propuesta de un sistema de recolección, manejo, transporte
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Propuesta de un sistema de recolección, manejo, transporte y disposición de
residuos sólidos con miras a la construcción de un arrecife artificial en Isla
Fuerte, Cartagena.
KIMIE CAROLINA AYA MORIBE
DIRECTORA: LIC. MARTHA MANRIQUE
CODIRECTOR: ING. MIGUEL ANGEL RUIZ
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA INDUSTRIAL
BOGOTÁ D.C
2011-2
INTRODUCCION
Desde tiempos inmemorables, el hombre ha producido diferentes tipos de
residuos, resultado de las diferentes actividades que realiza. Con el tiempo, se
han generado diferentes alternativas para el manejo de dichos residuos, que
han ido creciendo tanto en cobertura como en complejidad.
En Colombia, a pesar de las iniciativas y esfuerzos por que la cobertura del
sistema de aseo se pueda ofrecer a un 100% de la comunidad, existen todavía
muchos pueblos, veredas o corregimientos a los cuales no llegan este tipo de
servicios, o el servicio que se presta es deficiente, y en ocasiones, los
afectados optan por quemar o depositar las basuras en lugares inapropiados,
resultando en la generación de nuevas enfermedades, daño a ecosistemas y a
las especies que en estos habitan y contaminación, entre otras problemáticas
que genera la disposición inadecuada de los residuos sólidos.
Isla Fuerte es una de las islas, que si bien tiene un sistema de aseo, este no
considera condiciones específicas de la isla, que hacen que dicho sistema no
solucione los problemas de residuos sólidos de manera eficaz y efectiva.
Adicionalmente se ha ido pensando en diferentes alternativas enmarcadas en
un proyecto que realiza una organización que lleva 10 años trabajando por la
isla. Dichas alternativas incluyen el reciclaje como una de las mejores
alternativas para el aprovechamiento de residuos, y es por eso que el presente
proyecto propone un sistema de recolección, manejo, transporte y disposición
de residuos sólidos que facilite la construcción de un arrecife artificial. La razón
por la cual se quiere dirigir los esfuerzos a la construcción del arrecife, es
porque podría llegar a dar solución a diferentes problemáticas que se
presentan actualmente en la isla.
Tabla de contenido
1. ANTECEDENTES .................................................................................................................. 16
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................................... 17
3. JUSTIFICACION .................................................................................................................... 18
4. OBJETIVOS ............................................................................................................................ 20
4.1 Objetivo general............................................................................................................ 20
4.2 Objetivos específicos .................................................................................................. 20
5. MARCO DE REFERENCIA .................................................................................................. 21
5.1 Marco geográfico.......................................................................................................... 21
5.2 Marco teórico ................................................................................................................. 22
5.2.1 Los tipos de residuos ........................................................................................ 22
5.2.2 Reciclaje ................................................................................................................. 23
5.2.3 Los arrecifes artificiales ..................................................................................... 23
5.2.3.1 Forma ............................................................................................................... 24
5.2.3.2 Peso y anclaje ............................................................................................... 25
5.2.3.3 Materiales ....................................................................................................... 26
6. DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE ASEO ACTUAL ...................................................... 29
6.1 Caracterización de los residuos sólidos en Isla Fuerte ..................................... 29
6.2 Recurso financiero ....................................................................................................... 32
6.2.1 Costos generados anualmente por el sistema de aseo actual ................ 33
6.3 Recurso Físico .............................................................................................................. 33
6.3.1 Vehículos de recolección ................................................................................... 33
6.3.2 Infraestructura ....................................................................................................... 34
6.4 Recurso humano. ......................................................................................................... 36
6.5 Proceso del sistema de aseo actual. ..................................................................... 36
6.6 Matriz DOFA del sistema de aseo actual ............................................................... 48
7. ESTRATEGIAS PARA EL APROVECHAMIENTO DE LOS RESIDUOS SOLIDOS
APTOS PARA LA CONSTRUCCION DE UN ARRECIFE ARTIFICIAL EN ISLA FUERTE.
51
7.1 Campañas de sensibilización y cultura participativa. ........................................ 51
7.2 Separación en la fuente y estado del material ..................................................... 51
7.3 Canecas de reciclaje en las calles y letreros informativos. .............................. 53
7.4 Sensibilización al turista ............................................................................................ 54
7.5 Limpieza de playas. ..................................................................................................... 55
7.6 Ruta de recolección propuesta................................................................................. 56
7.6.1 Zona norte .............................................................................................................. 60
7.6.2 Recolección zona sur .......................................................................................... 67
7.6.3 Recolección en Puerto Limón ........................................................................... 70
7.7 Aprovechamiento de los residuos sólidos ............................................................ 72
7.7.1 Arrecife multipropósito en Isla Fuerte. ........................................................... 72
8. SISTEMA INTEGRAL DE RECOLECCION, MANEJO, TRANSPORTE Y
DISPOSICION DE RESIDUOS SOLIDOS QUE FACILITE LA CONSTRUCCION DE UN
ARRECIFE ARTIFICIAL. .............................................................................................................. 77
8.1 Recurso físico ............................................................................................................... 77
8.1.1 Infraestructura ....................................................................................................... 77
8.1.2 Transporte .............................................................................................................. 80
8.2 Recurso humano .......................................................................................................... 83
8.2.1 Capacitación .......................................................................................................... 83
9. RELACION COSTO- BENEFICIO. ..................................................................................... 84
9.1 Costos sin el proyecto ................................................................................................ 84
9.2 Costos de implementación del proyecto ............................................................... 84
9.3 Costos incrementales ................................................................................................. 90
9.4 Beneficios del proyecto .............................................................................................. 90
10. CONCLUSIONES ............................................................................................................... 95
11. RECOMENDACIONES ..................................................................................................... 96
12. PRESENTACIÓN DEL PROYECTO A PERSONAS EXPERTAS EN
PROBLEMATICAS DE ISLA FUERTE. ..................................................................................... 98
13. GLOSARIO ......................................................................................................................... 99
14. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................ 100
Índice de tablas
Tabla 1.Requerimientos y características para un arrecife artificial. ...................................... 24
Tabla 2. Tipos de material utilizados en la construcción de arrecifes artificiales. ................ 27
Tabla 3. Porcentaje de residuos sólidos recolectados por tipo. .............................................. 30
Tabla 4.Cifras del sistema de aseo ............................................................................................. 32
Tabla 5. Costos generados por salarios, prestaciones, horas extras. ................................... 33
Tabla 6.Vehículos de recolección ................................................................................................ 33
Tabla 7.Capacidad del centro de acopio .................................................................................... 34
Tabla 8.Vectores y las enfermedades asociadas que pueden ser generados por la mala
disposición de residuos sólidos. ................................................................................................... 45
Tabla 9. Matriz DOFA del sistema de recolección, manejo transporte y disposición actual
........................................................................................................................................................... 50
Tabla 10. Tablas para solución con Solver ................................................................................ 61
Tabla 11. Subciclos generados .................................................................................................... 62
Tabla 12. Tablas Solver ...................................................................................................................... 63
Tabla 13. Tablas Solver ................................................................................................................. 64
Tabla 14.Tablas solver .................................................................................................................. 65
Tabla 15. Tablas solver zona norte ............................................................................................. 67
Tabla 16. Subciclos primera iteracion zona norte ..................................................................... 67
Tabla 17. Tablas Solver zona norte ............................................................................................. 68
Tabla 18. Requerimientos de capacidad del centro de acopio ............................................... 79
Tabla 19. Costos de salvar arrecife ............................................................................................. 84
Tabla 20. Costos sin el proyecto .................................................................................................. 84
Tabla 21. Inversión que debe realizarse para implementar el sistema de recolección,,
transporte y disposición de residuos sólidos propuesta ........................................................... 88
Tabla 22. Calculo de Flujos y VPN .............................................................................................. 89
Tabla 23. Costo incremental del proyecto .................................................................................. 90
Tabla 24. Beneficios proyecto ...................................................................................................... 91
Tabla 25. Calculo beneficios turismo .......................................................................................... 91
Índice de Imágenes
Imagen 1. Ubicación Isla Fuerte .................................................................................................. 21
Imagen 2.Diferentes formas de arrecife artificial ....................................................................... 25
Imagen 3.Centro de acopio en Isla Fuerte ................................................................................. 35
Imagen 4. Mal uso de la zona de compostaje ................................................................................... 36
Imagen 5.Ubicación del centro de acopio de Isla Fuerte ......................................................... 38
Imagen 6. Mal uso del predio del centro de acopio .................................................................. 40
Imagen 7.Canecas de URBASER ............................................................................................... 41
Imagen 8. Burros y perros sueltos en la calle ............................................................................ 41
Imagen 9. Playas con madera ahogada y basura ..................................................................... 43
Imagen 10. Mal estado de las vías .............................................................................................. 44
Imagen 11. Muelle Puerto Limon ................................................................................................. 45
Imagen 12. Playa Claval Fuente: autor ....................................................................................... 46
Imagen 13. Playa Matal ................................................................................................................. 46
Imagen 14. Playa San Diego ........................................................................................................ 47
Imagen 15. Playa San Diego ........................................................................................................ 47
Imagen 16. Canecas de separación ............................................................................................ 53
Imagen 17. Mapa predial Isla Fuerte con nodos ....................................................................... 58
Imagen 18. Mapa predial Isla Fuerte con nodos norte ............................................................. 60
Imagen 19. Mapa predial Isla Fuerte con recorrido nodos norte ............................................ 66
Imagen 20. Mapa predial Isla Fuerte con recorrido nodos sur ................................................ 69
Imagen 21. Mapa Puerto Limón ................................................................................................... 71
Imagen 22.Colector de moluscos con fijación de semilla ........................................................ 73
Imagen 23. Colector tubular de semillas de molusco. .............................................................. 73
Imagen 24. Reefball ....................................................................................................................... 74
Imagen 25. Arrecife artificial en forma de cono truncado......................................................... 75
Imagen 26. Casitas cubanas ........................................................................................................ 76
Imagen 27. . Carro de plataforma simple ................................................................................... 81
Imagen 28. . Carro de plataforma simple ................................................................................... 82
Imagen 29. Tortuga en sixpack .................................................................................................... 92
Imagen 30. Tortuga comiendo plásticos ..................................................................................... 93
Índice de Graficas
Gráfica 1.Profundidades seguras y no seguras para sumergir un cubo hueco, con dos
diferentes pendientes de ola y dos orientaciones. .................................................................... 26
Gráfica 2.Grafico de porcentajes de basura en Isla Fuerte ..................................................... 28
Gráfica 3.Diagrama de Pareto de residuos sólidos en Isla Fuerte ......................................... 30
16
1. ANTECEDENTES
Desde hace 10 años se han venido desarrollando diferentes proyectos en Isla
Fuerte que buscan cumplir objetivos tanto a nivel ecológico, como social.
Todas estas iniciativas han ido mejorando la calidad de vida de los habitantes,
han apoyado en diferentes formas la conservación de la isla, y han impulsado
el turismo, entre otros beneficios, y de ellas se han venido desplegados más
ideas y proyectos.
Estos proyectos van en cabeza del profesor y biólogo Fabio Gómez, de la
universidad Javeriana, quien junto a otros integrantes de FIBDESS (Fundación
para la investigación en biodiversidad y desarrollo social sostenible) han ido
apoyando las diferentes iniciativas, logrando mejoras en todo sentido para la
isla.
En este momento, se está realizando un gran proyecto de ecoturismo, dentro
del cual está enmarcado el presente proyecto. Dicho proyecto propone el cobro
de una tarifa de entrada a la isla, con el fin de contratar un grupo de guías
calificados, construir unas casetas de guardavidas en las playas, que en este
momento están siendo seleccionados y capacitados por los bomberos de
Cartagena, mejorar los caminos que están en mal estado, proveer de unas
canecas para separación de residuos, que no existen en el momento ya que
las que hay no facilitan la separación de los residuos, y realizar talleres de
sensibilización a la comunidad para que apoyen la iniciativa.
17
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Isla Fuerte es una isla del Caribe colombiano ubicada en el golfo de
Morrosquillo, a unos 11 km de la costa del departamento de Córdoba. Sin
embargo, y por tratarse de una Isla relativamente pequeña y desconocida,
presenta problema de manejo de basuras que afecta tanto a sus habitantes,
como a todas la formas de vida de integran el ecosistema que es la isla. La
universidad javeriana en conjunto con FIBDESS (fundación para la
investigación en biodiversidad y el desarrollo social sostenible), como se
menciono anteriormente, lleva 10 años trabajando en la mejora de la calidad de
vida de los habitantes de la isla, y en la protección de los ecosistemas. Se han
realizado trabajos de grado y trabajos de semestre social de estudiantes de
ecología y biología en temas como conservación de tortugas, corales, manejo
de residuos, compostaje, turismo, entre otros temas, con lo que se ha ido
mejorando diferentes aspectos de la isla. Sin embargo, no se ha hablado
mucho de la disposición final de los residuos y es debido a la ausencia de un
adecuado plan de manejo, que se ha ido generando contaminación, ya que el
manglar de la isla, e incluso el mar se han ido convirtiendo en el lugar de
disposición final de estos residuos.
Frente al impacto ambiental que generan los desechos cuando se les da un
mal manejo, se han ido generando posibles alternativas de solución alrededor
del problema, entre las que se encuentra la construcción de un arrecife artificial
multipropósito, estructura que además de contribuir a la solución del problema
de disposición de un porcentaje importante de los residuos sólidos, ofrece
varios beneficios ambientales, económicos y sociales.
