pulsar el ferrocarril central del perú puede considerarse entre los ferrocarriles más notables del...
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El Ferrocarril Central del Perú puede considerarse entre los ferrocarriles más notables del mundo por las dificultades técnicas vencidas y por el elevado nivel al que llega ascendiendo por la cordillera de los Andes. Partiendo del
Callao arriba a la pintoresca ciudad de Huancayo, en la región central andina del Perú.
Es el único tren en Sudamérica, entre los de trocha normal de 1,435 m, que alcanza a una altura sobre el nivel del mar de aproximadamente 4.781 m en el túnel de Galera. El punto más alto es La Cima, 4.835 m que se halla situado
en el ramal minero de Ticlio a Morococha.. Para alcanzar tal altura el tren atraviesa 41 puentes, 60 túneles, y alrededor de 13 zig-zags. Emplea casi 12 horas para el recorrer la distancia de 346 km que separan Lima de Huancayo.
La línea fue inaugurada en 1908 después de 38 años de trabajos.Durante muchos años éste fue el ferrocarril más que llegaba a mayor altura sobre el nivel del mar. Solo recientemente ( 2007 ) fue sobrepasado por el
Ferrocarril Qinghai–Tibet que alcanza la cota 5.072 m.Los viajes fueron suspendidos en 1999 y se reiniciaron en mayo de 2007.
El viaje turístico parte de la estación Desamparados en Lima, ubicada detrás del Palacio de Gobierno. Se llega a San Bartolomé y comienza un ascenso contínuo durante 117 Km con una pendiente del orden del 3.3 % mientras remonta el valle del Río Rimac.Cruza luego el puente Carrion, que es el mas largo del recorrido. Dado lo empinado de las laderas suelen producirse desprendimientos por lo cual para protección del pasaje se cierran las persianas de las ventanillas en algunos tramos.Más adelante se cruza el puente de Champichaca de donde puede verse al fondo del precipicio una locomotora a vapor caída en el año 1909, accidente que costó la vida a 200 personas.Después de pasar por Ticlio (4758 m) se atraviesa el túnel de La Galera con una sola vía y la máxima altitud del recorrido (4781 m). Desde Ticlio sale un ramal a La Cima (4830 m) que era (hasta la inauguración del tren del Tibet) la vía férrea más alta del mundo, superando en 11 m la altura del Mont Blanc.El tren inicia luego el descenso bordeando el valle del Río Mantaro,pasando luego por La Oroya (3726 m) donde hay una explotación metalúrgica. Se pasan después varias estaciones entre ellas Jauja (3552 m) para llegar finalmente a Huancayo (3261 m) distante 346 Km de Lima.
Recorrido del tren Callao-Lima-Huancayo
PRINCIPALES ESTACIONES
Ramal
Ramal
Estación Km Altura Estación Km Altura
Recorrido del ferrocarril
(Ramal minero)
Estación Desamparados ( Lima )
Tren a Huancayo apodado El Nº1 o El Macho
Otra vista de la locomotora
Coche bar con mirador
Interior del tren: bar y mirador
Exterior del coche bar y mirador
Cerro Descarpado
Curva
Cruzando un puente
Doble túnel
Punte Carrion el más largo del recorrido ( 2000 m) – Km 84
Cruzando el puente Carrion
Una de las 1100 curvas, antes de entrar en el zig-zag de Tamboraque en Km 118
Cobertizo para protecciónde derrumbes
Zona de Chicla, retrocediendo en un zig-zag – Km 143 ( 3800 m )
Laguna cerca de Ticlio
Nevado cerca de Ticlio
Cerca de estación Ticlio Km 170 ( 4745 m )
Vista de una curva
Vista desde el tren
Rieles, túneles y carretera.
