projecte d’urbanitzaciÓ del sector sud-4 la pelegrina · 2019-09-13 · 1.6.14 jardineria,...

PROJECTE D’URBANITZACIÓ DEL SECTOR SUD-4 LA PELEGRINA – VILAFRANCA DEL PENEDÈS

ARQUITECTES ASSOCIATS 2O19 JUNTA DE COMPENSACIÓ DEL SUD-4 LA PELEGRINA

PROJECTE D’URBANITZACIÓ

DEL SECTOR SUD-4 LA PELEGRINA

VILAFRANCA DEL PENEDÈS

JUNTA DE COMPENSACIÓ

DEL SUD-4 LA PELEGRINA

HÈLIX ARQUITECTES ASSOCIATS, SLP

MARÇ 2019

1 de 108

2 de 108



DOCUMENT NÚM. 1

MEMÒRIA I ANNEXOS

3 de 108

4 de 108



DOCUMENT NÚM. 1 - MEMÒRIA I ANNEXOS

1. MEMÒRIA

1.1 Documents que integren el projecte.

1.2 Objecte del projecte i ordre de redacció.

1.3 El sector en relació amb la ciutat.

1.4 Adequació al planejament vigent.

1.5 Descripció i justificació de la solució general adoptada.

1.6 Descripció de les obres objecte del projecte i dels materials que s’utilitzaran,

i justificació de les solucions adoptades.

