pt. pertamina merupakan bumn yang bertugas mengelola...
TRANSCRIPT
Peningkatan permintaan minyak yang diprediksi oleh BUMN minyak dan gas (MIGAS) sebesar 3,2% pada tahun 2015 – 2017.
Produksi Tahun 2010 1.031.000 barel/hari
Produksi Tahun 2015 1.500.000 barel/hari
Produksi Tahun 2012 120.000 Barel/hari
Produksi Tahun 2015 200.000 barel/hari
Produksi Minyak Pertamina
Produksi Minyak Dumai
Diambil dari pernyataan Karen Agustiawan dalam rapat dengar pendapat dengan Komisi VI DPR, di Gedung DPR, Senayan, Jakarta, Kamis (22/4/2010) (sumber : http://finance.detik.com, Kamis, 22/04/2010 12:08 WIB)
PT. PERTAMINA perlu meningkatkan arus bongkar muat minyak dermaga minyak Dumai seiring dengan peningkatan kapasitas produksinya.
Perencanaan Dermaga Minyak Untuk Kapal Tanker 160.000 DWT di Dumai
Provinsi Riau
Oleh : Agus Iswahyudi (3109 100 124)
Dosen Pembimbing : Ir. Fuddoly, M.Sc
Ir. Dyah Iriani W , M.Sc
BAB I Pendahuluan
BAB III Analisa Data
BAB IV Kriteria Desain
BAB V Evaluasi Layout
BAB VI Perencanaan Struktur
BAB VII Metode Pelaksanaan
BAB VIII RAB
BAB IX Kesimpulan
Rumusan Masalah
Diperlukan evaluasi terhadap masterplan layout perairan dan daratan yang sudah ada serta peninjauan terhadap alur masuk dermaga.
Diperlukan detail engineering desain dari dermaga.
Merencanakan metode pelaksanaan pembangunan dermaga baik dengan
sistem precast maupun konvensional. Perlu adanya perhitungan RAB.
Metodologi Pendahuluan
Tinjauan Pustaka
Pengumpulan Data dan Analisa
Evaluasi Layout
Kriteria Desain
Perencanaan Struktur Dermaga
Metode Pelaksanaan
Perhitungan RAB
Kesimpulan
Data Pasang Surut
• Tipe pasang surut di perairan dumai adalah Semidiurnal Tides. • Beda pasang surut sebesar 3,4 m diatas mLWS. • Elevasi HWS (High Water Spring) pada + 3.4 mLWS. • Elevasi MSL (Mean Sea Level) pada + 1.7 mLWS. • Elevasi LWS (Low Water Spring) pada ± 0.0 mLWS.
Data Arus Dari Hasil Pengamatan data arus yang dilakukan menunjukkan : Kecepatan arus maksimum adalah 1,4 m/detik dengan arah dominan ke utara. (Arus maksimum 1,5 m/dt (Carl A Thoressen Port Desgner’s handbook). Data Angin
HASIL ANALISIS : Angin dominan dari arah barat laut
dengan prosentase kejadian 18% dengan kecepatan 7 – 11 Knot.
Data dari BMKG Surabaya untuk data angin dari Januari 2007 – Desember 2011 dengan koordinat 101.4848 E dan 1.687671 N
Data Gelombang
Fetch Arah Tenggara
Fetch Arah Barat Laut
DATA GELOMBANG DARI BMKG SURABAYA
HASIL ANALISIS : METODE SMB : Arah gelombang dominan dari arah
barat laut dengan gelombang maksimum 0,377 meter.
DATA DARI BMKG SURABAYA : Arah gelombang dominan yaitu dari
barat laut dengan tingggi gelombang maksimum 0,711 meter..
