rectificatif au bulletin de mise a jour … · airac france eaip - nr 10/2017 – 14 sep 2017 _____...

RECTIFICATIF AU BULLETIN DE MISE A JOUR

CORRIGENDUM TO AIP AMENDMENT

AIRAC FRANCE eAIP - NR 10/2017 – 14 SEP 2017

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GEN 0.4 Liste de contrôle / Check-list

Remplacer la sous-section entière par la nouvelle sous-section ci-jointe.

Replace the whole subsection by the new attached subsection.

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AD 1.7

Remplacer la sous-section entière par la nouvelle sous-section ci-jointe.

Replace the whole subsection by the new attached subsection.

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AD 2 LFPG-24

Remplacer les pages 24 à 50 par les nouvelles pages ci-jointes et insérer la nouvelle page 51.

Replace the pages 24 to 50 by the new attached pages and insert new page 51.

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PAGE LAISSEE INTENTIONNELLEMENT VIDE / Page intentionally left blank

GEN 0.4 LISTE RECAPITULATIVE DES PAGES DE EAIP

CHECKLIST OF EAIP PAGES

PARTIE 1 GENERALITES (GEN)PART 1 - GENERAL (GEN)

GEN 0

GEN 0.1-1 02 MAR 2017GEN 0.1-2 23 JUN 2016GEN 0.1-3 23 JUN 2016GEN 0.2-1 14 SEP 2017GEN 0.3-1 01 JUL 2014GEN 0.4-1 14 SEP 2017GEN 0.4-2 14 SEP 2017GEN 0.4-3 14 SEP 2017GEN 0.4-4 14 SEP 2017GEN 0.4-5 14 SEP 2017GEN 0.4-6 14 SEP 2017GEN 0.4-7 14 SEP 2017GEN 0.4-8 14 SEP 2017GEN 0.4-9 14 SEP 2017GEN 0.4-10 14 SEP 2017GEN 0.4-11 14 SEP 2017GEN 0.4-12 14 SEP 2017GEN 0.4-13 14 SEP 2017GEN 0.4-14 14 SEP 2017GEN 0.4-15 14 SEP 2017GEN 0.4-16 14 SEP 2017GEN 0.4-17 14 SEP 2017GEN 0.4-18 14 SEP 2017GEN 0.4-19 14 SEP 2017GEN 0.4-20 14 SEP 2017GEN 0.4-21 14 SEP 2017GEN 0.4-22 14 SEP 2017GEN 0.4-23 14 SEP 2017GEN 0.4-24 14 SEP 2017GEN 0.4-25 14 SEP 2017GEN 0.4-26 14 SEP 2017GEN 0.4-27 14 SEP 2017GEN 0.4-28 14 SEP 2017GEN 0.4-29 14 SEP 2017GEN 0.4-30 14 SEP 2017GEN 0.4-31 14 SEP 2017GEN 0.4-32 14 SEP 2017GEN 0.5-1 20 JUL 2017GEN 0.6-1 20 JUL 2017

GEN 1

GEN 1.1-1 05 JAN 2017GEN 1.1-2 02 MAR 2017GEN 1.1-3 05 JAN 2017GEN 1.1-4 05 JAN 2017GEN 1.1-5 05 JAN 2017GEN 1.1-6 17 AUG 2017GEN 1.1-7 05 JAN 2017GEN 1.1-8 22 JUN 2017GEN 1.1-9 05 JAN 2017GEN 1.1-10 05 JAN 2017GEN 1.1-11 05 JAN 2017GEN 1.1-12 05 JAN 2017GEN 1.2-1 04 FEB 2016GEN 1.2-2 04 FEB 2016GEN 1.2-3 04 FEB 2016GEN 1.2-4 04 FEB 2016GEN 1.2-5 04 FEB 2016GEN 1.2-6 04 FEB 2016GEN 1.2-7 01 JUL 2014GEN 1.2-8 01 JUL 2014GEN 1.2-9 01 JUL 2014GEN 1.2-10 01 JUL 2014GEN 1.3-1 01 JUL 2014GEN 1.3-2 04 FEB 2016GEN 1.3-3 04 FEB 2016GEN 1.3-4 04 FEB 2016GEN 1.3-5 04 FEB 2016GEN 1.3-6 04 FEB 2016GEN 1.3-7 04 FEB 2016GEN 1.3-8 04 FEB 2016GEN 1.4-1 04 FEB 2016GEN 1.4-2 04 FEB 2016GEN 1.5-1 01 JUL 2014GEN 1.5-2 01 JUL 2014GEN 1.5-3 01 JUL 2014GEN 1.5-4 01 JUL 2014

GEN 1.5-5 01 JUL 2014GEN 1.5-6 01 JUL 2014GEN 1.6-1 01 JUL 2014GEN 1.7-1 01 JUL 2014GEN 1.7-2 01 JUL 2014GEN 1.7-3 23 JUL 2015GEN 1.7-4 23 JUL 2015GEN 1.7-5 07 JAN 2016GEN 1.7-6 07 JAN 2016GEN 1.7-7 07 JAN 2016GEN 1.7-8 07 JAN 2016GEN 1.7-9 01 JUL 2014GEN 1.7-10 01 JUL 2014GEN 1.7-11 01 JUL 2014GEN 1.7-12 01 JUL 2014GEN 1.7-13 01 JUL 2014GEN 1.7-14 01 JUL 2014GEN 1.7-15 01 JUL 2014GEN 1.7-16 01 JUL 2014GEN 1.7-17 01 JUL 2014GEN 1.7-18 01 JUL 2014GEN 1.7-19 10 NOV 2016GEN 1.7-20 10 NOV 2016GEN 1.7-21 01 JUL 2014GEN 1.7-22 01 JUL 2014GEN 1.7-23 01 JUL 2014GEN 1.7-24 01 JUL 2014GEN 1.7-25 01 JUL 2014GEN 1.7-26 01 JUL 2014GEN 1.7-27 01 JUL 2014GEN 1.7-28 01 JUL 2014GEN 1.7-29 01 JUL 2014GEN 1.7-30 01 JUL 2014GEN 1.7-31 26 MAY 2016GEN 1.7-32 15 OCT 2015GEN 1.7-33 01 JUL 2014GEN 1.7-34 01 JUL 2014GEN 1.7-35 01 JUL 2014GEN 1.7-36 01 JUL 2014GEN 1.7-37 01 JUL 2014GEN 1.7-38 07 JAN 2016GEN 1.7-39 01 JUL 2014GEN 1.7-40 08 JAN 2015GEN 1.7-41 07 JAN 2016GEN 1.7-42 07 JAN 2016GEN 1.7-43 01 JUL 2014GEN 1.7-44 01 JUL 2014GEN 1.7-45 23 JUL 2015GEN 1.7-46 23 JUL 2015GEN 1.7-47 07 JAN 2016GEN 1.7-48 01 JUL 2014GEN 1.7-49 07 JAN 2016GEN 1.7-50 07 JAN 2016GEN 1.7-51 07 JAN 2016GEN 1.7-52 01 JUL 2014GEN 1.7-53 01 JUL 2014GEN 1.7-54 01 JUL 2014GEN 1.7-55 01 JUL 2014GEN 1.7-56 01 JUL 2014GEN 1.7-57 01 JUL 2014GEN 1.7-58 01 JUL 2014GEN 1.7-59 01 JUL 2014GEN 1.7-60 10 NOV 2016GEN 1.7-61 10 NOV 2016GEN 1.7-62 01 JUL 2014GEN 1.7-63 01 JUL 2014GEN 1.7-64 01 JUL 2014GEN 1.7-65 01 JUL 2014GEN 1.7-66 01 JUL 2014GEN 1.7-67 01 JUL 2014GEN 1.7-68 01 JUL 2014GEN 1.7-69 01 JUL 2014GEN 1.7-70 01 JUL 2014GEN 1.7-71 01 JUL 2014GEN 1.7-72 26 MAY 2016GEN 1.7-73 01 JUL 2014GEN 1.7-74 01 JUL 2014GEN 1.7-75 01 JUL 2014GEN 1.7-76 01 JUL 2014GEN 1.7-77 01 JUL 2014GEN 1.7-78 01 JUL 2014GEN 1.7-79 07 JAN 2016

AIRAC AMDT 10/17© Service de l'Information Aéronautique, France

AIP FRANCE ~~~RIGHT~~~ GEN 0.4 ~~~END~~~ 1~~~eaip-amdt~~~ A-2017-1014 SEP 2017

GEN 1.7-80 01 JUL 2014GEN 1.7-81 01 JUL 2014GEN 1.7-82 07 JAN 2016GEN 1.7-83 07 JAN 2016

GEN 2

GEN 2.1-1 01 JUL 2014GEN 2.1-2 20 JUL 2017GEN 2.1-3 20 JUL 2017GEN 2.1-5 20 JUL 2017GEN 2.1-6 20 JUL 2017GEN 2.1-7 20 JUL 2017GEN 2.1-8 20 JUL 2017GEN 2.1-9 20 JUL 2017GEN 2.1-10 20 JUL 2017GEN 2.2-1 05 JAN 2017GEN 2.2-2 05 JAN 2017GEN 2.2-3 05 JAN 2017GEN 2.2-4 05 JAN 2017GEN 2.2-5 05 JAN 2017GEN 2.2-6 05 JAN 2017GEN 2.2-7 05 JAN 2017GEN 2.2-8 05 JAN 2017GEN 2.2-9 05 JAN 2017GEN 2.2-10 05 JAN 2017GEN 2.2-11 05 JAN 2017GEN 2.2-12 05 JAN 2017GEN 2.3-1 15 SEP 2016GEN 2.4-1 20 JUL 2017GEN 2.4-2 13 OCT 2016GEN 2.4-3 13 OCT 2016GEN 2.4-4 04 FEB 2016GEN 2.4-5 20 JUL 2017GEN 2.4-6 04 FEB 2016GEN 2.4-7 13 OCT 2016GEN 2.4-8 05 MAR 2015GEN 2.5-1 20 JUL 2017GEN 2.5-2 25 MAY 2017GEN 2.5-3 25 MAY 2017GEN 2.5-4 25 MAY 2017GEN 2.5-5 20 JUL 2017GEN 2.5-6 20 JUL 2017GEN 2.6-1 20 JUL 2017GEN 2.6-2 01 JUL 2014GEN 2.6-3 01 JUL 2014GEN 2.6-4 01 JUL 2014GEN 2.7-1 20 JUL 2017GEN 2.7-2 05 MAR 2015GEN 2.7-3 05 MAR 2015

GEN 3

GEN 3.1-1 10 NOV 2016GEN 3.1-2 10 NOV 2016GEN 3.1-3 30 MAR 2017GEN 3.1-4 30 MAR 2017GEN 3.1-5 22 JUN 2017GEN 3.1-6 22 JUN 2017GEN_3.1-REGION DE SERVICE DES BRIA 14 SEP 2017GEN 3.2-1 01 JUL 2014GEN 3.2-2 01 JUL 2014GEN 3.2-3 01 JUL 2014GEN 3.2-4 01 JUL 2014GEN 3.3-1 20 JUL 2017GEN 3.3-2 20 JUL 2017GEN 3.3-3 20 JUL 2017GEN 3.3-4 20 JUL 2017GEN 3.3-5 20 JUL 2017GEN 3.3-6 20 JUL 2017GEN 3.3-7 20 JUL 2017GEN 3.3-8 20 JUL 2017GEN 3.3-9 20 JUL 2017GEN 3.4-1 01 JUL 2014GEN 3.4-2 07 JAN 2016GEN 3.4-3 01 JUL 2014GEN 3.4-4 07 JAN 2016GEN 3.4-5 07 JAN 2016GEN 3.4-6 01 JUL 2014GEN 3.4-7 07 JAN 2016GEN 3.4-8 01 JUL 2014GEN 3.4-9 01 JUL 2014GEN 3.4-10 01 JUL 2014GEN 3.4-11 01 JUL 2014GEN 3.4-12 01 JUL 2014GEN 3.4-13 20 JUL 2017GEN 3.4-14 01 JUL 2014GEN 3.4-15 07 JAN 2016GEN 3.4-16 01 JUL 2014

GEN 3.4-17 04 FEB 2016GEN 3.4-18 01 JUL 2014GEN 3.4-19 01 JUL 2014GEN 3.4-20 20 JUL 2017GEN 3.4-21 11 DEC 2014GEN 3.4-22 04 FEB 2016GEN 3.4-23 11 DEC 2014GEN 3.4-24 01 JUL 2014GEN 3.4-25 23 JUL 2015GEN 3.4-26 04 FEB 2016GEN 3.4-27 01 JUL 2014GEN 3.4-28 23 JUL 2015GEN 3.4-29 20 JUL 2017GEN 3.4-30 20 JUL 2017GEN 3.4-31 20 JUL 2017GEN 3.4-32 20 JUL 2017GEN 3.4-33 20 JUL 2017GEN 3.5-1 14 SEP 2017GEN 3.5-2 02 MAR 2017GEN 3.5-3 20 JUL 2017GEN 3.5-4 02 MAR 2017GEN 3.5-5 02 MAR 2017GEN 3.5-6 02 MAR 2017GEN 3.5-7 02 MAR 2017GEN 3.5-8 14 SEP 2017GEN 3.5-9 14 SEP 2017GEN 3.5-10 14 SEP 2017GEN 3.5-11 14 SEP 2017GEN 3.5-12 14 SEP 2017GEN 3.5-13 14 SEP 2017GEN 3.5-14 14 SEP 2017GEN 3.5-15 14 SEP 2017GEN 3.5-16 14 SEP 2017GEN 3.5-17 14 SEP 2017GEN 3.5-18 14 SEP 2017GEN 3.5-19 14 SEP 2017GEN 3.5-20 14 SEP 2017GEN 3.6-1 20 JUL 2017GEN 3.6-2 07 JAN 2016GEN 3.6-3 17 SEP 2015GEN 3.6-4 17 SEP 2015GEN 3.6-5 17 SEP 2015GEN 3.6-6 17 SEP 2015GEN 3.6-7 17 SEP 2015GEN 3.6-8 17 SEP 2015GEN 3.6-9 17 SEP 2015GEN 3.6-10 17 SEP 2015GEN 3.6-11 17 SEP 2015GEN 3.6-12 17 SEP 2015GEN 3.6-13 17 SEP 2015GEN 3.6-14 17 SEP 2015GEN 3.6-15 07 JAN 2016GEN 3.6 - PLAN DE COORDINATION DE SAUVETAGE 20 JUL 2017

GEN 4

GEN 4.1-1 01 JUL 2014GEN 4.1-2 01 JUL 2014GEN 4.1-3 04 FEB 2016GEN 4.2-1 20 JUL 2017GEN 4.2-2 01 JUL 2014GEN 4.2-3 01 JUL 2014GEN 4.2-4 01 JUL 2014GEN 4.2-5 01 JUL 2014GEN 4.2-6 01 JUL 2014GEN 4.2-7 26 MAY 2016GEN 4.2-8 01 JUL 2014GEN 4.2-9 01 JUL 2014GEN 4.2-10 01 JUL 2014GEN 4.2-11 01 JUL 2014GEN 4.2-12 01 JUL 2014GEN 4.2-13 01 JUL 2014

PARTIE 2 EN-ROUTE (ENR)PART 2 - EN-ROUTE (ENR)

ENR 0

ENR 0.1-1 01 JUL 2014ENR 0.6-1 20 JUL 2017ENR 0.6-2 14 SEP 2017

ENR 1

ENR 1.1-1 10 DEC 2015ENR 1.1-2 10 DEC 2015ENR 1.1-3 10 DEC 2015ENR 1.1-4 10 DEC 2015ENR 1.1-5 10 DEC 2015ENR 1.1-6 10 DEC 2015

