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1PRENSA VEHICULAR ABRIL 2016

CAPEC La Cámara Argentina de Productores de Equipos Completos de Gas y Afines (CAPEC) llevó a cabo recientemente la Asamblea General Ordinaria, en la cual se eligieron autoridades para conformar un nuevo Consejo Directivo. El presidente electo fue Hugo Lamy.

Gas Natural y otros combustibles limpios para todo tipo de aplicacioNes

Año XXVI Nº 324Buenos Aires - ArgentinaAbril de [email protected]

argentina + latinoamérica

Crece el parque automotor a gasSegún el Enargas, San Juan es una de las provincias con más autos a GNC por estación de servicio. En promedio recomendaron que haya 896 rodados por estación sin embargo en San Juan esa cifra es superada ampliamente.

PDVSA

convierten dos unidades turbogeneradoras a gas

Plataforma innovadora

desarrollan tecnología para vehículos a hidrógeno

santiago del estero

Nueva comisión

solución integradora

Galileo en EE.UU. La empresa argentina puso en marcha una tecnología innovadora, diseñada en nuestro país, que reduce el venteo de shale gas, lo que permite aprovechar de forma total el gas de las operaciones de una planta ubicada en Dakota del Norte que pertenece a la firma Terra Energy.

En el Metro de Medellín

Nuevos autobuses articulados a GNV

Convertirán taxis

el gas vehicular llega a Huancayo

En Santa Cruz

optimizan recalificación de cilindros

En la región de Coquimbo

abren primera planta de gas natural

Repercusiones ante la suba del GNC

El mEtro CúbiCo AUmEntó El 50%

El gobierno nacional dispuso aumentos en las tarifas de gas del orden del 210% en todo el país y de 320% promedio para el gas natural comprimido. Sin embargo, en algunas provincias ya consideran la posibilidad de entregar subsidios a los taxistas. Además, una firma de GNC cordobesa realizó un cálculo que estima que la amortización de la conversión es ahora de 11 meses por lo que sigue siendo positiva la transición.

2 PRENSA VEHICULAR ABRIL 2016


costos y precios

R aúl Castellano, Secretario de la Cámara de Empresarios de Combustibles, explicó que “el

precio del gas en origen para uso como GNC aumentó más del 200% y por ello se hace necesario au-mentar 50% el metro cúbico sólo para cubrir el mayor costo” del pro-ducto.

Castellano agregó que durante la segunda semana de abril ya co-menzó a actualizarse el precio en todo el país según las zonas y cal-culó un precio de 5,50 pesos/m3 a modo de referencia.

No obstante, estimó que dicho pre-cio podría subir por efecto de la ac-

tualización de los costos de trans-porte y de distribución del gas, que habrán de conocerse a principios de la semana próxima. “Esperába-mos un incremento pero no de esta magnitud”, comentó el represen-tante de los estaciones.

Con referencia a este rubro, el ministerio de Energía publicó es-te viernes la resolución 34/2016 que derogó una norma de 2014 según la cual el precio del GNC se actualizaba en forma simultánea y en la misma proporción que la nafta súper.

La nueva resolución, publicada en el Boletín Oficial, estableció precios

Repercusiones ante la suba del GNCEl gobierno nacional dispuso aumentos en las tarifas de gas del orden del 210% en todo el país y de 320% promedio para el gas natural comprimido, que pasa de un peso a 3,2 el metro cúbico, y aprobó subas en los valores de agua del 216,6% en general.

Nuevos costos y nueva amortización en córdoba

A pesar del fuerte incremento en el precio del GNC y de que proba-blemente se experimente una baja en la instalación de equipos y de la brecha entre el combustible gaseoso y los líquidos se acorte, la amortización de una conversión vehicular sigue siendo rápida y conveniente, principalmente para los conductores que utilizan fre-cuentemente sus automóviles.El precio del GNC se viene actualizando en los últimos meses y, según un mapa interactivo armado por usuarios, en estos días ronda entre los 8,76 y 9,99 pesos en la ciudad de Córdoba, según la estación.El tiempo de amortización es ahora de 11,9 meses, según un cálculo de la firma Nova GNC.Un usuario estándar recorre unos 22 mil kilómetros al año, en tanto que un equipo de tercera o cuarta generación con un cilindro de 10 metros cúbicos (equivale a 10 litros de nafta) vale 18.400 pesos.Antes del último aumento, la nafta súper salía 16,36 pesos; la Pre-mium, 17,89 y el GNC, 5,79.Si se tiene en cuenta que un auto naftero hace un promedio de ocho a 10 kilómetros por litro en la ciudad, el tiempo de amortización del tubo era entonces de 9,5 meses.Con los precios actuales (17,36 la súper; 18,99 la Premium y 8,99 el GNC), el tiempo de amortización es de 11,9 meses.Ariel Palomeque, de Nova GNC, agregó que “muchos autos nuevos solo usan nafta Premium, por lo que el ahorro en gas es mayor y el tiempo de amortización, menor”.Como las empresas venden los equipos en hasta 20 cuotas con tar-jetas de crédito, aseguran que con el ahorro el tubo se paga solo y que aún con los precios actuales, queda un saldo positivo.


en Punto de Ingreso al Sistema de Transporte (PIST) por cuenca de origen, del gas natural para abaste-cimiento a estaciones de suminis-tro de GNC, que se aplican a partir del viernes.

Los nuevos precios van desde 2,563 pesos por metro cúbico en Cuenca Tierra del Fuego, hasta 3,163 pesos en la Cuenca Neuquina.

Asimismo, se dispuso que a partir del 1° de mayo de 2016 las distri-buidoras de gas natural por redes deberán adquirir el gas natural des-

tinado a estaciones de GNC de su zona o área de distribución.

Las adquisiciones de tales distri-buidoras se realizarán en conjunto con todo el volumen de gas que és-tas adquieran para cumplir con el suministro de gas natural a sus usuarios de servicio completo.

Al mismo tiempo, se estableció que los usuarios de los servicios de dis-tribución de GNC -Venta Firme o Venta Interrumpible- deberán re-querir a las distribuidoras la presta-ción del servicio completo.

en tucumán podrían dar subsidios a taxistas

El cruce entre los propietarios de estaciones de servicio y los taxis-tas por el aumento del GNC generó preocupación entre los trabaja-dores de las expendedoras de combustibles y se extendió al Gobier-no provincial.

