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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁFACULTAD DE INGENIERÌA INDUSTRIAL
MAESTRÍA EN DIRECCIÓN DE NEGOCIOS
ENTORNO EMPRESARIAL
Proyecto Final
ANÁLISIS DEL ENTORNO EMPRESARIAL DE LA PIQUERA DE TAXI 9 DE AGOSTO
Elaborado por:
Licda. Noris E. Chávez P. 6-708-2152
Wilfredo E. Grajales V. 4-194-657
Profesor:
Mauro Destro
30 de noviembre de 2013
PROYECTO FINAL ENTORNO EMPRESARIAL 1
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ÍNDICE
Introducción………………………………………………………………………………..3
Objetivos……………………………………………………………………………………4
I. Análisis del servicio de transporte selectivo en Panamá…………………………...5
II. Descripción de la piquera de taxis Sociedad 9 De Agosto, S.A..…………………6
III. Análisis de entorno empresarial……………………………………………………...9
1. Análisis PEST-EL……………………………………………………………………9
A. Factores políticos………………………………………………………………9
B. Factores económicos…………………………………………………………11
C. Factores socioculturales……………………………………………………..12
D. Factores tecnológicos………………………………………………………..18
E. Factores ecológicos…………………………………………………………..20
F. Factores legales………………………………………………………………21
2. Análisis FODA……………………………………………………………………...23
A. Fortalezas……………………………………………………………………...25
B. Debilidades…………………………………………………………………….25
C. Oportunidades………………………………………………………………...26
D. Amenazas……………………………………………………………………..26
3. Análisis del macro entorno – 5 Fuerzas de Porter……………………………..27
A. Poder de negociación de los proveedores…………………………………27
B. Poder de negociación de los compradores………………………………..28
C. Amenaza de nuevos competidores…………………………………………28
D. Rivalidad entre los miembros de la industria………………………………28
E. Amenaza de los competidores………………………………………………29
F. Bienes sustitutos………………………………………………………………29
4. Marketing Mix………………………………………………………………………29
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A. Precio…………………………………………………………………………..30
B. Producto (Servicio)……………………………………………………………31
C. Plaza…………………………………………………………………………...31
D. Publicidad……………………………………………………………………...31
E. Post Venta……………………………………………………………………..31
IV. Identificación de la competencia de la empresa……………………………….…32
1. Identificación de la competencia…………………………………………………32
A. Competencia sectorial………………………………………………………..33
B. Competencia desde un punto de vista del mercado……………………...35
V. Análisis de la competencia…………………………………………………………..37
1. Estrategias de la competencia……………………………………………………37
VI. Estrategias de la competencia……………………………………………………..38
1. Estrategias de especialistas de nichos………………………………………….38
2. Estrategias competitivas de líder del mercado…………………………………41
3. Estrategias de las empresas retadoras………………………………………….42
4. Estrategias conjuntas de empresas……………………………………………..43
Conclusiones…………………………………………………………………………….44
Recomendaciones………………………………………………………………………45
Bibliografía……………………………………………………………………………….45
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INTRODUCCIÓN
En el presente trabajo se analiza el entorno de una piquera de taxis ubicada en la
ciudad de Chitré denominada Sociedad 9 de Agosto,S.A., ubicada en la región
sur-este y cuenta con 17 miembros. Se describe en forma general las
características que hacen diferentes el servicio de transportes selectivo de la
ciudad de Panamá con el de Chitré.
Seguidamente se aplicó un análisis PEST-EL del entorno de la referida sociedad
de taxistas, donde se resalta cómo influyen las decisiones a nivel político o del
gobierno nacional y local en la actividad transportista. Se consideraron los factores
económicos, socioculturales donde se mostraron datos que ilustran los cambios
que en el mercado de Chitré.
Dentro del análisis PEST-EL se consideró además como pueden influir los
factores tecnológicos, ecológicos y de orden legal, en la actividad del transporte
selectivo en la capital de la provincia de Herrera (Chitré).
También se desarrolló un análisis FODA para ampliar la capacidad de
comprensión del entorno de la piquera de taxi Sociedad 9 de Agosto, S.A.,
considerando aquellos elementos que a lo interno de esta empresa son fortalezas
y debilidades y, a lo externo de ésta pueden ser oportunidades y las amenazas del
mercado.
Se avaluó el entorno de la empresa a través de las herramientas que contienen las
Fuerzas de Porter, comprendiendo la importancia que tienen competidores,
compradores, los proveedores; así como la rivalidad que surge dentro de la
industria del transporte público alternos, como sustitutos del servicio de taxi en la
ciudad de Chitré.
Adicional el análisis del Marketing Mix sirvió para complementar en forma
articulada con los anteriores, como diseñar las estrategias que le sirvan a la
Sociedad 9 de Agosto S.A., para competir en el mercado del transporte público.
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OBJETIVOS
Objetivo General
Describir el entorno de la actividad empresarial de la Sociedad 9 de Agosto, S.A.,
dedicada al servicio de transporte selectivo de pasajeros en la ciudad de Chitré,
provincia de Herrera.
Objetivos Específicos
1. Describir la actividad del servicio de transporte selectivo o de taxis en
Panamá, en la ciudad de Chitré y de la piquera Sociedad 9 de Agosto, S.A.
2. Analizar el entorno empresarial de la piquera de taxis Sociedad 9 de
Agosto, S.A.; desde las perspectivas de los análisis PEST-EL, FODA, de
las Fuerzas de Porter y de Marketing Mix.
3. Identificar y examinar la competencia de la Sociedad 9 de Agosto, S.A.,
desde una perspectiva sectorial y de mercado.
4. Proponer estrategias de competencias a la Sociedad 9 de Agosto, S.A., en
el mercado de servicio de transporte selectivo de pasajeros en la ciudad de
Chitré.
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I. ANÁLISIS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE SELECTIVO EN PANAMÁ
Con el pasar del tiempo el transporte selectivo ha quedado estancado, sin que los
gobiernos ahonden en el tema, sin dar respuesta a un sector que representa un
buen ingreso económico para el país en cuánto a generación de empleos y
entradas al fisco por medio de los permisos de circulación, producción de placas,
etc.
Es necesario comprender que el transporte selectivo es una unidad económica
que pertenece a un dueño, quien saca ganancias sobre el negocio, este puede
manejarlo directamente o contratar a alguien para que lo desarrolle.
El propietario establece las reglas de trabajo, generalmente se establece una tarifa
de entrega diaria al dueño que oscila entre B/.20.00 a B/.35.00 depende de la
época, o del trato que haya establecido con el palanca. Debe durante el día sacar
la cuota diaria y obtener lo necesario para su familia, enfrentando gastos de
combustible, almuerzo u otra urgencia de las condiciones mecánicas del vehículo,
considerar las condiciones de las vías, tranques y la competencia de otros
conductores.
Esto influye para que el taxista use la lógica de acumulación, haciendo que
maneje más rápido para obtener ganancias, que se niegue a llevar pasajeros por
los tranques que lo harán perder tiempo y consumir combustible por encima de la
ganancia de la carrera.
El “No Voy” es uno de los mayores problemas, para los cuales el gobierno ha
considerado como acción para reducir esta mala práctica establecer sanciones
monetarias de hasta B/. 500.00 a los conductores que rechacen trasladar a los
usuarios a determinado lugar.
Por tanto, considerando estos y otros factores que influyen en el desarrollo del
servicio de transporte selectivo del país, iniciaremos los análisis del STS – taxi.
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II. DESCRIPCIÓN DE LA PIQUERA DE TAXIS SOCIEDAD 9 DE AGOSTO
La Sociedad 9 de Agosto, S.A. está ubicada en la Calle Arnulfo Escalona Ríos,
con teléfono 996-1010, constituida mediante Escritura Pública No. 438 del 3 de
marzo de 2009, inscrita en su inicio al tomo 2009, asiento 45900, de la sección del
Registro Público.
Se ubicaron en esa área porque es poblado y en ese momento el terreno era
barato, lleva este nombre porque fue el 9 de agosto cuando los 17 socios que
forman parte de la misma obtienen sus cupos, resaltando que todos eran palanca.,
pasando a ser dueños de los cupos y miembros de una sociedad.
