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Ministère des Transports du Québec
Réfection majeure du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine
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Mise en contexte 2
OBJECTIFS DU PROJET DE RÉFECTION MAJEURE DU TUNNEL
Objectifs Réduire les nuisances à la mobilité Effectuer des travaux de réfection durables et de qualité Renforcer la sécurité des usagers
MAINTENIR le lien entre Longueuil et Montréal ainsi que la mobilité des personnes et des marchandises de façon efficace et sécuritaire
Option retenue
Préserver le tunnel pour au moins 40 ans Moderniser ses équipements d’exploitation Augmenter la protection contre les incendies
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Réfection du tunnel Louis-H.-La Fontaine
Mesures d’atténuation en transport collectif
Reconstruction de la chaussée
Portée du projet 3
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4 Nature des travaux PRINCIPALES INTERVENTIONS
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Reconstruire la chaussée de béton de l’autoroute 25 de part et d’autre du tunnel (entre l’île Charron et la rue Sherbrooke)
Moderniser les équipements d’exploitation du tunnel
Protéger l’infrastructure contre les incendies
PRINCIPALES INTERVENTIONS - Suite Nature des travaux
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Ajout d’une 3e voie en direction nord
AUTRES INTERVENTIONS À MONTRÉAL Nature des travaux
Aménagement paysager
Aménagement paysager
Aménagement paysager
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Ajout d’une piste polyvalente
Construction d’un mur antibruit
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Étape en cours : appel de propositions
Début des travaux en 2020
Cheminement de projet 7
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Échéancier et contraintes
Réaliser les travaux sur une durée maximale de 4 ans
Maintenir au minimum 2 voies de circulation par direction de jour en semaine
Maintenir l’accessibilité aux camions pendant la durée des travaux
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Limiter la période d’entraves majeures à 2 ans au maximum
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CAPACITÉ THÉORIQUE DU TUNNEL Portrait de l’offre et de la demande
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Capacité actuelle Capacité travaux
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2 voies OUVERTES EN TOUT TEMPS sauf les nuits et les fins de semaine (maximum de 2 années)
Portrait de l’offre et de la demande STRATÉGIE DE TRANSFERT MODAL ET DE MESURES D’ATTÉNUATION
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Portrait de l’offre et de la demande STRATÉGIE DE TRANSFERT MODAL ET DE MESURES D’ATTÉNUATION
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Entrave d’une voie 1 500 véh. / h
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Tunnel L.-H.- La Fontaine
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AJOUT DE SERVICE EN TRANSPORT COLLECTIF Plan de mobilité
Offre de service bonifiée dans les axes suivants : Tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine
- Ajout de navettes d’autobus - Rabattement station métro Radisson
Ligne jaune du métro - Ajout de navettes d’autobus - Rabattement station métro Longueuil
Pont Champlain - Ajout de navettes d’autobus
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AJOUT DE SERVICE EN TRANSPORT COLLECTIF Plan de mobilité
Offre de service principale
Fréquence en pointe 5 à 30 min
Fréquence hors pointe
20 à 60 min
Offre potentielle ajoutée
2 300 passagers / 3 h
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Plan de mobilité MESURES D’ATTÉNUATION EN TRANSPORT COLLECTIF
Offre de service complémentaire
Fréquence en pointe variable et ajustable
Fréquence hors pointe variable et ajustable
Offre potentielle ajoutée 1 700 passagers / 3 h
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Voie réservée Utilisation de l’accotement par les bus (UAB) Stationnement incitatif
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STATIONNEMENTS INCITATIFS ET VOIES RÉSERVÉES – RIVE-SUD Plan de mobilité
Tunnel L.-H.- La Fontaine
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Fermeture Modification du marquage Voie réservée existante Voie réservée projetée Stationnement incitatif
Ajout d’une 4e voie sur A-40 ouest
A-40 ouest vers A-25 sud (voie de gauche)
A-25 sud (voie de gauche)
Voie de desserte
Bretelle échangeur Sherbrooke
Radisson
Entrée A-40 vers l’ouest
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AJOUT DE VOIES RÉSERVÉES - MONTRÉAL Plan de mobilité
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Radisson
Honoré- Beaugrand
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AJOUT DE QUAIS D’AUTOBUS AU MÉTRO RADISSON - MONTRÉAL Plan de mobilité
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Communications 18
Les usagers de la route et les riverains SERONT INFORMÉS du démarrage et de l’évolution des travaux
Plusieurs moyens seront déployés, dont : Rencontres d’information Distribution d’avis et bulletins d’information Panneaux à messages variables Twitter
Coordonnées Adresse courriel : [email protected] Page Web : www.transports.gouv.qc.ca/lafontaine
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Portes ouvertes 19
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