pyörällä saareen ja portaseen-hankeen toimenpideselvitys 06072012 · 2017-09-27 · pyörällä...

Pyörällä Saareen ja Portaseen-hanke Toimenpideselvitys

LUONNOS

ALKUSANAT Tämä toimenpideselvitys kuuluu osana Euroopan unionin aluekehitysrahas-ton (EAKR) rahoitusta saaneeseen ”Pyörällä Saareen ja Portaaseen” -hankkeeseen. Hankeen tarkoituksena on saada aikaan toimiva rakennus- ja tiesuunnitelma kevyen liikenteen reitille Tammelan kirkonkylästä Saaren kansanpuiston läpi Portaan kylään sekä välille Saaren koulu – Portaan kou-lu. Toteutuessaan suunniteltu reitti muodostaisi yhtenäisen kevyen liiken-teen yhteyden Portaan kylästä Tammelan keskustaan. Toimenpideselvityk-sen tarkoituksena on ollut laatia selvitys, jossa on määritetty väylän reitti kevyen liikenteen ylityspaikkoineen, kevyen liikenteen yhteyden laatu- ja palvelutaso sekä hankkeen vaikutukset. Selvitys toimii pohjana seuraavassa suunnitteluvaiheessa.

Toimenpideselvitystä on käsitelty hankeryhmässä, jonka jäseniä ovat olleet Hannu Jalava, Jenni Kemppi, Erja Klemelä ja Heimo Tuomola Tammelan kunnasta, Matti Vuorinen Uudenmaan ELY-keskuksesta sekä konsulttina toimineet Ilpo Miekka ja Eija Yli-Halkola Destia Oy:stä. Suunnittelutyöhön ovat lisäksi osallistuneet Destia Oy:stä Riikka Oksanen ja Antti Uotila (geo-suunnittelu), Henri Lindholm (kustannusarviot) ja Pekka Koivula (kevyen lii-kenteen sillan kustannusarviot).

Selvitystä on lisäksi käsitelty eri sidosryhmistä kootussa ohjausryhmä jo-hon ovat kuuluneet hankeryhmässä olleiden Tammelan kunnan ja Uuden-maan ELY-keskuksen edustajien lisäksi Pertti Heikkinen Hämeen ELY-keskus, Osmo Väistö ja Heikki Pusa Hämeen liitto, Olli Soininen Muiseovi-rasto, Harri Kaunisto Tammelan kunta, Antti Heinilä Forssan kaupunki, Mi-kael Von Frenckell Saaren kartano, Pekka Uusitalo Portaan-Ojasten Ky-läyhdistys ry, Marja Puisto Saaren-Kaukolan kyläyhdistys ry ja Harri Kaunisto Lounais-Hämeen pirtin säätiö. Suunnitelmaluonnokset ovat olleet myös kommentoitavana kyläyhdistyksissä.

Suunnitelmaa esiteltiin yleisölle 16.8.2012 järjestetyssä tilaisuudessa Tam-melan kunnanvirastossa.

x. elokuuta 2012

Tammelan kunta

Pyörällä Saareen ja Portaaseen- hankkeen toimenpideselvitys

5

1 SUUNNITTELUKOHDE 7

2 LIIKENTEELLISET LÄHTÖKOHDAT 10 2.1 Suunnittelualue 10 2.2 Nykyiset tie- ja liikenneolosuhteet 10 2.3 Liikenneturvallisuus 12 2.4 Suunnittelutilanne 12 2.5 Kaavoitustilanne 13 2.6 Ympäristöolosuhteet 15 2.7 Maaperätiedot 16 2.8 Suunnittelualueella sijaitsevat johdot ja putket 17

3 TOIMENPITEET JA TUTKITUT VAIHTOEHDOT 18 3.1 Vaihtoehto 1 18 3.2 Vaihtoehto 2 28 3.3 Sidosryhmien kommentit 31 3.4 Vaihtoehtojen kustannusarviot 32

4 HANKE-EHDOTUS 33 4.1 Kevyen liikenteen väylien toteutus ja kevyen liikenteen

ylityskohdat 33 4.2 Nopeusrajoituksen alentamistoimet 34

5 VAIKUTUKSET 34 5.1 Vaikutukset liikenteeseen ja turvallisuuteen 34 5.2 Vaikutukset ihmisiin ja talouteen 35 5.3 Vaikutukset ympäristöön ja maankäyttöön 35

6 JATKOTOIMENPITEET 36 6.1 Eri viranomaistahoilta tarvittavat lausunnot 36 6.2 Rakennus- ja tiesuunnitelmaan tarvittavat luvat 36

LIITE 1 Nykytilannekartat LIITE 2 Suunnitelmakartat LIITE 3 Tyyppipoikkileikkaukset LIITE 4 Kustannusarviot

SISÄLLYSLUETTELO 5

LIITTEET

6 Pyörällä Saareen ja Portaaseen- hankkeen toimenpideselvitys


7

1 SUUNNITTELUKOHDE Tässä toimenpideselvityksessä on tutkittu kahta kevyen liikenteen reitin to-teutusvaihtoehtoa. Molemmissa vaihtoehdoissa reitti alkaa Portaantiellä (mt 2823) Myllykyläntien (mt 2821) liittymästä ja kulkee Kukkuramäenkujan liit-tymään saakka Portaantien vieressä. Kukkuramäenkujan liittymässä reitti siirtyy käyttämään olemassa olevaa katua, kaavassa olevaa kevyen liiken-teen väylää ja Suvikujaa. Suvikujan ja Portaantien liittymässä kevyen liiken-teen reitti siirtyy kulkemaan jälleen Portaantien viertä. Maantien vieressä olevan ladon kohdalla reitti rakennetaan kulkemaan olemassa olevaa met-säautotietä. Saaren uimarannan kohdalla vaihtoehdossa 1 kevyen liikenteen reitti kulkee Raanpään reittiä Tanilantietä Portaantielle. Vaihtoehdossa 2 ke-vyen liikenteen reitti kulkee koko matkan Portaantien vartta. Molemmissa reittivaihtoehdoissa rakennetaan kevyen liikenteen väylää koko matkan Kaukolantieltä (mt 13595) Saaren koululta – Portaantien vartta Portaan ky-lälle saakka. Suunnittelukohde on esitetty kuvassa 1. Kevyen liikenteen yh-teys rakennetaan kolmessa vaiheessa (vaiheistus kappaleessa 3). Kevyen liikenteen väylän reittivaihtoehdot ja vaiheittain rakentaminen on esitetty ku-vissa 2 ja 3.

