proyecto de pavimento flexible
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3 alternativas de diseño, usando el método dispav, incluye datos básicos de diseño.TRANSCRIPT
problema de boussinesq
UNIVERSIDAD AUTNOMA DE GUERREROUnidad Acadmica de IngenieraPrograma educativo:Ingeniero civilUnidad de aprendizaje:Pavimentos FlexiblesPROYECTOPropuestas de pavimento flexible de la carretera Chilpancingo Acapulco Km 10+000 al 20+000 Sptimo semestre, Grupo: AEquipo No. 16Integrantes: Tiburcio Martnez JosuLomel Merino Perla SarahProfesor: M. en C. BULMARO REYES VALLE26 DE ENERO DE 2015
CHILPANCINGO, GUERRERO A 26 DE ENERO DE 2015
Diseo de pavimento flexible Informacin del tramo carreteroCarretera: Chilpancingo - Acapulco. Tramo: Petaquillas-MazatlnKm: 10 + 000 al 20 + 000De un carril en cada sentidoTipo de carretera: Altas especificacionesPeriodo de diseo: 20 aosTransito Promedio Diario Anual (TPDA): 9592 Vehculos en ambos sentidos.Carretera: Tipo ACoeficiente direccional: 0.5Coeficiente de distribucin de carril: 11) Calculo de tasa de crecimiento anual de transitoTDPA de carretera: Chilpancingo Acapulco
AOTDPAINCREMENTO TDPAINCREMENTO (%)
20076591
200867251341.99
20096744190.28
201070422984.23
20118588154618
201289954074.52
201395925976.22
=35.24
t = 5.87 %2) Clasificacin vehicular 2013
3) Espesores de capas existentesEspesores de capas: Chilpancingo - Acapulco
CarpetaBaseSub-BaseSubrasanteTerreno natural
14151224Variable
4) Valor relativo de soporte criticoSe calcula con las siguientes formulas: ^ ___ ___ ___ ___VRS = VRS(1-0.84V); VRS = VRS/N; S = (VRS-VRS)2/N y V = S/VRS donde: ^ VRS; valor relativo de soporte crtico o de diseo___VRS; valor relativo de soporte medioS; desviacin estndarV; coeficiente de variacinN; nmero de muestrasProceso de clculosSub-BaseBase HCA
VRS (%)(VRS-)2 (%)VRS (%)(VRS-)2 (%)
8932.11759.00
815.44780.00
8011.11819.00
Suma=25048.67Suma=23418.00
=83.33=78.00
S=16.22S=6.00
V=0.19V=0.08
=69.71=72.96
CALIDAD DE LOS MATERIALES
CapaVRSzSUCS
Base HCA72.96-
Sub-Base69.71-
Subrasante39GC
Terreno Natural6SC
Estructura actual del pavimento
CapaEspesor (cm)VRSz (%)Modulo (Kg/cm2)VRS normas SCT (% mnimo)
Carpeta14---
Base1572.962619100
Sub-Base1269.71253760
Subrasante2439168920
Terreno NaturalVariable64565
Los mdulos elsticos de las capas se obtuvieron con la siguiente expresin:E = 130 VRSz0.7 y el mdulo de rigidez de la carpeta se proponeCapaModulo (Kg/cm2)Modulo (PSI)
Carpeta30 000142,233
Base2 61937,250
Sub-Base2 53736,084
Subrasante1 68924,023
Terreno Natural 4566,485
5) Revisin de las capas de terraceraSe obtiene el transito equivalente acumulado (L), por medio de un programa de computo (Diseo UNAM Flex)Resultados:Para z=90 cmL= 15.92x106Para z=15 cmL= 12.47x106Con la L se obtienen los espesores de la SR y SYPara la Subrasante y la Subyacente da un Diseo especial. Recomendando usar lo siguiente:SY = 30 a 70 cmSR = 20 a 30 cmLos resultados se comparan con los espesores actuales:SY = 0 cmSR = 24 cmSe propone: SR = 36 cm
Aplicando el mtodo DISPAV 5 Versin 3Datos que se modifican:Coeficiente direccional: 1.0Coeficiente de distribucin de carril: 0.5Se obtiene el transito equivalente acumulado (L), por medio de un programa de computo (Diseo UNAM Flex)Resultados:Para z=90 cmL= 15.92x106Para z=15 cmL= 12.47x106Con la L se obtienen los espesores de la SR y SY. Ambos espesores son casos especiales. La SR y SY varan generalmente de 20 40 cm y de 0 100 cm respectivamente, se toman los mximos en este caso:SR = 40 cmSY = 100 cmEstos resultados se comparan con los espesores existentes de la estructura actual:SR = 24 cmSY = 0 cmComo los espesores son menores que lo que marca la normatividad SCT, se propone las capas con los espesores mnimos:SR = 40 cm SY = 100 cm
Resultados de alternativas de diseo:Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa 3
Alternativa 4
Alternativa 5