proyecto de adecuaciÓn de acceso a la carretera n …

LOGÍSTICA ROBLEDO S.L.

PROYECTO DE ADECUACIÓN DE ACCESO A LA CARRETERA N-634 EN EL PK 352+355 M. DHA. SEVARES. PILOÑA.

MODIFICADO Nº 1

OVIEDO, ABRIL DE 2017

Ingeniero de Caminos, C. y P. Manuel Arias del Valle

Adecuación acceso en N-634 Sevares – Piloña

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PROYECTO DE ADECUACIÓN DE ACCESO A LA CARRETERA N-634 EN EL PK 352+355 MARGEN DERECHA. SEVARES. PILOÑA. MODIFICADO Nº 1

Í N D I C E Documento nº 1.- MEMORIA Anejo nº 2.- Definición de trazado Anejo nº 3.- Características geométricas Anejo nº 5.- Programa de Trabajos Anejo nº 8.- Gestión de residuos de construcción y demolición Documento nº 2.- PLANOS

Plano nº 3 Modificado.- Planta de definición geométrica Plano nº 4 Modificado.- Planta de urbanización

Documento nº 4.- PRESUPUESTO Mediciones y presupuestos Presupuesto de Ejecución Material Presupuesto de Licitación


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Documento nº 1.- MEMORIA


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PROYECTO DE ADECUACIÓN DE ACCESO A LA CARRETERA N-634 EN EL PK 352+355 MARGEN DERECHA. SEVARES. PILOÑA. MODIFICADO Nº 1

M E M O R I A

1.- ANTECEDENTES.- Logística Robledo S.L. ha solicitado la adecuación de un acceso a la carretera N-634 existente en el pk 352+280 margen derecha en Sevares, Piloña, trasladándolo al pk 352+355 misma margen. A estos efectos se ha presentado Proyecto de adecuación del acceso sustituyendo los aproximadamente 27 m de ancho actuales en el pk 352+280 por un acceso con 12,00 m de ancho en el pk 352+355. En esta situación de la solicitud Logística Robledo S.L. ha manifestado que de acuerdo con su experiencia y ensayos realizados, este ancho del nuevo acceso no es suficiente para permitir las maniobras de entrada y salida de los vehículos articulados desde su parcela sin invadir carriles de la N-634, por lo que considera necesario ampliar el ancho desde los 12 m del proyecto presentado hasta 25 m, lo que viene a coincidir aproximadamente con los 27 m de ancho de la entrada actual. De conformidad con lo anteriormente expuesto, resulta necesario proceder a la modificación del proyecto presentado para adecuarlo al nuevo ancho de 25 m, por lo que se ha redactado la documentación complementaria que constituye este Modificado nº 1 del Proyecto. 2.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS.- Las modificaciones sobre el proyecto inicial se centran exclusivamente en la geometría del acceso, lo que modifica el volumen de demoliciones, excavaciones y pavimentaciones, permaneciendo inalteradas las características generales de la intersección: Características geométricas. El acceso a la N-634 se proyecta mediante una intersección en TE a 100g, sin canalizar. El vial en el interior del centro tiene una sola alineación, que es recta, de 25,00 m de ancho, dando unos radios circulares en el borde interior del trazado de 5,00 m. Al situarse en una travesía, la N-634 no tiene arcenes, por lo que los radios citados efectúan la transición entre las alineaciones de los bordillos de la carretera y del acceso.


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La pendiente longitudinal no se modifica y queda reflejada en el plano nº 5.- Perfil Longitudinal el proyecto primitivo. Movimiento de tierras. Se incluyen en este apartado los trabajos necesarios para conseguir una explanación conforme con las características geométricas reflejadas en la planta, perfil longitudinal y secciones tipo que figuran en planos. Las actuaciones proyectadas en este capítulo son las siguientes:

Demolición de pavimentos de aparcamientos y acera en el frente de la propiedad afectado por la actuación.

Excavación en regularización y saneo de la explanación de 88 m3 de terrenos.

Disposición de 30 m3 de escorias de foso en capa de 25 cm de espesor para saneo y mejora de explanada.