Kuva 1. Suunnittelualue


Kuva 2. Kevyen liikenteen väylä, vaihtoehto 1

VAIHE 1

VAIHE 2

VAIHE 3


9

Kuva 3. Kevyen liikenteen väylä, vaihtoehto 2

VAIHE 1

VAIHE 2

VAIHE 3


2 LIIKENTEELLISET LÄHTÖKOHDAT

2.1 Suunnittelualue

Suunnittelualue sijaitsee osin Saaren kansanpuiston alueella, joka on ollut jo vuosikymmeniä tunnettu virkistys- ja vapaa-ajanviettopaikka. Alueella on useita erilaisia lyhyitä ja pitkiä kävelyreittejä. Lyhyistä reiteistä osa on help-pokulkuisia ja sopii myös liikuntaesteisille, osa taas sisältää jyrkkiä mäkiä. Saaren kansanpuisto on myös yli 200 km pitkän Hämeen Ilvesreitin lähtö-paikka. Suunniteltavan kevyen liikenteen vaihtoehdon 1 osana on, 2,7 kilo-metriä pitkä, Raanpäänreitti, jonka varrella on laavu sekä tulenteko- ja tau-kopaikka. Kansanpuistossa on erittäin suosittu uimakohde kesäisin. Puiston alueella sijaitsee Lounais-Hämeen Pirtti, talonpoikaisesineistöllä sisustettu kotiseutu-talo, jossa toimii perinneravintola sekä Kaukolanharjun näkötorni. Uimaran-nan alueella on järjestytetty juhannusjuhlia vuodesta 1934 lähtien. Alueella on lisäksi myös Suujärveen ulkoilmateatteri. Muita tärkeitä kevyttä liikennettä synnyttäviä kohteita suunnittelualueella ovat Venesillan leirintäalue kahviloineen sekä Saaren ja Portaan alakoulut. Portaan koulun yhteydessä toimii myös esiopetus sekä päiväkoti. Saaren koulussa oli lukuvuonna 2011-2012 noin 20 ja Portaan koulussa noin 50 oppilasta. Tammelan kunnan kunnanvaltuusto on tehnyt päätöksen Saaren koulun lakkauttamisesta syksyllä 2013, jolloin koulun oppilaat siirtyvät Por-taan kouluun.

2.2 Nykyiset tie- ja liikenneolosuhteet

Liikennemäärät Portaantien (mt 2823) liikennemäärät välillä Myllykyläntie - Kaukolantie ovat noin 1 330 ja välillä Kaukolantie (mt 13595) – Härkäläntie 760 ajoneuvoa vuorokaudessa (KVL-2011), josta raskaan liikenteen osuus alkuosalla on noin 6 % ja loppuosalla 4 %. Kaukolantiellä (mt 13595) keskimääräinen vuo-rokausiliikennemäärä on noin 760 ajoneuvoa vuorokaudessa, josta raskaan liikenteen osuus on 4 %. Suunnittelualueen liikennemäärät on esitetty liit-teessä 1/1.


11

Alueen suuri kesäasukkaiden ja Saaren kansanpuiston synnyttämä liikenne näkyy Portaantien kesäajan liikennemäärissä. Kesän keskimääräinen vuoro-kausiliikennemäärä on Myllykyläntien ja Kaukolantie välillä 1 940 ja välillä Kaukolantie – Härkäläntie 1 100 ajoneuvoa vuorokaudessa.

Nopeusrajoitukset Portaantiellä välillä Myllykyläntie - Kukkuramäenkuja on voimassa taajama-nopeusrajoitus 50 km/h, välillä Kukkuramäenkuja – Saaren kartano on yleis-rajoitus 80 km/h, välillä Saaren kartano – Kaukolantie nopeusrajoitus on 50 km/h, välillä Kaukolantie – Portaan koulun kohta 60 km/h, Portaan koulun kohdalla nopeusrajoitus on 40 km/h ja välillä Portaan koulun kohta – Härkä-tie 50 km/h. Kaukolantien nopeusrajoitus suunnittelualueella on 50 km/h. Suunnittelualueen nykyiset nopeusrajoitukset on esitetty liitteessä 1/ 2.

Valaistus Suunnittelualueella on liikenneviraston omistama tievalaistus Portaantien varrella Myllykyläntien liittymässä sekä Portaankylän kohdalla.

Talvihoitoluokka Portaantie kuuluu talvihoitoluokkaan II, joka tarkoittaa hoidon laatutasossa sitä että tien pinta on pääosin polannepintainen tai liikennemäärästä riippuen polanne on osittain urautunut. Tiellä on normaalitilanteissa riittävä kitka ja tasaisuus maltilliseen liikennöintiin. Risteysalueet, mäet ja kaarteet hiekoite-taan niin, että liikkuminen normaalitilanteissa on turvallista. Tie hiekoitetaan kokonaan ongelmatilanteissa. Vaikeissa säätilanteissa, kuten esimerkiksi sään äkillisesti lauhtuessa tai heti lumisateiden jälkeen liikenteeltä edellyte-tään varovaisuutta. Kaukolantie kuuluu talvihoitoluokkaan III, jossa tiestö on pääosan aikaa po-lannepintainen ja paikoin voi olla uria. Pakkaskeleillä ajo-olosuhteet ovat pääosin tyydyttävät, mutta saattavat paikoin vaihdella. Sään muuttuessa keli voi olla useiden tuntien aikana ongelmallinen, jolloin ajaminen vaatii erityistä varovaisuutta.


Kevyen liikenteen olosuhteet Ajoradan leveys on Portaantiellä pääosin 6,6 metriä. Päällystetyn pientareen leveys on 5 cm eli reunaviiva on aivan päällysteen reunassa. Kaukolantiellä ei ole päällystettyä piennaraluetta, ajoradan leveys on 6 metriä. Portaantiel-lä oleva Saarensalmen silta on 3,5 metriä leveä ja 4,2 metriä korkea yksiajo-ratainen silta, jolle on osoitettu liikennemerkein etuajo-oikeus Tammelan keskustan suunnasta tulijoille ja väistämisvelvollisuus Saaren kansanpuiston suunnalta tulijoille. Tammelan kuntakeskuksesta tuleva, nykyinen kevyen liikenteen väylä päät-tyy Myllykyläntien liittymässä olevalle suojatielle.

2.3 Liikenneturvallisuus

Portaantiellä on tapahtunut vuosina 2002-2011 yhteensä 33 poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta, joista yksi johti kuolemaan ja kolme loukkaan-tumiseen. Kaukolantiellä välillä Portaantie – Saaren koulu ei tapahtunut tar-kastelujakson aikana yhtään poliisin tietoon tullutta onnettomuutta. Poliisin tietoon tulleet liikenneonnettomuudet on esitetty liitteessä 1/3. Kaikista onnettomuuksista 12 oli yksittäisonnettomuuksia, 10 kohtaamison-nettomuuksia ja 8 peuraonnettomuuksia. Yksitäisonnettomuuksista kaksi johti loukkaantumiseen ja 10 omaisuusvahinkoon. Yksittäisonnettomuudet olivat kahta lukuun ottamatta suistumisia kaarteessa. Kohtaamisonnetto-muuksista yksi johti kuolemaan, yksi loukkaantumiseen ja kahdeksan omai-suusvahinkoon. Kohtaamisonnettomuuksista kuusi oli kohtaamisia suoralla.