En la actualidad cuenta con 17 socios:
310 Concepción Alonso
311 Marcos Solís
312 Cecilio Núñez
313 Juvencio Osorio
314 David Rodríguez
316 Gilberto Martínez
319 Isidro Vega
320 Yaham Castro
321 José Peralta
322 Getulio García
323 José Tello
324 Carlos Pérez
325 Domingo Franco
326 José Rodríguez
327 Concepción Pérez
329 Eneas Alonso
472 Eladio Ávila
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Imagen 1. INSTALACIONES DE LA PIQUERA DE TAXI 9 DE AGOSTO S.A.
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a. Misión
Brindar los servicios de transporte selectivo- taxi, para satisfacer las necesidades de la comunidad en general.
b. Objetivos
Brindar Servicio de Trasporte Seguro.
Capacitando al 100% al Personal mensualmente.
Alcanzar el 30% de participación de Mercado
Obtener la Plena satisfacción del 97% de los Clientes.
Mantener la Fidelidad del 60% de los Clientes.
c. Organigrama
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PRESIDENTE
GETULIO GARCÍA
TESORERO
CONCEPCIÓN ALONSO
SECRETARIO
JOSÉ TELLO
FISCAL
JOSÉ PERALTA
VOCAL
JOSÉ MENDOZA
3 operadoras
Contable
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La Sociedad 9 de Agosto S.A., está conformada por la estructura anteriormente
descrita. El Presidente es escogido cada 2 años, mediante asamblea realizada por
los socios de la piquera.
El personal consta de 17 socios, 3 operadoras, la contable es pagada por los
socios, pero solo realiza el trabajo contable (independiente).
d. Funcionamiento de la piquera
La Sociedad 9 de agosto S.A., inicia labores de 5:00 a.m. a 9:00 p.m., donde cada
operadora se turna para realizar sus labores diarias, cada socio se reporta antes
de iniciar la jornada.
El período de pago de la cuota diaria es hasta las 3:00 p.m., en donde cada socio
debe pagar la suma de B/.5.50 haciendo un total de B/.93.50 diario como fondo el
cual es depositado en el Banco Nacional de Panamá Sucursal Chitré. Aparte
mensualmente deben pagar B/.2.00 de seguro y B/.2.00 al préstamo que haya
contraído con la piquera.
Reciben aproximadamente 100 llamadas diarias entre clientes frecuentes y otros
usuarios del servicio, lo que estiman que por día cada taxista puede hacer
aproximadamente B/.60.00, de allí deben sacar entre B/.25.00 y B/.30.00 para el
combustible (costo asumido por cada socio).
Para formar parte de la sociedad deben pagar B/.4,500.00 (socio), para obtener un
cupo del gobierno deben tener B/.25,000.00 (costo).
Forman parte del sindicato FENACOTA, liderizado por el Señor Franklin Fuentes,
en donde hay más de 21 piqueras con 450 taxis en la provincia de Herrera.
Realizan reuniones mensuales para tratar temas como: problemas en la atención
al cliente, pagos, etc., señalaron que se multa con dinero según sea la falta
cometida (irrespeto al cliente B/. 20.00) y se archiva en expediente.
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III. ANÁLISIS DEL ENTORNO EMPRESARIAL
1. ANÁLISIS PEST-EL
A la hora de definir la posición estratégica de la empresa, el estudio del entorno
juega un papel fundamental. El medio en el que está inmersa condicionará a la
organización llevándola a adaptarse al mismo, aprovechando las oportunidades
que éste ofrece y compensando sus amenazas.
Para analizar el entorno se usa el análisis PEST-EL que considera el estudio de
una serie de factores entre los cuales están:
A. Factores Políticos
Entre los factores políticos que deben considerarse a un nivel macro están las
políticas implementadas por parte del Gobierno Central, la institución que regula la
actividad transportista y el organismo que otorga los cupos de taxis.
A.1 Las políticas del Gobierno Central
El Plan Estratégico del Gobierno Central 2010-2014 identifica proyectos
relacionados con la región de Azuero que repercuten directamente e
indirectamente en la ciudad de Chitré con el servicio del transporte selectivo, tales
como:
a. Ampliación Divisa – Chitré y la Villa de Los Santos – Las Tablas
Facilitará el movimiento vehicular de los residentes de la península de Azuero.
Facilitará el turismo interno e internacional en la región. Esta vía, la cual pasa por
la ciudad de Chitré, hará más segura y más confortable traslado por medio
vehicular, lo que traerá mayor volumen de visitantes y de clientes potenciales para
el servicio de transporte selectivo en la ciudad de Chitré.
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b. Programa de ayuda a los adultos mayores 100 a los 70
Las personas de la tercera edad que no tenían fuentes de ingresos fijos, como las
pensiones, algún plan de retiro o ingresos por actividad propia, representan un
segmento potencial de clientes con mayor capacidad de demanda de transporte
selectivo en forma más frecuente.
c. Desarrollo de proyectos turísticos en Pedasí, Tonosí y Cambutal
Al explotarse el potencial turístico de Azuero, ampliará la demanda del transporte
selectivo, considerando que Chitré es la principal urbe de la región. El traslado de
turistas en transporte selectivo (por la exclusividad del servicio) a las poblaciones
de Pedasí, Tonosí y Cambutal, desde la ciudad de Chitré, representará una
oportunidad adicional para expandir la oferta de los socios de la piquera “Sociedad
9 de Enero”.
A.2. Políticas de la Autoridad Nacional del Tránsito y Transporte Terrestre
Las tarifas del transporte selectivo, los tipos de infracciones, los permisos y
registros vehiculares, inciden en la actividad, por lo que los socios de la piquera
deben estar vigilantes de las Leyes y de los posibles Anteproyectos de Leyes que
aplican o podrían aplicar al sector.
A.3. El proceso de otorgamiento de cupos
Los miembros de la Sociedad 9 de Enero deberán estar debidamente informados
y asesorados, previamente al proceso de las concesiones de nuevos cupos por
parte del organismo, para que los mismos sean otorgados de acuerdo con las
normas que rigen este proceso.
A.4. Proyectos gestionados por las Autoridades locales
Las autoridades municipales (Alcalde y Representantes) y los Diputados toman
decisiones, como el levantamiento de infraestructura de carácter público, como un
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mercado público, la aprobación de proyectos de urbanización, arreglo de vías
urbanas, etc.
B. Factores Económicos
Los ciclos económicos, las políticas económicas del gobierno, los tipos de interés,
los factores macroeconómicos propios de cada país, los tipos de cambio o el nivel
de inflación, han de ser tenidos en cuenta para la definición de los objetivos
económicos de la empresa.
Para el caso de la provincia de Herrera, se dispone de los siguientes datos a ser
considerados.
a. En términos relativos el segundo mayor crecimiento de número de
empresas investigadas y también el segundo en el cambio relativo, según el
VI Censo Nacional Económico de 2011 con relación al Censo de 2001, se
dio en la provincia de Herrera. (ver gráfica ___)
Gráfica 1. EMPRESAS ENCUESTADAS POR PROVINCIA
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b. Según este mismo estudio económico, el grupo de empresas de acuerdo
con la actividad económica que presentaron la segunda mayor inversión a
nivel nacional, fueron las dedicadas al transporte, almacenamiento y correo.
c. Dentro de las empresas dedicadas a las actividades de transporte,
almacenaje y correo en el país, las que se dedican al transporte terrestre de
pasajeros del área urbana, suburbana o metropolitana, son la tercera que
más emplean recurso humano con 2,904 personas, la tercera que más
remuneró con 22 millones 380 mil balboas y, la que más incrementó sus
activos fijos en casi 210 millones de balboas.
d. Sin embargo, el VI Censo Económico demostró que en la República de
Panamá con la relación al balance general son mayores los compromisos
con terceros, es decir, con activos (292 millones 494 mil balboas) menores
que los pasivos (292 millones 979 mil balboas), patrimonio (-485 mil
balboas).
e. El Censo Económico de 2011 no describe de la actividad de transporte de
pasajeros urbana para la provincia de Herrera.
C. Factores Socioculturales
Aquellas variables sociales que pueden influir en la demanda de transporte
selectivo (taxis), tenemos:
Población:
En cuanto a su población, se estima que al 1 de julio de 2013, la provincia de
Herrera tiene 117,530 habitantes donde el 46% (55,009) reside en su capital,
Chitré. En el distrito de Chitré, las mujeres constituyen el 52% de la población y los
hombres son el 48% restante. La mitad de los chitreanos (50%) son menores de
30 años. Aproximadamente 2/3 partes (67.2%) de ellos tienen la edad de laborar,
es decir, entre 15 y los 64 años y, un 6% son adultos mayores (70 años o más
edad). (ver cuadro ___).
