REPÚBLICA DE CHILESECTRA

PROYECTOCALIDAD DEL AIRE Y TRANSPORTE SUSTENTABLE

PARA LA CIUDAD DE SANTIAGO

DONACIÓN GEF – PPG Nº TF 050342

SERVICIOS DE CONSULTORÍA PARACOMPONENTE “FOMENTO AL USO DE LA

BICICLETA”

ORGANIGRAMA

¿QUÉ TENEMOS?

MALAS EXPERIENCIAS (en Santiago) Inversiones que no generan demanda

BUENOS ESTUDIOS

• ¿Idiosincracia adversa? • Cobertura insuficiente• Promoción ineficaz

• Factibilidad geométrica demostrada• Demanda por ciclovías predicha

BUENOS AUGURIOS• Líneas claras de acción (PTUS)• Tiempo corre a favor de la idea• Filón político enorme e inexplotado

¿POR QUÉ NO?

POSTURA POLÍTICA DE LOS GOBIERNOS HA SIDO FAVORABLE PERO NO DECISIVA

• Riesgo real• Escepticismo• Urgencias tradicionales

HAY QUE PRESTAR ATENCIÓN A LOS TEMORES

• Ésta podría ser la última oportunidad

NUF/km MM$/km US$/km

3.635 59 90.317COSTO UNITARIO

GRAN SANTIAGO 5.000.000 habitantes 1.268 km de redes comunales de ciclovías

RED K M UF MM$ US$

GRAN SANTIAGO 1.268 4.609.180 75.066 114.521.956

ESTUDIO “PLAN DE CICLOVÍAS PARA SANTIAGO” (SECTRA; 1997)

CONCLUSIONES ESTUDIO “PLAN DE CICLOVÍAS PARA SANTIAGO”

• Los viajes cortos son el mercado más importante para la bicicleta.

• Infraestructura ciclovial debe ser complementada con medidas políticas, legislativas y comunicacionales

• La bicicleta, cuando es un modo importante de transporte en una ciudad, contribuye al clima armónico en lo ambiental y social

• El modo combinado Bicicleta-Metro (BM) es buena alternativa para viajes de distancias medianas y largas.

• El modo BM contribuye al uso de la bicicleta por parte de sectores con mayor nivel de ingreso y potenciales usuarios de auto.

Total de viajes diarios en bicicleta año 2005 : 740.000

Inversión en infraestructura por viaje diario en bicicleta : US$ 155

Inversión en infraestructura por viaje diario en Metro : US$ 4.000

Inversión en 1km de ciclovía = 1,8 m de Metro

1.268 km de ciclovía = 2,3 km de Metro

• Encuesta OD 1991 : 1,61% de viajes en bicicleta

• Estudio 1997 : 5,81% de viajes en bicicleta (2005)