1.6.1 Descripció general dels terrenys.

1.6.2 Cartografia.

1.6.3 Estructura viària i seccions dels carrers.

1.6.4 Enderrocs i serveis urbanístics afectats.

1.6.5 Moviment de terres i geotècnia.

1.6.6 Vialitat, afermat i pavimentació.

1.6.7 Xarxa d’evacuació d’aigües i sanejament.

1.6.8 Xarxa de distribució d’aigua potable.

1.6.8.1 Xarxa de distribució

1.6.9 Xarxa de reg.

1.6.10 Xarxa d’enllumenat públic.

1.6.10.1 Instal·lació

1.6.10.2 Reglamentació aplicable

1.6.10.3 Instal·lació elèctrica

1.6.11 Xarxa de distribució d’energia elèctrica.

1.6.11.1 Xarxa de mitja tensió.

1.6.11.2 Xarxa de baixa tensió.

1.6.12 Xarxa de telecomunicacions.

1.6.13 Xarxa de distribució de gas.

1.6.14 Jardineria, mobiliari urbà i senyalització.

1.6.15 Murs de contenció

1.7 Pressupost.

1.7.1 Pressupost d’execució material. Vialitat de la Pelegrina

1.7.2 Pressupost d’execució per contracta. Vialitat de la Pelegrina

1.7.3 Pressupost d’execució material. Rotonda i ronda Nord-1

5 de 108



1.7.4 Pressupost d’execució per contracta. Rotonda i ronda Nord-1

1.7.5 Pressupost d’execució material. Plaça

1.7.6 Pressupost d’execució per contracta. Plaça

1.7.7 Pressupost d’execució material. Parc de la Pelegrina

1.7.8 Pressupost d’execució per contracta. Parc de la Pelegrina

1.7.9 Pressupost d’execució material. Torrent de la Torreta

1.7.10 Pressupost d’execució per contracta. Torrent de la Torreta

1.7.11 Pressupost d’execució material. Total

1.7.12 Pressupost d’execució per contracta. Total

2. ANNEXOS

2.1 Annex de topografia.

2.2 Annex Estudi Geotècnic.

2.3 Annex de serveis i organismes afectats.

2.3.1 Aigües de Vilafranca.

2.3.2 Agència Catalana de l’Aigua.

2.3.3 FECSA-ENDESA.

2.3.4 Gas Natural

2.3.5 Enagas

2.3.6 Telefònica i Localret.

2.4 Annex de càlcul de la xarxa d’evacuació d’aigües i sanejament.

2.4.1 Xarxa d'evacuació d'aigües i sanejament

2.5 Annex de dimensionat del ferm.

2.5.1 Criteris.

2.5.2 Constitució del ferm.

2.6 Annex de justificació de la xarxa de distribució d’aigua.

2.7 Annex de càlculs de la xarxa d’enllumenat públic.

2.7.1 Bases de càlcul.

2.7.2 Càlculs luminotècnics.

2.7.3 Càlculs elèctrics.

2.7.4 Càlculs de l’eficiència energètica de les instal·lacions projectades.

2.7.5 Pla bàsic de manteniment.

2.8 Annex obres de fàbrica.

2.9 Annex de definició geomètrica dels carrers

6 de 108



1. MEMÒRIA

7 de 108


8 de 108



1.1 DOCUMENTS QUE INTEGREN EL PROJECTE

DOCUMENT NÚM. 1 - MEMÒRIA I ANNEXOS

1. MEMÒRIA

1.1 Documents que integren el projecte.

1.2 Objecte del projecte i ordre de redacció.

1.3 El sector en relació amb la ciutat.

1.4 Adequació al planejament vigent.

1.5 Descripció i justificació de la solució general adoptada.

1.6 Descripció de les obres objecte del projecte i dels materials que s’utilitzaran,

i justificació de les solucions adoptades.

1.6.1 Descripció general dels terrenys.

1.6.2 Cartografia.

1.6.3 Estructura viària i seccions dels carrers.

1.6.4 Enderrocs i serveis urbanístics afectats.

1.6.5 Moviment de terres i geotècnia.

1.6.6 Vialitat, afermat i pavimentació.

1.6.7 Xarxa d’evacuació d’aigües i sanejament.

1.6.8 Xarxa de distribució d’aigua potable.


1.6.9 Xarxa de reg.

1.6.10 Xarxa d’enllumenat públic.



1.6.10.3 Instal·lació elèctrica.

1.6.11 Xarxa de distribució d’energia elèctrica.

1.6.11.1 Xarxa de mitja tensió.

1.6.11.2 Xarxa de baixa tensió.

1.6.12 Xarxa de telecomunicacions.

1.6.13 Xarxa de distribució de gas.

1.6.14 Jardineria, mobiliari urbà i senyalització.


1.7 Pressupost.

1.7.1 Pressupost d’execució material. Vialitat de la Pelegrina

1.7.2 Pressupost d’execució per contracta. Vialitat de la Pelegrina

9 de 108



1.7.3 Pressupost d’execució material. Rotonda, ronda Nord-1 i carrer de Guardiola

1.7.4 Pressupost d’execució per contracta. Rotonda, ronda Nord-1 i c/ de Guardiola







1.7.11 Pressupost d’execució material. Total

1.7.12 Pressupost d’execució per contracta. Total

2. ANNEXOS

2.1 Annex de topografia.

2.2 Annex Estudi Geotècnic.

2.3 Annex de serveis i organismes afectats.

2.3.1 Aigües de Vilafranca.

2.3.2 Agència Catalana de l’Aigua.

2.3.3 FECSA-ENDESA.

2.3.4 Gas Natural

2.3.5 Enagas

2.3.6 Telefònica i Localred

2.4 Annex de càlcul de la xarxa d'evacuació d'aigües i sanejament

2.4.1 Xarxa d'evacuació d'aigües i sanejament

2.5 Annex de dimensionat del ferm

2.5.1 Criteris.

2.5.2 Constitució del ferm.

2.6 Annex de justificació de la xarxa de distribució d’aigua.

2.7 Annex de càlculs de la xarxa d’enllumenat públic.

2.7.1 Bases de càlcul.

2.7.2 Càlculs luminotècnics.

2.7.3 Càlculs elèctrics.

2.7.4 Càlculs de l’eficiència energètica de les instal·lacions projectades.

2.7.5 Fitxes d’eficiència energètica de les instal·lacions projectades

2.7.6 Pla bàsic de manteniment.

2.8 Annex obres de fàbrica.

2.9 Annex de definició geomètrica dels carrers

10 de 108



DOCUMENT NÚM. 2 - PLÀNOLS

1. El marc territorial. .............................................................................................. E: 1/50.000

2. El sector en relació amb Vilafranca del Penedès. ............................................... E: 1/5.000

3. El sector en l’ortofotomapa de Catalunya. .......................................................... E: 1/5.000

4. Sistemes i zonificació del Pla Parcial Urbanístic del sector

SUD-4 La Pelegrina. ........................................................................................... E: 1/1.000

5. Característiques topogràfiques. .......................................................................... E: 1/1.000

6. Infraestructures tècniques existents. ................................................................... E: 1/1.000

7. Planta general. Esquema d’ordenació i enderrocs. ............................................ E: 1/1.000

8. Planta general. Alineacions i rasants. ................................................................. E: 1/1.000

9. Planta general. Definició geomètrica. Full 1 de 4. .................................................. E: 1/500

Planta general. Definició geomètrica. Full 2 de 4. .................................................. E: 1/500

