reparaturanleitung - flyingbrickgewindering 118 (gewinde reinigen+ hylomar sq 32m) sechskantmutter...

Stand : 5/99

Reparaturanleitung K1100 RS – K1100 LT

BMW Motorrad GmbH + Co. Kundendienst

Herausgeber BMW AG Sparte MotorradAfter SalesUX - VS - 2

Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, Übersetzung oder Vervielfältigung, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung.Technische Änderung und Irrtum vorbehalten.

Produced in Germany 5/99

VorwortDie vorliegende Reparaturanleitung trägt zur fachgerechten Durchführung aller wesentlichen Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten bei. Sie ergänzt, bei laufender Anwendung durch das Werkstattpersonal, das im Trainingszentrum vermittelte praktische und theoretische Wissen. Sie steigert damit die Fähigkeit zu ei-ner besseren Service-Qualität.

Alle Bild- und Textaussagen beziehen sich auf serienmäßige bzw. mit Original BMW Zubehör ausgerüstete und nicht in sonstiger Weise umgebaute Motorräder.

• Die Reparaturanleitung ist entsprechend der logischen Abfolge der durchzuführenden Arbeiten aufge-baut: Ausbauen, Zerlegen, Instandsetzen, Zusammenbauen, Einbauen.

• Der gesamte Inhalt ist in einzelne Kapitel gegliedert, die den Konstruktionsgruppen entsprechen.

11 . 10

Kapitel fortlaufende Seite der Kapitel

• Die bei einer Inspektion durchzuführenden Arbeiten sind in der Gruppe „00“ beschrieben. Die verschie-denen Inspektionen sind mit I, II, III, und IV bezeichnet. Diese Bezeichnungen finden sich auch bei den anschließenden Arbeitsbeschreibungen wieder, so dass ein kontinuierlicher Arbeitsablauf gewährleistet ist.

• Die Anwendung des benötigten BMW-Spezialwerkzeuges wird in den Arbeitsbeschreibungen erläutert.

Im Bedarfsfall werden die Reparaturhinweise auch durch Service-Informationen bekanntgegeben. Diese fließen selbstverständlich in die nächste Auflage der Reparaturanleitung ein. Außerdem empfehlen wir als zusätzliche Informationsquelle den anschaulich bebilderten Elektronischen Teile Katalog (ETK).

Wenn sich Tätigkeitsschritte nur auf eine bestimmte Aussattungsvariante beziehen, so wird dies zu Beginn der Zeile in eckiger Klammer angegeben, z.B. [LT].

Beachten Sie die folgende Seiten mit den Erklärungen der verwendeteten Zeichen und der Handhabung.

BMW AG Sparte MotorradAfter Sales

Herausgeber BMW AG Sparte MotorradAfter SalesUX - VS - 2

80788 München

Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, Übersetzung oder Vervielfältigung, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung.Technische Änderung und Irrtum vorbehalten.

Printed in Germany

Handhabung

[Mikrofilm] Die erste Zeile enthält die Baugruppentitelseite. Daran ist zu erkennen, welche Kapitel in der jeweiligen Spalte zu finden sind.

Jedes Kapitel beginnt mit dem Inhaltsverzeichnis.

Nach dem Inhaltsverzeichnis finden Sie die Tabelle Technische Daten.

In Kapitel 00 Wartung und allgemeine Hinweise sind die Übergabedurchsicht, alle Anziehdrehmomente so-wie die Betriebsmittel aufgeführt.

Zeichenerklärung

In der vorliegenden Reparaturanleitung für das Modell K 1100 LT/RS werden folgende Zeichen verwendet; die Bedeutung entnehmen Sie bitte der Tabelle.

Besondere Hinweise zur besseren Handhabung

L Hinweis:Besondere Hinweise zur besseren Handhabung bei Bedien-, Kontroll- und Einstellvorgängen sowie Pflege-arbeiten.

e Achtung:Besondere Hinweise und Vorsichtsmaßnahmen, die eine Beschädigung des Motorrades verhindern. Nicht-beachtung kann zum Gewährleistungsausschluß führen.

d Achtung:Vorsichtsregeln und -maßnahmen, die den Fahrer oder andere Personen vor Verletzungen oder Lebens-gefahr schützen.

Inhalt

die Überschriften der in diesem Kapitel beschriebenen Arbeiten............. mit Angabe der Seitennummer

X Anziehdrehmomente:Bei abweichenden Anzugswerten gegenüber DIN EN 24 014 bzw. DIN 912 ISO werden diese angegeben.

BMW AG Sparte MotorradWartungsplan K 75 RT/K 1100 RS/K 1100 LT

Best.-Nr. 01 70 9 799 130 UX-VS-2, 12/98 Printed in Germany

Kunde Kennzeichen

Auftrags-Nr. Unterschrift Mechaniker BM

W I

nsp

ekt

ion

b

ei 1

000

km

BM

W P

fle

ge

die

nst

alle

10

000

km

BM

W I

nsp

ekt

ion

alle

20

000

km

BM

W

Jah

ress

erv

ice

Motoröl im betriebswarmen Zustand wechseln, Ölfilterpatrone erneuern 1)

Ölwechsel: Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, Teleskopgabel 2)

Induktivgeber am Hinterradantrieb reinigen 2)

Kupplungsseilzugnippel oben und unten, Lagerung Haupt- und Seitenständer schmieren

Ansaugluftfilter erneuern 3)

Kraftstoffilter erneuern 4)

Schlauchverbindungsstellen am Kraftstoff- und Kühlsystem auf Dichtheit prüfen,ggf. Schlauchschellen nachziehen; Kühlmittelstand und -konzentration prüfen, ggf. ergänzen

Kühlmittel spätestens alle zwei Jahre wechseln *)

Bremsbeläge und -scheiben auf Verschleiß prüfen, ggf. erneuern *)

Bremsflüssigkeitsstand vorne/hinten prüfen, ggf. ergänzen *) [b SI 00 027 95 (716)]

Bremsanlage auf Funktion und Dichtheit überprüfen; ggf. instandsetzen/erneuern *)

Bremsflüssigkeit spätestens jährlich wechseln

Sensorabstand für ABS vorn und hinten prüfen, ggf. einstellen 6)

Sensor- und Impulsgeberrad auf Verschmutzung prüfen, ggf. reinigen 6) 5)

Schaltfunktion elektrische Seitenstütze prüfen (Winkel)

Kupplungsspiel prüfen, ggf. einstellen

Seilzugspiele von Gasbetätigung und Startdrehzahlanhebung (Choke) prüfen, ggf.einstellen

Zündkerzen erneuern

MOTRONIC Fehlerspeicher auslesen 7)

Ventilspiel prüfen, ggf. einstellen 8) 5)

Lenkungslagerspiel prüfen, ggf. einstellen *)

Säurestand der Batterie prüfen, ggf. destilliertes Wasser nachfüllen

Batteriepole ggf. reinigen und fetten

Schrauben und Muttern nachziehen:– Antriebseinheit am Rahmen– Federbeinbefestigung– Haupt- und Seitenständer am Lagerbock– Hinterradbefestigungsschrauben

Führungsgestänge verstellbares Windschild mit Silikonspray besprühen (nur K 1100 LT / K 75 RT)

Leerlaufdrehzahl, Synchronisation Drosselklappen und CO-Wert prüfen, ggf. einstellen

Endkontrolle mit Prüfung auf Verkehrs-/ Funktionssicherheit:– Zustand der Reifen und Räder, Reifenluftdruck– Beleuchtungs- und Signalanlage, – Kontrolleuchten– Kupplung, Schaltung– Hand- und Fußbremse, ABS– Lenkung– Instrumente– ggf. Probefahrt

Empfehlung: Bei extremen Einsatzbedingungen Gasdrehgriff und Lenkungslager spätestens alle 30 000 km neu fetten *)

1) zumindest alle 6 Monate, bei ausschließlichem Kurzstreckenbetrieb oder Außentemperaturen unter 0°C alle 3 Monate, spätestens alle 3000 km2) zumindest einmal im Jahr3) bei starkem Schmutz- und Staubanfall Ansaugluftfilter alle 10 000 km erneuern, ggf. öfter4) im Regelfall alle 40 000 km, bei ungünstigen Kraftstoffverhältnissen alle 20 000 km5) nur K 75 Baureihe6) nur ABS-Fahrzeuge7) nur Katalysator-Fahrzeuge8) bei allen K-Modellen den Belag der Kettenspannschiene alle 60 000 km erneuern*) gegen gesonderte Berechnung

(ab Modelljahr 1993)

BMW AG Sparte MotorradÜbergabedurchsichtK 75 RT/K 1100 RS/LT

Best.-Nr. 01 70 9 799 130 UX-VS-2, 12/98 Printed in Germany

Kunde Kennzeichen

Auftrags-Nr. Unterschrift Mechaniker

BMW Übergabedurchsicht

Transportverschlag auf Schäden prüfen

Motorrad:

– auspacken– auf Schäden prüfen– Vorderrad einbauen– komplettieren– reinigen

Batterie:

– ausbauen– Säure einfüllen– laden– Pole fetten– einbauen (Einbaudatum kennzeichnen)

Vollständigen Lieferumfang prüfen:

– Bordwerkzeug– Bordliteratur– Fahrzeugschlüssel– Umfang der Sonderausstattung

Bremsflüssigkeitsstand vorne und hinten (bei Scheibenbremse) prüfen


Hinterradbefestigungsschrauben nachziehen (Anziehdrehmoment beachten!)

Reifenluftdruck prüfen

Kraftstoff einfüllen

Funktionsprüfung als Endkontrolle:

– Motorleerlauf– Kupplung, Schaltung– Lenkung– Hand- und Fußbremse, ABS– Beleuchtungs- und Signalanlage, Kontrolleuchten, Instrumente– Scheinwerfer einstellen– ggf. Probefahrt

(ab Modelljahr 1993)

Gesamtinhaltsverzeichnis

00 Wartung und allgemeine Hinweise....................................................... 00.1

11 Motor....................................................................................................... 11.1

12 Motor-Elektrik ........................................................................................ 12.1

13 Kraftstoffaufbereitung und -regelung .................................................. 13.1

16 Kraftstoffbehälter und -leitungen......................................................... 16.1

17 Kühler...................................................................................................... 17.1

18 Auspuffanlage ........................................................................................ 18.1

21 Kupplung................................................................................................. 21.1

23 Getriebe .................................................................................................. 23.1

31 Vorderradgabel ...................................................................................... 31.1

32 Lenkung .................................................................................................. 32.1

Gruppe / Kapitel

Gruppe / Kapitel

33 Hinterradantrieb..................................................................................... 33.1

34 Bremsen.................................................................................................. 34.1

36 Räder und Bereifung ............................................................................. 36.1

46 Rahmen................................................................................................... 46.1

51 Ausstattung ............................................................................................ 51.1

61 Allgemeine Fahrzeugelektrik ................................................................ 61.1

62 Instrumente ............................................................................................ 62.1

63 Leuchten................................................................................................. 63.1

00

Inhalt Seite

00 Wartung und allgemeine Hinweise

Anziehdrehmomente ..................................................................................................................3

Betriebsmitteltabelle ................................................................................................................10

Verschlüsselung der Wartungsintervalle ......................................................................11

Motoröl wechseln .......................................................................................................................11Inspektion I, II, III, IV

Öl im Schaltgetriebe wechseln ...........................................................................................11Inspektion I, III, IV

Öl im Hinterradantrieb wechseln .......................................................................................12Inspektion I, III, IV

Öl in der Teleskopgabel wechseln ...................................................................................12Inspektion I, III, IV

Ansaugluftfilter erneuern .......................................................................................................12Inspektion III

Kraftstoffilter erneuern ............................................................................................................13Inspektion III

Induktivgeber am Hinterradantrieb reinigen ...............................................................13Inspektion I, III, IV

Bremsbeläge, Bremsscheiben auf Verschleiß prüfen ggf. erneuern ............14Inspektion II, IIIVorderradbremseHinterradbremse

Bremsflüssigkeitsstand prüfen, ggf. ergänzen ..........................................................15Inspektion I, II, IIIBremsflüssigkeitsstand prüfenBremsflüssigkeitsstand ergänzen

Bremsanlage prüfen .................................................................................................................15Inspektion III

ABS Sensorabstand prüfen, ggf. einstellen .................................................................15Inspektion I, II, IIISensor vorneSensor hinten

Bremsflüssigkeit wechseln ...................................................................................................16Bremsflüssigkeit vorne wechselnBremsflüssigkeit hinten wechseln

00.1

Inhalt Seite

Schaltfunktion elektrische Seitenstütze prüfen (Winkel) .....................................17Inspektion I, II, III

Kupplungsspiel prüfen, ggf. einstellen ...........................................................................18Inspektion I, III

Motronic-Fehlerspeicher auslesen ..................................................................................18Inspektion II, III

Startdrehzahlanhebung (Choke) prüfen, ggf. einstellen .......................................19Inspektion I, IIIStartdrehzahlanhebung prüfen

Ventilspiel prüfen, ggf. einstellen ......................................................................................20Inspektion III

Ventilspiel einstellen .................................................................................................................20Kettenräder ausbauenNockenwellen ausbauenNockenwellen einbauenKettenräder einbauenZylinderkopfhaube einbauen

Lenkungslagerspiel prüfen, ggf. einstellen ..................................................................23Inspektion III

Führungsbolzen verstellbares Windschild schmieren ...........................................24Inspektion III, IV

Leerlaufdrehzahl, Synchronisation und CO-Wert prüfen, ggf. einstellen ..25Inspektion I, II, III, IVLeerlauf einstellenCO-Wert einstellen, ohne Katalysator

00.2

00

Anziehdrehmomente

Modell K 1100 LT K 1100 RS

Verbindung Nm

11 Motor

Freilauf

Abdeckblech/Freilaufkäfig an Nebenwellenzahnrad 10

Öl – Wasserpumpe

Öldruckschalter 40

Temperaturgeber/Verschlußschraube 9

Überdruckventil 40

Flügelrad 33

Pumpengehäuse an Kurbelgehäuse 10

Deckel an Pumpengehäuse 10 (3-Bond 1209)

Zwischenflansch

Anlaufblech an Zwischenflansch 9 (Loctite 243)

Zwischenflansch an Kurbelgehäuse 9

Kurbelwelle

Ritzel/Rotorflansch an Kurbelwelle 50

Kurbelwellenlagerdeckel an Kurbelwellengehäuse 50

Pleuel

PleuellagerdeckelDrehwinkel 80°

30

Antriebswelle

Lagerung vorne 18

Lagerung hinten 40

Zylinderkurbelgehäuse

Kurbelwellenabdeckung 9

Unterteil außen 10

Ölwanne 10

Deckel für Ölfilter 10

Ölablaßschraube 30

Zylinderkopf

Zylinderkopfschrauben (SI 11 062 95 (697)Gewinde kurz (von 6/93 bis 11/94):

Drehwinkel 1. DurchgangDrehwinkel 2. Durchgang

Gewinde lang (seit 12/94):Drehwinkel 1. DurchgangDrehwinkel 2. Durchgang

64°42°

75°75°

22

20

Zylinderkopfhaube 9

Nockenwelle

Lagerdeckel 9 (3-Bond 1209 nur an Ecken/Stoßkanten dünn auftragen)

Kettenräder 54

00.3

Steuerkette

Kettenspanner 9

Gleitschiene an Lagerdeckel Nockenwelle 9

Kettenkastendeckel

Kettenkastendeckel 10 (3-Bond 1209)

Deckel für Hallgeber 9

Verschlußschraube 40

Kupplung

Kupplungsgehäuse an Abtriebswelle anziehen mitwieder lösen und wieder anziehen mitDrehwinkel 50°

14050

Gehäusedeckel 19

Generator

Generator an Zwischenflansch 22

Mitnehmer 33

Anlasser

Anlasser an Getriebe 9

Gemischaufbereitung

Ansaugstutzen 9

Einspritzleiste 9

Kühlersystem

Kühlwasserstutzen am Zylinderkopf 9

Temperaturfühler an Kühlwasserstutzen 30

Luftfilter

Luftfiltergehäuseunterteil 21

12 Motorelektrik


Plusleitung an Anlasser 5

Drehstromgenerator an Zwischenflansch 22

Kupplungsgehäuse 50

Grundplatte 3,5

Einstellscheibe 2,5

Hallgeberabdeckung 9

Zündspulen an Zwischenflansch 5

Zündkerze 20


Verbindung Nm

00.4

13 Kraftstoffaufbereitung und -regelung

Einspritzleiste 9

Ansaugstutzen 9

Luftfiltergehäuse-Unterteil 21

Ansaugluftleitung 9

Motronic-Steuergerät 5

17 Kühler

Anschlußschraube, Temperaturgeber 9

Befestigung Deckel für Thermostat 3

Kühler an Rahmen 9

Kühlwasserstutzen an Zylinderkopf 9 (mit Loctite 243)

Temperaturfühler am Kühlwasserstutzen 30

18 Auspuffanlage

Auspuff an Zylinderkopf 21

Vorschalldämpfer 12

Auspuffhalter an Fußrastenplatte 33

Auspuff an Halter/Fußrastenplatte 9

Haltewinkel an Getriebe 41

Lambdasonde handfest

21 Kupplung

Kupplungsgehäuse an Abtriebswelleanziehen mitwieder lösen und wieder anziehen mitDrehwinkel 50°

14050

Kupplungsgehäusedeckel 19


Verbindung Nm

00.5

23 Getriebe

Getriebedeckel an Getriebe 9

Zylinderschraube für Leerlaufarretierung 13

Schaftschraube Schaltwelle 17 (Loctite 243)

Getriebe an Zwischenflansch 16

Rahmenbefestigung an Getriebe 45

Lagerbock an Getriebe 41 (Loctite 243)


Plusleitung an Anlasser 5

Schwingenfestlager an Getriebe 9

Schwingenlagerzapfen, Loslager 7,5

Kontermutter, Loslager 41

Festlager, Hinterradantrieb in Schwinge 150 (Gewinde reinigen + Loctite 2701)

Lagerzapfen, Loslager Hinterradantrieb in Schwinge 7 (Gewinde reinigen + Loctite 2701)

Kontermutter, Loslager Hinterradantrieb in Schwinge 105 (Gewinde reinigen + Loctite 2701)

Federbein an Rahmen/Hinterradantrieb 51

Bremssattel 32

Hinterradschrauben 105

Auspuff an Zylinderkopf 21

Auspuff an Halter/Fußrastenplatte 9

Vorschalldämpfer an Getriebe 12

Fußrastenplatte an Getriebe 15

31 Vorderradgabel

Öleinfüllschraube 10

Ölablaßschraube 3,5

Federlager 20

Konterrohr 65

Sechskantmutter 65

Klemmschrauben der Gabelbrücken 15

Bodenverschraubung 47

Klemmbock für Lenker 22

Gabelstabilisator 22


Verbindung Nm

00.6

32 Lenkung

Klemmschraube Lenkerarmatur 5

Klemmschrauben 22

Klemmbock an Gabelbrücke 16

33 Hinterradantrieb

Gewindering 118 (Gewinde reinigen+ Hylomar SQ 32M)

Sechskantmutter Antriebskegelrad 200 (Gewinde reinigen + Loctite 273)

Gehäusedeckel 35

Schwingenfestlager am Getriebe 9

Lagerzapfen, Loslager Getriebe an Schwinge 7 (Gewinde reinigen + Loctite 2701)

Kontermutter, Loslager 41

Festlager Hinterradantrieb in Schwinge 150 (Gewinde reinigen + Loctite 2701)

Lagerzapfen, Loslager Hinterradantrieb in Schwinge 7 (Gewinde reinigen + Loctite 2701)

Kontermutter, Loslager Hinterradantrieb in Schwinge 105 (Gewinde reinigen + Loctite 2701)

Strebe an Hinterradantrieb 43


Bremsscheibe an Hinterradantrieb 21

Bremssattel an Hinterradantrieb 32

Radschrauben: 1. Stufe2. Stufe

50105

Ölablaßschraube 23

Öleinfüllschraube 23

Induktivgeber an Hinterradantrieb 2,5


Verbindung Nm

00.7

34 Bremsen

ABS-Impulsrad 4

ABS-Sensor vorne/hinten 4

Bremssattel an Gleitrohr /Hinterradantrieb 40

Bremsleitung an Bremssattel 18

Entlüfterschrauben an Bremssattel vorn 14

Entlüfterschrauben an Bremssattel hinten 11

Bremsleitung an Verteiler 18

Bremsleitung an Hauptbremszylinder 18

Bremsscheibe an Vorderrad 24

Bremsscheibe an Hinterradantrieb 21

Fußbremshebel an Fußrastenplatte 25

Fußbremszylinder an Fußrastenplatte 9

Kontermutter, Stellschraube Fußbremszylinder 6

Verteiler an Gabelbrücke 9

ABS-Einheit an Halterung 9

Entlüfterschraube an ABS-Einheit 9

Hauptbremszylinder an Fußrastenplatte 9

Lagerbolzen an Handbremshebel 8

36 Räder und Bereifung

Verschraubung Steckachse 33

Klemmschrauben Steckachse 14

Bremssattel an Gleitrohr/Hinterradantrieb 32

Radschrauben, in der angegebenen Reihenfolge fest-ziehen:

1. alle Schrauben handfest2. die äußeren Radschrauben über kreuz vorspannen3. Zentralschraube festziehen4. äußere Radschrauben festziehen

50105105


Verbindung Nm

00.8

46 Rahmen

Rahmen an Motor 45

Verkleidungshalter an Rahmen 9


Lenker an Klemmbock 22

Klemmschrauben der Gabelbrücke 15

Konterrohr 65

Sechskantmutter 65

Kippständer an Lagerbock 41

Seitenstütze an Lagerbock 41

Fußrastenplatte 15

Bremsleitung an Handbremszylinder 11

Bremsleitung an Verteiler 11

51 Ausstattung

Lenkerklemmböcke 22

Abreißschrauben bis Abriß (~ 20 )

61 Allgemeine Fahrzeugelektrik

Zentralmasse 9

Motronic Steuergerät 5


Verbindung Nm

00.9

Betriebsmitteltabelle

Benennung Verwendung Bestellnummer Menge

Schmiermittel

Staburags NBU 30 PTM Hochleistungsschmierpaste 07 55 9 056 992 75 gr. Tube

Optimoly MP 3 Hochleistungsschmierpaste 07 55 9 062 476 100 gr. Tube

Optimoly TA Hochtemperatur-Montagepaste 18 21 9 062 599 100 gr. Tube

Siliconfett 300 schwer Dämpfungsfett 07 58 9 058 193 10 gr. Tube

Retinax EP 2 Rad-, Lenkkopf-, Kegelrollenlagerfett 83 22 9 407 845 100 gr. Tube

Kontaktspray Kontaktspray 81 22 9 400 208 300 ml Spray

Ketten-Spray Antriebskette 72 60 2 316 67672 60 2 316 667

50 ml Spray300 ml Spray

Dichtmittel

3-Bond 1110 B Flächendichtmittel 07 58 9 056 998 5 gr. Tube

3-Bond 1209 Flächendichtmittel 07 58 9 062 376 30 gr. Tube

omni VISC 1002 Flächendichtmittel (bis 200 °C) 07 58 1 465 170 90 gr. Tube

Loctite 574 Flächendichtmittel 81 22 9 407 301 50 ml Tube

Curil K 2 Wärmeleitende Dichtmasse 81 22 9 400 243 250 gr. Dose

Hylomar SQ 32 M Dauerelastische Dichtmasse 81 22 9 400 339 100 gr. Tube

Klebstoffe und Sicherungen

Loctite 648 Fügeklebstoff/bei kleinerem Spiel 07 58 9 067 732 5 gr. Flasche

Loctite 638 Fügeklebstoff/bei größerem Spiel 07 58 9 056 030 10 ml Flasche

Loctite 243 Schraubensicherung mittelfest 07 58 9 056 031 10 ml Flasche

Loctite 270 Schraubensicherung stark 81 22 9 400 086 10 ml Flasche

Loctite 2701 Schraubensicherung stark 33 17 2 331 095 10 ml Flasche

Loctite 454 Cyanacrylat-Kleber (Gel) 07 58 9 062 157 20 gr. Tube

Reinigungsmittel

Bremsenreiniger Bremsenreiniger 83 11 9 407 848 600 ml Spray

Metal Polish Poliermittelmittel für Chromteile 82 14 9 400 890 100 gr. Tube

Prüfmittel

Penetrant MR 68 Rissprüfmittel für Alugehäuse 83 19 9 407 855 500 ml Spray

Entwickler MR 70 Rissprüfmittel für Alugehäuse 81 22 9 407 495 500 ml Spray

Einbauhilfe

BMW Kältespray Kühlung von Bauteilen vor Einbau 83 19 9 407 762 300 ml Spray

00.10

Verschlüsselung der Wartungsintervalle – Inspektion bei 1000 km I– BMW Pflegedienst (alle10 000 km) II– BMW Inspektion (alle 20 000 km) III– Jahres-Service IV

Motoröl wechseln

Inspektion I, II, III, IV

• [RS] Verkleidungsunterteil ausbauen.

• Öl im betriebswarmen Zustand ablassen.• Öl-Ablaßschraube (1) • Befestigung (2) für Deckel Ölfilter lösen.• Ölfilter mit Spezialschlüssel,

BMW Nr. 11 4 650, herausdrehen.

L Hinweis:Dichtring des neuen Filters mit Öl benetzen.Ölfilter nur handfest einschrauben, Anweisung auf Filter beachten.

• O-Ring im Deckel ggf. ersetzen.

X Anziehdrehmomente:Öl-Ablaßschraube ........................................ 18 NmDeckel an Ölwanne ........................................ 6 Nm

Füllmenge:Öl-Einfüllmenge.............................................. 3,50 lÖl-Einfüllmenge bei Filterwechsel................... 3,75 lÖlsorten ................................... siehe Servicedaten

Öl im Schaltgetriebe wechseln

Inspektion I, III, IV

• Öl im betriebswarmen Zustand ablassen.• Öl-Ablaßschraube (1)• Öl-Einfüllschraube (2)

L Hinweis:Dichtringe erneuern.

X Anziehdrehmomente:Öl-Ablaßschraube ........................................ 20 NmÖl-Einfüllschraube........................................ 20 Nm

Füllmenge:Öl-Einfüllmenge.............................................. 0,85 lÖlsorten ................................... siehe Servicedaten

LT000010

LT000020

1

2

11 4 650

LT000030

2

1

00.11

Öl im Hinterradantrieb wechseln


• Öl im betriebswarmen Zustand ablassen.• Öl-Ablaßschraube (1)• Öl-Einfüllschraube (2)

L Hinweis:Öl nur bis zum untersten Gewindegang der Einfüllbohrung einfüllen.

Öl-Einfüllmengebei Neubefüllung ...........................................0,25 lbei Ölwechsel.................................................0,35 lÖlsorten siehe Servicedaten ..................Seite 00.3

X Anziehdrehmomente:Öl-Einfüllschraube ....................................... 23 NmÖl-Ablaßschraube ........................................ 23 Nm

Öl in der Teleskopgabel wechseln


• Motorrad auf Kippständer stellen.• Öl-Einfüllschrauben herausdrehen.

• Öl-Ablaßschraube (1) links und rechts lösen.

• Restöl durch mehrmaliges Einfedern heraus-pumpen.

• Öl-Einfüllschrauben einschrauben.• Fahrzeug mit Hebevorrichtung,

BMW Nr. 00 1 510, soweit anheben, bis das Vorderrad frei beweglich ist.

L Hinweis:Das Vorderrad muß entlastet werden, damit mög-lichst viel Luft einströmt, bevor die Standrohre mit den Einfüllschrauben verschlossen werden, zusätz-liche Dämpfung.

• Vorgeschriebene Menge Öl einfüllen.• Standrohre verschließen.

Füllmenge:Ölmenge links ......................................0,35 - 0,01 lÖlmenge rechts ...................................0,40 - 0,01 lÖlsorten siehe Servicedaten ...................Seite 00.3

X Anziehdrehmoment:Öl-Einfüllschrauben...................................... 20 Nm

Ansaugluftfilter erneuern

Inspektion III

• Batterieblende rechts abnehmen.• Kniepad rechts ausbauen.• Verkleidungsseitenteil rechts ausbauen.• [LT] Ansaugschnorchel abbauen.

• Klammern (1) vorne und hinten lösen.• Gehäusedeckel etwas anheben, Luftfilter

herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Einbaulage des Luftfilters beachten. Beschriftung nach hinten, Pfeilmarkierung ”TOP-OBEN”.

LT000040

2

1

LT000050

1

LT000060

1

00.12

Kraftstoffilter erneuern

Inspektion III

• Kraftstoffpegel eventuell mit Pumpe absenken bis Filter frei ist.

• Schlauchschelle (1) lockern und zum Filter schie-ben.

• Leitung abziehen und Filter mit Leitung aus dem Kraftstoffbehälter herausziehen.

• Kraftstoffilter wechseln.

L Hinweis:Kraftstoffflußrichtung am Filter beachten

• Leitung wieder an Pumpe anschließen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Dichtung (2) darf Überlaufbohrung nicht verschlie-ßen. Ausschnitte (Pfeile) in Dichtung beachten.

Induktivgeber am Hinterradantrieb reinigen


• Befestigungsschraube (1) lösen.• Induktivgeber ggf. heraushebeln und mit Lappen

reinigen.

X Anziehdrehmoment:Induktivgeber am Hinterrad ......................... 2,5 Nm

LT000070

1

2

LT000080

1

00.13

Bremsbeläge, Bremsscheiben auf Verschleiß prüfen ggf. erneuern

Inspektion II, III

Vorderradbremse

• Kotflügelteilstück hinten ausbauen.• Bremssattel ausbauen.

L Hinweis:Sollen nur die Bremsbeläge gewechselt werden, Bremsleitung am Bremssattel nicht lösen.

• Sicherungsstift (1) herausschlagen.• Bremsbeläge nach unten herausnehmen.

e Achtung:Minimale Bremsbelagstärke (Pfeile) nicht unter-schreiten.Beläge nur komplett auswechseln.

Mindestbelagstärke.....................................1,5 mm

• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Vor dem Einbau des Bremssattels die Kolben mit Rücksetzvorrichtung, BMW Nr. 34 1 500, ganz zurückdrücken.

• Die Dicke der Bremsscheibe mit Mikrometer-schraube messen.

Verschleißgrenze.........................................4,5 mm

Hinterradbremse

• Abdeckkappe von Bremssattel abhebeln.• Bremssattel ausbauen.• Sicherungsstifte (1) von der Radseite aus

herausschlagen.• Bremsbeläge nach oben herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Mindestbelagstärke.....................................1,5 mmVerschleißgrenze der Bremsscheibe ...........4,5 mm

LT000090

1

34 1 500LT000100

LT000110

LT000120

1

00.14

Bremsflüssigkeitsstand prüfen, ggf. ergänzen

Inspektion I, II, III

Bremsflüssigkeitsstand prüfen

L Hinweis:Beim Prüfen des vorderen Bremsflüssigkeitsstan-des muß der Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel im-mer waagrecht stehen.(siehe SI 00 027 95 (716))

Bremsflüssigkeitsstand ergänzen

• Behälterdeckel demontieren und zusammen mit Membrane abnehmen.

L Hinweis:Beim Auffüllen der Bremsflüssigkeit auf Brems-belagstärke achten. Bremsflüssigkeit bei neuen Belägen bis ”MAX”-Markierung auffüllen.

• Bremsflüssigkeit auffüllen.• Membrane und Behälterdeckel aufsetzen.• Befestigungsschrauben gefühlvoll anziehen.

Bremsflüssigkeitssorte:Es dürfen nur Bremsflüssigkeiten der Güteklasse DOT 4 (z. B. ATE Bremsflüssigkeit ”SL”) verwendet werden.

Bremsanlage prüfen

Inspektion III

• Sämtliche Bremsleitungen auf Beschädigungen und richtige Lage prüfen.

• Alle Schraubverbindungen der Bremsleitungen abwischen.

• Bremse mit Kraft betätigen und kurze Zeit auf diesem Punkt halten. Bremsleitungen danach auf undichte Stellen untersuchen.

ABS Sensorabstand prüfen, ggf. einstellen


Sensor vorne

• Sensorabstand mit Fühlerblattlehre prüfen.

Sensorabstand................................0,50...0,55 mm

• Zum Einstellen Sensor (1) lösen und mit Distanz-blättchen (2) Abstand einstellen.

Sensor hinten

• Sensorabstand mit Fühlerblattlehre prüfen.

Sensorabstand................................0,60...0,65 mm

• Zum Einstellen Sensor (1) lösen und mit Distanz-blättchen (2) Abstand einstellen.

LT000310

Max.

Min.

Max.

Min.

LT000130

2 1

LT000140

2

1

00.15

Bremsflüssigkeit wechseln

Bremsflüssigkeit vorne wechseln

• Bremsbeläge ausbauen.

e Achtung:Bremssatttel bei Aus- und Einbau nicht verkanten! Beschädigung der Bremsbeläge möglich!

• Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel demontieren und zusammen mit Membrane abnehmen.

• Bremsflüssigkeit auffüllen.

e Achtung:Die Bremsflüssikkeit darf während des Vorganges nicht unter die ”MIN”-Markierung sinken, da sonst Luft in das Bremssystem gesaugt wird. In diesem Fall muß das Bremssystem entlüftet wer-den.

• Gefäß zum Auffangen der austretenden Brems-flüssigkeit an Entlüfterschrauben am Bremssattel anschließen und Entlüfterschraube eine halbe Umdrehung öffnen.

• Mit Kolbenrücksetzvorrichtung, BMW Nr. 34 1 500, Bremskolben vollständig zurückdrücken.

• Kolbenrücksetzvorrichtung herausnehmen und Distanzstück, BMW Nr. 34 1 520, einsetzen.

• Im zweiten Bremssattel die Kolben zurückdrük-ken, Kolbenrücksetzvorrichtung nicht herausnehmen.

• Entlüftungsschraube schließen.• Handbremshebel mehrmals anziehen, bis

Bremsdruck spürbar ist.

• Handbremshebel auf Druck halten, Entlüftungs-schraube bei gleichzeitig festem Durchziehen des Handbremshebels öffnen.

e Achtung:Handbremshebel erst nach Schließen der Entlüf-tungsschraube loslassen.

• Entlüftungsschraube schließen und Handbrems-hebel loslassen.

• Bremsflüssigkeit nacheinander an beiden Bremssätteln austreten lassen, bis sie klar und frei von Blasen ist.

• Entlüftungsschraube schließen.• Bremsbeläge/Bremssättel einbauen.

L Hinweis:Beim Auffüllen der Bremsflüssigkeit auf Brems-blagstärke achten. Bremsflüssigkeit bei neuen Belägen bis ”MAX”-Markierung auffüllen.

• Bremsflüssigkeitsstand = ”MAX”-Markierung• Membrane und Behälterdeckel aufsetzen.• Befestigungsschrauben gefühlvoll anziehen.• Funktionskontrolle der Bremse durchführen, ggf.

Bremssystem entlüften.

Bremsflüssigkeit hinten wechseln• Der hintere Bremssattel braucht nicht ausgebaut

und die Kolben nicht zurückgedrückt werden.• Die weitere Vorgehensweise entspricht dem

Wechseln der Bremsflüssigkeit vorne.

e Achtung:Fußbremshebel erst nach Schließen der Entlüftungsschrauben loslassen.

34 1 500LT000100

00.16



• Fahrzeug auf ebenem Untergrund oder Hebe-bühne auf Kippständer stellen.

• Schaltkinematik der Seitenstütze mit Schnellrei-niger einsprühen und einige Male aus- und ein-klappen.

• Seitenstütze ganz ausklappen und die Position auf dem Untergrund markieren.

• Im Abstand ”a” eine zweite Markierung und im Abstand ”b” eine dritte Markierung anbringen.

Abstandsmaße:”a” ................................................................95 mm”b” ................................................................50 mm

• Seitenstütze einklappen und Motor anlassen.• Seitenstütze langsam ausklappen, der Motor

muß im Bereich von Maß ”b” ausgehen.• Geht der Motor nicht aus, muß der Schalter

überprüft, oder ersetzt werden.

e Achtung:Das Verbiegen der Kontaktfeder kann zu Fehlfunk- tionen des Schalters führen.Daher:Kontaktfeder niemals nachbiegen!

• Anlasser betätigen und dabei Seitenstütze lang-sam einklappen, der Motor muß im Bereich ”b” anspringen.

• Springt der Motor nicht an oder ist die Seiten-stütze sehr schwergängig, muß der Schalter überprüft oder die Seitenstütze zerlegt werden.

LT000150

a b

00.17

Kupplungsspiel prüfen, ggf. einstellen

Inspektion I, III

• Kupplungsseilzug am Ausrückhebel (1) aushän-gen.

• Gummitülle (2) leicht zurückschieben.• Mit Einstellehre, BMW Nr. 21 3 500, Maß ” B ”

mit Stellschraube am Kupplungshandhebel einstellen.

Maß ” B ” ................................................75 ± 1 mm

• Kupplungsseilzug am Ausrückhebel wieder ein-hängen.

• Mit Steckschlüssel, BMW Nr. 21 3 610, Kontermutter (6) der Einstellschraube (7) am Ausrückhebel lockern.

• Einstellschraube ein bis zwei Umdrehungen herausdrehen, dann hineindrehen bis Druckpunkt spürbar ist.

• Einstellschraube mit Kontermutter kontern.

• Maß ”A” mit Stellschraube am Kupplungshand-hebel einstellen.

• Stellschraube (5) mit Rändelmutter (3) kontern.

Maß ”A” .................................................4 ± 0,5 mm

e Achtung:Nachstellen durch Verschleiß nur an der Einstellschraube am Ausrückhebel vornehmen.

Motronic-Fehlerspeicher auslesen

Inspektion II, III

• Diesen Vorgang nur bei Fahrzeugen mit Kataly-sator durchführen.

L Hinweis:Um Motronic-Fehlerspeicher auszulesen, siehe Broschüre:”BMW Diagnose, Motronic 2.1, mit,Lambda-Regelung” (Bestell-Nr. 01 70 9 798 970).