Estos arrecifes, son estructuras especiales creadas por el hombre y ubicadas
estratégicamente en áreas cercanas a las costas con el fin de generar uno o
varios de los siguientes beneficios: la protección contra el oleaje y el desgaste
que éste genera a las playas, el aumento del turismo por tratarse de un
atractivo para la práctica del buceo, la creación de un ecosistema atractivo
para diferentes tipos de peces y otras especies, la posibilidad de ser usado
para generación de energía mareomotriz, entre otros. La construcción de tal
estructura ofrece a cualquier zona costera múltiples ventajas e Isla Fuerte no
es una excepción, es por esta razón que se propone un sistema de recolección
y disposición de residuos sólidos, con el fin de facilitar el proceso de
recolección y manejo de los residuos aptos para la construcción del arrecife
artificial en la costa oriental de la Isla, que es donde se presenta el mayor
problema de erosión de la playa
18
3. JUSTIFICACION
La ineficiencia y casi ausencia de un adecuado sistema de manejo de residuos
sólidos en la isla afecta los ecosistemas y deteriora la zona costera y el nivel
de vida de sus habitantes, el análisis de la viabilidad de la alternativa del
arrecife, plantea una opción, que aunque no va a ser la solución definitiva al
problema de basuras a largo plazo, propone una alternativa temporal a la
disposición de los residuos, con un impacto económico importante sobre el
turismo en la isla. Adicionalmente rehabilita los ecosistemas costeros,
reduciendo la fuerza con la que impactan las olas contra las playas, y se trata
de un multiplicador de la biodiversidad en el área por tratarse de un atractor de
nuevas especies. Todo esto sin incurrir en costos adicionales por el transporte
de un material apto hasta la isla, ni por la obtención y compra de la estructura,
como sucede cuando se sumergen aviones, carros u otros arreglos
estructurales.
La isla requiere una mejor alternativa que la que hay en la actualidad. El
método actual incluye unas lanchas, que son propiedad de los isleños, que son
cargadas con cierta periodicidad con la basura que hasta el momento se ha
producido, la frecuencia es variable ya que depende de la producción de
basura. Cuando el centro de acopio está lleno, se llama a Cartagena para que
envíen unos camiones a paso nuevo que se encargaran de llevar la basura a
Cartagena. Esto implica que no hay ninguna clase de reciclaje, lo único que se
hace es llevar la basura hasta un punto dentro del continente, que
adicionalmente está bastante alejado de la isla, lo que genera costos
innecesarios. El proyecto propone una alternativa que además de promover el
reciclaje, no incurre en costos elevados por transporte de material desde
afuera de la Isla, destina parte del material a un fin que generara múltiples
beneficios a la economía, enriquece la biodiversidad de la zona, reduce el
impacto de las olas contra la plataforma continental, aumenta el turismo, y
finalmente, pero no menos importante, da un manejo y disposición adecuados
a los residuos sólidos que generan los habitantes y visitantes temporales de la
isla, sin generar ningún tipo de contaminación adicional.
Resulta realmente perjudicial para la isla y toda la zona costera, el manejo que
se está dando a la basura actualmente y es de carácter urgente analizar la
viabilidad de mejores alternativas de solución antes de que las afecciones sean
irreversibles, acaben con la belleza de sus playas casi vírgenes y puedan llegar
a afectar la salud de sus habitantes.
Si bien es cierto que no todos los proyectos de arrecifes artificiales han logrado
cumplir la totalidad de sus objetivos, la adecuada planeación de los proyectos
ha dado resultados óptimos y muy efectivos en casos como lo fue la
construcción de arrecifes de concreto en Florida, para la preservación de la
langosta espinosa, mitigando del efecto de la construcción de una marina en
19
Byscane Bay, o el uso de un arrecife artificial en el mar mediterráneo con el fin
de prevenir la pesca ilegal.
20
4. OBJETIVOS
4.1 Objetivo general
Proponer un sistema de recolección, manejo, transporte y disposición de residuos
sólidos en Isla Fuerte, que facilite la construcción de un arrecife artificial
multipropósito en la costa nororiental de la isla.
4.2 Objetivos específicos
Describir la situación actual del sistema de recolección, manejo, transporte
y disposición de residuos sólidos de la Isla, identificando debilidades y
oportunidades de mejora.
Definir las estrategias, manejo y procedimientos necesarios para facilitar el
aprovechamiento de los residuos sólidos aptos para la construcción de un
arrecife artificial en la isla.
Definir un sistema integral de recolección, manejo, transporte y disposición
de residuos sólidos en isla fuerte que facilite la construcción de un arrecife
artificial.
Calcular la relación beneficio-costo y realizar el análisis financiero del
proyecto
Presentar el proyecto a personas expertas en problemáticas de la isla.
21
5. MARCO DE REFERENCIA
5.1 Marco geográfico
Isla Fuerte
“Isla Fuerte es el último corregimiento de Cartagena y se le considera como
área marina protegida. Está ubicado a 150 kilómetros por tierra y para llegar
por agua, hay que someterse a una travesía que dura 10 o 12 horas, a menos
que se haga uso de embarcaciones rápidas. Su fundación data desde 1.504 y
está poblado por más de 1.600 habitantes, llegados en su mayoría procedente
de la Isla de Barú, otra área comprendida en la zona insular del Distrito. Su
ubicación geográfica la sitúan más cercana al departamento de Córdoba que
al de Bolívar y tiene un área de aproximadamente 16 Km2” 1
Imagen 1. Ubicación Isla Fuerte
1 ASOCARS. Asociación de corporaciones autonomas regionales y de desarrollo sostenible. (05 de
06 de 2006). Recuperado el 14 de 03 de 2011, de
http://www.asocars.org.co/search_news.asp?idnoticia=158
22
FUENTE: Google maps. Disponible en <http://maps.google.es/>
Como se puede observar en la imagen (ver imagen 1), el corregimiento queda
ubicado frente al departamento de Cordoba, sin embargo pertenece a
Cartagena, departamento de Bolivar, situacion que se presta para
inconvenientes. Existen, en la actualidad entre 1350 y 1400 habitantes en la
isla, de los cuales aproximadamente un 50% son menores de edad.
Durante años, las zonas costeras de Isla Fuerte se han visto afectadas por
diferentes factores del entorno que han ido deteriorando y disminuyendo la
linea de costa. Factores como los vertimientos de aguas residuales, el
constante transporte de barcos, lanchas y otros medios, la industria y la
agricultura, la actividad portuaria, la sedimentacion y el deterioro de los
arrecifes de coral y de el manglar, han generado efectos negativos en la linea
de costa. (INVEMAR 2003)
5.2 Marco teórico
5.2.1 Los tipos de residuos
Existen diferentes formas de clasificar los residuos generados por una comunidad.
Estas son, por estado (solido, líquido y gaseoso), por composición (Orgánico,
inorgánico y peligroso), y por origen (domiciliario, industrial, hospitalario, comercial,
urbano y espacial).
Los residuos orgánicos pueden definirse como“todo desecho de origen biológico,
que alguna vez estuvo vivo o fue parte de un ser vivo, por ejemplo: hojas, ramas,
cáscaras y residuos de la fabricación de alimentos en el hogar, etc. Los
inorgánicos son todo desecho de origen no biológico, de origen industrial o de
algún otro proceso no natural, por ejemplo: plástico, telas sintéticas, etc. Y los
peligrosos son todo desecho, ya sea de origen biológico o no, que constituye un
peligro potencial y por lo cual debe ser tratado de forma especial, por ejemplo:
material médico infeccioso, residuo radiactivo, ácidos y sustancias químicas
corrosivas, etc.”2
Los residuos domiciliarios son los que provienen de los hogares y las actividades
que ahí se realizan a diario, los industriales, son los que resultan de la producción
de algún artículo manufacturado, los hospitalarios, son los residuos generados en
los hospitales, los comerciales, son los que se generan como resultado de
cualquier actividad comercial por ejemplo en oficinas o tiendas.
2 Planetica. Clasificación de los residuos. Recuperado el 14 de 03 de 2011, de
http://www.planetica.org/basura/clasificacion
23
Los urbanos, que son los generados por las comunidades, por ejemplo en parques y jardines y los espaciales, son los objetos que están en desuso y se encuentran ubicados en la órbita terrestre. 5.2.2 Reciclaje En el desarrollo de sus actividades diarias, el hombre genera basuras constantemente. El reciclaje es el proceso mediante el cual, dichas basuras se aprovechan para la producción de otros bienes en vez de ser desechadas. Muchas de las actividades que realizamos producen como resultado cantidades de residuos que podemos aprovechar, pero que por negligencia o falta de conocimiento, terminamos por considerar un residuo totalmente inútil. Existen 3 formas de reciclaje. El reciclaje primario, es aquel cuyo fin es convertir un material o residuo, en lo mismo, que era antes de su uso. Por ejemplo coger una botella de plástico y reciclarla para obtener de nuevo una botella de plástico. El reciclaje secundario busca utilizar un material reciclable, para producir un material que también podrá ser reciclado. Por ejemplo tomar directorios telefónicos con el fin de convertirlos en cubetas de huevos. El reciclaje terciario, busca utilizar materiales reciclables, para convertirlos en un material que no podrá ser reciclado posteriormente. Por ejemplo, convertir papel archivo, en papel polietileno para la producción de mangueras. (Giraldo)
Existen varios motivos para reciclar. Muchos de ellos van muy encaminados a la conservación y la protección del medio ambiente. Reciclar evita la tala desmedida de arboles para la producción de papel. En Colombia se producen y venden más de 700 mil toneladas de cartones y papeles para los cuales se deben talar aproximadamente 12 millones de árboles. Además la producción de polímeros plásticos (casi el 30% de los desechos que se generan) consume día a día más petróleo, recurso no renovable que escasea cada vez más. Esto sin mencionar que la descomposición de este tipo de materiales dura casi 500 años. Cabe mencionar también los metales, recurso que en nuestro país es costoso. Reciclarlo evita la extracción de más recurso y la reducción de costos. El reciclaje también puede generar empleos. Más familias se beneficiaran de dicha labor. Y finalmente pero no menos importante, el reciclaje reduce considerablemente la contaminación del suelo y de los cuerpos de agua, y al mismo tiempo ayuda a prolongar la vida útil de los rellenos sanitarios. (Giraldo)
5.2.3 Los arrecifes artificiales La European Artificial Reef Research Network (EARRN) define los arrecifes artificiales como estructuras sumergidas, ubicados en el sustrato (fondo marino), para imitar algunas de las características de los arrecifes naturales (Jensen.A, 1998).
24
Existen varias condiciones que debe tener un arrecife artificial para poder perdurar en el tiempo y resistir diferentes factores y variables que pueden deteriorarlo y/o modificar su forma o posición. Entre estas condiciones se pueden considerar el peso de la estructura, el material, los agujeros en la estructura, la forma y el tamaño. La tabla muestra las características más importantes que debe tener un arrecife artificial para que pueda ser sumergido de forma segura y adecuada. (Ver tabla 1).
Tabla 1.Requerimientos y características para un arrecife artificial.
TOMADO DE: (Caracterización y zonificación de fondos para el establecimiento de estructuras
artificiales entre 5 parches coralinos al costado nororiental de Isla Fuerte, Caribe Colombiano,
2009)
5.2.3.1 Forma
Las formas que se le pueden dar a un arrecife son variadas.
Campanas, cubos, esferas, incluso algunas de las estructuras
sumergidas han sido barcos o vehículos en desuso (Ver imagen 2). De
la forma que se le dé al arrecife depende en cierta medida su
25
estabilidad y la facilidad de que las especies circundantes los
consideren atractivos.
Imagen 2.Diferentes formas de arrecife artificial
Tomado de: (Determining the weights of two types of artificial reefs required to resist
wave action in different water depths and bottom slopes, 2006)
Por ejemplo, los reefball son una estructura en forma de campana con
agujeros que permiten que los peces y otras especies, pasen a través
de estos y se alberguen en su interior. Dicho diseño pertenece a la
organización reefball y para su construcción deben adquirirse los
derechos.
5.2.3.2 Peso y anclaje
El peso y anclaje adecuados para determinado tipo de arrecife artificial,
depende mayormente del sitio donde se vaya a sumergir. El efecto de
las olas la corriente, la profundidad, la pendiente de la ola, entre otros
factores, impactan y deterioran en mayor o menor medida los arrecifes
artificiales. De su peso y anclaje adecuados depende la estabilidad del
arrecife. Para determinar el peso de un arrecife artificial debe realizarse
un estudio previo en la zona.
26
Gráfica 1.Profundidades seguras y no seguras para sumergir un cubo hueco, con dos diferentes pendientes de ola y dos orientaciones.
Tomado de: (Determining the weights of two types of artificial reefs required to resist wave action in different
water depths and bottom slopes, 2006)
La gráfica muestra las profundidades seguras y no seguras para sumergir un cubo
hueco, con dos diferentes pendientes de ola y dos orientaciones (Ver gráfica 1).
Por ejemplo un cubo de 1.2 toneladas de peso sumergido a cualquier ángulo, se
encuentra en la zona no segura, es decir que es probable que se desestabilice
fácilmente.
5.2.3.3 Materiales
Los materiales más empleados para la construcción de arrecifes artificiales
alrededor del mundo, incluyen madera, concreto, acero, caucho, plástico
reforzado, piedra y diferentes combinaciones de los materiales mencionados.
Estos materiales han sido testeados en diferentes países para determinar cuál
27
de ellos es el más apto para la construcción de los arrecifes, siendo el concreto
la mejor opción debido a su resistencia, versatilidad en cuanto a las formas que
se le puede dar, durabilidad, y en el caso de las aguas tropicales, el desarrollo
de comunidades acuáticas muy similares a las de los arrecifes naturales. Otros
materiales como las rocas, piedras, y gravilla siguen al concreto en frecuencia
de uso en la construcción de los arrecifes como se observa en la siguiente
tabla (Ver tabla 2):
Tabla 2. Tipos de material utilizados en la construcción de arrecifes artificiales.
