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Consultor Ejecutivo de Refinación Miembro COENER
Que paso en Amuay y como Recuperar el Sistema de Refinación de Venezuela
Presentación a Academia de la Ingeniería y el Hábitat
Caracas 06.09.2012
Dr. Ing. Francisco Javier Larrañaga
2
Puerto La Cruz (187 KBD)
Mar Caribe
San Roque (5 KBD)
Amuay
(645 KBD)
Isla
(335 KBD)
Cardón
(310 KBD)
El Palito
(140 KBD)
Caracas B. Grande (16 KBD)
Sistema Refinador venezolano
Capacidad Total Venezuela 1.303 KBD
SEGURIDAD
CONFIABILIDAD
RENTABILIDAD
GENTE PROCESOS
TECNOLOGIA
Creación de Valor en Refinación
De 2003 al 2012 : • 98 accidentes/ indentes
(31 de ellos incendios) • 101 lesionados y 48 muertos
En 2011 procesados 990 vs 1.100 KBD normal (1.303 KBD capacidad)
Producción de gasolinas 340 vs 400 KBD ( importando de EUA 40 KBD)
En 2011 Margen Neto de Refinación negativo !!!
-1,93 US$/Bbl
Bases de Creación de Valor en Refinación
APLICAR
TECNOLOGÍAS (¨BEST PRACTICES¨)
GENTE
(Formar, Tecnificar y Certificar al personal
de Refinación )
PROCESOS (Forma de trabajar-ENT/
Sistema de Medición)
Porque Incendio/ daños de Amuay
Cambio de razón de ser de PDVSA
de una empresa concentrada en el negocio de los hidrocarburos,
a una institución profundamente politizada al servicio de un
modelo político ajeno a la Constitución Nacional.
Perdida de la Cultura de Seguridad, Salud y Ambiente (SSA, norma PDVSA SI-S-06)
Fallas en Respuesta y Control de Emergencia/
Contingencia
Programa Comportamiento Seguro
30.000
INCIDENTES 3.000
COMPORTAMIENTOS RIESGOSOS
FATALIDAD 1
ACCIDENTE GRAVE 30
ACCIDENTES LEVES 300
DESVIACIONES
Pirámide de Heinrich 1980
EVALUACIÓN
2. Información de Seguridad, Higiene y Ambiente (ISHA).
3. Análisis de Riesgos (ADR).
4. Manejo del Cambio (MDC).
5. Procedimientos Operacionales (PRO).
6. Prácticas de Trabajo Seguro (PTS).
7. Seguridad, Higiene y Ambiente de Contratistas (SHAC).
8. Integridad Mecánica (IME).
9. Cumplimiento de Leyes, Normas y Estándares de Seguridad, Higiene y Ambiente (CLN).
10. Respuesta y Control de Emergencias y Contingencias (RCEC).
11. Adiestramiento (ADI).
12. Revisión Pre – Arranque (RPA).
13. Investigación de Accidentes, Incidentes y Enfermedades Profesionales (IAIE).
ELEMENTOS OPERATIVOS
MOTOR
1. Liderazgo y
Compromiso
(LYC).
14. Evaluación
del Sistema
(EDS).
RETROALIMENTACIÓN
Fig. 3.2. Enfoque de mejoramiento continuo del SIR-PDVSA. Tomado de Manual de Seguridad
Industrial, PDVSA SI-S-06. (2001)
Sistema de Gerencia Integral de Riesgos (SIR-S-06–PDVSA)
Investigación del Accidente Mayor
Comité de Investigación: equipo interdisciplinario de alto
nivel/ competencias técnicas para realizar una identificación
efectiva de las causas básicas del Evento e involucrando
personal de Operaciones, Mantenimiento, Ingeniería,
Protección Integral y Tecnología
Metodologia de Investigación: conforme procedimiento
establecido
Elaborar y Presentar Informe, cuyo contenido debe cumplir
con procedimiento establecido
ÁREA DE LAS ESFERAS
DE OLEFINAS(EMPEZO
EL ESCAPE
NUBE DE GAS SE DESPLAZA
HACIA EL COMANDO GN y
RESIDENCIAS
TANQUES DE NAFTA
CATALITICA
Metodología de Investigación
Las fases investigación y análisis cubrirán las siguientes actividades :
Recopilación de la información preliminar.
Recolección y Preservación de evidencias en el sitio del evento.
Determinación de los Hechos
Construcción de la Línea de Tiempo.
Identificación de los Factores Causales.
Planteamiento y Validación de Hipótesis.
Construcción de Árboles Lógicos.
Clasificación de Causas Raíz.
Formulación de Acciones Correctivas y Preventivas
Elaboración del informe.
Contenido Informe del Accidente Mayor
a) Título
b) Resumen
c) Día, fecha, hora y lugar del accidente
d) Lesionados (si los hubiere)
e) Daños y Costos ( Materiales, Ambientales y A Terceros)
f) Costos Totales
g) Antecedentes ( Instalación/ equipos, Sitio del accidente,
Proceso/ operación).
h) Hechos anteriores al evento.
i) El evento
j) Acciones posteriores.
k) Hechos/ Información adicionales
l) Diagramas y Análisis Técnicos
m) Conclusiones
n) Recomendaciones
o) Anexos
Estrategia Creación de Valor en Refinación
Implantación Cultura de Seguridad en
Plantas Industriales (SBC)
Gerencia Seguridad de los Procesos (GSP)
Planes de Contingencia
SEGURIDAD
CONFIABILIDAD
RENTABILIDAD
SEGURIDAD
CONFIABILIDAD
RENTABILIDAD
Certificación Ocupacional
Modelo de Gestión por Competencias
Mantenimiento Centrado en Confiabilidad
Maximización
de
Creación de Valor
Mejora continua de la rentabilidad
Planificación estratégica del negocio
Identificar mejoras a implantar en los procesos basadas
en las mejores practicas internacionales de Refinación,
identificando riesgos operativos y la definición de
estrategias para mitigar los mismos.
