rapport de stage ocp

Rapport de stage ENSAM-MEKNES

1

GROUPE OFFICE CHERIFIEN DES PHOSPHATES

DIRECTION DES EXPLOITATIONS MINIERES DE KHOURIBGA

DIVISION TRAITEMENT COMPLEXE DE SECHAGE OUED-ZEM

UNIVERSITE MOULAY ISMAIL ECOLE NATIONALE SUPERIEURE

DESARTS ET METIERS MEKNES

Ralis par : TCHICH KAMAL Parrain de stage : Mr. ABEDELHADI CHANANI Priode de stage : Du 15/08/2002 au 15/09/2002

Anne Universitaire : 2001/2002

RAPPORT DE STAGE


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Remerciement 3

Avant propos4

Introduction.5

Chapitre1 :

Gnralit sur lO.C.P

1-Historique du groupe O.C.P ...7

2-Statut juridique du groupe O.C.P ..8

3- Rserves et gisement ..9

4-Filiales de groupe O.C.P 10

5- Client de lO.C.P 11

6-Organisation du groupe O.C.P 11

chapitre 2 :

Description du lieu du stage

Introduction .16

1-Parc humide..16

2-Station de dpotage ....17

3- La chaufferie ..21

4- Atelier de schage .23

5- Stockage du produit sec ..27

6- La station des chargements des trains ..27


3

7- Les salles de contrle ...24

8- Laboratoire et chantillonnage .25

chapitre 3 :

sujet dtude :systme de graissage centralis

1-Les lubrifiants.....28

2-Graissage centralis .30

3-regroupement des sous ensembles..32

4-circuit de graissage centralis... 33

Annexes


4

Je tiens prsenter mes sincres remerciements

la direction du groupe OCP pour sa sensibilisation vis--vis

des stagiaires, en leurs accordant des stages.

Mes remerciements sadressent galement Mr

CHNANI pour tous laide qui le soutien quil ma donn durant

la priode de stage .

Mes sentiments les plus respectueux sadressent

Mr FATIH et Mr AATIKI pour leurs collaborations et leurs

aides.


5

Le stage de formation est le plus solide lien qui peut exister entre les tudes thoriques et leurs applications dans la pratique. Dans cet esprit vient mon stage au sein de lOCP,qui a dur un mois et qui tait une occasion pour mieux se familiariser avec le monde industriel et une bonne opportunit pour appliquer ce quon acquis lcole.

Pour cette occasion on ma propos comme sujet de stage de faire une tude qui consiste mettre en place un systme de graissage centralis pour compenser les pertes d au graissage manuel.

Le prsent rapport va prsenter une aperue gnrale sur le

groupe OCP ainsi que le lieu du stage COZ ( COMPLEXE DE OUED ZAM ), puis on va prsenter ltude qui a t fait sur le systme de graissage centralis.


6

Le btiment de schage est situ entre le parc humide et le chargement, il est

compos par les quipements suivant :

? 4 fours scheurs

? les cribles

? des extracteurs

? rpartiteurs EA2 - EB2

? queueS convoyeurs SA DA2 DB2

? jetes des tambours DA1 - DB1

On trouve dans ces diffrentes parties du parc de schage des composants

entrans en mouvement tel que des coupleurs, des roulements

Ces composants ncessitent un graissage rgulier avec des quantit bien

prcises, cela en fonction de la vitesse de rotation et de la dure de

fonctionnement.

Durant ces dernire annes on remarqu un taux de pannes trop lev pour ces

composants surtout dans les paliers, cause du non respect du planning de

graissage vue le manque du personnel dans lunit de graissage qui a chut de 16

jusqu 4.

Pour cela on pens mettre en place un systme de graissage centralis pour

viter tous disfonctionnement d au problme de graissage, cest le sujet qu on

ma propos pendant mon stage lOCP.


7

CHAPITRE 1 : Prsentation de lOCP


8

1-Historique du groupe O.C.P :

Loffice chrifien des phosphates ft cre le 7 aot 1920, il se rservait

tous les droits de recherche et dexploitation du phosphate, ainsi que, le

monopole des ventes de ce minerai au march mondial.

Lexploitation effective du minerai ne ft entreprise quen 1921 dans la

rgion de Oued-Zem (gisement Oulade Abdone ), le premier mars 1921. le

premire de phosphate descendit vers le port de Casablanca en juin 1921 et le

premier navire charg le 23 juillet 1921.Ds cette date, lO.C.P connt une trs

vive expansion sans relche, grce la qualit du minerai extrait et

lapprciation des pays demandeurs.

A partir de 1921, lhistorique de lO.C.P est lhistoire prodigieuse

expansion. En effet, le phosphate marocain ayant une teneur de 75% BPL (bon

phosphate lime) cest ce quon appelle couramment la teneur en phosphate

Tricalcique, ce fournit lindustrie des engrais la possibilit de faire un bond en

avant du superphosphate, la demande pour le phosphate marocain fut trs

leve.