CIFRAS Y COMPARACIONES

CLASIFICACIÓN DE COMUNAS DE ACUERDO A DEMANDA DE VIAJES INTRACOMUNALES EN

BICICLETA

CATEGORÍA COMUNA VIAJES TOTALES VIAJES EN BICICLETA %

1 Cerro Navia 69.327 12.294 17,7

Pudahuel 53.937 10.618 19,7

Maipú 269.138 41.177 15,3

La Florida 166.148 28.498 17,2

Peñalolén 70.002 14.540 20,8

Lo Espejo 33.943 6.952 20,5

San Bernardo 115.434 21.616 18,7

El Bosque 42.940 8.760 20,4

San Ramón 26.017 5.226 20,1

La Pintana 80.605 17.200 21,3

Puente Alto 285.349 49.065 17,2

2 San Joaquín 14.913 2.176 14,6

Macul 41.371 7.241 17,5

Pedro Aguirre Cerda 15.140 2.658 17,6

Cerrillos 67.731 10.262 15,2

La Cisterna 32.963 4.927 14,9

La Granja 22.164 3.406 15,4

Huechuraba 22.776 3.654 16,0

Conchalí 34.839 6.273 18,0

Recoleta 69.486 10.128 14,6

Quilicura 76.226 11.070 14,5

Renca 22.152 3.542 16,0

La Reina 44.655 7.028 15,7

Ñuñoa 97.102 11.427 11,8

Providencia 183.393 13.047 7,1

Las Condes 218.243 31.334 14,4

Lo Barnechea 54.360 7.828 14,4

Vitacura 69.042 9.646 14,0

3 Independencia 39.214 5.502 14,0

San Miguel 42.152 5.068 12,0

Santiago 724.889 41.496 5,7

Lo Prado 23.707 3.182 13,4

Etación Central 43.334 5.915 13,6

Quinta Normal 30.698 4.171 13,6

TOTAL 3.203.390 426.927 13,3

CATEGORÍA 1: Comunas potencialmente aptas para acoger una red de ciclovías

CATEGORÍA 2: Comunas parcialmente aptas para acoger una red de ciclovías

CATEGORÍA 3: Comunas no aptas para acoger una red de ciclovías

ÑUÑOA 97.102 11.427 11,8%

PROVIDENCIA 183.393 13.047 7,1%

COMUNA Viajes Totales Viajes Bici Porcentaje Bici

Providencia Ñuñoa Santiago TotalEntorno Comunal

Viajes Lejanos

Ñuñoa 2.249 11.427 3.395 28.299 11.222 39,7% 11.427 40,4% 80,0% 20,0%

Providencia 13.047 2.249 3.199 34.251 12.919 37,7% 13.047 38,1% 75,8% 24,2%

Comunas Vecinas Intracomunal

6.398

13.047

6.79011.427

ÑUÑOA

SANTIAGO

4.498

PROVIDENCIA

DEMANDA POR CICLOVÍAS 2005:INTERNA EN PROVIDENCIA Y ÑUÑOA ENTRE PROVIDENCIA, ÑUÑOA Y SANTIAGO

SIMBOLOGÍA

TREN METROPOLITANO

SISTEMA DE TTE. DE TECNOLOGÍA INTERMEDIA

RED DE CICLOVÍAS SECUNDARIA

RED DE CICLOVÍAS COMUNA DE ÑUÑOAESCALA 1: 20.000

ESTACIONES DE INTERCAMBIO MODAL

ESTACIÓN BUSTAMANTE

ESTACIÓN SANTA ISABEL

ESTACIÓN IRARRÁZAVAL

ESTACIÓN ÑUBLE

ESTACIÓN RODRIGO DE ARAYA

RED DE CICLOVÍAS PRINCIPAL

ESTACIONES DE METRO

ORDEN DE PRIORIDAD

1. GRECIA2. JOSÉ PEDRO ALESSANDRI - HOLANDA3. ANTONIO VARAS - MARATHON4. DIAGONAL ORIENTE - SANTA ISABEL5. SAN EUGENIO - BUSTAMANTE6. RODRIGO DE ARAYA7. EDUARDO CASTILLO VELASCO8. TOBALABA

RED DE CICLOVÍAS DE LA MUNICIPALIDAD DE PROVIDENCIA

TRAZADO ALTERNATIVO A CAUPOLICÁN - RENGO

ESTACIONAMIENTO BICICLOS EN METRO

RED COMUNAL DE CICLOVÍAS EN ÑUÑOA

RED K M UF MM$ US$

ÑUÑOA 58 210.830 3.434 5.238.386

PROVIDENCIA 44 159.940 2.605 3.973.948

1a

1b

11a

2d

11c1

11c2

11c3

11c4

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1

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4

4

3

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3

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3c

3d

5

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5b

5c

2a

K1

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K6

K7

K8

K9

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2

11d1

11d2

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2j1

2h

2j2

2j3

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2e

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1

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13

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P . LAUTARO FERRER

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11 DE

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P. LEON GALLO

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10

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9

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K13

RED K M UF MM$ US$ÑUÑOA 58 210.830 3.434 5.238.386

PROVIDENCIA 44 159.940 2.605 3.973.948

GRAN SANTIAGO 1.268 4.609.180 75.066 114.521.956

RED COMUNAL DE CICLOVÍAS EN PROVIDENCIA

PROGRAMACIÓN DE LOS ESTUDIOS

MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEM OCTUB NOVIEM DICIEM

PLAN MAESTRO

DISEÑO DE LA RED

EVALUACIÓN

TTR

3

RECOP. DATOS

DIAGNÓSTICO

TTR

DEFINICIÓN DE LA ESTRATEGÍA

PLAN MAESTRODE MEJORAS

FÍSICAS YY DISEÑO DELAS OBRAS

PROMOCIÓNDEL USO

DE LABICICLETA

SEGURIDADPARA EL USO

DE LA BICICLETA

COORDINACIÓNY MARCO

INSTITUCIONAL

11 8

RECOP. ANT. Y DIAGNÓSTICO

PROGRAMA DE SEGURIDAD

TTR

EVALUACIÓN

18 13

16

14

13

RECOP. ANTECEDENTES

DIAGNÓSTICO

PLAN DE SEGUIMIENTO

3 30

1

30

TTR

11

108

8

8

1

30

1

PROGRAMACIÓN GENERAL

Fecha Informe de Avancen

30

DECISIONES CLAVE DEL GRUPO DE TRABAJO

ESTÁNDAR DE LAS CICLOVÍAS

COBERTURA DE LAS CICLOVÍAS• Debe existir una cobertura mínima• Cobertura mínima podría ser la del Plan 1997

• Variable según circunstancias• Mínimo determinado por la seguridad

DECISIÓN CLAVE DE LA AUTORIDAD

INVERTIR EN REDES DE COBERTURA MÍNIMA

O ARRIESGAR INVERSIONES BAJO EL MÍNIMO

TAREAS INMEDIATAS DEL GRUPO DE TRABAJO

Completar el organigrama

SOLICITUDES INMEDIATAS A LA CONTRAPARTE

Definir estrategia para enfrentar riesgos• Trabajar sobre la base de las redes completas• No restringir a priori el aporte del estado• Recurrir a los programas pro-empleo

Completar el archivo para comunicacionesEstablecer el mecanismo de uso de la webFijar 1ª reunión

Definir elementos básicos de imagen

Proyección del respaldo político• Mención sistemática del Programa 6 del PTUS• Apoyo en gestiones difíciles

Asunción de elementos básicos de imagen