© Service de l'Information Aéronautique, FranceAIRAC AMDT 10/17

~~~LEFT~~~ GEN 0.4 ~~~END~~~ 2 AIP FRANCE14 SEP 2017~~~eaip-amdt~~~ A-2017-10

ENR 1.1-7 10 DEC 2015ENR 1.1-8 10 DEC 2015ENR 1.1-9 10 DEC 2015ENR 1.1-10 10 DEC 2015ENR 1.1-11 10 DEC 2015ENR 1.1-12 10 DEC 2015ENR 1.1-13 10 DEC 2015ENR 1.1-14 20 JUL 2017ENR 1.1-15 20 JUL 2017ENR 1.1 - REGLES DE PENETRATION LF-R-71 20 JUL 2017ENR 1.2-1 31 MAR 2016ENR 1.2-2 17 SEP 2015ENR 1.2-3 17 SEP 2015ENR 1.2-4 17 SEP 2015ENR 1.2-5 17 SEP 2015ENR 1.2-6 17 SEP 2015ENR 1.2-7 26 MAY 2016ENR 1.2-8 17 SEP 2015ENR 1.2-9 30 MAR 2017ENR 1.2-10 30 MAR 2017ENR 1.2-11 30 MAR 2017ENR 1.2-12 30 MAR 2017ENR 1.2-13 30 MAR 2017ENR 1.2-15 30 MAR 2017ENR 1.2-16 30 MAR 2017ENR 1.2-17 30 MAR 2017ENR 1.2-18 30 MAR 2017ENR 1.2-19 17 AUG 2017ENR 1.2-20 30 MAR 2017ENR 1.2-21 30 MAR 2017ENR 1.2-22 30 MAR 2017ENR 1.2-23 30 MAR 2017ENR 1.2-24 30 MAR 2017ENR 1.2-25 30 MAR 2017ENR 1.2-26 30 MAR 2017ENR 1.2-27 17 AUG 2017ENR 1.2-28 17 AUG 2017ENR 1.2-29 17 AUG 2017ENR 1.2-30 17 AUG 2017ENR 1.2-31 17 AUG 2017ENR 1.2-32 17 AUG 2017ENR 1.2-33 17 AUG 2017ENR 1.2-34 17 AUG 2017ENR 1.2-35 27 APR 2017ENR 1.2-36 17 SEP 2015ENR 1.2 - LFBB ITI NIGHT VFR 30 MAR 2017ENR 1.2 - LFEE ITI NIGHT VFR 30 MAR 2017ENR 1.2 - LFFF ITI NIGHT VFR PARIS AREA 27 APR 2017ENR 1.2 - LFMM ITI SURVOL MEDITERRANEE VFR 30 MAR 2017ENR 1.2 - LFMM MEDITERRANEE ITI NIGHT VFR 30 MAR 2017ENR 1.2 - LFMM NORTH ITI NIGHT VFR 30 MAR 2017ENR 1.2 - LFMM SOUTH ITI NIGHT VFR 30 MAR 2017ENR 1.2 - LFRR ITI NIGHT VFR 30 MAR 2017ENR 1.2 - LFRR ITI TRANSMANCHE VFR 30 MAR 2017ENR 1.3-1 01 JUL 2014ENR 1.3-2 01 JUL 2014ENR 1.3-3 01 JUL 2014ENR 1.3-4 01 JUL 2014ENR 1.3-5 20 JUL 2017ENR 1.3-6 20 JUL 2017ENR 1.3-7 20 JUL 2017ENR 1.4-1 01 JUL 2014ENR 1.4-2 01 JUL 2014ENR 1.4-3 01 JUL 2014ENR 1.4-4 01 JUL 2014ENR 1.5-1 23 JUL 2015ENR 1.5-2 23 JUL 2015ENR 1.5-3 23 JUL 2015ENR 1.5-4 23 JUL 2015ENR 1.5-5 23 JUL 2015ENR 1.5-6 20 JUL 2017ENR 1.5-7 20 JUL 2017ENR 1.5-8 23 JUL 2015ENR 1.5-9 23 JUL 2015ENR 1.6-1 20 JUL 2017ENR 1.6-2 01 JUL 2014ENR 1.6-3 01 JUL 2014ENR 1.7-1 01 JUL 2014ENR 1.7-2 01 JUL 2014ENR 1.7-3 01 JUL 2014ENR 1.7-4 01 JUL 2014ENR 1.7-5 01 JUL 2014ENR 1.8-1 01 JUL 2014ENR 1.9-1 20 JUL 2017ENR 1.9-2 30 MAR 2017ENR 1.9-3 30 MAR 2017ENR 1.9-4 30 MAR 2017

ENR 1.9-5 30 MAR 2017ENR 1.9-6 30 MAR 2017ENR 1.10-1 30 MAR 2017ENR 1.10-2 30 MAR 2017ENR 1.10-3 01 JUL 2014ENR 1.10-4 18 AUG 2016ENR 1.10-5 18 AUG 2016ENR 1.10-6 18 AUG 2016ENR 1.10-7 10 DEC 2015ENR 1.10-8 10 DEC 2015ENR 1.10-9 10 DEC 2015ENR 1.10-10 10 DEC 2015ENR 1.10-11 10 DEC 2015ENR 1.10-12 10 DEC 2015ENR 1.10-13 10 DEC 2015ENR 1.10-14 30 MAR 2017ENR 1.10-15 10 DEC 2015ENR 1.10-16 08 DEC 2016ENR 1.10-17 30 MAR 2017ENR 1.11-1 10 DEC 2015ENR 1.11-2 30 MAR 2017ENR 1.11-3 30 MAR 2017ENR 1.11-4 10 DEC 2015ENR 1.11-5 10 DEC 2015ENR 1.11-6 10 DEC 2015ENR 1.11-7 10 DEC 2015ENR 1.11-8 10 DEC 2015ENR 1.11-9 10 DEC 2015ENR 1.11-10 10 DEC 2015ENR 1.11-11 30 MAR 2017ENR 1.11-12 20 JUL 2017ENR 1.11-13 30 MAR 2017ENR 1.11-14 30 MAR 2017ENR 1.11-15 30 MAR 2017ENR 1.11-16 30 MAR 2017ENR 1.11-17 30 MAR 2017ENR 1.11-18 30 MAR 2017ENR 1.12-1 01 JUL 2014ENR 1.12-2 01 JUL 2014ENR 1.12-3 01 JUL 2014ENR 1.12-4 01 JUL 2014ENR 1.13-1 01 JUL 2014ENR 1.13-2 01 JUL 2014ENR 1.14-1 30 MAR 2017ENR 1.14-2 30 MAR 2017ENR 1.14-3 06 FEB 2014ENR 1.14-4 06 FEB 2014

ENR 2

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ENR 3

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ENR 6.1-1 14 SEP 2017ENR 6.2-1 14 SEP 2017

PARTIE 3 AERODROMES (AD)PART 3 - AERODROMES (AD)

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AD 0.1-1 01 JUL 2014AD 0.6-1 20 JUL 2017AD 0.6-2 22 JUN 2017AD 0.6-3 22 JUN 2017AD 0.6-4 22 JUN 2017

AD 1

AD 1.0-1 27 APR 2017AD 1.0-2 17 AUG 2017AD 1.0-3 18 AUG 2016AD 1.1-1 26 MAY 2016AD 1.1-2 23 JUL 2015AD 1.1-3 23 JUL 2015AD 1.1-4 01 JUL 2014AD 1.1-5 23 JUL 2015AD 1.1-6 23 JUL 2015AD 1.1-7 23 JUL 2015AD 1.1-8 23 JUL 2015AD 1.1-9 23 JUL 2015AD 1.1-10 23 JUL 2015AD 1.1-11 23 JUL 2015AD 1.1-12 23 JUL 2015AD 1.1-13 23 JUL 2015AD 1.1-14 23 JUL 2015AD 1.1-15 23 JUL 2015AD 1.1-16 23 JUL 2015AD 1.1-17 26 MAY 2016AD 1.1-18 26 MAY 2016AD 1.2-1 02 APR 2015AD 1.2-2 02 APR 2015AD 1.2-3 02 APR 2015AD 1.2-4 02 APR 2015AD 1.2-5 02 APR 2015AD 1.2-6 02 APR 2015AD 1.2-7 02 APR 2015AD 1.2-8 02 APR 2015AD 1.2-9 02 APR 2015AD 1.2-10 02 APR 2015AD 1.2-11 02 APR 2015AD 1.2-12 02 APR 2015AD 1.2-13 02 APR 2015AD 1.2-14 02 APR 2015AD 1.2-15 02 APR 2015AD 1.2-16 02 APR 2015AD 1.3-1 20 JUL 2017AD 1.3-2 14 SEP 2017AD 1.3-3 17 AUG 2017AD 1.3-4 14 SEP 2017AD 1.3-5 14 SEP 2017AD 1.3-6 14 SEP 2017AD 1.3-7 14 SEP 2017AD 1.3-8 14 SEP 2017AD 1.3-9 17 AUG 2017AD 1.3-10 17 AUG 2017AD 1.3-11 14 SEP 2017AD 1.3-12 17 AUG 2017AD 1.3-13 14 SEP 2017AD 1.3-14 17 AUG 2017AD 1.3-15 17 AUG 2017AD 1.3-16 14 SEP 2017AD 1.3-17 14 SEP 2017AD 1.3-18 14 SEP 2017AD 1.3-19 14 SEP 2017AD 1.3-20 14 SEP 2017AD 1.3-21 14 SEP 2017AD 1.3-22 14 SEP 2017AD 1.3-23 14 SEP 2017AD 1.3-24 14 SEP 2017AD 1.3-25 14 SEP 2017AD 1.3-26 14 SEP 2017AD 1.3-27 14 SEP 2017AD 1.3-28 14 SEP 2017AD 1.3-29 14 SEP 2017AD 1.4-0 27 APR 2017AD 1.4-1 02 MAR 2017AD 1.5-1 20 JUL 2017AD 1.5-2 20 JUL 2017AD 1.5-3 25 MAY 2017AD 1.5-4 20 JUL 2017AD 1.5-5 25 MAY 2017

AD 1.5-6 25 MAY 2017AD 1.5-7 17 AUG 2017AD 1.5-8 25 MAY 2017AD 1.5-9 25 MAY 2017AD 1.5-10 25 MAY 2017AD 1.5-11 17 AUG 2017AD 1.5-12 25 MAY 2017AD 1.5-13 17 AUG 2017AD 1.5-14 25 MAY 2017AD 1.5-15 25 MAY 2017AD 1.5-16 25 MAY 2017AD 1.6-1 22 JUN 2017AD 1.6-2 03 MAR 2016AD 1.6-3 20 JUL 2017AD 1.6-4 20 JUL 2017AD 1.6-5 27 APR 2017AD 1.6-6 31 MAR 2016AD 1.6-7 28 APR 2016AD 1.6-8 15 SEP 2016AD 1.6-9 10 NOV 2016AD 1.6-10 31 MAR 2016AD 1.6-11 28 APR 2016AD 1.6-12 13 OCT 2016AD 1.6-13 17 AUG 2017AD 1.6-14 22 JUN 2017AD 1.6-15 26 MAY 2016AD 1.6-16 14 SEP 2017AD 1.6-17 17 AUG 2017AD 1.6-18 17 AUG 2017AD 1.6-19 30 MAR 2017AD 1.6-20 30 MAR 2017AD 1.6-21 30 MAR 2017AD 1.6-22 30 MAR 2017AD 1.6-23 27 APR 2017AD 1.6-24 30 MAR 2017AD 1.6-25 27 APR 2017AD 1.6-26 17 AUG 2017AD 1.6-27 17 AUG 2017AD 1.6-28 17 AUG 2017AD 1.6-29 17 AUG 2017AD 1.6-30 22 JUN 2017AD 1.6-31 22 JUN 2017AD 1.6-32 25 MAY 2017AD 1.7-1 14 SEP 2017AD 1.7-2 14 SEP 2017AD 1.7-3 14 SEP 2017AD 1.7-4 14 SEP 2017AD 1.7-5 14 SEP 2017AD 1.7-6 14 SEP 2017AD 1.7-7 14 SEP 2017AD 1.7-8 14 SEP 2017AD 1.7-9 14 SEP 2017AD 1.7-10 14 SEP 2017AD 1.7-11 14 SEP 2017AD 1.7-12 14 SEP 2017AD 1.7-13 14 SEP 2017AD 1.7-14 14 SEP 2017AD 1.7-15 14 SEP 2017AD 1.8-0 30 MAR 2017AD 1.8-1 15 SEP 2016AD 1.8-2 02 MAR 2017AD 1.8-3 22 JUN 2017AD 1.8-4 22 JUN 2017AD 1.8-5 14 SEP 2017AD 1.8-6 22 JUN 2017AD 1.8-7 22 JUN 2017

AD 2

AGEN LA GARENNE

AD-2.LFBA-1 02 MAR 2017AD-2.LFBA-2 14 SEP 2017AD-2.LFBA-3 14 SEP 2017AD-2.LFBA-4 02 MAR 2017AD-2.LFBA-5 02 MAR 2017AD 2 LFBA ADC 01 02 MAR 2017AD 2 LFBA APDC 01 06 MAR 2014AD 2 LFBA DATA 01 20 JUL 2017AD 2 LFBA DATA RWY29 CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBA DATA RWY29 FASDB GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBA SID RWY ALL CONV 08 DEC 2016AD 2 LFBA SID RWY ALL CONV-INSTR 01 08 DEC 2016AD 2 LFBA SID RWY ALL CONV-INSTR 02 08 DEC 2016AD 2 LFBA STAR RWY ALL -RNAV CONV 20 JUL 2017AD 2 LFBA IAC RWY11 VPT 08 DEC 2016AD 2 LFBA IAC RWY29 -ILS LOC 08 DEC 2016AD 2 LFBA IAC RWY29 GNSS 20 JUL 2017



AD 2 LFBA IAC RWY29 NDB Y 08 DEC 2016AD 2 LFBA IAC RWY29 NDB Z 08 DEC 2016

AIX LES MILLES

AD-2.LFMA-1 22 JUN 2017AD-2.LFMA-2 14 SEP 2017AD-2.LFMA-3 02 MAR 2017AD-2.LFMA-4 22 JUN 2017AD 2 LFMA ADC 01 22 JUN 2017AD 2 LFMA APDC 01 02 MAR 2017AD 2 LFMA GMC 01 02 MAR 2017AD 2 LFMA SID RWY ALL OMNI 10 DEC 2015

AJACCIO NAPOLEON BONAPARTE

AD-2.LFKJ-1 21 JUL 2016AD-2.LFKJ-2 14 SEP 2017AD-2.LFKJ-3 14 SEP 2017AD-2.LFKJ-4 14 SEP 2017AD-2.LFKJ-5 13 OCT 2016AD-2.LFKJ-6 13 OCT 2016AD-2.LFKJ-7 13 OCT 2016AD 2 LFKJ MIA_TEXT 01 13 OCT 2016AD 2 LFKJ OACI 01 08 JAN 2015AD 2 LFKJ ADC 01 02 FEB 2017AD 2 LFKJ APDC 01 21 JUL 2016AD 2 LFKJ APDC 02 21 JUL 2016AD 2 LFKJ AOC RWY02-20 21 JUL 2016AD 2 LFKJ DATA 01 23 JUN 2016AD 2 LFKJ DATA RWY02 CODE -INA GNSS 21 JUL 2016AD 2 LFKJ DATA RWY02 CODE FNA GNSS Y 18 AUG 2016AD 2 LFKJ DATA RWY02 CODE FNA GNSS Z 21 JUL 2016AD 2 LFKJ DATA RWY02 FASDB FNA GNSS Z 23 JUN 2016AD 2 LFKJ ARC 01 28 APR 2016AD 2 LFKJ ARRDEP_DATA 01 23 JUN 2016AD 2 LFKJ AMSR 01 28 APR 2016AD 2 LFKJ SID RWY20 CONV HORRO 08 JAN 2015AD 2 LFKJ SID RWY20 CONV HORRO-INSTR 01 08 JAN 2015AD 2 LFKJ SID RWY20 CONV HORRO-INSTR 02 08 JAN 2015AD 2 LFKJ SID RWY20 CONV PARATA 08 JAN 2015AD 2 LFKJ SID RWY20 CONV PARATA-INSTR 01 08 JAN 2015AD 2 LFKJ SID RWY20 CONV PARATA-INSTR 02 08 JAN 2015AD 2 LFKJ SID RWY20 DEP -RNAV OMNI 15 OCT 2015AD 2 LFKJ SID RWY20 DEP -RNAV OMNI-DATA 15 OCT 2015AD 2 LFKJ SID RWY20 DEP CONV OMNI 15 OCT 2015AD 2 LFKJ STAR RWY20 -RNAV PARATA 05 JAN 2017AD 2 LFKJ STAR RWY20 -RNAV PARATA CODE 01 18 AUG 2016AD 2 LFKJ STAR RWY20 CONV PARATA 13 OCT 2016AD 2 LFKJ STAR RWY ALL -RNAV HORRO 13 OCT 2016AD 2 LFKJ STAR RWY ALL -RNAV HORRO CODE 01 18 AUG 2016AD 2 LFKJ STAR RWY ALL CONV HORRO 13 OCT 2016AD 2 LFKJ IAC RWY02 -INA GNSS 21 JUL 2016AD 2 LFKJ IAC RWY02 FNA GNSS Y 18 AUG 2016AD 2 LFKJ IAC RWY02 FNA GNSS Z 21 JUL 2016AD 2 LFKJ IAC RWY02 MINIMA ILS 23 JUN 2016AD 2 LFKJ IAC RWY02 -ILS X LOC X 23 JUN 2016AD 2 LFKJ IAC RWY02 -ILS Y LOC Y 05 MAR 2015AD 2 LFKJ IAC RWY02 -ILS Z LOC Z 05 MAR 2015AD 2 LFKJ IAC RWY02 NDB Y 23 JUN 2016AD 2 LFKJ IAC RWY02 NDB Z 23 JUN 2016AD 2 LFKJ IAC RWY20 VPT A 15 SEP 2016AD 2 LFKJ IAC RWY20 VPT B 15 SEP 2016AD 2 LFKJ ENV 01 08 JAN 2015

ALBERT BRAY

AD-2.LFAQ-1 14 SEP 2017AD-2.LFAQ-2 14 SEP 2017AD-2.LFAQ-3 14 SEP 2017AD-2.LFAQ-4 02 FEB 2017AD-2.LFAQ-5 15 SEP 2016AD 2 LFAQ ADC 01 22 JUN 2017AD 2 LFAQ DATA 01 17 AUG 2017AD 2 LFAQ DATA RWY09 CODE GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFAQ DATA RWY09 FASDB GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFAQ DATA RWY27 CODE GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFAQ DATA RWY27 FASDB GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFAQ DATA STAR RWY ALL -RNAV CODE 01 22 JUN 2017AD 2 LFAQ ARRDEP_DATA 01 02 MAR 2017AD 2 LFAQ SID RWY ALL CONV 18 AUG 2016AD 2 LFAQ SID RWY ALL CONV-INSTR 01 18 AUG 2016AD 2 LFAQ STAR RWY ALL CONV 15 SEP 2016AD 2 LFAQ STAR RWY ALL -RNAV 18 AUG 2016AD 2 LFAQ IAC RWY09 GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFAQ IAC RWY27 FNA GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFAQ IAC RWY27 INA GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFAQ IAC RWY27 NDB 22 JUN 2017

ALBI LE SEQUESTRE

AD-2.LFCI-1 30 MAR 2017AD-2.LFCI-2 14 SEP 2017AD-2.LFCI-3 30 MAR 2017AD-2.LFCI-4 05 JAN 2017AD 2 LFCI ADC 01 05 JAN 2017AD 2 LFCI DATA 01 20 JUL 2017AD 2 LFCI DATA RWY09 CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFCI DATA RWY09 FASDB GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFCI DATA RWY27 CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFCI DATA RWY27 FASDB GNSS 26 MAY 2016AD 2 LFCI SID RWY ALL CONV 28 APR 2016AD 2 LFCI SID RWY ALL CONV-INSTR 01 28 APR 2016AD 2 LFCI STAR RWY ALL CONV 28 APR 2016AD 2 LFCI STAR RWY ALL CONV-INSTR 01 28 APR 2016AD 2 LFCI IAC RWY09 GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFCI IAC RWY09 NDB 28 APR 2016AD 2 LFCI IAC RWY27 GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFCI IAC RWY27 VPT 28 APR 2016

AMIENS-GLISY

AD-2.LFAY-1 14 SEP 2017AD-2.LFAY-2 14 SEP 2017AD-2.LFAY-3 14 SEP 2017AD-2.LFAY-4 20 JUL 2017AD 2 LFAY ADC 01 22 JUN 2017AD 2 LFAY DATA 01 22 JUN 2017AD 2 LFAY DATA RWY30 CODE GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFAY DATA RWY30 FASDB GNSS 27 JUN 2013AD 2 LFAY IAC RWY30 GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFAY IAC RWY30 NDB 22 JUN 2017

ANGERS MARCE

AD-2.LFJR-1 02 MAR 2017AD-2.LFJR-2 14 SEP 2017AD-2.LFJR-3 14 SEP 2017AD-2.LFJR-4 07 JAN 2016AD 2 LFJR OACI 01 15 SEP 2016AD 2 LFJR ADC 01 07 JAN 2016AD 2 LFJR AOC RWY08-26 15 SEP 2016AD 2 LFJR DATA 01 07 JAN 2016AD 2 LFJR DATA RWY26 CODE GNSS 07 JAN 2016AD 2 LFJR DATA RWY26 FASDB GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFJR IAC RWY26 -ILS LOC 02 MAR 2017AD 2 LFJR IAC RWY26 GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFJR IAC RWY26 NDB 07 JAN 2016

ANGOULEME BRIE CHAMPNIERS

AD-2.LFBU-1 27 APR 2017AD-2.LFBU-2 14 SEP 2017AD-2.LFBU-3 14 SEP 2017AD-2.LFBU-4 27 APR 2017AD 2 LFBU ADC 01 27 APR 2017AD 2 LFBU APDC 01 12 NOV 2015AD 2 LFBU DATA 01 17 AUG 2017AD 2 LFBU DATA RWY28 CODE GNSS Y 17 AUG 2017AD 2 LFBU DATA RWY28 CODE GNSS Z 17 AUG 2017AD 2 LFBU DATA RWY28 FASDB GNSS Y 17 AUG 2017AD 2 LFBU DATA RWY28 FASDB GNSS Z 17 AUG 2017AD 2 LFBU SID RWY10 CONV 27 APR 2017AD 2 LFBU SID RWY10 CONV-INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFBU SID RWY28 CONV 27 APR 2017AD 2 LFBU SID RWY28 CONV-INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFBU STAR RWY ALL CONV 27 APR 2017AD 2 LFBU IAC RWY28 -ILS LOC 27 APR 2017AD 2 LFBU IAC RWY28 GNSS Y 17 AUG 2017AD 2 LFBU IAC RWY28 GNSS Z 17 AUG 2017AD 2 LFBU IAC RWY28 NDB 27 APR 2017

ANNECY MEYTHET

AD-2.LFLP-1 20 JUL 2017AD-2.LFLP-2 14 SEP 2017AD-2.LFLP-3 14 SEP 2017AD-2.LFLP-4 20 JUL 2017AD-2.LFLP-5 27 APR 2017AD-2.LFLP-6 05 JAN 2017AD-2.LFLP-7 05 JAN 2017AD 2 LFLP AOC RWY04 20 JUL 2017AD 2 LFLP AOC RWY22 20 JUL 2017AD 2 LFLP ADC 01 20 JUL 2017AD 2 LFLP DATA 01 10 NOV 2016AD 2 LFLP DATA RWY04 CODE GNSS X 15 SEP 2016AD 2 LFLP DATA RWY04 CODE GNSS Y 15 OCT 2015AD 2 LFLP DATA RWY04 CODE GNSS Z 15 OCT 2015AD 2 LFLP DATA RWY04 FASDB GNSS Y 15 OCT 2015AD 2 LFLP DATA RWY04 FASDB GNSS Z 15 OCT 2015AD 2 LFLP SID RWY22 -RNAV CONV 10 NOV 2016AD 2 LFLP SID RWY22 -RNAV CONV-INSTR 01 05 JAN 2017



AD 2 LFLP SID RWY22 -RNAV CONV-INSTR 02 03 MAR 2016AD 2 LFLP IAC RWY04 -INA CONV VIRIE 10 NOV 2016AD 2 LFLP IAC RWY04 FNA NDB 15 OCT 2015AD 2 LFLP IAC RWY04 GNSS MINIMA 15 OCT 2015AD 2 LFLP IAC RWY04 GNSS X 05 JAN 2017AD 2 LFLP IAC RWY04 GNSS Y 15 OCT 2015AD 2 LFLP IAC RWY04 GNSS Z 15 OCT 2015AD 2 LFLP IAC RWY22 VPT 10 NOV 2016

AUCH GERS

AD-2.LFDH-1 02 MAR 2017AD-2.LFDH-2 14 SEP 2017AD-2.LFDH-3 02 MAR 2017AD-2.LFDH-4 04 FEB 2016AD 2 LFDH ADC 01 28 MAY 2015AD 2 LFDH DATA 01 28 MAY 2015AD 2 LFDH DATA RWY18 CODE GNSS 12 NOV 2015AD 2 LFDH DATA RWY18 FASDB GNSS 28 MAY 2015AD 2 LFDH DATA RWY36 CODE GNSS 12 NOV 2015AD 2 LFDH DATA RWY36 FASDB GNSS 28 MAY 2015AD 2 LFDH IAC RWY18 GNSS 12 NOV 2015AD 2 LFDH IAC RWY18 NDB 12 NOV 2015AD 2 LFDH IAC RWY36 GNSS 12 NOV 2015

AURILLAC

AD-2.LFLW-1 30 MAR 2017AD-2.LFLW-2 14 SEP 2017AD-2.LFLW-3 14 SEP 2017AD-2.LFLW-4 25 MAY 2017AD 2 LFLW ADC 01 25 MAY 2017AD 2 LFLW DATA RWY15 CODE GNSS 30 MAR 2017AD 2 LFLW DATA RWY15 FASDB GNSS 21 AUG 2014AD 2 LFLW DATA 01 26 JUN 2014AD 2 LFLW IAC RWY15 -ILS LOC NDB 25 MAY 2017AD 2 LFLW IAC RWY15 GNSS 30 MAR 2017

AUXERRE BRANCHES

AD-2.LFLA-1 27 APR 2017AD-2.LFLA-2 14 SEP 2017AD-2.LFLA-3 14 SEP 2017AD-2.LFLA-4 20 JUL 2017AD 2 LFLA ADC 01 20 JUL 2017AD 2 LFLA DATA 01 23 JUN 2016AD 2 LFLA DATA RWY18 CODE GNSS 07 JAN 2016AD 2 LFLA DATA RWY18 FASDB GNSS 07 JAN 2016AD 2 LFLA DATA RWY36 CODE GNSS 04 FEB 2016AD 2 LFLA DATA RWY36 FASDB GNSS 07 JAN 2016AD 2 LFLA IAC RWY18 GNSS 07 JAN 2016AD 2 LFLA IAC RWY18 NDB 07 JAN 2016AD 2 LFLA IAC RWY36 GNSS 04 FEB 2016

AVIGNON CAUMONT

AD-2.LFMV-1 17 AUG 2017AD-2.LFMV-2 17 AUG 2017AD-2.LFMV-3 14 SEP 2017AD-2.LFMV-4 30 APR 2015AD-2.LFMV-5 21 JUL 2016AD 2 LFMV OACI 01 17 AUG 2017AD 2 LFMV ADC 01 17 AUG 2017AD 2 LFMV AOC RWY17-35 21 JUL 2016AD 2 LFMV TEXT 01 23 AUG 2012AD 2 LFMV DATA 01 21 JUL 2016AD 2 LFMV SID RWY17 CONV 23 AUG 2012AD 2 LFMV SID RWY17 CONV-INSTR 01 23 AUG 2012AD 2 LFMV SID RWY35 CONV 23 AUG 2012AD 2 LFMV SID RWY35 CONV-INSTR 01 23 AUG 2012AD 2 LFMV STAR RWY ALL CONV 23 AUG 2012AD 2 LFMV IAC RWY17 -ILS Y LOC Y 28 APR 2016AD 2 LFMV IAC RWY17 -ILS Z LOC Z 28 APR 2016AD 2 LFMV IAC RWY17 NDB 28 APR 2016AD 2 LFMV IAC RWY35 VPT 28 APR 2016

AVORD

AD-2.LFOA-1 30 MAR 2017AD-2.LFOA-2 14 SEP 2017AD-2.LFOA-3 10 DEC 2015AD-2.LFOA-4 30 MAR 2017AD-2.LFOA-5 10 DEC 2015AD-2.LFOA-6 30 MAR 2017AD-2.LFOA-7 30 MAR 2017AD-2.LFOA-8 30 MAR 2017AD 2 LFOA ADC 01 30 MAR 2017AD 2 LFOA GMC 01 07 JAN 2016AD 2 LFOA AMSR 01 20 JUL 2017AD 2 LFOA DATA 01 30 MAR 2017AD 2 LFOA DATA RWY06 CODE GNSS 30 MAR 2017

AD 2 LFOA DATA RWY24 CODE GNSS 30 MAR 2017AD 2 LFOA IAC RWY06 GNSS 30 MAR 2017AD 2 LFOA IAC RWY24 -ILS Y LOC Y 25 MAY 2017AD 2 LFOA IAC RWY24 -ILS Z LOC Z 30 MAR 2017AD 2 LFOA IAC RWY24 GNSS 30 MAR 2017

BALE-MULHOUSE

AD-2.LFSB-1 02 FEB 2017AD-2.LFSB-2 14 SEP 2017AD-2.LFSB-3 25 MAY 2017AD-2.LFSB-4 14 SEP 2017AD-2.LFSB-5 31 MAR 2016AD-2.LFSB-6 20 JUL 2017AD-2.LFSB-7 20 JUL 2017AD 2 LFSB MIA_TEXT 01 18 AUG 2016AD 2 LFSB MIA_TEXT 02 18 AUG 2016AD 2 LFSB MIA_TEXT 03 13 OCT 2016AD 2 LFSB MIA_TEXT 04 18 AUG 2016AD 2 LFSB MIA_TEXT 05 18 AUG 2016AD 2 LFSB MIA_TEXT 06 18 AUG 2016AD 2 LFSB OACI 01 02 FEB 2017AD 2 LFSB ADC 01 27 APR 2017AD 2 LFSB ADC TEXT01 18 AUG 2016AD 2 LFSB APDC 01 13 OCT 2016AD 2 LFSB APDC 02 08 DEC 2016AD 2 LFSB APDC 03 02 FEB 2017AD 2 LFSB GMC 01 02 FEB 2017AD 2 LFSB GMC 02 02 FEB 2017AD 2 LFSB AOC RWY08-26 07 JAN 2016AD 2 LFSB AOC RWY15 07 JAN 2016AD 2 LFSB AOC RWY15-33 07 JAN 2016AD 2 LFSB PATC RWY15 07 JAN 2016AD 2 LFSB TEXT 01 15 OCT 2015AD 2 LFSB TEXT 02 15 OCT 2015AD 2 LFSB TEXT 03 15 OCT 2015AD 2 LFSB TEXT 04 15 OCT 2015AD 2 LFSB TEXT 05 15 OCT 2015AD 2 LFSB ARC 01 20 JUL 2017AD 2 LFSB AMSR 01 20 JUL 2017AD 2 LFSB DATA 01 03 MAR 2016AD 2 LFSB DATA RWY15 CODE -INA GNSS 03 MAR 2016AD 2 LFSB DATA RWY15 CODE GNSS 10 DEC 2015AD 2 LFSB DATA RWY15 FASDB GNSS 10 DEC 2015AD 2 LFSB DATA RWY33 CODE GNSS 03 MAR 2016AD 2 LFSB DATA RWY33 FASDB GNSS 10 DEC 2015AD 2 LFSB ARRDEP_DATA 01 21 AUG 2014AD 2 LFSB SID RWY15 CONV 20 JUL 2017AD 2 LFSB SID RWY15 CONV-INSTR 01 20 JUL 2017AD 2 LFSB SID RWY15 CONV-INSTR 02 18 AUG 2016AD 2 LFSB SID RWY15 -RNAV 20 JUL 2017AD 2 LFSB SID RWY15 -RNAV CODE 07 JAN 2016AD 2 LFSB SID RWY15 -RNAV INI 20 JUL 2017AD 2 LFSB SID RWY15 -RNAV INSTR 01 07 JAN 2016AD 2 LFSB SID RWY15-33-26 CONV INI 20 JUL 2017AD 2 LFSB SID RWY15-33-26 CONV INI-INSTR 01 08 DEC 2016AD 2 LFSB SID RWY26 CONV 20 JUL 2017AD 2 LFSB SID RWY26 CONV-INSTR 01 18 AUG 2016AD 2 LFSB SID RWY33 CONV 20 JUL 2017AD 2 LFSB SID RWY33 CONV-INSTR 01 20 JUL 2017AD 2 LFSB STAR RWY ALL CONV 20 JUL 2017AD 2 LFSB STAR RWY ALL INSTR 01 21 AUG 2014AD 2 LFSB IAC RWY15 -ILS Y CAT123 VOR Y MINIMA 25 MAY 2017AD 2 LFSB IAC RWY15 -ILS Y CAT123 VOR Y 20 JUL 2017AD 2 LFSB IAC RWY15 -INA GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFSB IAC RWY15 FNA -ILS Z CAT123 LOC Z VOR Z MINIMA 25 MAY 2017AD 2 LFSB IAC RWY15 FNA -ILS Z CAT123 LOC Z VOR Z 20 JUL 2017AD 2 LFSB IAC RWY15 FNA GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFSB IAC RWY26 VPT A 20 JUL 2017AD 2 LFSB IAC RWY26 VPT B 20 JUL 2017AD 2 LFSB IAC RWY33 -ILS X CAT1 20 JUL 2017AD 2 LFSB IAC RWY33 -INA VPT A 20 JUL 2017AD 2 LFSB IAC RWY33 FNA -ILS Y CAT1 LOC Y 20 JUL 2017AD 2 LFSB IAC RWY33 FNA -ILS Z CAT1 LOC Z 20 JUL 2017AD 2 LFSB IAC RWY33 FNA VPT A 20 JUL 2017AD 2 LFSB IAC RWY33 GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFSB IAC RWY33 VPT B 20 JUL 2017AD 2 LFSB IAC RWYALL -INA CONV ALTIK ADOGA 20 JUL 2017AD 2 LFSB ENV 01 09 APR 2009

BASTIA PORETTA

AD-2.LFKB-1 02 MAR 2017AD-2.LFKB-2 14 SEP 2017AD-2.LFKB-3 14 SEP 2017AD-2.LFKB-4 14 SEP 2017AD-2.LFKB-5 14 SEP 2017AD-2.LFKB-6 10 NOV 2016AD 2 LFKB OACI 01 02 MAR 2017



AD 2 LFKB ADC 01 02 MAR 2017AD 2 LFKB APDC 01 02 MAR 2017AD 2 LFKB AOC RWY16-34 15 OCT 2015AD 2 LFKB ARC 01 21 JUL 2016AD 2 LFKB AMSR 01 21 JUL 2016AD 2 LFKB DATA 01 10 DEC 2015AD 2 LFKB SID RWY16 CONV 15 OCT 2015AD 2 LFKB SID RWY16 CONV BTA US 15 OCT 2015AD 2 LFKB SID RWY16 CONV BTA US-INSTR 01 15 OCT 2015AD 2 LFKB SID RWY16 CONV-INSTR 01 15 OCT 2015AD 2 LFKB SID RWY16 CONV-INSTR 02 15 OCT 2015AD 2 LFKB SID RWY34 CONV 15 OCT 2015AD 2 LFKB SID RWY34 CONV BTA US 15 OCT 2015AD 2 LFKB SID RWY34 CONV BTA US-INSTR 01 15 OCT 2015AD 2 LFKB SID RWY34 CONV-INSTR 01 10 DEC 2015AD 2 LFKB SID RWY34 CONV-INSTR 02 10 DEC 2015AD 2 LFKB STAR RWY16 CONV 15 OCT 2015AD 2 LFKB STAR RWY34 CONV 15 OCT 2015AD 2 LFKB IAC RWY16 VOR A 15 OCT 2015AD 2 LFKB IAC RWY16 VPT A 15 OCT 2015AD 2 LFKB IAC RWY16 VPT B 15 OCT 2015AD 2 LFKB IAC RWY34 -ILS Y LOC Y 15 OCT 2015AD 2 LFKB IAC RWY34 -ILS Z LOC Z 15 OCT 2015AD 2 LFKB IAC RWY34 NDB 18 AUG 2016AD 2 LFKB IAC RWY34 VOR 18 AUG 2016

BEAUVAIS TILLE

AD-2.LFOB-1 14 SEP 2017AD-2.LFOB-2 14 SEP 2017AD-2.LFOB-3 14 SEP 2017AD-2.LFOB-4 30 MAR 2017AD-2.LFOB-5 02 MAR 2017AD-2.LFOB-6 27 APR 2017AD-2.LFOB-7 27 APR 2017AD-2.LFOB-8 20 JUL 2017AD 2 LFOB OACI 01 27 APR 2017AD 2 LFOB ADC 01 27 APR 2017AD 2 LFOB APDC 01 02 MAR 2017AD 2 LFOB GMC 01 02 MAR 2017AD 2 LFOB AOC RWY12-30 27 APR 2017AD 2 LFOB PATC RWY12 27 APR 2017AD 2 LFOB PATC RWY30 27 APR 2017AD 2 LFOB TEXT 01 19 SEP 2013AD 2 LFOB TEXT 02 19 SEP 2013AD 2 LFOB TEXT 03 08 JAN 2015AD 2 LFOB TEXT 04 08 JAN 2015AD 2 LFOB AMSR 01 22 JUN 2017AD 2 LFOB DATA 01 22 JUN 2017AD 2 LFOB DATA RWY12 CODE GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFOB DATA RWY12 FASDB GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFOB DATA SID RWY12-30 EAST -RNAV AGOPA -- PILUL CODE 01 20 JUL 2017AD 2 LFOB DATA SID RWY12-30 EAST -RNAV AGOPA -- PILUL CODE 02 20 JUL 2017AD 2 LFOB DATA SID RWY12-30 EAST -RNAV LGL EVX CODE 01 27 APR 2017AD 2 LFOB DATA SID RWY12-30 EAST -RNAV RANUX -- BAXIR CODE 01 27 APR2 0 1 7AD 2 LFOB DATA SID RWY12-30 EAST -RNAV RANUX -- BAXIR CODE 02 27 APR2 0 1 7AD 2 LFOB DATA SID RWY12-30 WEST -RNAV AGOPA -- PILUL CODE 01 27 APR2 0 1 7AD 2 LFOB DATA SID RWY12-30 WEST -RNAV AGOPA -- PILUL CODE 02 27 APR2 0 1 7AD 2 LFOB DATA SID RWY12-30 WEST -RNAV LGL EVX CODE 01 27 APR 2017AD 2 LFOB DATA SID RWY12-30 WEST -RNAV RANUX -- BAXIR CODE 01 27 APR2 0 1 7AD 2 LFOB DATA SID RWY12-30 WEST -RNAV RANUX -- BAXIR CODE 02 27 APR2 0 1 7AD 2 LFOB DATA STAR RWY12-30 -RNAV PEXIR VELOL CODE 01 27 APR 2017AD 2 LFOB ARRDEP_DATA 01 27 APR 2017AD 2 LFOB ARRDEP_DATA 02 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY12-30 EAST -RNAV AGOPA -- PILUL-INSTR 01 20 JUL 2017AD 2 LFOB SID RWY ALL POGO 01 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY ALL POGO 02 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY ALL POGO-INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY ALL POGO-INSTR 02 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY12-30 EAST -RNAV AGOPA -- PILUL 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY12-30 EAST -RNAV AGOPA -- PILUL -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY12-30 EAST -RNAV RANUX -- BAXIR 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY12-30 EAST -RNAV RANUX -- BAXIR -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY12-30 EAST -RNAV LGL EVX 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY12-30 EAST -RNAV LGL EVX-INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY12-30 WEST -RNAV AGOPA -- PILUL 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY12-30 WEST -RNAV AGOPA -- PILUL -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY12-30 WEST -RNAV RANUX -- BAXIR 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY12-30 WEST -RNAV RANUX -- BAXIR -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY12-30 WEST-RNAV LGL EVX 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY12-30 WEST -RNAV LGL EVX-INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY12 CONV INI 20 JUL 2017

AD 2 LFOB SID RWY12 CONV 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY12 CONV-INSTR 01 20 JUL 2017AD 2 LFOB SID RWY30 -RNAV INI 27 APR 2017AD 2 LFOB SID RWY30 CONV INI 20 JUL 2017AD 2 LFOB SID RWY30 CONV 20 JUL 2017AD 2 LFOB SID RWY30 CONV-INSTR 01 20 JUL 2017AD 2 LFOB STAR RWY12-30 -RNAV LORNI CMB 27 APR 2017AD 2 LFOB STAR RWY12-30 -RNAV LORNI CMB-INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFOB STAR RWY12-30 -RNAV MATIX -- SONUR 27 APR 2017AD 2 LFOB STAR RWY12-30 -RNAV MATIX -- SONUR -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFOB STAR RWY12-30 -RNAV PEXIR VELOL 27 APR 2017AD 2 LFOB STAR RWY12-30 -RNAV TRO RLP TINIL 27 APR 2017AD 2 LFOB STAR RWY12-30 -RNAV TRO RLP TINIL-INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFOB STAR RWY12-30 CONV 27 APR 2017AD 2 LFOB IAC RWY12 -INA -ILS Y Z LOC Y Z VOR Y Z 27 APR 2017AD 2 LFOB IAC RWY12 FNA -ILS Y LOC Y 27 APR 2017AD 2 LFOB IAC RWY12 FNA -ILS Z LOC Z 27 APR 2017AD 2 LFOB IAC RWY12 FNA VOR Y 27 APR 2017AD 2 LFOB IAC RWY12 FNA VOR Z 27 APR 2017AD 2 LFOB IAC RWY12 GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFOB IAC RWY12 NDB 27 APR 2017AD 2 LFOB IAC RWY12 VOR X 27 APR 2017AD 2 LFOB IAC RWY12 VPT 25 JUN 2015AD 2 LFOB IAC RWY30 -ILS X LOC X 27 APR 2017AD 2 LFOB IAC RWY30 -ILS Y LOC Y 27 APR 2017AD 2 LFOB IAC RWY30 -ILS Z LOC Z 27 APR 2017AD 2 LFOB IAC RWY30 VOR X 20 JUL 2017AD 2 LFOB IAC RWY30 VOR Y 20 JUL 2017AD 2 LFOB IAC RWY30 VOR Z 20 JUL 2017

BERGERAC DORDOGNE PERIGORD

AD-2.LFBE-1 20 JUL 2017AD-2.LFBE-2 14 SEP 2017AD-2.LFBE-3 14 SEP 2017AD-2.LFBE-4 20 JUL 2017AD-2.LFBE-5 17 AUG 2017AD 2 LFBE ADC 01 20 JUL 2017AD 2 LFBE APDC 01 20 JUL 2017AD 2 LFBE AOC RWY09-27 20 JUL 2017AD 2 LFBE AMSR 01 20 JUL 2017AD 2 LFBE DATA 01 20 JUL 2017AD 2 LFBE DATA RWY09 CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBE DATA RWY09 FASDB GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBE DATA RWY27 CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBE DATA RWY27 FASDB GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBE SID RWY ALL CONV 20 JUL 2017AD 2 LFBE SID RWY ALL CONV-INSTR 01 20 JUL 2017AD 2 LFBE STAR RWY ALL CONV 20 JUL 2017AD 2 LFBE STAR RWY09 -RNAV 20 JUL 2017AD 2 LFBE STAR RWY09 -RNAV-INSTR 01 20 JUL 2017AD 2 LFBE STAR RWY27 -RNAV 20 JUL 2017AD 2 LFBE STAR RWY27 -RNAV-INSTR 01 20 JUL 2017AD 2 LFBE IAC RWY09 GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBE IAC RWY09 VPT 20 JUL 2017AD 2 LFBE IAC RWY27 GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBE IAC RWY27 -ILS LOC 20 JUL 2017AD 2 LFBE IAC RWY27 NDB Y 20 JUL 2017AD 2 LFBE IAC RWY27 NDB Z 20 JUL 2017AD 2 LFBE ENV 01 20 JUL 2017

BESANCON LA VEZE

AD-2.LFQM-1 30 MAR 2017AD-2.LFQM-2 14 SEP 2017AD-2.LFQM-3 30 MAR 2017AD-2.LFQM-4 18 AUG 2016AD 2 LFQM ADC 01 18 AUG 2016AD 2 LFQM DATA 01 18 AUG 2016AD 2 LFQM DATA RWY23 CODE GNSS H 20 AUG 2015AD 2 LFQM DATA RWY23 CODE GNSS Y 20 AUG 2015AD 2 LFQM DATA RWY23 CODE GNSS Z 03 MAR 2016AD 2 LFQM DATA RWY23 FASDB GNSS Z 18 SEP 2014AD 2 LFQM IAC RWY23 GNSS H 20 AUG 2015AD 2 LFQM IAC RWY23 GNSS Y 20 AUG 2015AD 2 LFQM IAC RWY23 GNSS Z 03 MAR 2016AD 2 LFQM IAC RWY23 NDB 20 AUG 2015

BEZIERS VIAS

AD-2.LFMU-1 02 MAR 2017AD-2.LFMU-2 14 SEP 2017AD-2.LFMU-3 14 SEP 2017AD-2.LFMU-4 22 JUN 2017AD 2 LFMU OACI 01 22 JUN 2017AD 2 LFMU ADC 01 22 JUN 2017AD 2 LFMU APDC 01 22 JUN 2017AD 2 LFMU AOC RWY09-27 22 JUN 2017AD 2 LFMU DATA 01 25 MAY 2017AD 2 LFMU DATA RWY09 CODE GNSS 25 MAY 2017



AD 2 LFMU DATA RWY09 FASDB GNSS 10 DEC 2015AD 2 LFMU DATA RWY27 CODE GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFMU DATA RWY27 FASDB GNSS 05 FEB 2015AD 2 LFMU SID RWY09 CONV 31 MAR 2016AD 2 LFMU SID RWY09 CONV-INSTR 01 31 MAR 2016AD 2 LFMU SID RWY27 CONV 31 MAR 2016AD 2 LFMU SID RWY27 CONV-INSTR 01 31 MAR 2016AD 2 LFMU STAR RWY ALL CONV 14 SEP 2017AD 2 LFMU IAC RWY09 GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFMU IAC RWY09 NDB 31 MAR 2016AD 2 LFMU IAC RWY27 GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFMU IAC RWY27 NDB 31 MAR 2016

BIARRITZ PAYS BASQUE

AD-2.LFBZ-1 25 MAY 2017AD-2.LFBZ-2 14 SEP 2017AD-2.LFBZ-3 14 SEP 2017AD-2.LFBZ-4 20 JUL 2017AD-2.LFBZ-5 13 OCT 2016AD 2 LFBZ MIA_TEXT 01 17 AUG 2017AD 2 LFBZ OACI 01 20 JUL 2017AD 2 LFBZ ADC 01 20 JUL 2017AD 2 LFBZ APDC 01 20 JUL 2017AD 2 LFBZ GMC 01 20 JUL 2017AD 2 LFBZ AOC RWY09-27 18 AUG 2016AD 2 LFBZ TEXT 01 26 MAY 2016AD 2 LFBZ ARC 01 08 DEC 2016AD 2 LFBZ AMSR 01 26 MAY 2016AD 2 LFBZ DATA 01 26 MAY 2016AD 2 LFBZ DATA RWY09 CODE GNSS 26 MAY 2016AD 2 LFBZ DATA RWY27 CODE GNSS 21 JUL 2016AD 2 LFBZ DATA RWY27 FASDB GNSS 21 JUL 2016AD 2 LFBZ SID RWY ALL CONV 26 MAY 2016AD 2 LFBZ SID RWY ALL CONV-INSTR 01 21 JUL 2016AD 2 LFBZ STAR RWY09 CONV 21 JUL 2016AD 2 LFBZ STAR RWY09 CONV-INSTR 01 21 JUL 2016AD 2 LFBZ STAR RWY09 -RNAV 21 JUL 2016AD 2 LFBZ STAR RWY09 -RNAV-INSTR CODE 21 JUL 2016AD 2 LFBZ STAR RWY27 CONV 21 JUL 2016AD 2 LFBZ STAR RWY27 CONV NDB BZ US 21 JUL 2016AD 2 LFBZ STAR RWY27 -RNAV 21 JUL 2016AD 2 LFBZ STAR RWY27 -RNAV-INSTR CODE 21 JUL 2016AD 2 LFBZ IAC RWY09 GNSS 26 MAY 2016AD 2 LFBZ IAC RWY09 VOR 26 MAY 2016AD 2 LFBZ IAC RWY27 -INA GNSS 08 DEC 2016AD 2 LFBZ IAC RWY27 -INA NDB 22 JUN 2017AD 2 LFBZ IAC RWY27 -INA VOR 22 JUN 2017AD 2 LFBZ IAC RWY27 FNA -ILS LOC 08 DEC 2016AD 2 LFBZ IAC RWY27 FNA GNSS 08 DEC 2016AD 2 LFBZ IAC RWY27 FNA VOR 08 DEC 2016AD 2 LFBZ IAC RWY27 NDB 26 MAY 2016

BISCARROSSE PARENTIS

AD-2.LFBS-1 02 MAR 2017AD-2.LFBS-2 14 SEP 2017AD-2.LFBS-3 14 SEP 2017AD-2.LFBS-4 26 MAY 2016AD-2.LFBS-5 17 AUG 2017AD 2 LFBS ADC 01 21 AUG 2014AD 2 LFBS DATA 01 21 AUG 2014AD 2 LFBS DATA RWY27 CODE GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFBS IAC RWY27 NDB 22 JUN 2017AD 2 LFBS IAC RWY27 FNA RNAV 22 JUN 2017AD 2 LFBS IAC RWY27 INA RNAV 22 JUN 2017

BLOIS LE BREUIL

AD-2.LFOQ-1 27 APR 2017AD-2.LFOQ-2 14 SEP 2017AD-2.LFOQ-3 27 APR 2017AD-2.LFOQ-4 14 SEP 2017AD-2.LFOQ-5 14 SEP 2017AD 2 LFOQ ADC 01 27 APR 2017AD 2 LFOQ DATA 01 15 SEP 2016AD 2 LFOQ DATA RWY30 CODE GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFOQ DATA RWY30 FASDB GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFOQ IAC RWY30 GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFOQ IAC RWY30 NDB 17 SEP 2015

BORDEAUX MERIGNAC

AD-2.LFBD-1 25 MAY 2017AD-2.LFBD-2 13 OCT 2016AD-2.LFBD-3 14 SEP 2017AD-2.LFBD-4 23 JUN 2016AD-2.LFBD-5 14 SEP 2017AD-2.LFBD-6 25 MAY 2017AD-2.LFBD-7 25 MAY 2017AD-2.LFBD-8 23 JUN 2016

AD-2.LFBD-9 23 JUN 2016AD-2.LFBD-10 25 MAY 2017AD 2 LFBD MIA_TEXT 01 28 MAY 2015AD 2 LFBD MIA_TEXT 02 28 MAY 2015AD 2 LFBD MIA_TEXT 03 25 MAY 2017AD 2 LFBD OACI 01 03 MAR 2016AD 2 LFBD ADC 01 25 MAY 2017AD 2 LFBD APDC 01 25 MAY 2017AD 2 LFBD GMC 01 14 NOV 2013AD 2 LFBD GMC 02 14 NOV 2013AD 2 LFBD AOC RWY05-23 25 MAY 2017AD 2 LFBD AOC RWY11-29 25 MAY 2017AD 2 LFBD PATC RWY23 25 MAY 2017AD 2 LFBD TEXT 01 05 FEB 2015AD 2 LFBD TEXT 02 05 FEB 2015AD 2 LFBD TEXT 03 25 MAY 2017AD 2 LFBD TEXT 05 25 MAY 2017AD 2 LFBD TEXT 07 31 MAR 2016AD 2 LFBD ARC 01 25 MAY 2017AD 2 LFBD AMSR 01 25 MAY 2017AD 2 LFBD DATA 01 25 MAY 2017AD 2 LFBD DATA RWY05 CODE GNSS 14 SEP 2017AD 2 LFBD DATA RWY05 FASDB GNSS 05 FEB 2015AD 2 LFBD DATA RWY11 CODE GNSS 14 SEP 2017AD 2 LFBD DATA RWY11 FASDB GNSS 12 NOV 2015AD 2 LFBD DATA RWY23 CODE GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFBD DATA RWY23 FASDB GNSS 05 FEB 2015AD 2 LFBD DATA RWY29 CODE GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFBD DATA RWY29 FASDB GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFBD DATA SID RWY05 -RNAV CODE 01 25 MAY 2017AD 2 LFBD DATA SID RWY23 -RNAV CODE 01 25 MAY 2017AD 2 LFBD DATA SID RWY29 -RNAV CODE 01 25 MAY 2017AD 2 LFBD DATA STAR RWY ALL -RNAV CODE 01 25 MAY 2017AD 2 LFBD ARRDEP_DATA 01 25 MAY 2017AD 2 LFBD SID RWY05 -RNAV 20 JUL 2017AD 2 LFBD SID RWY05 -RNAV -INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFBD SID RWY05-23 CONV 25 MAY 2017AD 2 LFBD SID RWY05-23 CONV INI 25 MAY 2017AD 2 LFBD SID RWY05-23 CONV-INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFBD SID RWY05-23 CONV-INSTR 02 25 MAY 2017AD 2 LFBD SID RWY11-29 CONV 25 MAY 2017AD 2 LFBD SID RWY11-29 CONV INI 25 MAY 2017AD 2 LFBD SID RWY11-29 CONV-INSTR 01 20 JUL 2017AD 2 LFBD SID RWY11-29 CONV-INSTR 02 25 MAY 2017AD 2 LFBD SID RWY23 -RNAV 25 MAY 2017AD 2 LFBD SID RWY23 -RNAV-INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFBD SID RWY29 -RNAV 20 JUL 2017AD 2 LFBD SID RWY29 -RNAV-INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFBD STAR RWY ALL CONV 25 MAY 2017AD 2 LFBD STAR RWY ALL CONV-INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFBD STAR RWY ALL CONV-INSTR 02 25 MAY 2017AD 2 LFBD STAR RWY ALL -RNAV 25 MAY 2017AD 2 LFBD IAC RWY05 FNA GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFBD IAC RWY05 FNA VOR 25 MAY 2017AD 2 LFBD IAC RWY05 -INA GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFBD IAC RWY05 -INA VOR 25 MAY 2017AD 2 LFBD IAC RWY11 -INA GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFBD IAC RWY11 FNA GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFBD IAC RWY11 FNA VOR 25 MAY 2017AD 2 LFBD IAC RWY11 -INA VOR 25 MAY 2017AD 2 LFBD IAC RWY23 FNA -ILS LOC 25 MAY 2017AD 2 LFBD IAC RWY23 FNA GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFBD IAC RWY23 FNA VOR 25 MAY 2017AD 2 LFBD IAC RWY23 -INA GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFBD IAC RWY23 -INA -ILS VOR 25 MAY 2017AD 2 LFBD IAC RWY29 -INA -ILS VOR 25 MAY 2017AD 2 LFBD IAC RWY29 -INA GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBD IAC RWY29 FNA -ILS LOC 25 MAY 2017AD 2 LFBD IAC RWY29 FNA GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBD IAC RWY29 FNA VOR 25 MAY 2017AD 2 LFBD ENV 01 25 MAY 2017AD 2 LFBD ENV 02 25 MAY 2017

BOURGES

AD-2.LFLD-1 02 MAR 2017AD-2.LFLD-2 14 SEP 2017AD-2.LFLD-3 02 MAR 2017AD-2.LFLD-4 02 MAR 2017AD-2.LFLD-5 02 MAR 2017AD 2 LFLD ADC 01 02 MAR 2017AD 2 LFLD DATA 01 02 MAR 2017AD 2 LFLD DATA RWY06 CODE GNSS Y 18 AUG 2016AD 2 LFLD DATA RWY06 CODE GNSS Z 18 AUG 2016AD 2 LFLD DATA RWY06 FASDB GNSS Z 18 AUG 2016AD 2 LFLD IAC RWY06 GNSS Y 18 AUG 2016AD 2 LFLD IAC RWY06 GNSS Z 18 AUG 2016AD 2 LFLD IAC RWY06 NDB 18 AUG 2016



BREST BRETAGNE

AD-2.LFRB-1 17 AUG 2017AD-2.LFRB-2 17 AUG 2017AD-2.LFRB-3 17 AUG 2017AD-2.LFRB-4 14 SEP 2017AD-2.LFRB-5 17 AUG 2017AD-2.LFRB-6 18 AUG 2016AD-2.LFRB-7 17 AUG 2017AD 2 LFRB OACI 01 17 AUG 2017AD 2 LFRB ADC 01 17 AUG 2017AD 2 LFRB APDC 01 17 AUG 2017AD 2 LFRB APDC 02 02 APR 2015AD 2 LFRB APDC 03 05 FEB 2015AD 2 LFRB GMC 01 18 AUG 2016AD 2 LFRB AOC RWY07R-25L 18 AUG 2016AD 2 LFRB PATC RWY25L 18 AUG 2016AD 2 LFRB TEXT 01 18 AUG 2016AD 2 LFRB ARC 01 17 AUG 2017AD 2 LFRB AMSR 01 30 MAR 2017AD 2 LFRB DATA 01 05 FEB 2015AD 2 LFRB DATA RWY07R CODE GNSS 04 FEB 2016AD 2 LFRB DATA RWY07R FASDB GNSS 05 FEB 2015AD 2 LFRB DATA RWY25L CODE GNSS 04 FEB 2016AD 2 LFRB DATA SID RWY07R -RNAV CODE 01 30 MAR 2017AD 2 LFRB DATA SID RWY25L -RNAV CODE 01 30 MAR 2017AD 2 LFRB DATA STAR RWY ALL -RNAV CODE 01 30 MAR 2017AD 2 LFRB ARRDEP_DATA 01 30 MAR 2017AD 2 LFRB ARRDEP_DATA 02 30 MAR 2017AD 2 LFRB SID RWY07R CONV 30 MAR 2017AD 2 LFRB SID RWY07R CONV-INSTR 01 17 AUG 2017AD 2 LFRB SID RWY07R -RNAV 30 MAR 2017AD 2 LFRB SID RWY07R -RNAV-INSTR 01 22 JUN 2017AD 2 LFRB SID RWY25L CONV 10 NOV 2016AD 2 LFRB SID RWY25L CONV-INSTR 01 04 FEB 2016AD 2 LFRB SID RWY25L -RNAV 30 MAR 2017AD 2 LFRB SID RWY25L -RNAV-INSTR 01 30 MAR 2017AD 2 LFRB STAR RWY ALL -RNAV 30 MAR 2017AD 2 LFRB IAC RWY07R GNSS 04 FEB 2016AD 2 LFRB IAC RWY07R NDB 04 FEB 2016AD 2 LFRB IAC RWY07R VPT 04 FEB 2016AD 2 LFRB IAC RWY25L -INA CONV 30 MAR 2017AD 2 LFRB IAC RWY25L -INA GNSS 30 MAR 2017AD 2 LFRB IAC RWY25L FNA -ILS CAT 123 LOC Y 04 FEB 2016AD 2 LFRB IAC RWY25L FNA -ILS CAT 123 LOC Z 18 AUG 2016AD 2 LFRB IAC RWY25L FNA GNSS 04 FEB 2016AD 2 LFRB IAC RWY25L NDB 18 AUG 2016

BRIVE SOUILLAC

AD-2.LFSL-1 14 SEP 2017AD-2.LFSL-2 14 SEP 2017AD-2.LFSL-3 14 SEP 2017AD-2.LFSL-4 30 APR 2015AD 2 LFSL OACI 01 18 OCT 2012AD 2 LFSL ADC 01 30 APR 2015AD 2 LFSL APDC 01 30 APR 2015AD 2 LFSL APDC 02 07 JAN 2016AD 2 LFSL AOC RWY11-29 03 JUN 2010AD 2 LFSL DATA 01 03 MAR 2016AD 2 LFSL DATA RWY11 CODE GNSS 22 AUG 2013AD 2 LFSL DATA RWY11 FASDB GNSS 19 SEP 2013AD 2 LFSL DATA RWY29 CODE GNSS 03 MAR 2016AD 2 LFSL DATA RWY29 FASDB GNSS 19 SEP 2013AD 2 LFSL SID RWY11-29 CONV 07 FEB 2013AD 2 LFSL SID RWY11-29 CONV-INSTR 01 07 FEB 2013AD 2 LFSL STAR RWY ALL CONV 07 FEB 2013AD 2 LFSL IAC RWY11 GNSS 22 AUG 2013AD 2 LFSL IAC RWY29 -ILS LOC 18 OCT 2012AD 2 LFSL IAC RWY29 GNSS 03 MAR 2016AD 2 LFSL IAC RWY29 NDB 18 OCT 2012

CAEN CARPIQUET

AD-2.LFRK-1 27 APR 2017AD-2.LFRK-2 14 SEP 2017AD-2.LFRK-3 14 SEP 2017AD-2.LFRK-4 27 APR 2017AD-2.LFRK-5 13 OCT 2016AD 2 LFRK OACI 01 27 APR 2017AD 2 LFRK ADC 01 27 APR 2017AD 2 LFRK AOC RWY13-31 13 OCT 2016AD 2 LFRK DATA 01 11 DEC 2014AD 2 LFRK DATA RWY13 CODE GNSS 30 APR 2015AD 2 LFRK DATA RWY31 CODE GNSS 11 DEC 2014AD 2 LFRK DATA RWY31 FASDB GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFRK SID RWY13 CONV 30 MAR 2017AD 2 LFRK SID RWY13 CONV-INSTR 01 30 MAR 2017AD 2 LFRK SID RWY31 CONV 30 MAR 2017

AD 2 LFRK SID RWY31 CONV-INSTR 01 30 MAR 2017AD 2 LFRK STAR RWY ALL CONV 30 MAR 2017AD 2 LFRK STAR RWY ALL CONV-INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFRK IAC RWY13 GNSS 08 DEC 2016AD 2 LFRK IAC RWY13 VOR 11 DEC 2014AD 2 LFRK IAC RWY13 VPT 11 DEC 2014AD 2 LFRK IAC RWY31 -ILS Y LOC Y 27 APR 2017AD 2 LFRK IAC RWY31 -ILS Z LOC Z 11 DEC 2014AD 2 LFRK IAC RWY31 GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFRK IAC RWY31 NDB 27 APR 2017

CAHORS LALBENQUE

AD-2.LFCC-1 30 MAR 2017AD-2.LFCC-2 14 SEP 2017AD-2.LFCC-3 17 SEP 2015AD-2.LFCC-4 21 JUL 2016AD 2 LFCC ADC 01 02 MAR 2017AD 2 LFCC DATA 01 19 SEP 2013AD 2 LFCC IAC RWY13 NDB 02 MAR 2017

CALAIS DUNKERQUE

AD-2.LFAC-1 14 SEP 2017AD-2.LFAC-2 14 SEP 2017AD-2.LFAC-3 14 SEP 2017AD-2.LFAC-4 08 DEC 2016AD 2 LFAC ADC 01 02 MAR 2017AD 2 LFAC DATA 01 08 DEC 2016AD 2 LFAC DATA RWY24 CODE GNSS 10 DEC 2015AD 2 LFAC DATA RWY24 FASDB GNSS 10 DEC 2015AD 2 LFAC SID RWY06 CONV 07 JAN 2016AD 2 LFAC SID RWY06 CONV-INSTR 01 07 JAN 2016AD 2 LFAC SID RWY24 CONV 07 JAN 2016AD 2 LFAC SID RWY24 CONV-INSTR 01 07 JAN 2016AD 2 LFAC STAR RWY ALL CONV 08 DEC 2016AD 2 LFAC IAC RWY24 GNSS 08 DEC 2016AD 2 LFAC IAC RWY24 NDB 08 DEC 2016

CALVI SAINTE CATHERINE

AD-2.LFKC-1 14 SEP 2017AD-2.LFKC-2 14 SEP 2017AD-2.LFKC-3 14 SEP 2017AD-2.LFKC-4 22 JUN 2017AD-2.LFKC-5 02 FEB 2017AD-2.LFKC-6 02 FEB 2017AD-2.LFKC-7 02 FEB 2017AD 2 LFKC OACI 01 22 JUN 2017AD 2 LFKC ADC 01 22 JUN 2017AD 2 LFKC APDC 01 30 APR 2015AD 2 LFKC AOC RWY18-36 22 JUN 2017AD 2 LFKC DATA 01 30 APR 2015AD 2 LFKC DATA RWY18 CODE GNSS W 30 APR 2015AD 2 LFKC DATA RWY18 CODE GNSS X 30 APR 2015AD 2 LFKC DATA RWY18 CODE GNSS Y 30 APR 2015AD 2 LFKC DATA RWY18 CODE GNSS Z 30 APR 2015AD 2 LFKC DATA RWY18 FASDB GNSS W 30 APR 2015AD 2 LFKC DATA RWY18 FASDB GNSS X 30 APR 2015AD 2 LFKC ARRDEP_DATA 01 10 DEC 2015AD 2 LFKC SID RWY36 -RNAV 10 DEC 2015AD 2 LFKC SID RWY36 -RNAV CODE 01 10 DEC 2015AD 2 LFKC SID RWY36 -RNAV-INSTR 01 10 DEC 2015AD 2 LFKC SID RWY36 CONV 10 DEC 2015AD 2 LFKC SID RWY36 CONV-INSTR 01 10 DEC 2015AD 2 LFKC STAR RWY18 CONV 21 JUL 2016AD 2 LFKC IAC RWY18 GNSS W 02 FEB 2017AD 2 LFKC IAC RWY18 GNSS X 02 FEB 2017AD 2 LFKC IAC RWY18 GNSS Y 02 FEB 2017AD 2 LFKC IAC RWY18 GNSS Z 02 FEB 2017AD 2 LFKC IAC RWY18 LOC 02 FEB 2017

CANNES MANDELIEU

AD-2.LFMD-1 02 MAR 2017AD-2.LFMD-2 14 SEP 2017AD-2.LFMD-3 14 SEP 2017AD-2.LFMD-4 14 SEP 2017AD-2.LFMD-5 14 SEP 2017AD-2.LFMD-6 14 SEP 2017AD-2.LFMD-7 14 SEP 2017AD-2.LFMD-8 14 SEP 2017AD-2.LFMD-9 14 SEP 2017AD-2.LFMD-10 14 SEP 2017AD-2.LFMD-11 14 SEP 2017AD 2 LFMD MIA_TEXT 01 14 SEP 2017AD 2 LFMD MIA_TEXT 02 14 SEP 2017AD 2 LFMD ADC 01 20 JUL 2017AD 2 LFMD GMC 01 20 JUL 2017AD 2 LFMD DATA 01 05 FEB 2015AD 2 LFMD DATA RWY35 CODE GNSS Y 23 JUN 2016



AD 2 LFMD DATA RWY35 CODE GNSS Z 23 JUN 2016AD 2 LFMD DATA RWY35 FASDB GNSS Z 05 FEB 2015AD 2 LFMD DATA RWYALL CODE GNSS A 18 AUG 2016AD 2 LFMD SID RWY17 CONV INI J 27 APR 2017AD 2 LFMD SID RWY17 CONV INI K 27 APR 2017AD 2 LFMD SID RWY17 CONV J 27 APR 2017AD 2 LFMD SID RWY17 CONV J-INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFMD SID RWY17 CONV J-INSTR 02 27 APR 2017AD 2 LFMD SID RWY17 CONV K 27 APR 2017AD 2 LFMD SID RWY17 CONV K-INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFMD STAR RWY NESE -RNAV CONV 27 APR 2017AD 2 LFMD STAR RWY WEST -RNAV CONV 27 APR 2017AD 2 LFMD STAR RWY WEST -RNAV CONV-INSTR 01 05 FEB 2015AD 2 LFMD IAC RWY17 FNA LOC A 27 APR 2017AD 2 LFMD IAC RWY17 VPT 17 AUG 2017AD 2 LFMD IAC RWY17-35 -INA -RNAV INLOV 27 APR 2017AD 2 LFMD IAC RWY17-35 -INA -RNAV NEKIP 27 APR 2017AD 2 LFMD IAC RWY17-35 FNA LOC B 27 APR 2017AD 2 LFMD IAC RWY17-35-22 -INA EAST LOC 27 APR 2017AD 2 LFMD IAC RWY17-35-22 -INA WEST LOC 27 APR 2017AD 2 LFMD IAC RWY35 FNA GNSS Y 27 APR 2017AD 2 LFMD IAC RWY35 FNA GNSS Z 27 APR 2017AD 2 LFMD IAC RWY17 GNSS A 27 APR 2017AD 2 LFMD ENV 01 21 JUL 2016

CARCASSONNE SALVAZA

AD-2.LFMK-1 25 MAY 2017AD-2.LFMK-2 14 SEP 2017AD-2.LFMK-3 25 MAY 2017AD-2.LFMK-4 14 SEP 2017AD-2.LFMK-5 25 MAY 2017AD-2.LFMK-6 20 JUL 2017AD 2 LFMK OACI 01 25 MAY 2017AD 2 LFMK ADC 01 25 MAY 2017AD 2 LFMK AOC RWY10-28 25 MAY 2017AD 2 LFMK DATA 01 20 JUL 2017AD 2 LFMK DATA RWY10 CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFMK DATA RWY10 FASDB GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFMK SID RWY10 CONV 22 JUN 2017AD 2 LFMK SID RWY10 CONV-INSTR 01 22 JUN 2017AD 2 LFMK SID RWY28 CONV 22 JUN 2017AD 2 LFMK SID RWY28 CONV-INSTR 01 22 JUN 2017AD 2 LFMK STAR RWY ALL CONV 22 JUN 2017AD 2 LFMK IAC RWY10 GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFMK IAC RWY10 NDB X 22 JUN 2017AD 2 LFMK IAC RWY10 NDB Y 22 JUN 2017AD 2 LFMK IAC RWY10 NDB Z 22 JUN 2017

CASTRES MAZAMET

AD-2.LFCK-1 22 JUN 2017AD-2.LFCK-2 14 SEP 2017AD-2.LFCK-3 14 SEP 2017AD-2.LFCK-4 13 OCT 2016AD 2 LFCK ADC 01 22 JUN 2017AD 2 LFCK APDC 01 15 OCT 2015AD 2 LFCK DATA 01 20 JUL 2017AD 2 LFCK DATA RWY14 CODE GNSS X 20 JUL 2017AD 2 LFCK DATA RWY14 CODE GNSS Y 20 JUL 2017AD 2 LFCK DATA RWY14 CODE GNSS Z 20 JUL 2017AD 2 LFCK DATA RWY14 FASDB GNSS Z 19 SEP 2013AD 2 LFCK SID RWY ALL CONV 10 NOV 2016AD 2 LFCK SID RWY ALL CONV-INSTR 01 26 MAY 2016AD 2 LFCK SID RWY ALL CONV-INSTR 02 26 MAY 2016AD 2 LFCK STAR RWY14 CONV 10 NOV 2016AD 2 LFCK IAC RWY14 GNSS X 20 JUL 2017AD 2 LFCK IAC RWY14 -ILS LOC MINIMA 01 MAY 2014AD 2 LFCK IAC RWY14 -ILS LOC 10 NOV 2016AD 2 LFCK IAC RWY14 GNSS Y 20 JUL 2017AD 2 LFCK IAC RWY14 GNSS Z 20 JUL 2017AD 2 LFCK IAC RWY14 NDB Y 10 NOV 2016AD 2 LFCK IAC RWY14 NDB Z 10 NOV 2016AD 2 LFCK IAC RWY32 VPT 10 NOV 2016

CAZAUX

AD-2.LFBC-1 04 FEB 2016AD-2.LFBC-2 14 SEP 2017AD-2.LFBC-3 04 FEB 2016AD-2.LFBC-4 04 FEB 2016AD-2.LFBC-5 03 MAR 2016AD-2.LFBC-6 04 FEB 2016AD 2 LFBC ADC 01 25 JUN 2015AD 2 LFBC ADC TEXT01 25 JUN 2015AD 2 LFBC IAC RWY24 -ILS LOC 23 JUL 2015

CHALON CHAMPFORGEUIL

AD-2.LFLH-1 02 MAR 2017AD-2.LFLH-2 14 SEP 2017

AD-2.LFLH-3 02 MAR 2017AD-2.LFLH-4 02 FEB 2017AD 2 LFLH ADC 01 02 FEB 2017AD 2 LFLH DATA 01 15 OCT 2015AD 2 LFLH DATA RWY35 CODE GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLH IAC RWY35 GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLH IAC RWY35 NDB 15 SEP 2016

CHALONS VATRY

AD-2.LFOK-1 14 SEP 2017AD-2.LFOK-2 14 SEP 2017AD-2.LFOK-3 14 SEP 2017AD-2.LFOK-4 02 FEB 2017AD-2.LFOK-5 03 MAR 2016AD-2.LFOK-6 03 MAR 2016AD 2 LFOK MIA_TEXT 01 12 MAR 2009AD 2 LFOK OACI 01 02 FEB 2017AD 2 LFOK ADC 01 02 FEB 2017AD 2 LFOK APDC 01 03 MAR 2016AD 2 LFOK AOC RWY10-28 02 FEB 2017AD 2 LFOK PATC RWY10 02 FEB 2017AD 2 LFOK DATA 01 25 MAY 2017AD 2 LFOK DATA RWY10 CODE GNSS 02 FEB 2017AD 2 LFOK DATA RWY10 FASDB GNSS 02 FEB 2017AD 2 LFOK DATA RWY28 CODE GNSS 02 FEB 2017AD 2 LFOK DATA RWY28 FASDB GNSS 02 FEB 2017AD 2 LFOK ARRDEP_DATA 01 02 FEB 2017AD 2 LFOK SID RWY10 CONV 02 FEB 2017AD 2 LFOK SID RWY28 CONV 02 FEB 2017AD 2 LFOK STAR RWY ALL CONV 02 FEB 2017AD 2 LFOK STAR RWY ALL RNAV 02 FEB 2017AD 2 LFOK STAR RWY ALL RNAV CODE 01 02 FEB 2017AD 2 LFOK IAC RWY10 -ILS Y CAT123 LOC Y 02 FEB 2017AD 2 LFOK IAC RWY10 -ILS Z CAT123 LOC Z 02 FEB 2017AD 2 LFOK IAC RWY10 GNSS 02 FEB 2017AD 2 LFOK IAC RWY10 VOR 02 FEB 2017AD 2 LFOK IAC RWY28 ILS LOC 25 MAY 2017AD 2 LFOK IAC RWY28 GNSS 02 FEB 2017AD 2 LFOK IAC RWY28 NDB 02 FEB 2017AD 2 LFOK IAC RWY28 VOR 02 FEB 2017

CHAMBERY AIX LES BAINS

AD-2.LFLB-1 02 MAR 2017AD-2.LFLB-2 14 SEP 2017AD-2.LFLB-3 14 SEP 2017AD-2.LFLB-4 10 NOV 2016AD-2.LFLB-5 10 NOV 2016AD-2.LFLB-6 18 AUG 2016AD-2.LFLB-7 05 JAN 2017AD-2.LFLB-8 05 JAN 2017AD 2 LFLB OACI 01 18 AUG 2016AD 2 LFLB ADC 01 08 DEC 2016AD 2 LFLB APDC 01 13 OCT 2016AD 2 LFLB AOC RWY18-36 18 AUG 2016AD 2 LFLB ARC 01 08 DEC 2016AD 2 LFLB AMSR 01 18 AUG 2016AD 2 LFLB DATA 01 18 AUG 2016AD 2 LFLB DATA RWY18 CODE DATA 18 AUG 2016AD 2 LFLB ARRDEP_DATA 01 08 DEC 2016AD 2 LFLB SID RWY18 -RNAV 08 DEC 2016AD 2 LFLB SID RWY18 -RNAV CODE 01 08 DEC 2016AD 2 LFLB SID RWY18 -RNAV CODE 02 08 DEC 2016AD 2 LFLB SID RWY18 RNAV-INSTR 01 08 DEC 2016AD 2 LFLB SID RWY18 RNAV-INSTR 02 08 DEC 2016AD 2 LFLB SID RWY36 -RNAV CONV 08 DEC 2016AD 2 LFLB SID RWY36 -RNAV CONV-INSTR 01 05 JAN 2017AD 2 LFLB SID RWY36 -RNAV CONV-INSTR 02 05 JAN 2017AD 2 LFLB SID RWY36 -RNAV CONV-INSTR 03 18 AUG 2016AD 2 LFLB STAR RWY ALL -RNAV 08 DEC 2016AD 2 LFLB STAR RWY ALL -RNAV INSTR 01 18 AUG 2016AD 2 LFLB STAR RWY ALL CONV 08 DEC 2016AD 2 LFLB STAR RWY ALL CONV INSTR 01 13 OCT 2016AD 2 LFLB STAR RWY ALL CONV INSTR 02 13 OCT 2016AD 2 LFLB IAC RWY18 -ILS LOC MINIMA 18 AUG 2016AD 2 LFLB IAC RWY18 -ILS X LOC X 18 AUG 2016AD 2 LFLB IAC RWY18 -ILS Y LOC Y 18 AUG 2016AD 2 LFLB IAC RWY18 -ILS Z LOC Z 18 AUG 2016AD 2 LFLB IAC RWY36 VPT 18 AUG 2016

CHAMBLEY

AD-2.LFJY-1 13 OCT 2016AD-2.LFJY-2 14 SEP 2017AD-2.LFJY-3 31 MAR 2016AD-2.LFJY-4 15 SEP 2016AD 2 LFJY ADC 01 15 SEP 2016AD 2 LFJY DATA 01 15 SEP 2016AD 2 LFJY DATA RWY23 CODE GNSS A 15 SEP 2016



AD 2 LFJY IAC RWY23 GNSS A 15 SEP 2016

CHATEAUDUN

AD-2.LFOC-1 15 SEP 2016AD-2.LFOC-2 14 SEP 2017AD-2.LFOC-3 15 SEP 2016AD-2.LFOC-4 15 SEP 2016AD-2.LFOC-5 20 JUL 2017AD-2.LFOC-6 20 JUL 2017AD 2 LFOC ADC 01 20 JUL 2017AD 2 LFOC GMC 01 20 JUL 2017

CHATEAUROUX DEOLS

AD-2.LFLX-1 14 SEP 2017AD-2.LFLX-2 14 SEP 2017AD-2.LFLX-3 14 SEP 2017AD-2.LFLX-4 22 JUN 2017AD-2.LFLX-5 22 JUN 2017AD 2 LFLX OACI 01 17 SEP 2015AD 2 LFLX ADC 01 17 SEP 2015AD 2 LFLX AOC RWY03-21 25 AUG 2011AD 2 LFLX DATA 01 17 SEP 2015AD 2 LFLX DATA RWY21 CODE GNSS 12 NOV 2015AD 2 LFLX DATA RWY21 FASDB GNSS 06 FEB 2014AD 2 LFLX SID RWY ALL CONV INI 12 NOV 2015AD 2 LFLX SID RWY03 CONV 12 NOV 2015AD 2 LFLX SID RWY03 CONV-INSTR 01 12 NOV 2015AD 2 LFLX SID RWY03 -RNAV 12 NOV 2015AD 2 LFLX SID RWY03 -RNAV CODE 12 NOV 2015AD 2 LFLX SID RWY21 CONV 12 NOV 2015AD 2 LFLX SID RWY21 CONV-INSTR 01 12 NOV 2015AD 2 LFLX SID RWY21 -RNAV CODE 12 NOV 2015AD 2 LFLX SID RWY21 -RNAV 12 NOV 2015AD 2 LFLX STAR RWY21 -RNAV 12 NOV 2015AD 2 LFLX STAR RWY21 -RNAV CODE 12 NOV 2015AD 2 LFLX STAR RWY21 CONV 12 NOV 2015AD 2 LFLX IAC RWY21 -ILS LOC 12 NOV 2015AD 2 LFLX IAC RWY21 GNSS 12 NOV 2015AD 2 LFLX IAC RWY21 NDB 12 NOV 2015

CHERBOURG MAUPERTUS

AD-2.LFRC-1 02 MAR 2017AD-2.LFRC-2 14 SEP 2017AD-2.LFRC-3 14 SEP 2017AD-2.LFRC-4 14 SEP 2017AD 2 LFRC OACI 01 28 APR 2016AD 2 LFRC ADC 01 28 APR 2016AD 2 LFRC APDC 01 28 APR 2016AD 2 LFRC AOC RWY10-28 28 APR 2016AD 2 LFRC DATA 01 23 JUN 2016AD 2 LFRC DATA RWY28 CODE GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFRC DATA RWY28 FASDB GNSS 23 JUN 2016AD 2 LFRC IAC RWY28 -ILS LOC 23 JUN 2016AD 2 LFRC IAC RWY28 GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFRC IAC RWY28 NDB 27 APR 2017

CHOLET LE PONTREAU

AD-2.LFOU-1 14 SEP 2017AD-2.LFOU-2 14 SEP 2017AD-2.LFOU-3 30 MAR 2017AD-2.LFOU-4 04 FEB 2016AD 2 LFOU ADC 01 02 FEB 2017AD 2 LFOU DATA 01 04 FEB 2016AD 2 LFOU DATA RWY21 CODE GNSS Y 04 FEB 2016AD 2 LFOU DATA RWY21 CODE GNSS Z 04 FEB 2016AD 2 LFOU DATA RWY21 FASDB GNSS Y 04 FEB 2016AD 2 LFOU DATA RWY21 FASDB GNSS Z 04 FEB 2016AD 2 LFOU IAC RWY21 GNSS Y 22 JUN 2017AD 2 LFOU IAC RWY21 GNSS Z 22 JUN 2017AD 2 LFOU IAC RWY21 NDB Y 22 JUN 2017AD 2 LFOU IAC RWY21 NDB Z 22 JUN 2017

CLERMONT FERRAND AUVERGNE

AD-2.LFLC-1 02 MAR 2017AD-2.LFLC-2 14 SEP 2017AD-2.LFLC-3 14 SEP 2017AD-2.LFLC-4 26 MAY 2016AD-2.LFLC-5 26 MAY 2016AD-2.LFLC-6 27 APR 2017AD-2.LFLC-7 27 APR 2017AD-2.LFLC-8 27 APR 2017AD 2 LFLC MIA_TEXT 01 26 MAY 2016AD 2 LFLC OACI 01 02 MAR 2017AD 2 LFLC ADC 01 08 DEC 2016AD 2 LFLC APDC 01 26 MAY 2016AD 2 LFLC GMC 01 08 DEC 2016

AD 2 LFLC AOC RWY08 26 MAY 2016AD 2 LFLC AOC RWY26 26 MAY 2016AD 2 LFLC PATC RWY26 26 MAY 2016AD 2 LFLC ARC 01 26 MAY 2016AD 2 LFLC AMSR 01 02 FEB 2017AD 2 LFLC DATA 01 20 JUL 2017AD 2 LFLC DATA RWY26 CODE GNSS X 20 JUL 2017AD 2 LFLC DATA RWY26 CODE GNSS Y 20 JUL 2017AD 2 LFLC DATA RWY26 CODE GNSS Z 20 JUL 2017AD 2 LFLC DATA RWY26 FASDB GNSS Z 20 JUL 2017AD 2 LFLC SID RWY08 -RNAV CONV 26 MAY 2016AD 2 LFLC SID RWY08 -RNAV CONV-INSTR 01 05 JAN 2017AD 2 LFLC SID RWY08 -RNAV CONV-INSTR 02 26 MAY 2016AD 2 LFLC SID RWY26 -RNAV CONV 26 MAY 2016AD 2 LFLC SID RWY26 -RNAV CONV-INSTR 01 05 JAN 2017AD 2 LFLC SID RWY26 -RNAV CONV-INSTR 02 26 MAY 2016AD 2 LFLC STAR RWY NORD -RNAV CONV 26 MAY 2016AD 2 LFLC STAR RWY NORD -RNAV CONV-INSTR 01 26 MAY 2016AD 2 LFLC STAR RWY SUD -RNAV CONV 26 MAY 2016AD 2 LFLC STAR RWY SUD -RNAV CONV-INSTR 01 26 MAY 2016AD 2 LFLC IAC RWY26 -ILS W LOC W 08 DEC 2016AD 2 LFLC IAC RWY26 -ILS X LOC X 08 DEC 2016AD 2 LFLC IAC RWY26 -INA CONV VELIR SOMTI 08 DEC 2016AD 2 LFLC IAC RWY26 -INA RNAV 20 JUL 2017AD 2 LFLC IAC RWY26 FNA GNSS X 20 JUL 2017AD 2 LFLC IAC RWY26 FNA GNSS Y 20 JUL 2017AD 2 LFLC IAC RWY26 FNA GNSS Z 20 JUL 2017AD 2 LFLC IAC RWY26 VOR Y 08 DEC 2016AD 2 LFLC IAC RWY26 VOR Z 08 DEC 2016AD 2 LFLC IAC RWY26 FNA ILS V CAT123 LOC V 08 DEC 2016AD 2 LFLC IAC RWY26 ILS Y CAT123 LOC Y 08 DEC 2016AD 2 LFLC IAC RWY26 ILS Z CAT123 LOC Z 08 DEC 2016

COGNAC CHATEAUBERNARD

AD-2.LFBG-1 22 JUN 2017AD-2.LFBG-2 14 SEP 2017AD-2.LFBG-3 21 JUL 2016AD-2.LFBG-4 22 JUN 2017AD-2.LFBG-5 22 JUN 2017AD-2.LFBG-6 21 JUL 2016AD-2.LFBG-7 22 JUN 2017AD-2.LFBG-8 22 JUN 2017AD 2 LFBG ADC 01 20 JUL 2017AD 2 LFBG GMC 01 20 JUL 2017AD 2 LFBG AMSR 01 10 DEC 2015AD 2 LFBG DATA 01 18 AUG 2016AD 2 LFBG DATA RWY05 CODE GNSS 28 APR 2016AD 2 LFBG DATA RWY23 CODE GNSS 28 APR 2016AD 2 LFBG SID RWY05 CONV 10 DEC 2015AD 2 LFBG SID RWY05 CONV-INSTR 01 10 DEC 2015AD 2 LFBG SID RWY23 CONV 10 DEC 2015AD 2 LFBG SID RWY23 CONV-INSTR 01 10 DEC 2015AD 2 LFBG IAC RWY05 GNSS 28 APR 2016AD 2 LFBG IAC RWY05 VOR 28 APR 2016AD 2 LFBG IAC RWY23 -ILS Y LOC Y 28 APR 2016AD 2 LFBG IAC RWY23 -ILS Z LOC Z 28 APR 2016AD 2 LFBG IAC RWY23 GNSS 28 APR 2016AD 2 LFBG IAC RWY23 NDB 28 APR 2016AD 2 LFBG IAC RWY23 VOR 28 APR 2016

COLMAR HOUSSEN

AD-2.LFGA-1 30 MAR 2017AD-2.LFGA-2 14 SEP 2017AD-2.LFGA-3 14 SEP 2017AD-2.LFGA-4 08 DEC 2016AD-2.LFGA-5 08 DEC 2016AD 2 LFGA ADC 01 08 DEC 2016AD 2 LFGA APDC 01 08 DEC 2016AD 2 LFGA DATA 01 16 OCT 2014AD 2 LFGA DATA RWY19 CODE GNSS 08 DEC 2016AD 2 LFGA DATA RWY19 FASDB GNSS 12 NOV 2015AD 2 LFGA DATA RWY01 CODE GNSS 08 DEC 2016AD 2 LFGA DATA RWY01 FASDB GNSS 12 NOV 2015AD 2 LFGA IAC RWY01 VPT 08 DEC 2016AD 2 LFGA IAC RWY19 GNSS 08 DEC 2016AD 2 LFGA IAC RWY19 NDB Y 08 DEC 2016AD 2 LFGA IAC RWY19 NDB Z 08 DEC 2016AD 2 LFGA IAC RWY01 FNA GNSS 08 DEC 2016AD 2 LFGA IAC RWY01 -INA RNAV 08 DEC 2016

DEAUVILLE NORMANDIE

AD-2.LFRG-1 22 JUN 2017AD-2.LFRG-2 17 AUG 2017AD-2.LFRG-3 14 SEP 2017AD-2.LFRG-4 17 AUG 2017AD-2.LFRG-5 17 AUG 2017AD 2 LFRG OACI 01 22 JUN 2017