Encourag par cette russite lO.C.P tudie alors la mise en exploitation

dun nouveau gisement Youssoufia, la teneur de phosphate de ce gisement

(70%), bien infrieure celle du phosphate de Khouribga reste nanmoins

suprieure celle des gisements exploits dans les autres pays (U.S.A, Algrie,

Tunisie).

La mise en exploitation de ce minerai concide avec la crise conomique

mondiale de 1929 qui provoque un brusque abaissement de la demande de

phosphate qui demeurait jusqu la seconde guerre mondiale.

En 1939, la guerre clate et les relations commerciales avec un grand

nombre de pays sont rompues (en 1940 lO.C.P na pu exporter que 714 290

tonnes).


9

Au lendemain de la guerre (1944-1945), la restauration des sols et la

restructuration du secteur agricole des pays europens exige des quantits

croissantes dengrais et les exportions de lO.C.P reportent en flche pour

dpasser 10 millions de tonnes en 1964.

En 1975, dans le cadre de la rcupration des provinces sahariennes,

lO.C.P a pris en charge lexploitation du phosphate de Boucraa, et en 1979 il

dmarra lexploitation dune nouvelle zone minire : le centre de Benguerir.

En matire de transformation sur place du phosphate produit, en acide

phosphorique et engrais lO.C.P a mis en service plusieurs usines :

? Maroc Chimie I en 1965 Safi.

? Maroc Chimie II en 1976 Safi.

? Maroc phosphore III et IV en 1986 Jorf Lasfar.

Ainsi le groupe O.C.P met tout en uvre pour rpondre aux besoins

mondiaux en produits phosphats, compte tenu de limportance, de la quantit et

la position gographique des gisements du pays qui confrent naturellement au

Maroc une place particulire dans lindustrie phosphatire.

Dans cette perspective, des projets de dveloppement sont raliss ou

programms dans les zones minires et industrielles visant laccroissement des

capacits actuelles de valorisation.

2-Statut juridique du groupe O.C.P :

Loffice chrifien des phosphates est un organisme tatique ayant pour

mission lextraction, le traitement, la valorisation ainsi que lexportation du

phosphate et ces drivs aux pays demandeurs. Etant donn ses activits

industrielles et commerciales intenses et critiques pour lconomie du pays, le

lgislateur la dot dune organisation spcifique lui permettant dagir avec une


10

grande libert indpendamment de ltat et ceci bien sr dans des limites bien

dtermines.

LO.C.P est inscrit au registre du commerce et soumis sur le plan fiscal

aux mme obligations que nimporte quelle entreprise prive (patente, droit de

douane, taxes lexportation, impt sur les salaires, impts sur les bnfices

etc.). Cependant, il a une gestion financire spare de ltat, ainsi, chaque

anne il tablit ses prix de revient, son compte dexploitation, son bilan et

participe au budget de ltat.

3- Rserves et gisement :

3-1-Rserves :

Le phosphate est parmi les nombreuses ressources du Maroc. Ses rserves

sont estimes 51.8 milliards de tonnes ce qui reprsente 75% des rserves en

phosphate du monde.

3-2-Gisement :

Des principaux gisements de phosphate sont ceux de Khouribga,

Youssoufia, Benguerir et Boukraa.

3-3- Les qualits du phosphate :

Lavantage du phosphate marocain cest quil prsente plusieurs qualits

parmi les quelles :


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%BPL %CaO %MgO %SiO2 %Cd %F %Fe2O3

MT SC 69.6 51.31 0.52 3.03 15ppm 3.86 0.28

HTMSC 71 51.87 0.36 2.43 17ppm 3.87 0.27

HTMTS 70.04 51.31 0.72 2.11 21ppm 3.78 0.24

MT*SC 68.3 51 0.3 4.83 27ppm 3.52 0.21

Podzolis 53.9 41.15 0.61 16.83 48ppm 2.68 1.34

? ppm= % / 10000

? %BPL = 2.185x% P2O5 BPL : bon phosphate lime.

4-Filiales de groupe O.C.P :

Loffice chrifien des phosphates a cre plusieurs filiales qui forment ce

jour le groupe O.C.P :

? SOTREG : (Socit des Transports Rgionaux) comme son nom

lindique, elle assure le transport des agents O.C.P.

? SMESI : (Socit Marocaine dEtudes Spciales et Industrielles)

charge dassurer des tudes industrielles objectives et pratiques pour le compte

de lO.C.P.

? MARPHOCEAN : (Socit de Transport Maritime des Produits

Chimiques) cette dernire est charge dassurer le transport maritime des

produits chimiques du groupe.

? I.P.S.E : (Institut de Promotion Socio-ducative) elle dispense un

enregistrement fondamental de qualit pour les fils des agents du groupe.