Tomado de: M. Baine / Ocean & Coastal Management 44 (2001) 244
La tabla muestra el material o materiales que fueron citados para diferentes
arrecifes alrededor del mundo en 249 artículos. El estudio cita arrecifes
analizados en diferentes literaturas, elegidas con base en la calidad y extensión de
la información. Entre ellas están dos ediciones especiales de el “ Bulletin of Marine
Science”, dos volúmenes de procedimientos del ECOSET ’95, “the International
Conference on Ecological System Enhancement”, “Technology for Aquatic
Environments”, Los procedimientos del “ 1st EARRN Conference” y los
procedimientos del “30th European Marine Biology Symposium” (M.Baine, 2001).
A pesar de que el concreto es en general, el material más adecuado para la
construcción de los arrecifes, existen también otros materiales con características
28
similares que aunque no son iguales en todas sus características, pueden
sustituirlo y desempeñarse de manera efectiva y adecuada.
Dada la cantidad de plástico producida en Isla Fuerte 27,91% de la producción
total de residuos sólidos), proveniente del consumo de gaseosas, jugos y otras
bebidas que adquieren tanto isleños como turistas (Ver grafica 2), y teniendo en
cuenta la aptitud y frecuencia de uso del material en construcción de arrecifes
artificiales (ver tabla 1), el plástico debería ser el principal material utilizado en la
construcción del arrecife. Las cantidades de residuos generadas en Isla Fuerte, se
incluyen y discuten más adelante.
Gráfica 2.Grafico de porcentajes de basura en Isla Fuerte
FUENTE. El autor
29
6. DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE ASEO ACTUAL
En este capítulo se muestra un diagnostico del estado actual del sistema de
aseo, los recursos físicos, humanos y financieros disponibles y una matriz
DOFA de diagnostico.
6.1 Caracterización de los residuos sólidos en Isla Fuerte
“Los centros de producción de residuos en la isla son: Domiciliarios,
comerciales, hospitalarios, institucionales, áreas públicas y rurales. La
cantidad total de residuos sólidos recolectados son de 21.75 toneladas/mes.
En la actualidad Isla fuerte cuenta con un sistema de recolección selectiva de
residuos sólidos, solo se recoge los residuos inorgánicos. En el caso de los
residuos sanitarios y orgánicos, la disposición final la determina el ente
generador, los cuales optan por quemarlos, enterrarlos, o botarlos en lugares
de mangle, lotes abandonados o en el mar. Por la complejidad de la
recolección, junto con residuos orgánicos, los residuos inorgánicos entran en
participar en las anteriores prácticas.
Generando problemas de contaminación de suelos, de fuentes acuíferas, y
atmosféricas. Además de incidir en la creación de botaderos élites, en lugares
ecosistemicamente estratégicos con es en el caso de los manglares.
El sistema de gestión ambiental del ente territorial, está actualmente en
elaboración por la autoridad competente que para este caso es la corporación
autónoma del canal del dique. La empresa prestadora de servicio es
URBASER a través de la cooperativa de servicios públicos de Isla Fuerte
COSERPUSE.”3
Como se puede ver en la tabla 3, la mayoría de los residuos sólidos
inorgánicos, lo constituyen los desechos plásticos, material que en condiciones
adecuadas (botellas sin aplastar, limpias y dependiendo de la parte de la
estructura en la que va a ser utilizado, lijados), podría ser reciclado para formar
gran parte de la estructura del arrecife artificial.
Residuos sólidos producidos en Isla
Fuerte
Plástico 27,91%
Cartón 7,75%
3 LOPEZ GALVÁN, Ana Carolina. Aproximación del Diagnostico general de manejo de residuos
sólidos Isla Fuerte corregimiento de Cartagena DT. Bolívar. Abril- Junio de 2010, informe de semestre social, Pontificia universidad Javeriana. Bogotá, 2010.
30
Tetrapack 1,55%
Trapo 2,07%
Papel 1,55%
Residuos sanitarios 6,20%
Vidrio 6,20%
Metal 1,03%
Orgánicos 46,00%
TOTAL 100%
Tabla 3. Porcentaje de residuos sólidos recolectados por tipo.
Tomado de: LOPEZ GALVÁN, Ana Carolina. Aproximación del Diagnostico general de manejo de
residuos sólidos Isla Fuerte corregimiento de Cartagena DT. Bolívar. Abril- Junio de 2010, semestre
social, Pontificia universidad Javeriana. Bogotá, 2010.
Con los datos anteriores se realizo el diagrama de Pareto respectivo (ver gráfica
3)
Gráfica 3.Diagrama de Pareto de residuos sólidos en Isla Fuerte
FUENTE. El autor
31
En el diagrama se puede observar que los residuos generados en la isla, están
mayormente representados por el material plástico, orgánico y cartón. Estos 3
tipos de material representan aproximadamente el 80% de los residuos totales en
la isla. Más del 40% del material es orgánico. Con esto se confirma que la
construcción del arrecife debe realizarse aprovechando el plástico, ya que
definitivamente el material orgánico y el cartón, no son una opción para la
construcción del arrecife.
Es importante recordar, que no existe ninguna garantía de que el material
seleccionado no genere contaminación en el futuro. Por este motivo se
recomienda un estudio del material y de su aptitud para ser sumergido, sin
representar un peligro.
CIFRAS DEL SISTEMA DE ASEO
Cantidad total de residuos sólidos recolectados al mes
(toneladas) 21,75 ton
Número de usuarios atendidos con el servicio de recolección y
transporte (U) U= 230
Número total de domicilios localizados en el área urbana
(V). V=230
Producción mensual de residuos por usuario
(Ton/Usuario/mes) 0,04720 ton/mes
Cantidad total de residuos sólidos generados en el
municipio (Ton/mes) 21.75 ton/mes
Número de veces al año en que se debe prestar el servicio (D)
D= 144 veces/año
Número de viajes realizados al mes
12 viajes/mes
Tiempo promedio efectivo de recolección (Hrs) 2:49 hora/día
Frecuencias semanales de recolección, discriminando las características de recolección Puerto Limón 3 veces/semana
32
por estrato y tipo de usuario
Cabañas
En temporada alta, cada 8-15
días
Número de operarios en recolección y transporte (ORT).
ORT= 8
Cobertura de recolección, respecto al número de
usuarios CRU(%) = 100%
Cobertura de recolección, respecto al área urbana 100%
Rendimiento del personal de recolección y transporte: 0.442 toneladas / operario / mes.
Tabla 4.Cifras del sistema de aseo
Tomado de: LOPEZ GALVÁN, Ana Carolina. Aproximación del Diagnostico general de manejo de residuos sólidos Isla Fuerte corregimiento de Cartagena DT. Bolívar. Abril- Junio de 2010, semestre social, Pontificia universidad Javeriana. Bogotá, 2010.
La tabla 4 muestra algunas cifras importantes del sistema de aseo actual en la isla. Es de resaltar que, si bien la generación de residuos por habitante no es exagerada, y actualmente hay un sistema de recolección funcionando, el método, no es el más óptimo. Y como fue mencionado anteriormente, a pesar de que la cobertura es del 100% de las viviendas, no todos los habitantes entregan sus residuos sólidos, terminando un porcentaje de estos depositados en el manglar de Santa Helena y/o en el mar.
6.2 Recurso financiero La empresa URBASER gira a isla Fuerte $4´406.852 mensuales. “En la actualidad ninguno de los predios de la isla paga impuestos prediales ni catastrales, y todos los ingresos del ente territorial están filtrados por las autoridades competentes de Cartagena DT. Los habitantes de la isla no están dispuestos a pagar por el servicio de aseo y no todos hacen uso del servicio de aseo actual. El servicio de recolección, disposición y transporte de residuos sólidos es subsidiado por la alcaldía de Cartagena a través de la empresa URBASER. De implementarse un sistema de pagos por la prestación de servicios, se generaría mayor conflicto con la comunidad, trayendo como consecuencia, el deterioro ambiental de la isla, por la mala disposición de los residuos sólidos. Adicionalmente, no existe ningún tipo organización de recicladores ni forma de reciclaje (López Galván C, 2010). En la Isla no se cuenta con registro de cuantas campañas de sensibilización se han realizado. Pero según la información del personal del grupo de aseo se
33
han realizado numerosas campañas por parte del SENA, URBASER y Universidades que realizan prácticas sociales.” 4
6.2.1 Costos generados anualmente por el sistema de aseo actual
(Valor en pesos corrientes del total de pagos, durante los últimos doce meses, por salarios, prestaciones sociales, horas extras y demás conceptos para el personal de planta administrativo y operativo, más servicios contratados por terceros.)
CONCEPTO PESOS/AÑO
Nomina $ 14.400.000
Prestaciones sociales $ 2.400.000
Lancha $ 4.240.000
TOTAL $ 21.040.000 Tabla 5. Costos generados por salarios, prestaciones, horas extras.
Tomado de: LOPEZ GALVÁN, Ana Carolina. Aproximación del Diagnostico general de manejo de residuos sólidos Isla Fuerte corregimiento de Cartagena DT. Bolívar. Abril- Junio de 2010, semestre
social, Pontificia universidad Javeriana. Bogotá, 2010.
6.3 Recurso Físico 6.3.1 Vehículos de recolección
Tomado de: LOPEZ GALVÁN, Ana Carolina. Aproximación del Diagnostico general de manejo de residuos sólidos Isla Fuerte corregimiento de Cartagena DT. Bolívar. Abril- Junio de 2010, semestre social, Pontificia universidad Javeriana. Bogotá, 2010.
La tabla 6 muestra los vehículos de recolección empleados en el sistema de aseo actual. El problema radica en que en épocas lluviosas, las vías se vuelven intransitables, y es debido a esto que en épocas lluviosas, no se realiza recolección de basuras.
4 LOPEZ GALVÁN, Ana Carolina. Aproximación del Diagnostico general de manejo de residuos
sólidos Isla Fuerte corregimiento de Cartagena DT. Bolívar. Abril- Junio de 2010, tesis en biología, Pontificia universidad Javeriana. Bogotá, 2010.
Vehículos de recolección
Tipo Cantidad Capacidad
Triciclo de hierro y madera con llantas de caucho.
1 50 kg
Tabla 6.Vehículos de recolección
34
“En la actualidad no hay plan de ordenamiento territorial. Solo el 0.5% de las vías se encuentran pavimentadas y en buen estado. El 95% se encuentran sin pavimentar, con graves problemas de formación de lodos en época de lluvia, que dificulta el transporté por dichas vías.”5
6.3.2 Infraestructura La isla cuenta con un centro de acopio (Ver imagen 3). Como se puede observar en la imagen 1, este centro consiste en varios troncos de madera con tejas encima. El centro queda ubicado en un lote que se alquila a una isleña. El lote es cercano y con acceso a la playa. Está ubicado entre las playas punta arena y el Latal (Ver imagen 5), lugar donde se carga la basura para montarla en las lanchas. La medida aproximada de la base del centro de acopio es de 10m por 5m. La altura es de aproximadamente 3
metros. La capacidad del centro de acopio es de 150 . Los bultos miden aproximadamente 70 cm de alto por 50 cm de ancho y 20
cm de profundo. Es decir que cada bulto se llena con 0.07 de basura. Dado lo anterior, podría decirse que el centro de acopio tiene una capacidad de 2143 bultos de basura bien apilados.
Capacidad del centro de acopio
Capacidad en Volumen (metros cúbicos)
150
Capacidad bulto (metros cúbicos)
0,07
Numero de bultos 2143 Tabla 7.Capacidad del centro de acopio
FUENTE. El autor
El almacenamiento de la basura se realiza en bultos, en los que debe ir solo un tipo de basura, es decir, que las basuras llegan al centro separadas. El centro es desocupado una vez se considere que hay suficiente acumulación de bultos, esto se hace bajo el criterio del gerente de la cooperativa, y a pesar de que la capacidad del centro no ha sido un problema, existe, dentro del lote, basura como pedazos de plástico, de tinas, termos rotos, juguetes, entre otros residuos, que no son enviados al
5LOPEZ GALVÁN, Ana Carolina. Aproximación del Diagnostico general de manejo de residuos sólidos Isla
Fuerte corregimiento de Cartagena DT. Bolívar. Abril- Junio de 2010, semestre social, Pontificia universidad
Javeriana. Bogotá, 2010.
35
continente y llevan años depositados en el centro acumulándose y generando contaminación visual.
Imagen 3.Centro de acopio en Isla Fuerte
Fuente: El autor
Adicionalmente, existe en el lote un área de compostaje (Ver imagen 4). Actualmente no se utiliza porque después de haber funcionado durante un tiempo, la iniciativa fue abandonada y muchos de los isleños dejaron de colaborar con la separación en la fuente del material orgánico. Además se olvidaron de seguir los procedimientos para realizar el compostaje. Una de las situaciones que se presenta, es que los operarios depositan el material orgánico sin sacarlo de las bolsas en las que lo acumulan, contaminando la zona donde se realiza el compostaje y afectando el funcionamiento del proceso de compostaje.
36
Imagen 4. Mal uso de la zona de compostaje
Fuente: El autor
6.4 Recurso humano. 7 operarios de la cooperativa se encargan de la recolección. La mitad recolecta en la zona norte y la otra la zona sur. Mensualmente se realiza un intercambio norte – sur. Sin embargo, URBASER solo paga 3 salarios mínimos y provee de dotación para 3 operarios. Los habitantes de la Isla, en su afán por generar más empleos y beneficiar a la mayor cantidad de familias posible, han llegado al acuerdo de repartir los 3 salarios mínimos entre los 7 operarios, y la dotación faltante es adquirida con el dinero que URBASER gira mensualmente al gerente de la cooperativa.