Pavimentación. La sección tipo de firme proyectada está compuesta por una capa de hormigón en masa HF-4,0 de 18 cm de espesor, dispuesta sobre la explanada anteriormente mejorada. En proyecto se han presupuestado 27 m3 de Hormigón HF-4,0. Se proyecta asimismo el remate y acondicionamiento de las aceras lindantes con el nuevo acceso y la prolongación de las aceras en el acceso actual para materializar su cierre, tal y como se ha definido en planos. Obras auxiliares, señalización y seguridad vial.- Sin modificación respecto al proyecto primitivo 3.- PRESUPUESTOS.

El Presupuesto de Ejecución Material de las obras incluidas en el presente proyecto asciende a la cantidad de DOCE MIL SETECIENTOS TREINTA Y DOS EUROS con DIECIOCHO CÉNTIMOS. (12.732,18 Є). Aplicando al presupuesto de Ejecución Material unos porcentajes del 13% por gastos generales y del 6% por beneficio industrial, se obtiene el Valor estimado del Contrato, que asciende a QUINCE MIL CIENTO CINCUENTA Y UN EUROS con VEINTINUEVE CÉNTIMOS. (15.151,29 Є).

Aplicando al anterior Valor estimado del Contrato un porcentaje del 21% en concepto de IVA, se obtiene el Presupuesto de Licitación, que asciende a DIECIOCHO MIL TRESCIENTOS TREINTA Y TRES EUROS con SEIS CÉNTIMOS. (18.333,06 Є).


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4.- DOCUMENTOS DEL MODIFICADO.- Documento nº 1.- MEMORIA Anejo nº 2.- Definición de trazado Anejo nº 3.- Características geométricas Anejo nº 5.- Programa de Trabajos Anejo nº 8.- Gestión de residuos de construcción y demolición Los siguientes anejos no sufren modificación respecto al proyecto primitivo por lo que no se adjuntan en este documento. Anejo nº 1.- Topografía. SIN MODIFICACIÓN Anejo nº 4.- Justificación del firme. SIN MODIFICACIÓN Anejo nº 6.- Justificación de Precios. SIN MODIFICACIÓN Anejo nº 7.- Estudio Básico de Seguridad y Salud. SIN MODIFICACIÓN Documento nº 2.- PLANOS

Plano nº 3 Modificado.- Planta de definición geométrica Plano nº 4 Modificado.- Planta de urbanización

Los siguientes planos no sufren modificación respecto al proyecto primitivo por lo que no se adjuntan en este documento.

Plano nº 1.- Plano de situación. SIN MODIFICACIÓN Plano nº 2.- Plano topográfico de estado actual. SIN MODIFICACIÓN Plano nº 5.- Perfil longitudinal. SIN MODIFICACIÓN Plano nº 6.- Sección tipo y detalles. SIN MODIFICACIÓN

Documento nº 3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS Este documento continúa vigente y la única modificación se produce en su apartado 2.- Descripción de las obras, que debe sustituirse por la incluida en la Memoria de este Modificado, por lo que no se incluye en esta documentación. Documento nº 4.- PRESUPUESTO Mediciones y presupuestos Presupuesto de Ejecución Material Presupuesto de Licitación Se presenta nuevo presupuesto que incluye mediciones y presupuestos, los precios no se han modificado y se mantienen los del proyecto primitivo.

Oviedo, abril de 2017

ESING S.L.

Manuel Arias del Valle Ingeniero de Caminos, C. y P.

Colegiado nº 5.119


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ANEJO Nº 2.- DEFINICIÓN DE TRAZADO


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ANEJO Nº 2.- DEFINICIÓN DE TRAZADO. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA DEL EJE Se adjuntan a continuación listados que facilitan la definición geométrica del trazado, tanto en planta como en alzado. EJE EN PLANTA Se presenta la definición geométrica en planta, adjuntando el listado indicando los PK, coordenadas, acimut y radios, en puntos a distancia constante (5 m).

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio

PS 0+000 317.426,132 4.803.532,308 33,8337 infinito0+010 317.431,200 4.803.540,928 33,8337

PS 0+020 317.436,268 4.803.549,549 33,8337 infinito EJE EN ALZADO LISTADO DE VÉRTICES.- indica las cotas de vértices y características de acuerdos (longitud, parámetros de la parábola, y datos de entrada y salida).

Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)

1 0+000,00081,960 0+000,000 81,960 -2,5714

2 0+003,500 0+003,500 81,870 -2,5714 0 -81,870 0+003,500 81,870 -3,5556 0 -

3 0+008,000 0+008,000 81,710 -3,555681,710


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ANEJO Nº 3.- CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS


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ANEJO Nº 3.- CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS. Se presentan a continuación las comprobaciones relativas al cumplimiento de lo indicado en la Norma 3.1- IC Trazado, de la Instrucción de Carreteras aprobada por Orden FOM/273/2016, de 19 de febrero, en el apartado relativo a las características geométricas, ya que el resto no sufren modificación respecto a lo indicado en el proyecto primitivo. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS La definición geométrica del acceso y de sus características de proyecta de acuerdo a lo indicado en el CAPÍTULO 9. CONEXIONES Y ACCESOS A LAS CARRETERAS, de la citada norma. La IMD prevista para el acceso es de 10 vehículos/día y su intensidad de hora punta, no supera los 5 vehículos/hora, dado el número de andenes de la instalación que lo imposibilita, por lo que conforme a la norma 3.1- IC el acceso se clasifica como: Accesos de edificaciones residenciales aisladas o fincas sin una actividad económica que genere importantes tráficos. No obstante se han tenido en cuenta las exigencias relativas a actividad económica que genera importantes tráficos, cumpliendo las limitaciones indicadas en el epígrafe 9.5.1.1, con la salvedad de que el vehículo patrón característico deberá determinarse en función del tipo de actividad desarrollado y que no será obligatoria la implantación de la isleta de separación de la carretera. Al tratarse de una travesía de carretera convencional (con limitación de velocidad menor o igual que cincuenta kilómetros por hora (≤ 50 km/h)) las conexiones se materializan con envolventes de giro, que podrán ser sustituidas por otros tipos de entradas o salidas que engloben a aquellas (de acuerdo con lo indicado en 9.3.2.2). Para definir la envolvente de giro, es necesario determinar el vehículo patrón, que corresponde a un camión articulado cuyas dimensiones conforme al anexo 3 de la norma son las siguientes


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Los cuatro movimientos posibles en la intersección son los siguientes: Vehículo accediendo a la N-634 en sentido Oviedo con giro a dha. Vehículo accediendo a la N-634 en sentido Santander con giro a izda. Vehículo circulando en sentido Oviedo saliendo a la dha hacia la parcela. Vehículo circulando en sentido Santander saliendo a la izda hacia la parcela. En los dos movimientos con giro a izquierdas los vehículos deben cruzar el carril contrario y por tanto disponen de más espacio de giro. En el movimiento de salida de la N634 girando a la derecha el vehículo puede ocupar todo el ancho del acceso, mientras que en el primer caso de los indicados la nave existente impide que el vehículo pueda utilizar la totalidad del acceso. Por tanto el movimiento de mayor dificultad es el primero: Vehículo accediendo a la N-634 en sentido Oviedo girando a la derecha, que por tanto debe ser el caso estudiado. El radio interior de la trayectoria ocupada por la cabeza tractora viene indicado en el documento denominado Trayectorias de giro de vehículos a baja velocidad, publicado por el MOPU en 1988. Se adjunta cuadro extraído del citado documento.


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Para la determinación gráfica de la envolvente del vehículo tipo (camión articulado), se ha dibujado inicialmente la trayectoria de la cabeza tractora con el radio interior 8,00 indicado partiendo de una posición limitada por la presencia de la nave existente, (la nave ocupa 5,00 m del frente de acceso). A continuación se ha procedido a la disposición del remolque adosado a la cabeza tractora en la rótula de unión, girando progresivamente su situación (tangente a la situación anterior) en cada una de las posiciones, obteniendo así finalmente la trayectoria del vehículo tipo y en consecuencia su envolvente. Como puede observarse en el dibujo adjunto, la envolvente de giro encaja perfectamente con la geometría de la intersección, por lo que el dimensionamiento proyectado se considera correcto. CONDICIONES GENERALES DE TRAZADO Los requerimientos relativos a las siguientes condiciones generales se han estudiado en el proyecto primitivo y no sufren modificación.

