prova - tec - projetos rodoviários

15/09/2015 TEC Concursos Questões para concursos, provas, editais, simulados.

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Projeto - Obras Rodoviárias

Engenharia Civil e Auditoria de Obras

Questão 1: FGV AL (SEN)/SEN/Apoio Técnico e Administrativo/Engenharia Civil/2008Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Em um projeto de uma rodovia, o comprimento da tangente exterior a uma curva de concordância circular simples com raio igual a 250m e ângulo central igual a 30º é,em metros, aproximadamente igual a:

a) 67. b) 144. c) 250. d) 275. e) 325.

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Questão 2: FGV AL (SEN)/SEN/Apoio Técnico e Administrativo/Engenharia Civil/2008Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Em um projeto de uma rodovia, o grau de uma curva de concordância circular simples correspondente a uma corda que delimita, no eixo da rodovia, um arco cujocomprimento é aproximadamente igual a 0,07854 R é igual a:

a) 3,0º. b) 4,5º. c) 6,0º. d) 7,5º. e) 9,0º.


Questão 3: FCC AC TCE PR/TCEPR/Engenharia Civil/2011Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

O DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) define a nomenclatura das rodovias pela sigla BR, que significa que a rodovia é federal, seguida portrês algarismos. O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de acordo com as definições estabelecidas no Plano Nacional de Viação. Os dois outros algarismosdefinem a posição, a partir da orientação geral da rodovia, relativamente à Capital Federal e aos limites do país (Norte, Sul, Leste e Oeste). As rodovias BR381 e BR153podem ser classificadas, segundo a nomenclatura do DNIT, respectivamente, como rodovias

a) radial e de ligação. b) diagonal e transversal. c) transversal e radial. d) diagonal e longitudinal. e) de ligação e longitudinal.

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Em uma via urbana ou rodoviária, a sinalização permanente, composta por placas, painéis, marcas no pavimento e elementos auxiliares, constituise num sistema dedispositivos fixos de controle de tráfego que, por sua simples presença no ambiente operacional de uma via, regulam, advertem e orientam os seus usuários. Em relaçãoà sinalização, considere:

I. Os sinais de advertência têm a forma quadrada, com posicionamento definido por diagonal, na vertical, e fundo na cor amarela.

II. A distância de visibilidade necessária para a visualização do sinal é composta pela distância de percurso na velocidade de operação da via,correspondente ao tempo de percepção e reação, subtraída da distância que vai desde o ponto limite do campo visual do motorista até o sinal.

III. As dimensões dos sinais de indicação não variam em função das características da via, principalmente no tocante à sua velocidade de operação.

IV. Os balizadores são dispositivos auxiliares de percurso, posicionados lateralmente à via.

Está correto o que se afirma em

a) I e IV, apenas. b) II e III, apenas. c) I, II e IV, apenas. d) II e IV, apenas. e) I, II, III e IV.



A sinalização horizontal em uma via é estabelecida por meio de marcações ou de dispositivos auxiliares implantados no pavimento. As linhas que delimitam para o usuárioa parte da pista destinada ao tráfego, separandoa dos acostamentos, das faixas de segurança ou simplesmente do limite da superfície pavimentada são denominadaslinhas de



a) canalização. b) proibição de mudança. c) borda. d) retenção. e) proibição de ultrapassagem.


Questão 6: CESPE AIE (MPOG)/MPOG/Área II/2012Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

As previsões acerca da distribuição espacial da população mundial nos próximos decênios indicam que as maiores aglomerações urbanas estarão em países do hemisfériosul, e a metade da população desses países viverá em cidades. Conforme Relatório da Comissão Mundial do Meio Ambiente e Desenvolvimento, em apenas 15 anos, omundo em desenvolvimento terá de aumentar em 65% sua capacidade de produzir e administrar sua infraestrutura, seus serviços e suas habitações urbanas, somentepara manter as condições materiais nos níveis atuais. E em muitos países isso terá de se realizar em um quadro de grandes provocações e incertezas econômicas, comrecursos abaixo das crescentes necessidades e expectativas.

Juan José Marcaro. Densidades, ambiência e infraestrutura urbana. Internet <www.vitruvius.com.br> (com adaptações).

Com base no texto acima, julgue o item seguinte, relativo aos sistemas e obras de infraestrutura e parcelamentos urbanos, ao dimensionamento e à programação deequipamentos públicos e comunitários.

