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26 rue de Bellevue - BP 11, Zone d’activité EUROCENTRE , 5 avenue de la tuilerie 19300 Egletons, France 31620 Villeneuve Les Bouloc
Brevet de Technicien Supérieur Maintenance et Après-Vente des Engins de Travaux Publics et de Manutention (Option B : Travaux publics, manutention) CASTAN Richard 2014-2016
RappoRt d’activites professionnelles
Brevet de Technicien Supérieur Maintenance et Après-Vente des Engins de travaux Publics et de Manutention (Option B : Travaux publics, manutention) 2014-2016
Sommaire : I. Remerciements 1
II. Historique de l’entreprise 2
III. Présentation de l’entreprise 3
IV. Fiche d’identification 4
V. Localisation de l’entreprise 5
VI. Organisation de l’entreprise dans le secteur du Sud-Ouest
1. Présentation de l’équipe de Toulouse 6
2. Présentation de l’atelier 7
VII. Informations complémentaires 8-9 VIII. Description des travaux effectués par le service S.A.V 10
IX. Diagnostic
1. Présentation du point technique 11-12 2. Système hydraulique de la machine 13
a. Chaine cinématique de la boîte de transfert avec frein de stationnement enclenché 14
b. Chaine cinématique de la boîte de transfert avec première vitesse enclenchée 15
c. Chaine cinématique de la boîte de transfert avec deuxième vitesse enclenchée 16
3. Actigramme AO 17 4. Présentation de l’intervention
a. Présentation du dysfonctionnement 18 b. Préparation de l’intervention 18 c. Etablissement du diagnostic 18-21 d. Réalisation du diagnostic 22-24
5. Facture de l’intervention 25 X. Réparation d’une machine
1. Présentation du point technique 26-28 2. Système hydraulique de la pelle sur chenilles 29 3. Conduite d’activité 30 4. Facture 31
XI. Conclusion 32 XII. Annexes 33
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I. Remerciements
Mes remerciements s’adressent à Monsieur THOMAS, chef d’agence LIEBHERR FRANCE SUD-OUEST qui m’a accueilli comme stagiaire mécanicien dans son entreprise.
Je tiens à remercier particulièrement :
Dominique BRUGNANO, responsable intervention, pour son accueil au sein de son équipe durant ces deux ans de formation en entreprise ; il a su me faire confiance en me donnant du travail complexe à exécuter. Je le remercie également de m’avoir enseigné la gestion du magasin, les différentes tâches du poste qu’il occupe, les attentes du client et d’avoir accepté mes propositions en terme de rangement et de gestion de l’atelier.
les six techniciens de m’avoir transmis leurs connaissances techniques. Ils m’ont aussi enseigné leurs méthodes de travail, d’organisation, les règles de sécurité à l’atelier et sur le chantier. Je les remercie également de m’avoir fait confiance lors des interventions sur les chantiers ou à l’atelier. Ils m’ont laissé faire les réparations et suivre les tâches à réaliser. Les techniciens de LIEBHERR LOCATION qui m’ont également apporté des explications en carrosserie et sur les nouvelles options des machines.
L’équipe commerciale pour m’avoir d’écrit en quoi consistait leur travail, le financement des machines, les différentes options mise à la vente et de m’avoir fait confiance lors de la préparation à la vente.
l’équipe enseignante de m’avoir soutenu et encouragé pendant ces deux années et plus particulièrement Monsieur Serge RAUX pour son aide technique.
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II. Historique du groupe
Le GROUPE LIEBHERR est, à l'origine, une entreprise familiale allemande de construction, dirigée par Hans LIEBHERR.
Ce dernier était à la recherche d’une grue de bâtiment, bon marché et facile à
montrer, pour améliorer la technique des travaux de construction d’une Allemagne ravagée par la guerre. Faute de trouver la machine idéale, il passa lui-même aux actes et sortit en 1949 sa première grue à tour pour le bâtiment, à Kirchdorf (Allemagne).
Un an après, 110 collaborateurs réalisaient un chiffre d’affaires de 2,2 millions
d’Euros. Par la suite, la société se diversifia dans la construction de machines à tailler les engrenages, dans la production en série de réfrigérateurs et dans la fabrication de machines destinées à l’élaboration et au transport du béton.