1. Existencia de las visibilidades requeridas. 2. Diseño acorde a la intensidad de tráfico del acceso y al vehículo patrón

característico. 3. Consideración del entorno urbanístico de la carretera, a partir de la

clasificación de la misma en tramo urbano, periurbano o interurbano. 4. Existencia de distancias mínimas a otros accesos y a otras conexiones. 5. Emplazamiento fuera de tramos con carriles adicionales. 6. Sistema de drenaje adecuado de la zona de acceso, evitando la llegada a

la calzada de aguas de escorrentía.


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ANEJO Nº 5.-

PROGRAMA DE TRABAJOS


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ANEJO Nº 5.- PROGRAMA DE TRABAJOS Se adjunta a continuación programa de trabajos y cuadros de certificaciones de las obras, mediante un cronograma en el que se ha distribuido la ejecución de los distintos tajos para obtener un plazo final de ejecución de las obras de UN (1) mes. Se han desglosado las obras en los siguientes apartados:

Movimiento de tierras y demoliciones Firmes y pavimentos Obras auxiliares

Señalización y seguridad vial Seguridad y salud Gestión de residuos de construcción y demolición

Como resultado de la programación, en las últimas filas del diagrama se pueden observar las cantidades a certificar (IVA incluido) tanto semanales como acumuladas en el mes, para su cálculo ha sido preciso desglosar el presupuesto de ejecución material entre cada una de las partidas programadas, figurando los presupuestos correspondientes en la última columna del diagrama.


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PROYECTO DE ADECUACIÓN DE ACCESO EN LA CARRETERA N-634 PK 352+355 MARGEN DERECHA.

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PROGRAMA DE TRABAJOS

ACTIVIDADES SEMANAS SUMAS 1 2 3 4 MOVIMIENTO DE TIERRAS 839,22 839,22 1.678,44 FIRMES Y PAVIMENTOS 4.459,03 4.459,02 8.918,05 OBRAS AUXILIARES 352,37 352,37 704,74 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL 520,03 520,03 SEGURIDAD Y SALUD 201,96 201,96 201,96 201,97 807,85 GESTIÓN PRODUCTOS DE CONSTRUCCIÓN 25,77 25,77 25,77 25,76 103,07

Certificacion Mensual (E.Mat.) 227,73 1.419,32 5.878,35 5.206,78 12.732,18

Certificación a origen (E.Mat.) 227,73 1.647,05 7.525,40 12.732,18 12.732,18

Certificación origen (Licitación + IVA) 327,91 2.371,59 10.835,82 18.333,06 18.333,06


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ANEJO Nº 7.-

GESTIÓN DE PRODUCTOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN


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ANEJO Nº 7.- GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN.- INTRODUCCIÓN

Las previsiones del Plan Nacional de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición, aprobado en 2001, se han visto superadas por la fuerte actividad de la construcción registrada en España.

Por estos motivos el Consejo de Ministros ha aprobado el real decreto

105/2008, de 1 de febrero, BOE nº 38 de 13 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición, con el fin de evitar la contaminación de suelos y acuíferos en vertederos incontrolados, el deterioro paisajístico y la eliminación de estos residuos sin aprovechar antes sus recursos valorizables.

El problema ambiental no consiste sólo en la cantidad de residuos de

construcción y demolición que se generan, sino en el volumen que se desecha y no se recicla, el 90 por ciento.

El ámbito del real decreto abarca la construcción, rehabilitación, reparación,

reforma o demolición y prohíbe el depósito de los residuos sin tratamiento previo. Con este real decreto se afianzará la posición empresarial de aquellos

materiales para los que ya existe un mercado (metales y maderas principalmente) y, adicionalmente, servirá para incentivar la creación de otros mercados (áridos reciclados).

La obligación de separar los residuos en la obra, a partir de ciertos

volúmenes de generación, repercutirá en la obtención de beneficios por la venta directa de los materiales separados que ya fue avalada mediante la reforma de la Ley de Residuos de 1998, introducida en la Ley de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera de 2007.