Um sistema de vias arteriais permite maiores declividades do que um sistema de vias coletoras, e a indicação, em planta, de todas as linhas de escoamento das águaspluviais deve ser realizada apenas para terrenos com declividade inferior a 5%.

Certo Errado


Questão 7: CESPE AIE (MPOG)/MPOG/Área VII/2012Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Julgue o próximo item, acerca de estudos de viabilidade técnica em transporte.

Os estudos preliminares de engenharia para a avaliação das alternativas e a elaboração de anteprojetos englobam a coleta de dados, a avaliação de alternativas detraçado e a avaliação de custos.

Certo Errado




A projeção do tráfego futuro é feita a partir dos parâmetros do tráfego atual, em cada alternativa de traçado, por tipo de veículo, e utilizandose o modelo de crescimentodo tráfego. Na determinação da estimativa do tráfego, devese considerar um período de, no máximo, dez anos.

Certo Errado




O cálculo dos níveis de serviço e a avaliação da capacidade de diversos trechos rodoviários, considerandose a situação atual e a introdução de melhoramentos nainfraestrutura existente, são de suma importância.

Certo Errado




Devese dar prioridade, na execução de obras rodoviárias financiadas pelo orçamento destinado ao DNIT, ao tráfego de média e curta distância, adotandose soluçõestécnicas de engenharia que proporcionem melhoria de deslocamento para população lindeira da nova rodovia.

Certo Errado



No contexto de uma avaliação econômica de projetos de transporte, um projeto pode ser considerado de interesse para a sociedade ainda que não gere o retornofinanceiro exigido pelo investidor privado. Em relação a esse assunto, julgue o item consecutivo.



Os custos econômicos e financeiros, calculados na avaliação econômica de implantação rodoviária, incluem os custos de construção, conservação, manutenção,infraestrutura operacional da via e os custos operacionais dos veículos, excluindose os custos de congestionamentos e de acidentes.

Certo Errado



No contexto de uma avaliação econômica de projetos de transporte, um projeto pode ser considerado de interesse para a sociedade ainda que não gere o retornofinanceiro exigido pelo investidor privado. Em relação a esse assunto, julgue o item consecutivo.

Como a utilização da avaliação econômica clássica baseada na relação absoluta B/C (benefício/custo), das relações incrementais e da taxa interna de retorno recebeudiversas críticas, o DNIT passou a utilizar a avaliação multiobjetivo, que acomoda conceitos e definições subjetivas.

Certo Errado



Os trabalhos para construções de obras rodoviárias, ferroviárias e aquaviárias iniciamse por meio de estudos de planejamento de transporte, seguidos pelas fases dereconhecimento, exploração e projetos. Com relação a esses estudos, julgue o item seguinte.

As recomendações quanto ao traçado geométrico de rodovias incluem a que preceitua que, entre planta e perfil, o vértice da curva vertical deve coincidir com o vértice decurva horizontal ou ficar próximo dele, de forma que a curva vertical iniciese antes da curva horizontal.

Certo Errado


Questão 14: CESPE Ana MPU/MPU/Perito/Engenharia Civil/2010Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Acerca de tópicos relacionados a sistema viário, tráfego, técnica e economia dos transportes, julgue o item.

Suponha que uma nova área a ser urbanizada terá vias de comunicação arteriais, coletoras e locais. Nesse caso, considerandose que as variáveis acessibilidade emobilidade, oferecidas aos usuários do transporte motorizado, são essenciais, é correto afirmar que os projetos de vias arteriais deverão proporcionar acessibilidade,enquanto os projetos de vias coletoras e locais deverão oferecer mobilidade.

Certo Errado




Considere que uma área originalmente residencial esteja enfrentando sérios problemas relativos a acidentes de trânsito, poluição do ar e ruído, devido ao elevado volumede veículos que começaram a circular por ela. Nessa situação, entre as medidas que o órgão gestor pode adotar nessa área, a fim de reduzir o problema, incluemse:construção de lombadas e chicanas; interrupção do tráfego de veículos em alguns trechos, com a abertura desses trechos para o tráfego exclusivo de pedestres; inserçãode rotatórias e estreitamento de vias.

Certo Errado




Considere que determinada via coletora, ao longo da qual existem vários semáforos operando de forma independente, esteja causando sérios atrasos aos condutores deveículos. Considere, ainda, que, para mitigar esse problema, seja decidido que os semáforos passem a operar de forma coordenada. Nessa situação, o tipo de operaçãoa ser feita é determinada a partir do cálculo do índice de interdependência (I).