Planta general. Definició geomètrica. Full 3 de 4. .................................................. E: 1/500

Planta general. Definició geomètrica. Full 4 de 4. .......................................................... S/E

10. Xarxa viària. Planta general de pavimentació. Full 1 de 3. .................................... E: 1/500

Xarxa viària. Planta general de pavimentació. Full 2 de 3. .................................... E: 1/500

Xarxa viària. Planta general de pavimentació. Full 3 de 3. .................................... E: 1/500

11. Xarxa viària. Planta general de jardineria i mobiliari urbà. .................................. E: 1/1.000

12. Xarxa viària. Planta general de senyalització. .................................................... E: 1/1.000

13. Xarxa d’evacuació d’aigües i sanejament. Planta general. ................................. E: 1/1.000

14. Xarxa de distribució d’aigua potable. Planta general. ......................................... E: 1/1.000

15. Xarxa de distribució de reg. Planta general. ....................................................... E: 1/1.000

16. Xarxa d’enllumenat públic. Planta general. ......................................................... E: 1/1.000

17. Xarxa de distribució d’energia elèctrica. Planta general. .................................... E: 1/1.000

18. Xarxa de telecomunicacions. Planta general. Full 1 de 3. ..................................... E: 1/500

Xarxa de telecomunicacions. Planta general. Full 2 de 3. ..................................... E: 1/500

Xarxa de telecomunicacions. Planta general. Full 3 de 3. ..................................... E: 1/500

19. Xarxa de distribució de gas. Planta general. ....................................................... E: 1/1.000

20. Xarxa viària i d’evacuació d’aigües i sanejament

Planta i perfil longitudinal. Ronda Nord 1. ............................................ E: 1/1.000, E: 1/200

21. Xarxa viària i d’evacuació d’aigües i sanejament.

Planta i perfil longitudinal. Ronda Nord 2. ............................................ E: 1/1.000, E: 1/200


Planta i perfil longitudinal. Carrer de Dalt. ............................................ E: 1/1.000, E: 1/200


Planta i perfil longitudinal. Carrer del Mig. ........................................... E: 1/1.000, E: 1/200


Planta i perfil longitudinal. Carrer de Baix i carrer Curt. ....................... E: 1/1.000, E: 1/200

11 de 108




Planta i perfil longitudinal. Carrer Central. ........................................... E: 1/1.000, E: 1/200


Planta i perfil longitudinal. Avinguda de Llevant .................................... E: 1/1.000, E: 1/200

27. Torrent de la Torreta

Planta, perfil longitudinal i perfils transversals. .................................... E: 1/1.000, E: 1/250

28. Xarxa viària. Perfils transversals 1. Ronda Nord 1 i 2. .......................................... E: 1/250

29. Xarxa viària. Perfils transversals 2. Carrers de Dalt, del Mig, de Baix i Curt. ........ E: 1/250

30. Xarxa viària. Perfils transversals 3. Carrer Central i Avinguda de Llevant ............. E: 1/250

31. Xarxa viària. Perfils transversals 4. Rotonda, voreres Av. de la Pelegrina,

i Carrer de Guardiola, i parc de la Pelegrina. .......................................... E: 1/500, E: 1/250

32. Xarxa viària. Canalitzacions. Seccions transversals 1

Ronda Nord 2 i Carrer de Dalt. ................................................................... E: 1/50, E: 1/20


Carrer del Mig, de Baix i de Guardiola i Av. de la Pelegrina. ...................... E: 1/50, E: 1/20


Carrer Central. ............................................................................................ E: 1/50, E: 1/20


Avinguda de Llevant i Ronda Nord 1. ......................................................... E: 1/50, E: 1/20

36. Franja d’espai lliure del Torrent de la Torreta

Planta i seccions transversals. Full 1 de 3. ......................................... E: 1/750, E: 1/200

Planta i secció. Full 2 de 3. ..................................................... E: 1/750, E: 1/50, E: 1/20

Definició geomètrica de la prolongació de la vialitat cap al sector de l'om.