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En Chitré, de sus cinco (5) corregimientos, los más poblados son Monagrillo, San
Juan Bautista y Llano Bonito. Estos constituyen un poco más de las 2/3 partes (o
el 66%) del total. Son estos 3 corregimientos, donde se ubica y los que circundan
a la piquera de taxis 9 de enero.
Cuadro 1. POBLACIÓN ESTIMADA DEL DISTRITO DE CHITRÉ, POR CORREGIMIENTO: AL 1 DE JULIO 2013
Sexo y edad TOTALEstimación al 1 de julio
Chitré (Cabecera)
La Arena Monagrillo Llano BonitoSan Juan Bautista
TOTAL 55,009 9,911 8,214 13,432 10,616 12,836
0-4 3,919 583 602 1,054 834 846 5-9 4,191 613 633 1,062 911 97210-14 4,342 671 670 1,119 935 94715-19 4,470 776 615 1,112 914 1,05320-24 4,907 948 781 1,167 931 1,08025-29 4,999 955 732 1,278 943 1,09130-34 4,087 663 611 1,056 795 96235-39 3,460 566 543 917 624 81040-44 3,693 617 579 867 747 88345-49 3,356 611 536 796 631 78250-54 3,289 725 518 736 582 72855-59 2,769 596 409 600 474 69060-64 2,229 447 322 513 396 55165-69 1,734 334 231 409 317 44370-74 1,372 292 181 277 245 37775-79 978 232 124 194 143 285
80 y más 1,214 282 127 275 194 336
HOMBRES 26,326 4,677 3,949 6,542 5,168 5,990
0-4 2,002 300 288 548 416 450 5-9 2,106 300 317 541 456 49210-14 2,200 338 346 555 472 48915-19 2,191 380 306 550 467 48820-24 2,468 487 397 604 463 51725-29 2,500 494 352 654 485 51530-34 2,085 345 306 524 419 49135-39 1,723 283 270 452 311 40740-44 1,692 285 268 397 358 38445-49 1,523 271 231 377 288 35650-54 1,481 307 265 324 268 31755-59 1,247 256 194 267 225 30560-64 1,006 200 140 247 184 23565-69 743 150 90 191 124 18870-74 551 104 74 120 94 15975-79 379 86 54 82 58 99
80 y más 429 91 51 109 80 98
MUJERES 28,683 5,234 4,265 6,890 5,448 6,846
0-4 1,917 283 314 506 418 396 5-9 2,085 313 316 521 455 48041913 2,142 333 324 564 463 45815-19 2,279 396 309 562 447 56520-24 2,439 461 384 563 468 56325-29 2,499 461 380 624 458 57630-34 2,002 318 305 532 376 47135-39 1,737 283 273 465 313 40340-44 2,001 332 311 470 389 49945-49 1,833 340 305 419 343 42650-54 1,808 418 253 412 314 41155-59 1,522 340 215 333 249 38560-64 1,223 247 182 266 212 31665-69 991 184 141 218 193 25570-74 821 188 107 157 151 21875-79 599 146 70 112 85 186
80 y más 785 191 76 166 114 238
Fuente: Boletín 16, Estimación y proyección de la Población, Noviembre 2013, INEC
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Ocupación:
En el año 2003 la mayor parte de la población ocupada (de 15 años y más de
edad que se encontraban laborando) de Herrera laboraba el sector primario (32%).
Cuadro 2. POBLACIÓN DE HERRERA DE 15 Y MÁS AÑOS DE EDAD OCUPADA, SEGÚN RAMA DE LA ACTIVIDAD ECONÓMICA: AÑO 2003
Fuente: Encuesta de Hogares 2004, INEC.
También concentraban una cantidad importante del mercado laboral, el comercio
al por mayor y al por menor (16%) y la industria manufacturera (11%). El 44% de
los hombres en ese entonces laboraban en el sector agropecuario, el comercio al
por mayor y al por menor (14%) y la industria manufacturera el 10%.
Hace una década el género femenino laboraba en su mayor parte (en Chitré) en el
comercio al por mayor y menor (19%), servicio doméstico (19%), manufactura
(15%) y el 12% en la enseñanza.
En agosto de 2013, el 25% de la población de Herrera laboraba el sector primario,
en el comercio al por mayor (17%) y en la manufactura (10%). Los hombres se
concentran más en el sector primario, pero en menor proporción con relación al
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Total Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres
OCUPADA........................................ 44,483 31,126 13,357 100.0% 100.0% 100.0%
Agricultura, ganadería, caza, silvicultura……………………… 13,998 13,708 290 31.5% 44.0% 2.2%
Pesca……………………………………………………………… 550 522 28 1.2% 1.7% 0.2%
Explotación de minas y canteras..........................................................0 0 0 0.0% 0.0% 0.0%
Industrias manufactureras.................................................................5,056 3,076 1,980 11.4% 9.9% 14.8%
Suministro de electricidad, gas y agua……......................... 200 140 60 0.4% 0.4% 0.4%
Construcción................................................................................2,045 2,045 0 4.6% 6.6% 0.0%
Comercio al por mayor y al por menor; reparación de
vehículos de motor y motocicletas..............................................................7,064 4,495 2,569 15.9% 14.4% 19.2%
Transporte, almacenamiento y correo......................................................2,455 2,201 254 5.5% 7.1% 1.9%
Hoteles y restaurantes...............................................................................2,119 891 1,228 4.8% 2.9% 9.2%
Intermediación financiera.................................................... 511 278 233 1.1% 0.9% 1.7%
Actividades inmobiliarias, empresariales y de alquiler................................................................319 204 115 0.7% 0.7% 0.9%
Administración pública y defensa; planes de seguridad
social de afiliación obligatoria.................................................................1,576 957 619 3.5% 3.1% 4.6%
Enseñanza.................................................................................2,266 697 1,569 5.1% 2.2% 11.7%
Actividades de servicios sociales y de salud........................ 1,714 624 1,090 3.9% 2.0% 8.2%Otras actividades comunitarias, sociales y personales de servicio............................................................ 1,914 1,144 770 4.3% 3.7% 5.8%
Hogares privados con servicio doméstico……………………… 2,696 144 2,552 6.1% 0.5% 19.1%
Rama de la actividad económica Agosto 2012 (R) Agosto 2012 (R)
Población de 15 y más años de edad
Población de 15 y más años de edad
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2003 (37%), comercio al por mayor y menor (17%) y con más participación en la
construcción (12%).
