Legends News - Revista Digital que divulga notícias do MRO Legendas. 1º Edição 23/05/11

NO G1

A VOLTA DO “APOSENTADO” TW, AGORA PELA JORDAN.

TW: “A volta do que não foi”

NO G2O ARGENTINO VOADOR, SEYU, MOSTRA PARA QUE VEIO E VENCE EM DIJON.

PELO G3, SOLTERS ESTREIA COM VITÓRIA NA FERRARI. A SEGUNDA CONSECUTIVA NO LEGENDS.

DISPUTA PELA VITÓRIA NO G1, MARCOU A PRIMEIRA ETAPA DO MRO LEGENDS.

APÓS TRÊS TEMPORADAS SEM CORRER, DOUGLASVS5 VOLTA NA 7º TEMPORADA. PILOTO TERMINOU 1º ETAPA EM 6º, PELO G2.

Equipe de Edição:

. DouglasSantana - Editor Geral . Muchiha - Curiosidades do Legends . Adrian e Solters: Editor de notícias das etapas e resultados. . Pedroxh, Vickers e Diguinho: Reporteres.

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Revista Legends News, uma produção da Liga MRO Legends. Todos os direitos reservados.

Revista

Legends NewsNotícias do MRO Legends em alto estilo!

Assunto Página A volta do “aposentado” TW, pela Jordan 4

A Volta do que não foi 4

O Argentino voador, Seyu, mostra pra que veio e vence... 5

Solters estreia com vitória pela Ferrari, a 2º consecutiva 6

Ápos 3 temporadas sem correr, Douglasvs5 esta de volta... 7

Renault vem com muitas mudanças para o gp de fuJi 8

PROGRAMA ACELERE COM SOLTERS: 2º Edição 8

COLUNA CURIOSIDADES: Mônaco - 2º temporada 10

COLUNA VAI E VEM DO PADDOCK: Preparação para Fuji 12

COLUNA NOVIDADES DO LEGENDS: Ùltimas Nóticias 12

Confira Nesta Edição:

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A volta do “aposentado” TW, agora pela Jordan

Por: DouglasSantana

Muito se falava no paddock sobre a aposentadoria do piloto TW, e consequentemente, o seu destino futuro. O piloto realmente “se aposetou”, mais tudo por alguns dias apenas.

A equipe Jordan, não resistiu em fazer uma proposta ao então aposentado e ex-piloto, TW, e o piloto, não resistiu a uma força que impulsiona sua vida: A vecolidade! O piloto aceitou o contrato da Jordan, que inicialmente, pelo que se sabe, foi assinado por um ano, mais pode ser renovado pou mais um. A quem fale que ja tem outras equipes interessado no tetracampeão do legends, mais o piloto chegou a comentar esta semana que depois de terminar seu contrato com a Jordan, ele se aposenta de vez. Quem quiser, que acredite. A que diga que a McLaren quer o piloto de volta, outros afirma que a Ferrari na próxima temporada estaria trocan-do solters pelo tetracampeão, e também se comenta que algumas equipes pequenas estão até fazendo emprestimos, para investir na contratção dele. Bom, afinal, não é tudo dia que se tem a oportuni-dade de contratar o melhor piloto na atualizade!

Por: Adrian

“A volta do que não foi”

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TW com equipe nova, desiste de se aposentar e vence no G1

No G1, o grid ficou assim: Nascar (Lotus - 1º), TW (Jordan - 2º), Braw (Mclaren - 3º), Jamesrose (Leyton House - 4º - estreante), VSP (Osella - 5º), Daberson (Benetton - 6º - estreante) e Raphael (Benetton - 7º - estreante).