El conflicto repercutió en el Ministerio de Desarrollo Productivo, en particular, tras las advertencias de los dueños de los vehículos de al-quiler, quienes amenazaron con movilizaciones y bloqueos en las playas de cargas en caso de que los privados no establezcan un va-lor diferencial del gas natural comprimido; mientras que los estacio-neros respondieron que cerrarán sus establecimientos en caso de que la otra parte concrete las medidas y que se trabajar de forma conjunta para elevar una demanda por subsidios para los taxistas. El titular de la cartera de producción, Juan Luis Fernández, respon-dió que el sistema de gas natural está regulado por un ente nacional y que la Provincia no tiene facultad sobre las disposiciones del mer-cado. “De cualquier manera, si es posible, se gestionará un subsidio ante la Nación. En caso de que soliciten una reunión, serán recibidos por el Ministerio”, añadió Fernández.

El martes, los taxistas elevaron el reclamo por el aumento del precio del metro cúbico de GNC, a $ 9,60. Eso llevó a que se concretara una reunión entre los directivos de la Cámara de Comerciantes de Deriva-dos del Petróleo, Gas y Afines (Capega) y los representantes de dife-rentes organizaciones de taxistas, tanto de la capital y Yerba Buena, como los autos rurales (realizan viajes a localidades del interior).“Queremos que los estacioneros establezcan un precio diferencial del GNC para taxis y autos de alquiler, o que el Gobierno nos otorgue algún tipo de subsidio, porque el último aumento que hubo aplastó la mejora en la tarifa de taxis que habíamos logrado”, había manifes-tado ese día Marcelo Verni, ex presidente de la Asociación de Taxis-tas Unidos de Yerba Buena. También habían pedido una audiencia con el ministro de Desarrollo Productivo.

Por su parte, el titular de Capega, Gonzalo Rodríguez, contestó: “la respuesta al problema del precio del GNC para los taxistas y remise-ros no la tenemos nosotros. Tienen que buscar soluciones en un subsidio del Gobierno”.


S an Juan está entre las provin-cias del país con más autos que poseen GNC por estación

de servicio. Así lo dio a conocer un informe difundido por Surtidores con información del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas), en función al último relevamiento rea-lizado en todo el país.

El trabajo señala que a cada una de las bocas que operan en Argen-tina le corresponden 896 rodados. Sin embargo, esa media nacional es superada por San Juan que tie-ne por cada estación de servicio, 960 autos. La cifra supera notoria-mente a otras provincias como Mendoza que cuenta con 932 ve-hículos por estación y Buenos Ai-res con 905 rodados.

Esto significa que la cantidad de estaciones de servicio que cuen-tan con GNC en San Juan no es su-

San Juan, crece el parque automotor a gas Según el Enargas, San Juan es una de las provincias que tiene más autos a GNC por estación de servicio. En promedio recomendaron que haya 896 rodados por estación sin embargo en San Juan esa cifra es superada ampliamente.

ficiente para satisfacer la gran de-manda y por eso en épocas estacionarias como invierno, las largas colas de vehículos son in-evitables.

Sin embargo la provincia con más autos por estación de servicio de todo el país es San Luis que tiene 26 puntos de venta de GNC y cada una satisface una demanda prome-dio de 1.249 vehículos. Santa Fe le sigue en la tabla con 1.109 rodados por cada estación de servicio. La misma cifra es la que enfrenta Cór-doba y en la nómina también sor-prende Salta y Neuquén con 718 y 887 respectivamente.

En la otra parte de la tabla está Santa Cruz que solo tiene 241 au-tos circulando a gas, los que son abastecidos por un único surtidor. Y ni hablar de las regiones que no cuentan con este combustible por

conversiones

redes, como Formosa, Corrientes, Misiones o Chaco, donde el parque vehicular apenas supera el cente-nar de unidades. El informe del organismo da cuen-ta que en la Argentina circulan

1.791.000 vehículos a GNC, los cuales son abastecidos por 1998 puntos de venta. El consumo pro-medió en 2015 los 247.000 m3 de 9300 kcal, que representa el 9.5 por ciento de la oferta de gas de todo el país.

07NGV JOURNAL US 2016 MARCH


tecnologías

L a potencialidad de la Argentina para el desarrollo del petróleo y gas no convencionales, que

ubican al país entre los tres princi-pales productores de shale a nivel mundial, pasó a ser considerada por analistas internacionales co-mo una causa más de que el valor del barril de crudo se vaya a man-tener en niveles bajos durante los próximos años.

“Argentina, que está más avanza-do que otros países en la explota-ción de shale, contiene cerca de 801 trillones de pies cúbicos de gas no convencional y 27 millones de barriles de reservas de petróleo del mismo tipo, técnicamente re-

La Argentina se mantiene líder en el desarrollo del gas no convencionalNuestro país está más avanzado que otros en la explotación de shale gas, contiene cerca de 801 trillones de pies cúbicos de gas no convencional y está comenzando a desarrollar sus recursos mediante la adopción de la tecnología y modelo de negocio, así como la construcción de una cadena de suministro de la inversión compatible con este desarrollo.

cuperables”, aseguraron los ana-listas Bernhard Hartmann y Saji Sam, en un reciente informe publi-cado por la revista de negocios de la estadounidense Universidad de Harvard, donde explican los moti-vos de la permanencia de valores bajos para el petróleo a nivel inter-nacional.

Los expertos señalaron que desde el comienzo de 2016, los precios del petróleo han oscilado entre US$ 27 y US$ 42 por barril, aproxi-madamente una cuarta parte del valor del crudo de 2008 cuando alcanzó un pico de US$ 145.

“En realidad, nadie sabe lo que los

precios del petróleo van a ser en el futuro, pero creemos que los paí-ses y las empresas deben prepa-rarse para verlo flotar alrededor de US$ 50 por barril en lo inme-diato”, señalaron Hartmann y Sam, quienes subrayaron que “históri-camente esto no sería sorpren-dente en absoluto. De hecho, los precios actuales del petróleo que consideramos tan bajos están en realidad cerca del promedio de los últimos 150 años: US$ 35”.

Precisaron que “el 16 de febrero, los ministros de petróleo de Ara-bia Saudita, Rusia, Qatar y Vene-zuela acordaron detener su pro-ducción en un intento por

impulsar los precios”, y remarca-ron que “este fue un movimiento característico, durante décadas”.

Si bien indicaron que “en reacción a este parate en la producción, los precios del petróleo subieron 5%”, pusieron de relieve que el valor “rápidamente cayó por debajo de US$ 30”.

A criterio de estos analistas, “el entorno de actual baja del precio del petróleo no es una crisis que será seguida por un boom en un futuro próximo”.

“En cambio, parece que hemos en-trado en una nueva etapa de pre-cios más bajos del petróleo que afectarán no sólo a los producto-res de petróleo y gas, sino también a todas las naciones, las empresas y las personas que dependen de él”, destacaron Hartmann y Sam.

