razvoj kpg-a kao pogonskog goriva i energenta
TRANSCRIPT
PowerPoint PresentationTRENUTNO STANJE - PERSPEKTIVE
Oktobar 2021
Kalorijska vrednost 13.6 kWh/kg 6.6 kWh/l 8.77 kWh/l 9.86 kWh/l
Molekul metana
Primena Alternativno gorivo za sve vrste vozila (putnika vozila, laka i teška teretna vozila, autobusi, radne mašine).
Energent u industriji kao alternativa mazutu, TNG-u i drugim energentima u podrujima koja nisu gasifikovana.
Fosilna goriva –
Komprimovani prirodni gas tj. CompressedNaturalGas(CNG) prirodni gas koji se komprimuje na 220-250 bara. Poznatiji pod nazivom „metan“.
Krajnji potrošaDistribucijaSkladišteKoprimovanjePriprema gasa Izvor prirodnog
gasa
3
1. „Mono fuel“- namenska, pogon iskljuivo na CNG.
2. „Bi fuel“ - tehnologija primenjiva na putnika vozila koja koriste benzin kao pogonsko gorivo, pri emu vozilo koristi CNG, ali se zadrava mogunost upotrebe benzina kao rezervnog goriva.
3. „Dual fuel“ - tehnologija primenjiva za razliite vrste vozila koja koriste dizel kao pogonsko gorivo, gde kombinovano zamešavanje dizela i CNG-a, u odreenoj proporciji i u praksi naješe primenjuje kod teretnih vozila.
Preena kilometraa putnikog vozila uz trošak od 1000 dinara
CNG (4,4kg / 100km)
TNG (8,6l / 100km)
Dizel (6l / 100km)
Benzin (7,5l / 100km)
BI FUEL automobil
DUAL FUEL kombi
Prednosti KPG-a
NGV vozila imaju 50% nii nivo buke u
poreenju sa tradicionalnim dizel vozilima
Nivo buke jednog dizel autobusa je jednaka
nivou buke 10 KPG autobusa
Ekološke prednosti CNG-a
2. Nii troškovi
CNG se smatra najekonominijim konvencionalnim gorivom za motorna vozila, u poreenju sa benzinom, dizelom i tenim naftnim gasom. Finansijska ušteda koja se ostvaruje, u zavisnosti od tipa vozila ide ak i do 50%.
1. Bolje performanse
Zbog toga što je prirodni gas ve u gasovitom stanju, vozila na prirodni gas imaju bolju startnost i upravljake performanse, ak i pod izuzetno nepovoljnim vremenskim uslovima.
3. Bezbednost
Neotrovan i nekorozivan.
Lakši od vazduha (u sluaju curenja odlazi u atmosferu, nema sakupljanja na zemlji).
4. Ekološki ist
Gorivo sa produktima sagorevanja koji najmanje zagauju ivotnu sredinu.
Smanjena emisija štetnih gasova, pre svega CO2. Ne sadri sumpor, kao ni toksine aditive organskog olova ili benzena.
Znaajno smanjenje buke (do 50% manja buka u odnosu na dizel motore).
Evropska Komisija je 2007. godine usvojila Direktivu po kojoj novi automobil ne sme da emituje CO2 više od:
130 g/km (2015.) 95 g/km (2021.)
Emisija
KPG 120 gCO2/km
Dizel 138 gCO2/km
Gasoline 150 gCO2/km
Direktiva 2014/94-EU (Blue Corridor) - do 2025. godine u svi dravama lanicama:
KPG punionica na svakih 150 km
LNG punionica na svakih 400 km
Italija je najrazvijenije trište KPG-a u Evropi, sa preko 1.000 KPG punionica.
