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CUARTA GENERACIÓN DE CONCESIONES

Grupo 3 – Centro Oriente

PROYECTO DE CONCESION

CORREDOR TRONCAL DEL LLANO VILLAVICENCIO – YOPAL

Rehab y Mejoramiento Programa 4GDC Programa 4G

2

Bogotá

Yopal

Arauca

Pte Arimena

Villavicencio

Granada Villavicencio - Yopal

Maní

Aguazul

Aguaclara

Pto Lopez

Paz de AriporoDuitama

Sisga

• Villavicencio - Yopal

• Doble Calzada Bogotá – Villavicencio

• Malla vial de Meta (Anillo Vial de

Villavicencio)

• Yopal – Arauca (Variante de Yopal)

• Sisga – Aguaclara

• Maní – Aguazul - Sogamoso

Pto Gaitán

Pte Arimena

Aguazul

Villavicencio

Bogotá

Yopal

Granada

El Tablón

Chirajara

Villavicencio

Intersección Fundadores

Vía Restrepo

Conexión vía Nueva – Vía

Antigua

Concesión existente

Rehab y Mejoramiento Programa 4G

Vía nueva Programa 4G

Cumaral

Acacias

DC Programa 4G

Apiay

3

Mani

Aguaclara

Situación Actual

• El corredor vial Villavicencio – Yopal está constituido por las

vías Nacionales 6510 Villavicencio – Barranca de Upia, 6511

Barranca de Upia – Monterrey y 6512 Monterrey – Yopal.

• En la Actualidad el tramo Villavicencio – Cumaral – Peaje de

Veracruz se encuentra a cargo de la ANI y el Concesionario

Malla Vial del Meta quien realiza las actividades de Operación

y Mantenimiento.

• Los Tramos Veracruz – Barranca de Upia – Monterrey – Yopal

se encuentran a cargo del Instituto Nacional de Via INVIAS

quien tiene a su cargo las actividades de Operación y

Mantenimiento de estos sectores.

GRUPO 3 CENTRO ORIENTE.

Corredor Troncal del Llano

Villavicencio - Yopal

• Longitud del Sector 261 Km

• Secciones de Pavimento en estado regular

• Carriles de 3.65 mts en algunas secciones sin bermas

• Sectores con alto trafico vehicular de camiones

(Villavicencio – Cumaral y Aguazul – Yopal)

• Estructuras de puentes con sección reducida o con

necesidad de actividades de rehabilitación y

repotenciación.

Características




• Sectores con velocidades de circulación bajas, inferiores

a 60 km/h o con curvas cerradas que no permiten un flujo

vehicular uniforme.

Características

Cumaral- Paratebueno

K31+000 K32+000 R=44 m

K41+000 K42+000 R=90 m

K50+500 K51+000 R=30 m

K59+000 K60+000 R= 68 m

Paratebueno - Villanueva

K78+500 K79+000 R=39m

K84+000 K85+000 R=80 m

Monterrey - Tauramena

K0+500 K1+000 R=58 m

K9+000 K11+000 R=43 m

K12+000 K13+000 R=60 m

Tauramena - Aguazul

K57+000 K58+000 R=105m

Objetivos del Plan de Intervenciones• El propósito fundamental del Proyecto es la consolidación del Corredor Vial Troncal del Llano Villavicencio –

Yopal con obras de Mejoramiento (ampliación de sección y rectificación de curvas) y construcción de Doble

Calzadas que garanticen la óptima transitabilidad y operación de la vía.

• Construcción de Doble Calzadas en tramos con alto trafico vehicular de camiones y vehículos de carga

• Ampliación y Rehabilitación de Puentes Existentes

• Construcción de Intersecciones a desnivel y nivel

• Remplazo y Mejoramiento de Señalización Vial (Horizontal y Vertical)

• Disminución de los tiempos de viaje del corredor

• Garantizar la Operación y Mantenimiento durante la vida del proyecto (25 años)

Conexión vial de las Capitales de los Departamentos del Meta y

Casanare .




TramoLongitud

Tipo de intervención general(Km)

Villavicencio - Conexión Anillo Vial

5,5 Rehabilitación

Conexión Anillo Vial -Cumaral

18,0 Construcción Doble Calzada

Variante de Cumaral 5,4 Construcción de Vía Nueva

Cumaral - Aguazul 206,9 Mejoramiento de Vía Existente

Aguazul - Yopal 25,6 Construcción Doble Calzada

Total: 261,4



Villavicencio – Yopal

Intervenciones Principales

Longitud total de intervención 261 Km

Ahorro en tiempo de viaje 1.5 horas

Plazo de Construcción 4 Años

• Disminución de los tiempos de viaje del corredor.

• Aumento de la Capacidad y Nivel de Servicio de la vía.

