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www.int-marconsult.com
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REUNIÓN PORTUARIA DEL ISTMO CENTRO AMERICANO
IMPACTOS Y CONSECUENCIAS DE LOS DERRAMES DE HIDROCARBUROS Y OTRAS SUSTANCIAS TÓXICAS EN EL MAR
Ing. Rubén Reyna
Montelimar, 25de abril de 2008
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Fuentes Contaminantes en el Mar
•Fuentes Terrestres: •Fuentes Marítimas •Fuentes Terrestres Eólicas
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Source: Group of Experts on the Scientific Aspects of Marine Pollution (GESAMP)
• Source: Group of Experts on the Scientific
Aspects of Marine Pollution (GESAMP)
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Fuentes Terrestres
• Contaminantes Naturales que pueden ser erosionados hacia el mar - Eutrofización
• Antropogenicos: – Minería, como el caso de los cianuros – Industriales; productos diversos que pueden
aportar metales pesados y otros tóxicos – Agrícola; aporte de fertilizantes erosionados
hacia el mar, aporte de plaguicidas, – Asentamientos humanos; aporte de productos
de desecho orgánicos etc. – Derrames de hidrocarburos y otros tóxicos
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Fuentes Marítimas Portuarias
• Industria Petrolera; derrames accidentales en instalaciones portuarias, plataformas, buques.
• Buques no petroleros; colisiones, incendios, mal tiempo, hundimientos, encallamientos
• Operación normal del buque, descargas ilegales
• Accidentes en buques quimiqueros • Control inadecuado de derrames de
hidrocarburos, dispersantes etc.
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Casos de Productos Químicos ENSOL Panamá
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Fuentes Terrestres - Eólicas
• El viento puede arrastrar contaminantes terrestres que luego se precipitan en el mar (cambio de tres matrices)
• Caso del polvo del Sahara que viaja hasta el Caribe y afecta a los corales.
• Emisiones que se incorporan a la atmósfera y luego se precipitan con las lluvias.
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Situación del Transporte de Hidrocarburos
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Fuentes de Contaminación en el Mar
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Porcentajes y Daño Potencial de los Buques Atendidos en Panamá
Posibilidad de Derrame en Tonelaje
11%
83%
1% 5%
> 400 a 1,000
>1,000 a 7,000
>7,000 a 15,000
> 15,000
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Esfuerzo Recompensado
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CORN ISLAND Feb., 2005
BILWI
PUERTO CORINTO
PUERTO SANDINO
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PASIVOS AMBIENTALES – MAL MANEJO DE HIDROCARBUROS (1950-1999)
DERRAMES PASIVOS DERRAMES VIOLENTOS DERRAMES VIOLENTOS C/afectación Directo al Medio Social
2000 - 2005
Zonas de Riesgo I
Slide gentileza de Giovanni Carranza
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Casos Internacionales, derrame en Limón-Moín
• Los técnicos de OPC evaluaron la situación y no existen
equipos suficientes. • En conjunto con RECOPE deciden enviar un contenedor
desde Panamá con los equipos e implementos requeridos. Los técnicos de OPC preparan a 18 personas para efectuar la limpieza
• El contenedor con el equipo, bajo responsabilidad de RECOPE, queda varado en Paso Canoas debido a que Aduanas no da su consentimiento. Desde el día 14 de agosto hasta el día 29 de agosto.
• Una de las exigencias es que se debe envolver en plástico todo el contenido. Entre este contenido se encuentran 300 m de barreras.
• Este es uno de los problemas cuando existe la necesidad de “internacionalizar el derrame”. Ya ha sucedido en Venezuela y otros países.
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Casos Internacionales, derrame en Limón-Moín Actualmente en remediación
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Por solicitud del P&I se presentan técnicos de OPC para evaluar la situación.
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Casos Internacionales, derrame en Limón-Moín
• Los técnicos de OPC evaluaron la situación y no existen
equipos suficientes. • En conjunto con RECOPE deciden enviar un contenedor
desde Panamá con los equipos e implementos requeridos. Los técnicos de OPC preparan a 18 personas para efectuar la limpieza
• El contenedor con el equipo, bajo responsabilidad de RECOPE, queda varado en Paso Canoas debido a que Aduanas no da su consentimiento. Desde el día 14 de agosto hasta el día 29 de agosto.
• Una de las exigencias es que se debe envolver en plástico todo el contenido. Entre este contenido se encuentran 300 m de barreras.
• Este es uno de los problemas cuando existe la necesidad de “internacionalizar el derrame”. Ya ha sucedido en Venezuela y otros países.