En 1958, la première usine fut créée en Irlande. Elle constitua le point de
départ de l’internationalisation du groupe. Dès lors, le Groupe LIEBHERR ne cessa de se diversifier et se lança, en 1960, dans la production d’équipements pour les avions. Afin de compléter sa gamme de production, il racheta, en 1995, une unité de fabrication de tombereaux gros gabarit au Kansas (USA).
Aujourd’hui, le GROUPE LIEBHERR compte près de 41 000 collaborateurs
répartis dans une centaine de sociétés sur tous les continents.
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III. Présentation de l’entreprise
Le GROUPE LIEBHERR est présent dans de nombreux domaines tels que les travaux publics, le bâtiment, la manutention de conteneurs avec des grues, l'aéronautique et les techniques de transport ainsi que le matériel de réfrigération et de congélation. L’entreprise propose une gamme complète de matériels pour le bâtiment avec des grues à tour, des grues mobiles mais aussi des centrales et des toupies à béton. Des pelles hydrauliques à chenille, à pneus, à câbles, des chargeuses sur pneus et sur chenilles, des bouteurs, des tombereaux sont utilisés pour la partie terrassement. LIEBHERR est considéré comme l’un des plus grands fabricants mondiaux d’engins de construction, et s’est aussi fait un nom dans de nombreux autres domaines comme fournisseur de produits et de services de haute technologie. LIEBHERR est l'une des seules entreprises à proposer des machines conçues et réalisées en quasi-totalité dans ses ateliers de production. Le groupe emploie 40 839 personnes dans plus de 100 sociétés dans le monde. L’entreprise a su s’imposer durant son développement face à ses principaux concurrents. En France, le siège social du groupe LIEBHERR est implanté à Colmar (68) où sont construites les pelles hydrauliques sur chenille. Des agences assurant la vente et le SAV se répartissent sur le territoire français ainsi:
Paris: agence de Fontenay-Trésigny
Sud-Ouest: agences de Gradignan, Toulouse, Pons et Bénesse- Maremme
Sud Est : agence de Vitrolles
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IV. Fiche d’identification
L’entreprise LIEBHERR France :
Capital social : 100 millions d’euros.
Forme juridique : S.A.S
Siège social : 2 Avenue Joseph Rey 68000 COLMAR
Chiffre d’affaires HT du groupe Liebherr (année 2014) : 8 823millions d’euros
Chiffre d’affaires HT partie Terrassement : (année 2014) 1 920 millions d’euros
Effectif : 1 327 personnes en France
L’agence du Sud-Ouest est basée est à GRADIGNAN (33).
L’agence du Sud-Ouest est dirigée par Monsieur THOMAS.
N°SIRET : 301 374 690 00016
Code APE : 2892 Z
Activité : réparation des machines pour l'extraction
Effectif total de l’agence du Sud-Ouest : 58
Gradignan (33) 35 personnes Toulouse (31) 7 personnes Pons (16) 9 personnes Bénesse –Maremme (40) 7 personnes
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V. Localisation de l’entreprise
Actuellement, je réalise mon stage professionnel au sein de l’antenne de Toulouse.
L’antenne de Toulouse couvre les zones suivantes: l’Est du Gers, la Haute-
Garonne, le Lot, l’Est des Hautes Pyrénées et le Tarn et Garonne avec au total un parc d’environ 400 machines pour 8 techniciens et 1 responsable d'intervention.
A Gradignan, la vente de pièces de rechange est assurée par une équipe de 4 personnes qui répartit les pièces demandées dans chaque antenne.