LT000160

21

B

LT000170

76

LT000180

5

4

3A

00.18

Startdrehzahlanhebung (Choke) prüfen, ggf. einstellen

Inspektion I, III

Startdrehzahlanhebung prüfen

• Batterieabdeckung links ausbauen.• Drehzahlanhebung auf Endanschlag (Stufe 2)

bringen.

e Achtung:Schraube (2) ist mit Lack gesichert und darf nicht verstellt werden.

L Hinweis:Anschlagfläche (1) muß an Schraube (2) anliegen und Seilzug muß spielfrei sein, sonst Einstellung Seilzugspiel erforderlich.

• Anschlagfläche (1) prüfen.• Drehzahlanhebung auf Endanschlag (Stufe 2)

bringen.• Kontermutter (3) lockern.• Hebel mit Anschlagfläche (1) an Schraube (2)

drücken.• Mit Einstellschraube (4) Seilzug spielfrei

einstellen.• Kontermutter (3) festziehen.

LT130030

1

23

4

00.19

Ventilspiel prüfen, ggf. einstellen

Inspektion III

e Achtung:Zündkerzen niemals vor dem Messen des Ventil- spiels herausschrauben. Ölkohlepartikel können sich eventuell hinter ein Auslaß-Ventilteller setzen und das Meßergebnis verfälschen.

• [RS] Verkleidungsunterteil ausbauen.• Verkleidungsseitenteil links ausbauen.• Zylinderkopfhaube ausbauen.• Deckel für Hallgeber ausbauen.• Motor nur an der Kurbelwelle weiterdrehen

(Linksläufer!).• Ventilspiel mit Fühlerblattlehre messen.• Motortemperatur max 35°C.• Über Soll-Ist-Vergleich den Ersatzstößel ermit-

teln.

Ventilspiel:Einlaß ..............................................0,15...0,20 mmAuslaß .............................................0,25...0,30 mm

Ventilspiel einstellen

• Zum Wechseln der Tassenstößel müssen die Nockenwellen ausgebaut werden.

• Zyl. 1 (Steuerseite) auf Zünd-OT stellen.

• Die Einstellvorrichtung für die Nockenwellen, BMW Nr. 11 3 700, muß sich in die Schlitze am Ende der Wellen einsetzen lassen.

• Verschlußschraube im Kettenkastendeckel her-ausdrehen.

• Kettenspanner und Steuerkette mit Exzenter- Spanner, BMW Nr. 11 2 640, fixieren.

• Spannstift (1) zurückziehen, Exzenter (2) 3 bis 4 Umdrehungen einschrauben.

• Spannstift oberhalb der Steuerkette vorschie-ben.

• Durch leichtes Drehen des Exzenters nach rechts Steuerkette und Kettenspanner fixieren.

• Exzenter mit Kontermutter (3) sichern.

Kettenräder ausbauen

• Befestigungsschrauben der Kettenräder lösen und Kettenräder abnehmen.

Nockenwellen ausbauen

• Kettenführung von Stehbolzen abbauen.• Axiallager der Nockenwellen zuerst ausbauen,

um ein Verkanten zu vermeiden.• Übrige Nockenwellenlager ausbauen und Nok-

kenwelle herausheben.• Die zu wechselnden Tassenstößel mit Relaiszan-

ge, BMW Nr. 61 1 250, oder Magnet heraus-ziehen.

11 3 700

LT000190

11 2 640

LT000200

1

2 3

LT000210

1

00.20

L Hinweis:

Nur die bei der 1 000 km Inspektion ausgewech- selten Tassenstößel können wiederverwendet wer-den.

Nockenwellen einbauen

• Damit die Nockenwellen nicht verwechselt wer-den können, sind sie gekennzeichnet.

e Achtung:Kennzeichnung der Nockenwellen.Einlaß: eine Nut nach dem AxiallagerAuslaß: ohne Nut

• Die Nockenwellen-Lagerdeckel sind ebenfalls gekennzeichnet. Einlaßseite: ungerade ZahlenAuslaßseite: gerade Zahlen

• Die Reihenfolge ist aufsteigend von vorne(Steuerseite) nach hinten.

• Die Nockenwellen an den Lagerstellen leicht geölt einbauen.

• Lagerdeckel von innen nach außen gleichmäßig festziehen.

• Axiallager (Steuerseite) zuletzt einbauen.

X Anziehdrehmoment:Lagerdeckel .................................................. 9 Nm

• Nockenwellen so drehen, daß die Nuten an den Stirnseiten hinten senkrecht zum Zylinderkopf stehen.

• Die Nuten an der Vorderseite müssen nach innen zur Kurbelwelle weisen.

• Einstellvorrichtung, BMW Nr. 11 3 700, einset-zen und an den Lagern der Nockenwelle befesti-gen.

Kettenräder einbauen

• Das untere Kettenrad (1) zusammen mit Kette und Kettenführung (2) einbauen, der Stift am Kettenrad muß in die Nut an der Nockenwelle einrasten.

• Die Markierung (Dreieck) am Kettenrad muß in Einbaulage nach oben zeigen.

• Dann das obere Kettenrad (3) mit Kette einbauen.

• Befestigungsschrauben der Kettenräder vorerst nur handfest anziehen.

e Achtung:Vor dem endgültigen Festziehen der Kettenräder Einstellvorrichtung ausbauen, sonst Beschädi- gung der Nockenwellen.

• Exzenterspanner ausbauen. • Kettenräder festziehen, dabei am Sechskant der

Nockenwelle gegenhalten.

X Anziehdrehmoment:Kettenrad an Nockenwelle .......................... 54 Nm

• Ventilspiel nochmals kontrollieren.

11 3 700

LT000190

LT000210

1

32

00.21

Zylinderkopfhaube einbauen

• Paßschraube, BMW Nr. 11 1 980, (Pfeil) in vor-dere, innere Bohrung einschrauben.

• Zentrierdorn, BMW Nr. 11 1 990, mit in Aufnah-me unter dem dritten Nockenwellen-Lager ein-drücken.

• Dichtung in Zylinderkopfhaube einsetzen.

L Hinweis:Einsetzen an den Halbmonden (1) beginnen.

• Die Markierungen (Pfeile) an Haube und Dich-tung müssen vorne und hinten übereinstimmen.

• Die Halbmonde hinten (Getriebeseite) zuerst ein-drücken.

• Die Dichtungsnut und die Halbmondbereiche in der Haube leicht mit Öl benetzen, Montage-erleichterung.

• Im Stoßkantenbereich Kettenkastendeckel-Zylinderkopf oben und unten etwas 3-Bond 1209 auftragen (Flächen fettfrei).

• Zylinderkopfhaube mit Dichtung über die Zen-trierwerkzeuge auf den Zylinderkopf aufsetzen.

• Alle Befestigungsschrauben soweit eindrehen, daß sie noch ohne Vorspannung sind.

• Befestigungsschrauben von innen nach außen über Kreuz festziehen.

• Paßschraube und Zentrierdorn entfernen, letzte Befestigungsschraube einschrauben und fest-ziehen.

X Anziehdrehmoment:Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf................ 9 Nm

11 1 980

LT000230

11 1990

LT000240

00.22

Lenkungslagerspiel prüfen, ggf. einstellen

Inspektion III

• Ein Stück Klebeband (Pfeil) an der Gabelbrücke über dem Einstellring (1) anbringen.

• Momentane Position des Einstellringes (1) am Klebeband und am Einstellring markieren (2).

• Druckring (3), BMW Nr. 31 4 890, über das Kon-terrohr (4) schieben.

• Druckring mit Sechskantmutter (5) kontern, da-bei am Konterrohr gegenhalten.

• Mit der Sechskantmutter den Einstellring ein wenig zurückdrehen, dann mit dem vorgeschriebenen Einstellmoment festziehen.

Einstellmoment:Sechskantmutter.......................................... 12 Nm

Neues Lager:Sechskantmutter vorziehen mit ................... 25 NmLenkung ein paarmal von Anschlag zu Anschlag bewegen, Sechskantmutter lockern, wieder anziehen .. 12 Nm

• Neue Position des Einstellringes am Klebeband markieren.

• Sechskantmutter lösen und Druckring heraus-nehmen.

• Konterrohr festziehen, Sechskantmutter festzie-hen.

L Hinweis:Die Position des Einstellrings darf sich nicht mehr verändern!

• Klemmschrauben festziehen.• Lenker einbauen.

X Anziehdrehmomente:Konterrohr.................................................... 65 NmSechskantmutter.......................................... 65 NmKlemmschrauben der Gabelbrücke (6) ......... 15 NmKlemmbock für Lenker ................................. 22 Nm

LT320110

31 4 8906

5

4

6

1

3

1 2

LT320120

00.23

Führungsbolzen verstellbares Windschild schmieren

Inspektion III, IV

• Befestigungsschraube (1) auf beiden Seiten lösen.

• Platte (2) etwas anheben.• Führungsbolzen (3) mit Siliconspray einsprühen.

LT000260

2

13

3

00.24

Leerlaufdrehzahl, Synchronisation und CO-Wert prüfen, ggf. einstellen

Inspektion I, II, III, IV

L Hinweis:Die Grundeinstellung (Zündung, Ventilspiel) muß stimmen.

Leerlauf einstellen

• Kniepad ausbauen.• Verkleidungsseitenteil links ausbauen.

• Schutzkappen (1) an den Unterdruck-anschlüssen abziehen.

• Verbindungsschläuche des Synchrotesters,BMW Nr. 13 0 800, der Reihe nach anschließen (Schlauchmarkierungen 1 - 4 am Testergehäuse beachten).

• Adapterkabel des Testers mit Bordsteckdose am Fahrzeug verbinden.

• Motor ist bereits warm gefahren oder alternativ ca.10 Minuten im Stand warm laufen lassen.

e Achtung:Max. Laufzeit im Stand = 20 Minuten

• Motor im Standgas laufen lassen.• Darstellung ”Balkendiagramm” mit größt-

möglicher Auflösung wählen.

L Hinweis:Sind die Unterschiede zwischen den einzelnen Balken sehr groß (über 2 - 5 mm), auf ”Kurven-darstellung” umschalten und die einzelnen Zylinder miteinander vergleichen, ggf. Fehlerdiagnose durchführen.

• Festgestellte Fehler beheben.

e Achtung:

Die Stellschrauben (2) für die Drosselklappenspalt- maße sind mit Lack gesichert und dürfen nicht ver-stellt werden.

• Durch Verdrehen der Umluftschrauben (3) Bal-ken/Kurven auf gleiche Höhe bringen und Leer-laufdrehzahl einstellen.

Leerlaufdrehzahl..............................950 ± 50 min-1

LT000280

3

12

00.25

CO-Wert einstellen, ohne Katalysator

L Hinweis:Motor muß Betriebstemperatur haben (85 °C).Die Grundeinstellung (Zündung, Ventilspiel) muß stimmen.

• Meßsonde (Pfeil) ca. 30 cm tief in Schalldämpfer einführen.

e Achtung:Messung nicht in geschlossenen Räumen durchfüh-ren, Vergiftungsgefahr!

L Hinweis:Bei ungeeigneten Absauganlagen kann es zu Fehl- messungen kommen.

• Motor im Standgas laufen lassen.

e Achtung:Einstellschraube (2) hat in beide Drehrichtungen kei-nen Endanschlag.

• Mit Einstellschraube (2) CO-Wert einstellen,

L Hinweis:

Drehrichtung (1) fett, CO steigt bis auf Maximalwert.Weiteres Verdrehen in Richtung (1) hat keinen Ein-fluß auf den CO-Wert mehr.Drehrichtung (3) mager, CO fällt auf einen Minimal-wert. Weiteres Verdrehen in Richtung (3), Motor läuft im Notprogramm, hat keinen Einfluß auf den CO-Wert mehr.

e Achtung:Läuft Motor im Notprogramm, wird Fehler 1111 im Motorsteuergerät gespeichert.

• Ggf. Fehlerdiagnose durchführen, Fehler behe-ben, Fehler löschen.

• Mit BMW Synchrotester Leerlaufdrehzahl an Um-luftschrauben nachregulieren.

CO-Wert..........................................1,5 ± 0,5 Vol.%Leerlaufdrehzahl..............................950 ± 50 min-1

LT000290

LT000300

12 3

00.26

11

Inhalt Seite

11 Motor

Technische Daten ........................................................................................................................ 5

Motor ausbauen ..........................................................................................................................11

Motor zerlegen .............................................................................................................................12

Zwischenflansch ausbauen ......................................................................................................13Mitnehmer ausbauen .........................................................................................................................13Kupplungsgehäuse ausbauen ...........................................................................................................14

Zwischenflansch zerlegen und zusammenbauen ...........................................................15Lager für Mitnehmer ausbauen ..........................................................................................................15Lager für Mitnehmer einbauen ...........................................................................................................15Wellendichtring für Mitnehmer aus-/einbauen ...................................................................................16

Vorgelege- und Nebenwelle mit Freilauf ausbauen .......................................................16

Freilauf zerlegen und zusammenbauen ..............................................................................17Freilauf zerlegen ................................................................................................................................17Freilauf zusammenbauen ...................................................................................................................17

Nadellager für Nebenwelle aus- und einbauen ..............................................................18Lager ausbauen ................................................................................................................................18Lager einbauen .................................................................................................................................18

Kettenkastendeckel ausbauen ...............................................................................................19Hallgeber ausbauen ..........................................................................................................................19Abdeckung für Kurbelwelle ausbauen ...............................................................................................19Zylinderkopfhaube ausbauen ............................................................................................................19Dichtring im Kettenkastendeckel aus-/einbauen ...............................................................................19

Steuerkette ausbauen .................................................................................................................20Kettenspanner ausbauen ..................................................................................................................20Kettenspannschiene ausbauen .........................................................................................................20Belag der Kettenspannschiene ersetzen ...........................................................................................20Kettenräder der Nockenwelle ausbauen ............................................................................................21Kettenführung ausbauen ...................................................................................................................21

Zylinderkopf ausbauen, zerlegen und zusammenbauen .............................................22Nockenwellen ausbauen ...................................................................................................................22Zylinderkopf ausbauen ......................................................................................................................22Tassenstößel ausbauen ....................................................................................................................22Ventile ausbauen ...............................................................................................................................23Ventilsitz nacharbeiten ......................................................................................................................23Ventil und Ventilschaftabdichtung einbauen ......................................................................................24

Kurbelwelle ausbauen .................................................................................................................25Pleuellager ausbauen ........................................................................................................................25Kurbelwellenlager ausbauen .............................................................................................................25

11.1

Inhalt Seite

Kolben mit Pleuel ausbauen, zerlegen und zusammenbauen ..................................26Kolben mit Pleuel ausbauen ..............................................................................................................26Kolben zerlegen ................................................................................................................................26Kolben vermessen ............................................................................................................................26Kolben zusammenbauen ...................................................................................................................27Zylinder vermessen ...........................................................................................................................27Pleuelbüchse aus-/einbauen .............................................................................................................27Kolben und Pleuel zusammenbauen .................................................................................................28

Kurbelwellenritzel und Rotorflansch aus-/einbauen ......................................................28

Kombinierte Öl-Wasserpumpe ausbauen, zerlegen und zusammenbauen .......29Pumpe ausbauen ..............................................................................................................................29Pumpe zerlegen ................................................................................................................................29Gleitringdichtung und Wellendichtring ausbauen ...............................................................................30Überdruckventil ausbauen .................................................................................................................30Überdruckventil einbauen ..................................................................................................................30Wellendichtring und Gleitringdichtung einbauen. ...............................................................................30Pumpenwelle und Flügelrad einbauen ...............................................................................................30

Abtriebswelle ausbauen .............................................................................................................31Ölwanne ausbauen ............................................................................................................................31Ölfilter ausbauen ...............................................................................................................................31Kurbelgehäuseunterteil ausbauen .....................................................................................................31Ölstandsauge aus-/einbauen ............................................................................................................31

Abtriebswelle zerlegen und zusammenbauen .................................................................32Abtriebswelle zerlegen ......................................................................................................................32Spannrad zerlegen ............................................................................................................................32Spannrad zusammenbauen ...............................................................................................................33Dämpfer zusammenbauen ................................................................................................................33

Motor zusammenbauen ..........................................................................................................34

Abtriebswelle einbauen ..............................................................................................................34Kurbelgehäuse zusammenbauen ......................................................................................................35Ölsieb einbauen ................................................................................................................................35Ölfilter einbauen ................................................................................................................................35Ölwanne einbauen ............................................................................................................................35

Lagerspiel der Kurbelwelle messen ......................................................................................36Radialspiel messen ...........................................................................................................................36Axialspiel messen ..............................................................................................................................37

Kurbelwelle vermessen ..............................................................................................................37

Kurbelwelle einbauen ..................................................................................................................38

Kolben mit Pleuel einbauen ......................................................................................................39

Lagerspiel der Pleuel messen .................................................................................................40

Pleuellager einbauen ...................................................................................................................40

Kombinierte Öl-Wasserpumpe einbauen ...........................................................................41

Zylinderkopf einbauen .................................................................................................................42

Nockenwellen einbauen .............................................................................................................43

11.2

Inhalt Seite

Steuerkette einbauen ..................................................................................................................44

Ventilspiel prüfen ...........................................................................................................................45

Zwischenflansch einbauen .......................................................................................................46Freilauf einbauen ...............................................................................................................................46Vorgelegewelle einbauen ..................................................................................................................46Zwischenflansch einbauen ................................................................................................................46

Mitnehmer einbauen ....................................................................................................................46

Drehstromgenerator einbauen ................................................................................................46

Kettenkastendeckel einbauen .................................................................................................47

Hallgeber einbauen ......................................................................................................................47

Deckel für Hallgeber einbauen ................................................................................................48

Zylinderkopfhaube einbauen ....................................................................................................49

Motor einbauen ...........................................................................................................................50

Ventilspiel prüfen/einstellen ................................................................................................52

Ventilspiel einstellen ....................................................................................................................52

11.3

11

Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS

Motor allgemein

Motorbauart In Längsrichtung angeordneter Viertakt-, Vier-ventil-Reihenmotor mit zwei oben liegenden Nockenwellen, Flüssigkeitskühlung und elek-tronischer Kraftstoffeinspritzung.

Sitz der Motornummer Zylinderkurbelgehäuse-Unterteil hinten, rechts

Zylinderbohrung mm 70,5

Hub mm 70

Zylinderzahl 4

Hubraum effektiv cm3 1093

Verdichtungsverhältnis 11,0 : 1

Nennleistung kW (PS) 74 (100) bei 7500 min-1

max. Drehmoment Nm 107 bei 5500 min-1

Zulässige Höchstdrehzahl min-1 8900

Zulässige Dauerdrehzahl min-1 8500

Leerlaufdrehzahl min-1 950 + 50

Drehrichtung auf Zündanlage gesehen gegen den Uhrzeiger-sinn

Kompressionsdruck bar

gut über 10,0

normal 8,5...10,0

schlecht unter 8,5

Motorschmierung Druckumlaufschmierung

Ölfilter im Hauptstrom

Differenz zur Öffnung des Umgehungsventils bar 1,5

Öldruckkontrolleuchte leuchtet auf unter bar 0,2...0,5

Überdruckventil öffnet bei bar 5,4

Ölfüllmenge

ohne Filterwechsel l 3,50

mit Filterwechsel l 3,75

zulässiger Ölverbrauch l/100km 0,15

Ölpumpe Zahnradpumpe

11.5

Ventile

Ventilspiel, bei kaltem Motor (max. 35 °C)

Einlaßventil mm 0,15...0,20

Auslaßventil mm 0,25...0,30

Ventilsteuerzeiten bei 5/100 mm Vorspannung und 3 mm Hub

Einlaß öffnet 14° nach OT

Einlaß schließt 18° nach UT

Auslaß öffnet 18° vor UT

Auslaß schließt 14° vor OT

Ventillänge

Einlaß mm 115,1

Auslaß mm 113,7

Teller-Ø

Einlaß mm 26,45

Auslaß mm 22,95

Schaft-Ø

Einlaß mm 5,96...5,975

Verschleißgrenze mm 5,94

Auslaß mm 5,945...5,96


Ventilteller Randdicke

Einlaß mm 1,04

Auslaß mm 1,09

Max. Schlag des Ventiltellers

Einlaß, Auslaß mm 0,02

Ventilsitzwinkel

Einlaß, Auslaß 44° 30’...20’

Ventilsitzbreite

Einlaß mm 1,1 ± 0,15


Auslaß mm 1,3 ± 0,15


Länge Ventilführung

Einlaß mm 45

Auslaß mm 57,5


11.6

Ventile

Ventilführungs-Ø

Außen-Ø mm 11,533...11,544

Innen-Ø mm 6,0...6,012


Bohrung im Zylinderkopf mm 11,5...11,518

Reparaturstufe mm 11,7...11,718

Ventilschaftspiel

Einlaß mm 0,025...0,052

Auslaß mm 0,040...0,067

Ventilfeder

Außen-Ø mm 21,6 ± 0,2

Draht-Ø mm 3,2

Federlänge, entspannt mm 41,1


Windungsrichtung rechts

Windungszahl, federnd 3,8...6

Windungszahl, gesamt 7,8

Nockenwelle

Einlaßnockenwelle ° 284

Auslaßnockenwelle ° 284

Führungslager-Ø mm 29,970...24,0


Bohrung Führungslager mm 30,02...30,041

Bohrung Nockenwellenlager mm 24,02...24,041

Radialspiel

Führungslager mm 0,020...0,071

Nockenwellenlager mm 0,020...0,071

Nockengrundkreis-Ø mm 30

Nockenhöhe, Ein- und Auslaß mm 38,855 ± 0,031


Stößel

Außen-Ø mm 26,853...26,840


Bohrung im Zylinderkopf mm 26,065...26,086


Radialspiel mm 0,072...0,106


Steuerkette

Vorgereckte endlos Einfachhülsenkette mit 126 Gliedern


11.7

Kurbelwelle

Kennzeichnung von Hauptlager und Hubzapfen

ohne Farbpunkt Schleifstufe 0

mit Farbpunkt Schleifstufe 1

Breite des Führungslagers mm 23,020...23,053

Axialspiel mm 0,080...0,183


Hauptlager-Ø Schleifstufe 0Schleifstufe 1

mmmm

44,976...45,000 44,726...44,750

Radialspiel Hauptlager mm 0,020...0,056


Bohrungs-Ø Hauptlager mm 49,00...49,14

Hubzapfen-Ø Schleifstufe 0Schleifstufe 1

mmmm

37,976...38,00037,726...37,750

Lagerbreite des Hubzapfen mm 21,810...22,065

Pleuel

Bohrungs-Ø Pleuellager mm 41,000...41,016

Breite Pleuellager mm 21,973...22,025

Axialspiel Pleuellager mm 0,130...0,312


Bohrungs-Ø Kolbenbolzen mm 20,000...20,021

Bohrungs-Ø Kolbenbolzen mit Buchse mm 18,000...18,021

Abstand Bohrungsmitte zu Bohrungsmittebis MJ 92 mm 125,0 ± 0,1

ab MJ 93 mm 131,0 ± 0,1 131,0 ± 0,1

zulässige Gewichtsdifferenz g ± 4

Zylinder

Bohrungs-Ø A mm 70,500 ± 0,005

B mm 70,510 ± 0,005

Verschleißgrenze mm + 0,05

Kolben

Kennzeichnung der Gewichtsgruppe + oder - eingeschlagen

Kolben-Ø Fabrikat: KS

A mm 70,473 ± 0,007

B mm 70,483 ± 0,007

Einbaurichtung Pfeil auf Kolbenboden in Fahrtrichtung

Einbauspiel mm 0,015...0,039



11.8

Kolbenringe

1. Nut Rechteckring

Höhe mm 1,175...1,190


Stoßspiel mm 0,20...0,40


Flankenspiel mm 0,040...0,075


2. Nut Minutenring

Höhe mm 1,178...1,190




3. Nut Gleichfasenring mitSchlauchfeder

Höhe mm 2,475...2,490



Flankenspiel mm 0,020...0,055


Einbaurichtung der Kolbenringe Bezeichnung Top nach oben (Nut 2 und 3)

Kolbenbolzen

Kolbenbolzen-Ø mm 18 -0,004


Bohrungs-Ø im Kolben mm 18,002...18,006

Spiel im Kolben mm 0,002...0,010

Spiel im Pleuel mm 0,006...0,021



11.9

Motor ausbauen

Tank ausbauen. Kniepads ausbauen. Kraftstofftank ausbauen. Verkleidungsunterteil links und rechts ausbauen. Kühlerverkleidung ausbauen. Kühlflüssigkeit ablassen. Kühler ausbauen.

Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, an Ölwanne befestigen.

Hinteres Schutzblech mit Kühlflüssigkeitsaus-gleichsbehälter ausbauen.

Motronic-Steuergerät ausbauen.

e Achtung:Zuerst Batterie-Minuspol, dann Pluspol abschlie-ßen. Erst Batterie-Pluspol, dann Minuspol anschlie-ßen.

Batterie ausbauen.

e Achtung:Bremsflüssigkeit nicht mit lackierten Fahrzeugteilen in Berührung bringen, Bremsflüssigkeit zerstört den Lack.

Bremsflüssigkeit ablassen.

e Achtung:Bremsleitungen nicht beschädigen.

[ABS I] Beide Druckmodulatoren lösen und am Rahmen befestigen.

[ABS II] ABS-Einheit ausbauen. Verbindung Bremsschlauch zu Batterieträger lö-

sen. Fußrastenplatte links ausbauen. Fußrastenplatte rechts zusammen mit Bremslei-

tung und Hauptbremszylinder ausbauen.

Motorkabelbaum lösen. Steckerverbindungen für Geschwindigkeits- und

ABS-Signal lösen. Gasseilzug lösen. Chokeseilzug lösen. Kupplungsseil aushängen. Auspuff abbauen. Federbein ausbauen. Befestigung Rahmen zu Motor lösen. Vorderrad an Hebebühne fixieren.

Rahmen mit Teleskopgabel und Rahmenstütze, BMW Nr. 46 5 620, über Motorblock heben und abstellen.

Batteriehalter ausbauen. Anlasser ausbauen. Zündspulen ausbauen. Hauptständer ausbauen. Beide unteren Getriebeschrauben lösen. Hauptständer handfest anschrauben. Generatorabdeckung ausbauen.

Führungsdorne (1) und (2), BMW Nr. 23 1 820, in Bohrungen mit Paßhülse einschrauben, langer Dorn (2) rechts.

Getriebe langsam abziehen.

2

1

LT110760

00 1 510

LT110830

46 5 620

1

2LT110840

11.11

Motor zerlegen

Luftfilterkasten ausbauen. Einspritzleiste ausbauen. Drosselklappenleiste ausbauen.

Motoraufnahme, BMW Nr. 11 0 610, am Motor-gehäuse befestigen.

Hebebühne absenken und Motor an Montage-bock, BMW Nr. 00 1 490, übernehmen.

Hebevorrichtung ausbauen. Öl ablassen.

LT110050

LT110060

11 0 610

11.12

LT110070

Zwischenflansch ausbauen

Drehstromgenerator ausbauen. Zündspulen mit Halter ausbauen.

Mitnehmer ausbauen

Zum Lösen der Schraube Mitnehmer abstützen (Pfeil).

Mitnehmer von Hand abziehen.

LT110080

11.13

LT110090

Kupplungsgehäuse ausbauen

Haltevorrichtung (Pfeil), BMW Nr. 11 2 800, in der abgebildeten Position einbauen.

Sechskantmutter (1) lösen und Druckring (2) ab-nehmen.

O-Ring (3) mit Kupplungsgehäuse nach vorne schieben und mit Haken ausbauen.

Kupplungsgehäuse (4) herausziehen, auf Anlauf-scheibe (5) achten.

1 2 3 4 5

LT110100

11 2 800

11.14

Kupplungsgehäuse eventuell mit Dreiarm-Ab-zieher, BMW Nr. 33 1 830, abziehen.

Zwischenflansch ausbauen.

LT110110

33 1 830

4 3 2 1

LT110120

Zwischenflansch zerlegen und zusammenbauenLager für Mitnehmer ausbauen Lagerschild (1) Tellerfeder (2) Kugellager (3) mit Gegenstütze,

BMW Nr. 00 8 572 und Innenauszieher 21/2, BMW Nr. 00 8 571, ausziehen.

Seegerring (4 )

Lager für Mitnehmer einbauen Zwischenflansch am Lagersitz auf 120 °C er-

wärmen. Kugellager bis zum Seegerring eindrücken.

j120

Tellerfeder mit großem Durchmesser zum Lager einsetzen.

Lagerschild mit großem Fenster nach oben ein-bauen.

Befestigungsschrauben sauber und fettfrei mit Loctite 243 einschrauben.

X Anziehdrehmoment:Lagerschild .................................................... 9 Nm

LT110130

11.15

Wellendichtring für Mitnehmer aus-/einbauen Bei ausgebautem Zwischenflansch, Dichtring

aushebeln.

Bei eingebautem Zwischenflansch Dichtring mit Innenauszieher, BMW Nr. 00 5 010, und Druck-pilz ausziehen.

Dichtring mit Daumen vorformen und trocken mit Schlagdorn, BMW Nr. 11 1 620, und Griffstück, BMW Nr. 00 5 500, einschlagen.

Vorgelege- und Nebenwelle mit Freilauf ausbauen

Vorgelegewelle und Nebenwelle zusammen aus Motorgehäuse herausziehen.

Auf Schlangenfeder (1) achten.

LT110140

00 5 010

LT110150

1

11.16

Freilauf zerlegen und zusammenbauen

Freilauf zerlegen Freilaufzahnrad (1) von Nebenwelle (5) abziehen. Nebenwelle in Schraubstock mit Schutzbacken

einspannen (glatte Seite unten). Abdeckblech (2) ausbauen. Freilaufkäfig (3) abziehen. Tellerfeder (4) herausnehmen. Nadellager (6) mit Gegenstütze,

BMW Nr. 00 8 570, und Innenauszieher 21/3, BMW Nr. 00 8 574, aus Freilaufzahnrad heraus-ziehen.

Freilauf zusammenbauen

Nadellager mit gleichen Randabständen (x) in Freilaufzahnrad einpressen.

Maß „X“ ...............................................0,4 ±0,2 mm

1

2

3

45

6

LT110160

LT110170

00 8 574

00 8 570

LT110180

11.17

Tellerfeder auflegen. Freilauf (mit Motoröl geölt) in Außenring einset-

zen. Außenring aufsetzen (Klemmkörper zum Ab-

deckblech), Tellerfeder muß in Außenring ein-schnappen.

Abdeckblech auflegen.

X Anziehdrehmoment:Befestigungsschrauben................................ 10 Nm

Freilaufzahnrad durch Drehen im Uhrzeigersinn auf Nebenwelle aufschieben.

Anlaufscheibe und O-Ring auf Nebenwelle auf-schieben.

Nadellager für Nebenwelle aus- und einbauen

Lager ausbauen Lagersitz auf 100 °C erwärmen. Lager mit Gegenstütze, BMW Nr. 00 8 570, und

Innenauszieher 21/3, BMW Nr. 00 8 574 auszie-hen.

Ist das Lager defekt und läßt sich nicht heraus-ziehen, Nadelhülse vorsichtig auftrennen (schlei-fen).

Lager einbauen Lagersitz auf 120 °C erwärmen. Lager mit Dorn (Ø 21 mm) mit Zapfen

(Ø 15,95 mm) zentrisch einschlagen.LT110190

11.18

Kettenkastendeckel ausbauen

Hallgeber ausbauen Deckel (1) ausbauen. Dichtung (2) abnehmen. Hallgeber (3) ausbauen, auf halbierte Unterleg-

scheiben achten.

L Hinweis:Einbauposition der Einstellscheibe am Motorgehäu-se markieren, oder in OT-Stellung ausbauen.

Blendenrotor (4) ausbauen, Einstellscheibe (5) abnehmen.

Abdeckung für Kurbelwelle ausbauen

Kühlwasserschlauch an Wasserpumpe und Kühler lösen.

Abdeckung ausbauen.

Zylinderkopfhaube ausbauen Zündleitungen ausbauen. Zylinderkopfhaube ausbauen.

Dichtring im Kettenkastendeckel aus-/einbauen Dichtring mit Dorn herausschlagen. Dichtring mit Griffstück, BMW Nr. 00 0 500, und

Schlagdorn, BMW Nr. 11 1 610, von der Innen-seite her einschlagen.

1

2

3

4 5

LT110200

LT110210

11.19

3 2

4

LT110230

11 5 500

Steuerkette ausbauen

Zylinder 1 (Steuerseite) auf OT stellen, Dreh-richtung (Pfeil). Stift (1) an der Kurbelwelle deckt sich mit Markierung am Gehäuse.

Kettenspanner ausbauen Kettenspanner (1) mit Spannvorrichtung,

BMW Nr. 11 5 500, festsetzen und ausbauen.

1

1

LT110240

11.20

Kettenspannschiene ausbauen Clip (2) und Scheibe (3) ausbauen. Spannschiene (4) herausziehen.

Belag der Kettenspannschiene ersetzen

LT110790

LT110260

Kettenräder der Nockenwelle ausbauen Beim Lösen der Befestigungsschrauben am

Sechskant der Nockenwelle gegenhalten.

Kettenführung (1) ausbauen.

42 3

1

LT110250

Kettenführung ausbauen Sicherungen (2) und Scheiben (3) an den Lager-

bolzen entfernen. Kettenführung (4) am Zylinderkopf etwas hoch-

heben und wieder nach unten drücken. Zahnscheibe mit Exzenter (Pfeil) muß etwas her-

vorstehen. Zahnscheibe herausziehen. Kettenführung mit Steuerkette abnehmen.

11.21

4

3

1 2

LT110270

Zylinderkopf ausbauen, zerlegen und zusammenbauenNockenwellen ausbauen Zuerst Lagerdeckel (1) der Axiallager ausbauen,

um ein Verkanten zu vermeiden. Lagerdeckel (2) der Radiallager gleichmäßig ent-

spannen und ausbauen. Nockenwellen herausnehmen.

Zylinderkopf ausbauen Zylinderkopfschrauben (3) mit Torx-Einsatz,

BMW Nr. 00 2 610, lösen. Zylinderkopf mit leichten Prellschlägen mit

Kunststoffhammer vom Zylinderkopf lösen.

Tassenstößel ausbauen Mit Spezialsauger, BMW Nr. 11 3 251, Tassen-

stößel (5) aus Zylinderkopf herausziehen. Zugehörigkeit zum Ventil festhalten.

5

11.22

Ventile ausbauen

Stützplatte, BMW Nr. 11 1 749, für Ventilfeder-spannvorrichtung am Zylinderkopf hinten auf-schrauben.

Ventilfederspannvorrichtung, BMW Nr. 11 1 740, befestigen.

Druckkorb (1), BMW Nr. 11 1 748, verwenden. Zylinderkopf flach auf Holzplatte legen und

Ventilfeder spannen.

Ventilkeile (1) mit magnetischem Schrauben-dreher herausziehen.

Ventilfeder (3) entspannen und Einzelteile aus-bauen.

Federteller oben (2), Federteller unten (4). Ventilschaftabdichtung mit Zange,

BMW Nr. 11 1 250, herausziehen.

Ventilsitz nacharbeiten

D = VentildurchmesserB = Ventilsitzbreite

Die Breite des Ventilsitzes muß beim Nach-arbeiten unbedingt eingehalten werden.

L Hinweis:Ventilsitzbearbeitung mit Drehwerkzeug, BMW Nr. 11 0 500, durchführen.

Wurde der Ventilsitz nachgearbeitet, neues Ventil einbauen.

LT110280

11 1 749

1

LT110290

11 1 740

LT110300

21

3

4

LT110310

11.23

Ventil und Ventilschaftabdichtung einbauen

L Hinweis:Wurde ein Ventil ausgebaut, muß die Schaft-abdichtung erneuert werden.

Ventil mit geöltem Schaft einsetzen. Federteller unten einlegen.

Montagehülse (Pfeil), BMW Nr. 11 1 960, auf den Ventilschaft aufschieben.

Dichtring (1) mit Schlagdorn, BMW Nr. 11 5 601, so weit einschlagen, bis Schlagdorn am Zylin-derkopf ansteht.

e Achtung:Montagehülse auf dem Ventilschaft wieder entfernen!

Ventilfeder einsetzen. Federteller oben auflegen. Ventilfeder spannen, Ventilkeile leicht gefettet

einsetzen, Feder entspannen. Tassenstößel gereinigt und geölt einsetzen.

1

LT110320

11.24

Kurbelwelle ausbauen

Pleuellager ausbauen Zylinder 1 und 4 in UT-Stellung bringen.

Deckel der Pleuellager ausbauen.

L Hinweis:Auf Pleuelschrauben Schutzschlauch (1) auf-schieben, ca. 50 mm lang.

Arbeitsfolgen an Zylinder 2 und 3 wiederholen.

Kurbelwellenlager ausbauen Schrauben der Kurbelwellenlager bis auf eine

(Pfeil) herausdrehen. Lagerdeckel herausnehmen. Letzte Schraube herausdrehen. Lagerdeckel abnehmen, Kurbelwelle dabei in

das Gehäuse drücken.

L Hinweis:Lagerdeckel 1- 3 sind gekennzeichnet. Lager 4 (Axiallager) und Lager 5 ist ohne Kennzeichnung. Zylinder 1 = Steuerseite.

LT110330

1

LT110340

11.25

1

3

1

2

LT110350

Kolben mit Pleuel ausbauen, zerlegen und zusammenbauenKolben mit Pleuel ausbauen Kolben mit Peuel von der Kurbelwellenseite aus

dem Zylinder herausdrücken.

Kolben zerlegen Sicherungsring (1) auf einer Seite ausbauen. Kolbenbolzen (2) mit Dorn, BMW Nr. 11 2 930,

herausdrücken. Kolbenringe (3) vorsichtig ausbauen. Kolben reinigen.

11.26

Kolben vermessen

Kolbendurchmesser mit Mikrometer im Abstand „A“ messen.