2.4 Suunnittelutilanne

Suunnittelualueelle on tehty vuonna 2008 hankekokonaisuuteen Hämeen tiepiirin kevyen liikenteen väylien ja alikulkujen esiselvitykset 2007-2008 kuu-lunut esiselvitys ”Kevyen liikenteen väylän rakentaminen maantielle 2823 Lamalan kohdalle”. Suunnitelma sisälsi kevyen liikenteen rakentamisratkai-sut välille Myllykyläntie – Kukkuramäenkuja.


13

2.5 Kaavoitustilanne

Suunnittelualueelle on voimassa Tammelan taajama-alueen (osa 1, Anttila) ja Kukkurahovin asemakaavat. Lisäksi suunnittelualueelle on laadittu Lama-lan osayleiskaavaehdotus (22.8.2008) sekä Saari-Kaukola-Ojanen-Porras osayleiskaavaluonnos (11.6.2012).

Kuva 4. Ote taajama-alueen asemakaavasta

Kuva 5 Ote Kukkuranhovin asemakaavasta


Kuva 6. Ote Lamalan osayleiskaavaehdotuksesta


15

Kuva 7. Ote Saari-Kaukola-Ojanen-Porras osayleikaavaluonnoksesta

2.6 Ympäristöolosuhteet

Suunnittelualue sijaitsee Mustialan-Kaukolan-Portaan valtakunnallisesti ar-vokas maisema-alueella joka ulottuu Saaresta Portaaseen. Suunnittelualue on lisäksi osa valtakunnallisesti arvokasta Saari-Kaukolan kulttuuriympäris-töä. Alueella sijaitsee kaksi Natura-2000 aluetta Kaukolanharju, johon sijoittuu luonnonsuojelualue, sekä suunnittelualuetta sivuava Joensuunlahti-Venesillanlahti Natura-2000 alue. Luonnonsuojelualue kuuluu myös valta-kunnalliseen harjujensuojeluohjelmaan. Alueella on runsaasti muinaisjään-nöksiä ja rauhoitettuja muistomerkkejä, joista lähellä maantietä sijaitsee Por-taankylän kohdalla olevat kaksi rauhoitettua kuusta. Lisäksi vuonna 1923 rakennettu Saarensalmen ylittävä, Hämeessä ainutlaatuinen yläpuolisilla tu-


kikaarilla varustettu teräsbetonikaarinen Saarensalmen silta, on suojeltu. Sil-lan vieressä Saaren kartanon mailla on "Kolmen sotilaan hauta", johon on haudattu kolme isonvihan aikana taisteluissa kaatunutta tuntematonta soti-lasta. Suunnittelualueen läheisyydessä sijaitsevat ympäristön kannalta tär-keät kohteet on esitetty liitteissä 1/4.

2.7 Maaperätiedot

Maaperätulkinta perustuu maastokäynnillä tehtyihin silmämääräisiin havain-toihin sekä GTK:n 1:20 000 maaperäkarttaan. Suunnittelualueella ei ole teh-ty kairauksia tai näytteenottoa. Tammelan keskustan taajama-alueella maaperä on savea ja taajama-alueen loppuessa maaperä muuttuu moreeniksi. Kukkuramäenkuja alueella suunni-teltu reitti kulkee pellolla, joka on savea. Kukkuramäen alueella maaperä on ylempänä hiekkavaltaista harjua ja alempana pellon reunassa Suvikujan vie-ressä silttistä. Pellon lounaisreunassa on kosteikkoalue. Suvimäenkujalta Venesillan leirintäalueella asti Portaantien länsipuolella maaperä on hiekkaa, kannaksen alittavan rummun jälkeen maaperää muut-tuu siltiksi. Riihenmäen alueella suunniteltu väylä kulkee siltti- ja hiekka-alueiden rajalla. Iso Riihenmäen itäpuolella väylä erkanee Portaantiestä ja kiertää osittain kosteaa metsäautotietä pitkin ladon, palaten pellon reunaa pitkin takaisin Portaantielle. Kartanonmäen alueella Saarensalmen sillalle asti maaperä on hiekkavaltaista harjumaastoa. Sillan jälkeen Portaantie kulkee läpi hiekkaisen harjumuodostelman, joka jatkuu lähes Kaukolantien ja Rahamaantien liittymään asti. Portaantie kulkee sivukaltevassa maastossa ja tien molemmin puolin ovat muutamissa pai-koissa hyvin jyrkät luiskat alas ja ylös. Suurin pudotus tien reunasta alas on noin 20 metriä. Vähän ennen kuin Portaantie kääntyy Kaukolantien ja Ra-hamaantien liittymästä jyrkästi kaakkoon päin, maasto muuttuu karkearakei-sesta hiekkamuodostumasta alaviksi pelloiksi. Tästä eteenpäin Portaantie kulkee Härkätien liittymään asti siltti- ja savimaiden läpi. Saaren kansallispuiston kohdalla suunnitellusta pyörätielinjauksesta erkaan-tuu kaksi eri reittivaihtoehtoa. Vaihtoehdon 1 reitti erkanee Portaantieltä koh-ti kaakkoa ja kulkee Kuivajärven, Suujärven, Määrlammin ja Tanilanlammin välistä etelässä takaisin Portaantielle. Vaihtoehdon 2 reitti kulkee Portaan-tien linjausta myötäillen.


17

Vaihtoehdon 1 reitti kulkee pääasiassa hiekkaharjua pitkin, mutta parissa kohdassa lyhyellä matkalla maaperä muuttuu hienorakeiseksi. Määrlammin ja Kuivajärven välissä reitti kulkee kapealla ja korkealla luonnon sorapenke-reellä, jossa on kiviä. Tämän jälkeen reitti kulkee nykyistä yksityistietä pitkin Portaantielle asti. Yksityistie kulkee hiekkaharjun reunamaa pitkin, ja tien länsipuolella maaperä muuttuu alaviksi siltti- ja savimaiksi.

2.8 Suunnittelualueella sijaitsevat johdot ja putket

Suunnittelualueen alussa Portaantien varrella välillä Myllykyläntie – Kukku-ramäenkuja tien pohjoispuolella sekä Kukkuramäenkujan ja Suvikujan reu-nassa kulkee Tammelan kunnan omistama vesi- ja viemärilinja. Muut vesi- ja viemärilinjat eivät sijaitse suunniteltujen kevyen liikenteen väylävaihtoeh-tojen välittömässä läheisyydessä. Maantien pohjoispuolella sijaitsee puhe-linkaapelilinja. Eteläpuolella puhelinkaapelilinja kulkee vähän matkaa vesi-johtokaivannossa. Vattenfallin kaapelit sijaitsevat pääasiassa kaukana tiestä. (Johtotieto Oy). Portaantien varrelle on suunniteltu vesihuoltolinja. Välillä Hallakulmantie – Välioja, noin 1,3 kilometrin matkalla, linja on suunniteltu samalle puolelle maantien varteen kuin tässä suunnitelmassa esitetty kevyen liikenteen väy-lä.


