remonter sur le mouillage : la big classe … · autonomie puissent revenir à leur point de...
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REMONTER SUR LE
MOUILLAGE : LA BIG
CLASSE !!!
OU COMMENT SE REPERER SUR UNE EPAVE ………
Marc WALLET 2012
Lors d’une évolution en plongée sur une épave, il
est intéressant que l’encadrant ou les plongeurs en
autonomie puissent revenir à leur point de départ
(le mouillage).
Pour ce faire, il faut qu’ils aient une idée de
l’endroit ou se situe ce point de départ, et qu’ils
sachent ensuite se diriger sur l’épave et en
reconnaitre les différentes structures
caractéristiques.
C’est l’objet de ce cours, qui traitera
principalement des épaves de navires à vapeur, les
plus nombreuses sur nos cotes
Un peu de vocabulaire
CH
AU
DIE
RE
HE
LIC
E
ARBRE D’HELICE
ANCRE
MACHINE
ANCRE
AVANT (Proue) ARRIERE (Poupe)
TRIBORD
BABORD
CARGAISON
Barge en fer non motorisée posée à l’envers près de St Anne du Portzic (aussi appelée l’ANTONOIR)
Profondeur entre 15 et 20m
Longueur 20 m
Hauteur 4 m
Construction des coques en acier
Vocabulaire Barrot : Poutrelle (perpendiculaire à l'axe du navire) reliant les deux extrémités d'un couple et supportant le
pont
Bordé : plaques de fer ou d'acier fixées sur les couples formant la coque du bâtiment telle qu'elle apparaît aux
yeux
Carlingue : Pièce longiligne qui est le pendant de la quille à l'intérieur de la coque. Elle maintient en place
les varangues
Chaise : Pièce métallique fixée sur les bordées à l'extérieur de la coque, supportant un arbre d'hélice
Couple : Pièce courbe montant de chaque côté de la quille, jusqu'au plat-bord. Elle fait partie des membrures
Etambot : Pièce en acier forgé ou moulé qui forme l'arrière du bâtiment
Ecubier : Ouverture située de chaque côté de l'étrave, servant au passage des chaines ou des câbles d'ancre
Etrave : Pièce en acier forgé ou moulé qui forme l'avant du bâtiment
Gouvernail : Dispositif à l'arrière d'un navire permettant de le diriger
Hélice : Organe de propulsion constitué de 2, 3, ou 4 pales en forme d'hélicoïde fixées sur un élément moteur
Membrure : Pièce courbe montant de chaque côté de la quille, jusqu'au plat-bord (pont)
Pont principal : Le pont, supporté par les barrots est un plancher formé par les lames de pont recouvrant le
dessus de la coque. Il peut être continu et percé de quelques ouvertures, ou bien ne fermer qu’une partie de la
coque, lorsque le bateau est à demi ponté.
Il supporte les superstructures ainsi que les mécanismes de manœuvre ou de travail.
Poupe : Arrière du navire
Proue : Avant du navire
Quille : Pièce maîtresse de la charpente sur laquelle s'assemblent l'étrave, l'étambot et les membrures
Varangue : Pièce fixée perpendiculairement à la quille dans les fonds du navire, supportant les membrures
PLACEMENT DES REPERES
AVANT Mats ARRIERE
PROUE POUPE
TRIBORD
CH
AU
DIE
RE
HE
LIC
E
ARBRE D’HELICE MACHINE
BABORD
ANCRE
ANCRE
Cabestant
Treuil
Le Baliseur Emile Allard La grue tombée en 2006
La grue encore debout Notez le banc de tacauds en
arrière plan
« Guido morhing » Nord Groix saute en remorquant une
torpille le 18 avril 1941 Dessin Olivier Brichet
« Cyrano » Nord Groix
saute sur une mine
le 28 janvier 1944 Dessin Olivier Brichet
Un remorqueur (à noter
l’énorme chaudière)
« Falke » SPERRBRECHER 134
Nord Groix bombardé le 8 août 1944 Dessin Olivier Brichet
‘’bout dehors’’ anti mines
Caché à l’intérieur du dernier tube lance torpille, hors de portée des
plongeurs : un magnifique cérianthe de plus de 25 ans
!! PRECAUTIONS A PRENDRE !!
- Éviter la plongée ‘’sous plafond’’ sans une bon-
ne connaissance des techniques de ’’fil d’Ariane’’
- Attention :
- aux parties métalliques pointues ou tranchantes
- à ne pas soulever de vase ou de sable sur le fond
- aux éboulements toujours possibles
- aux chaluts, dragues, filets souvent prisonniers
- au timing de la plongée ……
Une remarque : les compas ou boussoles ne
sont pas d’une grande utilité prés des grandes
masses métalliques !!!