DISPOSICIONES

El productor titular de la licencia de obra estará obligado a elaborar un estudio de gestión de estos residuos, que refiera una estimación de la cantidad que se generará, las medidas de prevención, así como de reutilización, valorización o eliminación; planos de las instalaciones y operaciones de gestión y una valoración del coste de la gestión. También se inventariarán los residuos peligrosos, para evitar su mezcla con otros, o procurar su tratamiento separado.

En aquellas obras en las que las Administraciones Públicas intervengan

como promotoras se establece que éstas deberán fomentar las medidas para la prevención de residuos de construcción y demolición, así como la utilización de áridos y otros productos procedentes de su valorización.

También se fijan obligaciones al contratista que ejecuta la obra. Así, éste

deberá establecer la clasificación de los residuos, elaborar un plan de ejecución y


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asumir los costes.

APLICACIÓN DE LA LEGISLACIÓN A ESTE PROYECTO. ESTIMACIÓN DE CANTIDADES Está prevista la excavación de 17,68 m3 de terrenos no utilizables en la obra y que por tanto deberán ser evacuados. Estos materiales se clasifican como inertes conforme al artículo 2-b del real decreto. Asimismo está prevista la obtención de 15,25 m3 de materiales productos de demolición y otros. MEDIDAS DE PREVENCIÓN, REUTILIZACIÓN VALORACIÓN O ELIMINACIÓN De conformidad con lo indicado en el artículo 3. Ámbito de aplicación, los residuos producidos están contemplados en las excepciones establecidas en el apartado a) Este real decreto será de aplicación a los residuos de construcción y demolición definidos en el artículo 2, con excepción de:

a) Las tierras y piedras no contaminadas por sustancias peligrosas reutilizadas en la misma obra, en una obra distinta o en una actividad de restauración, acondicionamiento o relleno, siempre y cuando pueda acreditarse de forma fehaciente su destino a reutilización. Los materiales procedentes de las excavaciones son tierras y arenas, que

cumplen las exigencias de este artículo y en consecuencia NO ES NECESARIO ADOPTAR MEDIDAS DE PREVENCIÓN, REUTILIZACIÓN VALORACIÓN O ELIMINACIÓN en la partida dedicada a reutilización, el Contratista deberá acreditar fehacientemente su destino a reutilización. En proyecto se ha considerado que el 80 % de las tierras se pueden reutilizar en la misma obra, presupuestando el traslado del 20% restante.

Los productos procedentes de demoliciones y otros deberán entregarse a

un Gestor autorizado para RCD formados por mezcla de hormigón, piedra y aglomerados.


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VALORACIÓN DEL COSTE DE GESTIÓN Tierras.-

Se ha valorado la gestión de su canon de vertido a razón de 1,10 euros/T.

El transporte hasta vertedero autorizado se ha incluido en el precio de la excavación. Productos procedentes de demoliciones y otros.-

Se ha valorado la gestión de su canon de vertido a razón de 2,23 euros/T. (código 509 y 510)

El transporte hasta vertedero autorizado se ha incluido en el precio de la excavación o demolición. La siguiente tabla contiene los precios de tratamiento de residuos de construcción y demolición empleados por el Consorcio para gestión de residuos de Asturias, COGERSA, últimos datos disponibles.

TRATAMIENTO DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN CÓDIGO CONCEPTO PRECIO

503 RESIDUOS SELECCIONADOS DE MADERA NO TRATADA

0,00

504 RESIDUOS SELECCIONADOS DE PLASTICO DE EMBALAJES LIMPIOS

0,00

505 RESIDUOS SELECCIONADOS DE PAPEL/CARTON INDUSTRIAL/COMERCIAL LIMPIOS

0,00

767 RESIDUOS MADERA TRATADA 7,59 768 RESIDUOS MADERAS, CARTONES, PLÁSTICOS

MEZCLADOS LIMPIOS 7,59

509 HORMIGÓN (Sin mezclar HASTA 900X600 mm) 2,23 510 PIEDRA / GRAVA (Sin mezclar) 2,23 508 HORMIGÓN, PIEDRA-GRAVA, TABIQUERIA

(Mezclados) 6,17

622 RCD+ OTROS INERTES NO APROVECHABLE HASTA UN 20%

9,57

955 RECHAZOS DE PLANTAS DE SELECCIÓN DE RCD 15,17 502 RCD+ OTROS INERTES NO APROVECHABLES > 20% 16,12 506 MEZCLA RCD+OTROS MATERIALES + MAT.