Lieu de l’antenne de Toulouse qui est à 1mn de l’autoroute
La livraison de colis se fait par
plusieurs transporteurs qui
approvisionnent les antennes
et les dépôts des dépanneurs
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VI. Organisation de l’agence
LIEBHERR Sud-Ouest
1. Organigramme de l’équipe de Toulouse
Guillaume DUCHENE Responsable service / S.A.V
Basé à Gradignan
Dominique BRUGNANO responsable Intervention basé à
Toulouse
6 Techniciens + 1 apprenti
David CHASSANG Technicien Secteur Lot et Tarn et Garonne
Sébastien LOUF Technicien Secteur Gers et Haute- Garonne
Pascal RICHARD Technicien Secteur Haute- Garonne
Marc WATREMETZ Technicien Secteur Haute- Garonne
Kevin GROSHANS Technicien Secteur Haute- Garonne
Francis POUJADE Inspecteur secteur (Remplace le responsable intervention d’atelier)
Richard CASTAN Technicien service Secteur Haute- Garonne Contrat de professionnalisation
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2. Présentation de l’atelier
Travée 2
Travée Liebherr Location
Travée 3
Fausse
Travée 1 Liebherr France
Stockage colis
d’intervention
Magasin
Table Pompe huile
Bureau responsable
et Technicien
Bureau
Liebherr
location
Table Presse
Hall
d’entré
e
Table
L’atelier a une surface de 900 m ² qui permet de rentrer deux machines côte à côte soit quatre machines dans la travée 3. Lors des entretiens périodiques des machines, la pompe à huile permet de faciliter le travail et de réduire les coûts d’entretien. L’atelier est aussi équipé de deux palans radio commandés de 5T et 32T. Cela permet lors des grosses interventions de pouvoir porter des charges lourdes. Le site LIEBHERR France Toulouse a une superficie de 15 000m² de stockage avec une aire de lavage et 400m² de locaux techniques et bureaux.
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VII. Informations complémentaires
L’entreprise LIEBHERR FRANCE SAS est une concession qui vend et répare du matériel de TP des entreprises et propose la location des matériels (LIEBHERR LOCATION, ENCO, ETC) à des petits entrepreneurs.
Les interventions réalisées par les techniciens sont variées suivant les différentes
machines car la gamme de l’entreprise LIEBHERR TERRASSEMENT est très large :
Pelles Hydrauliques sur roues (gamme A)
Pelles Hydrauliques sur chenilles (gamme R)
Tombereaux (gamme T OU TA)
Rigides (T)
Articulés (TA)
Bouteurs (gamme PR)
Chargeuses sur chenilles (gamme LR)
Poseurs de canalisations (gamme RL)
Chargeuses sur pneus (gamme L)
Télescopiques (gamme TL)
Pelles électriques (gamme EP)
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Les clients sont principalement des entreprises de Travaux Publics :
terrassement, travaux routiers, VRD, canalisations, carrières, entreprises de location qui constituent pour :
- Les entreprises de terrassement environ 25% - Les carrières environ 15% - Les entreprises de location environ 10% - Les petites entreprises de travaux publics environ 40% - Les entreprises de recyclage environ 10%
L’antenne de Toulouse est installée dans un bâtiment de plus de 3 000 m² dont
750 m² d’atelier, de magasin et de bureaux Ces locaux sont situés proche de l’autoroute A10 (Villeneuve-lès-Bouloc) ce qui
permet de desservir plus rapidement la clientèle. Les principaux fournisseurs et concurrents dans la région Sud-Ouest sont :
A. Les fournisseurs de l’entreprise sont :
Bernard PAGES (outillage…)
Chrono Flex (réalisation de flexibles)
Chimisterie (recyclage des solvants…)
Rexroth (équipement hydraulique)
Bosch (outillage électrique)
Deutz ; Man ; John Deer (moteur thermique)
Fabricants spécialisés pour accessoires ou équipements spécifiques
B. Les concurrents de l’entreprise sont :
Caterpillar
JCB
Volvo
Komatsu
Hitachi
Bell
Takeshi
Case
JCB
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VIII. Description des travaux effectués
par le service S.A.V
Les travaux effectués par le service après-vente (SAV) sont très variés et peuvent être classés de la façon suivante :
Préparation des machines pour la
vente
Diagnostic
Commande de pièces
Réparation
Test de la machine et
contrôle visuel
Vérification des niveaux, serrages au couple des axes, nettoyage de cabines, contrôles divers
Préalable à une réparation rapide de la machine
pour éviter un coût d’immobilisation trop
important.
Effectuée d’après le rapport des techniciens. Le
chef d’atelier gère cette commande de pièces dans
les meilleurs délais pour répondre aux attentes de
la clientèle.
Sur chantier ou à l’atelier, lorsque les pièces sont
disponibles, les mécaniciens interviennent
rapidement tout en respectant les normes ISO
14000 (norme environnementale).
Indispensable avant la restitution du matériel, cela
valide la réparation.
