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FEBRERO 2016

JESUS MARIA SALDAÑA VALLESIngeniero de Caminos, Canales y Puertos

Colegiado 6.415 Avda. Luis Morán, 2. 3º

49600 Benavente980 63 68 15616 95 84 55

Excmo. Ayuntamiento de BenaventeProyecto Obras básicas en las vías públicas:

Pavimentación Avenida de las Américas y Calle Cartagena de Indias Autor: Jesús María Saldaña Valles. Ingeniero de Caminos. Colegiado 6.415

DOCUMENTO Nº 1 MEMORIA

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1.- ANTECEDENTES El Ayuntamiento de Benavente ha recibido una Providencia de la Excma.

Diputación Provincial de Zamora de fecha 27 de enero de 2016, suscrita por el Diputado

Delegado de Medioambiente, Sostenibilidad, Área de Obras e Infraestructuras don Emilio

Joaquín Dúo Torrado en la que en relación a la Subvención de Carácter Nominativo de

395.580 euros, del Programa de Vías Públicas de 2016, aprobada mediante acuerdo de

Pleno de 15 de diciembre de 2015 a este Ayuntamiento se le requiriere para que, en el

plazo de treinta días naturales, a contar desde el día siguiente a la notificación, acompañe

una serie de documentos, informándole que, si no lo hiciera, se tendrá por desistido de su

petición.

La Corporación Municipal ha seleccionado diversas obras básicas relativas al

grupo de Abastecimiento Domiciliario de agua potable, Alcantarillado, Pavimentación de

Vías Públicas y Alumbrado Público, estableciendo una ordenación según sus prioridades,

que se atenderán hasta agotar la cuantía de la subvención.

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Entre los Documentos a presentar figura un ejemplar del Proyecto ajustado a lo

establecido en el Artículo 105 y siguientes de la Ley 30/2007 de 30 de octubre, de

Contratos del Sector Público, Certificado del Acuerdo de Aprobación del Proyecto,

Certificado acreditativo de la exposición pública del mismo con un plazo mínimo de 20

días hábiles y del resultado del mismo.

El Ingeniero de Caminos que suscribe ha recibido, mediante el oportuno

procedimiento de adjudicación, el encargo de la redacción de los proyectos de dichas

obras básicas en varias vías públicas, entre las que se encuentran en primer lugar las

calles Cartagena de Indias y la Avenida de las Américas, que tiene por objeto desarrollar

el Sistema General VG-E4.01del Plan General de Ordenación Urbana vigente que impone

resolver la intersección con la implantación de una glorieta circular.

2.- OBJETO DEL PROYECTO

A). Definir y valorar las obras de pavimentación precisas para la implantación de

una glorieta circular en la intersección de la calle Cartagena de Indias y la Avenida de las

Américas, que coincide con la principal conexión del casco urbano de Benavente con la

Autovía A-VI y la reposición de todos los servicios afectados, tales como los de

evacuación de aguas residuales y pluviales y especialmente el de alumbrado.

B). Facilitar un documento que permita la obtención de las autorizaciones

administrativas por parte de los organismos competentes.

C). Servir de base para la contratación y ejecución de las obras proyectadas.

D). Obtener las ayudas económicas establecidas por otras Instituciones para la

financiación de este tipo de obras.

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3.- DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL. En la intersección confluyen cuatro vías:

RAMAL1.- Conexión a la Autovía A–6: salen de la intersección dos carriles, uno

que canaliza los tráficos en dirección a Madrid (A-6) y otro hacia La Coruña (A-6), León

Asturias (A-66) y Vigo (A-52). Entran dos carriles de la A-6 uno de la dirección Madrid y

otro de la opuesta.

RAMAL 2.- Avenida de las Américas, Conexión al Centro de Transportes

(CTB): Sale un amplio carril hacia el CTB y entra otro de igual amplitud, ambos permiten

el aparcamiento en línea de camiones sin entorpecer el tráfico.

RAMAL 3.- Calle Cartagena de Indias, Conexión al centro urbano de

Benavente, entran dos carriles y sale uno, aparcamiento en línea en el lado de las naves

industriales.

SALIDA 4.- A la Estación de Servicio

RAMAL 5.- Avenida de las Américas, Conexión con la N-VI: entra un carril

proveniente de la N-VI (Avenida Federico Silva) y Cañada Real Berciana, y sale otro hacia

esas direcciones. No se permite aparcamiento en ninguno de los lados.

Existe también un acceso parásito al anillo desde un establecimiento hotelero con

entrada y salida a la intersección, no figura en el PGOU de Benavente y no se puede

mantener.

La intersección se regula mediante dos miniglorietas de difícil lectura para el

conductor que no la conozca, contraviene el principio en que se fundamenta la circulación

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en las glorietas, “tienen prioridad los vehículos de la calzada anular”. En este caso el

vehículo que cruza entre las dos produce situaciones confusas.

De los aforos realizados en el escaso tiempo que disponemos para redactar este

proyecto, se deduce la Intensidad Horaria Máxima (IHM) de la matriz Origen - Destino así

como de su composición. La IHM de aproximadamente 1000 vehículos revela una

Intensidad Media Diaria (IMD) en torno a 10.000 vehículos. La composición del tráfico

puede superar el 20% de pesados, ya que no hemos realizado aforos nocturnos, cuando

es más importante la actividad del Centro de Transportes. En la intersección la Intensidad

Media Diaria de Pesados (IMDP) estará próxima a los 2.000 camiones, en la frontera de

las categorías T0 y T1 definidas en la Instrucción 6.1-IC.

Los Ramales 1, 2 y 5 se clasificarían como T2 en las dos direcciones y el Ramal 3

como T3. Esta clasificación coincide con evolución del pavimento y su situación actual,

pavimento que en todos los ramales y en la intersección tienen una sección estructural de

firme flexible con capa de rodadura e intermedia de mezclas bituminosas.

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Las calles Cartagena de Indias y Avenida de las Américas se construyeron hacia

1990 con la primera fase del CTB que incluía la Nave 1 y el Aparcamiento de camiones.

Se decidió la pavimentación parcial en un ancho 12 – 13 metros dejando el resto para el

desarrollo de la Unidad de Actuación del lado opuesto. Después de 25 años se aprecia la

necesidad de reparar la pavimentación de la calle Cartagena, presenta deficiencias y

fisuraciones que revelan un proceso de desintegración superficial y afectan a la seguridad

de la circulación, a la comodidad del usuario y a la durabilidad del pavimento. No

obstante, no se detectan defectos estructurales del firme y puede resolverse con una

rehabilitación superficial.

La Avenida de las Américas (Ramales 2 y 5) con tráfico de categoría T2 ya ha

precisado la realización de un refuerzo de mantenimiento.

El mantenimiento de la intersección requiere una actuación de reparación del firme

cada cinco años. Además de soportar un tráfico entre T0 y T1 el movimiento de los

camiones con curvas de radios muy pequeños, variaciones de la velocidad (acelerando o

frenando) y trayectorias de diferentes direcciones transmiten al firme unas cargas mucho

más importantes que en tramos rectos. El coste de conservación ordinaria de la

intersección es insostenible. La última reposición del pavimento se realizó hace menos de

un año.

El Plan General de Ordenación Urbana de Benavente impone la implantación en la

intersección de una glorieta circular, definida como Sistema General VG-E4.01.

3.- DESCRIPCIÓN Y JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN

ADOPTADA. La implantación de una glorieta para resolver la intersección además de venir

impuesta por el PGOU de Benavente se justifica por la acumulación de experiencia sobre

ellas que demuestran la superioridad económica, de capacidad y de seguridad frente a

otros tipos de intersecciones

Para valorar las ventajas de las glorietas frente a otras intersecciones desde el

punto de vista del tráfico deben tenerse presentes sus prestaciones. Se trata de un

diseño que resuelve automáticamente todos los movimientos posibles en una

intersección: giros a la izquierda, cambios de sentido en todas las vías y la rectificación

de errores.

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Las glorietas permiten capacidades altas de tráfico sin regulación semafórica.

Reducen los tiempos de espera fuera de las horas punta

Todas ellas tienen la misma estructura y funcionan de igual modo, con gran

sencillez de funcionamiento.

Son más seguras que el resto de las intersecciones a nivel mostrando

reducciones de accidentes entre el 40 y el 70%, porcentajes que se elevan hasta el

90% cuando se consideran únicamente accidentes mortales

Ante la ausencia de Normativa se han tenido en cuenta las Recomendaciones

para el diseño de Glorietas en carreteras suburbanas de la Comunidad de Madrid de

1994, salvo una contradictoria referida a la anchura de las isletas e > 12 metros (pág

69) que solo podría cumplir la condición D > 3 x e si el mínimo diámetro fuese de 36

metros, cuando se está recomendando entre 15 y 30 m.

Se proyecta una glorieta con un islote central circular de 22,0 metros de

diámetro. El contorno se realiza con bordillo montable de 25 x (5 – 13) cm prefabricado

de hormigón colocado sobre el pavimento proyectado, y a un metro de la línea blanca

de delimitación del borde interior de la calzada. Para atender las necesidades de

conservación y mantenimiento de la isleta, que pudiera exigir el estacionamiento de

algún vehículo en el interior, se ha previsto la pavimentación de una corona circular de

4,0 metros de ancho, realizada con adoquines prefabricados de hormigón tipo rústico

envejecido de 8 cm de espesor y tres tamaños: 18 x 12, 12 x 12 y 9 x 12, sobre cama

de arena lavada gruesa de 5 cm de espesor y esta sobre una capa de zahorra artificial

compactada. Se remata interiormente con un bordillo de jardinería prefabricado de

hormigón de 13 cm de ancho y 30 de alto, con cimiento de 25 x 13 cm y refuerzo

interior de 20 x 12 cm de hormigón tipo HM-20. Este pavimento tendrá el 5% de

pendiente y delimita una zona de protección en la que no deben situarse ningún objeto

o elemento duro que pudiera agravar un accidente. En interior del anillo creado por el

bordillo de jardinería se extenderá una capa de tierra vegetal, que no superará en el

punto más alto un metro respecto a la rasante del pavimento de la calzada.

La calzada tiene dos carriles de 5,0 metros con arcén interior de 1,0 metro y

exterior de 1,5 metros. Dos tercios de la calzada tienen bombeo del 0,5% hacia el

interior y el tercio restante 1% hacia el exterior, para mejorar el drenaje. Se suavizará la

limatesa mediante acuerdo circular.

El perfil longitudinal, prácticamente horizontal, del eje del anillo se define en el

Plano 9.2

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Ramales de entrada y salida. Son cuatro los ramales, no puede diseñarse una

distancia equidistante entre ellos ya que su trazado en planta viene impuesto por el

planeamiento. No obstante desde todas las entradas hay una perfecta visibilidad de la

entrada anterior. Se facilita una salida de la glorieta a la estación de servicio, siempre

que en el interior de recinto no existan obstáculos (tanto fijos como móviles) que

entorpezcan la entrada de vehículos obligándoles a permanecer en el anillo. Por otra

parte, la dirección de los ramales y la isleta central no permiten una alineación recta

entre ninguna entrada y ninguna salida, que podría dar la sensación de continuidad de

la vía y no percibir la existencia de la intersección.

Geometría de las entradas: Las funciones principales de la geometría de una

entrada son: conducir a los vehículos entrantes a la línea de ceda el paso a una

velocidad adecuada, dotarles de la visibilidad necesaria y orientarlos hacia la calzada

anular en un ángulo que garantice la mayor fluidez y seguridad en la maniobra de

entrada

El ángulo de entrada es tal vez, el parámetro de mayor importancia en la

disposición de una entrada. Para un buen funcionamiento de la intersección conviene

que el ángulo no sea ni demasiado grande porque no fomentaría la reducción de la

velocidad, propiciaría accidentes graves (en ángulo próximo al recto) y el acceso a la

calzada anular implicaría una maniobra incómoda. Tampoco demasiado pequeño,

porque ello supondría una incorporación próxima a la tangencial que favorece las altas

velocidades de incorporación al mismo tiempo que dificulta la visibilidad hacia la

izquierda, obligando al conductor a un giro casi completo de la cabeza. Todas las

entradas cumplen las normas inglesas que acotan entre 20 y 60° el ángulo de entrada

Con objeto de asegurar una reducción significativa de la velocidad en las

entradas, los radios de curvatura de la flexión de lo ramales de incorporación a la

glorieta deben ser reducidos, adoptamos en todas ellas 20 metros de radio, de acuerdo

con las recomendaciones de la guía inglesa. Todos ellos son tangentes a la calzada

circular. La canalización del tráfico de entrada y salida se realiza con las isletas que se

definen en los Planos 5.1 y 6.

Los carriles de entrada deben tener una anchura algo más amplia de lo habitual,

(en torno a 4 metros). Los proyectados tienen los siguientes anchos

Ramal 1.- 4,48 m el primero y 3,75 m el segundo.

Ramal 2.- 4,43 m

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Ramal 3.- 6,10 (para facilitar el giro directo a la estación de servicio y la

formación de dos filas de espera)

Ramal 4.- 4,43 m.

Geometría de las salidas: A la inversa de las entradas la geometría de las salidas

debe tener como objetivo principal facilitar a los vehículos el abandono de la calzada

circular y aumentar su velocidad hasta la recomendada en el tramo en que se integran.

Por ello no es necesario diseñar flexiones artificiales en las salidas ni reducir los radios de

las mismas, sino al contario, utilizar radios amplios que faciliten la fluidez del tráfico,

Únicamente, en los casos de tráfico peatonal importante se recomienda reducir los radios

de giro en las salidas Las guías francesas e inglesas coinciden en considerar radios de

más de 40 metros y, en todo caso, nunca inferiores a los 20 metros. Tres de las salidas

de la glorieta conducen a tramos urbanos con velocidad limitada a 50 km y la restante al

ramal de enlace a la autovía con la misma limitación. Por todo ello consideramos

suficiente el diseño de salidas con radios de 40 metros, excepto la salida al ramal 2 (al

CTB) que tiene 50 metros. No se han sobredimensionado la anchura de los carriles de

salida para evitar el incremento de la velocidad ante los pasos de peatones próximos a la

glorieta

Las salidas proyectadas tienen los siguientes anchos:

Ramal 1.- 9,01 metros (dos carriles)

Ramal 2.- 4,93 m

Ramal 3.- 3,93 m

Ramal 4.- 4,82 m

Todas ellas con arcenes a ambos lados de 1 metro de ancho.

Vías directas de giro a la derecha: Una de las formas de mejorar el rendimiento de

las glorietas es la construcción de ramales directos de giro a la derecha, que unen una

entrada con la siguiente salida a la que se incorporan los vehículos que realizan el

movimiento cediendo la prioridad. Este tipo de elementos tienen como función facilitar la

realización de los giros a la derecha, evitando su paso por la calzada anular de la glorieta

y. con ello descongestionando la calzada anular y los accesos a la misma.

Su inclusión en este proyecto se justifica más por la geometría de la intersección

que por el porcentaje de giros, que es inferior al 50% y el tráfico menor de 300 v/h, pero

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que indudablemente aumentan la capacidad de la glorieta al reducir más de un 12% la

circulación en el anillo.

El giro del ramal 3 al 4 tiene 16 m de radio y el carril inicia en 3,5 de ancho y

termina en 5,1 metros. El giro del ramal 2 al 3 pasa de14 metros de radio iniciales a 40

finales; el ancho del carril es prácticamente uniforme entre 3,48 y 3,58, pero este

movimiento no lo realiza ningún camión. Ambos carriles están separados de la calzada

anular por isletas de más de 2 metros de ancho.

Tratamiento del tráfico peatonal.- Al diseñar la glorieta se ha tenido en cuenta el

tráfico peatonal, que no es intenso y consideramos que es compatible con un

funcionamiento fluido de la misma. No hay peatones que caminen hacia la autovía, por lo

que desviamos en sendos pasos de cebra en la Avenida de las Américas hacia la acera

oeste todo este tráfico a más de 40 metros de la glorieta. Evitamos el cruce del Ramal 1

más ancho, (4 carriles) y de mayor tráfico. La disposición del paso de peatones en la Calle

Cartagena de las Indias, más próximo a la autovía permite un itinerario peatonal que

aumenta poco más de 40 metros la longitud del itinerario teórico en línea recta. No se

proyectan aceras en la Avenida de las Américas entre los dos pasos de cebra del lado del

canal para disuadir la toma de ese recorrido peatonal.

Señalización: La presencia de la glorieta debe ser advertida en todos sus accesos

por medio de una señal de aviso P-4, situada a unos 150 m de la marca de "ceda el paso"

o algo menos en los tres ramales urbanos. Estas señales advierten del «peligro por la

proximidad de una intersección con circulación giratoria» donde la circulación se efectúa

de forma giratoria en el sentido de las flechas.

Una de las garantías para el funcionamiento seguro y fluido de una intersección de

tipo giratorio es que los conductores que la abordan sepan previamente cual de las

salidas de la glorieta deben tomar. De no darse un conocimiento previo del itinerario a

seguir en la glorieta, pueden producirse actitudes dubitativas de los conductores,

reducciones de velocidad imprevistas, incluso paradas en el anillo, etc., con el

consiguiente perjuicio para el funcionamiento de la intersección y el aumento del riesgo de

accidentes.

El sistema de preseñalización a utilizar es del tipo cartel-croquis, que se sitúa entre

100 y 200 metros antes de la gIorieta. El panel S-200, además de informar sobre la salida

a tomar, tiene la ventaja de recordarle al conductor la forma de circular de la intersección

que va a abordar.

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Señal 401 a «paso obligatorio», al inicio de las isletas deflectoras en todas las

aproximaciones.

Señal R-1 «ceda el paso», en el encuentro de cada uno de los ramales de entrada

con la calzada circular. En las entradas de 2 carriles, se situarán dos señales R-1, una a

cada lado de la entrada. Esta señal, junto a la leyenda «150 m» se situarán a la distancia

indicada de la calzada anular.

Señal R-101, «entrada prohibida», que puede montarse en el revés de la R-I, para

minimizar los apoyos de señales para impedir la salida de la glorieta por vías en sentido

equivocado.

Señal R-402, «intersección de sentido giratorio obligatorio», en el islote central y

frente a las 4 entradas,

Señales S-300 o S-310, de orientación-dirección, en la isleta deflectora del Ramal

1 de acceso a la A-6 para indicar la dirección de la salida. Se dispondrán elevadas sobre

postes de 2 m. de altura, corresponden al Ministerio de Fomento.

Las señales S-600 al S-630, de confirmación de itinerario en la salida al final de la

isleta deflectora del Ramal 1, son también competencia de Fomento.

La señalización horizontal se ha realizado siguiendo la Norma 8.2-IC Marcas

Viales, en todo lo referente a las vías afluentes, a las isletas de las entradas o al islote

central, para que esta contribuya al máximo a los objetivos de seguridad y

funcionamiento de la intersección.

La señalización de los ramales de acceso es de gran importancia ya que puede

contribuir a la percepción lejana de la glorieta resaltando su geometría. Por ello. y

además de la señalización del eje se pinta la línea de borde en la parte derecha, de 10

cm de ancho que se inicia en el punto donde comienza la señalización de la isleta

deflectora. .Esta a su vez también se marca con línea blanca 10 cm de ancho.

En el encuentro de los ramales de entrada con la calzada anular con objeto de

plasmar el sistema de prioridad, se dispone una línea de «ceda el paso» M-4.2 en toda

su anchura, así como la marca vial de idéntico significado M-6.5.

La señalización de la calzada anular consiste en una línea de borde de 10 cm en

el borde interior, La misma en el exterior, a excepción de las entradas y salidas.

En las calzadas de dos carriles se marca la línea de separación de estos, M-1.3

En el tramo de la Avenida de las Américas entre la Cañada Real Berciana y la

glorieta se pintará en ambos lados sobre el bordillo líneas M-7.8 amarillas de prohibición

de parada.

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Alumbrado.- Se ha comprobado el aumento sensible de los accidentes por pérdida

de control en la entrada que se producen durante la noche en glorietas sin iluminación.

La iluminación es, obviamente uno de los mejores medios para reducir este

aumento de accidentalidad nocturna en las glorietas, de ahí la conveniencia de instalarla

en todas aquellas con tráfico medio o intenso.

Considerando sobre todo la mejora de la seguridad, .el alumbrado en una glorieta

debe tratar de lograr unas condiciones de visibilidad tales que permitan:

- Por una parte. Resaltar adecuadamente la percepción lejana de la glorieta.

- Garantizar la iluminación necesaria para que los conductores que entran o

circulan por ella, vean claramente la calzada anular, con sus marcas y aristas, y los

vehículos que circulan por ella.

Para lograr dichas condiciones, debe tratarse de que la iluminación no deslumbre

en ningún momento al conductor, sobre todo, en las entradas y que resalte

fundamentalmente la superficie de la calzada.

Prácticamente todas las publicaciones especializadas coinciden en señalar los

siguientes criterios para la disposición de la iluminación en glorietas:

- Procurar que la propia disposición de las luminarias resalte la forma de la glorieta

(disposición circular en este caso).

- Situar los postes en el exterior de la calzada anular y no en el islote central, ya

que esta última disposición puede provocar deslumbramientos y agravar los accidentes en

choques con los postes.

- La iluminación debe prolongarse a lo largo de los brazos para dotar de buena

visibilidad a las entradas y sus isletas (unos 60 metros)

- Deben iluminarse los pasos de peatones.

- Los postes deben situarse preferentemente en el perímetro de la calzada anular

retranqueados de 0.8 a I metro del bordillo exterior, y dispuestos en forma de

circunferencia. Los postes pueden estar situados sobre las isletas de entradas si así lo

requiere la disposición circular y la interdistancia.

En cuanto al tipo de iluminación ésta deberá ser como mínimo superior a la de

cualquiera de las vías afluentes, recomendándose postes tipo báculo con intensidades

entre 15 y 20 lux, dependiendo del tipo de glorieta, medida en el bordillo. La intensidad

lumínica debe ser en las líneas de ceda el paso el doble que en el resto de la glorieta.

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En el presente proyecto se han tenido en cuentas las anteriores recomendaciones,

se ha intentado disminuir la potencia instalada mejorando el nivel de iluminación y se ha

cumplido lo dispuesto en la Normativa vigente que se recoge en el Anejo, en especial:

- Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión e Instrucciones Técnicas

Complementarias (Real Decreto 842/2002 de 2 de Agosto de 2002).

- Reglamento de Eficiencia Energética en Instalaciones de alumbrado exterior y

sus ITC´S (EA-01 a EA 07). (Real Decreto 1890/2008 de 14 de Noviembre de 2008).

- Normas Tecnológicas de la Edificación NTE IEE – Alumbrado Exterior (B.O.E.

12.8.78).

ME3c 1,00 0,40 0,50 15 0,50

La iluminación de la glorieta cumplirá:

Iluminancia media horizontal Em 0 lux

Uniformidad media Um 0,4

Deslumbramiento máximo GR 45

La iluminación proyectada tiene las siguientes disposiciones y luminarias:

Ramal 1

3 Luminarias BGP383 1XGRN 165/740 DW marca Philips, o similar, en

disposición Tresbolillo con una distancia entre luminarias del mismo lateral de 30 m,

siendo la otra luminaria ubicada en el punto medio del opuesto.

Ramal 2

Se mantiene la existente

Ramal 3

Se mantiene la existente

Ramal 4

4 Luminarias BGP383 1XGRN 135/740 A marca Philips, o similar, en

disposición Unilateral con una distancia entre ellas de 9,60 m.

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Glorieta

9 Luminarias BGP383 1XGRN 165/740 A marca Philips, o similar, en

disposición perimetral tal y como se refleja en el apartado de planos y en el Anejo de

cálculos.

Mediante esta disposición se consiguen los niveles de iluminación y uniformidad

exigidos, tal y como queda justificado en el antedicho Anejo. Todos estos niveles

corresponden a una intensidad a pleno rendimiento durante el tiempo que se mantiene

el encendido del alumbrado en cuestión.

El funcionamiento normal del alumbrado será automático de la misma forma que

se viene realizando hasta ahora, ya que no se actúa ni se modifica el cuadro de mando

existente.

Luminarias. Se han seleccionado para el diseño y cálculo del alumbrado con las

prestaciones del modelo Iridium de Philips, con la potencia y óptica indicada en el

apartado anterior, en función del espacio a iluminar. Se trata de una luminaria compacta

con un diseño muy cuidado de tecnología LED, fácil de instalar. El mantenimiento de

éstas se podrá realizar también fácilmente sin necesidad de herramientas para la

apertura desde el inferior. Poseen un grado de protección IP-66 e IK-09, y son de

clase I ya que se conectarán a la red de tierras de la instalación.

Las luminarias seleccionadas no son regulables para el doble nivel de

iluminación ni programable hasta 5 pasos. Esto se debe al emplazamiento o ubicación

del alumbrado, ya que está situado en los accesos del polígono industrial y del Centro

de Transportes y es la principal conexión con la A-6. Tiene una importante actividad

nocturna ya que constituye un complejo de agrupamiento y distribución de mercancías,

especialmente de paquetería.