Fabrikat: .................................................... Maß „A“KS.............................................................12,0 mmMahle ..........................................................7,6 mm

Flankenspiel der Kolbenringe mit Fühlerblattlehre messen.

Stoßspiel der Kolbenringe im Zylinder messen.

Flankenspiel und Stoßspiel siehe Technische Daten Seite 11.9

A

LT110360

Kolben zusammenbauen

Kolbenringe mit Kolbenringzange einbauen.1. Nut: Rechteckring2. Nut: Minutenring, Stift für Stoß beachten

und Beschriftung Top nach oben.3. Nut: Gleichfasenring mit Schlauchfeder,

Beschriftung Top nach oben.

L Hinweis:Alle drei Kolbenringe: Kolbenringöffnung um 120° versetzt.Stoß der Schlauchfeder: um 180° versetzt zum Stoß des Gleichfasenrings (3).

Zylinder vermessen

Innenmeßgerät mit Mikrometer auf Zylinder-sollmaß einstellen.

Zylinderbohrung in 3 Ebenen über Kreuz ver-messen: in Fahrtrichtung und im rechten Winkel dazu.

Pleuelbüchse aus-/einbauen

Pleuelbüchse auspressen. Der Stoß der eingepreßten neuen Büchse muß

sich im 60° Winkel links oder rechts der Mittel-achse befinden.

Pleuelbüchse aufreiben. Ölbohrung anbringen und entgraten.

e Achtung:Der Kolbenbolzen muß sich mit leichtem Druck durch die Pleuelbüchse schieben lassen.

Pleuelbohrungen auf Parallelität prüfen. Auf der Prüflänge „P“ darf die Meßdifferenz nicht

größer als 0,06 mm sein.

Prüflänge „P“ ..............................................150 mm

1

2

3

LT110370

LT110380

30°

60° 60°

LT110390

LT110400

11.27

Kolben und Pleuel zusammenbauen

L Hinweis:[LT] Änderung der Pleuellänge und Kolben ab MJ 93

Auf Gewichtstoleranzen der Pleuel achten.

Gewichtstoleranz.............................................± 4 g

Kolben und Pleuel zusammenbauen.

L Hinweis:Ölbohrung im Pleuelauge ist in Einbaulage oben. Die Pfeilmarkierung auf dem Kolbenboden muß in Fahrtrichtung zeigen.

Nur Kolben gleichen Fabrikats und gleicher Gewichtsklasse einbauen.

e Achtung:Sicherung der Kolbenbolzen nach jedem Ausbau ersetzen.

Kurbelwellenritzel und Rotorflansch aus-/einbauen

X Anziehdrehmoment:Zylinderschraube.......................................... 50 Nm

1

2LT110410

11.28

Kombinierte Öl-Wasserpumpe aus-bauen, zerlegen und zusammenbauenPumpe ausbauen Leitung für Öldruck- und Wassertemperatur-

Anzeige am Schalter abziehen. Leitungen aus Gehäuse herausziehen. Gehäusedeckel (2) ausbauen, Dichtung mit

leichten Prellschlägen (Kunststoffhammer) lockern.

Gehäuse ausbauen, mit leichten Prellschlägen (Kunststoffhammer) Dichtung lockern.

Gehäuse abziehen.

Pumpe zerlegen Pumpengehäuse an den Dichtflächen in

Schraubstock mit Schutzbacken einspannen. Flügelrad (5) ausbauen, dabei an Pumpenwelle

gegenhalten. Flügelrad mit Distanzbuchse (6) abnehmen. Ritzel (8) und Pumpenwelle (9) herausziehen. Pumpengehäuse auf Beschädigungen unter-

suchen.

3

4

56

8

9

1 2

LT110422

11.29

LT110432

7

14

1516

Gleitringdichtung und Wellendichtring ausbauen Gleitringdichtung (6) mit Dorn herausdrücken. Mit Schraubendreher (5 mm breit) Dichtring (5)

vorsichtig herausdrücken.

Überdruckventil ausbauen Verschraubung (12) lösen und Feder (13) heraus-

ziehen. Ventilkolben (14) mit Magnet herausziehen und

auf Beschädigungen prüfen.

Überdruckventil einbauen Ventilkolben (14) leicht geölt einsetzen. Feder (13) einsetzen und Verschlußschraube mit

neuer Dichtung einschrauben.

X Anziehdrehmoment:Verschlußschraube (12)................................ 27 Nm

911 10

12

13

65

11.30

Wellendichtring und Gleitringdichtung einbauen. Dichtring (5) offene Seite unten, mit Schlagdorn,

BMW Nr. 11 1 640, und Griffstück, BMW Nr. 00 5 500, von Wasserseite aus ein-schlagen.

Gleitringdichtung (6) mit Schlagdorn, BMW Nr. 23 1 780, und Griffstück, BMW Nr. 00 5 500, eindrücken.

Pumpenwelle und Flügelrad einbauen Pumpenwelle (7) leicht geölt von der Ölseite aus

ins Gehäuse einschieben. Flügelrad (9) mit Distanzbuchse (10) aufsetzen.

Beim Festziehen an der Pumpenwelle gegen-halten.

X Anziehdrehmomente:Flügelradschraube (11)................................. 33 NmÖldruckschalter (15) ..................................... 40 NmWasser Temperaturfühler oderVerschlußschraube (16).................................. 9 Nm

LT110440

3

Abtriebswelle ausbauen

Ölwanne ausbauen Nach dem Lösen der Schrauben mit leichten

Prellschlägen (Kunststoffhammer) Dichtung lockern.

Ölfilter ausbauen Ölfilter (1) mit Ölfilterschlüssel,

BMW Nr. 11 4 650, lösen.

Kurbelgehäuseunterteil ausbauen Befestigungsschrauben und Lagerschrauben (3)

der Abtriebswelle lösen Mit leichten Prellschlägen (Kunststoffhammer)

Dichtung lockern und Gehäuseunterteil abneh-men. Auf O-Ringe achten.

Abtriebswelle vorsichtig herausheben, Nadel-lager und Sicherungsring sitzen lose auf der Welle.

2

1

Ölstandsauge aus-/einbauen Mit großem Schraubendreher durch Kunststoff-

scheibe stechen und Ölstandsauge aushebeln. Ölstandsauge mit Schlagdorn,

BMW Nr. 00 5 550, einschlagen, Dichtfläche leicht geölt.

11.31

LT110450

7

89

10

114

Abtriebswelle zerlegen und zusammenbauenAbtriebswelle zerlegen Nadelhülse (1) und Sicherungsring (2) ab-

nehmen. Abtriebswelle (3) aus Dämpfergehäuse (4)

herausziehen. Abtriebswelle aus Dämpferinnenteil (5) mit

Kunststoffhammer herausschlagen.

Spannrad zerlegen

Dämpfergehäuse in Schraubstock mit Schutz-backen einspannen, um Sicherungsring (7) zu entlasten.

6

5

12

3

7LT110460

11.32

Sicherungsring (7) mit Seegerringzange aus-bauen.

Mit Zweiarmabzieher, BMW Nr. 00 8 400, und Druckstück, BMW Nr. 31 1 307, Kugellager (8) abziehen.

Distanzring (9) und Verspannzahnrad (10) ab-nehmen.

Spannfeder (11) mit Seegerringzange ausbauen.

L Hinweis:Alle Teile auf Beschädigung und Verschleiß prüfen.

Spannrad zusammenbauen Spannfeder mit Seegerringzange einsetzen. Verspannzahnrad einbauen. Verspannzahnrad mit Dämpfergehäuse im

Schraubstock mit Schutzbacken zusammen-spannen.

Abstand „a“ vom Sitzgrund des Kugellagers bis auf das Verspannzahnrad messen.

Entsprechende Distanzscheibe (Pfeil) auf Ver-spannzahnrad auf legen.

L Hinweis:Die Dicke der Distanzscheibe darf das gemessene Maß niemals übersteigen!

Kugellager auf 80 °C erwärmt aufsetzen (Bund oben).

Dämpfergehäuse und Kugellager in Schraub-stock mit Schutzbacken zusammenspannen.

Sicherungsring (Pfeil) mit Seegerringzange in Nut vor dem Lager einsetzen.

Sicherungsring muß ganz in die Nut ein-schnappen.

Dämpfer zusammenbauen

Dämpfergummi (1) in Dämpfergehäuse (2) ein-setzen.

Halteblech (3) auf Abtriebswelle aufschieben, Dämpferinnenteil (4) (leicht erwärmt) aufpressen.

Dämpfergehäuse auf Abtriebswelle aufschieben.

a

LT110470

LT110481

LT110490

LT110500

34

2

1

11.33

Motor zusammenbauen

Abtriebswelle einbauen Sicherungsring (1) und Nadelhülse (2) auf Lager-

stelle aufschieben. Abtriebswelle in Kurbelgehäuse einlegen.

L Hinweis:

Stoß vom Sicherungsring (1) in Kurbelwellen-gehäuse (Pfeil).

12

LT110510

1

KR110521

11.34

LT110530

25

Kurbelgehäuse zusammenbauen

O-Ringe (6,7) für Wasser- und Ölkanal auflegen. Dichtflächen (öl- und fettfrei) dünn mit

3-Bond-1209 bestreichen. Gehäusehälften zusammenfügen. Lagerschrauben (4,5) von Bund- und Nadellager

einschrauben und abwechselnd festziehen.

X Anziehdrehmomente:Bundlager (4)................................................ 40 NmNadellager (5) ............................................... 18 NmBefestigungsschrauben Gehäusehälften ...... 10 Nm

4

1

3

6

7

KR110521

Ölsieb einbauen Auf O-Ring (2) achten.

Ölfilter einbauen Dichtring des Ölfilters mit Öl benetzen. Ölfilter maximal eine halbe Umdrehung über den

Anschlag hinaus eindrehen.

Ölwanne einbauen Dichtflächen (öl- und fettfrei) mit 3-Bond 1209

einstreichen.

X Anziehdrehmomente:Befestigungsschrauben Ölwanne................. 10 NmÖlfilter .......................................................... 11 NmBefestigungsschrauben Ölfilterdeckel .......... 10 Nm

11.35

Lagerspiel der Kurbelwelle messen

Radialspiel messen Lagerstellen der Kurbelwelle sauber und leicht

geölt. Kurbelwelle ins Gehäuse einlegen und Lager-

deckel Nut auf Nut aufsetzen.

L Hinweis:Lagerdeckel 1...3 sind gekennzeichnet, Lager 4 (Axiallager) und Lager 5 ohne Kennzeichnung.

Lager von innen nach außen in der angegebenen Reihenfolge festziehen.

X Anziehdrehmoment:Kurbelwellenlager......................................... 50 Nm

Kurbelwelle an dem zu messenden Lager in den unteren Totpunkt drehen.

Lagerdeckel lösen. Kurbelwelle ca. 30° weiterdrehen. An Lagerzapfen und Lagerschale Öl abwischen.

Lagerspiel mit Plastigage Typ Pg-1, BMW-Nr. 00 2 590, messen.

Plastigagefaden (Pfeil) über die ganze Lager-breite, 6...8 mm aus der Mitte, auflegen.


L Hinweis:Kurbelwelle nicht mehr drehen!

Lagerdeckel ausbauen. Mit der Vergleichsskala (Pfeil) die Breite des

Fadens feststellen und daraus das Lagerspiel bestimmen.

Radialspiel ..................................0,020...0,056 mmVerschleißgrenze.....................................0,110 mm

5 3 1 2 4

LT110540

LT110550

LT110560

11.36

Axialspiel messen Kurbelwelle einbauen wie beim Radialspiel

messen.

Meßvorrichtung, BMW Nr. 00 2 500, mit Meßuhr in Gewindebohrung für Kettenkastendeckel ein-schrauben.

Kurbelwelle von Anschlag zu Anschlag hin und her bewegen und Meßuhr ablesen.

Axialspiel .....................................0,080...0,183 mmVerschleißgrenze.....................................0,250 mm

Kurbelwelle vermessen

Hat sich beim Messen des Lagerspieles ein zu großes Spiel ergeben, muß die Kurbelwelle ver-messen werden.Es gibt die Schleifstufen „0“ und „1“. Die Kurbel-welle ist mit der entsprechenden Anzahl von Farbpunkten an der Lagerstelle gekennzeichnet. Kein Farbpunkt bedeutet Schleifstufe „0“.

Kurbelwellenmaße.....................siehe Techn. Daten

LT110570

00 2 500

11.37

Kurbelwelle einbauen

Kurbelwelle mit leicht geölten Lagern einsetzen. Die zugehörigen Lagerdeckel Nut auf Nut ein-

bauen.

L Hinweis:Lagerdeckel 1...3 sind gekennzeichnet, Lager 4 (Axiallager) und Lager 5 ohne Kennzeichnung.

Lager von innen nach außen in der angegebenen Reihenfolge festziehen.


35

1 24

LT110580

11.38

LT110590

Kolben mit Pleuel einbauen

Den entsprechenden Hubzapfen in den unteren Totpunkt drehen.

Stoßstellen der Kolbenringe um 120° zueinander versetzt.

L Hinweis:Der Stoß des Minutenringes in der 2. Nut ist durch den Stift festgelegt.

Kolbenringe, Kolbenhemd und Zylinder gut ölen.

Mit Spannband, BMW Nr. 11 2 925, Kolben-ringe zusammendrücken.

Kolben mit Pleuel in Zylinder einführen. Kolben mit Hammerstiel vorsichtig in den

Zylinder schieben. Pfeil auf Kolbenboden muß zur Steuerseite

(Zyl. 1) zeigen. Auf gleiche Gewichtsklasse der Kolben achten.

LT110600

11 2 925

11.39

Lagerspiel der Pleuel messen

Hubzapfen 30° aus unterem Totpunkt drehen. Hubzapfen und Lagerdeckel von Öl säubern.

Plastigagefaden (Pfeil), Typ PG-1, BMW-Nr. 00 2 590, über die ganze Lagerbreite 6...8 mm aus der Hubzapfenmitte auflegen.

Lagerdeckel Nut auf Nut aufsetzen und fest-ziehen.

X Anziehdrehmoment:Pleuellager ................................................... 30 Nm

L Hinweis:Kurbelwelle darf jetzt nicht mehr gedreht werden.

Mit Drehwinkelanzeige (1), BMW Nr. 11 2 210, Pleuellager nachziehen.

X Anziehdrehmoment:Drehwinkel ...................................................... 80°

Lagerdeckel lösen und abnehmen. mit Vergleichsskala (Pfeil) Lagerspiel feststellen.

Lagerspiel ...................................0,030...0,066 mmVerschleißgrenze.....................................0,130 mm

Beim Wechseln der Lagerschalen auf die Farb-markierungen am Hubzapfen sowie am Pleuel-lager achten.

Es gibt die Schleifstufen „0“ und „1“. Die Hub-zapfen haben eine entsprechende Anzahl von Farbpunkten.

Kein Farbpunkt bedeutet Schleifstufe „0“.

L Hinweis:Die Kurbelwelle kann nur in der Schleifstufe „0“ nachgeschliffen werden, anschließend muß Härten und Finishen erfolgen.

Pleuellager einbauen

Hubzapfen des entsprechenden Zylinders in unteren Totpunkt drehen.

Hubzapfen ölen und Pleuel aufsetzen. Schutzschlauch von Lagerschrauben abziehen. Lagerdeckel Nut auf Nut aufsetzen und fest-

ziehen.

X Anziehdrehmoment:Pleuellager ................................................... 30 Nm

Mit Drehwinkelanzeige, BMW Nr. 11 2 500, Pleuellager nachziehen.

X Anziehdrehmoment:Drehwinkel ........................................................ 80°

LT110610

LT110620

1

11 2 210

LT110630

11.40

Kombinierte Öl-Wasserpumpe einbauen Dichtflächen (öl- und fettfrei) dünn mit 3-Bond

1209 einstreichen. O-Ring auf Wasserkanal auflegen. Antriebsritzel mit geöltem O-Ring in Abtriebs-

welle einsetzen. Pumpengehäuse aufsetzen, Schrauben locker

eingeschraubt.

L Hinweis:Kurbelwelle einige Male durchdrehen, um die Zahn-räder zu zentrieren, dabei die Befestigungsschrau-ben leicht festziehen.

Befestigungsschrauben festziehen.

X Anziehdrehmoment:Pumpengehäuse an Kurbelgehäuse............. 10 Nm

Leitung für Öldruckkontrolle und Temperatur-anzeige durch Gehäuse hindurchführen und anschließen.

Deckel- und Gehäusedichtfläche (öl- und fettfrei) dünn mit 3-Bond bestreichen.

Gehäusedeckel auflegen und festziehen.

X Anziehdrehmoment:Deckel an Pumpengehäuse.......................... 10 Nm

11.41

Zylinderkopf einbauen

Kolben von Zylinder 1 in oberen Totpunkt bringen (Zylinder 1 = Steuerseite).

Zylinderkopfdichtung auflegen, es darf kein Kanal verdeckt sein.

L Hinweis:Nur noch lange Zylinderkopfschrauben [seit 12/94] verwenden.

Zylinderkopf aufsetzen und Schrauben (1) mit Scheiben (2) bis Anlage einschrauben.

Zylinderkopfschrauben in der dargestellten Rei-henfolge festziehen.

X Anziehdrehmoment:Zylinderkopfschrauben ................................ 20 Nm

Drehwinkelmeßgerät, BMW Nr. 11 2 500, auf-bauen, dazu zwei Torx-Einsätze T 50, BMW Nr. 00 2 630, verwenden.

Zylinderkopfschrauben mit Drehwinkel in der dargestellten Reihenfolge nachziehen.

Drehwinkel ........................................................ 90°

1

2

LT110640

LT110660

1

2

3

4 5

6

7

8 9

10

11.42

Nockenwellen einbauen

L Hinweis:Kennzeichnung der Nockenwellen beachten!

Einlaß:drei Nuten nach dem AxiallagerAuslaß:zwei Nuten nach dem Axiallager

Die Lagerdeckel der Nockenwellen sind eben-falls gekennzeichnet.

Einlaßseite: ungerade ZahlenAuslaßseite: gerade Zahlen

Die Reihenfolge ist aufsteigend von vorne (Steuerseite) nach hinten.

Nockenwellen an den Lagerstellen ölen. Lagerdeckel von innen nach außen gleichmäßig

festziehen. Axiallager (Steuerseite) mit Kettenführung zuletzt

einbauen.

X Anziehdrehmoment:Lagerdeckel ................................................... 9 NmMit 3-Bond 1209 nur an Ecken/Stoßkanten dünn auftragen.

11.43

Steuerkette einbauen

Nockenwellen so drehen, daß die Nuten an den Stirnseiten hinten senkrecht zum Zylinderkopf stehen.

Die Nuten an der Vorderseite müssen zur Kurbel-welle weisen.

Einstellvorrichtung, BMW Nr. 11 3 700, ein-setzen und an den Lagern der Nockenwelle be-festigen.

Steuerkette in Führungsschiene (1) einlegen und Distanzbuchse (Pfeil) eindrücken.

Steuerkette um Kettenrad der Kurbelwelle legen und Führungsschiene auf Lagerbolzen auf-drücken.

Führungsschiene am unteren Lagerbolzen (2) mit Scheibe und Clip sichern.

Kettenrad (3) der Einlaßnockenwelle so einbau-en, daß die Steuerkette zur Führungsschiene hin stramm ist.

Befestigungsschraube bis zur Anlage eindrehen. Spannschiene (4) auf Lagerbolzen aufdrücken

und mit großer Scheibe und Clip (5) sichern. Kettenrad (6) der Auslaßnockenwelle so einbau-

en, daß die Steuerkette zwischen den Ketten-rädern so stramm wie möglich ist.

Befestigungsschraube bis Anlage eindrehen. Kettenspanner (7) mit Spannvorrichtung,

BMW-Nr. 11 5 500, gesichert einbauen.

X Anziehdrehmoment:Kettenspanner ............................................... 9 Nm

1

2

3

4

5

6

7

8

LT110660

LT110670

11 3 700

11.44

Rasterscheibe (8) mit Exzenterbund ein kleines Stück in die Distanzbuchse der Kettenführungs-schiene eindrücken.

Rasterscheibe soweit drehen, bis die Führungs-schiene an der Außenkante vom Zylinderkopf anliegt.

Rasterscheibe ganz eindrücken und an den beiden Stiften einrasten lassen.

Rasterscheibe mit kleiner Scheibe und Clip sichern.

Spezialwerkzeug ausbauen. Kettenräder festziehen, dabei am Sechskant der

Nockenwelle gegenhalten.

X Anziehdrehmoment:Kettenrad ..................................................... 54 Nm

Ventilspiel prüfen

Motor an der Kurbelwelle drehen (Linksläufer). Ventilspielspiel mit Fühlerblattlehre messen.

Ventilspiel:Einlaß ............................................. 0,15 - 0,20 mmAuslaß ............................................ 0,25 - 0,30 mm

Muß das Ventilspiel korrigiert werden, Steuer-kette und Nockenwelle nochmal ausbauen.

Tassenstößel auswechseln.

LT110680

8

11.45

Zwischenflansch einbauen

Freilauf einbauen Freilauf mit mit schrägverzahntem Zahnrad zu-

erst in Kurbelgehäuse einsetzen. Nadellager gut ölen.

Vorgelegewelle einbauen

Vorgelegewelle (1) mit kleinem Zahnrad nach unten in Kurbelgehäuse einsetzen.

Feder (2) so einlegen, daß der große Außen-durchmesser (Pfeil) nach oben vorsteht und hinter dem Freilaufzahnrad liegt.

Zwischenflansch einbauen Dichtflächen (öl- und fettfrei) dünn mit

3-Bond 1209 einstreichen. Zwischenflansch (mit allen Paßhülsen) auf

setzen. Schrauben mit Torx-Einsatz, BMW Nr. 00 2 600,

festziehen.

X Anziehdrehmoment:Zwischenflansch............................................. 9 Nm

L Hinweis:Füllgummi im Anlasserbereich beachten.

Mitnehmer einbauen

Gewindebohrung und Schraube reinigen (fettfrei).

Mitnehmer auf Nebenwelle aufschieben. Befestigungsschraube mit Loctite 273 FL

sichern.

X Anziehdrehmoment:Mitnehmer.................................................... 33 Nm

Drehstromgenerator einbauen

Drehstromgenerator mit Dämpfergummi ein-bauen.

X Anziehdrehmoment:Drehstromgenerator ..................................... 22 Nm

LT110690

12

11.46

Kettenkastendeckel einbauen

Dichtflächen (öl- und fettfrei) dünn mit 3-Bond 1209 einstreichen.

Leitungen für Kontrollanzeigen (Öldruck, Kühl-mitteltemperatur) durch Kabelkanal (Pfeil) führen.

Kettenkastendeckel aufsetzen und festschrau-ben.

X Anziehdrehmoment:Kettenkastendeckel...................................... 10 Nm

Hallgeber einbauen

Einstellscheibe (1) und Blendenrotor (2) an Kurbelwelle anschrauben.

X Anziehdrehmoment:Blendenrotor ............................................... 2,5 Nm

Grundplatte (3) für Hallgeber einsetzen. Aussparung in Grundplatte und Kettenkasten-

deckel sollen übereinstimmen. Befestigungsschrauben mit Unterlegscheibe

und Halbmondscheibe (4) einschrauben.

X Anziehdrehmoment:Grundplatte.................................................... 6 Nm

3

12

4

LT110701

11.47

1

LT110710

Deckel für Hallgeber einbauen

Leitung für Hallgeber mit Gummidurchführung (Pfeil) im Kettenkastendeckel verlegen.

Leitung für Öldruckkontrolle und Kühlmittel-temperatur mit Clip (1) befestigen.

Deckel mit Korkdichtung einbauen.

X Anziehdrehmoment:Deckel............................................................ 9 Nm

11.48

Zylinderkopfhaube einbauen

Paßschraube (Pfeil), BMW Nr. 11 1 980, in vor-dere, innere Bohrung einschrauben.

Zentrierdorn, BMW Nr. 11 1 990, in Aufnahme unter dem dritten Nockenwellenlager eindrük-ken.

Dichtung in Zylinderkopfhaube einsetzen. Mar-kierungen an Dichtung und Zylinderkopfhaube müssen vorne und hinten übereinstimmen.

L Hinweis:Einsetzen an den Halbmonden (1) beginnen

Dichtung und Halbmonde leicht mit Öl benetzen. Halbmonde Getriebeseitig zuerst eindrücken. Im Stoßkantenbereich Zylinderkopf und Ketten-

kastendeckel etwas 3-Bond 1209 auftragen. Zylinderkopfhaube mit Dichtung aufsetzen.

Alle Befestigungsschrauben bis zur Anlage ein-drehen.

Befestigungsschrauben von innen nach außen über Kreuz festziehen.

X Anziehdrehmoment:Zylinderkopfhaube.......................................... 9 Nm

Paß- und Zentrierschraube herausdrehen und restliche Befestigungsschrauben eindrehen.

LT110720

11 1 990

LT110730

11.49

Motor einbauen

Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, an Öl-wanne befestigen.

Motor auf Hebebühne abstellen. Motoraufnahme am Motorgehäuse lösen. Drosselklappenleiste einbauen. Abschottung innen an Zylinder (3) einbauen. Luftfiltergehäuse Unterteil einbauen. Kraftstoff-Rücklaufleitung mit Druckregler ver-

legen. Kurbelgehäuse-Entlüftung anschließen. Rahmen mit Teleskopgabel und Rahmenstütze

über den Motor stellen. Motor und Abtriebsstrang miteinander ver-

schrauben.

X Anziehdrehmoment:Getriebe an Zwischenflansch ....................... 16 Nm

Motor und Rahmen in der angegebenen Reihen-folge miteinander verschrauben:

1. Alle 5 Schrauben locker einschrauben, aber nicht bis zur Anlage. Vorne rechts, zwischen Zy-linderkopf und Rahmenstrebe, eine 1mm dicke Distanzscheibe, innen Stützscheibe einlegen.

2. Schrauben 1, 4 und 3 festziehen.3. Links vorne ausdistanzieren und Stützscheibe

außen einlegen, Schraube festziehen.4. Befestigungspunkt am Zwischenflansch ausdi-

stanzieren und Schraube festziehen.

X Anziehdrehmoment:Rahmen an Motor ........................................ 45 Nm

Einspritzleiste einbauen.

X Anziehdrehmoment:Einspritzleiste ................................................. 9 Nm

1

2

3

4 5

LT110750

11.50

Motorkabelbaum anschließen (Kühlwasser-stutzen, Drosselklappengeber, CO-Geber, Einspritzventile, Luftfiltergehäuse).

Kabelbinder an Einspritzleiste setzen (drei). Seilzüge für Drehzahlanhebung und Gas-

betätigung einhängen.

Gasseilzugspiel .........................................0,75 mm

Kühler einbauen.

Abschottung (1) links für Motor einbauen. Kabelbinder (2) setzen. Kraftstoffleitung (3) verlegen.

Abschottung (4) rechts für Motor einbauen. Kabelbinder (5) setzen. Kühlwasserleitung (6) in Abschottung verlegen. Antriebsstrang einbauen. Kraftstofftank einbauen. Kühlerverkleidung einbauen. Seitenteil links, rechts einbauen. Staukästen einbauen. Kniepads einbauen.

1

2

3

LT110770

LT110780

4

5

6

11.51

Ventilspiel prüfen/einstellen

e Achtung:Zündkerzen niemals vor dem Messen des Ventil-spiels herausschrauben. Ölkohlepartikel können sich eventuell hinter ein Auslaß-Ventilteller setzen und das Meßergebnis verfälschen.

Verkleidungsseitenteil links ausbauen. Zylinderkopfhaube ausbauen. Deckel für Hallgeber ausbauen. Motor nur an der Kurbelwelle weiterdrehen

(Linksläufer!). Ventilspiel mit Fühlerblattlehre messen. Motortemperatur max. 35 °C. Über Soll- Ist-Vergleich den Ersatzstößel ermit-

teln.

Ventilspiel:Einlaß ..............................................0,15...0,20 mmAuslaß .............................................0,25...0,30 mm

Ventilspiel einstellen

Zum Wechseln der Tassenstößel müssen die Nockenwellen ausgebaut werden.

Zyl. 1 (Steuerseite) auf Zünd-OT stellen.

Die Einstellvorrichtung für die Nockenwellen, BMW Nr. 11 3 700, muß sich in die Schlitze am Ende der Wellen einsetzen lassen.

Verschlußschraube im Kettenkastendeckel her-ausdrehen.

Kettenspanner und Steuerkette mit Exzenter- Spanner, BMW Nr. 11 2 640, fixieren.

Spannstift (1) zurückziehen, Exzenter (2) 3...4 Umdrehungen einschrauben.

Spannstift oberhalb der Steuerkette vor-schieben.

Durch leichtes Drehen des Exzenters nach rechts Steuerkette und Kettenspanner fixieren.

Exzenter mit Kontermutter (3) sichern. Kettenräder ausbauen. Nockenwellen ausbauen. Die entsprechenden Tassenstößel auswechseln. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter

Reihenfolge.

11 3 700

LT110810

LT110800

1

23

11.52

12

Inhalt Seite

12 Motor-Elektrik


Hallgeber aus- und einbauen ................................................................................................5

Zündzeitpunkt einstellen ..........................................................................................................6

Zündspulen aus- und einbauen ............................................................................................8

Zündungsendstufe aus- und einbauen ............................................................................9

Drehstromgenerator aus- und einbauen .......................................................................10

Drehstromgenerator zerlegen und zusammenbauen ............................................11

Drehstromgenerator [nur LT bis MJ ´92] ........................................................................................................................11

Erregerwicklung prüfen .....................................................................................................................12Anker auf Masseschluß prüfen ..........................................................................................................13Widerstand zwischen den Phasenausgängen prüfen .........................................................................13Statorwicklung auf Masseschluß prüfen ............................................................................................13

Drehstromgenerator [LT ab MJ ´92 und RS] ................................................................................................................14

Drehstromgenerator prüfen ...............................................................................................................15Anker auf Masseschluß prüfen ..........................................................................................................15

Anlasser aus- und einbauen .................................................................................................16

Anlasser zerlegen und zusammenbauen ...........................................................................17Bürstenhalter aus- und einbauen ......................................................................................................18Kohlebürsten auswechseln ...............................................................................................................19

Anlasser prüfen ...........................................................................................................................20

Anlaßrelais prüfen .........................................................................................................................21Anlaßrelais mit Ω-Meter prüfen ..........................................................................................................21

Fehlersuche ...................................................................................................................................22

Fehlersuche am Drehstromgenerator ..................................................................................22

Fehlersuche am Anlasser ..........................................................................................................26

Fehlersuche an der Batterie .....................................................................................................29

12.1

12


Anlasser

Bauart Permanentmagmet-Motor

Übersetzungsverhälnis 27 : 1

Leistung kW 0,7

Drehstromgenerator

Bauart Dreiphasen-Drehstromgenerator mit integriertem vollelektronischen Regler

Antrieb direkt, Übersetzungsverhältnis 1 : 1,5

Höchstleistung W/V 460/14/ – 700/14 ab Mod.93

Höchststromstärke A 33/ – 50 Mod.93

Ladebeginn min-1 950 ± 50

Max. Drehzahl min-1 12 300/ – 20 00 ab Mod.93

Zündkerze

Bosch XR 5 DC

Beru 12R-5 DU

Elektrodenabstand mm 0,6 + 0,1, Verschleißgrenze 0,9

Gewinde Metrisch M 12 x 1,25

Zündung

Zündsystem Motronic (Kennfeldsteuerung)

Zündauslöser Zwei auf der Kurbelwelle befestigte Magnet-schranken (Hallgeber)

Zündeinstellung statisch °KW 6 vor OT= 0,24 mm

Max. Frühzündung °KW 31

Max. Zündverstellung °KW 25

Verstellbeginn min-1 1 500

Verstellende min-1 8 650

Drehzahlbegrenzung min-1 8 980

Zündspule

Doppelzündspule, Fabrikat Bosch

Widerstand: primär Ω ~ 0,5

sekundär kΩ ~ 13

12.3

Hallgeber aus- und einbauen

• Masseleitung der Batterie abklemmen und isolieren.

• Kühlerverkleidung ausbauen.• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Steckverbindung Hallgeber (1) trennen.• Abdeckung (2) mit Dichtung (3) ausbauen.• Grundplatte (4) ausbauen.• Blendenrotor (5) und Einstellscheibe (6)

ausbauen.

L Hinweis:Einbauposition der Einstellscheibe am Motorge- häuse markieren, oder in OT-Stellung ausbauen.


L Hinweis:Die Aussparung am Motorgehäuse und an der Grundplatte müssen fluchten.

X Anziehdrehmomente:Grundplatte ................................................. 3,5 NmAbdeckung..................................................... 9 Nm

LT120010

6

1

5 4 3 2

12.5

Zündzeitpunkt einstellen

• Kühlerverkleidung ausbauen.• Verkleidungsunterteil links ausbauen.• Kraftstofftank ausbauen.• Steckverbindung (1) Hallgeberleitung unter dem

Kraftstoffbehälter trennen.• Adapterkabel (2), BMW Nr. 12 3 651, an Hall-

geberleitung anschließen.• Zündeinstellgerät (3), BMW Nr. 12 3 650, mit

Adapterleitung verbinden.• Zündkerzenstecker mit Flachzange abziehen.• Zündkerzen mit Zündkerzenschlüssel,

BMW Nr. 12 3 500, herausdrehen.

• Meßuhr mit Verlängerung , BMW Nr. 00 2 580, in Zylinder 1 einschrauben.

• Kolben in OT stellen.• Skalenring der Meßuhr auf ”0” stellen.• Motor im Uhrzeigersinn zurückdrehen

(Motor dreht links herum), bis Kolbenstellung Zündzeitpunkt erreicht ist.

Zündzeitpunkt:6 ° vor OT = 0,24 mm vor OT

LT120020

21

3

12 3 650

12 3 651

12 3 650

00 2 580

LT120030

12.6

• Grundplatte (1) lockern und so weit nach links oder rechts verdrehen, bis Diode (2) am Zünd-einstellgerät erlischt.

L Hinweis:ZündzeitpunktverstellungLinksdrehung SpätzündungRechtsdrehung Frühzündung

• Grundplatte festschrauben.• Zündzeitpunkt kontollieren:

Motor im Motordrehsinn durchdrehen. Bei Kolbenstellung 0,24 mm vor OT muß die Diode am Zündeinstellgerät erlöschen.

X Anziehdrehmomente:Grundplatte ................................................. 3,5 NmHallgeberabdeckung ...................................... 9 NmZündkerze .................................................... 20 Nm

12 3 650

LT120040

1

2

12.7

Zündspulen aus- und einbauen

• Masseleitung der Batterie abklemmen und isolie-ren.

• Zündspulenabdeckung oben (1) und unten (2) ausbauen.

• Stecker (3) an den Zündspulen abziehen.• Stecker (4) für Klemme ”1” und ”15” abziehen.• Masseanschluß (5) am Anlasser lösen.• Befestigung am Zwischenflansch (6) oben und

unten lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Zuordnung der Zündleitungen zur Zündspule beachten. Zündspulen sind ebenfalls gekenn-zeichnet.

X Anziehdrehmoment:Zündspulen an Zwischenflansch .................... 5 Nm

LT120050

1

4

6

23

5

12.8

Zündungsendstufe aus- und einbauen

• Batterieblende links ausbauen.• Massekabel der Batterie abklemmen.• Zündspulen ausbauen.• Zündungsendstufe (1) ausbauen.• Sicherungsbügel (2) drücken und Zündungsend-

stufe abziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Vor dem Einbau Zündungsendstufe auf der Rück- seite mit Wärmeleitpaste Curil K 2 bestreichen.

LT120060

32

1

12.9

Drehstromgenerator aus- und einbauen

• Batterieblende rechts ausbauen.• Motronic-Steuergerät ausbauen.• [ABS I] ABS-Steuergerät ausbauen.• Batterie ausbauen.• Abdeckung (1) ausbauen.• Stecker (2) abziehen.• Drehstromgenerator ausbauen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

X Anziehdrehmoment:Drehstromgenerator ..................................... 22 Nm

LT120070

1

2

12.10

Drehstromgenerator zerlegen und zusammenbauen

Drehstromgenerator [nur LT bis MJ ´92]

• Dämpferelemente (1) herausnehmen

• Kupplungsgehäuse (2) mit Gegenhalte-vorrichtung (3), BMW Nr. 12 4 600, ausbauen.

• Lüfterrad (4) abziehen.• Keil (5) herausnehmen.• Befestigung (6) für Lagerschild lösen.• Generator mit Schutzbacken in Schraubstock

einspannen.• Lagerschild (7) mit Dreipunktabzieher,

BMW Nr. 33 1 830, abziehen.

X Anziehdrehmoment:Kupplumgsgehäuse ..................................... 50 Nm

LT1200805

7

6

4

21

12 4 600

LT1200902

3

12.11

• Regler (8) mit Kohlebürsten ausbauen.• Anker (9) mit Lager (10) vorsichtig herausheben.• Lager (10) von Ankerwelle abziehen.• Stator (11) an Diodenplatte (12) ablöten, Leitun-

gen kennzeichnen.• Diodenplatte ausbauen.• O-Ring (14) herausnehmen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Beim Zusammenbau die Lötstellen an der Dioden- platte mit Silicon isolieren. Lagersitz im Gehäuse mit Molykotepaste einstreichen.

Erregerwicklung prüfen

• Mit den Meßspitzen des BMW Diagnosetesters, BMW Nr. 61 1 510, den Widerstand zwischen den Schleifringen messen.

Soll-Widerstand.......................................... 7 ± 1 Ω

LT120100

9

11

10 14 13

8

12

61 1 510

LT120110

12.12

Anker auf Masseschluß prüfen

• Widerstandsmessung zwischen Schleifringen und Anker durchführen.

L Hinweis:Der Widerstand muß unendlich groß sein.