12

? MAROC PHOSPHORE I, II, III et IV : charg du traitement

industriel du phosphate et de sa mise en valeur en produisant les principales

drives de ce minerai.

? PHOSBOUCRAA : Extraction et traitement (lavage et schage) du

phosphate du gisement Boucraa.

? CERPHOS : Centre dEtude de Recherche des Phosphates Minraux.

? STAR : Socit de Transport.

5- Client de lO.C.P :

Le Groupe O.C.P a beaucoup de client de plusieurs nationalits, dont

chacun a des exigences, les tableaux de lannexe prsentent le rpertoire des

clients de lO.C.P et leurs exigences.

6-Organisation du groupe O.C.P :

6-1- Personnel du groupe OCP :

6-1-1-Personnel hors cadre :

Il est class selon les fonctions ci-aprs :

? Directeurs

? Chefs de division

? Chefs de service

? Ingnieurs

6-1-2-Personnel TAMCA et OE :

Cette catgorie est rpartie en 5 groupes professionnels, elle se compose

de deux trois niveaux, et chaque niveau correspond une catgorie ou chelle.

Par catgorie, il y a lieu dentendre le personnel O.E (Ouvriers et

Employs), et par chelle le personnel TAMCA (Technicien Agents de Matrise

et Cadres Administratifs).


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6-1-3-Statistique du personnel :

La rpartition du personnel OE/TAMCA se prsente comme suit :

Khouribga : 30.5% Youssoufia : 16.7% Safi : 16.9% Jorf-lasfar : 14.1% Casablanca : 08.9% Laayoune : 08.5% Benguerir : 04.1%

6-2-Organigramme du groupe O.C.P :

Au sommet de lorganigramme du groupe on trouve la direction gnrale

Casablanca qui dcide de la politique gnrale du groupe, viennent ensuite aux

niveaux infrieurs, les directions par spcialit :

Ces directions regroupent plusieurs divisions chacune alloue un

objectif et une tche bien dtermine.

6-3-Organigramme de la Direction des Exploitations Minires de

Khouribga (DEK) :

La direction des exploitations minires de Khouribga est subdivise en

divisions et services.

? Division Extraction Khouribga (DEK/EK) : Cest la division

charge de lextraction du phosphate de la zone de Khouribga.

? Division Traitement de Khouribga (DEK/TK) : Charge du

traitement et lenrichissement du phosphate provenant de la division

Extraction.

Catgorie personnelle Effectif Pourcentage Ouvriers et employs 19068 76% TAMCA 5438 21% Ingnieurs et assimils 711 03% Total 25217 100%


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? Division des Embarquements (DEK/PC) : En raison de la nature

des attributions de cette division qui sont la rception, le stockage et

lexportation du phosphate, elle sest installe au port de Casablanca

pour tre plus proche du lieu de ses activits.

? Division Administrative de Khouribga (DEK/AK) : Elle soccupe

de rgir les relations officielles entre la direction et les autorits

publiques locales et provinciales, ainsi que les relations de la direction

avec les agents de loffice (attribution de logement, autres sportifs).

? Division Maintenance Centralise de Khouribga (DEK/MK) :

Elle a la tche dassurer la bonne marche du matriel allou la direction

de Khouribga et ceci pour permettre la continuit de lexploitation et

pour limiter le nombre de pannes enregistr et qui entrave le droulement

des travaux.

? Service Etudes et Analyses (DEK/EA) : Charg dtudier et

danalyser les budgets dinvestissement et de fonctionnement,

lvaluation de la production, ainsi que de la vente du phosphate extrait

et trait par la direction.

? Service Mdical (DEK/SM) : Dans le but dassurer lensemble

de son personnel et leurs familles, une couverture sanitaire, lO.C.P a

cre ce service, ainsi que la gestion de lhpital O.C.P.

? Service Achat Dlgu (DEK/AD) : Son rle est

lapprovisionnement local en terme des fournitures et marchandises de la

Direction.

6-4-Organisation de la Division Traitement de Khouribga (DEK/TK):


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La division traitement reconstitue une liaison entre la division dextraction

et exploitation du phosphate et la fabrication des qualits marchandes elle est

rpartie en deux secteurs :

? Le secteur de Bni-Idir :

Compos de :

? Usine de schage du phosphate (liminer H2O).

? Calcination: Le rle de cette opration est llimination des matires

organiques inutiles.

? EAS (enrichissement sec) : traitement par limination des fines

particules.

? Le secteur Daoui :

Compos de :

? Usine de lavage : il assure llimination dargile et par suite

amlioration du pourcentage du BPL.

? Usine de schage COZ (Complexe Oued Zem)

? Stockage du phosphate humide pour rpondre aux besoins des clients.

? Flottation (Enrichissement par voie chimique des fines particules).


