الشغل إنعاش و المهني التكوين مكتب

Office de formation professionnelle et promotion de travail

INSTITUT SPÉCIALISÉ DE TECHNOLOGIE APPLIQUÉE KHOURIBGA

HINANI YASSINE TRA2

Réalisé par : HINANI YASSINE

Spécialité : Technicien en Réparation

des engins a moteur (Automobile)

Lieu de stage : OCP Khouribga

Service de stage : PMK/LM/X

Période de stage : Du 01/04/2009 Au 30/04/2009

Promotion : 2007/2009

Encadre par  : Mr. BADIL Abderrahim

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الرحمن الله بسم

الرحيم

" مثقال يعمل فمن

يره خيرا ذرة ،

مثقال يعمل ومن

يره شرا ذرة "HINANI YASSINE TRA2

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العظيم الله صدق

Dédicace Remerciement

Introduction

Historique du Groupe .O.C.P

Travaux Effectuer

Révision de frein

Calage et reglage d'allumage

Reglage du soupape

Vidange d'huile moteur

Révision de l'alternateur

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Changement des segments

Sujet d étude

conclusion

DEDICACE

Je dédie ce modeste travail à tous ceux qui de prés ou de l'oin m'ont accordé un

soutien moral et physique pour la réalisation de cette œuvre.

A tout les personnels du groupe O.C.P en particulier

A tout les personnels de l' I.S.T.A , à mes amis……...

Ainsi que mon formateur Mr. BADIL Abderrahim .

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Je n'oublie pas mes parents et la famille on général qui de loin n'ont jamais cessé de m'apporter main forte que ce travail témoigne ma gratitude.

REMERCIEMENT

Avant d ‘entamer ce rapport,je tiens à remercier tous les persennels du groupe O.C.P et les dirigeants de L ‘ O.F.P.P.T qui assurent le bon climat de déroulement d’une bonne formation professionel notamment : -M le directeur de L’I.S.T.A -M le directeur des études. -M.le servaillant general.

Je remercie également notre formateur M.BADIL ainsi que la quasi-totalité des formateurs exerçant leurs profession à l’établissement.

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En fin veuilley agréer l’éxpression de mes sentiments les

plus dévoués.

INTRODUCTION

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Aprés deux annés de formation à l’I.S.T.A les élèves qui

passent au deuxième année effectués dans les différentes

entreprises pour compléter leur formation théorique

Ce stage revet une importance particulière puis qu’il

constitue le point de départ pour la vie professionelle cette

formation pratique a plusieur objectif et permet aux stagière de

mettre en application les connaissance théorique acquises.

Personnellement j’ai passé mon stage pratique à une

entreprise où j’ai observé attentivement les différentes pannes.

HISTORIQUE DU GROUPE

O.C.P

Dès le démarrage de l’exploitation du phosphate en 1921, la nécessité d’avoir des ateliers se fait sentir pour répondre à un besoin de confection ou de réparation en vue de satisfaire les exigences des services d’extraction du phosphate.

Nous traçons ci-après les grandes dates de démarrage des ateliers des différentes sections des ateliers centraux.

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1931 : Construction de 1er atelier qui va renfermer tous les corps de métier qui abrite actuellement la section ajustage.

1947 : Construction des nouvelles ateliers de :

Machines - outils Chaudronnerie Mécanique - auto Menuiserie bois

1949 : Construction de la station service et garage.

1969 : Création des laboratoires de contrôle de qualité,1977 : Construction du super atelier.

Les Ateliers Centraux et Garage faisaient partie intégrante de la Division Extraction Khouribga DEK / EK depuis la réorganisation de l’OCP dans les années soixante.

Le phosphate est utilisé seulement dans le développement fabrication des produits pharmaceutique, des allumettes etc.…

Les ventes totales de l’OCP ont atteint 21 millions de tonnes de phosphate brut en 1990 pour ce faite l’OCP emploi environ 30000 personnes à travers tout le Maroc ces deux facteurs en font deux éléments clés de l’économie marocaine.

La direction générale de L’OCP coiffe plusieurs directions.

Actuellement l’OCP est devenue une grande entreprise avec son évalue à 75% des ressources mondiales.

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La mission du groupe OCP est résumée dans les deux points suivants : La commercialisation du phosphate après sa transformation de l’état brute extraite à une marchande.

Valorisation d’une partie de la production du phosphate dans les usines chimique de Safi et Jorf-lasfar soit sous d’acide phosphorique soit sous forme d’engrais.

NB

La part des phosphates transformés localement peut dépasser 30 %de

la production.