Cuadro 3. POBLACIÓN DE HERRERA DE 15 Y MÁS AÑOS DE EDAD OCUPADA, SEGÚN RAMA DE LA ACTIVIDAD ECONÓMICA: AÑO 2003
Total Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres
OCUPADA........................................ 53,061 34,338 18,723 51,734 33,445 18,289 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0%
Agricultura, ganadería, caza, silvicultura, pesca y
actividades de servicios conexas...........................................................................12,549 11,889 660 12,946 12,447 499 23.7% 34.6% 3.5% 25.0% 37.2% 2.7%
Explotación de minas y canteras..........................................................166 125 41 - - - 0.3% 0.4% 0.2% - - -
Industrias manufactureras.................................................................5,371 3,128 2,243 4,890 2,963 1,927 10.1% 9.1% 12.0% 9.5% 8.9% 10.5%
Suministro de electricidad, gas, vapor y aire acondicionado......................250 117 133 230 147 83 0.5% 0.3% 0.7% 0.4% 0.4% 0.5%
Suministro de agua; alcantarillado, gestión de desechos y
actividades de saneamiento......................................................... 327 287 40 344 344 - 0.6% 0.8% 0.2% 0.7% 1.0% -
Construcción................................................................................ 4,080 3,987 93 4,204 4,044 160 7.7% 11.6% 0.5% 8.1% 12.1% 0.9%
Comercio al por mayor y al por menor; reparación de
vehículos de motor y motocicletas..............................................................10,092 5,483 4,609 8,561 4,899 3,662 19.0% 16.0% 24.6% 16.5% 14.6% 20.0%
Transporte, almacenamiento y correo......................................................1,816 1,730 86 2,050 1,816 234 3.4% 5.0% 0.5% 4.0% 5.4% 1.3%
Hoteles y restaurantes...............................................................................2,189 648 1,541 2,368 663 1,705 4.1% 1.9% 8.2% 4.6% 2.0% 9.3%
Información y comunicación................................................................. 72 39 33 232 232 - 0.1% 0.1% 0.2% 0.4% 0.7% 0.0%
Actividades financieras y de seguros................................................. 706 243 463 533 168 365 1.3% 0.7% 2.5% 1.0% 0.5% 2.0%
Actividades inmobiliarias................................................................ - - - - - - - - - - - -
Actividades profesionales, científicas y técnicas....................................604 341 263 659 412 247 1.1% 1.0% 1.4% 1.3% 1.2% 1.4%
Actividades administrativas y servicios de apoyo...................................849 765 84 959 645 314 1.6% 2.2% 0.4% 1.9% 1.9% 1.7%
Administración pública y defensa; planes de seguridad
social de afiliación obligatoria.................................................................3,479 2,465 1,014 3,094 1,820 1,274 6.6% 7.2% 5.4% 6.0% 5.4% 7.0%
Enseñanza................................................................................. 3,158 1,276 1,882 2,593 727 1,866 6.0% 3.7% 10.1% 5.0% 2.2% 10.2%
Servicios sociales y relacionados con la salud humana...................... 3,071 661 2,410 3,316 882 2,434 5.8% 1.9% 12.9% 6.4% 2.6% 13.3%
Artes, entretenimiento y creatividad.................................................... 584 464 120 641 426 215 1.1% 1.4% 0.6% 1.2% 1.3% 1.2%
Otras actividades de servicio............................................................ 1,115 437 678 1,459 744 715 2.1% 1.3% 3.6% 2.8% 2.2% 3.9%
Actividades de los hogares en calidad de empleadores,
actividades indiferenciadas de producción de bienes
y servicios de los hogares para uso propio..........................................2,541 211 2,330 2,655 66 2,589 4.8% 0.6% 12.4% 5.1% 0.2% 14.2%
Actividades de organizaciones y órganos extraterritoriales y
actividades no declaradas...................................................................42 42 - - - - 0.1% 0.1% - - - -
Población de 15 y más años de edadeconómicamente activa (1)
Agosto 2012 (R) Agosto 2013Rama de la actividad económica
Población de 15 y más años de edadeconómicamente activa (1)
Agosto 2012 (R) Agosto 2013
Fuente: Encuesta de Hogares 2004, INEC.
Hay una mayor distribución en fuerza laboral femenina en las diferentes ramas de
la actividad económica en 2013, siendo mayor en los comercios por mayor y
menor (20%), los servicios sociales y de salud (13%), en la manufactura (11%) y la
enseñanza (10%).
Salario:
La mediana del salario mensual devengado en Herrera (425.6) es mayor en las
mujeres (439.8) que en los hombres (418.4).
Globalmente la mediana salarial mensual más alta está en las actividades
financieras y de seguro (823), enseñanza (758) y los servicios sociales y de salud
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(735). La mediana salarial varonil es mayor en las actividades financieras (2,000),
enseñanza (800) y servicios públicos (703).
En las damas, también la mejor mediana salarial está en las actividades
financieras y de seguro (820), servicios sociales y de salud (747) y enseñanza
(731). (ver cuadro ___).
Cerca de un 70% de la población ocupada de Herrera devenga entre los 175 y los
800 balboas, siendo está proporción similar en el caso de los hombres para el
mismo rango salarial. Existe mayor dispersión en el caso de las mujeres por
encima y por debajo de este rango. (ver cuadro ___).
Cuadro 4. MEDIANA DEL SALARIO MENSUAL DEVENGADO EN LA PROVINCIA DE HERRERA, SEGÚN SEXO: AGOSTO 2013
Salario mensual devengado Total Hombres Mujeres
Mediana del salario mensual (en balboas)
425.6 418.4 439.8
Empleados (1) 31,322.0 18,769.0 12,553.0
Menos de 100 8.3 7.8 8.9
100 a 124 3.8 3.4 4.5
125 a 174 4.2 4.5 3.7
175 a 249 12.0 11.7 12.3
250 a 399 18.2 19.7 15.9
400 a 599 27.7 30.6 23.3
600 a 799 10.3 10.2 10.5
800 a 999 7.2 5.7 9.6
1000 a 1499 4.4 2.8 6.9
1500 a 1999 1.7 1.0 2.7
2000 a 2999 1.0 1.2 0.6
3000 y más 1.2 1.3 1.1 Fuente: Encuesta de Hogares, INEC. (1) Datos excluyen a residentes permanentes de viviendas colectivas y personas que no declararon su
salario
El 72% de los hombres que declararon su nivel salarial tienen ingresos entre los
175 y 800; mientras que las mujeres, para el mismo rango salarial (175 y los 800
balboas) comprenden el 62% de la población activa de su género.
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Cuadro 5. MEDIANA DEL SALARIO MENSUAL DEVENGADO POR RAMA DE ACTIVIDAD ECONÓMICA EN LA PROVINCIA DE HERRERA, SEGÚN SEXO: AGOSTO 2013
Total Hombres Mujeres
Mediana salarial mensual de Herrera 425.6 418.4 439.8
Agricultura, ganadería, caza,
silvicultura, pesca y actividades
de servicios conexas........................... 201.7 202.7 50.5
Explotación de minas y canteras......... - - -
Industria Manufacturera......................... 477.2 474.6 490.1
Artículos no durables................................. 478.1 458.4 545.9
Artículos durables.................................. 474.5 513.4 112.5
Suministro de electricidad, gas,
vapor y aire acondicionado.................... 521.7 538.7 500.0
Suministro de agua; alcantarilla-
do, gestión de desechos y
actividades de saneamiento............... 435.3 435.3 -
Construcción....................................................... 494.7 489.8 549.5
Comercio al por mayor y al por
menor; reparación de vehículos
de motor y motocicletas.......................... 451.1 471.6 412.3
Al por mayor................................................ 504.3 494.6 549.0
Al por menor y reparación de
vehículos de motor y
motocicletas........................................ 418.7 450.8 383.8
Transporte, almacenamiento y correo............. 462.0 506.3 418.6
Hoteles y Restaurantes............................... 286.0 321.3 263.3
Información y comunicación............................ 554.7 554.7 -
Actividades financieras y
de seguros......................................................... 823.3 2,000.2 820.0
Actividades inmobiliarias.................................... - - -
Actividades profesionales,
científicas y técnicas.................................... 361.6 416.7 212.5
Actividades administrativas y
servicios de apoyo........................................... 441.5 472.7 245.7
Administración pública y defensa;
planes de seguridad social
de afiliación obligatoria............................. 628.8 703.2 580.0
Enseñanza........................................................ 757.9 799.3 730.6
Servicios sociales y relacionados
con la salud humana............................... 734.7 699.4 746.6
Artes, entretenimiento y
creatividad........................................................ 500.8 644.6 403.5
Otras actividades de servicio........................... 231.9 401.3 176.4
Actividades de los hogares en cali-
dad de empleadores, actividades
indiferenciadas de producción de
bienes y servicios de los hogares
para uso propio........................................... 158.8 87.0 159.6
Actividades de organizaciones y
órganos extraterritoriales y
actividades no declaradas......................... - - -
Mediana del salario mínimo mensualActividad económica, mediana salarial
Fuente: Encuesta de Hogares, INEC.
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Vehículos:
En la provincia de Herrera la cantidad de vehículos particulares creció un 13% en
el 2008 con relación al año anterior (2007), un 5% en 2009, el 3% en 2010 y un
12% en 2011.
Existe aproximadamente un (1) vehículo particular por cada seis (6.2) herreranos,
estimado al año 2011, que es aproximadamente la misma relación que tiene el
país completo en ese año.
Cuadro 6. TOTAL DE VEHÍCULOS COMERCIALES Y PARTICULARES EN LA PROVINCIA DE HERRERA: AÑOS 2007-2011(P)
Año 2007 2008 2009 2010(R) 2011(P)
Total Vehículos 8,878 9,656 10,536 10,198 11,425
Comerciales 2,514 2,482 3,008 2,465 2,800
Particulares 6,364 7,174 7,528 7,733 8,625
Nota: no contabiliza los vehículos oficiales o del Estado. Fuente: Panamá en Cifras, INEC.