16

CHAPITRE : 2 Description du lieu de stage


17

Introduction :

Les exigences des clients de lO.C.P ncessitent lapplication des

traitements adquats tel que : le criblage, le lavage, le schage,

En effet, le phosphate extrait renferme un certain taux dhumidit

environ 13%, celui-ci doit tre rduit au voisinage de 2.5% en faisant subir

au phosphate un traitement appel schage.

Le complexe de schage Oued-Zem (COZ) est situ lest de

Khouribga sur la route principale 13 28 km de Khouribga et 7 km de

Oued-Zem. Il a t inaugur par feu S.M le ROI HASSAN II le 10 avril

1982, ce complexe a pour mission de :

? Scher les produits humides du secteur Daoui provenant de la

laverie UD, du criblage POINT B et du PARC Elwafi et le produit

podzolis arrivant de lestacade TN et TN.

? Assurer la fabrication des qualits marchandes conformment

aux exigences des clients et charger les trains destination des ports de

Casablanca et Jorf-Lasfar et des industries chimiques de Jorf-Lasfar.

Les principales constituantes de ce complexe sont (voir annexe B) :

1- Parc humide : Cest un parc de stockage constitu de 3 aires A, B et C dune

capacit unitaire de 100 000 tonnes, le phosphate stock subit une

opration de drainage, en effet la couche suprieure est constitue de

grosses pierres, cette couche a une paisseur de 50 cm environ, elle permet

leau de schapper facilement vers des canaux. Le taux dhumidit du

phosphate stock peut atteindre jusqu 20% ( cas du phosphate lav), il se

rduit moins de 14% aprs drainage, le stockage est assur par des

stockeuses, le dstockage est assur par deux roues-pelles RP3 et RP4.

2- Station de dpotage :


18

Elle reoit le fuel laide des camions-citernes et des wagons-

citernes, le dpotage se fait directement si la temprature du fuel est

suprieure 40 C (temprature dcoulement ), sinon un prchauffage est

ncessaire, cette opration est assure par linsertion dun mcanisme

constitu dun serpentin dans lequel circule un fluide thermique de

temprature voisine 180C, et une voie de lair permet lagitation du fuel,

le stockage se fait dans deux tanks.

Remarque :

? Lalimentation en fuel de latelier de schage se fait dun tank

et lautre est rserv pour le dpotage du fuel.

? Les tanks sont sous forme de cylindre de diamtre 16m et de

hauteur 12m.

3- La chaufferie :

Elle fournit latelier de schage, la station de dpotage et les tanks du

fuel de lnergie qui sert lever la temprature du fuel soit la

temprature dcoulement (suprieur 40C) soit la temprature de

combustion (environ 120C).

La chaufferie dispose de trois chaudires verticales fluide thermique A, B

et S de marque BERTRAMS type JN 1200, elles assurent le chauffage

une temprature voisine de 180C, une quantit de 20 m dhuile de type

HP transcal 65 ou essartement 500. Le chauffage se fait par combustion du

fuel ou du gasoil en cas dun dmarrage de la chaufferie aprs arrt.

Une chaudire est un tube cylindrique de tle, revtue intrieurement

dun rfractaire pour limiter les dperditions de la chaleur vers la tle et

dun serpentin dans lequel circule lhuile.

Une seule chaudire suffit pour ramener la temprature du fuel

destination latelier de schage au-del de 120C avec quatre fours en


19

service et le prchauffage des citernes du fuel galement, paralllement

avec la chaudire en service une deuxime est maintenue constamment en

recyclage une temprature de service de 140C pour usage en cas de

besoin. La troisime est maintenue larrt disponible ou livr

ventuellement lentretien systmatique.

Caractristiques :

Chaudire circulation force type JN 1200 :

? Puissance thermique : 100 000 cal/h

? Rendement thermique : 85.5%.

? Consommation maximale du fuel : 135 l/h.

? Caloporteur : essoterm 500 ou HP transcal 65.

? Temprature de service lentre de la chaudire : 140C.

? Temprature de service la sortie de la chaudire : 180C.

? Dbit du thermofluide en circulation : 50 m/h.

? Suppression maximale autorise du serpentin : 13 bars.

? Contenance en thermofluide du serpentin : 0.71 m

La chaudire comprend aussi une vase dexpansion qui sert

maintenir lquilibre de la pression dans le rseau du fluide thermique qui

pourrait varier par la suite de la dilatation du fluide au dmarrage des

chaudires et au moment de lutilisation.

Du fait quelle est sous pression de lazote, elle joue galement le

rle damortisseur, elle est relie directement du circuit de circulation et

permet la rcupration du fluide en cas de surpression travers une vanne

motorise, rgule dans le rservoir de stockage.