6.5 Proceso del sistema de aseo actual. La ruta que siguen los productos que entran a la isla desde su llegada hasta la disposición final, se ilustra en el diagrama de flujo de procesos. (Ver anexo A)
37
El diagrama muestra el procedimiento que se realiza desde que entra algún producto a la Isla, hasta que se realiza su disposición final en el basurero de Cartagena. A partir del momento en que el isleño pone frente a su casa la bolsa o bolsas de basura, empieza la función del operario de la cooperativa. Los operarios se reparten la zona norte y la zona sur, la mitad recolectan arriba y la mitad abajo. Estos dos grupos de operarios se intercambian mensualmente la recolección en la parte norte y sur de la isla. Esta recolección se realiza los días lunes miércoles y viernes. Martes miércoles y sábado se realiza papeleo en las playas. Cuando es temporada alta, se realiza papeleo en la mañana y en la tarde. Estos operarios pasan por cada hogar durante los días de recolección (lunes, miércoles y viernes), tres veces por semana a cada casa con el triciclo de hierro o carretillas, recogiendo las bolsas. Estos empleados no siguen una ruta definida previamente ya que existen diferentes variables de las que depende la forma en que se realiza la recolección. Los días de lluvia no se recolectan los bultos. En épocas de lluvia, muchas de las vías quedan llenas de barro y no es posible transitas por ellas. Durante estas épocas, algunos de los isleños, voluntariamente, abren las cercas de sus predios, para que todos los habitantes puedan transitar a través de los potreros y puedan llegar a sus lugares de destino más fácilmente. Para el caso de las cabañas de los turistas, que en su mayoría están ubicadas en las playas, se hace la recolección en lancha, y esta se realiza cada que un número significativo de cabañas llaman a solicitar que se recoja la basura. Esto sucede una vez por mes aproximadamente. Es por ese motivo que no existen rutas definidas para la recolección, ya que esta se realiza cada vez que alguien llama a solicitar el servicio. En el momento que los operarios pasan por las casas, separan en diferentes bultos, el metal y plástico del resto de los residuos. El metal se vende generalmente a los chatarreros, aunque algo de esto se lo roban algunos isleños del centro de acopio. El plástico hace parte de la carga que se lleva al continente. Después de terminar el recorrido, se realiza el transporte de los residuos, hasta el centro de acopio. Este centro de acopio se encuentra ubicado al sur de la isla, cerca a Puerto Limón, frente a la playa punta arena, como se puede ver en la imagen 5.
38
Imagen 5.Ubicación del centro de acopio de Isla Fuerte
FUENTE: (Correa 2007)
Después de depositar todos los bultos en el centro de acopio, se debe esperar hasta que se acumulen suficientes bultos como para que se justifique el viaje, esto sucede cuando el centro de acopio está lleno aproximadamente a más de 2 tercios de capacidad. Una vez más, este procedimiento se realiza cada vez que el gerente de la cooperativa lo considera necesario. Si pasado un mes no se justifica ir hasta el continente debido al bajo volumen de basuras, se espera más tiempo hasta que se acumule más. El transporte desde la isla hasta Paso Nuevo se realiza en lancha. 2 lanchas llevan los bultos y en ocasiones, dependiendo del volumen de basura generada en el mes, se debe realizar más de un viaje. Este recorrido se demora más o menos 40 minutos en lanchas rápidas, dependiendo de la marea. La Isla está ubicada a 11 km del continente. Los días martes y jueves se realiza papeleo en las playas y calles. Lo que no alcanzo a recogerse los días de recolección, se realiza en estos días.
39
Dicho lo anterior, es claro que existen graves falencias en el sistema de recolección actual en la Isla, que no solo están afectando en diferentes formas la calidad de vida de los habitantes de la Isla, sino que están deteriorando los ecosistemas de la misma. Se tiene un sistema que no está estandarizado en ninguno de sus procesos. Los procedimientos se realizan en su mayoría sin ningún control ni periocidad definida, y muchas de las actividades son realizadas bajo el criterio de los operarios. No todos los residuos se entregan a la empresa de aseo, por lo que grandes cantidades de basura se queda en la Isla, ocupando capacidad en el centro de acopio. Adicionalmente no se recibe ningún tipo de pago por los residuos sólidos reciclables como el plástico y el vidrio. Por otro lado, está el centro de acopio. El centro no tiene ningún tipo de orden. Lo bultos con los residuos separados, se apilan unos sobre otros sin diferenciar tipo de residuo. En el lote del centro de acopio hay residuos “estancados” hace tiempo, (Ver imagen 6) cuya disposición final resulta siendo el centro de acopio. La imagen muestra una parte del lote donde se encuentra el centro de acopio. Otra situación que se presenta es el robo de chatarra, que usualmente se vende a los chatarreros. En ocasiones han sido encontrados isleños sacando el material y en el momento del cobro, las personas no responden. Esta situación probablemente debido a la debilidad de la inspección de policía, que es desempeñada por el mismo corregidor. Dentro de la isla no se realiza ninguna iniciativa de reciclaje. El compostaje se efectuó durante 3 meses aproximadamente y después los isleños abandonaron los esfuerzos.
40
Imagen 6. Mal uso del predio del centro de acopio
FUENTE: El autor
El hospital entrega las jeringas dentro de sus residuos hospitalarios. Actividad que además de resultar peligrosa para los isleños, no cumple con los parámetros normales para el manejo de este tipo de residuos. Las canecas de las calles tampoco promueven el reciclaje ni la separación de los diferentes tipos de residuos. Son Canecas plásticas grandes de un solo color, sin ningún tipo de anclaje ni protección. (Ver imagen 7).
41
Imagen 7.Canecas de URBASER
FUENTE: El autor
La cantidad de perros callejeros y burros es casi una invasión. No existen sitios
para dejar los burros, sino que estos animales transitan libremente por las
calles. Los animales dejan sus heces en las calles y no hay nadie que recoja
estos desechos. (Ver imagen 8).
Imagen 8. Burros y perros sueltos en la calle. FUENTE: El autor
42
Un número considerable de habitantes de la Isla no entrega sus residuos
sólidos, o los entrega sin realizar ningún tipo de separación previa. A cambio
de esto, los incineran, generando contaminación y un riesgo muy alto, ya que
la incineración de residuos debe realizarse bajo ciertas medidas en un
ambiente donde se tenga total control de la actividad.
Los turistas empeoran el problema. Estas personas visitan las playas botando
basura a su paso. Lo que es peor, es que en ocasiones, hasta se molestan si
se les solicita que la recojan. No hay sentido de pertenencia.
La capacidad y cantidad de vehículos no es suficiente. En una época hubo dos
triciclos. Uno se daño y nunca se volvió a usar. Yeberli Mangoni, operario de la
cooperativa dice: “Sería bueno tener otro triciclo”. Esta situación dificulta el
trabajo de los operarios y genera desgaste físico.
Las playas y el manglar no se quedan atrás. Basura tirada, bolsas enredadas
en el manglar, envases tirados que en ocasiones son arrastrados al mar. Las
imágenes lo reflejan. Los operarios no visitan estas playas ya que el acceso
hasta ellas con carretas y/o el triciclo se hace complicado. Las raíces, la arena,
las piedras y los troncos, además de la densidad de la vegetación circundante,
complican la tarea. Adicionalmente se presenta un fenómeno que si bien no es
generado internamente, afecta de forma permanente el aseo de las playas.
Cada que una persona en el continente, tira basura en un lugar inadecuado,
hay altas posibilidades de que dicho residuo sea arrastrado por la lluvia,
posteriormente, al desagüe, y finalmente al mar. El mar y su oleaje han ido
depositando en las playas de isla Fuerte basura que viene del interior del
continente, por malos manejos y negligencia de personas que puede vivir lejos
y seguramente ni siquiera son consientes de donde termina la basura que
tiraron.
Algo muy similar sucede con los troncos de madera. Se han ido encontrando
trozos de madera de tamaños considerables, tirados en la playa (Ver imagen
9). Los cortes realizados con motosierra, sugieren que han sido cortados en el
continente, y por algún fenómeno desconocido, han terminado en el mar,
siendo arrastrados hasta las playas de la isla. El problema no solo se trata de
la contaminación visual que generan. Especies como la tortuga, llegan
periódicamente a anidar en las playas de la isla. Cuando nacen las tortugas, el
instinto hace que busquen llegar al mar para escapar de los depredadores.
Estas tortugas no logran llegar hasta el mar, porque en su camino encuentran
grandes obstáculos como la basura y los troncos.
43
Imagen 9. Playas con madera ahogada y basura
Fuente: autor
Los caminos no facilitan la tarea. Lodo, piedras y arena se apelmazan,
resultando en una via intransitable (Ver imagen 10). La lluvia no permite
realizar recolección y al día siguiente las vías no se han recuperado del todo,
entorpeciendo la labor de recolección y papeleo.
44
Imagen 10. Mal estado de las vías
Fuente: el autor
Una de las problemáticas más críticas es la generación de enfermedades, fruto de la disposición inadecuada de los residuos. Esta situación sumada a la falta de acueducto en el corregimiento facilita la propagación de las enfermedades y virus. “A medida que las basuras son expuestas al medio, se generan vectores como moscos, cucarachas, mosquitos, ratas, etc. Que generan algunas patologías infecciosas que están directamente relacionadas con los residuos como: hepatitis viral, fiebre tifoidea, diarrea aguda, parasitosis intestinales cólera, enfermedades de la piel, alergias, gangrena, abscesos, tuberculosis, toxoplasmosis, encefalitis, enfermedades respiratorias, conjuntivitis, brucelosis, etc”6. La tabla 8 muestra los vectores y las enfermedades asociadas que pueden ser generados por la mala disposición de residuos sólidos.
6 La prensa (2005, 18 de Enero), “Basura en la calle haría brotar enfermedades” [En línea],
disponible en: http://archivo.laprensa.com.ni/archivo/2005/enero/18/nacionales/nacionales-20050118-04.html
45
Tabla 8.Vectores y las enfermedades asociadas que pueden ser generados por la mala
disposición de residuos sólidos.
Fuente: Cartilla de manejo de residuos sólidos
El panorama es desalentador, lo anterior sumado a las tasas de enfermedades de transmisión sexual que se propagan a velocidades vertiginosas y la falta de una red de electricidad, no deja mucho que pensar. Personas que viven en condiciones que para muchos de nosotros parecería precarias, conviven día a día con esta situación. Los desafortunados más afortunados, porque a pesar de la cantidad de carencias, enfermedades y pobreza en la que viven, son los únicos que tienen acceso 365 días del año, a paisajes que hacen que cualquiera se olvide de sus problemas. Las imágenes hablan por sí solas (Ver imagen 11-15).
Imagen 11. Muelle Puerto Limon
Fuente: autor
46
Imagen 12. Playa Claval Fuente: autor
Imagen 13. Playa Matal
47
Fuente: el autor
Imagen 14. Playa San Diego
Fuente: autor
Imagen 15. Playa San Diego
48
Fuente: autor
Isla Fuerte puede ser una Isla que no existe dentro de la mente de muchos colombianos. Sin embargo, reafirma a Colombia como uno de países más hermosos y exuberantes del mundo. Afortunados somos por ser merecedores de un patrimonio tan exótico, y aun más afortunados por estar a tiempo de salvar un lugar, donde podríamos ser salvados.
6.6 Matriz DOFA del sistema de aseo actual A continuación se muestra la matriz DOFA (Ver tabla 9) del sistema de aseo actual de Isla Fuerte. Las estrategias son propuestas generales que no necesariamente hacen parte del alcance del proyecto.
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OPORTUNIDADES
Grandes iniciativas mundiales en
torno al reciclaje.
Crece el interés de diferentes
organizaciones por apoyar el
desarrollo de zonas
Posibilidad de adquirir diferentes
recursos dentro de la isla.
AMENAZAS
Distancia entre la isla y Cartagena.
Condiciones físicas y ubicación
geográfica de la isla.
Clima variable con época fuerte de
lluvias.
Arrastre de residuos desde el
continente hacia la isla, por vía
marítima.
FORTALEZAS
Apoyo por parte del colegio de la
isla.
Colaboración e interés de los
habitantes de la Isla.
ESTRATEGIAS FO
Fomento del reciclaje en el colegio,
para que los niños reciclen en
casa.
Buscar el apoyo económico de
organizaciones interesadas en
temas de reciclaje y conservación.
Realizar talleres de formación en
separación en la fuente y reciclaje
de materiales.
ESTRATEGIAS FA
Realizar acuerdos con el basurero de
Montería u otros pueblos de Córdoba,
para el depósito de las basuras en
dicha región.
DEBILIDADES
Falta capacitación de empleados.
Interés por parte de los
habitantes solo se da durante las
etapas de inicio de los proyectos.
Sistema policial débil en la isla.
No existen sanciones para los
ESTRATEGIAS DO
Capacitar a los empleados a través
de URBASER o el SENA.
Realizar folletos para que los
habitantes de cada hogar
recuerden constantemente la
forma de separar los residuos y la
ESTRATEGIAS DA
Adquirir dotación adicional para las
épocas lluviosas, como impermeables
y forros para proteger el material en el
momento del transporte.
Implementar un sistema de transporte
de residuos más rápido que el actual,
50
robos de material del centro de
acopio.
Estado de las Vías de la isla.
Falta de alternativas de
transporte dentro de la isla.
Infraestructura inadecuada.
Inexistencia de estándares en los
procesos.
No existe separación de residuos
peligrosos en el centro
hospitalario.
importancia de dicha separación.
Sancionar a personas que realicen
saqueos en el centro de acopio.
Buscar apoyo de organizaciones
para financiar la mejora de las vías
principales de la isla y de la
infraestructura del sistema de
aseo.
Estandarizar procesos de
recolección, y manejo de
materiales.
Enseñar a separar residuos
peligrosos por medio de talleres y
capacitaciones.
Aprovechar material de la isla para
la construcción de estructuras.
que se adecue a las condiciones de la
isla.