D. Factores Tecnológicos
Un entorno que promulgue la innovación de las TIC, la inversión en I + D y la
promoción del desarrollo tecnológico llevará a la empresa a integrar dichas
variables dentro de su estrategia competitiva.
a. La piquera de taxi utiliza radios Motorola en la central de la piquera. Allí
recibe las llamadas diarias y se transmite a cada taxi, la solicitud para que
sea realizada rápidamente, sin necesidad que la unidad esté circule al azar
para localizar a un cliente.
b. No cuenta con sistema GPS, ni taxímetro, ni pago por tarjeta de crédito
(bajo el argumento de la inseguridad).
c. Crear cuantas de Facebook y Twitter para atender solicitudes por esa vía,
al tener la ventaja que estos medios no se congestionan.
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Actualmente existen varias formas de pago mediante el uso de tarjetas y
por el uso de los smartphones, que le brinda mayor seguridad a los
conductores y a los usuarios, al evitar el uso del efectivo, reduciendo
además el costo que implica el manejo del efectivo.
Imagen 2. FORMAS DE SOLICITAR TAXIS A TRAVÉS DE CELULARES
Imagen 3. SISTEMA DE PAGO VIRTUAL A TRAVÉS DE UN SMATHPHONE
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Actualmente, debido a la tendencia global sobre una conciencia medioambiental,
a estos cuatro factores se le añade el estudio de dos variables más:
E. Factores Ecológicos
Leyes de protección medioambiental, regulación sobre el consumo de energía y el
reciclaje de residuos, preocupación por el calentamiento global.
a. El estrés de seguro está tomando los primeros lugares dentro de aquellos
males que aquejan al panameño promedio en la ciudad de Panamá, sin
mencionar aquellos factores como la contaminación (ambiental y visual).
La ventaja de prestar el servicio de taxi en la ciudad de Chitré es que no
tiene altos niveles de congestionamientos, en las horas de mayor
movilización, por lo que las concentraciones del humo tóxico de los
vehículos y el ruido de los motores y las bocinas, están en un margen de
tolerancia.
b. Un anteproyecto de ley está en marcha, el cual intentará regular las
emisiones de fuentes móviles (vehículos), causantes del 90% de la
contaminación del aire. La adquisición de equipos electrónicos que se
encargarán de someter a su vehículo a un análisis riguroso de escape de
las emisiones que expide su motor, a fin de comprobar las partículas
contaminantes.
c. La ATTT adquirió tres equipos, con el objetivo de lanzar una campaña de
monitoreo y de concienciación para que los conductores se percaten del
daño ambiental que producen las emisiones vehiculares, realizará
muestreos aleatorios permanentes al parque vehicular en todo el país, para
verificar si su automóvil está en condiciones óptimas de circular.
d. La ANAM solicita se expida en el Artículo 1: Certificado de emisión de
gases que es un documento emitido por la Dirección de Tránsito y
transporte terrestre directamente o a través de un ente legalmente
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autorizado que certifica que el vehículo cumplo con los requisitos de la
reglamentación.
e. Utiliza combustible (gasolina), más no son vehículos con biodiesel,
eléctricos, que trabajen con los rayos solares, etc.
F. Factores Legales
Licencias, leyes sobre el empleo, derechos de propiedad intelectual, leyes de
salud y seguridad laboral…
a. La Autoridad del Tránsito y Transporte
Terrestre, fue creada por la ley 34 del 28 de julio
de 1999.del quien es la que regula el transporte
colectivo y selectivo en Panamá.
b. Existe el Sindicato de Trabajadores de Transporte Colectivo y Selectivo
SITTRACOSEP, en Chitré está el Sindicato FENACOTA.
c. La Ley 14 de 1993 determina el otorgamiento de los cupos en el transporte
selectivo.
El certificado de operación (cupo) es concedido por el Estado al propietario
de un vehículo que lo autoriza a prestar el servicio público de transporte
terrestre, en una ruta o zona determinada (Decreto Ejecutivo 543 de 2003).
Los certificados de operación nuevos podrán otorgarse, previa petición de la
organización transportista que sea concesionaria de la ruta o zona de
trabajo, en su solicitud determinarán la cantidad de certificados de
operación y la Autoridad los otorgará a toda persona natural o jurídica.
d. En la provincia de Herrera existen 413 cupos otorgados, de los cuales
aproximadamente 300 son del Distrito de Chitré, los cupos los deben
solicitar previo estudio presentado por las mismas piqueras. Este año
dieron 2 por piquera y los demás fueron otorgados políticamente.
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e. Artículo 38: Pintar los vehículos con los colores y distintivos, determinados
por el ente regulador, previa consulta con los concesionarios, para cada
línea o ruta que correspondan al transporte selectivo.
f. Artículo 49: los concesionarios del transporte terrestre de pasajeros,
contarán con una piquera para el ordenamiento y control de los vehículos
que prestan el servicio, los concesionarios establecerán las reglas internas
previa consulta a los consejos técnicos provinciales de transporte.
g. La implementación de taxímetros en cada unidad de taxi.
Todas estas características propias del entorno de la empresa se convierten en
factores clave, pudiendo determinar el éxito o fracaso en la implantación de la
estrategia.
Imagen 4. VISTA SATELITAL DE LA CIUDAD DE CHITRÉ
Fuente: Google Maps.
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Con el análisis PEST-EL podemos construir los diferentes escenarios en los que
se moverá la empresa. Se trata de unos esquemas detallados sobre qué cambios
provocará el entorno y las maneras en las que se podrá adaptar la empresa.
2. ANÁLISIS FODA
FODA es una sigla que significa Fortalezas, Oportunidades, Debilidades y
Amenazas. Es el análisis de variables controlables (las debilidades y fortalezas
que son internas de la organización y por lo tanto se puede actuar sobre ellas con
mayor facilidad), y de variables no controlables (las oportunidades y amenazas las
presenta el contexto y la mayor acción que podemos tomar con respecto a ellas es
preverlas y actuar a nuestra conveniencia).
En tal sentido, el FODA lo podemos definir como una herramienta de análisis
estratégico, que permite analizar elementos internos a la empresa y por tanto
controlables, tales como fortaleza y debilidades, además de factores externos a la
misma y por tanto no controlables, tales como oportunidad y amenazas.
Para una mejor comprensión de dicha herramienta estratégica, definiremos las
siglas de la siguiente manera:
Fortaleza.- Son todos aquellos elementos positivos que me diferencian de
la competencia.
Debilidades.- Son los problemas presentes que una vez identificados y
desarrollando una adecuada estrategia pueden y deben eliminarse.
Oportunidades.- Son situaciones positivas que se generan en el medio y
que están disponibles para todas las empresas, que se convertirán en
oportunidades de mercado para la empresa cuando ésta las identifique y
las aproveche en función de sus fortalezas.
Amenazas.- Son situaciones o hechos externos a la empresa o institución y
que pueden llegar a ser negativos para la misma.
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El análisis de esta herramienta, consiste en evaluar las Fortalezas y Debilidades
que están relacionadas con el ambiente interno (recursos humanos, técnicos,
financieros, tecnológicos, etcétera) y las Oportunidades y Amenazas que se
refieren al entorno externo (Microambiente: Proveedores, competidores, los
canales de distribución, los consumidores) (Macro ambiente: economía, ecología,
demografía, etcétera) de la empresa.
La importancia en la realización de este análisis, consiste en poder determinar de
forma objetiva, en que aspectos la empresa tiene ventajas respecto de su
competencia y en qué aspectos necesita mejorar para poder ser competitiva.
A la Piquera de Taxi Sociedad 9 de agosto, se le realizó el siguiente análisis:
Análisis de Recursos de la Organización.
¿La piquera cuenta con un Número suficiente de Unidades Vehiculares?
¿Los Conductores han recibido Cursos Básicos de Primeros Auxilios ante una
emergencia?
¿Los Conductores son amables?
¿La Central de Radio que poseo es adecuada y con la Tecnología adecuada?
¿Cuenta con una Base de Datos de los Clientes?
¿Existe una cobertura a la demanda de taxis en las áreas circundantes a la
piquera de la sociedad?
Análisis del entorno
¿Cómo afecta el Clima de Inseguridad Ciudadana en el Crecimiento de la ciudad?
¿Cómo afecta la subida del Combustible en la Calidad del Servicio?
¿Cómo afecta la Extensión de Taxis Informales en el Servicio que se ofrece?
¿Cómo afecta el servicio ofrecido por los conductores de la piquera de taxi, con
respecto a los conductores de las demás piqueras?
