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Prüfungsvorbereitung aktuell Gesellenprüfung Teil 2Kraftfahrzeugtechnikmit Wirtschafts- und Sozialkunde
zur Gesellenprüfung Teil 2
Notenschlüssel
zur Wirtschafts- und Sozialkunde
Bearbeitet von Gewerbelehrern, Ingenieuren und Meistern
Lektorat: Rolf Gscheidle, Studiendirektor, Winnenden – Stuttgart
VERLAG EUROPA-LEHRMITTEL · Nourney, Vollmer GmbH & Co. KG
Düsselberger Straße 23 · 42781 Haan-Gruiten
Europa-Nr.: 23551
EUROPA-LEHRMITTELfür Kraftfahrzeugtechnik
Fischer, Richard Studiendirektor Polling – München
Gscheidle, Rolf Studiendirektor Winnenden – Stuttgart
Gscheidle, Tobias Dipl.-Gewerbelehrer, Studienrat Stuttgart – Sindelfingen
Heider, Uwe Kfz-Elektriker-Meister, Trainer Audi AG Neckarsulm – Obersulm
Hohmann, Berthold Oberstudienrat Eversberg – Meschede
Keil, Wolfgang Oberstudiendirektor München
Mann, Jochen Dipl.-Gewerbelehrer, Studienrat Schondorf – Stuttgart
Schlögl, Bernd Dipl.-Gewerbelehrer, Studiendirektor Rastatt – Gaggenau
Wimmer, Alois Oberstudienrat Stuttgart
Wormer, Günter Dipl.-Ingenieur Karlsruhe
Leitung des Arbeitskreises und Lektorat:
Rolf Gscheidle, Studiendirektor, Winnenden – Stuttgart
Bildbearbeitung:
Zeichenbüro des Verlags Europa Lehrmittel, Nourney, Vollmer GmbH & Co. KG, 73760 Ostfildern.
Das vorliegende Arbeitsheft wurde auf der Grundlage der aktuellen amtlichen Rechtschreibregeln erstellt.
Alle Rechte vorbehalten. Das Werk ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung außerhalb der gesetzlich
geregelten Fälle muss vom Verlag schriftlich genehmigt werden.
Die Verwendung der Aufgaben für Facharbeiter-, Gesellen- und Meisterprüfungen ist gestattet.
Umschlaggestaltung unter Verwendung eines Fotos der Firma Ford-Werke AG, Köln
1. Auflage 2010
Druck 5 4 3 2
Alle Drucke derselben Auflage sind parallel einsetzbar, da sie bis auf die Behebung von Druckfehlern
untereinander unverändert sind.
© 2010 by Verlag Europa-Lehrmittel, Nourney, Vollmer GmbH & Co. KG, 42781 Haan-Gruiten
http://www.europa-lehrmittel.de
Umschlaggestaltung: braunwerbeagentur, 42477 Radevormwald
Satz: Satz+Layout Werkstatt Kluth GmbH, 50374 Erftstadt
Druck: Konrad Triltsch Print und digitale Medien GmbH, 97199 Ochsenfurt-Hohestadt
VERLAG EUROPA-LEHRMITTEL · Nourney, Vollmer GmbH & Co. KG
ISBN 978-3-8085-2355-1 Düsselberger Straße 23 · 42781 Haan-Gruiten
Vorwort
Die Autoren des Buches PRÜFUNGSVORBEREITUNG AKTUELL Kraftfahrzeugtechnik haben in diesem Werk
Prüfungsaufgabensätze zum Teil 2 der Gesellenprüfung (Abschlussprüfung) erstellt. Die Aufgaben wurden
aus den Inhalten der Lernfelder 7 … 14 ausgewählt.
Zu 9 Prüfungsbereichen werden jeweils 1 … 4 Prüfungen angeboten, die auch die Schwerpunkte Fahrzeug-
kommunikationstechnik und Nutzfahrzeugtechnik abdecken.
Ausgewählte Prüfungsbereiche:
Zusätzlich wurden im Fach Wirtschafts- und Sozialkunde Prüfungen erstellt. Diese orientieren sich an den
Prüfungen der Bundesländer Baden-Württemberg, Bayern und Nordrhein-Westfalen.
Die einzelnen Prüfungssätze sind so aufgebaut, dass der Bearbeiter auf dem Deckblatt jede Prüfung selbst
bewerten und seine Leistung ermitteln kann.