Las luminarias a instalar serán conformes a lo establecido en la norma UNE-EN

60598-2-3, y serán equipadas y ensayadas eléctricamente llevando el marcado CE en

cumplimiento con las directivas europeas de Compatibilidad Electromagnética y Baja

Tensión.

Los equipos eléctricos de los puntos de luz para montaje exterior poseen, tal y

como se ha indicado anteriormente, un grado de protección mayor o igual a IP54 según

UNE 20.324, e IK 09 según UNE-EN 50.102, montados a una altura mínima de 5 m

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sobre el nivel del suelo, las entradas y salidas de cables serán por la parte inferior o

lateral de la envolvente.

Cada punto de luz deberá tener compensado individualmente el factor de

potencia para que sea igual o superior a 0,90, asimismo deberá estar protegido contra

sobreintensidades.

Se cumplirá en todo momento lo establecido en los apartados 7, 8 y 9 de la ITC-

BT-09 del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión.

El sistema de montaje será a columna de altura 12 metros y con una

interdistancia especificada en el apartado anterior y reflejada en el Anexo de cálculo y

en los planos.

Soportes.- Los soportes de las luminarias de alumbrado exterior se ajustarán

a lo especificado en el apartado 6 de la ITC-BT-09 del Reglamento Electrotécnico para

Baja Tensión. En este Proyecto por ser las columnas seleccionadas de acero, deberán

cumplir el RD 2642/85, RD 401/89 y OM de 16/5/89. Serán resistentes a las acciones

de la intemperie o estarán debidamente protegidos contra éstas, no debiendo permitir la

entrada de agua de lluvia ni la acumulación de agua de condensación. Tanto el soporte,

como los anclajes y cimentaciones son dimensionados de forma que resistan las

solicitaciones mecánicas, particularmente teniendo en cuenta la acción del viento, con

un coeficiente de seguridad no inferior a 2,5 considerando las luminarias completas

instaladas en el soporte.

En la instalación eléctrica en el interior de los soportes, se deberán respetar los

siguientes aspectos:

En caso de instalación de una luminaria en una posición distinta a las ya

existentes, los nuevos conductores a instalar deberán ser de cobre, de sección mínima

2,5 mm2, y de tensión asignada 0,6/1 kV, como mínimo; no existirán empalmes en el

interior de los soportes.

En los puntos de entrada de los cables al interior de los nuevos soportes

que se instalen con cada una de las nuevas luminarias, los cables tendrán una

protección suplementaria de material aislante mediante la prolongación del tupo u otro

sistema que lo garantice.

La conexión a los terminales, estará hecha de forma que no ejerza sobre

los conductores ningún esfuerzo de tracción. Para las conexiones de los conductores

de la red existente con los del soporte, se utilizarán elementos de derivación que

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contendrán los bornes apropiados, en número y tipo, así como los elementos de

protección necesarios para el punto de luz.

Puesta a tierra.- La máxima resistencia de puesta a tierra será tal que, a lo

largo de la vida de la instalación y en cualquier época del año no se puedan producir

tensiones de contacto mayores de 24 V en las partes metálicas accesibles de la

instalación.

La puesta a tierra de los soportes se realizará por conexión a una red de tierra

común para todas las líneas que partan del mismo cuadro de protección, medida y

control.

En las redes de tierra se instalará como mínimo un electrodo de puesta a tierra

cada 5 soportes de luminarias, y siempre en el primero y en el último soporte de cada

línea.

Los conductores de la red de tierras que unen los electrodos podrán ser de Cu

desnudos de 35 mm2 de sección mínima, en cuyo caso deberían ir por fuera de las

canalizaciones de los cables de alimentación, o como establece la opción elegida para

la instalación que nos ocupa, que es mediante conductores de cobre aislados de

tensión asignada 450/750 V, con recubrimiento color verde-amarillo, de sección mínima

16 mm2, para redes subterráneas, en cuyo caso sí que pueden ir por el interior de las

canalizaciones de los cables de alimentación.

El conductor de protección que une cada soporte con el electrodo de la red de

tierra, será obligatoriamente de cable unipolar aislado, de tensión asignada mínima

450/750 V, con recubrimiento de color verde-amarillo, y sección mínima de 16 mm2 de

cobre.

Las conexiones de los circuitos de tierra se realizarán mediante terminales,

grapas o elementos apropiados que garanticen un buen contacto permanente y

protegido contra la corrosión.

Dimensionamiento de la red de alumbrado: La red de alumbrado proyectada ha

sido dimensionada de manera que cumpla con los requisitos establecidos en el

apartado 3 de la ITC-BT-09 del REBT en el punto de conexión.

Las líneas de alimentación a puntos de luz o tubos de descarga estarán

previstas para transportar la carga debida a los propios receptores y a sus elementos

asociados, a sus corrientes armónicas de arranque y desequilibrio de fase. Como

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consecuencia, la potencia aparente mínima en VA se considerará 1,8 veces la potencia

en vatios de las lámparas o tubos de descarga.

Además, el factor de potencia de cada punto de luz deberá corregirse hasta un

valor mayor o igual a 0,9. La máxima caída de tensión entre el origen de la instalación y

cualquier otro punto de la instalación será menor o igual que 3%.

Conductores. Los conductores o cableado de la red de alumbrado subterránea

de nueva instalación, reflejada en planos, para la alimentación o suministro de las

luminarias establecidas en viales y glorieta, son multiconductores de cobre y tensión

nominal 0,6/1 kV.

El conductor neutro de cada circuito que parte del cuadro existente, no podrá ser

utilizado por ningún otro circuito.

La red de alumbrado a realizar y conexionar con la existente para el suministro

eléctrico de las luminarias a instalar será de tipo subterránea. Debiendo cumplir, por

consiguiente, lo establecido en la ITC-BT-07 del REBT.

Los cables serán de las características especificadas en la UNE 21123, e irán

entubados; los tubos para canalizaciones subterráneas deben ser los indicados en la

ITC-BT-21 y el grado de protección mecánica el indicado en dicha instrucción.

Los tubos irán enterrados a la profundidad especificada en el apartado de

mediciones, cumpliendo con la profundidad mínima de 0,4 m del nivel del suelo

medidos desde la cota inferior del tubo establecida en el apartado 5 de la ITC-BT-09 del

REBT. Y su diámetro interior no será inferior a 60 mm.

Se colocará una cinta de señalización que advierta la existencia de cables de

alumbrado exterior, situada a una distancia mínima del nivel del suelo de 0,1 m y a 0,25

m por encima del tubo.

En los cruzamientos de calzadas, la canalización, además de entubada, irá

hormigonada y se instalará un tubo de reserva.

Los empalmes y derivaciones deberán realizarse en cajas de bornes adecuadas,

situadas en arquetas registrables a pie de columna que garanticen en ambos casos la

continuidad, el aislamiento y la estanqueidad del conductor.

Sistemas de protección. Cuadros de protección, medida y control. Las líneas de

alimentación a los puntos de luz y de control, cuando existan, deberán partir desde un

cuadro de protección y control. Estas líneas estarán protegidas individualmente, con

MEMORIA



17

corte omnipolar, en este cuadro, tanto contra sobreintensidades (sobrecargas y

cortocircuitos) como contra corrientes de defecto a tierra y sobretensiones cuando los

equipos instalados lo precisen. La intensidad de defecto, umbral de desconexión de los

interruptores diferenciales, que podrán ser de reenganche automático, será como

máximo de 300 mA, y la resistencia de puesta a tierra, medida en la puesta en servicio

de la instalación será como máximo de 30 .

No obstante este apartado no será aplicable a la instalación proyectada, ya que

no se actúa ni se modifica dicho cuadro.

Pavimentación

Se proyecta un pavimento continuo de hormigón armado (PCHA) sobre el firme

bituminoso existente. El hormigón del firme, será HF-4,5 de 4,5 MPa de resistencia

característica a flexotracción en losas de 21 – 25 cm de espesor, colocado con

extendedora, armado con mallazo de acero corrugado B500 S Ø 12 a 15 x 15 cm,

vibrado, curado con producto filmógeno, acabado estriado terminado con arpillera,

incluso p/p de juntas longitudinales y transversales, conectores (acero corrugado Ø 12

mm y 80 cm de longitud separados 1 metro) y pasadores (acero liso Ø 25 de 50 cm

separación entre 30 cm bajo las rodadas y 60 cm en el resto, tendrán una funda

plástica antiadherente en la mitad de la longitud).

La superficie a pavimentar es de 3.753 m² con un volumen de 788,13 m³ de

hormigón. No se pavimenta el círculo central de la glorieta con un diámetro de 20

metros.

Con ello se pretende crear un pavimento con una rodadura de gran calidad, con

una elevada capacidad de soporte, resistente al deslizamiento, de alta luminosidad y,

sobre todo, durable. El antiguo firme se considera simplemente como una base de gran

calidad del nuevo pavimento de hormigón. Para conseguir un buen comportamiento es

esencial que el hormigón quede adherido a la mezcla bituminosa durante toda la vida

de servicio. Por ello, se impone fresar la superficie del firme existente para darle una

textura rugosa, y efectuar una limpieza cuidadosa inmediatamente antes de la

extensión del refuerzo. La profundidad del fresado de uno a tres centímetros permite

reducir la variación del espesor de la losa para obtener la rasante proyectada,

MEMORIA



18

minimizando la suma de los costes del fresado y del exceso del hormigón sobre el

espesor proyectado.

Textura del pavimento. Si el espesor del pavimento y el tipo de hormigón son factores

de gran importancia en el comportamiento estructural y la durabilidad, la textura

superficial es la encargada de asegurar las características de rugosidad (adherencia),

drenaje, baja sonoridad y reflectancia (que se traduce en una reducción de la

iluminación necesaria). La textura proyectada se define como estriado longitudinal

oscilante, a obtener mediante la acción de cepillos o peines, incorporados al carro del

equipo de curado dotados de un movimiento lateral que, combinado con el de avance,

provoque una ondulación de forma sinusoidal que evite el guiado de las ruedas. La

aplicación de una arpillera húmeda lastrada permitirá obtener una microtextura

adherente de baja rugosidad. Se aplicará sobre el hormigón un producto filmógeno de

curado.

Curado. El curado del pavimento es una operación esencial, ya que impide la

pérdida de agua necesaria para el fraguado y endurecimiento del hormigón y evita la

aparición de fisuras de retracción y, con todo ello, la disminución de resistencias. Se

realizará utilizando productos filmógenos de calidad que se extienden sobre el

pavimento creando al secarse una película que evita la evaporación del agua. Es

conveniente que dicho producto contenga un pigmento de color blanco para reflejar la

radiación solar.

Las juntas longitudinales y transversales se realizarán según dispone el artículo

8 de la Instrucción 6.1-IC (BOE nº 297 de 12 de diciembre de 2003)

El hormigón debe resistir correctamente el efecto de las acciones a las que se

verá sometido, debidas fundamentalmente al tráfico y a las condiciones atmosféricas.

Por la forma de trabajo, la resistencia exigida es a flexotracción y no a compresión,

como es común en el hormigón estructural. Aunque ambas resistencias (flexotracción y

compresión) están relacionadas de manera directa, el control de resistencia del

hormigón de pavimento se debe realizar a través de ensayos a flexotracción de

probetas prismáticas, como indica la normativa técnica.

Se prescribe el empleo de hormigones con una resistencia característica mínima

a flexotracción a 28 días de 4,5 MPa. La designación de estos hormigones en la

normativa española (artículo 550 “Pavimentos de hormigón vibrado” del Pliego de

Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes PG-3 del

MEMORIA



19

Ministerio de Fomento) es HF-4,5. Se corresponde de manera aproximada con

hormigón de 35 MPa de resistencia característica a compresión a 28 días (la relación

entre las resistencias a compresión y a flexotracción es muy variable en función de las

materias primas y la dosificación utilizadas. Deberá estimarse en los ensayos previos

que definan la dosificación que garantiza la resistencia de proyecto).

Por razones de resistencia y durabilidad, se exige una dosificación superior a

300 kg de cemento por m3 y una relación agua/cemento no superior a 0,46. La

consistencia adecuada es la seco-plástica, con asientos en cono de Abrams

comprendidos entre 2 y 5 cm. Al árido grueso se le exige un coeficiente Los Ángeles

inferior a 35. El tipo de textura, requiere utilizar un árido fino con un porcentaje de arena

silícea superior al 35% para asegurar su durabilidad. Los cementos con mayor

categoría resistente (42,5 o 52,5) y alta resistencia inicial (R) también pueden ser

utilizados en los ensayos para la obtención de la fórmula de trabajo ya que se precisa

una apertura rápida al tráfico.

El uso de aditivos plastificantes que faciliten la puesta en obra en el hormigón,

cumplirá lo establecido en el artículo 29 de la EHE.

Se justifica la solución proyectada por múltiples razones:

El pavimento de hormigón es duradero, apenas envejece por las acciones

climáticas, es resistente a carburantes y aceites, es sostenible y, al final de su vida,

reciclable. Las ventajas económicas son amplias, ya que además se disminuye

sensiblemente el consumo de combustible, se aprovechan materiales locales, se reduce

la necesidad de iluminación en vías urbanas o túneles y los gastos de conservación y

mantenimiento son prácticamente nulos. Se trata de una técnica moderna, contrastada

y avanzada, que permite además diseños, texturas e incluso colores adaptables a

cualquier condición y requerimiento.

Desde el punto de vista estructural, un aspecto relevante que introducen los

pavimentos de hormigón, es la propia conexión de las losas para que exista una

contribución estructural del conjunto de losas, tanto longitudinal, como

transversalmente, entre otras cosas para evitar los riesgos del fenómeno conocido

como bombeo de finos. En este caso adquiere relevancia tanto los pasadores que

conectan juntas transversales, como las barras de atado que conectan juntas

longitudinales. En consecuencia, dichos elementos se incluyen en el proyecto para dar

la respuesta necesaria y construirse y colocarse adecuadamente, para asegurar el

comportamiento previsto.

MEMORIA



20

Los pavimentos continuos de hormigón armado (PCHA) se emplean en general

para pavimentos con elevado tráfico pesado (superior a 2.000 vehículos

pesados/carril/día). En estos casos no se disponen juntas transversales sino que se

utiliza la armadura, con una cuantía muy superior a la de un pavimento armado con

juntas (0,6 a 0,7 %), para provocar la formación de una serie de fisuras transversales a

distancia próxima (entre 0,5 y 2,5 m) con el objetivo de que se mantengan con una

abertura inferior a 0,5 mm. Las únicas juntas que se disponen en este caso son las de

contracción entre carriles (longitudinales), las de dilatación antes de un elemento rígido

como una estructura (transversales) y las estrictamente necesarias de construcción. La

principal ventaja de esta técnica es la eliminación de las juntas. La elevada transmisión

de cargas en las fisuras reduce las tensiones originadas por las cargas de los

vehículos, así como las debidas a las variaciones de temperatura y de humedad. Ello

permite disminuir el espesor del pavimento. Además, el mantenimiento a largo plazo es

todavía más reducido que el de un pavimento con juntas. Como ejemplo, pueden

mencionarse los 34 km de doble calzada de la autopista Oviedo – Gijón – Avilés (Y de

Asturias), abierta al tráfico en 1976 y en la que a lo largo de 40 años apenas ha sido

necesario realizar algunas reparaciones de roturas muy locales con un coste mínimo.

Ventajas técnicas:

• Los pavimentos de hormigón tienen una excelente capacidad estructural

• La durabilidad es más elevada que la del resto de soluciones sin apenas

mantenimiento.

• Poseen una alta resistencia a los ataques de carburantes y agentes químicos

• Pueden dárseles fácilmente una gran variedad de texturas.,

• Reducen la distancia de frenado, lo que se traduce en mayor seguridad para el

usuario

• Son incombustibles y resistentes al fuego.

• Evitan la aparición de roderas •

• En función de la textura elegida, permiten obtener niveles de resbaladicidad y de

resistencia al deslizamiento adaptados a cualquier tráfico y condición meteorológica

• Es posible combinar texturas mediante el tratamiento de la superficie del hormigón

para conseguir una gran variedad de acabados estéticos

MEMORIA



21

• Permiten reforzar cualquier firme agotado, incluso bituminoso, aprovechando éste

como base para el nuevo pavimento

• En su puesta en obra se evita la exposición de los operarios a altas temperaturas,

gases nocivos y partículas en suspensión. ,

Ampliación del puente.

La ejecución de la glorieta exige la ampliación del puente existente sobre el canal

de desagüe de riego que discurre paralelo a la avenida de las Américas. Este puente fue

construido con los accesos de Benavente a la Autovía A-6, tiene una longitud de 34,40

metros y una sección libre de 6,5 x 1,6 m

Se proyecta la ampliación en una longitud de 18 metros con marcos prefabricados

de hormigón de 6.500 x 2.000 mm de dimensiones interiores y 1,5 metros de longitud (12

piezas), rematada con una boquilla de entrada con sus correspondientes aletas de

hormigón armado HA-25/B/20/IIa realizada in situ. La armadura prevista supone una

cuantía de 40 Kg de acero por m³ de hormigón

La excavación prevista hasta la cota 699,25 deberá ajustarse en obra a la vista del

terreno, hasta encontrar el que soporte una presión de 2 Kg/cm². Se presupuesta un

relleno de 1,0 metro de espesor de grava gruesa, sobre el que se extiende una capa de

hormigón HM.20 de 15 cm de espesor, y sobre esta una capa fina de arena de 5 cm

perfectamente nivelada (cota 700,46 en la boquilla y 700,44 en la unión con el puente

existente. Esta capa tiene que evitar el contacto de las superficies de hormigón del marco

y capa de asiento.

La colocación de los marcos será de abajo hacia arriba alineando los centros de

las piezas (No es conveniente alinearlos por un solo lado). Se evitará que ningún

material del lecho de apoyo, penetre en el intersticio de la junta en el momento del

posicionamiento del elemento.

Se deberá evitar la acumulación de agua en el montaje de los marcos, mediante

los métodos apropiados de vaciado de agua.

El relleno del trasdós, deberá comenzar tan pronto como sean colocados los

marcos, compensándose la zanja hasta la altura de la parte superior del marco,

rellenando alternativamente sobre los dos lados, utilizando materiales granulados

seleccionados, compactados con un compactador ligero (< ton/m) o a mano, en capas

que no excedan de 20 cm., y respetando un desnivel a cada lado del marco que no

MEMORIA



22

exceda de 50 cm. El relleno enrasará con la cara superior del dintel extendiéndose

posteriormente sobre ambos una capa de zahorra artificial de 25 cm de espesor

Se ha previsto la formación de una ataguía a 22 metros del puente existente

colocando un tubo Ø 60 cm a la cota 701,2 paralelo al eje del marco, a 3 metros del borde

del mismo. Mediante un sifón en el interior del puente existente permitirá dejar en seco el

área de trabajo. Se formará una contraataguía en la entrada del puente actual para evitar

el retroceso del agua. Se eliminará el desvío una vez rematado el sellado de las juntas de

los marcos.

El firme de la parte de los marcos que ocupa la calzada de la glorieta tendrá una

sección estructural de 25 cm de espesor de zahorra artificial descrita anteriormente y una

capa de hormigón magro de la altura precisa para llegar a la rasante definitiva del

pavimento con la losa de 21 cm de PCHA.

En el resto de la superficie de los marcos se extenderá una capa de tierra vegetal

sobre la capa de zahorra artificial, así como sobre el relleno contiguo del trasdós del

marco.

En el Capítulo 1 se incluyen las demoliciones de los elementos afectados por el

nuevo trazado, distinguiendo los siguientes supuestos:

- M² Pavimentos de hormigón, en la zona de cesión de la Estación de Servicio

- M² aceras

- M de bordillo

- M² pavimento bituminoso

- M³ hormigón en muros (Estación de servicio y aletas del pontón)

Asimismo se contempla la retirada de tierra vegetal (M³) y la preparación de caja

(M²) en la ampliación de la glorieta en zonas no pavimentadas.

,

En el Capítulo 2 Drenaje además de la ampliación del pontón ya descrita se

incluye la construcción de 21 sumideros con rejilla de fundición de 50 x 30 cm articulada, y

sus conexiones a la red existente.

En el Capítulo 3 Pavimentación, descrito el pavimento de la calzada y el de la

isleta central, se presupuesta la ejecución de las aceras con su nuevo trazado, previstas

con baldosas del mismo tipo y con la misma disposición que las existentes. Tratamos de

MEMORIA



23

mantener el diseño inicial para que no terminen pareciendo un conjunto de retales.

Podrán reutilizarse las baldosas en buen estado resultantes de la demolición.

La ampliación de la acera Este de la Avenida de las Américas se realizará con la

baldosa de pizarra de la acera existente.

El encintado se hará con bordillos prefabricado de hormigón doble capa de 100 cm

de longitud, 25 cm de alto, 15 cm de ancho en la base inferior y 12 cm en la superior. El

cimiento de hormigón en masa HM-20 tendrá 15 cm de espesor y un volumen de 60 litros

por metro de bordillo.

Las isletas de de entrada – salida y las que delimitan los carriles de giro a la

derecha se materializan con bordillos prefabricados de hormigón, ranurad, de 25 cm de

ancho y alto 5 cm en el exterior y 13 cm en el interior de la isleta. Se colocan con mortero

sobre el pavimento de hormigón,

En el Capítulo 4 se recoge el alumbrado proyectado, ya descrito

En el Capítulo 5 se presupuesta la señalización horizontal y vertical ya explicada.

En el Capítulo 6 se incluye una partida de 750 euros para la gestión de residuos.

En el Capítulo 7 se contempla el presupuesto deducido en el Estudio Básico de

Seguridad y Salud, que asciende a 2.025,18 euros

El capítulo 8 integra dos partidas alzadas para el control de calidad y la reposición

de servicios afectados.

5.- PRESUPUESTOSPRESUPUESTO DE EJECUCION MATERIAL

Asciende a la cantidad de “DOSCIENTOS CUARENTA Y UN MIL

NOVECIENTOS DIECINUEVE EUROS Y CINCUENTA Y OCHO CÉNTIMOS” (241.919,58 €)

PRESUPUESTO DE EJECUCION POR CONTRATA

Sumando al Presupuesto de Ejecución Material el 19% de Gastos Generales y Beneficio

Industrial, y el 21% correspondiente al I.V.A., que asciende a 60.455,70 € se obtiene el Presupuesto

de Ejecución por Contrata, que asciende a la cantidad de "TRESCIENTOS CUARENTA Y OCHO

MIL TRESCIENTOS CUARENTA EUROS (348.340,00€)”.

MEMORIA



24

6.- DOCUMENTOS DEL PROYECTO Se incluyen los siguientes Documentos:

Documento nº 1.- MEMORIA

Anejo 1.- JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS

Anejo 2.- TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO

Anejo 3.- CÁLCULO DEL MARCO

Anejo 4.-ALUMBRADO

ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS

ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD

Documento nº 2.- PLANOS

PLANO 1.- SITUACIÓN

PLANO 2.- EMPLAZAMIENTO

PLANO 3.- ESTADO ACTUAL. BASES DE REPLANTEOPLANTEO

PLANO 3.1.- DEMOLICIONES

PLANO 4.- CONDICIONES URBANÍSTICAS

PLANO 5.- PLANTA TRAZADO

PLANO 6.- REPLANTEO

PLANO 7.- PERFIL LONGITUDINAL EJE DEL ANILLO

PLANO 8.- SECCIONES TRANSVERSALES

PLANO 9.1.- SECCIONES TIPO VIALES DE ACCESO

PLANO 9.2.- SECCIONES TIPO GLORIETA Y ACERAS

PLANO 10.- SECCIONES MARCO PREFABRICADO

PLANO 11.- PLANTA DRENAJE

PLANO 12.- PLANTA ALUMBRADO

PLANO 13.- SEÑALIZACIÓN Y DEFENSAS

PLANO 14.- DETALLES SEÑALIZACIÓN

Documento nº 3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

Documento nº 4.- PRESUPUESTOS

4.1.- Mediciones 4.2.- Cuadros de Precios 4.2.1.- Cuadro de Precios nº 1 4.2.2.- Cuadro de Precios nº 2 4.3.- Presupuestos

4.3.1.- Presupuesto de Ejecución Material 4.3.2.- Presupuesto de Contrata:

MEMORIA



25

7.- CONTROL DE CALIDAD Antes de iniciar las actividades de control en la obra, la Dirección Facultativa aprobará un

programa de control, preparado de acuerdo con lo dispuesto en la EHE 08 y considerando el plan

de obra del Constructor y los procedimientos de autocontrol de éste.