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Análisis FODA de la Sociedad 9 de agosto- Piquera de Taxi
A. Fortalezas
Sociedad conformada legalmente.
17 taxis ofreciendo el servicio.
Mensualmente los socios (taxistas) entregan aportaciones por el trabajo.
Cuenta con local propio.
Cobertura en la región de Chitré (cerca del hospital, barriadas,
universidad, colegios y aeropuerto).
Se comunican a través de una central de radio con una operadora de
radio de la piquera.
Cuentan con seguro de accidente (vehículo y a terceros).
La ubicación de la piquera es en un sector de alta movilidad con
empresas que prestan servicios conexos como estación de gasolina,
autobaños, minisúper, etc..
Posibilidad de cargar el monto a la boleta de pago mensual.
Autos nuevos y cómodos que brindan seguridad al cliente.
Rapidez para llegar al destino indicado.
B. Debilidades
Saldo de cuentas por cobrar a los socios.
Que no se atienda la demanda del servicio vía telefónica.
No prestan el servicio las 24 horas.
Menos atención para días feriados y por clima lluvioso.
Falta de estructura organizacional más definida.
Dificultad para brindar servicio en horas de alta demanda.
Servicio selectivo se transforma en colectivo en ocasiones.
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C. Oportunidades
Ampliar horario de atención a los clientes en más de 16 horas, dada l
cercanía al hospital.
Mayor demanda en días feriados, por lluvias, en horas de la noche.
Prestar el servicio en lugares turísticos, hoteles, restaurantes, etc.
Diversificar las fuentes de ingreso. Explorar la posibilidad de ofrecer
otros servicios como prestar el transporte de estudiantes (buses
colegiales), buses de ruta interna de Chitré. Colocar un kiosco de venta
de bebidas, golosinas u otros productos de consumo inmediato. Colocar
una sala de espera debidamente ambientada.
Mayor afluencia de turistas a la ciudad.
Capacitación a los conductores sobre primeros auxilios y atención al
cliente.
Implementar el servicio GPS para control y monitoreo de las unidades.
Contratar a palancas responsables y llevar un expediente de labores
individualmente.
Contratar un administrador con formación profesional.
D. Amenazas
Corrupción por parte de las autoridades en el otorgamiento de los
cupos.
Inseguridad por la delincuencia (robo, atropellos, accidentes de
tránsito).
Alta competencia en servicio (horario y atención).
Alza de los precios del combustible.
Que se llegue a perder el liderazgo.
La posibilidad que las cuentas por cobrar se tornen incobrables.
Mal estado de los vehículos afectando la calidad.
Contratación de palancas irresponsables.
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3. ANÁLISIS DEL MICRO ENTORNO – 5 FUERZAS DE PORTER
Analizaremos las cinco fuerzas de Porter, con
respecto al servicio de transporte selectivo-taxis de
manera se pueda identificar su influencia en cada
área específica.
A. Poder de negociación de los proveedores
El poder de negociación debe ser fuerte, porque de ellos depende la entrega
inmediata del producto, asimismo que se cumplan con los estándares de calidad
exigidos por la industria, y finalmente el factor más importante de todos que el
cliente logre identificarse con la marca y que su percepción de la misma sea la
mejor del caso.
La competencia entre las agencias distribuidoras de vehículos es fuerte cuando se
trata de venderlos a las piqueras o al dueño del cupo, principalmente en el caso de
los nuevos cupos otorgados.
Las compañías o las piqueras de taxis evalúan primero a los proveedores o
distribuidores de vehículos. En este caso, las piqueras o los dueños
individuales procuran que los plazos de entrega de las mismas sean
rápidos y eficientes, para ponerlo al servicio de los usuarios considerando el
costo de financiamiento.
Existe la ventaja de negociar a nivel de piquera o de sociedad, los precios
corporativos de acuerdo a la cantidad de unidades que se vayan
adquiriendo. También una piquera tiene la ventaja de negociar equipos o
accesorios conexos, como adicionar los tanques de gas GNV, que en al
incorporarse en vehículos nuevos es eficiente, cumpliendo así con las
reglamentaciones de calidad y salubridad establecidas por el Estado.
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B. Poder de negociación de los compradores
Toda empresa debe mantener una buena relación con los clientes o con los
usuarios, más aún cuando se está introduciendo una nueva unidad o vehículo al
mercado. Uno de los objetivos de este servicio es establecer una relación de
fidelidad, cumpliendo con los mayores estándares de calidad posibles, para
beneficio de ambas partes, el consumidor o cliente y para la compañía de taxis.
Según los transportistas los usuarios son personas de distintas edades,
profesiones, que laboran en el Hospital El Vigía, educadores de escuelas,
universidades, estudiantes, etc. Por referencia directa de los consumidores la
Sociedad 9 de Agosto S.A., por una buena atención, precios estándares del
mercado, ubicación céntrica, seguridad del servicio y rapidez.
C. Amenaza de nuevos competidores
La existencia de nuevos competidores es alta, debido a que es un servicio de
transporte (selectivo) muy demandado por la deficiencia del sector colectivo
(buses). En la actualidad hay 21 piqueras competidores y se tienen proyectadas la
construcción de otras, pero lo que hará la diferencia es el horario de atención, la
calidad de la flota de taxis, los precios, la atención al cliente y rapidez al prestar el
servicio, sin olvidar la seguridad.
D. Rivalidad entre los miembros de la industria
La rivalidad entre los miembros de la industria existe porque a pesar que tienen las
mismas tarifas, el mercado exige calidad y buena atención al cliente, rapidez y
seguridad, y si la piquera no otorga el servicio 24 horas, podrá perder clientes,
además de que su flota de taxis es menor que la competencia.
Existe conocimiento empírico por parte de los conductores, sobre la época, días
de la semana y horas de mayor demanda de taxis en Chitré, sin embargo, existe
poca atención en determinadas circunstancias, que pueden generar más
ganancias.
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E. Amenaza de competidores
La competencia directa sería la Piquera de Taxi del Parque Herrera esta ofrece
precios estándares, buena atención, mayor flota de taxis. Su horario es 24 horas
lo que puede hacer la diferencia en el servicio, creando posicionamiento en la
mente de los clientes quienes la ven como primera opción para solicitar el servicio.
La desventaja es que al tener mayor demanda, demoran más tiempo en atender,
perdiendo clientes; solo hay una operadora, los taxis están constantemente en la
calle, lo que en ocasiones dilata que puedan prestar el servicio con rapidez.
F. Bienes sustitutos
Dentro de los servicios sustitos al transporte selectivo de pasajeros, están los
microbuses o los buses de rutas urbanas, compañías privadas de taxis, personas
que utilicen vehículo propio como medio de transporte, los mismos que incluso no
cuentan con un servicio exclusivo como los anteriormente planteados, los que son
considerados por los integrantes de la piquera de taxis Sociedad 9 de Agosto
S.A., como competencia indirecta.
4. MARKETING MIX
A. Precio
Cuadro 7. TARIFAS VIGENTES PARA EL SERVICIO DE TAXI DE CHITRÉ.
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B. Producto (servicio)
Taxi: el traslado desde un lugar de origen a un destino específico solicitado por el
usuario, a través de un vehículo de servicio público de transporte terrestre
individual y selectivo, que se ejecuta con base a un acuerdo entre el transportista y
el usuario, por un precio que se ajusta a una tarifa predeterminada.
Se destaca el buen servicio, la amabilidad de los choferes, seguridad y el esfuerzo
por cumplir con las Leyes del tránsito al conducir. Los conductores están
debidamente uniformados y los taxis señalizados, pero sin llamar la atención,
además que el servicio será exclusivo, lo que garantiza el cuidado y limpieza del
vehículo y lo que permite mayor seguridad para el usuario y el chofer. En un taxi
podrán entrar hasta 3 personas, lo que haría que se economice al momento de
viajar, si estas tres personas van a destinos donde el recorrido es similar o están
en ruta.
C. Plaza
La piquera de taxi Sociedad 9 de agosto S.A. está ubicada detrás del Hospital el
Vigía Gustavo Nelson Collado, frente a la estación de gasolina Sarasty, en la
doble vía interna que conduce al Aeropuerto Alonso Valderrama.
D. Publicidad
La piquera no efectúa ningún tipo de publicidad para atraer clientes.