Die richtigen Lösungen und die Punkteverteilung können mithilfe des beigefügten Lösungsheftes ver glichen
werden.
Der Lernende kann sich mit diesem Prüfungsvorbereiter im Selbststudium umfassend auf die Gesellenprü-
fung Teil 2 vorbereiten.
Die Autoren Sommer 2010
4 Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis
1.1 Motormanagement Direkteinspritzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5–18
1.2 Motormanagement Ottomotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19–32
1.3 Motormanagement Dieselmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33–46
1.4 Fehlersuche an der Zündanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47–58
2.1 Abgasrelevante Systeme am Dieselmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59–70
2.2 Abgasrelevante Systeme am Ottomotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71–82
3.1 Kupplung prüfen und instand setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83...94
3.2 Schaltgetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95–104
3.3 Automatikgetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105–114
4.1 Lenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115–124
4.2 Fahrwerksvermessung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125–132
4.3 Federung und Schwingungsdämpfer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133–148
4.4 Bremssystem mit ABS, ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149–162
4.5 Bremssystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163–174
5.1 Nachrüsten einer Standheizung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175–192
5.2 Nachrüsten einer Anhängerkupplung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193–212
6.1 Fehlersuche am CAN-Datenbussystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213–224
6.2 Fehlersuche am LIN-Datenbussystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225–236
6.3 Fehlersuche am MOST- Datenbussystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237–248
7.1 Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249–258
7.2 Airbag und Gurtstraffer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259–268
8 Vorbereiten einer HU, Mängelbeurteilung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269–282
9 Druckluftbremsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283–294
Prüfung 10.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295–302
Prüfung 10.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303–312
Prüfung 10.3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313–322
Prüfung 10.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323–330
Prüfung 10.5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 331–341
Prüfung 10.6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 342–352
P R Ü F U N G 1.1
Motormanagement Direkteinspritzung 5Motormanagementsysteme
Prüfung 1.1: Motormanagement Direkteinspritzung
Name: Datum:
Arbeitszeit: 60 Minuten
Erlaubte Hilfsmittel: Tabellenbuch, Formelsammlung, Taschenrechner
Hinweise für die Durchführung:
Auswertung
Blatt 2 /14 Punkte
Blatt 3 /17 Punkte
Blatt 4 /18 Punkte
Blatt 5 /19 Punkte
Blatt 6 /12 Punkte
Blatt 7+8 /20 Punkte
Summe: /100 Punkte Note:
Annahme: Abnahme: Auslieferung:
AuftragDatum: Datum: Datum:
Telefonisches Einverständnis für Mehrarbeit eingeholt
Kundenanschrift:
FrauDoris Altmann
80331 München
Telefonnummer:
089 3443255
Amtliches Kennzeichen
M – DA 2004Zulassungsdatum
Hubraum in cm3
1984
147 62 500
Fahrzeugidentifizierungsnummer:
Kundin bemängelt, dass ihr Fahrzeug die Höchstgeschwindigkeit nicht erreicht. Fehlerursache feststellen und Fehler beheben.
P R Ü F U N G 1.1
Motormanagementsysteme Motormanagement Direkteinspritzung6
1. Aufgabe Punkte
8-
Kraftstoffversorgung:
Abgasnachbehandlung: /4
/4
2. Aufgabe Punkte
6-
legten Einträge befinden,
geführten Fehlersuche den
-
lersuche aufgeführten
Arbeitsanweisungen und
/6
Punkte Blatt 2: /14
P R Ü F U N G 1.1
Motormanagement Direkteinspritzung 7Motormanagementsysteme
Punkte Blatt 3: /17
3. Aufgabe Punkte
10/2
/4
/4
4. Aufgabe Punkte
7
Kurzzeichen /2
/5
0 1
X Y
2 3 4 [ms]
12,5
0,0
[A]
P R Ü F U N G 1.1
Motormanagementsysteme Motormanagement Direkteinspritzung8
Punkte Blatt 4: /18
5. Aufgabe Punkte
13-
Masseversorgung
-
/4
1 /2
erhalten, dass die beiden
/4Rauschprü-
fung
/3
6. Aufgabe Punkte
18-
/5
2 4 6
1 3 5
0
100
Leerlauf Volllast
Sp
ann
un
gsw
ert
in %
der
Ve
rso
rgu
ng
ssp
ann
un
g
Last
P R Ü F U N G 1.1
Motormanagement Direkteinspritzung 9Motormanagementsysteme
Punkte Blatt 5: /19
6. Aufgabe (Fortsetzung)
-
A1.1
KL 31
Ventil
F
U = 2 V/DIV t = 2 ms/DIV
0V
/2
/8
/3
7. Aufgabe Punkte
18
/6
Teil A
Teil B
NW
P R Ü F U N G 1.1
Motormanagementsysteme Motormanagement Direkteinspritzung10
Punkte Blatt 6: /12
7. Aufgabe (Fortsetzung)
verschiedenfarbig die
/6
/2
/2
-
-
/2
Druckdose
0...2000 mbar
0...2000 mbar
6,5 s/Div.