D’une façon global les taches remplies par l’OCP se situent comme suit :

1.1) extraction

C’est une opération qui se fait soit en souterrain. Elle consiste à enlever le phosphate à la profondeur de la terre et s’exécute en quatre phases : forage, sautage, décapage, ainsi que le défruite.

1.2) Traitement

C’est une opération qui se fait après l’extraction et qui consiste à enrichir le phosphate en améliorant sa teneur.

1.3) Transport

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Une fois le phosphate extrait traité il est transporté vers les ports de Casablanca, Safi, EL JADIDA destination des différents pays (clients).

1.4) Vente

Le phosphate est vendu soit brut soit après transformation aux industries chimiques (engrais, acide phosphorique).

Les différentes activités exécutées par ce service sont:

la réparation des sous-ensembles mécaniques et électriques

la maintenance mécaniques et électrique du patrimoine OCP l'usinage des pièces mécaniques la confection des Ouvrages de chaudronnerie et de menuiserie la réparation des sous-ensembles mécanique des véhicules

automobile de Khouribga et différentes installations. La confection et réparation des pièces suivant modèles ou plans. La location des véhicules aux différents services de la zone

- Les modes de travail au sein de PMK/LM/X

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Pour ce qui concerne l'horaire on trouve trois types :

Sirène :- Lundi: de 7h : 00 à 12h : 00 le matin et de 14h : 00 à 19h : 00 l'après

midi- Du Mardi au Vendredi : de 7h : 00 à 12h : 00 pour la matinée et de14h : 00 à 18h : 30 pour l après midi. Poste : qui est de trois types dont les deux premiers en compte aux

ateliers centraux Poste : de 6h : 00 à 14h : 00 et la pause : (8h : 30 à 9h : 00)

* Poste : del4h :00 à 22h : 00 et la pause : (18h : 00 à 18h : 30)

* Poste continu : de 7h : 00 à 15h : 00 et la pause : (12h : 00 à 12h : 30)- Prolongement : travaux urgents pour lesquelles en dépasse l'heure

de fin de poste.

Les Travaux Effectués

REVISION DU FREIN

CALLAGE ET REGLAGE D’ALLUMAGE

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REGLAGE SOUPAPES

Vidanger de l’huile moteur

Rivision de l’alternateur

Changement des segments

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REVISION DU FREIN

PANNE : mauvais freinage

Frein arirre

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DEMONTAGE Soulever le véhicule.Démontage de la roue. Déposer le tambour de frein. Déposer les ressorts de rappel du côté de mâchoire. Déposer les mâchoires de frein et le ressort d’ancrage. Déposer le cylindre récepteur.

CONTROLE  Contrôle du diamètre de tambour de frein : Contrôle de l’épaisseur de garniture de mâchoires :

Contrôler le cylindre récepteur.

REMONTAGE  .plasser les garnitures neuves sur place et mettre l’axe de maintien. Fixon bien les garnitures sur leurs places. Monter le tambour, puis serrer les vis de fixations. Ajuster le levier de frein de stationnement. Plasser les roues dans leur places. Serrer les écrous de maintien des roues. Poser le véhicule sur terre, faire sortir la crique. Serrer bien les écrous.

FREIN AVANT

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.

Aucin usure existe aux plaquettes du frein.

CALLAGE ET REGLAGE D’ALLUMAGE

PANNE

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Marque : Renault Type  : R 4

Démarrage difficile Puissance faible

DEMONTAGE Débrancher les cosses de la batterie. Débrancher les files des bougies et de bobine. Démonter l’allumeur et les bougies. Allumeur et bougie neuf.

REGLAGE, MONTAGE ET CALAGE Régler l’écartement des contacts de rupteur 0.40 mm. Mise en place l’allumeur et les bougies et fil de condensateur. Tourner le vilebrequin et mettre le repère mobile sur volant moteur en

face de repère fixe 6°. Placer la lampe témoin entre la borne de bobine haut tension et la

masse pour chercher le point d’allumage. Tourner lentement le moteur dans le sens de rotation et au même

temps bouger l’allumeur jusqu’à ce que le témoin s’allume. Serrer les vis de fixation d’allumeur. Voir de quel fil le carburant touche le doit. Mise en place le chapeau d’allumeur. Brancher ce fil sur la bougie de 1er cylindre. Continuer pour les autres files suivant l’ordre et tableau : 1. 3. 4. 2.

Files d’allumeur Bougies des cylindres1 . 2 . 3 . 4 . 1 . 3 . 4 . 2 .

Mise en place le file de haut tension de bobine. Vérifier le montage et calage. Démarrer le moteur.