4- Atelier de schage :


20

Le schage consiste enlever par vaporation lexcs dhumidit que

contient un produit. La quantit de chaleur pour transformer leau en

vapeur est produite par la combustion du fuel-oil n2, cet atelier est quip

de quatre fours scheurs, dune capacit unitaire de 280 t/h, la capacit

annuelle de schage est 6.5 millions de tonnes. Lhumidit des qualits

sources ne doit pas dpasser 14%.

Lalimentation des fours est assure par deux roues-pelles, un four

comporte essentiellement ( voir annexe C) :

4-1- Foyer (chambre de combustion):

Cest un tube cylindrique de tle de longueur 8.2 m et de diamtre

3.94 m, il est revtu intrieurement de brique rfractaire pour limiter les

dperditions de la chaleur vers la tle, la faade du foyer contient :

? Brleur : il comprend deux tuyaux qui assurent lalimentation

en fuel de temprature 120C et en air de pression 5 bars, cette

pression permette la pulvrisation du fuel lintrieur du foyer.


21

LLggeennddee ::

EV1 : Electrovanne d air de pulvrisation. EV2 : Electrovanne de soufflage du circuit fuel l arrt. EV3 : Electrovanne fuel vers Brleur. EV4 : Electrovanne fuel vers retour. P1 : Pression air de pulvrisation. AP : Volet d air primaire P2 : Pression Fuel dans le brleur. DF : Dtecteur de flamme. B : Brleur

? Allumeur : il reoit le propane, la prsence dun courant

lectrique qui donne des tincelles permet davoir une petite

flamme, et par suite allume le fuel.

? Ventilateur : la quantit dair ncessaire la combustion du

fuel est aspire de latmosphre via un ventilateur.

? Cellule photo-lectrique(dtecteur de flamme) : elle contrle

la prsence de la flamme lintrieur du foyer, en cas

dabsence elle arrte automatiquement la chane dalimentation.

Arrive air comprim

Arrive fuel

Retour Fuel

EV1

EV2

P1

P2 EV3

EV4

AP

FOYER

DF

B


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? Les carneaux : la faade du foyer comporte 24 carneaux qui

souvrent automatiquement si la temprature de la buse dpasse

1050C, ils permettent ladmission de lair dit secondaire qui

permet le maintien de la temprature buse aux normes fixes

par les contraintes dexploitation.

Le foyer est reparti en trois rgions A, B et C sur chaque rgion un

thermocouple est plac, les trois thermocouples contrlent la temprature

de brique, si lcart entre ces tempratures est important on conclt que la

flamme nest pas centre et quelle est dirige vers la rgion o la

temprature de brique est leve.

En gnral la flamme doit tre centre, ne dpasse pas 2/3 la

longueur du foyer, de couleur orange clair et na pas un effet chalumeau.

4-2- La buse :

Cest une partie conique de diamtre 2.5 m, elle reoit le produit, la

temprature lintrieur de la buse est environ 950C .

4-3- La virole :

La virole est un long tube cylindrique de diamtre 2.5 m, de longueur

25m, anim dun mouvement de rotation autour de son axe (10 tours/ min )

laide dun systme appel tte motrice constitue dun moteur de

caractristiques :

? Puissance : 90 KW.

? Tension : 500 V.

? Intensit : 12 A.

? Vitesse : 1500 tours/min.

un coupleur hydraulique et un rducteur de rapport de rduction de 1/20, la

virole comprend aussi 66 palettes et 366 augets, les palettes permettent le


23

dplacement du produit et les augets ont pour but de briser les mottes. La

virole est suspendue laide des galets et des bandes lisses.

4-4- Systme de dpoussirage :

Il se compose de deux chambres :

4-4-1- Chambre de dtente :

Elle se situe la sortie de la virole, permet la dtente des gaz

poussireux, les particules de masse importante tombent dans un crible de

surface 6.133 m , constitu de deux tages de mailles 10x10 et 6x6, les

grosses pierres passent au terril par le convoyeur SA, le produit sch passe

au stock par les convoyeurs DA2 et DB2. Les particules les plus fines

restent suspendu et passent une autre chambre appel chambre

poussire.

4-4-2- Chambre poussire :

Chaque four dispose de deux chambres poussire ou chambre des

Tubix, un tubix est un ensemble de cyclones dispos dune faon bien

dtermine, une chambre comprend deux batteries multicyclones dont

chacune dispose de 48 cyclones.

Le principe de fonctionnement est bas sur le phnomne de la force

centrifuge, les particules entrent tangentiellement aux cyclones avec une

grande vitesse et subirent une srie de chocs contre les parois des cyclones

ce qui cre un mouvement tourbillonnaire, la vitesse des particules diminue

et tombe sur les convoyeurs vers les stocks, par contre les gaz schappent

par la chemin.

Remarque :

Le dplacement du produit le long du four scheur et lvacuation

des fums par la chemine est assur par une dpression de 3.5 bars cre

par deux ventilateurs de tirages placs au queue de chaque four cette


24

dpression permet aussi laspiration de lair secondaire travers les

carnaux et dviter ltranglement du tube scheur.