ORGANICA 24,79

507 MEZCLA RCD+RESIDUOS PELIGROSOS 166,66 Precios en euros/tonelada. Los precios no incluyen el IVA

INVENTARIADO DE RESIDUOS PELIGROSOS

No está prevista la producción de residuos peligrosos.


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Documento nº 2.- PLANOS

Adecuación acceso en N-634 Sevares – Piloña.

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Documento nº 4.- PRESUPUESTO


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PRESUPUESTO POR CAPÍTULOS

PRESUPUESTO

ADECUACIÓN DE ACCESO N-634 PK 352+355 M. DHA. MODIFICADO Nº 1.

CÓDIGO RESUMEN CANTIDAD PRECIO IMPORTE ___________________________________________________________________________________________________________________________________________

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CAPÍTULO 01 MOVIMIENTO DE TIERRAS Y DEMOLICIONES 01.01 M3 DEMOLICIÓN OBRAS DE FÁBRICA Demolición de muros, soleras y obras de fábrica, de hormigón en masa o armado, elementos prefabricados, u otras fábricas, incluso carga y transporte de productos de demolición a vertedero o centro de tratamiento de residuos, excepto gastos de gestión y canon de vertido. Demolición de aceras 1 35,00 2,00 0,20 14,00 1 2,50 2,50 0,20 1,25 ___________________________________________ 15,25 48,92 746,03 01.02 M3 EXCAVACIÓN Excavación en explanaciones, zanjas, pozo o cimientos, en cual- quier tipo de terrenos incluso roca, incluyendo demolición de pavimentos y pequeñas obras de fábrica, entibaciones, agotamientos, limpieza de desprendimientos, rellenos localizados compactados, carga y transporte de excesos y productos de demolición a vertedero o centro de tratamiento de residuos, excepto gastos de ges- tión y canon de vertido. Nuevas aceras 1 7,50 2,50 0,25 4,69 1 7,00 2,50 0,25 4,38 1 25,50 2,00 0,25 12,75 1 3,00 2,50 0,25 1,88 Vados 2 20,00 0,25 10,00 Acceso 1 27,00 4,50 0,45 54,68 ___________________________________________ 88,38 10,55 932,41 ____________ TOTAL CAPÍTULO 01 MOVIMIENTO DE TIERRAS Y DEMOLICIONES ................................................. 1.678,44

PRESUPUESTO



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CAPÍTULO 02 FIRMES Y PAVIMENTOS 02.01 M3 ESCORIA CLASIFICADA Escoria de hormo alto clasificada, en capas de base, puesta en obra, extendida y compactada, en tongadas de espesor no superior a 25 cm, medida sobre perfil compactado, incluyendo recebo calizo. Acceso 1 27,00 4,50 0,25 30,38 ___________________________________________ 30,38 23,13 702,69 02.02 M3 HORMIGÓN VIBRADO HF-4.0 Hormigón vibrado HF-4.0/P/20/IIa, árido de 20 mm, consistencia plástica, ambiente IIa, fabricado en central, en firmes de carreteras, incluso colocación y vibrado. Acceso 1 27,00 4,50 0,18 21,87 ___________________________________________ 21,87 116,48 2.547,42 02.03 M2 PAVIMENTO DE BALDOSA DE PASTILLAS DIAGONAL Pavimento de baldosa de terrazo para uso exterior de 30 x 30 cm, tipo pastillas en diagonal, tono blanco, dispuesto sobre base de hormigón en masa HM-20/P/20/IIIa de 12 cm de espesor, incluyendo encofrado de bordes, mortero de asiento, formación de vados, juntas, recortes, nivelación de arquetas y pozos, enlechado y limpieza. Acabado. Nuevas aceras 1 7,50 2,50 18,75 1 7,00 2,50 17,50 1 25,50 2,00 51,00 1 3,00 2,50 7,50 ___________________________________________ 94,75 28,24 2.675,74 02.04 M2 PAVIMENTO DE CONTRASTE EN VADOS Pavimento de baldosa hidráulica para uso exterior de 30 x 30 cm, con resaltos cilíndicos tipo botón, en tono rojo, dispuesto sobre base de hormigón en masa HM-20/P/20/IIIa de 12 cm de espesor, incluyendo mortero de asiento, formación de vados, juntas, recortes, nivelación de arquetas y pozos, enlechado y limpieza. Acaba- do. Vados 2 20,00 40,00 ___________________________________________ 40,00 31,20 1.248,00 02.05 M BORDILLO PREFABRICADO 30x15x12cm Bordillo prefabricado de hormigón de 12 x 15 x 30 cm, incluso ex- cavación, cimiento de hormigón HM-20/P/20/IIa, rejuntado, p.p. de formación de vados, recortes, remates y acabados. Delimitación de aceras 1 18,00 18,00 1 15,00 15,00 2 26,00 52,00 ___________________________________________ 85,00 20,52 1.744,20 ____________ TOTAL CAPÍTULO 02 FIRMES Y PAVIMENTOS ..................................................................................... 8.918,05