Full 3 de 3. .......................................................................... E: 1/750, 1/200, 1/75 i 1/25

37. Plaça Central. Planta i seccions. ............................................................................ E: 1/200

38. Plaça Central. Cotes, rasants i detalls de pavimentació. ............ E: 1/200, E: 1/50, E: 1/20

39. Parc de la Pelegrina. Planta i seccions. ............................................... E: 1/1.000, E: 1/500

40. Parc de la Pelegrina. Definició geomètrica. Planta. ............................................... E: 1/500

41. Parc de la Pelegrina. Planta, seccions i detalls. ............................ E: 1/75, E: 1/50, E: 1/20

42. Detalls de la xarxa viària. Seccions tipus dels paviments

de la calçada i les voreres I. ........................................................................ E: 1/50, E: 1/25


de la calçada i les voreres II. ....................................................................... E: 1/50, E: 1/25


de la calçada i les voreres III. ...................................................................... E: 1/50, E: 1/25

45. Detalls de la xarxa viària. Guals de vianants i vehicles. .......................................... E: 1/20

46. Detalls de la xarxa viària. Murs de contenció ................. E: 1/200, E: 1/100, E: 1/50, E:1/20

47. Detalls de la xarxa d’evacuació d’aigües i sanejament.

Pou de registre, embornal i rasa tipus. ....................................................... E: 1/20, E: 1/10

12 de 108



48. Detalls de la xarxa d’aigua potable. Pericó, rasa tipus, vàlvula,

boca de reg i hidrant. ............................................................................................... E: 1/10

49. Detalls de la xarxa de reg. Pericó, rasa tipus i armari. ................................ E: 1 /20, E: 1/10

50. Detalls de la xarxa d’enllumenat públic. Pericó i rases tipus. .................................. E: 1/10

51. Detalls de la xarxa d’enllumenat públic. Bàcul i detalls fonaments. .................. E: 1/20, 1/5

52. Detalls de la xarxa d’enllumenat públic. Columnes i llumeneres ...................... E: 1/20, 1/5

53. Detalls de la xarxa d’enllumenat públic. Esquemes elèctrics 1 ...................................... S/E



56. Detalls de la xarxa d’enllumenat públic. Armaris i quadres ........................................... S/E

57. Detalls de la xarxa d’energia elèctrica. Rases tipus i armari de distribució. E: 1/20,E: 1/10

58. Detalls de la xarxa de telecomunicacions.

Rases tipus. Full 1 de 2. ........................................................................................... E: 1/20

Rases tipus. Full 2 de 2. ........................................................................................... E: 1/20

59. Detalls de la xarxa de telecomunicacions. Pericons tipus ....................................... E: 1/20

60. Detalls de la xarxa de telecomunicacions.

Accés dels conductes als pericons. Full 1 de 6. ....................................................... E: 1/20






61. Detalls de la xarxa de telecomunicacions. Cambra de registre GBRF .................... E: 1/10

62. Detalls de la xarxa de distribució de gas. Rases tipus. ........................................... . E: 1/10

DOCUMENT NÚM. 3 - PLEC DE CONDICIONS FACULTATIVES

A - PLEC DE CONDICIONS TÈCNIQUES GENERALS

CAPÍTOL PRELIMINAR

- Naturalesa i objecte del Plec General.

- Documentació del contracte d'obra.

CAPÍTOL I - CONDICIONS FACULTATIVES

Epígraf 1er.: Delimitació general de funcions tècniques.

Epígraf 2on.: De les obligacions i els drets generals del constructor o contractista.

Epígraf 3er.: Prescripcions generals relatives als treballs, als materials i als mitjans auxiliars.

Epígraf 4rt.: De les recepcions d'edificis i obres annexes.

CAPÍTOL II - CONDICIONS ECONÒMIQUES

13 de 108



Epígraf 1er.: Principi general.

Epígraf 2on.: De les fiances.

Epígraf 3er.: Dels preus.

Epígraf 4rt.: Obres per Administració.

Epígraf 5è.: De la valoració i l'abonament dels treballs.

Epígraf 6è.: De les indemnitzacions mútues.

Epígraf 7è.: Varis.

CAPÍTOL III - CONDICIONS QUE HAN DE COMPLIR ELS MATERIALS

Epígraf 1er.: Conglomerats i additius.

Epígraf 2on.: Materials petris i ceràmics.

Epígraf 3er.: Prefabricats de ciment.

Epígraf 4rt.: Acers.

Epígraf 5è.: Materials bituminosos.

Epígraf 6è.: Materials polimèrics.

Epígraf 7è.: Pintures.

Epígraf 8è.: Fustes.

Epígraf 9è.: Ram de vidrier.