A corrida começou do mesmo jeito que termi-nou: acirradíssima. Desde a largada, em nenhum momento, excluindo a parada de boxes, alguém ficou na frente sozinho. Nascar, Braw e TW dis-putavam cada milímetro da pista, ninguém erran-do e economizando os pneus, pegando vácuo, não forçando em algumas curvas. As voltas foram passando e ninguém parava nos boxes. A estra-tégia de TW (como ele disse em entrevista após a corrida) era parar na volta 21 e pôr novamente pneus duros pra ‘descer o pé’, mas com o vácuo e a preservação dos pneus, foi a volta 32 com o pneu do lado esquerdo bem gasto.

Braw foi o primeiro a parar, na volta 30, ficaram TW e Nascar sem saber o que fazer, afinal parecia um para o outro, que iriam sem parar. Na volta seguinte, Nascar foi para os boxes. Como ele e TW já haviam blefado a entrada dos boxes (em conversa dos dois antes da corrida), TW não foi na dele, mesmo com os pneus ruins. Ele entrou e TW viu que tinha que forçar tudo que podia.

Na volta seguinte, TW e Nascar entraram juntos e as voltas finais foram novamente acirradíssi-mas, economizando para chegar melhor no final.

Na última volta, quando iam para o último setor, foi o momento decisivo de forçar o impossível do carro e no vácuo na reta com 3 carros disputando a liderança e TW, correndo na Jordan após anun-ciar sua aposentadoria, voltou e pôde vencer. Com diferença de menos de 1 décimo de segundo, Nascar, da Lotus, foi o 2º e Braw, da Mclaren, com 1 décimo de segundo para TW, completou o pódio.

Veja o resultado final:

1º - TW - Jordan 2º - Nascar - Lotus - +0:00.090 3º - Braw - Mclaren - +0:00.110 4º - VSP - Osella - +0:26.390 5º - Jamesrose - Leytohouse - +0:45.9696º - Raphael - Benetton - +3 voltas7º - Daberson - Benetton - Abandono

Osella de VSP em Dijon

O Argentino Voador, Seyu, mostra para que veio e

No G2, o grid ficou assim: Seyu (Osella - 1º), Vickers (Mclaren - 2º), Adrian (Lotus - 3º), Muchiha (Ferrari - 4º), Canabrossa (Williams - 5º), Diguinho (Renault - 6º) e Douglas San-tana (Andrea Moda - 7º - retornando ao MRO Legends depois da 3ª Temporada).

Na largada, os carros pareciam tartarugas, pois com a nova regra de proibição de reabas-tecimento, todos largaram pesados. Logo nas primeiras voltas, Seyu e Vickers disputavam a liderança colados um no outro.

Até a primeira parada dos boxes de Adrian, a corrida se manteve a mesma, sem emoções, com a parada dele, ele tomou punição por velocidade excessiva nos boxes, Muchiha o ultra-passou, Canabrossa também. Após algumas voltas depois, Canabrossa para e Adrian é o 4º.

Lá na frente, Seyu e Vickers continuavam disputando, até que Vickers foi para o box e Seyu permaneceu na pista. Seyu parou na volta seguinte, mas Vickers não o ultrapassou e o ar-gentino permaneceu na liderança voando baixo.

Continua...

Por: Adrian

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Muchiha em 3º, fazendo uma grande economia de pneus parou apenas na volta 25 e se manteve em 3º.

Surpreendentemente, a 7 voltas do fim, a suspensão dianteira esquerda da Mclaren de Vickers, que era o 2º, quebra, e foi obrigado a abandonar. Assim, Muchiha subiu para 2º, Adrian para 3º, Canabrossa para 4º, Diguinho 5º e Douglas Santana 6º.

A corrida se manteve assim, e Seyu ‘’o ar-gentino voador’’, com a Osella, venceu mais uma no MRO Legends. Muchiha, ficou com sua Ferrari em 2º, Adrian com a Lotus em 3º completando o pódio.