Meßergebnis: . . . . . . . . . . . . . . . OL = offene Leitung

Widerstand zwischen den Phasenausgängen prüfen

• Den Widerstand jeweils zwischen zwei Ausgän-gen prüfen.1 – 21 – 32 – 3

Soll-Widerstand: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,6 Ω

Bei Meßwerten unter 1,0 Ω ist die Wicklung einwandfrei.

Statorwicklung auf Masseschluß prüfen

• Wicklungsausgänge einzeln gegen Masse prüfen.

L Hinweis:Der Widerstand muß unendlich groß sein.Meßergebnis: OL = offene Leitung.

LT120120

OL

LT120130

12

3

LT120140

12.13

Drehstromgenerator [LT ab MJ ´92 und RS]

• Befestigung (1) der Abdeckung lösen.• Klammern (2) entriegeln und Abdeckung

ausbauen.• Regler (3) ausbauen.

• Kupplungsgehäuse (4) mit Gegenhaltevorrich-tung, BMW Nr. 12 4 600, ausbauen.

• Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Rei-henfolge.

X Anziehdrehmoment:Kupplumgsgehäuse ..................................... 50 Nm

LT120220

23

1

LT1200904

12 4 600

12.14

Drehstromgenerator prüfen

L Hinweis:Vor jeder Ω-Messung mit BMW-Diagnosetester Null-Abgleich durchführen:Plus- (gelb) und Minusleitung (grün) verbinden.Ω-Taste drücken, bis in Anzeige digital 0,00 Ω erscheint

• Mit BMW-Diagnosetester, BMW Nr. 61 1 510, Widerstand zwischen den Schleifringen messen.

Soll-Widerstand: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Ω

Anker auf Masseschluß prüfen

• Widerstandsmessung zwischen Schleifringen und Anker durchführen.

Meßergebnis: . . . . . . . . . . . . . . . OL = offene Leitung

61 1 510

RS120070

61 1 510

RS120060

OL

12.15

Anlasser aus- und einbauen

• Motronic-Steuergerät ausbauen.• [ABS I] Steuergerät ausbauen.• [ABS II] Bremssystem vorne und hinten entlee-

ren.• [ABS II] Druckmodulator ausbauen.• Batterie ausbauen.• [ABS II] Batterieträger lösen.• Masseverbindung (1) am Anlasser lösen.• Plusleitung (2) am Anlasser lösen.• 2. Befestigung (3) lösen.• Anlasser nach hinten herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:[ABS II] Bremssystem vorne und hinten befüllen.

X Anziehdrehmomente:Anlasser an Getriebe...................................... 9 NmPlusleitung an Anlasser .................................. 5 Nm

LT120150

2

3

1

12.16

Anlasser zerlegen und zusammenbauen

• Anlasser an Befestigungsaugen in Schraub-stock mit Schutzbacken einspannen.

• Spannschrauben (1) lösen.• Lagerdeckel (2) abziehen.• Dichtung (3) und O-Ring (4) prüfen.• Anker (5) herausziehen.• Auf Distanzscheibe (6) achten.• O-Ring (10) prüfen.

LT120160

2

3

4

5

6

1

12.17

Bürstenhalter aus- und einbauen

1. Sechskantmutter2. Isolierscheibe, außen3. Kohlebürstenhalter4. Bürstenhalteplatte5. O-Ring6. Isolierstück, innen

LT1201705

1

436

2

12.18

Kohlebürsten auswechseln

• Mit kleinem Schraubendreher Feder (1) anheben und Kohle herausziehen.

L Hinweis:Kohle so einsetzen, daß die angeschrägte Seite (Pfeil) zur Feder zeigt.

LT120180

1

12.19

Anlasser prüfen

• Voltmeter zwischen Plus- und Minuspol der Batterie anschließen.

• Anlasser 2 bis 3 Sekunden betätigen.• Wert ablesen.

L Hinweis:Liegt der abgelesene Wert unter 8 Volt, hat die Batterie nicht die volle Kapazität.Bei Meßwert über 8 Volt, Wert notieren.

• Voltmeter zwischen Plus- und Minusleitung am Anlasser anschließen.

• Anlasser 2 bis 3 Sekunden betätigen.• Meßwert ablesen und mit dem notierten Wert

vergleichen.

L Hinweis:Ist der Unterschied zwischen den beiden Werten größer als 0,5 Volt, ist der Anlasser defekt.

LT120190

12.20

Anlaßrelais prüfen

• Klemme 86 an Batterie Plus legen, Klemme 85 an Masse.

L Hinweis:Wenn kein Schaltgeräusch hörbar, Relais defekt.Bei deutlichem Schaltgeräusch Widerstandsmes- sung durchführen.

Anlaßrelais mit Ω-Meter prüfen

• Plusleitung vom Meßgerät an Klemme 30, Minusleitung an Klemme 87.

L Hinweis:Ω-Wertanzeige bedeutet Relais defekt.

LT120200

+

8685

-

LT120210

30 OL

87

-

+

12.21

Fehlersuche

Fehlersuche am Drehstromgenerator

Drehstromgenerator erzeugt Geräusche.Kohlebürsten pfeifen?

jaSchleifringe abziehen/Kohlebürsten ersetzen.

Batterie gast stark.

nein

Kontakt zwischen Regler/Generator und zwi-schen Generator/Diodenträger prüfen.Schlechter Kontakt?

jaKabelanschlüsse instandsetzen.

nein

Regler prüfen.Regler schadhaft?

jaRegler erneuern.

nein

Batterie prüfen.Batterie defekt?

jaBatterie erneuern.

12.22

Kontrollampe brennt bei laufendem Motor mit halber Helligkeit.

nein

Kontakte der Kabelverbindungen prüfen.Schlechter Kontakt der Kabelverbindungen.

ja Kabelanschlüsse/Steckkontakte instandset-zen.

nein


jaRegler erneuern.

nein

Kohlebürsten prüfen.Kohlebürsten schadhaft?

jaKohlebürsten erneuern.

nein

Gleichrichter prüfen.Gleichrichterdiode defekt/Gleichrichterdiode hat Masseschluß?

jaDiodenträger erneuern.

nein

Generator prüfen.Stator hat Masseschluß?

jaStator erneuern.

nein

Läufer prüfen.Läufer hat teilweise Masseschluß?

jaLäufer erneuern.

12.23

Kontrollampe brennt bei laufendem Motor mit halber oder voller Helligkeit.

nein


jaRegler erneuern.

nein

Zuleitung prüfen.Unterbrechung/Kurzschluß an Zuleitung?

ja Unterbrechung beseitigen; Kabel/Anschlußelemente erneuern.

nein

Kohlebürsten prüfen.Kohlebürsten defekt?


nein

Läuferwicklung prüfen.Läuferwicklung defekt?

jaLäufer ersetzen.

nein

Erregerstromkreis prüfen.Erregerstromkreis unterbrochen?

ja Unterbrechung beseitigen; Kabel/Anschluß-elemente erneuern.

nein

Dioden/Diodenträger prüfen.Dioden/Diodenträger defekt?

jaDioden/Diodenträger austauschen.

nein

Kabel D +/61 prüfen.Masseschluß?

jaKurzschluß beseitigen; ggf. Kabel erneuern.

12.24

Kontrollampe brennt nicht bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung.

nein

Kontrollampe prüfen.Lampe defekt?

jaKontrollampe austauschen.

nein

Batterie prüfen.Batterie entladen/defekt?

jaBatterie laden/erneuern.

nein

Generator prüfen.Kurzschluß an Plusdiode in Generator?

ja Ladeleitung sofort abklemmen (Entladung im Stand); Generator instandsetzen.

nein

Kabel prüfen.Kabel lose/beschädigt?

jaAnschlüsse befestigen/Kabel erneuern.

nein


jaRegler erneuern.

nein

Kohlebürsten prüfen.Kohlebürsten abgenützt?


nein

Läuferwicklung prüfen.Oxydschicht auf Schleifringen?

jaGenerator instandsetzen.

nein

Läuferwicklung prüfen.Läuferwicklung gebrochen?

jaLäufer erneuern.

12.25

Fehlersuche am Anlasser

Anlasser dreht sich bei Betätigen desAnlaßschalters nicht.

nein

Licht einschalten. Licht brennt?

nein

Batterie prüfen.Batterie leer, defekt?

jaBatterie laden bzw. erneuern.

nein

Stromkreis prüfen.Stromkreis unterbrochen?

jaUnterbrechung beseitigen.

12.26

Anlasser dreht sich bei Betätigen des Anlaßschalters nicht.

nein

Licht einschalten. Licht brennt?ja An Anschluß Klemmen 50 und 30 überbrük-

ken. Anlasser dreht sich.

ja

Zündanlaßschalter und Zuleitung prüfen.Zündanlaßschalter defekt?

ja

nein Zündanlaßschalter ersetzen.

ja

Zuleitung unterbrochen?

ja

Unterbrechung beheben.

nein

Kohlen prüfen.Kohlen zu kurz?

jaKohlen ersetzen.

nein

Kohlen klemmmen?ja

Kohlen gängig machen.

nein

Federdruck auf Kohlen zu gering?ja

Druckfeder ersetzen.

12.27

Anlasser dreht zu langsam, zieht den Motor nicht durch

nein

Batteriespannung prüfen.Batteriespannung zu niedrig?

jaBatterie laden, ggf. ersetzen.

nein

Batterieklemmen prüfen.Klemmen locker, oxidiert?

jaPole und Klemmen reinigen, festziehen.

nein

Anschlüsse prüfen.Anschlüsse locker?

jaAnschlüsse befestigen.

nein

Kollektor prüfen.Kollektor verschmutzt?

jaKollektor reinigen.

nein

Ankerwicklung prüfen. Ankerwicklung defekt?

jaAnlasser instandsetzen.

Anlasser dreht mit hoher Drehzahl.Motor bleibt stehen oder dreht sich nur ruckweise.

nein

Antriebsritzel prüfen. Antriebsritzel defekt?Einrückhebel gebrochen?


Antriebsritzel spurt nicht ein. Anlasser drehtleer mit hoher Drehzahl.

nein

Antriebsritzel prüfen.Antriebsritzel stark verschmutzt?


12.28

Fehlersuche an der Batterie

Batterie gast stark.

nein

Batterie prüfen.Batterie defekt?

jaBatterie erneuern.

nein

Kontakt zwischen Regler/Generator und zwischen Generator/Diodenträger prüfen.Schlechter Kontakt?

jaKabelanschlüsse instandsetzen.

nein


jaRegler erneuern.

Säurestand zu niedrig.

nein

Füllhöhe kontrollieren.Füllhöhe unter Soll-Niveau?

jaDestilliertes Wasser auffüllen.

nein

Ladezustand prüfen.Batterie überladen?


12.29

Batterieladezustand zu niedrig

nein

Ladezustand der Batterie prüfen.Batterie entladen?

jaBatterie laden.

nein

Säurekonzentration prüfen.Säurekonzentration zu niedrig?

jaSäureausgleich durchführen.

nein

Leitungsnetz prüfen.Kurzschluß in Leitungsnetz?

jaElektrische Anlage prüfen.

nein

Generator prüfen.Generator lädt nicht ordnungsgemäß?

jaGenerator/Regler prüfen; ggf. austauschen.

Säureaustritt an den Verschlußstopfen.

nein

Säurestand prüfen.Säurestand zu hoch?

jaSäure mit Säureheber absaugen.

nein

Ladespannung prüfen.Ladespannung zu hoch?

jaRegler prüfen; ggf. austauschen.

Klemmspannung fällt bei Belastung stark ab.

nein

Spannung an Batterie prüfen.Batterie entladen?

jaBatterie laden.

nein

Ladespannung prüfen.Ladespannung zu niedrieg?

jaRegler prüfen; ggf. austauschen.

12.30

Abgegebene Leistung nicht ausreichend.

nein

Anschlußklemmen prüfen.Klemmen lose/oxidiert?

jaKlemmen reinigen/festziehen.

nein

Säurespiegel prüfen.Spiegel unter Oberkante Platten?


nein

Ladezustand prüfen.Ladung zu niedrig?

jaBatterie laden/defekte ersetzen.

Batterie dauernd überladen.

nein

Ladesystem prüfen.Fehler im Ladesystem?

jaGenerator/Regler prüfen; ggf. austauschen.

nein

Zelle auf Kurzschluß prüfen.Kurzschluß einer Zelle?

jaBatterie ersetzen.

12.31

13

Inhalt Seite

13 Kraftstoffaufbereitung und -regelung


Leerlauf einstellen .......................................................................................................................5

Startdrehzahlanhebung (Choke) prüfen, ggf. einstellen .........................................6

Startdrehzahlanhebung prüfen .................................................................................................6

Startdrehzahlanhebung einstellen ...........................................................................................6

CO-Wert einstellen ......................................................................................................................7

Drosselklappengeber aus- und einbauen und prüfen/einstellen ......................8

Drosselklappengeber aus- und einbauen ............................................................................8

Drosselklappengeber prüfen ......................................................................................................8

Drosselklappengeber einstellen ...............................................................................................8

Luftfiltereinsatz aus- und einbauen ...................................................................................9

Luftfiltergehäuse aus- und einbauen ..............................................................................10

Drosselklappenleiste aus- und einbauen. ....................................................................12

Einspritzventile aus- und einbauen .......................................................................................13

Ansaugstutzen aus- und einbauen .......................................................................................13

Motronic-Steuergerät aus- und einbauen ....................................................................14

13.1

13

Technische Daten K 1100 LS K 1100 RS

Drosselklappenstutzen-Innen-ø mm 35

CO-Wert Vol. % 1,5 ± 0,5

Leerlaufdrehzahl min -1 950 ± 50

13.3

Leerlauf einstellen

L Hinweis:Die Grundeinstellung (Zündung, Ventilspiel) muß stimmen.

• Kniepad ausbauen.• Verkleidungsseitenteil links ausbauen

• Schutzkappen (1) an den Unterdruckanschlüs-sen abziehen.

• Verbindungsschläuche des Synchrotesters, BMW Nr. 13 0 800, der Reihe nach anschließen (Schlauchmarkierungen 1 - 4 am Testergehäuse beachten).

• Adapterkabel des Testers mit Bordsteckdose am Fahrzeug verbinden.

• Motor ist bereits warm gefahren oder alternativ ca.10 Minuten im Stand warm laufen lassen.

e Achtung:Max. Laufzeit im Stand = 20 Minuten

• Motor im Standgas laufen lassen.• Darstellung ”Balkendiagramm” mit größtmög-

licher Auflösung wählen.

L Hinweis:Sind die Unterschiede zwischen den einzelnen Bal-ken sehr groß (über 2...5 mm), auf ”Kurvendarstel-lung” umschalten und die einzelnen Zylinder miteinander vergleichen, ggf. Fehlerdiagnose durchführen.

• Festgestellte Fehler beheben.

e Achtung:Die Stellschraube (2) für die Drosselklappen sind mit Lack gesichert und dürfen nicht verstellt werden.

• Durch Verdrehen der Umluftschrauben Balken/Kurven auf gleiche Höhe bringen und Leerlauf-drehzahl einstellen.

Leerlaufdrehzahl..............................950 ± 50 min-1

LT000280

21

13.5

Startdrehzahlanhebung (Choke) prüfen, ggf. einstellen

Startdrehzahlanhebung prüfen

• Batterieabdeckung links ausbauen.• Drehzahlanhebung auf Endanschlag (Stufe 2)

bringen.

e Achtung:Schraube (2) ist mit Lack gesichert und darf nicht verstellt werden.

L Hinweis:Anschlagfläche (1) muß an Schraube (2) anliegen und Seilzug muß spielfrei sein, sonst Einstellung Seilzugspiel erforderlich.

• Anschlagfläche (1) prüfen.

Startdrehzahlanhebung einstellen

• Drehzahlanhebung auf Endanschlag (Stufe 2) bringen.

• Kontermutter (3) lockern.• Hebel mit Anschlagfläche (1) an Schraube (2)

drücken.• Mit Einstellschraube (4) Seilzug spielfrei

einstellen.• Kontermutter (3) festziehen.

LT130030

4

1

3

2

13.6

CO-Wert einstellen

L Hinweis:Motor muß Betriebstemperatur haben (85 °C).Die Grundeinstellung (Zündung, Ventilspiel) muß stimmen.

• Meßsonde (Pfeil) ca. 30 cm tief in Schalldämpfer einführen.

e Achtung:Messung nicht in geschlossenen Räumen durchfüh-ren, Vergiftungsgefahr!

L Hinweis:Bei ungeeigneten Absauganlagen kann es zu Fehl- messungen kommen.

• Motor im Standgas laufen lassen.

e Achtung:

Einstellschraube (2) hat in beide Drehrichtungen keinen Endanschlag.

• Mit Einstellschraube (2) CO-Wert einstellen.

L Hinweis:Drehrichtung (1) fett, CO steigt bis auf Maximalwert.Weiteres Verdrehen in Richtung (1) hat keinen Ein- fluß auf den CO-Wert mehr.Drehrichtung (3) mager, CO fällt auf einen Minimal-wert. Weiteres Verdrehen in Richtung (3), Motor läuft im Notprogramm, hat keinen Einfluß auf den CO-Wert mehr.

e Achtung:Läuft Motor im Notprogramm, wird Fehler 1111 im Motorsteuergerät gespeichert.

• Ggf. Fehlerdiagnose durchführen, Fehler behe-ben, Fehler löschen.

• Mit BMW Synchrotester Leerlaufdrehzahl an Um-luftschrauben nachregulieren.

CO-Wert..........................................1,5 ± 0,5 Vol.%Leerlaufdrehzahl.............................. 950 ± 50 min-1

LT000290

LT000300

21

3

13.7

Drosselklappengeber aus- und einbauen und prüfen/einstellen

Drosselklappengeber aus- und einbauen

• Drosselklappengeber lösen und von Drossel-klappenwelle abziehen.

• Drahtsicherung (1) lockern und Mehrfachstecker (2) abziehen.


e Achtung:War der Drosselklappengeber ausgebaut, muß nach dem Einbau eine Grundeinstellung vorge- nommen werden.

L Hinweis:Siehe Broschüre ”BMW Diagnose, Motronic MA 2.1 mit Lambda-Regelung” bzw. ”... ohne Lambda-Re-ge- lung” oder Broschüre ”BMW Diagnose MA 2. 2”.

Drosselklappengeber prüfen

• Diagnosekabel anschließen.• Linken Schalter des Schaltkastens in Raststel-

lung nach oben drücken.• Zündung einschalten.• [MA 2.1] Temperatur-Warnleuchte brennt: Dros-

selklappengeber ist richtig eingestellt.• [MA 2.1] Temperatur-Warnleuchte brennt

nicht: neu einstellen.• [MA 2.2] kleine Nullen an Testerdisplay: Dros-

selklappengeber ist richtig eingestellt.• [MA 2.2] keine Nullen, Kontrolle Endanschlag

der Drosselklappen: neu einstellen.

Drosselklappengeber einstellen

L Hinweis:Einstellung nur vornehmen, wenn Drosselklappen-geber ausgebaut oder ersetzt wurde.

• Befestigung für Geber an Drosselklappenleiste lockern.

• Geber so weit nach links und rechts verdrehen, [MA 2.1] bis Temperatur-Warnleuchte leuchtet, [MA 2.2] bis kleine Nullen am Testerdisplay.

• Geber in dieser Position festdrehen.• Diagnosekabel abziehen.

LT130060

2 1

13.8

Luftfiltereinsatz aus- und einbauen

• Beide Kniepads ausbauen.• Kraftstofftank ausbauen.• Wärmeabschottung links und rechts ausbauen.• Vordere Klammer (1) und beide hinteren Klam-

mern (2) lösen.• Luftfiltergehäuse-Oberteil etwas anheben und

Luftfilter herausziehen.

L Hinweis:Auf Einbaulage von Luftfilter achten, Beschriftung hinten, Pfeilmarkierung ”TOP-OBEN”.

LT130070

1

2

13.9

Luftfiltergehäuse aus- und einbauen

• Beide Kniepads ausbauen.• Kraftstofftank ausbauen.• Verkleidungsseitenteil links und rechts

ausbauen.• Ansaugluftführung ausbauen.• Verkleidungshalter rechts ausbauen.• Luftfilter ausbauen.• Drahtsicherung (1) lockern, Mehrfachstecker (2)

an Lufttemperaturfühler abziehen.• Schlauchschellen (3) an den Ansaugluftleitungen

lösen.• Schlauchschelle (4) lockern, Schlauch für

Kurbelgehäuseentlüftung abziehen.

LT130080

2

1

3

4

3

13.10

• Ölrückführung (5) lockern und abziehen.• Luftrückführung (6) lockern und abziehen.• Luftfiltergehäuse-Oberteil (7) nach rechts her-

ausziehen.• Luftfiltergehäuse-Unterteil ausbauen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

X Anziehdrehmomente:Luftfiltergehäuse-Unterteil ............................ 21 NmAnsaugluftleitung............................................ 9 Nm

LT130090

5

6

7

13.11

Drosselklappenleiste aus- und einbauen

• Kraftstofftank ausbauen.• Verkleidungsseitenteil links ausbauen.• Wärmeabschottung links ausbauen.• Kraftstoffschlauch (1) an Einspritzleiste lösen.• Einspritzleiste (2) am Zylinderkopf lösen und mit

Einspritzventilen herausziehen.• Mehrfachstecker am Drosselklappengeber ab-

ziehen.

L Hinweis:Drosselklappengeber nur ausbauen, wenn er ersetzt werden muß (Grundeinstellung erforderlich).

• Gasseilzug (3) aushängen.• Seilzug (4) für Startdrehzahlanhebung aushän-

gen.

• Schlauchschellen an den Ansaugluftleitungen lö-sen, an den Drosselklappenstutzen lockern.

• Drosselklappenleiste von Stutzen abziehen.• Luftrückführung (5) an Drosselklappenleiste ab-

ziehen.• Steckverbindung Kontrolleuchte für Startdreh-

zahlanhebung trennen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Einbaulage der Schlauchschellen an den Drossel- klappenstutzen nicht verändern.Schlauchschellen an den Ansaugluftleitungen mit Spezialzange, BMW Nr. 13 1 500, festziehen.

LT130100

1

34

2

LT130110

5

13.12

Einspritzventile aus- und einbauen

• Drahtsicherung (1) lösen und Stecker (2) abzie-hen.

• Klammer (3) am Einspritzventil lösen, Ventil her-ausziehen.


L Hinweis:Auf einwandfreien O-Ring am Einspritzventil achten!

Ansaugstutzen aus- und einbauen

X Anziehdrehmoment:Ansaugstutzen ............................................... 9 Nm

LT130120

3

2

1

LT130130

13.13

Motronic-Steuergerät aus- und einbauen

e Achtung:Massekabel der Batterie abklemmen!

• Mehrfachstecker (1) entriegeln und abziehen.• Motronic-Steuergerät (2) lösen.

L Hinweis:Beim Aufstecken des Mehrfachsteckers darauf ach-ten, daß die Verriegelung einrastet.

X Anziehdrehmoment:Steuergerät .................................................... 5 Nm

LT130140

2

1

13.14

16

Inhalt Seite

16 Kraftstoffbehälter und -leitungen


Kraftstoffbehälter aus- und einbauen ...............................................................................5

Kraftstoffilter aus- und einbauen .........................................................................................6

Kraftstoffstandgeber aus- und einbauen ........................................................................7

Kraftstoffpumpe aus- und einbauen ..................................................................................8

Kraftstoffpumpendruck prüfen .............................................................................................9

16.1

16


Kraftstoffbehälter

Behälterinhalt l 22

davon Reserve l 5

Kraftstoffpumpe

Bauart Rollenzellenpumpe

Fabrikat Bosch

Betriebsspannung V 12

Kraftstoffdruck bar 2,5

Fördermenge l/h 45

16.3

Kraftstoffbehälter aus- und einbauen

• Sitzbank öffnen.• Kniepads links/rechts ausbauen.• Sicherungsclips(1) herausziehen.• Kraftstoffleitung (2) am Kraftstoffbehälter lösen.• Kraftstoffleitung (3) an der Einspritzleiste lösen.• Steckverbindung (4) trennen.• Kraftstoffbehälter herausheben.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Zum leichteren Einbau Gummimuffen mit Reifen- montierpaste einstreichen.

LT160010

2

4 1 43

16.5

Kraftstoffilter aus- und einbauen

• Kraftstoffpegel eventuell mit Pumpe absenken bis Filter frei ist.

• Schlauchschelle (1) lockern und zum Filter schieben.

• Leitung abziehen und Filter mit Leitung aus dem Kraftstoffbehälter herausziehen.

• Kraftstoffilter wechseln.

L Hinweis:Kraftstoffflußrichtung am Filter beachten.

• Leitung wieder an Pumpe anschließen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Dichtung (2) darf Überlaufbohrung nicht ver- schließen. Ausschnitte (Pfeile) in Dichtung beach-ten.

LT160020

1

2

16.6

Kraftstoffstandgeber aus- und einbauen

• Kraftstoffbehälter ausbauen und entleeren.• Einfüllstutzen ausbauen.• Elektrische Anschlüsse (1/2) an der Kraftstoff-

pumpe lösen.• Isolierung etwas abziehen und Kraftstoffstand-

geber (3) von außen ausbauen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Einbaulage der Dichtung (4) beachten. Freigängig- keit des Hebels prüfen. Kabelanschlüsse:Gelb = +, Anschlußgewinde M 4Schwarz = –, Anschlußgewinde M 5

LT160030

2

34

1

16.7

Kraftstoffpumpe aus- und einbauen

• Kraftstoffbehälter ausbauen und entleeren.• Einfüllstutzen ausbauen.• Elektrische Anschlüsse (1/2) an der Kraftstoff-

pumpe lösen.• Schlauchschellen (3/4) lockern und Leitungen

abziehen.• Klemmspangen (Pfeile) am Haltering zusammen-

drücken und Pumpe herausziehen.• Sieb (5) von Pumpe abziehen.• Schwingmetall (6) mit Haltering abziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Schwingmetall muß auf Kraftstoffpumpe spürbar einrasten.Stellung der Markierung auf Schwingmetall und Fil-ter zueinander beachten.Kabelanschlüsse:Gelb = +, Anschlußgewinde M 4Schwarz = –, Anschlußgewinde M 5Pluspol von Kraftstoffpumpe muß Plusmarkierung auf Haltering gegenüberliegen.Pumpe so einsetzen, daß sich beide Markierungen auf der linken Fahrzeugseite befinden.

LT160040

2

614

3

5

16.8

Kraftstoffpumpendruck prüfen

• Prüfmanometer, BMW Nr. 16 1 500, auf der Druckseite anschließen.

• Motor im Leerlauf laufen lassen.

Kraftstoffdruck:Sollwert ........................................................2,5 bar

• Ist der Kraftstoffdruck geringer, Pumpe, Kraft-stofffilter und Leitung überprüfen.

LT160050

16 1 500

16.9

17

Inhalt Seite

17 Kühler


Kühlflüssigkeit wechseln .........................................................................................................5

Kühlflüssigkeit ablassen ...............................................................................................................5

Kühlflüssigkeit einfüllen ................................................................................................................5

Thermostat aus- und einbauen .............................................................................................6

Thermostat prüfen ..........................................................................................................................6

Kühler aus- und einbauen .......................................................................................................7

Lüfter aus- und einbauen .........................................................................................................8

Kühlmittelschläuche aus- und einbauen .........................................................................9

Kühlsystem prüfen .....................................................................................................................10

Verschluß für Einfüllstutzen prüfen ........................................................................................10

Kühlsystem auf Dichtheit prüfen ............................................................................................10

Fehlersuche ...................................................................................................................................11

17.1

17


Kühlsystem - Füllmenge l 3,0 + 0,4 im Ausgleichbehälter

KühlmittelFrostschutzmittelWasser

%%

Konzentration (bis - 28 °C)4060Nur nitridfreie Langzeit-Frost- und Korrosions-schutzmittel verwenden!

Thermostat öffnet bei °C 85

Einschalttemperatur für Lüfter °C 105

Einschalttemperatur für Kühlmittel-warnleuchte

°C 115

Überdruckventil im Verschluß öffnet bei bar 1,0 = 120 °C

Unterdruckventil im Verschluß öffnet bei bar - 0,1

17.3

Kühlflüssigkeit wechseln

Kühlflüssigkeit ablassen

• Kraftstofftank ausbauen.• Verschluß (1) am Einfüllstutzen lösen.• [RS] Verkleidungsunterteil ausbauen.• Verschlußschraube (2) an Wasserpumpe lösen

[RS], bzw. Wassertemperaturgeber [LT].• Auf Dichtung (3) achten.

X Anziehdrehmoment:Ablaßschraube, Temperaturgeber .................. 9 Nm

Kühlflüssigkeit einfüllen

• Kühlflüssigkeit bis Unterkante Einfüllstutzen (1) einfüllen

Kühlflüssigkeit:Konzentration (bis - 28°C)Frostschutzmittel ............................................40 %Wasser............................................................60 %Füllmenge ........................................................ 3,0 lFüllmenge im Ausgleichsbehälter ..................... 0,4 l

• Motor mit Anlasser durchdrehen, dabei Schlauch zwischen Wasserpumpe und Einfüll-stutzen kneten.

• Motorrad zusammenbauen.

LT170010

1

32

LT170020

1

17.5

Thermostat aus- und einbauen

• Kraftstofftank ausbauen.• Verkleidungsseitenteil rechts ausbauen.• Kühlerverkleidung ausbauen.• Deckel (1) ausbauen.• Thermostat (2) herausziehen.

Thermostat prüfen

• Thermostat im Wasserbad erhitzen.• Öffnungsbeginn und volle Öffnung prüfen.

Öffnungstemperatur:Öffnungsbeginn..............................................85 °Cvolle Öffnung ................................................105 °C


X Anziehdrehmoment:Befestigung Deckel für Thermostat ................ 3 Nm

• Kühlflüssigkeit in der entsprechenden Konzen-tration auffüllen.

LT170030

1

2

17.6

Kühler aus- und einbauen

• Kraftstoffbehälter ausbauen.• [RS] Verkleidungsunterteil ausbauen.• Verkleidungsseitenteil links/rechts ausbauen.• Kühlerverkleidung ausbauen.

• Ansaugleitung (1) ausbauen.

• Anschlüsse (2,3,4) der Kühlmittelschläuche lösen.

• Steckverbindung (5) für Lüftermotor trennen.

• Schlauchanschluß (6) und Befestigung (7) für Kühler lösen.


X Anziehdrehmoment:Kühler an Rahmen ......................................... 9 Nm

LT170040

5

4

3

2

LT170050

1

LT170060

7 6

17.7

Lüfter aus- und einbauen

• Kühler ausbauen.• Gummiring (1) und Distanzbuchse (2) entfernen.• Befestigungen (3,4) lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

LT170070

4

1

3

2

17.8

Kühlmittelschläuche aus- und einbauen

• Kraftstoffbehälter ausbauen.• [RS] Verkleidungsunterteil ausbauen.• Verkleidungsseitenteil links/rechts ausbauen.• Den entsprechenden Kühlmittelschlauch aus-

bauen.• Zum Lösen der Anschlüsse am Kühlmittelstut-

zen (1) Kühler ausbauen.

L Hinweis:Vor Wiedereinsetzen Gewinde der mikroverkapsel-ten Schraube (2) reinigen und mit Loctite 243 si-chern.

X Anziehdrehmomente:Kühlwasserstutzen an Zylinderkopf (2) ........... 9 NmTemperaturfühler an Kühlwasserstutzen (3) .. 30 Nm

LT170080

3

2

1

17.9

Kühlsystem prüfen

Verschluß für Einfüllstutzen prüfen

• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Zwischenstück, BMW Nr. 17 0 003, an Pumpe,

BMW Nr. 17 0 500, anklammern.• Verschluß auf Schraubstutzen,

BMW Nr. 17 0 004, aufschrauben und mit Pumpe verbinden.

• Deckel abdrücken.

Überdruckventil öffnet bei ............................1,5 bar

Kühlsystem auf Dichtheit prüfen

• Pumpe, BMW Nr. 17 0 500, mit Zwischenstück und Schraubstutzen auf Einfüllstutzen auf-schrauben.

• Kühlsystem abdrücken, Druck muß mindestens 10 Minuten unverändert bleiben.

Prüfdruck ........................................................1 bar

• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge

17 0 004

LT170090

17 0 003

17 0 500

17.10

Fehlersuche

Kühlflüssigkeitstemperatur-Warnleuchte leuchtet auf.

nein

Kühlflüssigkeit in Ausgleichsbehälter prüfen. Kühlflüssigkeitsstand zu niedrig?

jaKühlflüssigkeit ergänzen.

nein

Thermostat prüfen. Thermostat defekt?ja

Thermostat austauschen.

nein

Wasserpumpe prüfen. Wasserpumpe defekt?ja

Wasserpumpe instandsetzen/erneuern.

Lüftermotor schaltet nicht ein.

nein

Sicherung F7 prüfen. Sicherung defekt?

jaSicherung erneuern.

nein

Lüfterrelais prüfen. Lüfterrelais defekt?

jaLüfterrelais austauschen.

nein

Stromkreis prüfen. Schlechter Kontakt/Unterbrechung?

jaKontakt herstellen/Unterbrechung beseitigen.

nein

Lüftermotor prüfen. Lüftermotor defekt?

jaLüftermotor instandsetzen/erneuern.

nein

Thermostat prüfen. Thermostat öffnet nicht.

jaThermostat austauschen.

17.11

Übermäßiger Kühlmittelverlust.

nein

Kühlflüssigkeitskreislauf prüfen. Kühlflüssigkeitskreislauf unterbrochen

jaUnterbrechung beheben.

17.12

18

Inhalt Seite

18 Auspuffanlage

Auspuffanlage aus- und einbauen ......................................................................................3

Lambdasonde aus- und einbauen ......................................................................................4

18.1

18

Auspuffanlage aus- und einbauen

• Befestigung (1) am Zylinderkopf lösen.• Befestigung (2) am Getriebe lösen.• Befestigung (3) an der Fußrastenplatte lösen.• [KAT] Steckverbindung für Lambdasonde tren-

nen.

L Hinweis:Beim Einbau neue Dichtringe (4) verwenden.

X Anziehdrehmomente:Auspuff an Zylinderkopf................................ 21 NmVorschalldämpfer ......................................... 12 NmAuspuffhalter an Fußrastenplatte .................. 33 NmAuspuff an Halter/Fußrastenplatte .................. 9 NmHaltewinkel an Getriebe ............................... 41 Nm

LT1800104

2

3

1

18.3

Lambdasonde aus- und einbauen

• Steckverbindung für Lambdasonde trennen.

• Fußrastenplatte links ausbauen.• Lambdasonde am Sechskant herausdrehen.

L Hinweis:Vor dem Einbau der Lambdasonde Gewinde z. B. mit Optimoly TA einstreichen.

e Achtung:Nach der Probefahrt Fehlerspeicher der Motronic auslesen!

X Anziehdrehmoment:Lambdasonde ........................................... handfest

LT180030

LT180020

18.4

21

Inhalt Seite

21 Kupplung


Kupplung ausbauen ...................................................................................................................5

Kupplungsgehäuse ausbauen ...............................................................................................7

Kupplungsgehäuse einbauen ................................................................................................8

Kupplung einbauen .....................................................................................................................9

Kupplungsspiel einstellen .....................................................................................................11

Kupplungsdrucklager aus- und einbauen ....................................................................12

Kupplungsdruckstange aus- und einbauen ................................................................13

Ausrückhebel aus- und einbauen .....................................................................................14

Fehlersuche ...................................................................................................................................15

21.1

21


Kupplungsart Einscheiben-Trockenkupplung mit übersetzterTellerfeder

Außen-ø der Tellerfeder mm 180 ± 1

Gesamtstärke der Mitnehmerscheibe (Lamelle und Belag)

mm 5,3 ± 0,25

Mindeststärke der Mitnehmerscheibe mm 4,5

Kupplungsspiel am Handhebel mm 4,0 ± 0,5

Seilzuglänge am Ausrückhebel mm 75 ± 1

21.3

Kupplung ausbauen

• Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, an der Ölwanne befestigen.

• Hauptständer ausbauen.• Hinterradkotflügel ausbauen.• Fußrastenplatte rechts ausbauen.• Motronic-Steuergerät ausbauen.• Batterie ausbauen.• [ABS I] ABS-Steuergerät ausbauen.• [ABS I] Druckmodulatoren am Rahmenheckteil

befestigen.• [ABS II] ABS-Einheit ausbauen.• [ABS I] Halter für Druckmodulatoren ausbauen.• Getriebebefestigung unten (1) lösen.• Hauptständer ohne Schalter für elektr. Seiten-

stütze wieder einbauen.

• Getriebe zusammen mit komplettem Hinterrad-antrieb und Hinterrad ausbauen.

L Hinweis:Getriebe so lange in Einbauhöhe halten, bis Kupp- lungsdruckstange ganz zu sehen ist, Verbiegen möglich.

L Hinweis:Zum Ausbau der ABS-Einheit siehe auch Baugrup-pe 34, ABS-Einheit ausbauen.

LT21013000 1 510

LT2101401

21.5

• Gehäusedeckel (2) lösen.• Kupplungsscheibe (3), Druckplatte (4),

Tellerfeder (5) und Drahtring (6) herausnehmen.

LT210060

65

4

2

3

1

21.6

Kupplungsgehäuse ausbauen

• Haltevorrichtung (1), BMW Nr. 11 2 800, wie abgebildet befestigen.

• Sechskantmutter (2) lösen.• Druckring (3) mit Zange herausnehmen.• Kupplungsgehäuse hin- und her bewegen bis

O-Ring (4) sichtbar ist.• O-Ring durchtrennen.

• Kupplungsgehäuse abziehen.

L Hinweis:Auf Anlaufscheibe (5) achten.

e Achtung:Festsitzendes Kupplungsgehäuse mit Dreipunkt- abzieher, BMW Nr. 33 1 830, und Druckpilz abziehen.Buchse für Drucklager nicht beschädigen!

11 2 800

LT2100304

2

3

1

LT2100405

21.7

Kupplungsgehäuse einbauen

• Keilbahnen im Kupplungsgehäuse z. B mit Optimoly MP 3 einstreichen.