Epígraf 10è.: Equipament i mobiliari urbà.

Epígraf 11è.: Morters de ciment.

CAPÍTOL IV - CONDICIONS QUE HAN DE COMPLIR LES UNITATS D'OBRA

Epígraf 1er.: Moviment de terres.

Epígraf 2on.: Estructures.

Epígraf 3er.: Maçoneria i pedreria.

Epígraf 4rt.: Revestiments.

Epígraf 5è.: Paviments.

Epígraf 6è.: Ram de vidrier.

Epígraf 7è.: Instal·lacions: Fontaneria i sanejament.

B - PLEC DE CONDICIONS TÈCNIQUES PARTICULARS

1. Objecte d'aquest document.

2. Característiques que han de complir els materials que s'han d'emprar.

3. Normes per a l'elaboració de les diverses unitats d'obra.

4. Forma de mesura i valoració de les diferents unitats d'obra.

14 de 108



5. Termini d'execució de les obres, termini de garantia i proves previstes per a la recepció.

6. Condicions tècniques particulars de les partides d'obra.

F. Partides d’obra d’urbanització

F2 Demolicions, moviments de terres i gestió de residus

F3 Fonaments i contencions

F7 Impermeabilitzacions i aïllaments

F9 Paviments

FB Proteccions i senyalització

FD Sanejament i canalitzacions

FF Tubs i accessoris per a gasos i fluids

FG Instal·lacions elèctriques

FH Instal·lacions d’enllumenat

FJ Equip per a instal·lacions d’aigua, reg i piscines

FM Instal·lacions contra incendis i de seguretat

FN Vàlvules, filtres, bombes i grups de pressió

FQ Mobiliari urbà

FR Jardineria

DOCUMENT NÚM. 4 - PRESSUPOST

VIALITAT PELEGRINA

4.1 Estat d'amidaments. Vialitat Pelegrina

4.2 Quadre de preus. Vialitat Pelegrina

4.2.1 Llistat de preus elementals. Vialitat Pelegrina

4.2.2 Quadre de preus núm. 1. Vialitat Pelegrina

4.2.3 Quadre de preus núm. 2. Vialitat Pelegrina

4.3 Pressupost. Vialitat Pelegrina

4.3.1 Pressupost per capítol. Vialitat Pelegrina

4.3.2 Pressupost d’execució material. Vialitat Pelegrina

4.3.3 Pressupost d’execució per contracta. Vialitat Pelegrina

ROTONDA, RONDA NORD-1 I CARRER DE GUARDIOLA

4.4 Estat d'amidaments. Rotonda, Ronda Nord-1 i carrer de Guardiola

4.5 Quadre de preus. Rotonda, Ronda Nord-1 i carrer de Guardiola

4.5.1 Llistat de preus elementals. Rotonda, Ronda Nord-1 i carrer de Guardiola

4.5.2 Quadre de preus núm. 1. Rotonda, Ronda Nord-1 i carrer de Guardiola

4.5.3 Quadre de preus núm. 2. Rotonda, Ronda Nord-1 i carrer de Guardiola

4.6 Pressupost. Rotonda, Ronda Nord-1 i carrer de Guardiola

4.6.1 Pressupost per capítol. Rotonda, Ronda Nord-1 i carrer de Guardiola

15 de 108



4.6.2 Pressupost d’execució material. Rotonda, Ronda Nord-1 i carrer de Guardiola

4.6.3 Pressupost d’execució per contracta. Rotonda, Ronda Nord-1 i carrer de Guardiola

PLAÇA

4.7 Estat d'amidaments. Plaça

4.8 Quadre de preus. Plaça

4.8.1 Llistat de preus elementals. Plaça

4.8.2 Quadre de preus núm. 1. Plaça

4.8.3 Quadre de preus núm. 2. Plaça

4.9 Pressupost. Plaça

4.9.1 Pressupost per capítol. Plaça



PARC DE LA PELEGRINA

4.10 Estat d'amidaments. Parc de la Pelegrina

4.11 Quadre de preus. Parc de la Pelegrina

4.11.1 Llistat de preus elementals. Parc de la Pelegrina

4.11.2 Quadre de preus núm. 1. Parc de la Pelegrina

4.11.3 Quadre de preus núm. 2.

4.12 Pressupost. Parc de la Pelegrina

4.12.1 Pressupost per capítol. Parc de la Pelegrina



TORRENT DE LA TORRETA

4.13 Estat d'amidaments. Torrent de la Torreta

4.14 Quadre de preus. Torrent de la Torreta

4.14.1 Llistat de preus elementals. Torrent de la Torreta

4.14.2 Quadre de preus núm. 1. Torrent de la Torreta

4.14.3 Quadre de preus núm. 2. Torrent de la Torreta

4.15 Pressupost. Torrent de la Torreta

4.15.1 Pressupost per capítol. Torrent de la Torreta



TOTAL

4.16 Estat d'amidaments. TOTAL

4.17 Quadre de preus. TOTAL