Afirmaron que “durante la última década, los productores de petró-leo y gas no convencionales esta-dounidenses fueron pioneros en un nuevo modelo de negocio que se rompió el enfoque de los opera-dores tradicionales”.

Al mismo tiempo, los expertos re-marcaron que “varios otros países, como China y Argentina están co-menzando a desarrollar sus recur-sos de gas y petróleo no conven-cionales, mediante la adopción de la tecnología y modelo de negocio, así como la construcción de un ecosistema, cadena de suministro de la inversión y que es compati-ble con este desarrollo”.

“Sudáfrica, China y Argentina tam-bién se están preparando para in-tentar desarrollar sus reservas en un intento de independencia ener-gética”, concluyeron.


seguridad, políticas, estándares y regulaciones

seguridad, políticas, estándares y regulaciones

La CAPEC eligió nuevas autoridades

El gobierno aprobó ley de energías renovables

La Cámara Argentina de Productores de Equipos Completos de Gas y Afines (CAPEC) anunció que el pasado 30 de marzo realizó la Asamblea General Ordinaria en la cual se eligieron las nuevas autoridades. El consejo directivo que representa a la CAPEC quedó conformada e la siguiente manera:

Los objetivos de la norma son obtener la mayor diversificación de la matriz de generación energética y expandir la potencia instalada a corto plazo, así como la reducción de costos de generación, previsibilidad de precios y contribución a la mitigación del cambio climático.

presidente: Hugo LamyVicepresidente: Horacio Magrahtsecretario: Pablo Mompóprosecretario: Ignacio Pujoltesorero: Daniel Serenaprotesorero: Federico BaratellaVocal: Daniel Diviani.

E l Gobierno reglamentó a fines de marzo la ley 27.191 que creó el Régimen de Fomento

para el uso de fuentes renovables de energía destinadas a la produc-ción de electricidad, y asignó 12 mil millones de pesos para ese fin. Tiene como fin lograr una mayor diversificación de la matriz de ge-neración eléctrica y expandir la potencia instalada a corto plazo.

La ley busca además la reducción de costos de generación, la previ-sibilidad de precios a mediano y largo plazo y la contribución a la mitigación del cambio climático. Por intermedio de esa norma le-gal, se creó también el Fondo Fidu-ciario para el Desarrollo de Ener-gías Renovables.

Por su parte, el Poder Ejecutivo re-saltó que “la expansión del uso de fuentes renovables de energía destinadas a la producción de energía eléctrica -como finalidad principal del Régimen de Fomen-to- tiene consecuencias favora-bles para el país”.

De acuerdo al texto oficial, “la ex-pansión del uso de las fuentes re-novables de energía destinadas a la producción de energía eléctrica, constituye una cuestión de máxi-ma prioridad para el Poder Ejecu-tivo Nacional y una política de Es-tado de largo plazo con aptitud para asegurar los beneficios de energías limpias para el país”.

El decreto lleva las firmas del pre-sidente Mauricio Macri, del jefe de Gabinete Marcos Peña y de los mi-nistros de Hacienda y Finanzas, Al-fonso de Prat-Gay y de Energía, Juan Aranguren.

Esta nueva comisión fue elegida y aprobada por unanimidad para re-emplazar a los directivos salientes de la entidad.


innovaciones de mercado

Galileo presentó solución para sector del shale gas en los Estados UnidosLa empresa argentina puso en marcha en una planta ubicada en Dakota del Norte una tecnología innovadora e integradora, diseñada en nuestro país, que reduce el venteo de shale gas, lo que permite aprovechar de forma total el gas de las operaciones. Las instalaciones pertenecen a Terra Energy.

G alileo Technologies, en aso-ciación con SPATCO Energy Solutions, uno de sus distri-

buidores en América del Norte, acaba de poner al servicio de Terra Energy una solución innovadora que integra la captura del venteo de shale gas con la producción de GNL directamente en la boca de pozo.

Instalada en la región de Bakken, en Dakota del Norte, esta solución fue diseñada en la planta de Galileo Te-chnologies en Buenos Aires, Argen-tina, e incluye una Planta Acondicio-nadora de Gas ZPTS® y una Nano Estación Cryobox® de Producción de GNL, que transforma el gas natural en 7.800 a 8.500 galones (12,3 a 13,4 toneladas) de GNL por

día, dependiendo de los niveles de producción del pozo. Ambos equipos son totalmente modulares, propulsados por energía eléctrica y aptos para operar bajo las condicio-nes climáticas extremas de los yaci-mientos petrolíferos de Dakota del Norte, con inviernos gélidos y vera-nos abrasadores.

Gracias a su diseño innovador, el GNL es producido y almacenado en el sitio. El aprovechamiento de gas en estas operaciones es total, ya que la Nano Estación Cryobox recupera y relicuefacciona el boil-off automáticamente. Posterior-mente, el GNL es transportado y consumido como combustible en la generación de energía para equipos de perforación y en el ca-

lentamiento de agua destinada a la fractura hidráulica.

El pozo es operado por uno de los mayores productores y propieta-rios de reservas de gas natural en los Estados Unidos, y está ubicado a menos de 50 millas (80 km) del área donde se consume el GNL. “Esta es una solución integradora. Transformamos el problema del venteo en una oportunidad. La tecnología de Galileo nos permite disminuir significativamente la pérdida de gas, utilizando esa mis-ma energía para producir más pe-tróleo y gas”, afirmó Dustin Han-cock, presidente de Terra Energy Group.

‘producción distribuida de GNl’

“La abundancia de shale y tight gas en ciertas regiones, como Bakken en los Estados Unidos o Va-ca Muerta en Argentina, aumenta la importancia del gas natural como fuente de energía limpia. Sin em-bargo, estas fuentes de gas no con-vencional se encuentran dispersas en áreas aisladas. Esto hace que el tendido de líneas de gathering sea muchas veces insostenible econó-micamente, lo que crea un proble-ma ambiental”, explicó Osvaldo Del Campo, CEO de Galileo Technolo-gies.

“En los últimos años, y debido a esta barrera, más del 25% del gas natural producido en Dakota del Norte se liberó por venteo, en vez de comercializarse o utilizarse en los propios pozos. Nosotros cree-mos que se puede monetizar todo tipo de gas no convencional con métodos tales como la solución de ‘Producción Distribuida de GNL’ que desarrollamos para Terra Energy,” agregó Del Campo.