Veja o resultado final:

1º - Seyu - Osella 2º - Muchiha - Ferrari +0:39.672 3º - Adrian - Lotus +0:49.140 4º - Canabrossa - Williams +1:11.407 5º - Diguinho - Renault - +3 voltas 6º - Douglas Santana - Andrea Moda - +4 voltas 7º - Vickers Mclaren - Abandono - Quebra de suspensão

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Solters estreia com vitória pela Ferrari, a 2º consecutiva.

Por: Adrian

No G3, o grid ficou assim: Flpinheiro (Minardi - 1º), Boogieman (Leyton House - 2º - estreante), Soltres (Ferrari - 3º), Kayyat (Andrea Moda - 4º) e Alysson (Minardi - 5º - estreante).

Na largada, muito tumulto na primeira curva, Soltres pulou para a 2ª posição. Todos se man-tiveram assim até a volta 9, quando a regularidade de Soltres com os pneus falaram mais alto, a cada volta, o piloto da escuderia era meio segundo mais rápido.

A 2 segundos de Soltres estava Boogieman, tentando encostar, mas no circuito de Dijon, o con-junto motor/carro parecia que estava falando mais alto naquele momento. Na volta 16, o piloto da Leyton House faz sua primeira parada.

Enquanto isso a briga começou a se desenhar entre Flpinheiro e Soltres, que a partir da volta 17, começou a tirar 6 décimos, fazendo com que a diferença que era de 5 segundos caísse para 1,7. Na volta 20, ambos foram para os boxes, Soltres conseguiu manter a liderança e Flpinheiro saiu lado a lado com Boogieman divindo a curva, tocando roda com roda. Boogieman levou a melhor, se manteve em 2º com alternância de posição de ambos.

Infelizmente a corrida que aparentava ser boa para o piloto da Minardi, acabou mais cedo. Devido a falta de gasolina Flpinheiro foi obrigado a abandonar a 4 voltas do fim, naquele mo-mento da corrida estava na segunda posição. O alto consumo no começo da corrida para tentar chegar em Soltres, pode ter sido responsável.

Alysson, não estava tendo o mesmo rendimento, mesmo assim, conseguiu se manter a frente de Kayyat que também sofreu com os desgastes de pneus por consequência, a gasolina não foi suficiente.

A Andrea Moda não teve um bom fim de semana e promete um pacote aerodinâmico já para Fuji. Já a Ferrari, começa muito bem a temporada, mostrando que vêm para brigar pelo título. A Leyton House teve a boa estreia do piloto Boogieman, que promete dar trabalho esta temporada. Alys-son, da Minardi, ficou em 3º.

Em entrevista coletiva depois da corrida, o Piloto Soltres resumiu sua emoção e a sensação do momento: “ Vencer é muito bom, pela Ferrari é melhor ainda, este time que emana paixão, faz voce vibrar dentro do carro, o ronco do motor é algo apaixonante. Muitas pessoas estavam querendo que eu perdesse esta corrida, o que é normal, mas o treinamento falou mais alto, o de-senvolvimento do carro e toda a equi-pe. Todos estão de parabéns, mas é apenas o começo, temos que treinar em circuitos mais travados para ter-mos regularidade...”

Quando questinado quem seriam es-sas pessoas. Soltres não quis entrar em polêmica e apenas repetiu “Mui-tos”.

Veja o resultado final:

1º - Soltres - Ferrari 2º - Boogieman Leyton House - +0:06.766 3º - Alysson - Minardi - +0:15.202 4º - Kayyat - Andrea Moda - +0:57.218 5º - Flpinheiro Minardi - Abandono - Sem gasolina

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Ápos 3 temporadas sem correr, Douglasvs5 esta de volta ao Legends. Esta foi uma das novidades da 7º tem-porada do mro legends, a volta do piloto Douglasvs5 as pistas.

De volta as pistas, desde o inicio da temporada, o piloto diz que pretente buscar rítmo de cor-rida primeiramente, ja que ficou muito tempo parado. O piloto também não deixou de comentar que irá cobrar um bom carro a equipe, para que consiga bons resultados.