Certo Errado




Considere que um trecho de rodovia esteja em péssimo estado de conservação, sendo o método do valor presente líquido (VPL) escolhido para avaliar alternativas derecuperação da serventia da rodovia. Considere, ainda, que uma das alternativas analisadas consista no recapeamento do revestimento asfáltico no ano zero e noestabelecimento de serviços anuais de conservação rotineira nos dois anos seguintes. Considere, por fim, que, aplicandose o método mencionado, para uma taxa deretorno anual de 10%, o VPL, no segundo ano, apresente valor negativo. Nessa situação, é correto concluir que, para o período de avaliação considerado, essa alternativade projeto é inviável.



Certo Errado




No Brasil, o transporte de grãos pode ser realizado por meio de operadores de transporte multimodal de cargas, tipo de transporte de cargas que, de acordo com alegislação brasileira, utiliza duas ou mais modalidades de transporte desde a origem até o destino e é regido por vários contratos simultâneos.

Certo Errado


Questão 19: FEMPERJ ACE TCE RJ/TCERJ/Controle Externo/Engenharia Civil/2012Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Na construção de uma rodovia de pista dupla (4 faixas), objetivando a transposição de determinado rio, foi projetada uma ponte, dotada de elementos estruturais edispositivos que atendem às recomendações do DNIT para obras de arte especiais. Dentre esses dispositivos, foram projetadas barreiras de concreto, do tipo NewJersey, que são peças rígidas destinadas a:

a) separar as faixas de rolamento; b) proporcionar a proteção lateral dos veículos; c) impedir o acesso de animais e pedestres na ponte; d) impedir que os veículos mudem de faixa sobre a ponte; e) proporcionar a proteção lateral de pedestres, em passeios adjacentes às faixas de rolamento.


Questão 20: FEMPERJ ACE TCE RJ/TCERJ/Organizacional/Engenharia Civil/2012Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

No desenvolvimento de um projeto de pavimentação, após o estudo de tráfego entre duas localidades, definiuse para o número N um valor igual a 7 x 107,correspondendo a uma vida útil de 10 anos. Tratandose de uma rodovia com pista simples, com 2 faixas de rolamento, situada numa região onde o fator climáticoconsiderado é 1 (um) e por onde trafegarão diversos tipos de veiculos, o valor de N indicado corresponde ao número:

a) total de veiculos previstos para passar em uma das faixas da pista; b) total de veículos previstos para passar nas duas faixas da pista; c) de repetições equivalentes de um eixo padrão que passará numa das faixas da pista; d) de repetições equivalentes de um eixo padrão que passará nas duas faixas da pista; e) equivalente de veículos pesados que passarão numa das faixas da pista.


Questão 21: FEMPERJ ACE TCE RJ/TCERJ/Organizacional/Engenharia Civil/2012Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

O detalhamento de um projeto de pavimento rígido de uma via expressa com 2 faixas de rolamento apresenta como camada de revestimento placas de concreto decimento Portland, definidas por uma junta longitudinal e juntas transversais. Para as juntas transversais, está prevista a aplicação de barras de transferência, distribuídasnas duas faixas da pista. Esse tipo de barra destinase a:

a) transferir parte das cargas transmitidas pelos veículos de uma placa para outra adjacente, de modo a evitar ou minimizar os deslocamentos verticais das placas; b) solidarizar placas adjacentes, evitando que se afastem umas das outras, no sentido longitudinal; c) solidarizar placas adjacentes, evitando que se movimentem em sentidos contrários, na direção transversal ao eixo da estrada: d) evitar a expansão das placas e, por conseguinte, sua fissuração: e) evitar a contração das placas e, por conseguinte, sua fissuração.


Questão 22: ESAF AIET/DNIT/Engenharia Civil/2013Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Com relação ao modal de transporte rodoviário de carga no Brasil, analise as assertivas com V para as verdadeiras e com F as falsas.

( ) Possui maior representatividade entre as modais.

( ) Alto custo de implantação.

( ) Alta capacidade de carga sem limitação de volume e peso.

( ) Adequado para curtas e médias distâncias.

Assinale a opção que apresenta a sequência correta de letras.

a) F – F – V – V. b) V – F – F – V. c) V – F – V – F. d) V – V – F – F. e) F – V – F – V.





O Ministério dos Transportes nos próximos 20 anos tem como meta modificar a matriz modal de transportes.