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REGLAGE SOUPAPES

Panne :bruit au niveau des soupapes et manque de puissance.Cause :un déréglage du soupape.Remède :un nouveau réglage.Démontage :-mettre le véhicule sur des chandelles. -lever le capot. -passe le qautrième vitesse. -débrancherle plus du batteries. -dépose du cache culbuteure. -choisir le 1 cylindre du coté moteur ou radiateur.-Soupape en balance ( fin d’échappement

début d’admission du cylindre )Réglage du jeu des soupapes du

cylindre 1.3.4.2 4.2.1.3

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Vidange De L'huile Moteur

Les PannesLe vidange a effectuer au moins tous les 15000 Km ou tout les 12

mois.

Vidange de l'huile.

Mettre le moteur en marche et le laisser réchauffer jusqu'à ce que la température de liquide de refroidissement atteigne 80-90°C.

Arrêter le moteur

Déposer le bouchon de remplissage d'huile moteur

Déposer le vis de vidange afin de vidanger toute l'huile "Agir avec

prudence car l'huile et brutant ".

Dépose de filtre à huile

Débloquer le filtre à huile à laide d'un collier

Déposer le filtre

Repose de filtre à huile

Préparer un filtre neuf.

Huiler le joint du filtre neuf à l'huile moteur.

Visser le filtre à la main jusqu'à ce que le joint vienne en contacte

avec sa portée.

Remplissage De L'huile Moteur.

Une fois que l'huile est completement vidanger .remonter le vis de

vidange avec un joint neuf.

Remplir avec la quantité spécifiée d'huile.

Monter le bouchon de remplissage d'huile du moteur.

Vérifier le niveau d'huile.

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Mettre le moteur en marche.

Contrôler la pression d'huile.

Contrôler l'etancheitée.

Révision De L'alternateur

Les Pannes

Mauvaise fonctionnement de l'alternateur

Dépose De L'alternateur

Débrancher le câble de masse de la batterie.

Débrancher les connexions électriques de l'atternateur

Desserrer les fixations de l'atternateur sur ses supports

Desserrer le tendeur de la courroie de l'alternateur.

Déposer la courroie d'entraînement.

Déposer les boulons de fixation

Déposer l'alternateur.

Démontage De L'alternateur .

Repérer le montage.

Dévisser les vis de fixation de bloc- régulateur ,et le déposer.

Dévisser les vis de fixation de palier avant au palier arrière.

Dégager le stator

Désserer le vis de fixation de rotor et le déposé

Déposer la poulie

Déposer le ventilateur

Déposer les roulements avants et arrières.

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Déposer les bagues avant et arrière.

Vérification et Contrôle.

Contrôler l'isolement du rotor.

Contrôler l'isolement du stator.

Contrôler l'isolement des bornes.

Contrôler la résistance du rotor.

Contrôler la résistance du stator.

Remontage de l'alternateur.

Effectuer le remontage de l'alternateur en procédant en ordre inverse de

la dépose, veiller particulièrement aux points suivants.

Changer les roulements avants et arrières.

Changer les balais.

Changer les bagues.

Faire un essai au banc puis sur véhicule.

Régler la tension de la courroie d'alternateur.

Contrôler le faux fond de l'arbre de l'induit.

Contrôler si le collecteur présente des détérioration telles que l'usure

par les palais, traces d'arc électrique .

Contrôler le diamètre de collecteur.

Vérifier si le pignon ou l'entraîneur ne sont pas endommagés.

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Changement des segments

Role :les segment assurent l’etancheite.

Panne :-consomation excessive d’huile

-fumée bleue.

Cause :-les segments de pistons gommés.

Remède :changer les segment.

Démontage:-débrancher la batterie et vidanger l’eau et l’huile.

-démonter les accessoires.

-démonter la rompe culbuteur.

-démonter les tiges de poussoirs.

-déposer la culasse.

-déposer le carter.

-déposer la pompe d’huile.

-déposer l’ensemble bielle-piston.

-démonter les segments sur le piston

Controle : on mesure l’épaisseur des segments,on constate qu’il sont usés.

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Remontage :remonter dans le sens invers du montage.

CONCLUSION

A vrais dire le stage favorisent la pratique des conaissances aquises au stade

de la théorie effectuée au sein de l’institut spésialisé de technololgie appliqué,est

nécessaire et méme conditionnel au stagiaire,il lui assure une formation complète

et important en lui montrant des points essentiels manifesté par :

-connaissance des choses qu’on ne peut pas rencontrer dans l’institut.

-contribution dans le domaine du travail.

-mettre en pratique le bagage de la théorie et les connaissance

professionnelles.

-connaitre les expressions,le comportement et le langage technique avec

lequel un technicien doit s’éxprimer. De plus la période du stage et la période la

plus sensible de la formation alterné.

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