“Estou motivado, e vou buscar melhora meus resultados a cada prova. sei que fiquei muito tempo parado e estou sem rítmo de corrida, mais vou treinar forte de buscar meu limite em cada prova. A intenção é termina a 1º temporada entre os 10 melhores, o que ja vai ser difícil, ja que o nível aqui no legends esta muito alto.” finalizou Douglasvs5.

Perguntado sobre vitórias, ele falou: “Nesta temporada, é impossivel”.

Por: DouglasSantana

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Renault vem com muitas mudanças para o gp de fujiEntre essas mudanças, estao algumas modificaçoes na parte frontal do chassi e a criaçao de um duto de ar próximo ao motor.

Segundo o diretor técnico da equipe essas pequenas mudanças podem melhorar os tempos de 320 a 450

Por: Vickrs

PROGRAMA ACELERE COM SOLTERS: 2º EDIÇÃO

Mais um Acelere com Soltres, hoje falando da corrida de Dijon, a primeira da temporada.Vamos começar por grupos, primeiro pelo g1

Uma corrida disputada, acirrada. Mas eu acho que no final, alguém poderia ter arriscado mais, ousado mais, ter feito pelo menos uma volta mais rapída.Mas o que se viu foram pilotos muito conserva-dores com relação aos pneus. Estão se adaptando as novas regras, algumas equipes ainda não têm o equilíbro certo para isso, sofre-ram muito com o desgastes dos pneus.

TW venceu mais uma, sempre foi ums dos favoritos do campeonato.Mas é preciso cautela com esse carro da Jordan, ainda é cedo para afirmar quem está a frente. A grata surpresa foi a Lotus de Nas-car, até então não se tinha nenhuma notícia sobre os carros, soube esconder o jogo direitinho mas ao que parece ainda sofre com o desgaste dos pneus.

A Mclaren de Braw, mostrou um equilíbrio maior que os demais, mas mesmo assim não conseguiu fazer algo mais arriscado para ficar a frente. A Osella de VSP rendeu bem, chegou na quarta colo-cação seguido de Jamesrose na quinta com a Leyton House.

A grande desconfianã está nos carros da Benneton, parece que o motor ford não está bem, perdia muito rendimento nas retas, vamos ver que a equipe e a própria fabricante fala a respeito disso. Fraco rendimento que levou a Osella a romper o contrato com a Ford e ter os motores da Alfa Romeo para esta temporada e a diferença é nitidamente notória.

Vamos agora ao g2:

Se tivemos conservadorismo no g1, no g2 tivemos muito pilotos ar-riscando, arriscando até demais. O Argentino voador se deu muito bem com a Osella, com os motores Alfa Romeo e voou baixo em Dijon. Fazendo com que Vickers forçasse o carro e o resultando de tanta ousadia foi a quebra de suspenção. Surpresa mesmo foi o se-gundo lugar de Muchiha. A Ferrari que no começo teve problemas para achar um bom rendimento dos pneus, mas no decorrer da se-mana, conseguiu encontrar o melhor acerto e foi a equipe que mais soube aproveitar desta situação.

A Lotus de Adrian terminou em terceiro lugar.. também nada mal para um começo de temporada. A Willans de canabrossa em 4, pi-loto que fez o que pode para tentar o pódio mas a Lotus estava com um melhor acerto para esta pista.

Sinal amarelo ligado na Renault, como foi visto no testes e o que se confirmou na pista, a Renault não está com um carro bom de reta, ganha nas curvas mas nas retas perde muito tempo e a Andrea Moda, parece ter errado a mão totalmente na concepção do carro para esta temporada, tanto é que já vêm com um pacote aerod-inâmico para esta temporada.