Julgue os itens subsequentes.

I. Priorizar investimentos no setor ferroviário e hidroviário, oferecendo melhor qualidade ambiental, menor consumo de petróleo e menor poluição atmosférica.

II. Priorizar investimentos no setor rodoviário, pois já temos uma malha rodoviária que atende todas as necessidades do transporte no País.

III. Priorizar investimentos no setor aeroviário, pois podese atender todas as necessidades com maior rapidez e segurança.

É correto o que se afirma em

a) I b) II c) III d) I e II e) II e III



Vetores logísticos representam uma nova forma de organização espacial do País. Dessa organização resultaram sete agrupamentos. Com relação a esse assunto, deacordo com o PNLT (Plano Nacional de Logística e Sistemas de Transportes), assinale a sequência correta.

a) Amazônico, centrooeste, nordestesententrional, leste, centrosudeste, oeste e nortesul. b) Nordestesententrional, centrosul, centrosudeste, sul, nortesul, centronorte e amazônico. c) Amazônico, centronorte, nordestesententrional, nordestemeridional, leste, centrosudeste e sul. d) Amazônico, nordeste, centrooeste, centrosul, sudeste, nordestemeridional e nortesul. e) Nordeste, centrosul, centrooeste, sul, nortesul, centronorte e amazônico.



O Plano Nacional de Logística e Sistemas de Transportes (PNLT) do Ministério do Transporte tem como meta enquadrar e validar os projetos em vetores logísticosestruturantes do desenvolvimento social e econômico do País, considerando os seguintes objetivos, julgue os itens abaixo.

I. Aumento da eficiência produtiva em áreas consolidadas.

II. Indução ao desenvolvimento de áreas.

III. Redução de desigualdades regionais.

IV. Interação regional sulamericana.

É correto o que se afirma em

a) I, II, III e IV. b) I, III e IV. c) II, III e IV. d) I e II. e) II e III.


Questão 26: ESAF TSIET/DNIT/Estradas/2013Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Em relação ao conteúdo tempo de ciclo, é correto afirmar que:

a) tempo de ciclo é conceituado como sendo o intervalo de tempo decorrido entre duas passagens consecutivas de uma máquina por qualquer ponto do ciclo. b) tempo de ciclo é conceituado como o conjunto de operações realizadas pelos equipamentos de terraplenagem em serviço. c) tempo de ciclo é o tempo total necessário para que um equipamento conclua todo o seu serviço de terraplenagem. d) tempo de ciclo é conceituado como o tempo de funcionamento diário de um equipamento de terraplenagem na obra. e) tempo de ciclo é o tempo máximo recomendado pelo fabricante para que um equipamento de terraplenagem opere satisfatoriamente, sem que haja necessidade

de se realizar uma manutenção preventiva.Esta questão possui comentário do professor no site. www.tecconcursos.com.br


A produção de uma escavadeira cuja capacidade da caçamba em volume solto é de 0,76 m3, tempo de ciclo mínimo de 30 segundos, coeficiente de rendimento daoperação 0,80 e fator de empolamento do material igual a 0,70, será de aproximadamente:

a) 100 m3/hora. b) 72 m3/hora. c) 70 m3/hora. d) 65 m3/hora. e) 51 m3/hora.





Em relação ao conteúdo produção mecânica de serviços, é correto afirmar que:

a) a produção de um equipamento (Q) é definida como sendo a relação entre o volume escavado, transportado e descarregado por este equipamento pelo seuconsumo médio de combustível.

b) é denominado de rendimento da operação ou fator de eficiência, a diferença entre a produção máxima e a produção efetiva de um equipamento. c) um motoscraper, que transporta uma capacidade solta de 20 m3, e apresenta tempo de ciclo mínimo de 5 minutos, coeficiente de rendimento de operação 0,75,

atuando num material com fator de empolamento igual a 0,70, terá uma produção de 126 m3 por hora. d) a massa específica solta de um solo influencia na produção de um equipamento de transporte, havendo sempre a prática operacional de escavar e espalhar o solo

antes do seu carregamento, o que possibilitará o transporte de um volume maior de carga útil por viagem, dentro do mesmo volume de coroamento do equipamento. e) o aumento da produtividade de um equipamento de escavação poderá ser conseguido com a redução da compacidade do material escavado, bem como com o

aumento do tempo de ciclo.Esta questão possui comentário do professor no site. www.tecconcursos.com.br


As dimensões autorizadas para veículos, com ou sem carga, são estabelecidas pelo Código de Trânsito Brasileiro – CTB. Das alternativas descritas a seguir, assinale aopção incorreta.

a) Largura máxima: 2,90m. b) Altura máxima: 4,40m. c) Comprimento para veículos simples: 14,00m. d) Comprimento para veículos articulados: 18,15m. e) Comprimento para veículos com reboques: 19,80m.