El programa de control contemplará, al menos, los siguientes aspectos:

a) la identificación de productos y procesos objeto de control, definiendo los

correspondientes lotes de control y unidades de inspección, describiendo para cada caso las

comprobaciones a realizar y los criterios a seguir en el caso de no conformidad;

b) la previsión de medios materiales y humanos destinados al control con identificación,

en su caso, de las actividades a subcontratar;

c) la programación del control, en función del procedimiento de autocontrol del

Constructor y el plan de obra previsto para la ejecución por el mismo;

d) la designación de la persona encargada de las tomas de muestras, en su caso; y

e) el sistema de documentación del control que se empleará durante la obra

La programación del control de la ejecución identificará, entre otros aspectos, los siguientes:

- niveles de control - lotes de ejecución - unidades de inspección - frecuencias de comprobación.

Estando prevista la ejecución del PCHA en cuatro o cinco días, se propone considerar

como lote de ejecución la superficie pavimentada en cadadía, que supone un volumen entre 160 –

200 m³ de hormigón, y entre 20 – 25 amasadas

Se realizarán las comprobaciones previas al suministro del hormigón con el objeto de

verificar la conformidad de la dosificación e instalaciones que se pretenden emplear para su

fabricación. El contratista aportará el resultado de los ensayos previos que demuestren la idoneidad

de los materiales componentes y las dosificaciones a emplear. Así como la correlación de la

resistencia a compresión con la resistencia a flexotracción de cada amasada y la relación existente

entre la resistencia a compresión a 7 y 28 días.

La conformidad de un hormigón con lo establecido en el proyecto se comprobará durante su

recepción en la obra, e incluirá su comportamiento en relación con la docilidad, la resistencia y la

durabilidad,

De cada lote se realizarán los siguientes ensayos de control:

10 de la consistencia

4 de la resistencia a compresión en probetas cilíndricas

1 de la resistencia a flexotracción en probetas cúbicas

1 de la profundidad de penetración de agua bajo presión en el hormigón, que se ensayará

según UNE-EN 12390-8. Antes de iniciar el ensayo, se someterá a las probetas a un período de

secado previo de 72 horas en una estufa de tiro forzado a una temperatura de 50±5ºC.

MEMORIA



26

8.- PLAN DE OBRA

PROGRAMA DE TRABAJO MESES

1º 2º SEMANAS

OBRAS 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª Cerramiento obra X

Demoliciones X X X X

Excavación marco X X X

Hormig solera marco X

Colocación marco X X

Cimiento d aletas X X

Alzado aletas y boqu X X

Relleno trasdós X X X X

Preparación de caja X

Canalizac drenaje X X X

Tuberías drenaje X X X

Arquetas y sumideros X X X X X

Zahorra artificial X X

Hormigón magro X X X

Bordillo 100x25x15 X X X X X

Bordillo jardín X X

Aceras X X X X X X X X X X

Bordillo montable X X

Canalizac eléctricas X X X X

Hormigon zanjas X X

Cimentación báculos X

Arquetas eléctricas X X X X X X X

Colocación báculos X X X

Colocación luminarias X X X X

Cableado X X X

Pavimento hormigón X X X X X

Señalización X X X X

Adoquin isleta central X X X

Limpiez final, remat X X X X X

Seguridad y Salud X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Gestión de residuos X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

9.- PLAZO DE EJECUCIÓN De acuerdo con el Programa de Trabajos se estima suficiente el plazo de 1,5 meses

MEMORIA



27

10.- CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA

Se propone la clasificación G-3-c

Grupo G.- Viales y Pistas

Subgrupo 3.- Con firmes de hormigón hidráulico

Categoría c.- anualidad media de 264.348 €

(Presupuesto del contrato sin IVA entre 120.000 y 360.000 )

Los importes de las obras parciales que por su singularidad pudieran dar lugar a la

exigencia de clasificación en el subgrupo correspondiente son inferiores al 20 por 100 del precio

total del contrato, por lo que consideramos que no son exigibles

11.- FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS

Se propone de las definidas para obras de carreteras la FÓRMULA 111. Estructuras de

hormigón armado y pretensado:

Kt = 0,01At /A0 + 0,05Bt /B0 + 0,12Ct /C0 /+ 0,09Et /E0 + 0,01Ft /F0 + 0,01Mt /M0 + 0,03Pt /P0

+ 0,01Qt /Q0 + 0,08Rt /R0 + 0,23St /S0 + 0,01Tt /T0 + 0,35

MEMORIA



28

12.- DISPONIBILIDAD DE LOS TERRENOS

De acuerdo con las informaciones recibidas los terrenos en los que se llevarán a cabo las

obras descritas en el presente Proyecto, son Vías públicas de propiedad municipal y sistemas

generales de la Red Viaria incluidos en el Suelo Urbano (VG-E4.01) que puede desarrollar la

Administración directamente al estar bien definido, por lo que los terrenos están directamente a

disposición para la ejecución de las mismas.

13.- SUPERVISIÓN DEL PROYECTO

De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 125 del R.D. Legislativo 3/2011, de 14 de

noviembre por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público, al

ser el Presupuesto de Contrata del Proyecto 348.340,00 euros, inferior a 350.000 euros y que

las obras no afectan a la estabilidad, seguridad o estanqueidad de la obra, no es necesario que

los órganos de contratación soliciten un informe de supervisión del Proyecto en relación a la

verificación de que se han tenido en cuenta las disposiciones generales de carácter legal o

reglamentario así como la normativa técnica que resulten de aplicación.

13.- CONCLUSIÓN

El presente proyecto se refiere a obras completas, susceptibles de ser entregadas al uso

previsto, sin perjuicio de las ulteriores ampliaciones de que posteriormente puedan ser objeto, y

comprende todos y cada uno de los elementos precisos para la utilización de la obra, por lo que

cumple lo dispuesto en el artículo 68 del Texto Refundido de Ley de Contratos de las

Administraciones Públicas aprobado por el Real Decreto Ley 2/2000, de 16 de junio

Asimismo, se hace constar expresamente que las obras incluidas en este Proyecto son

propias de la naturaleza del objeto de la inversión.

Por lo expuesto, más las instrucciones y normas que se expresan en los demás

documentos que integran el proyecto, se consideran justificadas las obras a realizar y

suficientemente clara la forma de ejecutarlas, por lo que se somete a la aprobación de la

Corporación que encargó su redacción.

Benavente, de febrero de 2016

Jesús María Saldaña Valles



ANEJOS



ANEJO 1JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS

Cuadro de Mano de Obra

1 Oficial 1ª electricidad 11,88 7,200 85,542 Oficial 1ª construcción. 12,35 69,285 855,673 Peón especializado construcción. 11,67 0,623 7,274 Peón ordinario construcción. 11,67 104,312 1.217,325 Hora de capataz 13,12 160,314 2.103,326 Hora de oficial 1ª 12,92 873,955 11.291,507 Hora de oficial 2ª 12,29 28,500 350,278 Hora de peón especializado 12,40 85,804 1.063,979 Hora de peón 12,40 736,510 9.132,72

10 Oficial primera 13,41 29,112 390,3911 Ayudante 12,17 18,205 221,5512 Peón ordinario 8,73 42,000 366,6613 Oficial 1ª electricista 7,76 88,400 685,9814 Oficial 2ª electricista 7,01 71,700 502,6215 Ayudante electricista 15,37 4,000 61,48

Importe Total ........................................................................................................................ 28.336,26

Benavente, febrero de 2016EL INGENIERO DE CAMINOS Col num. 6.415


IMPORTENº DESIGNACION

PRECIO CANTIDAD TOTAL(euros) (Horas) (euros)

Página 1PAVIMENTACIÓN CALLE CARTAGENA DE INDIAS AVENIDA DE LAS AMÉRICAS

Cuadro de Maquinaria

1 Grúa telescópica autoprop. 20 t. 44,77 4,000 179,082 Plataforma elev. telescóp. 20 m. 295kg 12,61 4,000 50,443 Hormigonera 200 l. gasolina 2,16 0,122 0,264 Pala cargadora neumáticos 85 CV/1,2m3 45,08 0,470 21,195 Retrocargadora neumáticos 75 CV 28,87 10,822 312,436 Camión basculante 4x2 10 t. 33,06 0,470 15,547 Cisterna agua s/camión 10.000 l. 29,40 0,627 18,438 Motoniveladora de 200 CV 62,00 0,470 29,149 Rodillo vibrante autopropuls.mixto 3 t. 37,00 2,666 98,64

10 Aguja eléct.c/convertid.gasolina D=79mm. 4,75 3,387 16,0911 Hormigonera eléctrica monofásica sobre ruedas de goma

con tambor basculante de capacidad 250 litros y 2.2 kw depotencia. 0,83 0,623 0,52

12 Máquina manual para pintado de pavimento. 21,94 23,095 506,7013 Camión dumper con caja de 10 m3 de capacidad y 17 tm de

carga máxima, de tres ejes y tracción total, i/conductor yconsumos. 19,47 0,375 7,30

14 Hr pavimentadora encofrados deslizantes 275,00 19,703 5.418,3315 Hora de bomba de hormigonado 0,34 3.310,146 1.125,4516 Hora de grua de 90 Tm. 180,00 12,060 2.170,8017 Camión basculante 35,00 111,747 3.911,1518 Hora de retroexcavadora de 360 grados de giro tipo P-60 33,11 1,200 39,7319 Hora de retroexcavadora de 360 grados de giro tipo P-90 30,00 74,332 2.229,9620 Hr Pala cargadora neumáticos 85 CV 1,2 m³ 38,00 52,030 1.977,1421 Hr serradora de juntas 4,20 7,881 33,1022 Hora de motocompresor, incluso manguera y martillo 16,41 59,485 976,1523 Hora de motoniveladora 59,00 35,223 2.078,1624 Hr rodillo vibrante autopropulsado mixto 32,00 8,270 264,6425 Hora de compactadora dinámica 52,00 17,106 889,5126 Hora de compactador manual vibrante 5,37 4,272 22,9427 Hr cisterna de agua 32,00 21,917 701,3428 Hora de vibrador de aguja 1,20 1.576,260 1.891,5129 Hora de máquina pintabandas 19,85 9,089 180,4230 Compactador neumát.autp.100cv 54,00 2,214 119,56

Importe Total ........................................................................................................................ 25.285,65




PRECIO CANTIDAD TOTAL(euros) (Horas) (euros)


Cuadro de Materiales

1 kg. de acero B-500-S 0,80 4.671,341 3.737,072 Kg Acero liso en pasadores Ø 25 con manguito 0,75 1.576,260 1.182,203 kg Acero corrugado B 500 S en mallazo Ø12 a 15 x 15 cm 0,70 39.406,500 27.584,554 m.l. de bordillo de hormigón prefabricado de 45*20*8 cm 2,13 108,000 230,045 m.l. de bordillo de hormigón prefabricado doble capa de

100*25*15 cms. 3,31 348,500 1.153,546 m2. de loseta hidráulica de color gris de 30*30 cms. 5,62 531,000 2.984,227 m2. de adoquín de granito. 5,00 220,000 1.100,008 m3. de pizarra para losa 249,42 1,350 336,729 Bordillo de hormigón prefabricado doble capa remontable

en isletas, 22x20 cm., achaflanado. 4,80 212,000 1.017,6010 Hormigón HP-45 58,00 788,130 45.711,5411 m3. de hormigón tipo HA-25/B/20/IIa 51,50 4,475 230,4612 m3 de hormigón tipo HM-20/P/20/IIa 49,00 31,896 1.562,9013 M³ hormigón D 200/P/20/I de central 46,16 130,794 6.037,4514 Luminaria BGP383 GRN135 / 740 I A AL GR SP 450,00 4,000 1.800,0015 Luminaria BGP383 GRN165 / 740 I DW AL GR SP 462,00 3,000 1.386,0016 Luminaria BGP383 GRN185 / 740 I A CO SP 470,00 9,000 4.230,0017 ud. de codo de P.V.C. de 90º y 160 mm. de diámetro. 6,42 21,000 134,8218 m3 de hormigón tipo HM-20/P/12/IIa, en zonas de difícil

acceso 89,87 1,715 154,1319 Mangera aisla. RV-k 0,6/1kV 5G16mm2 Cu 7,20 270,000 1.944,0020 Marco prefabricado de hormigón 6500 x 2000 2.200,00 18,000 39.600,0021 m3 de zahorra de cantera, huso Z-1, puesta en obra 12,31 34,300 422,2322 m3 de zahorra de cantera, huso Z-1, puesta en obra 12,55 120,000 1.506,0023 m3. de arena cama de asiento tubería y p.p. piezas

especiales. 16,49 9,520 156,9824 canon de préstamo 3,00 312,480 937,4425 m3 de arena (0-2 mm) 13,73 6,660 91,4426 Tm. de cemento P-350 65,93 2,200 145,0527 m3. de arena silícea lavada. 18,32 13,200 241,8228 m3. de mortero 1:3 con 440 Kg/m3. cemento. 54,82 18,430 1.010,3329 m3. de mortero 1:6 con 250 Kg/m3. cemento 44,22 0,315 13,9330 m3. de lechada de cemento PA-350 59,66 2,640 157,5031 Hora de sierra mecánica. 11,00 0,886 9,7532 m2. de panel metálico (40 puestas a 6700/40) 1,01 22,375 22,6033 Mangera aisla 0,98 208,000 203,8434 Arena de río 0/6 mm. 13,44 11,104 149,2435 Cemento CEM II/B-P 32,5 N sacos 78,58 0,116 9,1236 Agua obra 0,89 0,079 0,0737 Pequeño material 2,07 389,400 806,0638 Hormigón HM-20/P/40/I central 48,00 21,951 1.053,6539 Ladrillo perforado tosco 24x11,5x7 cm. 83,36 0,782 65,1940 Mortero cem. gris II/B-M 32,5 M-5/CEM 50,88 0,376 19,1341 Cond.aisla. RV-k 0,6-1kV 16 mm2 Cu 2,00 18,000 36,0042 Tubo rígido PVC D 90 mm. 1,98 270,000 534,6043 Pica de t.t. 200/14,3 Fe+Cu 15,82 9,000 142,3844 Caja conexión con fusibles 4,83 32,000 154,5645 Columna recta galva. pint. h=12 m. 338,00 14,000 4.732,0046 Codo PVC 90º DN=100 mm. 6,29 9,408 59,1847 Perno anclaje D=2,0 cm. L=70 cm. 2,83 37,632 106,5048 Cerco 40x40 cm. y tapa fundición 11,99 16,000 191,8449 Agua. 0,30 0,137 0,0450 Cemento portland con ceniza volante CEM II/B-V 32,5 R

suministrado a granel. 76,18 0,173 13,18


PRECIO CANTIDAD TOTAL(euros) EMPLEADA (euros)


51 Arena silícea de granulometría 0-5 mm, procedente demachaqueo, lavada, a pie de obra, i/transporte de 30 kmcon camión de 14 tm lleno. 5,27 0,756 3,98

52 Gravilla silícea triturada de granulometría 12-25 mm,lavada, a pie de obra, i/transporte de 30 km con camión de14 tm lleno. 6,40 0,764 4,89

53 kg. de pintura señalización horizontal. 1,42 39,855 56,5954 Microesferas de vidrio para pintura de tráfico. 3,66 123,173 450,8155 Pintura reflectante para señalización de tráfico. 7,03 184,759 1.298,8656 Señal de prohibición y obligación reflectante E.G., con

disco de 60 cm de diámetro , para señalización decaminos. 51,25 6,000 307,50

57 Poste de dimensiones 80x40 mm galvanizado. 10,75 15,000 161,2558 m.l. de tubo de PVC sanitario de 160 mm., espesor pared

4,0 mm. 5,46 21,000 114,6659 m.l. de tubo de PVC sanitario de 200 mm., espesor pared

4,9 mm. 8,33 112,000 932,9660 m.l. de tubo de PVC sanitario de 250 mm., espesor pared

6,2 mm. 13,17 24,000 316,0861 Ud. marco y rejilla reforzada, abatible para sumidero de

fundición ductil 50x30 30,05 21,000 631,0562 m.l. de barrera doble onda 16,92 88,000 1.488,9663 und. terminal "COLA DE PEZ" o tramo de inicio. 14,57 4,000 58,2864 und. de juego de tornillos. 3,67 30,000 110,1065 und. de poste C-120 de 1,25 m. de altura 12,71 22,000 279,6266 und. de captafaros reflectantes por ambas caras. 3,97 11,000 43,6767 M² lámina de plástico 0,16 442,800 70,8568 Señal de peligro o ceda el paso de 135 cm., reflexiva. 199,00 13,000 2.587,0069 Señal de prohibición u obligación de 90 cm., reflexiva. 132,16 17,000 2.246,7270 Soporte galvanizado de 80*40*2 mm. y de altura 3.0 m.,

incluso tornilleria. 30,20 30,000 906,0071 M² riego de curado ECR-1 0,33 442,800 146,12

Importe Total ........................................................................................................................ 167.324,84



Cuadro de Materiales


PRECIO CANTIDAD TOTAL(euros) EMPLEADA (euros)


1 Capítulo 1. Desmoliciones y explanada1.1 ROTURA0001 1 M² rotura de pavimento de hormigón, incluso retirada de escombros a

vertedero autorizado, relleno y nivelación con zahorra artificial hastaalcanzar la rasante inferior del pavimento posterior

O001 0,030 1 13,12 0,39Hora de capatazO002 0,050 1 12,92 0,65Hora de oficial 1ªO007 0,130 H 12,40 1,61Hora de peónDAHM20P12IIA 0,005 1 89,87 0,45m3 de hormigón tipo HM-20/P/12/IIa, en

zonas de difícil accesoMC0001 0,100 1 12,31 1,23m3 de zahorra de cantera, huso Z-1,

puesta en obraMQ0041 0,020 1 16,41 0,33Hora de motocompresor, incluso

manguera y martilloMQ0031 0,040 1 30,00 1,20Hora de retroexcavadora de 360 grados

de giro tipo P-90MQ0017 0,040 1 35,00 1,40Camión basculanteMQ0047 0,040 1 52,00 2,08Hora de compactadora dinámica

6,000 % Costes Indirectos 9,34 0,56

Precio Total por 1 .................................................. 9,90

1.2 ROTURA0017 1 M². demolición de acera, incluso carga y retirada de escombros avertedero autorizado

O001 0,015 1 13,12 0,20Hora de capatazO002 0,120 1 12,92 1,55Hora de oficial 1ªMQ0041 0,100 1 16,41 1,64Hora de motocompresor, incluso


de giro tipo P-90MQ0017 0,030 1 35,00 1,05Camión basculante


Precio Total por 1 .................................................. 5,66

1.3 ROTURA0011 1 M² demolición de pavimento bituminoso carga y transporte de escombrosa vertedero autorizado.

O001 0,010 1 13,12 0,13Hora de capatazO002 0,170 1 12,92 2,20Hora de oficial 1ªMQ0031 0,015 1 30,00 0,45Hora de retroexcavadora de 360 grados



Precio Total por 1 .................................................. 3,51

1.4 ROTURA0003 1 M. demolición y retirada de bordillo a vertedero autorizado

O001 0,013 1 13,12 0,17Hora de capatazO002 0,150 1 12,92 1,94Hora de oficial 1ªO007 0,050 H 12,40 0,62Hora de peónMQ0041 0,002 1 16,41 0,03Hora de motocompresor, incluso

manguera y martillo6,000 % Costes Indirectos 2,76 0,17

Precio Total por 1 .................................................. 2,93

Anejo de Justificación de Precios

Nº Código Ud Descripción Total


1.5 ROTURA0005 1 M³. rotura de muro de hormigón, incluso transporte de escombros avertedero autorizado





Precio Total por 1 .................................................. 24,95

1.6 DACOND0005 1 M³ de retirada de capa vegetal de espesor variable, con transporte a zonade acopio o vertedero autorizado

O001 0,001 1 13,12 0,01Hora de capatazO002 0,010 1 12,92 0,13Hora de oficial 1ªO007 0,020 H 12,40 0,25Hora de peónMQ0035 0,008 1 38,00 0,30Hr pala cargadora neumáticos 85 CV

1,2 m³MQ0017 0,016 1 35,00 0,56Camión basculante


Precio Total por 1 .................................................. 1,33

1.7 APERTURA0021 1 M² apertura de caja en terreno blando, incluso transporte a vertedero desobrantes

O005 0,006 1 12,40 0,07Hora de peón especializadoMQ0043 0,004 1 59,00 0,24Hora de motoniveladoraMQ0035 0,004 1 38,00 0,15Hr pala cargadora neumáticos 85 CV

1,2 m³MQ0045 0,001 1 32,00 0,03Hr rodillo vibrante autopropulsado mixtoMQ0017 0,001 1 35,00 0,04Camión basculante


Precio Total por 1 .................................................. 0,56




2 Capítulo 2.- Drenaje2.1 MLZ0007 Ml. de excavacion en zanja, a mano o a maquina, en todo tipo de terreno

para alojamiento de conducciones, incluso relleno, compactacion ytransporte a vertedero autorizado de materiales sobrantes.

O007 0,084 H 12,40 1,04Hora de peónMQ0031 0,072 1 30,00 2,16Hora de retroexcavadora de 360 grados

de giro tipo P-90MQ0017 0,024 1 35,00 0,84Camión basculanteMQ0051 0,024 1 5,37 0,13Hora de compactador manual vibrante


Precio Total por .................................................. 4,42

2.2 TUBSAPVC0007 1 M Tubería lisa de saneamiento, de PVC, SN-8, unión por junta elástica, de200 mm de diámetro y 4,9 mm de espesor, colocada en zanjas, inclusocama de asiento de arena o tierra cribada, y p.p. de piezas especiales

O001 0,008 1 13,12 0,10Hora de capatazO002 0,040 1 12,92 0,52Hora de oficial 1ªO007 0,040 H 12,40 0,50Hora de peónPVCS0007 1,000 1 8,33 8,33m.l. de tubo de PVC sanitario de 200

mm., espesor pared 4,9 mm.MC0035 0,070 1 16,49 1,15m3. de arena cama de asiento


Precio Total por 1 .................................................. 11,24

2.3 TUBSAPVC0009 1 M Tubería lisa de saneamiento, de PVC, SN-8, unión por junta elástica, de250 mm de diámetro y 6,2 mm de espesor, colocada en zanjas, inclusocama de asiento de arena o tierra cribada, y p.p. de piezas especiales

O001 0,008 1 13,12 0,10Hora de capatazO002 0,040 1 12,92 0,52Hora de oficial 1ªO007 0,040 H 12,40 0,50Hora de peónPVCS0009 1,000 1 13,17 13,17m.l. de tubo de PVC sanitario de 250

mm., espesor pared 6,2 mm.MC0035 0,070 1 16,49 1,15m3. de arena cama de asiento


Precio Total por 1 .................................................. 16,37

2.4 SUMI0011 1 Ud. sumidero sifónico registrable con marco reforzado y rejilla defundicion dúctil de 50x30 cm articulada, incluso excavación, solera dehormigón, enfoscado interior y exterior, terminado.

O001 0,015 1 13,12 0,20Hora de capatazO002 3,800 1 12,92 49,10Hora de oficial 1ªO007 3,800 H 12,40 47,12Hora de peónANHM20P20IIA 0,064 1 49,00 3,14m3 de hormigón tipo HM-20/P/20/IIaMORTERO0009 0,022 1 54,82 1,21m3. de mortero 1:3 con 440 Kg/m3.

cemento.MORTERO0011 0,015 1 44,22 0,66m3. de mortero 1:6 con 250 Kg/m3.

cementoPVCS0005 1,000 1 5,46 5,46m.l. de tubo de PVC sanitario de 160

mm., espesor pared 4,0 mm.REJILLA0001 1,000 1 30,05 30,05Ud. marco y rejilla reforzada, abatible

para sumidero de fundición ductil 50x30CODOSAN0003 1,000 1 6,42 6,42ud. de codo de P.V.C. de 90º y 160 mm.

de diámetro.6,000 % Costes Indirectos 143,36 8,60

Precio Total por 1 .................................................. 151,96




2.5 DEXCA0007 1 M³ excavación a cielo abierto en terreno blando, a maquina, incluso cargay transporte a vertedero autorizado de material sobrante.