AD 2 LFRG ADC 01 22 JUN 2017AD 2 LFRG AOC RWY12-30 05 JAN 2017AD 2 LFRG APDC 01 20 AUG 2015AD 2 LFRG TEXT 01 05 FEB 2015AD 2 LFRG ARC 01 10 NOV 2016AD 2 LFRG AMSR 01 18 AUG 2016AD 2 LFRG DATA 01 20 AUG 2015AD 2 LFRG DATA RWY12 CODE GNSS 05 JAN 2017AD 2 LFRG DATA RWY30 CODE GNSS 05 JAN 2017AD 2 LFRG DATA RWY30 FASDB GNSS 18 SEP 2014AD 2 LFRG SID RWY12 CONV 05 JAN 2017AD 2 LFRG SID RWY12 CONV-INSTR 01 02 MAR 2017AD 2 LFRG SID RWY30 CONV 05 JAN 2017AD 2 LFRG SID RWY30 CONV-INSTR 01 05 JAN 2017AD 2 LFRG STAR RWY12 -RNAV 05 JAN 2017AD 2 LFRG STAR RWY12 -RNAV-INSTR 01 05 FEB 2015AD 2 LFRG STAR RWY30 CONV 05 JAN 2017AD 2 LFRG STAR RWY30 CONV-INSTR 01 05 FEB 2015AD 2 LFRG IAC RWY12 GNSS 05 JAN 2017AD 2 LFRG IAC RWY30 -ILS LOC 05 JAN 2017AD 2 LFRG IAC RWY30 GNSS 05 JAN 2017AD 2 LFRG IAC RWY30 VOR Y 05 JAN 2017AD 2 LFRG IAC RWY30 VOR Z 05 JAN 2017

DIEPPE SAINT AUBIN

AD-2.LFAB-1 18 AUG 2016AD-2.LFAB-2 14 SEP 2017AD-2.LFAB-3 02 MAR 2017AD-2.LFAB-4 02 MAR 2017AD 2 LFAB ADC 01 02 MAR 2017AD 2 LFAB DATA 01 02 MAR 2017AD 2 LFAB DATA RWY13 CODE GNSS 27 APR 2017AD 2 LFAB DATA RWY13 FASDB GNSS 02 MAR 2017AD 2 LFAB IAC RWY13 GNSS 27 APR 2017AD 2 LFAB IAC RWY13 NDB 02 MAR 2017

DIJON LONGVIC

AD-2.LFSD-1 30 MAR 2017AD-2.LFSD-2 14 SEP 2017AD-2.LFSD-3 14 SEP 2017AD-2.LFSD-4 21 JUL 2016AD-2.LFSD-5 21 JUL 2016AD 2 LFSD ADC 01 21 JUL 2016AD 2 LFSD AOC RWY17-35 21 JUL 2016AD 2 LFSD DATA 01 08 DEC 2016AD 2 LFSD DATA RWY35 CODE GNSS 28 APR 2016AD 2 LFSD DATA RWY35 FASDB GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFSD IAC RWY17 VOR 21 JUL 2016AD 2 LFSD IAC RWY35 GNSS 28 APR 2016AD 2 LFSD IAC RWY35 VOR Y 21 JUL 2016AD 2 LFSD IAC RWY35 VOR Z 21 JUL 2016

DINARD PLEURTUIT SAINT MALO

AD-2.LFRD-1 25 MAY 2017AD-2.LFRD-2 17 AUG 2017AD-2.LFRD-3 14 SEP 2017AD-2.LFRD-4 25 MAY 2017AD-2.LFRD-5 25 MAY 2017AD-2.LFRD-6 25 MAY 2017AD 2 LFRD OACI 01 25 MAY 2017AD 2 LFRD ADC 01 25 MAY 2017AD 2 LFRD AOC RWY17-35 23 JUN 2016AD 2 LFRD DATA 01 30 MAR 2017AD 2 LFRD DATA RWY17 CODE GNSS 17 SEP 2015AD 2 LFRD DATA RWY17 FASDB GNSS 06 FEB 2014AD 2 LFRD DATA RWY35 CODE GNSS 17 SEP 2015AD 2 LFRD DATA RWY35 FASDB GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFRD DATA SID RWY17 -RNAV CODE 01 30 MAR 2017AD 2 LFRD DATA SID RWY35 -RNAV CODE 01 30 MAR 2017AD 2 LFRD ARRDEP_DATA 01 30 MAR 2017AD 2 LFRD SID RWY17 -RNAV 30 MAR 2017AD 2 LFRD SID RWY17 -RNAV-INSTR 01 30 MAR 2017AD 2 LFRD SID RWY35 -RNAV 17 AUG 2017AD 2 LFRD SID RWY35 -RNAV-INSTR 01 30 MAR 2017AD 2 LFRD IAC RWY17 GNSS 17 SEP 2015AD 2 LFRD IAC RWY17 VOR 18 AUG 2016AD 2 LFRD IAC RWY35 GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFRD IAC RWY35 VOR 23 JUN 2016

DOLE TAVAUX

AD-2.LFGJ-1 02 MAR 2017AD-2.LFGJ-2 14 SEP 2017AD-2.LFGJ-3 14 SEP 2017AD-2.LFGJ-4 10 NOV 2016AD-2.LFGJ-5 13 OCT 2016AD 2 LFGJ ADC 01 10 NOV 2016AD 2 LFGJ APDC 01 26 MAY 2016

AD 2 LFGJ AOC RWY05-23 13 OCT 2016AD 2 LFGJ DATA 01 01 MAY 2014AD 2 LFGJ DATA RWY05 CODE GNSS Y 20 JUL 2017AD 2 LFGJ DATA RWY05 CODE GNSS Z 20 JUL 2017AD 2 LFGJ DATA RWY05 FASDB GNSS Z 20 JUL 2017AD 2 LFGJ IAC RWY05 -ILS LOC 20 JUL 2017AD 2 LFGJ IAC RWY05 GNSS Y 20 JUL 2017AD 2 LFGJ IAC RWY05 GNSS Z 20 JUL 2017AD 2 LFGJ IAC RWY05 NDB 20 JUL 2017

EPINAL MIRECOURT

AD-2.LFSG-1 30 MAR 2017AD-2.LFSG-2 14 SEP 2017AD-2.LFSG-3 14 SEP 2017AD-2.LFSG-4 10 NOV 2016AD-2.LFSG-5 10 NOV 2016AD 2 LFSG ADC 01 10 NOV 2016AD 2 LFSG DATA 01 05 MAR 2015AD 2 LFSG DATA RWY26 CODE GNSS 17 OCT 2013AD 2 LFSG DATA RWY26 FASDB GNSS 25 JUL 2013AD 2 LFSG IAC RWY26 -ILS LOC 10 NOV 2016AD 2 LFSG IAC RWY26 GNSS 10 NOV 2016AD 2 LFSG IAC RWY26 NDB 10 NOV 2016

ETAIN ROUVRES

AD-2.LFQE-1 15 SEP 2016AD-2.LFQE-2 14 SEP 2017AD-2.LFQE-3 15 SEP 2016AD-2.LFQE-4 15 SEP 2016

EVREUX FAUVILLE

AD-2.LFOE-1 26 MAY 2016AD-2.LFOE-2 14 SEP 2017AD-2.LFOE-3 04 FEB 2016AD-2.LFOE-4 04 FEB 2016AD-2.LFOE-5 02 MAR 2017AD-2.LFOE-6 02 FEB 2017AD 2 LFOE ADC 01 26 MAY 2016AD 2 LFOE GMC 01 26 MAY 2016AD 2 LFOE DATA 01 23 JUL 2015AD 2 LFOE DATA RWY04 CODE GNSS 23 JUL 2015AD 2 LFOE DATA RWY04 FASDB GNSS 23 JUL 2015AD 2 LFOE DATA RWY22 CODE GNSS 23 JUL 2015AD 2 LFOE DATA RWY22 FASDB GNSS 23 JUL 2015AD 2 LFOE IAC RWY04 GNSS 23 JUL 2015AD 2 LFOE IAC RWY04 SPAR Z 23 JUL 2015AD 2 LFOE IAC RWY04 VOR 23 JUL 2015AD 2 LFOE IAC RWY04 VPT 23 JUL 2015AD 2 LFOE IAC RWY22 -ILS Z LOC Z 23 JUL 2015AD 2 LFOE IAC RWY22 GNSS 23 JUL 2015AD 2 LFOE IAC RWY22 SPAR Z 23 JUL 2015AD 2 LFOE IAC RWY22 VOR 23 JUL 2015AD 2 LFOE IAC RWY22 VPT 23 JUL 2015

FIGARI SUD CORSE

AD-2.LFKF-1 22 JUN 2017AD-2.LFKF-2 14 SEP 2017AD-2.LFKF-3 14 SEP 2017AD-2.LFKF-4 02 MAR 2017AD-2.LFKF-5 22 JUN 2017AD-2.LFKF-6 17 AUG 2017AD 2 LFKF MIA_TEXT 01 22 JUN 2017AD 2 LFKF ADC 01 02 MAR 2017AD 2 LFKF APDC 01 22 JUN 2017AD 2 LFKF AOC RWY05-23 25 JUN 2015AD 2 LFKF DATA 01 25 MAY 2017AD 2 LFKF DATA RWY05 CODE GNSS 23 JUN 2016AD 2 LFKF DATA RWY23 CODE GNSS 23 JUN 2016AD 2 LFKF TEXT 01 20 AUG 2015AD 2 LFKF ARRDEP_DATA 01 23 JUN 2016AD 2 LFKF SID RWY05 CONV 20 AUG 2015AD 2 LFKF SID RWY05 CONV-INSTR 01 25 JUN 2015AD 2 LFKF SID RWY23 CONV 25 JUN 2015AD 2 LFKF SID RWY23 CONV-INSTR 01 23 JUN 2016AD 2 LFKF STAR RWY05 -RNAV 21 JUL 2016AD 2 LFKF STAR RWY05 -RNAV CODE 01 21 JUL 2016AD 2 LFKF STAR RWY05 CONV 21 JUL 2016AD 2 LFKF STAR RWY23 -RNAV 13 OCT 2016AD 2 LFKF STAR RWY23 -RNAV CODE 01 13 OCT 2016AD 2 LFKF STAR RWY23 CONV 21 JUL 2016AD 2 LFKF IAC RWY05 GNSS 02 FEB 2017AD 2 LFKF IAC RWY05 VOR 25 MAY 2017AD 2 LFKF IAC RWY23 -ILS 02 FEB 2017AD 2 LFKF IAC RWY23 GNSS 23 JUN 2016

GRENOBLE ISERE



AD-2.LFLS-1 14 SEP 2017AD-2.LFLS-2 14 SEP 2017AD-2.LFLS-3 14 SEP 2017AD-2.LFLS-4 14 SEP 2017AD-2.LFLS-5 18 AUG 2016AD-2.LFLS-6 14 SEP 2017AD-2.LFLS-7 14 SEP 2017AD 2 LFLS MIA_TEXT 01 14 SEP 2017AD 2 LFLS MIA_TEXT 02 18 AUG 2016AD 2 LFLS OACI 01 14 SEP 2017AD 2 LFLS ADC 01 14 SEP 2017AD 2 LFLS APDC 01 14 SEP 2017AD 2 LFLS AOC RWY09-27 14 SEP 2017AD 2 LFLS DATA 01 13 OCT 2016AD 2 LFLS DATA RWY09 CODE GNSS 13 OCT 2016AD 2 LFLS DATA RWY09 FASDB GNSS 13 OCT 2016AD 2 LFLS DATA RWY27 CODE GNSS 13 OCT 2016AD 2 LFLS DATA RWY27 FASDB GNSS 16 OCT 2014AD 2 LFLS SID RWY09 CONV 13 OCT 2016AD 2 LFLS SID RWY09 CONV-INSTR 01 14 SEP 2017AD 2 LFLS SID RWY09 CONV-INSTR 02 05 JAN 2017AD 2 LFLS SID RWY27 CONV 13 OCT 2016AD 2 LFLS SID RWY27 CONV-INSTR 01 14 SEP 2017AD 2 LFLS SID RWY27 CONV-INSTR 02 05 JAN 2017AD 2 LFLS IAC RWY ALL -INA 13 OCT 2016AD 2 LFLS IAC RWY09 FNA -ILS LOC 13 OCT 2016AD 2 LFLS IAC RWY09 FNA NDB 13 OCT 2016AD 2 LFLS IAC RWY09 GNSS 13 OCT 2016AD 2 LFLS IAC RWY27 GNSS 13 OCT 2016AD 2 LFLS IAC RWY27 VPT 13 OCT 2016

HYERES LE PALYVESTRE

AD-2.LFTH-1 31 MAR 2016AD-2.LFTH-2 14 SEP 2017AD-2.LFTH-3 31 MAR 2016AD-2.LFTH-4 14 SEP 2017AD-2.LFTH-5 31 MAR 2016AD-2.LFTH-6 31 MAR 2016AD-2.LFTH-7 31 MAR 2016AD 2 LFTH ADC 01 10 NOV 2016AD 2 LFTH AOC RWY05-23 13 JAN 2011AD 2 LFTH AOC RWY13-31 13 JAN 2011AD 2 LFTH GMC 01 28 APR 2016AD 2 LFTH TEXT 01 25 JUN 2015AD 2 LFTH TEXT 02 25 JUN 2015AD 2 LFTH AMSR 01 25 JUN 2015AD 2 LFTH DATA 01 28 APR 2016AD 2 LFTH DATA RWY05 CODE GNSS 28 APR 2016AD 2 LFTH ARRDEP_DATA 01 25 JUN 2015AD 2 LFTH ARRDEP_DATA 02 05 FEB 2015AD 2 LFTH SID RWY05 CONV 10 NOV 2016AD 2 LFTH SID RWY05 CONV-INSTR 01 10 NOV 2016AD 2 LFTH SID RWY05-23 -RNAV 25 JUN 2015AD 2 LFTH SID RWY05-23 -RNAV-INSTR 01 10 NOV 2016AD 2 LFTH SID RWY05-23 -RNAV-INSTR 02 25 JUN 2015AD 2 LFTH SID RWY13 CONV 25 JUN 2015AD 2 LFTH SID RWY13 CONV-INSTR 01 10 NOV 2016AD 2 LFTH SID RWY23 CONV 28 APR 2016AD 2 LFTH SID RWY23 CONV-INSTR 01 10 NOV 2016AD 2 LFTH SID RWY31 CONV 25 JUN 2015AD 2 LFTH SID RWY31 CONV-INSTR 01 10 NOV 2016AD 2 LFTH STAR RWY ALL -RNAV CONV 25 JUN 2015AD 2 LFTH STAR RWY ALL -RNAV HA 25 JUN 2015AD 2 LFTH IAC RWY05 -ILS LOC 28 APR 2016AD 2 LFTH IAC RWY05 GNSS 28 APR 2016AD 2 LFTH IAC RWY05 PAR 15 OCT 2015AD 2 LFTH IAC RWY05 PAR RADAR 15 OCT 2015

ILE D'YEU

AD-2.LFEY-1 28 APR 2016AD-2.LFEY-2 14 SEP 2017AD-2.LFEY-3 03 MAR 2016AD-2.LFEY-4 03 MAR 2016AD 2 LFEY ADC 01 25 JUN 2015AD 2 LFEY DATA 01 25 JUN 2015AD 2 LFEY DATA RWY14 CODE GNSS 25 JUN 2015AD 2 LFEY DATA RWY32 CODE GNSS 25 JUN 2015AD 2 LFEY IAC RWY14 GNSS 25 JUN 2015AD 2 LFEY IAC RWY32 GNSS 25 JUN 2015

ISTRES LE TUBE

AD-2.LFMI-1 21 JUL 2016AD-2.LFMI-2 14 SEP 2017AD-2.LFMI-3 21 JUL 2016AD-2.LFMI-4 21 JUL 2016AD-2.LFMI-5 14 SEP 2017AD-2.LFMI-6 21 JUL 2016

AD-2.LFMI-7 13 OCT 2016AD-2.LFMI-8 10 NOV 2016AD-2.LFMI-9 10 NOV 2016AD 2 LFMI ADC 01 28 APR 2016AD 2 LFMI TEXT 01 10 NOV 2016AD 2 LFMI TEXT 02 06 FEB 2014AD 2 LFMI AMSR 01 20 AUG 2015AD 2 LFMI SID RWY ALL -RNAV CONV 20 AUG 2015AD 2 LFMI SID RWY ALL -RNAV CONV-INSTR 01 20 AUG 2015AD 2 LFMI STAR RWY ALL CONV 20 AUG 2015

LA MOLE

AD-2.LFTZ-1 02 MAR 2017AD-2.LFTZ-2 14 SEP 2017AD-2.LFTZ-3 25 MAY 2017AD-2.LFTZ-4 25 MAY 2017AD-2.LFTZ-5 07 JAN 2016AD-2.LFTZ-6 02 MAR 2017AD-2.LFTZ-7 02 MAR 2017AD-2.LFTZ-8 07 JAN 2016AD-2.LFTZ-9 02 MAR 2017AD 2 LFTZ ADC 01 25 MAY 2017AD 2 LFTZ AOC RWY06 02 MAR 2017AD 2 LFTZ AOC RWY24 02 MAR 2017AD 2 LFTZ SID RWY06 CONV 05 MAR 2015AD 2 LFTZ SID RWY06 CONV-INSTR 01 02 MAR 2017AD 2 LFTZ SID RWY06 CONV-INSTR 02 02 MAR 2017AD 2 LFTZ STAR RWY ALL -RNAV CONV NESE 05 MAR 2015AD 2 LFTZ STAR RWY ALL -RNAV CONV WEST 05 MAR 2015AD 2 LFTZ STAR RWY ALL RNAV CONV WEST INSTR 05 MAR 2015AD 2 LFTZ IAC RWY24 -INA INLOV VOR A 05 MAR 2015AD 2 LFTZ IAC RWY24 -INA CONV NEKIP VOR A 05 MAR 2015AD 2 LFTZ IAC RWY24 FNA VOR A 05 MAR 2015

LA ROCHE SUR YON LES AJONCS

AD-2.LFRI-1 02 MAR 2017AD-2.LFRI-2 17 AUG 2017AD-2.LFRI-3 14 SEP 2017AD-2.LFRI-4 13 OCT 2016AD 2 LFRI ADC 01 13 OCT 2016AD 2 LFRI DATA 01 13 OCT 2016AD 2 LFRI DATA RWY10 CODE GNSS 28 APR 2016AD 2 LFRI DATA RWY28 CODE GNSS 13 OCT 2016AD 2 LFRI DATA RWY28 FASDB GNSS 13 OCT 2016AD 2 LFRI IAC RWY10 GNSS 28 APR 2016AD 2 LFRI IAC RWY28 GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFRI IAC RWY28 NDB 13 OCT 2016

LA ROCHELLE ILE DE RE

AD-2.LFBH-1 02 MAR 2017AD-2.LFBH-2 14 SEP 2017AD-2.LFBH-3 14 SEP 2017AD-2.LFBH-4 23 JUN 2016AD-2.LFBH-5 23 JUN 2016AD 2 LFBH OACI 01 23 JUN 2016AD 2 LFBH ADC 01 23 JUN 2016AD 2 LFBH APDC 01 23 JUN 2016AD 2 LFBH APDC 02 23 JUN 2016AD 2 LFBH AOC RWY09-27 23 JUN 2016AD 2 LFBH TEXT 01 18 NOV 2010AD 2 LFBH ARC 01 23 JUN 2016AD 2 LFBH AMSR 01 23 JUN 2016AD 2 LFBH DATA 01 23 JUN 2016AD 2 LFBH DATA RWY27 CODE GNSS 23 JUN 2016AD 2 LFBH DATA RWY27 FASDB GNSS 20 SEP 2012AD 2 LFBH SID RWY ALL CONV 23 JUN 2016AD 2 LFBH SID RWY ALL CONV-INSTR 01 23 JUN 2016AD 2 LFBH STAR RWY ALL -RNAV CONV 08 DEC 2016AD 2 LFBH IAC RWY27 -ILS LOC NDB Z 23 JUN 2016AD 2 LFBH IAC RWY27 GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFBH IAC RWY27 NDB Y 23 JUN 2016

LANDIVISIAU

AD-2.LFRJ-1 27 APR 2017AD-2.LFRJ-2 03 MAR 2016AD-2.LFRJ-3 14 SEP 2017AD-2.LFRJ-4 28 APR 2016AD-2.LFRJ-5 28 APR 2016AD-2.LFRJ-6 28 APR 2016AD-2.LFRJ-7 27 APR 2017AD-2.LFRJ-8 28 APR 2016AD 2 LFRJ ADC 01 27 APR 2017AD 2 LFRJ GMC 01 31 MAR 2016AD 2 LFRJ AMSR 01 20 AUG 2015

LANNION



AD-2.LFRO-1 17 AUG 2017AD-2.LFRO-2 17 AUG 2017AD-2.LFRO-3 14 SEP 2017AD-2.LFRO-4 17 AUG 2017AD-2.LFRO-5 17 AUG 2017AD 2 LFRO ADC 01 17 AUG 2017AD 2 LFRO DATA 01 18 AUG 2016AD 2 LFRO DATA RWY29 CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFRO DATA RWY29 FASDB GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFRO IAC RWY29 -ILS LOC 08 DEC 2016AD 2 LFRO IAC RWY29 GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFRO IAC RWY29 NDB 18 AUG 2016

LAVAL ENTRAMMES

AD-2.LFOV-1 14 SEP 2017AD-2.LFOV-2 17 AUG 2017AD-2.LFOV-3 14 SEP 2017AD-2.LFOV-4 17 AUG 2017AD 2 LFOV ADC 01 28 MAY 2015AD 2 LFOV DATA 01 28 MAY 2015AD 2 LFOV DATA RWY32 CODE GNSS 28 MAY 2015AD 2 LFOV IAC RWY32 GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFOV IAC RWY32 NDB 17 AUG 2017

LANVEOC POULMIC

AD-2.LFRL-1 03 MAR 2016AD-2.LFRL-2 14 SEP 2017AD-2.LFRL-3 05 JAN 2017AD-2.LFRL-4 05 JAN 2017AD-2.LFRL-5 14 SEP 2017

LE CASTELLET

AD-2.LFMQ-1 30 MAR 2017AD-2.LFMQ-2 14 SEP 2017AD-2.LFMQ-3 30 MAR 2017AD-2.LFMQ-4 30 MAR 2017AD 2 LFMQ ADC 01 21 JUL 2016AD 2 LFMQ DATA 01 25 MAY 2017AD 2 LFMQ DATA RWY13 CODE GNSS C 25 MAY 2017AD 2 LFMQ DATA RWY31 CODE GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFMQ DATA SID RWY13 -RNAV CODE 01 25 MAY 2017AD 2 LFMQ DATA SID RWY31 -RNAV CODE 01 25 MAY 2017AD 2 LFMQ ARRDEP_DATA 01 25 MAY 2017AD 2 LFMQ SID RWY13 -RNAV 25 MAY 2017AD 2 LFMQ SID RWY13 -RNAV -INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFMQ SID RWY31 -RNAV 25 MAY 2017AD 2 LFMQ SID RWY31 -RNAV -INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFMQ STAR RWY13 -RNAV -NORTH 25 MAY 2017AD 2 LFMQ STAR RWY 13 -RNAV -NORTH -INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFMQ STAR RWY13 -RNAV -SOUTH 25 MAY 2017AD 2 LFMQ STAR RWY 13 -RNAV -SOUTH -INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFMQ STAR RWY31 -RNAV -NORTH 25 MAY 2017AD 2 LFMQ STAR RWY31 -RNAV -NORTH -INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFMQ STAR RWY31 -RNAV -SOUTH 25 MAY 2017AD 2 LFMQ STAR RWY31 -RNAV -SOUTH -INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFMQ IAC RWY13 GNSS C 25 MAY 2017AD 2 LFMQ IAC RWY13 VPT 25 MAY 2017AD 2 LFMQ IAC RWY31 GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFMQ IAC RWYALL -INA CONV NDB 18 OCT 2012AD 2 LFMQ IAC RWY NDB 10 FEB 2011AD 2 LFMQ IAC RWY31 VPT 10 FEB 2011AD 2 LFMQ IAC RWY FNA NDB A 18 OCT 2012

LE HAVRE OCTEVILLE

AD-2.LFOH-1 14 SEP 2017AD-2.LFOH-2 14 SEP 2017AD-2.LFOH-3 14 SEP 2017AD-2.LFOH-4 10 NOV 2016AD-2.LFOH-5 10 NOV 2016AD 2 LFOH OACI 01 18 AUG 2016AD 2 LFOH ADC 01 18 AUG 2016AD 2 LFOH AOC RWY04-22 05 JAN 2017AD 2 LFOH DATA 01 18 AUG 2016AD 2 LFOH DATA RWY04 CODE GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFOH DATA RWY22 CODE GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFOH DATA RWY22 FASDB GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFOH IAC RWY04 GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFOH IAC RWY22 GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFOH IAC RWY22 NDB 05 JAN 2017

LE LUC LE CANNET

AD-2.LFMC-1 23 JUN 2016AD-2.LFMC-2 14 SEP 2017AD-2.LFMC-3 02 FEB 2017AD-2.LFMC-4 23 JUN 2016AD-2.LFMC-5 02 MAR 2017

LE MANS ARNAGE

AD-2.LFRM-1 25 MAY 2017AD-2.LFRM-2 14 SEP 2017AD-2.LFRM-3 14 SEP 2017AD-2.LFRM-4 22 JUN 2017AD-2.LFRM-5 22 JUN 2017AD 2 LFRM ADC 01 25 MAY 2017AD 2 LFRM DATA 01 23 JUN 2016AD 2 LFRM DATA RWY02 FASDB GNSS 13 NOV 2014AD 2 LFRM DATA RWY02 CODE GNSS 23 JUN 2016AD 2 LFRM DATA RWY20 CODE GNSS A 23 JUN 2016AD 2 LFRM IAC RWY02 GNSS 23 JUN 2016AD 2 LFRM IAC RWY02 NDB 23 JUN 2016AD 2 LFRM IAC RWY20 GNSS A 23 JUN 2016

LE PUY LOUDES

AD-2.LFHP-1 27 APR 2017AD-2.LFHP-2 14 SEP 2017AD-2.LFHP-3 30 MAR 2017AD-2.LFHP-4 27 APR 2017AD 2 LFHP ADC 01 27 APR 2017AD 2 LFHP DATA 01 04 FEB 2016AD 2 LFHP DATA RWY15 CODE GNSS 04 FEB 2016AD 2 LFHP DATA RWY15 FASDB GNSS 04 FEB 2016AD 2 LFHP DATA RWY33 CODE GNSS 04 FEB 2016AD 2 LFHP DATA RWY33 FASDB GNSS 04 FEB 2016AD 2 LFHP IAC RWY15 GNSS 04 FEB 2016AD 2 LFHP IAC RWY15 VPT 26 MAY 2016AD 2 LFHP IAC RWY33 GNSS 04 FEB 2016AD 2 LFHP IAC RWY33 NDB 26 MAY 2016

LE TOUQUET COTE D'OPALE

AD-2.LFAT-1 14 SEP 2017AD-2.LFAT-2 17 AUG 2017AD-2.LFAT-3 14 SEP 2017AD-2.LFAT-4 17 AUG 2017AD-2.LFAT-5 17 AUG 2017AD 2 LFAT ADC 01 15 SEP 2016AD 2 LFAT DATA 01 17 AUG 2017AD 2 LFAT DATA RWY13 CODE GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFAT DATA RWY13 FASDB GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFAT DATA RWY31 CODE GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFAT DATA RWY31 FASDB GNSS 28 APR 2016AD 2 LFAT SID RWY13 CONV 02 MAR 2017AD 2 LFAT SID RWY31 CONV 02 MAR 2017AD 2 LFAT STAR RWY ALL CONV 02 MAR 2017AD 2 LFAT IAC RWY13 -ILS LOC 02 MAR 2017AD 2 LFAT IAC RWY13 GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFAT IAC RWY13 NDB 02 MAR 2017AD 2 LFAT IAC RWY31 GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFAT IAC RWY31 VPT 02 MAR 2017

LILLE LESQUIN

AD-2.LFQQ-1 17 AUG 2017AD-2.LFQQ-2 17 AUG 2017AD-2.LFQQ-3 17 AUG 2017AD-2.LFQQ-4 14 SEP 2017AD-2.LFQQ-5 02 FEB 2017AD-2.LFQQ-6 02 FEB 2017AD-2.LFQQ-7 02 FEB 2017AD-2.LFQQ-8 02 FEB 2017AD 2 LFQQ MIA_TEXT 01 28 APR 2016AD 2 LFQQ MIA_TEXT 02 28 APR 2016AD 2 LFQQ OACI 01 02 FEB 2017AD 2 LFQQ ADC 01 02 FEB 2017AD 2 LFQQ APDC 01 15 SEP 2016AD 2 LFQQ APDC 02 09 JAN 2014AD 2 LFQQ APDC 03 09 JAN 2014AD 2 LFQQ AOC RWY08-26 27 APR 2017AD 2 LFQQ PATC RWY26 28 APR 2016AD 2 LFQQ TEXT 01 26 MAY 2016AD 2 LFQQ TEXT 02 14 SEP 2017AD 2 LFQQ TEXT 03 03 MAR 2016AD 2 LFQQ ARC 01 28 APR 2016AD 2 LFQQ ARRDEP_DATA 01 02 MAR 2017AD 2 LFQQ AMSR 01 28 APR 2016AD 2 LFQQ DATA 01 02 FEB 2017AD 2 LFQQ DATA RWY08 CODE GNSS Y 26 MAY 2016AD 2 LFQQ DATA RWY08 CODE GNSS Z 26 MAY 2016AD 2 LFQQ DATA RWY08 FASDB GNSS Y 26 JUN 2014AD 2 LFQQ DATA RWY08 FASDB GNSS Z 26 JUN 2014AD 2 LFQQ DATA SID RWY08 -RNAV CODE 01 14 SEP 2017AD 2 LFQQ DATA SID RWY26 -RNAV CODE 01 14 SEP 2017AD 2 LFQQ SID RWY08 CONV 02 MAR 2017AD 2 LFQQ SID RWY08 CONV-INSTR 01 02 MAR 2017AD 2 LFQQ SID RWY08 RNAV 14 SEP 2017



AD 2 LFQQ SID RWY08 RNAV-INSTR 01 14 SEP 2017AD 2 LFQQ SID RWY08-26 -RNAV INI 14 SEP 2017AD 2 LFQQ SID RWY08-26 CONV INI 02 MAR 2017AD 2 LFQQ SID RWY26 CONV 02 MAR 2017AD 2 LFQQ SID RWY26 CONV-INSTR 01 02 MAR 2017AD 2 LFQQ SID RWY26 CONV-INSTR 02 02 MAR 2017AD 2 LFQQ SID RWY26 RNAV 14 SEP 2017AD 2 LFQQ SID RWY26 RNAV-INSTR 01 14 SEP 2017AD 2 LFQQ SID RWY26 RNAV-INSTR 02 14 SEP 2017AD 2 LFQQ STAR RWY08 -RNAV CODE 26 MAY 2016AD 2 LFQQ STAR RWY08 RNAV 26 MAY 2016AD 2 LFQQ STAR RWY26 -RNAV CODE 26 MAY 2016AD 2 LFQQ STAR RWY26 RNAV 26 MAY 2016AD 2 LFQQ STAR RWY ALL CONV 26 MAY 2016AD 2 LFQQ IAC RWY08 GNSS Y 26 MAY 2016AD 2 LFQQ IAC RWY08 GNSS Z 26 MAY 2016AD 2 LFQQ IAC RWY08 VOR Y 03 MAR 2016AD 2 LFQQ IAC RWY08 VOR Z 03 MAR 2016AD 2 LFQQ IAC RWY08 VPT 03 MAR 2016AD 2 LFQQ IAC RWY26 -ILS X CAT123 LOC X 03 MAR 2016AD 2 LFQQ IAC RWY26 -ILS Y CAT123 LOC Y 03 MAR 2016AD 2 LFQQ IAC RWY26 -INA GNSS -ILS Z 26 MAY 2016AD 2 LFQQ IAC RWY26 -INA GNSS -ILS Z CODE 26 MAY 2016AD 2 LFQQ IAC RWY26 FASDB FNA GNSS 03 MAR 2016AD 2 LFQQ IAC RWY26 FNA -ILS Z CAT123 LOC Z 03 MAR 2016AD 2 LFQQ IAC RWY26 FNA GNSS 26 MAY 2016AD 2 LFQQ IAC RWY26 FNA GNSS CODE 26 MAY 2016AD 2 LFQQ IAC RWY26 NDB 03 MAR 2016AD 2 LFQQ IAC RWY26 VOR 03 MAR 2016

LIMOGES BELLEGARDE

AD-2.LFBL-1 14 SEP 2017AD-2.LFBL-2 17 AUG 2017AD-2.LFBL-3 23 JUL 2015AD-2.LFBL-4 14 SEP 2017AD-2.LFBL-5 23 JUL 2015AD-2.LFBL-6 04 FEB 2016AD 2 LFBL OACI 01 15 DEC 2011AD 2 LFBL ADC 01 28 MAY 2015AD 2 LFBL APDC 01 28 MAY 2015AD 2 LFBL GMC 01 28 MAY 2015AD 2 LFBL AOC RWY03-21 30 MAY 2013AD 2 LFBL PATC RWY21 30 MAY 2013AD 2 LFBL TEXT 01 28 MAY 2015AD 2 LFBL ARC 01 08 DEC 2016AD 2 LFBL AMSR 01 07 JAN 2016AD 2 LFBL DATA 01 17 AUG 2017AD 2 LFBL DATA RWY03 CODE GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFBL DATA RWY03 FASDB GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFBL DATA RWY21 CODE GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFBL DATA RWY21 FASDB GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFBL SID RWY ALL CONV 08 DEC 2016AD 2 LFBL SID RWY ALL CONV-INSTR 01 07 JAN 2016AD 2 LFBL STAR RWY NORD CONV 08 DEC 2016AD 2 LFBL STAR RWY SUD CONV 28 MAY 2015AD 2 LFBL IAC RWY03 GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFBL IAC RWY03 GNSS MINIMA 25 MAY 2017AD 2 LFBL IAC RWY03 NDB 28 MAY 2015AD 2 LFBL IAC RWY21 -ILS LOC 28 MAY 2015AD 2 LFBL IAC RWY21 GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFBL IAC RWY21 NDB 28 MAY 2015

LORIENT LANN BIHOUE

AD-2.LFRH-1 02 MAR 2017AD-2.LFRH-2 14 SEP 2017AD-2.LFRH-3 14 SEP 2017AD-2.LFRH-4 30 MAR 2017AD-2.LFRH-5 30 MAR 2017AD-2.LFRH-6 30 MAR 2017AD-2.LFRH-7 30 MAR 2017AD 2 LFRH ADC 01 30 MAR 2017AD 2 LFRH AOC RWY07-25 20 AUG 2015AD 2 LFRH ARRDEP_DATA 01 30 MAR 2017AD 2 LFRH AMSR 01 30 MAR 2017AD 2 LFRH DATA 01 28 APR 2016AD 2 LFRH DATA RWY07 CODE GNSS 10 DEC 2015AD 2 LFRH DATA RWY25 CODE GNSS 04 FEB 2016AD 2 LFRH SID RWY07 CONV 25 MAY 2017AD 2 LFRH SID RWY07 CONV-INSTR 01 20 AUG 2015AD 2 LFRH SID RWY25 CONV 25 MAY 2017AD 2 LFRH SID RWY25 CONV-INSTR 01 30 MAR 2017AD 2 LFRH STAR RWY07 CONV 25 MAY 2017AD 2 LFRH STAR RWY25 -RNAV 25 MAY 2017AD 2 LFRH STAR RWY25 -RNAV CODE 28 APR 2016AD 2 LFRH STAR RWY25 CONV 25 MAY 2017AD 2 LFRH IAC RWY07 GNSS 30 MAR 2017AD 2 LFRH IAC RWY07 NDB 30 MAR 2017

AD 2 LFRH IAC RWY07 PAR 30 MAR 2017AD 2 LFRH IAC RWY07 RADAR PAR 30 MAR 2017AD 2 LFRH IAC RWY07 VPT 30 MAR 2017AD 2 LFRH IAC RWY25 -ILS Y LOC Y 30 MAR 2017AD 2 LFRH IAC RWY25 -ILS Z LOC Z 30 MAR 2017AD 2 LFRH IAC RWY25 GNSS 30 MAR 2017AD 2 LFRH IAC RWY25 NDB 30 MAR 2017AD 2 LFRH IAC RWY25 PAR 30 MAR 2017AD 2 LFRH IAC RWY25 RADAR PAR 30 MAR 2017

LUXEUIL SAINT SAUVEUR

AD-2.LFSX-1 26 MAY 2016AD-2.LFSX-2 14 SEP 2017AD-2.LFSX-3 02 MAR 2017AD-2.LFSX-4 26 MAY 2016AD-2.LFSX-5 02 MAR 2017AD-2.LFSX-6 26 MAY 2016

LYON BRON

AD-2.LFLY-1 14 SEP 2017AD-2.LFLY-2 14 SEP 2017AD-2.LFLY-3 07 JAN 2016AD-2.LFLY-4 14 SEP 2017AD-2.LFLY-5 05 JAN 2017AD-2.LFLY-6 20 JUL 2017AD-2.LFLY-7 27 APR 2017AD-2.LFLY-8 27 APR 2017AD 2 LFLY ADC 01 05 JAN 2017AD 2 LFLY APDC 01 20 JUL 2017AD 2 LFLY APDC 02 21 JUL 2016AD 2 LFLY GMC 01 03 MAR 2016AD 2 LFLY DATA 01 05 JAN 2017AD 2 LFLY DATA RWY16 CODE GNSS 05 JAN 2017AD 2 LFLY DATA RWY16 FASDB GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLY DATA RWY34 CODE GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLY DATA RWY34 FASDB GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLY SID RWY16 CONV 05 JAN 2017AD 2 LFLY SID RWY16 CONV-INSTR 01 22 JUN 2017AD 2 LFLY SID RWY16 CONV-INSTR 02 05 JAN 2017AD 2 LFLY SID RWY34 -RNAV CONV 05 JAN 2017AD 2 LFLY SID RWY34 -RNAV CONV-INSTR 01 22 JUN 2017AD 2 LFLY SID RWY34 -RNAV CONV-INSTR 02 05 JAN 2017AD 2 LFLY SID RWY34 -RNAV CONV-INSTR 03 05 JAN 2017AD 2 LFLY IAC RWY16 -INA RNAV 05 JAN 2017AD 2 LFLY IAC RWY16 GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLY IAC RWY34 -INA NDB 05 JAN 2017AD 2 LFLY IAC RWY34 FNA NDB 25 JUN 2015AD 2 LFLY IAC RWY34 GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFLY IAC RWY ALL -INA 05 JAN 2017

LYON SAINT EXUPERY

AD-2.LFLL-1 14 SEP 2017AD-2.LFLL-2 14 SEP 2017AD-2.LFLL-3 14 SEP 2017AD-2.LFLL-4 14 SEP 2017AD-2.LFLL-5 14 SEP 2017AD-2.LFLL-6 14 SEP 2017AD-2.LFLL-7 14 SEP 2017AD-2.LFLL-8 14 SEP 2017AD-2.LFLL-9 14 SEP 2017AD-2.LFLL-10 14 SEP 2017AD-2.LFLL-11 08 DEC 2016AD-2.LFLL-12 14 SEP 2017AD-2.LFLL-13 14 SEP 2017AD-2.LFLL-14 22 JUN 2017AD-2.LFLL-15 14 SEP 2017AD-2.LFLL-16 14 SEP 2017AD-2.LFLL-17 14 SEP 2017AD-2.LFLL-18 14 SEP 2017AD-2.LFLL-19 14 SEP 2017AD 2 LFLL MIA_TEXT 01 14 SEP 2017AD 2 LFLL MIA_TEXT 02 14 SEP 2017AD 2 LFLL MIA_TEXT 03 14 SEP 2017AD 2 LFLL MIA_TEXT 04 15 SEP 2016AD 2 LFLL OACI 01 14 SEP 2017AD 2 LFLL ADC 01 14 SEP 2017AD 2 LFLL APDC 01 14 SEP 2017AD 2 LFLL APDC 02 14 SEP 2017AD 2 LFLL GMC 01 14 SEP 2017AD 2 LFLL GMC 02 14 SEP 2017AD 2 LFLL AOC RWY17L-35R 15 SEP 2016AD 2 LFLL AOC RWY17R-35L 15 SEP 2016AD 2 LFLL PATC RWY35L 15 SEP 2016AD 2 LFLL PATC RWY35R 15 SEP 2016AD 2 LFLL ARC 01 10 NOV 2016AD 2 LFLL ATS 01 15 SEP 2016AD 2 LFLL AMSR 01 15 SEP 2016



AD 2 LFLL DATA 01 15 SEP 2016AD 2 LFLL DATA RWY17L CODE GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLL DATA RWY17L FASDB GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLL DATA RWY17R CODE GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLL DATA RWY17R FASDB GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLL DATA RWY35L CODE GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLL DATA RWY35L FASDB GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLL DATA RWY35R CODE GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLL DATA RWY35R FASDB GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLL ARRDEP_DATA 01 17 SEP 2015AD 2 LFLL SID RWY17 -RNAV CONV H 10 NOV 2016AD 2 LFLL SID RWY17 -RNAV CONV H-INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFLL SID RWY17 -RNAV CONV H-INSTR 02 15 SEP 2016AD 2 LFLL SID RWY17 CONV 10 NOV 2016AD 2 LFLL SID RWY17 CONV-INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFLL SID RWY17 CONV-INSTR 02 05 JAN 2017AD 2 LFLL SID RWY35 -RNAV 10 NOV 2016AD 2 LFLL SID RWY35 -RNAV -INSTR 01 05 JAN 2017AD 2 LFLL SID RWY35 -RNAV CODE 15 SEP 2016AD 2 LFLL SID RWY35 -RNAV CONV H 10 NOV 2016AD 2 LFLL SID RWY35 -RNAV CONV H-INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFLL SID RWY35 -RNAV CONV H-INSTR 02 15 SEP 2016AD 2 LFLL SID RWY35 CONV 10 NOV 2016AD 2 LFLL SID RWY35 CONV-INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFLL SID RWY35 CONV-INSTR 02 05 JAN 2017AD 2 LFLL STAR RWY17 -RNAV CONV 10 NOV 2016AD 2 LFLL STAR RWY17 -RNAV CONV-INSTR 01 15 SEP 2016AD 2 LFLL STAR RWY17 -RNAV CONV-INSTR 02 15 SEP 2016AD 2 LFLL STAR RWY35 -RNAV CONV 10 NOV 2016AD 2 LFLL STAR RWY35 -RNAV CONV-INSTR 01 15 SEP 2016AD 2 LFLL STAR RWY35 -RNAV CONV-INSTR 02 15 SEP 2016AD 2 LFLL IAC RWY17L -INA -ILS LOC 15 SEP 2016AD 2 LFLL IAC RWY17L FNA -ILS LOC 15 SEP 2016AD 2 LFLL IAC RWY17L FNA GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLL IAC RWY17R -INA VOR 14 SEP 2017AD 2 LFLL IAC RWY17R FNA GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLL IAC RWY17R FNA VOR 15 SEP 2016AD 2 LFLL IAC RWY35L FNA -ILS CAT123 LOC 15 SEP 2016AD 2 LFLL IAC RWY35L FNA GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLL IAC RWY35L FNA VOR 15 SEP 2016AD 2 LFLL IAC RWY35R FNA -ILS CAT123 LOC 15 SEP 2016AD 2 LFLL IAC RWY35R FNA GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFLL IAC RWY35R FNA VOR 15 SEP 2016AD 2 LFLL IAC RWY 35L 35R -INA 15 SEP 2016AD 2 LFLL IAC RWY ALL -INA 15 SEP 2016

MARSEILLE PROVENCE

AD-2.LFML-1 30 MAR 2017AD-2.LFML-2 28 APR 2016AD-2.LFML-3 17 AUG 2017AD-2.LFML-4 14 SEP 2017AD-2.LFML-5 14 SEP 2017AD-2.LFML-6 27 APR 2017AD-2.LFML-7 17 AUG 2017AD-2.LFML-8 23 JUL 2015AD-2.LFML-9 10 NOV 2016AD-2.LFML-10 10 NOV 2016AD-2.LFML-11 02 MAR 2017AD-2.LFML-12 18 AUG 2016AD-2.LFML-13 10 NOV 2016AD-2.LFML-14 10 NOV 2016AD-2.LFML-15 18 AUG 2016AD-2.LFML-16 18 AUG 2016AD-2.LFML-17 18 AUG 2016AD 2 LFML OACI 01 10 NOV 2016AD 2 LFML ADC 01 10 NOV 2016AD 2 LFML APDC 01 10 NOV 2016AD 2 LFML GMC 01 10 NOV 2016AD 2 LFML AOC RWY13L-31R 02 FEB 2017AD 2 LFML AOC RWY13R-31L 02 FEB 2017AD 2 LFML PATC RWY13L 28 SEP 2006AD 2 LFML ARC 01 10 NOV 2016AD 2 LFML ARC 02 10 NOV 2016AD 2 LFML ARRDEP_DATA 01 18 AUG 2016AD 2 LFML ATS 01 17 OCT 2013AD 2 LFML AMSR 01 17 OCT 2013AD 2 LFML DATA 01 18 AUG 2016AD 2 LFML DATA RWY13L CODE GNSS Z 18 AUG 2016AD 2 LFML DATA RWY13R CODE GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFML SID RWY13 CONV INI 10 NOV 2016AD 2 LFML SID RWY13 CONV NORD 25 JUN 2015AD 2 LFML SID RWY13 CONV NORD-INSTR 01 18 AUG 2016AD 2 LFML SID RWY13 CONV SUD 18 AUG 2016AD 2 LFML SID RWY13 CONV SUD-INSTR 01 25 JUN 2015AD 2 LFML SID RWY13 CONV SUD-INSTR 02 25 JUN 2015AD 2 LFML SID RWY13 CONV SUD-INSTR 03 18 AUG 2016AD 2 LFML SID RWY31 -RNAV CODE 01 25 JUN 2015

AD 2 LFML SID RWY31 -RNAV INI 01 10 NOV 2016AD 2 LFML SID RWY31 -RNAV INI 02 10 NOV 2016AD 2 LFML SID RWY31 -RNAV NORD 25 JUN 2015AD 2 LFML SID RWY31 -RNAV NORD-INSTR 01 02 MAR 2017AD 2 LFML SID RWY31 -RNAV SUD EST 18 AUG 2016AD 2 LFML SID RWY31 -RNAV SUD EST CODE 01 10 NOV 2016AD 2 LFML SID RWY31 -RNAV SUD EST CODE 02 10 NOV 2016AD 2 LFML SID RWY31 -RNAV SUD EST CODE 03 10 NOV 2016AD 2 LFML SID RWY31 -RNAV SUD EST-INSTR 01 18 AUG 2016AD 2 LFML SID RWY31 -RNAV SUD EST-INSTR 02 02 MAR 2017AD 2 LFML SID RWY31 CONV INI 10 NOV 2016AD 2 LFML SID RWY31 CONV NORD 25 JUN 2015AD 2 LFML SID RWY31 CONV NORD-INSTR 01 18 AUG 2016AD 2 LFML SID RWY31 CONV SUD 18 AUG 2016AD 2 LFML SID RWY31 CONV SUD-INSTR 01 10 NOV 2016AD 2 LFML SID RWY31 CONV SUD-INSTR 02 02 FEB 2017AD 2 LFML STAR RWY13 -RNAV CONV NORD 14 SEP 2017AD 2 LFML STAR RWY13 -RNAV CONV SUD 14 SEP 2017AD 2 LFML STAR RWY31 -RNAV CONV NORD 14 SEP 2017AD 2 LFML STAR RWY31 -RNAV CONV NORD-INSTR 01 23 JUL 2015AD 2 LFML STAR RWY31 -RNAV CONV SUD 14 SEP 2017AD 2 LFML IAC RWY13 -INA CONV S2 11 DEC 2014AD 2 LFML IAC RWY13 -INA CONV S3 11 DEC 2014AD 2 LFML IAC RWY13 -INA RNAV CONV N 26 MAY 2016AD 2 LFML IAC RWY13 -INA RNAV S1 26 MAY 2016AD 2 LFML IAC RWY13 -INA RNAV S1 DATA 26 MAY 2016AD 2 LFML IAC RWY13L FASDB GNSS Z 26 MAY 2016AD 2 LFML IAC RWY13L FNA -ILS Z Y LOC Z Y 26 MAY 2016AD 2 LFML IAC RWY13L FNA GNSS Z 18 AUG 2016AD 2 LFML IAC RWY13L FNA NDB 26 MAY 2016AD 2 LFML IAC RWY13R CODE GNSS H 25 JUN 2015AD 2 LFML IAC RWY13R FASDB GNSS 26 MAY 2016AD 2 LFML IAC RWY13R FASDB GNSS H 25 JUN 2015AD 2 LFML IAC RWY13R FNA -ILS Z Y LOC Z Y 26 MAY 2016AD 2 LFML IAC RWY13R FNA GNSS Z 18 AUG 2016AD 2 LFML IAC RWY13R GNSS H 25 JUN 2015AD 2 LFML IAC RWY31 -INA CONV NORD Y 26 MAY 2016AD 2 LFML IAC RWY31 -INA CONV NORD Z 26 MAY 2016AD 2 LFML IAC RWY31 -INA CONV SUD Y 18 AUG 2016AD 2 LFML IAC RWY31 -INA CONV SUD Z 18 AUG 2016AD 2 LFML IAC RWY31L CODE GNSS 26 MAY 2016AD 2 LFML IAC RWY31L CODE GNSS H 08 JAN 2015AD 2 LFML IAC RWY31L FASDB GNSS H 25 JUN 2015AD 2 LFML IAC RWY31L FNA GNSS 10 NOV 2016AD 2 LFML IAC RWY31L GNSS H 08 JAN 2015AD 2 LFML IAC RWY31L VPT 26 MAY 2016AD 2 LFML IAC RWY31R -INA CONV NORD X 11 DEC 2014AD 2 LFML IAC RWY31R -INA CONV SUD X 18 AUG 2016AD 2 LFML IAC RWY31R CODE GNSS 26 MAY 2016AD 2 LFML IAC RWY31R FNA -ILS X 26 MAY 2016AD 2 LFML IAC RWY31R FNA -ILS Y LOC Y 26 MAY 2016AD 2 LFML IAC RWY31R FNA -ILS Z LOC Z 26 MAY 2016AD 2 LFML IAC RWY31R FNA GNSS 10 NOV 2016AD 2 LFML IAC RWY31R FNA NDB 26 MAY 2016AD 2 LFML ENV 01 17 AUG 2017

MELUN VILLAROCHE

AD-2.LFPM-1 30 MAR 2017AD-2.LFPM-2 14 SEP 2017AD-2.LFPM-3 14 SEP 2017AD-2.LFPM-4 03 MAR 2016AD-2.LFPM-5 03 MAR 2016AD 2 LFPM ADC 01 03 MAR 2016AD 2 LFPM APDC 01 03 MAR 2016AD 2 LFPM ARC 01 08 DEC 2016AD 2 LFPM AMSR 01 10 DEC 2015AD 2 LFPM DATA 01 22 JUN 2017AD 2 LFPM DATA RWY28 CODE FNA GNSS Y 22 JUN 2017AD 2 LFPM DATA RWY28 CODE FNA GNSS Z 22 JUN 2017AD 2 LFPM DATA RWY28 CODE INA GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFPM DATA RWY28 FASDB FNA GNSS Y 22 JUN 2017AD 2 LFPM DATA RWY28 FASDB FNA GNSS Z 22 JUN 2017AD 2 LFPM SID RWY10 CONV 02 MAR 2017AD 2 LFPM SID RWY10 CONV-INSTR 01 10 DEC 2015AD 2 LFPM SID RWY28 CONV 02 MAR 2017AD 2 LFPM SID RWY28 CONV-INSTR 01 02 MAR 2017AD 2 LFPM SID RWY28 CONV-INSTR 02 10 DEC 2015AD 2 LFPM STAR RWY ALL CONV 02 MAR 2017AD 2 LFPM STAR RWY ALL CONV-INSTR 01 29 MAY 2014AD 2 LFPM IAC RWY28 -INA GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFPM IAC RWY28 FNA GNSS Y 22 JUN 2017AD 2 LFPM IAC RWY28 FNA GNSS Z 22 JUN 2017

MENDE BRENOUX

AD-2.LFNB-1 20 JUL 2017AD-2.LFNB-2 14 SEP 2017AD-2.LFNB-3 17 SEP 2015



AD-2.LFNB-4 08 DEC 2016AD 2 LFNB ADC 01 20 JUL 2017AD 2 LFNB DATA 01 04 FEB 2016AD 2 LFNB DATA RWY13 CODE GNSS 04 FEB 2016AD 2 LFNB DATA RWY13 FASDB GNSS 28 MAY 2015AD 2 LFNB IAC RWY13 GNSS 20 JUL 2017

MERVILLE CALONNE

AD-2.LFQT-1 14 SEP 2017AD-2.LFQT-2 14 SEP 2017AD-2.LFQT-3 14 SEP 2017AD-2.LFQT-4 30 MAR 2017AD-2.LFQT-5 07 JAN 2016AD-2.LFQT-6 07 JAN 2016AD-2.LFQT-7 07 JAN 2016AD 2 LFQT ADC 01 30 MAR 2017AD 2 LFQT DATA 01 13 OCT 2016AD 2 LFQT DATA RWY04 CODE GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFQT DATA RWY04 FASDB GNSS 08 DEC 2016AD 2 LFQT SID RWY04-22 CONV 13 OCT 2016AD 2 LFQT SID RWY04-22 CONV-INSTR 01 13 OCT 2016AD 2 LFQT STAR RWY ALL CONV 13 OCT 2016AD 2 LFQT IAC RWY04 GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFQT IAC RWY04 NDB 13 OCT 2016AD 2 LFQT IAC RWY04 VPT 13 OCT 2016AD 2 LFQT IAC RWY22 -ILS LOC 13 OCT 2016AD 2 LFQT IAC RWY22 NDB Y 13 OCT 2016AD 2 LFQT IAC RWY22 NDB Z 13 OCT 2016

METZ NANCY LORRAINE

AD-2.LFJL-1 02 MAR 2017AD-2.LFJL-2 17 AUG 2017AD-2.LFJL-3 10 NOV 2016AD-2.LFJL-4 14 SEP 2017AD-2.LFJL-5 10 NOV 2016AD-2.LFJL-6 17 AUG 2017AD 2 LFJL OACI 01 13 OCT 2016AD 2 LFJL ADC 01 13 OCT 2016AD 2 LFJL AOC RWY04-22 07 JAN 2016AD 2 LFJL PATC RWY22 07 JAN 2016AD 2 LFJL APDC 01 17 AUG 2017AD 2 LFJL TEXT 01 10 NOV 2016AD 2 LFJL TEXT 02 02 FEB 2017AD 2 LFJL ARC 01 02 MAR 2017AD 2 LFJL AMSR 01 31 MAR 2016AD 2 LFJL DATA 01 17 AUG 2017AD 2 LFJL DATA RWY04 CODE GNSS 02 FEB 2017AD 2 LFJL DATA RWY04 FASDB GNSS 10 DEC 2015AD 2 LFJL DATA RWY22 CODE GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFJL DATA RWY22 FASDB GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFJL SID RWY04 CONV 02 MAR 2017AD 2 LFJL SID RWY04 CONV-INSTR 01 07 JAN 2016AD 2 LFJL SID RWY22 CONV 02 MAR 2017AD 2 LFJL SID RWY22 CONV-INSTR 01 07 JAN 2016AD 2 LFJL STAR RWY ALL CONV 02 MAR 2017AD 2 LFJL IAC RWY04 GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFJL IAC RWY04 NDB 02 MAR 2017AD 2 LFJL IAC RWY22 -INA CONV MTZ GTQ 02 MAR 2017AD 2 LFJL IAC RWY22 FNA -ILS Y LOC Y 02 MAR 2017AD 2 LFJL IAC RWY22 FNA -ILS Z LOC Z 02 MAR 2017AD 2 LFJL IAC RWY22 GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFJL IAC RWY22 MINIMA 3-3 09 JAN 2014AD 2 LFJL IAC RWY22 NDB X 02 MAR 2017AD 2 LFJL IAC RWY22 NDB Y 02 MAR 2017AD 2 LFJL IAC RWY22 NDB Z 02 MAR 2017

MONT DE MARSAN

AD-2.LFBM-1 31 MAR 2016AD-2.LFBM-2 14 SEP 2017AD-2.LFBM-3 31 MAR 2016AD-2.LFBM-4 31 MAR 2016AD-2.LFBM-5 14 SEP 2017AD-2.LFBM-6 14 SEP 2017AD 2 LFBM ADC 01 23 JUL 2015AD 2 LFBM DATA 01 23 JUL 2015AD 2 LFBM IAC RWY27 -INA CONV 23 JUL 2015AD 2 LFBM IAC RWY27 FNA -ILS LOC 23 JUL 2015

MONTBELIARD COURCELLES

AD-2.LFSM-1 22 JUN 2017AD-2.LFSM-2 14 SEP 2017AD-2.LFSM-3 22 JUN 2017AD-2.LFSM-4 15 OCT 2015AD-2.LFSM-5 15 OCT 2015AD-2.LFSM-6 15 OCT 2015AD-2.LFSM-7 22 JUN 2017AD 2 LFSM ADC 01 22 JUN 2017

AD 2 LFSM DATA 01 22 JUN 2017AD 2 LFSM DATA RWY26 CODE GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFSM IAC RWY26 GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFSM IAC RWY26 NDB A 22 JUN 2017

MONTLUCON GUERET

AD-2.LFBK-1 14 SEP 2017AD-2.LFBK-2 17 AUG 2017AD-2.LFBK-3 14 SEP 2017AD-2.LFBK-4 17 AUG 2017AD 2 LFBK ADC 01 17 AUG 2017AD 2 LFBK DATA 01 17 AUG 2017AD 2 LFBK DATA RWY17 CODE GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFBK DATA RWY17 FASDB GNSS 06 MAR 2014AD 2 LFBK IAC RWY17 NDB 17 AUG 2017AD 2 LFBK IAC RWY17 GNSS 17 AUG 2017

MONTPELLIER MEDITERRANEE

AD-2.LFMT-1 02 MAR 2017AD-2.LFMT-2 10 DEC 2015AD-2.LFMT-3 17 AUG 2017AD-2.LFMT-4 13 OCT 2016AD-2.LFMT-5 14 SEP 2017AD-2.LFMT-6 27 APR 2017AD-2.LFMT-7 18 AUG 2016AD-2.LFMT-8 18 AUG 2016AD-2.LFMT-9 18 AUG 2016AD-2.LFMT-10 27 APR 2017AD-2.LFMT-11 18 AUG 2016AD 2 LFMT MIA_TEXT 01 13 OCT 2016AD 2 LFMT MIA_TEXT 02 17 AUG 2017AD 2 LFMT OACI 01 27 APR 2017AD 2 LFMT ADC 01 27 APR 2017AD 2 LFMT APDC 01 17 AUG 2017AD 2 LFMT APDC 02 04 FEB 2016AD 2 LFMT GMC 01 18 AUG 2016AD 2 LFMT AOC RWY12L-30R 27 APR 2017AD 2 LFMT ARC 01 18 AUG 2016AD 2 LFMT ARC 02 18 AUG 2016AD 2 LFMT AMSR 01 18 AUG 2016AD 2 LFMT DATA 01 17 OCT 2013AD 2 LFMT SID RWY12L -RNAV 18 AUG 2016AD 2 LFMT SID RWY12L -RNAV-INSTR 01 18 AUG 2016AD 2 LFMT SID RWY12L -RNAV CODE 01 18 AUG 2016AD 2 LFMT SID RWY12L -RNAV CODE 02 18 AUG 2016AD 2 LFMT SID RWY12L -RNAV INI 18 AUG 2016AD 2 LFMT SID RWY12L-30R CONV 18 AUG 2016AD 2 LFMT SID RWY12L-30R CONV INI 18 AUG 2016AD 2 LFMT SID RWY12L-30R CONV-INSTR 01 18 AUG 2016AD 2 LFMT SID RWY12R-30L CONV INI 18 AUG 2016AD 2 LFMT SID RWY30R -RNAV CODE 01 18 AUG 2016AD 2 LFMT SID RWY30R -RNAV 18 AUG 2016AD 2 LFMT SID RWY30R -RNAV INI 18 AUG 2016AD 2 LFMT SID RWY30R -RNAV-INSTR 01 18 AUG 2016AD 2 LFMT STAR RWY ALL -RNAV CONV 02 MAR 2017AD 2 LFMT IAC RWY12L VOR X 18 AUG 2016AD 2 LFMT IAC RWY12L VOR Y 18 AUG 2016AD 2 LFMT IAC RWY12L VOR Z 18 AUG 2016AD 2 LFMT IAC RWY30R -ILS Y LOC Y NDB 02 MAR 2017AD 2 LFMT IAC RWY30R -ILS Z LOC Z 18 AUG 2016AD 2 LFMT IAC RWY30R VOR 18 AUG 2016

MORLAIX PLOUJEAN

AD-2.LFRU-1 14 SEP 2017AD-2.LFRU-2 14 SEP 2017AD-2.LFRU-3 14 SEP 2017AD-2.LFRU-4 13 OCT 2016AD 2 LFRU ADC 01 14 SEP 2017AD 2 LFRU DATA 01 13 OCT 2016AD 2 LFRU DATA RWY04 CODE GNSS 13 OCT 2016AD 2 LFRU DATA RWY22 CODE GNSS 13 OCT 2016AD 2 LFRU DATA RWY22 FASDB GNSS 13 OCT 2016AD 2 LFRU IAC RWY04 GNSS 05 JAN 2017AD 2 LFRU IAC RWY22 GNSS 14 SEP 2017

MOULINS MONTBEUGNY

AD-2.LFHY-1 30 MAR 2017AD-2.LFHY-2 14 SEP 2017AD-2.LFHY-3 30 MAR 2017AD-2.LFHY-4 17 SEP 2015AD 2 LFHY ADC 01 17 SEP 2015AD 2 LFHY DATA 01 17 SEP 2015AD 2 LFHY DATA RWY26 CODE GNSS 17 SEP 2015AD 2 LFHY DATA RWY26 FASDB GNSS 21 AUG 2014AD 2 LFHY IAC RWY26 GNSS 17 SEP 2015AD 2 LFHY IAC RWY26 VOR 02 FEB 2017



MURET LHERM

AD-2.LFBR-1 30 MAR 2017AD-2.LFBR-2 14 SEP 2017AD-2.LFBR-3 14 SEP 2017AD-2.LFBR-4 03 MAR 2016AD-2.LFBR-5 03 MAR 2016AD 2 LFBR ADC 01 28 APR 2016AD 2 LFBR DATA 01 20 JUL 2017AD 2 LFBR DATA RWY12 CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBR DATA RWY12 FASDB GNSS 15 OCT 2015AD 2 LFBR IAC RWY12 GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBR IAC RWY12 NDB 15 OCT 2015

NANCY ESSEY

AD-2.LFSN-1 30 MAR 2017AD-2.LFSN-2 14 SEP 2017AD-2.LFSN-3 14 SEP 2017AD-2.LFSN-4 30 MAR 2017AD-2.LFSN-5 05 JAN 2017AD 2 LFSN ADC 01 05 JAN 2017AD 2 LFSN APDC 01 05 JAN 2017AD 2 LFSN DATA 01 05 JAN 2017AD 2 LFSN DATA RWY03 CODE GNSS 25 JUN 2015AD 2 LFSN DATA RWY03 FASDB GNSS 30 MAR 2017AD 2 LFSN IAC RWY03 GNSS MINIMA 05 JAN 2017AD 2 LFSN IAC RWY03 GNSS 05 JAN 2017

NANCY OCHEY

AD-2.LFSO-1 30 MAR 2017AD-2.LFSO-2 14 SEP 2017AD-2.LFSO-3 30 MAR 2017AD-2.LFSO-4 30 MAR 2017AD-2.LFSO-5 30 MAR 2017AD-2.LFSO-6 18 AUG 2016

NANTES ATLANTIQUE

AD-2.LFRS-1 02 MAR 2017AD-2.LFRS-2 17 AUG 2017AD-2.LFRS-3 08 DEC 2016AD-2.LFRS-4 14 SEP 2017AD-2.LFRS-5 02 MAR 2017AD-2.LFRS-6 02 MAR 2017AD-2.LFRS-7 17 AUG 2017AD-2.LFRS-8 02 MAR 2017AD-2.LFRS-9 27 APR 2017AD-2.LFRS-10 27 APR 2017AD 2 LFRS MIA_TEXT 01 08 DEC 2016AD 2 LFRS MIA_TEXT 02 18 AUG 2016AD 2 LFRS OACI 01 02 MAR 2017AD 2 LFRS ADC 01 22 JUN 2017AD 2 LFRS APDC 01 17 AUG 2017AD 2 LFRS AOC RWY03-21 02 MAR 2017AD 2 LFRS PATC RWY03 08 MAY 2008AD 2 LFRS GMC 01 08 DEC 2016AD 2 LFRS ARC 01 17 AUG 2017AD 2 LFRS AMSR 01 17 AUG 2017AD 2 LFRS DATA 01 25 JUN 2015AD 2 LFRS DATA RWY03 CODE GNSS 23 JUN 2016AD 2 LFRS DATA RWY03 FASDB GNSS 02 APR 2015AD 2 LFRS DATA RWY21 CODE GNSS 15 OCT 2015AD 2 LFRS DATA SID RWY03 -RNAV CODE 01 25 MAY 2017AD 2 LFRS DATA SID RWY21 -RNAV CODE 01 25 MAY 2017AD 2 LFRS ARRDEP_DATA 01 16 OCT 2014AD 2 LFRS SID RWY03 -RNAV 25 MAY 2017AD 2 LFRS SID RWY03 -RNAV-INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFRS SID RWY03 -RNAV -INSTR 02 25 MAY 2017AD 2 LFRS SID RWY03 CONV 25 MAY 2017AD 2 LFRS SID RWY03 CONV -INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFRS SID RWY03 CONV INI 25 MAY 2017AD 2 LFRS SID RWY03 -RNAV INI 25 MAY 2017AD 2 LFRS SID RWY21 -RNAV 25 MAY 2017AD 2 LFRS SID RWY21 -RNAV -INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFRS SID RWY21 -RNAV -INSTR 02 25 MAY 2017AD 2 LFRS SID RWY21 CONV 25 MAY 2017AD 2 LFRS SID RWY21 CONV -INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFRS SID RWY21 CONV INI 25 MAY 2017AD 2 LFRS SID RWY21 -RNAV INI 25 MAY 2017AD 2 LFRS STAR RWY ALL CONV 05 JAN 2017AD 2 LFRS IAC RWY03 -INA CONV ILS LOC NDB 25 JUN 2015AD 2 LFRS IAC RWY03 -INA GNSS 25 JUN 2015AD 2 LFRS IAC RWY03 FNA -ILS CAT123 LOC Y 13 OCT 2016AD 2 LFRS IAC RWY03 FNA -ILS CAT123 LOC Z 22 JUN 2017AD 2 LFRS IAC RWY03 FNA GNSS 23 JUN 2016AD 2 LFRS IAC RWY03 FNA NDB Z NDB Y 07 JAN 2016AD 2 LFRS IAC RWY21 -INA CONV VOR 15 OCT 2015AD 2 LFRS IAC RWY21 -INA GNSS 15 OCT 2015

AD 2 LFRS IAC RWY21 FNA GNSS 15 OCT 2015AD 2 LFRS IAC RWY21 FNA VOR 07 JAN 2016AD 2 LFRS IAC RWY21 VPT 02 APR 2015AD 2 LFRS ENV 01 19 SEP 2013

NEVERS FOURCHAMBAULT

AD-2.LFQG-1 30 MAR 2017AD-2.LFQG-2 14 SEP 2017AD-2.LFQG-3 14 SEP 2017AD-2.LFQG-4 23 JUN 2016AD-2.LFQG-5 23 JUN 2016AD 2 LFQG ADC 01 15 SEP 2016AD 2 LFQG DATA 01 15 SEP 2016AD 2 LFQG DATA RWY30 CODE GNSS 12 DEC 2013AD 2 LFQG DATA RWY30 FASDB GNSS 13 DEC 2012AD 2 LFQG IAC RWY30 GNSS 12 DEC 2013AD 2 LFQG IAC RWY30 NDB 12 DEC 2013

NICE COTE D'AZUR

AD-2.LFMN-1 31 MAR 2016AD-2.LFMN-2 17 AUG 2017AD-2.LFMN-3 17 AUG 2017AD-2.LFMN-4 14 SEP 2017AD-2.LFMN-5 17 AUG 2017AD-2.LFMN-6 17 AUG 2017AD-2.LFMN-7 17 AUG 2017AD-2.LFMN-8 17 AUG 2017AD-2.LFMN-9 17 AUG 2017AD-2.LFMN-10 17 AUG 2017AD-2.LFMN-11 17 AUG 2017AD-2.LFMN-12 17 AUG 2017AD-2.LFMN-13 17 AUG 2017AD-2.LFMN-14 17 AUG 2017AD-2.LFMN-15 17 AUG 2017AD-2.LFMN-16 17 AUG 2017AD-2.LFMN-17 17 AUG 2017AD-2.LFMN-18 17 AUG 2017AD-2.LFMN-19 14 SEP 2017AD 2 LFMN MIA_TEXT 01 22 JUN 2017AD 2 LFMN MIA_TEXT 02 27 APR 2017AD 2 LFMN MIA_TEXT 03 27 APR 2017AD 2 LFMN OACI 01 27 APR 2017AD 2 LFMN ADC 01 27 APR 2017AD 2 LFMN APDC 01 27 APR 2017AD 2 LFMN APDC 02 27 APR 2017AD 2 LFMN GMC 01 27 APR 2017AD 2 LFMN GMC 02 22 JUN 2017AD 2 LFMN AOC RWY04L-22R 28 APR 2016AD 2 LFMN AOC RWY04R-22L 02 FEB 2017AD 2 LFMN ARC 01 02 FEB 2017AD 2 LFMN ATS 01 25 MAY 2017AD 2 LFMN AMSR 01 03 MAR 2016AD 2 LFMN DATA 01 13 OCT 2016AD 2 LFMN DATA RWY04 CODE FNA GNSS A 23 JUN 2016AD 2 LFMN DATA RWY04L CODE FNA GNSS Y 23 JUN 2016AD 2 LFMN DATA RWY04L CODE FNA GNSS Z 23 JUN 2016AD 2 LFMN DATA RWY04L FASDB FNA GNSS Z 23 JUN 2016AD 2 LFMN DATA RWY04R CODE FNA GNSS Y 23 JUN 2016AD 2 LFMN DATA RWY04R CODE FNA GNSS Z 21 JUL 2016AD 2 LFMN DATA RWY04R FASDB FNA GNSS Z 23 JUN 2016AD 2 LFMN DATA RWY22 CODE FNA GNSS D 21 JUL 2016AD 2 LFMN DATA RWY22 CODE GNSS D 23 JUN 2016AD 2 LFMN ARRDEP_DATA 01 25 JUN 2015AD 2 LFMN ARRDEP_DATA 02 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY04L-04R CONV 15 OCT 2015AD 2 LFMN SID RWY04L-04R CONV-INSTR 01 02 MAR 2017AD 2 LFMN SID RWY04L-04R CONV-INSTR 02 02 MAR 2017AD 2 LFMN SID RWY04L-04R CONV-INSTR 03 02 MAR 2017AD 2 LFMN SID RWY04L-04R CONV-INSTR 04 05 JAN 2017AD 2 LFMN SID RWY04L-04R -RNAV 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY04L-04R -RNAV CODE 01 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY04L-04R -RNAV CODE 02 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY04L-04R -RNAV CODE 03 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY04L-04R -RNAV CODE 04 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY04L-04R -RNAV CODE 05 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY04L-04R -RNAV-INSTR 01 02 MAR 2017AD 2 LFMN SID RWY04L-04R -RNAV-INSTR 02 02 MAR 2017AD 2 LFMN SID RWY04L-04R -RNAV-INSTR 03 10 DEC 2015AD 2 LFMN SID RWY04L-04R -RNAV-INSTR 04 10 DEC 2015AD 2 LFMN SID RWY04L-04R -RNAV-INSTR 05 10 DEC 2015AD 2 LFMN SID RWY04L-04R -RNAV-INSTR 06 10 DEC 2015AD 2 LFMN SID RWY04L-04R -RNAV-INSTR 07 10 DEC 2015AD 2 LFMN SID RWY04L-04R INI 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY22L-22R CONV 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY22L-22R CONV INI 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY22L-22R CONV-INSTR 01 02 MAR 2017AD 2 LFMN SID RWY22L-22R CONV-INSTR 02 02 MAR 2017



AD 2 LFMN SID RWY22L-22R CONV-INSTR 03 10 DEC 2015AD 2 LFMN SID RWY22L-22R CONV-INSTR 04 10 DEC 2015AD 2 LFMN SID RWY22L-22R -RNAV 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY22L-22R -RNAV CODE 01 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY22L-22R -RNAV CODE 02 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY22L-22R -RNAV CODE 03 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY22L-22R -RNAV CODE 04 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY22L-22R -RNAV CODE 05 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY22L-22R -RNAV INI 25 JUN 2015AD 2 LFMN SID RWY22L-22R -RNAV-INSTR 01 02 MAR 2017AD 2 LFMN SID RWY22L-22R -RNAV-INSTR 02 02 MAR 2017AD 2 LFMN SID RWY22L-22R -RNAV-INSTR 03 10 DEC 2015AD 2 LFMN SID RWY22L-22R -RNAV-INSTR 04 10 DEC 2015AD 2 LFMN SID RWY22L-22R -RNAV-INSTR 05 10 DEC 2015AD 2 LFMN SID RWY22L-22R -RNAV-INSTR 06 10 DEC 2015AD 2 LFMN STAR RWY ALL -RNAV CONV WEST 25 JUN 2015AD 2 LFMN STAR RWY ALL -RNAV CONV WEST-INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFMN STAR RWY ALL -RNAV CONV 25 JUN 2015AD 2 LFMN IAC RWY04 FNA GNSS A 23 JUN 2016AD 2 LFMN IAC RWY04 FNA VOR A 18 AUG 2016AD 2 LFMN IAC RWY04 VPT A 14 SEP 2017AD 2 LFMN IAC RWY04L -ILS LOC 15 SEP 2016AD 2 LFMN IAC RWY04L FNA -ILS LOC 15 SEP 2016AD 2 LFMN IAC RWY04L FNA GNSS Y 23 JUN 2016AD 2 LFMN IAC RWY04L FNA GNSS Y MINIMA 23 JUN 2016AD 2 LFMN IAC RWY04L FNA GNSS Z 23 JUN 2016AD 2 LFMN IAC RWY04R -ILS LOC 15 SEP 2016AD 2 LFMN IAC RWY04R FNA -ILS LOC 15 SEP 2016AD 2 LFMN IAC RWY04R FNA GNSS Y 23 JUN 2016AD 2 LFMN IAC RWY04R FNA GNSS Y MINIMA 23 JUN 2016AD 2 LFMN IAC RWY04R FNA GNSS Z 21 JUL 2016AD 2 LFMN IAC RWY04R NDB 15 SEP 2016AD 2 LFMN IAC RWY22 FNA GNSS D 21 JUL 2016AD 2 LFMN IAC RWY22 FNA VOR B 15 SEP 2016AD 2 LFMN IAC RWY22 FNA VOR C 15 SEP 2016AD 2 LFMN IAC RWY22 GNSS D 23 JUN 2016AD 2 LFMN IAC RWY22 VOR B 23 JUN 2016AD 2 LFMN IAC RWY22 VOR C 23 JUN 2016AD 2 LFMN IAC RWY22 VPT B 27 APR 2017AD 2 LFMN IAC RWY22 VPT C 27 APR 2017AD 2 LFMN IAC RWY22 VPT D 27 APR 2017AD 2 LFMN IAC RWYALL -INA RNAV CONV 23 JUN 2016AD 2 LFMN ENV 01 25 JUN 2015

NIMES GARONS

AD-2.LFTW-1 30 MAR 2017AD-2.LFTW-2 17 AUG 2017AD-2.LFTW-3 14 SEP 2017AD-2.LFTW-4 22 JUN 2017AD-2.LFTW-5 30 MAR 2017AD 2 LFTW OACI 01 22 JUN 2017AD 2 LFTW ADC 01 05 JAN 2017AD 2 LFTW AOC RWY18-36 22 JUN 2017AD 2 LFTW APDC 01 05 JAN 2017AD 2 LFTW APDC 02 05 JAN 2017AD 2 LFTW DATA 01 25 MAY 2017AD 2 LFTW DATA RWY18 CODE GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFTW DATA RWY18 FASDB GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFTW DATA RWY36 CODE GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFTW DATA RWY36 FASDB GNSS 05 MAR 2015AD 2 LFTW SID RWY18 CONV 04 FEB 2016AD 2 LFTW SID RWY18 CONV-INSTR 01 04 FEB 2016AD 2 LFTW SID RWY36 CONV 04 FEB 2016AD 2 LFTW SID RWY36 CONV-INSTR 01 04 FEB 2016AD 2 LFTW STAR RWY ALL CONV 22 JUN 2017AD 2 LFTW IAC RWY18 GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFTW IAC RWY18 NDB 23 JUN 2016AD 2 LFTW IAC RWY36 GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFTW IAC RWY36 NDB Y 04 FEB 2016AD 2 LFTW IAC RWY36 NDB Z 04 FEB 2016

NIORT MARAIS POITEVIN

AD-2.LFBN-1 02 MAR 2017AD-2.LFBN-2 14 SEP 2017AD-2.LFBN-3 02 MAR 2017AD-2.LFBN-4 03 MAR 2016AD 2 LFBN ADC 01 02 MAR 2017AD 2 LFBN DATA 01 02 MAR 2017AD 2 LFBN DATA RWY25 CODE GNSS 02 MAR 2017AD 2 LFBN DATA RWY25 FASDB GNSS 02 MAR 2017AD 2 LFBN IAC RWY07 VPT 02 MAR 2017AD 2 LFBN IAC RWY25 GNSS 27 APR 2017

ORANGE CARITAT

AD-2.LFMO-1 26 MAY 2016AD-2.LFMO-2 14 SEP 2017AD-2.LFMO-3 26 MAY 2016

AD-2.LFMO-4 26 MAY 2016AD-2.LFMO-5 26 MAY 2016AD-2.LFMO-6 26 MAY 2016

ORLEANS BRICY

AD-2.LFOJ-1 20 JUL 2017AD-2.LFOJ-2 17 AUG 2017AD-2.LFOJ-3 26 MAY 2016AD-2.LFOJ-4 26 MAY 2016AD-2.LFOJ-5 26 MAY 2016AD-2.LFOJ-6 17 AUG 2017AD-2.LFOJ-7 20 JUL 2017AD 2 LFOJ ADC 01 20 JUL 2017AD 2 LFOJ APDC 01 26 MAY 2016AD 2 LFOJ GMC 01 26 MAY 2016AD 2 LFOJ TEXT 01 15 MAR 2007AD 2 LFOJ DATA 01 26 MAY 2016AD 2 LFOJ DATA RWY07 CODE GNSS 20 AUG 2015AD 2 LFOJ DATA RWY07 FASDB GNSS 20 AUG 2015AD 2 LFOJ DATA RWY25 CODE GNSS 20 AUG 2015AD 2 LFOJ DATA RWY25 FASDB GNSS 08 JAN 2015AD 2 LFOJ SID RWY07 CONV 10 NOV 2016AD 2 LFOJ SID RWY25 CONV 10 NOV 2016AD 2 LFOJ STAR RWY ALL CONV 10 NOV 2016AD 2 LFOJ IAC RWY07 GNSS 20 AUG 2015AD 2 LFOJ IAC RWY25 -ILS LOC 20 AUG 2015AD 2 LFOJ IAC RWY25 FNA GNSS 20 AUG 2015AD 2 LFOJ IAC RWY25 -INA GNSS 20 AUG 2015

ORLEANS SAINT DENIS DE L'HOTEL

AD-2.LFOZ-1 14 SEP 2017AD-2.LFOZ-2 14 SEP 2017AD-2.LFOZ-3 14 SEP 2017AD-2.LFOZ-4 14 SEP 2017AD-2.LFOZ-5 14 SEP 2017AD 2 LFOZ ADC 01 14 SEP 2017AD 2 LFOZ APDC 01 18 AUG 2016AD 2 LFOZ DATA 01 18 AUG 2016AD 2 LFOZ DATA RWY05 CODE GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFOZ DATA RWY05 FASDB GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFOZ DATA RWY23 CODE GNSS 10 NOV 2016AD 2 LFOZ DATA RWY23 FASDB GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFOZ IAC RWY05 GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFOZ IAC RWY23 GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFOZ IAC RWY23 NDB 18 AUG 2016

OUESSANT

AD-2.LFEC-1 02 MAR 2017AD-2.LFEC-2 14 SEP 2017AD-2.LFEC-3 02 MAR 2017AD-2.LFEC-4 03 MAR 2016AD 2 LFEC ADC 01 28 MAY 2015AD 2 LFEC DATA 01 28 MAY 2015AD 2 LFEC DATA RWY05 CODE GNSS 28 MAY 2015AD 2 LFEC DATA RWY05 FASDB GNSS 28 MAY 2015AD 2 LFEC DATA RWY23 CODE GNSS 28 MAY 2015AD 2 LFEC DATA RWY23 FASDB GNSS 11 DEC 2014AD 2 LFEC IAC RWY05 GNSS 28 MAY 2015AD 2 LFEC IAC RWY23 GNSS 28 MAY 2015AD 2 LFEC IAC RWY23 NDB 28 MAY 2015

PAMIERS LES PUJOLS

AD-2.LFDJ-1 30 MAR 2017AD-2.LFDJ-2 14 SEP 2017AD-2.LFDJ-3 30 MAR 2017AD-2.LFDJ-4 03 MAR 2016AD 2 LFDJ ADC 01 21 JUL 2016AD 2 LFDJ DATA 01 21 JUL 2016AD 2 LFDJ IAC RWY09 NDB Y 27 JUN 2013AD 2 LFDJ IAC RWY09 NDB Z 27 JUN 2013

PARIS CHARLES DE GAULLE

AD-2.LFPG-1 27 APR 2017AD-2.LFPG-2 15 SEP 2016AD-2.LFPG-3 14 SEP 2017AD-2.LFPG-4 14 SEP 2017AD-2.LFPG-5 14 SEP 2017AD-2.LFPG-6 14 SEP 2017AD-2.LFPG-7 14 SEP 2017AD-2.LFPG-8 14 SEP 2017AD-2.LFPG-9 14 SEP 2017AD-2.LFPG-10 14 SEP 2017AD-2.LFPG-11 14 SEP 2017AD-2.LFPG-12 14 SEP 2017AD-2.LFPG-13 14 SEP 2017AD-2.LFPG-14 14 SEP 2017



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PARIS LE BOURGET

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PARIS ORLY

AD-2.LFPO-1 27 APR 2017AD-2.LFPO-2 17 AUG 2017AD-2.LFPO-3 14 SEP 2017AD-2.LFPO-4 14 SEP 2017AD-2.LFPO-5 17 AUG 2017AD-2.LFPO-6 17 AUG 2017AD-2.LFPO-7 28 APR 2016AD-2.LFPO-8 27 APR 2017AD-2.LFPO-9 17 AUG 2017AD-2.LFPO-10 17 AUG 2017AD-2.LFPO-11 17 AUG 2017AD-2.LFPO-12 17 AUG 2017AD-2.LFPO-13 17 AUG 2017AD-2.LFPO-14 17 AUG 2017AD-2.LFPO-15 25 MAY 2017AD-2.LFPO-16 25 MAY 2017AD-2.LFPO-17 25 MAY 2017AD-2.LFPO-18 25 MAY 2017AD-2.LFPO-19 25 MAY 2017AD-2.LFPO-20 25 MAY 2017AD-2.LFPO-21 25 MAY 2017AD-2.LFPO-22 20 JUL 2017AD-2.LFPO-23 25 MAY 2017AD-2.LFPO-24 25 MAY 2017AD 2 LFPO OACI 01 17 AUG 2017AD 2 LFPO OACI 02 22 JUN 2017AD 2 LFPO ADC 01 17 AUG 2017AD 2 LFPO ADC TEXT01 22 JUN 2017AD 2 LFPO ADC TEXT02 27 APR 2017AD 2 LFPO ADC TEXT03 25 MAY 2017AD 2 LFPO APDC 01 22 JUN 2017AD 2 LFPO APDC 02A 14 SEP 2017AD 2 LFPO GMC 01 22 JUN 2017AD 2 LFPO GMC 02 22 JUN 2017AD 2 LFPO GMC 03 17 AUG 2017AD 2 LFPO AOC RWY06-24 17 AUG 2017AD 2 LFPO AOC RWY08-26 27 APR 2017AD 2 LFPO AOC RWY20 27 APR 2017AD 2 LFPO PATC RWY06 18 AUG 2016AD 2 LFPO PATC RWY24 17 AUG 2017AD 2 LFPO PATC RWY26 18 AUG 2016AD 2 LFPO TEXT 01 27 APR 2017AD 2 LFPO TEXT 02 22 JUN 2017AD 2 LFPO TEXT 03 27 APR 2017AD 2 LFPO TEXT 04 13 NOV 2014AD 2 LFPO TEXT 05 12 NOV 2015AD 2 LFPO TEXT 06 12 NOV 2015AD 2 LFPO TEXT 07 22 JUN 2017AD 2 LFPO TEXT 08 25 MAY 2017AD 2 LFPO COM 01 23 JUL 2015AD 2 LFPO AMSR 01 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA 01 17 AUG 2017AD 2 LFPO DATA RWY02 -INA -RNAV CODE GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA RWY06 -INA -RNAV CODE GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA RWY08 -INA -RNAV CODE GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA RWY20 -INA -RNAV CODE GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA RWY24 -INA -RNAV CODE GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA RWY26 -INA -RNAV CODE GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA RWY02 CODE GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA RWY02 FASDB GNSS 05 FEB 2015AD 2 LFPO DATA RWY06 CODE GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA RWY06 FASDB GNSS 05 FEB 2015AD 2 LFPO DATA RWY08 CODE GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA RWY08 FASDB GNSS 05 FEB 2015AD 2 LFPO DATA RWY20 CODE GNSS 27 APR 2017