Vamos para o g3

Vitória de Soltres, que foi o piloto que mais testou em Dijon. Seu esforço em achar o melhor acerto valeu a pena, porém é cedo afir-mar se a Ferrari vai mesmo entrar na briga, até por que na Mclaren ,Soltres não mostrou um rendimento que fosse considerado de dis-putar o campenato, ajudou no mundial de construtores. Por isso a cautela é sempre positiva, mas não duvido que o time de Maranello possa lutar pelo mundial de construtotes. Tem um bom carro, seu carro de ajustou muito bem ao desgaste, o que ajudou tanto Soltres e tanto o Muchiha para esta corrida. Vamos ver em Fuji.

Boogieman, ficou em segundo e apareceu a história da italiana, um caso muito estranho que possivelmente tenha infuênciado no rendi-mento do carro do português. Não acredito que isso iria mudar o resultado da corrida, por que Soltres foi de pneu macio no começo da corrida e fez ele durar boas voltas,. mais até que Boogie foi bem pela sua estréia ficando na seguna posição. Eu acho que a leyton deve rever os motores judd, que se tivesse um pouco mais de força, poderia fazer frente a ferrari nesta pista.

Na terceira posição, Alysson, que caiu do céu pra falar a verdade com a pane seca do seu companheiro de equipe fpinheiro. A minardi até que surpreendeu, conseguiu um pódio mas acho que precisa tra-balhar mais a aerodinâmica. Assim como a Andrea Moda de Kayyat que não está com um bom motor, o carro nasceu errado, os pneus não ajudaram, enfim, é preciso rever o projeto.

Pergunta do dia:

“ Soltres venceu as duas últimas corridas, vocês acham que foi um erro da Mclaren dispensa-lo para a Ferrari, ou a rivalidade com vick-ers gerou este rompimento de contrato?”

Confira na próxima semana, mais um Acelere com Solters, em sua 3º Edição!

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COLUNA CURIOSIDADESPor: Muchiha

Nesta Edição: Curiosidades de Mônaco, voltamos a 2º Temporada.

Realmente não era mais um Domingo apenas. Havia um clima diferente no ar. Para aqueles que não es-tiveram presentes, os pontos que deixaram de so-mar foi o menor dos prejuízos. O que realmente eles perderam foi o espetáculo.... uma corrida épica.

Tudo começou com a motivação contagiante do pi-loto Muchiha da Ferrari. Ele havia dito a repórteres o quanto estava motivado, e que havia se preparado muito para essa corrida em Monaco, e que se a Fer-rari ainda queria lutar pelo título de Construtores, a hora da reação seria agora.

A Willians mais uma vez estava forte. O seu piloto nº 1, e até esta etapa, líder do campeonato junto Penteado da Benneton, mostrava nos treinos livres, quem estaria no lugar mais alto do pódium.

As surpresas começaram com a notícia de o piloto Penteado da Benneton, também líder do campeonato não correria nesse fim de semana. Uma responsabilidade que o 2º piloto da Ben-neton Fsenna, não esperava: não deixar a Willians abrir grande vantagem no campeonato de construtores. Mas a questão era como um piloto como Fsenna, que jamais havia corrido nessa pista poderia se manter entre os primeiros.

Na classificação Tw é o pole fácil....tempo arrasador: 0:49.703. O 2º melhor tempo ficou com Dalvan, mostrando que a Ferrari viria para brigar....mas pela 2ª posição, porque seu tempo foi de mais de 2 segundos acima da Pole.Os pilotos Ícaro(3º), Muchiha(4º), Fsenna(5º) e Lorde(6º) completaram o grid.

Na corrida TW largou bem e disparou. Dalvan aproveitou a pista limpa e saiu na cola de Tw, deixando a confusão para os 4 últimos colocados. Lorde largou mal e permaneceu em último, enquanto Muchiha e Ícaro se enroscaram um pouco na largada. Fsenna conseguiu sair um pouco do bolo e terminou a primeira volta em 3º.