O001 0,010 1 13,12 0,13Hora de capatazMQ0035 0,020 1 38,00 0,76Hr pala cargadora neumáticos 85 CV

1,2 m³MQ0017 0,045 1 35,00 1,58Camión basculante


Precio Total por 1 .................................................. 2,62

2.6 DD70001 1 M³ árido grueso 70/120 mm en relleno de la excavación de cimentación delmarco, compactado por tongadas

O001 0,040 1 13,12 0,52Hora de capatazO007 0,050 H 12,40 0,62Hora de peónMCAUXMT0005 1,000 1 3,00 3,00canon de préstamoMQ0035 0,100 1 38,00 3,80Hr pala cargadora neumáticos 85 CV

1,2 m³MQ0017 0,100 1 35,00 3,50Camión basculanteMQ0043 0,040 1 59,00 2,36Hora de motoniveladoraMQ0045 0,030 1 32,00 0,96Hr rodillo vibrante autopropulsado mixto


Precio Total por 1 .................................................. 15,65

2.7 MARCO0012 M Marco prefabricado de hormigón armado, de sección rectangular ydimensiones interiores de 6500x2000 mm., colocado en zanja, inclusosolera de hormigón en masa HM-20 de 15 cm de espesor, arena denivelación de 5 cm. de espesor, p.p de junta asfáltica impermeabilizante ysellado de juntas, totalmente instalado y terminado

O002 0,670 1 12,92 8,66Hora de oficial 1ªO005 1,330 1 12,40 16,49Hora de peón especializadoANHM20P20IIA 1,140 1 49,00 55,86m3 de hormigón tipo HM-20/P/20/IIaMCB0001 0,370 1 13,73 5,08m3 de arena (0-2 mm)MQ0013 0,670 1 180,00 120,60Hora de grua de 90 Tm.MARC0012 1,000 2.200,00 2.200,00Marco prefabricado de hormigón 6500 x

20006,000 % Costes Indirectos 2.406,69 144,40

Precio Total por .................................................. 2.551,09

2.8 DTERRA0023 1 M³ relleno trasdós de marco prefabricado y obras de fábrica con materialfiltrante, compactado con compactador ligero en tongadas que noexcedan de 200 mm

O001 0,020 1 13,12 0,26Hora de capatazO007 0,120 H 12,40 1,49Hora de peónMQ0035 0,035 1 38,00 1,33Hr pala cargadora neumáticos 85 CV

1,2 m³MQ0017 0,050 1 35,00 1,75Camión basculanteMQ0043 0,100 1 59,00 5,90Hora de motoniveladoraMQ0045 0,020 1 32,00 0,64Hr rodillo vibrante autopropulsado mixtoMCAUXMT0005 1,000 1 3,00 3,00canon de préstamo


Precio Total por 1 .................................................. 15,23




2.9 HORMI0017 1 M³ hormigón HA-25/B/20/II-a de central colocado en alzados y zapatas,incluso encofrados, p/p armaduras B 500 S , 40 kg/m³ , vibrado y curado.

O002 1,500 1 12,92 19,38Hora de oficial 1ªO005 3,330 1 12,40 41,29Hora de peón especializadoANHA25B25IIA 1,000 1 51,50 51,50m3. de hormigón tipo HA-25/B/20/IIaACERO0001 40,000 1 0,80 32,00kg Acero corrugado B 500 S en

conectores Ø12MTAUXEN0011 5,000 1 1,01 5,05m2. de panel metálico (40 puestas a

6700/40)6,000 % Costes Indirectos 149,22 8,95

Precio Total por 1 .................................................. 158,17




3 Capítulo 3.- afirmado y pavimentación3.1 DD70019 1 M³ Zahorra artificial Z-2 no plástica, con equivalente de arena superior a

30, extendida y compactada en capa de 25 cm de espesor hasta conseguiruna densidad superior al 98% de la máxima obtenida en el ProctorModificado

O001 0,010 1 13,12 0,13Hora de capatazO007 0,100 H 12,40 1,24Hora de peónMC0007 1,200 1 12,55 15,06m3 de zahorra de cantera, huso Z-1,

puesta en obraMQ0043 0,020 1 59,00 1,18Hora de motoniveladoraMQ0047 0,025 1 52,00 1,30Hora de compactadora dinámicaMQ0017 0,010 1 35,00 0,35Camión basculanteMQ0035 0,010 1 38,00 0,38Hr pala cargadora neumáticos 85 CV

1,2 m³6,000 % Costes Indirectos 19,64 1,18

Precio Total por 1 .................................................. 20,82

3.2 HORMI0009 1 M³ de hormigón magro en base de firme, de consistencia seca, con 200 kgde cemento y granulometría gruesa, extendido, compactado, rasanteado ycurado, incluso lámina de plástico en junta

O001 0,025 1 13,12 0,33Hora de capatazO007 0,075 H 12,40 0,93Hora de peónMQ0043 0,025 1 59,00 1,48Hora de motoniveladoraMQ0047 0,010 1 52,00 0,52Hora de compactadora dinámicaU39AC007 0,025 Hr 54,00 1,35Compactador neumát.autp.100cvMQ0063 0,025 1 32,00 0,80Hr cisterna de aguaMQ0081 0,010 1 11,00 0,11Hora de sierra mecánica.ANHM20P40IIA 1,000 1 46,16 46,16M³ hormigón D 200/P/20/I de centralSENA0102 5,000 1 0,16 0,80M² lámina de plásticoZONA16007 5,000 1 0,33 1,65M² riego de curado ECR-1


Precio Total por 1 .................................................. 57,38

3.3 HORMI0007 1 M³ de hormigón HF-4,5 empleado en pavimento continuo de hormigónarmado (PCHA) en espesores 21/26 cm colocado con extendedora,armado con mallazo Ø 12 a 15 x 15 cm, vibrado, curado con productofilmógeno, acabado estriado terminado con arpillera, incluso p/p de juntaslongitudinales y transversales, conectores y pasadores, totalmenteterminado

O001 0,050 1 13,12 0,66Hora de capatazO002 0,050 1 12,92 0,65Hora de oficial 1ªO007 0,150 H 12,40 1,86Hora de peónMQ0001 0,025 1 275,00 6,88Hr pavimentadora encofrados

deslizantesMQ0035 0,025 1 38,00 0,95Hr pala cargadora neumáticos 85 CV

1,2 m³MQ0063 0,025 1 32,00 0,80Hr cisterna de aguaMQ0039 0,010 1 4,20 0,04Hr serradora de juntasMQ0043 0,010 1 59,00 0,59Hora de motoniveladoraANHA25B12IIA 1,000 1 58,00 58,00Hormigón HF-4,5ACERO0005 50,000 1 0,70 35,00kg Acero corrugado B 500 S en mallazo

Ø12 a 15 x 15 cmACERO0001 5,700 1 0,80 4,56kg Acero corrugado B 500 S en

conectores Ø12ACERO0003 2,000 1 0,75 1,50Kg Acero liso en pasadores Ø 25 con

manguitoMQ0005 4,200 1 0,34 1,43M² de producto filmógenosMQ0067 2,000 1 1,20 2,40M sellado de juntas


Precio Total por 1 .................................................. 122,24




3.4 PAVIBAL0011 1 M² pavimento de acera formado por baldosa hidráulica, color gris y negrosimilar a la existente, incluso p.p. de rebaje para formación de peatonales,incluso arena, mortero de asiento, junta de contracción, lechada, curado yacabado.

O001 0,010 1 13,12 0,13Hora de capatazO002 0,100 1 12,92 1,29Hora de oficial 1ªO007 0,300 H 12,40 3,72Hora de peónMORTERO0009 0,025 1 54,82 1,37m3. de mortero 1:3 con 440 Kg/m3.

cemento.ALBA0045 1,000 1 5,62 5,62m2. de loseta hidráulica de color gris de

30*30 cms.6,000 % Costes Indirectos 12,13 0,73

Precio Total por 1 .................................................. 12,86

3.5 PAVIBAL0013 1 M² pavimento de acera formado por pizarra de 3 cm. de espesor, inclusop.p. de rebaje para formación de barbacanas y accesos peatonales, sobresolera de 10 cms de hormigón HM-20/P/20/II-a incluso mortero de asientode 3 cm de espesor medio.

O001 0,010 1 13,12 0,13Hora de capatazO002 0,300 1 12,92 3,88Hora de oficial 1ªO007 0,500 H 12,40 6,20Hora de peónANHM20P40IIA 0,100 1 46,16 4,62M³ hormigón D 200/P/20/I de centralMORTERO0009 0,030 1 54,82 1,64m3. de mortero 1:3 con 440 Kg/m3.

cemento.ALBA0103 0,030 1 249,42 7,48m3. de pizarra para losaMQ0017 0,050 1 35,00 1,75Camión basculante


Precio Total por 1 .................................................. 27,24

3.6 BORDIHOR0009 1 M.l. de bordillo de hormigón prefabricado doble capa de 100*25*15 cms.,incluso p.p. de rebaje para formación accesos peatonales, sobre solera dehormigon HM-20/P/20/II-a de 25*15 cms., incluso mortero y rejuntado


cemento.ALBA0037 1,000 1 3,31 3,31m.l. de bordillo de hormigón

prefabricado doble capa de 100*25*15cms.


Precio Total por 1 .................................................. 12,73

3.7 BORDIHOR0005 1 M.l. de bordillo para delimitación zonas verdes prefabricado de hormigónde 13*30 cm de sección colocado sobre cimiento de hormigónHM-20/P/20/II-a, incluso mortero de asiento y rejuntado,.

O001 0,040 1 13,12 0,52Hora de capatazO002 0,100 1 12,92 1,29Hora de oficial 1ªO007 0,350 H 12,40 4,34Hora de peónANHM20P40IIA 0,038 1 46,16 1,75M³ hormigón D 200/P/20/I de centralALBA0031 1,000 1 2,13 2,13m.l. de bordillo de hormigón

prefabricado de 45*20*8 cmMORTERO0009 0,005 1 54,82 0,27m3. de mortero 1:3 con 440 Kg/m3.

cemento.6,000 % Costes Indirectos 10,30 0,62

Precio Total por 1 .................................................. 10,92




3.8 BORDIHORREM M Bordillo prefabricado de hormigón Tipo montable, ranurado, de 25 x (5 –13) cm colocado en isletas, sobre el pavimento terminado


cemento.ALBAREM 1,000 m 4,80 4,80Bordillo de hormigón prefabricado doble

capa remontable en isletas, 22x20 cm.,achaflanado.


Precio Total por M .................................................. 11,69

3.9 PAVIBAL0023 1 M² pavimento de adoquín prefabricado de hormigón, tipo rústicoenvejecido de 8 cm de espesor y tres tamaños: 18 x 12, 12 x 12 y 9 x 12,colocado sobre cama de arena lavada gruesa de 5 cm de espesor y estasobre una capa de zahorra artificial compactada.

O001 0,100 1 13,12 1,31Hora de capatazO002 0,200 1 12,92 2,58Hora de oficial 1ªO007 0,200 H 12,40 2,48Hora de peónALBA0071 1,000 1 5,00 5,00m2. de adoquín prefabricado de

hormigón, espesor 8 cmMORTERO0013 0,012 1 59,66 0,72m3. de lechada de cemento PA-350MORTERO0003 0,010 1 65,93 0,66Tm. de cemento P-350MORTERO0007 0,060 1 18,32 1,10m3. de arena silícea lavada.


Precio Total por 1 .................................................. 14,68




4 Capítulo 4.- alumbrado4.1 ROTURA0017 1 M². demolición de acera, incluso carga y retirada de escombros a

vertedero autorizado





Precio Total por 1 .................................................. 5,66

4.2 1.2 m3 M³. Excavación en pozo y zanjas, en terrenos disgregados, por mediosmecánicos, con extracción de tierras a los bordes, sin carga ni transporteal vertedero

O01OA070 0,100 h. 8,73 0,87Peón ordinarioM05RN020 0,150 h. 28,87 4,33Retrocargadora neumáticos 75 CV


Precio Total por m3 .............................................… 5,51

4.3 1.3 m3 M³. Relleno y apisonado de zanjas con tierras propias, por mediosmecánicos, en tongadas de 30 cm. de espesor, hasta conseguir un gradode compactación del 95% del proctor normal, incluso humectación

O01OA070 0,072 h. 8,73 0,63Peón ordinarioM05PN010 0,015 h. 45,08 0,68Pala cargadora neumáticos 85

CV/1,2m3M08NM020 0,015 h. 62,00 0,93Motoniveladora de 200 CVM07CB010 0,015 h. 33,06 0,50Camión basculante 4x2 10 t.M08RN010 0,085 h. 37,00 3,15Rodillo vibrante autopropuls.mixto 3 t.M08CA110 0,020 h. 29,40 0,59Cisterna agua s/camión 10.000 l.



4.4 1.4 m3 M³ arena colocada en capas de 10 cm de espesor para asiento de tuberías

O01OA070 0,720 h. 8,73 6,29Peón ordinarioP01AA020 1,000 m3 13,44 13,44Arena de río 0/6 mm.



4.5 1.5 m3 M³ hormigón HM-20/B/40/I en relleno de zanjas para protección de tuberías

O01OA070 0,600 h. 8,73 5,24Peón ordinarioP01HM020 1,150 m3 48,00 55,20Hormigón HM-20/P/40/I central






4.6 1.6 ud M³. hormigón HM-20/B/40/I colocado en cimentación de columna o báculo,de 8 a 12 m. de altura de 70x70x120 cm., i/ pernos de anclaje M22 de 70cm. de longitud y codo embutido de PVC de 100 mm. de diámetro.

O01OA030 0,360 h. 13,41 4,83Oficial primeraO01OA070 0,360 h. 8,73 3,14Peón ordinarioM11HV120 0,360 h. 4,75 1,71Aguja eléct.c/convertid.gasolina

D=79mm.P01HM020 1,150 m3 48,00 55,20Hormigón HM-20/P/40/I centralP27SA020 1,000 ud 6,29 6,29Codo PVC 90º DN=100 mm.P27SA050 4,000 ud 2,83 11,32Perno anclaje D=2,0 cm. L=70 cm.


Precio Total por ud ..............................................… 87,44

4.7 1.7 ud Ud. Arqueta 40x40x60 cm. libres, para paso, derivación o toma de tierra,i/excavación, solera de 10 cm. de hormigón, alzados de fábrica de ladrillomacizo 1/2 pie, enfoscada interiormente con mortero de cemento CEMII/B-P 32,5 N y arena de río, con cerco y tapa cuadrada 40x40 cm. enfundición

O01OA090 0,940 h. 29,95 28,15Cuadrilla A1.2 0,450 m3 5,20 2,34M³. Excavación en pozo y zanjas, en

terrenos disgregados, por mediosmecánicos, con extracción de tierras alos bordes, sin carga ni transporte alvertedero

1.5 0,030 m3 60,44 1,81M³ hormigón HM-20/B/40/I en relleno dezanjas para protección de tuberías

E07LP010 0,940 m2 16,68 15,68FÁB.LADR.PERF.7cm. 1/2P.FACH.MORT.M-5

E08PFA030 0,951 m2 6,50 6,18ENFOSCADO BUENA VISTA M-10VERTI.

P27SA110 1,000 ud 11,99 11,99Cerco 40x40 cm. y tapa fundiciónP15GK110 1,000 ud 4,83 4,83Caja conexión con fusiblesO01OB200 0,250 h. 7,76 1,94Oficial 1ª electricista



4.8 1.8 m. M línea de alimentación para alumbrado público formada pormulticonductor de cobre 1(5x16) mm² con aislamiento tipo RV-0,6/1 kV,canalizados bajo tubo de PVC de D=90 mm en montaje enterrado, conelementos de conexión, instalada, montaje y conexionado incluso pruebasde rigidez dieléctrica.

O01OB200 0,150 h. 7,76 1,16Oficial 1ª electricistaO01OB210 0,150 h. 7,01 1,05Oficial 2ª electricistaP15AF050 1,000 m. 1,98 1,98Tubo rígido PVC D 90 mm.M5G16RVPRYSM 1,000 m. 7,20 7,20Mangera aisla. RV-k 0,6/1kV 5G16mm2

CuP01DW090 1,000 ud 2,07 2,07Pequeño material


Precio Total por m. ..............................................… 14,27




4.9 1.9 m. M línea de alimentación de luminaria, desde conexión y/o derivación enarqueta a pie de columna o báculo hasta la luminaria, formada pormulticonductor de cobre .3G2,5 mm² con aislamiento tipo RV-0,6/1 kV,incluso elementos de conexión, instalación, montaje conexionado ypruebas de rigidez dieléctrica.

O01OB200 0,150 h. 7,76 1,16Oficial 1ª electricistaO01OB210 0,150 h. 7,01 1,05Oficial 2ª electricistaP01DW090 0,300 ud 2,07 0,62Pequeño materialMangera aisla 1,000 m. 0,98 0,98Mangera aisla


Precio Total por m. ..............................................… 4,04

4.10 1.10 ud Ud caja de conexión y derivación de montaje superficial en interior dearqueta a pie de columna, incluso racor o prensastopa IP65, que garanticeen todo momento la estanqueidad en la entrada del conductor. Totalmenteinstalada.

P15GK110 1,000 ud 4,83 4,83Caja conexión con fusiblesO01OB200 0,250 h. 7,76 1,94Oficial 1ª electricistaP01DW090 1,000 ud 2,07 2,07Pequeño material



4.11 1.11 ud Ud Columna Bacolsa modelo Europeo o similar autorizada por ladirección facultativa, de 12 m. de altura, fabricadas en acero al carbono,según norma EN 40-5 y galvanizados por inmersión en caliente segúnnormas ISO 1461. Dispone de marcado CE de acuerdo a la Directiva de laconstrucción 89/106/CEE. Con puerta enrasada y 60 mm de diámetro enpunta y 4 mm de espesor. Se incluye izado y colocación. Totalmenteinstalada.

O01OB200 0,250 h. 7,76 1,94Oficial 1ª electricistaP16AK090 1,000 ud 338,00 338,00Columna recta galva. pint. h=12 m.M02GE010 0,200 h. 44,77 8,95Grúa telescópica autoprop. 20 t.P01DW090 1,000 ud 2,07 2,07Pequeño material



4.12 1.12 ud Ud. Suministro e instalación de luminaria LED para alumbrado exterior,vial marca PHILIPS, modelo IRIDIUM BGP383 GRN185 / 740 IA CO SP, osimilar autorizada por la Dirección Facultativa, en clase I IP66 IK09, claseI, óptica asimétrica, con temperatura de color 4000 K, PotenciadeLuminaria 138 W y un flujo del sistema de 15.389 Lm. compuesta porcierre de vidrio plano templado y carcasa de aluminio inyectado a altapresión color gris estandar RAL7035, fuente de luz formada por módulosLED y una vida útill de 100.000 horas, para sistema de montaje oinstalación a columna de 60 mm de diámetro con regulación de lainclinación 3 posiciones. No regulable. Totalmente instalada, conectada yfuncionando.

O01OB200 0,250 h. 7,76 1,94Oficial 1ª electricistaO01OB220 0,250 h. 15,37 3,84Ayudante electricistaM02PL012 0,250 h. 12,61 3,15Plataforma elev. telescóp. 20 m. 295kgBGP383GRN185 1,000 ud 470,00 470,00Luminaria BGP383 GRN185 / 740 I A

CO SPP01DW090 1,000 ud 2,07 2,07Pequeño material






4.13 1.13 ud Ud. Suministro e instalación de luminaria LED para alumbrado exterior,vial marca PHILIPS, modelo IRIDIUM BGP383 GRN165 / 740 I DW AL GRSP, o similar autorizada por la Dirección Facultativa, en clase I IP66 IK09,clase I, óptica de distribución ancha, con temperatura de color 4000 K,Potenciade Luminaria 123 W y un flujo del sistema de 14.216 Lm.compuesta por cierre de vidrio plano templado y carcasa de aluminioinyectado a alta presión color gris estandar RAL7035, fuente de luzformada por módulos LED y una vida útill de 100.000 horas, para sistemade montaje o instalación a columna de 60 mm de diámetro con regulaciónde la inclinación 3 posiciones. No regulable. Totalmente instalada,conectada y funcionando.

O01OB200 0,250 h. 7,76 1,94Oficial 1ª electricistaO01OB220 0,250 h. 15,37 3,84Ayudante electricistaM02PL012 0,250 h. 12,61 3,15Plataforma elev. telescóp. 20 m. 295kgBGP383GRN165 1,000 ud 462,00 462,00Luminaria BGP383 GRN165 / 740 I DW

AL GR SPP01DW090 1,000 ud 2,07 2,07Pequeño material



4.14 1.14 ud Ud. Suministro e instalación de luminaria LED para alumbrado exterior,vial marca PHILIPS, modelo IRIDIUM BGP383 GRN135 / 740 I A AL GR SP,o similar autorizada por la Dirección Facultativa, en clase I IP66 IK09,clase I, óptica asimétrica, con temperatura de color 4000 K, PotenciadeLuminaria 97,9 W y un flujo del sistema de 11.797 Lm. compuesta porcierre de vidrio plano templado y carcasa de aluminio inyectado a altapresión color gris estandar RAL7035, fuente de luz formada por módulosLED y una vida útill de 100.000 horas, para sistema de montaje oinstalación a columna de 60 mm de diámetro con regulación de lainclinación 3 posiciones. No regulable. Totalmente instalada, conectada yfuncionando.

O01OB200 0,250 h. 7,76 1,94Oficial 1ª electricistaO01OB220 0,250 h. 15,37 3,84Ayudante electricistaM02PL012 0,250 h. 12,61 3,15Plataforma elev. telescóp. 20 m. 295kgBGP383GRM135 1,000 ud 450,00 450,00Luminaria BGP383 GRN135 / 740 I A

AL GR SPP01DW090 1,000 ud 2,07 2,07Pequeño material



4.15 1.15 ud ud. Toma de tierra instalada en arqueta a pie de báculo con pica de acerocobrizado de diámetro 14,3 mm y 2 metros de longitud, incluso cableaislado RV-K 1x16 mm2 0,6/1kV de conexión entre pica y columna, delongitud aproximada 2 m . Completamente instalada.

MOE0300 0,800 h 11,88 9,50Oficial 1ª electricidadP15EA010 1,000 ud 15,82 15,82Pica de t.t. 200/14,3 Fe+CuP15AD030 2,000 m. 2,00 4,00Cond.aisla. RV-k 0,6-1kV 16 mm2 CuP01DW090 1,000 ud 2,07 2,07Pequeño material



4.16 1.16 ud ud. Desmontaje, transporte y montaje de báculo completo de 12 m. dealtura, totalmente montado y conexionado.

O01OB200 0,600 h. 7,76 4,66Oficial 1ª electricistaM02GE010 0,600 h. 44,77 26,86Grúa telescópica autoprop. 20 t.P01DW090 1,000 ud 2,07 2,07Pequeño material






5 Capítulo 5.- señalización5.1 SENAH0057 1 M de premarcaje de marcas viales longitudinales y transversales.

O001 0,001 1 13,12 0,01Hora de capatazO002 0,001 1 12,92 0,01Hora de oficial 1ªO007 0,001 H 12,40 0,01Hora de peónPINT0003 0,015 1 1,42 0,02kg. de pintura señalización horizontal.MQ0077 0,003 1 19,85 0,06Hora de máquina pintabandas


Precio Total por 1 .................................................. 0,12

5.2 SENAH0063 1 M marca vial de 10 cm de ancho, continua o discontinua realmentepintada

O001 0,001 1 13,12 0,01Hora de capatazO002 0,009 1 12,92 0,12Hora de oficial 1ªO005 0,009 1 12,40 0,11Hora de peón especializadoPINT0003 0,015 1 1,42 0,02kg. de pintura señalización horizontal.MQ0077 0,004 1 19,85 0,08Hora de máquina pintabandas


Precio Total por 1 .................................................. 0,36

5.3 USSHu10 m2 M² pintura de marcas viales realmente pintadas

PSSM.2a 0,720 kg 7,03 5,06Pintura reflectante p/señalizaciónPSSM.1a 0,480 kg 3,66 1,76Microesferas de vidrioMMMW16a 0,090 h 21,94 1,97Máquina manual pintado pavimentoMOOA.1a 0,270 h 12,35 3,33Oficial 1ª construcciónMOOA.1d 0,350 h 11,67 4,08Peón ordinario construcción% 2,000 % 16,20 0,32Costes directos complementarios



5.4 SENAH0051 1 M.l. de barrera de seguridad de perfil doble onda galvanizado, inclusopostes de acero galvanizado tipo C.120, captafaros y tortillería,debidamente hincada sobre machones de hormigón de 0,40*0,40*0,40 m.

O002 0,160 1 12,92 2,07Hora de oficial 1ªO007 0,163 H 12,40 2,02Hora de peónSENA0059 1,000 1 16,92 16,92m.l. de barrera doble ondaSENA0065 0,250 1 12,71 3,18und. de poste C-120 de 1,25 m. de

alturaSENA0063 0,250 1 3,67 0,92und. de juego de tornillos.SENA0067 0,125 1 3,97 0,50und. de captafaros reflectantes por

ambas caras.ANHM20P20IIA 0,064 1 49,00 3,14m3 de hormigón tipo HM-20/P/20/IIa


Precio Total por 1 .................................................. 30,48

5.5 SENAH0053 1 Ud. De terminal "cola de pez", tramo de inicio o fin de perfil doble onda,incluso tortillería, colocado.

O002 0,010 1 12,92 0,13Hora de oficial 1ªO007 0,100 H 12,40 1,24Hora de peónSENA0063 1,000 1 3,67 3,67und. de juego de tornillos.SENA0061 1,000 1 14,57 14,57und. terminal "COLA DE PEZ" o tramo

de inicio.6,000 % Costes Indirectos 19,61 1,18

Precio Total por 1 .................................................. 20,79




5.6 SENAH0054 1 Ud. De anclaje con hormigón para barrera de seguridad (bionda), inclusotortillería en tramos de inicio o fin de perfil.