AD 2 LFPO DATA RWY24 CODE GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFPO DATA RWY24 FASDB GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFPO DATA RWY26 CODE GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA RWY26 FASDB GNSS 05 FEB 2015AD 2 LFPO DATA SID RWY06 -RNAV CODE 01 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY06 -RNAV CODE 02 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY06 -RNAV CODE 03 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY08 -RNAV CODE 01 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY08 -RNAV CODE 02 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY08 -RNAV CODE 03 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY08 -RNAV CODE 04 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY08 -RNAV CODE 05 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY08 -RNAV CODE 06 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY20 -RNAV CODE 01 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY20 -RNAV CODE 02 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY20 -RNAV CODE 03 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY24 -RNAV CODE 01 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY24 -RNAV CODE 02 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY24 -RNAV CODE 03 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY26 -RNAV CODE 01 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY26 -RNAV CODE 02 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA SID RWY26 -RNAV CODE 03 27 APR 2017AD 2 LFPO DATA STAR RWY02 -RNAV CODE 01 20 JUL 2017AD 2 LFPO DATA STAR RWY02 -RNAV CODE 02 20 JUL 2017AD 2 LFPO DATA STAR RWY06 -RNAV CODE 01 20 JUL 2017AD 2 LFPO DATA STAR RWY06 -RNAV CODE 02 20 JUL 2017AD 2 LFPO DATA STAR RWY08 -RNAV CODE 01 20 JUL 2017AD 2 LFPO DATA STAR RWY08 -RNAV CODE 02 20 JUL 2017AD 2 LFPO DATA STAR RWY20 -RNAV CODE 01 20 JUL 2017AD 2 LFPO DATA STAR RWY20 -RNAV CODE 02 20 JUL 2017AD 2 LFPO DATA STAR RWY24 -RNAV CODE 01 20 JUL 2017AD 2 LFPO DATA STAR RWY24 -RNAV CODE 02 20 JUL 2017AD 2 LFPO DATA STAR RWY26 -RNAV CODE 01 20 JUL 2017AD 2 LFPO DATA STAR RWY26 -RNAV CODE 02 20 JUL 2017AD 2 LFPO ARRDEP_DATA 01 29 MAY 2014AD 2 LFPO ARRDEP_DATA 02 29 MAY 2014AD 2 LFPO ARRDEP_DATA 03 17 NOV 2011AD 2 LFPO ARRDEP_DATA 04 17 NOV 2011AD 2 LFPO SID RWY08-06 -RNAV -EAST 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08-06 -RNAV -NORTH 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08-06 -RNAV -SOUTH 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08-06 -RNAV CONV INI 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08-06 -RNAV CONV INI-INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08-06 CONV EVX LGL 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08-06 CONV EVX LGL -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08-06 CONV EVX LGL -INSTR 02 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08-06 CONV PTV MONOT DORDI 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08-06 CONV PTV MONOT DORDI -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08-06 CONV PTV MONOT DORDI -INSTR 02 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08-06 CONV POGO LFPG 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08-06 CONV POGO LFPG INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY06 -RNAV INSTR 01 17 AUG 2017AD 2 LFPO SID RWY06 -RNAV INSTR 02 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08 -RNAV INSTR 01 17 AUG 2017AD 2 LFPO SID RWY08 -RNAV INSTR 02 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08 -RNAV INSTR 03 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08 -RNAV INSTR 04 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08 -RNAV CONV INI 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08 RNAV CONV INI INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08 CONV POGO LFPG 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08 CONV POGO LFPG INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY08 VPE DEP 07 MAR 2013AD 2 LFPO SID RWY20-24-26 -RNAV -EAST 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY20-24-26 -RNAV -NORTH 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY20-24-26 -RNAV -SOUTH 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY20-24-26 RNAV CONV INI 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY20-24-26 RNAV CONV INI INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY20-24-26 CONV EVX LGL 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY20-24-26 CONV EVX LGL -INSTR 01 20 JUL 2017AD 2 LFPO SID RWY20-24-26 CONV EVX LGL -INSTR 02 20 JUL 2017AD 2 LFPO SID RWY20-24-26 CONV PTV MONOT DORDI 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY20-24-26 CONV PTV MONOT DORDI -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY20-24-26 CONV PTV MONOT DORDI -INSTR 02 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY20-24-26 CONV POGO LFPG 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY20-24-26 CONV POGO LFPG-INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY20 -RNAV INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY20 -RNAV INSTR 02 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY24 -RNAV INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY24 -RNAV INSTR 02 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY26 -RNAV INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY26 -RNAV INSTR 02 27 APR 2017AD 2 LFPO SID RWY24 VPE DEP 07 MAR 2013AD 2 LFPO STAR RWY ALL -RNAV EPL -- MOU 27 APR 2017AD 2 LFPO STAR RWY ALL HOLDCONV NORTH 27 APR 2017AD 2 LFPO STAR RWY ALL HOLDCONV SOUTH 27 APR 2017AD 2 LFPO STAR RWY02-06-08 -RNAV MATIX MOPIL RENSA 20 JUL 2017AD 2 LFPO STAR RWY02-06-08 -RNAV NIMER -- BOBSA CAD 27 APR 2017



AD 2 LFPO STAR RWY06 VPE ILS 17 FEB 2005AD 2 LFPO STAR RWY20-24-26 -RNAV MATIX MOPIL RENSA 20 JUL 2017AD 2 LFPO STAR RWY20-24-26 -RNAV NIMER -- BOBSA CAD 27 APR 2017AD 2 LFPO STAR RWY26 VPE ILS 17 FEB 2005AD 2 LFPO IAC RWY02 FNA -ILS CAT1 LOC 27 APR 2017AD 2 LFPO IAC RWY02 GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPO IAC RWY06 -INA RNAV ODILO 27 APR 2017AD 2 LFPO IAC RWY06 FNA -ILS CAT123 LOC 27 APR 2017AD 2 LFPO IAC RWY06 GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPO IAC RWY08 FNA LOC 27 APR 2017AD 2 LFPO IAC RWY08 GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPO IAC RWY08 VPT B 27 APR 2017AD 2 LFPO IAC RWY20 FNA GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPO IAC RWY24 FNA -ILS CAT123 LOC 17 AUG 2017AD 2 LFPO IAC RWY24 GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFPO IAC RWY26 FNA -ILS CAT123 LOC 27 APR 2017AD 2 LFPO IAC RWY26 FNA GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPO IAC RWY EAST -INA RNAV MOLBA 27 APR 2017AD 2 LFPO IAC RWY EAST -INA RNAV ODILO 27 APR 2017AD 2 LFPO IAC RWY EAST -INA RNAV VEBEK 20 JUL 2017AD 2 LFPO IAC RWY WEST -INA RNAV MOLBA 27 APR 2017AD 2 LFPO IAC RWY WEST -INA RNAV ODILO 27 APR 2017AD 2 LFPO IAC RWY WEST -INA RNAV VEBEK 20 JUL 2017

PAU PYRENEES

AD-2.LFBP-1 02 MAR 2017AD-2.LFBP-2 14 SEP 2017AD-2.LFBP-3 02 MAR 2017AD-2.LFBP-4 14 SEP 2017AD-2.LFBP-5 02 MAR 2017AD-2.LFBP-6 02 MAR 2017AD-2.LFBP-7 02 MAR 2017AD 2 LFBP OACI 01 02 MAR 2017AD 2 LFBP ADC 01 02 MAR 2017AD 2 LFBP APDC 01 02 MAR 2017AD 2 LFBP AOC RWY13-31 23 JUN 2016AD 2 LFBP PATC RWY31 03 MAR 2016AD 2 LFBP ARC 01 10 NOV 2016AD 2 LFBP AMSR 01 23 JUN 2016AD 2 LFBP DATA 01 03 MAR 2016AD 2 LFBP DATA RWY31 CODE GNSS 03 MAR 2016AD 2 LFBP DATA RWY31 FASDB GNSS 03 MAR 2016AD 2 LFBP DATA SID RWY13 -RNAV CODE 01 22 JUN 2017AD 2 LFBP DATA SID RWY31 -RNAV CODE 01 22 JUN 2017AD 2 LFBP ARRDEP_DATA 01 22 JUN 2017AD 2 LFBP ARRDEP_DATA 02 03 MAR 2016AD 2 LFBP SID RWY ALL -RNAV 22 JUN 2017AD 2 LFBP SID RWY ALL -RNAV-INSTR 01 22 JUN 2017AD 2 LFBP SID RWY ALL CONV 22 JUN 2017AD 2 LFBP SID RWY ALL CONV-INSTR 01 14 SEP 2017AD 2 LFBP SID RWY ALL CONV-INSTR 02 22 JUN 2017AD 2 LFBP STAR RWY ALL -RNAV 03 MAR 2016AD 2 LFBP STAR RWY ALL -RNAV -INSTR 01 23 JUN 2016AD 2 LFBP STAR RWY ALL -RNAV CODE 01 23 JUN 2016AD 2 LFBP STAR RWY ALL CONV 23 JUN 2016AD 2 LFBP STAR RWY ALL CONV-INSTR 01 23 JUN 2016AD 2 LFBP IAC RWY13 VOR 03 MAR 2016AD 2 LFBP IAC RWY13 VPT A 03 MAR 2016AD 2 LFBP IAC RWY13 VPT B 03 MAR 2016AD 2 LFBP IAC RWY31 -INA CONV Y 10 NOV 2016AD 2 LFBP IAC RWY31 -INA CONV Z 10 NOV 2016AD 2 LFBP IAC RWY31 -INA RNAV Y 10 NOV 2016AD 2 LFBP IAC RWY31 -INA RNAV Z 10 NOV 2016AD 2 LFBP IAC RWY31 FNA -ILS LOC Z OU OR Y 13 OCT 2016AD 2 LFBP IAC RWY31 FNA GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFBP IAC RWY31 FNA NDB Y 13 OCT 2016AD 2 LFBP IAC RWY31 FNA NDB Z 13 OCT 2016AD 2 LFBP IAC RWY31 NDB X 13 OCT 2016

PERIGUEUX BASSILLAC

AD-2.LFBX-1 14 SEP 2017AD-2.LFBX-2 14 SEP 2017AD-2.LFBX-3 14 SEP 2017AD-2.LFBX-4 20 JUL 2017AD-2.LFBX-5 20 JUL 2017AD 2 LFBX ADC 01 14 SEP 2017AD 2 LFBX DATA 01 25 MAY 2017AD 2 LFBX DATA RWY29 CODE GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFBX DATA RWY29 FASDB GNSS 25 MAY 2017AD 2 LFBX IAC RWY29 GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBX IAC RWY29 NDB 25 MAY 2017

PERPIGNAN RIVESALTES

AD-2.LFMP-1 22 JUN 2017AD-2.LFMP-2 14 SEP 2017AD-2.LFMP-3 14 SEP 2017AD-2.LFMP-4 22 JUN 2017

AD-2.LFMP-5 22 JUN 2017AD-2.LFMP-6 22 JUN 2017AD 2 LFMP OACI 01 22 JUN 2017AD 2 LFMP ADC 01 22 JUN 2017AD 2 LFMP APDC 01 22 JUN 2017AD 2 LFMP AOC RWY15-33 18 AUG 2016AD 2 LFMP DATA 01 25 MAY 2017AD 2 LFMP DATA RWY33 CODE GNSS Y 25 MAY 2017AD 2 LFMP DATA RWY33 CODE GNSS Z 25 MAY 2017AD 2 LFMP DATA RWY33 FASDB GNSS Z 15 OCT 2015AD 2 LFMP SID RWY ALL CONV BAMGO 18 AUG 2016AD 2 LFMP SID RWY ALL -RNAV CODE 18 AUG 2016AD 2 LFMP SID RWY ALL -RNAV 18 AUG 2016AD 2 LFMP SID RWY15 CONV 18 AUG 2016AD 2 LFMP SID RWY15 CONV-INSTR 01 18 AUG 2016AD 2 LFMP SID RWY33 CONV 18 AUG 2016AD 2 LFMP SID RWY33 CONV-INSTR 01 18 AUG 2016AD 2 LFMP STAR RWY ALL -RNAV CONV 10 NOV 2016AD 2 LFMP IAC RWY15 VPT 18 AUG 2016AD 2 LFMP IAC RWY33 -ILS Y LOC Y 18 AUG 2016AD 2 LFMP IAC RWY33 -ILS Z LOC Z 18 AUG 2016AD 2 LFMP IAC RWY33 GNSS Y 25 MAY 2017AD 2 LFMP IAC RWY33 GNSS Z 25 MAY 2017AD 2 LFMP IAC RWY33 NDB 18 AUG 2016AD 2 LFMP IAC RWY33 VOR 18 AUG 2016

PHALSBOURG BOURSCHEID

AD-2.LFQP-1 05 JAN 2017AD-2.LFQP-2 14 SEP 2017AD-2.LFQP-3 26 MAY 2016AD-2.LFQP-4 15 SEP 2016AD-2.LFQP-5 05 JAN 2017AD-2.LFQP-6 26 MAY 2016

POITIERS BIARD

AD-2.LFBI-1 14 SEP 2017AD-2.LFBI-2 17 AUG 2017AD-2.LFBI-3 14 SEP 2017AD-2.LFBI-4 31 MAR 2016AD-2.LFBI-5 13 OCT 2016AD 2 LFBI OACI 01 02 FEB 2017AD 2 LFBI ADC 01 02 FEB 2017AD 2 LFBI AOC RWY03-21 12 NOV 2015AD 2 LFBI APDC 01 02 FEB 2017AD 2 LFBI APDC 02 13 OCT 2016AD 2 LFBI TEXT 01 04 FEB 2016AD 2 LFBI ARC 01 08 DEC 2016AD 2 LFBI ARRDEP_DATA 01 03 MAR 2016AD 2 LFBI AMSR 01 08 DEC 2016AD 2 LFBI DATA 01 17 AUG 2017AD 2 LFBI DATA RWY03 CODE GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFBI DATA RWY03 FASDB GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFBI DATA RWY21 CODE GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFBI DATA RWY21 FASDB GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFBI DATA SID RWY03 -RNAV CODE 01 22 JUN 2017AD 2 LFBI DATA SID RWY21 -RNAV CODE 01 22 JUN 2017AD 2 LFBI DATA STAR RWY03 -RNAV CODE 01 17 AUG 2017AD 2 LFBI DATA STAR RWY21 -RNAV CODE 01 22 JUN 2017AD 2 LFBI SID RWY03 -RNAV 04 FEB 2016AD 2 LFBI SID RWY03 CONV 03 MAR 2016AD 2 LFBI SID RWY03 CONV-INSTR 01 03 MAR 2016AD 2 LFBI SID RWY21 -RNAV 04 FEB 2016AD 2 LFBI SID RWY21 CONV 03 MAR 2016AD 2 LFBI SID RWY21 CONV-INSTR 01 03 MAR 2016AD 2 LFBI STAR RWY03 -RNAV 22 JUN 2017AD 2 LFBI STAR RWY21 -RNAV 22 JUN 2017AD 2 LFBI STAR RWY ALL CONV 04 FEB 2016AD 2 LFBI IAC RWY03 GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFBI IAC RWY03 VOR 12 NOV 2015AD 2 LFBI IAC RWY03 VPT 12 NOV 2015AD 2 LFBI IAC RWY21 -ILS LOC 04 FEB 2016AD 2 LFBI IAC RWY21 GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFBI IAC RWY21 NDB 03 MAR 2016AD 2 LFBI IAC RWY21 VOR y 03 MAR 2016AD 2 LFBI IAC RWY 21 VOR z 03 MAR 2016

PONTOISE CORMEILLES EN VEXIN

AD-2.LFPT-1 30 MAR 2017AD-2.LFPT-2 17 AUG 2017AD-2.LFPT-3 08 DEC 2016AD-2.LFPT-4 14 SEP 2017AD-2.LFPT-5 27 APR 2017AD-2.LFPT-6 27 APR 2017AD-2.LFPT-7 26 MAY 2016AD-2.LFPT-8 26 MAY 2016AD-2.LFPT-9 27 APR 2017AD 2 LFPT ADC 01 27 APR 2017



AD 2 LFPT GMC 01 08 DEC 2016AD 2 LFPT AMSR 01 27 APR 2017AD 2 LFPT DATA 01 27 APR 2017AD 2 LFPT DATA RWY05 CODE GNSS Y 20 JUL 2017AD 2 LFPT DATA RWY05 FASDB GNSS Y 22 JUN 2017AD 2 LFPT DATA RWY05 CODE GNSS Z 04 FEB 2016AD 2 LFPT DATA RWY05 FASDB GNSS Z 22 JUN 2017AD 2 LFPT DATA RWY23 CODE GNSS 04 FEB 2016AD 2 LFPT DATA RWY23 FASDB GNSS 28 MAY 2015AD 2 LFPT DATA STAR RWY05 -RNAV CODE 01 20 JUL 2017AD 2 LFPT DATA STAR RWY05 -RNAV CODE 02 27 APR 2017AD 2 LFPT DATA STAR RWY23 -RNAV CODE 01 20 JUL 2017AD 2 LFPT DATA STAR RWY23 -RNAV CODE 02 27 APR 2017AD 2 LFPT SID RWY05-23 POGO LFPV LFPN 01 27 APR 2017AD 2 LFPT SID RWY05-23 POGO LFPV LFPN 02 27 APR 2017AD 2 LFPT SID RWY05-23 POGO LFPV LFPN -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPT SID RWY05-23 POGO LFPV LFPN -INSTR 02 27 APR 2017AD 2 LFPT STAR RWY05-23 -RNAV MATIX -- SONUR 20 JUL 2017AD 2 LFPT STAR RWY05-23 -RNAV PEXIR VELOL 27 APR 2017AD 2 LFPT STAR RWY05-23 -RNAV TRO RLP TINIL 27 APR 2017AD 2 LFPT IAC RWY05 -INA CONV MOPAR 17 AUG 2017AD 2 LFPT IAC RWY05 FNA -ILS Y LOC Y 17 AUG 2017AD 2 LFPT IAC RWY05 FNA -ILS Z LOC Z 27 APR 2017AD 2 LFPT IAC RWY05 VOR Y 17 AUG 2017AD 2 LFPT IAC RWY05 GNSS Y 22 JUN 2017AD 2 LFPT IAC RWY05 GNSS Z 22 JUN 2017AD 2 LFPT IAC RWY05 FNA VOR Z 27 APR 2017AD 2 LFPT IAC RWY23 -INA CONV MOPAR 17 AUG 2017AD 2 LFPT IAC RWY23 FNA VOR A 27 APR 2017AD 2 LFPT IAC RWY23 GNSS 04 FEB 2016AD 2 LFPT IAC RWY23 VPT 27 APR 2017

QUIMPER PLUGUFFAN

AD-2.LFRQ-1 17 AUG 2017AD-2.LFRQ-2 17 AUG 2017AD-2.LFRQ-3 14 SEP 2017AD-2.LFRQ-4 14 SEP 2017AD-2.LFRQ-5 14 SEP 2017AD 2 LFRQ OACI 01 18 AUG 2016AD 2 LFRQ ADC 01 18 AUG 2016AD 2 LFRQ AOC RWY10-28 18 AUG 2016AD 2 LFRQ DATA 01 18 AUG 2016AD 2 LFRQ DATA RWY28 CODE GNSS 30 MAR 2017AD 2 LFRQ DATA RWY28 FASDB GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFRQ SID RWY10-28 CONV 04 FEB 2016AD 2 LFRQ SID RWY10-28 CONV-INSTR 01 26 MAY 2016AD 2 LFRQ STAR RWY ALL CONV 30 MAR 2017AD 2 LFRQ IAC RWY10 VPT 04 FEB 2016AD 2 LFRQ IAC RWY28 -ILS Y LOC Y 30 MAR 2017AD 2 LFRQ IAC RWY28 -ILS Z LOC Z 30 MAR 2017AD 2 LFRQ IAC RWY28 GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFRQ IAC RWY28 LOC X NDB 30 MAR 2017

REIMS PRUNAY

AD-2.LFQA-1 14 SEP 2017AD-2.LFQA-2 14 SEP 2017AD-2.LFQA-3 14 SEP 2017AD-2.LFQA-4 27 APR 2017AD-2.LFQA-5 26 MAY 2016AD 2 LFQA ADC 01 27 APR 2017AD 2 LFQA DATA 01 15 SEP 2016AD 2 LFQA DATA RWY07 CODE GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFQA DATA RWY07 FASDB GNSS 21 AUG 2014AD 2 LFQA DATA RWY25 CODE GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFQA IAC RWY07 GNSS 27 APR 2017AD 2 LFQA IAC RWY25 GNSS 27 APR 2017AD 2 LFQA IAC RWYALL VOR A 27 APR 2017

RENNES SAINT JACQUES

AD-2.LFRN-1 25 MAY 2017AD-2.LFRN-2 17 AUG 2017AD-2.LFRN-3 14 SEP 2017AD-2.LFRN-4 25 MAY 2017AD-2.LFRN-5 26 MAY 2016AD-2.LFRN-6 25 MAY 2017AD-2.LFRN-7 25 MAY 2017AD 2 LFRN OACI 01 26 MAY 2016AD 2 LFRN ADC 01 25 MAY 2017AD 2 LFRN APDC 01 25 MAY 2017AD 2 LFRN APDC 02 26 MAY 2016AD 2 LFRN AOC RWY10-28 26 MAY 2016AD 2 LFRN ARC 01 17 AUG 2017AD 2 LFRN ARRDEP_DATA 01 30 MAR 2017AD 2 LFRN AMSR 01 17 AUG 2017AD 2 LFRN DATA 01 30 MAR 2017AD 2 LFRN DATA RWY10 CODE GNSS 30 MAR 2017AD 2 LFRN DATA RWY10 FASDB GNSS 11 DEC 2014

AD 2 LFRN DATA RWY28 CODE GNSS 30 MAR 2017AD 2 LFRN DATA RWY28 FASDB GNSS 11 DEC 2014AD 2 LFRN DATA SID RWY10 -RNAV CODE 01 30 MAR 2017AD 2 LFRN DATA SID RWY28 -RNAV CODE 01 30 MAR 2017AD 2 LFRN SID RWY10 -RNAV 30 MAR 2017AD 2 LFRN SID RWY10 -RNAV INSTR 01 30 MAR 2017AD 2 LFRN SID RWY28 -RNAV 30 MAR 2017AD 2 LFRN SID RWY28 -RNAV INSTR 01 30 MAR 2017AD 2 LFRN SID RWY ALL OMNI CONV-INSTR 01 30 MAR 2017AD 2 LFRN STAR RWY ALL CONV 17 AUG 2017AD 2 LFRN IAC RWY10 FNA VOR 30 MAR 2017AD 2 LFRN IAC RWY10 GNSS 30 MAR 2017AD 2 LFRN IAC RWY10-INA CONV VOR 30 MAR 2017AD 2 LFRN IAC RWY28 -INA -ILS LOC VOR 30 MAR 2017AD 2 LFRN IAC RWY28 FNA ILS LOC 22 JUN 2017AD 2 LFRN IAC RWY28 FNA VOR 30 MAR 2017AD 2 LFRN IAC RWY28 GNSS 30 MAR 2017

ROANNE

AD-2.LFLO-1 26 MAY 2016AD-2.LFLO-2 14 SEP 2017AD-2.LFLO-3 02 MAR 2017AD-2.LFLO-4 04 FEB 2016AD 2 LFLO ADC 01 26 MAY 2016AD 2 LFLO DATA 01 26 MAY 2016AD 2 LFLO DATA RWY20 CODE GNSS 30 APR 2015AD 2 LFLO IAC RWY20 GNSS 30 APR 2015AD 2 LFLO IAC RWY20 VOR 30 APR 2015

ROCHEFORT CHARENTE-MARITIME

AD-2.LFDN-1 17 AUG 2017AD-2.LFDN-2 17 AUG 2017AD-2.LFDN-3 17 AUG 2017AD-2.LFDN-4 17 AUG 2017AD 2 LFDN ADC 01 02 FEB 2017AD 2 LFDN AOC RWY12-30 02 FEB 2017AD 2 LFDN SID RWY ALL CONV 05 APR 2012AD 2 LFDN STAR RWY30 CONV 05 APR 2012AD 2 LFDN IAC RWY30 -ILS LOC 15 NOV 2012AD 2 LFDN IAC RWY30 NDB 15 NOV 2012

RODEZ AVEYRON

AD-2.LFCR-1 17 AUG 2017AD-2.LFCR-2 17 AUG 2017AD-2.LFCR-3 14 SEP 2017AD-2.LFCR-4 17 AUG 2017AD-2.LFCR-5 17 AUG 2017AD 2 LFCR OACI 01 17 AUG 2017AD 2 LFCR ADC 01 17 AUG 2017AD 2 LFCR APDC 01 18 AUG 2016AD 2 LFCR APDC 02 02 APR 2015AD 2 LFCR AOC RWY13-31 17 AUG 2017AD 2 LFCR TEXT 01 14 NOV 2013AD 2 LFCR ARC 01 18 AUG 2016AD 2 LFCR AMSR 01 18 AUG 2016AD 2 LFCR DATA 01 20 JUL 2017AD 2 LFCR DATA RWY13 CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFCR DATA RWY13 FASDB GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFCR DATA RWY31 CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFCR DATA RWY31 FASDB GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFCR SID RWY13 CONV 18 AUG 2016AD 2 LFCR SID RWY13 CONV-INSTR 01 18 AUG 2016AD 2 LFCR SID RWY31 CONV 13 OCT 2016AD 2 LFCR SID RWY31 CONV-INSTR 01 18 AUG 2016AD 2 LFCR STAR RWY13 CONV 18 AUG 2016AD 2 LFCR STAR RWY31 CONV 18 AUG 2016AD 2 LFCR IAC RWY13 GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFCR IAC RWY13 NDB Y 14 SEP 2017AD 2 LFCR IAC RWY13 NDB Z 14 SEP 2017AD 2 LFCR IAC RWY13 VPT 17 AUG 2017AD 2 LFCR IAC RWY31 -ILS LOC 17 AUG 2017AD 2 LFCR IAC RWY31 NDB 18 AUG 2016AD 2 LFCR IAC RWY31 GNSS 17 AUG 2017

ROUEN VALLEE DE SEINE

AD-2.LFOP-1 02 FEB 2017AD-2.LFOP-2 14 SEP 2017AD-2.LFOP-3 14 SEP 2017AD-2.LFOP-4 14 SEP 2017AD-2.LFOP-5 02 FEB 2017AD-2.LFOP-6 02 FEB 2017AD 2 LFOP OACI 01 02 FEB 2017AD 2 LFOP ADC 01 02 FEB 2017AD 2 LFOP GMC 01 18 SEP 2014AD 2 LFOP AOC RWY04-22 02 FEB 2017AD 2 LFOP TEXT 01 17 NOV 2011AD 2 LFOP AMSR 01 27 APR 2017



AD 2 LFOP DATA 01 02 FEB 2017AD 2 LFOP DATA RWY04 CODE GNSS 02 FEB 2017AD 2 LFOP DATA RWY22 CODE GNSS 02 FEB 2017AD 2 LFOP SID RWY04 CONV 27 APR 2017AD 2 LFOP SID RWY04 CONV-INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFOP SID RWY22 CONV 02 FEB 2017AD 2 LFOP SID RWY22 CONV-INSTR 01 02 FEB 2017AD 2 LFOP STAR RWY ALL CONV 02 FEB 2017AD 2 LFOP IAC RWY04 GNSS 27 APR 2017AD 2 LFOP IAC RWY22 -INA CONV 02 FEB 2017AD 2 LFOP IAC RWY22 FNA -ILS LOC 02 FEB 2017AD 2 LFOP IAC RWY22 GNSS 02 FEB 2017AD 2 LFOP IAC RWY22 VOR 02 FEB 2017

ROYAN MEDIS

AD-2.LFCY-1 30 MAR 2017AD-2.LFCY-2 14 SEP 2017AD-2.LFCY-3 30 MAR 2017AD-2.LFCY-4 04 FEB 2016AD-2.LFCY-5 04 FEB 2016AD 2 LFCY ADC 01 30 APR 2015AD 2 LFCY DATA 01 30 APR 2015AD 2 LFCY DATA RWY28 CODE GNSS 30 APR 2015AD 2 LFCY DATA RWY28 FASDB GNSS 30 APR 2015AD 2 LFCY IAC RWY28 GNSS 30 APR 2015AD 2 LFCY IAC RWY28 NDB 30 APR 2015

SAINT BRIEUC ARMOR

AD-2.LFRT-1 17 AUG 2017AD-2.LFRT-2 17 AUG 2017AD-2.LFRT-3 17 AUG 2017AD-2.LFRT-4 17 AUG 2017AD 2 LFRT ADC 01 17 AUG 2017AD 2 LFRT DATA 01 18 AUG 2016AD 2 LFRT DATA RWY24 CODE GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFRT DATA RWY24 FASDB GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFRT IAC RWY24 GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFRT IAC RWY24 NDB 18 AUG 2016

SAINT DIZIER ROBINSON

AD-2.LFSI-1 23 JUN 2016AD-2.LFSI-2 14 SEP 2017AD-2.LFSI-3 20 JUL 2017AD-2.LFSI-4 20 JUL 2017AD-2.LFSI-5 23 JUN 2016AD-2.LFSI-6 20 JUL 2017AD 2 LFSI ADC 01 20 JUL 2017AD 2 LFSI DATA 01 31 MAR 2016AD 2 LFSI DATA RWY11 CODE GNSS 23 JUL 2015AD 2 LFSI DATA RWY29 CODE GNSS 23 JUL 2015AD 2 LFSI IAC RWY11 GNSS 23 JUL 2015AD 2 LFSI IAC RWY29 GNSS 23 JUL 2015

SAINT ETIENNE LOIRE

AD-2.LFMH-1 02 MAR 2017AD-2.LFMH-2 14 SEP 2017AD-2.LFMH-3 14 SEP 2017AD-2.LFMH-4 22 JUN 2017AD-2.LFMH-5 13 OCT 2016AD 2 LFMH ADC 01 22 JUN 2017AD 2 LFMH APDC 01 15 SEP 2016AD 2 LFMH AOC RWY18-36 31 MAR 2016AD 2 LFMH TEXT 01 04 FEB 2016AD 2 LFMH DATA 01 30 MAR 2017AD 2 LFMH DATA RWY18 CODE GNSS X 30 MAR 2017AD 2 LFMH DATA RWY18 CODE GNSS Y 30 MAR 2017AD 2 LFMH DATA RWY18 CODE GNSS Z 30 MAR 2017AD 2 LFMH DATA RWY18 FASDB GNSS Z 30 MAR 2017AD 2 LFMH DATA RWY36 CODE GNSS 02 FEB 2017AD 2 LFMH DATA RWY36 FASDB GNSS 02 FEB 2017AD 2 LFMH DATA SID RWY ALL -RNAV CODE 01 22 JUN 2017AD 2 LFMH ARRDEP_DATA 01 22 JUN 2017AD 2 LFMH SID RWY ALL -RNAV 22 JUN 2017AD 2 LFMH SID RWY ALL -RNAV -INSTR 01 22 JUN 2017AD 2 LFMH SID RWY ALL CONV 22 JUN 2017AD 2 LFMH SID RWY ALL CONV-INSTR 01 22 JUN 2017AD 2 LFMH SID RWY ALL CONV-INSTR 02 22 JUN 2017AD 2 LFMH STAR RWY ALL -RNAV CONV 04 FEB 2016AD 2 LFMH STAR RWY ALL -RNAV CONV-INSTR 01 04 FEB 2016AD 2 LFMH IAC RWY18 GNSS X 30 MAR 2017AD 2 LFMH IAC RWY18 GNSS Y 30 MAR 2017AD 2 LFMH IAC RWY18 GNSS Z 30 MAR 2017AD 2 LFMH IAC RWY36 GNSS 02 FEB 2017AD 2 LFMH IAC RWY18 NDB 04 FEB 2016

SAINT NAZAIRE MONTOIR

AD-2.LFRZ-1 02 MAR 2017AD-2.LFRZ-2 17 AUG 2017AD-2.LFRZ-3 14 SEP 2017AD-2.LFRZ-4 13 OCT 2016AD-2.LFRZ-5 02 MAR 2017AD 2 LFRZ ADC 01 22 JUN 2017AD 2 LFRZ AOC RWY07-25 02 MAR 2017AD 2 LFRZ DATA 01 25 MAY 2017AD 2 LFRZ DATA RWY25 CODE GNSS 13 OCT 2016AD 2 LFRZ DATA RWY25 FASDB GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFRZ SID RWY07-25 CONV 13 OCT 2016AD 2 LFRZ SID RWY07-25 CONV-INSTR 01 13 OCT 2016AD 2 LFRZ STAR RWY ALL CONV 25 JUN 2015AD 2 LFRZ IAC RWY07 VPT 13 OCT 2016AD 2 LFRZ IAC RWY25 -ILS LOC 13 OCT 2016AD 2 LFRZ IAC RWY25 GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFRZ IAC RWY25 NDB 13 OCT 2016

SAINT YAN

AD-2.LFLN-1 30 MAR 2017AD-2.LFLN-2 17 AUG 2017AD-2.LFLN-3 14 SEP 2017AD-2.LFLN-4 02 MAR 2017AD-2.LFLN-5 15 OCT 2015AD-2.LFLN-6 30 MAR 2017AD 2 LFLN ADC 01 30 MAR 2017AD 2 LFLN APDC 01 15 SEP 2016AD 2 LFLN ARC 01 21 JUL 2016AD 2 LFLN AMSR 01 27 APR 2017AD 2 LFLN DATA 01 30 MAR 2017AD 2 LFLN DATA RWY15L CODE GNSS 30 MAR 2017AD 2 LFLN DATA RWY15L FASDB GNSS 02 MAR 2017AD 2 LFLN DATA RWY33R CODE GNSS 30 MAR 2017AD 2 LFLN DATA RWY33R FASDB GNSS 02 MAR 2017AD 2 LFLN SID RWY15L CONV 21 JUL 2016AD 2 LFLN SID RWY15L CONV -INSTR 01 17 AUG 2017AD 2 LFLN SID RWY15L-33R CONV INI 21 JUL 2016AD 2 LFLN SID RWY33R CONV 21 JUL 2016AD 2 LFLN SID RWY33R CONV -INSTR 01 17 AUG 2017AD 2 LFLN STAR RWY ALL CONV 21 JUL 2016AD 2 LFLN IAC RWY15L GNSS 27 APR 2017AD 2 LFLN IAC RWY33R -INA CONV ROA SN 21 JUL 2016AD 2 LFLN IAC RWY33R FNA -ILS Y LOC Y 21 JUL 2016AD 2 LFLN IAC RWY33R FNA -ILS Z LOC Z 21 JUL 2016AD 2 LFLN IAC RWY33R FNA NDB Y 21 JUL 2016AD 2 LFLN IAC RWY33R FNA NDB Z 21 JUL 2016AD 2 LFLN IAC RWY33R GNSS 02 MAR 2017AD 2 LFLN IAC RWY33R LOC X 21 JUL 2016

SALON DE PROVENCE

AD-2.LFMY-1 22 JUN 2017AD-2.LFMY-2 14 SEP 2017AD-2.LFMY-3 21 JUL 2016AD-2.LFMY-4 22 JUN 2017AD-2.LFMY-5 22 JUN 2017AD-2.LFMY-6 22 JUN 2017AD-2.LFMY-7 22 JUN 2017

SOLENZARA

AD-2.LFKS-1 23 JUN 2016AD-2.LFKS-2 14 SEP 2017AD-2.LFKS-3 23 JUN 2016AD-2.LFKS-4 23 JUN 2016AD-2.LFKS-5 23 JUN 2016AD-2.LFKS-6 23 JUN 2016AD-2.LFKS-7 23 JUN 2016AD 2 LFKS ADC 01 23 JUL 2015AD 2 LFKS ADC TEXT01 23 JUL 2015

STRASBOURG ENTZHEIM

AD-2.LFST-1 30 MAR 2017AD-2.LFST-2 17 AUG 2017AD-2.LFST-3 17 AUG 2017AD-2.LFST-4 14 SEP 2017AD-2.LFST-5 30 APR 2015AD-2.LFST-6 14 SEP 2017AD-2.LFST-7 08 DEC 2016AD 2 LFST MIA_TEXT 01 17 AUG 2017AD 2 LFST MIA_TEXT 02 17 SEP 2015AD 2 LFST MIA_TEXT 03 27 APR 2017AD 2 LFST OACI 01 07 JAN 2016AD 2 LFST ADC 01 08 DEC 2016AD 2 LFST APDC 01 17 AUG 2017AD 2 LFST APDC 02 27 APR 2017AD 2 LFST AOC RWY 05-23 07 JAN 2016AD 2 LFST PATC RWY05 07 JAN 2016AD 2 LFST PATC RWY23 07 JAN 2016



AD 2 LFST TEXT 01 25 OCT 2007AD 2 LFST TEXT 02 25 OCT 2007AD 2 LFST ARC 01 08 DEC 2016AD 2 LFST AMSR 01 21 JUL 2016AD 2 LFST DATA 01 10 DEC 2015AD 2 LFST DATA RWY05 CODE GNSS 04 FEB 2016AD 2 LFST DATA RWY05 FASDB GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFST DATA RWY23 CODE GNSS 10 DEC 2015AD 2 LFST DATA RWY23 FASDB GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFST SID RWY05 CONV 07 JAN 2016AD 2 LFST SID RWY05 CONV-INSTR 01 07 JAN 2016AD 2 LFST SID RWY23 CONV 07 JAN 2016AD 2 LFST SID RWY23 CONV-INSTR 01 07 JAN 2016AD 2 LFST STAR RWY05 CONV 07 JAN 2016AD 2 LFST STAR RWY05 CONV-INSTR 01 03 MAR 2016AD 2 LFST STAR RWY23 CONV 03 MAR 2016AD 2 LFST STAR RWY23 CONV-INSTR 01 16 MAR 2006AD 2 LFST IAC RWY05 -ILS LOC 08 DEC 2016AD 2 LFST IAC RWY05 -INA RNAV-ILS LOC 10 DEC 2015AD 2 LFST IAC RWY05 -INA RNAV DATA 10 DEC 2015AD 2 LFST IAC RWY05 FNA GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFST IAC RWY05 VOR 10 DEC 2015AD 2 LFST IAC RWY05 VPT 10 DEC 2015AD 2 LFST IAC RWY23 -INA -ILS LOC NDB VOR 03 MAR 2016AD 2 LFST IAC RWY23 -INA RNAV DATA 10 DEC 2015AD 2 LFST IAC RWY23 -INA RNAV-ILS LOC 10 DEC 2015AD 2 LFST IAC RWY23 FNA -ILS CAT123 LOC 25 MAY 2017AD 2 LFST IAC RWY23 FNA GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFST IAC RWY23 FNA VOR NDB 25 MAY 2017

TARBES LOURDES PYRENEES

AD-2.LFBT-1 02 MAR 2017AD-2.LFBT-2 17 AUG 2017AD-2.LFBT-3 22 JUN 2017AD-2.LFBT-4 14 SEP 2017AD-2.LFBT-5 22 JUN 2017AD-2.LFBT-6 14 SEP 2017AD 2 LFBT MIA_TEXT 01 21 AUG 2014AD 2 LFBT OACI 01 03 MAR 2016AD 2 LFBT ADC 01 30 MAR 2017AD 2 LFBT APDC 01 30 MAR 2017AD 2 LFBT AOC RWY02-20 23 JUN 2016AD 2 LFBT ARRDEP_DATA 01 22 JUN 2017AD 2 LFBT DATA 01 14 SEP 2017AD 2 LFBT DATA RWY20 CODE GNSS 03 MAR 2016AD 2 LFBT DATA RWY20 FASDB GNSS 03 MAR 2016AD 2 LFBT DATA SID RWY ALL -RNAV CODE 22 JUN 2017AD 2 LFBT SID RWY ALL -RNAV 22 JUN 2017AD 2 LFBT SID RWY ALL -RNAV INSTR 01 22 JUN 2017AD 2 LFBT SID RWY ALL CONV 22 JUN 2017AD 2 LFBT SID RWY ALL CONV-INSTR 01 14 SEP 2017AD 2 LFBT SID RWY ALL CONV-INSTR 02 22 JUN 2017AD 2 LFBT IAC RWY02 VPT 10 NOV 2016AD 2 LFBT IAC RWY20 -ILS Y LOC Y MINIMA 28 APR 2016AD 2 LFBT IAC RWY20 -ILS Y LOC Y 17 AUG 2017AD 2 LFBT IAC RWY20 -ILS Z LOC Z MINIMA 28 APR 2016AD 2 LFBT IAC RWY20 -ILS Z LOC Z 30 MAR 2017AD 2 LFBT IAC RWY20 GNSS 30 MAR 2017AD 2 LFBT IAC RWY20 GNSS MINIMA 28 APR 2016AD 2 LFBT IAC RWY20 NDB Y 14 SEP 2017AD 2 LFBT IAC RWY20 NDB Z 14 SEP 2017AD 2 LFBT IAC RWY20 NDB Z MINIMA 14 SEP 2017

TOULOUSE BLAGNAC

AD-2.LFBO-1 15 SEP 2016AD-2.LFBO-2 17 AUG 2017AD-2.LFBO-3 28 APR 2016AD-2.LFBO-4 08 DEC 2016AD-2.LFBO-5 14 SEP 2017AD-2.LFBO-6 02 MAR 2017AD-2.LFBO-7 22 JUN 2017AD-2.LFBO-8 22 JUN 2017AD-2.LFBO-9 02 MAR 2017AD-2.LFBO-10 22 JUN 2017AD 2 LFBO MIA_TEXT 01 15 SEP 2016AD 2 LFBO MIA_TEXT 02 02 MAR 2017AD 2 LFBO OACI 01 22 JUN 2017AD 2 LFBO ADC 01 22 JUN 2017AD 2 LFBO ADC TEXT01 15 SEP 2016AD 2 LFBO APDC 01 02 MAR 2017AD 2 LFBO APDC 02 10 NOV 2016AD 2 LFBO APDC 03 02 MAR 2017AD 2 LFBO GMC 01 28 MAY 2015AD 2 LFBO GMC 02 28 MAY 2015AD 2 LFBO GMC 03 02 MAR 2017AD 2 LFBO AOC RWY14L-32R 07 JAN 2016AD 2 LFBO AOC RWY14R-32L 07 JAN 2016

AD 2 LFBO PATC RWY14R 07 JAN 2016AD 2 LFBO TEXT 01 23 JUL 2015AD 2 LFBO TEXT 02 23 JUL 2015AD 2 LFBO TEXT ENV 01 11 DEC 2014AD 2 LFBO TEXT ENV 02 11 DEC 2014AD 2 LFBO TEXT ENV 03 02 MAR 2017AD 2 LFBO ARC 01 10 NOV 2016AD 2 LFBO AMSR 01 22 JUN 2017AD 2 LFBO AMSR 02 22 JUN 2017AD 2 LFBO DATA 01 16 OCT 2014AD 2 LFBO DATA 02 20 JUL 2017AD 2 LFBO DATA RWY14L -INA CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBO DATA RWY14L FASDB GNSS 16 OCT 2014AD 2 LFBO DATA RWY14L FNA CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBO DATA RWY14R -INA CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBO DATA RWY14R FASDB GNSS 16 OCT 2014AD 2 LFBO DATA RWY14R FNA CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBO DATA RWY32L -INA CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBO DATA RWY32L FASDB GNSS 16 OCT 2014AD 2 LFBO DATA RWY32L FNA CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBO DATA RWY32R -INA CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBO DATA RWY32R FASDB GNSS 16 OCT 2014AD 2 LFBO DATA RWY32R FNA CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBO ARRDEP_DATA 01 07 FEB 2013AD 2 LFBO ARRDEP_DATA 02 07 FEB 2013AD 2 LFBO SID POGO RNAV 06 MAR 2014AD 2 LFBO SID RWY14 CONV 27 JUN 2013AD 2 LFBO SID RWY14 CONV-INSTR 01 17 AUG 2017AD 2 LFBO SID RWY14 CONV-INSTR 02 17 AUG 2017AD 2 LFBO SID RWY14 CONV-INSTR 03 17 AUG 2017AD 2 LFBO SID RWY14 CONV-INSTR 04 17 AUG 2017AD 2 LFBO SID RWY14 CONV-INSTR 05 17 AUG 2017AD 2 LFBO SID RWY14 CONV-INSTR 06 17 AUG 2017AD 2 LFBO SID RWY32 CONV 22 AUG 2013AD 2 LFBO SID RWY32 CONV-INSTR 01 17 AUG 2017AD 2 LFBO SID RWY32 CONV-INSTR 02 17 AUG 2017AD 2 LFBO SID RWY32 CONV-INSTR 03 17 AUG 2017AD 2 LFBO SID RWY32 CONV-INSTR 04 17 AUG 2017AD 2 LFBO SID RWY NORD CONV INI 27 JUN 2013AD 2 LFBO SID RWY NORD -RNAV 27 JUN 2013AD 2 LFBO SID RWY NORD -RNAV CODE 18 OCT 2012AD 2 LFBO SID RWY NORD -RNAV INI 27 JUN 2013AD 2 LFBO SID RWY NORD -RNAV-INSTR 01 18 OCT 2012AD 2 LFBO SID RWY SUD CONV INI 25 JUL 2013AD 2 LFBO STAR RWY14 -RNAV CONV 10 NOV 2016AD 2 LFBO STAR RWY14 RNAV CONV INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFBO STAR RWY14 RNAV CONV INSTR 02 21 AUG 2014AD 2 LFBO STAR RWY32 -RNAV CONV 10 NOV 2016AD 2 LFBO STAR RWY32 RNAV CONV INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFBO STAR RWY32 RNAV CONV INSTR 02 25 MAY 2017AD 2 LFBO IAC RWY NORTH -INA -ILS LOC VOR 16 OCT 2014AD 2 LFBO IAC RWY SOUTH -INA -ILS LOC VOR 16 OCT 2014AD 2 LFBO IAC RWY14L FNA GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBO IAC RWY14L FNA -ILS LOC 02 FEB 2017AD 2 LFBO IAC RWY14L FNA VOR 16 OCT 2014AD 2 LFBO IAC RWY14L INA GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBO IAC RWY14L VPT 16 OCT 2014AD 2 LFBO IAC RWY14R FNA GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBO IAC RWY14R FNA -ILS LOC 02 FEB 2017AD 2 LFBO IAC RWY14R FNA VOR 16 OCT 2014AD 2 LFBO IAC RWY14R INA GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBO IAC RWY32L FNA GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBO IAC RWY32L FNA -ILS LOC 02 FEB 2017AD 2 LFBO IAC RWY32L FNA VOR 16 OCT 2014AD 2 LFBO IAC RWY32L INA GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBO IAC RWY32R FNA GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBO IAC RWY32R FNA -ILS LOC 16 OCT 2014AD 2 LFBO IAC RWY32R FNA VOR 16 OCT 2014AD 2 LFBO IAC RWY32R INA GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBO IAC RWY32R VPT 16 OCT 2014

TOULOUSE FRANCAZAL

AD-2.LFBF-1 30 MAR 2017AD-2.LFBF-2 17 AUG 2017AD-2.LFBF-3 30 MAR 2017AD-2.LFBF-4 30 MAR 2017AD 2 LFBF ADC 01 30 MAR 2017AD 2 LFBF AOC RWY11-29 26 MAY 2016AD 2 LFBF DATA 01 20 JUL 2017AD 2 LFBF DATA RWY11 CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBF DATA RWY11 FASDB GNSS 23 JUN 2016AD 2 LFBF DATA RWY29 CODE GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBF DATA RWY29 FASDB GNSS 23 JUN 2016AD 2 LFBF SID RWY11-29 CONV 03 MAR 2016AD 2 LFBF SID RWY11-29 CONV-INSTR 01 03 MAR 2016AD 2 LFBF STAR RWY11 -RNAV CONV 17 AUG 2017AD 2 LFBF STAR RWY11 -RNAV CONV-INSTR 01 15 SEP 2016



AD 2 LFBF STAR RWY11 -RNAV CONV-INSTR 02 15 SEP 2016AD 2 LFBF STAR RWY29 -RNAV CONV 30 MAR 2017AD 2 LFBF STAR RWY29 -RNAV CONV-INSTR 01 26 MAY 2016AD 2 LFBF STAR RWY29 -RNAV CONV-INSTR 02 26 MAY 2016AD 2 LFBF IAC RWY11 GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBF IAC RWY11 NDB 30 MAR 2017AD 2 LFBF IAC RWY29 GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFBF IAC RWY29 NDB Y 30 MAR 2017AD 2 LFBF IAC RWY29 NDB Z 30 MAR 2017

TOURS VAL DE LOIRE

AD-2.LFOT-1 31 MAR 2016AD-2.LFOT-2 02 MAR 2017AD-2.LFOT-3 14 SEP 2017AD-2.LFOT-4 14 SEP 2017AD-2.LFOT-5 28 APR 2016AD-2.LFOT-6 31 MAR 2016AD-2.LFOT-7 27 APR 2017AD-2.LFOT-8 31 MAR 2016AD 2 LFOT ADC 01 26 MAY 2016AD 2 LFOT ADC TEXT01 26 MAY 2016AD 2 LFOT AOC RWY02-20 28 APR 2016AD 2 LFOT AMSR 01 20 AUG 2015AD 2 LFOT DATA 01 15 SEP 2016AD 2 LFOT DATA RWY02 CODE GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFOT DATA RWY20 CODE GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFOT IAC RWY02 GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFOT IAC RWY20 -ILS ou LOC 23 JUN 2016AD 2 LFOT IAC RWY20 GNSS 15 SEP 2016AD 2 LFOT IAC RWY20 NDB 23 JUN 2016

TOUSSUS LE NOBLE

AD-2.LFPN-1 27 APR 2017AD-2.LFPN-2 14 SEP 2017AD-2.LFPN-3 14 SEP 2017AD-2.LFPN-4 27 APR 2017AD-2.LFPN-5 27 APR 2017AD-2.LFPN-6 03 MAR 2016AD-2.LFPN-7 03 MAR 2016AD-2.LFPN-8 03 MAR 2016AD-2.LFPN-9 03 MAR 2016AD-2.LFPN-10 03 MAR 2016AD 2 LFPN ADC 01 27 APR 2017AD 2 LFPN APDC 01 03 MAR 2016AD 2 LFPN GMC 01 03 MAR 2016AD 2 LFPN COM 01 21 JUL 2016AD 2 LFPN DATA 01 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA RWY07L CODE GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA RWY07L CODE INA RNAV MOLBA 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA RWY07L CODE INA RNAV ODILO 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA RWY07L CODE INA RNAV VEBEK 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA RWY07L FASDB GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA RWY25R CODE GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA RWY25R CODE INA RNAV MOLBA 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA RWY25R CODE INA RNAV ODILO 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA RWY25R CODE INA RNAV VEBEK 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA RWY25R FASDB GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA SID RWY07L -RNAV CODE 01 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA SID RWY07L -RNAV CODE 02 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA SID RWY07L -RNAV CODE 03 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA SID RWY25R -RNAV CODE 01 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA SID RWY25R -RNAV CODE 02 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA SID RWY25R -RNAV CODE 03 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA STAR RWY07L -RNAV CODE 01 20 JUL 2017AD 2 LFPN DATA STAR RWY07L -RNAV CODE 02 27 APR 2017AD 2 LFPN DATA STAR RWY25R -RNAV CODE 01 20 JUL 2017AD 2 LFPN DATA STAR RWY25R -RNAV CODE 02 27 APR 2017AD 2 LFPN ARRDEP_DATA 01 29 MAY 2014AD 2 LFPN ARRDEP_DATA 02 29 MAY 2014AD 2 LFPN ARRDEP_DATA 03 17 OCT 2013AD 2 LFPN SID RWY07L -RNAV -EAST 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY07L -RNAV -NORTH 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY07L -RNAV -SOUTH 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY07L -RNAV -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY07L -RNAV -INSTR 02 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY07L -RNAV CONV INI 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY07L -RNAV CONV INI -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY07L CONV EVX LGL 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY07L CONV EVX LGL -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY07L CONV PTV MONOT DORDI 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY07L CONV PTV MONOT DORDI -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY07L CONV POGO WEST LFPN LFOB 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY07L CONV POGO WEST LFPN LFOB -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY25R -RNAV -EAST 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY25R -RNAV -NORTH 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY25R -RNAV -SOUTH 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY25R -RNAV -INSTR 01 27 APR 2017

AD 2 LFPN SID RWY25R -RNAV -INSTR 02 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY25R RNAV CONV INI 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY25R RNAV CONV INI -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY25R CONV EVX LGL 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY25R CONV EVX LGL -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY25R CONV PTV MONOT DORDI 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY25R CONV PTV MONOT DORDI -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY25R CONV POGO EAST LFPN LFOB 27 APR 2017AD 2 LFPN SID RWY25R CONV POGO EAST LFPN LFOB -INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFPN STAR RWY ALL -RNAV EPL -- MOU 27 APR 2017AD 2 LFPN STAR RWY ALL -RNAV NIMER -- CAD 27 APR 2017AD 2 LFPN STAR RWY07L-09 -RNAV MATIX -- RENSA 20 JUL 2017AD 2 LFPN STAR RWY25R-27 -RNAV MATIX -- RENSA 20 JUL 2017AD 2 LFPN IAC RWY07L -INA CONV MOLBA 27 APR 2017AD 2 LFPN IAC RWY07L -INA CONV ODILO 27 APR 2017AD 2 LFPN IAC RWY07L -INA CONV VEBEK 20 JUL 2017AD 2 LFPN IAC RWY07L -INA RNAV MOLBA 27 APR 2017AD 2 LFPN IAC RWY07L -INA RNAV ODILO 27 APR 2017AD 2 LFPN IAC RWY07L -INA RNAV VEBEK 20 JUL 2017AD 2 LFPN IAC RWY07L FNA GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFPN IAC RWY07L FNA VOR Y 27 APR 2017AD 2 LFPN IAC RWY07L FNA VOR Z 20 JUL 2017AD 2 LFPN IAC RWY25R -ILS LOC 27 APR 2017AD 2 LFPN IAC RWY25R -INA CONV MOLBA 27 APR 2017AD 2 LFPN IAC RWY25R -INA CONV ODILO 27 APR 2017AD 2 LFPN IAC RWY25R -INA CONV VEBEK 20 JUL 2017AD 2 LFPN IAC RWY25R -INA RNAV MOLBA 27 APR 2017AD 2 LFPN IAC RWY25R -INA RNAV ODILO 27 APR 2017AD 2 LFPN IAC RWY25R -INA RNAV VEBEK 20 JUL 2017AD 2 LFPN IAC RWY25R FNA GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPN IAC RWY25R FNA VOR Y 27 APR 2017AD 2 LFPN IAC RWY25R FNA VOR Z 27 APR 2017

TROYES BARBEREY

AD-2.LFQB-1 14 SEP 2017AD-2.LFQB-2 14 SEP 2017AD-2.LFQB-3 14 SEP 2017AD-2.LFQB-4 18 AUG 2016AD-2.LFQB-5 18 AUG 2016AD 2 LFQB ADC 01 18 AUG 2016AD 2 LFQB DATA 01 22 JUN 2017AD 2 LFQB DATA RWY17 CODE GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFQB DATA RWY17 FASDB GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFQB DATA RWY35 CODE GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFQB DATA RWY35 FASDB GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFQB ARRDEP_DATA 01 18 AUG 2016AD 2 LFQB SID RWY17 CONV 18 AUG 2016AD 2 LFQB SID RWY17 CONV-INSTR 01 18 AUG 2016AD 2 LFQB SID RWY35 CONV 18 AUG 2016AD 2 LFQB SID RWY35 CONV-INSTR 01 18 AUG 2016AD 2 LFQB STAR RWY17 -RNAV CODE 18 AUG 2016AD 2 LFQB STAR RWY17 RNAV 18 AUG 2016AD 2 LFQB STAR RWY35 -RNAV CODE 18 AUG 2016AD 2 LFQB STAR RWY35 RNAV 18 AUG 2016AD 2 LFQB STAR RWY ALL CONV 18 AUG 2016AD 2 LFQB IAC RWY17 NDB 18 AUG 2016AD 2 LFQB IAC RWY35 GNSS 22 JUN 2017AD 2 LFQB IAC RWY17 GNSS 22 JUN 2017

VALENCE CHABEUIL

AD-2.LFLU-1 30 MAR 2017AD-2.LFLU-2 14 SEP 2017AD-2.LFLU-3 14 SEP 2017AD-2.LFLU-4 05 JAN 2017AD-2.LFLU-5 26 MAY 2016AD 2 LFLU ADC 01 08 DEC 2016AD 2 LFLU DATA 01 26 MAY 2016AD 2 LFLU DATA RWY01 CODE GNSS 03 MAR 2016AD 2 LFLU DATA RWY01 FASDB GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFLU SID RWY ALL CONV 17 SEP 2015AD 2 LFLU SID RWY ALL CONV-INSTR 01 14 SEP 2017AD 2 LFLU STAR RWY ALL CONV 12 NOV 2015AD 2 LFLU STAR RWY ALL -RNAV CONV-INSTR 01 17 SEP 2015AD 2 LFLU IAC RWY01 GNSS 20 JUL 2017AD 2 LFLU IAC RWY01 NDB 03 MAR 2016

VALENCIENNES DENAIN

AD-2.LFAV-1 14 SEP 2017AD-2.LFAV-2 17 AUG 2017AD-2.LFAV-3 14 SEP 2017AD-2.LFAV-4 28 APR 2016AD 2 LFAV ADC 01 14 SEP 2017AD 2 LFAV DATA 01 17 AUG 2017AD 2 LFAV DATA RWY11 CODE GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFAV DATA RWY11 FASDB GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFAV DATA RWY29 CODE GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFAV DATA RWY29 FASDB GNSS 19 SEP 2013



AD 2 LFAV IAC RWY11 GNSS 17 AUG 2017AD 2 LFAV IAC RWY11 NDB 25 MAY 2017AD 2 LFAV IAC RWY29 GNSS 17 AUG 2017

VANNES MEUCON

AD-2.LFRV-1 02 MAR 2017AD-2.LFRV-2 14 SEP 2017AD-2.LFRV-3 14 SEP 2017AD-2.LFRV-4 14 SEP 2017AD-2.LFRV-5 14 SEP 2017AD 2 LFRV ADC 01 02 MAR 2017AD 2 LFRV APDC 01 02 MAR 2017AD 2 LFRV DATA 01 03 MAR 2016AD 2 LFRV DATA RWY04 CODE GNSS 03 MAR 2016AD 2 LFRV DATA RWY22 CODE GNSS 03 MAR 2016AD 2 LFRV DATA RWY22 FASDB GNSS 28 MAY 2015AD 2 LFRV IAC RWY04 GNSS 14 SEP 2017AD 2 LFRV IAC RWY22 GNSS 14 SEP 2017AD 2 LFRV IAC RWY22 NDB 14 SEP 2017

VICHY CHARMEIL

AD-2.LFLV-1 30 MAR 2017AD-2.LFLV-2 14 SEP 2017AD-2.LFLV-3 30 MAR 2017AD-2.LFLV-4 18 AUG 2016AD 2 LFLV ADC 01 18 AUG 2016AD 2 LFLV AOC RWY01 18 AUG 2016AD 2 LFLV DATA 01 18 AUG 2016AD 2 LFLV DATA RWY01 CODE GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFLV DATA RWY01 FASDB GNSS 05 FEB 2015AD 2 LFLV SID RWY ALL CONV 27 APR 2017AD 2 LFLV SID RWY ALL CONV-INSTR 01 27 APR 2017AD 2 LFLV STAR RWY ALL -RNAV 01 18 AUG 2016AD 2 LFLV STAR RWY ALL -RNAV-INSTR 01 18 AUG 2016AD 2 LFLV IAC RWY01 GNSS 18 AUG 2016AD 2 LFLV IAC RWY01 NDB 18 AUG 2016

VILLACOUBLAY VELIZY

AD-2.LFPV-1 25 MAY 2017AD-2.LFPV-2 14 SEP 2017AD-2.LFPV-3 23 JUN 2016AD-2.LFPV-4 25 MAY 2017AD-2.LFPV-5 25 MAY 2017AD-2.LFPV-6 20 JUL 2017AD-2.LFPV-7 25 MAY 2017AD 2 LFPV ADC 01 20 AUG 2015AD 2 LFPV ADC TEXT01 16 OCT 2014AD 2 LFPV ADC TEXT02 16 OCT 2014AD 2 LFPV GMC 01 08 JAN 2015AD 2 LFPV PATC RWY27 27 APR 2017AD 2 LFPV COM 01 20 AUG 2015AD 2 LFPV DATA 01 27 APR 2017AD 2 LFPV DATA RWY09 CODE GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPV DATA RWY09 CODE INA RNAV MOLBA 27 APR 2017AD 2 LFPV DATA RWY09 CODE INA RNAV ODILO 27 APR 2017AD 2 LFPV DATA RWY09 CODE INA RNAV VEBEK 27 APR 2017AD 2 LFPV DATA RWY27 CODE GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPV DATA RWY27 CODE INA RNAV MOLBA 27 APR 2017AD 2 LFPV DATA RWY27 CODE INA RNAV ODILO 27 APR 2017AD 2 LFPV DATA RWY27 CODE INA RNAV VEBEK 27 APR 2017AD 2 LFPV SID RWY09 POGO LFPB LFOB 25 MAY 2017AD 2 LFPV SID RWY09 POGO LFPB LFOB-INSTR 25 MAY 2017AD 2 LFPV SID RWY09 -RNAV CONV INI 25 MAY 2017AD 2 LFPV SID RWY09 -RNAV CONV INI-INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFPV SID RWY27 POGO LFPB LFOB 25 MAY 2017AD 2 LFPV SID RWY27 POGO LFPB LFOB-INSTR 25 MAY 2017AD 2 LFPV SID RWY27 -RNAV CONV INI 25 MAY 2017AD 2 LFPV SID RWY27 -RNAV CONV INI-INSTR 01 25 MAY 2017AD 2 LFPV IAC RWY09 FNA -ILS LOC 25 MAY 2017AD 2 LFPV IAC RWY09 GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPV IAC RWY09 -INA CONV MOLBA 27 APR 2017AD 2 LFPV IAC RWY09 -INA CONV ODILO 27 APR 2017AD 2 LFPV IAC RWY09 -INA CONV VEBEK 27 APR 2017AD 2 LFPV IAC RWY09 -INA RNAV MOLBA 27 APR 2017AD 2 LFPV IAC RWY09 -INA RNAV ODILO 27 APR 2017AD 2 LFPV IAC RWY09 INA RNAV VEBEK 27 APR 2017AD 2 LFPV IAC RWY09 VPT 25 MAY 2017AD 2 LFPV IAC RWY27 FNA -ILS LOC 25 MAY 2017AD 2 LFPV IAC RWY27 GNSS 27 APR 2017AD 2 LFPV IAC RWY27 -INA CONV MOLBA 27 APR 2017AD 2 LFPV IAC RWY27 -INA CONV ODILO 27 APR 2017AD 2 LFPV IAC RWY27 -INA CONV VEBEK 27 APR 2017AD 2 LFPV IAC RWY27 -INA RNAV MOLBA 27 APR 2017AD 2 LFPV IAC RWY27 -INA RNAV ODILO 27 APR 2017AD 2 LFPV IAC RWY27 -INA RNAV VEBEK 27 APR 2017AD 2 LFPV IAC RWY27 VPT 27 APR 2017

VILLEFRANCHE TARARE

AD-2.LFHV-1 08 DEC 2016AD-2.LFHV-2 14 SEP 2017AD-2.LFHV-3 23 JUN 2016AD-2.LFHV-4 08 DEC 2016AD 2 LFHV ADC 01 08 DEC 2016AD 2 LFHV DATA 01 08 DEC 2016AD 2 LFHV DATA RWY18 CODE GNSS 08 DEC 2016AD 2 LFHV IAC RWY18 GNSS 08 DEC 2016

AD 3

AD 3.0-1 01 JUL 2014AD 3.0-2 01 JUL 2014AD 3.1-1 25 MAY 2017AD 3.1-2 25 MAY 2017AD 3.1-3 25 MAY 2017AD 3.1-4 25 MAY 2017AD 3.1-5 25 MAY 2017AD 3.1-6 25 MAY 2017AD 3.1-7 25 MAY 2017AD 3.1-8 25 MAY 2017AD 3.1-9 25 MAY 2017AD 3.1-10 20 JUL 2017AD 3.1-11 20 JUL 2017AD 3.1-12 20 JUL 2017AD 3.1-13 20 JUL 2017AD 3.1-14 20 JUL 2017AD 3.1-15 20 JUL 2017AD 3.1-16 17 AUG 2017AD 3.1-17 20 JUL 2017AD 3.1-18 20 JUL 2017AD 3.1-19 20 JUL 2017AD 3.1-20 14 SEP 2017AD 3.1-21 20 JUL 2017AD 3.1-22 20 JUL 2017AD 3.1-23 20 JUL 2017AD 3.1-24 20 JUL 2017AD 3.1-25 20 JUL 2017AD 3.1-26 20 JUL 2017AD 3.1-27 20 JUL 2017AD 3.1-28 20 JUL 2017AD 3.1-29 20 JUL 2017AD 3.1-30 20 JUL 2017AD 3.1-31 20 JUL 2017AD 3.1-32 20 JUL 2017AD 3.1-33 20 JUL 2017AD 3.1-34 20 JUL 2017AD 3.1-35 20 JUL 2017AD 3.1-36 17 AUG 2017AD 3.1-37 20 JUL 2017



AD 1.7 ZONES DE CONTROLE (CTR)

CONTROL TRAFFIC AREAS (CTR)

ObservationsRemarks

Organisme-Indicatif d'appelUnit - Call-sign

Limites verticalesVertical limits

ClasseClass

Identification IdentificationLimites latérales Lateral limits

CTR AGEN LA GARENNEMON-FRI : 0515-2100SAT and HOL : 0900-1800SUN : 0900-2100SUM : -1HRProlongation PPR 48 HR auprès du Chef CAExtension PPR 48HR from AD Manager.

TWR AGENAGEN Tour

2000ft AMSL------------

SFCD

44°16'44"N , 000°28'29"E - 44°13'48"N , 000°45'33"E- arc horaire de 8 NM de rayon centré sur 44°10'29"N, 000°35'26"E ( ARP ) - 44°02'56"N , 000°39'07"E -44°05'39"N , 000°31'05"E - 44°08'31"N , 000°24'40"E- arc horaire de 8 NM de rayon centré sur 44°10'29"N, 000°35'26"E ( ARP ) - 44°16'44"N , 000°28'29"ECTR AIX

SUM:0600-SS+30(MAX 1800)WIN:0700-SS+30(MAX 1700)

TWR AIXAIX Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

43°34'20"N , 005°22'19"E - 43°34'04"N , 005°23'42"E- 43°28'54"N , 005°27'52"E - 43°27'10"N , 005°24'31"E- 43°27'14"N , 005°21'49"E - 43°31'04"N , 005°17'39"E- 43°33'55"N , 005°19'04"E - 43°33'50"N , 005°19'30"E- 43°33'44"N , 005°20'11"E - 43°34'20"N , 005°22'19"ECTR AJACCIO

H24

APP AJACCIOTWR AJACCIOAJACCIO ApprocheAJACCIO Tour

2500ft AMSL2000ft ASFC

------------SFC

D

42°00'00"N , 008°31'00"E - 42°00'00"N , 008°55'00"E- 41°42'00"N , 008°50'00"E - 41°42'00"N , 008°47'00"E- 41°40'00"N , 008°47'00"E - 41°40'00"N , 008°31'00"E- 42°00'00"N , 008°31'00"ECTR ALBERT BRAY

WIN :MON-FRI : 0800-1800SAT : 0830-1600SUM:-MON-FRI : 0700-1700SAT : 0730-1600SUN and public HOL : not providedEn dehors de ces horaires, PPR le dernier jourouvrable avant 1300 auprès de l'exploitant AD.Information des usagers sur demande à ALBERTTWR ou LILLE APP.Outside these SKED, PPR last working day before1300 to AD operator.Users information on request through ALBERTTWR or LILLE APP.

TWR ALBERTALBERT Tour

1700ft AMSL------------

SFCD

50°03'18"N , 002°43'09"E - arc horaire de 5 NM derayon centré sur 49°58'19"N , 002°43'47"E - 49°53'20"N, 002°44'23"E - 49°53'03"N , 002°38'52"E - arc horairede 5 NM de rayon centré sur 49°58'02"N , 002°38'15"E- 50°01'37"N , 002°32'50"E - 50°01'48"N , 002°33'58"E- 50°02'23"N , 002°34'27"E - arc horaire de 5 NM derayon centré sur 49°58'02"N , 002°38'15"E - 50°03'00"N, 002°37'36"E - 50°03'18"N , 002°43'09"E

CTR ANGERS

TUE-SAT: 0700 - 1800 ( SUM -1H ).TWR ANGERSANGERS Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

47°39'32"N , 000°33'41"W - 47°36'39"N , 000°05'55"W- 47°33'16"N , 000°05'08"W - 47°28'22"N , 000°31'00"W- 47°39'32"N , 000°33'41"WCTR ANNECY

WIN:MON-FRI: 0600-1900SAT,SUN and HOL : 0700-1800.SUM:MON-FRI: 0500-1800SAT,SUN and HOL : 0600-1800.Extensions possibles pour vols assistés et volsIFR basés. PPR auprès de l'exploitant : 04 50 3223 22 ou internet : http://www.myhandling.comEn cas d'extension, les usagers sont prévenus soitpar NOTAM si la CTR est activée plus d'une heureau-delà de l'horaire publié, soit sur la FREQ TWRdans les autres cas.Possible extensions for assisted flights and home-based IFR flights,PPR from operator : 04 50 32 23 22,or internet : http://www.myhandling.comIn case of extension, users are informed byNOTAM if activation of CTR is more than one hourbeyond the scheduled times or on TWR FREQ inothers cases.

TWR ANNECYANNECY Tour

3500ft AMSL------------

SFCD

46°02'56"N , 006°09'33"E - 45°59'06"N , 006°14'32"E- 45°48'36"N , 006°02'30"E - arc horaire de 7.4 NM derayon centré sur 45°55'40"N , 006°05'41"E - 45°55'57"N, 005°55'05"E - 46°02'56"N , 006°09'33"E

CTR AVIGNONMON-FRI: SUM : 0430-1930, WIN: 0600-2000.SAT: SUM : 0430-1900, WIN: 0600-1800.SUN: SUM : 0600-1930, WIN: 0700-2000.Extensions d'horaires connues sur ATISAVIGNON.La partie commune à la CTR ORANGE n'existeque pendant les périodes d'inactivité d'ORANGE(Inactivité annoncée par RAI).Extended hours through AVIGNON ATIS.ORANGE CTR common part available only duringORANGE inactivity periods.(Inactivity announcedby RAI).

TWR AVIGNONAVIGNON Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

44°06'00"N , 004°45'30"E - 44°06'00"N , 004°57'47"E- 43°54'50"N , 004°59'35"E - 43°49'00"N , 004°58'30"E- 43°48'20"N , 004°50'30"E - 43°49'00"N , 004°46'50"E- 44°06'00"N , 004°45'30"E


AIP FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD 1.7~~~END~~~-1~~~eaip-amdt~~~A-2017-1014 SEP 2017

ObservationsRemarks



ClasseClass


CTR AVORDPossible activation H24A l'exclusion des LF-R9 A,B,et D lorsqu'elles sontactives.Procédures CAM/CAG activité connue de:RAI 119.7PARIS ACC FICBORDEAUX ACC FICBOURGES AFISNEVERS AFISPOITIERS APPLIMOGES APPSEINE APPLF-P 40 AVORD : pénétration interdite.Dérogation : cf. AIP ENR 5.1Except for LF-R9 A, B and D when active.OAT/GAT procedures known activity on:RAI 119.7PARIS ACC FICBORDEAUX ACC FICBOURGES AFISNEVERS AFISPOITIERS APPLIMOGES APPSEINE APPLF-P 40 AVORD : entry prohibited, exception seeAIP ENR 5.1

APP AVORDTWR AVORDAVORD ApprocheAVORD Tour

2100ft AMSL------------

SFCD

47°13'25"N , 002°37'25"E - 47°06'40"N , 002°48'45"E- 47°00'20"N , 002°49'35"E - 46°56'26"N , 002°47'15"E- 46°55'03"N , 002°33'29"E - arc horaire de 9 NM derayon centré sur 47°03'25"N , 002°38'20"E - 47°11'23"N, 002°32'11"E - 47°13'25"N , 002°37'25"E

CTR BALE partie française

H24TWR BALEBALE Tour

1000ft ASFC------------

SFCD

47°41'52"N , 007°30'43"E - Frontière franco-allemande- Frontière franco-suisse - 47°29'05"N , 007°29'28"E -arc horaire de 6.5 NM de rayon centré sur 47°35'24"N, 007°31'45"E - 47°41'52"N , 007°30'43"ECTR BALE partie allemande

H24Les services de la CA sont rendus par BALE Tourpar délégation de LANGEN ACC.BASEL TWR provides the air traffic services withinthe German part of BASEL CTR, on the authorityof LANGEN ACC.

TWR BALEBALE Tour

1000ft ASFC------------

SFCD

47°41'52"N , 007°30'43"E - arc horaire de 6.5 NM derayon centré sur 47°35'24"N , 007°31'45"E - 47°41'21"N, 007°35'35"E - 47°34'08"N , 007°41'10"E - arc horairede 6.5 NM de rayon centré sur 47°35'24"N ,007°31'45"E - 47°32'24"N , 007°40'17"E - Frontièregermano-suisse - Frontière franco-allemande -47°41'52"N , 007°30'43"ECTR BALE partie suisse

H24Les services de la CA sont rendus par BALE Tourpar délégation de ZURICH ACC.BASEL TWR provides the air traffic services withinthe Swiss part of BASEL CTR, on the authority ofZURICH ACC.

TWR BALEBALE Tour

1000ft ASFC------------

SFCD

47°35'24"N , 007°35'21"E - Frontière germano-suisse- 47°32'24"N , 007°40'17"E - arc horaire de 6.5 NM derayon centré sur 47°35'24"N , 007°31'45"E - 47°29'05"N, 007°29'28"E - Frontière franco-suisse - 47°35'24"N ,007°35'21"E

CTR BASTIA

H24

APP BASTIATWR BASTIABASTIA ApprocheBASTIA Tour


------------SFC

D42°41'11"N , 009°24'00"E - arc horaire de 9 NM derayon centré sur 42°33'00"N , 009°29'05"E - 42°24'49"N, 009°24'00"E - 42°41'11"N , 009°24'00"E

CTR BEAUVAIS0615-2200, SUM : -1HRExtension pour tout vol commercial programmé.Activation connue sur ATIS 118.375 MHz et tél 0344 11 49 28.Extension for all scheduled commercial flights.Activity known on ATIS 118.375 MHz or phone 0344 11 49 28.

APP BEAUVAISTWR BEAUVAISBEAUVAIS ApprocheBEAUVAIS Tour

1500ft AMSL------------

SFCD

49°30'57"N , 002°15'58"E - arc horaire de 6.4 NM derayon centré sur 49°25'38"N , 002°10'31"E - 49°19'22"N, 002°08'32"E - 49°25'05"N , 001°55'31"E - arc horairede 6.4 NM de rayon centré sur 49°28'35"N ,002°03'43"E - 49°33'55"N , 002°09'09"E - 49°30'57"N, 002°15'58"E

CTR BERGERAC0700-2100 (SUM-1HR).Extension possible pour tout vol régulierprogrammé, vols sanitaires (pour transfert d'organe), et pour tout trafic avec PPR au chef CA pendantles heures de bureau, PN 24 HR.Possible extension for all scheduled flights,Medevac (organ transplant) and for all traffic withPPR from AD Manager during office opening hours,PN H24.

TWR BERGERACBERGERAC Tour

2000ft AMSL------------

SFCD

44°55'18"N , 000°23'32"E - 44°54'24"N , 000°40'05"E- arc horaire de 8 NM de rayon centré sur 44°49'28"N, 000°31'14"E ( ARP ) - 44°43'38"N , 000°38'55"E -44°44'31"N , 000°22'24"E - arc horaire de 8 NM derayon centré sur 44°49'28"N , 000°31'14"E ( ARP ) -44°55'18"N , 000°23'32"E

CTR BEZIERS partie 1

See NOTAMTWR BÉZIERSBÉZIERS Tour

1500ft AMSL------------

SFCD

43°26'24"N , 003°21'12"E - 43°26'23"N , 003°32'56"E- 43°19'19"N , 003°33'43"E - 43°16'17"N , 003°30'40"E- 43°16'32"N , 003°28'02"E - 43°17'26"N , 003°25'41"E- 43°16'54"N , 003°12'13"E - arc horaire de 7 NM derayon centré sur 43°19'24"N , 003°21'12"E ( ARP ) -43°26'24"N , 003°21'12"E