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IX. Diagnostic 1. Présentation du matériel :
Pelle hydraulique sur pneu A314 :
Puissance selon norme moteur :
ISO 9249 80 kW (109ch) à 1800 tr/min
Type Deutz BF 4M1013EC
Conception 4 cylindres en ligne
Alésage/Course 108/130 mm
Cylindrée 4.8 l
Mode de combustion
Diesel 4 temps Injection directe Suralimenté Refroidissement de l’air d’admission Réduction des émissions des gaz d’échappement
Système de refroidissement Refroidissement par eau et radiateur à huile moteur intégré
Filtration Filtre à air sec avec séparateur primaire et élément de sécurité
Réservoir de carburant 290 L
En série Ralenti automatique
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Tension batteries 24 V
Batterie 2*92Ah/12V
Alternateur Triphasé 28V/80A
Circuit hydraulique :
Pompes hydrauliques pour l’équipement et la translation
Double pompe Liebherr à cylindrée variable et plateau oscillant
Débit maxi 120 L/min
Pression maxi 350 bars
Régulation des pompes
Régulation électronique par puissance limite, débit mini des pompes à pression maxi, lorsqu’aucune fonction n’est activée, distribution de l’huile aux différents récepteurs proportionnelle et contrôle du couple.
Capacité du réservoir 170 L
Capacité du circuit hydraulique 350 L
Filtration Filtre dans le circuit retour, avec filtres fins intégrés (5µm)
Refroidissement Radiateur d’huile avec ventilateur réglé en continu et thermostatique
Fonction additionnelle Débits réglables pour les accessoires en options
Châssis :
Moteur hydraulique A plateau oscillant avec clapet ralentisseur intégré
Boîte Semi-automatique à 2 gammes de vitesse avec protection intégré et ralentisseur intégré
Vitesse de translation 0-6.0 km/h vitesse lente 0-20.0 km/h vitesse rapide
Ponts moteur 26-t pont directeur oscillant, blocage automatiquement et hydrauliquement
Freinage Freins à disque multiples à bain d’huile sans entretien, frein de service et de stationnement à action hydraulique
Couronne de rotation Liebherr a une rangée de billes et dentures intérieures étanches. Lubrification via un distributeur de graisse et un graisseur
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2. Système hydraulique de la machine :
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a- Chaine cinématique de la boîte de transfert avec frein de stationnement
enclenché :
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b- Chaine cinématique de la boîte de transfert avec première vitesse
enclenchée :
Pression de pilotage Retour réservoir Pression de graissage Schéma de puissance
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c- Chaine cinématique de la boîte de transfert avec deuxième vitesse
enclenchée :
Pression de pilotage Retour réservoir Pression de graissage Schéma de puissance
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Manipulateur
3. Actigramme AO
Transformer la
puissance hydraulique
en puissance
mécanique
Energie mécanique (sortie moteur thermique) Pe=Mexx ώe
Régulateur
A4
Doser et orienter le débit
du fluide pour gérer la
vitesse et le sens de
fonctionnement des
récepteurs.
Huile
A3
Pertes calorifiques
Gérer l’inclinaison du
barillet pour diminuer
la cylindrée du
moteur
Fournir un débit suffisant pour permettre l’alimentation du distributeur
A1
Pompe P1
A2
Distributeur
Transmettre le mouvement
de translation au pont
avant et arrière
A5
Boîte de transfert
Réglage Maintenance Régulation LS
Moteur
hydraulique
Puissance en sortie Ps=Ms x ώs
Régulation LS
Sélecteur de
vitesse
A3
Système de translation
AO
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4. Présentation de l’intervention
a. Présentation du dysfonctionnement:
Après l’appel du chauffeur à notre responsable d’intervention, celui-ci me fait part du dysfonctionnement: « le chauffeur se plaint que la machine n’avance plus et ne recule plus, par contre l’équipement fonctionne ». Mon responsable me demande alors d'intervenir au plus vite car elle bloque la circulation.
b. Préparation de l’intervention :
J’équipe le camion des outils nécessaires pour réparer la machine comme des électrovannes du moteur de translation, de sélection de sens de marche etc…
c. Etablissement du diagnostic :
Arrivé sur le site de l’intervention, je me mets en sécurité sur la voirie. Avec mes EPI, je vais saluer le chauffeur pour lui poser quelques questions au sujet du dysfonctionnement de sa machine.