O001 0,500 1 13,12 6,56Hora de capatazO005 1,500 1 12,40 18,60Hora de peón especializadoANHM20P20IIA 0,350 1 49,00 17,15m3 de hormigón tipo HM-20/P/20/IIaSENA0063 1,000 1 3,67 3,67und. de juego de tornillos.MQ0017 0,100 1 35,00 3,50Camión basculanteMQ0029 0,300 1 33,11 9,93Hora de retroexcavadora de 360 grados

de giro tipo P-606,000 % Costes Indirectos 59,41 3,56

Precio Total por 1 .................................................. 62,97

5.7 BARAND0007 1 M.l. de barandilla, formada por pies de fundición de hierro con acabado enesmalte de 940 mm. Para 4 pasos de tubo, colocados cada 3 m., con tubolongitudinal superior de acero inoxidable de diámetro 50 mm. y tres tuboslongitudinales inferiores de acero inoxidable de 33 mm., colocada.

Sin descomposición 75,476,000 % Costes Indirectos 75,47 4,53

Precio Total redondeado por 1 ..........................… 80,00

5.8 SENALE0119 UD Señal de prohibición u obligación, reflexiva y troquelada de 90 cm.,incluso poste sustentación de altura 3.0 m. De 80x40x2mm. De perfillaminado en frío y galvanizado, cimentación y p.p. de piezas de anclaje,tortillería y colocación.

O003 0,950 h 12,29 11,68Oficial 2ªO005 0,950 1 12,40 11,78Hora de peón especializadoSENA0204 1,000 ud 132,16 132,16Señal de prohibición u obligación de 90

cm., reflexiva.SENA0261 1,000 ud 30,20 30,20Soporte galvanizado de 80*40*2 mm. y

de altura 3.0 m., incluso tornilleria.ANHM20P20IIA 0,100 1 49,00 4,90m3 de hormigón tipo HM-20/P/20/IIa


Precio Total redondeado por UD .......................… 202,16

5.9 SENALE0083 UD Señal de peligro o ceda el paso reflexiva y troquelada de 135 cm., inclusoposte sustentación de 80x40x2mm. De perfil laminado en frío ygalvanizado, cimentación y p.p. de piezas de anclaje, tortillería ycolocación.

O003 0,950 h 12,29 11,68Oficial 2ªO005 0,950 1 12,40 11,78Hora de peón especializadoSENA0180 1,000 ud 199,00 199,00Señal de peligro o ceda el paso de 135

cm., reflexiva.SENA0261 1,000 ud 30,20 30,20Soporte galvanizado de 80*40*2 mm. y

de altura 3.0 m., incluso tornilleria.ANHM20P20IIA 0,100 1 49,00 4,90m3 de hormigón tipo HM-20/P/20/IIa






5.10 USSV.3cb ud Señal de prohibición y obligación reflectante E.G., con disco de 60 cm dediámetro, para señalización de caminos. Incluso poste galvanizado desustentación de 80x40 mm y 2,5m de altura, tornillería, excavación manualen terreno compacto hasta una profundidad de 1,5m y el hormigonadocon H-15 de consistencia plástica, tamaño de árido 20mm, arena 0-5mmmy cemento tipo Portland CEM II/B-V 32,5 R.

MOOA.1d 2,000 h 11,67 23,34Peón ordinario construcciónPUSS.4cb 1,000 ud 51,25 51,25Señal proh obl refl EG Ø 60cmPUSS16bb 2,500 ud 10,75 26,88Poste de 80x40 mm galvanizado% 2,000 % 101,47 2,03Costes directos complementariosUCMZ.4ca 0,125 m3 39,70 4,96Excv zanjas con man<1.5 terr compactoPBPO.2caa 0,125 m3 50,54 6,32H-150 plas CEM II/B-V 32,5 R TM 20


Precio Total redondeado por ud ........................… 121,67




6 Capítulo 6.- gestión de residuos6.1 222 UD. DE PARTIDA ALZADA PARA GESTION DE RESIDUOS


Precio Total redondeado por ............................… 750,00




7 Capítulo 7.- seguridad y salud7.1 PA001 UD SEGURIDAD Y SALUD

Sin descomposición 1.910,556,000 % Costes Indirectos 1.910,55 114,63

Precio Total redondeado por UD .......................… 2.025,18




8 Capítulo 8.- partidas alzadas8.1 PA005 CONTROL DE CALIDAD (1.5 % E.M.)

Sin descomposición 3.396,236,000 % Costes Indirectos 3.396,23 203,77

Precio Total redondeado por ............................… 3.600,00

8.2 PA003 UD PARTIDA ALZADA PARA DESVÍO DE SERVICIOS EXISTENTES, INCLUSOTENDIDOS AÉREOS Y/O SUBTERRÁNEOS PARA GARANTIZAR ELSUMINISTRO, INCLUIDOS LAS GESTIONES DE PERMISOS YAUTORIZACIONES DE LA COMPAÑÍA SUMINISTRADORA, EJECUTADOSEGÚN LAS INDICACIONES DE ÉSTA.










ANEJO 2TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO

1

LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

PAVIMENTACIÓNCALLE CARTAGENA DE INDIAS AVENIDA DE LAS AMÉRICAS

ANEJO DE TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO

Febrero de 2016

2

INDICE

MEMORIA

Antecedentes

Descripción del Trabajo, Posicionamiento, Método de Medición

Puntos singulares para Georreferencia Resultado del levantamiento

Bases de Replanteo, Definición analítica del levantamiento

3

Antecedentes

José Antonio González Gómez con DNI 33842634C, en calidad de T. S. Proyectista colegiado Nº 100,

atendiendo la solicitud de D. Jesús Mª Saldaña Valles (I.C.C.P.); realiza los trabajos necesarios para el

levantamiento topográfico que incluye georreferencia de situación, dimensiones, planimetría, altimetría y

secciones del área de suelo en la que se localizan el cruce de la calles mencionadas en el epígrafe, en

Benavente, provincia de Zamora; y su entorno perimetral próximo.

Descripción del Trabajo, Posicionamiento, Método de Medición

El trabajo consiste esencialmente en definir topográficamente el área que corresponde a la zona antes

someramente descrita, indefinida por su perímetro, y entendiéndose suficientes unos 50 metros en

cualquier dirección desde el centro de la intersección; suficientes para establecer sobre el terreno el área de

trabajo prevista para el desarrollo del proyecto.

4

La visibilidad de la zona ha permitido realizar el levantamiento desde un único posicionamiento, desde el que

se han visualizado todos los puntos singulares de edificios, calles, cierres, tapas de registro, y todos los

objetos artificiales con volumen interpuestos por el hombre. También se han registrado los puntos

suficientes para la correcta definición de la altimetría del suelo.

El posicionamiento del topográfico se ha georreferenciado sobre puntos comunes y concordantes con la

cartografía del PGOU de Benavente, y con los planos a escala 1:1.000 a disposición en la página webb del

Excmo. Ayuntamiento de Benavente http://www.benavente.es/aytobenavente/ayuntamiento/areas

municipales/urbanismo/servicios que incluye/cartografia benavente/cartografia 1000. Se han registrado en

campo los suficientes de la realidad geométrica y presentes en las cartografías de referencia, bastantes para

establecer el sistema de coordenadas locales para desarrollo del trabajo. Las cartografías reseñadas y el

levantamiento topográfico están georreferenciados en posición absoluta universal sobre la Cuadricula

correspondiente al sistema de referencia terrestre UTM ED50 uso 30, proyección de cuadricula

correspondiente a su situación geográfica.

El trabajo de campo se ha realizado mediante topografía clásica. La máquina utilizada es una Estación Total

TRIMBLE de 10”, modelo 5603 DR200+, servoasistida, robotizada y con sistema de puntería electrónica. Está

equipada con un distanciómetro láser que permite realizar mediciones remotas mediante reflexión hasta

250 metros de distancia sin necesidad de desplazar referencia al punto a registrar. Su número de serie es el

63330611. Tiene certificado de calibración en vigor, otorgado por laboratorio homologado según las normas

ISO 9000, del que se acompaña copia.

Las desviaciones máximas en su registro de salida son:

Desviación HZ 0.0006

Desviación VT 0.0006

INCERTIDUMBRE DE MEDICIÓN + 10cc.

Para desarrollo del trabajo se han atendido especialmente a las referencias físicas singulares de los objetos

presentes en la zona para definición de la planimetría, y a conceptos geométricos al uso para definición de la

altimetría en sus particularidades locales.

Se ha atendido el esquema básico que se expone:

1º Levantamiento topográfico de la zona que incluye:

o Construcciones cercanas y aristas de calles y aceras existentes.

o Cerramientos y muros más próximos.

5

o Objetos artificiales interpuestos por el hombre

o Servicios públicos (referencias visibles)

o Aristas y líneas de cambio de pendiente (roturas)

o Bases de Replanteo y para comprobación

2º Se ha restituido el plano de planta con el resultado del levantamiento topográfico incluyendo

todos los puntos visualizados y registrados en campo que definen los elementos antes mencionados,

y los que se consideraron singulares a efectos de altimetría y líneas de rotura que se encuentran en la

zona o proximidades.

3º Se ha verificado la correspondencia del resultado del levantamiento sobre ortofoto de la zona

procedente del Instituto Geográfico Nacional.

4º Se ha obtenido un modelo digital del terreno (MDT) para curvado con equidistancia de las curvas

de nivel de 0,10m teniendo en cuenta la planimetría de la zona, prácticamente horizontal, y para

proceso posterior de perfiles y secciones necesarios para definición del proyecto previsto, a los

efectos de mediciones y/o cubicación necesarios.

___________________________

Puntos singulares para Georreferencia Resultado del levantamiento

Superpuestos y verificada la concordancia de los puntos comunes de las distintas cartografías base que se

han considerado, comprobada la correspondencia entre sí y con los puntos asignados visualizados en el

levantamiento en campo, se ha establecido el sistema de coordenadas de trabajo. Para posicionamiento se

han utilizado los elementos en el cruce de los

viales, centro del área de trabajo; y para

orientación la zona localizada al Norte a una

distancia de unos 240 metros sobre esquinas

de edificios y bordillos presentes en las

cartografías, lo que otorga precisión angular

suficiente para la zona a definir con distancias

máximas a visualizar de unos 70 80 metros

desde la base de trabajo.

___________________________

6

Bases de Replanteo, Definición analítica del levantamiento

Se ha realizado el levantamiento desde una única estación desorientada en campo, desde la que se han

visualizado puntos fijos y permanentes para orientación y georreferencia del levantamiento. Todos son

singulares y existen en las cartografías oficiales y en la ortofoto de Instituto Geográfico Nacional. También se

han registrado los puntos de apoyo, singulares y de relleno necesarios para la correcta definición de la zona

de trabajo y del modelo digital del terreno (MDT).

A continuación, en gabinete, los datos de campo se han volcado sobre programas técnicos específicos de

topografía. No se ha realizado ninguna corrección planimétrica, considerando despreciable el error final

obtenido para las coordenadas de las bases de replanteo respecto a las establecidas para la orientación

inicial.

BASES DE REPLANTEO

Nº BASE

9001 X=279725.720 Y=4653439.740 Z= 703.940 ESQUINA ACERA

9002 X=279711.850 Y=4653373.930 Z= 704.040 ESQUINA ARMARIO E. SOBRE ACERA GASOLINERA

9003 X=279683.700 Y=4653369.030 Z= 704.150 ESQ. BORD GASOLINERA

9004 X=279793.780 Y=4653419.420 Z= 705.470 BASE FAROLA ELEVADA AL ESTE

7

LISTADO DE PUNTOS DEL LEVANTAMIENTO

8


9


10


11


12


13


14

PUNTOS DEL LEVANTAMIENTO

15

CERTIFICADO DE LA ESTACIÓN TOTAL UTILIZADA

16

REPLANTEO

PAVIMENTACIÓNCALLE CARTAGENA DE INDIAS AVENIDA DE LAS AMÉRICAS

17

INFORMACIÓN TOPOGRÁFICA. BASES DE REPLANTEO

1. Información topográfica

2. Bases de replanteo

3. Listados de trazado

1. Información topográfica

Para base del proyecto se ha realizado un levantamiento topográfico del ámbito de actuación mediante

topografía clásica La escala de los planos de resultado es 1/250, en donde se grafían los límites de propiedad

particular, edificios y cerramientos particulares, públicos o de distinta titularidad.

También se grafía el estado actual de las vías, edificaciones y alineaciones existentes, así como todos los

registros de los servicios públicos Municipales (abastecimiento, saneamiento e iluminación), y los

gestionados por las Compañías Suministradoras Privadas (distribución de energía eléctrica, gas y telefonía), y

los elementos de mobiliario urbano.

Los datos de campo se han tratado informáticamente resultando un modelo digital del terreno, (MDT) con la

posterior obtención de curvado del mismo con equidistancia de 0.10 metros.

Toda la información se recoge en el plano Nº 3 de PLANTA GENERAL DE TOPOGRAFIA ACTUAL, donde se

señalan las Bases y los elementos físicos visualizados y referenciados en el levantamiento.

____________________

2. Bases de replanteo

Para el replanteo de las obras se emplearán las bases que se definen a continuación. Los datos de replanteo

del eje del anillo de la glorieta que se incluyen en este ANEXO DE TRAZADO Y REPLANTEO son el nexo entre

los ejes de los viales confluyentes. En los planos Nº 5.1 y 6 de PLANTA GENERAL DE TRAZADO figuran listados

18

que contienen los datos analíticos del eje del proyecto, y los puntos singulares de la planta final de las obras

que se han considerado elementos fijos invariables para su implantación.

La altimetría para enlace de los viales confluyentes figura en el plano nº 8 SECCIONES TRANSVERSALES en

cada caso. Las coordenadas de isletas, bordillos, y elementos individuales de cada uno están incluidas en el

plano nº 6 mencionado en el párrafo anterior.

_________________________________

BASES DE REPLANTEO

Nº BASE

9001

X=279725.720 Y=4653439.740 Z= 703.940 ESQUINA

ACERA

Nº BASE

9002

X=279711.850 Y=4653373.930 Z= 704.040

ESQUINA ARMARIO E. SOBRE ACERA GASOLINERA

Nº BASE

9003

X=279683.700 Y=4653369.030 Z= 704.150 ESQ. BORD

GASOLINERA

19

Nº BASE

9004

X=279793.780 Y=4653419.420 Z= 705.470 BASE FAROLA

ELEVADA AL ESTE

___________________________

3. Listado de trazado

EJE ANILLO GLORIETA – PLANTA Y RASANTE

20

EJE ANILLO GLORIETA DATOS DE ENTRADA PERFIL LONGITUDINAL

DATOS DEL PERFIL LONGITUDINAL DEL EJE DEL ANILLO

21

P.L. ENLACE A 6

P.L. ENLACE AVDA. AMERICAS

22

P.L. ENLACE CARTAGENA DE INDIAS

P.L. ENLACE CAÑADA BERCIANA

23

LISTADO GENERAL. REPLANTEO DE PLANTA

24

LISTADO GENERAL. REPLANTEO DE PLANTA



ANEJO 3CÁLCULO DEL MARCO

ANEJO CÁLCULO DEL MARCO



1




2

DEFINICIÓN DE HIPÓTESIS DE CARGAS COMBINADAS

HIPÓTESIS COMBINADA 1 1,35 C1 + 1,35 C2 + 1 C3 + 1 C4 + 1,35 C5 + 0 C6

HIPÓTESIS COMBINADA 2 1,35 C1 + 1,35 C2 + 1,5 C3 + 1,5 C4 + 1,35 C5 + 1,35 C6

HIPÓTESIS COMBINADA 3 1 C1 + 1 C2 + 1,5 C3 + 1,5 C4 + 0 C5 + 1.35 C6

GEOMETRÍA DEL CAJÓN

MALLA DEL CAJÓN




3




4




5




6

PRESIONES SOBRE EL TERRENO

Combinaciones de las hipótesis de carga con su valor característico, (sin mayorar)




7




8




9

MATERIALES, COEFICIENTES Y PESO DEL MARCO

Hormigón Acero

Coeficiente de minoración 1,5 1,15

Tipo HA-45 B-500

Recubrimiento nominal: 25 mm

Recubrimiento de cálculo: 35 mm

Dimensionamiento realizado sin tener en cuenta la armadura comprimida.

Nivel de control de ejecución; Intenso

Peso teórico del marco 22.983 kg

FISURACIÓN

(Cargas con valor característico)

Exposición: Tipo IIa

Ancho de fisura admisible: 0,3 mm

Ambiente: Humedad alta

Sección central del dintel Anchura característica de fisura: Wk = 0,205 mm

Abertura de fisura ACEPTABLE

DEFORMACIÓN

(Cargas con valor característico)

Flecha elástica (suma de la del dintel y la solera en el centro del vano = 20,035 mm



ANEJO 4ALUMBRADO

1

1.- MEMORIA DESCRIPTIVA 1.1.- ANTECEDENTES.

Actualmente en el emplazamiento donde se pretende desarrollar la ejecución de la nueva glorieta que se detalla en el apartado de planos, existe una pequeña glorieta y una isleta ambos con alumbrado, desde el centro e interior de cada unos de los elementos, por báculo con 4 proyectores en punta a una altura de 11 m aproximadamente. En este punto se encuentran tres vías urbanas que son la C/ Cañada Berciana y la Avda. Las Américas y C/ Cartagena de Indias, así como la vía de salida y llegada al municipio desde viales de salida e incorporación a la A6.

En la C/ Cañada Berciana y en la vía de salida y llegada, a la glorieta existente, la iluminación que existe en la actualidad es la

que se proyecta desde el centro de ésta y en el caso de la primera calle indicada la proyectada una única farola en el centro de esta vía y la que indirectamente llega desde la Estación de Servicio que linda con dicha calle.

1.2.- OBJETO

La prioridad u objeto del presente anejo es describir y justificar el alumbrado de la glorieta objeto del proyecto seleccionado para que además de ser más eficiente y tener un ahorro energético respecto del alumbrado existente, garanticen una iluminación simple pero a la vez eficaz, combinando el ahorro de energía, la minimización de emisiones de CO2 al ambiente, y la reducción de la contaminación lumínica y el deslumbramiento directo dando cumplimiento a lo establecido en el Reglamento de Eficiencia Energética en Instalaciones de alumbrado Exterior y sus ITC´s, R.D. 1890/2008.

La actuación a realizar pretende racionalizar las instalaciones existentes, disminuyendo la potencia instalada, siempre que sea posible, mejorando el nivel de iluminación que en la actualidad existe, mediante la sustitución de los elementos existentes, por otros de mayor eficiencia. Y todo ello teniendo en cuenta el nivel de clasificación de la glorieta y de las calles con confluyen a ella.

Otro de los propósitos u objetos que se propone el alumbrado definido en este anexo es que la iluminación de la glorieta haga

que esta opere satisfactoriamente. Para ello un conductor debe ser capaz de entrar a la glorieta, moverse a través del tráfico circular y separarse del flujo circular de una manera eficiente y segura. Para lograr esto, un conductor debe ser capaz de percibir la disposición general y la operación de las intersecciones a tiempo de hacer las maniobras apropiadas.

1.3.- REGLAMENTACIÓN Y DISPOSICIONES OFICIALES Y PARTICULARES. El presente anexo recoge las características de los materiales, los cálculos que justifican su empleo y la forma de ejecución de las obras a realizar, dando con ello cumplimiento a las siguientes disposiciones: - Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión e Instrucciones Técnicas Complementarias (Real Decreto 842/2002 de 2 de Agosto de 2002). - Reglamento de Eficiencia Energética en Instalaciones de alumbrado exterior y sus ITC´S (EA-01 a EA 07). (Real Decreto 1890/2008 de 14 de Noviembre de 2008). - Normas Tecnológicas de la Edificación NTE IEE – Alumbrado Exterior (B.O.E. 12.8.78). - Normas UNE 20.324 y UNE-EN 50.102 referentes a Cuadros de Protección, Medida y Control. - Normas UNE-EN 60.598-2-3 y UNE-EN 60.598-2-5 referentes a luminarias y proyectores para alumbrado exterior. - Real Decreto 2642/1985 de 18 de diciembre (B.O.E. de 24-1-86) sobre Homologación de columnas y báculos. - Real Decreto 401/1989 de 14 de abril, por el que se modifican determinados artículos del Real Decreto anterior (B.O.E. de 26-4-89). - Orden de 16 de mayo de 1989, que contiene las especificaciones técnicas sobre columnas y báculos (B.O.E. de 15-7-89). - Orden de 12 de junio de 1989 (B.O.E. de 7-7-89), por la que se establece la certificación de conformidad a normas como alternativa de la homologación de los candelabros metálicos (báculos y columnas de alumbrado exterior y señalización de tráfico). - Real Decreto 1955/2000 de 1 de Diciembre, por el que se regulan las Actividades de Transporte, Distribución, Comercialización, Suministro y Procedimientos de Autorización de Instalaciones de Energía Eléctrica. - Normas particulares y de normalización de la Cía. Suministradora de Energía Eléctrica. - Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales. - Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre de 1.997, sobre Disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras. - Real Decreto 485/1997 de 14 de abril de 1997, sobre Disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo. - Real Decreto 1215/1997 de 18 de julio de 1997, sobre Disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo. - Real Decreto 773/1997 de 30 de mayo de 1997, sobre Disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual. - Condiciones impuestas por los Organismos Públicos afectados y Ordenanzas Municipales. - Real Decreto 614/2001, de 8 de Junio, sobre disposiciones mínimas para la protección de la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico. Condiciones impuestas por los organismos Públicos afectados. - Recomendaciones UNESA. - NTE-IEP. Norma tecnológica del 24-03-73, para instalaciones Eléctricas de Puesta a Tierra. - Normalización Nacional. Normas UNE. - Cualquier otra normativa y reglamentación de obligado cumplimiento para este tipo de instalaciones.

2

1.4.- SUMINISTRO DE LA ENERGÍA.

La energía para el alumbrado de la glorieta, objeto de este anexo, se suministrará a la tensión de 230/400 V 50 Hz, procedente de la red de distribución en B.T del alumbrado existente en la zona, propiedad del Excmo. Ayuntamiento de Benavente. Esta red es distribuida desde cuadro de alumbrado existente de la zona y que al cual se le proveerá de energía desde la red de distribución de la empresa distribuidora de energía eléctrica en la provincia.

1.5.- REQUISITOS DE DISEÑO. El Excmo. Ayuntamiento de Benavente ha orientado en este proyecto sobre los tipos de luminarias que se pueden utilizar y

colocar. Siendo la estética de estas ligeramente renovada sobre las actualmente colocadas, pero teniendo en cuenta la misma utilidad y finalidad.

Por otra parte, la instalación del alumbrado exterior viario que se proyecta debe cumplir con la normativa vigente y las

recomendaciones de los organismos competentes en materia de contaminación lumínica, eficiencia energética y seguridad vial. Una glorieta es un tipo de intersección circular donde el tráfico que entra sigue un círculo y todo el tráfico se hace más lento

debido a estas características geométricas. Para que una glorieta opere satisfactoriamente, todos los usuarios-transeúntes, conductores, ciclistas, etc, deben entrar, circular alrededor y salir de la glorieta de una manera eficiente y segura; mientras los transeúntes cruzan también de forma segura. Para lograr esto, cada usuario debe ser capaz de percibir la disposición y operación general de los caminos que se interceptan, a tiempo para hacer las maniobras apropiadas. La iluminación en la glorieta objeto de ejecución servirá a dos propósitos principales:

1.- Hace visible a la glorieta desde la distancia, por lo tanto, mejora la percepción de la glorieta a los usuarios que se acercan. 2.- Hace mucho más visibles las áreas conflictivas clave, por lo que la visión de los usuarios mejora ya que pueden ver claramente la

distribución de las intersecciones y de los otros usuarios de la glorieta.

La iluminación provee de un beneficio en el que dirige la atención de los usuarios hacia el problema de la navegación, y deberá marcar una ruptura con el camino lineal haciendo un énfasis el aspecto circular de la glorieta, y esto, por lo tanto, mejorará el entendimiento del usuario de cómo opera la glorieta y la tarea que realizará el conductor. Es por ello que el diseño del sistema de iluminación que se define en este anexo contribuirá en la seguridad de la glorieta. Algunas de las consideraciones clave en el diseño de la iluminación de la glorieta son:

La efectividad de los faros de los automóviles son ilimitados en la glorieta debido al apretado radio de la curva, dándole una importancia extra al sistema de alumbrado público para la visibilidad nocturna de obstáculos y peligros en el camino. La iluminación de aproximación debe proveer una buena percepción de la presencia de la glorieta. Si el alumbrado público no está presente, la iluminación de transición debe ser provista para la adaptación del conductor y debe ser provista para la adaptación del conductor y debe extenderse, siempre que sea posible, por una distancia de al menos 200 m. a cada uno de sus caminos, tal y como se establece en el apartado 3.7 de la ITC-EA-02 del Reglamento de Eficiencia Energética en Instalaciones de Alumbrado Exterior. De ahí la necesidad de iluminación de la C/ Cañada Berciana y del acceso a la glorieta desde Autovía A-6.