“En casos de largas distancias, nuestros módulos ultracompactos de acondicionamiento y liquefac-ción de gas nos permiten distri-buir gas natural limpio a costos asequibles y sin gasoductos. Esta tecnología facilita la recolección de combustible desde fuentes dis-persas y su posterior distribución entre los consumidores, por me-dio de una logística similar a la que se emplea con otros combustibles líquidos”, concluyó.

“Con un nivel de expectativa del 90% para 2020, la necesidad de captura de gas continuará aumen-tando. Por ello, la tecnología de li-cuefacción de Galileo le dará al sector del upstream de la indus-tria del petróleo y el gas un medio para superar todos sus desafíos con rentabilidad,” resaltó Jeff Dai-ley, presidente y CEO de SPATCO Energy Solutions.

“Hasta ahora la industria ha pro-curado reducir el venteo con el uso de GNC; sin embargo, el GNL ofrece la ventaja de una distribu-ción más económica por encima de las 100 millas (150 km). El uso de GNL tiene más sentido cuando consideramos que la industria ne-cesita energía para propulsar apli-caciones de alta potencia en ubi-caciones remotas, tales como equipos de perforación, equipos de fractura hidráulica, camiones de carga pesada y vías férreas”, agregó Dailey.


optimizan recalificación de cilindros en Santa CruzLa Entidad de Conversión a GNV masificó las recalificaciones de cilindros en Santa Cruz para atender la demanda generada en la región. El objetivo es darle seguridad y sostenibilidad al cambio de matriz energética que ya beneficia a todo el sector transportista con el uso de GNV como combustible primario.

El GnV llega a Huancayo Los vehículos a gas natural están llegando a esta ciudad para brindar más ahorros a losconductores y reducir la contaminación de aire en la región. Ya se convirtieron los primeros taxis y se realizan las primeras pruebas.

boliVia

cHile

inauguran planta de gas natural El Ministro de Energía chileno encabezó la inauguración de la nueva Planta Satelital de Regasificación que permite llevar a la comunidad todos los beneficios del gas. El acuerdo entre las compañías Endesa Chile y GasValpo, a través de su marca Energas, permitió este importante hito para la región de Coquimbo.

Colombia: el Metro de Medellínexpande su flota de buses a gas

CinCo nUEVoS ArtiCUlAdoS

Con la puesta en operación de estos vehículos, la flota de articulados llegará a los 30 buses y se fortalece el servicio en las líneas durante las horas pico. La inversión fue de 2 millones de dólares. Los buses funcionan con GNV, lo que contribuye a reducir las emisiones de partículas contaminantes a la atmósfera.

a través de la firma all energy perú

Colombia: el Metro de Medellínexpande su flota de buses a gas

CinCo nUEVoS ArtiCUlAdoS


Flotas verdes

L os nuevos vehículos forman parte de la línea 1 y fueron ad-quiridos recientemente por la

operadora Metro de Medellín con una inversión aproximada de 2 mi-llones de dólares. Con esto ya son 30 los buses articulados que com-ponen la línea 1, que venía operan-do en horas pico con 23 articulados y 10 padrones, y se incrementará la capacidad de transporte en un 6,77%, movilizando 3.787 pasaje-ros por hora.

Los buses funcionan con GNV, lo que contribuye a reducir las emi-siones de partículas contaminan-tes a la atmósfera. Cada vehículo articulado tiene una longitud de 18 metros, está compuesto por tres ejes y posee una articulación o fuelle. El motor es de 320 caballos de fuerza y le permite superar las pendientes del recorrido.

Metro de Medellín recibe cinco buses articulados a GNVCon la puesta en operación de estos vehículos, la flota de articulados llegará a los 30 buses y se fortalece el servicio en las líneas durante las horas pico. La inversión en los buses fue de 2 millones de dólares. Los buses funcionan con gas natural vehicular, lo que contribuye a reducir las emisiones de partículas contaminantes a la atmósfera.

La capacidad por vehículo es de 154 pasajeros, 38 sentados y 116 de pie. Los buses son muy simila-res a los adquiridos el año pasado y fueron fabricados en China bajo el acompañamiento del Metro.

Los vehículos arribaron en febrero a Medellín, después de pasar por el puerto de Buenaventura. Du-rante los últimos días, personal de la Empresa trabajó en la puesta a punto que incluyo actividades co-mo la instalación del sistema RCC (recaudo, control y comunica-ción) así como otros equipos que permiten garantizar una adecua-da operación.

De esta manera, Metro continúa aplicando diferentes estrategias y realizando inversiones que le per-mitan fortalecer el servicio que se brinda a los usuarios.

colombia


conversiones

U na vez que se culminen las ri-gurosas pruebas del nuevo sistema de abastecimiento,

el GNV se comercializará por pri-mera vez en Huancayo en un esta-blecimiento de expendio del distri-to de Pilcomayo.

La empresa All Energy Perú SAC junto a técnicos especialistas de la

El gas vehicular llega a HuancayoLos vehículos a GNV están llegando a esta ciudad peruana para brindar más ahorros en los conductores y reducir la contaminación de aire en la región. Ya se comenzaron a convertir unidades destinadas al transporte de pasajeros como taxis.

Universidad Nacional de Ingenie-ría implementan el nuevo sistema en un grifo de la Ciudad Incontras-table.

De este modo, ya se realizan las pri-meras pruebas con los vehículos convertidos al gas natural, así co-mo de las conexiones eléctricas, del sistema del área de almacén

móvil, del área de comprensión y en los dispensadores, además del sistema de seguridad y otros.

Los ejecutivos de Corporación Río Branco, que administra el citado grifo, explicaron que los transpor-tistas al utilizar el GNV se benefi-cian con un importante ahorro económico, además de que el GNV

contamina escasamente el medio ambiente.

“Si un transportista, en un recorri-do de 200 kilómetros, pagaba por utilizar combustible convencional entre 32 y 36 soles, ahora sólo ne-cesitará 21 soles con el GNV y si utiliza gasohol el ahorro represen-ta hasta 60 por ciento”, comenta-ron.

Precisaron que las empresas auto-rizadas para convertir al GNV ya brindan servicio en Huancayo con el financiamiento una entidad pri-vada. “Son varios los beneficios del GNV, porque casi no contami-na el medio ambiente al no conte-ner azufre. Por lo tanto, es un com-bustible limpio que no daña el motor y permite un mayor recorri-do vehicular con menos combusti-ble, por lo que también es econó-mico”, destacaron finalmente.

perú


productos y servicios

E l Director General de la Enti-dad Ejecutora de Conversión a GNV (EEC-GNV), Fernando

Salinas, informó que el Programa de Recalificación de Cilindros para GNV incrementó su capacidad técnica y logística para atender la demanda generada por el trans-porte cruceño. La verificación téc-nica de los cilindros se realiza en tres talleres especializados con capacidad para recalificar más de 600 cilindros por semana.