Que s'est-t-il passé ? J’ai arrêté la machine et quand j’ai redémarré et voulu me déplacer, aucun mouvement de translation dans les deux sens de marche. Avez- vous entendu un bruit anormal ? Non Quand vous avez sélectionné un sens de marche, avez-vous ressenti que le moteur de translation forçait ? Non, c’est comme s’il y avait rien, le moteur thermique ne baisse pas en régime Avez- vous bien enlevé le frein de stationnement au bouton et le blocage de frein de service à la pédale ? Oui, j’ai même fait avec la pédale enclenchée Les équipements comme le godet flèche fonctionnent- ils correctement ? Oui, j’ai pas trouvé de changement Le voyant de frein reste-t-il toujours allumé ? Oui
Ces questions sont primordiales pour établir notre diagnostic. Je teste ensuite la
machine pour confirmer ce problème. Avant toute recherche, j’établis un « tableau des causes » qui me permet de
sélectionner les causes possibles de ce dysfonctionnement.
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Causes Moyen de
contrôle
Point de contrôle Valeur du
contrôle
N°
Fusible F325
Ohmmètre Aux bornes du
fusible
Proche de 0, si
fusible HS le
voyant de frein
ne s’allume pas.
1
Alimentation de
commande de sens
de marche S263
Voltmètre En 1 du S263 et a
une masse de
préférence la 2 du
S263
Tension
batterie
2
S263 commutateur de sens de déplacement
Ohmmètre Aux bornes du
contacteur
Proche de 0 3
Electrovanne Y6 frein de stationnement HS
Ohmmètre Aux bornes de la
bobine
20 à 30 ohms 6
Electrovanne Y62 et Y63 HS
Ohmmètre Aux bornes de la
bobine
20 à 30 ohms 5
Relais K251 HS Ohmmètre Aux bornes du
relais 86 et 85 ; 30
à87.a et 87
Proche de 0 4
Capteur de pression frein de stationnement B10
Ohmmètre Aux bornes du capteur. (débrancher la prise et baisser le levier de sécurité)
Proche de 0 7
Distributeur 109 grippé
Visuelle 8
Distributeur de commande de frein Y6 grippé
Visuelle 9
L’algorithme suivant présente le cheminement de la recherche de la
panne.
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Oui
Non
Contrôle de conformité d’utilisation
- Niveaux d’huile hydraulique
- Tension batterie
- Fuite
Le matériel est-il conforme ?
R en C
Le dysfonctionnement
est-il présent?
Fin des travaux Non
Oui
Le fusible F325 est-il défaillant ?
Le fil d’alimentation ou masse est coupé S263 ?
Le contacteur S 263 fonctionne-t-il test
continuité ?
Non
Non
Oui
Echange du fusible Oui
Réparation ou échange
du fil de d’alimentation
ou masse
Oui
Electrovanne Y62 et Y63 est coupé sont-ils
bien alimentés ?
Relais K251 fonctionne-t-il correctement ?
Echange
électrovanne
Oui
Echange relais K251 Non
Echange contacteur
S263
Non
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Le capteur de pression frein de stationnement
fonctionne-t-il B10?
Non
Oui
Le distributeur 109 est-il grippé?
Echange du tiroir 109 Oui
Non
Non
Le distributeur de commande Y6 est-il
grippé?
Non
Echange du tiroir
de commande Y6
Oui
Compléter le tableau de
causes
Electrovanne Y6 stationnement correct ou tiroir
grippé ?
Echange électrovanne
frein de stationnement
Oui
Oui
Changer capteur B10
Non
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d- Réalisation du diagnostic
Après avoir pris en compte les causes du dysfonctionnement et les réponses que nous a données le chauffeur, je commence à intervenir sur la machine. Voici les différentes étapes:
- J'ai commencé par faire un test de la machine. Cela consiste à confirmer le dysfonctionnement. En sélectionnant un sens de marche, la machine ne veut pas avancer le dysfonctionnement est bien présent et dans les deux sens. Je réalise un autre test pour voir si les roues sont bloquées. Je m’aide des équipements pour voir si je peux avancer. C’est le cas donc on peut supposer que le frein est desserré car il y a de la pression dans le circuit (frein de stationnement à action négative). Après ces tests, on peut en déduire que cela peut provenir du circuit électrique ou bien d’un problème mécanique.