Criterios Diseño GeométricoSección Típica Tramos Rehabilitación

Villavicencio – Conexión Anillo Vial

(Puente Amarillo)




Criterios GeométricosIntervención de Rehabilitación

Nota: Insertar Sección Típica y

Parámetros de diseño para

Rehabilitación

PARAMETRO

MANUAL DE DISEÑO

GEOMETRICO INVIAS

Velocidad 60 Km/hTipo de Terreno Plano

Tipo de Vía PrimariaAncho de Calzada 7.30m

No. De Carriles 2Ancho de Carril Mínimo 3.65m

Ancho de Berma 0.50-1.00m

Ancho de Corona 7.30-8.30Pendiente Máxima N/A

Radio Mínimo N/A

Criterios de Diseño Geométrico

PARAMETRO

MANUAL DE DISEÑO

GEOMETRICO INVIAS

Velocidad de Diseño 60 - 80 Km/hTipo de Terreno Plano



Ancho de Berma 1.80 - 2.00m

Ancho de Corona 10.90 - 11.30mPendiente Máxima 8 - 6%

Radio Mínimo 113 - 229m

Sección Típica Tramos Mejoramiento

Cumaral - Aguazul




Criterios GeométricosIntervención de Mejoramiento

Sección Típica Dobles Calzadas

Conexión Anillo Vial – Cumaral

Aguazul - Yopal


PARAMETRO

MANUAL DE DISEÑO

GEOMETRICO INVIAS

Velocidad de Diseño 80 Km/h

Tipo de Terreno Plano

Tipo de Vía Primaria

No Calzadas 2

No. De Carriles 4

Ancho de Calzada 7.30m

Ancho de Carril Mínimo 3.65m

Ancho de BermaInterna 1.00m

Externa 2.50m

Ancho de Corona por Calzada 10.80m

Pendiente Máxima 6%

Radio Mínimo 229 m




Criterios GeométricosIntervención de Construcción de Dobles Calzadas


PARAMETRO

MANUAL DE DISEÑO

GEOMETRICO INVIAS

Velocidad de Diseño 80 Km/hTipo de Terreno Plano



Ancho de Berma 2.00m

Ancho de Corona (posible ampliación a 3 carriles)

11.30m

Pendiente Máxima 2%

Radio Mínimo 395 m

Variante de Cumaral




Criterios GeométricosConstrucción de Vía Nueva

Construcción de 32 puentes nuevos,

Longitud Total 1,97 Km

Mejoramiento/Ampliación de 87 puentes

existentes

VILLANUEVA

MONTERREY

YOPAL

CUMARAL PARATEBUENO

VILLAVICENCIO

AGUAZUL

AGUACLARA




Actividades de Construcción y Ampliación de Puentes

Construcción de 5 Intersecciones y

Mejoramiento de 1 Intersección a desnivel.

Construcción de 3 Intersecciones y

Mejoramiento de 5 Intersecciones a nivel.

Construcción de 2 Pasos Inferiores

(Variante de Cumaral).




Actividades de Construcción y Mejoramiento de Intersecciones

GRUPO 3 CENTRO ORIENTE



Intersecciones a Desnivel Proyectadas

VILLANUEVA

MONTERREY

YOPAL

CUMARALPARATEBUENO

VILLAVICENCIO

AGUAZUL

AGUACLARA

INTERSECCION 1Restrepo

Construcción de 5 intersecciones a desnivel

Mejoramiento de 1 intersección existente

INTERSECCION 2Restrepo

INTERSECCION 3Aguaclara

INTERSECCION 4Aguazul

INTERSECCION 5Aguazul

INTERSECCION 6

INTERSECCION EXISTENTE

INTERSECCION NUEVA




Intersecciones a Nivel Proyectadas

VILLANUEVA

MONTERREY

YOPAL

CUMARALPARATEBUENO

VILLAVICENCIO

AGUAZUL

AGUACLARA

INTERSECCION 1Inicio Variante de de Cumaral

INTERSECCION 3Veracruz

INTERSECCION 4Municipio de Malla INTERSECCION 5

Municipio de Malla

INTERSECCION 7 Sogamoso

INTERSECCION 6San Miguel

INTERSECCION 8La Virgen Aguazul

INTERSECCION 2Fin Variante de

Cumaral

INTERSECCION EXISTENTE

INTERSECCION NUEVA

Construcción de 3 intersecciones a nivel

Rehabilitación de 5 intersección a nivel

existentes




Variante de Cumaral

INICIO

FINAL

PASO INFERIOR VÍA VEREDA SAN ANTONIO

PASO INFERIOR VÍA VEREDA YARI

VIADUCTO PROYECTADO L=70 m

PR27+156

Ruta 6510

PR22+530

Ruta 6510




Variante de Cumaral

PR22+530

Ruta 6510




Variante de Cumaral




Variante de Cumaral

PR27+156

Ruta 6510


Corredor Troncal del LLano


Puentes Peatonales Proyectados

TRAMO ABSCISA TENTATIVA JUSTIFICACIÓN

NÚMERO MÍNIMO

DE PUENTES

T1. VILLAVICENCIO - CONEXIÓN ANILLO VIAL

K3+650 Acceso peatonal por área de influencia 1

T2.CONEXIÓN ANILLO VIAL CUMARAL

K8+060 Peatones cruce escolar

4K14+760 Peatones acceso a Restrepo

K15+970 Peatones restrepo

K23+910 Doble calzada tramo urbano a cumaral

T3. CUMARAL PARATEBUENO

K25+850 Acceso peatonal por zona de dotación

3K58+430 Peatones cruce escolar


T4. PARATEBUENO -VILLANUEVA.