~~~LEFT~~~AD 1.7~~~END~~~-2 AIP FRANCE14 SEP 2017~~~eaip-amdt~~~A-2017-10

ObservationsRemarks



ClasseClass


CTR BEZIERS partie 2

See NOTAMTWR BÉZIERSBÉZIERS Tour

1500ft AMSL------------

800ft AMSLD

43°16'54"N , 003°12'13"E - 43°17'26"N , 003°25'41"E- 43°16'32"N , 003°28'02"E - 43°16'17"N , 003°30'40"E- 43°12'30"N , 003°24'52"E - 43°12'24"N , 003°21'12"E- arc horaire de 7 NM de rayon centré sur 43°19'24"N, 003°21'12"E ( ARP ) - 43°16'54"N , 003°12'13"ECTR BIARRITZ

0530-2200 (SUM : -1 HR).Prolongation au-delà de 2200 pour tout volprogrammé, pour vols sanitaires et pour tout traficayant obtenu l'autorisation préalable de la DSAC-SO et du gestionnaire.Activation connue sur l'ATIS 128.225 MHz.A l'exclusion de la zone LF-R248 TARNOS.Extension after 2200 for all scheduled flights,MEDEVAC flights and for all traffic having receivedan agreement from DSAC-SO and from ADAdministration.Activation on ATIS 128.225 MHz.Except for LF- R248 TARNOS.

APP BIARRITZTWR BIARRITZBIARRITZ ApprocheBIARRITZ Tour

2000ft AMSL------------

SFCD

43°35'14"N , 001°47'00"W - 43°37'30"N , 001°34'57"W- 43°30'07"N , 001°20'05"W - 43°27'07"N , 001°20'05"W- 43°22'30"N , 001°27'20"W - 43°22'59"N , 001°38'38"W- 43°24'06"N , 001°40'53"W - 43°28'37"N , 001°47'00"W- 43°35'14"N , 001°47'00"W

CTR BLAGNAC

H24à l'exclusion de la LF-R 23 TOULOUSEFRANCAZAL et de la LF-R 112 FONSORBESlorqu'elles sont actives.except for LF-R 23 TOULOUSE FRANCAZAL andLF-R 112 FONSORBES when they are active.

APP TOULOUSETWR TOULOUSEBLAGNAC ApprocheBLAGNAC Tour

2000ft AMSL------------

SFCD

43°50'10"N , 001°18'06"E - 43°47'00"N , 001°21'00"E- 43°42'13"N , 001°32'25"E - 43°38'06"N , 001°28'40"E- 43°36'05"N , 001°27'24"E - 43°33'29"N , 001°29'38"E- 43°32'43"N , 001°30'55"E - 43°29'59"N , 001°37'56"E- 43°25'41"N , 001°24'28"E - 43°26'58"N , 001°20'30"E- 43°30'16"N , 001°10'20"E - 43°46'57"N , 001°04'04"E- 43°50'10"N , 001°18'06"ECTR BORDEAUX MERIGNAC

H24Vols de planeurs et ULM interdits dans la CTR.Prohibited for gliders and ULM within CTR limits.

APP BORDEAUXTWR BORDEAUXAQUITAINE ApprocheMÉRIGNAC Tour

2000ft AMSL------------

SFCD

44°58'32"N , 000°52'51"W - 45°01'44"N , 000°47'49"W- 45°00'30"N , 000°36'45"W - 44°59'16"N , 000°31'36"W- 44°46'52"N , 000°29'20"W - 44°44'45"N , 000°30'15"W- 44°42'15"N , 000°46'12"W - 44°49'05"N , 000°55'30"W- 44°58'32"N , 000°52'51"WCTR BRETAGNE

H24

APP IROISETWR BRETAGNEIROISE ApprocheBRETAGNE Tour

1500ft AMSL------------

SFCD

48°35'46"N , 004°22'00"W - 48°26'04"N , 004°14'24"W- 48°26'01"N , 004°11'47"W - 48°23'35"N , 004°10'31"W- 48°23'01"N , 004°21'36"W - 48°24'00"N , 004°28'00"W- 48°24'00"N , 004°30'40"W - 48°21'15"N , 004°34'20"W- 48°20'40"N , 004°37'00"W - 48°24'00"N , 004°40'00"W- 48°29'00"N , 004°40'00"W - 48°35'46"N , 004°22'00"WCTR BRICY

Possible activation : H24.La zone LF-R 238 peut se substituer à cet espaceau profit des vols d'aéronefs télépilotés nonhabités.Procédures CAM/CAG.La désactivation de la CTR est annoncée par RAIfréquence 122.7 ou par PARIS ACC/FIC ou SIVSeine.LF-R 238 can replace this airspace for unmannedremote controlled ACFTOAT/GAT procedures.CTR deactivation announced by RAI 122.7 orPARIS ACC/FIC or SEINE SIV.

APP BRICYTWR BRICYBRICY ApprocheBRICY Tour

1500ft AMSL------------

SFCD

48°05'31"N , 001°49'29"E - arc horaire de 5 NM derayon centré sur 48°00'49"N , 001°52'00"E - 47°56'07"N, 001°54'32"E - 47°53'28"N , 001°43'39"E - arc horairede 5 NM de rayon centré sur 47°58'10"N , 001°41'07"E- 47°57'43"N , 001°33'41"E - 48°02'07"N , 001°36'33"E- arc horaire de 5 NM de rayon centré sur 47°58'10"N, 001°41'07"E - 48°02'52"N , 001°38'36"E - 48°05'31"N, 001°49'29"E

CTR BRIVE

Horaires d'activation publiés par NOTAM.Activation schedule published by NOTAM.

TWR BRIVEBRIVE Tour.

2500ft AMSL------------

SFCD

45°07'33"N , 001°28'44"E - 45°04'32"N , 001°38'07"E- arc horaire de 6.5 NM de rayon centré sur 45°02'11"N, 001°29'33"E ( THR 29 ) - 44°56'07"N , 001°32'51"E -44°59'14"N , 001°23'08"E - arc horaire de 5.4 NM derayon centré sur 45°02'11"N , 001°29'33"E ( THR 29 )- 45°07'33"N , 001°28'44"ECTR BRON

MON-FRI: 0530-2130SAT: 0700-2130SUN, HOL: 0700-2000SUM -1HR

TWR BRONBRON Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

45°51'52"N , 004°56'43"E - 45°48'00"N , 005°00'00"E- 45°44'32"N , 005°00'07"E - 45°34'13"N , 005°03'31"E- arc horaire de 10.4 NM de rayon centré sur45°43'28"N , 004°56'51"E - 45°33'07"N , 004°58'18"E- 45°50'40"N , 004°50'34"E - arc horaire de 8.4 NM derayon centré sur 45°43'28"N , 004°56'51"E - 45°51'52"N, 004°56'43"E



ObservationsRemarks



ClasseClass


CTR CAENMON-FRI:0500-2100SAT: 0500-1900SUN and HOL: 0800-2100SUM: -1HR.Tous les jours extension jusqu'à 0030, uniquementpour les vols commerciaux sauf fret, PPR PN 72HR à LFRKYDYX ou Chef CA : 02 31 26 56 81,TWR : 02 31 26 09 18 - FAX : 02 31 26 24 43.Possible extension everyday until 0030, only forcommercial flights excluding freight, PPR PN 72HRat LFRKYDYX or AD Manager: 02 31 26 56 81,TWR: 02 31 26 09 18 - FAX: 02 31 26 24 43.

TWR CAENCAEN Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

49°17'50"N , 000°36'07"W - 49°16'36"N , 000°30'42"W- 49°09'04"N , 000°19'33"W - 49°07'12"N , 000°13'21"W- 49°03'52"N , 000°17'23"W - 49°02'54"N , 000°20'46"W- 49°03'03"N , 000°35'22"W - 49°08'15"N , 000°43'26"W- 49°11'00"N , 000°44'00"W - 49°17'50"N , 000°36'07"W

CTR CALVI

SUM: 0445-SS+30WIN: 0545-SS+30.

TWR CALVICALVI Tour

2000ft ASFC------------

SFCD

42°38'16"N , 008°40'00"E - arc horaire de 9 NM derayon centré sur 42°31'13"N , 008°47'35"E - 42°38'00"N, 008°55'35"E - 42°35'51"N , 008°51'00"E - 42°28'39"N, 008°51'00"E - arc horaire de 3.6 NM de rayon centrésur 42°31'13"N , 008°47'35"E - 42°28'18"N ,008°44'44"E - 42°30'50"N , 008°40'00"E - 42°38'16"N, 008°40'00"ECTR CANNES partie 1

0700 - au plus tard de 1900 ou SS+30SUM : -1HR

TWR CANNESCANNES Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

43°38'32"N , 007°00'00"E - 43°32'18"N , 007°03'12"E- 43°31'15"N , 007°06'00"E - 43°25'14"N , 006°53'18"E- 43°27'06"N , 006°51'30"E - 43°30'43"N , 006°49'50"E- 43°31'37"N , 006°50'34"E - arc horaire de 5 NM derayon centré sur 43°32'48"N , 006°57'14"E ( ARPCANNES ) - 43°37'36"N , 006°55'24"E - 43°38'32"N ,007°00'00"ECTR CANNES partie 2

0700 - au plus tard de 1900 ou SS+30SUM : -1HR

TWR CANNESCANNES Tour

2500ft AMSL------------

800ft AMSLD

43°31'15"N , 007°06'00"E - 43°28'51"N , 007°06'00"E- 43°23'18"N , 006°55'09"E - 43°25'14"N , 006°53'18"E- 43°31'15"N , 007°06'00"ECTR CARCASSONNE

HOR : voir NOTAMSKED : see NOTAMEspace défini à l'exclusion de la LF-P 45 "LALAUZETTE" (voir ENR 5.1).Airspace defined except for LF-P 45 "LALAUZETTE" area (see ENR 5.1).

TWR CARCASSONNECARCASSONNE Tour

3000ft AMSL------------

SFCD

43°18'45"N , 002°05'45"E - 43°18'45"N , 002°27'57"E- arc horaire de 9 NM de rayon centré sur 43°12'57"N, 002°18'31"E ( ARP AD ) - 43°12'29"N , 002°30'51"E- 43°10'00"N , 002°28'00"E - 43°10'00"N , 002°19'50"E- 43°08'25"N , 002°17'59"E - 43°08'55"N , 002°11'20"E- 43°10'35"N , 002°03'50"E - arc horaire de 11 NM derayon centré sur 43°12'57"N , 002°18'31"E ( ARP AD) - 43°18'45"N , 002°05'45"ECTR CHAMBERY partie 1

(1)SKED:See NOTAM

APP CHAMBÉRY (1)TWR CHAMBÉRY (1)CHAMBÉRY ApprocheCHAMBÉRY Tour


------------SFC

D

45°44'35"N , 005°55'27"E - 45°39'35"N , 005°55'48"E- 45°37'58"N , 005°55'00"E - 45°36'26"N , 005°54'56"E- 45°36'28"N , 005°56'03"E - 45°36'28"N , 005°56'44"E- 45°33'34"N , 005°56'57"E - 45°31'40"N , 005°55'13"E- arc horaire de 6.9 NM de rayon centré sur 45°38'21"N, 005°52'48"E ( ARP LFLB ) - 45°31'45"N , 005°50'00"E- 45°45'04"N , 005°50'00"E - arc horaire de 7 NM derayon centré sur 45°38'21"N , 005°52'48"E ( ARP LFLB) - 45°45'06"N , 005°55'25"E - 45°44'35"N , 005°55'27"ECTR CHAMBERY partie 2

(1) SKED : See NOTAM



------------1160ft AMSL

D45°39'35"N , 005°55'48"E - 45°36'28"N , 005°56'03"E- 45°36'26"N , 005°54'56"E - 45°37'58"N , 005°55'00"E- 45°39'35"N , 005°55'48"E

CTR CHAMBERY partie 3(1) SKED : See NOTAMActivable du 15/12 au 07/04 :Du vendredi au lundi 1100.Activable from 15/12 to 07/04 :From Friday to Monday 1100.


1000ft ASFC------------

SFCD

45°36'05"N , 005°50'00"E - 45°36'05"N , 005°49'00"E- 45°32'00"N , 005°49'00"E - 45°30'10"N , 005°47'20"E- 45°30'10"N , 005°48'20"E - 45°31'45"N , 005°50'00"E- 45°36'05"N , 005°50'00"E

CTR CHATEAUDUNPossible activation H24.Procédures CAM/CAGLa désactivation est annoncée par ORLEANS APPou par RAI (122.7).OAT/GAT procedures.Deactivation announced by ORLEANS APP or byRAI (122.7).

TWR CHATEAUDUNCHATEAUDUN Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

48°08'42"N , 001°20'50"E - 48°08'07"N , 001°27'13"E- arc horaire de 5 NM de rayon centré sur 48°03'10"N, 001°26'10"E - 47°58'12"N , 001°25'18"E - 47°58'48"N, 001°18'48"E - arc horaire de 5 NM de rayon centrésur 48°03'45"N , 001°19'50"E - 48°08'42"N ,001°20'50"E

CTR CHATEAUROUX DEOLS

MON-FRI: 0630-1730SUM : -1HR

TWR CHATEAUROUXCHATEAUROUX Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

47°01'52"N , 001°44'38"E - 46°57'06"N , 001°56'28"E- 46°54'15"N , 001°56'00"E - 46°39'46"N , 001°42'37"E- 46°43'00"N , 001°34'00"E - 46°45'56"N , 001°29'28"E- 47°01'52"N , 001°44'38"E



ObservationsRemarks



ClasseClass


CTR CLERMONT

H 24

APP CLERMONTTWR CLERMONTCLERMONT ApprocheCLERMONT Tour


------------SFC

D

45°53'29"N , 003°11'51"E - 45°51'41"N , 003°22'51"E- arc horaire de 3.5 NM de rayon centré sur 45°48'17"N, 003°21'42"E - 45°45'12"N , 003°24'05"E - 45°41'27"N, 003°14'11"E - arc horaire de 6.5 NM de rayon centrésur 45°47'10"N , 003°09'45"E - 45°42'03"N ,003°03'58"E - arc horaire de 20 NM de rayon centrésur 45°49'12"N , 003°30'45"E - 45°50'56"N ,003°02'09"E - arc horaire de 6.5 NM de rayon centrésur 45°47'10"N , 003°09'45"E - 45°53'29"N ,003°11'51"ECTR COGNAC

Activable H24.La zone LF R 49 E1 peut se substituer à cetespace au profit des vols d'aéronefs télépilotésnon habités.Procédures CAM/CAGLa désactivation de la CTR est annoncée par : RAIfréquence 122.550 ou par AQUITAINE INFO120.575, LA ROCHELLE INFO 124.2, LIMOGESINFO 124.050, POITIERS INFO 118.075.Le survol de l'AD de COGNAC est interdit H24 en-dessous de 1000 ft ASFC.LF R 49 E1 can substitute to this airspace for thebenefit of unmanned remote pilot aircraftOAT/GAT procedures.CTR deactivation announced by :RAI 122.550 orby AQUITAINE INFO 120.575, LA ROCHELLEINFO 124.2, LIMOGES INFO 124.050, POITIERSINFO 118.075.Flying over COGNAC AD is prohibited H24 BLW1000ft ASFC.

APP COGNACTWR COGNACCOGNAC ApprocheCOGNAC Tour

1500ft AMSL------------

SFCDcercle de 7 NM de rayon centré sur 45°39'29"N ,

000°19'00"W

CTR DEAUVILLEAPP-SIV : MON- FRI : 0500-2100,SAT : 0500-1900SUN and HOL : 0800-2100TWR : 0800- 1900SUM -1HR.LF-P 28 LE HAVRE : pénétration interdite.Dérogation : cf. AIP ENR 5.1LF-P 28 LE HAVRE : entry prohibited, exceptionsee AIP ENR 5.1

APP DEAUVILLETWR DEAUVILLEDEAUVILLE ApprocheDEAUVILLE Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

49°28'23"N , 000°20'25"E - 49°18'55"N , 000°22'50"E- 49°16'26"N , 000°20'52"E - 49°16'00"N , 000°19'20"E- 49°15'21"N , 000°10'45"E - arc horaire de 6.5 NM derayon centré sur 49°21'48"N , 000°09'36"E - 49°19'10"N, 000°00'31"E - 49°25'51"N , 000°04'01"W - 49°27'30"N, 000°06'28"E - 49°28'23"N , 000°20'25"E

CTR DINARD partie 01MON-FRI : 0615-1945SAT-SUN and HOL : 0715-1945 (from 15/02 to31/10), 0830-1900 (from 01/11 to 14/02)SUM -1HR.Extension possible pour les vols régulierscommerciaux uniquement.Possible extension for scheduled commercialflights only.

TWR DINARDDINARD Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

48°45'05"N , 001°50'58"W - 48°29'28"N , 001°57'00"W- 48°28'12"N , 002°10'06"W - 48°42'24"N , 002°18'26"W- 48°45'05"N , 001°50'58"W

CTR DINARD partie 02MON-FRI : 0615-1945SAT-SUN and HOL : 0715-1945 (from 15/02 to31/10), 0830-1900 (from 01/11 to 14/02)SUM- 1HR.Extension possible pour les vols régulierscommerciaux uniquement.Possible extension for scheduled commercialflights only.

TWR DINARDDINARD Tour

2500ft AMSL------------

1500ft AMSLD

48°29'28"N , 001°57'00"W - 48°26'23"N , 001°58'11"W- 48°25'24"N , 002°08'27"W - 48°28'12"N , 002°10'06"W- 48°29'28"N , 001°57'00"W

CTR DOLELUN-VEN sauf JF : 0800-1800SAM, DIM, sauf JF : 0800-1600Extensions possibles sur PPR auprès du Chef CA,le dernier jour ouvrable avant 1200ETE - 1 HRActivité connue de :BALE INFOMON-FRI except HOL : 0800-1800SAT, SUN except HOL : 0800-1600Extensions possible on PPR to the Air Traffic Chief,the last working day before 1200SUM - 1 HRActivity known by:BASEL INFO

TWR DOLEDOLE Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

47°07'29"N , 005°29'12"E - 47°05'58"N , 005°34'44"E- 47°05'00"N , 005°36'30"E - 47°01'07"N , 005°39'41"E- 46°54'25"N , 005°36'13"E - 46°51'47"N , 005°25'46"E- 46°54'31"N , 005°15'47"E - 46°57'40"N , 005°12'26"E- 47°07'29"N , 005°29'12"E



ObservationsRemarks



ClasseClass


CTR ETAINPossible activation H24.Procédures CAM/CAG.Désactivation annoncée par RAI 120.125 MHz.Activité connue de PARIS 126.1 MHz etSTRASBOURG information 119.450 MHz.Le survol de l'aérodrome d'Etain Rouvres estinterdit H24 en dessous de 1000 ft ASFC.OAT/GAT procedures.Deactivation announced on RAI 120.125MHzActivity known on PARIS 126.1 MHz andSTRASBOURG INFO 119.450 MHz.Flying over ETAIN ROUVRES AD BLW 1000ftASFC prohibited H24.

APP ETAINTWR ETAINETAIN ApprocheETAIN Tour

3000ft AMSL------------

SFCD

49°22'15"N , 005°31'20"E - 49°22'15"N , 005°50'00"E- 49°02'31"N , 005°50'00"E - 49°00'00"N , 005°45'26"E- 49°00'00"N , 005°31'20"E - 49°22'15"N , 005°31'20"E

CTR EVREUXPossible activation H24Procédures CAM/CAGLa désactivation est annoncée par RAI fréquence118.125 ou par PARIS ACC FIC.OAT/GAT procedures.Deactivation announced by RAI 118.125 or byPARIS ACC FIC.

TWR EVREUXAPP EVREUXEVREUX TourEVREUX Approche

1500ft AMSL------------

SFCD

49°10'22"N , 001°14'51"E - 49°09'36"N , 001°16'00"E- 49°08'41"N , 001°17'58"E - 49°07'31"N , 001°19'31"E- 49°06'23"N , 001°20'36"E - 49°04'48"N , 001°23'12"E- 49°04'00"N , 001°25'00"E - 48°55'00"N , 001°14'00"E- 48°56'00"N , 001°08'30"E - 49°00'00"N , 001°01'00"E- 49°10'22"N , 001°14'51"E

CTR FIGARIHXA l'exclusion de la zone LF-D 580 lorsqu'elle estactive.Except for LF- D 580 when active.

TWR FIGARIFIGARI Tour


------------SFC

D

41°40'00"N , 009°12'30"E - 41°36'00"N , 009°20'00"E- 41°28'00"N , 009°14'00"E - 41°20'00"N , 009°05'00"E- 41°20'00"N , 008°50'00"E - 41°26'00"N , 008°50'00"E- 41°40'00"N , 009°12'30"ECTR GARONS

Voir/See NOTAM.Extensions d'horaires possibles sur PPR auprèsde l'exploitant d'aérodrome, le dernier jour ouvrableavant 1400 (ETE -1HR).Activation connue sur la fréquence TWR 123.200MHz ainsi que via l'ATIS 129.350 MHz.A l'exclusion des LF-R 8 , LF-R 190 et LF-R 108Blorsqu'elles sont actives.Possible SKED extension on PPR from ADoperator, on the last working day before 1400(SUM - 1HR).Activity known on TWR 123.200 MHz and on ATIS129.350 MHz.Except for LF- R 8 , LF- R 190 and LF-R 108Bwhen active.

TWR GARONSGARONS Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

43°55'57"N , 004°31'24"E - 43°52'30"N , 004°31'30"E- 43°48'00"N , 004°38'38"E - 43°33'41"N , 004°30'00"E- arc horaire de 12.78 NM de rayon centré sur43°45'57"N , 004°25'03"E - 43°34'09"N , 004°18'14"E- 43°45'57"N , 004°11'49"E - 43°53'17"N , 004°13'43"E- arc horaire de 11 NM de rayon centré sur 43°45'57"N, 004°25'03"E - 43°55'57"N , 004°31'24"E

CTR GRENOBLE partie 1MON-SAT : 0600-2000SUN and HOL : 0700-2000SUM - 1HRA l'exclusion de la LF-R 220A lorsqu'elle est active.Except for LF- R 220A when active.

TWR GRENOBLEGRENOBLE Tour


------------SFC

D

45°26'52"N , 005°31'26"E - 45°18'37"N , 005°32'02"E- 45°15'22"N , 005°20'02"E - 45°15'22"N , 005°06'10"E- 45°25'32"N , 005°06'10"E - 45°26'26"N , 005°10'55"E- 45°26'52"N , 005°31'26"E

CTR GRENOBLE partie 2CTR activable du 15/12 au 15/04 uniquementlorsque le QFU 27 est en service et avec unpréavis d'activation de 30 min.Vérification du statutde l'espace obligatoire avant pénétration.Activation annoncée par GRENOBLE TWR 119.3.Activité réelle connue de LYON INFO 135.525 etannoncée sur ATIS GRENOBLE 133.850Plancher 3000 ft AMSL dans la partie interférantavec un cercle de 1 NM de rayon centré sur45°19'37"N 005°38'09"EUsagers non équipés de radio : vérificationobligatoire toutes les 30 min du statut de l'espacepar écoute du message ATIS diffusé par téléphone(04 76 65 55 89)Possible CTR activation from the 15th DEC to the15th APR only when QFU 27 is operational andwith a 30 min notice. Checking airspace statusmandatory before entry.Activation announced on GRENOBLE TWR 119.3.Actual activity known on LYON INFO 135.525 andannounced on GRENOBLE ATIS 133.850Lower limit 3000 ft AMSL within part interferingwith a circle of 1NM radius centred on 45°19'37"N005°38'09"EUsers non-equipped with radio: checking airspacestatus on ATIS message by phone (04 76 65 5589) every 30 min mandatory.

TWR GRENOBLEGRENOBLE Tour

4000ft AMSL------------

SFCD

45°26'59"N , 005°38'07"E - 45°19'09"N , 005°38'07"E- 45°18'37"N , 005°32'02"E - 45°26'52"N , 005°31'26"E- 45°26'59"N , 005°38'07"E



ObservationsRemarks



ClasseClass


CTR HYERESActivable H24Espace commun avec la zone LF-R 64 A1 (voirENR 5.1).Activité connue de :- TOULON APP ou annoncé par RAI 118.825,- MARSEILLE ACC, MARSEILLE INFO,- PROVENCE APP, PROVENCE INFO,- NICE APP, NICE INFO.Airspace shared with LF-R 64 A1 (see ENR 5.1).Activity known on :- TOULON APP or announced by RAI 118.825,- MARSEILLE ACC, MARSEILLE INFO,- PROVENCE APP, PROVENCE INFO,- NICE APP, NICE INFO.

APP TOULONTWR HYERESTOULON ApprocheHYERES Tour

1000ft ASFC------------

SFCD

43°10'30"N , 006°14'58"E - arc horaire de 6.5 NM derayon centré sur 43°05'50"N , 006°08'46"E ( ARP LFTH) - 43°10'30"N , 006°02'34"E - 43°10'30"N , 006°14'58"E

CTR ILES ANGLO NORMANDES partie française(partie sud)

WIN : 0545-2100SUM : 0445-2030Cf. AIP UK AD 2 EGJJ 1-5(1) Par délégation de l'ACC BREST, l'APPJERSEY assure la fourniture des services ATS.Partie anglaise (partie nord) : cf. AIP UK.NOTE: CAM/CAG : conditions particulières detransit (voir information britannique).(1)By BREST ACC delegation, ATS servicesprovided by JERSEY APP .UK part (north part) : see UK AIP.NOTE: OAT/GAT : particular conditions for transit(see british information).

APP JERSEY (1)JERSEY ControlEN

FL 080------------

SFCD

50°00'00"N , 002°00'00"W - 49°30'00"N , 002°00'00"W- 49°02'00"N , 001°40'00"W - 49°02'00"N , 003°00'00"W- 49°49'51"N , 003°00'00"W - 50°00'00"N , 002°00'00"W

CTR ISTRES partie 1.1Activable H24.Espace défini à l'exclusion de la portion interférentede la LF-R 191A lorsqu'elle est active.Espace commun avec la LF-R 217/1.1 et desportions interférentes des LF-R 108 AF1 et AF2ISTRES lorsqu'elles sont actives.LF-P 13 FOS SUR MER, LF-P 41 ISTRES :pénétration interdite.Cf ENR 5.1-0 paragraphe 1.2.Airspace set excluding interfering section of LF-R191 A when active.Airspace shared with LF-R 217/1.1 and interferingsections of LF-R 108 AF1 and AF2 ISTRES whenactive.LF-P 13 FOS SUR MER, LF-P 41 ISTRES : entryprohibited.Cf ENR 5.1-0 paragraph 1.2.

CENTRE MILITAIRE DECONTRÔLE ISTRES

3500ft AMSL------------

SFCD

43°48'00"N , 004°38'38"E - 43°42'37"N , 004°47'16"E- 43°37'05"N , 004°55'51"E - 43°34'17"N , 005°00'12"E- arc horaire de 5 NM de rayon centré sur 43°31'00"N, 004°55'00"E - 43°31'25"N , 005°01'52"E - 43°24'45"N, 005°01'50"E - 43°23'14"N , 005°03'09"E - 43°15'10"N, 005°02'11"E - 43°15'10"N , 004°41'17"E - 43°15'10"N, 004°29'10"E - 43°26'02"N , 004°29'40"E - 43°28'12"N, 004°29'46"E - 43°33'41"N , 004°30'01"E - 43°48'00"N, 004°38'38"E

CTR ISTRES partie 1.2Activable H24.Espace commun avec la LF-R 217/1.2 ISTRES :voir ENR 5.1.Activité connue de CAMARGUE Contrôle ouannoncée par RAI 127.925.Airspace shared with LF-R 217/1.2 ISTRES : seeENR 5.1.Activity known on CAMARGUE CTL or announcedby RAI 127.925.


3000ft AMSL------------

SFCD43°23'14"N , 005°03'09"E - 43°15'10"N , 005°10'47"E

- 43°15'10"N , 005°02'11"E - 43°23'14"N , 005°03'09"E

CTR ISTRES partie 1.3Activable H24.Espace commun avec la LF-R 217/1.3 ISTRES :voir ENR 5.1.Activité connue de CAMARGUE Contrôle ouannoncée par RAI 127.925.Airspace shared with LF-R 217/1.3 ISTRES : seeENR 5.1.Activity known on CAMARGUE CTL or announcedby RAI 127.925.


2100ft AMSL------------

SFCD

43°31'25"N , 005°01'52"E - 43°24'00"N , 005°03'30"E- 43°20'46"N , 005°05'29"E - 43°23'14"N , 005°03'09"E- 43°24'45"N , 005°01'50"E - 43°31'25"N , 005°01'52"E

CTR KARLSRUHE BADEN partie française

H24TWR KARLSRUHE BADENBADEN TowerEN

2500ft AMSL------------

SFCD

48°53'13"N , 008°05'31"E - 48°52'23"N , 008°07'34"E- Frontière franco-allemande - 48°43'07"N , 007°57'34"E- 48°43'34"N , 007°56'29"E - 48°53'13"N , 008°05'31"E



ObservationsRemarks



ClasseClass


CTR KOKSIJDE partie françaiseH24A l'exclusion de l'espace au-dessus de LFAK entreSFC et 800 ft AMSL et défini par les points suivants:51°01'31"N, 002°34'19"E - frontière franco-belge- 51°03'30"N, 002°33'44"E - 51°02'13"N,002°30'03"E - 51°01'31"N, 002°34'19"E.Except for airspace ABV LFAK between SFC and800ft AMSL and defined as below :51º01'31"N, 002º34'19"E - French-Belgian border51º03'30"N, 002º33'44"E - 51º02'13"N,002º30'03"E - 51º01'31"N, 002º34'19"E.

TWR KOKSIJDEKOKSIJDE Tower

FL 055------------

SFCD

51°05'21"N , 002°32'44"E - Frontière franco-belge -51°01'31"N , 002°34'19"E - 51°02'27"N , 002°28'40"E- arc horaire de 5 NM de rayon centré sur 51°07'17"N, 002°30'45"E - 51°05'36"N , 002°23'15"E - 51°05'21"N, 002°32'44"E

CTR LA ROCHELLE ILE DE RESUM:MON-FRI: 0330-2100SAT-SUN: 0600-2030WIN:MON-FRI: 0430-2130SAT: 0800-1800SUN: 0800-2130

APP LA ROCHELLETWR LA ROCHELLELA ROCHELLE ApprocheLA ROCHELLE Tour

2000ft AMSL------------

SFCD

46°15'28"N , 001°00'55"W - 46°07'00"N , 000°57'39"W- 46°07'45"N , 001°22'25"W - arc horaire de 8 NM derayon centré sur 46°10'45"N , 001°11'43"W ( ARP ) -46°16'00"N , 001°20'27"W - 46°15'28"N , 001°00'55"W

CTR LANDIVISIAUPossible activation H24Procédures CAM/CAGLe déclassement en G de la CTR est annoncé parRAI fréquence 122.4 ou par IROISE INFO 135.825.Survol de l'AD de LANDIVISIAU interdit H24 en-dessous de 1000 ft ASFC.OAT/GAT proceduresCTR downgrading to class G announced on RAI122.4 or by IROISE INFO 135.825.Flying over LANDIVISIAU AD is prohibited BLW1000ft H24.

TWR LANDIVISIAUAPP LANDIVISIAULANDI TourLANDI Approche

1500ft AMSL------------

SFCD

48°40'42"N , 004°09'31"W - arc horaire de 9 NM derayon centré sur 48°31'42"N , 004°09'17"W ( ARP ) -48°29'07"N , 003°56'17"W - 48°23'35"N , 004°10'31"W- 48°26'01"N , 004°11'47"W - 48°26'04"N , 004°14'24"W- 48°35'46"N , 004°22'00"W - 48°40'42"N , 004°09'31"W

CTR LANVEOC partie 1Activable H24Procédures CAM/CAGLa désactivaction est annoncée sur RAI 120.6.Coexiste lorqu'elle est active avec la zone LF-P112 BREST.LF-P 112 BREST : pénétration interdite.Dérogation : voir ENR 5.1.OAT/GAT procedures.Deactivation announced by RAI 120.6.Coexists when active with LF-P 112 BREST.LF-P 112 BREST : entry prohibited.Exception : see ENR 5.1.

TWR LANVEOCAPP LANVEOCLANVEOC TourLANVEOC Approche

2500ft AMSL------------

SFCD

48°24'00"N , 004°30'40"W - 48°24'00"N , 004°28'00"W- 48°19'00"N , 004°20'00"W - 48°10'00"N , 004°20'00"W- 48°10'00"N , 004°37'00"W - 48°20'40"N , 004°37'00"W- 48°21'15"N , 004°34'20"W - 48°24'00"N , 004°30'40"W

CTR LANVEOC partie 2H24Procédures CAM/CAGLe déclassement en G est annoncé par RAI 120.6.OAT/GAT procedures.Downgrading to class G announced by RAI 120.6.

TWR LANVEOCAPP LANVEOCLANVEOC TourLANVEOC Approche

2500ft AMSL------------

SFCD

48°24'00"N , 004°28'00"W - 48°23'01"N , 004°21'36"W- 48°23'35"N , 004°10'31"W - 48°18'35"N , 004°07'54"W- 48°15'00"N , 004°15'00"W - 48°15'35"N , 004°20'00"W- 48°19'00"N , 004°20'00"W - 48°24'00"N , 004°28'00"W

CTR LE TOUQUET0700-1900SUM : -1HRExtension possible pour vols commerciaux etEVASAN sur PPR auprès du gestionnaire PN24HRs.Possible extension for commercial flights andMedevac flights with PPR through manager PN24Hrs.

TWR LE TOUQUETLE TOUQUET Tour

1500ft AMSL------------

SFCD

50°40'45"N , 001°34'10"E - 50°29'30"N , 001°52'24"E- 50°22'40"N , 001°42'02"E - 50°26'16"N , 001°36'06"E- 50°26'16"N , 001°33'16"E - 50°32'59"N , 001°22'21"E- 50°40'45"N , 001°34'10"E

CTR LILLE

H24

APP LILLETWR LILLELILLE ApprocheLILLE Tour

1500ft AMSL------------

SFCD

50°40'42"N , 003°13'30"E - 50°31'48"N , 003°16'36"E- 50°29'51"N , 003°17'16"E - 50°26'21"N , 002°53'32"E- 50°35'13"N , 002°50'18"E - 50°38'51"N , 003°00'24"E- 50°39'02"N , 003°03'32"E - 50°39'29"N , 003°06'43"E- 50°40'42"N , 003°13'30"ECTR LIMOGES BELLEGARDE partie 1

MON : 0500-2359TUE : 0000 to FRI 2359SAT : 0000-2200SUN, HOL : 0700-2200SUM : -1HRA l'exclusion de la LF R51 lorsqu'elle est active.Except for LF R51 when active.

APP LIMOGESTWR LIMOGESLIMOGES ApprocheLIMOGES Tour

1000ft ASFC------------

SFCDcercle de 6.5 NM de rayon centré sur 45°51'39"N ,

001°10'49"E



ObservationsRemarks



ClasseClass


CTR LIMOGES BELLEGARDE partie 2MON : 0500-2359TUE : 0000 to FRI 2359SAT : 0000-2200SUN, HOL : 0700-2200SUM : -1HRA l'exclusion de la LF R51 lorsqu'elle est active.Except for LF R51 when active.

APP LIMOGESTWR LIMOGESLIMOGES ApprocheLIMOGES Tour

4000ft AMSL------------

1000ft ASFCD

46°03'25"N , 001°16'38"E - 46°00'16"N , 001°23'58"E- 45°41'55"N , 001°06'43"E - 45°41'58"N , 001°00'58"E- 45°43'23"N , 000°57'50"E - 46°03'25"N , 001°16'38"E

CTR LORIENTPossible activation H24Procédures CAM/CAG.La désactivation de la CTR est annoncée sur RAIfréquence 123.0 ou par IROISE INFO 119.575A l'exclusion des zones LF-R 14, LF-R 13 A1, LF-R 13 A2 et LF-R 13 B1 lorsqu'elles sont actives.Survol de l'AD de LORIENT interdit en dessousde 1000 ft ASFC.OAT/GAT procedures.CTR deactivation announced on RAI 123.0 orIROISE INFO 119.575Except for LF- R 14, LF- R 13 A1, LF-R 13 A2 andLF-R 13 B1 when active.Flying over LORIENT AD prohibited BLW 1000ftASFC.

TWR LORIENTAPP LORIENTLORIENT TOURLORIENT APPROCHE

2500ft AMSL------------

SFCD

48°01'38"N , 003°26'14"W - arc horaire de 16 NM derayon centré sur 47°45'38"N , 003°26'24"W -47°40'41"N , 003°03'47"W - 47°29'39"N , 003°25'34"W- arc horaire de 16 NM de rayon centré sur 47°45'38"N, 003°26'24"W - 47°50'07"N , 003°49'16"W - 48°01'38"N, 003°26'14"W

CTR LORRAINESUN 0800 - SAT 1900Demandes de dérogations possibles via l'exploitant03 87 56 70 11 au plus tard le jeudi précédent 1100pour les créneaux suivants :SAM 1900 - DIM 0100DIM : 0500 - 0800ETE -1 HR.Possible derogation from AD operator 03 87 56 7011 at the latest on previous thursday 1100 forfollowing slots:SAT 1900 - SUN 0100SUN: 0500 - 0800SUM -1HR.

TWR LORRAINELORRAINE Tour

3000ft AMSL------------

SFCD

49°07'09"N , 006°12'40"E - 49°06'54"N , 006°27'18"E- 48°55'32"N , 006°30'06"E - 48°44'48"N , 006°19'42"E- 48°45'12"N , 006°15'26"E - 48°47'22"N , 006°11'45"E- 48°54'38"N , 005°59'17"E - 49°07'09"N , 006°12'40"E

CTR LOURDESH24A l'exclusion des parties interférentes des LF-R 44A et LF-R 44 B lorsqu'elles sont activesExcept for interfering parts of LF-R 44 A and LF-R44 B when active.

TWR TARBESLOURDES Tour


------------SFC

D

43°16'50"N , 000°04'27"W - arc horaire de 6.5 NM derayon centré sur 43°11'08"N , 000°00'10"W -43°14'57"N , 000°07'04"E - 43°13'00"N , 000°03'20"E- 43°03'55"N , 000°03'20"E - 43°05'00"N , 000°03'07"W- 43°09'45"N , 000°09'37"W - 43°16'50"N , 000°04'27"WCTR LUXEUIL

Possible activation H24Procédures CAM/CAG.A l'exclusion :-des zones LF R 45 Sud et LF R 45D lorsqu'ellessont actives-des zones LF R 212 etLF R 211 lorsqu'elles sont actives-d'un cercle de 1 NM de rayon centré sur47°37'22"N, 006°20'56"E, du sol à 500 ft ASFC-d'un cercle de 1 NM de rayon centré sur47°40'10"N, 006°15'15"E, du sol à 500 ft ASFC.La désactivation est annoncée par RAI, fréquence: 129.925 MHz.Activité connue de BALE INFO 135.850.Survol AD LUXEUIL SAINT-SAUVEUR interditH24 au-dessous de 1000 ft ASFC.OAT/GAT procedures.Except for :-LF R 45 South et LF R 45D when active.- LF R 212 andLF R 211 when active.-a 1NM radius circle centered on 47°37'22"N,006°20'56"E, at 500ft ASFC.-a 1NM radius circle centered on 47°40'10"N,006°15'15"E, at 500ft ASFC.Deactivation announced by RAI 129.925Activity known on BASEL INFO 135.850Flying over LUXEUIL SAINT- SAUVEUR AD BLW1000ft ASFC prohibited H24.

APP LUXEUILTWR LUXEUILLUXEUIL ApprocheLUXEUIL Tour

FL 075------------

SFCD

47°58'26"N , 006°15'28"E - 47°57'11"N , 006°20'37"E- 47°57'13"N , 006°21'06"E - arc horaire de 10 NM derayon centré sur 47°47'14"N , 006°21'53"E - 47°52'54"N, 006°34'09"E - 47°46'35"N , 006°39'43"E - arc horairede 12 NM de rayon centré sur 47°47'14"N , 006°21'53"E- 47°35'35"N , 006°26'11"E - 47°37'47"N , 006°17'03"E- arc horaire de 10 NM de rayon centré sur 47°47'14"N, 006°21'53"E - 47°38'18"N , 006°15'13"E - arc anti-horaire de 2 NM de rayon centré sur 47°38'19"N ,006°12'15"E - 47°40'13"N , 006°11'18"E - arc horairede 10 NM de rayon centré sur 47°47'14"N , 006°21'53"E- 47°47'08"N , 006°07'00"E - 47°50'19"N , 006°04'37"E- arc horaire de 12 NM de rayon centré sur 47°47'14"N, 006°21'53"E - 47°58'26"N , 006°15'28"E



ObservationsRemarks



ClasseClass


CTR MARSANActivable H24Procédures CAM/CAGLa désactivation est annoncée par RAI 119.7 MHzActivité connue de PYRENEES INFO 126.525,BORDEAUX INFO 120.575, BIARRITZ INFO119.175LF-P 35 : pénétration interdite. Dérogation : cf. AIPENR 5.1OAT/GAT procedures.Deactivation announced by RAI 119.7Activity known on PYRENEES INFO 126.525,BORDEAUX INFO 120.575, BIARRITZ INFO119.175LF-P 35 : entry prohibited, exception see AIP ENR5.1

APP MARSANTWR MARSANMARSAN ApprocheMARSAN Tour

3000ft AMSL------------


000°30'10"W

CTR MELUN

MON-FRI Except HOL :WIN : 0800-1600SUM : 0700-1600

TWR MELUNMELUN TourFR

2500ft AMSL------------

SFCD

48°41'55"N , 002°37'08"E - 48°40'53"N , 002°43'19"E- 48°38'50"N , 002°54'42"E - 48°31'20"N , 002°50'50"E- 48°29'00"N , 002°41'07"E - 48°30'18"N , 002°29'21"E- 48°33'22"N , 002°29'21"E - 48°37'08"N , 002°29'20"E- 48°41'55"N , 002°37'08"ECTR MERVILLE

ETE :LUN-SAM : 0700-1800Excepté JFHIV :LUN-SAM : 0800-1730Excepté JFEn dehors de ces horaires, PPR le dernier jourouvrable avant 1400 (ETE - 1 HR).SUM :MON-SAT : 0700-1800Except HOLWIN :MON-SAT : 0800-1730Except HOLOutside these SKED, PPR last working day before1400 (SUM -1 HR).

TWR MERVILLEMERVILLE Tour

1500ft AMSL------------

SFCD

50°47'22"N , 002°34'59"E - 50°39'30"N , 002°50'55"E- 50°33'40"N , 002°43'42"E - 50°28'05"N , 002°36'52"E- 50°35'44"N , 002°21'23"E - 50°47'22"N , 002°34'59"E

CTR MONTPELLIER

H24

APP MONTPELLIERTWR MONTPELLIERMONTPELLIER ApprocheMONTPELLIER Tour

1500ft AMSL------------

SFCD

43°42'48"N , 003°57'27"E - 43°35'18"N , 004°04'50"E- 43°35'04"N , 004°09'16"E - arc horaire de 8 NM derayon centré sur 43°34'49"N , 003°58'16"E - 43°28'10"N, 004°04'22"E - 43°29'00"N , 003°54'00"E - 43°28'06"N, 003°52'18"E - arc horaire de 8 NM de rayon centrésur 43°34'49"N , 003°58'16"E - 43°42'48"N ,003°57'27"ECTR NANTES partie 1

H24TWR NANTESNANTES Tour

1500ft AMSL------------

SFCD

47°07'19"N , 001°46'15"W - arc horaire de 7 NM derayon centré sur 47°09'25"N , 001°36'28"W ( ARP ) -47°02'44"N , 001°33'26"W - 47°00'40"N , 001°43'11"W- 47°07'19"N , 001°46'15"WCTR NANTES partie 2

H24TWR NANTESNANTES Tour

2500ft AMSL------------

1500ft AMSLD

47°21'58"N , 001°38'24"W - 47°15'26"N , 001°20'12"W- 46°56'16"N , 001°35'01"W - 47°02'48"N , 001°53'06"W- 47°21'58"N , 001°38'24"WCTR NICE partie 1

H24A l'exclusion de la zone LF-R106.Une partie de la CTR Nice partie 1 est communeavec la zone LF-R 225 Nice lorsqu'elle est active.Except for LF- R106.A part of NICE CTR part 1 is shared with NICE LF-R 225 when active.

APP NICETWR NICENICE ApprocheNICE Tour

3500ft AMSL------------

SFCD

43°45'06"N , 007°26'00"E - 43°36'32"N , 007°26'00"E- 43°29'44"N , 007°09'37"E - 43°29'10"N , 007°07'18"E- 43°31'34"N , 007°07'19"E - 43°32'53"N , 007°06'53"E- arc anti-horaire de 0.92 NM de rayon centré sur43°33'11"N , 007°05'41"E - 43°33'42"N , 007°04'38"E- 43°32'18"N , 007°03'12"E - 43°38'32"N , 007°00'00"E- 43°45'06"N , 007°16'44"E - 43°45'06"N , 007°26'00"ECTR NICE partie 2

H24

APP NICETWR NICENICE ApprocheNICE Tour

3500ft AMSL------------

500ft AMSLD

43°33'42"N , 007°04'38"E - arc horaire de 0.92 NM derayon centré sur 43°33'11"N , 007°05'41"E - 43°32'53"N, 007°06'53"E - 43°31'34"N , 007°07'19"E - 43°29'10"N, 007°07'18"E - 43°28'51"N , 007°06'00"E - 43°31'15"N, 007°06'00"E - 43°32'18"N , 007°03'12"E - 43°33'42"N, 007°04'38"E



ObservationsRemarks



ClasseClass


CTR OCHEYPossible activation H 24Procédures CAM/CAG.Activité connue de STRASBOURG INFO 119.450et LORRAINE APP. A l'exclusion des zones LF-R168 Toul Domgermain, LF-R 92 Pagny et LF-R110 Pont Saint-Vincent lorsqu'elles sont actives.Le survol de l'aérodrome de Nancy Ochey estinterdit H 24 en dessous de 1000 ft ASFC.OAT/GAT proceduresActivity known on STRASBOURG INFO 119.450and LORRAINE APP. Except for LF- R 168 ToulDomgermain, LF- R 92 Pagny and LF- R 110 PontSaint-Vincent when active.Flying over NANCY Ochey AD BLW 1000ft ASFCprohibited H24.

TWR OCHEYAPP OCHEYOCHEY tourOCHEY Approche

2500ft AMSL------------

SFCD

48°57'27"N , 005°54'26"E - 48°55'03"N , 005°58'34"E- 48°47'22"N , 006°11'45"E - 48°39'25"N , 006°07'55"E- 48°38'45"N , 006°08'20"E - 48°35'25"N , 006°05'25"E- 48°34'02"N , 006°09'16"E - 48°22'40"N , 005°58'20"E- 48°19'30"N , 005°51'40"E - 48°24'20"N , 005°39'40"E- 48°37'15"N , 005°32'30"E - 48°57'27"N , 005°54'26"E

CTR ORANGEActivable H24.Espace défini à l'exclusion de la LF-R 55AORANGE PLAN DE DIEU lorsqu'elle est active.Activité connue de :- PROVENCE APP / PROVENCE INFO,- AVIGNON TWR,- ORANGE APP ou annoncée sur RAI 118.925.LF-P 16 MARCOULE, LF-P 19 TRICASTIN :pénétration interdite.Dérogation : voir ENR 5.1-0 paragraphe 1.2.1.Airspace set excluding LF-R 55A ORANGE PLANDE DIEU when active.Activity known on :- PROVENCE APP / PROVENCE INFO,- AVIGNON TWR,- ORANGE APP or announced on RAI 118.925.LF-P 16 MARCOULE, LF-P 19 TRICASTIN : entryprohibited.Exception : see ENR 5.1-0 paragraph 1.2.1.

APP ORANGETWR ORANGEORANGE ApprocheORANGE Tour

FL 065------------

SFCD

44°25'00"N , 004°39'00"E - 44°23'00"N , 004°40'41"E- 44°17'52"N , 004°49'48"E - arc horaire de 10 NM derayon centré sur 44°08'00"N , 004°52'00"E - 44°14'17"N, 005°02'49"E - 43°56'20"N , 005°02'20"E - 43°54'50"N, 004°59'35"E - 43°58'15"N , 004°53'40"E - 43°58'15"N, 004°47'57"E - 44°00'45"N , 004°45'54"E - 44°07'30"N, 004°36'00"E - 44°25'00"N , 004°39'00"E

CTR PARISH24Espace de procédures DE GAULLE - ORLY - LEBOURGET - VILLACOUBLAY.A l'exclusion :- des zones LF-R 84 A et B, LF-R 113 A, B, C, LF-R 262 ENGHIEN et LF-R 263 MONTLHERY- de la CTR VILLACOUBLAYlorsqu'elles sont actives.LF-P 21 BRUYERES LE CHATEL, LF-P 23 PARISet LF-P 25 FONTENAY AUX ROSES : pénétrationinterdite. Dérogation : cf. AIP ENR 5.1.ATTENTION : cette CTR coexiste avec la LF-R275 PARIS à contournement obligatoire pour lesvols en CAG VFR (sauf autorisation spécifique :cf. AIP ENR 5.1).DE GAULLE - ORLY- LE BOURGET -VILLACOUBLAY airspace procedures.Except for :- LF- R 84 A and B, LF- R 113 A, B, C, LF-R 262ENGHIEN and LF-R 263 MONTLHERY- VILLACOUBLAY CTRwhen active.LF-P 21 BRUYERES LE CHATEL, LF-P 23 PARISand LF-P 25 FONTENAY AUX ROSES : entryprohibited, exception see AIP ENR 5.1.CAUTION : this CTR coexists with LF-R 275PARIS which avoidance is mandatory for GAT VFR(except with special authorization : see AIP ENR5.1).