São definições de carga indivisível e veículos especiais, às quais deverão ser observadas quando da aplicação dos limites de peso por eixo, para os veículos trafegandocom Autorização Especial de Trânsito – AET, as opções descritas abaixo, exceto:

a) Carga Indivisível: a carga unitária, representada por uma única peça estrutural ou por um conjunto de peças fixadas por rebitagem, solda ou outro processo. b) Conjunto: a composição de veículo transportador mais carga. c) Combinação de Veículos: a composição de 1 (um) ou 2 (dois) veículos tratores, com semireboque (s) e/ou reboque(s). d) Veículo Especial: aquele construído com características especiais e destinado ao transporte de carga indivisível e excedente em peso e/ou dimensão. e) Conjunto: o grupo constituído de 2 (dois) ou mais veículos transportadores, independentes, realizando transporte simultâneo e no mesmo sentido, separados entre

si por distância mínima de 30 m (trinta metros) e máxima de 100 m (cem metros).Esta questão possui comentário do professor no site. www.tecconcursos.com.br


A Classificação da frota de caminhões brasileira em função do número de eixos, do tipo de eixo, do enquadramento em veículo articulado e do Peso Bruto Total – PBTestá descrita a seguir. Marque a opção incorreta.

a) Categoria 1 – Veículos Semileves/Leves – possuem dois eixos simples com rodagem simples (3,5t < PBT< 10,0t). b) Categoria 2 – Médios – Eixo simples com rodagem simples e eixo simples com rodagem dupla (10,0t < PBT <15,0t). c) Categoria 3 – Semipesados/Pesados – Eixo simples com rodagem simples e eixo simples com rodagem dupla (15,0t < PBT <40,0t). d) Categoria 4 – Articulados Semirreboques e reboques – (15,0t < PBT < 45,0t). e) Diversos – Não se enquadram em nenhuma das quatro categorias estabelecidas.



A classificação dos veículos adotada pelo DNIT apresenta as configurações básicas de cada veículo ou combinação de veículos, bem como número de eixos, seu PesoBruto Total – PBT máximo e sua classe. Dos conceitos a seguir, relativos a essa classificação ou categoria, assinale a opção incorreta.

a) Entendese por configuração básica a quantidade de unidades que compõem o veículo, os números de eixos e grupos de eixos. b) A rodagem é definida pela quantidade de pneumáticos por eixo. c) Os eixos equipados com pneus extralargos (single) na medida 385/65R22. 5 são considerados como eixos com rodagem dupla. d) Entendese por configuração básica a quantidade de pneumáticos por eixo. e) As diversas classes são representadas por um código alfanumérico, por exemplo, 2S3. No código adotado, o primeiro algarismo representa o número de eixos do

veículo simples ou da unidade tratora, enquanto que o segundo algarismo, caso exista, indica a quantidade de eixos da(s) unidade(s) rebocada(s).Esta questão possui comentário do professor no site. www.tecconcursos.com.br


Em relação à sistemática a ser empregada na execução de empréstimos de materiais utilizados para execução de aterros, de acordo com a Especificação de Serviço DNIT107/2009 – ES, a opção incorreta é:

a) nos cortes, de uma maneira geral, deve ser adotado o rebaixamento do fundo do corte, com modificação do greide, para melhorálo. b) no caso dos cortes em tangente, de altura significativa, promover o alargamento até determinada altura, criandose banquetas e melhorando a estabilidade dos

taludes. c) no caso dos aterros, os empréstimos laterais devem ser feitos com o intuito de diminuir a distância de transporte do equipamento, melhorando as condições de



drenagem (elevação do greide). d) os solos para efeito de execução do corpo do aterro devem apresentar capacidade de suporte compatível (ISC ≥ 4%) e expansão menor ou igual a 2%,

compactados com a energia do Proctor Normal. e) a borda externa das caixas de empréstimos laterais e o limite da faixa de domínio deve ser mantida sem exploração numa faixa de 2,00 m de largura, a fim de

permitir a implantação da vedação delimitadora.Esta questão possui comentário do professor no site. www.tecconcursos.com.br