“Todos los cilindros con 5 años de antigüedad, desde su fabricación, deben ser recalificados obligato-riamente, para esto tenemos talle-res autorizados que cuentan con todo el equipamiento necesario para cubrir las solicitudes del transporte público en Santa Cruz”, señaló Salinas.

Los talleres de recalificación reali-zan pruebas de presión hidráulica, ultrasonido, pruebas de desgaste, medición de espesores y otras que determinan la vigencia del cilin-dro. Si un cilindro de GNV, luego de realizar las pruebas, presenta al-

Incrementan capacidad técnica y logística para recalificación de cilindros en BoliviaLa Entidad de Conversión a GNV masificó las recalificaciones de cilindros en Santa Cruz para atender la demanda generada en la región. El objetivo es darle seguridad y sostenibilidad al cambio de matriz energética que ya beneficia a todo el sector transportista con el uso de GNV como combustible primario.

guna anormalidad; la EEC-GNV lo reemplaza gratuitamente por uno nuevo de la misma capacidad.

Para acceder al Programa de Re-calificación de Cilindros para GNV, los choferes del transporte públi-co deben presentar las fotocopias de: CI, RUAT, SOAT, Certificado de Instalación y una factura de luz o agua en un folder amarillo. Todo el procedimiento es totalmente gra-tuito.

Asimismo, Salinas convocó al transporte de Santa Cruz a traba-jar coordinadamente para con-cientizar a los transportistas so-bre la importancia de la recalificación para la seguridad de choferes, usuarios y población en general, “invitamos a todos los transportistas a cumplir con la re-calificación dentro de los plazos establecidos, para darle seguridad y sostenibilidad al cambio de la matriz energética que beneficia a todo su sector con el uso de GNV como combustible primario” enfa-tizó.

buses convertidos son certificados por la uaGram

En el marco del convenio interinstitucional firmado entre el Ministerio de Hidrocarburos y Energía y la Facultad de Tecnología de la Universi-dad Autónoma Gabriel René Moreno (UAGRAM), se realizó la revisión y certificación a los buses Toyota Coaster a diésel transformados a GNV mediante la tecnología de “Ottolización”. Docentes, técnicos y dirigen-tes del transporte de Santa Cruz verificaron el buen funcionamiento de los buses que ahora utilizan específicamente gas vehicular.

El docente de la carrera de Mecánica General de la UAGRAM y encarga-do de la inspección técnica de los buses transformados, Gerardo Hino-josa, informó que se realizaron pruebas en el sistema de alimentación de combustible, el sistema de encendido, el sistema de inyección y otros, teniendo como resultado un equipo confiable y un vehículo ópti-mo para su funcionamiento.

Los motores de los buses “Toyota Coaster”, para su funcionamiento a GNV, son modificados mediante tecnología de punta y se les incorpora un kit de GNV que cuenta con un cerebro, un inyector electrónico, un sensor MAP, un sensor de oxígeno, un mezclador especial para motor “Ottolizado” y otros componentes que tienen como resultado un vehí-culo adecuado para usar GNV como combustible.

Asimismo, los kits instalados, en el marco del Programa de Transforma-ción de Vehículos de Diésel a GNV, mediante la tecnología de Ottoliza-ción; cuentan con las certificaciones internacionales ISO 15500 (Pro-ducto: Regulador), ISO 9001 – Certificación del sistema de Gestión de la Calidad, ISO 14001 – Certificación del sistema de manejo medio am-biental, ECE – R110 (Producto: Regulador).

El proceso de modificación del motor e instalación del kit de GNV está a cargo de la empresa Korea Auto Care (KAC) que cuenta con personal capacitado para realizar este proceso.

Por su parte, el Secretario General del Sindicato 21 de Mayo, Carlos Jai-mes Rojas señaló que los buses están trabajando adecuadamente en su totalidad y con este programa los costos de operación se han reducido bastante “antes se gastaba Bs. 160 en diésel, ahora con la Ottolización sólo se gasta Bs. 80 en GNV por día” manifestó.

También agradeció al Gobierno Nacional por la implementación de este programa que beneficia a los propietarios del transporte público cruce-ño y que permite generar ahorro en los recursos destinados a la compra de combustible y el cuidado al medio ambiente.

El Programa de Transformación de Vehículos de Diésel a GNV, mediante la tecnología de Ottolización, es desarrollado por la Entidad Ejecutora de Conversión a GNV en el marco del cambio de la matriz energética ve-hicular que tiene como objetivo la masificación del gas vehicular como combustible primario.

bolivia


infraestructura y abastecimiento

E l Ministro de Energía, Máximo Pacheco, encabezó la cere-monia de inauguración de la

nueva Planta Satelital de Regasifi-cación (PSR) de GNL de Endesa Chile, la que permitirá que el gas natural y sus múltiples beneficios sean una realidad para las ciuda-des de Coquimbo y La Serena, tan-

Endesa Chile abre primera planta de gas en la región de CoquimboEl Ministro de Energía encabezó la inauguración de la nueva Planta Satelital de Regasificación, que permite llevar a la comunidad todos los beneficios del gas natural. El acuerdo entre las compañías Endesa Chile y GasValpo, a través de su marca Energas, permitió este importante hito para la región.

to para el uso comercial como de distribución domiciliaria.

La planta, propiedad de Endesa Chile, se concreta gracias a un acuerdo entre la compañía gene-radora y GasValpo -a través de su marca Energas-, incorporando así una alternativa energética alta-

mente eficiente, amigable con el medio ambiente y con precios ca-da vez más competitivos.

Esta iniciativa combina la expe-riencia en construcción de redes y distribución de gas natural de GasValpo con la capacidad de En-desa Chile de suministrar GNL,

transportado vía camiones desde el Terminal de GNL ubicado en Quintero, en la Región de Valparaí-so, para distribuir el gas natural en las ciudades de La Serena y Co-quimbo.

La ceremonia contó también con la presencia del Intendente de la

primera planta de biogás del mundo con residuos de vendimia

La viña filial de VSPT Wine Group, inauguró la primera planta de biogás del mundo que funciona únicamente con residuos de la vendimia. La instalación generará 1MW/hora de energía limpia, lo que cubrirá en principio el 60% de la energía eléctrica y térmica de la viña.

El 30 de marzo Viña San Pedro se convirtió en la primera del mundo en generar energía renovable a partir del 100% de sus residuos de vendi-mia. Con este sistema, la viña cierra el círculo de gestión de sus resi-duos en su producción.

