retraitement de type ii décohésionnement & stabilisation
TRANSCRIPT
Retraitement de type II
Décohésionnement & Stabilisation
Plan de la présentation
Définition Produits Applications Procédures de travail Conclusion
Définitions Décohésionnement
Procédé qui consiste à concasser le revêtement bitumineux sur toute son épaisseur ainsi qu’une partie de la fondation granulaire sous-jacente
Stabilisation Procédé qui consiste à injecter un liant
stabilisateur à des agrégats concassés ou décohésionnés afin d'augmenter la capacité portante de la chaussée.
Classification de matériaux recyclés (MR)
Granulat conventionnel
Béton deciment
Enrobébitumineux
0 %
0 %
0 %
100 %
100 %
100 %
MR
-1
MR
-2
MR
-3
MR
-4
MR
-5MR
-6MR-7
Exigences sur le pourcentage de bitume (LC 26-100)
Type de MR Écarts tolérables Valeurs limites
(%) (%)
Minimun Maximun
MR-1 et MR-2 % bitume 0,75 1,00
MR-3 et MR-4 0,75 % bitume 1,75 0,50 2,00
MR-5 1,75 % bitume 2,50 1,50 2,75
MR-6 2,50 % bitume 4,25 2,25 4,50
MR-7 4,25 4,00
Matériaux Enrobé bitumineux existant
(50 % à 100 %) Granulat de la fondation
supérieure ou correction granulaire
(0% à 50 %) Émulsion de bitume
polymère (2,0 % à 3,5 % d’ajout)
Ciment Portland ‘Type 10’ (0,0 % à 1,5 % d’ajout)
Vieuxrevêtement
Nouveaurevêtement
Structuregranulaire
Fondationrecyclée
Injection d’émulsion
Liants pour les MR Liants bitumineux
Émulsions de bitume Bitume moussé
Liants hydrauliques Ciment Portland Chaux hydratée Autres (laitiers, cendres volantes)
Liants mixtes ‘émulsion ou bitume’ avec addition d’agents hydrauliques
Effets des additifs hydrauliques Ciment Portland et autres agents
cimentaires Cure rapide Agent d’adhérence Renforcement Augmente la stabilité et la résistance à l’eau
Chaux Agent d’adhérence (minéraux argileux) Augmente la résistance à l’eau
Avantages des liants mixtes
Curage uniforme et rapide sur toute l’épaisseur de la couche
Résistance initiale élevée Résistance à l’eau supérieure Permet de traiter avec succès
certains granulats marginaux
Source: A.A Loudon & Partners, 1998
T-2 1 -3 X10
ECAS
T-33 -10 X10 ECAS
11.29 13.40 15.99 27.7521.41
T-4 10-30 X10
ECAS
T-530-100 X10
ECAS
T-1 0,3-1,0 X10
ECAS
Structures typiques incluant une Structures typiques incluant une stabilisation aux liants mixtesstabilisation aux liants mixtes
Source: A.A Loudon & Partners, 1998
Aspect des spécimens après 10 cycles de gel/dégel
0,0% ciment 0,8% ciment 1,6% cimentÉmulsion: CSS-1
Équipements
Application Autoroute
Application Route
Application Municipal
Application Aéroport
Critères d’utilisation Déco. – Stab.
Décohésionnement et malaxage des vieux enrobés et des granulats sur ± 300 mm (max. 500 mm)
Stabilisation sur 100 à 300 mm) Matériaux de correction et additifs: oui Correction des profils : oui Limites de trafic : non Limites géométriques: non
Avantages du Déco. – Stab. Élimine les frais de dépotoir et de transport
pour le vieux pavage Correction des profils de la route Bris du patron de fissures en profondeur Réutilisation maximum des matériaux en
place Permet de recréer une structure de la
fondation homogène et stable Permet d'améliorer la capacité portante de la
route Économie des coûts très avantageuse
Procédures de travail
Échantillonnage
Procédures de travail
Formulation
Contrôle par grosseur des tamis Échantillons
provenant de chaque section qui ont été tamisés et séparés par grosseur.
Ceux-ci vont être reconstitués pour les essais.
Procédures de travail
Facteur critique de qualité
Essais: Marshall Modifié MTQ LC-26-002 Contrôle du temps de cure pour les
essais à la température ambiante et après immersion.
Décohésionnement
Nivelage et compactage
Ajout de ciment
Stabilisation bitume moussé
Nivelage et compactage final
Contrôle qualité
Possibilité de Nivelage 3-D
Faits marquants Des performances équivalentes à une
construction neuve (Info DLC: suivi de 30 projets réalisés)
Le MTQ a adapté la méthode de design AASHTO à partir de l’historique de performance (Disponible sur le site WEB du MTQ)
Standardisation de la classification des matériaux recyclés au Québec (MR)
Faits marquants Les documents contractuels spécifient
des objectifs de performance et transfèrent la responsabilité du contrôle de la qualité à l’entrepreneur
Le MTQ reconnaît l’équivalence entre le bitume moussé et les émulsions
L’ajout de poudre de ciment devient pratique courante (jusqu’à un maximum de 1.5%)
Retour sur l’investissement Décohésionnement - stabilisation
produisent un matériau bitumineux à la moitié du coût
Des couches minces sur des surfaces très dégradées produisent un mauvais retour sur l’investissement
Décohésionnement - stabilisation performent à leur meilleur sur des routes qui ont de bonnes fondations (faible gélivité)
L’union fait la force Ne dit-on pas : l’union fait la force?
Dans votre cas, ça peut signifierencore plus d’économies. Pourquoi ne pas penser à des ententes conjointes entre municipalitées voisines ou MRC? Plus il y a de volume de m2 à restaurer, plus il y a d’économies d’échelle et plus les côuts fixes sont amortis. Tout le monde y gagne.
Conclusions Résultats excellents sur la grande majorité
des projets des 14 dernières années Élargit l’éventail de solutions qui n’est plus
limité aux couches d’usure et à la reconstruction
Un financement accru assurerait une économie à long terme en permettant plus de projets de retraitement (ré-ingénierie de l’État)