• Anlaufscheibe (1) auf das Kupplungsgehäuse aufsetzen.

• Kupplungsgehäuse mit Haltevorrichtung in der richtigen Position einsetzen.

• Druckring (4) mit neuem O-Ring (3) einbauen.• Sechskantmutter (5) aufschrauben.

e Achtung:Nach jedem Ausbau muß die Sechskantmutter erneuert werden.

X Anziehdrehmomente:1. Sechskantmutter anziehen mit ............... 140 Nm2. Sechskantmutter wieder lockern3. Sechskantmutter anziehen mit ................. 50 Nm4. Drehwinkel ................................................... 50 °

LT2100503

1

5

4

2

21.8

Kupplung einbauen

• Alle Schmierstellen z. B. mit Optimoly MP 3 ein-streichen.

Schmierstellen:Auflagen von Druckplatte/Tellerfeder/Drahtring, Ko- nus/Spitze von Druckstange.

L Hinweis:Tellerfeder (2) mit Wölbung zur Druckplatte (3) ein-bauen

• Drahtring (1), und Tellerfeder (2) in Kupplungsge-häuse einsetzen.

• Druckplatte (3), Mitnehmerscheibe (4) und Gehäusedeckel (5) in Kupplungsgehäuse einsetzen.

e Achtung:Farbmarkierungen an Kupplungsgehäuse, Druck- platte und Gehäusedeckel müssen um 120° versetzt sein.

LT210010

1

4

5

2

3

21.9

• Untere Befestigungsschraube (1) der Zündspu-lenbefestigung lösen.

• Zentriervorrichtung (2), BMW Nr. 21 2 670, an Zwischenflansch befestigen.

• Mit zugehörigem Zentrierdorn (3) Mitnehmer-scheibe zentrieren.

• Befestigungsschrauben (4) gleichmäßig über Kreuz festziehen.

• Zentriervorrichtung ausbauen.

X Anziehdrehmoment:Kupplungsgehäusedeckel ............................ 19 Nm

• Führungsbolzen, BMW Nr. 23 1 820, in Paßhül-sen vom Zwischenflansch einschrauben.

L Hinweis:Den kurzen Führungsbolzen links einschrauben.

• Kompletten Abtriebsstrang einbauen.

LT210020

1

4

3

21 2 670

2

21.10

Kupplungsspiel einstellen

• Kupplungsseilzug am Ausrückhebel (1) aushän-gen.

• Gummitülle (2) leicht zurückschieben.• Mit Einstellehre, BMW Nr. 21 3 500, Maß ”B”

mit Stellschraube am Kupplungshandhebel ein-stellen.

Maß ”B” ..................................................75 ± 1 mm

• Kupplungsseilzug am Ausrückhebel wieder ein-hängen.

• Mit Steckschlüssel, BMW Nr. 21 3 610, Kontermutter (6) der Einstellschraube (7) am Ausrückhebel lockern.

• Einstellschraube ein bis zwei Umdrehungen her-ausdrehen, dann hineindrehen bis Druckpunkt spürbar ist.

• Einstellschraube mit Kontermutter kontern.

• Maß ”A” mit Stellschraube am Kupplungshand-hebel einstellen.

• Stellschraube (5) mit Rändelmutter (3) kontern.

Maß ”A” .................................................4 ± 0,5 mm

e Achtung:Nachstellen durch Verschleiß nur an der Einstell- schraube am Ausrückhebel vornehmen.

LT210070

2 1

LT210090

7 6

LT210080

3A5

4

21.11

Kupplungsdrucklager aus- und einbauen

• Hinterrad ausbauen.• Auspuffanlage ausbauen.• Kupplungsseilzug am Ausrückhebel (1) aushän-

gen.• Spannschelle (2) an der Dichtmanschette lösen.• Manschette (3) mit Feder (4) abnehmen.• Drucklager (5) mit Spitzzange herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

e Achtung:ABS-Hinterrad:Nach jedem Einbau des Bremssattels den Sensor- abstand prüfen, ggf. einstellen.

Sensorabstand:Maximalabstand ..............................0,60...0,65 mm

LT210100

1

5 4 3 2

21.12

Kupplungsdruckstange aus- und einbauen

• Hinterrad ausbauen.• Auspuffanlage ausbauen.• Kupplungsdrucklager ausbauen.• Kupplungsdruckstange (1) nach hinten

herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

LT2101101

21.13

Ausrückhebel aus- und einbauen

• Auspuffanlage ausbauen.• Kupplungsseilzug am Ausrückhebel aushängen.• Sicherung (4) und Scheibe (3) rechts entfernen.• Lagerbolzen (1) nach links herausziehen.• Ausrückhebel (2) abnehmen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Kupplungsspiel prüfen, ggf. einstellen.

X Anziehdrehmomente:Auspuff an Zylinderkopf................................ 21 NmAuspuffhalter an Fußrastenplatte .................. 33 NmAuspuffhaltewinkel an Getriebe .................... 41 NmVorschalldämpfer ......................................... 12 Nm

LT2101201 3 42

21.14

Fehlersuche

Kupplung rutscht durch

nein

Kupplungsspiel prüfen.Unkorrektes Kupplungsspiel?

ja Kupplungsspiel einstellen. Ggf. Kupplungs-scheibe ersetzen.

nein

Kupplungsbelag prüfen.Kupplungsbelag verölt ?

jaDichtring an Getriebewelle ersetzen.

nein

Kupplungsscheibe erneuern.

Kupplungsbelag verschlissen ?ja

Kupplungsscheibe erneuern.

Kupplung schleift.

nein

Kupplungseinstellung prüfen.Falsche Kupplungseinstellung?

jaGrundeinstellung vornehmen.

nein

Kupplungsscheibe prüfen.Kupplungsscheibe beschädigt/verschlissen?

jaKupplungsscheibe erneuern.

Kupplung rückt nicht aus.

nein

Kupplungsseil prüfen.Kupplungsseil gerissen.

jaKupplungsseil erneuern.

nein

Kupplungsdruckstange prüfen.Kupplungsdruckstange blockiert?

ja Kupplungsdrucklager beschädigt.Kupplungsdrucklage ersetzen.

21.15

Kupplungsbetätigung schwergängig.Kupplung rupft.

nein

Schmierung Antriebswelle prüfen.Abtreibswelle nicht geschmiert?

jaKeilbahnen mit Optimoly MP 3 schmieren.

21.16

23

Inhalt Seite

23 Getriebe


Getriebe ausbauen ......................................................................................................................5

Vorarbeiten ........................................................................................................................................5

Anlasser ausbauen .........................................................................................................................6

Lagerbock mit Hauptständer ausbauen ...............................................................................7

Getriebe ausbauen .........................................................................................................................8

Getriebe zerlegen .........................................................................................................................9

Getriebedeckel ausbauen ...........................................................................................................9

Getriebedeckel zerlegen/zusammenbauen .......................................................................10Lagerschale aus- und einbauen ........................................................................................................10Wellendichtring Antriebswelle aus- und einbauen .............................................................................10Arretierhebel aus- und einbauen .......................................................................................................10

Schaltwalze ausbauen ................................................................................................................11

Schaltgabeln ausbauen ..............................................................................................................11

Getriebewellen ausbauen ..........................................................................................................12

Klinke ausbauen ............................................................................................................................12

Schaltwelle ausbauen .................................................................................................................13

Segment ausbauen ......................................................................................................................13

Wellendichtring Abtriebswelle aus- und einbauen .........................................................13

Wellendichtring für Schaltwalze aus- und einbauen .....................................................14

Lagerschale für Kegelrollenlager der Antriebswelle aus- und einbauen ..............14

Kugellager der Zwischenwelle aus- und einbauen ........................................................14

Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen .................................................................15Antriebswelle zerlegen ......................................................................................................................15Antriebswelle zusammenbauen .........................................................................................................15

23.1

Inhalt Seite

Abtriebswelle zerlegen und zusammenbauen .................................................................17Kugellager ausbauen .........................................................................................................................17Stirnräder ausbauen ..........................................................................................................................18Stirnräder einbauen ...........................................................................................................................19

Getriebewellen einbauen ...........................................................................................................20

Schaltgabeln einbauen ...............................................................................................................20

Getriebewellen ausdistanzieren ..............................................................................................21Lagerabstand der Wellen messen .....................................................................................................21Getriebedeckel vermessen ................................................................................................................22

Getriebedeckel einbauen ..........................................................................................................24

Getriebe einbauen .....................................................................................................................25

Lagerbock mit Hauptständer einbauen ...............................................................................26

Anlasser einbauen ........................................................................................................................27Motorrad komplettieren .....................................................................................................................28

23.2

23


Getriebeart 5-Gang-Getriebe mit Klauenschaltung und integriertem Stoßdämpfer für alle Gänge

Schaltungsart über verstellbaren Fußschalthebel und Schaltwalze mit Überschaltsicherung

Übersetzungsverhältnis1. Gang2. Gang3. Gang4. Gang5. Gang

4,502,962,301,881,61

Ölsorteüber 5° Cunter 5° Cganzjährig

Marken-Hypoidgetriebeöl der API-Klasse GL 5SAE 90SAE 80SAE 80 W 90

Füllmenge l 0,8

Axialspiel Zwischenwelle mm 0,05 ...0,15

Axialspiel Abtriebswelle mm 0,05 ...0,15

Vorspannung Antriebswelle Vorspannung mm = Reibwert Nm0,03 = 0,19 ± 0,020,055 = 0,34 ± 0,020,08 = 10,50 ± 0,02

23.3

Getriebe ausbauen

Vorarbeiten

• [RS] Verkleidungsseitenteil links ausbauen.• Auspuffanlage ausbauen.• KAT-Steckverbindung Lambdasonde trennen.• Fußrastenplatte links und rechts ausbauen.• Hinterradkotflügel ausbauen.• Bremssattel hinten ausbauen.• Hinterrad ausbauen.• Federbein ausbauen.• Hinterradantrieb ausbauen.• Schwinge ausbauen.• Hinteres Schutzblech mit Ausgleichsbehälter für

Kühlflüssigkeit ausbauen.• Motronic-Steuergerät ausbauen. • Batterie ausbauen.• [ABS I] Steuergerät ausbauen.• [ABS I] Druckmodulatoren am Halter lösen und

am Heckrahmen befestigen.

• [ABS I] Halter für Druckmodulatoren ausbauen.• [ABS II] ABS-Einheit ausbauen.• Batterieträger ausbauen.• Anlasser ausbauen.

L Hinweis:Bremssattel, Druckmodulator, Ausgleichsbehälter, Fußrastenplatte mit Klebeband am Rahmen befestigen.

L Hinweis:Zum Ausbau der ABS-Einheit siehe Baugruppe 34, ABS-Einheit ausbauen.

LT230430

23.5

Anlasser ausbauen

• Plus- und Minusleitung am Anlasser lösen.• Befestigung lösen.• Anlasser herausziehen.

LT230410

23.6

Lagerbock mit Hauptständer aus-bauen

• Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, an der Öl-wanne befestigen und Motorrad etwas anheben.

• Befestigung für Hauptständer lösen.

e Achtung:Die Befestigungsschrauben sind mikroverkapselt und können so nicht wieder verwendet werden.

• Kabelbinder am Hauptständer durchtrennen.

LT230440

00 1 510

LT230500

23.7

Getriebe ausbauen

• Befestigungen lösen.• Führungsdorne, BMW Nr. 23 1 820, in Bohrun-

gen mit Paßhülse einschrauben, langen Dorn rechts.

• Getriebe langsam abziehen.

e Achtung:Getriebe so lange in der Einbauhöhe halten, bis die Druckstange ganz zu sehen ist, Verbiegen möglich.

23 1 820

LT230450

23.8

Getriebe zerlegen

Getriebedeckel ausbauen

• Getriebe mit Aufnahme (Pfeil ”A”),BMW Nr. 23 1 600, am Montagebock befestigen.

• Leerlauf einlegen.• Leerlaufarretierung (1) lösen.• Druckfeder (2) und Kugel (4) herausnehmen.• Schrauben (3) lösen.• Lagersitze im Getriebedeckel auf 100 °C erwär-

men.• Getriebedeckel gleichmäßig an drei Punkten

(Pfeile) abdrücken.

LT230010

13

2

4

A

100°C

23.9

Getriebedeckel zerlegen/zusammen-bauen

Lagerschale aus- und einbauen

• Lagerdeckel auf 100 °C erwärmen.• Mit Kukko-Gegenstütze, BMW Nr. 00 8 560,

und Innenauszieher 21/5, BMW Nr. 00 8 563, Lagerschalen herausziehen.

• Lagerschale in noch heißen Getriebedeckel ein-setzen.

• Mit Schlagdorn, BMW Nr. 23 1 770, und Griff, BMW Nr. 00 5 500, Lagerschale auf den Sitzgrund schlagen.

Wellendichtring Antriebswelle aus- und einbauen

• Wellendichtring mit Dorn von der Innenseite her-ausschlagen.

• Neuen Dichtring mit Schlagdorn,BMW Nr. 23 1 770, und Griff, BMW Nr. 00 5 500, einschlagen.

L Hinweis:Muß der Reibwert der Antriebswelle überprüft wer-den, Dichtring erst nach dem Meßvorgang einbauen.

Arretierhebel aus- und einbauen

• Sicherung (1) lösen.• Kurzen Schenkel der Feder über Anlage (Pfeil)

heben.• Hebel und Feder abziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

LT230020

100°C

00 8 563

00 8 560

00 5 500

LT230030

23 1 770

23 1 770

LT230040

00 5 500

LT230050

1

23.10

Schaltwalze ausbauen

• Wellen (1) der Schaltgabeln herausziehen.• Klinke (2) nach außen drücken und mit Spann-

vorrichtung, BMW Nr. 11 5 500, festsetzen.• Antriebswelle ca. 45° nach hinten kippen.• Schaltgabeln nach außen drehen bis Führungs-

zapfen frei sind.• Schaltwalze (3) herausziehen.

L Hinweis:Auf Hülsen an den Führungszapfen achten.

Schaltgabeln ausbauen

1. Schaltgabel 1. und 2. Gang2. Schaltgabel 5. Gang3. Schaltgabel 3. und 4. Gang

11 5 500

LT230060

1

3

2

11 5 500

LT230070

1

3

2

23.11

Getriebewellen ausbauen

• Lagersitz der Abtriebswelle (1) und der Zwischenwelle (2) auf 100 °C erwärmen.

• Beide Wellen zusammen herausziehen.• Antriebswelle (3) herausziehen.

Klinke ausbauen

• Entlüftung (Pfeil) mit Dorn von innen heraus-schlagen.

• Sicherung (1) auf Führungsstange entfernen.• Führungsstange herausziehen.• Klinkenhalter mit Klinke herausnehmen.• Sicherung an der Klinkenwelle entfernen.• Klinke aus Klinkenhalter herausziehen.

LT230090

2

1

3

100°C

LT230100

1

23.12

Schaltwelle ausbauen

• Schaftschraube (Pfeil) lösen (mit Loctite gesichert).

• Schaltwelle mit Schalthebel herausziehen.

Segment ausbauen

• Sicherung (Pfeil) entfernen.• Segment (1) mit Schenkelfeder (2) und

Anschlag (3) herausnehmen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

e Achtung:Schaftschraube mit Loctite 243 sichern, Schraube und Bohrung müssen sauber und fettfrei sein.

X Anziehdrehmoment:Schaftschraube Schaltwelle ......................... 17 Nm

• Gehäuseentlüftung bis auf 10 mm einschlagen und Kappe aufsetzen.

Wellendichtring Abtriebswelle aus- und einbauen

• Wellendichtring von innen herausschlagen.

• Wellendichtring mit Schlagdorn, BMW Nr. 23 1 760, und Griff, BMW Nr. 00 5 500, einschlagen.

LT230110

LT230120

1

23

23 1 760

LT230130

00 5 500

23.13

Wellendichtring für Schaltwalze aus- und einbauen

• Schalter für Ganganzeige ausgebaut.• Schaltwalze ausgebaut.

• Wellendichtring mit Schraubendreher aushe-beln.

• Wellendichtring mit Schlagdorn,BMW Nr. 23 1 790, und Griff, BMW Nr. 00 5 500, einschlagen.

Lagerschale für Kegelrollenlager der Antriebswelle aus- und einbauen

• Getriebegehäuse auf 100 °C erwärmen.• Mit Gegenstütze, BMW Nr. 00 8 560, und Innen-

auszieher 21/5, BMW Nr. 00 8 563, Lagerschale herausziehen.

• In das noch heiße Getriebegehäuse neue Lager-schale einsetzen.

• Mit Schlagdorn, BMW Nr. 23 1 770, und Griff, BMW Nr. 00 5 500, Lagerschale auf den Sitz-grund schlagen.

Kugellager der Zwischenwelle aus- und einbauen

• Die Zwischenwelle kann nur komplett ersetzt werden.

• Kugellager mit Universalabzieher, BMW Nr. 00 7 500, abziehen.

• Zum Einbau Kugellager auf 80 °C erwärmen.

00 5 500

LT230140

23 1 790

00 8 560

LT230150

00 8 563

00 7 500

LT230160

23.14

Antriebswelle zerlegen und zusam-menbauen

Antriebswelle zerlegen

• Antriebswelle mit Verzahnungsseite in Schraub-stock mit Schutzbacken einspannen.

• Sicherungsring (1) entfernen.• Mit Universalabzieher, BMW Nr. 00 7 500, und

Druckpilz (Pfeil), Stirnrad (3) mit Kegelrollenlager (2) abziehen.

• Zweites Kegelrollenlager ebenso abziehen.

Antriebswelle zusammenbauen

• Scheibe (6), Druckfeder (5), Druckstück (4) und Stirnrad (3) auf Abtriebswelle aufschieben.

• Mit Universalabzieher Stirnrad so weit gegen Druckfeder spannen, bis die 2. Nut (Pfeil) ganz vor dem Stirnrad zu sehen ist.

• Kegelrollenlager auf 100 °C erwärmen und auf-setzen.

• Sicherungsring (1) vor dem Kegelrollenlager ein-setzen.

LT2301705

6

4

3

21

00 7 500

LT230180

00 7 500

LT230190

23.15

• Universalabzieher unter dem Stirnrad ansetzen und Kegelrollenlager bis zur Anlage am Siche-rungsring nach oben ziehen.

L Hinweis:Um die Stärke der Distanzscheibe genau ermitteln zu können, darf zwischen Lager und Sicherungs- ring kein Spiel sein!

00 7 500

LT230200

23.16

Abtriebswelle zerlegen und zusammenbauen

• Vor dem Zerlegen Axialspiel von Stirnrad 1., 2. und 5. Gang messen.

1.Gang .......................................... 0,10...0,30 mm2.Gang .......................................... 0,20...0,60 mm5.Gang .......................................... 0,20...0,40 mm

• Axialspiel mit Distanzscheiben einstellen.• Im Gesamtmaß ist die Distanzscheibe zwischen

Stirnrad 1. und 4. Gang enthalten.

Kugellager ausbauen

• Abtriebswelle in Schraubstock mit Schutzbak-ken einspannen.

• Kugellager mit Universalabzieher, BMW Nr. 00 7 500, abziehen.

LT230210

4.

5.

3.

1. Gang2.

125,8-0,1

00 7 500

LT230220

23.17

Stirnräder ausbauen

• Stirnrad 1. Gang (1) und 5. Gang (2) mit Distanz-scheiben abnehmen.

• Lagerbuchse (4) auf 80 °C erwärmen.

• Mit Stirnrad 3. Gang (5) Distanzscheibe (3) und Lagerbuchse (4) vorsichtig abziehen.

• Lagerbuchse (6) auf 80 °C erwärmen.• Mit Stirnrad 4. Gang (8) Distanzscheibe (7) und

Lagerbuchse (6) vorsichtig abziehen.

• Sicherungsring (9) entfernen.• Zahnscheibe (10) abnehmen.• Stirnrad 2. Gang (11) abziehen.• Geteilten Nadelkäfig (12) abnehmen.• Zahnscheibe (13) und Sicherungsring (14) ab-

nehmen.

LT230230

6

8

1

80°C

24

35

7

230240

4

35

LT23025014 1312

1110

9

23.18

Stirnräder einbauen

• Zahnscheibe (10) über glatte Seite (Pfeil) auf Ab-triebswelle bis an den Lagersitz aufschieben.

• Sicherungsring (11) aufschieben und in Nut vor der Zahnscheibe einsetzen.

• Geteilten Nadelkäfig (9) gut geölt aufsetzen.• Stirnrad 2. Gang (8) von Keilbahnseite, mit Fen-

sterseite zuerst, über den Nadelkäfig schieben.• Zahnscheibe (7), dann Sicherungsring (6) ein-

bauen.

• Abtriebswelle in Schraubstock mit Schutz-backen einspannen, Keilbahnen nach oben.

• Stirnrad 3. Gang (4) mit Fenstern nach oben auf-schieben.

• Distanzscheibe aufsetzen.• Breite Laufbuchse auf 80 °C erwärmen und bis

zur Distanzscheibe aufschieben.• Stirnrad 5. Gang (5) mit Klauen nach unten auf-

setzen.• Distanzscheibe aufsetzen.• Kugellager auf 80 °C erwärmen und bis zur

Distanzscheibe aufschieben.

• Abtriebswelle in Schraubstock umspannen, Keil-bahn nach unten.

• Stirnrad 4. Gang aufschieben, Klauen nach un-ten.

• Distanzscheibe aufsetzen.

• Maß 125,8 mm prüfen, Distanzscheibe zwischen Stirnrad 1. und 4. Gang mit einbeziehen.

• Schmale Laufbuchse auf 80 °C erwärmen und bis zur Distanzscheibe aufschieben.

L Hinweis:Breite Laufbuchse sitzt auf der Seite der Keilbahn.

• Stirnrad 1. Gang mit glatter Seite nach oben auf-schieben.

• Distanzscheibe aufsetzen.• Kugellager auf 80 °C erwärmen und aufsetzen.• Zur Kontrolle das Axialspiel der Stirnräder über-

prüfen.

1.Gang .......................................... 0,10...0,30 mm3.Gang .......................................... 0,20...0,60 mm5.Gang .......................................... 0,20...0,40 mm

LT23026011 109

87

6

LT230270

4

5

LT230280

4. 3.125,8-0,1

1. 2. 5.

23.19

Getriebewellen einbauen

• Lagerstellen für Zwischen- und Abtriebswelle im Gehäuse auf 80 °C erwärmen.

• Antriebswelle einsetzen.• Zwischen- und Abtriebswelle gemeinsam

einsetzen.• Mit leichtem Prellschlag (Kunststoffhammer)

kontrollieren, ob Lager im Sitzgrund sind.

Schaltgabeln einbauen

• Schaltgabel 5. Gang (1) mit kurzem Führungsende nach oben in Abtriebswelle unten einsetzen.

• Schaltgabel 1. und 2. Gang (2) mit kurzem Füh-rungsende nach unten in Abtriebswelle oben einsetzen.

• Schaltgabel 3. und 4. Gang (3) mit kurzem Füh-rungsende nach unten in Zwischenwelle einset-zen.

L Hinweis:Hülsen der Führungszapfen als Sicherung mit etwas Fett aufsetzen.

LT230290

80°C

LT230300

2

3

1

23.20

Getriebewellen ausdistanzieren

Lagerabstand der Wellen messen

• Getriebemeßplatte, BMW Nr. 23 3 660, auf das Getriebegehäuse auflegen.

• Meßvorgang für Zwischen- und Abtriebswelle:Mit Tiefenmaß, BMW Nr. 00 2 550, Abstand zwischen Kugellageraußenring und Meßplatte feststellen. Vor dem Messen die entsprechende Welle in den Sitzgrund schlagen.

• Bei der Antriebswelle durch das Fenster in der Meßplatte den Abstand vom Lagerbund zur Meßplatte feststellen.

• Alle Maße in eine Tabelle eintragen, siehe Beispiel.

L Hinweis:Das Maß der Antriebswelle muß mit negativem Vor- zeichen in die Tabelle eingetragen werden!

Mab = Maß Abtriebswelle bis MeßplatteMzw = Maß Zwischenwelle bis MeßplatteMan = Maß Meßplatte bis Bund AntriebswelleH = Höhe der Meßplatte

Gesamtmaße:Gab = Mab + HGzw = Mzw + HGan = H – Man

23 3 660

LT230310

00 2 550

LT230320

Mab Mzw Man

Gab Gzw

Gan

H

23.21

Getriebedeckel vermessen

• Maß von der Trennfläche des Getriebedeckels bis auf den Sitzgrund des Lagers messen.

• Gilt nur für Zwischen- und Abtriebswelle

• Das Maß für die Antriebswelle wird mit eingebau-tem Kegelrollenlager gemessen.

• Maß von Lagerinnenring bis zur Trennfläche des Getriebedeckels.

• Alle Maße in eine Tabelle eintragen, siehe Bei-spiel.

Dab = Deckelmaß AbtriebswelleDzw = Deckelmaß ZwischenwelleDan = Deckelmaß Antriebswelle

Zulässiges Axialspiel:Zwischen- und Abtriebswelle ..........0,05...0,15 mm

Zulässige Vorspannung:Antriebswelle...................................0,03...0,08 mm

00 2 550

LT230330

00 2 550

LT230340

LT230350

Dab Dzw

Dan

23.22

Ausdistanzieren der Getriebewellen

Beispiel:

• Meßplatte von Getriebegehäuse abnehmen.• Errechnete Distanzscheiben auf die Antriebwelle

aufstecken.• Kegelrollenlager auf 80 °C erwärmen und auf

Antriebswelle aufsetzen.• Errechnete Distanzscheiben für Zwischen- und

Abtriebswelle etwas fetten und bündig auf Kugellager auflegen.

Maße in mmAbtriebswelle

”ab”Zwischenwelle

”zw”Antriebswelle

”an”

H 30,00 30,00 30,00

+ M (messen!) 5,45 6,05 -20,10

= G 35,45 36,05 9,90

D (messen!) 36,40 36,90 11,30

- G -35,45 -36,05 - 9,90

= Spiel ohne Distanzscheiben 0,95 0,85 1,40

- vorgeschriebenes Axialspiel - 0,05 - 0,05 + 0,05

= Distanzscheibenstärke 0,90 0,80 1,45

23.23

Getriebedeckel einbauen

• Verschlußdeckel (Pfeil) von der Innenseite aus mit Durchschlag herausschlagen.

• Getriebedeckel auf 100 °C erwärmen.• Trennfläche am Gehäuse und Deckel muß sau-

ber und fettfrei sein.• Eine der beiden Trennflächen dünn mit

Loctite 574 oder mit Drei-Bond 1209 bestreichen.

• Mit Dorn oder Schraubendreher Arretierhebel in Pfeilrichtung zurückdrücken.

• Deckel vorsichtig auf das Getriebe aufsetzen.• Schrauben für den Getriebedeckel eindrehen

und festziehen.

X Anziehdrehmoment:Getriebedeckel an Getriebe ........................... 9 Nm

• Verschlußdeckel (Pfeil) dünn mit Drei Bond 1209 bestreichen und mit 8 mm Dorn einschlagen.

• Leerlaufarretierung (Kugel und Feder) in Leerlauf-stellung einsetzen.

• Schraube für Leerlaufarretierung mit Loctite 243 einschrauben.

X Anziehdrehmoment:Zylinderschraube für Leerlaufarretierung ...... 13 Nm

LT230420

LT230370

LT230380

23.24

Getriebe einbauen

• Kupplungsdrucklager muß ausgebaut sein.• Zentrierung der Mitnehmerscheibe prüfen.• Verzahnung der Getriebeantriebswelle z. B. mit

Optimoly MP 3 einstreichen.

• Führungsdorne (geölt), BMW Nr. 23 1 820, in die Bohrungen mit Zentrierhülse in Zwischen-flansch einschrauben.

• Langen Dorn rechts einschrauben.

• Schlupfhülse, BMW Nr. 23 1 800, auf Druck-stange aufstecken.

• Druckstange von vorne durch Antriebswelle stecken.

• Getriebe an Führungsdorne (geölt) ansetzen und vorsichtig aufschieben.

X Anziehdrehmoment:Getriebe an Zwischenflansch ....................... 16 Nm

• Kupplungsdrucklager einbauen.

23 1 820

LT230470

23 1 820

LT230530

23 1 800

23.25

Lagerbock mit Hauptständer einbauen

L Hinweis:Gewindebohrungen im Getriebe und Befestigungs- schrauben reinigen (Gewinde nachschneiden).

• Schalter (1) für elektrische Seitenstütze auf Lagerbock auflegen, Leitung mit Kabelbinder (2) befestigen.

• Auf Distanzhülsen (3) achten.• Befestigungsschrauben mit Loctite 243

einschrauben und festziehen.

X Anziehdrehmoment:Lagerbock an Getriebe................................. 41 Nm

• Leitungsverlegung für elektrische Seitenstütze beachten.

LT230440

LT230490

12

3 LT230520

23.26

Anlasser einbauen

• Plus- und Minusleitungen anschließen.

X Anziehdrehmomente:Plusleitung ..................................................... 5 NmAnlasser an Getriebe...................................... 9 Nm

• [ABS I] Halter für Druckmodulatoren einbauen.

L Hinweis:Auf die Verlegung vom Kabelbaum achten.

LT230410

LT230510

23.27

Motorrad komplettieren

• Batteriehalter einbauen.• Halter mit Zündungsendstufe einbauen.• [ABS II] ABS-Einheit einbauen.• Batterie einbauen.• Motronic-Steuergerät einbauen.• [ABS I] Steuergerät einbauen.• Schwinge einbauen.• Fußrastenplatten einbauen.• [ABS I] Druckmodulatoren einbauen• Hinterradantrieb einbauen.• Federbein einbauen.• Hinterrad einbauen.• Bremssattel einbauen.

L Hinweis:ABS-Sensorabstand prüfen

• Auspuffanlage einbauen.• Hinterradkotflügel einbauen.• Verkleidungsseitenteil einbauen.

X Anziehdrehmomente:Schwingenfestlager an Getriebe .................... 9 NmSchwingenfestlagerzapfen, Loslager .......... 7,5 NmKontermutter, Loslager................................. 41 NmFestlagerzapfen.......................................... 150 Nm (Gewinde reinigen + Loctite 2701)Loslagerzapfen............................................... 7 Nm(Gewinde reinigen + Loctite 2701 auf der ganzen Gewindelänge des Loslagerzapfens auftragen)Kontermutter .............................................. 105 NmFederbein an Rahmen/Hinterradantrieb ....... 51 NmHinterradschrauben.................................... 105 NmAuspuff an Zylinderkopf................................ 21 NmAuspuff an Halter/Fußrastenplatte .................. 9 NmVorschalldämpfer an Getriebe ...................... 12 NmFußrastenplatte an Getriebe ......................... 15 Nm

23.28

31

Inhalt Seite

31 Vorderradgabel


Teleskopgabel ausbauen .........................................................................................................5

Gabelstabilisator ausbauen ........................................................................................................5

Teleskopgabel ohne Gabelbrücke ausbauen ....................................................................5

Teleskopgabel mit Gabelbrück ausbauen ...........................................................................5Gabelbrücke oben ausbauen ..............................................................................................................5

Kegelrollenlager unten aus- und einbauen ..........................................................................6Kegelrollenlager ausbauen ..................................................................................................................6Kegelrollenlager einbauen ...................................................................................................................6

Kegelrollenlager oben aus- und einbauen ...........................................................................6Kegelrollenlager ausbauen ..................................................................................................................6Kegelrollenlager einbauen ...................................................................................................................6

Lageraußenring im Steuerkopf aus- und einbauen .........................................................7Lageraußenring ausbauen ...................................................................................................................7Lageraußenring einbauen ....................................................................................................................7

Teleskopgabel vermessen ..........................................................................................................8Untere Gabelbrücke prüfen .................................................................................................................8Standrohre auf Parallelität prüfen ........................................................................................................9Standrohr auf Schlag prüfen ..............................................................................................................10

Teleskopgabel zerlegen .........................................................................................................11

Standrohr ausbauen ....................................................................................................................11

Gleitrohr zerlegen ..........................................................................................................................11

Standrohr zerlegen .......................................................................................................................12

Teleskopgabel zusammenbauen .......................................................................................14

Standrohr zusammenbauen .....................................................................................................14

Gleitrohr zusammenbauen ........................................................................................................16

Teleskopgabel einbauen ........................................................................................................17

Lenkungslagerspiel einstellen .................................................................................................18

Gabelstabilisator einbauen .......................................................................................................19

31.1

31


Vorderrad Nachlauf mm 95

Lenkeinschlagwinkel ° 34

Federweg (Normallage, Belastung 75 Kg) mm 135

Prüfeinbaulänge der Standrohre mm ca. 210

Standrohr-Oberfläche hart verchromt

Standrohr-Außen-ø mm 41,7 f8

Gabelgleitrohr-Innen-ø mm 41,86 H8

Laufspiel von Gabelstandrohr in Gabelgleitrohr mm

0,05...0,209

maximal zulässiger Schlag des Gabelstandrohres mm 0,15

Länge der Gabeltragfeder mm 425

Drahtdurchmesser der Gabeltragfeder mm 4,8

Teleskopgabelöl - freigegebene Sorten Esso Komfort

Füllmenge pro Gabelholm,Ölwechsel links,

rechtsNeubefüllung

lll

0,350 - 0,010,400 - 0,010,400 - 0,01

Schmierfett in Manschette SHELL Retinax AGleitmo 805

31.3

Teleskopgabel ausbauen

• Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, an Ölwanne befestigen.

• Kraftstofftank ausbauen.• Kotflügel vorne ausbauen.• Bremssättel ausbauen.

Gabelstabilisator ausbauen

• Bremsverteiler (1) lösen.• ABS-Steckverbindung der Sensorleitung (2) un-

ter Kraftstofftank trennen.• Gabelstabilisator ausbauen.• Vorderrad ausbauen.• Lenker mit Armaturen ausbauen.

Teleskopgabel ohne Gabelbrücke ausbauen

• Klemmschrauben (1,2) lockern, Teleskopgabel nach unten herausziehen.

Teleskopgabel mit Gabelbrück ausbauen

Gabelbrücke oben ausbauen

• Sechskantmutter (4) lockern.• Konterrohr (5) lösen.• Steckverbindung für Zündlenkschloß (3) trennen.• Klemmschrauben (1) lockern.• Gabelbrücke abziehen.• Einstellring (6) ausbauen.• Mit leichten Prellschlägen (Kunststoffhammer)

auf das Steuerrohr Gabel nach unten herausneh-men.

LT310010

2

1

3

4

51

1

6

2

LT310020

21

31.5

Kegelrollenlager unten aus- und einbauen

Kegelrollenlager ausbauen

• Steuerrohr (1) ca. 5 mm nach unten herauspres-sen und wieder zurückdrücken.

• Kegelrollenlager (2) und Staubring (3) mit zwei großen Schraubendrehern abdrücken.

Kegelrollenlager einbauen

• Kegelrollenlager auf 80°C erwärmen und mit Staubring bis zum Anschlag auf das Steuerrohr aufschieben.

L Hinweis:Staubring darf kein Spiel haben!

• Lager z. B. mit Shell Retinax A fetten.

Kegelrollenlager oben aus- und einbauen

Kegelrollenlager ausbauen

• Kegelrollenlager mit Staubring (2,3) mit Dorn aus Einstellring (1) herausschlagen.

Kegelrollenlager einbauen

• Kegelrollenlager auf 80 °C erwärmen und mit Staubring auf Einstellring aufpressen.

L Hinweis:Staubring darf kein Spiel haben!

• Lager z. B. mit Shell Retinax A fetten.

LT310030

3

1

2

LT310040

1

1

3

2

31.6

Lageraußenring im Steuerkopf aus- und einbauen

Lageraußenring ausbauen

• Lageraußenring (1) mit Ausziehvorrichtung BMW Nr. 00 8 560, und Stützring BMW Nr. 31 4 800, herausziehen.

e Achtung:Lager und Lageraußenring sind zusammengehörig, immer gemeinsam ersetzen!

Lageraußenring einbauen

• Lageraußenring (4) mit Spindel der Rahmen- prüflehre BMW Nr. 46 5 604/605, in Verbindung mit Distanzstück BMW Nr. 31 4 820, und Sechs-kantmutter und Unterlegscheibe bis zum An-schlag einziehen.

31 4 800

LT310050

00 8 560

1

46 5 604

LT31006046 5 605

4

31 4 820

31.7

Teleskopgabel vermessen

L Hinweis:Nach Unfalleinwirkungen muß die Teleskopgabel auf Risse und Beschädigungen untersucht werden.

Untere Gabelbrücke prüfen

• Gabelbrücke am Lenkrohr in Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.

• Zwei neue Standrohre mit Prüflänge ”A” in untere Gabelbrücke (1) einbauen.

Prüfeinbaulänge ”A”....................................210 mm

• Zwei Meßlineale, BMW Nr. 31 4 620, über die oberen und unteren Enden der Standrohre le-gen.

• Durch Visieren (Pfeile) möglichen Verzug fest-stellen.

e Achtung:Verzogene Gabelbrücken ersetzen.

31 4 620

LT310070

31 4 620

LT310080

A1

A

31.8

Standrohre auf Parallelität prüfen

• Gabelbrücke am Lenkrohr in Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.

• Obere Gabelbrücke einbauen.

L Hinweis:Gabelbrücke muß sich leicht auf die Standrohre auf-schieben lassen.

• Parallelität der Standrohre mit Schieblehre prü-fen.

• Lenkrohr zu Standrohr auf Flucht prüfen.

LT310090

31.9

Standrohr auf Schlag prüfen

• Standrohr mit beiden Enden in Prisma einlegen.• Standrohr langsam drehen und dabei mit

Meßuhr kontrollieren.

e Achtung:Verbogene Standrohre dürfen nicht gerichtet werden!

Zulässiger Schlag......................................0,15 mm

LT310100

31.10

Teleskopgabel zerlegen

Standrohr ausbauen

• Klemmschrauben an Gabelbrücke unten lok-kern.