Najrazvijenije trište KPG-a na Balkanu je Bugarska, sa više od 100 CNG punionica i godišnjom potrošnjom CNG-a od oko 127.000 tona
Trište KPG-a - Evropa
UKRAJINA KPG punionice: 207 Pros.cena cca. 0,79 €/kgNEMAKA
KPG punionice : 868 Pros.cena 1,01 €/kg
BUGARSKA KPG punionice : 119 Pros.cena 0,95 €/kg
5
4
2
3
Broj NGV vozila 2.062.261
32
Izvor: www.cngeurope.com
Zemlje EU
ITALIJA KPG punionice : 1.063 Pros.cena 0,97 €/kg
Izvor: www.iangv.org
KANALI PRODAJE CNG-a
• KPG se koristi u industrijske i transportne svrhe, dok se razmatraju dva scenarija snabdevanja prirodnim gasom za potrebe proizvodnje CNG-a
DISLOCIRANA LEIŠTA Nepovezana na gasovodnu
mreu
Uvoz prirodnog gasa
Proizvodnja prirodnog gasa
Na osnovu trenutno dostupnih planova za proizvodnju gasa, NIS ima dovoljno gasa za
razvoj CNG biznisa u kratkoronom periodu, dok je u dugoronom periodu neophodno
razmotriti uvoz gasa
Trejleri za transport CNG-a mogue je kupiti ili iznajmiti, zavisno od isplativosti takve investicije i proizvedene koliine CNG-a
Trenutno u Srbiji postoje tri kompanije koje poseduju i iznajmljuju trejlere za transport CNG-a
Stanice za maloprodaju CNG-a - locirane u blizini gasovodne mree, tako da ne postoje logistika ogranienja
KPG – Veleprodajno trište u Srbiji
7
Ostrovo
Tehnike karakteristike KPG postrojenja
OSTROVO
Gasna mrea
• Potrošnja KPG-a (2018) u Srbiji: oko 55.000 tona
• Ukupan broj KPG krajnjih korisnika: oko 30
• Porez: 10%; Nema akcize
KPG – Maloprodajno trište u Srbiji
8
8
• Maloprodajno trište KPG-a u Srbiji je nerazvijeno
• Potencijal za razvoj (zavisi od politike vlade prema KPG-u i svesti potrošaa o prednostima KPG-a)
• Procenjena potrošnja KPG-a (2019) u Srbiji: oko 20.000 tona
• KPG se smatra najefikasnijim konvencionalnim gorivom za motorna vozila
• Porez: 10%; Akciza: Ne
Fizika lica: 6011
NIS a.d. KPG projekti:
• PS Novi Sad 10 (poetak rada 12.08.2015) Maks. kapacitet: 5.150 kg/dan
• PS aak 1 (poetak rada 28.07.2016) Maks.kapacitet: 5.150 kg/dan
• PS arkovo (poetak rada 23.11.2018) Maks. kapacitet: 5.150 kg/dan
• PS Blok 45 (poetak rada 02.06.2020) Maks.kapacitet: 5.150 kg/dan
• Broj KPG punionica: 25
9
• Upotreba KPG-a, kao alternativnog goriva, je podrana od strane EU - Razvoj KPG punionica, sa max meusobom udaljenošu od 150 km, pri emu je planirano da mrea KPG stanica širom Unije bude izgraena do 2025; KPG cena u Srbiji nije optereena akcizom, dok je stopa PDV -a 10%; U skladu sa zakonodavstvom EU uvoenje akcize na CNG je planirano u narednom periodu.
Ne postoji zvanino usvojena regulativa do sada, ali Srbija e morati da uskladi svoje zakonodavstvo sa EU standardima u procesu pridruivanja EU
EU regulativa Srbija regulativa
Usvojena je Evropska strategija za alternativna goriva (COM(2013) 17) – dugorona strategija koja se bazira na upotrebi alternativnih goriva kao supstituta fosilnim gorivima u transportu. Kao takva, obezbeuje potporu kako tehniko – tehnološkom razvoju CNG infrastrukture tako obezbeuje i podršku potrošaima ime se utie na razvoj CNG trišta.