Após a execução da camada de base, deve ser feito o controle geométrico do serviço, mediante a relocação e nivelamento do eixo e das bordas. Assinale o item a seguirpara o qual não é permitida nenhuma tolerância quanto às dimensões previamente estabelecidas, de acordo com a norma DNIT 141/2010 – ES Pavimentação – Baseestabilizada granulometricamente – Especificação de serviço.

a) Quanto à largura da plataforma. b) Quanto à falta para a flecha de abaulamento. c) Quanto ao excesso da flecha de abaulamento. d) Quanto à espessura da camada indicada no projeto. e) Quanto à inclinação longitudinal.


Questão 35: FCC ADP (DPE SP)/DPE SP/Engenheiro Civil/2013Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

O raio mínimo das curvas horizontais é determinado considerandose o veículo trafegando, em um plano inclinado, em trajetória circular. Esta inclinação do planodenominase

a) superlargura. b) superelevação. c) fator de atrito lateral. d) fator de atrito transversal. e) raio da curva.


Questão 36: CESGRANRIO Eng (CEF)/CEF/Engenharia Civil/2012Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

No desenvolvimento de uma curva horizontal circular, o conceito de grau G da curva se refere a(ao)

a) uma medida de comprimento do raio da curva b) uma medida aleatória do raio, tomada pelo projetista c) um determinado ângulo central no eixo da curva d) próprio raio da curva, de acordo com o ângulo fixo e) ângulo central correspondente a uma corda predefinida


Questão 37: FCC AL (ALERN)/ALERN/Engenharia Civil/2013Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

O projeto geométrico de uma obra de arte especial de 350 m de extensão será apresentado na escala 1:2.000. A medida que representa a extensão desta obra de arteespecial no desenho, em centímetros, é igual a

a) 0,17. b) 70,00. c) 1,75. d) 17,5. e) 7,00.


Questão 38: FCC Eng (CEF)/CEF/Engenharia Civil/2013Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Na análise do projeto geométrico de uma via a ser implantada, o engenheiro responsável deve checar a concordância entre os alinhamentos horizontal e verticalpropostos no traçado. Em planta, um parâmetro a ser verificado é o desenvolvimento da curva horizontal circular, que consiste no comprimento da curva entre o ponto deconcordância e o ponto de tangência. Em um projeto em análise, foi projetada uma curva circular de raio igual a 150 m, para concordar duas tangentes. Sabendo que adeflexão à direita entre as tangentes é igual a 30°, o desenvolvimento da curva é, em m, igual a

a) 150 . . b) 75 . . c) 12,5 . . d) 50 . . e) 25 . .


Questão 39: FCC Eng (CEF)/CEF/Engenharia Civil/2013Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Uma solução para melhoria da mobilidade urbana é o BRT − Bus Rapid Transit. São características deste sistema o baixo custo e a rápida velocidade para implantaçãoem comparação a sistemas de maior capacidade, como os sistemas metroviários. Sobre o BRT considere:

πππ

ππ



I. A circulação é realizada em via segregada. II. A bilhetagem é realizada diretamente nos ônibus. III. A configuração da plataforma e do ônibus é tal que o embarque é em nível. IV. Como a velocidade de circulação é maior, as estações são, normalmente, mais próximas do que em corredores convencionais.


a) I e III, apenas. b) II e III, apenas. c) II e IV, apenas. d) I e IV, apenas. e) I, II, III e IV.


Questão 40: CESPE Eng (SUFRAMA)/SUFRAMA/Engenharia Civil/2014Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Com relação à elaboração de planos diretores bem como a processos construtivos e projetos de engenharia civil, julgue o item a seguir. Em projetos de terraplanagem para construção de estradas, o diagrama de Brückner é um dos métodos mais utilizados para a estimativa das distâncias médias detransporte de solos entre trechos de cortes e aterros compensados.

Certo Errado


Questão 41: CESPE Eng (SUFRAMA)/SUFRAMA/Engenharia Civil/2014Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Acerca de elaboração de projetos de drenagem rodoviária, uso da água em instalações de combate a incêndio e gestão dos recursos hídricos, julgue o próximo item.

De acordo com as recomendações técnicas do DNIT relativas a projetos de drenagem rodoviária, os bueiros simples tubulares de concreto são dimensionados comocanais para um tempo de recorrência de quinze anos.