Solldruck Istdruck
P R Ü F U N G 1.1
Motormanagement Direkteinspritzung 11Motormanagementsysteme
Punkte Blatt 7: /10
8. Aufgabe Punkte
2
-
/2
9. Aufgabe Punkte
2
-
/2
10. Aufgabe Punkte
2x x-Katalysa-
/2
11. Aufgabe Punkte
2-
x-Kataly-
sator,
-
-
/2
12. Aufgabe Punkte
2
/2
Breitband-LambdasondeMotor-steuer-gerät
Temperatur-sensor
3-Wege-Kat
NOx-Steuergerät
H2OCO2N2O2NOx-Kat= NOx= CO = HC
NOx-Sonde
P R Ü F U N G 1.1
Motormanagementsysteme Motormanagement Direkteinspritzung12
Punkte Blatt 8: /10
13. Aufgabe Punkte
2
/2
14. Aufgabe Punkte
2
/2
15. Aufgabe Punkte
2 1 Kraftstoffsieb
11 Kraftstofffilter
5 Kraftstofffilter
/2
16. Aufgabe Punkte
2-
rung unter anderem
einen Dreiwege-Katalysator, einen NOx
x
einen Dreiwege-Katalysator, einen NOx
x /2
17. Aufgabe Punkte
2
/2
2
4 3
5 6
8 9
1
7
10
11
P R Ü F U N G 1.1
Motormanagement Direkteinspritzung 13Motormanagementsysteme
Anlage 1:
Nockenwellenverstellung
Kraftstoffversorgung
Auslass-Nockenwelle
Einlass-Nockenwelle Schwenkmotor
Teil A
Teil B
NW
Leistungselektronik
Kraftstofffilter mitDruckbegrenzungsventil
Drucksensor
kurze Rücklaufleitung
Kraftstofffördereinheit mit Tankgeber
0,5 - 5 bar
Motor-steuer-gerät A1
Hochdruckpumpe
FederbeindornEinspritzventile
Druckregelventil ab 120 bar
Raildruck 50 -110 bar
Drucksensor
P R Ü F U N G 1.1
Motormanagementsysteme Motormanagement Direkteinspritzung14
30 15 31
30 15 311
23
45
67
89
1011
1213
1415
1617
1819
2021
2223
2425
2627
2829
3031
3233
3435
3637
3839
4041
4243
4445
4647
48t°t°
A-3
2
A7.
1B18.1
41B
3.1
44K
1.1
29F2.2
68F1.2
8
24F2.3
83F
2.1
100
F2
.4
132
B4.
100
14B
4.10
0
17A
-3
A7.
1
M
B4.2
4
B4.2
A20.1
A23.3
A18.4
B4.3
M4.3
B9.4
Y3.3
F1.2
8G
2B
14
.1B
4.7
B18
.1B
3.1
B3
.2
B4.1
00
K1.5
6K
1.1
Y1.2
1Y
1.2
2Y
1.2
3Y
1.2
4M
4.4
1
A3.1
0A
27.
9
B4.2
5
2 1
112
453 2
12
22
22
33
31
11
11
DF
2
2
64
4
3
3
5
34
21
34
586
861
21
21
21
2
12
34
56
78
8787
8585
3030
16
5
++
++
+–
–
++
++
++
––
––
A1.1
A1.1
A–
12B–
80A
–28B
–78
B–
79A
–29
B–
58A
–27B
–57
B–
56A
–30
A–
15
A–
37A
–22
A–
49A
–34
B–
27B
– 1B–
92B
– 2B–
32B
– 4B
–65
A–
25A
–26
B–
69A
–44
A–
33A
– 2A
– 7A–
47A
– 1A
–13A
–32
A–
17A
–14A
–48
A–
10A–
16
X19
.49
M
GM
G2
Gen
era
tor
Anlage 2:
P R Ü F U N G 1.1
Motormanagement Direkteinspritzung 15Motormanagementsysteme
Anlage 3:
3131
30 1530 15
4950
5152
5354
5556
5758
5960
6162
6364
6566
6768
6970
7271
7374
7576
7778
7980
8182
8384
8586
8788
8990
9192
9394
9596
Y10
.10
0
B4
.4B
7.1
B7.