1.6.- ANÁLISIS DE SOLUCIONES. Para la solución adoptada han intervenido los siguientes factores que han determinado su elección y diseño:

a) Recomendaciones u opiniones por parte del personal del Excmo. Ayuntamiento de Benavente sobre las luminarias a utilizar preferentemente.

b) Cumplimiento de la normativa vigente, en lo referido a mejorar la eficiencia energética mediante la sustitución de luminarias y/o instalación de nuevas luminarias en viales que no estuvieran iluminados.

1.7.- CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS Y SELECCIÓN DE LAS CLASES DE ALUMBRADO. Los niveles de iluminación requeridos por una vía dependen de múltiples factores como son: el tipo de vía, la complejidad de su

trazado, la intensidad y sistema de control del tráfico, y la separación entre carriles destinados a distintos tipos de usuarios. En función de estos criterios, y según se establece en el apartado 2.1 de la ITC-EA-02 del Reglamento de Eficiencia Energética en

Instalaciones de Alumbrado Exterior, se establece la clasificación de las vías objeto de estudio que son la C/ Cañada Berciana y vial de doble sentido para salida y entrada a glorieta, y la clase de alumbrado requerida para dicha clasificación.

Por otra parte la glorieta se considera un alumbrado específico que deberá cumplir lo establecido en el apartado 3.7 de la ITC-

EA-02 del Reglamento o Guía técnica de aplicación del Reglamento de Eficiencia Energética en Instalaciones de Alumbrado Exterior.

3

De acuerdo con lo indicado en los párrafos anteriores y a que los viales, anteriormente indicados que confluyen en la glorieta y no están iluminados, son vías urbanas con un flujo de tráfico de vehículos constante a velocidad moderada, se establece la siguiente clasificación para todas las calles indicadas:

a) VIAS URBANAS CON TRÁFICO DE VEHÍCULOS CONSTANTE A VELOCIDAD MODERADA.

Se incluyen en este apartado las siguientes calles o viales objeto de iluminación y ajuste en la disposición de luminarias:

Benavente: Calles Cañada Berciana, Salida e incorporación a Glorieta desde Autovía A-6 de la población de Benavente, tal y como se puede observar en el apartado de planos.

Para este tipo de viales, la clasificación de las vías y la clase de alumbrado que deberá seleccionarse, serán los que se muestran a continuación:

Tabla 1 – Clasificación de las vías

Clasificación Tipo de vía Velocidad del tráfico rodado (km/h) A de alta velocidad v>60 B de moderada velocidad 30<v 60 C carriles bici -- D de baja velocidad 5<v 30 E vías peatonales v 5

Dentro de la clasificación de la tabla 1, y mediante otros criterios como son el tipo de vía y la intensidad media de tráfico diario (IMD), se establecen varios subgrupos. A continuación se muestra la tabla 3, que según la ITC-EA-02, establece la clasificación del alumbrado para vías tipo B.

Tabla 3 – Clases de alumbrado para vías tipo B Situaciones de

proyecto Tipos de vías Clase de Alumbrado(*)

B1

Vías urbanas secundarias de conexión a urbanas de tráfico importante. Vías distribuidoras locales y accesos a zonas residenciales y fincas.

Intensidad de tráfico IMD 7.000…………………………………..………………... IMD 7.000…………………………………………………….

ME2/ME3c ME4b/ME5/ME6

B2

Carreteras locales en áreas rurales. Intensidad de tráfico y complejidad del trazado de la carretera.

IMD 7.000…………………………………….……………… IMD 7.000……………………………………….……………

CE1A/CE2 CE3/CE4

(*) Para todas las situaciones de proyecto B1 y B2, cuando las zonas próximas sean claras (fondos claros), todas las vías de tráfico verán incrementadas sus exigencias a las de la clase de alumbrado inmediata superior.

Según la clase o clases de alumbrados seleccionados para cada tipo de vía existente, si fuera el caso, se refleja la tabla 6 de la ITC-EA-06 del Reglamento de Eficiencia Energética en Instalaciones de Alumbrado Exterior.

Tabla 6 – Series ME de clase de alumbrado para viales secos tipos A y B

Luminancia de la superficie de la calzada en condiciones secas

Deslumbramiento Perturbador

Iluminación de alrededores

Clase de Alumbrado Luminancia (4) Media Lm

(cd/m2)(1)

Uniformidad Global

Uo

[mínima]

Uniformidad Longitudinal

UL

[mínima]

Incremento Umbral TI(%)(2)

[máximo]

Relación Entorno

SR(3)

[mínima]

ME1 2.00 0.40 0.70 10 0.50 ME2 1.50 0.40 0.70 10 0.50

ME3a 1.00 0.40 0.70 15 0.50 ME3b 1.00 0.40 0.60 15 0.50 ME3c 1.00 0.40 0.50 15 0.50 ME4a 0.75 0.40 0.60 15 0.50 ME4b 0.75 0.40 0.50 15 0.50 ME5 0.50 0.35 0.40 15 0.50 ME6 0.30 0.35 0.40 15 Sin requisitos

(1) Los niveles de la tabla son valores mínimos en servicio con mantenimiento de la instalación de alumbrado, a excepción de (TI), que son valores máximos iniciales. A fin de mantener dichos niveles de servicio, debe considerarse un factor de mantenimiento (fm) elevado que dependerá de la lámpara adoptada, del tipo de luminaria, grado de contaminación del aire y modalidad de mantenimiento preventivo.

(2) Cuando se utilicen fuentes de luz de baja luminancia (lámparas fluorescentes y de vapor de sodio a baja presión), puede permitirse un aumento de 5% del incremento umbral (TI).

4

(3) La relación entorno SR debe aplicarse en aquellas vías de tráfico rodado donde no existan otras áreas contiguas a la

calzada que tengan sus propios requisitos. La anchura de las bandas adyacentes para la relación entorno SR será igual como mínimo a la de un carril de tráfico, recomendándose a ser posible 5 m de anchura.

(4) Los valores de luminancia dados pueden convertirse en valores de iluminancia, multiplicando los primeros por el coeficiente

R (según C.I.E.) del pavimento utilizado, tomando un valor 15 cuando éste no se conozca.

a) GLORIETA.

Considerando la glorieta como urbana, se dotará siempre de un alumbrado tal que proporcione a la glorieta un nivel mínimo de un grado superior al del tramo que confluye con mayor nivel de iluminación, cumpliéndose en todo caso lo establecido en el apartado 2.3 de la ITC-EA-02 referente a zonas especiales de viales. De acuerdo a lo establecido en el párrafo anterior la iluminación de la glorieta cumplirá:

Iluminancia media horizontal Em 30 lux Uniformidad media Um 0,4 Deslumbramiento máximo GR 45

1.8.- DISPOSICIÓN DE VIALES Y SISTEMA DE ILUMINACIÓN ADOPTADO.

Los viales y glorieta objeto del alumbrado en estudio poseen las características y dimensiones que se especifican en el apartado de anexo de cálculos y planos.

Para la iluminación de la glorieta y cada uno de los viales indicados anteriormente, se han utilizado las siguientes disposiciones y luminarias:

1.- C/ Cañada Berciana:

4 Luminarias BGP383 1XGRN 135/740 A marca Philips, o similar, en disposición Unilateral con una distancia entre ellas de 9,60 m.

2.- Acceso Autovía y Entrada Ciudad:

3 Luminarias BGP383 1XGRN 165/740 DW marca Philips, o similar, en disposición Tresbolillo con una distancia entre luminarias del mismo lateral de 30 m, siendo la otra luminaria ubicada en el punto medio de la línea opuesta.

3.- Glorieta Urbana: 9 Luminarias BGP383 1XGRN 165/740 A marca Philips, o similar, en disposición perimetral tal y como se refleja en el apartado de planos y anexo de cálculos.

Mediante esta disposición se han conseguido los niveles de iluminación y uniformidad exigidos en el apartado anterior, tal y como queda justificado en el anexo de cálculos de este proyecto. Todos estos niveles corresponden a una intensidad a pleno rendimiento durante el tiempo que se mantiene el encendido del alumbrado en cuestión.

El funcionamiento normal del alumbrado será automático de la misma forma que se viene realizando hasta ahora, ya que no se

actúa ni se modifica el cuadro de mando existente.

1.9.- TIPO DE LUMINARIA

Las luminarias seleccionadas para el diseño y cálculo del alumbrado de la glorieta y viales son de marca Philips modelo Iridium, con la potencia y óptica indicada en el apartado anterior, dependiendo del espacio a iluminar. Se trata de una luminaria compacta con un diseño muy cuidado de tecnología LED, fácil de instalar. El mantenimiento de éstas se podrá realizar también fácilmente sin necesidad de herramientas para la apertura desde el inferior. Poseen un grado de protección IP-66 e IK-09, y son de clase I ya que se conectarán a la red de tierras de la instalación.

Las luminarias seleccionadas no son regulables para el doble nivel de iluminación ni programable hasta 5 pasos. Esto se debe al

emplazamiento o ubicación del alumbrado, ya que está situado en los accesos del polígono industrial de la ciudad y a su vez comunicando con incorporación a la salida de ésta. Siendo durante la noche muy concurrida la zona por el tráfico de vehículos que salen y acceden a dicho polígono industrial.

El sistema de montaje será a columna de altura 12 metros y con una interdistancia especificada en el apartado anterior y

reflejada en el anexo de cálculo y apartado de planos. Las luminarias utilizadas serán conformes a lo establecido en la norma UNE-EN 60598-2-3, y serán equipadas y ensayadas

5

eléctricamente llevando el marcado CE en cumplimiento con las directivas europeas de Compatibilidad Electromagnética y Baja Tensión.

Los equipos eléctricos de los puntos de luz para montaje exterior poseen, tal y como se ha indicado con anterioridad, un grado

de protección mayor o igual a IP54 según UNE 20.324, e IK 09 según UNE-EN 50.102, montados a una altura mínima de 5 m sobre el nivel del suelo, las entradas y salidas de cables serán por la parte inferior o lateral de la envolvente.

Cada punto de luz deberá tener compensado individualmente el factor de potencia para que sea igual o superior a 0,90,

asimismo deberá estar protegido contra sobreintensidades. Se cumplirá en todo momento lo establecido en los apartados 7, 8 y 9 de la ITC-BT-09 del Reglamento Electrotécnico para Baja

Tensión.

1.10.- SOPORTES. Los soportes de las luminarias de alumbrado exterior se ajustarán a lo especificado en el apartado 6 de la ITC-BT-09 del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión. En el caso que nos ocupa por ser las columnas seleccionadas de acero, deberán cumplir el RD 2642/85, RD 401/89 y OM de 16/5/89. Serán resistentes a las acciones de la intemperie o estarán debidamente protegidos contra éstas, no debiendo permitir la entrada de agua de lluvia ni la acumulación de agua de condensación. Tanto el soporte, como los anclajes y cimentaciones son dimensionados de forma que resistan las solicitaciones mecánicas, particularmente teniendo en cuenta la acción del viento, con un coeficiente de seguridad no inferior a 2,5 considerando las luminarias completas instaladas en el soporte. En la instalación eléctrica en el interior de los soportes, se deberán respetar los siguientes aspectos:

En caso de instalación de una luminaria en una posición distinta a las ya existentes, los nuevos conductores a instalar deberán ser de cobre, de sección mínima 2,5 mm2, y de tensión asignada 0,6/1 kV, como mínimo; no existirán empalmes en el interior de los soportes. En los puntos de entrada de los cables al interior de los nuevos soportes que se instalen con cada una de las nuevas luminarias, los cables tendrán una protección suplementaria de material aislante mediante la prolongación del tupo u otro sistema que lo garantice. La conexión a los terminales, estará hecha de forma que no ejerza sobre los conductores ningún esfuerzo de tracción. Para las conexiones de los conductores de la red existente con los del soporte, se utilizarán elementos de derivación que contendrán los bornes apropiados, en número y tipo, así como los elementos de protección necesarios para el punto de luz.

1.11.- PUESTAS A TIERRA.

La máxima resistencia de puesta a tierra será tal que, a lo largo de la vida de la instalación y en cualquier época del año no se puedan producir tensiones de contacto mayores de 24 V en las partes metálicas accesibles de la instalación. La puesta a tierra de los soportes se realizará por conexión a una red de tierra común para todas las líneas que partan del mismo cuadro de protección, medida y control. En las redes de tierra se instalará como mínimo un electrodo de puesta a tierra cada 5 soportes de luminarias, y siempre en el primero y en el último soporte de cada línea. Los conductores de la red de tierras que unen los electrodos podrán ser de Cu desnudos de 35 mm2 de sección mínima, en cuyo caso deberían ir por fuera de las canalizaciones de los cables de alimentación, o como establece la opción elegida para la instalación que nos ocupa, que es mediante conductores de cobre aislados de tensión asignada 450/750 V, con recubrimiento color verde-amarillo, de sección mínima 16 mm2, para redes subterráneas, en cuyo caso sí que pueden ir por el interior de las canalizaciones de los cables de alimentación. El conductor de protección que une cada soporte con el electrodo de la red de tierra, será obligatoriamente de cable unipolar aislado, de tensión asignada mínima 450/750 V, con recubrimiento de color verde-amarillo, y sección mínima de 16 mm2 de cobre. Las conexiones de los circuitos de tierra se realizarán mediante terminales, grapas o elementos apropiados que garanticen un buen contacto permanente y protegido contra la corrosión.

1.12.- DIMENSIONAMIENTO DE LA RED DE ALUMBRADO. La red de alumbrado, objeto de este proyecto, ha sido dimensionada de manera que cumpla con los requisitos establecidos en

el apartado 3 de la ITC-BT-09 del REBT en el punto de conexión. Las líneas de alimentación a puntos de luz o tubos de descarga estarán previstas para transportar la carga debida a los propios

receptores y a sus elementos asociados, a sus corrientes armónicas de arranque y desequilibrio de fase. Como consecuencia, la potencia aparente mínima en VA se considerará 1,8 veces la potencia en vatios de las lámparas o tubos de descarga.

Además de lo indicado anteriormente, el factor de potencia de cada punto de luz deberá corregirse hasta un valor mayor o

igual a 0,9. La máxima caída de tensión entre el origen de la instalación y cualquier otro punto de la instalación será menor o igual que 3%.

6

1.13.- CONDUCTORES.

Los conductores o cableado de la red de alumbrado subterránea de nueva instalación, reflejada en planos, para la alimentación o suministro de las luminarias establecidas en viales y glorieta, son multiconductores de cobre y tensión nominal 0,6/1 kV.

El conductor neutro de cada circuito que parte del cuadro existente, no podrá ser utilizado por ningún otro circuito. La red de alumbrado a realizar y conexionar con la existente para el suministro eléctrico de las luminarias a instalar será de tipo

subterránea. Debiendo cumplir, por consiguiente, lo establecido en la ITC-BT-07 del REBT. Los cables serán de las características especificadas en la UNE 21123, e irán entubados; los tubos para canalizaciones

subterráneas deben ser los indicados en la ITC-BT-21 y el grado de protección mecánica el indicado en dicha instrucción. Los tubos irán enterrados a la profundidad especificada en el apartado de mediciones, cumpliendo con la profundidad mínima

de 0,4 m del nivel del suelo medidos desde la cota inferior del tubo establecida en el apartado 5 de la ITC-BT-09 del REBT. Y su diámetro interior no será inferior a 60 mm.

Se colocará una cinta de señalización que advierta la existencia de cables de alumbrado exterior, situada a una distancia

mínima del nivel del suelo de 0,1 m y a 0,25 m por encima del tubo. En los cruzamientos de calzadas, la canalización, además de entubada, irá hormigonada y se instalará un tubo de reserva. Los empalmes y derivaciones deberán realizarse en cajas de bornes adecuadas, situadas en arquetas registrables a pie de

columna que garanticen en ambos casos la continuidad, el aislamiento y la estanqueidad del conductor.

1.14.- SISTEMAS DE PROTECCIÓN. CUADROS DE PROTECCIÓN, MEDIDA Y CONTROL.

Las líneas de alimentación a los puntos de luz y de control, cuando existan, deberán partir desde un cuadro de protección y control. Estas líneas estarán protegidas individualmente, con corte omnipolar, en este cuadro, tanto contra sobreintensidades (sobrecargas y cortocircuitos) como contra corrientes de defecto a tierra y sobretensiones cuando los equipos instalados lo precisen. La intensidad de defecto , umbral de desconexión de los interruptores diferenciales, que podrán ser de reenganche automático, será como máximo de 300 mA, y la resistencia de puesta a tierra, medida en la puesta en servicio de la instalación será como máximo de 30 .

No obstante este apartado no será aplicable a la instalación objeto de este proyecto, ya que no se actúa ni se modifica dicho

cuadro.

1.15.- CONCLUSIÓN.

Expuesto el objeto y la utilidad del presente proyecto, esperamos que el mismo merezca la aprobación de la Administración y cuantos organismos sean oportunos, dándonos las autorizaciones pertinentes para su tramitación y puesta en servicio.

Glorieta en Benavente

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Glorieta en Benavente•

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CÁLCULO LUMÍNICO

Índice

Glorieta en BenaventePortada del proyecto 1 Índice 2 Lista de luminarias 3 PHILIPS BGP383 1xGRN185/740 A

Hoja de datos de luminarias 4 Hoja de datos Deslumbramiento 5

PHILIPS BGP383 1xGRN165/740 DWHoja de datos de luminarias 6

Hoja de datos Deslumbramiento 7 PHILIPS BGP383 1xGRN135/740 A

Hoja de datos de luminarias 8 Hoja de datos Deslumbramiento 9

GlorietaDatos de planificación 10 Planta 11 Luminarias (ubicación) 12 Luminarias (lista de coordenadas) 13 Rendering (procesado) en 3D 16 Superficies exteriores

Superficie de cálculo glorietaIsolíneas (E, perpendicular) 17 Gama de grises (E, perpendicular) 18 Gráfico de valores (E, perpendicular) 19

Recuadro de evaluación de vía pública 1 - vial gasolineraIsolíneas (L) 20 Gama de grises (L) 21 Gráfico de valores (L) 22

Recuadro de evaluación de vía pública 2 - vial autoviaIsolíneas (L) 23 Gama de grises (L) 24 Gráfico de valores (L) 25

CÁLCULO LUMÍNICO

Glorieta en Benavente / Lista de luminarias

4 Pieza PHILIPS BGP383 1xGRN135/740 A N° de artículo: Flujo luminoso (Luminaria): 11797 lm Flujo luminoso (Lámparas): 13560 lm Potencia de las luminarias: 97.9 W Clasificación luminarias según CIE: 100 Código CIE Flux: 39 80 99 100 87 Lámpara: 1 x GRN135/740/- (Factor de corrección 1.000).

3 Pieza PHILIPS BGP383 1xGRN165/740 DW N° de artículo: Flujo luminoso (Luminaria): 14216 lm Flujo luminoso (Lámparas): 16530 lm Potencia de las luminarias: 123.0 W Clasificación luminarias según CIE: 100 Código CIE Flux: 39 76 98 100 86 Lámpara: 1 x GRN165/740/- (Factor de corrección 1.000).

9 Pieza PHILIPS BGP383 1xGRN185/740 A N° de artículo: Flujo luminoso (Luminaria): 15389 lm Flujo luminoso (Lámparas): 18320 lm Potencia de las luminarias: 138.0 W Clasificación luminarias según CIE: 100 Código CIE Flux: 39 80 99 100 84 Lámpara: 1 x GRN185/740/- (Factor de corrección 1.000)

.

CÁLCULO LUMÍNICO

PHILIPS BGP383 1xGRN185/740 A / Hoja de datos de luminarias

Emisión de luz 1:

Clasificación luminarias según CIE: 100 Código CIE Flux: 39 80 99 100 84

Para esta luminaria no puede presentarse ninguna tabla UGR porque carece de atributos de simetría.

CÁLCULO LUMÍNICO

PHILIPS BGP383 1xGRN185/740 A / Hoja de datos Deslumbramiento

Luminaria: PHILIPS BGP383 1xGRN185/740 A

Lámparas: 1 x GRN185/740/-


CÁLCULO LUMÍNICO

PHILIPS BGP383 1xGRN165/740 DW / Hoja de datos de luminarias

Emisión de luz 1:



CÁLCULO LUMÍNICO

PHILIPS BGP383 1xGRN165/740 DW / Hoja de datos Deslumbramiento

Luminaria: PHILIPS BGP383 1xGRN165/740 DW



CÁLCULO LUMÍNICO

PHILIPS BGP383 1xGRN135/740 A / Hoja de datos de luminarias

Emisión de luz 1:



CÁLCULO LUMÍNICO

PHILIPS BGP383 1xGRN135/740 A / Hoja de datos Deslumbramiento

Luminaria: PHILIPS BGP383 1xGRN135/740 A



CÁLCULO LUMÍNICO

Glorieta / Datos de planificación

Factor mantenimiento: 0.85, ULR (Upward Light Ratio): 0.0% Escala 1:1844

Lista de piezas - Luminarias

N° Pieza Designación (Factor de corrección) Φ (Luminaria) [lm] Φ (Lámparas) [lm] P [W]

1 4 PHILIPS BGP383 1xGRN135/740 A (1.000) 11797 13560 97.9

2 3 PHILIPS BGP383 1xGRN165/740 DW 14216 16530 123.0 (1.000)3 9 PHILIPS BGP383 1xGRN185/740 A (1.000) 15389 18320 138.0

Total: 228335 Total: 268710 2002.6

CÁLCULO LUMÍNICO

Glorieta 1 Planta

77.49 m

20.4814.41

3.07-4.03

-16.37

-24.40

-33.27

-42.77

-55.26

-64.82

-74.37

-83.93

-35.11 28.61 43.10 67.99 90.67 121.33

-121.41

163.79m

Escala 1 : 1422

CÁLCULO LUMÍNICO

Glorieta / Luminarias (ubicación)

Escala 1 : 1422

Lista de piezas - Luminarias

N° Pieza Designación

1 4 PHILIPS BGP383 1xGRN135/740 A 2 3 PHILIPS BGP383 1xGRN165/740 DW 3 9 PHILIPS BGP383 1xGRN185/740 A

CÁLCULO LUMÍNICO

Glorieta / Luminarias (lista de coordenadas)

PHILIPS BGP383 1xGRN135/740 A11797 lm, 97.9 W, 1 x 1 x GRN135/740/- (Factor de corrección 1.000).

N° Posición [m] X Y Z

Rotación [°] X Y Z

1 71.911 -83.927 12.000 0.0 0.0 93.12 71.394 -74.371 12.000 0.0 0.0 93.13 70.877 -64.816 12.000 0.0 0.0 93.14 70.361 -55.261 12.000 0.0 0.0 93.1

CÁLCULO LUMÍNICO


PHILIPS BGP383 1xGRN165/740 DW14216 lm, 123.0 W, 1 x 1 x GRN165/740/- (Factor de corrección 1.000).



1 121.327 -33.266 12.000 0.0 0.0 153.02 127.531 -54.797 12.000 -0.1 0.0 -25.03 101.791 -42.768 12.000 -0.1 0.0 -25.0

CÁLCULO LUMÍNICO


PHILIPS BGP383 1xGRN185/740 A15389 lm, 138.0 W, 1 x 1 x GRN185/740/- (Factor de corrección 1.000).



1 77.219 -38.281 12.000 0.0 0.0 50.02 90.667 -16.367 12.000 0.0 0.0 120.03 78.922 3.074 12.000 0.0 0.0 120.04 67.991 14.519 12.000 0.0 0.0 130.05 44.793 20.483 12.000 0.0 0.0 -130.06 34.157 14.412 12.000 0.0 0.0 -160.07 28.610 -4.031 12.000 0.0 0.0 -30.08 43.100 -24.400 12.000 0.0 0.0 -50.09 53.500 -40.100 12.000 0.0 0.0 -55.0

CÁLCULO LUMÍNICO

Glorieta 1 Rendering (procesado) en 3D

CÁLCULO LUMÍNICO

Em [lx] Emin [lx] Emax [lx]33 20 54

Glorieta / Superficie de cálculo glorieta / Isolíneas (E, perpendicular)

Situación de la superficie en la escena exterior: Punto marcado: (20.942 m, 1.212 m, 0.800 m)

Trama: 17 x 11 Puntos

Valores en Lux, Escala 1 : 538

Emin / Em Emin / Emax 0.602 0.369

CÁLCULO LUMÍNICO


Glorieta / Superficie de cálculo glorieta / Gama de grises (E, perpendicular)



Escala 1 : 583


CÁLCULO LUMÍNICO


Glorieta / Superficie de cálculo glorieta / Gráfico de valores (E, perpendicular)

No pudieron representarse todos los valores calculados.