Certo Errado


Questão 42: FCC AJ TRF3/TRF 3/Apoio Especializado/Engenharia Civil/2014Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

O projeto de pavimento em uma parada de ônibus na região central de uma grande metrópole foi elaborado com estrutura com revestimento em placas de concreto decimento Portland. O pavimento foi concebido com juntas de retração com barras de aço de transferência de carga. A especificação do projeto exige um concreto comresistência característica à tração igual a 5,0 MPa. Desta forma, recomendase que a serragem das juntas ocorra

a) entre 7 e 28 dias após a concretagem. b) entre 6 e 12 horas após a concretagem. c) até 2 horas a partir da concretagem. d) imediatamente após a concretagem. e) depois de 28 dias a partir da concretagem.


Questão 43: FCC AJ TRF3/TRF 3/Apoio Especializado/Engenharia Civil/2014Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Em relação aos materiais utilizados para pavimentação, considere:

I. Um solo com ISC − Índice de Suporte Califórnia igual a 25% e expansão igual a 0,3% pode ser utilizado como camada de subbase do pavimento.

II. Misturas de solo cimento somente podem ser utilizadas como camada de reforço do subleito.

III. Brita graduada tratada com cimento, quando utilizada como subbase, deve possuir teor de cimento de, no mínimo, 20% em volume.

IV. Para ser utilizada como base de um pavimento, uma brita graduada simples deve possuir ISC superior a 80% e expansão inferior a 0,5%.

Está correto o que consta em

a) II e IV, apenas. b) I e II, apenas. c) I e IV, apenas. d) III e IV, apenas. e) I, II, III e IV.


Questão 44: CESPE AJ TRT17/TRT 17/Apoio Especializado/Engenharia Civil/2013Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Julgue o item subsecutivo, acerca de terminais modais e multimodais, infraestrutura viária e operação portuária.



A estocagem e recuperação dos granéis nas pilhas são, em geral, feitas por equipamentos de dupla função, denominados strackerreclaimers.

Certo Errado


Questão 45: CESGRANRIO Eng (PETRO)/PETROBRAS/Civil Júnior/2012Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Considere o croqui que esquematiza um determinado arruamento, no qual está representada a interseção de duas vias urbanas, com suasrespectivas correntes de tráfego, para responder à questão.

Em função das correntes apresentadas, a quantidade total de pontos de conflito é de

a) 1 b) 2 c) 3 d) 4 e) 5


Questão 46: CESGRANRIO Eng (PETRO)/PETROBRAS/Civil Júnior/2012Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Considere o croqui que esquematiza um determinado arruamento, no qual está representada a interseção de duas vias urbanas, com suasrespectivas correntes de tráfego, para responder à questão.

Analisando o(s) ponto(s) de conflito, verificase que a quantidade de entrelaçamentos (weaving) é

a) 1 b) 2 c) 4 d) 5 e) 0 (zero)


Questão 47: CESPE Eng (CEF)/CEF/Engenharia Civil/2014Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

A figura acima ilustra a representação, em forma de parábola, entre fluxo ― K ― e concentração ― q ― de uma via, em que kJ é a concentração máxima,correspondente à situação de completo congestionamento; qmáx é o máximo fluxo que pode ser atendido por uma via ou trecho de via; e ko é a concentração ótima,correspondente ao ponto em que se alcança qmáx. A partir dessas informações, julgue o próximo item.

A marcação em cinza dos pontos da parte da parábola indica que a via, naquele momento, não está congestionada.

Certo Errado




Questão 48: CONSULPLAN Tec Edif (Cascavel)/Pref Cascavel/2014Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Para elaborar um projeto geométrico de estradas, alguns conceitos são essenciais para a sua efetivação. Acerca desses conceitos, assinale a alternativa INCORRETA.

a) Velocidade de projeto: maior velocidade que um veículo padrão pode desenvolver com segurança, em um trecho de estrada, em condições normais. b) Distância de visibilidade: extensão da estrada visualizada à frente pelo motorista, somada com a extensão que pode ser vista pelo retrovisor do veículo. c) Tempo de reação: intervalo de tempo entre o instante em que o motorista avista um obstáculo em sua faixa de tráfego e o início da frenagem, incluindo o tempo

de percepção. d) Velocidade média de percurso: média das velocidades de todo o tráfego ou parte dele, obtémse tal média dividindo a somatória das distâncias percorridas pela

dos tempos de percurso. e) Distância de visibilidade de frenagem: distância de visibilidade mínima necessária para que um veículo percorrendo a estrada, na velocidade de projeto, possa

parar, com segurança, antes de atingir um obstáculo que, porventura, surgir em sua trajetória.Esta questão possui comentário do professor no site. www.tecconcursos.com.br

Questão 49: FCC ACE (TCMGO)/TCMGO/Engenharia/2015Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Sobre a Distância de Visibilidade em rodovias, considere:

I. A Distância de Visibilidade de Parada depende da distância percorrida pelo veículo durante o tempo de ação e reação e da distância percorrida durante afrenagem.