2B
1.1
1B
1.1
2B
8.1
B2
.7B
23
.1C
Y10
.14
Y10
.37
1 32
12
12
11
23
11
11
22
23
33
35
64
44
21
21
2
Y4
.1Y
9.2
F2
.2F
2.5
A1.1
A1.1
A5
.16
F1.4
3F
2.3
F2
.7F
1.4
F1.5
12
11
12
21
21
21
22
12
12
32
4 1
t°m
K1.5
6
27A
-10
A6.1
2
5A
41.1
5
K1.1
31
A-2
3
A7.
1
––
––
–
––
+
++
++
++
+
B–
93 A–
36A
–51
A–
52A
–54
A–
39A
–24
A– 9
B–
60B
–61
B–
51B
–81
B–
82B
– 7B
–76
B–
77B
–22
B–
19
A– 4
A–
21A
– 5A
–19
B–
87B
–45
B–
18B
– 3
B–
53B– 5
B–
38B
–28
B– 6
P R Ü F U N G 1.1
Motormanagementsysteme Motormanagement Direkteinspritzung16
Anlage 4:
3131
30 1530 15
9798
9910
010
110
210
310
410
510
610
710
810
911
011
111
211
311
411
511
611
711
812
011
912
112
212
312
412
512
612
712
812
913
013
113
213
313
413
513
613
713
813
914
014
114
214
314
4
F1.1
4
S1.5
A18
.x
A1.1
A1.1
E1.1
12
31
++
12
KC
AN
HC
AN
L
24K1.1
33
8A
2.1
18A
3.8
K1.1
35
B–
25B
–47
A–
20
B–
71B
–67
B–
68B
–86
A–
58A
–41
A–
43A
–56
F2
.1 21
F1.3
1 21
F1.1
2X
9.2
T2
.1T
2.2
T2
.3T
2.4
216
17
64
145
++
––
4 –
23
14 –
23
11
F2
.4 21
13
24 –
32
4 –
1
Y10
.46
12
E1.2
12
E1.3
21
E1.4
21
P R Ü F U N G 1.1
Motormanagement Direkteinspritzung 17Motormanagementsysteme
Anlage 5:
Punkte Blatt 2: /18
P R Ü F U N G 1.2
Motormanagement Ottomotor 19Motormanagementsysteme
Prüfung 1.2: Motormanagement Ottomotor
Name: Datum:
Arbeitszeit: 60 Minuten
Erlaubte Hilfsmittel: Tabellenbuch, Formelsammlung, Taschenrechner
Hinweise für die Durchführung:
Auswertung
Blatt 2 /15 Punkte
Blatt 3 /14 Punkte
Blatt 4 /16 Punkte
Blatt 5 /21 Punkte
Blatt 6 /14 Punkte
Blatt 7 /20 Punkte
Summe: /100 Punkte Note:
Annahme: Abnahme: Auslieferung:
AuftragDatum: Datum: Datum:
Telefonisches Einverständnis für Mehrarbeit eingeholt
Kundenanschrift:
HerrOtto Maier
80339 München
Telefonnummer:
089 64641919
Amtliches Kennzeichen
M-OM 2001Zulassungsdatum
Hubraum in cm3
1598
74 88 300
Fahrzeugidentifizierungsnummer:
Kunde bemängelt mangelhafte Leistung. Fehlerursache feststellen und Fehler beheben.
P R Ü F U N G 1.2
Motormanagement OttomotorMotormanagementsysteme20
Punkte Blatt 2: /15
1. Aufgabe Punkte
15
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
60
10000 2000 3000 4000 5000 6000
70
80
90
100
110
120
130
140
150
Dre
hm
om
ent
Nm
Drehzahl
1/min.
Leis
tun
g
kW
M
Peff
0
/2
Motorleistung mit Peff max und das maximale Drehmoment mit Mmax
/3Peff -
ment M
/10