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CENTRO OPERATIVO DE RESPUESTA
El COR es la única forma de lograr una respuesta en el tiempo requerido y minimice los impactos
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Control de la Contaminación en Panamá
• En la segunda mitad de los años 90 en Panamá se consolida el proceso de modernización del Sector Portuario, iniciados a principio de la década.
• En el caso del control de la contaminación, ésta la realizaba la Autoridad Portuaria Nacional.
• El Comité Ejecutivo de la APN, otorga un contrato a la empresa Ocean Pollution Control para este fin.
• Antes la APN y ahora la AMP, es responsable de la inspección, seguimiento, políticas, multas etc.
• OPC está obligada contractualmente al control en todo el territorio nacional (salvo el canal de Panamá) y a apoyar a la AMP científica, técnica y materialmente para cumplir eficazmente su trabajo.
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Equipos Necesarios para el Control de la Contaminación
De la APN a OPC
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Hay un Antes y un Después….
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OSRV “Enforcer” Base Caribe
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FLOTA MARITIMA OPC Buque insignia Sea Level
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M/T “Orión XX” Base Pacífico
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Contaminación en los Puertos Panameños
Algunos Casos Recientes
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Derrame ocurrido en las esclusas de Miraflores
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Derrame en el Pto de Balboa
El “Málaga Carrier” Derrame de Fuel Oil en el Muelle 7
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Este barco reporta un derrame de 4m3 de slop. El efecto producido indica una cantidad mayor y además de Fuel Oil en lugar de slop.
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Equipos y Materiales Llegan al Puerto
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Embarcaciones en el área afectada
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Málaga Carrier
• El derrame ocurrió a las 11:00 pm. Hubo escape de material antes de colocar las barreras.
• Contaminó las aguas y las estructuras entre los muelles 7 y 8
• 8 buques resultaron con el casco manchado y hubo que limpiarlos antes del zarpe.
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Actividades de Limpieza de Buques, 8 en total deben Limpiarse
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Málaga Carrier
• El producto que sale hacia el canal, alcanza el Club de Yates de Balboa y un muelle de pescadores artesanales.
• Mas de 50 yates deben ser limpiados • Cerca de 20 botes pesqueros afectados. • Parte del derrame avanza mas
imaginable.
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Herramienta de pronóstico, el OIL MAP Derrame de Fuel Oil por el “Málaga Carrier”+2
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Herramienta de pronóstico, el OIL MAP Derrame de Fuel Oil por el “Málaga Carrier”+4
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Herramienta de pronóstico, el OIL MAP Derrame de Fuel Oil por el “Málaga Carrier”+16
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Herramienta de pronóstico, el OIL MAP Derrame de Fuel Oil por el “Málaga Carrier”+28
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Herramienta de pronóstico, el OIL MAP Derrame de Fuel Oil por el “Málaga Carrier”+40
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Herramienta de pronóstico, el OIL MAP Derrame de Fuel Oil por el “Málaga Carrier”+78
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Alcanza la playa de la Isla de Taboga
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Y sucede lo inevitable
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La recolección es laboriosa y minuciosa
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4 de febrero de 2007 Una falla en una válvula en PTP
• El fallo produce un golpe de ariete fracturando la tubería del oleoducto.
• Un surtidor de petróleo crudo se eleva a 30 m.
• Se derraman cerca de 1,000t sobre la tierra y un canalón
• El derrame llega al mar y a las poblaciones cercanas.
• Chiriquí Grande es una bahía cerrada
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Fuente del Derrame
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Poblaciones Afectadas en el Área
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A limpiar piedra por piedra
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Contaminación por todas partes
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Mas petróleo en costas y playas
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Remediación y Recuperación de las áreas afectadas
Trabajos a realizar en el sitio
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Fase de Remediación y Recuperación de tierras y aguas
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Plan de Monitoreo y Recuperación
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Esquema de Trincheras de Recuperación
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Pozos de Recuperación de Aguas Freáticas y Tierras Afectadas
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Arreglo de un sistema de pozos de Monitoreo y Recuperación
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Consideraciones para Recuperación “In Situ”
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Área de Acopio de Materiales Contaminados
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Hidratación e Inoculación de Material “Ex Situ”
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CONSTRUCCION DE CELDA
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Planta de Tratamiento de Suelos
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Facilidades de Recepción en los Puertos
Hidrocarburos Basuras Químicos
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• Mecanicamente emulsionados
• Emulsiones por quimicos en limpieza de tanques.
Tipos de combustibles contaminados
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