Rio y cerros en Los Andes
Rumbo a Huancayo
Túnel de La Galera (Punto más alto 4782 m)
Estación Galera, la más alta del mundo – Km 173 ( 4781 m )
Cambio de vía en estación Galera
Tren Macho
Valle de Mantaro
Valle de Mantaro desde el tren
Rumbo a Huancayo
Entrando a La Oroya. Al fondo la chimenea de la fundición
Establecimiento metalúrgico en La Oroya ( Km 222 )
Ramal de carga en La Oroya para transportar mineral desde Cerro de Pasco
Puente Huanchan, saliendo de La Oroya – Km 228 (3600 m)
Km 246 (3607 m )
Bordeando el río Mantaro – Chacapalca Km 256 ( 3545 m )
Otra vista del Río Mantaro
Tren paralelo a la ruta cerca de Jauja – (3300 m)
Ingresando a uno de los 69 túneles del recorrido
Jauja ( Km 301 )
Jauja – Una sonrisa
Ruinas arqueológicas en Huancayo
Huancayo – Mercado callejero
Huancayo – Iglesia de la Concepción
Locomotora a vapor utilizada en el recorrido hasta 1965
ANEXO- Tren Chino al TibetEn su viaje inaugural el ferrocarrill que une a la la provincia China de Qingha (capital Golmud) y la región autónoma de Tíbet (capital Lhasa), el tren de pasajeros "Tíbet 2" cruzó por el paso de la montaña Tanggula, ubicado a 5.072 metros sobre el nivel del mar.
Por ello, al sobrepasar en 255 metros de altitud al tren del Perú en Los Andes, el ferrocarril chino se ha convertido en el más alto del mundo.
Las montañas de Tanggula, conocidas como "las montañas de la meseta", eran vistas por los tibetanos como "insuperables aún para las águilas", debido a que en el invierno sus más bajas temperaturas alcanzan hasta 45º C bajo cero.
El tren transporta a unos 700 pasajeros con 16 vagones y recorre más de 2.100 kilómetros a través del "techo del mundo", demorando para llegar a su destino, la
ciudad de Lanzhou, unas 30 horas. Aunque el oxígeno en el paso de la montaña se reduce a 50 ó 60 por ciento por la altura, ningún pasajero ha sufrido transtornos durante su viaje, según reportes periodísticos pues el tren va equipado con mascarillas de oxígeno. Los vidrios tienenprotección ultravioleta.
La travesía del tren entre Qinghai y el Tíbet es monitoreada vía satélite por el Buró del Grupo de Ferrocarriles de China.
• Para el Gobierno chino, el primer tren al Tíbet es un símbolo del progreso llevado por el comunismo a esa región, pero para los independentistas tibetanos, seguidores del exiliado Dalai Lama, es un intento de aumentar el colonialismo chino sobre los pueblos del Himalaya.
ANEXO- Tren Chino al TibetEn su viaje inaugural el ferrocarrill que une a la la provincia China de Qingha (capital Golmud) y la región autónoma de Tíbet (capital Lhasa), el tren de pasajeros "Tíbet 2" cruzó por el paso de la montaña Tanggula, ubicado a 5.072 metros sobre el nivel del mar.
Por ello, al sobrepasar en 255 metros de altitud al tren del Perú en Los Andes, el ferrocarril chino se ha convertido en el más alto del mundo.
Las montañas de Tanggula, conocidas como "las montañas de la meseta", eran vistas por los tibetanos como "insuperables aún para las águilas", debido a que en el invierno sus más bajas temperaturas alcanzan hasta 45º C bajo cero.
El tren transporta a unos 700 pasajeros con 16 vagones y recorre más de 2.100 kilómetros a través del "techo del mundo", demorando para llegar a su destino, la
ciudad de Lanzhou, unas 30 horas. Aunque el oxígeno en el paso de la montaña se reduce a 50 ó 60 por ciento por la altura, ningún pasajero ha sufrido transtornos durante su viaje, según reportes periodísticos pues el tren va equipado con mascarillas de oxígeno. Los vidrios tienenprotección ultravioleta.
La travesía del tren entre Qinghai y el Tíbet es monitoreada vía satélite por el Buró del Grupo de Ferrocarriles de China.
• Para el Gobierno chino, el primer tren al Tíbet es un símbolo del progreso llevado por el comunismo a esa región, pero para los independentistas tibetanos, seguidores del exiliado Dalai Lama, es un intento de aumentar el colonialismo chino sobre los pueblos del Himalaya.
Recorrido del tren
Tren saliendo de la estación de Qinghai
Vista del tren cruzando un puente
Puente sobre una carretera
Uno de los viaductos
Cruzando un viaducto
El recorrido cubre 550 Km sobre hielos permanentes
Tibetanas subiendo al tren
Tibetanos en la inauguración
Mostrando el boleto
Protesta independentista