Usvojena je Direktiva za razvoj infrastrukture za alternativna goriva (2014/94/EU)
Poreska politika
PDV: 10% (nia kamata)
Akciza: NE (oekivano uvoenje akcizne politike za KPG, u procesu pridruivanja EU)
PDV: regularna stopa, zavisi od EU zakonodavstva.
Akciza: „DIRECTIVE 2003/96/EC restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity“ – prirodni gas korišen kao motorno gorivo min 2.6 EUR/GJ
Izvor: European alternative fuels strategy (COM(2013) 17), A proposal for a Directive on the deployment of alternative fuels infrastructure (COM(2013) 18), DIRECTIVE 2003/96/EC restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity , Relevantni Zakoni u R. Srbiji
Rizici u razvoju KPG biznisa
10
Nivo rizikaPlan smanjivanja rizika
1. Cena KPG-a (rast PDV-a i akcize) – potencijalno poveanje PDV-a sa 10% na 20% i oekivano uvoenje akcize e uticati na rast cene KPG-a
2. Dodatna gasna polja za proizvodnju KPG-a – samo gasna polja koja nisu povezana sa distributivnim i transportnim sistemom mogu se koristiti za proizvodnju KPG-a
3. Rezerve prirodnog gasa – Odstupanje u procenjenim rezervama i dinamici proizvodnje
4. Cena prirodnog gasa – Zbog nie elastinosti cena KPG-a u odnosu na cenu sirove nafte (oil indexed pricing), budui rast cene prirodnog gasa (rast cene sirove nafte) dodatno e smanjiti maru
KPG e zadrati cenovnu prednost u odnosu na druga goriva, ak i sa veim PDV-om i sa uvedenom akcizom
Dalja istraga o potencijalnim gasnim poljima za proizvodnju KPG od strane NIS Upstream
Uvoz prirodnog gasa
Teško kontrolisani spoljašnji rizik koji e uticati na sve uesnike na trištu
RIZICI U RAZVOJU KPG BIZNISA
Nivo rizikaPlan smanjivanja rizika
5. Nedovoljno razvijeno trište – 1.807 CNG vozila u Srbiji i 30-ak krajnjih potrošaa
6. Pad industrijske proizvodnje – što dovodi do smanjenja potrošnje energenata i niske solventnosti i likvidnosti
7. Regulatorni i pravni okvir – trenutno nedovoljno razvijeni u Srbiji
8. Niska diversifikacija portfolija– samo 4 veleprodavca CNG-a u Srbiji
Trište pokazuje tendenciju rasta, a prodate koliine se moraju planirati korak po korak
Intenzivni NIS KPG veleprodajni razvoj biznisa nije planiran
Angaovanje spoljnih konsultanata za analizu pravnog okvira Srbije i EU
Razvoj CNG prodaje krajnjim potrošaima
Potencijalni rizik Potencijalni rizik
oktobar 2015: Poreska regulativa - Koristi za NGV
za vozila tea od 3,5 t kupljena nakon 2016/2017 gorivo: iskljuivo prirodni gas ili biometan do 40% ueša u kupovini vozila
Dobra praksa
Povezuje predstavnike gasne industrije, proizvoae vozila, operatore benzinskih stanica, kupce i javni sektor.
CILJ: poveati flotu CNG vozila i proširiti mreu CNG punionica u Nemakoj sa oko 900 na 2.000 punionica do 2025.
Round table natural gas mobility
Izvor: Blue Corridor Projekat (septembar 2019.)
8
oktobar 2015: akciza na dizel
Rast akcize na dizel od 1 cent iz godine u godinu
Rast cene dizela u odnosu na LNG
Francuska: Fiskalne olakšice razvoju vozila na prirodni gas
Nemaka: Finansijska podrška
(>7,5 t) – CNG i elektro vozila
finansiranje max. 40% vrednosti,
odnosno max. 12.000 €/kamion
za period 2018. - 2020.
Odravanje nie akcize na CNG i LNG u odnosu na dizel do kraja 2026. godine.
Izvor: Blue Corridor Projekat (septembar 2019.)