3 TOIMENPITEET JA TUTKITUT VAIHTOEHDOT Suunnittelutyön aikana käydyn hankeryhmätyöskentelyn ja maastokäynnin perusteella tutkittiin kahta erilaista vaihtoehtoa kevyen liikenteen järjestelyik-si välillä Myllykyläntie – Saari – Portaankylä. Lähtökohtana välillä Myllyky-läntie – Kukkuramäenkuja ja välillä Saaren koulu – Portaan kylä oli ympäri-vuotisen päällystetyn kevyen liikenteen väylän tarve. Välillä Suvikuja – Saaren kansanpuiston uimaranta - Kaukolantie kevyt liikenne on kausiluon-toista painottuen kesäkuukausille. Suunniteltu väylä esitetään rakennetta-vaksi yhdistettynä jalankulku- ja pyörätienä pääosin liikennealueen ulkopuo-lelle ajoradasta välikaistalla eroteltuna. Päällystetty kevyen liikenteen väylä rakennetaan mahdollisuuksien mukaan mitoituksella 3,5/3 metriä. Tonttien kohdalla sekä kohdissa, joissa on muuten rajoitetusti tilaa, kevyen liikenteen väylä rakennetaan reunakivellä ajoradasta korotettuna. Ulkoilureitti rakennetaan Saaren kansanpuiston kohdalla pääosin 1,5 metriä leveänä kivituhkapintaisena lennettynä pientareena. Kansanpuiston ulko-puolella väylä rakennetaan mahdollisuuksien mukaan välikaistalla ajoradas-ta eroteltuna tai olemassa olevia metsäautoteiden pohjia hyväksi käyttäen. Kivituhkapintainen väylä rakennetaan 3,5 metriä leveänä. Suunnitelmassa esitetään lisäksi kevyen liikenteen ylityskohdat, nopeusrajoi-tuksen alentamista ja uusia nopeusrajoituksia tukevia toimenpiteitä, valais-tuksen rakentaminen sekä Kaukolantien ja Portaantien liittymän parantamis-ta. Kevyen liikenteen väylän toteutetaan kolmessa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa rakennetaan väli Myllykyläntien liittymä – Venesilta, vaiheessa 2 väli Seuraavassa on esitetty kahden tutkitun vaihtoehdon toimenpiteet to-teuttamisvaiheittain;

3.1 Vaihtoehto 1 Vaihtoehdossa 1 kolmessa vaiheessa rakentaminen toteutetaan seuraavas-ti; vaiheessa 1 toteutetaan väli Myllykyläntien liittymä – Venesilta, vaiheessa 2 väli Venesilta – Saaren kansanpuisto – Raapäänreitti – Tanilantie - Por-taantien liittymä. Vaihtoehdon 1 mukaisessa ratkaisussa rakennetavan kevyen liikenteen yh-teyden pituudeksi tulee 11,4 kilometriä, josta uutta väylää rakennetaan 7,4 kilomeriä, levennettyä piennarta 0,5 kilomeriä ja vanhalle pohjalle rakenne-taan tai nykyistä tietä parannetaan 3,6 kilomeriä. Liitteenä 2/1- olevissa suunnitelmakartoissa on esitetty kevyen liikenteen yhteyden toteuttamisrat-kaisut ja muut toimenpiteet.


19

3.1.1 Vaihe 1, Portaantie väli Myllykyläntien liittymä – Kukkuramäen-

kuja – Suvikuja - Venesilta

Välillä Myllymäentien liittymä – Kukkuramäenkujan liittymä kevyen lii-kenteen väylä esitetään rakennettavaksi Portaantien (mt 2823) itäpuolelle. Noin 80 metriä ennen Kukkuramäenkujan liittymää, väylä siirtyy maantien länsipuolelle jatkuen Kukkuramäenkujan liittymään saakka. Väylältä raken-netaan kevyen liikenteen yhteydet samalla puolella oleville linja-autopysäkeille. Kevyen liikenteen väylä esitetään rakennettavaksi pääosin ajoradasta korotettuna. Noin 130 metriä ennen Kukkuramäenkujan liittymää, nykyisen linja-autopysäkin kohdalla väylä esitetään rakennettavaksi ajora-dasta välikaistalla eroteltuna. Välikaistalla eroteltuna väylä esitetään raken-nettavaksi lisäksi Lehtokaaren liittymäalueella. Esitetyn kevyen liikenteen väylän kokonaispituus on noin kilometri.

Kuva 8. Välillä Myllymäentie – Kukkuramäenkuja kevyen liikenteen väylä ra-kennetaan ajoradasta reunakivellä korotettuna.

Välillä Kukkuramäenkuja – Suvikuja kevyen liikenteen väylä käyttää Kuk-kuramäenkujaa, joka päällystetään. Kukkuramäenkujan ja Suvikujan välille rakennetaan asemakaavan mukaisesti kevyen liikenteen väylä. Suvikuja pa-rannetaan kivituhkapintaiseksi. Esitetyn reitin kokonaispituus on noin 1,3 ki-lometriä.


Välillä Suvikuja – Venesilta kevyen liikenteen väylä esitetään rakenneta-vaksi kivituhkapintaisena Portaantien länsipuolelle (Pyhäjärven puolelle). Venesillan leirintäalueen kohdalla väylä rakennetaan ajoradasta reunakivellä korotettuna. Leirintäalueen kahvilan parkkipaikan kohdalla ei rakenneta eril-listä väylää vaan kevyt liikenne kiertää saarekkeen oikealta puolelta takaisin Portaantien reunaan. Parkkipaikan jälkeen kevyt liikenne käyttää olemassa olevaa linja-autopysäkkiä. Venesillan kohdalla on sillan parantamisen yhtey-dessä rakennettu päällystämätön korotettu kevyen liikenteen väylä, joka pa-rannetaan kivituhkapintaiseksi. Esitetyn kivituhkapintaisen ulkoilureitin koko-naispituus välillä Suivikuja-Venesilta on noin 0,3 kilometriä.

Kuva 9. Venesillan leirintäalueen kahvilan parkkipaikan jälkeen kevyt liiken-ne käyttää linja-autopysäkkiä ja Venesillan parantamisen yhteydes-sä rakennettua korotettua kevyen liikenteen väylää.

Muut toimenpiteet

Portaantien ja Kukkuramäenkujan liittymän pohjoispuolelle, kevyen liiken-teen väylän ylityskohtaan, rakennetaan keskisaarekkeellinen suojatie joka toimii myös taajamaporttina. Taajamamerkki siirretään Kukkuramäentien liit-tymän eteläpuolelle. Lisäksi Portaantien valaistusta jatketaan Kukkuramäen-tien liittymään saakka ja kunta rakentaa Kukkuramäenkujan, kevyen liiken-teen väylän ja Suvikujan valaistuksen. Nykyinen nopeusrajoitus 80 km/h, välillä Kukkuramäenkuja - Saaren kartano, alennetaan 60 km/h:iin.


