projet boite de vitesses
TRANSCRIPT
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8/9/2019 Projet Boite de vitesses
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cole Nationale d’Ingénieurs de Monastir Département Génie Mécanique
Etude de Projet :
La boite de itesses
!éalisé par : " #assini $c%ra&' " (t%mani $bdel)arim' " *aad Mo%amed #oussemEddine'
Encadré par : Mme +ou)etta,a *onia'
*outenu le : -. $ril -/0-
$'1: -/002-/0-
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*ommaire
0" Introduction'
-" Description d’une boite de itesses'3" 1tilité d’une boite de itesse'
4" Di5érents t,pes de boites de itesses'
4'0" +oite de itesses manuelle'
4'-" +oite de itesses séquentielle'
4'3" +oite de itesses 678 98ransmission 7ariation
6ontinue;'
4'4" +oite de itesses robotisée'4'." +oite de itesses automatique'
."Les principau< composants d’une boite de itesses
automatique et leur principe de &onctionnement'
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.'0"Les trains épic,clo=dau
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0"Introduction:
Notre mini projet concerne les boites de itesses
Leurs utilité'
Leurs di5érents t,pes'
Nous nous appro&ondirons par la suite dans
l’étude des boites de itesses automatiques en
détaillant :
Leurs principau< constituants'
Leurs &onctionnements'
023/-.2/42-/0-
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-" Description d’une boite deitesses:
• La boAte de itesse est un élément mécanique apparu au
B7IIIe si>cle'
•
6%angement du rapport entre : " la itesse de rotation du moteur'
" la itesse de rotation des roues motrices
d’un é%icule'
6’est l’élément qui adapte le couple moteur
disponibleC au couple nécessaire au &onctionnement
dun é%icule'
Dénition:
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Emplacement:
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Diagramme des puissances et des couples spéciques en&onction du nombre de tours par minute'
3" 1tilité d’une boite deitesse :
423/-.2/42-/0-
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• la puissance du moteur est &ournie une itesse de rotation
inadaptée au &onctionnement du s,st>me récepteur 9roues;'
• La nécessitée d’une adaptation de puissance:
La nécessitée d’ un organe mécanique intermédiaire
entre le moteur et le récepteur '
6’est la boite deitesses'
.23/-.2/42-/0-
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4" Di5érents t,pes de boites deitesses:on pourra distinguer les boites de itesses suiant deu< &onctions
tec%niques indépendantes :
Le s,st>me de commande : manuelleC robotiséeC séquentielle
ou automatique'
La tec%nologie de leurs réducteurs : par courroieC par train
épic,clo=dal ou par engrenages'
6ourroiemétallique
trainépic,clo=dal
engrenages
?23/-.2/42-/0-
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+oite de itesses manuelle
+oite de itesses 678'
+oite de itesses robotisée'
+oite de itessesautomatique'
+oite de itesses
séquentielle'
(n distingue cinq principau<
t,pes :
@23/-.2/42-/0-
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4'0" +oite de itessesmanuelle:
6’est un s,st>me purement mécanique permettant au c%au5eur
de c%anger olonté le rapport de itesse de la oiture ia :
1n leier un embra,age
F23/-.2/42-/0-
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6e t,pe de boAte est constitué généralement de trois arbresportant des pignons :
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Honctionnement:
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4'-" +oite de itessesséquentielle:6est une ersion dériée de la boite de itesses manuelle'
$antage:
6%angement du rapport de itesse:
ia deu< palettes intégrées au olant'
sans aoir recours utiliser un embra,age ni un leier'
0023-.2/42-/0-
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$pplication:
Nombreuses automobiles decourses'
Motoc,clettes''
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4'3" +oite de itesses678 :
la courroie qui relit les deu<poulies: une cté moteur' une cté di5érentiel'
1ne boite de itesses 678
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4'4" +oite de itessesrobotisée:
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Elle soit se comportent :
En mode automatique. En mode semi-
automatique.
+outons1n leier
Palettes
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4'." +oite de itessesautomatique :
[email protected]/42-/0-
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La transmission automatique moderne est la
composante mécanique de l'automobile la
plus compliquée.
Elle comporte :
des s,st>mes mécaniques'
des s,st>mes %,drauliques'
des s,st>mes électriques'
des commandes in&ormatiques'
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."Les principau< composants d’une boitede itesses automatique et leur principe de&onctionnement:
Les trainsépicycloïdaux
Les freins et les
embrayages
Le systèmehydraulique
Le convertisseurde couple
Le boitierélectronique
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.'0"Les trainsépic,clo=dau< :
Le train épic,clo=dal est un s,st>me de transmission de puissance
comprenant :
des planétaires.
des satellites.
des porte-satellites.
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.'-"Le conertisseur decouple :
•
Il transmet la puissance motrice du moteur la boite de itesse de&aJon progressie'• Il comporte trois éléments principau< :
1ne pompe' 1n stator' 1ne turbine'
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.'3"Les &reins et lesembra,ages:
Ils sont composés de plusieurs disques alternés de métal et de matériau<de &riction'
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.'4"Le s,st>me%,draulique :
Il s’occupe du contrle:des &reins'
des embra,ages'7ia : 1n Kuide %,draulique souspression '
[email protected]/42-/0-
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.'." Le boitierélectronique :
Param>tres d’entrée :
La itesse des roues' Le régime du moteur' L’en&oncement de la pédale
d’accélération' Le ra ort de itesse courant'
(bjecti&:
Meilleur rapport de itesse' 1ne conduite con&ortable'
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?"6omparaison entre une boite de itessesmanuelle et une boite de itessesautomatique :
c%angement derapport manuel permet
une conduite adaptée' Peu couteuse'
6apacité c%anger lesrapports sous c%arge' *élection automatiquedes rapports les mieu<adaptés'
6%angement desrapports manuel' Interruption de latransmission du coupleau c%angement derapport'
6ot éleé' !endement &aible '
+oite de itessesmanuelle
+oite de itessesautomatique
$antages
Inconénients
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@"6onclusion: Les transmissions automatiques ont beaucoup aancé grce
lintroduction de la logique Koue et du pilotage électronique
dans leurs calculateurs'
Le s,st>me est ainsi deenu plus intelligent’ et permet
donc son utilisation sur des oitures moins puissantes' Pour nirC les boAtes de itesses seront surement beaucoup
plus utilisées laenir' +ien que ces s,st>mes ne soient pas
encore aussi per&ormants que le cereau %umainC dans un
aenir proc%eC ils seront largement asseO puissants pourremplir leurs &onctions'
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Merci pour otreattention'