Tabla 9. Matriz DOFA del sistema de recolección, manejo transporte y disposición actual
Como se pudo observar existen problemáticas en la isla relacionadas con el sistema de aseo que deben ser analizadas. Tanto a
nivel de infraestructura, transporte y recurso humano, como gestión y estrategias, existen deficiencias que deben ser evaluadas para
generar un sistema que cumpla con el objetivo de manejo, transporte, recolección y disposición final adecuada de los residuos
sólidos. Más aun, si se está pensando en el aprovechamiento de estos residuos para la construcción de un arrecife como el
propuesto.
51
7. ESTRATEGIAS PARA EL APROVECHAMIENTO DE LOS RESIDUOS
SOLIDOS APTOS PARA LA CONSTRUCCION DE UN ARRECIFE ARTIFICIAL EN ISLA FUERTE. En este capítulo se plantean una serie de estrategias direccionadas a la construcción de un arrecife multipropósito en la isla. Se trata de ciertos procedimientos que facilitaran y permitirán la ejecución del proyecto.
7.1 Campañas de sensibilización y cultura participativa. Para lograr el funcionamiento del sistema, se debe tratar el problema desde el origen. Durante el desarrollo de diferentes proyectos en la isla, se ha solicitado la colaboración de los pobladores de la isla, quienes han tenido respuestas positivas y han colaborado con las diferentes iniciativas. Sin embargo, estas personas requieren que se les recuerde constantemente su función dentro del proyecto para que no abandonen las iniciativas.
Para la implementación de un sistema como el propuesto se deben realizar reuniones con la presencia de la corregidora y toda la población, donde se informe del propósito general del sistema de recolección transporte y disposición, su importancia y beneficios que traería de ser implementado. Adicionalmente, en las reuniones se debe realizar una retroalimentación del proceso y posibles dudas que surjan en el desarrollo del proyecto.
7.2 Separación en la fuente y estado del material
Con el fin de que cada poblador se comprometa con el proyecto, se debe realizar un taller donde se exponga el tema de los residuos sólidos y además se enseñe y se solicite que cada hogar acepte el cumplimiento de las siguientes condiciones:
1. Cada casa debe entregar en 5 bolsas separadas (Con el proyecto de ecoturismo que se está llevando a cabo se planteo la posibilidad de entregar periódicamente a cada hogar, bolsas de colores para el reciclaje) Una bolsa para la materia orgánica, otra para el plástico, otra para el vidrio , otra con cartón y papel, y una última que contenga los residuos sanitarios, pañales y demás residuos. Esto para agilizar el proceso de separación que debe realizar el operario cuando recibe las bolsas de basura mezclada frente a cada casa.
2. Se pedirá a la población la entrega del material apto para la construcción del arrecife, limpio, sin ningún tipo de residuo. Esto debido a que no se puede sumergir material sucio al mar, porque esto generaría más contaminación. De esta forma el material saldría de cada hogar en las condiciones adecuadas para empezar la construcción del arrecife tan pronto llegue al centro de acopio.
52
3. El material debe estar sin aplastar, esto aplica para botellas de plástico. Las botellas se van a rellenar con otros tipos de residuos, para esto debe mantener su forma original.
4. Para el caso de aquellos predios que no tienen acceso a los caminos principales, se solicitara que dejen las bolsas con los residuos generados frente al camino más cercano para facilitar la recolección.
La recolección se realizara en cada hogar durante los días de recolección que se habían venido trabajando hasta el momento (lunes, miércoles y viernes). Teniendo en cuenta el trato de repartir los 3 salarios entre los 7 operarios que realizar la recolección, se va a mantener la misma cantidad de operarios, para evitar dejar a dichas personas sin empleo. Con esta cifra, y teniendo en cuenta que el número de hogares en el área urbana es de 230 (ver tabla 2) se obtiene que cada operario debe visitar 33 hogares por día, cada uno de los días de recolección.
Para motivar a los isleños a participar en el taller, se hará entrega de algún tipo de incentivo como diplomas o certificados. Los certificados o diplomas, son incentivos que no generan dependencia para la participación en talleres como sucede con los premios, y representan una motivación para los isleños porque significan experiencias de vida importantes. Es decir, la entrega de premios, acostumbra a los isleños a que deben recibir este tipo de incentivos para participar, mientras un diploma genera satisfacción, y no resulta tan costoso como la entrega de premios. Durante el desarrollo del taller se ofrecerá un refrigerio para los asistentes. Tras la finalización del taller y para garantizan la retención de información y la constante recordación, se hará entrega de un folleto, donde se expliquen los temas tratados y los procedimientos a seguir.
Los indicadores para esta actividad son:
Se espera llegar a todos los habitantes con lo que el indicador debería llegar al
100%.
53
7.3 Canecas de reciclaje en las calles y letreros informativos.
De igual manera serán ubicadas las canecas de la calle. Una caneca de cada color con imagen del material que deben depositar en esta como se muestra en la imagen. Para este caso en vez de caneca de residuos sanitarios, hay una caneca para “otros” y una para metal. Esto, ya que en ocasiones se tienen residuos que no se sabe donde depositar como el tetrapack o algunos vasos que tienen recubrimientos especiales de plásticos u otro materiales. El propósito también es que las demás canecas no sean contaminadas con residuos que no se supo donde depositar.
Imagen 16. Canecas de separación
Tomado de: http://www.google.com.co/imgres?q=reciclaje&um=1&hl=es&biw=1138&bih=519&tbm=isch&tbnid=IiMtebfBWqPjOM:&imgrefurl=http://www.eldemonionegro.com/wordpress/etiquetas/centrosreciclaje&docid=z782k5gsIghCCM&imgurl=http://www.eldemonionegro.com/gallery2/d/27446/reciclaje%252Bseparacion%252Bde%252Bresiduos&w=640&h=480&ei=ZOWhTs6PJ5HUgAfQyeyZBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=843&vpy=110&dur=1742&hovh=194&hovw=259&tx=216&ty=125&sig=102548173591066363444&page=1&t
bnh=147&tbnw=185&start=0&ndsp=10&ved=1t:429,r:9,s:
Adicionalmente y con el fin de recordarle constantemente a la población y a los turistas el cumplimiento de dichas condiciones, tener claridad en la forma de depositar los residuos en las canecas y recordar los beneficios que podría traer la efectiva implementación del sistema, se pondrán letreros de madera que muestren los beneficios del proyecto de forma grafica. Estos letreros van ubicados junto con las canecas en las playas, los hoteles, los sitios turísticos, y finalmente en la entrada de la isla.
Playas:
El Bobito
El norte
Punta ingles
Punta arenas
Punta Florencia
54
Punta cebolleta
Bajo
Latal
San Diego
Matal
Claval
Se ubicarían canecas con letreros en 11 playas.
Puntos turísticos:
Manglar del ingles
Faro
Cueva de Morgan
Árbol que camina
Tun Tun
Laguna
La bonga
Manglar del sur
Se ubicarían canecas en 8 letreros con canes en los puntos turísticos.
Puerto limón:
Sector limón
Sector zarabanda
Sector 20 de julio
Sector la loma
En puerto limón se ubicaran 4 letreros con canecas.
El último letrero con canecas se ubicara en el muelle entrada de la isla, para un
total de 24 puntos para letreros y canecas.
El proyecto de ecoturismo que se está implementando en la actualidad
propone la ubicación de estos letreros informativos cuyo propósito ira muy
ligado al proyecto actual. La madera para estos letreros, provendrá de los
troncos que arrastra la marea (madera ahogada) y que se encuentran varados
en las playas.
Los letreros mencionados serán pintados por los niños del colegio, generando
así, la educación y el compromiso de parte de los jóvenes de la isla.
7.4 Sensibilización al turista
Los turistas de la isla, son visitantes que por no tener un sentido de
pertenencia con la isla, están constantemente tirando basura en las playas y en
el manglar. Estas personas son aquellos que han adquirido algún predio de la
55
isla para vacacionar, es por esta razón que la mayoría de los predios cuyos
propietarios son turistas, no nativos, están ubicados frente a las playas de la
isla. La recolección en este caso, como se menciono anteriormente, se realiza
de un modo diferente. Se hace uso de lanchas de los isleños para ir rodeando
la isla e ir recogiendo los residuos en las lanchas.
Hacia ellos iría dirigida una charla por parte de los guías que tiene planeados
el proyecto de ecoturismo, quienes recibirían a los turistas a la entrada de la
isla, y los harían pasar a los letreros informativos ubicados a la entrada de la
isla. Esta charla incluiría indicaciones de donde y como depositar sus residuos,
además de una breve explicación de los beneficios y de las iniciativas con las
cuales estarían contribuyendo de colaborar con las solicitudes del guía. Esto
de modo que los residuos provenientes de las casas de turistas, también
lleguen separados, limpios y sin aplastar.
Para el caso de los predios de turistas que se encuentran en el interior de la
isla, sin acceso a las playas, se realizara el mismo procedimiento que con las
casas de isleños, teniendo en cuenta una vez más, que si la casa no tiene
acceso a vías principales, las bolsas con los residuos, deben ser dejados frente
al camino principal más cercano para facilitar la tarea.
7.5 Limpieza de playas.
Para iniciar el proyecto de ecoturismo se debe pensar en una limpieza de las
playas en las que se encuentran residuos. Debido a que el arrastre de basura
desde el continente hacia las playas de la isla es constante, no se justifica la
limpieza constante de las playas. Lo que se propone es realizar la limpieza, el
día anterior a cada temporada alta, para recibir a los turistas con las playas
más limpias. Este proceso se realizaría 4 veces en el año. Una en junio, otra
en diciembre, otra en semana santa y la última en semana de receso.
Ya que los días de recolección en cabañas se utilizan las lanchas, se propone
que estos días se aprovechen para hacer limpieza de playas también. Así el
acceso a las playas se hace desde el mar en vez del interior y se elimina en
problema de llevar las carretillas que se dificulta por la vegetación densa en
algunas zonas. La recolección en cabañas se realiza cada vez que la cabaña
acumula suficientes residuos y solicita el servicio de recolección, por este
motivo la limpieza de playas podría realizarse previo a las temporadas el dia
que se vaya a recolectar en cabañas para aprovechar la gasolina y la
capacidad de las lanchas.
Esta iniciativa se realizo alguna vez con los niños del colegio, por lo que
funcionaria del mismo modo, sin incurrir en gastos por contratar personas que
hagan esta labor.
56
7.6 Ruta de recolección propuesta
Para el diseño de la ruta de recolección para el sistema de aseo se debe
resolver el problema de el agente viajero o TSP (Travelling salesman problem).
Este problema considera N ciudades o nodos por los cuales se debe pasar
una vez, minimizando el recorrido realizado por el agente. Este problema es un
problema NP-hard, para el cual podrían llegar a encontrarse algunas buenas
soluciones. Es decir, la solución de este tipo de problemas o su optimo global,
rara vez puede ser encontrado.
El método más inmediato de solución implica la evaluación de todas las rutas
posibles, y la elección de la más corta. Sin embargo, para problemas con N
grandes, este procedimiento se torna tedioso y toma demasiado tiempo , ya
que el numero de soluciones para este tipo de problema sería de N!.
(Camacho,)
La formulación del problema de TSP quedaría como se muestra a
continuación:
MIN (1)
s.a
; (Para j =1,2,…,N) (2)
; (Para i =1,2,…,N) (3)
Y finalmente, para evitar la creación de subciclos se define:
(4)
Donde,
(Winston, 2004)
Para nuestro caso particular, el costo equivaldría a la distancia de un nodo a otro.
La función objetivo (1) nos da la distancia total que se recorre en determinado tour o ciclo Hamiltoniano (Ciclo que inicia y termina en el mismo nodo). Las restricciones (2) y (3) garantizan la llegada y salida a cada ciudad una sola
57
vez. Y la última restricción (4) garantiza que no se formen subtours. Los subtours son rutas que no necesariamente incluyen todos los nodos y que pueden llegar a formarse si no se define una restricción que las evite.
Para la solución del problema TSP se han ido trabajando diferentes heurísticas y metaheuristicas. Las heurísticas son aquellos métodos que son aplicables a problemas específicos, mientras las metaheuristicas son métodos más generales, aplicables a la solución de diferentes problemas. Para nuestro caso particular, metaheuristicas como la búsqueda tabu, el PSO (particle swarm optimization), el ACO (ant colony optimization), son algunas de las alternativas para la búsqueda de soluciones cercanas a la óptima. Y heurísticas como el vecino más cercano MHVMC, 2-optimal, o la inserción más barata MHIMB (Cheapest insertion heuristic CIH) son algunas de las opciones para la búsqueda de soluciones.
Para el presente trabajo se hizo uso de la herramienta solver de Excel para la búsqueda de una solución.
El primer paso para la solución del problema es el cálculo de las distancias de un nodo a otro y su registro en una tabla de Excel. La idea es que la mitad de los empleados recolecten las bolsas en el norte de la isla, y la otra mitad en el sur de la isla, por esta razón se dividió el ruteo en zona norte y zona sur como se observa en la imagen 17.
Excel solo soporta 200 celdas cambiantes por lo que el máximo de nodos permitidos es de 16. Se definieron nodos en las intersecciones de caminos y terminación de los mismos para reducir la cantidad de nodos.
58
Imagen 17. Mapa predial Isla Fuerte con nodos
59
Fuente: Correa 2007
Modificado por: Autor
La zona norte comprende: Desde la línea imaginaria que se traza a través de los nodos 2,3,4,11 y 18 hacia arriba como muestra la imagen 18. La zona sur comprende: de la línea mencionada hacia abajo y Puerto Limón.
60
7.6.1 Zona norte
Imagen 18. Mapa predial Isla Fuerte con nodos norte
Fuente: Correa 2007. Modificado por: Autor
61
Se realizan las tablas de distancias y de restricciones en Excel y se aplica solver.(Ver
tabla 10 y ANEXO C).