Valores en Lux, Escala 1 : 538


CÁLCULO LUMÍNICO

Glorieta / Recuadro de evaluación de vía pública 1 - vial gasolinera / Isolíneas (L)

Situación de la superficie en la escena exterior: Punto marcado: (59.173 m, -62.765 m, 0.000 m)

Valores en Candela/m², Escala 1 : 158

Trama: 10 x 9 Puntos Posición del observador: (60.187 m, -2.548 m, 1.500 m) Dirección visual: -86.0 ° Revestimiento de la calzada: R3, q0: 0.070

Lm [cd/m²] U0 Ul 1.69 0.53 0.65

CÁLCULO LUMÍNICO


Escala 1 : 158


Lm [cd/m²] U0 Ul 1.69 0.53 0.65

CÁLCULO LUMÍNICO

Valores en Candela/m², Escala 1 : 158 Situación de la superficie en la escena exterior: Punto marcado: (59.173 m, -62.765 m, 0.000 m)


Lm [cd/m²] U0 Ul 1.69 0.53 0.65

CÁLCULO LUMÍNICO




Lm [cd/m²] U0 Ul 1.35 0.42 0.66

CÁLCULO LUMÍNICO


Escala 1 : 240


Lm [cd/m²] U0 Ul 1.35 0.42 0.66

CÁLCULO LUMÍNICO

No pudieron representarse todos los valores calculados.




Lm [cd/m²] U0 Ul 1.35 0.42 0.66



ESTUDIO GESTIÓN DE RESIDUOS

Estudio de Gestión de RCD´s Conforme RD 105/2008, de 1 de febrero por el que se regula la producción y gestión de los

residuos de construcción y demolición.

Índice

1. Datos generales de la obra 1.1. Identificación de la Obra 1.2. Promotores 1.3. Autor del Proyecto

2. Identificación y cuantificación de los residuos

3.- Medidas para la prevención de residuos en la obra

4. Operaciones de reutilización, valoración y eliminación de los residuos que segenerarán en la obra.

5. Pliego de Prescripciones técnicas particulares

6. Valoración del coste previsto de la gestión

2

1. Datos generales de la obra

1.1. Datos identificación del proyecto y de la obra1.1.1. Identificación de la Obra

Identificación de la Obra Proyecto Obras básicas en las vías públicas

Dirección Avenida de las Américas Calle Cartagena de Indias

Provincia Zamora Municipio BENAVENTE C. Postal 49600

1.1.2. Promotores

Promotor 1 Nombre/Razón social Excmo. Ayuntamiento de Benavente

Dirección Plaza del Grano, 2 Provincia Zamora Municipio BENAVENTE

Código Postal 49600 NIF

Teléfono 980 63 04 45

1.1.3. Autor del Proyecto

Proyectista 1 Nombre JESÚS MARÍA SALDAÑA VALLES

Titulación Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Nº de Colegiado 6.415

Teléfono 616 95 84 55 980 63 68 15

2. Identificación y cuantificación de los residuos Los residuos de esta obra se adecuarán a la RESOLUCIÓN de 14 de junio de 2001, de la

Secretaría General de Medio Ambiente, correspondiente al I Plan Nacional de Residuos de Construcción y Demolición (2001-2006) (I PNRCD).

El proyecto que se acomete consiste esencialmente pavimentación de vías públicas,

alumbrado, drenaje y ensanche de obra de fábrica, con reutilización de baldosas hidráulicas y bordillos

procedentes de la demolición de aceras en la reposición de las mismas. Los residuos generados en el

fresado de pavimentos bituminosos serán reutilizados por el Ayuntamiento en reparación de caminos

agrícolas. La pavimentación se realizará con hormigón procedente de planta y la ampliación de la obra

de fábrica con marcos prefabricados.

3

Las operaciones que se prevé realizar, descritas sucintamente en el párrafo anterior no

generan residuos susceptibles de codificación conforme a la normativa reguladora (Orden

MAM/304/2002 de 8 de febrero, y que posteriormente la misma definición adopta el R.D. 105/2008, de 1

de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición).

3.- Medidas para la prevención de residuos en la obra Dada la escasa producción y su naturaleza no peligrosa, la labor de prevención se limitará a

aplicar la mayor diligencia en la utilización de los materiales de obra, agilizar el transporte a gestor

autorizado del material no reutilizable o sobrante, así como aplicar las prescripciones del pliego

desarrollado en el punto 5.

4. Operaciones de reutilización, valoración y eliminación de los residuos que se generarán en la obra. Para el caso de que se produzcan cantidades susceptibles de tratamiento se observarán los

siguientes preceptos:

Se dispondrá en obra de una zona señalizada para almacenamiento de los residuos.

Disponiendo colectores de plástico o metálicos o sacos industriales con la situación y condicionantes que

establezcan las ordenanzas municipales. Para eso se habilitarán colectores específicos o áreas de

almacenamiento debidamente señalizadas y delimitadas en la obra, apartados del tránsito de maquinaria

y accesibles para la retirada con los medios previstos en cada caso (camiones portacolectores, grúas-

pluma u otros).

Los residuos se segregaran de conformidad con el expuesto en el inventario,

almacenándose en colectores de capacidad idónea. Se tendrá especial atención en los residuos

peligrosos evitando mezclas con residuos no peligrosos y entre ellos que puedan suponer un aumento de

4

su peligrosidad y dificulten la gestión.

Los residuos inertes (metal, madera, plástico y papel/cartón) se separarán en la medida del

posible.

Todos los colectores de residuos deberán estar debidamente identificados, especificando la

que residuos está destinado el dicho colector, para facilitar la segregación y el manejo por el usuario.

Para el almacenamiento de residuos peligrosos:

Cuando se almacenen residuos peligrosos en la actuación se habilitará y se identificará una

zona exclusiva para los recipientes/colectores, donde habrá por lo menos tantos colectores como tipos

de residuos peligrosos.

Se utilizarán recipientes que eviten pérdidas del contenido y de un material que no sea

susceptible de ser atacado por el contenido ni de formar combinaciones peligrosas.

Los recipientes o envases que contengan residuos peligrosos deberán estar claros de forma

clara legible e imborrable. En la etiqueta debe figurar:

-Código de identificación.

-Nombre, dirección y teléfono de un titular de los residuos.

-Fecha de envasado.

-La naturaleza de los riesgos que presentan los residuos, indicada mediante los

pictogramas correspondientes representados en negro sobre fondo amarillo - naranja.

- La etiqueta estará firmemente fijada al envase, eliminando las anteriores que había podido

llevar este y que podían inducir a error. -El tamaño de la etiqueta será, como mínimo, de 10 x 10 cm.

Se evitará el contacto con el suelo mediante un dispositivo que garantice una retención del

residuo en el caso de fuga, derrame o rotura del recipiente, con el objeto de prevenir su posible

contaminación.

En la medida del posible, estará dispuesto bajo techo o, en su defecto, se evitará que la

lluvia entre el contacto con el interior del recipiente o con el residuo que contenga.

Los diferentes residuos se almacenarán habida cuenta las incompatibilidades entre

substancias peligrosas.

Los recipientes estarán protegidos contra los riesgos que provoquen su caída, rotura y

derrame de su contenido.

El tiempo de almacenamiento de los residuos peligrosos no podrá exceder la finalización de

la obra, máximo de 6 meses.

En ningún caso se mezclarán para no dificultar su gestión ni aumentar la peligrosidad de

estos.

Si el residuo es, además, una mercancía peligrosa, obligatoriamente deberá recogerse en

un envase homologado. La homologación de los recipientes viene establecida por la normativa sobre

5

transporte de mercancías peligrosas, ADR.

Como recomendaciones generales:

Los aceites usados, se almacenarán en bidones de 200 litros en buen estado, cerrados y

preferentemente, depositados en el interior de "jaulas" metálicas de 1 m³.

- Los envases contaminados, pueden ser empleados para depositar en ellos otros RP o ser prensados

para reducir el volumen. Los pequeños envases de disolventes, pinturas tóxicas, barniz, cola, resinas,

etc. serán depositados en bidones o big-bag.

En el caso de desaparición, pérdida o escape de residuos peligrosos se comunicará, de

forma inmediata, la situación al órgano competente.

Si bien no se identificaron residuos, sí se observarán las siguientes previsiones para la

eliminación de las siguientes eventualidades:

Si durante las operaciones de utilización de mezclas asfálticas se produce algún vertido o

lixiviación fuera del área de actuación determinada, se procederá a recogerlo a la mayor brevedad

posible y a almacenarlo conforme a las prescripciones detalladas anteriormente, previa a su eliminación

en un gestor autorizado.

5. Pliego de Prescripciones técnicas particulares.

. Residuos con reglamentación específica.

Son residuos que tienen una reglamentación especial para su gestión, como los envases de productos

fitosanitarios, residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE), neumáticos y vehículos fuera de

uso o cualquier otro que pudiera existir en el futuro.

Todos se gestionarán según la reglamentación específica, por lo general, y siempre y cuando están

adscritos a un Sistema Integrado de Gestión (SIG), mediante un gestor autorizado para el tipo de residuo

en tela de juicio.

. Tierras sobrantes de excavación.

Las tierras procedentes de excavación y desbroce se destinarán a rellenos y formación de

terraplenes.

Según el artículo 3 del RD 105/2008, donde se recoge que las tierras y piedras sobrante de

excavación no requerirán tratamiento como residuos de construcción y demolición cuando puedan ser

reutilizadas en la misma obra, en otra obra o en una actividad de restauración, acondicionamiento y

relleno, siempre y cuando pueda acreditarse su destino a reutilización.

Las tierras que puedan estar afectadas por derrame de substancias contaminantes tales

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como aceites usados, gasóleo, desencofrantes, etc. deberán ser tratadas con residuo peligroso y

entregadas a gestor autorizado.

. RSU

Los residuos de carácter urbano generados (restos de comida, envases, etc) serán

gestionados según los preceptos marcados en las ordenanzas municipales.

. Medidas para la minimización de residuos.

Compras y almacenamiento de materiales

Para el almacenamiento, tanto de materias primas que llegan a la obra como de residuos

que se generan y de su gestión, se determinarán una serie de prescripciones técnicas con el objeto de

reducir los residuos generados y los materiales sobrantes.

Prescripciones técnicas para la compra y aprovechamiento de materias primas:

- Comprar la mínima cantidad de productos auxiliares (pinturas, disolventes, grasas, etc)

- Inspeccionar los materiales comprados antes de su aceptación.

- Comprar materiales y productos auxiliares a partir de criterios ecológicos.

- Utilizar productos por su antigüedad a partir de la fecha de caducidad.

- Limpiar la maquinaria y los distintos equipos con productos químicos de menor agresividad

ambiental (los envases de residuos tóxicos hay que tratarlos como residuo peligroso)

- Evitar fugas y derrames de productos peligrosos manteniendo los envases correctamente

cerrados y almacenados.

- Adquirir equipos nuevos respetuosos con el medio.

- Sustituir los materiales tóxicos por otros de menor riesgo, siempre que exista la posibilidad.

- Antes de adquirir materiales, acordar con los proveedores a posibilidad de aceptar los

sobrante y la devolución de los envases y embalajes, con el fin de reutilizarlos.

- No comprar materiales en exceso, ya que se favorece la caducidad de los productos,

transformándose en residuos.

- Planificar la cantidad y el momento de compra de los productos peligrosos para evitar que

caduquen y se transformen en residuos peligrosos.

- El número de colectores vacíos se reduce comprando materiales en recipientes de mayor

tamaño, siempre que no suponga una acumulación excesiva de materiales.

Prescripciones técnicas para el almacenamiento de las materias primas:

- Informar el personal sobre las normas de seguridad existentes, peligrosidad, manipulación,

transporte y correcto almacenamiento de las substancias.

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- Prever las fugas de substancias peligrosas instalando cubetos o bandejas de retención con

el fin de minimizar los vertidos.

- Correcto almacenamiento de los productos (separar peligrosos del resto, los líquidos

combustibles o inflamables en recipientes idóneos y en recintos destinados la este fin).

- Establecer en los lugares de trabajo áreas de almacenamiento de materiales. Estas zonas

estarán alejadas de las destinadas para depositar residuos y también de las zonas de circulación.

- Se estarán en posesión de las fichas de seguridades de los productos más utilizados, que

deberán ser proporcionadas por el proveedor. Las fichas de seguridad son documentos que constan de

dieciséis apartados cuyo contenido está regulado por la Administración y donde se describen las

características de peligrosidad de los productos.

- La manipulación y almacenamiento se realizará según la información contenida en las

fichas de seguridad.

- No será preciso contar con las fichas de seguridad cuando la substancia peligrosa vaya

acompañada de la información suficiente para que el usuario pueda tomar las medidas precisas para la

protección de la salud y del medio.

- Al almacenar los distintos productos peligrosos se procurará que la fecha de caducidad

sea visible y destacada para poder identificar perfectamente los productos más antiguos y que deben

utilizarse primero.

- Se tendrán en consideración las incompatibilidades de almacenamiento de las distintas

substancias peligrosas.

- Mantener los recipientes y botes bien cerrados.

Reutilización y/o reciclado.

Separar en el momento de su generación aquellos materiales susceptibles de ser

reutilizados y/o reciclados, acopiándose en los lugares de almacenamiento idóneo.

Son potencialmente reutilizables la tierra vegetal y los productos del desmonte, clasificados

en adecuados para terraplenes, y los no adecuados que se emplearán en zonas a rellenar:

Son reciclables:

- Materiales pétreos como hormigón en masa, armado o precomprimido, obra de fábrica

cerámica o de otros materiales, piedra natural, grabas y arenas, vidrio.

- Materiales metálicos como plomo, cobre, hierro, acero, fundición, zinc, aluminio, etc.

- Plásticos, madera, asfaltos, betunes, neopreno y cauchos.

LEGISLACIÓN APLICABLE.

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Europea

- Orden MAM/304/2002 de 8 de enero.

- Directiva 75/442/CEE, del Consejo, de 15 de julio de 1975, relativa a los residuos.

- Decisión 96/350/CE del Consejo, de 24 de mayo de 1996, por la que se adaptan los Anexos II La e II B

de la Directiva 75/442/CEE del Consejo relativa a los Residuos.

Estatal

- Resolución de 20 de enero de 2009, por la que se publica el acuerdo del Consejo de Ministros por lo

que se aprueba el plan nacional integrado de residuos para el período 2008-2015.

- RD 105/2008, de 8 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de

construcción y demolición.

- RD 106/2008, de la 1 de febrero, sobre pilas y acumuladores y la gestión ambiental de sus residuos.

- Ley 10/2008, de 21 de abril, de residuos.

- RD 679/2006, de 2 de junio, por el que se regula la gestión de los aceites industriales usados.

- RD 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos había sido de uso.

- RD 208/2005, de 25 de febrero, sobre aparatos eléctricos y electrónicos y la gestión de sus residuos.

- RD 255/2003, de 28 de febrero, por lo que se aprueba el Reglamento sobre la clasificación, envasado y

etiquetado de preparados peligrosos.

- RD 1481/2001, de 27 de diciembre, por el que se regula la eliminación de residuos mediante depósito

en escombrera.

- RD 1416/2001, de 14 de diciembre, sobre envases de productos fitosanitarios.

- RD 952/1997, de 20 de julio, por lo que se modifica el Reglamentos para la Ejecución de la Ley 20/1986

(derogada por la Ley10/1998), de 14 de mayo, básica de residuos tóxicos y peligrosos, aprobado

mediante RD 833/1988, de 20 de julio.

- Ley 11/1997, de 24 de abril, de envases y residuos de envases.

- RD 833/1998, de 20 de julio, por lo que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la ley 20/1986,

básica de residuos tóxicos y peligrosos. Aunque la ley 20/1986 está derogada, este RD sigue vigente,

según lo dispuesto en la ley 10/1998, de 21 de abril, de residuos.

Autonómica.

• DECRETO 11/2014, de 20 de marzo, por el que se aprueba el Plan Regional de Ámbito Sectorial

denominado «Plan Integral de Residuos de Castilla y León». (BOCyL de 24 de marzo de 2014)

Orden FYM/162/2012, de 9 de marzo, por la que publica la relación de residuos susceptibles de

valorización y se establecen los métodos y criterios para la estimación indirecta del peso y

composición de residuos en el impuesto sobre la eliminación de residuos de Castilla y León. (BOCyL

de 29-03-2012)

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Orden HAC/108/2012, de 5 de marzo, por la que se aprueba el modelo de autoliquidación del Impuesto

sobre la Eliminación de Residuos en Vertederos, sus normas de gestión y se regula su repercusión.

(BOCyL de 07-03-2012)

Ley 1/2009, de 26 de febrero, de modificación de la Ley 11/2003, de 8 de abril, de Prevención

Ambiental de Castilla y León

• Decreto 54/2008, de 17 de julio, por el que se aprueba el Plan Regional de Ámbito Sectorial de

Residuos de Construcción y Demolición de Castilla y León (2008-2010).

• Ley 8/2007, de 24 de octubre, de Modificación de la Ley 11/2003, de 8 de abril, de Prevención

Ambiental de Castilla y León. (BOCyL del 29-10-2007).

• Ley 3/2005, de 23 de mayo, de modificación de la Ley 11/2003, de 8 de abril, de Prevención

Ambiental de Castilla y León. (BOCyL 24-05-05)

Decreto 18/2005, de 17 de febrero, por el que se aprueba el Plan Regional de Ámbito Sectorial de

Residuos Urbanos y Residuos de Envases de Castilla y León 2004-2010. (Suplementeo del BOCyL 23-

02-2005)

Ley 9/2002, de 10 de julio, para la declaración de proyectos regionales de infraestructuras de residuos

de singular interés para la Comunidad. (BOCyL 12-07-02)

• Decreto 74/2002, de 30 de mayo, por el que se aprueba la Estrategia Regional de Residuos de

la Comunidad de Castilla y León 2001-2010. (BOCyL 05-06-02)

Orden de 19 de mayo de 1997, sobre documentos a emplear en la recogida de residuos tóxicos y

peligrosos. (BOCyL 4-6-97).

6. Valoración del coste previsto de la gestión No se prevé cantidad concreta de residuos susceptible de ser identificados en el punto 1 de

este estudio, por lo que se incluye en el presupuesto general del proyecto una partida alzada de 750

Euros para cumplimentar el alquiler de contenedores específicos, su traslado a gestor autorizado y las

tareas a acometer referidas a la materia preventiva o de eliminación. Son de escasa cuantía, y, en todo

caso, habrán de ser internalizadas en los gastos generales de la obra, por lo que no procede su

valoración detallada.

No obstante, y tal como se prevé en el Art. 5 del RD 105/2008, el contratista al desarrollar el

Plan de ejecución de residuos de construcción y demolición, podrá ajustar a la realidad los precios

finales y reales de contratación y especificar los costes de gestión si así lo considerase necesario.

Benavente 29 de febrero de 2016

La Administración Ayuntamiento de Benavente




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• • • • • * INDICE * • 1.- MEMORIA • 1.1.- Justificación del Estudio Básico de Seguridad y Salud • 1.2.- CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA • 1.3.- RIESGOS • 1.4.- PREVENCIÓN DE RIESGOS PROFESIONALES • 1.5.- PREVENCIÓN DE ACCIDENTES • 1.6.- INSTALACIONES PROVISIONALES Y ASISTENCIA SANITARIA • 1.7.- TRABAJOS POSTERIORES • 1.8.- OBLIGACIONES DEL PROMOTOR • 1.9.- COORDINADOR EN MATERIA DE SEGURIDAD Y SALUD • 1.10.- PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO • 1.11.- OBLIGACIONES DE CONTRATISTAS Y SUBCONTRATISTAS • 1.12.- OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES AUTÓNOMOS • 1.13.- LIBRO DE INCIDENCIAS • 1.14.- PARALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS • 1.15.- DERECHOS DE LOS TRABAJADORES • 1.16.- DISPOSICIONES MÍNIMAS DE SEGURIDAD Y SALUD QUE DEBEN APLICARSE EN

LAS OBRAS •




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•

•• 1.1. - Justificación del Estudio Básico de Seguridad y Salud • • El Real Decreto 1627/1.997 de 24 de Octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas

de seguridad y salud en las obras de construcción, establece en el apartado 2 del Artículo 4 que en los proyectos de obra no incluidos en los supuestos previstos en el apartado 1 del mismo Artículo, el promotor estará obligado a que en la fase de redacción del proyecto se elabore un Estudio Básico de Seguridad y Salud.

• • El Presupuesto de Ejecución por Contrata asciende a 348.300 €, inferior a 450.759,08 € • La duración estimada de la obra es superior a 30 días pero no se emplean en ningún momento

a más de 20 trabajadores simultáneamente. • • Plazo de ejecución previsto = 1,5 meses. • • Nº de trabajadores previsto que trabajen simultáneamente = 10 de media, 12 máximo • • El volumen de mano de obra estimada es inferior a 500 trabajadores x día (suma de los días

de trabajo del total de los trabajadores en la obra). • Del presupuesto de la mano de obra deducido en la justificación de precios se estiman 2.320

horas de trabajo, que divididas entre 8 horas de trabajo/día resultan 290 trabajadores x día • (Inferiore a 500 trab x día)• • 10 Trabajadores x 6 semanas x 5 días semana = 300 trab x día • Habrá una media de 10 trabajadores al día, con un máximo de 12 • • No es una obra de túneles, galerías, conducciones subterráneas o presas. • • • 1.2 - CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA • • 1.2.1 – Datos del Proyecto • Título: Proyecto “OBRAS BÁSICAS EN LAS VÍAS PÚBLICAS:

PAVIMENTACIÓN: Avenida De las Américas y Calle Cartagena de Indias” • Promotor: Excmo. Ayuntamiento de Benavente • Población : Benavente (Zamora) • Proyectista : Jesús María Saldaña Valles• Redactor del Estudio Básico de Seguridad y Salud: • Jesús María Saldaña Valles• Avda. Luis Morán 2. 3º • 49600 Benavente • 980 63 68 15 616 95 84 55

• Presupuesto de Seguridad y Salud 2.025,18 euros




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• 1.2.2 - Descripción de la obra y situación • • Las obras proyectadas consisten esencialmente en:• 1.- Demolición de pavimento bituminoso y de hormigón, aceras y bordillos, incluso carga y

transporte a acopios o vertedero autorizado • 2.- Excavación en zanja y pozo para implantación de tuberías de drenaje y canalizaciones

eléctricas • 3.- Colocación de tuberías • 3.- Ejecución de obras de fábrica, pozos de registro, sumideros y arquetas. • 4.- Excavación cimiento de obra de fábrica (ampliación pontón existente) • 5.- Colocación de marcos prefabricados de Hormigón de 6.500 x 2.000 mm de sección útil y

1.500 mm de ancho, con un peso de 22.983 Kg • 6.- Colocación de bordillos: • De 100 x 25 x (15 – 12) cm de 75 kg/Ud • Montable de isleta, de 50 x 25 x (6 – 13) cm y 33 kg/Ud • De jardinería, de 30 x 30 x 13 cm y 30 kg/Ud • 7.- Pavimentación de aceras: • Con losa de hormigón y baldosa hidráulica • Con losa de hormigón y baldosa de pizarra • 8.- Pavimentación con adoquines prefabricados de hormigón de 8 cm de espesor • 9.- Pavimento continuo de hormigón armado (PCHA) en espesores 21/26 cm colocado con

extendedora, armado con mallazo Ø 12 a 15 x 15 cm, vibrado, curado con producto filmógeno, acabado estriado terminado con arpillera, juntas longitudinales y transversales, conectores y pasadores.

• 10.- Colocación cableado eléctrico • 11.- Colocación de 16 columnas de 12 m de alto para alumbrado • 12.- Colocación de luminarias • 13.- Pintura de la señalización horizontal • 14.- Colocación de la señalización vertical. • 15.- Colocación de tierra vegetal.

• Las obras se realizarán en la intersección de la Avenida de las Américas con la Calle Cartagena de las Indias y el ramal de enlace con la Autovía A-6, en el Km 261. Toda la superficie de la obra se vallará para impedir la circulación de personas y vehículos ajenos a la obra, ya que pueden señalizarse itinerarios alternativos cómodos..

• • 1.2.3 - Presupuesto, Plazo Ejecución y Mano de Obra. • • PRESUPUESTO El presupuesto de Ejecución por Contrata de las obras asciende a la

cantidad de 348.300 euros • • PLAZO DE EJECUCIÓN 1,5 meses • • PERSONAL PREVISTO Se prevé un número máximo de personal de 12 trabajadores, con

una media de 10




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• • 1.2.4- Interferencias y Servicios Afectados • Se contemplan como interferencias la originada a la entrada y salida de camiones de la obra

con el tráfico de vehículos y de personas ajenos, al tratarse de una actuación en zona urbana. • Los servicios urbanos cruzan la obra zonas de actuación de las obras. En el interior existen

canalizaciones eléctricas de alumbrado, dos torres de iluminación, red de riego y un colector de saneamiento con tuberías de PVC.