En Molina, Región del Maule, a 205 km. de Santiago, se construyó una planta modular de biogás –a cargo de la empresa Genera Austral- que en un principio generará 1MW/hora de energía limpia, es decir, el equi-valente al consumo de 3.200 hogares y al 60% de la energía eléctrica y térmica que necesita la viña.

La planta, cuyo diseño permite ampliarla a futuro, contiene dos biodi-gestores, que son grandes estanques donde microorganismos digieren los residuos de la vendimia para generar gas metano. Además, los resi-duos que pasan por el biodigestor se convierten en materia orgánica ri-ca en nitrógeno, con poderosas propiedades fertilizantes que se usarán para mejorar los suelos de la viña.

“En 2008 nos propusimos generar energía limpia para nuestra viña usando como único combustible nuestros propios residuos orgánicos provenientes de la vendimia. Hoy hacemos realidad esta iniciativa inno-vadora, cuyo objetivo estratégico es asegurar una operación lo más sustentable posible, que se hace cargo de sus residuos en forma inte-gral. Esperamos que este sea el inicio de un nuevo desarrollo de energía amigable con el medioambiente en Chile y el mundo”, dijo Pedro Herane, gerente general del grupo vitivinícola VSPT Wine Group al cual pertene-ce Viña San Pedro.

“Como ustedes saben, para el Gobierno de la Presidenta Michelle Ba-chelet y para el Ministerio de Energía, el impulso a las energías renova-bles es primordial, considerando que hoy en Chile nos resulta natural observar cómo nuestra matriz de generación eléctrica se diversifica, con nuevas fuentes de energía cuya presencia era marginal o nula hasta hace pocos años”, dijo Máximo Pacheco, Ministro de Energía.

Los biodigestores serán alimentados con 9 mil toneladas anuales de re-siduos de vendimia. En el futuro, la planta espera ampliar su capacidad al doble aumentando la capacidad de generación eléctrica de la planta. “Esperamos llegar a cubrir el 100% de las necesidades energéticas de Viña San Pedro. De esta manera cerramos nuestro ciclo productivo ínte-gramente”, concluyó Herane.

chile


Región de Coquimbo, Claudio Ibá-ñez, representantes de las comu-nas de La Serena y Coquimbo, además de los principales ejecuti-vos de GasValpo, Endesa Chile y Enersis Chile, autoridades y orga-nizaciones locales, junto a vecinos que ya disfrutan de los beneficios del gas natural.

suministro en la región

En este marco, el Ministro Pache-co destacó la importancia que tie-ne para la zona y también para el país extender el uso del gas natu-ral a nivel industrial y domiciliario: “La extensión del servicio del gas es un progreso importante para las ciudades, tanto en el sur como ahora en el norte de nuestro país. Por eso, quiero felicitar hoy a En-desa Chile y Energas por esta tre-menda alianza que permite insta-lar el uso de gas natural en la Región de Coquimbo, tanto a nivel industrial como en la distribución a los hogares”.

Por su parte, Valter Moro, gerente general de Endesa Chile, catalogó este nuevo hito de la compañía en el mercado del gas natural como una oportunidad de crecimiento para la firma. “Sentimos una gran satisfacción de llevar a diferentes regiones del país todos los benefi-cios del gas natural. Y esperamos que este camino siga desarrollán-dose. A esta planta PSR se suman las de Talca, que inauguramos en 2015, Los Andes, y próximamente Temuco. De este modo, inaugura-mos una nueva etapa para Endesa Chile, que está en línea con la Agen-da Energética del Gobierno. Una etapa en la que operamos de forma pionera en un negocio con mucho futuro en el país como es el Gas Na-tural”, señaló el ejecutivo.

A su vez, el gerente general de GasValpo, Luis Kipreos, se refirió a la expansión de sus redes hacia nuevas regiones y a los múltiples beneficios que tendrán los usua-rios del gas natural en sus hoga-res. “Este es un proyecto de bien común que amplía el acceso al gas natural, un combustible ambien-talmente favorable, moderno y al-tamente conveniente, es el com-bustible mejor evaluado en el mundo. Es por eso que entende-mos que la llegada del gas natural a las ciudades de La Serena Co-quimbo es una gran oportunidad para mejorar la calidad de vida de los habitantes de estas ciudades. Sumado a lo anterior, en el proce-so de conexión de nuevos clientes,

las instalaciones son revisadas y certificadas cumpliendo con los estándares de seguridad que exi-ge la normativa, lo que se suma a un importante ahorro en precio”.

La llegada del gas natural a las ciu-dades de Coquimbo y La Serena permitirá que más personas ten-gan acceso a este beneficioso combustible. Esto se traduce en generación de empleo, desarrollo de contratistas, ingresos para las municipalidades, beneficios medioambientales, ahorro para los usuarios, mejoras en la seguri-dad al interior de las casas, comer-cios e industrias, entre muchos otros beneficios sociales.

la planta

La PSR cuenta con una capacidad de almacenamiento de 120 m3 de GNL y tiene como objetivo entre-gar suministro a los segmentos in-dustrial, comercial y residencial. El suministro de gas natural licuado estará a cargo de Endesa Chile, mediante el traslado de combusti-ble desde el terminal de GNL Quin-tero en la Región de Valparaíso hasta la planta en Coquimbo. Para ello se utilizarán camiones cister-na con una capacidad de transpor-te de 40 m3 de GNL, especialmen-te acondicionados para mantener las características y temperatura del GNL.

La distribución del gas natural es-tará a cargo de Energas, una mar-ca de GasValpo, a través de una red de polietileno de alta densidad construida y operada por la com-pañía. La entrada de este combus-tible será un promotor de la eco-nomía en la zona, ya que la estrategia es entregar una oferta a precios competitivos.