Tabla 10. Tablas para solución con Solver
Fuente: el autor
La solución inicial arrojada por Solver incluye los siguientes 6 subciclos.
1. 1-4-1
2. 3-8-3
3. 9-10-9
4. 15-21-16-15
62
5. 17-22-23-17
6. 24-25-24
Para evitar los subciclos, se deben ingresar nuevas restricciones a Solver. Las
restricciones se muestran a continuación.
Tabla 11. Subciclos generados
Fuente: el autor
Estas restricciones se ingresan al Solver como se observa en la figura a continuación:
Es decir, que Arcos de subtour menor o igual a Valor, para cada subtour. Se resuelve con
las nuevas restricciones y se obtiene .(Ver tabla 10).:
63
Tabla 12. Tablas Solver
Fuente: el autor
Esta vez solo se generan 4 subtours. Estos son los siguientes:
1. 1-3-8-1
2. 4-9-10-4
3. 15-16-21-15
4. 17-22-24-25-23-17
64
El procedimiento mencionado se realiza repetidamente hasta que se halle
un solo tour (Ver tabla 13).
Tabla 13. Tablas Solver
Fuente: el autor
Después de realizar las restricciones en repetidas ocasiones se obtuvo la
siguiente ruta óptima. (Ver tabla 14).
65
Tabla 14.Tablas solver
Fuente: el autor
Esto significa que en un recorrido de 6075 metros, se puede realizar la
recolección de los residuos sólidos en la zona norte de la Isla.
El recorrido iría de la siguiente manera: 1-3-8-9-16-15-21-22-24-25-23-17-10-
4-1. Como se observa en la imagen 19.
66
Imagen 19. Mapa predial Isla Fuerte con recorrido nodos norte
Fuente: Correa 2007. Modificado por: Autor
67
7.6.2 Recolección zona sur
Para la recolección en la zona sur se utilizo el mismo método con la
herramienta Solver. La primera solución obtenida por medio de las matrices
de distancias y de celdas variables se muestra a continuación (Ver tabla 15
y ANEXO C):
Tabla 15. Tablas solver zona norte
Fuente: el autor
La primera solución arroja 5 subtours, las restricciones respectivas se
muestran en la tabla (Ver tabla 16):
Subciclo1
1 1,7,1 2 1
2 5,20,5 2 1
3 6,13,14,6 3 2
4 11,18,11 2 1
5 12,19,12 2 1 Tabla 16. Subciclos primera iteracion zona norte
68
Fuente: el autor
Después de insertar restricciones una y otra vez hasta obtener un solo tour,
Solver arroja la siguiente tabla (Ver tabla 17).
Tabla 17. Tablas Solver zona norte
Fuente: el autor
El recorrido seria 1-11-18-5-12-19-20-7-13-14-6-1 (Ver imagen 20) con una distancia de
10609 metros. Esto quiere decir que se recorrerán en total 16683 metros en total en el
recorrido de zona norte y sur de la isla.
69
Imagen 20. Mapa predial Isla Fuerte con recorrido nodos sur
Fuente: Correa 2007. Modificado por: Autor
70
Cabe anotar que existen varios factores que pueden modificar la ruta. Uno de ellos
es el clima, que en época lluviosa, deshabilita vías que obligan a los operarios a
cambiar las rutas. También es importante tener en cuenta que los operarios
conocen la existencia de caminos (no principales), por los que se puede pasar
acortando la ruta propuesta aun mas, por lo que el uso de estos atajos, también
puede cambiar la longitud de esta ruta. Adicionalmente está el estado de la
marea, que de ser suficientemente baja, deja suficiente espacio en el supralitoral
para transitar con el vehículo y de este modo utilizar algunas playas como atajo.
Con esto se puede decir que la ruta propuesta, muestra una ruta base, sobre la
cual el operario puede tomar decisiones basado en su conocimiento empírico y
modificarla para acortar el circuito.
7.6.3 Recolección en Puerto Limón
Puerto Limón es el Pueblo donde residen la mayoría de los nativos de la
Isla. Para la recolección en puerto Limón se utilizó una heurística. Una
heurística es un método que da soluciones buenas que no siempre son
optimas, pero que reducen el tiempo de computadora empleado en hallar la
solución, Este tiempo, es muy prolongados cuando se utilizan otros
métodos como el de ramificación y acote. Los métodos heurísticos son
intuitivos y usualmente solucionan los problemas por ensayo y error. Entre
los métodos heurísticos para la solución del TSP del presente trabajo se
encuentran el método del vecino más cercano y la inserción más barata.
(Winston, 2004)
Para la solución del problema por MHVMC (método heurístico del vecino
más cercano), se toma arbitrariamente un punto de inicio. Después se elige
el nodo más cercano y se genera el primer arco. Luego se debe elegir el
nodo más cercano al nodo seleccionado (que no haya sido visitado aun) y
así sucesivamente hasta formar un tour completo. Cabe anotar que no
siempre se llega a un tour óptimo, por lo que lo más recomendable es
realizar el procedimiento tantas veces como nodos haya y se seleccione la
ruta más corta.
Nuestro caso exige el inicio de la ruta en Puerto Limón, que es el lugar de
residencia de los operarios, por lo que la heurística solo se realizó,
iniciando en el nodo 1. La imagen muestra la ubicación de los nodos, y la
ruta optima encontrada mediante el método heurístico del vecino más
cercano. Los nodos se ubicaron en los bloques de casas en vez de cada
casa individualmente, para simplificar el proceso. (Ver imagen 21).
Se trabajó bajo los siguientes supuestos:
1. Las distancias entre nodo o nodo son líneas rectas.
2. Los transportes tienen suficiente capacidad para no tener que
realizar descargues.
71
3. Solo existen las rutas definidas en el plano.
4. Todas las calles permiten el paso de los burros con las carretillas
Imagen 21. Mapa Puerto Limón
Fuente: Correa 2007. Modificado por: Autor
La ruta definida según el método heurístico es:
1-13-14-23-28-27-36-26-25-24-23-21-16-15-10-22-11-2-3-4-9-8-5-6-7-17-
18-19-31-32-33-44-42-43-33-41-45-55-47-48-54-47-46-40-34-61-29-30-20-
28-35-59-39-38-37-49-50-51-52-53-58-60-56-57-53. La distancia recorrida
no se calculó, ya que el único mapa al q se tuvo acceso no tenia escala.
Los métodos utilizados, confirman que el uso de la herramienta Solver,
exige la disponibilidad de tiempo suficiente para la realización de varias
corridas, tras la inserción de restricciones, para la ruptura de subcircuitos.
Para el caso particular de este proyecto, se tuvo que agregar restricciones
más de 40 veces, con una demora aproximada de 3 minutos para la
72
obtención de la matriz con los resultados, por lo que el procedimiento se
puede llegar a tornar impráctico para ciertos casos. Adicionalmente existe
una restricción de la herramienta solver, que no permite más de 200
variables en la matriz de resultados, por lo que la herramienta no es útil si
se tienen más de 14 nodos.
El uso del método heurístico del vecino más cercano, resulta rápido para la
obtención de resultados, sin embargo no garantiza rutas óptimas, por lo
que emplearlo puede ser riesgoso.
La propuesta realizada, presenta 3 alternativas de rutas para la recolección
en la zona norte, sur y Pueblo de Isla Fuerte. Sin embargo, se recomienda
realizar un estudio, empleando varios métodos para solucionar el TSP, con
el fin de profundizar en el tema y buscar rutas que pueden llegar a ser aun
más cortas que la propuesta. Adicionalmente se propone la inserción de
nuevas restricciones para el estudio propuesto, de modo que se consideren
variables como tipos de construcción, (que pueden generar volúmenes
diferentes de residuos), estado de las vías en las diferentes épocas del año
para el diseño de rutas por época, y aptitud del camino para ser transitado
con el burro y la carreta.
7.7 Aprovechamiento de los residuos sólidos
7.7.1 Arrecife multipropósito en Isla Fuerte.
Frente a la problemática descrita, y con el fin de beneficiarse de la mejor manera
de la construcción de el arrecife artificial, se ha propuesto una estructura
multipropósito que incluye cuatro estructuras en una, y que además, de ofrecer los
beneficios descritos anteriormente, provee a los habitantes de la isla de una fuente
de alimentación, como lo son la langosta y los moluscos.
El arrecife multipropósito consiste en unas casitas cubanas en la base de un
arrecife en forma de cono truncado, sobre esta estructura se pone una plataforma
flotante con angeos laterales, y a los lados, dos colectores cilíndricos de moluscos.
El diseño de arrecife multipropósito descrito es un arrecife multipropósito
propuesto y diseñado por el profesor Fabio Gómez Delgado, profesor de biología
de Pontificia Universidad Javeriana. Esta persona, es uno de los integrantes de
FIBDESS, que lleva 10 años realizando proyectos en Isla Fuerte.
La plataforma flotante provee de una sombra, que atrae a diferentes especies de
peces resultando en un excelente asociador de peces. El sistema de flotación de
la plataforma, se realizara con botellas de plástico vacías, que generalmente se
encuentra en grandes proporciones en la basura de la isla. Para amarrar las
73
botellas se utilizaran tiras de bolsa plástica debidamente lavadas y libres de
cualquier tipo de contaminante..
Los colectores de moluscos son estructuras tubulares hechas de angeo. En los
colectores de moluscos, las larvas pasan a través de un angeo exterior y se
adhieren a uno un poco menos poroso, ahí se "siembran" las semillas de moluscos
que serán posteriormente cosechados, ofreciendo un aporte a la economía de la
Isla, al igual que una fuente de alimento para los isleños y turistas. El angeo en
este caso podría ser reemplazado por el trapo de desecho que se genera en la
isla, realizando un estudio posterior de la aptitud de este material para la siembra
de semillas de molusco. (Ver imagen 22 y 23).
Imagen 22.Colector de moluscos con fijación de semilla
Tomado de: http://www.scielo.cl/scielo.php?pid=S0718560X2011000200020&script=sci_arttext
Imagen 23. Colector tubular de semillas de molusco.
Fuente: Autor
74
El arrecife en forma de cono truncado, (Ver imagen 25) con agujeros ofrece,
además de los beneficios mencionados anteriormente, un diseño que no incurre
en costos por el pago de derechos de uso de reefballs, que según estudios es la
forma más adecuada y efectiva de construcción de arrecifes artificiales. Los reef
balls son campanas con agujeros hechas de concreto, que se venden a diferentes
precios dependiendo del tamaño, en una empresa que tiene sedes en mucho
lugares del mundo. Permite dejar la mayoría del peso del arrecife en la base. Un
arrecife en forma de cono truncado ofrece una forma muy similar a la de un
reefball que ofrece estabilidad (ver imagen 24). La estructura o el esqueleto del
arrecife puede ser realizada con botellas llenas de agua o basura, y adheridas con
cemento marino o concreto, para darle el peso y rugosidad necesarios para la
adhesión de pólipos y generación de coral.
Imagen 24. Reefball
Fuente: Reefball.org
75
Imagen 25. Arrecife artificial en forma de cono truncado
Fuente: autor
Las casitas cubanas proporcionan un lugar atractivo de cría y protección a las
langostas, que posteriormente pueden ser cosechadas y utilizadas para la venta o
consumo de los habitantes de la Isla. (Ver imagen 26). Esto, generando una
alternativa de consumo y mejorando la economía de la Isla. Teniendo en cuenta
que el tamaño promedio de una langosta es de 23 cm, las botellas plásticas de
más de 1 litro de gaseosas o jugos, reemplazarían las casitas cubanas en la base
del arrecife. La imagen muestra un ejemplo de casitas cubanas. En este caso la
plataforma se inclina para atrapar las langostas en su interior.
76
Imagen 26. Casitas cubanas
Tomado de: http://www.ecoinflexiones.org/historias/detallados/mexico-quintana-roo-vigia-chico.html
A los angeos laterales de la plataforma, se adhieren moluscos y cangrejos que
atraen más peces y otras especies. Sin embargo y debido a que los sistemas
mencionados anteriormente son sistemas cerrados, no se genera depredación.
Cada una de estas estructuras multipropósito será colocada en un modulo cerrado
con malla, para protegerlo, y cada modulo adicional será colocado al lado del
anterior, para minimizar el costo de la malla.
77
8. SISTEMA INTEGRAL DE RECOLECCION, MANEJO, TRANSPORTE Y
DISPOSICION DE RESIDUOS SOLIDOS QUE FACILITE LA
CONSTRUCCION DE UN ARRECIFE ARTIFICIAL.
El diagrama de flujo de operaciones muestra el proceso propuesto que deben seguir los productos que entran a la isla. Desde su entrada hasta la disposición final del residuo solido generado. (Ver Anexo B).
Los recorridos de los operarios deben ser realizados en las rutas que se
mencionaron anteriormente. Adicionalmente se debe tener cuidado en el
manejo y transporte del material para que no se aplaste ni se deteriore en las
carretas ni en el momento de cargue y el descargue.
Después de recoger en las carretas la basura, todo debe ser llevado al centro
de acopio. La idea es reiniciar el proceso de compostaje por lo que todo lo
orgánico se llevaría a la zona de compostaje. En cuanto a la chatarra debe
seguirse un procedimiento más riguroso para evitar el robo de este material. Y
los residuos sanitarios deben ser enviados al continente para que se realice
una incineración. Esto es, lo relacionado con los residuos que no sirven para la
construcción del arrecife, por lo que estas propuestas deben ser estudiadas de
pensarse en su implementación.
En cuanto al material apto para la construcción, debe ser descargado
cuidadosamente en el centro de acopio y apartado en uno de los lados del
centro. Este material debe ser revisado, para verificar que no esté contaminado
o sucio.