APP DE GAULLEAPP ORLYAPP LE BOURGETAPP VILLACOUBLAYDE GAULLE ApprocheORLY ApprocheLE BOURGET ApprocheVILLACOUBLAY Approche

2000ft AMSL------------

SFCD

49°06'36"N , 002°41'48"E - 48°59'38"N , 002°50'29"E- 48°57'36"N , 002°50'18"E - arc anti-horaire de 2 NMde rayon centré sur 48°55'37"N , 002°50'02"E ( ARPde MEAUX ESBLY ) - 48°56'17"N , 002°47'10"E -48°55'00"N , 002°38'48"E - arc anti-horaire de 2 NMde rayon centré sur 48°53'48"N , 002°36'22"E ( ARPde CHELLES LE PIN ) - 48°53'47"N , 002°33'19"E -48°49'18"N , 002°33'34"E - arc anti-horaire de 2.5 NMde rayon centré sur 48°49'19"N , 002°37'22"E ( ARPde LOGNES EMERAINVILLE ) - 48°47'26"N ,002°34'53"E - 48°48'02"N , 002°36'43"E - 48°41'55"N, 002°37'08"E - 48°37'08"N , 002°29'20"E - 48°34'17"N, 002°22'15"E - 48°34'15"N , 002°16'05"E - 48°36'34"N, 002°07'17"E - 48°39'40"N , 002°06'57"E - 48°42'30"N, 002°09'57"E - 48°43'45"N , 002°09'35"E - 48°45'20"N, 002°09'06"E - 48°45'53"N , 002°08'57"E - 48°45'30"N, 002°07'02"E - 48°45'42"N , 002°04'50"E - 48°47'13"N, 002°04'50"E - 48°47'50"N , 002°05'22"E - 48°48'35"N, 002°06'02"E - 48°54'40"N , 002°04'40"E - 49°06'13"N, 002°19'16"E - 49°06'36"N , 002°41'48"E

CTR PAU-PYRENEESH24A l'exclusion des parties interférentes de la LF-R201A lorsqu'elle est active et de la LF-P4LF-P 4 : pénétration interdite. Dérogation : cf. AIPENR 5.1With the exception of the interfering parts of LF-R201A when active and LF-P 4LF-P 4: entry prohibited, exception see AIP ENR5.1

APP PAUTWR PAUPAU ApprochePAU Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

43°28'56"N , 000°33'02"W - 43°30'15"N , 000°23'58"W- 43°25'00"N , 000°14'32"W - arc horaire de 8 NM derayon centré sur 43°22'48"N , 000°25'07"W ( ARP ) -43°16'06"N , 000°19'06"W - 43°21'00"N , 000°37'00"W- 43°28'56"N , 000°33'02"W



ObservationsRemarks



ClasseClass


CTR PERPIGNANMON-FRI : 0530-2130SAT : 0530-1930SUN : 0700-2130SUM : -1HRExtensions possibles jusqu'à 2230 annoncées surATIS.A l'exclusion de la zone LF-R 89 Opoul lorsqu'elleest active.Possible extensions until 2230 announced on ATIS.Except for LF-R 89 Opoul when active.

TWR PERPIGNANPERPIGNAN Tour


------------SFC

D

42°52'33"N , 002°55'45"E - 42°41'12"N , 003°00'00"E- arc horaire de 7 NM de rayon centré sur 42°45'02"N, 002°52'02"E ( VOR/DME PPG ) - 42°38'02"N ,002°51'33"E - 42°48'50"N , 002°42'26"E - arc horairede 8 NM de rayon centré sur 42°45'02"N , 002°52'02"E( VOR/DME PPG ) - 42°52'33"N , 002°55'45"E

CTR POITIERS BIARD partie 1

From MON (or day after HOL) 0430 to SAT(orHOL) 1900: H24SUN : 0700-2100SUM : -1HRA l'exclusion des parties interférentes des zonesLF-R 105 A et LF-R 105 BExcept for interfering parts of LF-R 105 A and LF-R 105 B areas

APP POITIERSTWR POITIERSPOITIERS ApprochePOITIERS Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

46°44'42"N , 000°19'55"E - arc horaire de 9.5 NM derayon centré sur 46°35'15"N , 000°18'24"E ( ARP ) -46°38'54"N , 000°31'10"E - 46°26'19"N , 000°20'17"E- 46°25'23"N , 000°17'22"E - arc horaire de 9.5 NM derayon centré sur 46°34'53"N , 000°17'53"E - 46°30'01"N, 000°06'02"E - 46°32'27"N , 000°06'20"E - 46°34'30"N, 000°13'30"E - 46°35'40"N , 000°15'30"E - 46°39'30"N, 000°17'00"E - 46°41'44"N , 000°15'20"E - 46°44'42"N, 000°19'55"ECTR POITIERS BIARD partie 2

From MON (or day after HOL) 0430 to SAT(orHOL) 1900: H24SUN : 0700-2100SUM : -1HRDéclassement en G pendant activité vélivole.Déclassement réel annoncé sur l'ATIS POITIERSpar déclassement CTR 2 en G en raison activitévélivole.A l'exclusion des parties interférentes des zonesLF-R 105 A et LF-R 105 B.Downgrading to class G during gliding activity.Actual downgrading announced on POITIERS ATISby CTR 2 downgrading to class G due to glidingactivity.Except for interfering parts of LF-R 105 A and LF-R 105 B areas.

APP POITIERSTWR POITIERSPOITIERS ApprochePOITIERS Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

46°41'44"N , 000°15'20"E - 46°39'30"N , 000°17'00"E- 46°35'40"N , 000°15'30"E - 46°34'30"N , 000°13'30"E- 46°32'27"N , 000°06'20"E - 46°41'44"N , 000°15'20"E

CTR PONTOISE

0600-2130SUM : -1HR

APP PONTOISETWR PONTOISEPONTOISE ApprochePONTOISE Tour

1500ft AMSL------------

SFCD

49°12'16"N , 002°11'00"E - 49°07'16"N , 002°11'50"E- 48°59'25"N , 002°00'02"E - arc horaire de 6.5 NM derayon centré sur 49°05'46"N , 002°02'09"E ( VOR PON) - 49°12'13"N , 002°01'05"E - 49°12'16"N , 002°11'00"ECTR PROVENCE

Activable H24.Espace défini à l'exclusion des LF-R 88 BERRE-LA FARE, LF-R 186 MARTIGUES et des portionsinterférentes de la CTR ISTRES 1.1, de la LF-R217/1.1 ISTRES, de la LF-R 107 PILON DU ROYet de la LF-R 276 (Patrouille de France) lorsqu'ellessont actives.Airspace set excluding LF-R 88 BERRE-LA FARE,LF-R 186 MARTIGUES and interfering sections ofCTR ISTRES 1.1, LF-R 217/1.1 ISTRES, LF-R107 PILON DU ROY and LF-R 276 (Patrouille deFrance) when active.

APP PROVENCEPROVENCE ApprocheTWR PROVENCEPROVENCE Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

43°34'55"N , 005°03'15"E - 43°31'21"N , 005°07'14"E- arc anti-horaire de 4.86 NM de rayon centré sur43°36'10"N , 005°06'29"E - 43°35'03"N , 005°13'01"E- 43°33'55"N , 005°19'04"E - 43°31'04"N , 005°17'39"E- 43°27'14"N , 005°21'49"E - 43°27'10"N , 005°24'32"E- 43°15'10"N , 005°24'32"E - 43°15'10"N , 005°10'47"E- 43°20'46"N , 005°05'29"E - 43°24'00"N , 005°03'30"E- 43°31'25"N , 005°01'52"E - 43°32'20"N , 005°00'40"E- 43°34'55"N , 005°03'15"E

CTR QUIMPERMON-FRI : 0515-2130SAT : 0515-1800SUN : 0800-2130SUM : -1HR

TWR QUIMPERQUIMPER Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

48°01'05"N , 004°21'58"W - 48°03'09"N , 004°12'16"W- 48°03'09"N , 004°08'12"W - 48°00'00"N , 003°55'18"W- 47°56'23"N , 003°55'18"W - 47°49'53"N , 004°18'45"W- 47°53'54"N , 004°21'59"W - 48°01'05"N , 004°21'58"WCTR RENNES

H24

APP RENNESTWR RENNESRENNES ApprocheRENNES Tour

1500ft AMSL------------


001°43'56"W ARP

CTR RODEZ partie 01MON-FRI : 0500-2100SAT : 0600-1800SUN : 0800-2100SUM -1 HRHOL : REF NOTAM

APP RODEZTWR RODEZRODEZ ApprocheRODEZ Tour


------------SFC

D44°30'29"N , 002°25'36"E - 44°23'19"N , 002°37'58"E- arc horaire de 6.5 NM de rayon centré sur 44°24'27"N, 002°29'00"E ( ARP ) - 44°30'29"N , 002°25'36"E



ObservationsRemarks



ClasseClass


CTR RODEZ partie 02

MON-FRI : 0500-2100SAT : 0600-1800SUN : 0800-2100SUM -1 HRHOL : REF NOTAM

APP RODEZTWR RODEZRODEZ ApprocheRODEZ Tour

4000ft AMSL------------


D

44°30'29"N , 002°25'36"E - 44°23'19"N , 002°37'58"E- arc horaire de 6.5 NM de rayon centré sur 44°24'27"N, 002°29'00"E ( ARP ) - 44°22'37"N , 002°37'44"E -44°21'38"N , 002°39'25"E - arc horaire de 7.7 NM derayon centré sur 44°24'13"N , 002°29'16"E ( DME RDE) - 44°17'43"N , 002°35'03"E - 44°18'44"N , 002°33'18"E- arc horaire de 6.5 NM de rayon centré sur 44°24'27"N, 002°29'00"E ( ARP ) - 44°26'16"N , 002°20'16"E -44°27'34"N , 002°18'01"E - arc horaire de 8.7 NM derayon centré sur 44°24'13"N , 002°29'16"E ( DME RDE) - 44°31'27"N , 002°22'29"E - 44°30'10"N , 002°24'41"E- arc horaire de 6.5 NM de rayon centré sur 44°24'27"N, 002°29'00"E ( ARP ) - 44°30'29"N , 002°25'36"ECTR ROUEN

MON-FRI : 0500-2100SAT : 0500-1800, SUN : 0800-2100SUM : -1HR

APP ROUENTWR ROUENROUEN ApprocheROUEN Tour

2000ft AMSL------------

SFCD

49°35'09"N , 001°11'45"E - 49°31'10"N , 001°22'43"E- 49°23'00"N , 001°27'30"E - 49°16'58"N , 001°13'09"E- 49°15'08"N , 001°05'47"E - 49°22'11"N , 000°53'40"E- 49°35'09"N , 001°11'45"ECTR SAINT DIZIER

Possible activation H24.Procédures CAM/CAG.A l'exclusion des zones LF-R 69, LF-R 6E et LF-R 215, lorsqu'elles sont actives.La désactivation est annoncée par RAI 134.775MHz.Activité connue de STRASBOURG INFO 119.450MHz.Survol A/D Saint-Dizier Robinson interdit H24 au-dessous de 1000 ft ASFC.OAT/GAT procedures.Except for LF- R 69 LF- R 6 E and LF- R 215 whenactive.Deactivation announced on RAI 134.775Activity known on STRASBOURG INFO 119.450MHz.Flying over Saint- Dizier Robinson AD BLW 1000ftASFC prohibited H24.

APP SAINT-DIZIERTWR SAINT-DIZIERSAINT-DIZIER ApprocheSAINT-DIZIER Tour

FL 055------------

SFCD


CTR SAINT ETIENNE partie 1MON-FRI : 0700-2100SAT,SUN and HOL : 0800-2000SUM : -1HRA l'exclusion de la zone LF-R 224 lorsqu'elle estactive.Except for LF- R 224 when active.

TWR SAINT-ETIENNESAINT-ETIENNE Tour


------------SFC

D

45°27'46"N , 004°10'30"E - 45°36'39"N , 004°05'41"E- arc horaire de 9.7 NM de rayon centré sur 45°32'03"N, 004°17'50"E ( ARP ) - 45°41'08"N , 004°22'39"E -45°31'12"N , 004°23'57"E - 45°27'46"N , 004°10'30"E

CTR SAINT ETIENNE partie 2

MON-FRI: 0700-2100SAT,SUN and HOL : 0800-2000SUM : -1HR

TWR SAINT-ETIENNESAINT-ETIENNE Tour

4500ft AMSL------------

SFCD

45°31'12"N , 004°23'57"E - 45°25'39"N , 004°24'40"E- arc horaire de 8 NM de rayon centré sur 45°32'03"N, 004°17'50"E ( ARP ) - 45°25'15"N , 004°11'52"E -45°27'46"N , 004°10'30"E - 45°31'12"N , 004°23'57"ECTR SAINT EXUPERY

H24

APP LYON SAINT-EXUPERYTWR LYON SAINT-EXUPERYLYON ApprocheSAINT-EX Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

45°50'16"N , 005°12'00"E - 45°35'09"N , 005°14'30"E- arc horaire de 11.5 NM de rayon centré sur45°44'44"N , 005°05'26"E - 45°33'20"N , 005°03'48"E- 45°44'32"N , 005°00'07"E - 45°48'00"N , 005°00'00"E- 45°51'54"N , 004°56'43"E - arc horaire de 9.4 NM derayon centré sur 45°44'44"N , 005°05'26"E - 45°53'49"N, 005°08'53"E - 45°51'15"N , 005°09'13"E - 45°50'16"N, 005°12'00"ECTR SAINT NAZAIRE partie 1

MON-FRI 0630-1930SAT, SUN et HOL : PPR au plus tard le dernierjour ouvrable avant 1200. / PPR no later than lastworking day before 1200.SUM -1HRLF-P 8 SAINT NAZAIRE MONTOIR AD :pénétration interdite.Dérogation : voir ENR 5.1.LF-P 8 SAINT NAZAIRE MONTOIR AD : entryprohibited.Exception : see ENR 5.1.

TWR SAINT NAZAIRESAINT NAZAIRE Tour

1500ft AMSL------------

SFCD

47°23'37"N , 002°19'21"W - 47°25'59"N , 002°05'36"W- 47°21'55"N , 001°55'00"W - 47°18'48"N , 001°53'50"W- 47°15'46"N , 002°11'37"W - 47°16'34"N , 002°16'06"W- 47°23'37"N , 002°19'21"W



ObservationsRemarks



ClasseClass


CTR SAINT NAZAIRE partie 2MON-FRI 0630-1930SAT, SUN et HOL : PPR au plus tard le dernierjour ouvrable avant 1200. / PPR no later than lastworking day before 1200.SUM -1HRLF-P 8 SAINT NAZAIRE MONTOIR AD :pénétration interdite.Dérogation : voir ENR 5.1.LF-P 8 SAINT NAZAIRE MONTOIR AD : entryprohibited.Exception : see ENR 5.1.

TWR SAINT NAZAIRESAINT NAZAIRE Tour

2500ft AMSL------------

1500ft AMSLD

47°23'37"N , 002°19'21"W - 47°27'27"N , 001°57'02"W- 47°18'48"N , 001°53'50"W - 47°15'46"N , 002°11'37"W- 47°16'34"N , 002°16'06"W - 47°23'37"N , 002°19'21"W

CTR SAINT-YAN partie 1

MON-FRI except HOL :SUM : 0600-2200WIN : 0700-2100.

APP SAINT-YANTWR SAINT-YANSAINT-YAN ApprocheSAINT-YAN Tour

2000ft ASFC------------

SFCD

46°33'20"N , 004°02'40"E - 46°30'05"N , 004°02'09"E- 46°28'07"N , 004°03'19"E - 46°27'51"N , 004°04'56"E- 46°26'36"N , 004°07'37"E - 46°26'31"N , 004°09'11"E- 46°27'02"N , 004°09'40"E - 46°26'51"N , 004°13'49"E- arc horaire de 9 NM de rayon centré sur 46°24'23"N, 004°01'16"E ( ARP SAINT-YAN ) - 46°33'20"N ,004°02'40"ECTR SAINT-YAN partie 2

Activable LUN-VEN sauf JF:ETE: 0600-2200HIV: 0700-2100Déclassement en G selon protocole annoncé surATIS ST-YAN.Possible activation MON-FRI except HOL :SUM : 0600-2200WIN : 0700-2100Downgrading to class G following protocolannounced on ST- YAN ATIS.

APP SAINT-YANTWR SAINT-YANSAINT-YAN ApprocheSAINT-YAN Tour

2000ft ASFC------------

SFCD

46°33'20"N , 004°02'40"E - arc horaire de 9 NM derayon centré sur 46°24'23"N , 004°01'16"E ( ARPSAINT-YAN ) - 46°26'51"N , 004°13'49"E - 46°27'02"N, 004°09'40"E - 46°26'31"N , 004°09'11"E - 46°26'36"N, 004°07'37"E - 46°27'51"N , 004°04'56"E - 46°28'07"N, 004°03'19"E - 46°30'05"N , 004°02'09"E - 46°33'20"N, 004°02'40"E

CTR SARREBRUCK-PARTIE FRANCE

SUM : 0400-2030WIN : 0500-2130

TWR SARREBRUCKSARREBRUCK TOUR(EN) 119.35

3600ft AMSL------------

SFCD

49°13'20"N , 006°55'52"E - Frontière franco-allemande- 49°09'46"N , 007°01'58"E - 49°09'34"N , 006°56'09"E- 49°13'20"N , 006°55'52"ECTR STRASBOURG partie 1

H24Plancher :- 500 ft ASFC dans les limites d'un cercle de 1NMde rayon centré sur 48°38'00"N, 007°42'54"E(Mundolsheim)- 1500 ft AMSL dans les limites de la CTRStrasbourg partie 1.1 Brumath.Lower limit :-500ft ASFC within a 1NM radius circle limitscentered on 48°38'00"N, 007°42'54"E(Mundolsheim)-1500ft AMSL within Strasbourg CTR part 1.1Brumath limits.

APP STRASBOURGTWR STRASBOURGSTRASBOURG ApprocheSTRASBOURG Tour

2500ft AMSL------------

SFCD

48°45'19"N , 007°33'55"E - arc horaire de 15 NM derayon centré sur 48°30'19"N , 007°34'19"E ( VOR/DMESTR ) - 48°39'20"N , 007°52'26"E - Frontière franco-allemande - 48°34'23"N , 007°48'07"E - 48°33'27"N ,007°44'56"E - 48°21'17"N , 007°40'03"E - 48°21'41"N, 007°28'12"E - 48°42'19"N , 007°30'03"E - 48°45'19"N, 007°33'55"E

CTR STRASBOURG partie 1.1 Brumath

H24Déclassement selon protocole annoncé sur ATISStrasbourg.Downgrading following protocol announced onStrasbourg ATIS.


1500ft AMSL------------

SFCD

48°44'35"N , 007°41'21"E - arc horaire de 15 NM derayon centré sur 48°30'19"N , 007°34'19"E ( VOR/DMESTR ) - 48°42'26"N , 007°47'43"E - 48°41'49"N ,007°47'01"E - 48°40'42"N , 007°46'33"E - 48°40'14"N, 007°42'53"E - 48°43'10"N , 007°41'01"E - 48°44'35"N, 007°41'21"ECTR STRASBOURG partie 2

H24Plancher de 500 ft ASFC dans les limites d'un arcde cercle de 1NM de rayon centré sur 48°29'02"N,007°17'50"E (Hohbuhl).Lower limit 500ft ASFC within a 1NM radius arc ofa circle limits centered on 48°29'02"N, 007°17'50"E(Hohbuhl).


5000ft AMSL------------

SFCD

48°41'27"N , 007°29'58"E - 48°21'41"N , 007°28'12"E- 48°21'50"N , 007°22'38"E - arc horaire de 11.5 NMde rayon centré sur 48°30'19"N , 007°34'19"E (VOR/DME STR ) - 48°41'27"N , 007°29'58"E

CTR STRASBOURG partie deleg. STUTTGART

H24Par délégation de STUTTGART APP.By delegation of STUTTGART APP.


2500ft AMSL------------

SFCD

48°39'21"N , 007°52'29"E - 48°36'50"N , 007°54'39"E- 48°34'23"N , 007°48'07"E - Frontière franco-allemande- 48°39'21"N , 007°52'29"E



ObservationsRemarks



ClasseClass


CTR TOURS VAL DE LOIREPossible activation H24Procédures CAM/CAG.La désactivation de la CTR est annoncée par RAIfréquence 121.0 par PARIS ACC/FIC ou parBORDEAUX ACC/FIC.Des zones réglementées sont égalementassociées à cet espace(cf ENR5).A l'exclusion de la ZIT Le Ripault.OAT/GAT procedures.CTR deactivation announced by RAI 121.0 orPARIS ACC/FIC or BORDEAUX ACC/FIC.Regulated areas are also linked to this airspace(SeeENR5).Except for Le RIPAULT ZIT.

APP TOURSTWR TOURSTOURS ApprocheTOURS Tour

3500ft AMSL------------

SFCD

47°45'00"N , 000°41'00"E - 47°45'00"N , 000°55'00"E- 47°37'59"N , 001°01'59"E - 47°28'00"N , 000°57'00"E- 47°21'00"N , 000°53'00"E - 47°17'00"N , 000°53'00"E- 47°16'07"N , 000°50'55"E - 47°17'58"N , 000°42'15"E- 47°15'12"N , 000°28'36"E - 47°17'13"N , 000°22'05"E- 47°19'30"N , 000°24'20"E - 47°28'00"N , 000°30'00"E- 47°45'00"N , 000°41'00"E

CTR VATRYETE : 0400-2030 - HIV : 0600-2100Extensions possibles, pour vols commerciaux ethumanitaires, sur PPR auprès du Chef CA, ledernier jour ouvrable avant 1500 (ETE -1HR)A l'exclusion de la LF-R6A lorsqu'elle est activeSUM: 0400-2030 - WIN: 0600-2100Possible extension for commercial and relief flights:PPR from TWR manager before 1500 (SUM -1HR)on the previous working dayExcept for LF- R6A when active

TWR VATRYVATRY Tour

2500ft AMSL------------

SFCD


CTR VILLACOUBLAYActivable H24Procédures CAM/CAGLa désactivation est annoncée sur RAI 128,950ou par ORLY APP ou par DE GAULLE APP.A l'exclusion des zones LF-R 84 A et B .LF-P 25 FONTENAY AUX ROSES : pénétrationinterdite. Dérogation : cf. AIP ENR 5.1.ATTENTION : cette CTR coexiste avec la LF-R275 PARIS à contournement obligatoire pour lesvols en CAG VFR (sauf autorisation spécifique :cf. AIP ENR 5.1).Possible activation H24.OAT/GAT procedures.Deactivation announced on RAI 128,950 or ORLYAPP or DE GAULLE APP.LF-R 84 A and B excluded.LF-P 25 FONTENAY AUX ROSES : entryprohibited, exception see AIP ENR 5.1.CAUTION : this CTR coexists with LF-R 275PARIS which avoidance is mandatory for GAT VFRflights (except special authorization : see AIP ENR5.1).

APP VILLACOUBLAYTOUR VILLACOUBLAYVILLA ApprocheVILLA Tour

2000ft AMSL------------

SFCD

48°49'30"N , 002°12'30"E - 48°47'15"N , 002°16'00"E- 48°44'30"N , 002°13'30"E - 48°43'45"N , 002°12'15"E- 48°43'45"N , 002°09'35"E - 48°45'20"N , 002°09'06"E- 48°45'53"N , 002°08'57"E - 48°45'30"N , 002°07'02"E- 48°45'42"N , 002°04'50"E - 48°47'13"N , 002°04'50"E- 48°47'50"N , 002°05'22"E - 48°48'35"N , 002°06'02"E- 48°49'30"N , 002°12'30"E



Location of Take-off Hold Lights (THLs) on runway 09R-27L20.3.2.4.6Positionnement des THLs sur piste 09R-27L20.3.2.4.6The THLs are operational:Les THLs sont opérationnelles :On runway 09R, at the full-lengh and intersection departure positions D2,D3, D4, D5, D6.

En piste 09R du seuil de piste et depuis les taxiways intermédiairesd’alignement D2, D3, D4, D5,D6.

On runway 27L, at the full-lengh and intersection departure positions Q5,Q4, Q3, Q2.

En piste 27L du seuil de piste et depuis les taxiways intermédiairesd’alignement Q5, Q4, Q3, Q2.

Location of Take-off Hold Lights (THLs) on runway 08L-26R20.3.2.4.7Positionnement des THLs sur la piste 08L-26R20.3.2.4.7The THLs are operational:Les THLs sont opérationnelles :On runway 08L, at the full-lengh and intersection departure positions T2,T3, T4, T5, T6.

En piste 08L du seuil de piste et depuis les taxiways intermédiairesd’alignement T2, T3, T4, T5, T6.

On runway 26R, at the full-lengh and intersection departure positionsT12, T11, T10, T9.

En piste 26R du seuil de piste et depuis les taxiways intermédiairesd’alignement T12, T11, T10, T9.

Exiting the inner Runway20.3.2.5Dégagement de pistes intérieures20.3.2.5Face East20.3.2.5.1Face Est20.3.2.5.1ACFT moving on TWY QUEBEC (Q), must yield right of way to ACFT onarrival and clearing North twin RWY via TWYs Q2, Q3 and Q4.

Les appareils circulant sur la voie QUEBEC (Q), doivent laisser la prioritéaux appareils à l'arrivée sortant du doublet Nord par les voies Q2, Q3 etQ4.

ACFT on arrival and clearing North twin RWY via TWYs Q2, Q3 and Q4have right of way over ACFT moving on TWY QUEBEC (Q).

Les appareils à l'arrivée sortant du doublet Nord par les voies Q2, Q3 etQ4 sont prioritaires par rapport aux appareils circulant sur la voie QUEBEC(Q).

ACFT moving on TWY TANGO (T), must yield right of way to ACFT onarrival and clearing south twin RWY via TWYs T9, T10 and T11.

Les appareils circulant sur la voie TANGO (T), doivent laisser la prioritéaux appareils à l'arrivée sortant du doublet Sud par les voies T9, T10 etT11.

ACFT on arrival and clearing south twin RWY via TWYs T9, T10 and T11have right of way over ACFT moving on TWY TANGO (T).

Les appareils à l'arrivée sortant du doublet Sud par les voies T9, T10 etT11 sont prioritaires par rapport aux appareils circulant sur la voie TANGO(T).


AIP FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFPG~~~END~~~-23~~~eaip-amdt~~~A-2017-1014 SEP 2017

Face West20.3.2.5.2Face Ouest20.3.2.5.2ACFT moving on TWY DELTA (D), must yield right of way to ACFT onarrival and clearing North twin RWY via TWYs D4, D5 and D6.

Les appareils circulant sur la voie DELTA (D), doivent laisser la prioritéaux appareils à l'arrivée sortant du doublet Nord par les voies D4, D5 etD6.

CFT on arrival and clearing North twin RWY via TWYs D4, D5 and D6have right of way over ACFT moving on TWY DELTA (D).

Les appareils à l'arrivée sortant du doublet Nord par les voies D4, D5 etD6 sont prioritaires par rapport aux appareils circulant sur la voie DELTA(D).

ACFT moving on TWY TANGO (T), must yield right of way to ACFT onarrival and clearing south twin RWY via TWYs T4, T5 and T6.

Les appareils circulant sur la voie TANGO (T), doivent laisser la prioritéaux appareils à l'arrivée sortant du doublet Sud par les voies T4, T5 et T6.

ACFT on arrival and clearing south twin RWY via TWYs T4, T5 and T6have right of way over ACFT moving on TWY TANGO (T).

Les appareils à l'arrivée sortant du doublet Sud par les voies T4, T5 et T6sont prioritaires par rapport aux appareils circulant sur la voie TANGO (T).

Taxiing20.3.3Roulage20.3.3Standard paths20.3.3.1Cheminements standards20.3.3.1Out of control clearance , after passing through the inner RWY, follow theroutes on maps published AD 2 LFPG GMC 01 02 07 08.

Hors clairance contrôle, après traversée de la piste interieure, suivre lescheminements publiés sur les cartes AD 2 LFPG GMC 01 02 07 08.

Limitations and restrictions20.3.3.2Limitations et interdictions20.3.3.2Limitations accessibility :Limitations d'accessibilité :he separation distance on TWY P2 from TE1 and TE3 is 38 meters.Voie de circulation P2, entre les voies TE1 et TE3, distance de séparation

38 m.TWY P4 and P5 , E9, E10, E11 and E12 are prohibited to wingspan greaterthan 36 meters.

Voies de circulation P4 et P5, E9, E10, E11 et E12 limitées aux avionsd'envergure max 36 m.

TWY G1 and G2 are prohibited to wingspan greater than 33 meters.Voies G1 et G2 limitées aux avions d'envergure max 33 m.TWY C1 and C2 are prohibited to wingspan greater than 36 meters.Voies C1 et C2 limitées aux avions d'envergure max. 36 m.TWY BM1 is prohibited to wingspan greater than 27 meters.Voie BM1 limitée aux avions d'envergure max. 27 m.TWY FN4 prohibited to aircraft bigger than 80 t.Voie de circulation FN4 interdite aux aéronefs de plus de 80 tonnes.Prohibited progress around Terminal 1:Cheminements interdits autour du Terminal 1 :- Taxi between two satellites to join TWY A from A3,- Circuler entre deux satellites pour rejoindre la Voie A depuis la voie A3,- Taxi between two satellites to join TWY A3 from A,- Circuler entre deux satellites pour rejoindre la Voie A3 depuis la voie A,- Make a 180° turn on stands in nose-in,- Effectuer un virage à 180° sur les postes de stationnement en nose-in,- Circumvent standing ACFT,- Contourner des appareils en stationnement,- Make indirect departure between two satellites (straight compulsory).- Effectuer des départs par baïonnette entre deux satellites.Risk of taxiway excursionRisque d'excursion au roulageWhen a turn is not marked nor lighted on the ground, it is forbidden.Tout virage dont l'axial n'est pas matérialisé au sol est interdit.