- Je contrôle ensuite le voyant du frein de stationnement. Il est allumé donc le
fusible F325 est correct.
-Je vérifie que le frein de stationnement est bien desserré par le biais de l’électrovanne Y6 en contrôlant la pression à la prise de pression MB avec la vitesse chantier, ou à la vitesse route à la prise de pression MK (sur la boîte de transfert). Il y a bien la pression en MB et MK d'environ 32 bars, donc le frein de stationnement est bien desserré. Je suppose que la panne est électrique. Tous contrôle doit se faire en mode «levier de sécurité» en position travail sinon on ne peut pas obtenir une tension.
-Je m’assure que l’alimentation du contacteur du sens de marche S263 en 1 et 2 (schéma) ont une tension d’environ 24V avec le levier de sécurité baissé. J’obtiens bien les 24 V entre 1 et 2. Je confirme alors que le contacteur 3 position de sélection du sens de marche S263 fonctionne correctement.
- Je contrôle alors l’alimentation des électrovannes Y62 et Y63. Je débranche mes électrovannes et je contrôle directement sur la prise d’alimentation et la masse
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des deux électrovannes. Petit problème, j’ai 0v quand je suis sur la masse de la prise et 24v sur la masse de la batterie. C’est le cas pour les deux électrovannes. Il est étonnant d’avoir deux fils de masse qui cassent en même temps. Je préfère alors regarder s’il y a un élément qui provoquerait une coupure pour la masse comme un capteur, un pressostat. Il y a bien deux éléments qui empêchent qu’il y ait un retour à la masse. - Le premier élément qui empêche la mise à la masse est le relais K251. Je contrôle sa résistance aux bornes 86 et 85. Il doit y avoir environ 140 à 200 ohms. Il y a bien le résultat dans l’intervalle donné, j’en profite pour contrôler le circuit de puissance en 87 et 87 a et 30 le relais K251. Pour moi, ce circuit est correct, je vérifie la continuité entre S263 et la connexion de K251 qui sont aussi correctes. - Le deuxième élément qui empêche la mise à la masse est le capteur B10, je contrôle d’abord la continuité du faisceau du relais à la masse chassie en pontant le capteur B10, je trouve bien une résistance proche de 0. Puis, je me suis assuré que le pont que j’avais fait était bien serti puis j’ai démarré et baissé le levier de sécurité. J’ai pris soin de caller la machine sur les stabilisateurs et j’ai averti le chauffeur que j’allais mettre en mouvement les roues. J’enlève le frein de service et je commence à enclencher un sens de marche et en agissent sur la pédale les roues tournent, je réalise le test dans les deux sens en actionnant plusieurs fois le sens de marche et les vitesses de translation (chantier et route). - Après ces contrôles, je change le capteur B10. Je rebranche la prise et je contrôle le dysfonctionnement. Après avoir fait un bon test de la machine et vu qu’il n’y a plus de problème après avoir changé le capteur, j’en profite pour faire le tour de la machine, pour voir s'il n’y a pas d’autres anomalies ou petits problèmes comme des flexibles qui suintent ou les révisions qui approchent.
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-A la fin du diagnostic, je vais voir le chauffeur et le chef d’équipe et leur explique ce que j’ai réalisé et ce que j’ai constaté. De retour à l’atelier, j’informe mon responsable sur le dysfonctionnement que j’ai rencontré, puis je réalise un compte rendu avec les heures travaillées, de trajet et les composants changés pour que mon chef puisse établir la facture.
Les pièces commandées sont:
Rep 15 : joint d’étanchéité
Rep 14 : capteur de pression B10
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5- Facture de l’intervention
FACTURE
Liebherr France
Adresse
Code postal, Ville
Téléphone (509) 555-0190 Télécopie (509) 555-0191
DATE : 15 octobre 2014
N° FACTURE 100
Facturé à : Nom Expédier à : Nom
Nom de la société Nom de la société
Adresse Adresse
Code postal, Ville Code postal, Ville
Téléphone Téléphone
Commentaires ou instructions spéciales :
VENDEUR N° BON DE COMMANDE DATE D'EXPÉDITION
Liebherr France 16858 20/04/15
REF QUANTITÉ PRIX UNITAIRE HT MONTANT
7029641 1 102,00 € 102,00 €
7264364 1 4,20 € 4,20 €
C 1 305,00 € 305,00 €
1600 2 65,50 € 131,00 €
SOUS-TOTAL 542,20 €
2 REMISE 0%
TOTAL HT 542,20 €
TAUX DE T.V.A. 20,0%
T.V.A. 108,44 €
TOTAL TTC 650,64 €
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DEMANDEUR
DESCRIPTION
Pressostat B10
Joint torique
Zone d'interventions <50km
Heur normale
MERCI DE VOTRE CONFIANCE !