16 de 108



1.2 OBJECTE DEL PROJECTE I ORDRE DE REDACCIÓ

L’objecte del present Projecte és la urbanització dels terrenys compresos dins del sector SUD-4 La Pelegrina delimitat en el POUM de Vilafranca del Penedès i desenvolupat a través del corresponent Pla Parcial Urbanístic.

El projecte defineix les obres i materials necessaris per executar els enderrocs, els moviments de terres, els paviments, les xarxes d’evacuació d’aigües i sanejament, d’aigua potable, de reg, d’enllumenat públic, de distribució d’energia elèctrica, de telecomunicacions i de gas. Igualment, el projecte defineix els elements de jardineria, mobiliari urbà i senyalitzacions, així com la valoració pressupostària de totes les obres necessàries i serveis urbans a implantar.

El present projecte s’ha redactat per encàrrec de la Junta de Compensació del SUD-4 La Pelegrina.

17 de 108



1.3 EL SECTOR EN RELACIÓ AMB LA CIUTAT

Els terrenys que ocupa el sector objecte del present projecte d’urbanització estan situats al nord-est del centre de Vilafranca del Penedès ocupant dues àrees inicialment discontínues a les quals el Pla Parcial aprovat els va donar continuïtat a través d’una rotonda incorporada a l’àmbit situada a la zona immediata a la creu de la Pelegrina.

El sector ocupa un lloc especialment estratègic dins de la ciutat. D’una banda, el seu àmbit limita amb l’Hospital, un equipament rellevant de caràcter comarcal. De l’altra, conflueixen a les seves proximitats un conjunt notable de carreteres i vies urbanes, com són la BV-2127 a Guardiola de Font-rubí, la C-15 a Igualada i la C-243 a Sant Sadurní d’Anoia, així com també l’avinguda de la Pelegrina, límit del sector objecte del projecte d’urbanització, que actualment és l’eix viari urbà que connecta una part important del territori comarcal amb les esmentades carreteres, amb la variant de la N-340 i amb l’autopista AP-7.

18 de 108



1.4 ADEQUACIÓ AL PLANEJAMENT VIGENT

El Pla d’Ordenació Urbanística Municipal de Vilafranca del Penedès classifica els terrenys objecte del present projecte d’urbanització de sòl urbanitzable delimitat i defineix el SUD-4 La Pelegrina com a sector discontinu amb predomini d’usos residencials i reserves per a espais comercials i terciaris.

El desenvolupament urbanístic del sector SUD-4 La Pelegrina delimitat en el POUM es va fer a través de la redacció del corresponent Pla Parcial Urbanístic, el qual va ser aprovat definitivament per l’Ajuntament de Vilafranca del Penedès el 28 de juliol de 2009.

El Pla Parcial Urbanístic, conjuntament amb l’objectiu general definit en el POUM de consolidar el creixement de la ciutat a través d’usos predominantment residencials, així com amb reserves d’espais d’ús comercial i terciari, assumeix en la seva totalitat alguns aspectes vinculants i que de fet actuen clarament com a objectius:

a) La reserva d’espais lliures i d’equipament situada entre el carrer de Guardiola, el camp de futbol de l’Espirall i el límit del sector, amb vocació de reequipar la ciutat i ser un nou pulmó verd d’aquesta.

b) La reserva d’espais lliures a l’entorn del torrent de la Torreta o de l’Adoberia, ocupant els sòls susceptibles d’inundació a un període de retorn de 500 anys, amb la inequívoca voluntat de recuperar per a la ciutat i el barri la funció lúdica i ecològica que històricament aquest cursos d’aigua han tingut.

19 de 108



c) La reserva d’espais d’equipament al darrere de l’Hospital Comarcal de l’Alt Penedès, al servei del territori.

d) La connexió de la carretera BV-2127 amb el vial del Balcó de les Clotes, completant la ronda nord-oest de Vilafranca del Penedès.