8.1 Recurso físico
8.1.1 Infraestructura
La ubicación actual del centro de acopio tiene unas características claves que
permitieron tomar la decisión de no moverlo del lugar donde se encuentra
actualmente. Primero su acceso a la playa para el cargue de las lanchas con los
bultos, ya sea para su transporte hacia el continente, o a largo plazo, su transporte
hasta el lugar de construcción del arrecife artificial. Además su cercanía al pueblo
de puerto limón, que es la zona donde hay mayor concentración de viviendas, por
lo que es posible que se necesite hacer regresos desde puerto limón al centro de
acopio. Finalmente esta el lote. El lote es alquilado actualmente a una isleña.
Buscar negociar con algún propietario en algún otro lugar de la isla, sería
complicado, porque ni los turistas ni los isleños que tienen predios van a querer
alquilar una parte de su terreno para llenarlo de basura por los olores, plagas,
insectos y el daño que puede ocasionar al suelo. Por este motivo y por las
facilidades que presenta la ubicación actual del centro de acopio, la decisión fue
dejarlo donde está. Al sur de la isla, con acceso a punta arena.
78
Se propone adicionalmente que se construya un cuarto adicional en el centro de 5
x 3 metros, con madera ahogada, donde se haga el depósito exclusivo del material
destinado a la construcción del arrecife para que en el momento de la construcción
no se confundan los bultos de material.
El material para la construcción del cuarto adicional del centro de acopio, va a ser
la madera de las playas. Esto ayuda a limpiar las playas, y a reciclar un material
para no incurrir en costos adicionales por compra de madera.
Los cálculos para la capacidad del centro de acopio se muestran en la siguiente
tabla. (Ver tabla 18). Se calculó el volumen de cada tipo de residuo con base en
los porcentajes de producción de cada tipo de residuo y sus densidades.
79
Tabla 18. Requerimientos de capacidad del centro de acopio
Fuente: el autor
80
El cálculo para el plástico se hizo con base en las botellas de 600 ml que
pesan 30g. Es decir que teniendo los kilogramos producidos de plástico, y
asumiendo que cada botella pesa 30 g, se buscó la cantidad de botellas.
Posteriormente y teniendo en cuenta el volumen de una botella de 600 ml,
se calculo el numero de costales necesarios.
La capacidad que se necesita para la producción mensual de residuos es
de 2086 bultos. Actualmente la capacidad es de 2143 bultos, con lo que se
puede decir que hay una capacidad suficiente y no hay necesidad de
ampliarlo.
8.1.2 Transporte
Isla fuerte es una isla cuyas trochas son mayormente en tierra, piedra y
arena, solo el 0.5% esta pavimentado. En la época invernal muchas de
las vías por las que se transportan los isleños, quedan totalmente
dañadas y llenas de lodo, imposibilitando el paso por dichas rutas. Los
isleños en dicha época, abren algunas de las cercas de sus predios
para dar paso a los demás habitantes y permitir el paso a través de sus
lotes y facilitar los desplazamientos. En algunas ocasiones, los
operarios de la cooperativa de aseo se ven obligados a dejar el triciclo
y/o la carretilla en un punto y caminar hacia los sitios de recolección
más complicados a pie, realizando el traslado de las bolsas de basura
desde largas distancias, hacia el triciclo.
La alternativa que se propone para facilitar tanto el paso a través de las
trochas más deterioradas, como solucionar el problema de acceso a
ciertas zonas, es la implementación de burros como medio de
transporte para las basuras. El burro es el único medio de transporte de
personas y carga que existe en la isla. El burro jalaría la carreta donde
se deposita y transporta la basura, y de ser necesario en algunos
puntos, se podría desenganchar el burro del la carretilla, el operario se
montaría en el animal, y podría realizar de forma más ágil y menos
desgastante, la recolección de basuras en puntos de acceso difíciles y
apartados de las rutas principales.
La carreta es un método que permite que el burro cargue más de lo que
carga en el lomo, (Ver imagen 27 y 28) debido a que el peso se posa
mayormente sobre las llantas de la carreta. Una carreta permite que un
burro transporte hasta 400 kg, en carreteras planas, en buen estado y
sin pendientes. Como en el caso de isla fuerte ninguna de las
condiciones se cumplen, se podría estimar que el burro podría estar
transportando un peso de 200 a 300 kilogramos. Esta cifra resulta
suficiente ya que sabiendo que mensualmente se recolectan 21.75
toneladas de basura, y que la recolección se realiza 3 veces por
81
semana, la cantidad de basura recolectada diariamente es de 1.8125
toneladas, es decir 1812 kilos. Esto significa que con dos burros y dos
carretas, uno para cada uno de los grupos norte-sur se tendría una
capacidad de 600 kg. Sabiendo lo anterior se deberían hacer 2 o 3
regresos al centro de acopio para descargar. (J. C. Chirgwin, 2000)
La carreta debe cumplir con ciertas características para que el burro
pueda llevarla. Estas son:
Ser liviano
Compacto
Los ejes no deben ser de más de 70 centímetros
Debe ser robusto
El carro sencillo puede ser elaborado en la isla por un artesano, para
evitar costos de transporte. Se propone un carro de un eje con ruedas
livianas y de plataforma simple como se observa en las imágenes 4 y 5.
Imagen 27. . Carro de plataforma simple
Fuente: (J. C. Chirgwin, 2000)
82
Imagen 28. . Carro de plataforma simple
Fuente: (J. C. Chirgwin, 2000)
Las imágenes muestran un carro en el que “una armazón metálica sirve de soporte de la plataforma. Tiene una sección triangular en su vista lateral. El vértice se fija sobre el eje. La base de esta armazón queda ubicada por encima del eje y permite fijar sobre ella la plataforma. Se usa un tubo de fierro de sección cuadrada (mínimo 5x5 cm) y las piezas están soldadas entre sí”7 Se puede realizar los dos carros en la isla con material del interior
72006. ASOCARS. Asociación de corporaciones autonomas regionales y de desarrollo sostenible.
[En línea] 05 de 06 de 2006. [Citado el: 14 de 03 de 2011.]
http://www.asocars.org.co/search_news.asp?idnoticia=158.
83
y adaptarlos a los burros. La plataforma de madera se puede realizar con material de la isla.
8.2 Recurso humano
Como fue mencionado anteriormente, no se va a realizar ningún cambio en la cantidad de operarios empleados ya que existe un trato entre los isleños de repartir 3 salarios mínimos que paga URBASER entre los operarios que realizan el trabajo. A la fecha son 7 operarios. Teniendo en cuenta que el volumen de basura que se debe recolectar mensualmente es de 25.71 ton, y que la recolección se hace 12 veces al mes cada operario tendría que recolectar diariamente 258 kilos de residuos sólidos. Sin embargo si existe la necesidad de realizar capacitaciones a los operarios.
8.2.1 Capacitación
Se debe realizar una capacitación a los empleados de la cooperativa de aseo. Esta capacitación va a ser realizada por un técnico y tendrá una duración de un día. El propósito es afianzar conocimientos y fortalecer los procedimientos relacionados con la recolección, manejo, transporte y disposición de residuos sólidos. Procedimientos que actualmente no se tienen muy claros y se realizan mayormente a criterio del operario.
84
9. RELACION COSTO- BENEFICIO. 9.1 Costos sin el proyecto Los costos en los que se incurriría de no realizar el proyecto sería el costo de recuperación de la zona arrecifal de la isla. Esta cifra se calculo mediante un método de valoración económica ambiental indirecta llamada “costo de viaje” (Ver tabla 19).
COSTO DE SALVAR ARRECIFE EN ISLA FUERTE POR VALORACION ECONOMICA INDIRECTA (METODO DEL COSTO DE VIAJE)
Concepto Costo
Pasajes hasta Montería $ 350.000
Viaje hasta Paso Nuevo en taxi (ida y vuelta) $ 240.000
Viaje en lancha de Paso Nuevo a Isla Fuerte (ida y vuelta) $ 30.000
Precio promedio de Hospedaje y alimentación por una semana por persona $ 1.200.000
Actividades adicionales de recreación. (Buceo, visitas a sitios de interés, caminatas ecológicas, etc.) $ 200.000
Número de visitantes al año 2.000
Cantidad de hectáreas de arrecife 1.600
COSTO SALVAR ARRECIFE $ 6.464.000.000.000 Tabla 19. Costos de salvar arrecife
El método costea un recurso medio-ambiental, realizando un cálculo de el dinero que gastan los turistas en visitar el recurso anualmente. Adicionalmente se calculó el costo que representaría que no incrementara el número de turistas anualmente debido a la presencia de basura en la isla. La tabla (Ver tabla 20) muestra las cifras calculadas.
CO
STO
S SI
N E
L
PR
OY
ECTO
Concepto Costo
No aumento y/o disminución del turismo $ 408.980.000
Daño o perdida de ecosistemas $ 6.464.000.000.000
TOTAL $ 6.464.408.980.000 Tabla 20. Costos sin el proyecto
9.2 Costos de implementación del proyecto Los costos de implementación del proyecto se muestran en la tabla. Es importante tener en cuenta que la fuente de financiación primaria con la que contaría la implementación inicial y la operación del sistema serian los ingresos del proyecto
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de ecoturismo, como se mencionó. Este proyecto propone el cobro de la entrada a la isla, dinero que se destinaria a financiar el proyecto de ecoturismo y el presente proyecto. (Ver tabla 21).
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COSTOS IMPLEMENTACIÓN PROYECTO
Cant Precio unit Precio total Observaciones
Carros de recolección
Eje 2 $ 50.000 $ 100.000
Rines 4 $ 30.000 $ 120.000
Llantas 4 $ 20.000 $ 80.000
Chasis (Remolque) 2 $ 80.000 $ 320.000
Barandas (Madera) 2 $ 40.000 $ 80.000
Planchón 2 $ 70.000 $ 140.000
Burros 2 $ 250.000 $ 500.000
Centro de acopio
Madera ahogada 0 $ - $ 0
Tejas Fibrocemento 20 $ 15.000 $ 300.000
Letreros informativos
Madera ahogada 0 $ - $ 0
Motosierra 1 $ 550.000 $ 550.000
Pintura (galón) 3 $ 20.000 $ 60.000
Talleres Taller informativo 1 taller $50.000/
día/Técnico $ 100.000
Taller realizado por dos técnicos para enseñar a la comunidad a separar los
residuos y la importancia de dicha actividad.
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Capacitación y talleres
Capacitación en manejo, recolección, transporte y disposición de residuos
sólidos
1 $50.000/
día/Técnico $ 50.000
Capacitación para los operarios en recolección, manejo y transporte de residuos
sólidos. Realizada por un técnico.
Bolsas de basura
5 Bolsas /Hogar/
mes 400 $ 5.520.000
Tarros de basura
24 puntos con 6 canecas 144 60000 $ 8.640.000 20 pares de 2 colores diferentes para el
reciclaje
Refrigerios 460 1000 $ 460.000 Asumiendo que participen en los talleres 2
personas por hogar
Folletos 230 300 $ 69.000 Se hara entrega de 1 folleto por hogar
Diplomas Impresión 1/Hogar 100 $ 23.000
Papel 1/Hogar 50 $ 11.500
Gasolina Gasolina para las lanchas 5 galones 10000/galón $ 600.000 Se debe pagar mensualmente. Ese es el costo
anual
Nomina adicional
Guías 2 $ 25.000 $ 3.800.000
El jornal en la isla se paga a 25000. Se muestra el costo anual. Suponiendo que se les paga durante las temporadas altas que
son dos meses y dos semanas al año.
Lanchero Limpieza de playas
2 $ 25.000 $ 200.000 A estas personas se les pagaría 1 jornal para
la limpieza de playas previa a cada temporada alta.
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Costos de viajes y viáticos de encargados de implementación del
proyecto
3 $ 1.500.000 $54.000.000
TOTAL $21.723.500 Tabla 21. Inversión que debe realizarse para implementar el sistema de recolección,, transporte y disposición de residuos sólidos propuesta
Fuente: el autor
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La siguiente tabla (Ver tabla 22) muestra el proyecto a 5 años con sus flujos respectivos.
INVERSIONES
VALOR PERIODO DEPRECIACION DEPREC ACUM
VALOR EN LIBROS DEPREC/MES
VALOR MERCADO AÑO 5
CARRETILLAS $ 840.000 5 $ 840.000 $ - $ 168.000 $ 600.000
C. DE ACOPIO $ 12.300.000 10 6150000 6150000 1230000 $ 5.000.000
BURROS $ 500.000 5 500000 0 100000 $ 400.000
TOTAL $ 13.640.000 7490000 6150000 1498000 $ 6.000.000
AÑO 0 1 2 3 4 5
INGRESOS
COSTOS FIJ $ 10.120.000 $ 10.423.600 $ 10.736.308 $ 11.058.397 $ 11.390.149
DEPREC ($ 1.498.000) ($ 1.498.000) ($ 1.498.000) ($ 1.498.000) ($ 1.498.000)
UAI ($ 11.618.000) ($ 11.921.600) ($ 12.234.308) ($ 12.556.397) ($ 12.888.149)
UDI ($ 11.618.000) ($ 11.921.600) ($ 12.234.308) ($ 12.556.397) ($ 12.888.149)
DEPREC $ 1.498.000 $ 1.498.000 $ 1.498.000 $ 1.498.000 $ 1.498.000
INVERSION $ 11.603.500
COSTOS DESECHO $ 6.000.000
FLUJO DE CAJA $ 11.603.500 ($ 10.120.000) ($ 10.423.600) ($ 10.736.308) ($ 11.058.397) ($ 5.390.149)
VPN ($ 21.140.067) Tabla 22. Calculo de Flujos y VPN
Fuente: el autor
Como se ha venido mencionando, el proyecto no genera utilidades. Por esto es lógico que
se obtenga un VPN negativo que no necesariamente representa pérdidas debido a que
esto se contrarresta con beneficios de tipo social y ambiental.
90
9.3 Costos incrementales La tabla (Ver tabla 23) muestra el valor incremental del proyecto. En este caso el valor incremental es negativo, esto sucede porque la recuperación de un arrecife es muy costosa, y su importancia dentro de la economía de la isla es indudable.