Vocês devem se lembrar das palavras de Muchiha sobre a sua motivação, e realmente ele veio forte. Colou em Fsenna e passou sem muitas dificuldades, ja que o mesmo teve algumas colisões causadas pela pressão imposta por Muchiha.

Aí parecia que valeria a estratégia de Fsenna que largou para 2 paradas e mais pesado que seus concorrentes. Enquanto seus concorrentes paravam para o pit stop, Fsenna tinha combustível para mais 4 voltas. Mas o que a equipe Benneton não esperava era que Fsenna tomaria 3...isso mesmo....TRÊS bandeiras pretas seguidas!!!! Foi uma triste demonstração de despreparo e amadorismo do piloto Fsenna. Os engenheiros deviam estar sentindo muita falta de Penteado.

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Nesse momento o campeonato estava pendendo para a Willians. Afinal nessa hora na corrida, Fsenna ja era o segundo colocado com uma boa vantagem para os pilotos Dalvan e Muchiha da Ferrari, ou seja, o pre-juízo era enorme.

Mas com 3 bandeiras pretas seguidas meu amigo, como recuperar o tempo perdido e pior, como passar em Mônaco??? A resposta acreditem se quiser, é simples: basta seus concorrentes também tomarem bandei-ras pretas.

Após essa confusão, Muchiha e Dalvan disparavam para subirem juntos ao pódium, e levarem a Ferrari para a briga definitiva com Willians e Ben-neton pelo título dos Construtores. Mas tem coisas que somente Monaco é capaz de proporcionar: os 2 pilotos da Ferrari tomaram punição, e o mais incrível: juntos!!!!

Quem aparece então como grande candidato a subir no 2º lugar mais alto: Lorde. Fazendo uma corrida até então muito discreta, o piloto veio forte e sem cometer muitos erros, que o levaram para a 2ª posição fal-tando 6 voltas para o fim. Mas o que Monaco ensina, é que nada está decidido quando parece que está.

Faltando 3 voltas, Tw seguia tranquilo voando com sua Willians, e o seu companheiro Lorde ia forte caminhando para um dobradinha histórica(dobradinhas sempre são, mas em Monaco não tem preço). Com os erros da Ferrari(que falta faz o Ross Braw), surpreendetemente Fsenna aparecia em 3º, a mais de 10s de Lorde. Logo atrás, com pouco mais de 5s atrás de Fsenna, Dalvan vinha tentando consertar os er-ros da Ferrari e se recuperar na corrida, e trazia com ele seu parceiro Muchiha. Ícaro sofria com as curvas agudas de Monaco, permanecendo em último.

Então o inesperado: a 3 voltas do final da prova, Lorde tem que fazer uma última parada....de emergência, ja que a equipe errou na hora do último pit stop, e ele ficaria sem combustível para chegar até o fim. Isso lhe custou a dobradinha, e poderia ter sido pior, ja que perdeu a posição para Fsenna, e tinha na sua cola os 2 pilotos da Ferrari.

Então depois uma disputa acirradissima entre Fsenna, Lorde, Dalvan e Muchiha, o piloto da Benneton consegue levar o seu carro com muita labuta para o 2º posto mais alto do pódium, seguido muito de perto por Lorde.

Tw fez o “triplete” como dizem os espanhóis: Pole, volta mais rápida e vitória de ponta a ponta, abrindo grande vantagem pela disputa do Bi-campeonato. Fsenna conseguiu um 2º lugar histórico(e polêmico) após 3 bandeiras pretas, deixando a Benneton viva na briga com a Willians pelo título de Construtores.Lorde ainda se manteve em 3º e a Ferrari teve um final de prova esquisito, pois depois de ficar a corrida toda com seus pi-lotos brigando pelo pódium, teve apenas a 4ª e a 6ª colocações.(dizem as más linguas pelo padock que o título de Construtores ficou impossível, mas depois de hoje, eu duvido).