Izvor: Blue Corridor Projekat (septembar 2019.)
HVALA NA PANJI
Oktobar 2021
Kalorijska vrednost 13.6 kWh/kg 6.6 kWh/l 8.77 kWh/l 9.86 kWh/l
Molekul metana
Primena Alternativno gorivo za sve vrste vozila (putnika vozila, laka i teška teretna vozila, autobusi, radne mašine).
Energent u industriji kao alternativa mazutu, TNG-u i drugim energentima u podrujima koja nisu gasifikovana.
Fosilna goriva –
Komprimovani prirodni gas tj. CompressedNaturalGas(CNG) prirodni gas koji se komprimuje na 220-250 bara. Poznatiji pod nazivom „metan“.
Krajnji potrošaDistribucijaSkladišteKoprimovanjePriprema gasa Izvor prirodnog
gasa
3
1. „Mono fuel“- namenska, pogon iskljuivo na CNG.
2. „Bi fuel“ - tehnologija primenjiva na putnika vozila koja koriste benzin kao pogonsko gorivo, pri emu vozilo koristi CNG, ali se zadrava mogunost upotrebe benzina kao rezervnog goriva.
3. „Dual fuel“ - tehnologija primenjiva za razliite vrste vozila koja koriste dizel kao pogonsko gorivo, gde kombinovano zamešavanje dizela i CNG-a, u odreenoj proporciji i u praksi naješe primenjuje kod teretnih vozila.
Preena kilometraa putnikog vozila uz trošak od 1000 dinara
CNG (4,4kg / 100km)
TNG (8,6l / 100km)
Dizel (6l / 100km)
Benzin (7,5l / 100km)
BI FUEL automobil
DUAL FUEL kombi
Prednosti KPG-a
NGV vozila imaju 50% nii nivo buke u
poreenju sa tradicionalnim dizel vozilima
Nivo buke jednog dizel autobusa je jednaka
nivou buke 10 KPG autobusa
Ekološke prednosti CNG-a
2. Nii troškovi
CNG se smatra najekonominijim konvencionalnim gorivom za motorna vozila, u poreenju sa benzinom, dizelom i tenim naftnim gasom. Finansijska ušteda koja se ostvaruje, u zavisnosti od tipa vozila ide ak i do 50%.
1. Bolje performanse
Zbog toga što je prirodni gas ve u gasovitom stanju, vozila na prirodni gas imaju bolju startnost i upravljake performanse, ak i pod izuzetno nepovoljnim vremenskim uslovima.
3. Bezbednost
Neotrovan i nekorozivan.
Lakši od vazduha (u sluaju curenja odlazi u atmosferu, nema sakupljanja na zemlji).
4. Ekološki ist
Gorivo sa produktima sagorevanja koji najmanje zagauju ivotnu sredinu.
Smanjena emisija štetnih gasova, pre svega CO2. Ne sadri sumpor, kao ni toksine aditive organskog olova ili benzena.
Znaajno smanjenje buke (do 50% manja buka u odnosu na dizel motore).
Evropska Komisija je 2007. godine usvojila Direktivu po kojoj novi automobil ne sme da emituje CO2 više od:
130 g/km (2015.) 95 g/km (2021.)
Emisija
KPG 120 gCO2/km
Dizel 138 gCO2/km
Gasoline 150 gCO2/km
Direktiva 2014/94-EU (Blue Corridor) - do 2025. godine u svi dravama lanicama:
KPG punionica na svakih 150 km
LNG punionica na svakih 400 km
Italija je najrazvijenije trište KPG-a u Evropi, sa preko 1.000 KPG punionica.