Mode de paiment
chéque
Traite à 30 jours
26
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X. Réparation d’une machine
1- Présentation du point technique : Pelle hydraulique sur chenilles Liebherr R934
Puissance selon norme moteur :
ISO 9249 150 kW (203ch) à 1800 tr/min
Type Liebherr R934C
Conception 4 cylindres en ligne
Alésage/Course 122/150 mm
Cylindrée 7,01 L
Mode de combustion
Diesel 4 temps Injecteur-pompe Suralimenté Refroidissement de l’air d’admission Réduction des émissions des gaz d’échappement
Système de refroidissement Refroidissement par eau et radiateur à huile moteur intégré
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Filtration Filtre à air sec avec séparateur primaire et élément de sécurité
Réservoir de carburant 580 L
En série Ralenti automatique
Tension batteries 24 V
Batterie 2*170Ah/12V
Démarreur 24V/6,6kW
Alternateur Triphasé 28V/80A
Circuit hydraulique :
Pompes hydrauliques pour l’équipement et la translation
Double pompe Liebherr à cylindrée variable et plateau oscillant
Débit maxi 2*245 L/min
Pression maxi 350 bars
Régulation des pompes
Electrohydraulique avec régulation électronique par puissance limite, débit mini des pompes à pression maxi, coupure de pression, distribution de l’huile aux différents récepteurs proportionnelle à la demande.
Capacité du réservoir 340 L
Capacité du circuit hydraulique 550 L
Filtration Filtre dans le circuit retour, avec filtres fins intégrés (5µm)
Refroidissement
Radiateur compact, composé d’une unité de refroidissement de l’eau, de l’huile hydraulique, du carburant, de l’air d’admission et d’un ventilateur à entrainement hydrostatique
Liebherr Tool Control 10 débits et pressions réglables en option pour accessoires optionnels
Orientation :
Pompe hydraulique pour l’orientation Pompe à 2 sens de flux à plateau oscillant, en circuit fermé
Débit maxi 149 L/min
Pression maxi 380 bars
Entraînement Moteur hydraulique à plateau oscillant avec clapet de freinage intégré
Réducteur Liebherr compact à train planétaire
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Couronne de rotation Liebherr a une rangée de billes et dentures intérieures étanches. Lubrification via un distributeur de graisse et un graisseur
Vitesse de rotation 0-8.2 tr/min en continu
Couple de rotation 84 kNm
Frein de blocage A disque sous bain d’huile (à action négative)
Option Frein de positionnement actionné par pédale
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2- Système hydraulique de la pelle sur chenilles :
Barbotin + Réducteur
Barbotin +
Réducteur
Moteur
thermique
Réservoir
Distributeur
Réducteur
de rotation
de tourelle
Joint tournent
Equipement
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C
Déplacement sur chantier
pour :
Dépose et repose pompe d’orientation
Démontage moteur d’orientation
Protocole de réglage.
Disfonctionnement rencontré :
Problème barillet fissuré
Moteur d’orientation à trop de
fuite interne.
Préparation de l’intervention:
Positon de la machine sur un sol
stable
Contrôle du n° série de la
pompe
Contrôle des composants de la
pompe
Début de l’intervention:
Mise en sécurité de la machine
Installation de la pompe à vide
pour éviter de perdre de l’huile
pour respecter des normes
Dépose des tôles pour accéder
à la pompe
Dépose et repose de la pompe:
Repérage des flexibles
Démontage flexibles
Arrimage de la pompe
Dépose de la pompe
Repose de la pompe neuve
(serrage au couple)
Remontage flexibles
Dépose et démontage du moteur
d’orientation :
Dépose du moteur
Ouverture du moteur pour
changer des composants
Remontage des composants
Repose moteur
Procédure de purge :
Inverser le sens de la pompe à
vide pour pousser l’huile,
ouvrir toutes les purges.