En octubre 2015, Endesa Chile in-auguró en Talca la primera PSR en la Región del Maule, permitiendo con ello que más personas tengan acceso a este beneficioso com-bustible y favoreciendo especial-mente a zonas con altos índices de contaminación producto del uso de la leña para calefacción. Esto se traduce también en generación de empleo, desarrollo de contratis-tas, beneficios medioambientales, mejoras en la seguridad al interior de las casas, comercios e indus-trias, entre muchos otros benefi-cios.

argentina + latinoamérica


tecnologías

P etróleos de Venezuela, S.A., a través de PDVSA Gas ejecutó proyecto de conversión a gas

natural de dos unidades turboge-neradores (UTG) del Complejo Jo-sefa Joaquina Sánchez Bastidas, en el sector Arrecifes, del estado Vargas.La industria del gas desarrolló es-te importante proyecto bajo las di-rectrices del Gobierno Bolivariano, avocados a cambiar la matriz energética de consumo de com-

PDVSA Gas convierte dos unidades turbogeneradoras a gas natural Las plantas están ubicadas en el estado de Vargas y el gas será suministrado desde la Estación de Medición y Regulación (EMR) del Complejo generador Josefa Joaquina Sánchez Bastidas perteneciente a CORPOELEC. El proyecto busca cambiar la matriz energética de consumo de combustibles líquidos por gas en el sector eléctrico.

bustibles líquidos (diesel) por gas natural en el sector eléctrico y, con ello, estabilizar el Sistema Eléctrico Nacional (SEN) azotado por los embates del fenómeno cli-matológico El Niño, con energía limpia y segura.

El gas será suministrado por la fi-lial de PDVSA desde la Estación de Medición y Regulación (EMR) del Complejo generador Josefa Joa-quina Sánchez Bastidas pertene-

ciente a CORPOELEC, específica-mente a las UTG Josefa Rufina I y Margarita I (tipo Barcaza) con la fi-nalidad de generar 342 megava-tios (MW).

Inicialmente, las UTG generaban 140 MW con el uso de diesel, con el cambio de matriz energética a gas, se generarán 202 MW adicio-nales al SEN, lo que aumenta la confiabilidad y continuidad opera-cional de este sistema.

Adicionalmente, estas acciones permiten la liberación de 14.620 barriles de combustible líquido al día, que debido a su alta rentabili-dad en el mercado internacional, representa un ingreso importante de divisas para la nación.

De igual forma, se realizó el man-tenimiento, inspección y evalua-ción de los componentes internos y externos asociados al sistema: módulo de gas, filtros, sistema de tuberías y válvulas asociadas, ajuste y arranque de las unidades. Al sistema de combustión se le aplicó un mantenimiento general, mejorando así el funcionamiento de las unidades, permitiendo el seguimiento continuo de los ope-radores.

Este proyecto que se desarrolla a nivel nacional en diferentes plan-tas de generación eléctrica, repre-senta múltiples ventajas para Ve-nezuela, ya que además de promover el uso de energía con-fiable, económica y en armonía con el ambiente, reduce la fre-cuencia de los mantenimientos preventivos, por su alta efectivi-dad operacional.

PDVSA Gas, continúa cumpliendo con los objetivos trazados en el Plan de la Patria, a través de accio-nes concretas para la maximiza-ción del uso de los recursos ener-géticos de la nación de manera responsable con el ambiente, y su-mar esfuerzos al desarrollo del motor de hidrocarburos, incluido en el decreto de emergencia anun-ciado por Nicolás Maduro, presi-dente de la República Bolivariana de Venezuela.

Venezuela


El grupo francés ENGIE acuerda suministro de GNL a Panamá

L a empresa francesa Engie anunció el 7 de marzo la firma de un acuerdo con Gas Natural

Atlántico para suministrar hasta 400.000 toneladas de GNL anuales durante 10 años al terminal de Cos-ta Norte LNG Terminal en la provin-cia de Colón, Panamá.

Ambas filiales de AES en Panamá, Costa Norte LNG Terminal y Gas Natural Atlántico, están desarro-llando actualmente un proyecto integrado de GNL de potencia en la entrada del Canal de Panamá, el cual entrará en funcionamiento en 2018.

El proyecto incluye un terminal de importación de GNL con capaci-dad de almacenamiento de 180.000 metros cúbicos, lo que proporcionará gas natural a una central de ciclo combinado de 350 MW. Este nuevo ciclo combinado con turbina de gas contribuirá a desarrollar y asegurar la demanda eléctrica de Panamá, complemen-tando la generación de energía hi-droeléctrica de dicho país, precisó ENGIE en un comunicado.

“Estamos encantados de entrar en esta relación a largo plazo con AES en Panamá, con la perspecti-va de llevar adelante desarrollos comunes y más amplios en la re-gión en el campo de gas natural. Consideramos que el gas natural como un componente clave, junto a las energías renovables, de la transición energética que actual-mente está llevando a cabo a una escala global. Es el compromiso de ENGIE para fomentar su expan-sión en todo el mundo, en particu-lar en forma de GNL como un su-ministro de energía flexible, limpia y competitiva”, declaró Gérard Mestrallet, presidente y CEO del grupo francés.

Cabe señalar que ENGIE es un ac-tor mundial en el mercado del GNL y el principal importador de GNL de Europa, con una cartera diver-sificada de suministro y una flota de 14 buques metaneros, inclu-

yendo dos unidades de almacena-miento y regasificación flotante (FSRU). El Grupo, además, posee y opera varias terminales de GNL en todo el mundo.

El gigante energético ENGIE, ex GDF Suez, anunció la firma de un acuerdo con una filial del grupo estadounidense AES en Panamá para suministrarle hasta 400.000 toneladas de gas natural licuado anuales durante 10 años. El contrato será efectivo en 2018, fecha prevista para la puesta en servicio de un ‘proyecto integrado de producción de electricidad’.

infraestructura y abastecimiento panamá


C on la mira puesta en llegar a ser un país carbono neutro en 2021 y reducir la dependencia

de los hidrocarburos, se firmó el “Convenio marco de cooperación entre la Escuela de Agricultura de la Región Tropical Húmeda (EAR-TH), AD ASTRA Rocket Company Costa Rica Limitada y el Sistema de Banca para el Desarrollo”, con la participación del presidente Luis Guillermo Solís, como testigo de honor.

El convenio busca la creación de una plataforma de innovación, emprendimiento y acompaña-miento empresarial orientada a apoyar y fortalecer las estrategias y acciones del Sistema de Banca para el Desarrollo (SBD) en benefi-cio de los emprendedores, peque-ños y medianos empresarios y el desarrollo económico en general, así como a aunar esfuerzos y com-binar destrezas para la investiga-ción, innovación, capacitación, asistencia técnica, transferencia tecnológica, acompañamiento, fo-mento, promoción y participación en el fortalecimiento de empresas.

Costa Rica desarrolla vehículos a hidrógeno El científico costarricense, Franklin Chang, anunció que muy pronto comenzará a operar el primer autobús que utilizará hidrógeno. El servicio, que iniciará como un “experimento”, operará entre el aeropuerto Daniel Oduber y el centro de Liberia.