PRESUPUESTO



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CAPÍTULO 03 OBRAS AUXILIARES 03.01 Ud SUMIDERO SIFÓNICO DE REJILLA Sumidero sifonico de calzada tipo rejilla, incluso excavaciones ne- cesarias, cimiento, marco y rejilla de fundicion de 38 x 45 cm. excavacion, codo y ramal de conexion PVC Ø 200 mm de hasta 6 m de longitud. Conexión a red, rellenos compactados, remates y acabados. Totalmente terminado. Modificación existente 1 1,00 ___________________________________________ 1,00 204,74 204,74 03.02 PA ADECUACIÓN ARQUETAS Y POZOS Partida alzada a justificar en suplemento y adecuación de arquetas y pozos a nueva rassante de aceras. En conjunto de obra 1 1,00 ___________________________________________ 1,00 500,00 500,00 ____________ TOTAL CAPÍTULO 03 OBRAS AUXILIARES ........................................................................................... 704,74

PRESUPUESTO



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CAPÍTULO 04 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL 04.01 Ml MARCA VIAL DE 15 cm. Marca vial con pintura termoplástica en frío de dos componentes aplicada manualmente con llana, color balnco o amarillo, en bordes de calzada, incluído premarcaje, materiales y ejecución. Bordes de calzada 1 10,00 10,00 1 12,00 12,00 Aparcamiento 1 30,00 30,00 ___________________________________________ 52,00 0,75 39,00 04.02 M2 PINTURA VIAL BLANCO REFLEXIVO Superficie realmente pintada de color blanco reflexivo en cebrea- dos, palabras, símbolos, etc, con pintura termoplástica en frío dos componentes, aplicada manualmente con llana, incluido barrido previo, premarcaje, materiales y ejecución. Línea detención STOP 1 12,00 0,40 4,80 STOP (Símbolo) 1 2,75 2,75 Paso cebra 34 3,00 0,50 51,00 ___________________________________________ 58,55 2,54 148,72 04.03 Ud SEÑAL VERTICAL ALUMINIO TIPOS R-P-S Señal vertical reflectante de aluminio cerrado, cuadrada de 600 mm de lado, hexagonal, triangular o circular equivalentes; forma- da por placas de aluminio de 1.5/1.8 mm, formando un cajón her- méticamente cerrado por perfil perimetral de aluminio de 50 mm, acabado cara frontal en vinilo reflexivo 3M, con niveles de reflexi- vidad NI, NII, NIII, laterales y posterior en aluminio natural, abraza- deras en aluminio anodizado y poste de sustentación Ø70 mm en aluminio estriado, con remate superior y acabado lacado negro brillo, placa base niveladora, dado de cimentación en hormigón HM-20/P/20/IIa y anclajes. Instalación, nivelación y acabado com- pleto de la unidad. R2 1 1,00 ___________________________________________ 1,00 332,31 332,31 ____________ TOTAL CAPÍTULO 04 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL ................................................................. 520,03