El Pla Parcial Urbanístic defineix també un conjunt d’objectius propis:

- Incorpora al sector una rotonda a la confluència de l’avinguda de la Pelegrina i el carrer de Guardiola amb la carretera BV-2127 amb la voluntat de donar continuïtat física al sector però sobretot amb la funció de ser un element essencial de connectivitat viària, no tan sols local sinó també comarcal.

- Determina que els edificis residencials destinats a conformar els fronts dels eixos cívics del sector, comparteixin els usos residencials amb comercials i a la vegada que l’àrea de creixement de la Pelegrina disposi de reserves de sòl terciari en espais estratègics del nou barri i de la ciutat, evitant la formació d’un barri exclusivament dormitori.

- Jerarquitza i diversifica l’estructura urbana, vertebrant-la amb espais públics potents i de qualitat perquè siguin capaços d’atreure veïns de l’entorn proper i de l’entorn ciutadà, generant a la vegada un espai públic central de relació i de convivència, on la nova àrea residencial pugui identificar-se.

- Opta, com a criteri d’ordenació, per la implantació d’edificis d’habitatge plurifamiliar alineats a vial, evitant ordenacions d’edificació aïllada, més assimilables als models de ciutat jardí de configuració menys compacta, però amb una formulació volumètrica sensiblement tancada que permet la incorporació de jardins comunitaris a l’interior de les illes, possibilitant així una millor qualitat residencial.

- Ordena els edificis de forma que els de major alçada ocupin els fronts de vial o d’espai públic amb vocació de ser els eixos cívics de major rang o els punts centrals de la nova àrea de creixement de la ciutat, i on també obligatòriament s’hi ha de situar un percentatge rellevant d’usos comercials.

20 de 108



El Pla Parcial Urbanístic que desenvolupa el present projecte d’urbanització s’adequa a totes les determinacions que estableix el POUM de Vilafranca del Penedès i les desenvolupa i complementa a través de:

- Qualificació del sòl

- Regulació dels usos i els paràmetres de l’edificació que han de permetre l’atorgament de llicències

- Assenyalament d’alineacions i rasants

- Definició de les característiques i traçat de les obres d’urbanització, avaluació del seu cost i definició de les etapes d’execució que es concretarà en el corresponent projecte d’urbanització.

- Localització del sòl a reservar per a equipaments comunitaris i espais lliures públics

- Localització dels terrenys on s’ha de materialitzar la reserva per a la construcció d’habitatges de protecció pública.

El règim de cessions del Pla Parcial complimenta també el que fixa l’article 65 de la Llei d’urbanisme.

El present projecte d’urbanització s’ha redactat seguint les prescripcions fixades en les Normes Urbanístiques del POUM de Vilafranca del Penedès, i en els plànols d’ordenació i Normes Urbanístiques del Pla Parcial del Sector Sud-4 La Pelegrina. El Projecte d’urbanització s’ha redactat d’acord amb l’ordenament urbanístic vigent.

21 de 108



1.5 DESCRIPCIÓ I JUSTIFICACIÓ DE LA SOLUCIÓ GENERAL ADOPTADA

El projecte d’urbanització s’ha redactat seguint les prescripcions contingudes en el Pla Parcial Urbanístic Sector Sud-4 La Pelegrina, al terme municipal de Vilafranca del Penedès, aprovat definitivament.

1.5.1 Antecedents

En el procés de desenvolupament del Sector SUD 4 La Pelegrina delimitat pel POUM de Vilafranca del Penedès, la Junta de Compensació del sector, en data de 23 de novembre de 2016, va presentar a tràmit el projecte d’urbanització de l’àmbit del pla parcial de La Pelegrina.

La Junta de Govern Local de l’ajuntament de Vilafranca del Penedès en data de 10 d’abril de 2017 va adoptar l’acord de suspendre la tramitació del projecte d’urbanització fins que no es resolguin les esmenes efectuades pels serveis tècnics responsables dels diferents serveis municipals.