21

3.1.2 Vaihe 2, Portaantie väli Venesilta – Saaren kansanpuiston uima-

ranta/parkkipaikka – Raanpään reitti – Tanilantie

Välillä Venesilta – Saarensalmen silta kevyen liikenteen väylä esitetään rakennettavaksi edelleen kivituhkapintaisena Portaantien länsipuolelle. Välil-lä Venesilta – tien vieressä oleva lato kevyen liikenteen väylä rakennetaan välikaistalla ajoradasta eroteltuna. Ladon kohdalla ei ole riittävästi tilaa väy-län rakentamiseen, joten kevyen liikenteen reitti siirtyy käyttämään olemassa olevaa, ennen latoa alkavaa, metsäautotietä joka parannetaan kivituhkapin-taiseksi. Metsäautotien palattua Portaantielle kevyen liikenteen väylä siirtyy jälleen Portaantien reunaan, josta se jatkaa ajoradasta välikaistalla eroteltu-na kivituhkapintaisena ulkoilureittinä Saarensalmen sillan kohdalle saakka. Esitetyn kivituhkapintaisen ulkoilureitin kokonaispituus välillä Venesilta – Saarensalmen silta on noin 1,5 kilometriä.

Kuva 10. Ladon kohdalla kevyen liikenteen väylä siirtyy ladon kiertävälle metsäautotielle.

Yksiajorataisen suojellun Saarensalmen sillan kohdalla esitetään kevyenä toimenpiteenä liikenteen rauhoittamista luonnonkiviraidoilla. Lisäksi sillan metallikaide vaihdetaan paremmin sillan arvoa kunnioittavaksi. Vaihtoehtona tutkittiin erillisen kevyen liikenteen sillan rakentamista nykyisen sillan viereen sillan länsipuolelle. Sillan toteuttaminen maksaisi sillan tyypistä riippuen 200 000 – 320 000 €. Lisäksi pohdittiin painonapilla toimivan liikennevalo-ohjauksen toteuttamista.


Kuva 11. Saarensalmen sillan rauhoittaminen luonnonkiviheräteraidoin


23

Kuva 12. Saarensalmen yksiajorataisen sillan kohdalla liikennettä rauhoitetaan luon-nonkivisin heräteraidoin ja nopeusrajoitusta alentamalla.

Välillä Saarensalmen silta - Saaren kansanpuiston uimarannan / park-

kipaikka, luonnonsuojelualueella, kevyen liikenteen yhteys rakennetaan 1,5 metriä leveänä kivituhkapintaisena lennettynä pientareena. Penkereiden kohdalla levennetyn pientareen ja penkereen väliin rakennetaan tukimuuri. Näin vältytään penkereen leikkaukselta. Levennetyn pientareen kuivatus hoidetaan päällysteen reunaan rakennettavalla kivikourulla sekä salaojituk-sella. Maantien reunassa olevan päällystetyn parkkipaikan/levikkeen kohdal-la kevyt liikenne erotetaan ajoradasta ja parkkipaikasta maaliviivalla. Esite-tyn kivituhkapintaisen ulkoilureitin kokonaispituus välillä Saarensalmen silta - uimaranta on noin 0,5 kilometriä


Kuva 13. Saaren kansanpuiston kohdalle rakennetaan levennettyä piennarta.

Saareren kansanpuiston uimarannan kohdalla mennään uimarannan läpi Raanpäänreitin alkuun, joka on suljettu autoliikenteeltä puomilla. Kansan-puiston parkkipaikalta on opastusviitat reitin alkuun. Myös ensimmäiselle portille, uimaranta-alueen Tammelan puoleiseen päähän tulisi rakentaa opastusviitat.

Kuva 14. Uimarannan Tammelan puoleinen sisäänkäynti.


25

Raanpäänreittillä parannetaan nykyistä metsäautotietä kivituhkapintaiseksi kevyen liikenteen väyläksi. Reitin molemmissa päissä on autoliikenteen es-

tävät puomit. Raanpäänreitin päässä kevyt liikenne siirtyy kapealle Tanilan-

tielle. Kevyen liikenteen turvallisuutta parannetaan uusimalla nopeusrajoi-tusmerkki ja lisäämällä merkkiin lisäkilpi ”varokaa vastaantulevaa ja kevyttä liikennettä”. Esitetyn kivituhkapintaisen ulkoilureitin kokonaispituus välillä Raanpäänreitti-Tanilantie on noin 2,1 kilometriä

Kuva 15. Tanilantie

Muut toimenpiteet Nykyistä nopeusrajoitusta 80 km/h, välillä Kukkuramäenkuja - Saaren karta-no, alennetaan 60 km/h:iin. Saarensalmen sillan kohdan liikennettä rauhoitetaan luonnonkiviheräte-raidoin ja alentamalla nopeusrajoitusta välillä silta ja Saaren kansanpuiston uimaranta 50 km/h:stä 40 km/h:iin. Nykyinen maantiekaide vaihdetaan pa-remmin sillan tyyliä kunnioittavaksi. Molemmin puolin kansanpuiston pysäköintilevikettä rakennetaan Saaren kansanpuiston uimarannan porttien kohdalle suojatiet, joita korostetaan suo-jatien kulmiin rakennettavilla reunapaaluilla. Suojateiden rakentaminen vaatii levikkeen purkua molemmista päistä, jotta vältytään autojen parkkeerauksel-ta suojatien näkemäalueelle.


Kuva 16. Suojatien rakentaminen uimarannan kohdalle, Tammelan puoleinen portti

Kuva 17. Suojatien rakentaminen uimarannan kohdalle, Kaukolan puoleinen portti


27

3.1.3 Vaihe 3, Kaukolantie ja Portaantie väli Saaren koulu – Portaan

kylä

Kaukolantiellä välillä Saaren koulu – Portaantien liittymä sekä Portaan-

tiellä välillä Kaukolantie – Portaan kylä kevyen liikenteen väylä rakenne-taan päällystettynä yhdistettynä jalankulku ja pyörätienä maanteiden etelä-puolelle. Pääosin väylä rakennetaan ajoradasta välikaistalla erotettuna. Kiinteistöjen kohdalla väylä rakennetaan ajoradan viereen reunakivellä ajo-radasta korotettuna. Koulun liittymää vastapäätä, tien vieressä olevan ladon kohdalla, väylä rakennetaan ajoradasta korotettuna ja kavennettuna niin, et-tä latoon ei tarvitse kajota. Esitetyn kevyen liikenteen väylän kokonaispituus on noin 4,4 kilometriä, josta 0,5 kilomeriä korotettuna. Välillä Portaan koulu – vanha maantiepohja (suojeltujen kuusien jälkeen) pohdittiin myös kevyen liikenteen väylän rakentamista Portaantien pohjois-puolelle. Tällöin maantietä ei tarvitsisi ylittää koulun ja kylän kohdalla. Ra-kentamisen estää kuitenkin vanhan maantiepohjan päässä olevat rauhoitetut kuuset, eikä väylää ei voida rakentaa vahingoittamatta kuusia.