Taxiway excursions Hot Spot Map.Carte des virages interdits les plus dangereux.


~~~LEFT~~~AD-2.LFPG~~~END~~~-24 AIP FRANCE14 SEP 2017~~~eaip-amdt~~~A-2017-10

Specific intructions A380 - B748 - A124 and C520.3.3.3Consignes particulières A380 - B748 - A124 et C520.3.3.3Prohibited taxiway20.3.3.3.1Voies interdites20.3.3.3.1See charts AD 2 LFPG GMC 07 08.Voir cartes AD 2 LFPG GMC 07 08.Width taxiways20.3.3.3.2Largeur de voies20.3.3.3.2See AD 2 LFPG.8-2.Voir AD 2 LFPG.8-2.Several TWY authorized for A380 and B748 in self-governing are 22.50m or 23 m wide.

Plusieurs voies de circulation autorisées à l'A380 et B748 en autonomeont des largeurs de 22.50 m ou 23 m.

Structures (bridges for ACFT)20.3.3.3.3Ouvrages d'Art (ponts avion)20.3.3.3.3See charts AD 2 LFPG GMC 07 08.Voir cartes AD 2 LFPG GMC 07 08.Towing20.3.3.3.4Tractage20.3.3.3.4The taxiing of A380 and B748 with a towing vehicle is authorized on TWYs:Le déplacement de l'A380 et du B748 au tracteur est autorisé sur les voies :- M : between DA1 and EM4,- M : entre les voies DA1 et EM4,- P3.- P3.Risks of blast20.3.3.3.5Risque de souffles20.3.3.3.5To avoid risks of blast on parking stands, flight crew must taxy on taxilaneswith a thrust distributed on four engines.

Pour éviter les risques de souffle sur les postes de stationnement, il estdemandé aux équipages de rouler sur les voies d'aires de trafic (taxilanes)avec une poussée répartie sur les quatre moteurs.

Specific intructions A22520.3.3.4Consignes particulières A22520.3.3.4Landing and take-off only on RWY 09R/27L and 08L/26R.Atterissage et décollage uniquement sur les pistes 09R/27L et 08L/26R.Landing: join holding point linked to its QFU by the last TWY and wait forclearance from ATC.

Atterissage : rejoindre le point d'attente lié à son QFU par la dernière voiede sortie de piste et attendre la clairance du contrôle.

Turn off taxiway:Voie de sortie de piste :- Landing QFU 09R: leave Q6 to join TWY Q abeam QB8- Atterrissage QFU 09R : sortir Q6 pour rejoindre la voie Q travers QB8- Landing QFU 27L: leave D1 to join TWY D abeam BD4- Atterrissage QFU 27L : sortir D1 pour rejoindre la voie D travers BD4- Landing QFU 08L: leave R1 to join TWY R1 before RP15- Atterrissage QFU 08L : sortir R1 pour rejoindre la voie R1 avant RP15- Landing QFU 26R: leave T1 to join TWY UT1 between TWY T and C- Atterrissage QFU 26R : sortir T1 pour rejoindre la UT1 entre les voies T

et CHolding point:Point d'attente :- QFU 09R: TWY Q abeam QB8- QFU 09R : Voie Q travers QB8- QFU 27L: TWY D abeam BD4- QFU 27L : Voie D travers BD4- QFU 08L: TWY R1 before RP15- QFU 08L : Voie R1 avant RP15- QFU 26R: TWY UT1 between TWY T and C- QFU 26R : Voie UT1 entre T et CPaths20.3.3.4.1Cheminements20.3.3.4.1"FOLLOW ME" Mandatory"FOLLOW ME" obligatoire



Risks of blast20.3.3.4.2Risques de souffle20.3.3.4.2To avoid risks of blast on parking stands, flight crew must taxy on taxilaneswith a thrust distributed on four engines.

Pour éviter les risques de souffle sur les postes de stationnement, il estdemandé aux équipages de rouler sur les voies d'aires de trafic (taxilanes)avec une poussée répartie sur les quatre moteurs.

Apron management20.3.4Gestion de l'aire de trafic20.3.4General information20.3.4.1Généralités20.3.4.1.See charts AD 2 LFPG APDC 01 02 03 04.Voir cartes AD 2 LFPG APDC 01 02 03 04.Management of triple axis on G3,TB2, G4, P3 taxilanes20.3.4.2Gestion du triple axes sur les voies d'aires de trafic G3,TB2, G4, P320.3.4.2A ground service has been set up up to the intermediate holding points.Un service de gestion d’aire de trafic est mis en œuvre jusqu’aux indications

des points d’arrêt intermédiaires.In respect of parking positions A, B, C, D, E and F.Au profit des postes de stationnement A, B, C, D, E et F.- Frequencies: 121.640 MHz ; 121.580 MHz and 121.930 MHz- Fréquences : 121.640 MHz ; 121.580 MHz et 121.930 MHz- Callsign: “DE GAULLE Apron”- Indicatif : “DE GAULLE trafic”- SKED: every day from 0630 to 0000 local time.- Horaires : tous les jours de 0630 à 0000 locales.In respect of parking positions K, L and J.Au profit des postes de stationnement K, L et J.- Frequencies: 121.680 MHz ; 121.880 MHz- Fréquences : 121.680 MHz ; 121.880 MHz- Callsign: “DE GAULLE Apron”- Indicatif : “DE GAULLE trafic”- SKED: every day from 0630 to 0000 local time.- Horaires : tous les jours de 0630 à 0000 localesGround service additional frequencyFréquence supplétive du service de gestion d’aire de trafic- Frequency: 125.325 MHz- Fréquence : 125.325 MHzIn respect of parking positions I.Au profit des postes de stationnement I.- Frequency: 131.6 MHz.- Fréquence : 131.605 MHz- Callsign: “FEDEX Apron”.- Indicatif : “FEDEX trafic”- SKED: H 24.- Horaires : H24Nature of the service:Nature du service rendu :- aircraft pushback approval,- Approuve les repoussages d’aéronefs,- giving ACFT and some designated vehicles, instructions about centerlines and ways to be followed,

- Désigne aux aéronefs et à d’autres véhicules désignés, les axes et sensde circulation,

- giving information about the position of other ACFT or designated vehiclestaxiing in their vicinity.

- Fournit l’information de position des autres aéronefs ou véhicules désignéscirculant à proximité.

During the hours of operation of CDG aprons, taxiing and pushing backfor maximum 36 m wigspan aircraft, can be performed independently onboth blue and orange lines. (see chart AD 2 LFPG GMC 03)

Pendant les heures d'activités des vigies trafic de CDG2, le roulage et lerepoussage pour des appareils d'envergure maximale de 36 m, peuventêtre effectués de manière indépendante sur les 2 axes bleu et orange.(voir carte AD 2 LFPG GMC 03)

Use of parking stands20.3.5Utilisation des postes de stationnement20.3.5Parking stand special operating instructions available from terminals.Consignes particulières d'utilisation des postes de stationnement

disponibles auprès des aérogaresVisual docking - Parking guidance system20.3.5.1Système de guidage et d'accostage20.3.5.1Pilots should not enter a parking stand unless under instruction from amarshaller or following indications from an operational visual dockingguidance system. In the other situations, the ACFT should hold positionon the taxiway/taxilane centerline ahead of the parking stand lead-in line,notify Ground Movement Control and request assistance.

L’accostage d’un avion sur un poste de stationnement ne peut s’effectuerqu’avec l’assistance d'un signaleur ou du système de guidage visuel pouraccostage. Si ces conditions ne sont pas réunies, l'avion devra alorsmaintenir sa position sur l'axe de la voie de circulation en amont de la ligned'axe d'entrée en poste en le signalant au contrôle et en demandantl'assistance nécessaire.

Taxiing in LVP procedures20.3.6Roulage en configuration LVP20.3.6See AD 2 LFPG.22-2.2Voir AD 2 LFPG.22-2.2De-icing procedures20.3.7Procédures de dégivrage20.3.7The de-icing requests shall be adressed to REP CDGR by TELEX and tothe TWR on 121.840 frequency.TELEX: CDGDEXH

Les demandes de dégivrage doivent être adressées au REP CDGR parTELEX et à la tour sur la fréquence 121,840 .TELEX : CDGDEXH

When the de-icing pads are closed, the opening delay is 60 minutes afterthe receipt of the first deicing request. Airlines are notified of de-icingopening by telex.

Lorsque les baies sont fermées, le délai d’ouverture des sites est de 60minutes après réception de la première demande de dégivrage. Lescompagnies sont prévenues par TELEX de l'ouverture des aires dedégivrage.

From 15 October to 15 May, TWY T from T1 to T3 is forbidden to wingspangreater than 36 metres exiting pads SW1, SW2 and SW3 depending onthe activation of SW2, SW3 and SW4 de-icing pads.

Du 15 octobre au 15 mai, l'utilisation de la voie T entre T1 et T3 est interditeaux avions d'envergure supérieure à 36 m sortant des baies SW1, SW2et SW3 en fonction de l'activation des baies de dégivrage SW2, SW3 etSW4.

After de-icing/anti-icing' checklist : in order to keep traffic moving aroundthresholds, pilots are requested to carry out their checklist after exitingde-icing pad.

Check-List "après dégivrage/antigivrage" : afin de fluidifier la circulationaux abords des seuils, il est demandé aux pilotes d’effectuer leur check-list après dégagement de la baie de dégivrage.

A380, B748, A124, C5 and A225 aircrafts are not authorized to use theROMEO de-icing pad.

L'aire de dégivrage ROMEO est interdite aux A380, B748, A124, C5 etA225.



Frequencies assigned to de-icing areas20.3.7.1Fréquences affectées aux baies de dégivrage.20.3.7.1De-icing pads NW1 and NE1 : 121.560 MHzDe-icing pads NW2 and NE2 : 121.990 MHzDe-icing pads NW3 and NE3 : 129.480 MHzDe-icing pads NW4 and NE4 : 121.710 MHzDe-icing pads SW1 and SE2 : 121.590 MHzDe-icing pads SW2 and SE3 : 121.860 MHzDe-icing pads SW3 and SE4 : 129.490 MHzDe-icing pads SW4 and SE1 : 121.790 MHzDe-icing pad ROMEO North : 121.690 MHzDe-icing pad ROMEO South : 121.830 MHzDe-icing pad JULIETT North : 135.705 MHzDe-icing pad JULIETT South : 121.630 MHzDe-icing at stand : 121.660 MHz

Baies de dégivrage NW1 et NE1 : 121,560 MHzBaies de dégivrage NW2 et NE2 : 121,990 MHzBaies de dégivrage NW3 et NE3 : 129,480 MHzBaies de dégivrage NW4 et NE4 : 121,710 MHzBaies de dégivrage SW1 et SE2 : 121,590 MHzBaies de dégivrage SW2 et SE3 : 121,860 MHzBaies de dégivrage SW3 et SE4 : 129,490 MHzBaies de dégivrage SW4 et SE1 : 121,790 MHzBaie de dégivrage ROMEO Nord : 121,690 MHzBaie de dégivrage ROMEO Sud : 121,830 MHzBaie de dégivrage JULIETT Nord : 135,705 MHzBaie de dégivrage JULIETT Sud : 121,630 MHzDégivrage en poste : 121,660 MHz

Access to de-icing pads20.3.7.2Accès aux baies de dégivrage20.3.7.2Access to de-icing pads : access to de-icing pads is subject to a CTLclearance, assigning the appropriate frequency and the name of the de-icing pad where the aircraft is to be de-iced. Once contact established onassigned frequency, the pilot complies with the information supplied byde-icing operator to place the ACFT on pad (taxiing, slow and stop).

l'accès des baies de dégivrage est soumis à la clairance du CTL quiassigne le nom de la baie et la fréquence où l'appareil va dégivrer. Unefois le contact établi sur la fréquence assignée, le pilote suit les informationsfournies par l'opérateur dégivrage, pour le placement de l'avion sur la baie(roulage, ralentir, arrêt).

- De-icing pad entry:- En entrée de la baie :line of red flush lights for limited operation pad:ligne de feux rouges encastrés de zone d'emploi limité :switched on: access prohibited,allumée: accès interdit,switched off: access permitted.éteinte: accès autorisé.On some pads, information broadcasted on de-icing frequency by de-icingmanager are also provided on variable message signs.

Sur certaines baies, les informations transmises sur la fréquence dégrivragepar le chef de poste dégivrage sont reprises sur des panneaux à messagevariable.

De-icing areas 08L - 26R - 09R - 27L20.3.7.3Aires de dégivrage 08L - 26R - 09R - 27L20.3.7.3presence of de-icing intermediate holding points.The de-icing intermediateholding point in service is the holding point whose lighting is switched on(3 flush yellow lights). The aircraft taxiing to de-icing pad must stop at theswitched on holding point. (See AD 2 LFPG GMC 04 05).

Présence de points d'arrêt intermédiaires de dégivrage. Le point d'arrêtintermédiaire de dégivrage en service est le point d'arrêt allumé (trois feuxencastrés de couleur jaune). L'avion évoluant vers la baie de dégivragedoit s'arrêter au point d'arrêt allumé. (Voir AD 2 LFPG GMC 04 05).

De-icing areas THR 09R and THR 08L20.3.7.4Aires de dégivrage THR 09R et THR 08L20.3.7.4See AD 2 LFPG GMC 04.Voir AD 2 LFPG GMC 04.De-icing areas THR 27L and THR 26R20.3.7.5Aires de dégivrage THR 27L et THR 26R20.3.7.5See AD 2 LFPG GMC 05.Voir AD 2 LFPG GMC 05.De-icing areas ROMEO20.3.7.6Aires de dégivrage ROMEO20.3.7.6Access to pads ROMEO North and South by a single entry, from TWY For TWY N depending on traffic direction in force. Follow the orange centerline (green centre line flashing light). (See AD 2 LFPG GMC 06).

Accès aux baies ROMEO Nord et Sud par une seule entrée, depuis lavoie F ou la voie N en fonction du sens de circulation en vigueur. Suivrela ligne centrale orange (balisage axial lumineux vert et clignotant). (VoirAD 2 LFPG GMC 06).

De-icing areas JULLIETT20.3.7.7Aire de dégivrage JULIETT20.3.7.7See AD 2 LFPG GMC 06.Voir AD 2 LFPG GMC 06.Access to de-icing pads20.3.7.8Accès aux baies JULIETT Nord et Sud20.3.7.8From P4, follow the orange line.Depuis P4, suivre la ligne de couleur orange.

JULIETT SUD / SOUTHJULIETT NORD / NORTH

37,638,7LONGUEUR MAXMAX LENGTH (m)

34,1528,75ENVERGURE MAXMAX SPAN (m)

De-icing pads exit20.3.7.9Sortie des baies de dégivrage20.3.7.9"The end of de-icing/anti-icing is announced on frequency by de-icingmanager. Taxiing is done after CTL instruction only. "

"La fin de l’opération de dégivrage/antigivrage est annoncée sur lafréquence par le chef de poste dégivrage. Le roulage s'éffectue seulementaprès instruction du CTL."

Additional information20.3.7.10Informations complémentaires20.3.7.10Type of winter melting agents for preventive and remedial treatmentof aeronautical pavements

Nature des fondants hivernaux utilisés pour le traitement préventifet curatif des chaussées aéronautiques

Use of potassium formate (liquid) and/or sodium formate (solid) basedproducts.

Utilisation de produits à base de formiate de potassium (liquide) et/ou deformiate de sodium (solide).

No urea treatment is applied at PARIS CDG.Aucun traitement à l’urée n’est réalisé à PARIS CDG.Braking estimation by pilot report : PIREP.Report pilote estimation de freinage (PIREP).The ATIS reports the state of surface characterization of the runway byindicating the type and height of contaminant and the longitudinal frictioncoefficient measurements made using an IMAG (adhesion measuringdevice).If measurements of longitudinal friction coefficents are lower than 0.40,PIREPs are requested to qualify the braking effectiveness estimated bythe crews.

"L’ATIS reporte l’état de caractérisation de surface des pistes en indiquantla nature et la hauteur de contaminant ainsi que les mesures de coefficientde frottement longitudinal établies à partir d’un appareil de mesure continuede l’adhérence (IMAG). En cas de mesures du coefficient de frottementlongitudinal indiquant des valeurs inférieures à 0,40, des PIREP sontsollicités afin de qualifier l’efficacité de freinage estimée par les équipages.

The PIREPs must be made on TWR frequencies using the appropriatewords : GOOD, MEDIUM-GOOD, MEDIUM, MEDIUM-POOR, POOR,ZERO."

Les PIREP doivent être effectués, sur les fréquences TWR en utilisant lestermes consacrés : BON, MOYEN-BON, MOYEN, MOYEN-MEDIOCRE,MEDIOCRE, NUL. "



PIREP"Décélération et Contrôle Directionnel Observations.Deceleration and Directional Control Observations"

BonGood

"Décélération conforme à l'effort appliqué sur les freins. Contrôledirectionnel normal.Deceleration in compliance with the pressure put on the brakes. Normaldirectional contrntrol."

Bon à moyenGood to medium

"Décélération et contrôle directionnel entre Bon et Moyen.Deceleration and directional control between Good and Medium."

MoyenMedium

"Décélération notablement réduite comparativement à l'effort appliqué auxfreins. Contrôle directionnel légèrement diminué.Deceleration reduced in comparison with the pressure put on the brakes.Directional control slightly reduced."

Moyen à médiocreMedium to poor

"Décélération et contrôle directionnel entre Moyen et Pauvre. Risqueéventuel d'aquaplaning.Deceleration and directionalcontrol between Medium and Poor. Possiblerisk of aquaplaning."

MédiocrePoor

"Décélération significativement réduite comparativement à l'effort appliquéaux freins.Contrôle directionnel pouvant être significativement réduit.Deceleration considerably reduced in comparison with the pressure puton the brakes.Directional control may be considerably reduced."

NulZero

"Décélération minimale voire inexistante comparativement à l'effort appliquéaux freins.Contrôle directionnel incertain.Minimum or no deceleration in comparison with the pressure put on thebrakes.Uncertain directional control."

The crews shall also mention the type of aircraft.Les équipages devront également mentionner le type avion.When three consecutive converging PIREPs indicating a change in brakingstate have been received, the ATIS message shall be modified to showthe effectiveness of the estimated braking state pending newmeasurements.

A partir de trois PIREP consécutifs convergents indiquant une dégradationde l’état de freinage, le message ATIS sera modifié en reportant l’efficacitéde l’état de freinage estimée dans l’attente de réalisation de nouvellesmesures.

Ref. : AMDT 37 ANNEX 15/SNOWTAM format in force PARIS CDG.Réf : AMDT 37 ANNEXE 15/Format SNOWTAM en vigueur à PARIS CDG.

Runway longitudinal friction coefficient mesurement.Mesure des coefficients de frottement longitudinaux sur chaussées.Runway surface characterization is based on longitudinal friction coefficientmeasurements made using an IMAG.The friction coefficient measurementsshall be clearly shown in box T (remark) of the SNOWTAM and box H(friction estimation) is only completed to qualify return to normal (End ofSNOWTAM cycle).

La caractérisation de l’état de surface des pistes est basée sur des mesuresde coefficient de frottement longitudinal établis à partir d’un appareil demesure continue de l’adhérence (IMAG), les mesures de coefficient defrottement seront reportées en clair en case T (remarque) du SNOWTAMet la case H (Estimation frottement) ne sera éventuellement renseignée,que pour qualifier un retour à la normale (Fin du cycle SNOWTAM).

Ref.: Annex 14 of the ICAO.Réf. Annexe 14 de l'OACI.Crews' attention is drawn to the fact these values, measured oncontaminants of another type than compacted snow or ice, cannot beconsidered as absolute values.

L'attention des équipages est attirée sur le fait que ces valeurs, mesuréessur contaminants d'une autre nature que neige compactée ou glace, nepeuvent être considérées comme des valeurs absolues.

TALPA:TALPA :PARIS CDG is taking part in the experiment of the TALPA France matrixunder the aegis of the DGAC.The procedures implemented and describedabove remain unchanged, except for PIREP requests.

PARIS CDG participe à l’expérimentation de la matrice TALPA Francemenée sous l’égide de la DGAC. Mise à part la sollicitation des PIREP,les procédures mises en place et décrites ci-dessus restent inchangées.



SPECIFIC ACTIVITIES20.4ACTIVITES SPECIFIQUES20.4Training flights20.4.1Vols d'entrainement20.4.1Prohibited.Interdit .Helicopters20.4.2Hélicoptères20.4.2FATO and TLOF characteristics:Caractéristiques FATO et TLOF :See AD 2 LFPG.16.Voir AD 2 LFPG.16.Instructions for use:Conditions d'utilisation :VFR: VMC conditions day or night. VIS: 5000 m - Ceiling: 1500 ftVFR : conditions VMC de jour comme de nuit : VIS : 5000 m - Plafond :

1500 ft.Special VFR: not available day and night.VFR Spécial : interdit de jour comme de nuit.Night accessThe use of the FATO is not permitted at night, nevertheless the access toCDG airport is possible in VFR. Expect landing on a ACFT runway andthen translating towards a plane parking stand (usually ROMEO (R) orSIERRA (S) areas) . Prior coordination with Aéroports de Paris mandatory,identically to operations on the helistation.

Accès de nuitL’hélistation n’est pas utilisable de nuit, néanmoins l’accès à la plateformede CDG est possible en VFR. Prévoir un atterrissage sur piste avion ettranslation sur les voies de circulation vers un poste de stationnementavion (usuellement aires ROMEO (R) ou SIERRA (S)). Coordinationpréalable obligatoire avec Aéroports de Paris, identique aux opérationssur l'hélistation.

Danger during take-offThe presence of an A380 taxiing on taxiway FOX-TROT (F) is a potentialdanger due to the height of its vertical stabilizer (25m). In case of anydoubt, ask ATC if an A380 is taxiing on taxiway FOX-TROT (F).

Danger au décollageLa présence d’un A380 au roulage sur la voie de circulation FOX-TROT(F), constitue potentiellement un obstacle mobile par la hauteur de sadérive (25m). En cas de besoin de lever le doute, demander au contrôlesi un A380 roule sur la voie de circulation FOX-TROT (F).

See VAC HELISTATIONS and AD 3.1Voir VAC HELISTATIONS et AD 3.1Gliders20.4.3Planeurs20.4.3NIL.Aucun.Microlight Unit20.4.4ULM20.4.4NIL.Aucun.State aircrafts20.4.5Aéronefs d'état20.4.5NIL.Aucun.REDUCTION RADAR SEPARATION ON FINAL APPROACH20.5REDUCTION DE LA VALEUR DES SEPARATIONS RADAR EN

APPROCHE20.5

At PARIS CHARLES DE GAULLE Airport, the minimum radar separationon final approach may be reduced to 2,5 NM provided that:

A PARIS - CHARLE DE GAULLE, la séparation minimale radar peut êtreréduite à 2,5 Nm :

- the leading aircraft’s weight category according to the wake turbulenceclassification is the same as or less than that of the category of the ACFTfollowing it,

- Entre deux aéronefs en approche finale lorsque l'aéronef qui précèdeappartient à une catégorie de turbulence de sillage inférieure ou égale àla catégorie de l'aéronef qui suit,

- reduced separation does not apply when following heavy ACFT and B757and A380 type.

- La séparation réduite ne s'applique pas derrière les avions gros porteurset de type B757 et A380.

CIRCLING ON CLOSE PARALLEL RUNWAYS20.6MANOEUVRES A VUE (MVL) SUR DOUBLET20.6The published AD MNM (circling) are to be considered only for axis changesbetween each close parallel runways.

Les minimums des manœuvres à vues (MVL) publiés ne concernent queles changements d'axe entre les pistes de chaque doublet.

RWY 08R 08L or 08L 08R and 26L 26R or 26R 26LPiste 08R 08L ou 08L 08R et 26L 26R ou 26R 26LRWY 09L 09R or 09R 09L and 27L 27R or 27R 27LPiste 09L 09R ou 09R 09L et 27L 27R ou 27R 27LDo not overshoot landing RWY center line.Ne pas aborder au-delà de l'axe de la piste d'atterrissage.TRAINING IN CATEGORIE III PRECISION APPROACHES ANDAUTOMATIC LANDING OUTSIDE DES LVP PROTECTION SCOPE

20.7ENTRAINEMENT AUX APPROCHES DE PRECISION DE CATEGORIEIII ET AUX ATTERRISSAGES AUTOMATIQUES EN DEHORS DU CADREDE PROTECTION DES LVP

20.7

Principle20.7.1Principe d'utilisation20.7.1"Training in category III precision approaches and automatic landing outsidethe LVP protection scope, is possible on PARIS CHARLES DE GAULLEairport.Pilots shall imperatively observe the request procedure within the definedtime ranges and weather conditions.Within these time ranges, if so requiredby certain circumstances (safety, traffic...), ATC may however rejectsuchrequest or interrupt the current procedure."

"L'entraînement aux approches de précision de catégories III et auxatterrissages automatiques, en dehors du cadre des LVP, est possible surl'aéroport de PARIS - CHARLES DE GAULLE.Les pilotes devront impérativement respecter la procédure de demandedans les créneaux horaires et les conditions météorologiques fixés. Dansces plages horaires, si certaines circonstances l'exigent (sécurité, trafic…),le contrôle pourra toutefois refuser cette demande ou interrompre laprocédure en cours."

Times20.7.2Horaires20.7.2Training is possible and may be requested by crews only within thefollowing time ranges:

Les entraînements sont possibles et peuvent être demandés par leséquipages uniquement dans les plages horaires suivantes :

- 1300 to 1700 local time,De 1300 à 1700 locales,- 2100 to 0700 local time.De 2100 à 0700 locales.

Meteorological conditions20.7.3Conditions météorologiques20.7.3Training is possible only when the following conditions are met:Les entraînements sont possibles uniquement lorsque les conditions

suivantes sont réunies :- horizontal visibility > 5 kmVisibilité horizontales > 5 km- ceiling > 600 feetPlafond > 600 piedsNote: The pilot shall check that MET conditions allow him to return toaircraft handling at any time.

Nota : Le pilote devra vérifier que les conditions météorologiques luipermettent une reprise en pilotage manuel de l'avion à tout moment.



VISUAL SEPARATION CLEARANCE20.8CLAIRANCE DE SEPARATION VISUELLE20.8When there is a risk that the minimum required radar separation betweentwo aircraft established on the same final approach can no longer bemaintained, a controller may suggest a visual separation clearance to theaircraft which isclosing in on a preceding aircraft.

Lorsque la séparation radar minimale entre deux aéronefs établis en finaleau sein du même doublet risque de ne plus être maintenue, le contrôleurpeut proposer une clairance de séparation visuelle à l'aéronef rattrapantcelui qui le précède.

The conditions for applying this visual separation are:Les conditions d'application de cette séparation visuelle sont :- Daytime- De jour;- The pilot can see the preceding aircraft- Le pilote voit l’aéronef précédent;- The pilot can see the airfield- Le pilote voit le terrain.If he accepts the visual separation clearance, the pilot is then responsiblefor his separation from the preceding aircraft; the controller will issue awake turbulence risk warning. If the pilot loses sight of the precedingaircraft, or if an additional separation clearance is judged necessary, thepilot will contact ATC to communicate his requirements.

S'il accepte la clairance de séparation visuelle, le pilote devient alorsresponsable de sa séparation avec le précédent, le contrôleur transmettantun message d'avertissement du risque de turbulence de sillage. S'il perdle visuel du précédent ou s’il est établi qu'une séparation supplémentaireest nécessaire, l'équipage en informe l'organisme ATC, en précisant sesbesoins.

Throughout, the controller continues to monitor the radar, and remainsresponsible for separation on the runway.

Le contrôleur continue d'assurer une surveillance radar et reste responsabledes séparations sur piste.

N.B: To avoid any possible conflict with aircraft on simultaneous parallelapproach, a crew maintaining visual separation must not deviate from therunway centre-line.

Nota : Afin d'éviter tout rapprochement avec un aéronef en approcheparallèle simultanée, l'équipage qui maintient une séparation visuelle veilleà ne pas dévier de l'axe de piste.

PROCEDURES FOR USE OF MODE S ON THE GROUND20.9PROCEDURES D'UTILISATION DU MODE S AU SOL20.9Introduction20.9.1Introduction20.9.1A multi-lateration system is installed at PARIS CHARLES DE GAULLEaerodrome. This system using the Mode S transponder improves theaccuracy and the reliability of the ground movement monitoring system.

L’aérodrome de PARIS CHARLES DE GAULLE est équipé d’un systèmede multi-latération utilisant le transpondeur Mode S, améliorant la précisionet la fiabilité du système de surveillance des mouvements à la surface.

Procedure to be applied by pilots20.9.2Procédure à appliquer par les pilotes20.9.2Aircraft equipped with Mode S tranponder20.9.2.1Aéronefs équipés d’un transpondeur Mode S20.9.2.1Aircraft operators intending to use LFPG airport shall ensure that the ModeS transponders are able to operate when the aircraft is on the ground.

Les compagnies aériennes opérant à CDG doivent s’assurer que lesaéronefs équipés d’un transpondeur Mode S sont en mesure de l’utiliserau sol.

Pilot shall comply with the following procedure:Le pilote applique les procédures suivantes :a) For outbound aircraft: upon request for pushback or taxiing from aparking stand whichever comes first:

a) Aéronef au départ : au moment de demander la clairance de refoulementou à défaut, la clairance de roulage d'un poste de stationnement :

- Enter, using either the FMS mode or the transponder control unit, theflight identification as specified in item 7 of the ICAO flight plan (e.g:BAW123, AFR456, SAS945) and in the absence of flight identification, theaircraft registration.

- Saisir, en utilisant le FMS ou le boîtier de commande du transpondeurl'indicatif du vol tel que spécifié dans l'item 7 du plan de vol OACI (ex :BAW123, AFR456, SAS945) et en l'absence d'indicatif de vol,l'immatriculation de l'aéronef.

- Select XPNDR or its equivalent in relation to specifications of the installedmodel,

- Sélectionner XPNDR ou son équivalent en fonction des spécificationsdu modèle installé,

- Select AUTO mode if function available,- Sélectionner le mode AUTO si la fonction est disponible,- Do not select the OFF or STDBY functions,- Ne pas sélectionner les fonctions OFF et STDBY,- Set Mode A code assigned by ATC.- Afficher le code Mode A assigné par le contrôle.b) For inbound aircraft: after landing and until complete standstill at parkingstand:

b) Aéronef à l'arrivée : après l'atterrissage jusqu'à l'arrêt au poste destationnement :

- Maintain XPNDR or its equivalent in relation to specifications of theinstalled model selected,

- Conserver XPNDR ou son équivalent en fonction des spécifications dumodèle installé,

- Maintain AUTO mode selected if function available,- Conserver le mode AUTO si la fonction est disponible,- Do not select the OFF and STDBY functions,- Ne pas sélectionner les fonctions OFF et STDBY,- Maintain Mode A code assigned by ATC.- Maintenir l’affichage du code Mode A assigné par le contrôle.When the aircraft is at standstill at parking position:Quand l’aéronef est à l’arrêt au poste de stationnement :- Select OFF or STDBY.- Sélectionner OFF ou STDBY.c) Other cases of taxiing aircraft:c) Autres cas d’aéronef en déplacement :- Select XPNDR or its equivalent in relation to specifications of the installedmodel,

- Sélectionner XPNDR ou son équivalent en fonction des spécificationsdu modèle installé,

- Select AUTO mode if function available,- Sélectionner le mode AUTO si la fonction est disponible,- Set Mode A code to 2000,- Afficher le code Mode A 2000,- Do not select the OFF and STDBY functions.- Ne pas sélectionner les fonctions OFF et STDBY.

Aircraft not equipped with mode S transponder or with anunserviceable Mode S transponder

20.9.2.2Aéronefs non équipés d’un transpondeur Mode S ou transpondeurMode S indisponible

20.9.2.2

Pilot of aircraft not equipped with a Mode S transponder or equipped withan unserviceable Mode S transponder, shall comply with the followingprocedure:

Le pilote d'un aéronef non équipé d'un transpondeur Mode S ou équipéd’un transpondeur Mode S indisponible, applique la procédure suivante :

a) For outbound aircraft: maintain the Mode A + C transponder in the "OFF"position until lining up.

a) Aéronef au départ : maintenir le transpondeur Mode A + C sur OFFjusqu’à l’alignement.

b) For inbound aircraft: set the Mode A + C transponder to OFF as soonas runway is vacated.

b) Aéronef à l'arrivée : mettre le transpondeur Mode A + C sur OFF dèsque l'aéronef a dégagé la piste.

c) Other cases of taxiing aircraft: maintain the Mode A + C transponder inthe "OFF" position all through taxiing.

c) Autres cas d’aéronef en déplacement : maintenir le transpondeur ModeA + C sur OFF pendant tout le déplacement.



Supplementary information20.9.2.3Information complémentaire20.9.2.3Users attention is drawn to the fact that difficulties may probably occurwith traffic flow diverting to LFPO, when this AD is chosen, due tounexpected reduction of LFPG capacity, notably in case of quickdeterioration of weather conditions or RWY(s) closure. Plan to take onboard an extra amount of fuel compared to the minimum required, in orderto take into account the fact that trajectories and holdings in relation withtraffic management, are likely to be extended.

L’attention des exploitants est attirée sur les difficultés probablesd’écoulement du trafic de dégagement vers LFPO, lorsque c’est le terrainretenu, à la suite d’une réduction inopinée de la capacité de LFPG, en casnotamment de dégradation rapide des conditions météorologiques ou defermeture de piste(s). Prévoir une quantité de carburant supplémentairepar rapport au minimum réglementaire pour tenir compte de l'allongementvraisemblable des trajectoires et des temps d'attente liés à la gestion dutrafic.



Procédures antibruit Noise abatement proceduresAD 2 LFPG.21Noise abatement procedures applied to an airport are classified inthree categories

Les restrictions d’exploitation instituées en vue d’atténuer lesnuisances phoniques associées à un aéroport relèvent de troiscatégories

1 - Restrictions for use of the aerodrome,1 - Les restrictions d’utilisation de l’aérodrome,2 - Restrictions for use of aircraft,2 - Les restrictions d’utilisation des aéronefs,3 - Restrictions applied to air traffic.3 - Les restrictions applicables en matière de circulation aérienne.All these restrictions applied at PARIS CHARLES DE GAULLE airport asfollow:

Pour l’aéroport de PARIS CHARLES DE GAULLE, ces restrictions sontles suivantes :

RESTRICTIONS FOR USE OF AERODROME21.1RESTRICTIONS D'UTILISATION DE L'AERODROME21.1Restrictions for use by night an day21.1.1Restriction permanente d'accès21.1.1 An aircraft can be operated on French metropolitan airfields, only if it hasan acoustic certificate attesting his compliance to the norms edicted in the

Un avion ne peut être exploité sur les aéroports de la Francemétropolitaine que s’il est muni d’un certificat acoustique attestant sa

second edition (1988) of the annex 16 of the ICAO convention relating toThe international civil aviation, volume 1, second part, chapter 3.

conformité aux normes énoncées dans la deuxième édition (1988) del'annexe 16 à la convention relative à l'aviation civile internationale, volume1, deuxième partie, chapitre 3.

This ban applicable to the civilian subsonic aircraft whose maximum takeoff weight is equal of over 34 000 kg or whose the maximal internal fitting

Cette interdiction s’applique aux avions à réaction subsoniques civilsdont la masse maximale au décollage est égale ou supérieure à 34 000 kg

certified for this type of aircraft comprise more than nineteen passengersseats excluding aIl seat reserved to the crew.

ou dont l’aménagement intérieur maximal certifié pour le type donnée del'avion comporte plus de dix-neuf sièges passagers à l'exclusion de toutsiège réservé à l'équipage.

Night and day restriction to use aerodrome for chapter 2 aircraft21.1.2Restriction permanente d’accès pour les appareils chapitre 221.1.2Jet engined ACFT in compliance with standards as per annex 16 of theconvention relative to international civil aviation of the 7th December 1944,volume 1, 2nd part, chapter 2, are banned.

21.1.2.1Les aéronefs équipés de turboréacteurs conforme aux normes énoncéesà l’annexe 16 de la convention relative à l’aviation civile internationale du07 décembre 1944, volume 1, 2ème partie, chapitre 2, sont interdits.

21.1.2.1

These dispositions do not restrict landings and take-offs on an exceptionalbasis for the following ACFT :

21.1.2.2Ces dispositions ne font pas obstacle à l’atterrissage ou au décollage desaéronefs suivants :

21.1.2.2

- aircraft carrying out sanitary or humanitarian missions ;- aéronefs effectuant des missions de caractère sanitaire ou humanitaire ;- aircraft in emergency situation relating to flight safety reasons ;- aéronefs en situation d’urgence tenant à des raisons de sécurité de vol ;- aircraft mentioned in the second subparagraph of article L.6100-1 ofTransport code ;

- aéronefs mentionnés au deuxième alinéa de l’article L.6100-1 du codedes transports ;

- aircraft carrying out government flights.- aéronefs effectuant des vols gouvernementaux.Captains may only derogate from the rules laid down in 1.2.1 if theyconsider it absolutely necessary for safety reasons.

21.1.2.3Le commandant de bord ne peut déroger aux règles établies en 1.2.1 ques’il juge absolument nécessaire pour des raisons de sécurité du vol.

21.1.2.3

"In addition, air traffic control organism can, for safety reasons, giveclearances derogating from rules laid down in 1.2.1.

21.1.2.4Par ailleurs, l’organisme de contrôle de la circulation aérienne peut, pourdes motifs de sécurité de vol, délivrer des clairances dérogeant aux règlesétablies en 1.2.1.

21.1.2.4

Derogations from rules laid down in 1.2.1 can be granted under exceptionalcircumstances, for reasons relating to flight safety, by the minister in charge

21.1.2.5Des dérogations aux règles établies aux 1.2.1 peuvent être accordéesdans des circonstances exceptionnelles, pour des raisons tenant à la

21.1.2.5

of civil aviation, requested by the flight supervisor or the aircraft owner orthe technical operator or the commercial operator.

sécurité des vols, par le ministre chargé de l'aviation civile, après demandedu responsable du vol, propriétaire, exploitant technique ou exploitantcommercial de l'aéronef.

"Night and day restriction to use aerodrome for chapter 3 certifiedaircraft whose accumulated margin is less than 5 EPNdB"

21.1.3Restriction permanente d’accès pour les appareils certifiés chapitre3 avec une marge cumulée inférieure à 5 EPNdB

21.1.3

Jet engined ACFT in compliance with standards as per annex 16 of theconvention relative to international civil aviation of the 7th December 1944,

21.1.3.1Les aéronefs équipés de turboréacteurs conforme aux normes énoncéesà l’annexe 16 de la convention relative à l’aviation civile internationale du

21.1.3.1

volume 1, 2nd part, chapter 3 with an accumulated margin less than 5EPNdB are banned.

07 décembre 1944, volume 1, 2ème partie, chaptitre 3 avec une margecumulée inférieure à 5 EPNdB sont interdits.



21.1.3.2





21.1.3.3

In addition, air traffic control organism can, for safety reasons, giveclearances derogating from rules laid down in 1.3.1.


21.1.3.4

Derogations from rules laid down in 1.3.1 can be granted under exceptionalcircumstances, for reasons relating to flight safety, by the minister in charge

21.1.3.5Des dérogations aux règles établies aux 1.3.1 peuvent être accordéesdans des circonstances exceptionnelles, pour des raisons tenant à la

21.1.3.5

of civil aviation, requested by the flight supervisor or the aircraft owner orthe technical operator or the commercial operator.

sécurité des vols, par le ministre chargé de l'aviation civile, après demandedu responsable du vol, propriétaire, exploitant technique ou exploitantcommercial de l'aéronef.

"Restriction to use aerodrome by night for chapter 3 certified aircraftwhose accumulated margin is less than 8 EPNdB

21.1.4Restriction d’accès de nuit pour les appareils certifiés chapitre 3 avecune marge cumulée inférieure à 8 EPNdB

21.1.4

No jet engined ACFT in compliance with standards as per annex 16 of theconvention relative to international civil aviation of the 7th December 1944,

21.1.4.1Aucun aéronef équipé de turboréacteurs conforme aux normes énoncéesà l’annexe 16 de la convention relative à l’aviation civile internationale du

21.1.4.1

volume 1, 2nd part, chapter 3 with an accumulated margin less than 8EPNdB may :

07 décembre 1944, volume 1, 2ème partie, chapitre 3 avec une margecumulée inférieure à 8 EPNdB, ne peut :

- land between 2200 and 0600 am, local time ;- atterrir entre 2200 et 0600, heures locales ;- leave the parking stand, for taking-off, between 2200 and 0600 am, localtime.

- quitter le point de stationnement, en vue d’un décollage, entre 2200 et0600, heures locales.





21.1.4.2





21.1.4.3



21.1.4.4

Derogations from rules laid down in 1.4.1 can be granted under exceptionalcircumstances, for reasons relating to flight safety, by the minister in chargeof civil aviation, requested by the flight supervisor or the aircraft owner orthe technical operator or the commercial operator.

21.1.4.5Des dérogations aux règles établies aux 1.4.1 peuvent être accordéesdans des circonstances exceptionnelles, pour des raisons tenant à lasécurité des vols, par le ministre chargé de l'aviation civile, après demandedu responsable du vol, propriétaire, exploitant technique ou exploitantcommercial de l'aéronef.

21.1.4.5

"Restriction to use aerodrome by night for chapter 3 certified aircraftwhose accumulated margin is less than 10 EPNdB, from 30 March2014

21.1.5Restriction d’accès de nuit pour les appareils certifiés chapitre 3 avecune marge cumulée inférieure à 10 EPNdB, à compter du 30 mars2014

21.1.5

No jet engined ACFT in compliance with standards as per annex 16 of theconvention relative to international civil aviation of the 7th December 1944,volume 1, 2nd part, chapter 3 with an accumulated margin less than 10EPNdB may:

21.1.5.1Aucun aéronef équipé de turboréacteurs conforme aux normes énoncéesà l’annexe 16 de la convention relative à l’aviation civile internationale du07 décembre 1944, volume 1, 2ème partie, chapitre 3 avec une margecumulée inférieure à 10 EPNdB, ne peut :

21.1.5.1

- land between 2200 and 0600 am, local time ;- atterrir entre 2200 et 0600, heures locales ;- leave the parking stand, for taking-off, between 2200 and 0600 am, localtime.

- quitter le point de stationnement, en vue d’un décollage, entre 2200 et0600, heures locales.



21.1.5.2





21.1.5.3



21.1.5.4

Derogations from rules laid down in 1.5.1 can be granted under exceptionalcircumstances, for reasons relating to flight safety, by the minister in chargeof civil aviation, requested by the flight supervisor or the aircraft owner orthe technical operator or the commercial operator.

21.1.5.5Des dérogations aux règles établies aux 1.5.1 peuvent être accordéesdans des circonstances exceptionnelles, pour des raisons tenant à lasécurité des vols, par le ministre chargé de l'aviation civile, après demandedu responsable du vol, propriétaire, exploitant technique ou exploitantcommercial de l'aéronef.

21.1.5.5

Engines testing21.1.6Essais de moteurs21.1.6Engines may be tested at predetermined points and in accordance withprocedures as defined by Aéroports de Paris.

Les essais de moteurs ne peuvent être effectués qu’à des emplacementsdéterminés et suivant des modalités définies par Aéroports de Paris.

“Engines testing” means all operations carried out an aircraft which isstationary with its engines going for more than 5 minutes at a power settinggreater than power used for starting engines or taxiing.

On désigne par "essais de moteurs" toute opération effectuée sur unaéronef à l’arrêt, au cours de laquelle ses moteurs fonctionnent pendantplus de 5 minutes ou à une puissance supérieure à celle utilisée pour lesséquences de mise en route et de roulage.

The testing of engines cannot be carried out from 2200 to 0600 local time.Aucun essai ne peut être effectué entre 2200 et 0600, heures locales.Derogations can be granted from firstly 2200 to 2300 and secondly from0500 to 0600 local time, under exceptional circumstances for flight safety,by the minister in charge of civil aviation, requested by the flight supervisoror the aircraft owner or the technical operator or the commercial operator.

Des dérogations peuvent être accordées entre 2200 et 2300 d’une part et0500 et 0600 d’autre part, heures locales, dans des circonstancesexceptionnelles pour des raisons tenant à la sécurité des vols, par leministre chargé de l'aviation civile, après demande du responsable du vol,propriétaire, exploitant technique ou commercial de l'aéronef.

Banning of unscheduled night take-offs21.1.7Interdiction des décollages non programmés de nuit21.1.7In order to reduce noise pollution over Paris-Charles de Gaulle aerodrome,take-off of an aircraft from this field between 12.00 am and 4.59 am, localtime of leaving parking stand, is prohibited unless subjected to allocationof departure slot (COHOR) within the given time brackets of day in question.

21.1.7.1En vue de réduire les nuisance sonores sur l’aérodrome de Paris-Charlesde Gaulle, le décollage d’un aéronef de cette plate-forme entre 0 heure et4h59, heures locales de départ du point de stationnement, est interdit s'iln'a pas fait l'objet de l'attribution d'un créneau horaire (COHOR) de départdans ladite plage horaire le jour en question.

21.1.7.1

Provisions specified in previous article do not impede take-off of followingaircraft in very particular instances :

21.1.7.2Les dispositions prévues à l’article précédent ne font pas obstacle, audécollage, à titre exceptionnel, des aéronefs suivants :

21.1.7.2

- aircraft carrying out sanitary or humanitarian missions.- aéronefs effectuant des missions de caractère sanitaire ou humanitaire ;- aircraft mentioned in the article L.6100-1 of Transport code.- aéronefs mentionnés à l’article L.6100-1 du code des transports ;- aircraft carrying out government flights.- aéronefs effectuant des vols gouvernementaux;- aircraft in emergency situation relating to flight safety or pax safetyreasons.

- aéronefs en situation d’urgence tenant à des raisons de sécurité de volet des personnes.



Night time restrictions for aircraft exceeding specific noise levels21.1.8Restrictions de nuit pour les appareils dépassant certains niveauxde bruit

21.1.8

No aircraft with certified noise level at said overflight point, in compliancewith standards stated in annex 16 of ICAO convention of 07 December1944, exceeding value of 99 EPNdB shall take-off between 12.00 am and04.59 am, local time of leaving parking stand.

21.1.8.1Aucun aéronef dont le niveau de bruit certifié au point dit de survol,conformément aux normes énoncées à l’annexe 16 de la conventionrelative à l’aviation civile internationale du 07 décembre 1944, est supérieurà la valeur de 99 EPNdB ne peut décoller de l'aérodrome de PARIS-CHARLES DE GAULLE entre 0 heure et 04h59, heures locales de départdu point de stationnement.

21.1.8.1

No aircraft with certified noise level at said approach point, in compliancewith standards stated in annex 16 of ICAO convention of 07 December1944, exceeding value of 104,5 EPNdB shall land between 12.30 am and05.29 am, local time of arrival at parking stand.

21.1.8.2Aucun aéronef dont le niveau de bruit certifié au point dit d’approche,conformément aux normes énoncées à l’annexe 16 de la conventionrelative à l’aviation civile internationale du 7 décembre 1944, est supérieurà la valeur de 104,5 EPNdB ne peut atterrir de l'aérodrome de PARIS-CHARLES DE GAULLE entre 0h30 et 05h29, heures locales d'arrivéessur l'aire de stationnement.

21.1.8.2

Operator who makes adequate request may be granted clearance tooperate aircraft movements within time brackets mentioned in 1.8.1 and1.8.2 as long as reproductible flight performing method allows forenvironmental impact acknowledged by minister in charge of civil aviationequivalent to the one of an aircraft with noise certification matching valuementioned in 1.8.1 or 1.8.2.

21.1.8.3Un exploitant qui en fait la demande peut obtenir l’autorisation d’opérerdes mouvements d’aéronefs dans les plages horaires visées aux 1.8.1 et1.8.2 dès lors qu’une méthode de conduite de vol reproductible permet unimpact environnemental reconnu par le ministre chargé de l'aviation civileéquivalent à celui d'un avion dont la valeur de certification accoustiquecorrespondrait à celle mentionnée au 1.8.1 ou 1.8.2.

21.1.8.3

As a backup to his request, operator presents to the minister in charge ofcivil aviation a file comprising :

A l’appui de sa demande, l’exploitant présente au ministre chargé del’aviation civile un dossier comprenant notamment :

- the definition of relevant take-off and landing procedures;- la définition des procédures correspondantes de décollage oud’atterrissage ;

- the dispositions taken by operator in order to comply with the method ofperforming approved flight and allow government control.

- les dispositions prises par l’exploitant pour se conformer à la méthodeconduite du vol approuvée et permettre le contrôle de l’administration.

Authority in charge of monitoring airport noise pollution is consulted forviews on the matter.

L’autorité de contrôle des nuisances sonores aéroportuaires est consultée,pour avis, sur ce dossier.

These dispositions stated in 1.8.1 and 1.8.2 do not impede landings andtake-offs on an exceptional basis for the following ACFT :

21.1.8.4Les dispositions prévues au 1.8.1 et 1.8.2 ne font pas obstacle àl’atterrissage ou au décollage, à titre exceptionnel, des aéronefs suivants :

21.1.8.4

- aircraft carrying out sanitary or humanitarian missions ;- aéronefs effectuant des missions de caractère sanitaire ou humanitaire ;- aircraft mentioned in article L.6100-1 of Transport code ;- aéronefs mentionnés à l’article L.6100-1 du code des transports ;- aircraft carrying out government flights ;- aéronefs effectuant des vols gouvernementaux ;- aircraft in emergency situation relating to flight safety or pax safetyreasons.

- aéronefs en situation d’urgence tenant à des raisons de sécurité des volset des personnes.

RESTRICTION FOR USE OF AIRCRAFT21.2RESTRICTIONS D'UTILISATION DES AERONEFS21.2Operational procedures for takeoff21.2.1Procédures opérationnelles de décollage21.2.1Pilots proceeding quiet takeoff from CDG are to comply with the followingoperational procedures:

Les procédures opérationnelles de décollage à moindre bruit suivantesdoivent être appliquées par les pilotes au départ de l’aéroport de CDG :

Generally speaking, pilots are to conduct their flight (in accordance withthe operational standards to be applied to each aircraft) in order to reach3000 ft AAL as fast as practicable. Pilots of turboengines are besides tocomply with the initial climb procedures as following:

D’une manière générale, le vol doit être conduit (en fonction des normesopérationnelles propres à chaque aéronef) de manière à atteindre le plusrapidement possible la hauteur de 3000 ft au-dessus du niveau del'aéroport. Les pilotes des avions munis de turboréacteurs doivent en outreutiliser les procédures de montée initiale suivantes :

- to maintain speed V2 + 10 (or the speed that allows to maintain flightaltitude according to the type of aircraft) until a height of 3000 ft proceedinga wing flap deflection in accordance with the takeoff configuration;

- maintenir la vitesse V2 + 10 (ou celle que permet l’assiette de l’avion,selon le type de l’appareil) jusqu'à la hauteur de 3000 ft avec un braquagedes volets correspondant à la configuration décollage;

- to maintain takeoff power until 1500 ft then maximum climb power ratingup to 3000 ft;

- maintenir la puissance de décollage jusqu’à la hauteur de 1500 ft, puisla puissance maximale de montée jusqu’à la hauteur de 3000 ft;

- at 3000 ft proceed normal climbing power and flap retraction then adoptclimb attitude.

- à 3000 ft reprendre la puissance normale de montée, procéder à la rentréedes volets et adopter la configuration de montée de route.

Procedures for Landing21.2.2Procédures d’atterrissage21.2.2Pilots are to perform their approach so as to maintain the last altitudeassigned by ATS until interception of glide path. After the interception thefinal approach must be effected so as not to fly beneath this plan.

Les pilotes doivent conduire leur approche de manière à maintenir ladernière altitude assignée par les services de contrôle jusqu’à l’interceptiondu plan de descente de l’ILS. Après interception, l'approche finale doit êtreeffectuée de manière à ne pas évoluer en dessous de ce plan.

Restrictions on the use of APU21.2.3Limitation d'utilisation de l'APU21.2.3The use of APU is restricted, except for duly justified safety reasons. Theuse of fixed alternative means (400 Hz or 50 Hz power supply and PCA)or when unavailable, alternative mobile means (GPU and ACU) providedto the operator is mandatory, except in case of system failure or technicalincompatibility.

21.2.3.1L'utilisation de l'APU fait l'objet de restrictions, sauf pour un motif desécurité dûment justifié. Sauf en cas de défaillance ou d'incompatibilitétechnique, l'utilisation des moyens de substitution fixes (Prises 400 Hz ou50 Hz et PCA), ou à défaut mobiles (GPU et ACU) mis à disposition del'exploitant est obligatoire.

21.2.3.1



For departing flights21.2.3.2Au départ21.2.3.2- on parking stands equipped with fixed or mobile alternative means forpower and air conditioning, the use of APU is limited to 10 minutes priorto the scheduled engine start-up time;

- sur un poste de stationnement équipé de moyens de substitution fixesou mobile en électricité et en climatisation-chauffage, l’utilisation de l'APUest limitée à 10 minutes avant l’heure programmée de départ pour ledémarrage des moteurs;

- on parking stands not equipped with such alternative means, the use ofAPU is limited to 60 minutes for aircraft with a MTOW < 140 t, and80 minutes for aircraft with a MTOW > 140 t.

- sur un poste non équipé de moyens de substitution en électricité ou enclimatisation-chauffage, l’utilisation de l'APU est limitée à 60 mn pour lesappareils de MTOW < 140 t et à 80 mn pour les appareils de MTOW >140 t.

For arriving flights21.2.3.3A l'arrivée21.2.3.3- on parking stands equipped with fixed or mobile alternative means forpower and air conditioning, the use of APU is limited to 5 minutes plus thetime required to connect to these means, after the time of arrival at theparking stand;

- sur un poste de stationnement équipé de moyens de substitution fixesou mobile en électricité et en climatisation-chauffage, l’utilisation de l'APUest limitée à 5 minutes plus le temps de branchement après l'heure réelled'arrivée au point de stationnement;

- on parking stands not equipped with such alternative means, the use ofAPU is limited to 30 minutes or the required time to disembark allpassengers, offload the cargo haul and perform all operations related tothe arrival.

- sur un poste non équipé de moyens de substitution en électricité ou enclimatisation-chauffage, l’utilisation de l'APU est limitée à 30 mn ou autemps nécessaire au débarquement des passagers, aux opérations dedéchargement des soutes, ainsi qu'aux opérations liées à la touchée.

The captain may waive the durations specified on 2.3.2 and 2.3.3 for safetyreasons.

21.2.3.4Le commandant de bord peut déroger aux durées fixées aux points 2.3.2et 2.3.3 lorsque des motifs de sécurité le justifient.

21.2.3.4

In case of air pollution alerts, Aéroports de Paris will inform all operatorsand handling agents so that the crew can limit the use of APU as muchas possible.

21.2.3.5En cas de procédure d'alerte à la pollution atmosphérique, Aéroports deParis informe les exploitants et les assistants en escale afin que leséquipages limitent au maximum l'utilisation de l'APU.

21.2.3.5

RESTRICTIONS TO APPLY FOR AIR TRAFFIC PURPOSES21.3RESTRICTIONS APPLICABLES EN MATIERE DE CIRCULATIONAERIENNE

21.3

The restrictions to apply for air traffic purposes at PARIS CDG are of threetypes:

Les restrictions applicables en matière de circulation aérienne à CDG sontde trois types :

- restrictions for use of certain outbound procedures;- restrictions d’utilisation de certaines procédures de départ ;- obligation for pilots to follow certain outbound procedures;- obligation de suivi de certaines procédures de départ ;- obligation to conduct the flight inside environment protection airspaceassociated with procedures.

- obligation de conduire le vol à l'intérieur des volumes de protectionenvironnementale.

Restrictions for use of certain procedures21.3.1Restrictions d’utilisation de certaines procédures21.3.1Westbound takeoffs in line with the runway can only be made by ACFTbelonging to chapter 3, and these aircraft must maintain a minimum climbgradient of 6.5%.

21.3.1.1Face à l’Ouest, les procédures de décollage situées dans l’axe des pistesne peuvent être utilisées que par des appareils appartenant au chapitre3, qui doivent dans ce cas adopter une pente minimale de montée de6,5%.

21.3.1.1

In case of impossibility to respect this slope, advise DE GAULLEPREFLIGHT.

En cas d’impossibilité de respecter cette pente aviser DE GAULLEPREVOL.

Westbound between 00h00 and 05h00, local time of departure from parkingarea, departures follow special tracks (see AD2 LFPG SID RWY WESTCONV INI -INSTR 01) in order to reduce noise pollution.

21.3.1.2Face à l’ouest, entre 00h00 et 05h00, heures locales de départ de l’airede stationnement, les départs suivent des trajectoires particulières (décritesdans AD2 LFPG SID RWY WEST CONV INI -INSTR 01) en vue de réduireles nuisances sonores.

21.3.1.2

Eastbound, arrivals through the procedure OKIPA 4E for traffic comingfrom South-East is not permitted from 2220 to 0700, local time over flyingMOSUD.

21.3.1.3Face à l'est, l'utilisation de la procédure d'arrivée à PARIS-CHARLES DEGAULLE en provenance du Sud-Est, dénommée OKIPA 4E, est interditeentre 2220 et 0700 heures locales de passage au point MOSUD.

21.3.1.3

Captains can only derogate from the rule above mentioned if they considerit absolutely necessary for safety reasons or if they have received aclearance delivered by ATC for safety reasons.

Le commandant de bord ne peut déroger à cette règle que s'il le jugeabsolument nécessaire pour des motifs de sécurité ou s'il a reçu uneinstruction de contrôle délivrée par l'organisme de la circulation aériennepour des motifs de sécurité des vols.

Procedures for chapter 3 re-certified aircraft21.3.2Procédures particulières pour les aéronefs re-certifiés chapitre 321.3.2From 2315 to 0600, local lime of departure from the parking area, all aircraftnot initially being certified to a noise level group or those certified to be incompliance with the standards laid down in annex 16 of the internationalcivil aviation convention, volume I, 2nd part, chapter 2, which have beenrecertified to meet annex 16 noise level requirements of the internationalcivil aviation convention, volume I, 2nd part, chapter 3 and equipped withjet engines whose bypass ratio, as defined in volume I of annex 16 of theinternational civil aviation convention, is less than 3 must:

21.3.2.1Entre 23h15 et 06h00, heures locales de départ de l’aire de stationnement,tous les aéronefs initialement non certifiés acoustiquement ou certifiésconformément aux normes énoncées à l'annexe 16 de la convention àl'aviation civile internationale, volume 1, 2ème partie, chapitre 2, ayant faitl'objet d'une re-certification accoustique conformément à l'annexe 16 dela convention à l'aviation civile internationale, volume 1, 2ème partie,chapitre 3 et équipés de turboréacteurs dont le taux de dilution, tel qu'ilest défini dans le volume 1 de l'annexe 16 de la convention à l'aviationcivile internationale, est inférieur à 3 doivent :

21.3.2.1

- report this fact when making first radio contact on DE GAULLEPREFLIGHT;

- être signalés comme tels par le commandant de bord lors du premiercontact radiotéléphonique sur DE GAULLE PREVOL;

- follow SID 2Z described in AD2 LFPG SID RWY26R-27L - RNAV AGOPAERIXU LATRA OKASI PILUL and AD2 LFPG SID RWY26R-27L - RNAVLGL EVX.

- suivre SID 2Z décrites en AD2 LFPG SID RWY26R-27L - RNAV AGOPAERIXU LATRA OKASI PILUL et AD2 LFPG SID RWY26R-27L - RNAVLGL EVX.



Procedures for noisy aircraft in chapter 3 and most noisy aircraft inchapter 3.

21.3.3Procédures de nuit pour les appareils bruyants du chapitre 3 et lesplus bruyants du chapitre 3

21.3.3

"The following words are used as follows:"On désigne par : “operator“, aircraft technical operator; “Exploitant”, l’exploitant technique d’un aéronef ; “the most noisy aircraft in chapter 3”, turbojet aircraft whose noisecertification meets the standards specified in chapter 3 of the second partin the first volume of the Annex 16 to the ICAO Convention dated December7th, 1944, and which have an accumulated margin of certified noise levels,with respect to permissible noise limits defined in this chapter, being lessthan 5 EPNdB;

“Aéronefs les plus bruyants du chapitre 3“, les aéronefs équipés deturboréacteurs dont la certification acoustique répond aux normes énoncéesau chapitre 3 de la deuxième partie du premier volume de l'annexe 16 dela convention à l'aviation civile internationale du 7 décembre 1944 et quireprésentent une marge cumulée des niveaux de bruits certifiés, par rapportaux limites admissibles définies dans ce chapitre, inférieure à 5 EPNdB;

“noisy aircraft in chapter 3”, turbojet aircraft whose noise certificationmeets the standards specified in chapter 3 of the second part in the firstvolume of the Annex 16 to the ICAO Convention dated December 7th,1944, and which have an accumulated margin of certified noise levels,with respect to permissible noise limits defined in this chapter, being morethan or equal to 5 EPNdB and less than 8 EPNdB.

“Aéronefs bruyants du chapitre 3“, les aéronefs équipés de turboréacteursdont la certification acoustique répond aux normes énoncées au chapitre3 de la deuxième partie du premier volume de l'annexe 16 de la conventionrelative à l'aviation civile internationale du 7 décembre 1944 et quireprésentent une marge cumulée des niveaux de bruit certifiés, par rapportaux limites admissibles définies dans ce chapitre, supérieure ou égale à5 EPNdB et inférieure à 8 EPNdB.

From 2315 to 0600, local time of departure from the parking area, noisyaircraft in chapter 3 and most noisy aircraft in chapter 3 must:

Les aéronefs bruyants du chapitre 3 et les aéronefs les plus bruyants duchapitre 3 doivent, entre 2315 et 0600, heures locales de départ de l'airede stationnement :


- être signalés comme tels par le commandant de bord lors du premiercontact radiotéléphonique sur DE GAULLE PREVOL ;

- follow SID 2Z described in AD2 LFPG SID RWY26R-27L - RNAV AGOPAERIXU LATRA OKASI PILUL et AD2 LFPG SID RWY26R-27L - RNAVLGL EVX. .

- suivre SID 2Z décrite en AD2 LFPG SID RWY26R-27L - RNAV AGOPAERIXU LATRA OKASI PILUL et AD2 LFPG SID RWY26R-27L - RNAVLGL EVX.

From 2315 to 0600, local time of departure from the parking area, noisyair-craft in chapter 3 and most noisy aircraft in chapter 3 must:

Les aéronefs bruyants du chapitre 3 et les aéronefs les plus bruyants duchapitre 3 doivent, entre 2315 et 0600, heures locales de départ de l'airede stationnement :


- être signalés comme tels par le commandant de bord lors du premiercontact radiotéléphonique sur DE GAULLE PREVOL;

- follow SID 2Z described in AD2 LFPG SID RWY26R-27L - RNAV AGOPAERIXU LATRA OKASI PILUL et AD2 LFPG SID RWY26R-27L - RNAVLGL EVX.

- suivre SID 2Z décrite en AD2 LFPG SID RWY26R-27L - RNAV AGOPAERIXU LATRA OKASI PILUL et AD2 LFPG SID RWY26R-27L - RNAVLGL EVX.

Obligation to follow initial outbound tracks21.3.4Obligation de suivi de la trajectoire initiale de départ21.3.4Except for safety or control reasons, pilots of turbojet aircraft are to followthe initial track of the standard instrumental departure depicted in the aero-nautical information publications:

Sauf impératif de sécurité ou de contrôle, les pilotes des appareils munisde turboréacteurs sont tenus de suivre la partie initiale de la trajectoirestandard de départ publiée dans les publications d'informationaéronautique :

- except if joining initial departure SID 2Z, until a distance of 11NM fromVOR/DME PGS for take-off RWY 26L and 26R and 6.1 NM fromVOR/DME CGN for take-off RWY 27L and 27R, pilots being free of thisconstraint when reaching flight level 060;

- sauf raccordement SID 2Z, jusqu'à une distance de 11 miles nautiquesde la balise VOR DME PGS pour les décollages en pistes 26L et 26R, et6,1 NM de la balise VOR DME CGN pour les décollages en pistes 27R et27L, les appareils étant libérés de cette contrainte lorsqu'ils atteignent leniveau de vol 060;

- until a distance of 8.2 NM CGN for takeoffs RWY 09L and 09R (see note);- jusqu'à une distance de 8,2 NM CGN pour les décollages en pistes 09Let 09R (Nota) ;

- until a distance of 4.6 NM PGS for takeoffs RWY 08L and 08R (see note).- jusqu'à une distance de 4,6 NM PGS pour les décollages en pistes 08Let 08R (Nota)

Note: In no case, commencing a turn should be performed before distancesof 8.2 NM CGN or 4.6 NM PGS. Pilots are required to conduct their flightwith the sharpest precision practicable.These instructions do not apply topropellers between 0600 and 2315, local times from departing parkingarea.

Nota : Les débuts de virage ne seront en aucun cas engagés avant lepassage des distances 8,2 NM CGN ou 4,6 NM PGS. Ce suivi sera effectuéavec la plus grande précision. Ces restrictions ne s'appliquent pas auxavions à hélices entre 0600 et 2315, heures de départs de l'aire destationnement.

Obligation to conduct the flight inside the environment protectionairspace

21.3.5Obligation de conduire le vol à l'intérieur des volumes de protectionenvironnementale

21.3.5

In accordance with the provisions of article L 227-4 and R 221-3 from CivilAviation Code and in order to reduce noise pollution in the vicinity of PARIS-CHARLES DE GAULLE aerodrome (Val d'Oise), the following restrictionsare decided for this platform.

Conformément aux dispositions des articles L.227-4 et R.221-3 du codede l’aviation civile et en vue de réduire les nuisances sonores autour del’aérodrome de PARIS-CHARLES DE GAULLE (Val d'Oise), les restrictionsd'exploitation suivantes sont décidées sur cette plate-forme.

Definitions21.3.5.1Définitions21.3.5.1Volume of environmental protection: that volume of airspace linked to adeparture or arrival procedure made known to users through theaeronautical information channel, within which a flight is to be containedfor environmental reasons.

Volume de protection environnementale : volume de l’espace aérienassocié à une procédure de départ ou une procédure d’arrivée portée àla connaissance des usagers par la voie de l'information aéronautique,dans lequel le vol doit être contenu pour des raisons environnementales.

Exiting limits : that part of lateral limits to environmental protection volumesituated between points defined in AD 2 LFPG ENV 01 to 08, throughwhich a flight may exit volume.

Limites de «sortie» : partie des limites latérales du volume de protectionenvironnementale situées entre les points définis en AD 2 LFPG ENV 01à 08, par lesquelles le vol peut sortir du volume;

Entering limits: that part of lateral limits to environmental protection volumesituated between points defined in AD 2 LFPG ENV 01 to 08, throughwhich a flight may enter volume.

Limites d’ «entrée» : partie des limites latérales du volume de protectionenvironnementale situées entre les points définis en AD 2 LFPG VPE 01à 08, par lesquelles le vol peut pénétrer dans le volume.

Procedures and volumes od environmental protection21.3.5.2Procédures et volumes de protection environnementale21.3.5.2Commander of aircraft flying under IFR shall conduct flight within thatvolume of environmental protection linked to procedure declared in useby Air Traffic Control Agency .Relevant procedures and volumes of environmental protection linked thereto are described in the following AIP's:

Le commandant de bord d’un aéronef volant selon les règles de vol auxinstruments conduit son vol à l’intérieur du volume de protectionenvironnementale qui est associé à la procédure déclarée en service parl'organisme de contrôle de la circulation aérienne.Les procédures concernées et les volumes de protection environnementaleassociés sont décrits dans les publications aéronautiques suivantes :



Volumes de protection environnementaleAIP FRANCE pagesVolume of environmental protection, seeAIP FRANCE, pages

AIP FRANCE procédures pagesSee AIP France, pages

ProcéduresProcedures

AD 2 LFPG SID RWY08 VPE DEPAD 2 LFPG SID RWY EAST CONV INIDépart / departure RWY 08R – 08LAD 2 LFPG SID RWY09 VPE DEPAD 2 LFPG SID RWY EAST CONV INIDépart / departure RWY 09R – 09LAD 2 LFPG SID RWY26 VPE DEPAD 2 LFPG SID RWY WEST CONV INIDépart / departure RWY 26R – 26LAD 2 LFPG SID RWY27 VPE DEPAD 2 LFPG SID RWY WEST CONV INIDépart / departure RWY 27R – 27L

Volumes de protection environnementaleAIP FRANCE pagesVolume of environmental protection, seeAIP FRANCE, pages

AIP FRANCE procédures pagesSee AIP France, pages

ProcéduresProcedures

AD 2 LFPG STAR RWY08R VPE DEPAD 2 LFPG IAC RWY08R FNA - ILS CAT123 LOCArrivées/arrival ILS RWY 08RAD 2 LFPG STAR RWY09L VPE DEPAD 2 LFPG IAC RWY09L FNA - ILS CAT123 LOCArrivées/arrival ILS RWY 09LAD 2 LFPG STAR RWY26L VPE DEPAD 2 LFPG IAC RWY26L FNA - ILS CAT123 LOCArrivées/arrival ILS RWY 26LAD 2 LFPG STAR RWY27R VPE DEPAD 2 LFPG IAC RWY27R FNA - ILS CAT123 LOCArrivées/arrival ILS RWY 27R

When volume of environmental protection is linked to initial departureprocedure, aircraft commander is no longer required to conduct flight withinthat volume, as long as he (she) has reached either "exiting" limits ordefined upper limit.When volume of environmental protection is linked to ILS arrival procedure,aircraft commander is required to enter that volume through "entering"limits.

Lorsque un volume de protection environnementale est associé à uneprocédure de départ initial, le commandant de bord n'est plus tenu deconduire son vol à l'intérieur de ce volume dès lors qu'il a atteint les limitesde ""sortie"" ou bien la limite supérieure définie. Lorsqu’un volume deprotection environnementale est associé à une procédure d’arrivée ILS,le commandant de bord est tenu de pénétrer dans ce volume par les limitesd’ « entrée ».

No aircraft commander shall derogate from rules defined in 3.5.2 exceptwhen he thinks it absolutely necessary to do so on grounds of safety orwhen fresh control instruction is received from ATC agency on grounds offlight safety assurance .

21.3.5.3Le commandant de bord ne peut déroger aux règles définies au 3.5.2 ques’il le juge absolument nécessaire pour des motifs de sécurité ou s'il a reçuune instruction de contrôle délivrée par l'organisme de contrôle de lacirculation aérienne pour des motifs de sécurité des vols.

21.3.5.3

Provisions relating to volumes of environmental protections linked to initialdeparture procedures, as stated in 3.5.2 , do not apply to propeller aircraftbetween 6 am and 11.15 pm local taxiing time out of parking stand , exceptwhen specific procedures meant for those aircraft are not available.

21.3.5.4Les dispositions relatives aux volumes de protection environnementaleassociées aux procédures de départ initial, prévues au 3.5.2, nes'appliquent pas aux avions à hélices de 6 heure à 23h15, heures localesde départ de l'aire de stationnement, sauf en l'absence de procéduresspécifiques pour ces avions.

21.3.5.4

NOISE MEASURE21.4MESURE DE BRUIT21.4Noise measuring stations are located under the tracks of runways 09R/27Land 08L/26R. See chart AD 2 LFPG.21-5

Des stations de mesure de bruit sont implantées sous les axes des pistes09R/27L et 08L/26R. Voie carte AD 2 LFPG.21-5

NOISE ABATEMENTS PROCEDURES21.5RESTRICTIONS D'EXPLOITATION VISANT A L'ATTENUATION DESNUISANCES PHONIQUES

21.5



Procédures de vol Flight proceduresAD 2 LFPG.22GENERAL INFORMATION22.1GENERALITES22.1Paris ACC provides air traffic services within certain parts of PARIS TMA.See En-Route chart lower airspace ENR 6.1.

L’ACC Paris assure le service de contrôle à l’intérieur de certaines partiesde la TMA PARIS. Voir carte de croisière espaces inférieurs ENR 6.1.

Relevant air traffic control services22.1.1Organismes assurant le service du contrôle de la circulation aérienne22.1.1PARIS CHARLES DE GAULLE APP and PARIS ORLY APP provide airtraffic services within certain parts of PARIS TMA defined as follows:

PARIS CHARLES DE GAULLE Approche et PARIS ORLY Approcheassurent le service de contrôle dans certaines parties de la TMA PARISdéfinies ci-après :

PARIS CHARLES DE GAULLE APP ensures ATC services for outboundand inbound traffic from/to PARIS CHARLES DE GAULLE, PARIS LEBOURGET, PONTOISE and CREIL aerodromes.

PARIS CHARLES DE GAULLE Approche assure le service de contrôledes aéronefs au départ et à destination des aérodromes de PARISCHARLES DE GAULLE, PARIS LE BOURGET, PONTOISE et CREIL,

PARIS ORLY APP ensures ATC services for outbound and inbound trafficfrom/to PARIS ORLY, VILLACOUBLAY VELIZY and TOUSSUS LE NOBLEaerodromes.

PARIS ORLY Approche assure le service de contrôle des aéronefs audépart et à destination des aérodromes de PARIS ORLY, VILLACOUBLAYVELIZY et TOUSSUS LE NOBLE.

Air traffic services organisms ensuring services for BEAUVAIS, EVREUX,MELUN and ROUEN are shown in pages AD2 aerodromes.

Pour les aérodromes de BEAUVAIS, EVREUX, MELUN et ROUEN, lesorganismes assurant le service de contrôle sont indiqués dans les pagesAD2 des aérodromes correspondantes.

Field of application22.1.2Domaine d'application22.1.2Initial approach procedures (INA) start from the Initial Approach Fix (IAF)then end with a specified marker from which radar guidance issystematically provided to intercept the final approach course.

Les procédures d'approche initiale (INA) débutent au point d'approcheinitiale (IAF) et s'achèvent sur un repère spécifié à partir duquel un guidageradar est systématiquement assuré pour intercepter l'axe d'approcheinitiale.

Radar protection and operation22.1.3Protection et emploi du radar22.1.3For categories A B C D aircraft.Pour aéronefs de catégories A.B.C.D.Initial departures are protected for conventional navigation and RNAV1navigation based on GNSS and/or DME/DME sensors with fly by WP orfly over WP.

Les départs initiaux sont protégés en navigation conventionnelle et enRNAV1 basée sur les capteurs GNSS et/ou DME/DME avec WP à anticiperou à survoler.

The routes are protected for RNAV 1 based GNSS and/or DME/DMEsensors.

Les itinéraires sont protégés pour une navigation RNAV 1 basée sur lescapteurs GNSS et/ou DME/DME.

The "En-Route" and "IAF" holding patterns are mainly protected with RNAV"manual mode" but also for conventional navigation between FL070 andFL110 when radionavigation infrastructure enables it.

Les circuits d’attente "En-Route" et ceux basés sur un IAF sont protégésprincipalement en RNAV "mode manuel" mais également en navigationconventionnelle entre les FL070 et FL110 lorsque l'infrastructure deradionavigation le permet.

All the waypoints (WP) are anticipation turn points except the pointsdelivered on ATC clearance used as base for holding pattern.

Tous les points de cheminements (WP) sont des points à anticipation devirage hormis les points délivrés sur clairance ATC servant de base à uncircuit d’attente.

The ATC unit permanently provides radar services.L’organisme ATC assure de manière permanente les services radar.Radar vectoring22.1.4Guidage RADAR22.1.4The minimum safe radar altitudes and lateral limits of associated areasare described inAD 2 LFPG AMSR 01 /LFPO AMSR 01

Les altitudes minimales de sécurité radar et les limites latérales des airesassociées sont décrites enAD 2 LFPG AMSR 01 /LFPO AMSR 01

Aircraft equipment22.1.5Equipement des aéronefs22.1.5In any case, the aircraft operator must check that the RNAV aircraftequipment is complying with the level of performance required on therequested route and meet the minimum requirements specified in theaeronautical documentation AIP France, GEN 1.5-2.

Dans tous les cas, il appartient à l’exploitant de s’assurer que l’équipementRNAV des aéronefs répond de manière convenable et appropriée auxexigences de performance sur la route à suivre et qu'il est conforme auxconditions minimales requises dans la documentation aéronautique AIPFrance GEN 1.5-2.

Automatic terminal information service (ATIS)22.1.6Service automatique d’information de région terminale (ATIS)22.1.6The automatic terminal information service (ATIS) is broadcast by datalink in conformity with modalities specified in aeronautical documentationAIP France ENR 1.5 12.

Le service automatique d’information de région terminale (ATIS) est diffusépar liaison de données en conformité aux modalités précisées dans ladocumentation aéronautique AIP France ENR 1.5-12.

Flight plans22.1.7Plan de vol22.1.7PARIS CHARLES DE GAULLE AD is an AD coordinated under the termsof the European community regulation 95/93 dated 18 January 1993amended by the regulation 793/2004 dated 21 April 2004, designed by adecree from the relevant Minister of civil aviation. Any landing and take-off from these airports shall be subject to a previous allocation of an airporttime slot by the COHOR schedule coordination association.

L’aéroport de PARIS CHARLES DE GAULLE est un aéroport coordonnéau sens du règlement communautaire 95/93 du 18 janvier 1993 modifiépar le règlement 793/2004 du 21 avril 2004, désigné par arrêté du ministrechargé de l'aviation civile.Tout atterrissage et tout décollage à partir de cet aéroport doitimpérativement faire l'objet d'une attribution préalable de créneau horaireaéroportuaire par l'association COHOR.

For flights not concerned by serial slots allocation (non-scheduled flights),arriving to or leaving from PARIS CHARLES DE GAULLE, it is compulsoryto fill in item 18 of the flight plan the authorization number given by COHOR,according to the regulation published in AIP FRANCE ENR 1.10 §1.10.2.

Pour un vol ne relevant pas d’une série de créneau (vol non régulier) àl’arrivée ou au départ de PARIS CHARLES DE GAULLE, il est obligatoirede renseigner le champ 18 du plan de vol avec le numéro d'autorisationattribué par COHOR, conformément aux instructions figurant dans l'AIPFrance ENR 1.10 §1.10.2.

Operating procedures22.1.8Utilisation22.1.8The attention of aircraft operators is drawn to the difficulties likely to raisefrom traffic flow clearance to LFPO, as a result of an unexpected capacityreduction of LFPG, particularly in case of rapid degradation of weathercontions or runway closure (s).

L'attention des exploitants est attirée sur les difficultés probablesd'écoulement du trafic de dégagement vers LFPO, lorsque c'est le terrainretenu, à la suite d'une réduction inopinée de la capacité de LFPG, en casnotamment de dégradation rapide des conditions météorologiques ou dela fermeture de piste(s).

It is thus necessary to plan an additional amount of fuel compared to theminimum required to reflect increased trajectories and waiting timesassociated with air traffic management.

Prévoir une quantité de carburant supplémentaire par rapport au minimumréglementaire pour tenir compte de l'allongement vraisemblabel destrajectoires et des temps liés à la gestion du trafic.



RWY22.2PISTES22.2Independent parallel approaches22.2.1Approches parallèles indépendantes22.2.1Independent parallel approaches apply in all weather conditions on theone hand to RWY 27R, 27L, 26L and 26R of PARIS CHARLES DEGAULLE and RWY 27 of PARIS - LE BOURGET, on the other hand toRWY 09L, 09R, 08R and 08L of PARIS CHARLES DE GAULLE.

Des approches parallèles indépendantes ont lieu en toutes conditionsmétéorologiques d'une part en direction des pistes 27R, 27L, 26L, 26R dePARIS - CHARLES DE GAULLE et de la piste 27 de PARIS-LE BOURGETet d'autre part en direction des pistes 09L, 09R, 08R et 08L de PARIS-CHARLES DE GAULLE.

It is necessary for a safe convergence towards localizers distant from lessthan 3 Nm that aircraft vectored for runways 09 L/R (facing east) and 26L/R(facing west) are under their optimum glide path.This is why pilots should maintain a rate of descent not less than 1300ft/min until cleared altitude, excepted during speed reduction phases.

22.2.1.1Il est nécessaire pour sécuriser la phase de convergence vers deslocalizers séparés de moins de 3 Nm que les aéronefs en guidage versles pistes 09L/R (face à l'Est) et 26L/R (face à l'Ouest) soient contraintsen dessous du plan optimal de descente.Il est donc demandé aux équipages de conserver un taux de descented'au moins 1300 ft/mn jusqu'à l'altitude autorisée, en dehors des phasesde réduction de vitesse.

22.2.1.1