E. Post Venta
Al prestar el servicio de transporte de un destino al otro, no se realiza el servicio
post venta para conocer la opinión de los clientes, puesto que no se tiene una
base de datos de los mismos para realizar llamadas y comprobar la satisfacción o
insatisfacción de los clientes al finalizar el servicio. En caso de insatisfacción los
clientes hacen llamadas a la piquera para manifestar su inconformidad en
atención, cobros de la carrera incorrecta con respecto a las tarifas, incumplimiento
de la carrera, que pase de ser selectivo a colectivo, etc.
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IV. IDENTIFICACIÓN DE LA COMPETENCIA DE LA EMPRESA
Después descrito el entorno y las fuerzas competitivas de la piquera de Taxi
Sociedad 9 de Agosto S.A., se procede a identificar y analizar la competencia.1
1. Identificación de la competencia
Inicialmente se enfocara la competencia del negocio
del transporte selectivo desde una perspectiva
sectorial y posteriormente desde el punto de vista del
mercado.
A. Competencia sectorial
1 La competencia y las estrategias se basa en la estructura del texto Dirección de Marketing. Kotler, P y Keller, K. L.
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La competencia desde un punto del sector hace referencia a un conjunto de
empresas que ofrecen productos o clases de productos que son sustituibles unos
por otros, clasificándose de la siguiente forma.
A.1. Por cantidad de oferentes y el grado de diferenciación
Desde la perspectiva sectorial existen una cantidad significativas de piqueras en
función de la población y el tamaño de Chitré, por lo que de acuerdo con la
cantidad de taxis (individualmente) y, la diferenciación del servicio, se puede
hacer la siguiente clasificación sectorial.
1. Monopolio puro
Las características del servicio selectivo de Chitré no se concentran en una sola
empresa, ni es un monopolio del Estado, por lo que no cabe en esta categoría.
2. Oligopolio
Tampoco están dentro de las características de las empresas que conforman un
oligopolio (aunque se dediquen a la misma actividad), pero no pueden fijar un
precio por encima de lo normal, ni reducir costos.
3. Competencia monopolística
El servicio de transporte selectivo en Chitré tiene dos características que son
compatibles con el mercado de competencia monopolística. Sin embargo, existe
gran cantidad de taxis y de gente que demanda sus servicios, así como de otras
formas de transportes alternativos como los buses de ruta urbana; pero los precios
de este mercado son fijados por Ley y no lo establece el mercado.
4. Competencia pura
La competencia ofrece el mismo servicio de transporte selectivo, por lo que hay un
gran número de competidores. Los precios son los mismos. Puede considerarse
que el servicio de taxis en la ciudad de Chitré es más compatible con ésta
estructura sectorial.
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A.2. Las barreras de entrada, de movilidad y de salida
La facilidad o dificultad para entrar en un determinado sector de actividad
económica, tienden a variar.
1. Barreras de entrada
Como ya se describió anteriormente existe dificultad en ingresar nuevas unidades
de taxis, pero debe tenerse en cuenta factores políticos y de otra índole, pueden
facilitarle a unas piqueras o a particulares adquirir un cupo con mayor facilidad. El
tema de la financiación también es un factor que implica dificultad.
2. Barreras de movilidad
Entiéndase por movilidad a la capacidad de los operadores de taxis de entrar en
segmentos de mercados más atractivos, como el servicio a turistas, a los clientes
de los nuevos centros comerciales o mall, etc.
3. Barreras de salidas
Existe gran demanda por la compra de cupos vigentes en la ciudad de Chitré, por
lo que no hay mayores barreras para salir del negocio.
A.3. Estructuras de costos
En este caso todos los que prestan el servicio de taxi tienen una estructura de
costo similar en función del modelo de vehículo que adquieran para prestar el
servicio.
Ejemplo de una estructura de costo de un taxi en Chitré.
Cuadro 9. RESUMEN DE COSTOS DE UN TAXI EN CHITRÉ
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Fuente: Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT).
A.4. Grado de integración vertical
No aplica en el servicio objeto de estudio.
A.5. Grado de globalización
Aunque el servicio de transporte selectivo de la ciudad de Chitré es de carácter
local por la cercanía que hay con la ciudad de la Villa de Los Santos, existe una
competencia por parte de las piqueras y de los propietarios individuales inscritos
en esta ciudad.
B. La competencia desde un punto de vista del mercado
Lo expuesto en el punto anterior demuestra que la Sociedad 9 de Agosto tiene
competencia más allá de las piqueras y de los propietarios individuales de taxis de
Chitré. Existen dos formas de competencias identificadas.
B.1. Competencia directa
Las piqueras de taxis y los taxistas independientes de Chitré que actualmente
circulan en la ciudad de Chitré.
B.2. Competencia indirecta
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Los buses de ruta urbana de Chitré, los buses colegiales, los taxis de la Villa de
Los Santos y la posibilidad de entrada de transportistas ilegales (piratas).
Gráfica 2. COMPETENCIA DESDE ELPUNTO DE VISTA DEL MERCADO
V. ANÁLISIS DE LA COMPETENCIA
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Sociedad 9 de Enero, S.A.
COMPETENCIA DIRECTA:1. Piqueras de taxis de Chitré.2. Taxis indepedientes.
COMPETENCIA INDIRECTA:1. Buses de ruta urbana.2. Buses colegiales.3. Taxis de la Villa de Los Santos.4. Transporte piratas5. Vehículos particulares.
Taxi DamascoTaxi La GaleraTaxi ChitréTaxi CentroTaxi PanamáTaxi Panamá, S ATaxi Nuevo MilenioTaxi Empresas MorenoRadio Taxi Los CincoTaxi Santa RitaTaxi Embutidos EconómicosTaxi Radio Jesús De NazarenoTaxi Radio El VigiaTaxi Parque HerreraTaxi Super Centro MasisaTastee FreezFederación Nacional De Conductores De Taxis (Fenacota)Sindicato Chitreano De Conductores De Taxis Pequeños
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Después que la competencia de la piquera de taxis Sociedad 9 de Agosto S.A.,
tendrá que determinar sus estrategias, objetivos, fortalezas y debilidades (de la
competencia).
1. Estrategias de la competencia
Los aspectos a considerar preliminarmente son cuatro, conformados por las
siguientes variables:
a. La cantidad de taxis por piquera.
Se realiza obteniendo la información de inscritos en las demás piqueras y los
independientes.
b. El costo de producción.
Debe evaluase el mercado de las piezas de vehículos, los precios de las
refacciones, tanto a la agencia a la cual se le compró el vehículo, como a las
empresas distribuidoras, quienes también ejercen la fuerza de negociación como
compradores (fuerza de Porter).
El valor del combustible es la variable que más incide en el costo del servicio de
transporte y el mismo está sujeto al precio internacional del petróleo.
c. Fortalezas y debilidades de la competencia
Para identificar en que aspectos son fuertes y débiles la competencia, la mejor vía
para estos factores es a través de la opinión de los usuarios o los clientes. Aplicar
encuestas sencillas impresas que determinen como excelente, bueno, regular y
deficiente los siguientes puntos:
El nivel de reconocimiento de la competencia (a nivel de piqueras).
La calidad del servicio.
La rapidez en la atención.
El estado del vehículo.
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La atención del conductor.
Una vez completada se recomiendan sean depositadas en pequeños buzones que
estén dentro del taxi.
d. Tipos de competidores
Con los resultados de la opinión de los usuarios se podrá clasificar a la
competencia con los siguientes atributos:
Fuerte o débil.
Similar o diferente.
Bueno o malo.
Con los resultados se podrá identificar periódicamente el puntaje de cada piquera
y analizar cuales mejoran, se mantienen igual o empeoran su calidad se servicio.
VI. ESTRATEGIAS DE COMPETENCIA
Dentro de las estrategias de competencia en el mercado meta que se desea
acaparar o captar, depende de su participación ejerciendo alguno o varios de los
siguientes roles: como líder del mercado, retador, seguidor o especialista en
nichos.
En el caso de la piquera de taxis Sociedad 9 de Agosto, por la cantidad de taxis y
la ubicación dentro de la ciudad de Chitré pueden emplear elementos combinados
de cada una de las citadas estrategias.
1. Estrategias de especialistas de nichos
Se sugiere ante todo a los miembros de la Sociedad 9 de Agosto S.A.,
implementar este tipo de estrategia dada la cantidad de taxis, diecisiete (17) entre
300 o más unidades de taxis que conforman la oferta en el mercado de Chitré. La
finalidad es ser líder de un pequeño segmento del mercado (nicho), pero muy
importante a la vez como lo es prestar el servicio desde y hacia el hospital Dr.