Muut toimenpiteet

Kaukolantien (mt 13595) , Portaantien (mt 2823) ja Rahamaantien laaja liit-tymä kavennetaan, esitetyn kevyen liikenteen väylän jatkeelle Rahamaantien liittymään rakennetaan suojatie ja vanhan kaupan kohdalla oleva linja-autopysäkki siirretään sijansa Portaan suuntaan niin että linja-autopysäkillä seisova linja-auto ei muodosta näkemäestettä liittymästä kääntyvälle mootto-riajoneuvolle.

Tanilantien, Portaanraitin ja Härkätien liittymiin rakennetaan suojatiet. Por-taanraitin liittymään ehdotettu suojatie voidaan korvata vanhan maantiepoh-jan kohdalle rakennettavalla suojatiellä, mikäli kyläläiset haluavat käyttää mieluummin tätä reittiä kylään Portaanraitin sijaan. Koulun liittymän itäpuo-lelle (Portaankylän puolelle) esitetään keskisaarekkeellisen suojatien raken-tamista. Hämeentien liittymässä olevaan liittymäsaarekkeeseen rakennetaan odotustila ja suojatie. Suojatien päästä rakennetaan lyhyt kevyen liikenteen yhteys Vojakkalan suuntaan niin, että suojatie ei pääty ojaan.


Kuva 18. Kaukolantien liittymän parantaminen

3.2 Vaihtoehto 2 Vaihtoehto 2 esitetään rakennettavaksi vaihtoehdosta 1 poiketen koko mat-kan Portaantien vieressä. Vaihtoehdossa 2 kolmessa vaiheessa rakentami-nen toteutetaan seuraavasti; vaiheessa 1 toteutetaan väli Myllykyläntien liit-tymä – Venesilta, vaiheessa 2 väli Venesilta – Saaren kansanpuisto –Kaukolantien liittymä. Vaiheet 1 ja 3 rakennetaan siis vaihtoehdon 1 mukai-sesti, samoin vaihe 2 Saaren kansanpuiston uimarannan/parkkipaikan liitty-män kohdalle saakka. Vaihtoehdon 2 mukaisessa ratkaisussa rakennetavan kevyen liikenteen yh-teyden pituudeksi tulee 10,4 kilometriä, josta uutta väylää rakennetaan 7,5 kilomeriä, levennettyä piennarta 0,9 kilomeriä ja vanhalle pohjalle rakenne-taan 2 kilomeriä. Seuraavassa esitetään toimenpiteet vaihtoehdosta 1 poik-keavalle reitille välillä Saaren kansanpuisto – Kaukolantien liittymä.


29

3.2.1 Vaihe 2, Portaantie väli Venesilta – Saaren kansanpuiston uima-

ranta/parkkipaikka – Kaukolantien liittymä

Välille Saaren kansanpuiston uimaranta/parkkipaikka – Ison Räikkä-

lammen rantaan vievä polku (Saaren kansanpuiston raja) kevyen liiken-teen yhteys rakennetaan kivituhkapintaisena 1,5 metriä leveänä levettynä pientareena. Ajoradan ja levennetyn pientareen rakennetaan kivikouru ja sa-laoja kaivoineen kuivattamaan ajoradalta virtaava vesi ja levennetty piennar. Leikkauksen kohdalla pientareen reunaan rakennetaan tukimuuri. Näkötor-nin liittymän jälkeen maantie kaartaa jyrkkään mutkaan, jonka kohdalla tie si-jaitsee kapealla ja korkealla penkereellä. Penkereen kohdalla kevyen liiken-teen yhteyttä on hankalaa ja kallista rakentaa, eikä ajoradan kaventaminen ole mahdollista. Esitetyn levennetyn pientareen pituus välillä Saarensalmen kansanpuiston uimaranta – Ison Räikkälammin polku on noin 0,3 kilometriä.

Kuva 19. Näkötornin jälkeisessä mutkassa maantie sijaitsee penkereen päällä.

Mutkan jälkeen alkaa polku/metsäautotien joka johtaa Ison Räikkälam-

min rantaan ja nousee taas Portaantien reunaan, tätä reittiä on mahdollista parantaa kivituhkapintaiseksi ulkoilureitiksi. Ulkoilureitin kokonaispituus on noin 0,3 kilometriä.


Kuva 20. Kevyen liikenteen yhteys laskee Ison Räikkälammin rantaan josta se palaa jälleen Portaantien rinnalle.

Välillä Ison Räikkälammen rantaan vievä polku – Kaukolantie kevyen lii-kenteen yhteys jatkuu vielä Portaantien reunassa levettynä pientareena 80 metriä Kaukolantien liittymän suuntaan, mutkan toiselle puolelle, näkemil-tään tyydyttyvään paikkaan. Kevyen liikenteen yhteys siirtyy maantien itä-puolelle, koska maantien länsipuolella maantie rajoittuu korkeaan penkeree-seen. Kevyen liikenteen yhteys jatkuu maantien itäpuolella välikaistalla erotettuna mäen päälle ja jälleen Määrlammintien liittymän eteläpuolelle. Ennen Kaukolantien liittymää olevaa mutkaa väylä siirtyy jälleen maantien länsipuolelle. Reitin kokonaispituus on noin 0,5 kilometriä.

Muut toimenpiteet Kevyen liikenteen väylien siirtymäkohdille ja kevyen liikenteen väylän jat-keelle, Kaukolantien liittymään, rakennetaan suojatiet.


31

3.3 Sidosryhmien kommentit Suunnitelmaluonnosten valmistuttua suunnitelmaluonnokset lähetettiin alu-een kyläyhdistyksille kommentoitaviksi.

3.3.1 Saaren-Kaukolan kyläyhdistys

Saaren-Kaukolan kyläyhdistyksen hallitus käsitteli suunnitelmaluonnosta 27.6.2012. Kyläyhdistys kannattaa vaihtoehtoa 2.

Kyläyhdistys ei kannata vaihtoehdon 1 mukaista ratkaisua, se ei palvele mi-tenkään kyläläisiä, ja koska se sivuuttaa täysin kyläyhdistyksen alueet. Tosin mahdollinen pyörätie johtaa Saaren koululta Portaaseen, mutta tämä ei ole yleinen asiointisuunta. Kyseisen reitin todetaan häiritsevän yleisen uimaran-nan käyttöä nimenomaan Suujärven ja Kuivajärven kannaksella, joka varsin-kin hellepäivinä erittäin suosittu. Ulkoilureitin todetaan lisäävän alueen ros-kaamista ja kansanpuiston rauhaa. Lisäksi kyläyhdistys toteaa, että ulkoilureitti kulkee Raanpäästä Määrlammin päähän, jossa on aivan reitin varrella mökkiasutusta ja reitti kulkisi mökkien ”takapihalla”. Reitin Raanpään ja Kansanpuiston kautta ei ole kyläyhdistyksen mukaan turvallinen etenkään vanhuksia ja lapsia ajatellen, koska reitti on metsäinen ja asutusta ei reitin varrella ympärivuotisesti ole.