• Standrohr mit Gleitrohr aus Gabelbrücke heraus-ziehen.

• Öl ablassen.• Gleitrohr an Befestigung für Bremssattel in

Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.

• Bodenverschraubung lösen und Standrohr her-ausziehen.

Gleitrohr zerlegen

• Gleitrohr an Befestigung für Bremssattel senkrecht in Schraubstock mit Schutzbacken ein-spannen.

• Staubmanschette (1) mit stumpfen Messer seit-lich von außen heraushebeln.

• Sicherungsring (2) für Dichtring mit kleinem Schraubendreher heraushebeln.

• Schutzring (3), BMW Nr. 31 3 610, auf Gleitrohr aufsetzen.

• Wellendichtring (4) mit leicht abgerundetem Schraubenzieher heraushebeln.

• Stahlring (5) herausnehmen.• Gleitbuchse (6) mit beiden Zeigefingern aus

Gleitrohr herausziehen.• Gleitbuchse auf Beschädigung/Verschleiß prü-

fen, ggf. ersetzen.

31 3 610

LT310110

1

42

5

6

4

3

LT310120

31.11

Standrohr zerlegen

• Federlager (1) im Standrohr lösen.

• Bodenverschraubung (Pfeil) locker in Dämpfer-patrone einschrauben.

• Mit Spannvorrichtung, BMW Nr. 31 5 550, und Klemmeinsatz, BMW Nr. 31 5 553, Dämpferpa-trone leicht in Standrohr eindrücken.

• Sicherungen (2) an der Kolbenstange mit Schraubendreher auseinanderdrücken.

• Lochscheibe (3) und Distanzstück (4) abnehmen.• Dämpferkartusche (5) mit Tragfeder (6) und Füh-

rungshülse (7) herausnehmen.

LT310130

5678

4

3

2

1

31 5 550

LT310140

LT310150

43

2

31.12

• Gleitbuchse (8) auf dem Standrohr auseinander-drücken (Pfeile) und abziehen.

• Neue Gleitbuchse etwas vorformen, um einen optimalen Sitz auf dem Standrohr zu erhalten.

LT310160

LT310170

31.13

Teleskopgabel zusammenbauen

Standrohr zusammenbauen

• Gabeltragfeder (6) auf Dämpferpatrone (5) auf-stecken, kleiner Windungsabstand oben.

• Führungshülse (7) aufstecken.• Standrohr (8) vorsichtig in Schraubstock mit

Schutzbacken einspannen.• Komplette Dämpferpatrone in das Standrohr

einschieben.

• Bodenverschraubung (Pfeil) locker in Dämpfer-patrone einschrauben.

• Mit Spannvorrichtung, BMW Nr. 31 5 550, und Klemmeinsatz, BMW Nr. 31 5 553, Dämpferpa-trone leicht in das Standrohr eindrücken.

LT310130

5678

4

3

2

1

31 5 550

LT310140

31.14

• Distanzhülse (4) aufstecken.• Lochscheibe (3) aufsetzen, glatte Seite unten.• Sicherungen (2) einsetzen und Spannvorrich-

tung entspannen.• Federlager einschrauben, ggf. neuen Dichtring

verwenden.

X Anziehdrehmoment:Federlager.................................................... 20 Nm

LT310150

43

2

31.15

Gleitrohr zusammenbauen

• Dämpferpatrone mit Lochbild ”Z” (Zugstufe) in rechtes Gleitrohr einbauen.

• Gleitbuchse (1) mit Gabelöl benetzt einbauen.• Standrohr in Gleitrohr einschieben.• Standrohr mit Gleitrohr verschrauben, ggf. neu-

en Dichtring verwenden.

X Anziehdrehmoment:Bodenverschraubung................................... 47 Nm

• Stahlscheibe (2) in Gleitrohr einlegen.• Radialdichtring (3) leicht mit Gabelöl einölen und

von oben über das Standrohr schieben.

• Schlagdorn, BMW Nr. 31 3 620, auf Standrohr aufschieben und loslassen.

L Hinweis:Radialdichtring vor der Montage außen leicht mit Reifenmontierflüssigkeit einstreichen.Einbaulage: Große Nut unten, Beschriftung nach oben.

• Sicherungsring (4) in Nut über dem Dichtring ein-setzen.

• Staubmanschette (5) mit Schlagdorn, BMW Nr. 31 3 620, mit balliger Seite einschla-gen.

L Hinweis:Fettasche in der Staubmanschette mit z. B. mit SHELL Retinax A oder Gleitmo 805 füllen.

Ölfüllmenge:Ölwechsel:links .....................................................0,35 - 0,01 lrechts...................................................0,40 - 0,01 lNeubefüllung:links, rechts..........................................0,40 - 0,01 l

X Anziehdrehmoment:Öleinfüllschraube ......................................... 10 Nm

LT310210

5

Z

4

3

2

1

TOP

7

6

31 3 620

LT310220

31.16

Teleskopgabel einbauen

• Kegelrollenlager z. B. mit Shell Retinax A fetten.• Teleskopgabel von unten in Steuerkopf einschie-

ben.• Einstellring (1) einbauen, Lager auf 80 °C erwär-

men.• Gabelbrücke oben (2) einbauen.• Konterrohr (3) einschrauben.

L Hinweis:Klemmschrauben der oberen Gabelbrücke noch nicht festziehen.

LT310260

3

2

1

80°C

31.17

Lenkungslagerspiel einstellen

• Ein Stück Klebeband (Pfeil) an der Gabelbrücke über dem Einstellring anbringen.



• Druckring mit Sechskantmutter (5) anziehen, da-bei am Konterrohr gegenhalten.

• Mit der Sechskantmutter den Einstellring ein we-nig zurückdrehen, dann Sechskantmutter mit dem vorgeschriebenen Einstellmoment festzie-hen.

Einstellvorschrift: Sechskantmutter......................................... 12 Nm

Einstellvorschrift bei neuem Lager: Sechskantmutter vorziehen mit ................... 25 NmLenkung einige Male von Anschlag zu Anschlag bewegen, Sechskantmutter lockernSechskantmutter wieder anziehen................ 12 Nm




L Hinweis:Die Position des Einstellrings darf sich nicht mehr verändern.



31 4 890

LT320110

6

5

4

6

1

3

LT320120

1 2

31.18

Gabelstabilisator einbauen

• Gabelstabilisator einbauen, Schrauben handfest anziehen.

• Bremsverteiler(1) einbauen.• ABS-Sensorleitung (2) verlegen und an-

schließen.• Kraftstofftank einbauen.• Vorderrad einbauen.• Bremssättel einbauen.

L Hinweis:Teleskopgabel ein paarmal einfedern, dann Gabel- stabilisator über Kreuz festziehen.

X Anziehdrehmoment:Gabelstabilisator .......................................... 22 Nm

• Kotflügel einbauen.

LT310020

21

31.19

32

Inhalt Seite

32 Lenkung


Lenkerarmatur links und rechts aus- und einbauen .................................................5

Lenkerarmatur links aus- und einbauen ...............................................................................5Lenkergewicht aus- und einbauen ......................................................................................................5

Lenkerarmatur rechts aus- und einbauen ............................................................................7

Lenker aus- und einbauen ......................................................................................................8

Lenkerklemmböcke aus- und einbauen ...............................................................................9

Bowdenzug für Gasbetätigung aus- und einbauen .................................................10

Bowdenzug für Kupplung aus- und einbauen ............................................................11

Bowdenzug für Startdrehzahlanhebung aus- und einbauen .............................12

Lenkungslagerspiel einstellen ............................................................................................13

32.1

32


Lenkeinschlagwinkel ° 2 x 34

Lenkrohr-ø mm 22

Lenkerbreite mit Gewichten mm 765 700

32.3

Lenkerarmatur links und rechts aus- und einbauen

Lenkerarmatur links aus- und einbauen

• Kraftstofftbehälter ausbauen.• [LT] Kabelbinder (1) durchtrennen.• Steckverbindung Kupplungsschalter (2) tren-

nen.• Seilzug für Kaltstartbetätigung an Hebel (3) aus-

hängen.• Kupplungsseilzug (4) erst am Ausrückhebel aus-

hängen, dann am Handhebel.

Lenkergewicht aus- und einbauen

• Senkschraube (1) lösen.• Lenkergewicht (2) herausziehen.• Gewindehülse (3) mit Schraube herausziehen.• Auf O-Ringe (4) achten.

LT320010

3

4

2

1

1

1

1

LT32002012

34

32.5

• Gummigriff (1) aufschneiden und abschälen.• Kombischalter (2) lösen.• Klemmschraube (3) der Lenkerarmatur lockern.• Armatur von Lenker abziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Gummigriff mit Loctite 454 auf Lenker festkleben.

X Anziehdrehmoment:Klemmschraube Lenkerarmatur ..................... 5 Nm

Einstellmaße:Kupplungsspiel am Handhebel..............4 ± 0,5 mmSeilzuglänge am Ausrückhebel...............75 ± 1 mm

LT320030

1

3

2

32.6

Lenkerarmatur rechts aus- und einbauen

• Kraftstoffbehälter ausbauen.• [LT] Kabelbinder (1) durchtrennen.• Steckverbindung (2) Bremslichtschalter trennen.• Bremsleitung (3) lösen und abdichten.• Befestigung des Kombischalters (4) lösen.

• Abdeckung (5) für Gasseilzug lösen.• Gasseilzug (6) aushängen.• Lenkergewicht (7) ausbauen.• Klemmschraube (8) vom Armaturengehäuse

lösen.

• Armatur abziehen.• Gummigriff aufschneiden und abschälen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

e Achtung:Bremsflüssigkeit ergänzen, System entlüften!

L Hinweis:Anschlußstück (3) der Bremsleitung so montieren, daß die Bremsleitung bei eingeschlagenem Lenker nirgendwo scheuert.

X Anziehdrehmomente:Bremsleitung.................................................. 7 NmEntlüfterschraube am Bremssattel.................. 7 NmKlemmschraube Lenkerarmatur ..................... 5 Nm

Einstellmaß:Gasseilzugspiel .........................................0,75 mm

LT320040

3

1

1

4

4

2

1

LT320050

8

7

6

5

32.7

Lenker aus- und einbauen

• Kraftstofftank ausbauen.• Lenkerabdeckung (1) ausbauen.• Steckverbindungen für Schalter trennen.• Lenkerarmaturen links und rechts ausbauen.• Klemmbockoberteile (2) lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

X Anziehdrehmoment:Klemmschrauben für Lenker ........................ 22 Nm

LT320060

1

2

32.8

Lenkerklemmböcke aus- und einbauen

• Anschlagblech (3) ausbauen.• Klemmböcke (4) ausbauen.• Lenkerlagerung mit Dorn austreiben.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

X Anziehdrehmoment:Klemmbock an Gabelbrücke ........................ 16 Nm

LT320070

4

3

32.9

Bowdenzug für Gasbetätigung aus- und einbauen

• Kraftstofftank ausbauen.• Seilzugabdeckung (1) an Armatur ausbauen.• Seilzug aushängen.• Kurvenscheibe am Drosselklappenstutzen (2)

nach innen drehen und Seilzug aushängen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Beim Einbau Seilzug zuerst an Kurvenscheibe ein-hängen. Seilzug ohne Knick verlegen.

• Seilzugspiel an Einstellschraube (3) einstellen.

Gasseilzugspiel:Sollmaß .....................................................0,75 mm

LT320080

1

3

2

32.10

Bowdenzug für Kupplung aus- und einbauen

• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Kupplungsseilzug (1) am Ausrückhebel aushän-

gen.• Kupplungshandhebel ziehen und Nippel (2) her-

ausdrücken.• Stellschraube (3) aus Armaturengehäuse her-

ausdrehen.• Kabelbinder durchtrennen und Bowdenzug her-

ausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Auf einwandfreie Verlegung des Bowdenzuges ach-ten, keine Knicke.

• Nach dem Verlegen Seilzug einstellen.

Einstellmaße:Spiel am Handhebel ..............................4 ± 0,5 mmSeilzuglänge am Ausrückhebel...............75 ± 1 mm

Einstellvorschrift:siehe Baugruppe 00, Kupplungsspiel prüfen, ggf. einstellen.

LT320090

12

3

32.11

Bowdenzug für Startdrehzahl-anhebung aus- und einbauen

• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Betätigungshebel (1) ausbauen.• Bowdenzug (2) aushängen.• An Drosselklappenleiste Kontermutter (3) von

Stellschraube (4) lösen und Stellschraube her-ausdrehen.

• Nippel (5) aushängen.• Bowdenzug nach unten herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Bowdenzug ohne Knick verlegen. Einstellung der Startdrehzahlanhebung überprüfen.

Einstellvorschrift:siehe Baugruppe 00, Kupplungsspiel prüfen, ggf. einstellen.

LT320100

4

2

3

5

1

32.12

Lenkungslagerspiel einstellen

• Ein Stück Klebeband (Pfeil) an der Gabelbrücke über dem Einstellring anbringen.



• Druckring mit Sechskantmutter (5) anziehen, da-bei am Konterrohr gegenhalten.

• Mit der Sechskantmutter den Einstellring ein we-nig zurückdrehen, dann Sechskantmutter mit dem vorgeschriebenen Einstellmoment festzie-hen.

Einstellvorschrift:Sechskantmutter......................................... 12 Nm

Einstellvorschrift bei neuem Lager:Sechskantmutter vorziehen mit ................... 25 NmLenkung einige Male von Anschlag zu Anschlag be-wegen, Sechskantmutter lockernSechskantmutter wieder anziehen ........................................... 12 Nm




L Hinweis:Die Position des Einstellrings darf sich nicht mehr verändern.



31 4 890

LT320110

6

5

4

6

1

3

LT320120

1 2

32.13

33

Inhalt Seite

33 Hinterradantrieb


Hinterradantrieb ausbauen, zerlegen, zusammenbauen und einbauen ........5

Hinterradantrieb ausbauen .........................................................................................................5

Antriebskegelrad ausbauen, zerlegen und zusammenbauen .....................................5Sicherungsring ausbauen ....................................................................................................................5Antriebskegelrad zerlegen ...................................................................................................................7Nadellager für Antriebskegelrad ausbauen ..........................................................................................8Nadellager für Antriebskegelrad einbauen ...........................................................................................8Antriebskegelrad zusammenbauen .....................................................................................................9

Antriebskegelrad einbauen .......................................................................................................10

Kegelnadellager im Hinterradantrieb aus- und einbauen ...........................................11

Tellerrad ausbauen .......................................................................................................................12

Tellerrad einbauen ........................................................................................................................13

Zahnflankenspiel prüfen, ggf. einstellen .............................................................................14

Tragbild überprüfen ......................................................................................................................15

Gehäusedeckel ausdistanzieren ............................................................................................16

Gehäusedeckel einbauen ..........................................................................................................16

Schiebestück einbauen ..............................................................................................................16

Hinterradantrieb einbauen ........................................................................................................17

Hinterradschwinge ausbauen, zerlegen und zusammenbauen .......................19

Kegelrollenlager aus- und einbauen .....................................................................................19

Faltenbalg aus- und einbauen .................................................................................................20

Gelenkwelle ausbauen ................................................................................................................20Kreuzgelenk auf Verschleiß prüfen ....................................................................................................20Sicherungsring ausbauen ..................................................................................................................20

Gelenkwelle einbauen .................................................................................................................20

Hinterradschwinge einbauen ...................................................................................................21Fußrastenplatten einbauen ................................................................................................................21

33.1

33


Hinterradantrieb

Verzahnungsart Klingelnberg-Palloid-Spiralverzahnung

Zähnezahl 32 : 11

Übersetzungsverhältnis 2,91 : 1

Zahnflankenspiel mm 0,07 ...0,16

Vorspannung Kegelrollenlager mm 0,05...0,1

Ölsorte Marken-Hypoid-Getriebeöl, API-Klasse GL 5

FüllmengeNeubefüllungÖlwechsel

l0,250,23

Viskositätsklasse bei Außentemperaturüber 5°Cunter 5°Cganzjährig

SAE 90SAE 80SAE 80 W 90

Gelenkwelle

Anordnung In der Einarmschwinge (BMW PARALEVER) ge-kapselte, 2teilige Doppelgelenkwelle mit inte-griertem Torsionsdämpfer, an beiden Seiten Kreuzgelenke, achsantriebseitig mit Schiebe-stück.

Hinterradfederung

Federbein Gasdruckfederbein, vierfach verstellbar, mit weg- abhängiger Dämpfung und progressiver Feder-kennung.

Federweg mm 120

33.3

Hinterradantrieb ausbauen, zerle-gen, zusammenbauen und einbauen

• Kennzeichenträger ausbauen.• Hinterrad ausbauen.• Bremsscheibe ausbauen, bei ABS Position

markieren.

Hinterradantrieb ausbauen

• Tachometerantrieb ausbauen.• Loslagerzapfen (1) auf max. 120 °C erwärmen/

lockern; Festlagerzapfen (2) auf max. 120 °C erwärmen/lockern.

• Loslager-/Festlagerzapfen (1,2) lösen.

L Hinweis:Auf Innenlaufringe der Nadellager achten.

• Spannband (5) lösen.• Strebe am Hinterradantrieb lösen (3).• Federbein am Hinterradantrieb lösen (6) und seit-

lich vom Stehbolzen abziehen.• Hinterradantrieb von der Gelenkwelle abziehen.

L Hinweis:Mit Öl gefüllten Hinterradantrieb niemals vor dem Einbau auf die Seite legen, Ölaustritt im Fahrbetrieb (Saugwirkung).

Antriebskegelrad ausbauen, zerlegen und zusammenbauen

• Schiebestück abdrücken.• Öl ablassen.

Sicherungsring ausbauen

• Sicherungsring im Kreuzgelenk mit kleinem Schraubendreher aushebeln.


LT330350

2

120°C

6

120°C

1

53

LT330430

33.5

• Hinterradantrieb mittig an Haltevorrichtung, BMW Nr. 33 1 510, mit Lagerzapfen (1) fest-schrauben.

• Arretierarm festschrauben (3).• Schraubbuchsen (5) an Hinterradantrieb zur

Anlage bringen.• Mit Radschrauben (2) festschrauben.• Madenschrauben (4) zur Anlage bringen.

• Sechskantmutter (6) am Antriebskegelrad auf 100 °C erwärmen, mit Stecknuß SW 36 und Reduzierung, BMW Nr. 33 1 720, lösen.

e Achtung:Beim Lösen der Sechskantmutter niemals einen Hammer benutzen, Beschädigung der Verzahnung möglich.

• Druckring (7) abnehmen.• Gehäuse auf 120 °C erwärmen und

Gewindering (8) mit Zapfenschlüssel, BMW Nr. 33 1 700, lösen.

• Zum Ausbauen des Antriebskegelrades (9) Lagersitz auf max.120 °C erwärmen.

LT330010

9

87

6

120°C 100°C

33 1 510

RT330350

1

4

2

5

1

3

33 1 720

RT330360

33 1 700

33.6

Antriebskegelrad zerlegen

• Außenlaufring (2) abnehmen.• Distanzscheibe (3) aus Gehäuse herausziehen.• Antriebskegelrad (1) mit Schutzbacken in

Schraubstock einspannen (Keilbahnen oben).

• Mit Abzieher, BMW Nr. 00 7 500, beide Lager gleichzeitig abziehen.

• Radial-Axiallager (4), Innenlaufring (5), Zylinderrollenkäfig (6) und Außenlaufring (7) abnehmen.

LT33030

3

1

76

54

2

00 7 500

LT33040

33.7

Nadellager für Antriebskegelrad ausbauen

• Nadelkäfig des Nadellagers zerstören.• Gehäuse auf 130 °C erwärmen.

• Außenring des Nadellagers mit Innenauszieher 21/4, BMW Nr. 00 8 573, und Gegenstütze, BMW Nr. 00 8 570, herausziehen.

Nadellager für Antriebskegelrad einbauen

• Lagersitz des Nadellagers auf 100 °C erwärmen.• Nadellager mit geeignetem Dorn oder dem An-

triebskegelrad eindrücken.

LT330050

130°C

00 8 570

RT330060

00 8 573

33.8

Antriebskegelrad zusammenbauen

• Innenlaufring (4) auf 100 °C erwärmen und auf Antriebskegelrad (1) bis zum Anschlag aufschie-ben.

• Außenlaufring (2) zusammen mit Zylinderrollen-käfig (3) auf Innenlaufring (4) aufschieben.

• Radial-Axiallager (5) auf 100 °C erwärmen und auf Antriebskegelrad (1) bis Anschlag aufschieben.

• Antriebskegelrad abkühlen lassen.

LT330070

23 4

5

1

100°C

33.9

Antriebskegelrad einbauen

• Dichtring (2) mit Schlagdorn, BMW Nr. 33 1 760, und Griff, BMW Nr. 00 5 550, in Gewindering (3) einschlagen.

• Gehäuse auf 120 °C erwärmen.• Antriebskegelrad komplett mit

Distanzscheibe (1) einsetzen.• Außenlaufring (6) einsetzen.• Gewindering (3) mit Hylomar SQ 32 M bestrei-

chen, Gewindegänge fettfrei.• Gewindering mit Zapfenschlüssel,

BMW Nr. 33 1 700, festziehen.• Druckring (4) aufstecken.

L Hinweis:Auf einwandfreien Sitz der Dichtlippe des Wellen- dichtringes am Druckring achten.

• Sechskantmutter (5) mit Loctite 270 bestrei-chen, Gewindegänge fettfrei, und mit Nuß SW 36, BMW Nr. 33 1 720, festziehen.

e Achtung:Mutter darf Wellendichtring nicht beschädigen!

X Anziehdrehmomente:Gewindering(Gewinde gereinigt + Hylomar SQ 32M) ..... 118 NmMutter für Antriebskegelrad(Gewinde gereinigt + Loctite 273)............... 200 Nm

LT330080

120°C

1

6

2 3 4 5

00 5 500

LT330090

33 1 760

2

3

33.10

Kegelnadellager im Hinterradantrieb aus- und einbauen

• Nadellager mit Gegenstütze 22/1, BMW Nr. 00 8 572, und Innenauszieher 21/4, BMW Nr. 00 8 573, herausziehen.

• Gehäusehals auf 120 °C erwärmen.• Nadellager mit Innenlaufring auf Schlagdorn,

BMW Nr. 36 3 700, eindrücken.

RT3309000 8 57200 8 573

33.11

Tellerrad ausbauen

• Gehäusedeckel (1) mit Tellerrad (2) und Lager (3) ausbauen.

• Gehäusedeckel (1) auf 100 °C erwärmen und ab-ziehen.

• Wellendichtring (4) mit Dorn aus Gehäusedeckel herausschlagen.

• Tellerrad in Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.

• Druckstück (Pfeil), BMW Nr. 33 1 307, einlegen.• Mit Abzieher, BMW Nr. 33 1 830, Rillenkugella-

ger abziehen.

LT330110

1

3

2

4

100°C

RT330120

33 1 830

LT330130

33 1 307

33.12

• Kegelrollenlager mit Abzieher, BMW Nr. 00 7 500, vom Tellerrand abziehen.

• Außenlaufring mit Innenauszieher, BMW Nr. 00 8 560, herausziehen.

Tellerrad einbauen

• Gehäuse auf 80 °C erwärmen.• Außenlaufring mit Schlagdorn,

BMW Nr. 23 4 670, und Griff, BMW Nr. 00 5 500, in Lagersitz eindrücken.

L Hinweis:Mit leichtem Prellschlag richtigen Sitz kontrollieren.

L Hinweis:Das Zahnflankenspiel muß überprüft und ggf. neu eingestellt werden, wenn neue Teile eingebaut wur-den, z. B. das Kegelrollenlager.

• Vorhandenen Distanzring (1) auf das Tellerrad auflegen.

• Kegelrollenlager (2) auf 80 °C erwärmen und auf-schieben.

• Tellerrad (3) einsetzen.• Rillenkugellager (4) auf 80 °C erwärmen und auf-

setzen.

00 7 500

RS330140

00 8 560

LT330150

23 4 670

LT330160

00 5 500

RT330170

80°C 4

3

12

33.13

Zahnflankenspiel prüfen, ggf. einstellen

• Antriebskegelrad mit Nuß SW 36,BMW Nr. 33 1 720, blockieren.

• Meßvorrichtung, BMW Nr. 33 2 600, mit Meßuhr auf Tellerrad aufsetzen und mit Rändelschraube (1) am Gehäuse befestigen.

• Meßarm, BMW Nr. 33 2 604, zentral am Tellerrad befestigen.

• Tellerrad mit dem Handballen ins Gehäuse drük-ken und durch hin- und herdrehen Zahnflanken-spiel prüfen.

L Hinweis:Das Zahnflankenspiel an drei Punkten um 120° ver-setzt prüfen, Kegelrad mit Tellerrad verdrehen.

• Zu großes Zahnflankenspiel durch Einlegen einer dünneren, zu kleines Zahnflankenspiel durch Einlegen einer dickeren Distanzscheibe (1) aus-gleichen.

Zahnflankenspiel:(Einstellung ohne Öl) .......................0,07...0,16 mm

33 2 604

RT330190

1

33 2 600

RT330200

90°

RT330210

1

33.14

Tragbild überprüfen

• Das Tragbild muß überprüft werden, wenn der Radsatz, das Gehäuse oder das Lager des An-triebskegelrades ersetzt wird.

L Hinweis:Das Tragbild wird mit der Distanzscheibe (1) am Antriebskegelrad eingestellt.

• Zahnflanken von Teller- und Kegelrad entfetten und mit Pariser Blau oder weißer Ölfarbe einstrei-chen.

• Tellerrad einsetzen, mit Handballen ins Gehäuse drücken und einige Male hin- und herdrehen.

• Wenn die richtige Distanzscheibe eingebaut ist, ergibt sich dieses Tragbild im unbelasteten Zu-stand.

L Hinweis:Auf der Vorwärtsflanke ”V” befindet sich das Trag- bild in der Mitte.Auf der Rückwärtsflanke ”R” befindet sich das Trag- bild näher am großen Durchmesser.

e Achtung:Niemals Zahnberührung am kleinen Durchmesser!

• Ergibt sich dieses Tragbild, muß eine dünnere Distanzscheibe eingebaut werden.

• Ergibt sich dieses Tragbild muß eine dickere Distanzscheibe eingebaut werden.

LT330220

1

LT330220

R

V

LT330240

LT330250

33.15

Gehäusedeckel ausdistanzieren

• Um die entsprechende Vorspannung des Kegel-rollenlagers zu erreichen muß der Gehäuse-deckel ausdistanziert werden.

• Mit Tiefenmaß, BMW Nr. 00 2 500, Maß ”a” messen.

• Meßring (Pfeil), BMW Nr. 33 2 601, aufsetzten und befestigen.

• Vom Kugellager Außenring durch das Fenster im Meßring auf die Gehäusetrennfläche messen und Maß ” b ” feststellen.

• Maß ” a ” – Maß ” b ” = Stärke der Distanzschei-be ohne Vorspannung.

• Ermittelte Distanzscheibe leicht fetten und aufle-gen.

Vorspannung.....................................0,05...0,1 mm

Gehäusedeckel einbauen

• Mit Schlagdorn, BMW Nr. 33 1 860, und Griff, BMW Nr. 00 5 500, Dichtring einschlagen.

• Rundschnurdichtring einbauen, leicht ölen/fetten.

• Gehäusedeckel aufsetzen und auf 80 °C erwärmen.

• Befestigungsschrauben kreuzweise anziehen.

X Anziehdrehmoment:Gehäusedeckel M10 x 30 mit Paralever ....... 35 Nm

Schiebestück einbauen

• Verzahnung am Antriebsritzel z. B. mit Optimoly MP3 fetten.

• Schiebestück auf das Antriebsritzel aufstecken.• Mit leichtem Prellschlag (Kunststoffhammer) den

Sicherungsring einrasten lassen.

00 2 500

LT330260

33 2 601

LT330270

00 5 500

LT330280

33 1 860

33.16

Hinterradantrieb einbauen

• Verzahnung am Schiebestück (Pfeil ) z. B. mit Optimoly MP3 einstreichen.

• Innenlaufring (5) der rechten Nadellager mit et-was Fett, z. B. Optimoly TA, einsetzen.

• Hinterradantrieb mit Faltenbalg ansetzen, Schie-bestück in Gelenkwelle einführen.

• Federbein locker am Hinterradantrieb befesti-gen.

e Achtung:Der Festlagerzapfen (1) ist mikroverkapselt, Gewinde reinigen!

• Festlagerzapfen (1) mit Loctite 2701 einschrau-ben.

e Achtung:Der Innenlaufring darf niemals auf die Stirnseiten der Nadeln drücken!

X Anziehdrehmoment:Festlagerzapfen.......................................... 150 Nm(Gewinde reinigen + Loctite 2701)

• Loslagerzapfen (3) mit Loctite 2701 einschrau-ben.

X Anziehdrehmomente:Loslagerzapfen............................................... 7 Nm(Gewinde reinigen + Loctite 2701 auf der ganzen Gewindelänge des Loslagerzapfens auftragen)Kontermutter .............................................. 105 Nm

e Achtung:Das Endanzugsmoment bei den Verschraubungen mit Loctite 2701 ist unverzüglich aufzubringen. Loctite-Aushärtezeit mindestens 3 Stunden.

L Hinweis:Zur Reinigung Reinigungsmittel auf Acetonbasis verwenden, z. B. Loctite-Schnellreiniger 706,Loctite Best.-Nr. 70636-AC

LT330320

1

4

2

5

3

33.17

• Fahrzeug mit ca. 85 kg belasten und lose Strebe (4) festziehen, Mutter auf der Radseite.

X Anziehdrehmomente:Strebe an Hinterradantrieb ........................... 43 NmFederbein an Hinterradantrieb ...................... 51 Nm

• Spannband für Faltenbalg festziehen.• Öl einfüllen.

EinfüllmengeNeubefüllung..................................................0,25 lErstbefüllung ..................................................0,23 l

Getriebeölsorte:Marken-Hypoidoid Getriebeöl der SAE 90 API-Klas-se GL 5 verwenden.

L Hinweis:Getriebeöl nur bis Unterkante Gewinde an der Öleinfüllöffnung einfüllen.

• Bremsscheibe in vorher markierter Position ein-bauen.

X Anziehdrehmoment:Bremsscheibe an Hinterradantrieb ............... 21 Nm

• Hinterrad einbauen und Radschrauben in vorge-schriebener Reihenfolge einschrauben und fest-ziehen.

X Anziehdrehmomente:Radschrauben:1. Stufe ........................................................ 50 Nm2. Stufe ..................................................... 105 Nm

• Bremssattel einbauen.

e Achtung:Bremsbeläge nicht beschädigen, nicht verkanten!

• [ABS] Sensorabstand überprüfen!

[ABS] Sensorabstand hinten..........0,60 ...0,65 mm

X Anziehdrehmoment:Bremssattel an Hinterradantrieb................... 32 Nm

• Kennzeichenträger einbauen.

LT330320

1

4

2

5

3

33.18

Hinterradschwinge ausbauen, zerle-gen und zusammenbauen

• Fußrastenplatte links und rechts ausbauen.• Am Schwingenloslager (1) auf max. 120 °C er-

wärmen, Kontermutter lockern und Lagerzapfen herausdrehen.

• Am Schwingenfestlager (2) die mittlere und zwei weitere Schrauben lösen.

• Spezialwerkzeug, BMW Nr. 26 1 660, einschrau-ben und kontern.

• Vierte Befestigungsschraube lösen und Schwin-genlager herausziehen, dabei hin- und herdre-hen.

Kegelrollenlager aus- und einbauen

• Kegelrollenlager mit Gegenstütze, BMW Nr. 00 8 572, und Innenauszieher 21/2, BMW Nr. 00 8 571, ausziehen.

• Außenlaufring mit Gegenstütze, BMW Nr. 00 8 572, und Innenauszieher 21/5, BMW Nr. 00 8 563, ausziehen.

• Zum Einbauen des Lagers Schwinge auf 80 °C erwärmen.

LT330360

120°C

2

1

26 1 660

LT330310

00 8 572

LT330370

00 8 56300 8 571

33.19

Faltenbalg aus- und einbauen

• Sicherungsring innen herausnehmen, Falten-balg aus Schwinge herausziehen.

• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge• Dichtlippe innen und außen (Pfeile) z. B. mit

Optimoly MP3 einstreichen.

Gelenkwelle ausbauen

• Gelenkwelle mit Schraubendreher abdrücken.

e Achtung:Lackierte Bauteile nicht verkratzen, ggf. Gummi-unterlage verwenden.

Kreuzgelenk auf Verschleiß prüfen

• Durch axiales Verschieben und radiales Verdre-hen Axialspiel und Radialspiel feststellen.

Sicherungsring ausbauen

• Sicherungsring im Kreuzgelenk mit kleinem Schraubendreher aushebeln.


Gelenkwelle einbauen

• Verzahnung der Abtriebswelle z. B. mit Optimoly MP3 einstreichen.

• Gelenkwelle auf Abtriebswelle aufschieben.• Mit leichtem Prellschlag (Kunststoffhammer)

Sprengring einrasten lassen.

LT330300 LT330380

LT330420

33.20

Hinterradschwinge einbauen

• Schwinge über die Gelenkwelle schieben.• Gelenkwelle über die Auflage in der Schwinge

heben und Schwinge soweit wie möglich Vor-drücken, bis Faltenbalg am Getriebehals ein-schnappt.

• Festlagerzapfen z. B. mit Optimoly TA einstreichen und mit Spezialwerkzeug, BMW Nr. 26 1 660, einsetzen und festziehen.

• Halter (1) für Leitung elektrische Seitenstütze einbauen.

X Anziehdrehmoment:Schwingenfestlager an Getriebe..................... 9 Nm

• Loslagerzapfen z. B. mit Optimoly TA einstreichen, einschrauben, festziehen und mit Kontermutter sichern.

X Anziehdrehmomente:Loslagerzapfen(Gewinde reinigen + Loctite 270) .................... 7 NmKontermutter ................................................ 41 Nm

Fußrastenplatten einbauen

• Fußrastenplatte links einbauen.• [ABS] Massekabel beachten.• Schalldämpfer befestigen.

X Anziehdrehmomente:Fußrastenplatte an Getriebe........................ 15 NmSchalldämpfer an Fußrastenplatte .................. 9 Nm

• Fußrastenplatte rechts einbauen.• Alle Leitungen und Schläuche vorsichtig verle-

gen, Quetschgefahr.• [ABS] Massekabel beachten.

X Anziehdrehmomente:Fußrastenplatte an Getriebe......................... 15 Nm[ABS I] Halter Druckmodulator..................... 17 Nm

26 1 660

LT330310

LT330390

1

33.21

34

Inhalt Seite

34 Bremsen


Bremssattel vorne aus-/einbauen .......................................................................................5

Bremssattel vorne zerlegen/zusammenbauen ............................................................6

Bremssattel vorne zerlegen ........................................................................................................6

Bremssattel vorne zusammenbauen ......................................................................................7

Bremsbeläge aus- und einbauen .............................................................................................8

Bremssscheibe vorne aus- und einbauen ......................................................................9

ABS-Impulsrad aus- und einbauen .........................................................................................9

ABS-Sensor vorne aus- und einbauen ...........................................................................10

ABS-Sensorabstand vorne einstellen .............................................................................11

Bremsleitung vorne aus- und einbauen .........................................................................12

Obere Bremsleitung ausbauen ...............................................................................................12

Untere Bremsleitung ausbauen ..............................................................................................12

ABS-Bremsleitung von Druckmodulator vorne aus- und einbauen ...............13

Handbremszylinder aus- und einbauen .........................................................................14

Bremse entlüften ........................................................................................................................15

Bremse vorne entlüften ..............................................................................................................15Bremssattel entlüften ........................................................................................................................15[ABS II] Druckmodulator entlüften ......................................................................................................16Handarmatur entlüften .......................................................................................................................16

Bremse hinten entlüften .............................................................................................................16Bremssattel entlüften ........................................................................................................................16[ABS II] Druckmodulator entlüften ......................................................................................................16

ABS-Druckmodulator aus- und einbauen .....................................................................17

[ABS I] Druckmodulator für vorne oder hinten aus- und einbauen .........................17

[ABS II] ABS-Einheit ausbauen ...............................................................................................18

34.1

Inhalt Seite

[ABS II] ABS-Einheit einbauen ................................................................................................19

[ABS II] Relais und Relais-Sockel aus- und einbauen ...........................................20

[ABS II] Relais ausbauen ............................................................................................................20

[ABS II] Relais einbauen .............................................................................................................20

[ABS II] Relais-Sockel ausbauen ............................................................................................21

[ABS II] Relais-Sockel einbauen .............................................................................................21

Bremssattel hinten aus- und einbauen ..........................................................................22

Bremsbeläge hinten aus- und einbauen .......................................................................22

Bremssattel hinten zerlegen/zusammenbauen .........................................................23

Bremssattel hinten zerlegen .....................................................................................................23

Bremssattel hinten zusammenbauen ...................................................................................23

Bremsscheibe hinten aus- und einbauen .....................................................................24

ABS-Sensor hinten aus- und einbauen ..........................................................................25

Höhenschlag am Impulsrad hinten messen ................................................................26

Hauptbremszylinder hinten aus- und einbauen ........................................................27

Hauptbremszylinder hinten zerlegen ..............................................................................28

Fußbremshebel aus- und einbauen .................................................................................29

Fußbremshebel einstellen .....................................................................................................30

Fehlersuche: Vorderrad-/Hinterradbremse .................................................................31

34.2

34


Bremsflüssigkeit DOT 4

Mindestbelagstärke mm 1,5

Vorderrad

Bremsscheiben-Ø mm 305

Bremsscheibendicke mm 5± 0,1

Mindestdicke mm 4,5

Bremsbelagfläche cm2 100

Kolben-Ø Bremssattel mm 32/34

Kolben-Ø Handbremszylinder mm 20

ABS-Sensorabstand vorne(gemessen an der Stelle des größten Ab-standes)

mm 0,50...0,55 bis MJ 960,45...0,55 ab MJ 97

Hinterrad

Bremsscheiben-Ø mm 285

Bremsscheibendicke mm 5± 0,2

Mindestdicke mm 4,6

Zulässiger Seitenschlag mm 0,2

Bremsbelagfläche cm2 41,5

Kolben-Ø Bremssattel mm 38

Kolben-Ø Fußbremszylinder mm 12

ABS-Sensorabstand hinten(gemessen an der Stelle des größten Ab-standes)

mm 0,60...0,65 bis MJ 960,45...0,55 ab MJ 97

34.3

Bremssattel vorne aus-/einbauen

• Bremssattel oben auf der Radseite abkleben (Felgenschutz).