• . • 1.2.5.- Maquinaria • • Durante la ejecución de la obra se prevé el empleo de la siguiente maquinaria: • Extendedora de hormigón • Grúa de 90 Ton • Camión de transporte de zahorras. • Retroexcavadora tipo P-60. • Retroexcavadora tipo P-90. • Pala cargadora. • Motoniveladora. • Apisonadora vibratoria. • Compactadora dinámica. • Compactador manual vibrante. • Camión Hormigonera • Vibrador de aguja. • Máquina pintabandas • • 1.3 – RIESGOS • • Riesgos profesionales • Caída de personas a distinto nivel. • Caída de personas al mismo nivel. • Caída de objetos por desplome. • Caída de objetos por manipulación. • Caída de objetos desprendidos. • Pisadas sobre objetos. • Golpes contra objetos inmóviles. • Golpes y contactos con elementos móviles de la máquina. • Golpes por objetos o herramientas. • Proyección de fragmentos o partículas. • Atrapamientos por o entre objetos. • Atrapamientos por vuelco de máquinas. • Sobreesfuerzos. • Exposición a temperaturas extremas. • Contactos eléctricos • Inhalación o ingestión de sustancias nocivas. • Contactos con sustancias cáusticas y/o nocivas. • Fuegos. • Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos. • Accidentes de tráfico. • Agentes químicos. • Agentes físicos.




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• Salpicaduras de hormigón en ojos • Heridas por máquinas cortadoras • Polvo • Ruido • • Además de los riesgos de cada actividad, cabe destacar como generales los atmosféricos,

eléctricos y de incendio• • Riesgos de daños a terceros • • Derivados de la circulación de vehículos por la carretera y de la posible entrada de

vehículos o personas a la zona de obras. • Las medidas de prevención a adoptar son las siguientes: • Para evitar posibles accidentes a terceros y a los propios trabajadores, se colocarán las

oportunas señales de advertencia en todas las entradas a la obra. En el acceso se hará constar la prohibición de acceso y la obligatoriedad de protección de la cabeza. El acceso de personal y maquinaria se realizará única y exclusivamente por las puertas destinadas a tal efecto.

• Durante las operaciones de entrada y salida de maquinaria y camiones, se procederá a la instalación de señalización de peligro en las calles adyacentes. Realizándose las maniobras mediante la vigilancia y dirección de personal cualificado.

• Extendedora de hormigón

• Riesgos Asociados• Caída de personas. • Golpes y contactos contra objetos inmóviles o móviles de la máquina. • Proyección de fragmentos o partículas. • Atrapamientos por o entre objetos, o por vuelco de máquinas. • Contactos térmicos y/o eléctricos. • Explosiones. • Incendios. • Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos. • Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos. Por contacto con

cemento. • Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y vibraciones.

• Prevención de Riesgos• Recomendaciones Generales

• Utilizar extendedoras con marcado CE prioritariamente o adaptadas al RD 1215/1997. • Cuando esta máquina circule por la obra, comprobar que el conductor está autorizado, tiene la

formación e información específica de PRL que fija el RD 1215/1997, de 18 de julio, artículo 5, y se ha leído su manual de instrucciones.

• Asegurar en cualquier momento una buena comunicación entre el conductor y el encargado. • Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos de la extendedora funcionan

correctamente y están en perfecto estado: frenos, cadenas, dispositivos de protección, cubiertas, escudos de aislamiento térmico, etc.

• Está prohibido el uso del teléfono móvil, excepto si se dispone de kit manos libres. • Ajustar el asiento y los mandos a la posición adecuada del maquinista.




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• Comprobar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa o barro, y sin objetos descontrolados en la zona de los mandos.

• El conductor tiene que limpiarse el calzado antes de utilizar la escalera de acceso a la cabina. • Subir y bajar del la extendedora sólo por la escalera prevista por el fabricante, de cara a la

máquina y agarrándose con las dos manos. • Comprobar que todos los rótulos de información de los riesgos estén en buen estado y

situados en lugares visibles. • Comprobar la existencia de un extintor en la extendedora, revisado periódicamente. • Verificar que la altura máxima de la extendedora es la adecuada para evitar interferencias con

elementos viarios o similares. • Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras. •

• Recomendaciones Particulares• Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor. • No permitir el transporte de personas ajenas a la actividad. • No subir ni bajar con la extendedora en movimiento. • Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en movimiento y

los trabajadores del puesto de trabajo. • Si se tiene que trabajar en lugares cerrados, comprobar que la ventilación es suficiente o que

los gases se han extraído. • Las maniobras de la extendedora deben ser dirigidas por el encargado del equipo. • Los operarios del equipo tienen que mantener una distancia de seguridad con respecto a la

extendedora. • El encargado del equipo tiene que verificar una correcta sincronización entre la extendedora y

el camión que la alimenta. • Al acabar la actividad, asegurarse que se ha evacuado todo el material de tendido. • El ámbito de trabajo de la máquina tiene que cerrarse de forma que quede protegido del tráfico

rodado de las vías públicas. • Antes del inicio de la actividad hay que asegurarse de que no se encuentre ninguna persona u

obstáculo en la zona de peligro de la máquina. Antes de arrancar el motor hay que realizar una señal de aviso acústico.

• Comprobar diariamente el correcto ajuste de los elementos de sujeción de las ruedas. • En trabajos nocturnos, hay que asegurarse de que la máquina esté equipada con los sistemas

de iluminación adecuados. Es necesario ajustar los focos de forma que no deslumbren a los conductores que circulan por el carril contrario.

• Hay que inspeccionar periódicamente los cables metálicos, los bulones, los pasadores elásticos y otros elementos de seguridad para asegurarse de que están debidamente colocados y en perfecto estado.

• Seleccionar la velocidad más adecuada de la cinta, para que no proyecte material fresco de forma incontrolada.

• Nunca se pueden poner fuera de funcionamiento, anular o modificar los dispositivos de seguridad.

• Durante las operaciones de mantenimiento o reparación, no utilizar ropa holgada, ni joyas, y utilizar los equipos de protección adecuados, la extendedora debe estar estacionada en un terreno llano, con el freno de estacionamiento, la palanca de marchas en punto muerto, con el motor parado y la batería desconectada.

• Los residuos generados como consecuencia de una avería o de su resolución hay que segregarlos en contenedores.

• En operaciones de transporte, comprobar si la longitud, la tara y el sistema de bloqueo y sujeción son los adecuados. La regla ha de estar situada sobre la plataforma de la góndola.




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Asimismo, hay que asegurarse de que las rampas de acceso puedan soportar el peso de la extendedora y, una vez situada, hay que retirar la llave del contacto.

• Estacionar la extendedora en zonas adecuadas, de terreno llano y firme, sin riesgos de desplomes, desprendimientos o inundaciones. Hay que poner los frenos, sacar las llaves del contacto, cerrar el interruptor de la batería, cerrar la cabina y el compartimento del motor.

• • Descarga y colocación de marcos prefabricados • La manipulación, tanto en la descarga como en la propia colocación de los marcos, se

realizará mediante el sistema de pinza, que consiste en suspender la pieza o marco por su dintel,. Los datos técnicos sean los apropiados para los pesos a manipular y en todo caso esté en posesión de la “Declaración CE de conformidad”.

• En el manejo de la pinza o útil, se tendrán en cuenta, las siguientes consideraciones: • a) Todas las operaciones de levantamiento estarán correctamente planificadas y vigiladas, de

manera que se proteja en todo momento la seguridad de los trabajadores. • b) Todas las tareas de enganche, desenganche, acople y desacople del útil, se realizarán con

el marco apoyado en superficies planas, lisas y compactas. • c) En la manipulación del marco, no se añadirán sobrecargas, que puedan sobrepasar la carga

máxima del útil o del equipo de elevación. • d) Ningún operario acompañará con sus manos la carga. • e) No deberá situarse ningún operario, debajo del marco, cuando este se encuentre

suspendido. • f) Se utilizarán en todo momento, los equipos de protección individual como guantes, casco,

botas, chaleco, etc.) • g) No se elevarán y desplazarán cargas por donde haya tránsito de personas • • • 1.4 - PREVENCION DE RIESGOS PROFESIONALES • • 1.4.1 - Protecciones individuales • • Guantes de protección frente a la abrasión. • Calzado con protección frente a golpes mecánicos • Casco protector de la cabeza contra riesgos mecánicos. • Gafas de seguridad para uso básico (choque o impacto con partículas sólidas). • Pantalla facial abatible con visor de rejilla metálica, con atalaje adaptado al casco. • Monos o buzos: se tendrán en cuenta las reposiciones a lo largo de la obra, según Convenio

Colectivo provincial o normativa vigente. • Equipos de protección de las vías respiratorias con filtro mecánico. • Bolsa portaherramientas. • Cinturón de seguridad anticaídas. • Botas de agua. • Cinturón de protección lumbar. • Protectores auditivos. • • 1.4.2 Protecciones colectivas • Vallas de limitación y cerramiento. • Señal de seguridad y de tráfico. • Cinta de balizamiento. • Topes de desplazamiento de vehículos. • Extintor. • Mallazo para tapar huecos.




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• Toma de tierra. • Pórticos protectores de líneas eléctricas. • Jalones de señalización. • Redes. • Soportes y anclajes de redes. • Balizamiento luminoso. • Interruptores diferenciales. • Válvulas antirretroceso •• 1.4.3 - Instalaciones • • En todos estos trabajos como normas generales se seguirán: • - Los equipos eléctricos estarán en las debidas condiciones correctamente protegidos con

diferenciales y toma de tierra. • - Para pintura y manejo de disolventes y pegamentos se usarán gafas, mascarillas y guantes

adecuados al producto químico que figure en dichos materiales. • - Se dispondrá de extintores de polvo polivalente para tener en los tajos de instalaciones,

pintura y donde se manejen productos inflamables. • • 1.4.4 - Maquinaria auxiliar • • - Tomas de tierra y diferenciales en los cuadros de reparto y máquinas eléctricas. • - Acotar zonas de movimiento de máquinas o vehículos. • - Manejo de cargas con cables y ganchos en buen estado y aplicación R.D. 1435/92. • - Las instalaciones de obra y la maquinaria, serán revisadas periódicamente de acuerdo con

el R.D. 1435/92 • • 1.4.5- Formación • • El técnico de Seguridad de la Empresa adscrito a la obra deberá realizar a todo el personal, al

ingresar en la obra, una exposición de los métodos de trabajo y los riesgos que éstos pudieran entrañar, juntamente con las medidas de seguridad que debieran emplear. Así mismo será responsable del cumplimiento de las instrucciones y recomendaciones previstas acogidas en el Plan de Seguridad y Salud.

• Eligiendo al personal más cualificado, se impartirán cursillos de socorrismo y primeros auxilios, de forma que todos los tajos dispongan de algún socorrista.

• • • 1.4.6 - Medicina preventiva y primeros auxilios. • • ASISTENCIA DE ACCIDENTADOS • Se deberá informar a la obra del emplazamiento de los diferentes Centros Médicos (Servicios

propios, Mutuas Patronales, Mutuas Laborales, Ambulatorios, etc.) donde trasladar a los accidentados para su más rápido y efectivo tratamiento. Es muy conveniente disponer en la obra, y en sitio bien visible, de una lista con los teléfonos y direcciones de los Centros asignados para urgencias, ambulancias, taxis etc., para garantizar un rápido transporte de los posibles accidentados, a los Centros de Asistencia.

• •




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• RECONOCIMIENTO MÉDICO • • Todo el personal que empiece a trabajar en la obra, deberá pasar un reconocimiento

médico previo al trabajo, que será repetido en el periodo de un año. • • • 1.5 - PREVENCION DE ACCIDENTES • • Se señalizará, de acuerdo con la normativa vigente, el enlace con las carreteras,

tomándose las adecuadas medidas de seguridad que cada caso requiera. • Se señalizarán los accesos naturales de la obra, prohibiéndose el paso a toda persona

ajena a la misma, colocándose en su caso los cerramientos necesarios. • Se señalizará la existencia de zanjas abiertas, para impedir el acceso a ellas a todas las

personas ajenas a la obra y se vallará toda la zona peligrosa. • •

• 1.6. INSTALACIONES PROVISIONALES Y ASISTENCIA SANITARIA

• • En función del número de trabajadores previstos en el estudio de la organización y

programación general de la obra, de la cual se desprende que el número máximo de trabajadores que tendrá presencia simultánea en la obra no será en ningún caso superior a seis, se deberá de disponer de una caseta para vestuarios, que además este dotada independientemente de un lavabo, un inodoro y una ducha.

• • La ubicación de estas instalaciones se realizará lo más cerca posible del acceso destinado a

los trabajadores. • • De acuerdo con el apartado 15 del Anexo IV del R.D. 1627/97, la obra dispondrá de los

servicios higiénicos que se indican a continuación:•

• SERVICIOS HIGIÉNICOS

Caseta para vestuarios dotada de asientos y taquillas individuales provistas de llave. Zona independiente dotada de: Lavabo con agua fría y caliente, dotada de espejo y toallas de un solo uso. Inodoro con papel higiénico y escobilla con depósito.

• • De acuerdo con el apartado A.3 del Anexo del R.D. 486/97, la obra dispondrá del material de

primeros auxilios que se indica a continuación.. • El botiquín de urgencias o primeros auxilios dispondrá de los siguientes elementos: •




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Agua oxigenada Mercurocromo o cristalmina. Algodón hidrófilo estéril. Torniquetes antihemorrágicos. Apósitos autoadhesivos Tónicos cardiacos de urgencia. Alcohol de 96º Amoniaco. Esparadrapo antialérgico.

Termómetro clínico. Antiespasmódicos. Jeringuillas desechables. Tintura de yodo. Gasa estéril Bolsa para agua o hielo. Guantes esterilizados. Analgésicos

•

• PRIMEROS AUXILIOS Y ASISTENCIA SANITARIA

NIVEL DE ASISTENCIA NOMBRE Y UBICACIÓN DISTANCIA APROXIMADACentro de Salud Benavente Sur C) Fray Toribio, 2 980 63 03 29

1,8 km., Tiempo mínimo de desplazamiento en condiciones normales de tráfico: 3 minutos.

Asistencia primaria (urgencias)

Hospital Comarcal C) Luisa Mozo, 4 Benavente 980 63 19 00

2,0 km., Tiempo mínimo de desplazamiento en condiciones normales de tráfico: 3 minutos

Asistencia especializada Hospital Virgen de la Concha (Zamora)

Avda Requejo, 35 980 54 82 00

66 km., 45 minutos.

Ambulancias Benavente Avda Repúb Argentina,28 980 63 21 30

2,7 km., Tiempo mínimo de desplazamiento en condiciones normales de tráfico: 4 minutos

• •

• 1.7. TRABAJOS POSTERIORES • • El apartado 3 del Articulo 6 del Real Decreto 1627/1.997 establece que en el Estudio Básico se

contemplarán también las previsiones y las informaciones para efectuar en su día, en las debidas condiciones de seguridad y salud, los previsibles trabajos posteriores que en lo que respecta a lo previsto en este Proyecto serán de la misma índole, etc, por lo que tendrá validez lo previsto en este Estudio básico.

• • •

• 1.8. OBLIGACIONES DEL PROMOTOR •

• Antes del inicio de los trabajos, El Excmo. Ayuntamiento de Benavente como promotor

designará un Coordinador en materia de Seguridad y Salud.

•




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• La designación del Coordinador en materia de Seguridad y Salud no eximirá al promotor de las responsabilidades.

• • El promotor deberá efectuar un aviso a la autoridad laboral competente antes del comienzo de

las obras, que se redactará con arreglo a lo dispuesto en el Anexo III del Real Decreto 1627/1.997 debiendo exponerse en la obra de forma visible y actualizándose si fuera necesario.

• •

• 1.9. COORDINADOR EN MATERIA DE SEGURIDAD Y SALUD • El Coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecución de la obra, deberá

desarrollar las siguientes funciones: • • Coordinar la aplicación de los principios generales de prevención y seguridad. • Coordinar las actividades de la obra para garantizar que las empresas y personal actuante

apliquen de manera coherente y responsable los principios de acción preventiva que se recogen en el Artículo 15 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales durante la ejecución de la obra, y en particular, en las actividades a que se refiere el Artículo 10 del Real Decreto 1627/1.997.

• Informar el Plan de Seguridad y Salud elaborado por el contratista y, en su caso, las modificaciones introducidas en el mismo para su aprobación por la Administración pública que haya adjudicado la obra.

• Organizar la coordinación de actividades empresariales previstas en el Artículo 24 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.

• Coordinar las acciones y funciones de control de la aplicación correcta de los métodos de trabajo.

• Adoptar las medidas necesarias para que solo las personas autorizadas puedan acceder a la obra.

• •

• 1.10. PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO • En aplicación del Estudio de Seguridad y Salud, el contratista, antes del inicio de la obra,

elaborará un Plan de Seguridad y Salud en el que se analicen, estudien, desarrollen y complementen las previsiones contenidas en este Estudio Básico y en función de su propio sistema de ejecución de obra. En dicho Plan se incluirán, en su caso, las propuestas de medidas alternativas de prevención que el contratista proponga con la correspondiente justificación técnica, y que no podrán implicar disminución de los niveles de protección previstos en este Estudio Básico.

• • El Plan de Seguridad y Salud deberá ser aprobado antes del inicio de la obra por la

Administración Pública contratante, previo informe del Coordinador en materia de Seguridad y Salud durante la ejecución de la obra. Este podrá ser modificado por el contratista en función del proceso de ejecución de la misma, de la evolución de los trabajos y de las posibles incidencias o modificaciones que puedan surgir a lo largo de la obra, pero que siempre con la aprobación expresa del Coordinador. Cuando no fuera necesaria la designación del Coordinador, las funciones que se le atribuyen serán asumidas por la Dirección Facultativa.

• Quienes intervengan en la ejecución de la obra, así como las personas u órganos con responsabilidades en materia de prevención en las empresas intervinientes en la misma y los representantes de los trabajadores, podrán presentar por escrito y de manera razonada, las sugerencias y alternativas que estimen oportunas.

• El Plan estará en la obra a disposición de la Dirección Facultativa. • •




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• 1. 11.- OBLIGACIONES DE CONTRATISTAS Y SUBCONTRATISTAS • • El contratista y subcontratistas estarán obligados a: • • Aplicar los principios de acción preventiva que se recogen en el Artículo 15 de la Ley de

Prevención de Riesgos laborales y en particular: • El mantenimiento de la obra en buen estado de limpieza. • La elección del emplazamiento de los puestos y áreas de trabajo, teniendo en cuenta sus

condiciones de acceso y la determinación de las vías o zonas de desplazamiento o circulación. • La manipulación de distintos materiales y la utilización de medios auxiliares. • El mantenimiento, el control previo a la puesta en servicio y control periódico de las

instalaciones y dispositivos necesarios para la ejecución de las obras, con objeto de corregir los defectos que pudieran afectar a la seguridad y salud de los trabajadores.

• La delimitación y acondicionamiento de las zonas de almacenamiento y depósito de materiales, en particular si se trata de materias peligrosas.

• El almacenamiento y evacuación de residuos y escombros. • La recogida de materiales peligrosos utilizados. • La adaptación del período de tiempo efectivo que habrá de dedicarse a los distintos trabajos o

fases de trabajo. • La cooperación entre todos los intervinientes en la obra. • Las interacciones o incompatibilidades con cualquier otro trabajo o actividad. • Cumplir y hacer cumplir a su personal lo establecido en el Plan de Seguridad y Salud. • Cumplir la normativa en materia de prevención de riesgos laborales, teniendo en cuenta las

obligaciones sobre coordinación de las actividades empresariales previstas en el Artículo 24 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, así como cumplir las disposiciones mínimas establecidas en el Anexo IV del Real Decreto 1627/1.997.

• Informar y proporcionar las instrucciones adecuadas a los trabajadores autónomos sobre todas las medidas que hayan de adoptarse en lo que se refiera a seguridad y salud.

• Atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del Coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecución de la obra.

• Serán responsables de la ejecución correcta de las medidas preventivas fijadas en el Plan y en lo relativo a las obligaciones que le correspondan directamente o, en su caso, a los trabajos autónomos por ellos contratados. Además responderán solidariamente de las consecuencias que se deriven del incumplimiento de las medidas previstas en el Plan.

• Las responsabilidades del Coordinador, Dirección Facultativa y el Promotor no eximirán de sus responsabilidades a los contratistas y a los subcontratistas.

• 1.12. OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES AUTÓNOMOS • Los trabajadores autónomos están obligados a: • Aplicar los principios de la acción preventiva que se recoge en el Artículo 15 de la Ley de

Prevención de Riesgos Laborales, y en particular: • El mantenimiento de la obra en buen estado de orden y limpieza. • El almacenamiento y evacuación de residuos y escombros. • La recogida de materiales peligrosos utilizados. • La adaptación del período de tiempo efectivo que habrá de dedicarse a los distintos trabajos o

fases de trabajo. • La cooperación entre todos los intervinientes en la obra. • Las interacciones o incompatibilidades con cualquier otro trabajo o actividad. •




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• Cumplir las disposiciones mínimas establecidas en el Anexo IV del Real Decreto 1627/1.997. • Ajustar su actuación conforme a los deberes sobre coordinación de las actividades

empresariales previstas en el Artículo 24 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, participando en particular en cualquier medida de su actuación coordinada que se hubiera establecido.

• Cumplir con las obligaciones establecidas para los trabajadores en el Artículo 29, apartados 1 y 2 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.

• Utilizar equipos de trabajo que se ajusten a lo dispuesto en el Real Decreto 1215/ 1.997. • Elegir y utilizar equipos de protección individual en los términos previstos en el Real Decreto

773/1.997. • Atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del Coordinador en materia de seguridad y

salud. • • Los trabajadores autónomos deberán cumplir lo establecido en el Plan de Seguridad y Salud. • • • •

• 1.13. LIBRO DE INCIDENCIAS • • En cada centro de trabajo existirá, con fines de control y seguimiento del Plan de Seguridad y

Salud, un Libro de Incidencias que constará de hojas por duplicado y que será facilitado por el Colegio profesional al que pertenezca el técnico que haya aprobado el Plan de Seguridad y Salud.

• • Deberá mantenerse siempre en obra y en poder del Coordinador. Tendrán acceso al Libro, la

Dirección Facultativa, los contratistas y subcontratistas, los trabajadores autónomos, las personas con responsabilidades en materia de prevención de las empresas intervinientes, los representantes de los trabajadores, y los técnicos especializados de las Administraciones públicas competentes en esta materia, quienes podrán hacer anotaciones en el mismo.

• • Efectuada una anotación en el Libro de Incidencias, el Coordinador estará obligado a remitir en

el plazo de veinticuatro horas una copia a la Inspección de Trabajo y Seguridad Social de la provincia en que se realiza la obra. Igualmente notificará dichas anotaciones al contratista y a los representantes de los trabajadores.

• • •

• 1.14. PARALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS • • Cuando el Coordinador y durante la ejecución de las obras, observase incumplimiento de las

medidas de seguridad y salud, advertirá al contratista y dejará constancia de tal incumplimiento en el Libro de Incidencias, quedando facultado para, en circunstancias de riesgo grave e inminente para la seguridad y salud de los trabajadores, disponer la paralización de tajos o, en su caso, de la totalidad de la obra.

• • Dará cuenta de este hecho a los efectos oportunos, a la Inspección de Trabajo y Seguridad

Social de la provincia en que se realiza la obra. Igualmente notificará al contratista, y en su caso a los subcontratistas y/o autónomos afectados de la paralización y a los representantes de los trabajadores.

•




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• •

• 1.15. DERECHOS DE LOS TRABAJADORES • • Los contratistas y subcontratistas deberán garantizar que los trabajadores reciban una

información adecuada y comprensible de todas las medidas que hayan de adoptarse en lo que se refiere a su seguridad y salud en la obra.

• • Una copia del Plan de Seguridad y Salud y de sus posibles modificaciones, a los efectos de su

conocimiento y seguimiento, será facilitada por el contratista a los representantes de los trabajadores en el centro de trabajo.

• •

• 1.16. DISPOSICIONES MÍNIMAS DE SEGURIDAD Y SALUD QUE DEBEN

APLICARSE EN LAS OBRAS • • Las obligaciones previstas en las tres partes del Anexo IV del Real Decreto 1627/1.997, por el

que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción, se aplicarán siempre que lo exijan las características de la obra o de la actividad, las circunstancias o cualquier riesgo.

• • Benavente, febrero de 2016

• • • • • •

• Jesús María Saldaña Valles •

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