Kyläyhdistys on vaihtoehto 2:n (Portaantien mukaisesti Saaren kansanpuis-tosta Portaaseen) kannalla. Kyläyhdistyksen mielestä tämä vaihtoehto on kyläläisten hyödynnettävissä asiointi- ja vapaa-ajan liikenteessä. Tien ka-peuden katsotaan aiheuttavan jatkuvasti vaaratilanteita, jotka näin saataisiin turvallisemmaksi myös kylän, Hilimarin risteyksen ja Saaren mäkien kohdal-la. Liikennemäärien kyläyhdistys katsoo olevan Portaantieltä Rahamaantien kautta Eerikkilän urheiluopistolle ja Hämeen luontokeskukseen olevan jo nyt suuret, suunniteltu väylä Portaantien mukaisesti tulisi kyläyhdistyksen mu-kaan helpottamaan liikenteen ruuhkia ja palvelemaan myös pyörillä ja pati-koiden siihen suuntaan kulkevia. Eerikkilään ja Luontokeskukseen Lounais-Hämeen Pirtiltä, Saaren kansanpuistosta ja Kaukolanharjun näkötornilta se-kä Venesillan leirintäalueelta suuntaavat kevyen liikenteen matkailijat voisi-vat yhdistyksen mukaan hyödyntämään tätä reittiä. Lisäksi kyläyhdistys kat-soo, että kylän lapset voisivat hyödyntää vaihtoehdon 2 mukaista reittiä kulkiessaan harrastuksiinsa Tammelan keskustan suuntaan (koulun toimin-nan loppuessa).


3.4 Vaihtoehtojen kustannusarviot Hankkeen kustannusarvio on tehty suunnitelmaa vastaavalla tarkkuustasolla käyttäen In-Infra.net kustannussuunnittelupalvelu-ohjelman hankeosalas-kentaa. Toimenpiteet ja yksittäisten toimenpiteiden kustannukset on esitetty Liitteessä 4. Vaihtoehdon 1 kokonaiskustannukset ovat n. 2,8 milj. € (alv 0%) ja vaihtoehdon 2 n. 2,9 milj. € (alv 0%). Maku-indeksi 159,1 (05/2012, 2000=100).


33

4 HANKE-EHDOTUS Vaihtoehtotarkastelujen, yleisötilaisuuden, hankeryhmätyöskentelyn sekä si-dosryhmien palautteen pohjalta päädyttiin seuraavaan hanke-ehdotukseen;

4.1 Kevyen liikenteen väylien toteutus ja kevyen liikenteen yli-

tyskohdat

Vaiheessa 1 rakennetaan kevyen liikenteen yhteys Portaantielle välille Myl-lykyläntien liittymä – Kukkuramäenkuja – Suvikuja – Venesilta. Väylä raken-netaan Portaantien itäpuolelle Välille Myllykyläntie – Kukkuramäenkuja pääl-lystettynä 3,5m/3 leveänä kevyen liikenteen väylänä. Alkuosaltaan väylä rakennetaan pääosin ajoradasta korotettuna, loppuosaltaan välikaistalla ero-teltuna. Ennen Kukkuramäenkujan liittymää väylä siirtyy maantien länsipuo-lelle ja edelleen Kukkuramäenkujalle. Kukkuramäenkuja päällystetään. Suvi-kujan päässä rakennetaan kaavan mukainen kevyen liikenteen väylä Suvikujalle saakka. Kevyen liikenteen yhteys jatkuu Suvikujalle, joka paran-netaan kivituhkapintaiseksi. Suvikujan päässä kevyen yhteys jatkuu maan-tien länsipuolella Portaantien vieressä Venesillan kohdalle. Venesillan leirin-täalueen kohdalla kivituhkainen väylä rakennetaan 3,5 leveänä korotettuna väylänä, parkkipaikan kohdalla väylä koukkaa parkkipaikan kautta edelleen Venesillan kohdalla olevalle korotetulle väylälle.

Portaantien valaistusta jatketaan keskustan suunnasta Kukkuramäentien liit-tymään saakka ja Kukkuramäen alue valaistaan.

Vaiheessa 2 rakennetaan kevyen liikenteen yhteys välille Venesilta - Saaren kansanpuisto – Raatteenreitti - Tanilantie. Kivituhkapintainen 3,5 metriä le-veä kevyen liikenteen väylä rakennetaan maantien länsipuolelle välille Ve-nesilta – lato välikaistalla ajoradasta eroteltuna. Ladon kohdalla kevyen lii-kenteen yhteys siirtyy ladon kiertävälle metsäautotielle, joka parannetaan kivituhkapintaiseksi. Kevyen liikenteen yhteyden siirryttyä takaisin Portaan-tien rinnalle väylä jatkuu välikaistalla eroteltuna Saarensalmen sillalle saak-ka. Saarensalmen sillan kohdalle rakennetaan liikenteen rauhoittamiskeino-na luonnonkiviset heräteraidat ja sillan kaiteet uusitaan. Sillan jälkeen kevyen liikenteen yhteys jatkuu 1,5 metriä leveänä kivituhkapintaisena le-vennettynä pientareena Saaren kansanpuiston uimarannan kohdalle saakka. Pysäköintilevennyksen kohdalla kevyt liikenne erotetaan ajoradasta ja levik-keestä maaliviivalla. Levikkeen molempiin päihin rakennetaan suojatiet. Suo-jateitä korostetaan nurkkiin asennettavilla reunapaaluilla. Kevyen liikenteen reitti jatkuu uimarannan poikki Raatteenreitille, joka parannetaan kivituhka-pintaiseksi. Raatteenreitin päässä kevyen liikenteen yhteys jatkuu Tanilan-tielle ja edelleen Portaantien liittymään. Tanilantien nopeusrajoitusmerkki uusitaan ja merkkiin asennetaan lisäkilpi ”varokaa vastaantulevaa ja kevyttä liikennettä”.


Vaiheessa 3 rakennetaan päällystetty kevyen liikenteen väylä välille Saaren koulu – Portaankylä maantien eteläpuolelle. Väylä rakennetaan pelto-osuuksilla ajoradasta välikaistalla eroteltuna ja rakennettujen tonttien kohdal-la ajoradasta korotettuna. Väylän poikkileikkaus on 3,5/3 metriä, leveydestä tingitään paikoissa joissa koko leveälle väylälle ei ole tilaa mm. koulun koh-dalla olevan ladon kohdalla. Suojateitä rakennetaan kevyen liikenteen väy-län jatkeelle Rahamaantien liittymään sekä Portaantielle Tanilantien ja Por-taanraitin liittymiin. Portaantielle koulun liittymään rakennetaan keskisaarekkeellinen suojatie. Kevyen liikenteen väylä päättyy Härkätien liit-tymään, johon rakennetaan suojatien liittymäsaarekkeen läpi ja suojatien päästä yhteys Vojakkalan suuntaan. Kaukolantien, Rahamaantien ja Portaantien kolmihaaraliittymä kavennetaan ja Portaantien linja-autopysäkkiä siirretään sijansa Portaan suuntaan.