• Bremssattelbefestigung (1) lösen und Brems-sattel abwechselnd gegen die Bremsscheibe drücken und ziehen (Pfeile), um die Kolben zu-rückzudrücken.

• Bremssattel vorsichtig von Bremsscheibe abzie-hen.

e Achtung:Bremsbeläge dürfen nicht beschädigt werden.

• Bremsleitung an Bremssattel lösen und ver-schließen.



L Hinweis:Dichtringe ersetzen.

X Anziehdrehmomente:Bremssattel an Gleitrohr............................... 40 NmBremsleitung an Bremssattel ....................... 18 NmEntlüfterschraube......................................... 14 Nm

LT340010

1

LT340020

34.5

Bremssattel vorne zerlegen/zusammenbauen

e Achtung:Bremssattelhälften dürfen nicht auseinander-geschraubt werden!

Bremssattel vorne zerlegen

• Bremssattel ausbauen.• Sicherungssplint am Sicherungsstift (1) entfer-

nen.• Sicherungsstift (1) von der Radseite aus heraus-

schlagen.• Bremsklötze nach unten herausziehen.• Entlüftungsschraube verschließen.

X Anziehdrehmoment:Entlüfterschraube an Bremssattel vorn......... 14 Nm

• Lappen über Bremssattel halten.• Bremskolben (2) mit Druckluftpistole am An-

schluß für Bremsleitung vorsichtig heraus-drücken.

e Achtung:Finger nicht zwischen Bremskolben bringen, Quetschgefahr!

• 2 Dichtringe (3,4) aus linker/rechter Bohrung für Bremskolben nehmen.

• Bremskolben auf Beschädigungen prüfen.

LT340280

34 1 500

5

2

43

1

2

34

34.6

Bremssattel vorne zusammenbauen

• Neue Dichtringe (3,4) mit Bremsflüssigkeit be-netzen/einsetzen.

• Bremskolben (2) mit Bremsflüssigkeit benetzen/einsetzen.

e Achtung:Bremskolben beim Einbau nicht verkanten.

• Die Kolben ggf. mit Rücksetzvorrichtung (5), BMW Nr. 34 1 500, ganz zurückdrücken.

• Bremsbeläge einbauen und sichern.

LT340280

34 1 500

5

2

43

1

2

34

34.7

Bremsbeläge aus- und einbauen

• Bremssattel ausbauen.

L Hinweis:Sollen nur die Bremsbeläge gewechselt werden, Bremsleitung am Bremssattel nicht lösen.

• Sicherungsstift (1) herausschlagen.• Bremsbeläge nach unten herausnehmen.

e Achtung:Minimale Bremsbelagstärke (Pfeile) nicht unter- schreiten.Beläge nur komplett wechseln.

Minimale Bremsbelagstärke:Dicke auf Trägerplatte .................................1,5 mm

• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.L Hinweis:Vor dem Einbau der neuen Bremsbeläge Kolben im Bremssattel mit Kolbenrücksetzvorrichtung (1), BMW Nr. 34 1 500, zurückdrücken.

LT340030

1

LT340040

1

34.8

Bremssscheibe vorne aus- und ein-bauen

• Vorderrad ausbauen.• Befestigung (1) für Bremsscheibenträger lösen.• Bremsscheibenträger (2) mit Bremsscheibe ab

nehmen.

ABS-Impulsrad aus- und einbauen

• Impulsrad an Bremsscheibenträger lösen.

X Anziehdrehmoment:Impulsrad ....................................................... 4 Nm

L Hinweis:Vor Einbau des Impulsrades Gewinde der mikro-verkapselten Schrauben reinigen und z. B. mit Loctite 2701 sichern

LT340050

12

LT340060

34.9

ABS-Sensor vorne aus- und einbauen

• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Steckverbindung (1) der Sensorleitung trennen.• Abdeckung für Bremsverteiler ausbauen.• Kotflügelteilstück hinten ausbauen.• Kabelbinder trennen.• Sensor (2) mit Torx-Steckeinsatz

BMW Nr. 34 2 500, lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Sensorleitung (Pfeil) sorgfältig verlegen, Position und Anzahl der Kabelbinder beachten sowie frei-gängigkeit zum Reifen.Sensorabstand an der Stelle des größten Abstan-des kontrollieren, ggf. mit Distanzblech (3) nach-stellen.

Sensorabstandbis Modelljahr 96.............................0,50...0,55 mmab Modelljahr 97 .............................0,45...0,55 mm

X Anziehdrehmoment:Sensor an Gabelgleitrohr............................... 4 Nm

LT340070

1

3 2

34.10

ABS-Sensorabstand vorne einstellen

• Vorderrad mit Vorderradständer BMW Nr. 36 3 950, anheben.

• Meßuhrhalter (1), BMW Nr. 34 2 520, mit Meßuhr am Gabelgleitrohr befestigen.

• Meßschuh (2), BMW Nr. 34 2 510, am Meßfühler der Meßuhr befestigen.

• Meßuhr an Markierung (Pfeil) vom Impulsrad auf Nullpunkt einstellen.

• Axialschlag über den gesamten Umfang messen.

• An der Stelle mit dem geringsten Zeiger-ausschlag den Sensorabstand mit Distanz-plättchen einstellen.

• Sensor mit Torx-Steckeinsatz, BMW Nr. 34 2 500, aus und einbauen.

Sensorabstand bis Modelljahr 96.............................0,50...0,55 mmab Modelljahr 97 .............................0,45...0,55 mm

e Achtung:Nach dem Einstellen Freigängigkeit des Sensors am gesamten Umfang prüfen.

L Hinweis:Wurde das Impulsrad ersetzt, muß der maximale Axialschlag ermittelt werden, Stelle mit Farbpunkt markieren.

LT340080

1

2

34 2 520

34 2 510

34.11

Bremsleitung vorne aus- und ein-bauen

Obere Bremsleitung ausbauen

• Bremssystem entleeren.• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Bremsleitung (1) an Handbremszylinder lösen.• Abdeckung für Bremsverteiler am Kotflügel aus

bauen.• Bremsleitung am Verteiler lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Bremsleitung am Handbremszylinder so befestigen, daß sie bei eingeschlagenem Lenker nicht scheuert oder geknickt wird. Dichtringe der Bremsleitungen ersetzen.


Untere Bremsleitung ausbauen

• Kotflügelteilstück hinten ausbauen.

• Bremsleitung an Verteiler und am Bremssattel lösen.


L Hinweis:Dichtringe der Bremsleitungen ersetzen.

• Bremssystem sorgfältig entlüften

X Anziehdrehmomente:Bremsleitung an Handbremszylinder ............ 18 NmBremsleitung an Verteiler ............................. 18 NmBremsleitung an Bremssattel ....................... 18 NmEntlüfterschraube......................................... 14 Nm

LT340090

1

LT340100

34.12

ABS-Bremsleitung von Druck-modulator vorne aus- und einbauen

• Kniepads ausbauen.• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Schraubverbindungen (1,2) lösen.• Anschlüsse am Druckmodulator (3) lösen.• Beide Leitungen zusammen herausziehen.• Abstandshalter (4) lösen und defekte Leitung

auswechseln.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

X Anziehdrehmomente:Schraubverbindung...................................... 18 NmLeitung an Druckmodulator .......................... 18 Nm

LT340110

1

2

3

4

34.13

Handbremszylinder aus- und einbauen

• Bremssystem entleeren.


• Abdeckung (1) ausbauen.• Lagerbolzen (2) für Handbremshebel ausbauen.

L Hinweis:Der Lagerbolzen ist mit Tuflok-Blau gesichert. Diese Schraubensicherung läßt mehrmaliges Lösen und Festziehen zu.

• Dichtmanschette (3) vorsichtig abziehen.• Kolben (3) etwas nach innen drücken.• Anschlagschraube (4) lösen.

e Achtung:Kolben steht unter Federspannung!

• Kolben entlasten und mit Feder (5) heraus-nehmen.

• Bremszylinder, Kolben und Dichtringe prüfen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Die Dichtlippen des Kolbens müssen nach innen weisen. Druckbolzen am Handhebel, z. B. mit Shell Retinax A, leicht einfetten.Lagerbolzen (2) mit Drehmoment festziehen.Anschlagschraube (4) mit Loctite 270 einstreichen und so weit eindrehen, bis Handhebel spielfrei ist, dann eine halbe Umdrehung weiterdrehen.Schraubenkopf mit Farbe versiegeln.

X Anziehdrehmoment:Lagerbolzen .................................................. 8 Nm

LT340120

1

2

4

3

5

34.14

Bremse entlüften


Bremse vorne entlüften

Bremssattel entlüften

• Bremsbeläge vorne ausbauen.

e Achtung:Bremssattel bei Aus- und Einbau nicht verkanten! Beschädigung der Bremsscheibe möglich!

• Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel demontieren und zusammen mit Membrane abnehmen.


e Achtung:Die Bremsflüssigkeit darf während des Entlüftens nicht unter die „MIN“-Markierung sinken, da sonst Luft in das Bremssystem gesaugt wird. In diesem Fall muß der Entlüftungsvorgang wieder-holt werden.

• Gefäß zum Auffangen der austretenden Brems-flüssigkeit an Entlüfterschrauben am Bremssattel anschließen und Entlüfterschraube eine halbe Umdrehung öffnen.

• Mit Kolbenrücksetzvorrichtung, BMW Nr. 34 1 500, Bremskolben vollständig zurückdrücken.

• Kolbenrücksetzvorrichtung herausnehmen und Distanzstück, BMW Nr. 34 1 520, einsetzen und auf Bremsscheibe aufsetzen.

• Im zweiten Bremssattel die Kolben zurück-drücken, Kolbenrücksetzvorrichtung nicht her-aus nehmen.

• Entlüftungsschraube schließen.• Handbremshebel mehrmals anziehen, bis

Bremsdruck spürbar ist.• Handbremshebel auf Druck halten, Entlüftungs-

schraube bei gleichzeitigem festen Durchziehen des Handbremshebels öffnen.


• Entlüftungsschraube schließen und Handbrems-hebel loslassen.

• Bremsflüssigkeit nacheinander an beiden Bremssätteln so lange austreten lassen, bis sie klar und frei von Blasen ist.

• Entlüftungsschrauben schließen.• Distanzstück und Kolbenrücksetzvorrichtung

ausbauen.• Bremsbeläge/Bremssättel einbauen.

X Anziehdrehmoment:Bremssattel an Gleitrohr............................... 40 Nm

LT34004034 1 500

LT340230

34 1 520

34.15

[ABS II] Druckmodulator entlüften

• Linke Batterieblende ausbauen.• Gefäß zum Auffangen der austretenden Brems-

flüssigkeit an Entlüfterschraube der ABS-Einheit anschließen.

• Handbremshebel auf Druck halten, Entlüfter-schrauben bei gleichzeitigem festen Durchzie-hen des Handbremshebels öffnen.


• Bremsflüssigkeit so lange austreten lassen, bis sie klar und frei von Blasen ist.

• Bei angezogenem Handbremshebel Entlüfter schrauben schließen.

Handarmatur entlüften

• Kombischalter (1) an rechter Handarmatur aus bauen.

• Klemmschraube von Handarmatur lösen.• Bremsflüssigkeitsbehälter um den Lenker nach

oben drehen (Pfeil), bis Luft aus der Bremsleitung entweicht.

• Behälter zurückdrehen.• Klemmschraube von Handarmatur anziehen.

L Hinweis:Beim Auffüllen der Bremsflüssigkeit auf Brems-belagstärke achten. Bremsflüssigkeit bei neuen Be-lägen bis „Max“-Markierung auffüllen.


L Hinweis:Beim Ablesen des vorderen Bremsflüssigkeits-standes muß der Bremsflüssigkeitsbehälter immer waagrecht stehen.

• Membrane und Behälterdeckel aufsetzen.• Befestigungsschrauben gefühlvoll anziehen.• Funktionskontrolle der Bremse durchführen.• Kombischalter einbauen.

Bremse hinten entlüften

Bremssattel entlüften

• Der hintere Bremssattel braucht nicht ausgebaut und die Kolben nicht zurückgedrückt werden.

• Die weitere Vorgehensweise entspricht dem Ent-lüften der Bremsflüssigkeit vorne.

X Anziehdrehmoment:Bremssattel an Hinterradantrieb................... 40 Nm

[ABS II] Druckmodulator entlüften

• Vorgehensweise entspricht dem Entlüften der Bremsflüssigkeit vorne.

L Hinweis:Beim Auffüllen der Bremsflüssigkeit auf Brems-belagstärke achten. Bremsflüssigkeit bei neuen Be-lägen bis „Max“-Markierung auffüllen.

• Bremsflüssigkeit auffüllen.• Membrane und Behälterdeckel aufsetzen.• Funktionskontrolle der Bremse durchführen.

LT340310

1

LT340260

MAX

MIN

34.16

ABS-Druckmodulator aus- und einbauen

e Achtung:Arbeiten an der ABS-Einheit dürfen nur von einer BMW Vertragswerkstatt ausgeführt werden.

[ABS I] Druckmodulator für vorne oder hinten aus- und einbauen

• Kraftstofftank ausbauen.• Steckverbindung (1) (blau) für Druckmodulator

trennen. • Hydroaggregat bzw. Bremsleitungen reinigen.• Bremsleitungen (2/3) am Druckmodulator lösen

und verschließen/abdecken.

e Achtung:Auslaufende Bremsflüssigkeit verursacht Lack-schäden.

• Druckmodulator am Silentblock (4) und am Halter lösen.

• Auf Masseleitung (6) achten.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.• Fehlende Bremsflüssigkeit nachfüllen und

Bremssystem entlüften.

X Anziehdrehmomente:Druckmodulator an Halter ............................ 17 NmBremsleitung................................................ 18 Nm

LT340130

1

2

3

4

56

34.17

[ABS II] ABS-Einheit ausbauen

• Sitzbank ausbauen.• Batterieblende links und rechts ausbauen.• Motronic-Steuergerät ausbauen.• Batterie ausbauen.• Ausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit ausbauen.• Unteres Kotflügelstück am Vorderrad ab-

montieren.• Bremssystem vorne und hinten entleeren.

e Achtung:Auslaufende Bremsflüssigkeit verursacht Lackschä-den.

• ABS-Bremsleitungen (1) an ABS-Einheit lösen.

e Achtung:Um Undichtigkeiten durch eindringende Schmutz-partikel zu vermeiden, sind Hydroaggregat bzw. Bremsleitungen vor Demontage zu reinigen. Lei-tungsanschlüsse ggf. verschließen/abdecken.

• Vorderen Bremshebel mit Gummiband an Griff-hebel binden (Nachlaufbohrung wird verschlos-sen).

• Deckel (2) des Druckmodulators mit Durch-schlag/ Schraubenzieher entsichern und nach oben abziehen.

• Leitungen lösen.• 2poligen (4) Stecker abziehen.• Zentralstecker (5) abziehen.• ABS-Einheit ausbauen (6).

LT340250

6 1

5

2

3

4

34.18

[ABS II] ABS-Einheit einbauen

• ABS-Einheit einbauen (6).• Zentralstecker (5) einstecken.

e Achtung:Kabel nicht verkanten, Isolierung kann beschädigt werden.

• 2poligen (4) Stecker lagerichtig bis auf Block aufstecken, die beiden Kabel in die mittleren (kleineren) Kabeldurchführungen eindrücken.

• Beide Stecker des Anschlußkabels/Kabelbaum mit dem Crimp nach vorne auf die Gewinde-bolzen aufstecken.

• Kabel in die noch freien Kabeldurchführungen drücken.

• Muttern festziehen.

e Achtung:Neue selbstsichernde Muttern verwenden.

X Anziehdrehmomente:Batterie –/M5............................................... 3,5 NmBatterie +/M5 ................................................. 3 Nm

• Neuen Deckel einbauen.

e Achtung:Beim Aufschieben auf die richtige Position der Kabel in den jeweiligen Durchführungen achten. Immer neuen Deckel verwenden. Alten Deckel verschrotten!

• ABS-Bremsleitungen (1) an ABS-Einheit fest-schrauben.

• Bremssystem befüllen/entlüften.• Ausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit einbauen.• Batterie einbauen.• Motronic-Steuergerät einbauen.• Batterieblenden einbauen.• Tank einbauen.

X Anziehdrehmomente:ABS-Einheit an HalterungM6 Schraube ................................................. 9 NmBremsleitung an ABS-Einheit ....................... 18 NmEntlüfterschraube an ABS-Einheit .................. 9 Nm

34.19

[ABS II] Relais und Relais-Sockel aus- und einbauen

[ABS II] Relais ausbauen

e Achtung:Zündung ausschalten, Masseleitung abklemmen und isolieren!

• Verschlußdeckel (1) an ABS-Steuergerät ent-fernen, Verriegelung mit Schraubendreher ein-drücken und Deckel nach oben abziehen.

• Verschlußdeckel (1) verschrotten.• Leitungen (2) lösen, Muttern verschrotten.


• 2poligen Stecker abziehen.• Relais-Sockel (4) herausnehmen.• Schrauben am Relais-Sockel mit Torx T20

ca. zwei Umdrehungen lockern.• Relais nach oben abziehen.

[ABS II] Relais einbauen

• ABS-Relais mit FAG Schriftzug in Richtung Rast-haken einstecken.

• Schrauben am Relais-Sockel anziehen.• Relais-Sockel in das Relais-Gehäuse ein-

schieben, dabei beide Motorkabel in die linke Kabeldurchführung des Relais-Gehäuses eindrücken (rot unten, schwarz oben).

• Schwarzes Kabel mit dem Crimp nach hinten auf den linken Gewindebolzen (M5) stecken.


• 2poligen Stecker lagerichtig bis auf Block auf stecken, die beiden Kabel in die mittleren (kleine-ren) Kabeldurchführungen eindrücken.

• Beide Stecker des Anschlußkabels/Kabelbaum mit dem Crimp nach vorne auf die Gewinde-bolzen aufstecken.

• Beide Kabel in die noch freien Kabel-durchführungen eindrücken.


e Achtung:Unbedingt neue selbstsichernde Muttern verwen-den.

LT340270

1

324

34.20

• Neuen Verschlußdeckel (1) einbauen.

e Achtung:Beim Aufschieben darauf achten, daß sich alle Kabel in den jeweiligen Durchführungen befinden. Alten Verschlußdeckel verschrotten.

[ABS II] Relais-Sockel ausbauen


• Verschlußdeckel (1) an ABS-Steuergerät ent-fernen, Verriegelung mit Schraubendreher ein drücken und Deckel nach oben abziehen.

• Verschlußdeckel verschrotten.• Leitungen (2) lösen, Muttern verschrotten.


• 2poligen Stecker abziehen.• Relais-Sockel (4) herausnehmen.• Schrauben am Relais-Sockel mit Torx T20 lö-

sen.• ABS-Relais ausbauen.• Kontaktverriegelung aus dem Relais-Sockel her-

ausdrücken.• Stecker mit Spezialwerkzeug,

Sachnr. 50000-017-507 der Fa. Grote und Hartmann, von der Relaisseite her einrasten.

e Achtung:Der Kontakt hat eine Doppelverrastung.Beim Herausziehen des Steckers aus dem Relais-Sockel dürfen keine großen Zugkräfte auf das Kabel übertragen werden.Sollte das Kabel abreißen, muß die komplette ABS-Einheit getauscht werden.

[ABS II] Relais-Sockel einbauen

• Kontaktverriegelung des Steckers aufbiegen.• Kontakt in Relais-Sockel einstecken.

e Achtung:Der Kontakt muß hörbar einrasten und fest sitzen.

• ABS-Relais mit FAG Schriftzug in Richtung Rast-haken einstecken.

• Eine Torx-Schraube in den Ringkabelschuh des roten Motorkabels stecken.

L Hinweis:Crimpseite Richtung Schraubenkopf.

e Achtung:Wegen der selbstsichernden Wirkung müssen die gleichen Torx-Schrauben wiederverwendet werden. Beim Wiedereinschrauben darauf achten, daß beim Ansetzen der Schraube das im Blechteil vorhande-ne Gewinde wieder gefunden wird. Die Schrauben können sich andernfalls unter Schwingbelastung lösen.

• Ringkabelschuh (mit zwei Kabeln) mit der Crimp-seite Richtung Relais-Sockel auf die Bohrung des Einlegeteils auf der Rückseite des Relais-Sockels auflegen und gemeinsam mit rotem Motorkabel und Torx-Schraube verschrauben.

• Mit der zweiten Torx-Schraube den Flachstecker des Relais mit dem Relais verschrauben.

• Kontaktverriegelung seitlich in den Relais-Sockel eindrücken.

• Relais-Sockel in das Relais-Gehäuse ein schie-ben, dabei beide Motorkabel in die linke Kabel-durchführung des Relais-Gehäuses eindrücken (rot unten, schwarz oben).

• Schwarzes Motorkabel mit dem Crimp nach hin-ten auf den linken Gewindebolzen (M5) stecken.


• 2poligen Stecker lagerichtig bis auf Block auf stecken, die beiden Kabel in die mittleren (kleine ren) Kabeldurchführungen eindrücken.

• Beide Stecker des Anschlußkabels/Kabelbaum mit dem Crimp nach vorne auf die Gewindebol-zen aufstecken.

• Beide Kabel in die noch freien Kabeldurchfüh-rungen eindrücken.


e Achtung:Unbedingt neue selbstsichernde Muttern verwen-den.

• Neuen Verschlußdeckel (1) einbauen.

e Achtung:Beim Aufschieben darauf achten, daß sich alle Ka-bel in den jeweiligen Durchführungen befinden.

34.21

Bremssattel hinten aus- und einbauen

• Bremssystem entleeren.• Federbein unten (1) lösen.• Federbein von Stehbolzen abziehen.• Bremsleitung an Bremssattel lösen.• ABS-Steckverbindung Sensorleitung trennen.• Bremssattel lösen und vorsichtig herausheben.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Dichtringe der Bremsleitungen ersetzen.

e Achtung:Bremsflüssigkeit nicht mit lackierten Fahrzeugteilen in Berührung bringen, Bremsflüssigkeit zerstört den Lack.ABS-Sensorabstand kontrollieren, ggf. mit Distanz-blech nachstellen.


Bremsbeläge hinten aus- und einbauen

• Schutzkappe (2) entfernen.

• Sicherungsstifte (3) von der Radseite mit Dorn herausschlagen.

• Bremsbeläge nach oben herausnehmen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Minimale Bremsbelagstärke ........................1,5 mm

L Hinweis:Vor dem Einbau der neuen Bremsbeläge Kolben im Bremssattel mit Kolbenrücksetzvorrichtung (4), BMW Nr. 34 1 500, zurückdrücken.

e Achtung:Bremssystem sorgfältig entlüften!

LT340140

1

3

2

34 1 500

LT340040

4

34.22

Bremssattel hinten zerlegen/zusammenbauen

Bremssattel hinten zerlegen

e Achtung:Bremssattelhälften dürfen nicht auseinander-geschraubt werden!

• Sicherungsstifte (1) herausschlagen. • Feder (2) und Stift (3) entfernen.• Bremsklötze herausnehmen.• Entlüftungsschraube verschließen.

X Anziehdrehmoment:Entlüfterschraube an Bremssattel hinten ...... 11 Nm

• Dichtring (4) von linken/rechten Kolben heraus-nehmen.

e Achtung:Finger nicht zwischen Bremskolben und seitliche Anlagefläche der Bremsbeläge bringen, Quetsch-gefahr! Bremskolben ggf. mit Schraubendreher zurückhalten.

• Lappen über Bremskolben halten.• Bremskolben (6) mit Druckluftpistole an An-

schlußbohrung vorsichtig mit geringem Druck herausdrücken.

• Dichtringe (5) aus linker/rechter Bohrung her-ausnehmen.

Bremssattel hinten zusammenbauen

• Neue Dichtringe (5) mit Bremsflüssigkeit benet-zen und in linke/rechte Bohrung für Bremskolben einsetzen.

e Achtung:Bremskolben beim Einbau nicht verkanten.

• Beide Bremskolben mit Bremsflüssigkeit benetzen/einsetzen.

• Neue Dichtringe (4) mit Bremsflüssigkeit benet-zen und rechts/links vor Kolben einsetzen.

L Hinweis:Einbaulage Feder (2) beachten!

• Bremsbeläge einbauen und sichern.

LT340290

2

1

3

4

6

6

5

5

34.23

Bremsscheibe hinten aus- und ein-bauen

• Bremssattel ausbauen.• Hinterrad ausbauen.• Bremsscheibe ausbauen.

L Hinweis:Einbaulage der Bremsscheibe markieren, damit der Höhenschlag des Impulsrades nicht verändert wird.


L Hinweis:Befestigungsschrauben mit Loctite 270 einschrau-ben. ABS-Sensorabstand überprüfen, ggf. mit Distanz-blechen einstellen.

X Anziehdrehmoment:Bremsscheibenträger ................................... 21 Nm

e Achtung:ABS – Wird die Bremsscheibe und damit auch das Impulsrad gewechselt, muß dessen Höhenschlag ermittelt werden.

LT340150

34.24

ABS-Sensor hinten aus- und ein-bauen

• Bremssattel ausbauen, Bremsleitung nicht lösen.

• Mit Steckschlüssel, BMW Nr. 00 2 640, Sensor lösen.

• Steckverbindung (1) für Sensorleitung trennen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

e Achtung:Sensorabstand an der Stelle des größten Abstan-des kontrollieren, ggf. mit Distanzblechen (2) ein-stellen.Sensorleitung sorgfältig verlegen.


X Anziehdrehmoment:Sensor .......................................................... 4 Nm

LT340160

2

1

34.25

Höhenschlag am Impulsrad hinten messen

• Bremssattel ausbauen.• Hinterrad ausbauen.• Meßuhr mit Halterung an Federbeinbefestigung

unten aufschrauben.• Meßuhr mit Meßschuh (1), BMW Nr. 34 2 510,

am Impulsrad ansetzen.• Meßuhr auf Null stellen.• Höhenschlag über den gesamten Umfang mes-

sen.• Die Stelle mit dem geringsten Höhenschlag mit

Ölfarbe markieren.• An diesem Punkt den Sensorabstand einstellen.


LT340170

1

34 2 520

34 2 510

34.26

Hauptbremszylinder hinten aus- und einbauen

• Bremssystem entleeren.


• Bremsleitung (1) am Hauptbremszylinder (2) lösen.

• Fußrastenplatte ausbauen.• Hauptbremszylinder (2) lösen.

• Auf Distanzhülse (3) achten, Feder steht unter Druck.

• Schelle (4) an der Zulaufleitung öffnen, Leitung abziehen.


e Achtung:Bremssystem sorgfältig entlüften.

X Anziehdrehmoment:Hauptbremszylinder ....................................... 9 NmBremsleitung an Hauptbremszylinder........... 18 Nm

LT340180

1 2

3

4

LT340193

34.27

Hauptbremszylinder hinten zerlegen

e Achtung:Kolben steht unter Federspannung!

• Mit Druckstück (1) Kolben (2) etwas nach innen drücken.

• Anschlagschraube (3) herausdrehen.• Kolben mit Feder (4) herausziehen.• Feder aus Ringnut lösen.• Kolben und Dichtringe (5) auf Beschädigungen

prüfen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Dichtringe vor dem Einbau leicht mit Bremsflüssig-keit befeuchten.

LT340200

1

452 3

34.28

Fußbremshebel aus- und einbauen

• Fußrastenplatte ausbauen.• Dichtmanschette (1) an Hauptbremszylinder ab-

ziehen.• Befestigung (2) für Fußbremshebel lösen.

e Achtung:Feder steht unter Spannung!

• Lagerbuchse (3) herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Lagerbuchse z. B. mit Shell Retinax A einfetten.

X Anziehdrehmoment:Fußbremshebel ............................................ 25 Nm

LT340210

3

2

1

34.29

Fußbremshebel einstellen

• Kontermutter (1) lockern.• Grundeinstellung mit Stellschraube (2) vorneh-

men.• Abstand „A“ mit Fühlerblattlehre einstellen.

Grundeinstellung:Abstand „A“.................................................0,2 mm

• Stellschraube (3) am Hauptbremszylinder soweit nachstellen, bis bei Betätigung des Fußbrems-hebels leichter Widerstand spürbar wird.

• Kontermutter festziehen, Fühlerblattlehre her-ausziehen.

X Anziehdrehmoment:Kontermutter, Stellschraube Hauptbremszylinder ................. 6 Nm

LT34022031

21A

34.30

Fehlersuche: Vorderrad-/Hinterradbremse

Bremse rubbelt/vibriert.

Bremsbeläge prüfen.Bremsbeläge abgenutzt/beschädigt?

jaBremsbeläge erneuern

Bremshebel weich/schwammig

Bremsflüssigkeitsstand prüfen.Bremsflüssigkeitsstand zu niedrig?

jaBremsflüssigkeit auf MAX-Stand auffüllen

nein

Bremssystem prüfen.Luft im Bremssystem?

jaBremssystem entlüften.

nein

Bremssystem prüfen.Bremssystem undicht?

jaUndichtigkeit beseitigen.

Bremshebel schwergängig/hart

Bremsbeläge prüfen.Bremsbeläge verglast/stark abgenutzt?


nein

Bremskolben/Bremszylinder prüfen.Bremskolben/Bremszylinder klemmen?

jaBremskolben/Bremszylinder austauschen.

nein

Bremssystem prüfen.Zulauf von Bremsflüssigkeitsbehälter ver-stopft?

ja Bremsflüssigkeitsbehälter/Bremsleitung reini-gen.

34.31

Nachlassende Bremswirkung bei starker Verzögerung.

Bremsflüssigkeit prüfen.Bremsflüssigkeit überaltert?

jaBremsflüssigkeit erneuern.

Bremsen verzögern nur mäßig.

Bremsbeläge prüfen.Bremsbeläge abgenutzt/beschädigt?


nein

Bremssystem prüfen.Luft im Bremssystem?

jaBremssystem entlüften.

Bremsen quietschen.

Bremsbeläge prüfen.Bremsbeläge verschmutzt?

jaBremsbeläge erneuern.

nein

Bremsscheiben prüfen.Seitenschlag an Bremsscheiben zu groß?

jaBremsscheiben austauschen.

nein

Räder prüfen.Axialschlag zu groß?

jaRäder erneuern.

34.32

Bremsen schleifen.

Hydrauliksystem arbeitet fehlerhaft?ja

Fehler beheben.

nein

Bremskolben prüfen.Bremskolben klemmt/klemmen?

jaBremskolben/Hauptbremszylinder wechseln.

nein

Bremsscheiben/Räder prüfen.Seitenschlag zu groß?

jaBremsscheiben/Räder auswechseln.

34.33

36

Inhalt Seite

36 Räder und Bereifung


Vorderrad aus- und einbauen ................................................................................................5

Radlager aus- und einbauen .....................................................................................................6Linkes Lager ausbauen .......................................................................................................................6Rechtes Lager ausbauen ....................................................................................................................6Linkes und rechtes Lager einbauen .....................................................................................................6

Hinterrad aus-/einbauen ..........................................................................................................7

Hinterrad ausbauen .......................................................................................................................7

Hinterrad einbauen .........................................................................................................................7

Hinterrad/Vorderrad statisch wuchten .............................................................................8

Vorderrad statisch wuchten .......................................................................................................8

Hinterrad statisch wuchten .........................................................................................................8

Felge auf Schlag prüfen ............................................................................................................9

Felge vorne auf Schlag prüfen ..................................................................................................9

Felge hinten auf Schlag prüfen .................................................................................................9

36.1

36


Felgengröße vorne 2,50 x 18 MT H 2 3,50 x 17 MT H 2

hinten 3,00 x 17 MT H 2 4,50 x 18 MT H 2

Höhenschlag mm 0,3 0,3

Seitenschlag mm 0,3 0,3

Reifengröße vorne 110/80 VB 18 Tubeless 120/70 VB 17 Tubeless

hinten 140/80 VB 17 Tubeless 160/60 VB 18 Tubeless

Reifenluftdruck (kalt) Solo, vorne bar 2,2 2,2

Solo, hinten bar 2,5 2,5

Sozius, vorne bar 2,5 2,5

Sozius, hinten bar 2,9 2,9

Radlagerschmierung Markenwälzlagerfett,Nutztemperatur –30...+140 °C,Tropfpunkt 150...230 °C,hoher Korrosionsschutz,gute Wasser- und Oxydationsbeständigkeit,z.B. Shell Retinax A

36.3

1

3 2

LT360010

Vorderrad aus- und einbauen

[RS] Vorderrad mit Vorderradständer, BMW Nr. 36 3 950, anheben.

[LT] Vorderrad mit Vorderradständer und Adapter, BMW Nr. 36 3 954, anheben.

[LT] Kotflügel hinten ausbauen. Bremssättel oben auf der Radseite mit Klebe-

band abkleben, Schutz für die Felge. Bremssättel auf beiden Seiten ausbauen und

hängen lassen. Zylinderschraube (1) lösen und mit

Konusscheibe (2) abnehmen.

4

5

LT360020

36 3 950

Klemmschrauben (3) der Gabel links und rechts lockern.

Steckachse herausziehen, dabei auf Distanzstücke (4, 5) achten.

Vorderrad herausnehmen.

e Achtung:Bei ausgebauten Vorderrad nicht die Bremse be-tätigen.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. ABS-Sensorabstand prüfen, ggf. nachstellen.

L Hinweis:Breites Distanzstück (5) links einbauen. Zuerst Steckachse, dann Klemmschrauben links fest-ziehen. Gabel einige male einfedern, dann Klemm-schrauben rechts festziehen.

Anziehdrehmomente:Steckachse .................................................. 33 NmKlemmschrauben Steckachse...................... 14 NmBremssattel an Gleitrohr............................... 32 Nm

ABS-Sensorabstand vornbis MJ 96 ........................................0,50...0,55 mmab MJ 97.........................................0,45...0,55 mm

36.5

LT360030

00 8 573

00 8 570

3 610

Radlager aus- und einbauen

Felge auf zwei Holzklötze legen, Bremsscheibe muß frei sein.

Linkes Lager ausbauen Sicherungsring (1) mit Seegerringzange heraus-

nehmen. Schutzring (2), BMW Nr. 31 3 610 , mit offener

Seite nach oben auflegen. Radlager (3) mit Innenauszieher,

BMW Nr. 00 8 570, und Einsatz, BMW Nr. 00 8 573, herausziehen.

Rechtes Lager ausbauen Das rechte Lager hat keinen Sicherungsring. Den Schutzring mit offener Seite auf die Rad-

nabe legen. Das herausziehen des Lagers geschieht analog

dem linken Lager.

31

2

3

1

36.6

Linkes und rechtes Lager einbauen Lagersitz auf 100 °C erwärmen. Lageraußenring dünn mit Loctite 638 ein-

streichen. Lager mit Schlagdorn, BMW Nr. 36 3 660/670,

einschlagen. Linkes Lager Sicherungsring einbauen.

LT360040

3

Hinterrad aus-/einbauen

Hinterrad ausbauen Kennzeichenträger ausbauen. Bremssattel ausbauen. Abdeckkappe (1) mit Winkelschraubendreher

abziehen. Radschrauben (2) lösen. Hinterrad herausnehmen. Auf Distanzscheibe (3) achten.

Hinterrad einbauen

Anlageflächen der Distanzscheibe, vom Hinter-radantrieb und der Nabe müssen fettfrei und sauber sein.

Hinterrad mit Distanzscheibe an Hinterradantrieb ansetzen und alle Radschrauben handfest ein-schrauben.

e Achtung:Nur Radschrauben mit Längenkennzahl 60 ver-wenden.

1

2

2

60

Die äußeren Radschrauben kreuzweise mit Vorspannmoment festziehen.

Die Zentralschraube mit Anziehdrehmoment festziehen.

Äußere Radschrauben kreuzweise mit Anzieh-drehmoment festziehen.

Bremssattel einbauen.

Anziehdrehmomente:Vorspannmoment......................................... 50 NmRadschrauben/Zentralschraube ................. 105 NmBremssattel an Hinterradantrieb................... 32 Nm

ABS-Sensorabstand überprüfen.

ABS-Sensorabstand hintenbis MJ 96 ........................................0,60...0,65 mmab MJ 97.........................................0,45...0,55 mm

Kennzeichenträger einbauen.

36.7

LT 36.005

32

1

Hinterrad/Vorderrad statisch wuchten

Vorderrad statisch wuchten

Rad ausbauen. Wuchtachse, BMW Nr. 36 3 614, durch

Vorderrad stecken. Mit Rändelmutter (3) Wuchtachse leicht kontern. Rad auf Wuchtvorrichtung, BMW Nr. 36 3 600,

heben und auspendeln lassen.

L Hinweis:Gewichte gegenüber dem schwersten Punkt, auf beide Felgenseiten gleichmäßig verteilt, anbringen. Maximales Wuchtgewicht ist 60 g!

Wuchtvorgang ggf. mehrmals wiederholen. ABS-Sensorabstand prüfen.

ABS-Sensorabstand vornebis MJ 96 ........................................0,50...0,55 mmab MJ 97.........................................0,45...0,55 mm

36.8

Hinterrad statisch wuchten

Rad ausbauen. Aufnahmevorrichtung (2), BMW Nr. 36 3 613,

auf der Zentrierbundseite mit Radschrauben be-festigen.

Wuchtachse (1), BMW Nr. 36 3 606, mit Meß-büchse (3), BMW Nr. 36 3 616, einbauen.