Najrazvijenije trište KPG-a na Balkanu je Bugarska, sa više od 100 CNG punionica i godišnjom potrošnjom CNG-a od oko 127.000 tona
Trište KPG-a - Evropa
UKRAJINA KPG punionice: 207 Pros.cena cca. 0,79 €/kgNEMAKA
KPG punionice : 868 Pros.cena 1,01 €/kg
BUGARSKA KPG punionice : 119 Pros.cena 0,95 €/kg
5
4
2
3
Broj NGV vozila 2.062.261
32
Izvor: www.cngeurope.com
Zemlje EU
ITALIJA KPG punionice : 1.063 Pros.cena 0,97 €/kg
Izvor: www.iangv.org
KANALI PRODAJE CNG-a
• KPG se koristi u industrijske i transportne svrhe, dok se razmatraju dva scenarija snabdevanja prirodnim gasom za potrebe proizvodnje CNG-a
DISLOCIRANA LEIŠTA Nepovezana na gasovodnu
mreu
Uvoz prirodnog gasa
Proizvodnja prirodnog gasa
Na osnovu trenutno dostupnih planova za proizvodnju gasa, NIS ima dovoljno gasa za
razvoj CNG biznisa u kratkoronom periodu, dok je u dugoronom periodu neophodno
razmotriti uvoz gasa
Trejleri za transport CNG-a mogue je kupiti ili iznajmiti, zavisno od isplativosti takve investicije i proizvedene koliine CNG-a
Trenutno u Srbiji postoje tri kompanije koje poseduju i iznajmljuju trejlere za transport CNG-a
Stanice za maloprodaju CNG-a - locirane u blizini gasovodne mree, tako da ne postoje logistika ogranienja
KPG – Veleprodajno trište u Srbiji
7
Ostrovo
Tehnike karakteristike KPG postrojenja
OSTROVO
Gasna mrea
• Potrošnja KPG-a (2018) u Srbiji: oko 55.000 tona
• Ukupan broj KPG krajnjih korisnika: oko 30
• Porez: 10%; Nema akcize
KPG – Maloprodajno trište u Srbiji
8
8
• Maloprodajno trište KPG-a u Srbiji je nerazvijeno
• Potencijal za razvoj (zavisi od politike vlade prema KPG-u i svesti potrošaa o prednostima KPG-a)
• Procenjena potrošnja KPG-a (2019) u Srbiji: oko 20.000 tona
• KPG se smatra najefikasnijim konvencionalnim gorivom za motorna vozila
• Porez: 10%; Akciza: Ne
Fizika lica: 6011
NIS a.d. KPG projekti:
• PS Novi Sad 10 (poetak rada 12.08.2015) Maks. kapacitet: 5.150 kg/dan
• PS aak 1 (poetak rada 28.07.2016) Maks.kapacitet: 5.150 kg/dan
• PS arkovo (poetak rada 23.11.2018) Maks. kapacitet: 5.150 kg/dan
• PS Blok 45 (poetak rada 02.06.2020) Maks.kapacitet: 5.150 kg/dan
• Broj KPG punionica: 25
9
• Upotreba KPG-a, kao alternativnog goriva, je podrana od strane EU - Razvoj KPG punionica, sa max meusobom udaljenošu od 150 km, pri emu je planirano da mrea KPG stanica širom Unije bude izgraena do 2025; KPG cena u Srbiji nije optereena akcizom, dok je stopa PDV -a 10%; U skladu sa zakonodavstvom EU uvoenje akcize na CNG je planirano u narednom periodu.
Ne postoji zvanino usvojena regulativa do sada, ali Srbija e morati da uskladi svoje zakonodavstvo sa EU standardima u procesu pridruivanja EU
EU regulativa Srbija regulativa
Usvojena je Evropska strategija za alternativna goriva (COM(2013) 17) – dugorona strategija koja se bazira na upotrebi alternativnih goriva kao supstituta fosilnim gorivima u transportu. Kao takva, obezbeuje potporu kako tehniko – tehnološkom razvoju CNG infrastrukture tako obezbeuje i podršku potrošaima ime se utie na razvoj CNG trišta.
Usvojena je Direktiva za razvoj infrastrukture za alternativna goriva (2014/94/EU)
Poreska politika
PDV: 10% (nia kamata)
Akciza: NE (oekivano uvoenje akcizne politike za KPG, u procesu pridruivanja EU)
PDV: regularna stopa, zavisi od EU zakonodavstva.
