resumo trabalhos concurso nós pela macrozona
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Apresentação de encerramento do Café da Manhã com palestras e debates do Barra Sustentável 2011TRANSCRIPT
A real situação da A real situação da BarraBarra
segundo os estudantes do Concurso Universitário
“Nós pela MacroZona”
(Apresentação Prof. Patricia de Sá / FGV)
Barra, o “Sertão Carioca”
Ponte sobre a Lagoa da Tijuca (1939) e3 grandes lotes:
Barrinha, Jardim Oceânico e Recreio dos Bandeirantes (até 1970)
Potencial de Expansão para as elites da Zona Sul
1963 – Plano Doxiadis (Lacerda)1970 – Plano Lucio Costa (Negrão de Lima)
Processo de urbanização controlado e organizado, integração Norte-Sul-Oeste (CBD – Central Business District),
áreas de preservação (Parque Nacional)
“Ar agreste” (lagoas, dunas, mangues)
Dois eixos: Av. Américas e Av. AlvoradaEstado investe na especulação da região (SFH)Taxa crescimento 627% (enquanto 22% RJ)
Chegada à Barra pela Auto Estrada Lagoa-Barra em 1970
Um novo jeito de morar
Núcleos autônomos casas X prédios intercalados com escolas e áreas de lazer e comércio
Circulação de Ar
Vista da paisagem
Condomínios, Shoppings e Malls são os locais de interação social;
A rua é mera passagem e o uso do carro essencial
Diferença da Barra da Tijuca de 1975 para 1995
Montagem elaborada por Vitoria Gelli Ramos
E aí começam os problemas…
1981 – Decreto 3.046 flexibiliza PlanoConstrutoras verticalizam o bairro
Estado apenas provê malha viária e autoriza empreendimentosCondomínios ficam responsáveis pelo saneamento
1990 – Centros comerciais, parques temáticos e hotéis
Resultado: aterros/assoreamento das lagoas, ocupação irregular/destruição de ecossistemas, poluição do Complexo Lagunar, bloqueio da paisagem e da circulação de ar
“Paredão” de prédios ao invés de escalonamento em degraus da orla para o interior
Av. Américas é 2a. maior via em emissão de poluentes no RJ (só perde para Av.Brasil)
E continuam os problemas…
1995 – Projeto Rio Orla (Alencar)
1993 – Duplicação Av. Américas (Maia)
Final anos 90 - empresas (novo “Centro”)
A partir 2000 – “bairros-condomínios”
Resultado: desfiguração do “ar agreste”, sombra na areia, nó no trânsito, favelização, a natureza transformada em “mercadoria”
Uma natureza “fabricada”
Natureza agreste
Natureza “domada” pelo Rio Orla
Enquanto isso, a natureza verdadeira…
(tupi) Mbará-pindi = “mar limpo”
Lagoa de Marapendi
"Em cinco anos a Lagoa de Marapendi pode desaparecer“oceanógrafo e professor de Meio Ambiente, David Zee
Área: 1,5 milhões m2 X 1,2 milhões m2
Aterro Flamengo
Espelho d’água: 3,9 milhões m2 X 2,4 milhões m2 Lagoa Rodrigo de Freitas
Praia: 2km Refúgio Biológico
A MacroZona é uma “ilha de calor”
Clima urbano = veículos + indústrias + edificações + áreas verdes
Espaçamento = circulação do vento, iluminação natural > diminuição temperatura e gasto de energia
Revestimento do solo = absorção da radiação, armazenamento de calor, permeabilidade
Massas de água = efeito estabilizador
Jacarepaguá/Taquara
BOM: homogeneidade dos gabaritos, massas de água
RUIM: indústrias, alto fluxo de veículos e pavimentação
Barra/Recreio
BOM: cobertura vegetal, muitas massas de água
RUIM: excesso de veículos e alta densidade urbana com gabaritos irregulares
A MacroZona é uma “ilha de calor”
Alta temperatura + Baixa umidade = sensação térmica de desconforto
CALOR !!!
O sonho de morar na Barra na verdade…
Qualidade de vida só dentro dos espaços fechados
Auto-segregação Degradação dos ecossistemas e do clima Sustentabilidade “tímida” das construtoras Troca de natureza real/nativa por natureza
fabricada/exótica
Soluções para a MacroZona
Corredores Verdes (arborização ao longo das vias) Gabarito e distanciamento das construções Calçadas permeáveis com grama Corredores de ônibus e bom transporte público Biodiesel para ônibus (menor emissão CO2) Fiscalização e estrutura de saneamento Educação Ambiental Implantação efetiva do Parque Municipal Ecológico
de Marapendi como legado das Olimpíadas
Banca Examinadora do ConcursoBanca Examinadora do Concurso
Ana Claudia Nery
Administradora/Advogada
Dir. Marketing & Vendas Sheraton Barra
Karla Leite Teixeira
Engenheira Civil
Coord, Geotecnia e Geologia da MC Link Engenharia
(Metrô Linha 4)
Patricia de Sá
Administradora/Rel. Públicas
Professora de Sustentabilidade da FGV