L Hinweis:Rad auf Wuchtachse mit Distanzscheiben, z.B. mit Teile-Nr. 36 31 1 451 791, ausdistanzieren.

Rad auf Wuchtvorrichtung, BMW Nr. 36 3 600, heben und auspendeln lassen.

L Hinweis:Gewichte gegenüber dem schwersten Punkt, auf beide Felgenseiten gleichmäßig verteilt, anbringen. Maximales Wuchtgewicht ist 60 g!

Wuchtvorgang ggf. mehrmals wiederholen. ABS-Sensorabstand prüfen.

ABS-Sensorabstand hintenbis MJ 96 ........................................0,60...0,65 mmbis MJ 96 ........................................0,45...0,55 mm

Felge auf Schlag prüfen

Felge vorne auf Schlag prüfen Felge vorne ohne Reifen mit Wuchtachse,

BMW Nr. 36 3 614, auf Wuchtbock, BMW Nr. 36 3 600, aufsetzen.

Beim Prüfen des Vorderrades Wuchtachse mit Stift gegen Mitdrehen am Wuchtbock blockieren.

Zum Prüfen des Hinterrades Fixierscheiben, BMW Nr. 36 3 615, links und rechts so auf Wuchtachse klemmen, daß Achse nicht wandern kann.

L Hinweis:Meßuhr nur auf der bearbeiteten Innenfläche der Felge ansetzen.

Maximaler Felgenschlag:Höhenschlag...............................................0,3 mmSeitenschlag ...............................................0,3 mm

Felge hinten auf Schlag prüfen

Felge hinten ohne Reifen mit Aufnahme-vorrichtung (2), BMW Nr. 36 3 613, auf der Zentrierbundseite mit Radschrauben befestigen.

Wuchtachse (1), BMW Nr. 36 3 606, mit Meß-büchse (3), BMW Nr. 36 3 616, einbauen.

L Hinweis:Rad auf Wuchtachse mit Distanzscheiben, z.B. mit Teile-Nr. 36 31 1 451 791, ausdistanzieren.

Felge auf Wuchtbock, BMW Nr. 36 3 600, auf-setzen.

Zum Prüfen des Hinterrades Fixierscheiben, BMW Nr. 36 3 615, links und rechts so auf Wuchtachse klemmen, daß Achse nicht wandern kann.

L Hinweis:Meßuhr nur auf der bearbeiteten Innenfläche der Felge ansetzen.

Maximaler Felgenschlag:Höhenschlag...............................................0,3 mmSeitenschlag ...............................................0,3 mm

LT 36.006

36.9

46

Inhalt Seite

46 Rahmen


Kotflügel vorne aus- und einbauen ....................................................................................5

Heckteil aus- und einbauen ....................................................................................................6

Kotflügel hinten aus- und einbauen ...................................................................................7

Verkleidung aus- und einbauen [LT] ..................................................................................8

Verkleidungsseitenteile ausbauen ...........................................................................................8

Kühlerverkleidung ausbauen .....................................................................................................8

Windschild aus- und einbauen .................................................................................................9

Windschild komplett mit Motor aus- und einbauen .........................................................9

Verstellbares Windschild zerlegen und zusammenbauen ..........................................10Stellmotor aus- und einbauen ...........................................................................................................10Platte ausbauen ................................................................................................................................10Hebel ausbauen ................................................................................................................................11Führungsbuchse im Hebel ausbauen ................................................................................................11Gleitstück ausbauen ..........................................................................................................................11

Verkleidungsoberteil aus- und einbauen ............................................................................12

Verkleidung aus- und einbauen [RS] ...............................................................................13

Verkleidungsunterteil aus- und einbauen ...........................................................................13

Verkleidungsseitenteil aus- und einbauen .........................................................................13

Kühlerverkleidung aus- und einbauen .................................................................................13

Verkleidungsoberteil aus- und einbauen ............................................................................14

Windschild, Spoiler und Scheinwerfer aus- und einbauen ........................................14

Verkleidungshalter aus- und einbauen ..........................................................................15Anordnung Kabelbinder [LT] ..............................................................................................................15Anordnung Kabelbinder [RS] .............................................................................................................15

Fahrwerksüberprüfung ............................................................................................................16

Spurversatz messen ....................................................................................................................16

46.1

Inhalt Seite

Rahmen mit Lehre prüfen ..........................................................................................................18

Rahmen aus- und einbauen .................................................................................................20

Rahmen ausbauen .......................................................................................................................20

Rahmen zerlegen und zusammenbauen ............................................................................20Lageraußenring im Steuerkopf ausbauen ..........................................................................................20Lageraußenring im Steuerkopf einbauen ...........................................................................................20Sitzbankschloß aus- und einbauen ....................................................................................................21Aufstellgriff aus- und einbauen ..........................................................................................................21

Rahmen einbauen .........................................................................................................................22

Kippständer aus- und einbauen .........................................................................................23Anordnung Leitung Seitenstütze .......................................................................................................23

Seitenstütze zerlegen und zusammenbauen ...................................................................24Seitenstütze zerlegen ........................................................................................................................24Seitenstütze zusammenbauen ..........................................................................................................25

Kippständer zerlegen und zusammenbauen ....................................................................26

Schaltfunktion der Seitenstütze prüfen .........................................................................27

46.2

46


Anordnung des Fabrikschildes Rahmenrohr hinten rechts

Anordnung der Fahrgestellnummer Rahmenrohr hinten rechts

Größte Breite (über Spiegel) mm 915 802

Sitzhöhe, unbelastet mm 810 800

Radstand, unbelastet mm 1565

Leergewicht kg 290 268

zul. Gesamtgewicht kg 480

max. Spurversatz mm 12

Steuerkopfwinkel ° 27

46.3

Kotflügel vorne aus- und einbauen

• Klemmschrauben (1,2) lockern.• Abdeckung (3) ausbauen.• Kotflügelteilstück hinten (4) ausbauen.• [LT] Klettverschlüsse (5) trennen.• Kotflügelteilstück vorne (6) ausbauen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:[LT] Auf Klettverschluß (5) achten.

LT460010

4

6

3

1

25

LT460020

5

46.5

Heckteil aus- und einbauen

• Sitzbank ausbauen.• Rückleuchtenkombination ausbauen.• Befestigung (1) lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

LT460030

1

46.6

Kotflügel hinten aus- und einbauen

1. Gummihülsen am Getriebe2. Lasche3. Blechmuttern4. Kennzeichenträger

LT490040

3

4

2

1

46.7

Verkleidung aus- und einbauen [LT]

Verkleidungsseitenteile ausbauen

• Kniepad (1) ausbauen.• Staukasten (2) ausbauen.• Abdeckung (3) ausbauen.• Seitenteil (4) ausbauen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Kühlerverkleidung ausbauen

• Kühlerverkleidung (5) ausbauen.• Abdeckung (6) ausbauen.

1. Rahmen2. Gitter3. Verkleidung4. Abdeckung

LT460050

3

3

2

6

5

4

4

1

1

2

LT460060

2

4

1

3

46.8

Windschild aus- und einbauen

• Befestigung (1) links und rechts lösen und Wind-schild abnehmen.

Windschild komplett mit Motor aus- und einbauen

• Abdeckung innen ausbauen. • Befestigung (2) lösen.• Wasserführungen (3) oben am Nippel abziehen.• Elektrische Steckverbindung trennen.• Windschild mit Motor abnehmen.• Der Einbau erfolgt und umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Auf richtige Fixierung der Wasserführung achten.

LT460070

2

1

3

1

2

3

46.9

Verstellbares Windschild zerlegen und zusammenbauen

Stellmotor aus- und einbauen

• Befestigung (1) für Stellmotor lösen und Motor abnehmen.

Platte ausbauen

• Stellmotor ausbauen.

• Befestigung (1) für Platte (2) lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Die Befestigungsschrauben sind mikroverkapselt und so nicht wiederverwendbar. Gewinde und Bohrungen reinigen. Schrauben mit Loctite 243 einschrauben.

LT460080

1

LT460090

2

1

46.10

Hebel ausbauen

• Stellmotor ausbauen.• Platte ausbauen.• Feder aushängen.

• Befestigung (3) der Führungsstange (4) lösen, dabei mit Dorn (5) gegenhalten.

• Führungsstange aus Gleitbuchse herausziehen, auf O-Ringe (6) achten.

• Sicherung (7) entfernen und Achse (8) heraus-drücken.


L Hinweis:Die Befestigungsschrauben sind mikroverkapselt und so nicht wiederverwendbar. Gewinde und Boh-rungen reinigen. Schrauben mit Loctite 243 ein-schrauben.Führungsstange mit Siliconspray einsprühen.

Führungsbuchse im Hebel ausbauen

• Hebel ausbauen.

• Kontermutter (1) lockern, Druckschraube (2) her-ausdrehen.

L Hinweis:Einbau:Druckschraube nur so fest anziehen, daß sich die Führungsbuchse noch leicht bewegen läßt, dann mit Sechskantmutter kontern.

X Anziehdrehmoment:Kontermutter .................................................. 7 Nm

Gleitstück ausbauen

• Stellmotor ausbauen.• Platte ausbauen.• Hebel ausbauen.• Befestigung (3) vom Gleitstück (4) auf der Platte

lösen.• Befestigungswinkel (5) für Rohre ausbauen.• Gleitstück komplett aus Rohr herausziehen.

LT460100

3

4

8

3

5

6

7

LT460110

1

2

LT460120

3

5

4

46.11

Verkleidungsoberteil aus- und einbauen

• Verkleidungsseitenteile und Kühlerverkleidung ausbauen.

• Abdeckung (1) ausbauen.• Windschild (2) komplett ausbauen.• Steckverbindungen für Scheinwerfer und Blinker

trennen.• Verkleidungsoberteil (3) ausbauen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

LT460130

3

2

1

46.12

Verkleidung aus- und einbauen [RS]

Verkleidungsunterteil aus- und einbauen

– Verkleidungsunterteil (1)• Befestigung am Seitenteil (2) lösen.• Befestigung an der Ölwanne lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Verkleidungsseitenteil aus- und einbauen

– Verkleidungsseitenteil (2)• Verkleidungsunterteil (1) ausbauen.• Kniepad (3) ausbauen.• Befestigung am Oberteil (4), an der Kühler-

verkleidung (5) und am Halter (6) lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Kühlerverkleidung aus- und einbauen

– Kühlerverkleidung (5)1. Rahmen2. Gitter3. Verkleidung

LT460140

6

4

2

5

1

3

LT460150

2

3

1

46.13

Verkleidungsoberteil aus- und ein-bauen

• Verkleidungsunterteil, Seitenteile und Kühlerver-kleidung ausbauen.

• Abdeckung (1) ausbauen.• Halter (2) ausbauen.• Abdeckung rechts/links (3) und Mitte (4)

ausbauen.• Steckverbindung für Blinker und Scheinwerfer

trennen.• Befestigung (5) am Rahmen und (6) am

Verkleidungshalter lösen.• Verkleidung nach vorne abnehmen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Windschild, Spoiler und Scheinwerfer aus- und einbauen

1. Spoiler2. Windschild3. Scheinwerfer

LT460160

3

61

2 1

5

2

4

LT460170

1

3

2

46.14

Verkleidungshalter aus- und ein-bauen

• Verkleidung ausbauen.• [LT] Kombiinstrument ausbauen.• Signalhörner (1) ausbauen.• Kabelbinder für Kabelbaum trennen.• Befestigung (2) lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Anordnung Kabelbinder [LT]

Anordnung Kabelbinder [RS]

X Anziehdrehmoment:Verkleidungshalter an Rahmen....................... 9 Nm

LT460200

1

2

LT460190

LT460200

46.15

Fahrwerksüberprüfung

Spurversatz messen

• Fahrzeug auf ebenem Untergrund auf Mittelstän-der stellen.

• Spurversatzlehre (1), BMW Nr. 36 3 920, an linker oder rechter Fahrzeugseite anlegen.

L Hinweis:Um mit der Spurversatzlehre von links oder rechts messen zu können, brauchen nur die Stützen von der anderen Seite aus eingeschraubt zu werden.

• Stützen (2) so einstellen, daß die Meßebene so nah wie möglich an den Radmittelpunkt kommt. Die Lehre muß sich frei an das Motorrad schie-ben lassen.

• Meßanschläge (Pfeile) so einstellen, daß sie nur an der Felge anliegen und nicht am Reifen.

• Haken (3) an Radspeiche einhängen und Lehre damit fest an das Rad ziehen.

• Vorderrad parallel zur Lehre ausrichten.• Abstand mit Tiefenmaß oder Meterstab von Au-

ßenkante der Lehre an die Felge messen, Maß notieren.

LT460210

2

336 3 920

1

46.16

• Spurversatz ”S” berechnen:

BEISPIEL:

• Der Spurversatz ”S” ist das Maß, um das die Längsachse des Vorderrades gegenüber der des Hinterrades nach links oder rechts versetzt ist.

Zulässiger Spurversatz:S ..................................................................12 mm

L Hinweis:Deutung vom Meßergebnis:Negatives Vorzeichen = Spurversatz nach linksPositives Vorzeichen = Spurversatz nach rechts

Formel: S = –

Festwert „A“(Länge der Meßanschläge)

A = 50,0 mm

halbe Felgenbreite hinten

= 44,5 mm

Meßwert „B“

B = 52,0 mm

halbe Felgenbreite vorne

= 41,0 mm

Spurversatz „S“

S = –

S = 94,5 mm – 93,0 mm

Spurversatz „S“ = 1,5 mm

LT460220

1

B

A

B

A

S

Fv

Fh

AFh2-----+ B

Fv2----+

Fh2-----

Fv2----

AFh2-----+ B

Fv2----+

46.17

Rahmen mit Lehre prüfen

• Verkleidung ausbauen.• Fahrzeug mit Hebevorrichtung,

BMW Nr. 00 1 510, abstützen.• Teleskopgabel ausbauen.• Lageraußenring oben und unten bleibt im

Steuerkopf.• [RS] Fußrastenplatte links und rechts ausbauen.• Rahmenbefestigung am Getriebe lösen.

L Hinweis:Nach dem Lösen der Rahmenbefestigung am Ge-triebe prüfen, ob sich die Schrauben wieder leicht eindrehen lassen.Wenn das nicht ohne weiteres möglich ist, hat sich der Rahmen sehr wahrscheinlich verzogen.

• Adapter, BMW Nr. 46 5 606, anstelle der Befestigungsschrauben einsetzen.

• Meßscheiben, BMW Nr. 46 5 603, ebenengleich auf Adapter aufschrauben.

• Rahmenprüflehre (1), BMW Nr. 46 5 600, am Steuerkopf unten ansetzen und mit Spindel (2), BMW Nr. 46 5 604, und Kurbel (3) Rahmen und Lehre zusammenspannen.

LT460230

2

3

46 5 600

1

46.18

• Meßdorne, BMW Nr. 46 5 602, leicht gefettet in die äußeren Bohrungen einschieben.

• Steuerkopf etwas lockern und Lehre ausrichten, links und rechts gleicher Abstand zu den Meß-scheiben.

L Hinweis:Der Rahmen ist in Ordnung, wenn sich die Spitzen der Meßdorne links und rechts annähernd an gleicher Position innerhalb des gerasterten Kreises befinden.

Maximale Abweichung:

links zu rechts .......................... 2 mm = 2 Kästchen

e Achtung:Ist die Abweichung größer als die zulässige Tole-ranz, muß der Rahmen ersetzt werden.Die Reparatur von Rahmen der K-Modellreihe ist vom Werk nicht freigegeben.

LT460250

46 5 602 46 5 602

46.19

Rahmen aus- und einbauen

Rahmen ausbauen

• Fahrzeug auf Mittelständer stellen.

• Mit Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, unter der Ölwanne abstützen.

• Sitzbank ausbauen.• Heckteil ausbauen.• Kotflügel hinten ausbauen.• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Verkleidung komplett ausbauen.• Verkleidungshalter ausbauen.• Kühler ausbauen.• Bremssystem entleeren.• Bremsleitung am Handbremszylinder lösen,

Leitung und Bremsflüssigkeitsbehälter verschließen.

• Lenker ausbauen mit Kombischaltern, Seilzüge aushängen.

• Teleskopgabel komplett mit Vorderrad ausbauen.

• Hinteres Schutzblech mit Ausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit ausbauen.

• Motronic-Steuergerät ausbauen.• [ABS I] ABS-Steuergerät ausbauen.• Batterie ausbauen.• [ABS I] ABS-Druckmodulatoren ausbauen.• [ABS I] ABS-Bremsleitung Druckmodulator vorn

ausbauen.• Fußrastenplatten ausbauen.• [ABS II] Bremsleitungen vorne an ABS-Einheit

lösen.• Federbein ausbauen.• Rahmen am Motor lösen und abheben.• Fahrgestellkabelbaum mit Zentralelektrik

ausbauen.• [ABS II] Bremsleitungen vorn ausbauen. • Rahmen zerlegen und zusammenbauen.

Rahmen zerlegen und zusammen-bauen

• Alle Gummilager und Käfigmuttern am Rahmen ausbauen.

Lageraußenring im Steuerkopf ausbauen

• Lageraußenring (1) oben/unten mit Innenauszieher,BMW Nr. 00 8 560,in Verbindung mit Stützring,BMW Nr. 31 4 800, herausziehen.

e Achtung:Lager und Lageraußenring gehören zusammen, nicht verwechseln und nur gemeinsam ersetzen!

Lageraußenring im Steuerkopf einbauen

• Lageraußenring (1) oben/unten mit Spindel, BMW Nr. 46 5 604, von Rahmenprüflehre, BMW Nr. 46 5 600,und Distanzstück, BMW Nr. 31 4 820,mit Scheibe und Sechskantmutter (2) einziehen.

L Hinweis:Ist eine Lagerschale herausgezogen, gleich die neue einziehen, da sonst die Führung für die zweite Lagerschale fehlt.

00 1 510

LT460320

00 8 560

LT4602701

31 4 800

46 5 604

LT460280

31 4 820

2

1

46.20

Sitzbankschloß aus- und einbauen

1. Flach - Rundkopfschraube2. Kreuzschlitzschraube3. Stopmutter

Aufstellgriff aus- und einbauen

• Mit Schraubendreher Feder aushebeln, Feder-lager herausnehmen.

• Aufstellgriff abziehen.• Feder mit 2. Federlager herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Vor dem Einbau Aufstellgriff am Drehpunkt etwas fetten. Federlager müssen in den Nuten einrasten.

LT510040

2

1

3

46.21

Rahmen einbauen

• Der Einbau erfolgt grundsätzlich in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau.

• Rahmen auf Antriebsstrang aufsetzen und in der angegebenen Reihenfolge festschrauben.

1. Alle 5 Schrauben locker einschrauben, aber nicht bis zur Anlage. Vorne rechts, zwischen Zy-linderkopf und Rahmenstrebe, eine 1 mm dicke Distanzscheibe, innen Stützscheibe einlegen.

2. Schrauben 1, 4 und 3 festziehen.3. Links vorne ausdistanzieren und Stützscheibe

außen einlegen, Schraube festziehen.4. Befestigungspunkt am Zwischenflansch aus-

distanzieren und Schraube festziehen.

X Anziehdrehmoment:Rahmen an Motor ........................................ 45 Nm

• Teleskopgabel einbauen und Lenkung einstel-len.

Einstellvorschrift:Sechskantmutter ......................................... 12 Nm

Einstellvorschrift bei neuem Lager:Sechskantmutter vorziehen mit ................... 25 NmLenkung einige Male von Anschlag zu Anschlag bewegen, Sechskantmutter lockernSechskantmutter wieder anziehen................ 12 Nm

X Anziehdrehmomente:Konterrohr.................................................... 65 NmSechskantmutter.......................................... 65 NmKlemmschrauben der Gabelbrücke.............. 15 NmKlemmbock für Lenker ................................. 22 Nm

Einstellmaße:Kupplungsspiel am Handhebel..............4 ± 0,5 mmSeilzuglänge am Ausrückhebel ..............75 ± 1 mmGasseilzugspiel .........................................0,75 mm

• Bremssystem sorgfältig befüllen und entlüften.

X Anziehdrehmomente:Bremsleitung an Handbremszylinder ............ 11 NmBremsleitung an Verteiler ............................. 11 NmBremsleitung an Bremssattel ......................... 7 NmEntlüfterschraube........................................... 7 Nm[ABS II] Druckmodulator an Halter............... 17 Nm

LT460300

2

3

4

1

5

46.22

Kippständer aus- und einbauen

• [RS] Verkleidungsunterteil ausbauen.

• Motorrad mit Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, unter der Ölwanne anheben bis Kippständer frei beweglich ist.

• Kabelbinder für Leitung Seitenstütze trennen.

• Befestigung (1) lösen und Kippständer mit Sei-tenstütze abnehmen.


L Hinweis:Die Befestigungsschrauben sind mikroverkapselt und so nicht wiederverwendbar. Gewinde und Boh-rungen reinigen. Schrauben mit Loctite 243 ein-schrauben.

Anordnung Leitung Seitenstütze

X Anziehdrehmoment:Kippständer an Lagerbock ........................... 41 Nm

LT460310

1

00 1 510

LT460320

LT460330

46.23

Seitenstütze zerlegen und zusammenbauen

Seitenstütze zerlegen

• Schalter (1) abnehmen.• Zugfedern (2) aushängen.• Lasche (3) mit Feder abnehmen.• Betätigunshaken (4) abnehmen.• Schenkelfeder (5) abnehmen.• Befestigung (6) der Seitenstütze lösen.

LT460340

1

2

6

4

5

3

46.24

Seitenstütze zusammenbauen

L Hinweis:Die Befestigungsschrauben sind mikroverkapselt und so nicht wiederverwendbar. Gewinde und Boh-rungen reinigen. Schrauben mit Loctite 243 ein-schrauben.

• Befestigungsschraube (6) mit Loctite 243 ein-schrauben.

• Schenkelfeder (1) nach Abbildung einsetzen.• Betätigungshaken (2) und Lasche (3) einbauen,

auf Einbaulage (Pfeil) achten.

e Achtung:Betätigungshaken und Lasche nicht fetten, erhöhte Verschmutzung!

• Zugfedern (4) einhängen.

• Vor dem Einbau Schalterzustand prüfen, Kon-taktfeder darf nicht verbogen sein.

• Zwischen Kontaktfeder (1) und Kontaktpunkt am Schalter muß im entspanntem Zustand ein Luft-spalt sein.

• Schalter mit 2 O-Ringen (2) auf den Befesti- gungsschrauben für den Lagerbock fixieren.

• Kippständer mit Seitenstütze einbauen.

X Anziehdrehmoment:Seitenstütze an Lagerbock........................... 41 Nm

LT460350

24

3

1

LT460360

2

1

46.25

Kippständer zerlegen und zusammen-bauen

• Zugfedern (1) aushängen.• Schrauben (2) links/rechts lösen.• Sicherung (3) lösen.• Hülse (4) links /rechts herausdrücken.• Lagerbock (5) abnehmen.• Schmiernippel (6) lösen.• Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Rei-

henfolge.

L Hinweis:Die Befestigungsschrauben (2) sind mikroverkapselt und so nicht wiederverwendbar. Gewinde und Boh-rungen reinigen. Schrauben mit Loctite 243 ein-schrauben.Hülsen z. B. mit Shell Retinax A einfetten.

LT460370

1

6

5

1

2

34

46.26

Schaltfunktion der Seitenstütze prüfen

• Fahrzeug auf ebenem Untergrund oder Hebe-bühne auf Kippständer stellen.

• Schaltkinematik der Seitenstütze mit Schnellrei-niger einsprühen und einige Male aus- und ein-klappen.

• Seitenstütze ganz ausklappen und die Position auf dem Untergrund markieren.

• Im Abstand ”a” eine zweite Markierung und im Abstand ”b” eine dritte Markierung anbringen.

Abstandsmaße:”a” ................................................................95 mm”b” ................................................................50 mm

• Seitenstütze einklappen und Motor anlassen.• Seitenstütze langsam ausklappen. Der Motor

muß im Bereich von Maß ”b” ausgehen.• Geht der Motor nicht aus, muß der Schalter

überprüft, oder ersetzt werden.

e Achtung:Das Verbiegen der Kontaktfeder kann zu Fehlfunk-tionen des Schalters führen.Daher:Kontaktfeder niemals nachbiegen!

• Anlasser betätigen und dabei Seitenstütze lang-sam einklappen. Der Motor muß im Bereich ”b” anspringen.

• Springt der Motor nicht an oder ist die Seiten-stütze sehr schwergängig, muß der Schalter überprüft oder die Seitenstütze zerlegt werden.

LT460380

a b

46.27

51

Inhalt Seite

51 Ausstattung

Zündlenkschloß aus- und einbauen ..................................................................................3

Schließzylinder für Kraftstoffbehälter aus- und einbauen ....................................4

Schließzylinder ausbauen ............................................................................................................4

Schließzylinder einbauen .............................................................................................................4

Schließzylinder mit abgebrochenem Schlüssel ausbauen ...........................................4

Sitzbankschloß aus- und einbauen ....................................................................................5

51.1

51

Zündlenkschloß aus- und einbauen

• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Steckverbindung (1) Zündlenkschloß trennen.• Prallplatte an oberer Gabelbrücke lösen.• Lenkerklemmböcke lösen und Lenker auf

Rahmen legen.• Verschlußstopfen (2) entfernen.

• Bohrbuchse, BMW Nr. 51 0 500, in Bohrung einsetzen.

• Mit 4 mm Bohrer Abreißschraube mindestens 10 mm tief anbohren.

• Mit 8 mm Bohrer Abreißschraube maximal 8 mm tief aufbohren.

• Zündlenkschloß nach unten herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

e Achtung:Abreißschrauben mit Loctite 270 sichern!

X Anziehdrehmomente:Lenkerklemmböcke...................................... 22 NmAbreißschrauben.......................bis Abriß (~ 20 Nm)

LT510010

1

221

51 0 500

LT510020

51.3

Schließzylinder für Kraftstoffbehäl-ter aus- und einbauen

Schließzylinder ausbauen

• Deckel öffnen und Schrauben (1) lösen.• Gehäuse (2) für Schließzylinder abnehmen.• Schlüssel in Schließzylinder stecken,

Sicherung (3) drücken.• Schließzylinder mit Schlüssel herausziehen.• Auf O-Ring (4) achten.

Schließzylinder einbauen

• Schließzylinder z. B. mit Shell Retinax A fetten.• Schließzylinder mit Schlüssel in Montagenut

(Pfeil) einsetzen.• Schließzylinder nach unten drücken und Schlüs-

sel nach rechts drehen, Sicherung rastet ein.• Gehäuse einbauen.

Schließzylinder mit abgebrochenem Schlüssel ausbauen

• Mit Bohrer, ø 4...5 mm, Schließzylinder in der ge-samten Länge aufbohren.

• Bohrer-ø so lange erhöhen, bis sich der Schließ-zylinder herausnehmen läßt.

e Achtung:Kraftstoffbehälter von Bohrspänen reinigen.

LT510030

2

3

4

1

51.4

Sitzbankschloß aus- und einbauen

5. Flachrundkopfschraube6. Kreuzschlitzschraube7. Stopmutter

LT510040

2

1

1

3

51.5

61

Inhalt Seite

61 Allgemeine Fahrzeugelektrik


Motronic-Steuergerät aus- und einbauen ......................................................................5

[ABS I] Steuergerät aus- und einbauen ...........................................................................6

[ABS II] Steuergerät aus- und einbauen ..........................................................................6

Batterie aus- und einbauen ....................................................................................................7

Relaisanordnung (Zentralelektrik) ......................................................................................8

Anordnung und Verbindungen ABS-Kabelbaum ........................................................9

Anordnung Kabelbaum Fahrgestell .................................................................................10

Ansicht von links ..........................................................................................................................10

Kabelanordnung Verkleidungshalter [LT] ...........................................................................10

Ansicht von rechts ........................................................................................................................11

Kabelanordnung Verkleidungshalter [RS] ..........................................................................11

61.1

61


Batterie Ah 19

61.3

Motronic-Steuergerät aus- und einbauen


• Sitzbank öffnen.• Verriegelung (1) für Mehrfachstecker drücken

und Stecker abziehen.• Befestigung (2) lösen und Steuergerät heraus-

nehmen.

X Anziehdrehmoment:Motronic-Steuergerät ..................................... 5 Nm

LT610010

2

1

61.5

[ABS I] Steuergerät aus- und ein-bauen


• Sitzbank öffnen.• Verriegelung (1) für Mehrfachstecker drücken

und Stecker abziehen.• Befestigung (2) links und rechts lösen und

Gehäuse (3) mit Steuergerät herausziehen.• ABS-Steuergerät (4) aus Gehäuse ausbauen (5).• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Auf Sitz der Zunge (6) von Gehäuse (3) im Batterie-halter achten.

[ABS II] Steuergerät aus- und ein-bauen

L Hinweis:[ABS II] Das Steuergerät befindet sich am Druck- modulator. Ausbau siehe Baugruppe 34, ABS-Einheit aus- und einbauen.

LT610020

4

3

1

5

2

6

61.6

Batterie aus- und einbauen


• Motronic-Steuergerät ausbauen.• [ABS I] ABS-Steuergerät ausbauen.• Plusleitung lösen.• Entlüftungsschlauch (1) abziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

L Hinweis:Zuerst Plus- dann Minuspol anschließen.Batteriepole mit säurefreien Fetten einfetten. Batterieentlüftung knickfrei verlegen.

LT610030

1

61.7

Relaisanordnung (Zentralelektrik)

• Zum Ausbauen eines Relais erst den Kraftstoff-behälter ausbauen.

1. Lampenkontrollgerät2. Anlaßrelais3. Blinkrelais4. [ABS I] ABS-Relais

L Hinweis:Bei ABS II befindet sich Relais an ABS-Einheit. Sie-he Baugruppe 34, ABS-Relais und Relais-Sockel aus- und einbauen.

5. Motronic-Relais6. ABS-Warnrelais7. Lüfterrelais8. Hupenrelais9. Kraftstoffpumpenrelais10.Entlastungsrelais

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69

10

3

1

2

57

4

8

61.8

Anordnung und Verbindungen ABS-Kabelbaum

L Hinweis:Alle ABS-Steckverbindungen sind blau.

1. [ABS I] Mehrfachstecker ABS-Steuergerät2. [ABS I] Steckverbindung Druckmodulator vorne3. [ABS I] Steckverbindung Druckmodulator hinten4. Steckverbindung Sensor vorne5. Steckverbindung Sensor hinten

L Hinweis:[ABS II] siehe Baugruppe 34.

LT610050

5

1

2

34

61.9

Anordnung Kabelbaum Fahrgestell

Ansicht von links

L Hinweis:Beim Ausbau des Kabelbaums den Kasten für Zen- tralelektrik zusammen mit dem Kabelbaum ausbauen.

1. Zentralmasse am Rahmen2. Steckverbindung für Rücklicht3. Ausgleichsschlaufe4. Anschluß Scheinwerfer5. Anschluß Standlicht6. Anschluß Kombischalter links7. Anschluß für Generator8. Anschluß für Batterie (Plus)9. Anschluß für Anlasser10.Anschluß für Steckdose11.Leitung für Choke12.Steckverbindung Motorkabelbaum13.Anschluß Zusatzinstrument14.Steckverbindung Lüfter15.Steckverbidung Kupplungsschalter16.Anschluß Kombi-Instrument

Kabelanordnung Verkleidungshalter [LT]

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3

4

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13

61

2

5

910

11

16

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61.10

Ansicht von rechts

1. Anschluß Kombischalter rechts2. Anschluß Zündschloß3. Steckverbindung Hand-Bremslichtschalter4. Steckverbindung Hallgeber5. Leitung Hallgeber6. Leitung Öldruckschalter7. Steckverbindung Bremslichtschalter8. Steckverbindung Kraftstoffpumpe/Kraftstoff-

Warnleuchte9. Steckverbindung Getriebeschalter10.Steckverbindung Induktivgeber11.Steckverbindung elektrische Seitenstütze

L Hinweis:Kabelbaum ohne Knick und Scheuerstellen verle-gen, Zentralelektrik zuerst einbauen.Anordnung und Anzahl der Kabelbinder beachten. Zentralmassepunkt (metallisch sauber) mit Kon- taktspray dünn einsprühen.

X Anziehdrehmoment:Masseanschluß .............................................. 9 Nm

Kabelanordnung Verkleidungshalter [RS]

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11 6

3

47

2

1

58

109

LT610090

61.11

62

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62 Instrumente


Kombiinstrument aus- und einbauen ................................................................................5

[LT] .........................................................................................................................................................5

[RS] ........................................................................................................................................................6

Kombiinstrument zerlegen und zusammenbauen ............................................................7Kontrollampe aus- und einbauen ........................................................................................................7Leiterplatte aus- und einbauen ............................................................................................................8Quarzuhr aus- und einbauen ...............................................................................................................8Rahmen für Kontrollampen aus- und einbauen ....................................................................................8Platine für Kraftstoffanzeige aus- und einbauen ...................................................................................8Drehzahlmesser aus- und einbauen ....................................................................................................9Tachometer aus- und einbauen ...........................................................................................................9Platine für Ganganzeige aus- und einbauen ......................................................................................10

62.1

62


Instrumentenkombination

Blinkerkontrolleuchten 12 V/4 W T 8/4

Sonstige Kontrolleuchten, Instrumentenbeleuchtung 12 V/3 W 10/3

62.3

Kombiinstrument aus- und einbauen

[LT]

• Verkleidungsoberteil ausbauen.• Schraube (1) lösen und Zentralstecker abziehen.• Schrauben (2) lösen, Kombiinstrument und

Gegengewicht (3) abnehmen.• Gummipuffer (4) bleiben im Instrumentenhalter.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

LT620010

43

2

1

62.5

[RS]

• Verkleidungsoberteil ausbauen.• Schraube (1) lösen und Zentralstecker abziehen.• Schrauben (2) lösen und Kombiinstrument her-

ausnehmen.• Gehäuseboden (3) und Kabelabdeckung (4) blei-

ben am Rahmen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

LT620020

1

4

3

2

62.6

Kombiinstrument zerlegen und zusam-menbauen

• Instrumententräger (1) lösen.• Gehäusedeckel (2) lösen und mit Dichtung (3)

abnehmen.• Instrumentengehäuse (4).• Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Rei-

henfolge.

L Hinweis:Auf einwandfreien Sitz der Dichtung achten.

Kontrollampe aus- und einbauen

• Kontrollampe (1) mit Relaiszange, BMW Nr. 61 1 250, diagonal fassen und heraus-ziehen, oder eindrücken.

L Hinweis:Leiterbahnen nicht beschädigen

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3

1

4

2

61 1 250

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1

62.7

Leiterplatte aus- und einbauen

• Befestigung lösen und Leiterplatte (1) vorsichtig aushebeln.

L Hinweis:Leiterplatte beim Aus- und Einbauen nicht beschä- digen.Auf einwandfreien Sitz der Steckkontakte achten.

Quarzuhr aus- und einbauen

• Rahmen (1) vorsichtig nach oben herausziehen.• Befestigungshaken in der Reihenfolge (2,3) und

(4,5) vorsichtig nach außen drücken.• Quarzuhr (6) nach oben herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Rahmen für Kontrollampen aus- und einbauen

• Haken (Pfeile) vorsichtig nach außen drücken.• Rahmen (7,8) vorsichtig abheben.

Platine für Kraftstoffanzeige aus- und einbauen

• Schrauben (1) lösen.• Platine (2) herausheben.

L Hinweis:Platine beim Einbau nicht knicken.

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1

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1

2

6

4

3

5

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78

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1

2

62.8

Drehzahlmesser aus- und einbauen

• Schrauben (1) lösen.• Drehzahlmesser (2) herausheben.

Tachometer aus- und einbauen

• Schrauben (3) lösen.• Rückstellknopf (4) ganz nach rechts herauszie-

hen.• Tachometer (5) herausheben.

LT6200901

2

LT620100

5

43

62.9

Platine für Ganganzeige aus- und einbauen

• Drehzahlmesser ausbauen.• Zeiger (1) vorsichtig von der Achse abziehen.• Schrauben (2) lösen.• Ziffernblatt (3) abnehmen.• Schrauben (4) lösen.• Platine (5) abheben.

L Hinweis:Auf Distanzstück (6) achten.

LT620110

2

4

1

3

5

6

62.10

63

Inhalt Seite

63 Leuchten


Scheinwerfer zerlegen und zusammenbauen ..............................................................5

Scheinwerfer einstellen ............................................................................................................6

63.1

63


Leuchten

Scheinwerfer Halogen-Rechteckscheinwerfer mit zweistufiger manueller Leuchtweitenregelung

Glühlampen

Fern/Abblendlicht H4-Halogenlampe 55/60 W, asymetrisch

Standlicht 12 V/4 W

Rücklicht 12 V/10 W

Bremslicht 12 V/21 W

Blinklicht 12 V/21 W

63.3

Scheinwerfer zerlegen und zusam-menbauen

• Verkleidungsoberteil ausbauen.• Scheinwerfer ausbauen.• Haltefedern (5) lösen.

L Hinweis:Reflektor innen und Glühlampen nicht mit bloßen Händen anfassen.

Einzelteile:1. Streuscheibe2. Dichtung3. Reflektor4. Reflektor5. Haltefeder6. Glühlampe7. Lampenfassung8. Haltefeder9. Abdeckung10.Einstellschraube11.Lampenfassung12.Glühlampe13.Schwenkhebel14.Einstellschraube15.Halter

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1315

12

4

1211

6

7

9

3

5

10

8

14

63.5

Scheinwerfer einstellen

• Schwenkhebel (1) oben einrasten.• Leuchtweite mit Einstellschraube (2) korrigieren.• Drehrichtung links: kürzer• Drehrichtung rechts: weiter• Seitenwinkel mit Rändelschraube (3) einstellen.

LT630020

2

3

1

63.6

reparaturanleitung - flyingbrickgewindering 118 (gewinde reinigen+ hylomar sq 32m) sechskantmutter...

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