Reduction of separation minima linked to wake turbulence22.2.1.2Réduction des minimums de séparation liés à la turbulence de sillage22.2.1.2The RECAT-EU system, distinguishing six categories of aircraft accordingto wake turbulence, is used in the air space controlled by CDG approach.With this new classification, new separation minima based on distancesare used for arriving and departing aircraft in flight.

Le dispositif RECAT-EU, intégrant six catégories d’aéronef en fonction deleur turbulence de sillage, est en vigueur dans l'espace aérien géré parl'approche de CDG. Sur la base de cette nouvelle classification, denouveaux minimums de séparation fondés sur la distance sont utiliséspendant les arrivées et les départs, quand l’aéronef est en vol.

In order to benefit fully from this reduction of separation minima, crews areasked to scrupulously comply with assigned speeds and to minimize runwayoccupation time.When crews are unable to maintain the assigned speeds,they should inform ATC as soon as possible.

Pour profiter pleinement de cette réduction des minimums de séparationliés à la turbulence de sillage, il est demandé aux équipages de respecterscrupuleusement les vitesses assignées et de minimiser le tempsd’occupation de la piste. En cas d’impossibilité de maintenir ces vitesses,l’équipage doit le signaler le plus rapidement possible aux services ducontrôle.

There are no changes to boxes to be filled in on the flight plan form or inphraseology.

Le remplissage des cases du plan de vol et la phraséologie resteinchangés.

According to the arrival of departure traffic from PARIS CHARLES DEGAULLE and PARIS LE BOURGET and in the event of missed approacheson RWY 26L, 26R, 27R, 27L, 08R, 08L and 09L, 09R ATC may issue nonstandard missed approach instructions in order to turn at or bove 800 ftQNH and climb to 1500 ft QNH minimum initially.

22.2.1.3Selon l'organisation du trafic à l'arrivée ou au départ à PARIS - CHARLESDE GAULLE et à PARIS - LE BOURGET et en cas d'approchesinterrompues pistes 26L, 26R, 27R, 27L, 08R, 08L, 09L et 09R, l'organismede contrôle pourra modifier les consignes d'approche interrompue publiée.Des clairances pourront être délivrées de tourner à ou au-dessus de 800 ftQNH en montée initialement vers 1500 ft QNH minimum.

22.2.1.3

Obstacle clearance is provided to radar minimum safe altitude incompliance with missed approach minimum slope gradient (2,5%).

Le franchissement des obstacles jusqu'à l'AMSR est assuré par le respectde la pente minimum de l'API (2,5%).

Information to be provided22.2.1.4Information aux commandants de bord22.2.1.4Runway allocation will be confirmed when intercepting the ILS.La piste sera confirmée lors de la clairance d'interception de l'ILS.Any excessive deviation from LLZ centre-line and/or malfunction of LLZor decision to initiate a missed approach must be relayed immediately toApproach Control.

22.2.1.5Tout écart par rapport à l'axe ILS et/ou toute anomalie dans sonfonctionnement devront être signalés sans délai au contrôleur d'approche,de même que toute décision d'interruption de l'approche.

22.2.1.5

Procedures to guard against overshooting of the runway center linewithout ATC instruction

22.2.1.6Prévention de dépassement d'axe en l'absence d'instruction ducontrôle

22.2.1.6

After the pilot has been given a radar vector converging the assignedrunway center line at an angle of less than 70°, pilots will take the initiativeto intercept the ILS localizer or any replacement approach aid unless theyhave previously been instructed to cross the RWY centerline by ATC.

En guidage radar, lorsqu'ils auront reçu un cap convergent sous un angleinférieur à 70° vers l'axe d'approche finale de la piste attribuée, les pilotesdevront intercepter d'eux-mêmes l'ILS ou le moyen d'approche deremplacement, sauf s'ils ont reçu auparavant une demande du contrôlede traverser l'axe.

Landing clearance22.2.1.7Autorisation d'atterrissage22.2.1.7The read back of landing and the RWY clearance is mandatory.Le collationnement de l'autorisation d'atterrissage et de la piste est

obligatoire.When LVPs are not in force, clearance to land is given using anticipatedseparation (see RCA 3 § 5.6.6.3 and 5.6.6.4) on first contact with the tower.A maximum of four aircraft can receive this type of clearance. The towerensures visually and/or by radar tracking that the runway safety area hasbeen vacated by the preceding traffic.

Hors LVP, l’autorisation d’atterrissage est effectuée de manière anticipée(cf RCA 3 § 5.6.6.3 et 5.6.6.4) au premier contact avec la tour de contrôle,un nombre d’aéronefs maximal de quatre peut recevoir une clairanceanticipée, la tour effectuant un suivi radar et/ou visuel du bon dégagementdes servitudes par le précédent.

With LVPs in force, the landing clearance may be delayed until the aircrafton approach is 1NM from the runway threshold.

En LVP, l’autorisation d’atterrissage peut être retardée jusqu’à ce quel’aéronef en approche soit parvenu à 1 NM du seuil de piste.

The landings are simultaneous and independent. It is the same for take-offs.

Les atterrissages sont effectués de manière simultanée et indépendante.Il en est de même pour les décollages.

Departures22.2.2Départs22.2.2Holding point markings at 08L, 08R, 09L, 09R, 26L, 26R, 27L, 27R THR.Points d’arrêt pistes 08L, 08R, 09L, 09R, 26L, 26R, 27L, 27R.In “LVP” conditions and stop bar lighted transmitted by ATIS:En conditions ”LVP” et barres d’arrêt allumées signalées par l’ATIS :- wait at holding point CAT3 (150 m from the axis).Outside conditions above mentioned:

- Attendre au point d’arrêt CAT3 (à 150 m de l’axe).Hors conditions ci-dessus :

- wait at holding point CAT1 (90 m from the axis).(see AIP, AD2 LFPGOACI 2 chart).

- Attendre au point d’arrêt CAT1 (à 90 m de l’axe) (voir AIP carte AD2LFPG OACI 2).



Line-up & Take-off clearances22.2.3Alignement et décollage22.2.3Unless otherwise instructed, Pilots are encouraged to take advantage of“intersection take-offs” to ensure minimum runway occupancy time.

L’utilisation des voies intermédiaires, à la demande des équipages ou surproposition du contrôle, est très importante pour optimiser l’écoulementdu trafic.

On De Gaulle GROUND when instructed to change frequency, Pilots maybe asked to “monitor” the “TWR” frequencies to guard against excessivefrequency overloading.

Pour éviter l’encombrement des fréquences TWR, les contrôleurs SOLpeuvent demander aux équipages de se mettre à l’écoute de DE GAULLETWR.

On receipt of line-up or take-off clearances, pilots should ensure,commensurate with safety, that they are able to proceed expeditiously.

Après clairance d’alignement et/ou de décollage, ces opérations doiventêtre effectuées aussi vite que possible.

Departure control22.2.4Après décollage22.2.4Simultaneous departures22.2.4.1Départs simultanés22.2.4.1Simultaneous parallel departures are conducted from runways 27L, 27R& 26R/26L or 09R, 09L & 08R/08L. Pilots must adhere strictly to thepublished initial climb segments, whether using conventional navigationor RNAV1.

Des départs simultanés ont lieu sur les pistes 09R, 09L et 08R/08L ou27L, 27R et 26R/26L. Ceci implique un suivi rigoureux des départs initiaux,que ce soit en navigation RNAV1 ou conventionnelle.

Multidirectional departures22.2.4.2Départs omnidirectionnels22.2.4.2Propeller aircraft may obtain multidirectional departure clearances:Des départs omnidirectionnels peuvent être donnés aux aéronefs à hélices :RWY 09L/27R and RWY 09R/27LRWY 09L/27R et RWY 09R/27L- TNA: 800 ft (early Northbound turn)- TNA : 800 ft vers le Nord- TNA: 900 ft (early Southbound turn)- TNA : 900 ft vers le SudRWY 08L/26R and RWY 08R/26LRWY 08L/26R et RWY 08R/26L- TNA: 900 ft (early Northbound turn)- TNA : 900 ft vers le Nord- TNA: 800 ft (early Southbound turn)- TNA : 800 ft vers le Sud.Visual departure22.2.4.3Départ à vue22.2.4.3The visual departure as described in SERA is not allowed by day or night.Le départ à vue tel que défini dans le SERA n'est pas autorisé de jour

comme de nuit.ARRIVAL FLIGHTS22.3VOLS A L'ARRIVEE22.3Runway allocation on arrivalThe runway effectively allocated on arrival is given to flightcrew on firstcontact with de Gaulle Approach, en-route to IAF.

22.3.1Attribution de pisteLa piste réellement attribuée à l'arrivée est donnée à l'équipage au premiercontact avec De Gaulle Approche, en route vers l'IAF

22.3.1

When flying on or close to STAR, and if flightcrew is asking for it, theexpected runway on arrival :

En évolution sur ou proximité des STAR, et si l'équipage en fait la demande,la piste prévue à l'arrivée :

- may be given by controllers of Paris ACC,- peut être donnée par les contrôleurs de Paris Contrôle,- but must be only considered as information.- mais ne doit être considérée que comme une information.This piece of information about runway on arrival will then be eitherconfirmed or amended, if needed, on first contact with de Gaulle Approachduring initial approach clearance.

Cette information de piste à l'arrivée sera ensuite confirmée ou amendée,au besoin, au 1er contact avec De Gaulle Approche lors de la clairanced'approche initiale.

Speed limitation22.3.2Limitation de vitesse22.3.2See STAR and INA sheets22.3.2.1Voir cartes STAR et fiche INA22.3.2.1Unless otherwise instructed, pilots being vectored are to comply with leveland speed restrictions abeam the published restriction point (if unableadvise ATC).

En guidage radar, sauf clairance contraire, respecter les contraintes deniveau et de vitesse au travers du point de restriction publié (aviser lecontrôle en cas d'impossibilité).

Within class A PARIS TMA (parts 2 to 10), the speed is limited to IAS 250ktbelow FL100 except with explicit clearance and on the ATC's initiativeonly.

22.3.2.2Dans les TMA PARIS de classe A (parties 2 à 10), la vitesse est limitée àIAS 250 kt en dessous du FL 100 sauf clairance explicite et à l'initiativedu contrôle uniquement.

22.3.2.2

However, for aircraft which cannot maintain 250 kt for technical reasonsor for flight quality, an higher speed is possible after ATC clearance.

Toutefois, pour les aéronefs qui, pour des raisons techniques ou de qualitéde vol ne peuvent maintenir 250 kt, une vitesse plus élevée est possibleaprès accord du contrôle.

Tactical speed instructions22.3.2.3Gestion tactique des vitesses22.3.2.3Speed instructions during approach are issued by ATC for safety andefficiency purposes and are to be flown accurately.

Les vitesses à l'approche sont gérées par l'ATC pour assurer la sécuritéet la fluidité du trafic, elles sont donc à suivre précisément.

Pilots should advise immediately if circumstances necessitate a changeof speed for aircraft performance reasons.

Si les circonstances nécessitent une modification de vitesse pour desraisons de performance d'aéronef, les équipages doivent le signaler sansdélai.

Pilots should typically expect to be given the following speed restrictions:220 kt on base leg and until intercepting the localizer, between 200 kt and180 kt capturing the glide, then 160 kt on final approach until 4 Nm DME.

Les équipages doivent s'attendre en général aux instructions suivantes :220 kt en étape de base et jusqu'à l'interception du localizer, 200 kt à 180kt au glide, puis 160 kt en approche finale jusqu'à 4 Nm du seuil.

If speed restrictions are not necessary, ATC will announce clearly: “Nospeed restriction”.

Si des restrictions de vitesse ne sont pas nécessaires, il sera clairementindiqué par l'ATC : "Pas de restriction de vitesse".



RNAV equipment22.3.3Equipements RNAV22.3.3Specific provisions valid until 10/11/201622.3.3.1Dispositions particulières applicables jusqu'au 10/11/201622.3.3.1Every STAR and holding paterns and Initial Approach (INA) proceduresdeclared as available for RNAV 1 operations can be flied by aircraftequipped with a non-RNAV 1 approuved area navigation system providedto comply with the following technical and operational requirements:

L’ensemble des itinéraires normalisés d’arrivées (STAR) et des procéduresd’attente et d'approche initiale (INA) aux instruments déclarées utilisablesen RNAV1 peuvent être suivis par des aéronefs équipés d'un système denavigation de surface non approuvé RNAV1 sous réserve d'observer lesconditions techniques et opérationnelles suivantes :

- Data base including navigation aids, waypoints and encoded paths ofprocedures in the affected area,

- Une base de données contenant les aides à la navigation, les points decheminement et les trajectoires codées des procédures pour la zoneconcernée,

- Display of the data base period of validity indicator,- Un affichage de l’indication de la période de validité de la base dedonnées,

- Determination of aircraft position with GNSS or DME/DME sensors inthenavigation computer,

- L’élaboration de la position de l’aéronef à partir de capteurs GNSS ouDME/DME dans le calculateur de navigation,

- Cross-track sensitivity of horizontal situation indicator (HSI or theequivalent) by +/- 1 NM along segments of instrument procedures,

- Une sensibilité d’écart de route de l’indicateur (Horizontal SituationIndicator : HSI ou équivalent) sur les segments de procédures auxinstruments de +/- 1 NM,

- Identification display of the active waypoint,- Un affichage de l’identification du point de cheminement actif,- Ability to incorporate into the navigation system flight plan the completepublished procedure by only selecting the procedure name,

- La possibilité d’incorporer dans le plan de vol du système de navigationla procédure publiée complète par simple sélection du nom de la procédure,

- Automatic selection of navigation aids (DME and VOR) used by the RNAVsystem to determine the aircraft position

- Une sélection automatique des aides à la navigation (DME et VOR)utilisées par le système RNAV pour établir la position de l’aéronef,

- “Direct to” function- La fonction « Direct to »,- Ability to connect automatically navigation legs and to anticipate turns(“fly by” or “fly over”).

- La possibilité d’enchaîner automatiquement les branches de navigationet d’effectuer les anticipations de virage («fly-over» ou «fly-by»),

- The pilot reports “non compliant RNAV 1” at first contact with the approachcontrol.

- En cas de perte de capacité RNAV, le pilote doit s'annoncer "nonconforme RNAV 1" dès le début de la perte de précision de navigationrequise afin de bénéficier du guidage radar.

An RNAV initial approach (INA) will be issued and the navigation accuracywill be monitored by ATC under radar surveillance.

- En l'absence de clairance radar au passage du dernier WP, le pilotedevra poursuivre sur la route RADAR.

Standard instrument arrivals (STAR)22.3.4Itinéraires normalisés d'arrivées aux instruments (STAR)22.3.4On arrival PARIS CHARLES DE GAULLE, all sectors in PARIS TMA areexclusively provided with RNAV STAR.

22.3.4.1A l’arrivée à PARIS CHARLES DE GAULLE, tous les secteurs de la TMAPARIS sont dotés exclusivement de STAR RNAV.

22.3.4.1

Field of application22.3.4.2Domaine d’application22.3.4.2These RNAV standard instrument arrival routes (STAR) start at a navigationfix located on the “En-Route” network and end at an initial approach fix(IAF) serving the destination aerodrome.

Les itinéraires normalisés d’arrivées (STAR) RNAV débutent à un pointde navigation situé sur le réseau « En Route » et se terminent à un pointde début d'approche initiale (IAF) desservant l'aérodrome de destination.

The STAR are defined by a route associated with a profile including flightlevel and speed requirements.

Les STAR sont définies par une route associée à un profil comprenantdes contraintes de niveau de vol et de vitesse.

These requirements are information enabling the pilot to plan the probabledescent profile. In case of expected holding, do not take into accont flightlevel constraints published at the IAF: comply with flight level assigned byATC to perform the holding.

Ces contraintes sont des informations permettant au pilote de prévoir leprofil de descente probable. En cas d’attente prévue, ne pas tenir comptedes contraintes de niveau de vol publiées à l’IAF : se conformer au niveaude vol assigné par l’ATC pour exécuter l'attente.

Operating procedures22.3.4.3Utilisation22.3.4.3STAR published “RNAV” are to be flied with “RNAV 1” navigation modebased on GNSS and/or DME/DME sensors.

Les itinéraires normalisés d’arrivées STAR sont publiés «RNAV» et sontutilisables en mode de navigation «RNAV1» basé sur les capteurs GNSSet/ou DME/DME.

In case of lost of RNAV capability, the pilot must report "Unable RNAV 1"as soon as the required navigation precision is lost in order to get radarguidance.

En cas de perte de capacité RNAV, le pilote doit s’annoncer “ImpossibleRNAV 1“ dès le début de la perte de précision de navigation requise afinde bénéficier du guidage radar.

The “STAR clearance” coverage only affects the published route data.La portée de la « clairance STAR » ne concerne que le suivi de la routepubliée.

Any change in speed or flight level shall be subject to a clearance issuedon the proposal of ATC unit or on pilot request.

Tout changement de niveau de vol et de vitesse doit faire l’objet d’uneclairance délivrée à l’initiative de l’organisme ATC ou sur demande dupilote.

On STAR or on radar guidance, the pilot shall adapt the descent profile inorder to observe the published requirements.

Sur STAR ou en guidage radar, le pilote doit adapter le profil de descenteafin de respecter les contraintes publiées.

When it is not possible, pilot must immediately inform the ATC unit.En cas d’impossibilité, il doit immédiatement en aviser l’organisme ATC.STAR indicators22.3.4.4Indicateurs d’itinéraires STAR22.3.4.4

Face à l’EstEast facing

Face à l’OuestWest facing

E et / and RW et / and JRéacteurs / JetHPHélices / Propellers



Visual approach22.3.4.5Approche à vue22.3.4.5The visual approach as described in the SERA is not allowed by day ornight.

L'approche à vue telle que décrite dans le SERA n'est pas autorisée dejour comme de nuit.

POGO22.3.4.6POGO22.3.4.6see charts :

AD 2 LFPG SID RWY EAST CONV POGO EASTand

AD 2 LFPG SID RWY WEST CONV POGO WEST

voir cartes :AD 2 LFPG SID RWY EAST CONV POGO EAST

etAD 2 LFPG SID RWY WEST CONV POGO WEST

Definition22.3.4.6.1Définition22.3.4.6.1Standard routes linking aerodromes located within airspace managed byPARIS CHARLES DE GAULLE, PARIS ORLY, VILLACOUBLAYapproaches and neighbouring aerodromes are called "POGO".

Les itinéraires normalisés de liaison entre les aérodromes situés à l'intérieurdes espaces gérés par les approches de PARIS CHARLES DE GAULLE,PARIS ORLY, VILLACOUBLAY et les aérodromes voisins sont appelés"POGO".

They include either an initial climb segment (See INI of departure AD) ora multidirectional departure followed by a conventional navigation junctionroute to join the destination AD final approach procedure.

Ils comportent soit un segment de montée initiale (cf. volets INI de l'ADde départ) soit un départ omnidirectionnel, suivi d'un itinéraire deraccordement en navigation conventionnelle pour rejoindre d'approchefinale de l'AD de destination.

These routes do not include holding procedures. Any possible delays areresolved in most cases before engine start up.

Ces itinéraires ne comportant pas de procédure d'attente, les délaiséventuels sont résorbés dans la plupart des cas avant la mise en route.

Flight plan22.3.4.6.2Plan de vol22.3.4.6.2Write DCT in field 15 and POGO in field 18.Mentionner DCT dans la case 15 et POGO dans la case 18.

Utilization22.3.4.6.3Utilisation22.3.4.6.3Air operators are to schedule the time of arrival to PARIS CHARLES DEGAULLE within the following time periods (local time):

Les exploitants aériens doivent planifier l'heure d'arrivée à PARISCHARLES DE GAULLE dans les périodes suivantes (heures locales):

Before 0730, between 0930 and 1030, between 1230 and 1345, between1515 and 1630, after 1830.

Avant 0730, de 0930 à 1030, de 1230 à 1345, de 1515 à 1630, après1830.

Mode A and C transponder is compulsory for all IFR general air trafficwithin PARIS TMA.

Le transpondeur A + C est obligatoire pour les vols CAG IFR en TMAPARIS.

NIGHT PROCEDURES22.4PROCEDURES DE NUIT22.4Preferential QFU facing West at night22.4.1QFU préférentiel face à l'Ouest de nuit22.4.1Take-off22.4.1.1Décollage22.4.1.1All take-offs between 0000 and 0500 (local time of brake release) will beperformed westward, provided the ground tail-wind component is not morethan 1 kt.

Tous les décollages effectués entre 0000 et 0500 (heure locale du lâcherdes freins) auront lieu vers l'Ouest, pour autant que la composante de ventarrière au sol ne soit pas supérieure à 1 kt.

Landing22.4.1.2Atterrissage22.4.1.2All landings between 0000 and 0500 (local time of touchdown) will beperformed westward, provided the ground tail-wind component is not morethan 1 kt.If unable to comply, the Pilot-in-command should justify the choice ofanother runway in his flight report and the appropriate Airline will sendthese justifications to PARIS CHARLES DE GAULLE Air Traffic Services:(e-mail : [email protected]).

Tous les atterrissages effectués entre 0000 et 0500 (heure locale dutoucher des roues) auront lieu vers l'Ouest, pour autant que la composantede vent arrière au sol ne soit pas supérieure à 1 kt.En cas d'impossibilité, le commandant de bord fournira dans son rapportde vol les justifications du choix d'une autre piste et la compagnie lestransmettra aux Service de la Navigation Aérienne de PARIS - CHARLESDE GAULLE : (e-mail : [email protected]).

Initial approach procedures "Night"22.4.2Procédures d'approche initiale "Night"22.4.2Restrictions for use:Restrictions d'utilisation :All initial approach procedures "Night" are strictly forbidden out of the slot0030 and 0500 (local time), time of IAF overflight.

Toutes les procédures d'approche initiale "Night" sont strictement interditesen dehors du créneau 0030 - 0500 (heure locale), heure de passage IAF.

They are usable only on ATC instruction and during the slot between 0030- 0500 (local time).

Elles ne sont utilisables que sur instruction ATC et dans le créneau 0030- 0500 (heure locale).

During this slot, the "Night" procedures may be suspended at any time byATS.

A tout moment, durant ce créneau, les procédures "Night" peuvent êtresuspendues par les services ATS.

Do not overshoot final approach course while intercepting:Ne pas dépasser l'axe d'approche finale à l'interception :All flightcrews that would detect the chance of overshooting the Localizeron reaching the IF, at the end of a "Night" procedure:- are not allowed to use "Night" procedures,- and must advise ATC of this inability as soon as IAF overflight.

Tout équipage qui détecterait le risque d'un dépassement du localizer aupassage de l'IF en fin de procédure Night :- n'est pas autorisé à exécuter une procédure Night- et doit se signaler à l'ATC dès le survol de l'IAF

Radar vectoring:Guidage radar :Radar vectoring for ACFT using a "Night" procedure remains possible atany time, for arrival sequencing needs for example.

Le guidage radar des aéronefs en procédure "Night" reste possible à toutmoment, pour les besoins du séquencement des arrivées par exemple.

On such a situation, it is absolutely necessary to keep RNAV points of"Night" procedure in the navigation system (FMS), then to be able to rejointhe "Night" procedure if instructed by ATC (direct-to clearances).

En pareille situation, conserver impérativement les points de la procédure"Night" dans le système de navigation (FMS), afin de pouvoir ensuiterejoindre la procédure "Night" en cas d'instruction ATC en direct-to.

Levels and speeds on Night approach:Niveaux et vitesses en approche Night :Level and speed of all aircraft are subject to ATC instructions.Les niveaux et vitesses sont soumis à instruction du contrôle.Once cleared to descent to altitude 4000 ( or 5000 ) feet QNH:Une fois autorisé à descendre vers 4000 ( ou 5000 ) pieds QNH :- Flight crews endeavour to carry out their descent as continuously aspossible, in order to minimize level legs before the final descent ("VNAV"mode in preference to "Level Change" mode),

- l'équipage s'efforce de mettre en œuvre une descente aussi continueque possible, afin de minimiser les paliers avant la descente finale (depréférence, le mode "VNAV" plutôt que le mode "Level Change"),

- Flight crews are responsible for maintaining their flight in air controlledairspace (A-class Paris TMA), and must comply with level contraintspublished at the IAF.

- l'équipage est responsable du maintien de son vol en espace aériencontrolé (TMA Paris de classe A) et doit se conformer aux contraintes deniveau publiées à l'IAF.



DEPARTURES FLIGHTS22.5VOLS AU DEPART22.5Description of departure operational procedure22.5.1Procédure Départ et Mise en Route22.5.1Definitions22.5.1.1Définitions22.5.1.1Paris-CDG is an A-CDM (Airport-Collaborative Decision Making) sinceNovember 2010.

Paris-CDG est un A-CDM (Airport-Collaborative Decision Making) depuisnovembre 2010.

The Departure Procedure is based on a local system calculating andmanaging an off block predeparture sequence. This system is linked toNetwork Manager Operation Center.

La procédure Départs s'appuie en particulier sur un système local de calculet de gestion d’une séquence des départs blocs, couplé au Centre desOpérations du Réseau.

At CDG airport, A-CDM system and associated procedures are calledCPDS (Collaborative PreDeparture Sequencing).

A CDG, l’ensemble des outils et procédures A-CDM est dénommé GLDC(Gestion Locale des Départs Collaborative).

SOBT (Scheduled Off Block Time) is that time relating to airport slot.La SOBT (Scheduled Off Block Time) est l’heure correspondant au créneauaéroportuaire.

ED (Estimated Departure) is that target time set by airline itself as off-blockdeparture time.

L’ED (Estimated Departure) est l’heure cible que se fixe la compagniecomme heure de départ bloc.

TOBT (Target Off Block Time) is the translation by A-CDM system (PDS)of the ED.

La TOBT (Target Off Block Time) est la traduction par le système A-CDMde l’ED.

TSAT (Target Start-up Approval Time) is off-block departure approvedtime, calculated by A-CDM system.

La TSAT (Target Start-up Approval Time) est l’heure autorisée de départbloc, calculée par le système A-CDM.

General information22.5.1.2Généralités22.5.1.2Airport-CDM is based on flight information and constraints shared bypartners (airport operators, aircraft operators/ground handlers and ATSunit) working together more efficiently and transparently.

Le concept A-CDM est basé sur le partage des informations relatives auxvols et sur l’ensemble des contraintes des acteurs travaillant encollaboration (compagnies aériennes, aéroports, assistants en escale etl'organisme ATS).

PDS makes continuous calculation for best off-block departure sequence,providing for each flight an optimized off-block departure time based onTOBT.

Le système GLD (composante technique du processus GLDC) de CDGcalcule en permanence une séquence des heures de départ bloc délivrantpour chaque vol son heure de départ bloc optimisée et basée sur la TOBT.

TOBT and its updates improve predictability during the turn-round processof aircraft. By using Variable Taxi Times, the link between off-block timesand take-off times becomes transparent to all partners, and a properprediction of take-off times is then communicated to the Network ManagerOperation Center as an input for the management of European network.

La TOBT et ses mises à jour améliorent la prédictibilité durant la touchéede l’appareil. Par l'utilisation des temps de roulage variables, la séquencedes départs blocs se transcrit en heure de décollage. Ces valeurs sontvisibles par tous les partenaires, et sont aussi communiquées au centredes opérations du réseau pour être prises en compte dans la gestion duréseau européen.

For each flight, in nominal situations as well as in disrupted situations, thePDS calculates a TSAT, thus providing an off-block sequence, enablingATS unit to optimize the use of available capacity.

Pour chaque vol, en toutes situations et en particulier lors des situationsdégradées, la GLD calcule une TSAT, constituant ainsi une séquence dedéparts bloc et permettant à l'organisme ATS d'optimiser l'utilisation de lacapacité disponible.

If the 5,5% minimum climb gradient or the one listed on the relevant SIDcannot be complied with, DE GAULLE Delivery is to be notified.

En cas d'impossibilité de respecter la pente de 5,5% ou celle spécifiée surle SID aviser DE GAULLE PREVOL.

Coordination with Network22.5.1.3Coordination avec le Réseau22.5.1.3CDG airport PDS is directly connected with the Network Manager OperationCenter for data exchange (Collaborative Management of Flight Updates).Data are automatically exchanged through DPI messages which includetarget take off times, taken into account by Network Manager OperationCenter for En Route traffic prediction and for slot allocation. In sequencedmode management, the update of TOBT and/or EOBT is a benefit forairlines whose CTOT calculation gets better optimized, the prio-rity order list in PDS still remaining based on airport schedule (SOBT).

L’aéroport de CDG est relié directement au Centre des Opérations duRéseau pour échanger les messages de mise à jour des données de vol(Collaborative management of Flight Updates). Ces messages sont lesDPI, ils contiennent entre autres les estimées de décollage prévues, quele centre des opérations du réseau prend en compte pour les prévisionsde trafic en route et pour l'allocation des créneaux. En mode séquencé,la mise à jour de la TOBT et/ou de l'EOBT est donc bénéfique pour lescompagnies aériennes qui gardent leur priorité basée sur la référence deleur horaire de départ (SOBT) et bénéficient d'un calcul plus optimisé desCTOT.

DPI are of different types:Les différents types de DPI sont :Early Departure Planning Information (E-DPI)Early Departure Planning Information (E-DPI)Target Departure Planning Information (T-DPI)Target Departure Planning Information (T-DPI)ATC Departure Planning Information (A-DPI)ATC Departure Planning Information (A-DPI)The REA message is no longer to be used REA as it is replaced by DPImessages systematically and automatically sent.

Le message REA n'est plus utilisé et est remplacé par les messages DPIenvoyés systématiquement et automatiquement.

SOBT and EOBT22.5.1.4SOBT et EOBT22.5.1.4OBT serves as reference source to set flight priority when allocating positionin off-block departure sequence.

La SOBT sert de référence pour fixer la priorité du vol lors de l’attributionde sa position dans la séquence des départs blocs.

Upon reception of flight plan (normally 3 hours or more prior to EOBT,Estimated Off-Block Time) EOBT and SOBT should be coherent: EOBTmust be greater or equal to SOBT, otherwise the airline must file a newflight plan.

A réception du plan de vol (au moins 3 heures avant l’EOBT selon lesrègles CFMU), l’EOBT (Estimated Off Block Time) et la SOBT doivent êtrecohérent : l'EOBT doit être postérieure ou égale à la SOBT, sinon lesopérations doivent un nouveau plan de vol.



TOBT22.5.1.5TOBT22.5.1.5TOBT (Target Off-Block Time) is that target time set by airline itself as off-block departure time:

La TOBT (ou ED) est l’heure cible que se fixe la compagnie comme heurede départ bloc :

- airplane's doors closed- Portes closes,- jetway removed- Passerelle enlevée,- push back available (if need be)- Push-back disponible (si nécessaire),- airplane ready to taxi/push back upon clearance.- Avion prêt à rouler/repousser dès autorisation.TOBT is the translation by PDS of the ED transmitted by the airline toSARIA, the ADP (Aéroport De Paris) information system. It informs PDSsystem of time before which departure from block is not feasible.

La TOBT est la traduction par la GLD de l’ED (Estimée Départ) transmisepar la compagnie au système d’information d’ADP (SARIA). Elle permetde renseigner la GLD sur l'heure avant laquelle le départ bloc n'est pasenvisageable.

Failing this and with no notice of TOBT from the airline, PDS shall considerthat the earliest possible departure time is SOBT.

Par défaut, sans indication des opérations, la GLD considérera que l’heurede départ possible, au plus tôt, est égale à la SOBT.

An ED shall be sent by the airline operation as soon as the flight is delayedfrom its SOBT scheduled time, or if its target time (TOBT) changes by 5minutes or more (later or earlier).The ED shall be addressed to CDGSJXH.

Une ED doit être émise par les opérations dès qu’elles ont connaissancedu retard d’un vol par rapport à l’heure programmée SOBT, ou d’unevariation (retard ou amélioration) de 5 minutes ou plus de l'heure cible(TOBT) en mettant CDGSJXH dans les destinataires.

Whenever the flight is ahead of schedule, TOBT cannot be moved earlierthan SOBT-15.

En cas d'avance du vol, il est possible d'avancer la TOBT jusqu'à la limitede SOBT-15 min.

Any new ED shall be at least superior to current time and to SOBT-15.The updating time for a new ED is to be done not later than before previousED value or before SOBT when no ED is available. There is no limitationon the number of EDs sent for one single flight.

Toute ED doit être au minimum supérieure à l’heure courante et à SOBT-15min. L'émission de l’ED doit se faire au plus tard avant la dernière valeurd'ED en vigueur ou avant la SOBT s'il n'y a pas eu d'ED.Il n’y a pas de limitation au nombre d’ED envoyées pour un même vol.

The airline or handling agent is in charge of providing a flight ED. ED istransmitted either through direct link between airline systems and ADP, orby MVT message through SITA network with allocation of delay code.

Le responsable de l’ED d’un vol est la compagnie ou son assistant.L’émission de l’ED est faite soit par un lien direct entre les systèmes dela compagnie et d’ADP, soit par un message MVT par le réseau SITA enattribuant un code retard.

ED advising of delay due to ATC constraints shall not be sent to PDSsystem.

Les ED utilisées pour prévenir d’un retard uniquement dû à une contrainteATC ne doivent pas être émises vers la GLD.

It is still mandatory, in sequenced or non sequenced mode, to update flightplans with a DLA message when EOBT is modified by more than 15minutes. When the difference between TOBT and EOBT is higher than 15minutes, an alarm is triggered and displayed by PDS.

Il reste toujours obligatoire, pour tous les vols, de mettre à jour le plan devol par un message DLA lorsque l’EOBT varie de plus de 15 minutes. Encas d’écart entre la TOBT et l'EOBT de plus de 15 minutes, une alertesera générée et affichée par la GLD.

However, it must be underlined that ED and Flight Plans are processeddifferently: an ED can always be improved or delayed, whereas flight planEOBT improvement is no longer possible once DLA has been sent to DNM.As a result, it is important that each airline manages its own procedure forflight plan updating according to ED.

Il faut toutefois souligner la différence de gestion des ED et des plans devol : une ED peut toujours être avancée ou retardée alors que l’EOBT duplan de vol peut être retardée par un DLA mais ne peut pas être avancée.Par conséquent, il est important que chaque compagnie gère en intensesa procédure de mise à jour des plans de vol en fonction des ED.

Usual ICAO procedures for updating flight plans remain the same:transmission of DLA message when TOBT/SOBT > [EOBT + 15 min].Airline is still required to:

Les procédures habituelles OACI de mise à jour des plans de vol restentles mêmes : envoi d'un message DLA lorsque TOBT/SOBT > [EOBT +15 min]. La compagnie doit continuer de gérer :

• update flight plan by sending DLA to avoid FLS triggered by FAM process,• les plans de vols en envoyant des messages DLA pour éviter les FLSdus à FAM,

• comply with CTOT.• le respect du CTOT.

TSAT22.5.1.6TSAT22.5.1.6TSAT is off-block departure approved time, calculated by PDS systemtaking into account available departure capacity at airport, flights program,TOBT and Network Manager Operation Center slots. TSAT are sorted insequence according to reference times of flights (SOBT).

La TSAT est l’heure autorisée de départ bloc, calculée par le systèmeGLD en tenant compte de la capacité départ disponible sur l’aéroport, duprogramme des vols, des TOBT et des créneaux du centre des opérationsdu réseau (en route et à destination). Les TSAT sont ordonnées dans laséquence en fonction des heures de référence des vols (SOBT).

TSAT is the time the aircraft has to leave the block after receiving start-upand push-back or taxi clearance from ATS unit.

La TSAT est l’heure à laquelle un appareil doit quitter le bloc aprèsautorisation de mise en route et de repoussage (ou roulage) parl'Organisme ATS.

TSAT are calculated for every scheduled flight with departure taking placewithin the next 4 hours.

Une TSAT est calculée pour tout vol programmé, dont le départ est prévudans les 4 heures à venir.

In order to optimize the off-block sequence, TSAT are constantly calculatedand may therefore be improved or delayed at any time.

Afin d'optimiser la séquence de départ bloc, la TSAT est calculée enpermanence et peut donc être améliorée ou retardée à tout moment.

A flight may be put out of the sequence (blocked) if TSAT is not compliedwith.

Un vol peut être sorti de la séquence (bloqué) s’il ne respecte pas sa TSAT.

When a flight gets blocked by PDS, its TSAT is no longer valid and it is nolonger cleared for departure (on-screen TSAT is not updated). The onlyway to get sequenced again is to send an ED, which will provide:

Dans ce cas sa TSAT n’est plus valable et le vol n’est plus autorisé à partir(la TSAT n’est plus actualisée). Le seul moyen de re-séquencer le vol estd’émettre une ED, ce qui donnera :

• a new priority time reference in PDS based on the ED reception time,• Une nouvelle heure de référence dans la GLD égale à l’heure de réceptionde l’ED,

• a new TSAT,• Une nouvelle TSAT.• a new TOBT,• Une nouvelle TOBT.



Any flight may be blocked by ATS unit if not complying with currentdeparture procedure.

Un vol peut être bloqué par l’Organisme ATS s’il ne respecte pas laprocédure de mise en route avec l'ATC.

Conditions for flight blocking are as follows:Les conditions de blocage d’un vol sont donc les suivantes :• Flight has not received departure clearance at TSAT+3 min,• Vol n’ayant pas eu sa clairance départ à TSAT+3 min,• Flight has not left parking stand after TSAT +5 min,• Vol n’ayant pas quitté le point de parking après TSAT + 5 min,• Flight has been blocked manually by ATC for non-compliance withprocedure,

• Vol bloqué manuellement par le Contrôle pour non respect de laprocédure,

• Flight has been suspended by Network Manager Operation Center as aresult, for example, of destination aerodrome closure. (In this case theairline shall send a DLA message).

• Vol suspendu par le Centre des Opérations du Réseau pour cause, parexemple, de terrain de destination fermé (la compagnie doit émettre unDLA).

As long as airline informs of an ED change before flight is blocked by PDS,flight shall keep its initial priority in the sequence based on SOBT. If theinformation arrives later, flight shall lose its priority and its new referencebecomes the ED reception time.

Tant que la compagnie informe d’un changement d’ED avant l’échéancede la TSAT le vol garde sa priorité initiale dans la séquence, basée sur saSOBT. Si cette information arrive après, le vol perd sa priorité et sa nouvelleréférence est l'heure à laquelle ED à été reçue.

Departure procedure with ATS unit in sequenced mode22.5.1.7Procédure départ avec l’Organisme ATS en mode séquencé22.5.1.7TOBT and TSAT communication22.5.1.7.1Communication des TOBT et TSAT22.5.1.7.1TOBT and TSAT for all flights are available at the following:Les TOBT et TSAT de chaque vol sont visualisables :- CDM's web site: https://www.cdmcdg.net (access on request to ADP),- sur le site Web du CDM : https://www.cdmcdg.net (accès sur demande

à ADP),- current professional TV monitor displays,- sur les téléaffichages professionnels existants,- via PDS data flow for airlines and handlers having made a specific request(in this case, cost for processing and visualization of PDS data are borneby applicant),

- via le flux de données GLD pour les compagnies ou assistants en ayantfait la demande (dans ce cas l'utilisation et la visualisation des donnéesdu flux GLD sont à la charge du demandeur),

- on DMAN HMI (Departure Manager), specific interface for ATS unit, whichsupports controllers for departure sequence application.

- sur le DMAN (Departure Manager), interface spécifique ATC.

Airline or handler shall make sure that TOBT is known by all stakeholdersof aircraft turn-round at all times.

La compagnie ou l’assistant doivent faire en sorte que la TOBT soit connuede tous les acteurs de la touchée à tout moment.

Any alteration to TSAT is to be communicated by airline or handler to flightcrew (by direct contact, radio or Data-link). Communication of TSAT tocrew shall be handled with same priority as Network Manager OperationCenter slot. Network Manager Operation Center slots are taken into accountin TSAT calculation.

Toute modification de la TSAT doit être communiquée par la compagnieou l’assistant à l'équipage (par contact direct, radio ou liaison Datalink).La communication de la TSAT à l'équipage doit être traitée avec la mêmepriorité que le créneau du centre des opérations du réseau. Ce dernier estpris en compte dans le calcul de la TSAT.

Status of blocked flight and various alarms issued from PDS will also bevisible on CDM's web site.

Le statut de vol bloqué et les différentes alertes issues de la GLDC serontégalement visibles sur le site Web CDM.

Start-up22.5.1.7.2Mise en route en mode séquencé22.5.1.7.2Pilot shall contact Clearance Delivery or perform RCD (Request forDeparture Clearance Downlink) to request Departure Clearance at TOBT– 15 min (or SOBT-15 if no TOBT).

Le pilote doit contacter par radio le PREVOL ou envoyer une demandeRCD (Request for Departure Clearance Downlink) pour demander saClairance Départ à TOBT - 15 min (ou SOBT - 15 en l'absence de TOBT).

Pilot is supposed to know its current TSAT when contacting ClearanceDelivery.ATC will then give the pilot all parameters of Departure Clearance(En Route clearance), will put the flight on hold and will ask the pilot to callback when fully ready to depart.

L'Organisme ATS lui transmettra alors les éléments de la Clairance Départ,mettra le vol en attente et demandera au pilote de rappeler prêt au départ.

When pilot calls back ready to depart, two options may arise in relation toflight's TSAT:

Lorsque le pilote rappelle prêt au Départ, deux cas peuvent se présenteren fonction de la TSAT du vol :

1. If TSAT = TOBT, Clearance Delivery hands over the flight to Ground orApron frequency where start up and push back clearances will be givenvia radio.

1. Si TSAT = TOBT, le PREVOL transfère le vol sur la fréquence Sol ouTrafic qui donnera alors les autorisations de mise en route et de repoussagepar radio.

2. If TSAT >TOBT, Clearance Delivery controller informs he will call thepilot back when clock time gets close to TSAT. The pilot shall keepmonitoring the frequency as TSAT may improve at any time.

2. Si TSAT > TOBT, le PREVOL indique qu'il rappellera le pilote en fonctionde sa TSAT. Le pilote doit veiller la fréquence car la TSAT peut s’améliorerà tout moment.

It is then via radio only that a few minutes before TSAT Clearance Deliverycalls the pilot back to hand over the flight to Ground or Apron where Startup and Push back will be given.

C’est par radio seulement, dans les minutes qui précèdent la TSAT, quele PREVOL rappelle le pilote pour le transférer sur la fréquence Sol ouTrafic qui donnera alors les autorisations de mise en route et de repoussagepar radio.

It is implied that when controller approves start-up, this is issued for positiveparking departure at TSAT.

Il est implicite que lorsque le contrôleur donne l’autorisation de mise enroute, il la donne pour un départ parking effectif à TSAT.

Pilot shall not request start-up on Clearance Delivery again when he is puton hold as he would crowd frequency unnecessarily. If pilot is in doubtwhen no further call comes from Clearance Delivery frequency, he shallcontact his operations or his handler first to confirm current TSAT and beadvised of a possible downgraded TSAT. Calling Clearance Delivery againis acceptable when current time gets later than TSAT.

Le pilote ne doit pas redemander la mise en route au PREVOL lorsqu’ilest mis en attente pour ne pas encombrer la fréquence. Si un pilote a undoute suite au non rappel du PREVOL, il doit préalablement contacter sesopérations ou son assistance pour connaître sa TSAT courante et savoirainsi si la TSAT s'est dégradée. Il est admis de rappeler le PREVOL sil'heure courante est supérieure à la TSAT.

All data are automatically transmitted to the network via DPI and REAmessage is no longer in use at CDG.

L'envoi de REA n'a plus lieu d'être, toutes les données sont désormaisautomatiquement transmises par DPI.

If first call takes place too early, Clearance Delivery will ask the pilot to callagain at TOBT – 15 min.

Si l’appel a lieu trop tôt, le PREVOL demandera de rappeler à TOBT – 15min.

In case of a RCD, no reply is to be expected before TOBT - 15 min.Dans le cas d’un RCD, il n’y aura pas de réponse ACARS avantTOBT-15 min.

If pilot calls or performs RCD too late (after TSAT+3), flight will be blockedby CPDS and clearance will be denied. Flight shall not be unblocked untilnew ED (TOBT) has been sent by airline.

Si le pilote appelle ou envoie une RCD trop tard (après TSAT+3), le volsera bloqué par la GLD et la clairance lui sera refusée. Le vol ne seradébloqué qu’après envoi d'une nouvelle TOBT (ED) par la compagnie.



Push-back22.5.1.7.3Repoussage22.5.1.7.3As well as for Start up approval, push back will be given by Ground orApron controller from TSAT – 5 min, flight being ready for push-back / off-block departure.This contact should allow push-back / off-block departureat TSAT.

Comme l'autorisation de mise en route, l'autorisation de repoussage estobtenue sur la fréquence Sol ou Trafic à partir de TSAT–5 min et en étantprêt à repousser/quitter le bloc. Ce contact doit permettre unrepoussage/départ du bloc à TSAT.

Push-back approval is valid for 1 minute. Push-back is therefore to beginpromptly after approval. Flight lays open to being blocked by ATC andhaving to redo whole of departure procedure if rule is not observed. If off-block departure did not occur at TSAT+ 5 min, flight will be blocked byPDS until transmission of new TOBT (ED).

L’autorisation de repoussage est valable 1 minute. Le repoussage doitdonc démarrer très rapidement après l’autorisation. Le vol s’expose à êtrebloqué par l’Organisme ATS et à refaire la totalité de la procédure départs'il ne respecte pas cette règle.Si le départ bloc n’a pas eu lieu à TSAT + 5 min, le vol sera bloqué par laGLD jusqu’à l’émission d’une nouvelle TOBT (ED).

All through departure procedure, if after controller call, a flight on hold doesnot acknowledge or states it is not ready for start-up or push- back, thisflight is blocked manually in PDS by controller.

Tout au long de la procédure départ, si après rappel du contrôleur, un volmis en attente ne répond pas ou s’il déclare qu’il n’est pas prêt à mettreen route ou à repousser, celui-ci est bloqué manuellement par le contrôleurdans la GLD.

Flight is then to redo the whole departure procedure (transmission of newTOBT, Clearance Delivery call, etc...).

Le vol devra alors reprendre la totalité de la procédure départ (envoi d’unenouvelle TOBT, appel du PREVOL, etc...).

Departure procedure in non sequenced mode22.5.1.8Procédure départ en mode non séquencé22.5.1.8Communicating Off-Block Time22.1.5.8.1Communication des heures de départ bloc22.1.5.8.1In case a technical or operational issue makes it impossible to use off-block sequence calculated by PDS, airport may be led to switch to nonsequenced mode.

En cas d’impossibilité technique ou opérationnelle d’utiliser la séquencede départs bloc calculée par la GLDC, l’aéroport peut être amené à passerla gestion des départs en mode dégradé.

An alarm message is distributed via systems:Un affichage d’alerte est diffusé sur les systèmes :- on CDM web site : https://www.cdmcdg.net,- sur le site WEB du CDM : https://www.cdmcdg.net,- on existing professional TV monitor displays,- sur les téléaffichages professionnels existants.In this case, on CDM web site and TV monitor TSAT display will besuspended.

Dans ce cas, l'affichage de la TSAT sur le site web et les TVM serasuspendu.

- via CPDS data flow for airlines and handlers using it,- via le flux de données GLDC pour les compagnies ou assistants en ayantfait la demande,

- on DMAN, specific interface for ATS unit,- sur le DMAN, interface spécifique de l’Organisme ATS.Automatic calculation of departure sequence is no longer in force, but adeparture procedure of same type is manually applied.

Dans ce mode, le calcul automatique de la séquence de départs bloc n’estplus appliqué, mais une procédure départ de même type continu d’êtreappliquée manuellement.

ED (TOBT) are still to be updated by airlines, as well as EOBT for flightplans in relation to those ED. ATS unit will calculate an off-block time,confirmed on frequency upon pilot’s call at TOBT-15min. It is equal to:

Les ED (TOBT) doivent toujours être mises à jour par les compagnies,ainsi que les EOBT des plans de vol en fonction de ces ED. L’OrganismeATS calculera une heure de départ bloc, confirmé sur la fréquencePREVOL lors de l'appel à TOBT-15mn. Cette heure correspond à :

• EOBT of flight plan for a non-regulated flight,• EOBT du plan de vol pour un vol non régulé,• COBT (calculated off-block time = CTOT - Local default taxiing time) forregulated flight.

• COBT (Calculated Off-Block Time = CTOT – forfait temps de roulagelocal) pour un vol régulé.

Start-up in non sequenced vol22.5.1.8.2Mise en route en mode non séquencé22.5.1.8.2Pilot shall contact Clearance Delivery or perform RCD to request DepartureClearance at TOBT-15 .

Le pilote doit contacter le PREVOL ou envoyer une RCD pour demandersa clairance départ à TOBT – 15 min.

ATS unit will then give the pilot all parameters of Departure Clearance (EnRoute clearance) and will ask the pilot to call back when fully ready todepart.

L'Organisme ATS lui transmettra alors les éléments de la Clairance Départet demandera au pilote de rappeler prêt au départ.

When pilot calls back ready to depart, two options may arise in relation toflight's ATC Off Block time:

Lorsque le pilote rappelle prêt au Départ, deux cas peuvent se présenter :

1. If Off Block Time is close, Clearance Delivery hands over the flight toGround or Apron frequency where start up and push back clearances willbe given via radio.

1. Si l’heure de départ bloc Contrôle est proche, le PREVOL transfère levol sur la fréquence Sol ou Trafic qui donnera alors les autorisations demise en route et de repoussage par radio.

2. If Off Block Time is much later, Clearance Delivery controller confirmsexpected Off block time and tells he will call the pilot back when clock timegets closer. The pilot shall keep monitoring the frequency.

2. Si l’heure de départ bloc Contrôle est éloignée, le PREVOL confirmel'heure prévue de départ bloc et indique qu'il rappellera le pilote le momentvenu. Le pilote doit veiller la fréquence.

It is then via radio only that a few minutes before Off Block time ClearanceDelivery calls the pilot back to hand over the flight to Ground or Apronwhere Start up and Push back will be given.

C’est ensuite par radio seulement que le PREVOL rappelle le pilote pourle transférer sur la fréquence Sol ou Trafic qui donnera alors lesautorisations de mise en route et de repoussage.

If pilot's call takes place too early, Clearance Delivery will ask him to callagain at TOBT – 15 min. In case of a RCD, no reply is to be expectedbefore TOBT-15 min.

Si l’appel a lieu beaucoup trop tôt, le PREVOL lui indiquera de rappeler àTOBT-15 min. Dans le cas d’un RCD, il n’y aura pas de réponse ACARSavant TOBT-15 min.

The call or RCD has to ensure that departure will occur at EOBT +/- 15 minor before COBT + 10 min, otherwise flight will be blocked by ATS unit untilflight plan is updated by a DLA.

L’appel du pilote ou le RCD doivent permettre un départ bloc à EOBT+/-15 min ou avant COBT+10 min, sinon le vol sera bloqué par l’OrganismeATS jusqu’à ce que le plan de vol soit mis à jour par la compagnie endéposant un message DLA.

Push-back in non sequenced mode22.5.1.8.3Repoussage en mode non séquencé22.5.1.8.3As well as for Start up approval, push back will be given by Ground orApron controller, flight being ready for push-back / off-block departure.This contact should allow push-back / off-block departure at EOBT+/-15or before COBT+10 if regulated.

Comme l'autorisation de mise en route, l'autorisation de repoussage estobtenue sur la fréquence Sol ou Trafic en étant prêt à repousser/quitter lebloc. Ce contact doit permettre un repoussage/départ du bloc à EOBT+/-15 min ou avant COBT+10 min.

Push-back approval is valid for one minute.L’autorisation de repoussage est valable 1 minute.Push-back is therefore to begin shortly after approval. Flight lays open tobeing blocked by ATS unit and having to redo the whole departureprocedure if rule is not observed.

Le repoussage doit donc démarrer très rapidement après l’autorisation.Le vol s’expose à être bloqué par l’Organisme ATS et à refiare la totalitéde la procédure départ s'il ne respecte pas cette règle.



RNAV equipment22.5.2Equipement RNAV22.5.2Every standard initial departures (SID) declared as available for RNAV 1operations can be flied by aircraft equipped with a non-RNAV1 approvedarea navigation system provided to comply with the following technicaland operational requirements:

L’ensemble des itinéraires normalisés de départs (SID) déclarés utilisablesen RNAV1 peuvent être suivis par des aéronefs équipés d’un système denavigation de surface non approuvé RNAV1 sous réserve d'observer lesconditions techniques et opérationnelles suivantes :

- Data base including navigation aids, waypoints and encoded paths ofprocedures in the affected area.

- Une base de données contenant les aides à la navigation, les points decheminement et les trajectoires codées des procédures pour la zoneconcernée,

- Display of the data base period of validity indicator.- Un affichage de l’indication de la période de validité de la base dedonnées.

- Determination of aircraft position with GNSS or DME/DME sensors inthe navigation computer.

- L’élaboration de la position de l’aéronef à partir de capteurs GNSS ouDME/DME dans le calculateur de navigation.

- Cross-track sensitivity of horizontal situation indicator (HSI or theequivalent) by +/- 1 NM along segments of instrument procedures.

- Une sensibilité d’écart de route de l’indicateur (Horizontal SituationIndicator : HSI ou équivalent) sur les segments de procédures auxinstruments de +/- 1 NM.

- Identification display of the active waypoint.- Un affichage de l’identification du point de cheminement actif.- Ability to incorporate into the navigation system flight plan the completepublished procedure by only selecting the procedure name.

- La possibilité d’incorporer dans le plan de vol du système de navigationla procédure publiée complète par simple sélection du nom de la procédure.

- Automatic selection of navigation aids (DME and VOR) used by the RNAVsystem to determine the aircraft position.

- Une sélection automatique des aides à la navigation (DME et VOR)utilisées par le système RNAV pour établir la position de l’aéronef.

- “Direct to” function.- La fonction "Direct to".- Ability to connect automatically navigation legs and to anticipate turns(“fly by” or “fly over”).

- La possibilité d’enchaîner automatiquement les branches de navigationet d’effectuer les anticipations de virage ("fly-over" ou "fly-by").

- The pilot reports “ non compliant RNAV 1” upon requesting start upclearance on PREFLIGHT frequency. An RNAV SID will be issued andthe navigation accuracy will be monitored by ATC underradar surveillance.

- De plus l’équipement RNAV de l’aéronef est conforme aux conditionsminimales requises par son autorité de tutelle.

- In case of lost of RNAV capability, the pilot must report "Unable RNAV1" as soon as the required navigation precision is lost in order to get radarguidance.

- En cas de perte de capacité RNAV, le pilote doit s'annoncer "NON RNAV1" dès le début de la perte de précision de navigation requise afin debénéficier du guidage radar.

- If no radar guidance clearance has been issued when passing over thelast WP, the pilot should follow the published RADAR route.

- en l'absence de clairance radar au passage du dernier WP, le pilote devrapoursuivre sur la route publiée RADAR.

Departures : SID RNAV22.5.3Départs : SID RNAV22.5.3

Hélices / PropellersRéacteurs / JetsSecteur / Sector

SID RNAV

FL > 115FL > 115OPALE – ATREX - NURMONord / NorthFL > 195FL > 195RANUX – LANVI (2) - BUBLIEst / East

115 < FL < 195115 < FL < 195DIKOL - BAXIR(1)FL > 195AGOPA – ERIXU – LATRA – OKASI - PILULSud / South

FL > 115FL > 115EVX - LGLOuest / West(1) Les ACFT Hélices à destination de l’UIR (secteur Sud) doivent au préalable emprunter les SID CONV.(1) The propeller ACFT inbound UIR (South sector) must first use SID CONV.(2) Réservé réacteurs.(2) Reserved jet .

Standard instrument departures (SID)22.5.3.1Itinéraires normalisés de départs (SID)22.5.3.1For PARIS CHARLES DE GAULLE departures, all the sectors of ParisTMA are provided with RNAV SIDs.

Au départ de PARIS CHARLES DE GAULLE, tous les secteurs de la TMAParis sont dotés de SID RNAV.

Field of application22.5.3.2Domaine d’application22.5.3.2These RNAV standard instrument departures (SID) are drawn up anddefined from the departure end (DER) of the runvay until reaching the waypoint joining the "En-route" network. (See table §5.3).

Les itinéraires normalisés de départ (SID) RNAV sont établis et définisdepuis les pistes intérieures (08L / 26R et 09R / 27L) en RNAV1 del'extrémité départ (DER) de la piste jusqu'au point de rejointe de la structure"En-Route". (Voir §13)

Initial depatures are also published and available for conventionalnavigation.

Des départs initiaux sont égalernent publiés et utilisables en navigationconventionnelle au départ de toutes les pistes de CDG. (voir tableau §5.3)

Operating procedures22.5.3.3Utilisation22.5.3.3RNAV SID from the inner runways are available for RNAV1 operations.Les SID RNAV au départ des pistes intérieures sont utilisables en RNAV1.They are preferentially given by PREFLIGHT.Ils sont attribués préférentiellement par le PREVOL.The pilot being not able to fly the RNAV SID from the DER must fly thecorresponding conventional initial departure (see SID CONV INI) to jointhe RNAV SID.

Le pilote ne pouvant assurer le suivi du départ RNAV dès la DER doitsuivre le départ initial conventionnel correspondant (voir SID CONV INI)pour raccordement au SID RNAV attribué.

The pilot being not able to fly the whole RNAV SID must report “UnableRNAV” upon requesting start up clearance on PREFLIGHT frequency. Aconventional initial departure will be given followed by radar guidance untilthe time when he can resume own navigation to the point joining the “En-Route” network which is planned in the FPL.

Le pilote ne pouvant assurer le suivi de la totalité du SID RNAV doits’annoncer “Impossible RNAV” dès la demande de clairance sur lafréquence PREVOL. Il lui sera attribué un départ initial conventionnel suivid'un guidage radar jusqu'à pouvoir reprendre sa propre navigation vers lepoint de rejointe de la structure "En-Route" prévu dans le FPL.

Departures : CONV SID or DCT PLN22.5.4Départs : SID CONV ou DCT PLN22.5.4For PARIS CHARLES DE GAULLE departures, only South sector isprovided with conventional SID.

Au départ de PARIS CHARLES DE GAULLE, seul le secteur Sud est dotéde SID conventionnels.



Hélices / PropellersRéacteurs / JetsSecteur / Sector

SID CONV ou / orDCT PLN

FL < 115FL < 115MTDNord / NorthFL < 115FL < 115NIPOR - ALIMOEst / East

Tous FL / All FLFL < 195PTV (1) – MONOT (1) - DORDISud / SouthFL < 115FL < 115EVX - LGLOuest / West

Pilots must comply with the following procedure:Write in FPL item 15:

Les pilotes doivent appliquer les procédures suivantes :Préciser PLN case 15 :

- to North sector: DCT MTD then DCT first joining point of En-Routestructure,

- vers le secteur Nord : DCT MTD puis DCT premier point de rejointe dela structure En-Route,

- to East sector: DCT NIPOR or ALIMO,- vers le secteur Est : DCT NIPOR ou ALIMO,- to West sector: DCT EVX or LGL,- vers le secteur Ouest : DCT EVX ou LGL,After an initial departure depending on the runway and the sector used fortake-off (see AD 2 LFPG SID RWY EAST CONV INI and SID RWY WESTCONV INI.

Après un départ initial selon la piste utilisée et le secteur concerné (voirdescriptif AD 2 LFPG SID RWY EAST CONV INI et SID RWY WEST CONVINI.

- to North sector: radar guidance to MTD,- vers le secteur Nord : guidage radar vers MTD,- to East sector: radar guidance to RDL 084° CGN to proceed NIPOR orradar guidance to RDL 102° CLM to proceed ALIMO,

- vers le secteur Est : guidage radar vers le RDL 084° CGN pour rejoindreNIPOR ou guidage radar vers le RDL 102° CLM pour rejoindre ALIMO,

- to West sector: radar guidance to proceed EVX or LGL.- vers le secteur Ouest : guidage radar pour rejoindre EVX ou LGL.(1) The propeller ACFT destination UIR must indicate:(1) Les ACFT Hélices à destination de l’UIR doivent préciser :- after PTV : DCT AGOPA or ERIXU,- après PTV : DCT AGOPA ou ERIXU,- after MONOT: DCT LATRA - OKASI or PILUL.- après MONOT : DCT LATRA - OKASI ou PILUL.See attached pages: AD 2 LFPG SID RWY EAST CONV PTV MONOTDORDI and AD 2 LFPG SID RWY WEST CONV PTV MONOT DORDI.

Voir descriptif : AD 2 LFPG SID RWY EAST CONV PTV MONOT DORDIet AD 2 LFPG SID RWY WEST CONV PTV MONOT DORDI.

On these departure with RFL < FL 115:Pour les départs avec RFL < FL115 :Pilot attention is drawn to the fact that they may fly through class E airspacein which can fly VFR traffic unknown to ATC.

L’attention des pilotes est attirée sur le fait qu’une partie du vol peut êtreeffectuée par un espace aérien de classe E dans lequel peuvent évoluerdes vols VFR inconnus de l'ATC.

Speed limitation22.5.5Limitation de vitesse22.5.5Within class A PARIS TMA (parts 2 to 10), the speed is limited to IAS 250kt below FL100 except with explicit clearance and on the ATC's initiativeonly.

Dans les TMA PARIS de classe A (parties 2 à 10), la vitesse est limitée àIAS 250 kt en dessous du FL 100 sauf clairance explicite et à l'initiativedu contrôle uniquement.

However, for aircraft which cannot maintain 250 kt for technical reasonsor for flight quality, an higher speed is possible after ATC clearance.

Toutefois, pour les aéronefs qui, pour des raisons techniques ou de qualitéde vol ne peuvent maintenir 250 kt, une vitesse plus élevée est possibleaprès accord du contrôle.

From FL 100, speed is limited to IAS 280 kt for AGOPA-ERIXU-LATRA-OKASI-PILUL departures, aircraft can increase speed without any clearanceon other SID.

A partir du FL 100, la vitesse est limitée à IAS 280 kt pour les départsAGOPA-ERIXU-LATRA-OKASI-PILUL, les aéronefs pouvant accélérersans clairance sur les autres SID.

For CONV SID speed is limited to IAS 220 kt.Pour les départs SID CONV, la vitesse est limitée à IAS 220 kt.TRANSIT ROUTES22.6TRANSITS22.6Those routes are defined on the area chart (ARC).Ces itinéraires sont décrits sur la carte régionale (ARC).SPECIFICS PROCEDURES (A380-B748)22.7PROCEDURES SPECIFIQUES (A380-B748)22.7Currently, A380 Mode S equipment is not fully compliant with the MinimumOperational Performance Specification for Secondary Surveillance RadarMode S transponders (MOPS ED-73).That leads to a loss of identificationon Surface Movement Guidance and Control Systems 'ASMGCS).Therefore the A380 fleet connat claim to be eligible for code A1000 and10b field of their flight plan must be filled with letter P.

Les transpondeurs Mode S des A380 ne sont pas totalement conformesaux recommandations du "Minimum Operational Performance Specificationfor Secondary Surveillance Radar Mode S Transponders" (MOPS ED-73).Cela entraîne des pertes d'identification sur les systèmes radar sol(ASMGCS). En conséquence, il est demandé de ne pas déclarer éligibleau Mode S les plans de vol A380 en renseignant le champ 10b du plande vol par la lettre P.

LVP PROCEDURES22.8PROCEDURES LVP22.8See AD 2 LFPG.20-3.2.1.2Voir AD 2 LFPG.20-3.2.1.2VFR22.9VFR22.9VFR flights in airspaces managed by approach control22.9.1Vols VFR dans les espaces gérés par les approches control22.9.1VFR flights may be allowed into airspaces handled by Approach Control:Des vols VFR peuvent être admis dans les espaces gérés par les

approches.Helicopters22.9.1.1Hélicoptères22.9.1.1On specific derogatory routes.Sur les itinéraires dérogatoires spécifiques.Description and use conditions described:Description et conditions d’utilisation de ces itinéraires :See VAC HEL AD3 LFPG chart and aeronautical chart 1/100,000 (appendixto the 08 february 1984 order modified) “ITINERAIRES HELICOPTERES”.

Voir carte VAC HEL AD3 LFPG et carte aéronautique au 1/100000 ème(Annexe à l’arrêté du 8 févier 1984 modifié) “ITINERAIRESHELICOPTERES”.

Night VFR : See AD 2 LFPG.20-4.2VFR de nuit : Voir AD 2 LFPG.20-4.2



Planes22.9.1.2Avions22.9.1.2"On routes to be used under conditions set described in VAC AD 2 LFPGAPP 01. "

Sur les itinéraires dont les conditions d’utilisation sont décrites dans lacarte VAC AD 2 LFPG APP 01.

Special flights (scenic air-photo, air work): On request with minimumadvance notice of 5 working days in the SNA-RP/CDG/SE/SubdivisionContrôle.E-mail: [email protected]

22.9.1.3Vols spéciaux (missions photo, travail aérien) : Sur demande avec préavisminimum de 5 jours ouvrés au SNA-RP/CDG/SE/Subdivision Contrôle.E-mail : [email protected]

22.9.1.3

FAX: 01 74 37 86 19Télécopie : 01 74 37 86 19See also AIP ENR 5.1: restricted area LF-R 275 PARIS penetratingconditions.

Voir également AIP ENR 5.1 : conditions de pénétration de la zoneréglementée LF-R 275 PARIS.

Air leisure activities22.9.1.4Activités de loisirs aériens22.9.1.4Gliders and aircrafts used by the signatory flying clubs of a protocol withthe approach of PARIS CHARLES DE GAULLE can evolve in the regulatedareas dedicated to this use (areas LF-R 3100 to LF-R 3106 for gliders).

Les planeurs et aéronefs utilisés par les aéroclubs signataires d’unprotocole avec l’approche de PARIS CHARLES DE GAULLE peuventévoluer dans les zones réglementées dédiées à cet usage (zones LF-R3100 à LF-R 3106 pour les planeurs).

During their periods of activity these areas substitute themselves for theportions of the class A air space with which they interfere.

Pendant leurs périodes d'activité ces zones se substituent aux portionsde l'espace aérien de classe A avec lesquelles elles interfèrent.

Approach control of class A TMA PARIS ensure the bypassing of theseareas by aircrafts placed under its responsibility.

Les approches gestionnaires des TMA PARIS de classe A assurent lecontournement de ces zones par les aéronefs placés sous leurresponsabilité.

VFR Spécial22.9.2VFR Spécial22.9.2All VFR flights (airplanes and helicopters) arriving to or departing fromParis Charles de Gaulle (using CDG runways or helistop) are temporarilyforbidden in Special VFR conditions.Thse VFR flights are allowed only inVMC conditions within class 'D' airspace.

Tous les aéronefs en VFR (avions ou hélicoptères) à l'arrivée ou au départde Paris Charles de Gaulle (depuis les pistes ou l'hélistation) sont interditsen conditions VFR Spécial. Ces vols VFR ne sont possibles qu'enconditions VMC en classe D.

Every request for air work in VFR (airplane or helicopter), whose trajectoryis likely to interfere with IFR procedures at Paris Charles de Gaulle and/orParis Le Bourget, might be refused in Special VFR conditions in ParisCTR.

Toute demande de mission de travail aérien en VFR (avion ou hélicoptère),dont la trajectoire risque d'interférer avec des procédures IFR de ParisCharles de Gaulle et/ou de Paris Le Bourget, pourra être refusée enconditions VFR spécial en CTR Paris.

RADIOCOMMUNICATION FAILURE22.10PERTE DE RADIOCOMMUNICATION22.10General information22.10.1Généralités22.10.1The pilot should perform the published procedure (including level andspeed requirements) and follow or get back to the “RADAR” route thencomply with the special “radio failure” instructions for the current procedure.

Le pilote devra exécuter la procédure publiée (contraintes de niveaux etde vitesse comprises) et poursuivre sur la route "RADAR" ou rejoindrecelle-ci puis appliquer les consignes "pannes radio" spécifiques à laprocédure en cours.

Arrival radiocommunication failure22.10.1.1Panne de radiocommunication à l'arrivée22.10.1.1Follow the authorized or PLN STAR according to the known or estimatedlanding direction.

Suivre la STAR PLN ou autorisée en fonction de la direction d’atterrissageconnue ou estimée.

In case of radar guidance, get back to the initial STAR.En cas de guidage radar, rejoindre la STAR initiale.Proceed to the IAF at the last assigned level which has been acknowledgedif it is available for holding, otherwise at the highest level in the holdingpattern.

Se présenter à l’IAF au dernier niveau assigné pour lequel il y a eu accuséde réception s’il est utilisable dans l’attente ou à défaut au niveau le plusélevé de l’attente.

Stay in the holding pattern at this level until the latest time of the following:Attendre à ce niveau jusqu’à la plus tardive des heures suivantes :- EAT- HAP- Arrival time in the holding pattern plus 10 minutes, then descent in theholding pattern to the specified level for beginning of initial approach.

- Heure d’arrivée dans l’attente plus 10 minutes, puis descendre dans lesecteur d’attente jusqu’au niveau spécifié de début d’approche initiale.

Leave the IAF at this level to perform the approach procedure until landing.Quitter l’IAF à ce niveau pour entreprendre la procédure d’approche jusqu’àl’atterrissage.

Characteristic of propellers arrivals LFPG by MOBRO in Westconfiguration

22.10.1.2Particularité des arrivées LFPG par MOBRO en face à l’Ouest22.10.1.2

Follow the authorized or PLN STAR according to the known or estimatedlanding direction.


In case of radar guidance, get back to initial STAR.En cas de guidage radar, rejoindre la STAR initiale.Proceed to the IAF at the last assigned level which has been acknowledgedif it is available for holding otherwise at the highest level in the holdingpattern.

Se présenter à l’IAF au dernier niveau assigné pour lequel il y a eu accuséde réception.

On reaching MOBRO, do not join MOPAR holding pattern but leavedirectly the IAF MOBRO at this level to perform the approachprocedure until landing.

En atteignant MOBRO, ne pas rejoindre l’attente MOPAR mais quitterdirectement l’IAF MOBRO à ce niveau pour entreprendre la procédured’approche jusqu’à l'atterrissage.

Characteristic of arrivals LFPG by VEBEK in West configuration22.10.1.3Particularité des arrivées LFPG par VEBEK en face à l’Ouest22.10.1.3Follow the authorized or PLN STAR according to the known or estimatedlanding direction.


In case of radar guidance, get back to initial STAR.En cas de guidage radar, rejoindre la STAR initiale.Proceed to the IAF at the last assigned level which has been acknowledgedif it is available for holding otherwise at the highest level in the holdingpattern.

Se présenter à l’IAF au dernier niveau assigné pour lequel il y a eu accuséde réception.

On reaching VEBEK, do not join LORNI holding pattern but leavedirectly IAF VEBEK at this level to perform he approach procedureuntil landing.

En atteignant VEBEK, ne pas rejoindre l’attente LORNI mais quitterdirectement l’IAF VEBEK à ce niveau pour entreprendre la procédured’approche jusqu’à l’atterrissage.



Procedure by default without ATC instruction22.10.1.4Particularités en l'absence d'instruction de contrôle22.10.1.4The lack of ATC clearance to perform the initial approach may be causedby a late ACC/APP handover (at or after the IAF), and/or by an overloadedfrequency.

L'absence d'instruction du contrôle pour autoriser à exécuter l'approcheinitiale peut résulter d'un transfert tardif ACC/APP (ou après l'IAF), et/oud'une fréquence chargée.

In such situation, on reaching the IAF, do not join the holding pattern, butperform by default the initial approach procedure, at the last assigned levelwhich has been acknowledged.

En pareille situation, en atteignant l'IAF, ne pas se mettre en attente maisexécuter par défaut la procédure d'approche initiale publiée, au dernierniveau assigné pour lequel il y a eu accusé réception.

This rule has be followed in all configurations, for all arrivals going to LFPGand using the IAF MOPAR, MOBRO (propeller aircraft), LORNI, VEBEK(facing West at LFPG), OKIPA and BANOX handled by CDG APP.

Ce principe est valable dans toutes les configurations, pour toutes lesarrivées LFPG utilisant les IAF MOPAR,MOBRO (hélices), LORNI, VEBEK(face à l'Ouest), OKIPA et BANOX gérés par CDG APP.

Departure radiocommunication failure22.10.2Panne de radiocommunication au départ22.10.2Squawk 7600.Afficher 7600.Comply with the departure route and assigned levels up to D28 PGS orCGN (or D40 POY on SID CONV) then continue the flight as indicated inthe FPL in force.

Respecter l’itinéraire de départ et les niveaux assignés jusqu’à D28 PGSou CGN (ou D40 POY sur SID CONV) puis poursuivre le vol selon le PLNen vigueur.

REQUIRED EQUIPMENT22.11MOYENS OBLIGATOIRES22.11DME receiver22.11.1Récepteur DME22.11.1DME receivers are compulsory for all IFR general air traffic ACFT havingto enter airspace described as follows:

Le récepteur DME est obligatoire pour tous les aéronefs en CAG IFRdevant pénétrer dans les espaces désignés ci-dessous :

a) airspace with the same lateral limits as the PARIS TMA and whosevertical limits are FL 100 and FL 195;

a) Espace ayant pour limites latérales celles de la TMA PARIS et pourlimites verticales le FL 100 et le FL 195 ;

b) airspace managed by PARIS ORLY APP and PARIS CHARLES DEGAULLE APP defined as follows.

b) Espaces gérés par les approches de PARIS ORLY et PARIS CHARLESDE GAULLE définis ci-après.

In case of DME receiver failure, advise air traffic control organism.En cas de panne du récepteur de bord, informer les organismes de contrôlede la Circulation Aérienne.

Transponder22.11.2Transpondeur22.11.2Mode A and C transponder is compulsory for all IFR general air trafficwithin PARIS TMA.

Le transpondeur A + C est obligatoire pour les vols CAG IFR en TMAPARIS.

SID INDICATORS WITHIN PARIS TMA22.12INDICATEURS D'ITINERAIRES SID EN TMA PARIS22.12West configuration22.12.1Configuration Ouest22.12.1

East configuration22.12.2Configuration Est22.12.2

Opposite configuration22.12.3Configuration inverse22.12.3LFPO:West LFPG: EastLFPO : Ouest LFPG : Est



Confiuration inverse / Opposite configuration22.12.4Configuration inverse / Opposite configuration22.12.4LFPO: East LFPG:WestLFPO : Est LFPG : Ouest

OBSTACLES22.13OBSTACLES22.13Obstacle charts22.13.1Cartes d'obstacle22.13.1See charts :- AD2 LFPG OACI 01- AD 2 LFPG AOC RWY08L-26R- AD 2 LFPG AOC RWY08R-26L- AD 2 LFPG AOC RWY09L-27R- AD 2 LFPG AOC RWY09R-27L- AD 2 LPFG PATC RWY08R - RWY08L - RWY09R - RWY09L - RWY26R- RWY26L - RWY27R - RWY27L

Voir cartes :- AD 2 LFPG OACI 01- AD 2 LFPG AOC RWY08L-26R- AD 2 LFPG AOC RWY08R-26L- AD 2 LFPG AOC RWY09L-27R- AD 2 LFPG AOC RWY09R-27L- AD 2 LPFG PATC RWY08R - RWY08L - RWY09R - RWY09L - RWY26R- RWY26L - RWY27R - RWY27L

Remarks22.13.2Observations22.13.2Obstacle clerance strip of TWYBande dégagée d'obstaclesObstacle clearance strip of TWY for A380 are in accordance with followingconditions :

Les bandes dégagées d'obstacles sur cheminements A380 respectent lesconditions suivantes :

- No obstacle less than 45 m from TWY axis,- Pas d'obstacle, à une distance inférieure à 45 m de l'axe de la voie decirculation,

- Static or moving obstacle allowed from 45 m to 49 m from TWY axis, ifthe height is less than or equal to 4,5 m,

- Obstacle fixe ou mobile toléré à une distance comprise entre 45 m et 49m de l'axe de la voie de circulation si la hauteur est inférieure ou égale à4,5 m,

- Static or moving obstacle allowed without any clearance limitation atmore than 49 m from TWY axis,

- Obstacle fixe ou mobile toléré au-delà de 49 m de l'axe de la voie decirculation, sans limitation de gabarit,

- Obstacle mentioned on GMC 07 and 08 is located from a distance lowerthan values above-mentioned.

- Obstacle mentionné sur les cartes GMC 07 et 08 situé à une distanceinférieure aux valeurs suscitées.

See charts: AD 2 LFPG GMC 07 08.Voir cartes : AD 2 LFPG GMC 07 08.Buiding: N 48°59'58.15'' - E 002°33'44.34''Bâtiment : N 48°59'58.15'' - E 002° 33'44.34''- located at 48,80 m from TWY Romeo axis- situé à 48,80 m de l'axe de la voie Romeo- lighting: day and night- balisage : jour et nuit- height: 6,07 m above TWY.- hauteur : 6,07 m au-dessus de la voie.Obstacle clearance strip of TWY for A380 are accordance with AACG(Airbus Aircraft Compatibility Group) requirements.

Les bandes dégagées d'obstacles sur les cheminements A380 respectentles recommandations du AACG (Airbus Aircraft Compatibility Group).

Obstacle clearance strip of TWY for B748 are accordance with BACG(Boeing Aircraft Compatibility Group) requirements.

Les bandes dégagées d'obstacles sur les cheminements B748 respectentles recommandations du BACG (Boeing Aircraft Compatibility Group).

Renseignements supplémentaires Additional informationAD 2 LFPG.23

TRANSFER OF COMMUNICATIONS23.1TRANSFERT DE COMMUNICATIONS23.1See chart AD 2 LFPG AMSR 01Voir carte AD 2 LFPG AMSR 01WILDLIFE STRIKE HAZARD23.2PERIL ANIMALIER23.2Validity on each twin RWY from SR-30 to SS+30Validité sur chaque doublet de LS -30 à CS+30CASH (Collaborative Aerodrome Safety Hotspots)23.3CASH (Collaborative Aerodrome Safety Hotspots)23.3The objective of CASH (Collaborative Aerodrome Safety Hotspots) isintended to draw commercial and private pilots’ attention to the aeronauticalcontext and main threats related to an aerodrome, by providing additionalinformation to the regulatory documentation (AIP, NOTAM, etc.), searchableon:

L’objectif de Collaborative Aerodrome Safety Hotspot est d’attirer l’attentiondes pilotes sur les menaces propres à chacune des plates-formesparticipantes, en apportant des informations complémentaires à ladocumentation règlementaire (AIP, NOTAM, etc.),consultable sur :

http://www.developpement-durable.gouv.fr/en/collaborative-aerodrome-safety-hotspots-enghttp://www.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/CDG_en.pdf

http://www.developpement-durable.gouv.fr/collaborative-aerodrome-safety-hotspots-cashhttp://www.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/CDG_fr.pdf

Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodromeAD 2 LFPG.24



rectificatif au bulletin de mise a jour … · airac france eaip - nr 10/2017 – 14 sep 2017 _____...

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