5- Stockage du produit sec :

Le phosphate sch est stock dans deux stocks couverts A et B de

capacit unitaire 44 000 tonnes, chacun contient une seule qualit, en

gnral ce sont HTM SC dans A et BTL TS dans B. un troisime stock de

capacit 4000 tonnes est rserv au podzolis et BT, il est divis en deux

parties : Cot Oued-Zem contient un mlange de BT et le podzolis dun

taux du SIO2 de 10% et cot Khouribga qui est rserv la qualit BT de

taux de SIO2 de 5%. Le stockage se fait laide des convoyeurs :

? DA3 et DA4 pour le stock A.

? DB3 et DB4 pour le stock B.

? DC1, DC2 et DC3 pour le stock C.

6- La station des chargements des trains :

La fabrication des qualits marchandes dans la division du traitement

reprsente la dernire phase du processus mais galement la plus

importante, les exigences du client peuvent tre obtenues par une seule

qualit ou le mlange de deux ou plusieurs qualits

Le mlange des qualits se pratique au niveau du convoyeur RD de

capacit 1500 t/h qui alimente la station du chargement des trains. Le

contrle des proportions de mlange est assur par des bascules intgratives

et un systme dautomatisme des convoyeurs.

Le chargement des trains se fait par trois mthodes diffrentes :

? Chargement direct :

Les produits constituants la qualit marchande proviennent

directement des fours.


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? Chargement indpendant :

Les produits constituants la qualit marchande proviennent des

stocks secs A, B et C.

? Chargement semi direct :

Les produits constituants la qualit marchande proviennent des

stocks secs A, B et C, de latelier de schage et de laxe de

lhumide en cas de la qualit K09 SS (semi-sch).

La station du chargement est constitu de deux silos lun pour le

chargement des qualits marchandes secs (2.5% dhumidit), lautre pour le

chargement des qualits marchandes semi-sch (6.5% dhumidit). Le

produit passe du convoyeur RD au convoyeur RE, ce dernier alimente un

chariot qui alimente le silo, les wagons se placent sous lun des silos qui est

quip par des goulottes permettant le remplissage des wagons.

7- Les salles de contrle :

Le complexe de schage Oued-Zem dispose de deux salles de

contrle :

? Salle de contrle de schage :

Loprateur de la salle de contrle communique avec les conducteurs

des roues-pelles pour assurer lalimentation en qualit source dsire et en

cas de changement de qualit, le laboratoire secondaire informe la salle de

contrle du taux dhumidit du qualit source, suivant cette information

loprateur de la salle de contrle laide des rgulateurs affiche une

consigne du dbit de produit entrant aux fours, de la temprature chambre

qui influence automatiquement sur le dbit du fuel car ils sont dans la

mme boucle dasservissement, le laboratoire communique chaque heure


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la salle de contrle le taux dhumidit du produit la sortie des fours, la

raction de cette dernire diffre selon trois cas :

? Lhumidit la sortie des fours conforme la consigne :

loprateur optimise les paramtres.

? Lhumidit la sortie des fours est suprieure la consigne :

loprateur rduit le dbit du produit scher si la temprature buse est

suprieure 1050C.

? Lhumidit la sortie des fours est infrieure la consigne :

loprateur baisse la temprature de la chambre et augmente le dbit

dalimentation.

? Salle de contrle chargement :

Loprateur de cette salle est inform de la qualit marchande

demand par le client, il rgle le dbit du produit automatiquement ou

manuellement par le prpos localement, le dbit est surveill laide des

bascules intgratives qui donnent le dbit de tous les convoyeurs

destination le convoyeur du chargement RD, aprs chargement du silo

loprateur demande du chef du train de placer les rames vides sous le silo,

sassure du positionnement correct des wagons sous silo, ouvre les

goulottes partir de la salle de contrle et fais lappoint pour assurer le

remplissage complet des wagons.

8- Laboratoire et chantillonnage :

8-1- Introduction :

Lchantillonnage est effectu au cours du processus de fabrication

de la qualit marchande depuis les carreaux de stockage jusquau trains

pour analyses physico-chimiques chaque stade du processus en vue de :

? Vrifier la conformit dune qualit.


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? Surveiller de la constance de la qualit.

? Contrler loutil de production.

? Contrler la qualit pour quelle soit conforme aux rfrentiels

demands (fiche technique des qualits marchandes).

? Assurer la satisfaction des clients.

8-2- Moyens matriels :

? Louche pour prlvement chantillons.

? Touque pour rcupration chantillons.

? Diviseur rifle avec bacs de rcupration quartage.

? Truelle pour lhomognisation du produit.

? Sachets en toile et en plastique pour conservation chantillons.

? Table de dcharge pour prparation dhomognisation du

quartage.