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Nelson Collado o El Vigía; así como prestar servicio en el Aeropuerto Capitán
Alonso Valderrama.
Las oportunidades que le brida la demanda de transporte selectivo considerando
al Hospital El Vigía como su principal nicho de mercado, son las siguientes:
Ubicación:
La piquera de taxis de la Sociedad 9 de Agosto y el Hospital El Vigía están
a escaza distancia. (ver ilustración ___).
También tiene facilidad de acceso hacia el aeropuerto de Chitré.
La proximidad a la Estación Sarasty, reduce costos para adquirir
combustible, lubricante son significativos en el corto, mediano y largo plazo;
teniendo en cuenta los servicios conexos que presta este local comercial
como el lavado de autos, taller de mecánica, etc.
Publicidad:
Anunciarse con pautas en radio emisoras de la localidad, considerando el
costo y el grado de sintonía de cada estación.
Colocar anuncios dentro de las instalaciones del Hospital El Vigía (de ser
permitido y/o vallas publicitarias en los alrededores).
Colocar una o más vallas publicitarias en las principales vías de acceso al
Hospital El Vigía.
Hacer tarjetas de presentaciones de bolsillos de la piquera, para repartirlas
al público, calendarios u otras formas impresas sobre el servicio y datos de
medios para comunicarse con la Sociedad 9 de Agosto, (ver imagen ___).
Por cada encuesta debidamente numerada con los datos del cliente, hacer
una tómbola que otorgue premios de uso universal como TV, MP3, o
artículos de línea blanca.
Imagen 5. UBICACIÓN DE LA PIQUERA CON RELACIÓN A PUNTOS ESTRATÉGICOS DE LA CIUDAD DE CHITRÉ
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Fuente: Google Maps.
Usuarios o clientes:
Hacer un hábito o una práctica común que los conductores a través de
capacitaciones realicen las siguientes acciones:
Trato respetuoso acorde con la personalidad del cliente.
Brindar un servicio completo, como ayudar abordar y a descender a las
personas especiales o a los adultos mayores, subir o bajar enseres de los
pasajeros.
Colocar música del agrado del cliente.
Especializarse en el servicio de traslado de personas enfermas, en virtud
del escaso servicio de ambulancia en la ciudad de Chitré.
Ampliar el horario de servicio de 16 a 24 horas, considerando el punto
anterior.
Especializarse en el servicio de atención en los corregimientos de
Monagrillo, Llano Bonito y San Juan Bautista, considerando la cantidad de
residentes.
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Imagen 6. ANUNCIO PROPUESTO POR LOS AUTORES PARA CARTELES, TARJETAS CALENDARIOS U OTRO MEDIO IMPRESO
2. Estrategias competitivas de líder del mercado
Los integrantes de la Sociedad 9 de Agosto S.A., también pueden emplear
estrategias como si lideraran el servicio de transporte selectivo en la ciudad de
Chitré, considerando los mismos aspectos que el grupo o piquera líder en éste
mercado. Quien es el líder del mercado o de uno varios segmentos tiende a
defenderse.
1. Expansión de la demanda del mercado
Esto se logra concretando las siguientes acciones:
Atrayendo nuevos clientes o usuarios.
Esforzarse para que esos nuevos clientes sigan contratado los servicios de
la empresa, es decir, creando fidelidad.
Esfuerzos para minimizar el uso de los vehículos para actividades
personales y familiares.
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2. Defendiendo su participación en el mercado
Las empresas líderes de este servicio tratarán en lo posible de mantener su
clientela empleando estrategias de defensas procurando:
La calidad de atención, como el tiempo de llegada de una llamada y la ética
con la empresa.
El mayor número de unidades posibles atendiendo el mercado.
Servicio excelente al cliente.
Cobro de tarifas de acuerdo con lo estipulado en la Ley.
3. Incremento en la participación del mercado.
La captación de un mayor segmento del mercado se logra por la combinación de
tres factores como:
La adquisición de más unidades (cupos y vehículos).
La calidad del servicio.
La inversión en la publicidad.
3. Estrategias de las empresas retadoras
Al contrario a la estrategia de la empresa líder que es defender su hegemonía en
el mercado, los integrantes de la piquera de taxis Sociedad 9 de Agosto, también
en determinadas circunstancias podrán emplear estrategias de empresas
retadoras que son de carácter ofensivo.
Por ejemplo: los ataques de guerrilla, ingresando en forma intermitente en
sectores dominados por otras piqueras de taxis.
Darle cobertura en las horas de salidas de las zonas de mayor densidad
comercial, escuelas, centros comerciales, construcciones, etc.
Brindar el servicio en determinados lugares cuando la competencia
descuida sus nichos de mercado, como en horas de la noche en la terminal
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de transporte de Chitré, cuando llegan buses de la capital y no hay
suficientes taxis.
En la realización de eventos deportivos o políticos.
4. Estrategias conjuntas de empresas
Son estrategias planificadas y concertadas por el conjunto de piqueras y/o de
taxistas independientes que tienen objetivos comunes o básicos lo siguiente:
Conseguir un ajuste en las tarifas cobradas a los usuarios, por el alza de los
insumos.
Protestar en masa para evitar el otorgamiento de cupos de forma irregular.
Identificar y denunciar la competencia de transportes ilegales (piratas).
Adquisición de alguna nueva tecnología, que facilite el servicio, por ejemplo,
el cobro por medio de tarjetas.
Imagen ___. PAGO POR MEDIO DE TARGETAS MAGNÉTICAS
Fuente: Google.
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CONCLUSIONES
1. La piquera de taxis Sociedad 9 de Agosto S.A., se encuentra debidamente
organizada, cumpliendo con las disposiciones exigidas por las Leyes
panameñas.
2. En la región de Azuero se están desarrollado importantes obras de
infraestructuras con inversiones públicas y privadas que expandirán el mercado
de servicio de transporte en la ciudad de Chitré y en la región.
3. Las transferencias monetarias de carácter social han contribuido a que las
personas adultas mayores sean un importante segmento de demanda de
trasporte selectivo en la ciudad de Chitré.
4. Los propietarios y socios de taxis deben estar vigilantes de las normas que
regulan esta actividad permanentemente.
5. La Sociedad 9 de Agosto S.A., debe evaluar periódicamente su mercado a fin
de conocer cómo evoluciona la estructura del mercado en forma global (la
población, su nivel de ingresos, la distribución geográfica, etc.).
6. Los socios de la piquera deben investigar las innovaciones tecnológicas que
pueden hacer más eficiente el servicio, y aplicarlas.
7. Evaluar periódicamente el entorno de la empresa con apoyo profesional,
empleando las herramientas descritas en el presente estudio.
8. Debe evaluarse permanentemente a la competencia, y los socios deben
reunirse identificar las estrategias a seguir para ganar o mantener la
participación el mercado.
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RECOMENDACIONES
1. Una vez los miembros conozcan el contenido de este documento no deben
asumir una postura de “eso ya lo sabía”. El objetivo es describir el entorno de la
empresa en forma sistemática y aplicar las estrategias de acuerdo con los
cambios del mercado.
2. Aprender al menos inglés básico, considerando la llegada progresiva de más
turistas.
3. Aunque no se vislumbra competencia en mayor escala, por el ingreso grandes
inversionistas en el mercado de transporte selectivo en Chitré, debe
considerarse esa posibilidad y diseñar estrategias para competir de antemano.
4. Colocar dentro y fuera de las unidades de taxis anuncios alusivos, si la empresa
está consumiendo productos que protegen al ambiente o alguna otra distinción
con la cual la sociedad considere de interés social.
5. Implementar el servicio de atención por medio de Facebook y Twitter.
6. Contratar un administrador.
BIBIOGRAFIA
1. Philip Kotler y Kevin L. Keller. Dirección de Marketing. Editorial Pearson, 12ma
edición, 2006.
2. Naresh K. Malhotra. Investigación de Mercados. Un Enfóque Aplicado. Editorial
Pearson, 4ta edición, 2004.
3. B. Peter Pashigan. Teoría de los Precios y Aplicaciones. Editorial McGRAW-
HILL. 1ra edición,, 1996.
4. Encuesta de Mercado Laboral. Instituto Nacional de Estadística y Censo.
Agosto de 2013.
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