Akciza: „DIRECTIVE 2003/96/EC restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity“ – prirodni gas korišen kao motorno gorivo min 2.6 EUR/GJ
Izvor: European alternative fuels strategy (COM(2013) 17), A proposal for a Directive on the deployment of alternative fuels infrastructure (COM(2013) 18), DIRECTIVE 2003/96/EC restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity , Relevantni Zakoni u R. Srbiji
Rizici u razvoju KPG biznisa
10
Nivo rizikaPlan smanjivanja rizika
1. Cena KPG-a (rast PDV-a i akcize) – potencijalno poveanje PDV-a sa 10% na 20% i oekivano uvoenje akcize e uticati na rast cene KPG-a
2. Dodatna gasna polja za proizvodnju KPG-a – samo gasna polja koja nisu povezana sa distributivnim i transportnim sistemom mogu se koristiti za proizvodnju KPG-a
3. Rezerve prirodnog gasa – Odstupanje u procenjenim rezervama i dinamici proizvodnje
4. Cena prirodnog gasa – Zbog nie elastinosti cena KPG-a u odnosu na cenu sirove nafte (oil indexed pricing), budui rast cene prirodnog gasa (rast cene sirove nafte) dodatno e smanjiti maru
KPG e zadrati cenovnu prednost u odnosu na druga goriva, ak i sa veim PDV-om i sa uvedenom akcizom
Dalja istraga o potencijalnim gasnim poljima za proizvodnju KPG od strane NIS Upstream
Uvoz prirodnog gasa
Teško kontrolisani spoljašnji rizik koji e uticati na sve uesnike na trištu
RIZICI U RAZVOJU KPG BIZNISA
Nivo rizikaPlan smanjivanja rizika
5. Nedovoljno razvijeno trište – 1.807 CNG vozila u Srbiji i 30-ak krajnjih potrošaa
6. Pad industrijske proizvodnje – što dovodi do smanjenja potrošnje energenata i niske solventnosti i likvidnosti
7. Regulatorni i pravni okvir – trenutno nedovoljno razvijeni u Srbiji
8. Niska diversifikacija portfolija– samo 4 veleprodavca CNG-a u Srbiji
Trište pokazuje tendenciju rasta, a prodate koliine se moraju planirati korak po korak
Intenzivni NIS KPG veleprodajni razvoj biznisa nije planiran
Angaovanje spoljnih konsultanata za analizu pravnog okvira Srbije i EU
Razvoj CNG prodaje krajnjim potrošaima
Potencijalni rizik Potencijalni rizik
oktobar 2015: Poreska regulativa - Koristi za NGV
za vozila tea od 3,5 t kupljena nakon 2016/2017 gorivo: iskljuivo prirodni gas ili biometan do 40% ueša u kupovini vozila
Dobra praksa
Povezuje predstavnike gasne industrije, proizvoae vozila, operatore benzinskih stanica, kupce i javni sektor.
CILJ: poveati flotu CNG vozila i proširiti mreu CNG punionica u Nemakoj sa oko 900 na 2.000 punionica do 2025.
Round table natural gas mobility
Izvor: Blue Corridor Projekat (septembar 2019.)
8
oktobar 2015: akciza na dizel
Rast akcize na dizel od 1 cent iz godine u godinu
Rast cene dizela u odnosu na LNG
Francuska: Fiskalne olakšice razvoju vozila na prirodni gas
Nemaka: Finansijska podrška
(>7,5 t) – CNG i elektro vozila
finansiranje max. 40% vrednosti,
odnosno max. 12.000 €/kamion
za period 2018. - 2020.
Odravanje nie akcize na CNG i LNG u odnosu na dizel do kraja 2026. godine.
Izvor: Blue Corridor Projekat (septembar 2019.)
Izvor: Blue Corridor Projekat (septembar 2019.)
HVALA NA PANJI