Comentarios
de la Gerencia
Recomendación
Riesgo
Observación / Hallazgo
M B A MEDIO ALTO BAJO
Riesgos operativos / Evaluación de impactos
Auditoría Técnico Operacional
Seguridad, Higiene y Ambiente
Que no ocurran daños a Personas / Instalaciones
y/o Ambiente
Diagnostico de necesidades
Adaptación y Desarrollo de
Normas y Proced.
Adiestramiento y Concientización
(Comportamiento Seguro)
Gerencia de Seguridad de los
Procesos
Planes de Contingencia
Seguimiento y Control
18
Confiabilidad Operacional
• Mayor disponibilidad de la maquinaria • Mayor duración de los equipos
Reparar en caso de avería
1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000+
• Mayor disponibilidad
• Mayor Seguridad
• Mejor calidad de productos
• Armonía con el medio ambiente
• Optima relación Costo-Benefìcio
Máxima Disponibilidad de Plantas y Equipos a Óptima Relación COSTO-BENEFICIO-RIESGO
Confiabilidad Operacional
PARADA PROGRAMADA
OPERACIÓN NORMAL
Ciclo de Operación
• EVALUACIÓN DEL EQUIPO • PLAN ÓPTIMO DE INSPECCIÓN
IBR
ALCANCE ÓPTIMO
ACR
PROBLEMAS
• ANÁLISIS/JERARQUIZACIÓN SISTEMAS
• IDENTIFICACIÓN MODOS DE FALLA • DEGRADACIÓN • ENSUCIAMIENTO • ROTURA
MCC
ACCIONES CORRECTIVAS PERMANENTES
LC
• TAREAS PREVENTIVAS • CONTROLES OPERACIONALES
Modelo Metodológico - Sinergia
• TAREAS PREVENTIVAS/ CORRECTIVAS • REDISEÑOS / MEJORAS
ACBR
• EVALUACIÓN DE IMPACTOS • SOPORTA TOMA DE DECISIÓN
Confiabilidad Operacional
Modelo Metodológico
Funciones Sistemas Equipos
Dimensión Proactiva (MCC; IBR; LC; ACBR)
• Identificación y Análisis de mecanismos de fallas • Determinación de consecuencias
•Establecimiento de Estrategias de Mantenimiento e Inspección:
•Preventivo •Correctivo •Cambios de Diseño
Problemas y Malos Actores
Dimensión Reactiva (ACR)
•Análisis Problemas Recurrentes
•Acciones Correctivas Permanentes
•Específicas •Sistémicas
Ex
ce
len
cia
C
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pe
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C
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Ino
ce
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ia
AÑO 3 (2,8)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
AÑO 0 (1,7)
MEJORAR LA COMPETITIVIDAD
Excelencia
Competencia
Entendimiento
Conciencia
Inocencia
Trabajo en Equipo
Contratistas
Proveedores
Gerencia
Planificación y
Programación
Mejoramiento Continuo
Procura de
Bienes y
Servicios
Sistemas de
Información
Paradas de
Planta
Producción Basada
en Confiabilidad
En
ten
dim
ien
to
0
1
2
3
4
5
Confiabilidad Operacional
MEJORAS REFERENCIALES
OBTENER BENEFICIOS
RANGO
PRODUCCION 10 - 12 %
PARADAS IMPREVISTAS 50 - 55 %
HORAS/HOMBRE 35 - 40 %
COSTOS DE MANTENIMIENTO 23 - 30 %
COSTOS DE PRODUCCION 12 - 16 %
ACCIDENTALIDAD 80 %
RETRABAJO 20 - 40%
INVENTARIOS 10 - 30%
DISPONIBILIDAD Y CONFIABILIDAD 10 - 15%
Confiabilidad Operacional
Mejora Continua de la Rentabilidad
-
Ingresos Operac.
Egresos Operac.
Ganancias y Pérdidas
Maximizar Ingresos y Optimizar los
costos de operación
Margen
de Refinación
Prop. Ptas. y Equip.
Activo Circulante
Pasivo Circulante +
- Balance General
Optimizar el uso del capital empleado mediante:
*Desincorporación de activos improductivos. *Reducción de los niveles
de inventarios de materiales
Capital Empleado
+
-
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Consultor Ejecutivo de Refinacion Miembro COENER
Presidente de LAYA Profesional C.A
Director de VETRA Energy Group LLC
Director del Centro Internacional de Educación y Desarrollo PDVSA
Gerente General de la División de Refinación de Maraven
Subgerente del Centro de Refinación de Paraguaná
Gerente de Recursos Humanos Maraven
Subgerente Mercadeo Interno Maraven
Gerente Técnico de Refinería ISLA, Curazao
Profesor en Universidades Nacionales
Miembro del Colegio de Ingenieros de Venezuela, distinguido con el
Premio Vicente Lecuna otorgado por esta institución
Dr. Ing. Francisco Javier Larrañaga
Ingeniero Industrial, UCAB 1972, Postgrado en Procesos Químicos,
Institut Du Génie Chimique, y Doctorado en Ingeniería Química,
Univ. Paul Sabatier, Toulouse, Francia 1975.