II. A Distância de Visibilidade de Decisão referese a dois tipos de manobras: parada ou mudança de velocidade, trajetória e direção.

III. A Distância de Visibilidade de Ultrapassagem mínima é calculada considerando os dois veículos trafegando na mesma velocidade.

IV. Um traçado em curva horizontal pode limitar a Distância de Visibilidade em função da existência de obstáculos laterais a rodovias, como taludes de corte evegetação.


a) I, III e IV, apenas. b) I e II, apenas. c) II, III e IV, apenas. d) I, II e IV, apenas. e) I, II, III e IV.


Questão 50: FCC ACE (TCMGO)/TCMGO/Engenharia/2015Assunto: Projeto (Obras Rodoviárias)

Para a elaboração de um projeto de restauração de pavimento asfáltico foi determinado o número N de solicitações do eixo padrão para um período de 10 anos. Paraesta frota verificouse que o fator de veículos vale 6,66 e o fator de eixos é igual a 2,25. Desta maneira, o fator de cargas é igual a

a) 5,58. b) 4,41. c) 14,99. d) 8,91. e) 2,96.


Questão 51: CESPE ERAC (ANAC)/ANAC/Área 3/2012Assunto: Terraplenagem

A respeito de execução de obras civis, julgue o item subsecutivo. É possível diminuir o tempo de ciclo total da terraplanagem com motoscrapers, mediante a combinação de dois ciclos parciais e a eliminação de manobras.

Certo Errado


Questão 52: CESGRANRIO Ana Amb (INEA)/INEA/Engenheiro Civil /2008Assunto: Projetos (Obras de Edificações)

A questão referese à estrutura isostática esquematizada abaixo.

Dados:sen 30° = 0,50cos 30° = 0,87tg 30° = 0,58

= 2,5m

= 2,0m

PQ¯ ¯¯¯ ¯

QR¯ ¯¯¯¯



= 2,0m

Com relação aos esforços normais atuantes nessa estrutura, o trecho

a)

está tracionado.

b)

está comprimido e o está tracionado.

c)

está tracionado e o está comprimido.

d)

está comprimindo.

e)

está tracionado.Esta questão possui comentário do professor no site. www.tecconcursos.com.br

Questão 53: CESPE ERAC (ANAC)/ANAC/Área 3/2009Assunto: Resistência dos Materiais e Análise Estrutural

No dimensionamento de peças de concreto armado, devem ser obedecidos critérios e restrições impostos por normas específicas. A respeito desse assunto, julgue o itemque se segue. Na análise estrutural, deve ser considerada a influência de todas as ações que possam produzir efeitos significativos para a segurança da estrutura. Tais ações, conformeclassificação da NBR 8681, são permanentes ou variáveis.

Certo Errado


Gabarito

RS¯ ¯¯¯¯

QR¯ ¯¯¯¯

QR¯ ¯¯¯¯ RS¯ ¯¯¯¯

QR¯ ¯¯¯¯ RS¯ ¯¯¯¯

PQ¯ ¯¯¯ ¯

PQ¯ ¯¯¯ ¯



Gabarito

1) A 2) B 3) D 4) A 5) C 6) Errado 7) Certo8) Errado 9) Certo 10) Errado 11) Errado 12) Errado 13) Errado 14) Errado15) Anulada 16) Errado 17) Anulada 18) Errado 19) Anulada 20) C 21) A22) B 23) A 24) C 25) Anulada 26) A 27) E 28) C29) Anulada 30) Anulada 31) C 32) D 33) D 34) B 35) B36) E 37) D 38) E 39) A 40) Certo 41) Errado 42) B43) C 44) Certo 45) E 46) E 47) Certo 48) B 49) D50) E 51) Certo 52) B 53) Errado

prova - tec - projetos rodoviários

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