Test de la machine :
Faire tourner le moteur sans
injection contrôler les éventuelles
fuites
Faire chauffer l’hydraulique pour
réaliser le protocole de réglage.
Contrôler les fuites
Remise en état :
Remontage des tôles
Nettoyer les éventuelles coulures
d’huile
Remettre les clés au chauffeur
3. Conduite d’activité :
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3. Facture
Liebherr France
Adresse
Code postal, Ville
Téléphone (509) 555-0190 Télécopie (509) 555-0191
DATE : 15 octobre 2014
N° FACTURE 100
Facturé à : Nom Expédier à : Nom
Nom de la société Nom de la société
Adresse Adresse
Code postal, Ville Code postal, Ville
Téléphone Téléphone
Commentaires ou instructions spéciales :
VENDEUR N° BON DE COMMANDE DATE D'EXPÉDITION
Liebherr France 150 15/10/14
REF QUANTITÉ PRIX UNITAIRE HT MONTANT
11 34 249 2A 1 8 087,18 € 8 087,18 €
92 73 188 B 1 6 513,67 € 6 513,67 €
72 64 028 2 10,45 € 20,90 €
10 49 078 4 2 5,38 € 10,76 €
11 34 211 8 1 36,31 € 36,31 €
10 06 994 0 1 120,00 € 120,00 €
11600 8 73,00 € 584,00 €
D 2 440,00 € 880,00 €
SOUS-TOTAL 14 632,51 €
2 REMISE 5%
TOTAL HT 13 900,88 €
TAUX DE T.V.A. 20,0%
T.V.A. 2 780,18 €
TOTAL TTC 16 681,06 €
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DEMANDEUR
DESCRIPTION
Pompe d'orientation
Moteur d'orientation
Joint torique
Joint étanchéité
Filtre d'aération
Elément filtrant
Main d'œuvre
Zone d'interventions <150km
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Mode de paiment
chéque
Traite à 30 jours
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XI. Conclusion
Ces périodes dans l’entreprise LIEBHERR France m’ont permis de mieux
comprendre le fonctionnement d’un atelier de maintenance dans une concession de matériels de Travaux Publics. Elle m’a aussi permis de comprendre que la gestion du personnel est très importante dans une concession.
Elles m’ont aussi permis de travailler avec des techniciens expérimentés qui m’ont conseillé quand j’avais des doutes et qui m'ont permis de travailler efficacement et proprement. Je me suis familiarisé avec la marque, j’ai enrichi mes connaissances, ce qui m'a été très bénéfique. Ces périodes en entreprise m'ont permis de communiquer avec plusieurs services de l’entreprise afin de mieux comprendre le fonctionnement de l’entreprise. Le responsable d’intervention m’a aussi fait découvrir les différents logiciels de qu’utilise l’entreprise dont celui de la gestion des stocks très intéressant. Le travail sur ce rapport m’a beaucoup apporté : J’ai appris à organiser mon travail, mettre en forme mes raisonnements et améliorer mes comptes rendus. J’ai aussi approfondi mes connaissances techniques. De plus, l’alternance a été très instructive même si le rythme y est soutenu. Je pense que mon niveau technique ne serait pas ce qu’il est si j’avais effectué mon BTS en formation initiale (scolaire).
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XII. Annexes
Schème hydraulique A 314 des équipements
et de translation
Schème hydraulique A 314
Nomenclature du schéma hydraulique
Bloc HBGV de la boite de transfert 2HL 70/100
Frein de stationnement
Y6 : Electrovanne /pression de pilotage S16 : Commutateur de frein d’immobilisation Y6 K251 : Relais frein de stationnement F325 : Fusible S16, K251 H20 : Témoin de frein de stationnement B10 : Pressostat frein de stationnement A126 : Platine (autotest)
Schéma fonctionnelle
Commutateur sens du déplacement
Pression sortie pompe d’orientation
(380 bars) Retour à la pompe circuit (fermé)
environ 0 bar Aspiration pompe de gavage
Pression de gavage
Pression manipulateur (8) Y2
Pression manipulateur (7) Y1
Pression Y103/DW
Pression de pilotage clapets
Partie réparation