Además, permitirá que las micro, pequeñas y medianas empresas de la provincia de Guanacaste y el resto del país, accedan a los pro-cesos de innovación científicos y tecnológicos más avanzados a ni-vel mundial, por ejemplo: la agri-cultura de precisión, procurando procesos de encadenamientos y transformación productiva orien-tados hacia la generación de valor agregado de los productos, tanto para consumo nacional, como pa-ra las exportaciones.

producción de energías limpias a base hidrógeno

En el ámbito de la Investigación y el Desarrollo (ID) Costa Rica im-pulsará el avance, entre otras áreas, de la producción de ener-gías limpias a base hidrógeno, co-locándose el país y muy especial-mente la provincia de Guanacaste, como actor protagónico en el ám-bito del conocimiento y la tecnolo-gía que podría contribuir a cam-biar la matriz energética de Costa Rica, compuesta en un 70% por hidrocarburos. Esto podría tener

tecnologías

un impacto significativo en la me-ta propuesta de llegar a ser un país carbono neutro en el 2021 y redu-cir la dependencia de los hidrocar-buros, contribuyendo de esta for-ma de manera significativa con la sostenibilidad ambiental, la salud pública y la economía en general.

El Sistema de Banca para el Desa-rrollo inicia con una inversión de US$432.000 para realizar los es-tudios requeridos y la ejecución de un plan piloto y se determine de manera preliminar la factibilidad del ecosistema de “Transporte Au-tosostenible”, basado en las ener-gías renovables y la tecnología de hidrógeno. Entre los productos que se espera obtener están: dise-ño conceptual, elaboración del plan de negocios correspondiente, diseño preliminar y crítico de la solución técnica correspondiente, finalmente, la integración y ejecu-ción del plan piloto y su evaluación preliminar.

Geográficamente, el alcance del proyecto está definido para la pro-vincia de Guanacaste, específica-

mente a un radio máximo de 150 km alrededor del Aeropuerto In-ternacional Daniel Oduber, esto debido a la disponibilidad inicial de la única estación de dispensa-do de hidrógeno vehicular adecua-da para este propósito.

El presidente Solís se mostró su-mamente complacido por esta ini-ciativa que, sin lugar a dudas, brin-da un gran impulso al cambio de esquema energético que pondría al país como puntera en materia de energías renovables. “Nuestra política está guiada por una orien-tación central de sostenibilidad energética con un bajo nivel de emisiones. Debemos aspirar a contar con un sistema energético nacional con un bajo nivel de emi-siones de gases de efecto inverna-dero (GEI), basado en el uso de fuentes limpias y renovables, en condiciones de absorber los au-mentos en la demanda de manera consistente, con precios lo más competitivos que sean posible en el entorno internacional y capaz de sustentar el bienestar de la ma-yoría de la población. Costa Rica no tiene otra opción que sumarse a los esfuerzos globales por rever-tir las tendencias del cambio cli-mático y favorecer toda iniciativa que busque soluciones. Nos su-mamos con entusiasmo en esta alianza que recoge lo mejor de nuestra democracia: impulso del talento, la innovación, la educa-ción con la distribución, justa y equitativa, de nuestros recursos económicos para generar bienes-tar, trabajo y desarrollo para nues-tra población”.

“Desde el punto de vista económi-co se apoya a las Mipymes para que accedan a procesos de inno-vación y transformación producti-va, además se crea una industria nacional de producción de tecno-logías limpias, nuevos empleos y que sustituirá la fuga de capitales

costa rica


por la importación de hidrocarbu-ros. Ambientalmente, marca un derrotero hacia la meta de carbo-no neutro a finales del siglo XXI, un cambio de la matriz energética na-cional y la validación de un modelo de transporte basado en energías con cero emisiones. Y bajo la lupa social, la población guanacasteca será partícipe del desarrollo de las tecnologías limpias, así como de las oportunidades de empleos con alto valor agregado por los em-prendimientos relacionados con las tecnologías”, comentó el Minis-tro de Economía y Presidente del Consejo Rector de Banca para el Desarrollo, Welmer Ramos.

plan piloto en el aeropuertodaniel oduber

En este sentido, los firmantes del convenio consideran que Guana-caste es la región idónea para rea-lizar este plan piloto, ya que cuen-ta con todos los tipos de fuentes renovables disponibles en el país y concentra la producción nacional de energía eléctrica renovable, y por ser un polo turístico tiene la ventaja de beneficiarse con el ae-ropuerto internacional Daniel Oduber.En este sentido, Franklin Chang, CEO de Ad Astra, anunció que pronto comenzará a operar el pri-mer autobús que utilizará como combustible el hidrógeno. El servi-cio, que iniciará como un “experi-mento”, operará entre el aeropuer-to Daniel Oduber y el centro de Liberia.

“Jorge Solano, de la empresa bu-ses Caribeños y Pulmitan, es quien nos va ayudar con el proyecto”, anunció el científico costarricen-se. Según dio a conocer, la iniciati-va arrancará en unos 15 meses.

“Es algo pequeño para empezar. No es que todo nos va a salir per-fecto, porque para esos son los ex-perimentos. Cuando el experi-

mento sale perfecto es porque no se aprendió nada, pero queremos ver cuáles fallos tendrá este auto-bús y ver cómo podemos tomar ventaja”, puntualizó. El proyecto forma parte de una serie de inicia-tivas que pretende desarrollar el exastronauta en el país.Chang también manifestó que Costa Rica tiene un gran potencial de energías renovables, “por lo que este proyecto le va permitir in-dependizar la matriz energética del consumo de hidrocarburos. Además, con el amplio espectro de las investigaciones en el uso del hidrógeno como energía, el eco-sistema de transporte autososte-nible a partir de esta fuente ener-gética significa una oportunidad para introducir una tecnología dis-ruptiva, que acelere el cambio de paradigma hacia el transporte eléctrico en el país”.

Es un convenio de cooperación en el que interviene la Escuela de Agricultura de la Región Tropical Húmeda (EARTH), con su expe-riencia en la formación de profe-sionales con una visión sostenible del medio ambiente y la produc-ción. Su aporte en la capacitación de emprendedores y pequeños empresarios en conjunto con el INA, será un soporte fundamental para el éxito de la esta iniciativa.El Rector de la EARTH, José Zaglul, comentó que “es una gran privile-gio para nosotros poder apoyar, con su vasta experiencia, en la ge-neración de proyectos innovado-res, científicos y tecnológicos, so-bre todo, en el uso de tecnología innovadora y limpia, mediante ser-vicios de formación y capacitación profesional”.

La firma de este convenio se efectúa en el marco de una misión compar-tida entre Banca para el Desarrollo, EARTH y Ad Astra de contribuir al desarrollo y crecimiento sostenible del país con responsabilidad social y ambiental.

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