28

CHAPITRE 3 : Sujet tude : conception dun circuit de graissage centralis


29

I Les lubrifiants

1 introduction

Le lubrifiant est un corps onctueux fortement utilis de faon cyclique

ou vie dans lindustrie, le lubrifiant sinterpose entre les surfaces en contact

anims dun mouvement relatif afin den diminuer le frottement par consquent,

lchauffement.Il minimise les phnomnes davaries dus la dure de vie des

pices constituants le mcanisme.

2 origine

Il existe plusieurs origines de lubrifiants parmi lesquels on peut citer :

a- Lubrifiants dorigine naturelle

ce sont des corps solides, liquides ou pteux utiliss sans aucune transformation

chimique comme lubrifiants, ils sont gnralement dorigine animale, vgtale

ou minrale.

b Lubrifiants compound

Ce sont des mlanges dhuiles de base naturelle, animale + vgtale ou

animale + minrale ou vgtale + minrale etc

c Lubrifiants dopes :

pour donner aux huiles de base des proprits spciales, on leur ajoute en

portion bien dfinie des additifs ou dopes qui ajouts en petites quantits,


30

modifient dune faon apprciable le comportement des huiles en service, ils

permettent :

? d amliorer certains caractristiques

? de rehausser certaines autres caractristiques

? de confrer des proprits nouvelles

d Les lubrifiants dorigine synthtique

On peut obtenir les lubrifiants de synthse, soit par synthse partielle (

hydrognation sous pression ) ou par synthse totale ( par hydrognation

catalytique partir des lments doxyde de charbon)

3 Caractristiques des lubrifiants

Les lubrifiants ont gnralement les caractristiques suivantes :

a - la couleur

Elle caractrise la puret et la stabilit dun produit, plus le produit est

lourd plus il est color, la couleur est donne par le colorimtre.

b la viscosit

Cest une proprit ou grandeur physique dune huile qui fournit la

mesure de la rsistance lcoulement oppos par lhuile au mouvement interne

de ses molcules ( frottement interne de lhuile ).

c - la masse volumique

Elle dpend essentiellement de la temprature, les huiles les plus denses

qui sont les plus visqueux, la densit des huiles utilises par lOCP est de 0.88

0.92 .

d paraffinique

Les lubrifiants tendance paraffinique rsistent mieux aux variation de

temprature. Elles ont un indices de viscosit lev.

e naphtnique

Un lubrifiant naphtnique possde une meilleure rsistance loxydation

et ne favorise pas la formation de dpts.

f inflammabilit ou point dclaire


31

Elle caractrise la teneur en produit lgers dun lubrifiant, cest la plus

basse temprature laquelle un lubrifiant met des vapeurs qui senflamment en

prsence dune flamme.

g Le point de feu

Cest la temprature laquelle les vapeurs de lubrifiants continuent

brler pendant cinq secondes au moins, il permet de savoir quelle temprature

une huile peut tre chauffe sans avoir de dgagement de vapeur inflammables.

h lindice dacidit

Cest le nombre de milligrammes de potasse ( KOH ) ncessaires pour

neutraliser les acides contenus dans un gramme dhuile.

i point de conglation

Il caractrise la temprature partir de laquelle le lubrifiant se fige, il doit

tre pris en considration lorsque les temprature dutilisation ou de stockage

sont basse

j point daniline

On appelle point daniline la temprature au dessus de laquelle deux

volumes gaux daniline et de lubrifiant sont parfaitement miscibles et au

dessous de laquelle le trouble apparat.

Un lubrifiant bas point daniline aura tendance gonfler les joints.

Un lubrifiant point daniline trop lev provoquera une contraction et un

durcissement des joint.

Il existe dautre indices, mais ils sont moins important que les prcdents,

par exemple : teneur en cendres sulfates, teneur en eau

II - Graissage centralis

1- Gnralits :


32

Vu limportance des fonctions mcaniques remplir par les machines, et

quipements et vu le nombre des points graisser, la plupart des constructeurs

actuels installent des centrales de lubrification qui ont pour objectif de rsoudre

les problmes rencontr lors du graissage manuel savoir

- dure des temps de graissage

- possibilit de graisser en marche

- doser avec prcision chaque point lubrifier

2 - Type de centrales utilis l OCP :

? centrale linclom

? centrale Denco Farval

? centrale Trabon

? centrale sous pression ( lubrifiant avec huile rcupre )

Ces centrales sont utilises pour la lubrification ( huile ou graisse ) sous

pression des machines Dragling, Sondeuse, Roue pelle, Stockeuse, PH etc

Elles sont commandes :

? manuellement : centrales de graissage, semi automatique.

? Electrique ou lectro pneumatique : centrales de graissage

automatique ( programmes)

3 Avantage du graissage centralis

Le graissage centralis prsente plusieurs avantages quon peut rsumer

dans :

- Elimine les risques encours par le personnel lors des interventions sur des

machines en fonctionnel

- Permet le fonctionnement continu sur des machines quelque soit leurs

vitesses.