Data Kapal
Spesifikasi Kapal Tanker Terbesar : • DWT = 160.000 ton • LOA (Length of Overall) = 304 m • Lebar Kapal = 46,6 m • Depth = 23,92 m • Draft = 16,74 m Spesifikasi Kapal Tanker Terkecil : • DWT = 10.000 ton • LOA (Length of Overall) = 140 m • Lebar Kapal = 17,2 m • Depth = 9,8 m • Draft = 7,9 m
Data Alat Berat Berat saat operasional = 395 kN Diameter Pipa = 12 “ Volume pengaliran = 2500 m3/ jam Oil Tanker 160.000 DWT = 200.000 m3 WAKTU BONGKAR MUAT : 3 ALAT = 200.000 / (3 x 2500) = 26,67 jam = 1,5 hari
Data Alat Berat
BEBAN ALAT UNTUK DESAIN : 1. GANGWAY = 27 ton ( 6,75 ton per kaki) 2. Jib Crane = 3,45 ton 3. Tower Monitor = 3,35 ton
Evaluasi Layout
Alur Masuk
• Sudut Alur Masuk • Jari – jari alur masuk
Layout Perairan
• Alur Masuk • Turning Basin • Kolam Dermaga
Layout Daratan
• Elevasi Dermaga • Tata Letak Dermaga
Evaluasi Layout Perairan Layout perairan eksisting
Layout perairan hasil evaluasi
Tabel hasil evaluasi layout perairan
Perencanaan Struktur
Struktur Breasting Dolphin
Struktur Mooring Dolphin
Struktur Unloading Platform
Srtuktur Catwalk
Perencanaan Struktur Breasting Dolphin (Fender) 1. Perhitungan Energi Fender Koefisien massa hidrodinamis (CM) Koefisien eksentrisitas (CE) Koefisien bantalan (CC) Koefisien kehalusan (CS)
Displacement Tonage (Ws) Kecepatan kapal saat merapat (V)
Jadi energy pada fender Ef = 1,66 x 0,39 x 1 x 1 x (0,5 x 202.833 x 0,12)/9,81 Ef = 66,93 ton.m ~ 67 ton.m = 670 kN.m Koreksi Faktor Pianc : Ef = 1,25 x 67 = 83,75 ton.m = 837,5 kN.m Maka fender yang dipilih adalah : - Tipe SCN 1300 E 1.1 - Energi fender = 1258 KN.m > 837,5 kN.m - Berat fender = 2455 kg - Defleksi = 72 % - Diameter = 2,08 m - Frontal Pad = 2 x 4 m2
Perencanaan Struktur Breasting Dolphin (Boulder)
1. Perencanaan Boulder Kapal 10.000 DWT Pa = 30 ton
• Gaya Tarik Akibat Bobot Kapal
• Gaya Tarik Akibat Arus • Gaya Tarik Akibat Angin
Kedalaman tiang pancang : = 28 + (Jarak tanah ke sea bed) = 28 + 19 = - 47 mLWS
Perencanaan Struktur Bawah Breasting Dolphin
Perencanaan Struktur Mooring Dolphin (Boulder) 1. Perencanaan Boulder Kapal 160.000 DWT Pa = 120 ton
a) Gaya Tarik Akibat Bobot Kapal
a) Gaya Tarik Akibat Arus c) Gaya Tarik Akibat Angin
Kedalaman tiang pancang : = 20 + (Jarak tanah ke sea bed) = 20 + 16 = - 36 mLWS
Kedalaman tiang pancang : = 27 + (Jarak tanah ke sea bed) = 27 + 16 = - 43 mLWS
Perencanaan Struktur Bawah Mooring Dolphin
Perencanaan Pelat : Perencanaan Setelah Komposit Perhitungan Momen yang terjadi akibat : - beban Mati - beban hidup - beban terpusat sepeda motor PerencanaanSebelum Komposit - Kontrol Saat pengangkatan - Kontrol Saat Penumpukan - Kontrol saat pengecoran
Perencanaan Pelat Unloading Platform
Rekap Penulangan Pelat Unloading Platform Rekap penulangan pelatmetode konvensional Rekap penulangan pelat precast
half slab
Rekap Penulangan Balok Precast Unloading Platform
Gambar detail penulangan salah satu tipe balok ( 80 x 120)
Kedalaman tiang pancang : = 25 + (Jarak tanah ke sea bed) = 25 + 19 = - 44 mLWS
Perencanaan Struktur Bawah Unloading Platform
Kedalaman tiang pancang : = 19 + (Jarak tanah ke sea bed) = 19 + 16 = - 35 mLWS
Perencanaan Struktur Bawah Catwalk
Rencana Anggaran Biaya Rencana Anggaran Biaya Pekerjaan Persiapan
Rencana Anggaran Biaya Pekerjaan Unloading Platform
Rencana Anggaran Biaya Pekerjaan Catwalk
Rekap Total Anggaran Biaya Pembangunan Dermaga
Terbilang : Seratus sembilan puluh satu milyar tujuh
ratus enam puluh tiga juta sembilan ratus sepuluh ribu
rupiah.