COSTO INCREMENTAL DEL PROYECTO
Costos sin el proyecto $ 6.464.408.980.000
Costos de implementación $ 12.286.273
COSTO INCREMENTAL $ (6.464.396.693.727) Tabla 23. Costo incremental del proyecto
Fuente autor
9.4 Beneficios del proyecto
Es importante anotar, que los beneficios que impactan la esperanza de vida de una población, como el presente no pueden ser traducidos a beneficios económicos. Cuantificar el valor de la vida humana no es sencillo, y muchos autores critican los intentos por cuantificar algo intangible. Es por esto que dicho beneficio no representa cifras como tal sino el progreso y mejora de la calidad de vida de los isleños. Los beneficios que impactan el medio ambiente como los presentes, tampoco son cuantificables con unidades monetarias, sin embargo, deben ser considerados ya que determinan y tienen una gran influencia sobre las decisiones que se tomen, por lo que vale la pena mencionarlos. Los beneficios serian (Ver tabla 24):
BENEFICIOS DERIVADOS DE LA IMPLEMENTACION DEL PROYECTO
BE
NE
FIC
IOS
AM
BIE
NT
AL
ES
Mitigación de la contaminación del mar.
Conservación de los manglares de la isla.
Repoblamiento, mantenimiento y reproducción de especies de fauna, tanto terrestres como acuáticas.
Repoblamiento, mantenimiento y reproducción de especies de flora, tanto terrestres como acuáticas.
Disminución de la cantidad de residuos producidos y dispuestos en basureros.
Disminución de la contaminación de las playas
BE
NE
FIC
IOS
SO
CIA
LE
S
Disminución de plagas y enfermedades
Mejoramiento de la calidad de vida
Fomento del ecoturismo
Mejora de la estética y aseo de la isla
Aumento de la capacidad del centro de acopio y sitio de disposición final.
91
Reducción del esfuerzo realizado por los operarios
Disminución de conflictos por inadecuado manejo de residuos sólidos.
Organización de la comunidad alrededor de un proyecto de interés común
BE
NE
FIC
IOS
FIN
AN
CIE
RO
S Y
EC
ON
OM
ICO
S
Cifra anual
Aumento del turismo $ 408.980.000
TOTAL $ 408.980.000 Tabla 24. Beneficios proyecto
Fuente: el autor
El aumento del turismo. Un destino limpio es un destino más apetecido. Isla Fuerte se convertiría en un destino más atractivo. La Tabla 25 muestra el cálculo que se realizo para la obtención de la cifra de turismo.
BENEFICIOS TURISMO
Co
sto
po
r p
ers
on
a d
e
un
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isit
a a
Is
la
Fu
ert
e
Pasaje ida y vuelta en lancha Paso Nuevo-Isla Fuerte
$ 30.000
Hotel con alimentación incluida por una semana
$ 1.200.000
Actividades adicionales de recreación. (Buceo, visitas a sitios de interés, caminatas
ecológicas, etc.)
$ 200.000
TOTAL $ 1.430.000
Promedio de turistas que visitan la isla al año
2000
Porcentaje de crecimiento esperado de llegadas de turistas a la isla
14,30%
Beneficios económicos por aumento de turismo
$ 408.980.000
Tabla 25. Calculo beneficios turismo Fuente: el autor
Disminución de enfermedades, plagas y propagación de las mismas. La acumulación de basuras en lugares no adecuados para dicho fin, resulta en
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la creación de ambientes propicios para la generación y propagación de enfermedades y plagas. De eliminar estos ambientes, las enfermedades tienen mucha más dificultad para propagarse y para generarse.
Mejora de la estética de las isla. Está claro que las basuras no resultan atractivas para nadie, y aunque no es posible suprimirlas del todo, hay que buscar lugares adecuados para su disposición, que no estén a la vista de de todos.
Mejora de la calidad de vida de los Habitantes de Isla Fuerte. Un buen manejo de residuos que no intervengan ni afecten la salud de los isleños, garantiza una mayor esperanza de vida.
Disminución de la contaminación del mar. 690.000 es lo que mide una de las “sopas de basura” en el Pacifico según Greenpeace. Estas agrupaciones de basura en el mar van formando masas que crecen debido al arrastre de bolsas y otros residuos al mar. Las bolsas pueden llegar a tardar hasta 400 años en desintegrarse. (La bolsa o la vida, 2011)
Disminución de las muertes de especies acuáticas por la ingesta de bolsas u otro tipo de basuras arrastradas hacia el mar. Según el programa de la ONU para el medio ambiente, cada año el plástico mata 100.000 mamíferos acuáticos y 1´000.000 de aves marinas. Son hasta 200 las especies de focas, tortugas, ballenas y delfines, que confunden las bolsas con alimento y las consumen, resultando en su muerte. Por ejemplo cuando las bolsas son confundidas con medusas que son transparentes y nadan en aguas superficiales. (La bolsa o la vida, 2011)(Ver imagen 29).Además, los perjuicios que traen las basuras en el mar afectan la vida de los animales porque además de consumirlas, pueden quedar atrapados en ellas.(Ver imagenes 29 y 31).
Imagen 29. Tortuga en sixpack
Fuente: http://babyseals.ning.com/profiles/blogs/sos-el-mar-no-es-un-basurero
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Imagen 30. Tortuga comiendo plásticos
Fuente: http://www.google.com.co/imgres?q=bolsas+en+el+mar&um=1&hl=es&sa=N&biw=1138
Imagen 31. Foca con basura enredada
Fuente: http://babyseals.ning.com/profiles/blogs/sos-el-mar-no-es-un-basurero
Reducción de los volúmenes de residuos sólidos en el sitio de disposición final. Para URBASER, la cantidad de residuos recibidos al mes por parte de Isla fuerte podría disminuir hasta en un 27.9% (plásticos), es decir, casi 7 toneladas de basura al mes. La disminución de residuos a transportar, se reducirá, lo cual generara un ahorro en los costos de transporte.
Aprovechamiento de los residuos. Algunos de los residuos se convertirían en un recurso, más que en un problema.
Mejora de las condiciones del manglar y de las playas de la Isla.
La conservación de los arrecifes garantiza un lugar de pesca muy atractivo. la pesca representa una de las actividades económicas más importantes de la isla. A continuación se muestran los cálculos para la obtención de la cifra de beneficios por pesca .
Además, si se llegara a construir el arrecife, los beneficios a nivel de
conservación se podrían ver reflejados en el aumento aun mas marcado del
turismo y la cosecha de moluscos y langosta como alternativa de alimento.
Sin embargo, el arrecife es un proyecto a largo plazo y no hace parte del
alcance del presente trabajo. Adicionalmente la propuesta va a hacer parte
del proyecto de ecoturismo mencionado anteriormente. Dentro de este
proyecto de ecoturismo, se planea empezar a cobrar entrada a la Isla con
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lo que se cubriría la inversión inicial del presente proyecto y del proyecto de
ecoturismo.
La relación costo beneficio seria:
Si se consideraran los beneficios que trae conservar los recursos en buen estado, que es el efecto del proyecto, se obtiene una relación muy favorable. Sin embargo hay que recalcar que esos no son beneficios económicos que genera como tal el proyecto, sino ahorros que se tienen si se conservan los ecosistemas y recursos que se están viendo afectados en la actualidad por las falencias del sistema actual.
95
10. CONCLUSIONES Aunque no es fácil realizar un cálculo que garantice que la inversión realizada va a ser recuperada, y teniendo en cuenta que proyectos como el presente por lo general representan más costos que beneficios tangibles e inmediatos, está claro que la calidad de vida de los habitantes de la isla y la conservación, tienen un valor elevado. Teniendo en cuenta lo anterior y los esfuerzos que se están realizando actualmente en la isla por impulsar el ecoturismo como motor económico, el proyecto no solo sería factible sino necesario, ya que no solo fortalecería un sistema de aseo que actualmente no tiene ningún tipo de estandarización, sino que apoyaría una iniciativa a largo plazo que protegería la isla como destino turístico y generaría beneficios económicos a la comunidad que en ella habita. Se debe tener en cuenta que en ocasiones como esta, el conocimiento empírico puede llegar a ser más valioso que los modelos teóricos. Los operarios que habitan la isla, la conocen a fondo y pueden tener el conocimiento de rutas o atajos que no aparecen en mapas y que pueden llegar a recortar las distancias recorridas significativamente, situación que no es considerada por métodos netamente teóricos o matemáticos. Por eso es importante recordar que los métodos cualitativos son tan importantes como los cualitativos y solo considerando ambos se llega a los mejores resultados. Es importante tener en cuenta que el sistema propuesto, además de ser una forma de facilitar el futuro proyecto de los arrecifes artificiales, es un proyecto que cumple con los requerimientos para funcionar como sistema de aseo sin interferir con ninguna actividad de los isleños. Por lo que su funcionamiento no es dependiente ni está sujeto a la construcción del arrecife.
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11. RECOMENDACIONES Se recomienda realizar un estudio sobre la aptitud de los materiales propuestos para la construcción de un arrecife artificial, para verificar si realmente el material tiene las características físicas que le den la durabilidad y resistencia apropiadas y permita que las especies se asocien con dicho ecosistema de manera efectiva. Para el ruteo se recomienda realizar un estudio profundo de diferentes métodos para hallar la ruta más corta posible, además de la adición de restricciones de concentraciones de volumen de residuos en los diferentes nodos por tipo de construcción, restricciones de vías en las diferentes épocas de año y restricciones del paso de burros y sus carretas a través de algunas trochas.
Para la disposición de los otros residuos se recomienda:
Sacar los residuos sanitarios de la Isla para evitar la incineración de dicho material dentro de la isla.
Capacitar en el manejo y disposición de residuos peligrosos provenientes del hospital que actualmente no tienen el tratamiento debido, para evitar la propagación de enfermedades como el SIDA.
Realizar un control sobre las personas que entran al centro de acopio para evitar el robo de chatarra para el beneficio personal.
Presionar sobre la entrega de la trituradora que han prometido obsequiar los”amigos de isla Fuerte”(Organización de los propietarios de cabañas de recreo en la isla interesados en favorecer de diferentes formas y financiar proyecto relacionados con la conservación y mejora de condiciones de la isla) para empezar a aprovechar el vidrio para la construcción de viviendas.
Reiniciar el compostaje para aprovechar el residuo orgánico que representa casi la mitad de la producción de residuos sólidos en la isla.
El papel, es un material que se puede aprovechar en el colegio. Mediante métodos artesanales de reciclaje, se puede generar un producto interesante de papel para hacer tarjetas o manualidades en el colegio, o incluso para la venta y uso dentro del proyecto de ecoturismo.
La basura que se encuentra “tirada” en el centro de acopio, debe ser empacada y enviada al continente. De realizarse la adquisición de una trituradora de plásticos, se puede pensar en triturar este material, para rellenar las botellas de plástico.
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Todo esto, tras el debido estudio de las propuestas, y la evaluación de factibilidad.
Con el apoyo de FIBDESS y el interés de diferentes personas involucradas en el tema de la conservación, el presente trabajo se ha planteado como la primera parte de una serie de trabajos de grado. Es la primera etapa de un proyecto que se pretende continuar con una segunda etapa de estudio de procesos para llevar a cabo el arrecife y una tercera etapa de implementación y evaluación.
Reafirmo con el presente trabajo que ingeniería no solo es tecnología, métodos, y análisis financieros. En un país como el que habitamos, donde la pobreza, la violencia y el narcotráfico son el pan de cada día, vale más aportar a una comunidad que es invisible a los ojos de muchos, que ceñirse netamente a procedimientos rígidos que enceguecen y llevan a muchos profesionales por el camino del lucro como motor de vida, desembocando en la corrupción y el narcotráfico, por no mencionar otras prácticas aun mas maquiavélicas.
Finalmente, esta es una invitación a todos los ingenieros a realizar algo poco
habitual por quienes más lo necesitan y mas lo agradecerán, para contribuir
con una causa que además de enriquecer la mente … alegra el alma.
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12. PRESENTACIÓN DEL PROYECTO A PERSONAS EXPERTAS EN
PROBLEMATICAS DE ISLA FUERTE.
El presente proyecto fue presentado al profesor del departamento de biología
de la Pontificia Universidad Javeriana, Fabio Gómez Delgado. Quien hace
parte del grupo FIBDESS y lleva 10 años liderando proyectos de conservación,
sostenibilidad y desarrollo social en Isla Fuerte, ha dirigido tesis de biología,
en diferentes temas relacionados con la isla. (Ver anexo carta Fabio Gómez.)
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13. GLOSARIO
Área marina protegida: Zona que se busca proteger conservar e intentar
restaurar tanto especies como ecosistemas y procesos ecológicos que se ven
afectados por diferentes actividades humanas mediante programas integrales
de gestión ambiental.
Asociación de peces: Agrupaciones de diferentes tipos de peces, fruto de la
existencia de alguna estructura o ubicación con características atractivas.
Madera ahogada: Troncos o trozos de madera que han sido arrastrados hasta
el mar y posteriormente hacia las playas de isla Fuerte.
Supralitoral: Zona de playa que esta siempre expuesta. Va Desde donde
termina la ola, hasta el inicio de la vegetación terrestre.
100
14. BIBLIOGRAFÍA
2006. ASOCARS. Asociación de corporaciones autonomas regionales y de desarrollo
sostenible. [En línea] 05 de 06 de 2006. [Citado el: 14 de 03 de 2011.]
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La bolsa o la vida. Gómez, Lucevín. 2011. 1, Bogota : El tiempo, 2011. ISSN: 2248-
6879.
102
ANEXOS
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ANEXO A. Diagrama de flujo de operaciones actual
104
ANEXO B. Diagrama de flujo de operaciones propuesto