- Assure un graissage prcis pour chaque point


33

- Evite une consommation subordante ou suffisante du lubrifiant

- Economise un temps dintervention importante

- Supprime le risque de pollution du lubrifiant

- Rduit les rparations et prolonge la vie de la machine

- Accrot ainsi la productivit

- Rduit les cots de fabrication

III - regroupement des sous ensembles

Comme ce quon a voquer au paravent on va sintresser surtout au

paliers des roulements, ces eux qui subissent beaucoup de problmes d au

graissage, on va les regrouper suivant la nature de la graisse utilise, la

frquence de graissage et la quantit de graisse dans chaque palier.

Pour le type de graisse et la frquence elle est commune dans tous les

paliers, en ce qui concerne la frquence cest la mme dans tous les paliers :

3fois par mois.

Le tableau ci dessous prsente les groupements possible avec la quantit de

graisse dans chaque paliers pour le premier remplissage et les remplissages qui

suivent :

Sous ensemble Nombre de paliers Premier

remplissage

Les autres

remplissages

VT de tirage

16

4

680 g x 16

342 g x 4

85 g x 16

41 g x 4

VAP 8 221 g x 8 16.5 g x 8

Viroles 8 1000 g x 8 115 g x 8

Cribles

8

8

258 g x 8

258 g x 8

23 g x 8

23 g x 8


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Pour les autres parties de schage on a jug quils ne ncessitent pas un

graissage centralis vu la priode de graissage qui est longue.

IV Circuit de graissage centralis : 1 Schma :


35

2 Description

le circuit de graissage est constitu des lments suivants

? programmateur : (repre 1 ) constitu dun moteur lectrique aliment en

permanence et entranant un mcanisme qui actionne la lame dun micro

contact.

? Ensemble compresseur rservoir dair comprim : ( repre 2 ) assure

larrive de lair comprim.

? Vanne : ( repre 3 ) utilis pour lisolation pour rparation ultrieure dans

le circuit pneumatique )

? Electro valve : ( repre 4 ) vanne commande lectrique qui ferme ou

ouvre le passage de lair comprim.

? Filtre ou dgivreur : ( repre 5 ) limine les impuret contenus dans lair

comprim.

? Huileur : ( repre 6 ) permet la lubrification du sur presseur et du

distributeur.

? Sur presseur : ( repre 7 ) moteur pneumatique alternatif li la pompe.

? Manodtenteur : ( repre 8 ) dtend la pression dutilisation

? By passe : ( repre 9) il assure louverture ou la fermeture soit de

lalimentation en graisse ou du retour de la graisse au rservoir.

? Rservoir : ( repre 10 ) rservoir de la graisse .

? Conduite : ( repre 11) pour le retour de la graisse vers le rservoir.

? Doseur : ( repre 12 ) permet la distribution de la graisse vers les points

graisser.

? Paliers : ( repre 13 ) ce sont les points graisser.

? Klaxon : ( repre 15 ) avertisseur sonore en cas de panne.

? Lampe jaune : ( repre 16 ) indique la prsence du courant dans le coffret.

? Lampe rouge : ( repre 17 ) indique la dfectuosit du circuit .


36

? Lampe verte : ( repre 18 ) indique que le circuit est en marche normale

? Bouton poussoir : ( repre 19 ) mise en marche normale, aprs

tablissement du courant par un levier manuel.

? Pompe pneumatique : ( repre 20 ) purg dans le rservoir et relie

directement avec le sur presseur.

? Pressostat : ( repre 21) : elle permet le rglage de la pression

dutilisation.

3 circuit de graissage pour les sous ensembles :

On a pu tirer daprs une tude prcdente cinq sous ensembles pour

lesquels on va donner le circuit appropri :

? circuit de graissage pour les VT de tirage -1-:


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? circuit de graissage por les VT de tirage -2- :

? circuit de graissage pour les VAP :


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? circuit de graissage pour les viroles :

? circuit de graissage pour les cribles :


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Cette exprience m'tait trs enrichissante, d'abord parce qu'elle m'a permis de m'affronter avec la dure ralit du travail pratique, aussi parce qu'elle m'a appris la discipline et la conduite d'un ingnieur dans une usine.

Au cours de ce stage, javais pu acqurir des comptences intellectuelles et organisationnelles aussi de mettre en uvre les connaissances acquises lors du cours.

Lesprit de groupe a t aussi dvelopp au cours de la ralisation de ce stage ; cette qualit est devenue, en parallle loutil de la pratique, une comptence inhrente lingnieur.

rapport de stage ocp

Documents

stage introduction

sujet de stage

stage de formation

annexes rapport de stage

lieu du stage coz complexe

graissage vue

graissage rgulier

graissage manuel