PRESUPUESTO



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CAPÍTULO 05 SEGURIDAD Y SALUD 05.01 Ud SEGURIDAD Y SALUD PARTIDA ALZADA a justificar según presupuesto del Estudio Bási- co de Seguridad y Salud. En conjunto de obra 1 1,00 ___________________________________________ 1,00 807,85 807,85 ____________ TOTAL CAPÍTULO 05 SEGURIDAD Y SALUD ......................................................................................... 807,85

PRESUPUESTO



_____________________________________________________________________________________________ Página 8

CAPÍTULO 06 GESTIÓN RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN 06.01 M3 GESTIÓN DE RCD A VERTEDERO Y CANON DE VERTIDO Gastos de gestion de residuos de construccion y demolicion se- gun RD 105/2008 incluido Canon de Vertido en Gestor Autorizado para RCD formados por mezcla de hormigon, piedra, tabiques, te- jas, morteros, pavimentos y productos similares. Demolición de aceras 1 35,00 2,00 0,20 14,00 1 2,50 2,50 0,20 1,25 ___________________________________________ 15,25 4,73 72,13 06.02 M3 GESTIÓN DE TIERRAS A VERTEDERO Y CANON DE VERTIDO Gastos de gestion de residuos de construccion y demolicion se- gun RD 105/2008 incluido Canon de Vertido en Gestor Autorizado para RCD formados por tierras procedentes de la excavacion. Nuevas aceras 1 7,50 2,50 0,25 4,69 1 7,00 2,50 0,25 4,38 1 25,50 2,00 0,25 12,75 1 3,00 2,50 0,25 1,88 Vados 2 20,00 0,25 10,00 Acceso 1 27,00 4,50 0,45 54,68 A deducir por -1 88,38 0,80 -70,70 reutilización ___________________________________________ 17,68 1,75 30,94 ____________ TOTAL CAPÍTULO 06 GESTIÓN RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN ....................................................... 103,07 ____________

TOTAL EJECUCIÓN MATERIAL .................................................................................. 12.732,18


MODIFICADO Nº 1

_____________________________________________________________________________________________ Página 9

PRESUPUESTO DE LICITACIÓN

RESUMEN DE PRESUPUESTO

ADECUACIÓN DE ACCESO N-634 PK 352+355 M. DHA. MODIFICADO Nº 1 CAPITULO RESUMEN EUROS % _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _______

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PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL 1 MOVIMIENTO DE TIERRAS Y DEMOLICIONES........................................................... 1.678,44 13,18 2 FIRMES Y PAVIMENTOS ............................................................................................... 8.918,05 70,04 3 OBRAS AUXILIARES ..................................................................................................... 704,74 5,54 4 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL ........................................................................... 520,03 4,08 5 SEGURIDAD Y SALUD .................................................................................................. 807,85 6,34 6 GESTIÓN RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN ................................................................ 103,07 0,81 _____________ PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL 12.732,18

Asciende el PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL a la expresada cantidad de DOCE MIL SETECIENTOS TREINTA Y DOS EUROS con DIECIOCHO CÉNTIMOS.


ESING S.L.

Manuel Arias del Valle Ingeniero de Caminos, C. y Puertos.

RESUMEN DE PRESUPUESTO

ADECUACIÓN DE ACCESO N-634 PK 352+355 M. DHA. MODIFICADO Nº 1 CAPITULO RESUMEN EUROS % _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _______

_____________________________________________________________________________________________ Página 11

PRESUPUESTO DE LICITACIÓN

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL 12.732,18 13,00 % Gastos generales ........... 1.655,18 6,00 % Beneficio industrial ......... 763,93

____________________________ SUMA DE G.G. y B.I. 2.419,11

________________ VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO 15.151,29 Asciende el VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO a la expresada cantidad de QUINCE MIL CIENTO CINCUENTA Y UN EUROS con VEINTINUEVE CÉNTIMOS.

21,00 % I.V.A. ...................................................... 3.181,77

________________ PRESUPUESTO DE LICITACIÓN 18.333,06

Asciende el PRESUPUESTO DE LICITACIÓN a la expresada cantidad de DIECIOCHO MIL TRESCIENTOS TREINTA Y TRES EUROS con SEIS CÉNTIMOS.


ESING S.L.

Manuel Arias del Valle Ingeniero de Caminos, C. y Puertos.

proyecto de adecuaciÓn de acceso a la carretera n …

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