4.2 Nopeusrajoituksen alentamistoimet

Portaantien ja Kukkuramäenkujan liittymässä olevaa taajamamerkkiä siirre-tään Kukkuramäentien liittymän toiselle puolelle Saaren kansanpuiston suuntaan. Portaantien 80 km/h nopeusrajoitusta alennetaan 60 km/h:iin. Li-säksi välillä Saarensalmen silta – Saaren kansallispuiston nopeusrajoitusta 50 km/h alennetaan 40 km/h:iin.

5 VAIKUTUKSET

5.1 Vaikutukset liikenteeseen ja turvallisuuteen

Kevyen liikenteen olosuhteet paranevat kevyen liikenteen yhteyden raken-tamisen, liikenteen rauhoittamistoimenpiteiden, nopeusrajoituksen alentami-sen ja Kaukolantien liittymän parantamisen myötä. Henkilövahinko-onnettomuusvähenemä Tarva MT 5.0 Wep ohjelmalla laskettuna on 0,076 henkilövahinko-onnettomuutta/vuosi. Nykytilanteessa suuri osa asiointi-, koulumatka-, työmatka- ja vapaa-ajan lii-kenteestä tehdään henkilöautoilla. Kevyen liikenteen määrä tulee kasva-maan parantuneiden olosuhteiden vuoksi ainakin Tammelan keskustan ja Kukkuramäen alueen, Tammelan keskustan ja Saaren kansanpuiston sekä Saaren kansanpuiston ja Portaan kylän välillä. Kevyen liikenteen yhteyden toteuttamisen myötä välille Portaan kylä - Saaren kansanpuisto – Tammelan keskusta muodostuu seudullisesti tärkeä yhtenäinen ja jatkuva kevyen liiken-teen reitti. Lakkautettavan Saaren koulun oppilaiden koulumatkan turvalli-suus ja mukavuus paranee toteutettavan ympärivuoden hoidettavan kevyen liikenteen väylän myötä. Saaren koulun suunnan asukkaat, jotka pyöräilisi-vät Saaren kansanpuiston ja Tammelan keskustan suuntaan kulkevat to-


35

dennäköisesti edelleen autoilla, koska välillä Kaukolantien liittymä – Saaren kansanpuisto ei ole väylää ja hanke-ehdotuksen mukainen kevyen liikenteen väylä Tanilantien ja Raanpäänreitin kautta kansanpuistoon pidentää pyöräil-tävää matkaa merkittävästi. Esitetyt nopeusrajoitus- ja liikenteenrauhoittamistoimenpiteet sekä Kauko-lantien liittymän parantamistoimenpiteet parantavat liikenteen turvallisuutta vaikuttamatta kuitenkaan moottoriliikenteen matka-aikoihin merkittävästi.

5.2 Vaikutukset ihmisiin ja talouteen

Esitetyt kevyen liikenteen järjestelyt parantavat Saaren koulun ja Portaan koulun koululaisten koulumatkan turvallisuutta Portaan koululle. Portaan ky-län asukkaiden ja Tammelan keskustan suunnalta Saaren kansanpuistoon matkaavien halukkuus valita pyöräily autoilun sijasta kasvaa, samoin Kukku-ramäen asuntoalueelta keskustaan kulkevien. Kukkuramäenalueen ja Tani-lantien lisääntynyt kevytliikenne vaikuttaa jonkin verran vakituisten ja kesä-asukkaiden elämään. Kevyt liikenne uimaranta-alueella lisääntyy. Hanke-ehdotuksen mukaiset toteuttamiskustannukset ovat noin 2,8-2,9 milj. euroa vaihtoehdosta riippuen. Suunnitelman mukaisilla toimenpiteillä saavu-tetaan säästöjä onnettomuuskustannuksissa.

5.3 Vaikutukset ympäristöön ja maankäyttöön

Kevyen liikenteen reitti sijoittuu osin Natura- ja kansanpuiston alueelle, jossa kevyen liikenteen reitti toteutetaan pääosin levennettynä pientareena niin, et-tä nykyinen tiealue ei levene merkittävästi. Lisäksi nykyistä luontopolkua käytetään hyväksi Raatteenreitillä. Kevyen liikenteen väylän reitti on pääosin olemassa olevien asemakaavojen, osayleiskaavaehdotusten ja osayleiskaa-valuonnosten mukainen. Kevyen liikenteen reitti välillä Raatteenreitti – Tani-lantie poikkeaa kaavan mukaisesta esityksestä. Kaavan mukainen reitti välil-lä Saaren kansanpuisto – Kaukolantie (vaihtoehdon 2) on kuitenkin vaikea toteuttaa korkealla ja kapealla penkereellä sijaitsevan maantien yhteyteen, ja vaikuttaisi kansanpuiston tieympäristöön hanke-ehdotusta selvästi merkittä-vämmin. Esitetyt toimenpiteet eivät vahingoita alueella olevia muinaisjäännöksiä ja rauhoitettuja muistomerkkejä. Saarensalmen suojellun sillan kohdalla teh-dään rauhoittamistoimenpiteitä siltaa kunnioittaen. Lisäksi sillan arvoa pa-rannetaan uusitulla kaiteella.


Metsäosuuksilla sekä peltoaukeilla, jossa kevyen liikenteen väylä rakenne-taan välikaistalla ajoradasta eroteltuna, tieympäristö muuttuu jonkin verran. Maisemallisia vaikutuksia voidaan pienentää väylän tasauksella sekä täy-dennysistutuksilla. Suunnittelualue sijaitsee suurelta osin Kaukolannummen pohjavesialueella. Kevyen liikenteen väylän rakentaminen ei vaikuta pohjaveden laatuun.

6 JATKOTOIMENPITEET

6.1 Eri viranomaistahoilta tarvittavat lausunnot

Suunnitelmasta pyydetään lausunnot Tammelan kunnalta, Forssan kaupun-gilta, Uudenmaan ELY-keskukselta, Hämeen liitolta, Museovirastolta, Por-taan-Ojasten Kyläyhdistys ry:ltä, Saaren-Kaukolan kyläyhdistys ry:ltä ja Lou-nais-Hämeen pirtin säätiöltä.

6.2 Rakennus- ja tiesuunnitelmaan tarvittavat luvat

Toimenpidesuunnitelman nähtävillä olon jälkeen laaditaan hyväksymisesitys, jonka hyväksyy ELY-keskus. Hyväksymispäätöksen jälkeen käynnistetään tie- ja rakentamissuunnitelman kilpailutusprosessi. Suunnittelutyön alkami-sesta ilmoitetaan tielain 13 §:n mukaisesti.

pyörällä saareen ja portaseen-hankeen toimenpideselvitys 06072012 · 2017-09-27 · pyörällä...

Documents