T6. MONTEREY - TAURMENA





T7. TAURAMENA - AGUAZUL K 59+050 Peatones cruce escolar 1

T8. AGUAZUL - YOPAL

K79+520 Peatones acceso Aguazul

5

K80+830 Peatones Intersección acceso Aguazul

K86+100 Cruce escolar

K98+100 Peatones zona poblada

K101+750 Peatones zona poblada

TOTAL PUENTES PEATONALES PROYECTADOS 21

Las Áreas de Servicio proporcionarán los siguientes servicios complementarios de atención al Usuario:

Suministro de bienes para operación de vehículos (combustible, taller mecánico, grúa, ambulancia y

policía de carreteras).

Servicios sanitarios

Servicio de telefonía convencional por línea terrestre o radio.

Servicio de telefonía celular ofrecido por principales operadores de telecomunicaciones

Servicio de cafetería.




Proyecciones de Trafico

I. Propuesta plan de Intervención




Proyecciones de Tráfico

PROYECCIÓN DE TRÁFICO TPD

Tramo 2015 2020 2025

Villavicencio Conexión Anillo 4.211 5.692 6.820

Conexión Anillo Restrepo 8.630 11.430 13.673

Restrepo Cumaral 5.372 7.261 8.701

Cumaral Paratebueno 3.362 4.453 5.327

Paratebueno Vilanueva 3.790 5.255 6.657

Vilanueva Agua Clara 2.821 3.885 4.875

Agua Clara Monterrey 5.197 7.035 8.734

Monterrey Aguazul 5.788 7.914 9.766

Aguazul Yopal 7.725 10.492 12.909

Variante Cumaral 3.008 3.984 4.766

*Trafico Promedio Diario

CRONOGRAMA GENERAL DE LA EJECUCION DEL PROYECTO

Etapa de pre construcción (diseño, ambiental, predial) 1 añoEtapa de construcción, 3-4 añosEtapa de operación y mantenimiento, 20 años

Perimetral de Oriente

Inicio Concesión

UF1 (Villavicencio-Cumaral, Vte Cumaral)

UF2 (Cumaral- Pratebueno)

UF3 ( Paratebueno - Villanueva)

UF4 (Villanueva - Monterrey)

Terminación Concesión

2014 2015 2016 2017 2018 20392019 ….

Etapa de Licitación y Adjudicación




UF5 (Monterrey - Tauramena)

UF6 (Tauramena - Aguazul)

UF7 (Aguazul - Yopal)

I. Propuesta plan de Intervención




Presupuesto Total

RESUMEN DE COSTOS TOTALES

a. Rehabilitación y Mejoramiento de la Infraestructura Vial 1.417.864.286.327,14

b. Mantenimiento Rutinario, Periódico y Preventivo de la Infraestructura 775.532.603.859,76

c. Equipos e Infraestructura para la Operación 62.557.037.221,89

d. Mantenimiento de Equipos e Infraestructura para la Operación 115.410.296.467,00

e. Operación y Gestión Vial 204.838.860.171,58

f. Implementación de Gestión de Predios 233.968.305.164,84

g. Implementación de Gestión Ambiental 104.149.338.487,85

h. Implementación de Gestión Social 19.408.102.400,00

i. Consultoría 46.781.922.000,00

TOTAL COSTO PROYECTO 2.980.510.752.100,06

INVERSIÓN EN CONSTRUCCIÓN 1.884.728.991.601,72

INVERSIÓN EN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 1.095.781.760.498,33

TOTAL COSTO PROYECTO 2.980.510.752.100,06

Beneficios del Proyecto

• Ahorro en tiempo de viaje de 1 hora

• Aumento la capacidad del Corredor Troncal del Llano,

conectando las capitales del Departamento del Meta,

Villavicencio, y la del Departamento de Casanare, Yopal.

• Mejoramiento de la movilidad del corredor, dotándolo de

estándares de calidad y seguridad adecuados.

• Disminución de la Accidentalidad Vial

• Aumento de la productividad y la actividad económica de la

zona de influencia del proyecto.

• Generación de Empleo en la zona de Influencia del Proyecto

(9.400 empleos directos en etapa de construcción).

• Operación y Mantenimiento durante la vida del proyecto.

• Reducción de tiempos de respuesta para atención de

emergencias y asistencia al usuario con servicios gratuitos

de Ambulancia, Carro Taller, Grúa, Policía de Carreteras y

Áreas de Servicios.

Zona de Influencia del Proyecto

Departamento Municipio

META

Villavicencio

Restrepo

Cumaral

Barranca de Upía

CUNDINAMARCA Paratebueno

CASANARE

Villanueva

Monterrey

Tauramena

Aguazul

Yopal




MUCHAS GRACIAS


Corredor Proyecto Villavicencio – Yopal

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