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E Ícaro, ele mesmo que quase não apareceu, her-dou a 5ª posição, por um acréscimo de 30s para Dalvan que ficou em último,

Esta ai a curiosidade dessa semana: Esse foi o Gp mais disputado, e com mais alterações de resulta-dos da 2ª temporada do MRO Legends. Quem não participou, pode demorar uma vida para ver nova-mente uma corrida tão emocionante como essa. E que ainda teve muita polêmica nos bastidores, mas isso é assunto para um novo tópicos.

Parabéns a todos!!!!

O que se viu essa semana foi uma Osella muito forte, andando sempre a frente das demais equi-pes, vamos ver se isso concretiza na corrida. Seyu parece ter acertado a mão com o carro e VSP deve vim junto nessa balada.

A Mclaren está muito bem com o Braw. Está andando um pouco mais lento que o Seyu mas deve surpreender se vier com uma estratégia diferente. Quem não está nada satisfeito é Vick-ers..parece que a “praga” do segundo carro da Mclaren continua. Temporada passada Soltres teve 3 quebra de motores.

Já nas duas primeiras corridas, duas quebras, a primeira em corrida, por causa da suspensão e a segunda fez com que Vickers nem fosse para pista, o motor simplesmente não funcionou!

A Ferrari deve ter andando um pouco para trás, em todos os treinos a expressão de Soltres era de preocupação, não queria falar com a imp-renssa e dentro do paddock pode se ver várias reuniões entre o piloto da Ferrari e seu engen-heiro chefe.

A Jordan de TW tem um carro bem acertado por causa da experiência do multi campeão, contu-do, uma reclamação frequente da equipe é com relação ao motor ford. Em reta não está tendo um bom desenvolvimento,. Vale a pena lembrar que a Osella rompeu contrato com a Ford jus-tamente pelo fraco rendimento. As outras equi-pes, que estão aparadas com o motor ford tam-bém estão reclamando, resta saber como que a empresa vai lidar com este tipo de situação.

A Lotus, ainda é uma incógnita para esta corrida, não se viu ela treinando, apenas parada nos boxes e há rumores que problemas financeiros estão abatendo o time, por este motivo estão poupando os carros para não desgastar e nem bater, pois não haveria peça de reposição e muito menos outro carro.Nascar ao que parece, anda bem irritado com isso.

A Leyton House, fez todos os testes possíveis e inimagináveis e parece estar no mesmo nível da Ferrari “ mais cega que cachorro em dia de mudança” não sabe que acerto levar e como se portar dentro da corrida. Fiquem atentos, próxima semana teremos mais vai e vem do paddock.

COLUNA VAI E VEM DO PADDOCKPor: Solters

Nesta edição: Preparação para Fuji

COLUNA NOVIDADES DO LEGENDSPor: Diguinho27

Nesta edição: Últimas Notícias

Após o impasse entre Dallara e Ligier. PaulinhoSP vai pra corrida vestindo vermelho branco...Isso mesmo ele fechou com a Dallara pra 7ª Temporada. A Equipe francesa chegou até a anunciar ele...mas ele mesmo veio a publico dizer que naum tinha nada certo com nenhuma.Ouça sua declaração pelo telefone...”Já estou aki no Japão, e vou correr o GP de Fuji, só não garanto que seja pela Ligier pois não temos nada assinado. Se a Dallara me fizer uma proposta de 1 centavo a mais eu corro de vermelho e branco amanhã.”Horas depoiss ele foi anunciado.

Mclaren e Jordan,Agora Com Neto magno São As Favoritas,Juntamente Com Soltres,e As Lotus.E a Osella Que Até o Momento é a sensação e Até Agora Sempre Na Frente Em Fuji. Correndo por Fora...Vem Também os “Novatos” Da Leyton Que Prometem,A Williams Também.E Mais Atrás Vem Renault,Juntamente Com Benetton,Minardi e Andrea Moda.E Também Dallara Que é Uma In-cognita.Próxima edição, mais novidades para todos.

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