Els diferents informes es detallen a continuació:

22 de 108

.& AJUNTAMENT REGISTRE DE SORTIDES )

' i/ / \ ,'' .. ~ ~~w:~~o1~ 2017003446 11-04-2017 08:32

= AJUNTAMENT VILAFRANG,A DEL PENEDES

La Junta de Govern Local, en entre d'altres l'acord següent:

URBANISME

l/1/////l llllllllllll/111111/lllllllllll 11 340260116703366725

la sessió del dia 10 d'abril de 2017, ha adoptat

Ates el Pla d'Ordenació Urbanística Municipal de Vilafranca del Penedes (en endavant POUM , aprovat definitivament amb data 11 de juny de 2003 i publicat en el DOGC en data 26 de gener del 2004, delimita un sector de sol urbanitzable delimitat anomenat SUD 4: La Pelegrina. El sector té una superfície total de 153.228 m2 i es situa al nord-est del nucli urba de Vilafranca; limita amb !'Avda de la Pelegrina, amb !'Hospital Comarcal, la carretera BV-2127, amb la riera de I'Adoberia i amb els sois no urbanitzables de la falda de la muntanya de Sant Pau.

Ates que amb data 29 de julio! de 2009, el Pie Municipal va aprovar definitivament el Pla Parcial del sector, promogut per la Junta de compensació provisional del SUD4 -La Pelegrina, la finalitat del qua! és la transformació de l'ambit per a la construcció d'habitatges, locals comercials i terciari, i a la vegada completar el teixit urba dotant-lo de viari, equipaments i espais lliures.

Ates que amb data 23 de novembre de 2016, la Junta de Compensació del SUD 4 La Pelegrina ha presentat a tramit el projecte d'urbanització del sector. El projecte d'urbanització inclou documentació grMica i escrita (memoria i planols informatius i descriptius ... ).

Ates que vistos els informes emesos pels diferents tecnic municipals competents d'aquest ajuntament: Serveis de Planejament i Llicencies, Obres i Projectes, Enginyeria, Medi Ambient, Pares i Jardins, Mobilitat i gestió de residus, els quals s'adjunten a l'expedient, i tenint en compte que els defectes o mancances detectades en el projecte d'urbanització presentat a tramit són esmenables, s'

ACORDA:

1. Suspendre la tramitació del projecte d'urbanització del SUD 4 "La Pelegrina, presentat per la Junta de Compensació del Sector, tot requerint a la Junta de Compensació per tal que esmeni les deficiencies detectades. Una vegada presentat el document adequadament esmenat es podra continuar el tramit pera l'aprovació inicial de Projecte d'urbanització del SUD 4 LA Pelegrina.

2. Notificar aquest acord a la Junta de Compensació del SUD 4 "la Pelegrina, juntament amb les copies deis set informes tecnics emesos pels diferents serveis municipals competents.

Contra l'acte administratlu que es notifica, el qua! és definitlu en via administrativa, podeu interposar amb cardcter potestatlu recurs de reposlc/ó davant del mateix órgan municipal que f'ha dictat, en el termini mllxim d'un mes a partir de l'endema de fa data de recepció d'aquesta notificadó. Contra l'acte de resolució expressa del recurs de reposicló, o bé directament contra aquest acte administratiu, podeu interposar recurs contenciós administratiu davant deis Jutjats contenciosos admlnistratius de la províncla de Barcelona, dins del termini m/Jxim de dos mesas que s'han de comptar des del día segOent al de la recepció de la notificació corresponent. Tanmateix, podeu presentar qualsevol altre recurs que considereu adient d'acord amb la 1/ei. \ Aquest Ajuntament dlsposa de la institució de la Sindicatura Municipal de Greuges, que té entre les seves ctmpetfmcies la de supervisar les actuacions i les decisions munic/pals, amb la finalitat de defensar els drets i les /libertats de la ciutadania. Així dones si creieu que arran de la tramitacló de la resolucló o acord que es notifica s'han vulnerat els vostres drets, se us ha causat indefensió o s'han om 's e!?.'frincipis de transparencia, accés a la lnformació o bona administració, podeu demanar també, de manera gratui"ta, la Jnte1venció de la Sindicatur . ljeu e tenir en compte, perO, que aixO no suspén en cap cas els terminis legals per interposar els recursos corresponents que se us han indicat anterio/yr;lent.

Junta de Compensació del SUD 4 "la Pelegrina"

y 1

El '~~c~tari 1 j 1 1'·, , r·, 1"' "--~' "" ~ GGV!;b

/,:·,, 'i

--~ 0~'~1!·-~~~~;,:\l ~M0. ['4t:;f\it.:

1 1

. ~ 11 ,1

23 de 108

' ' ' '

~ - AJUNTAMENT

111111 VILAFRANCA :sn" ,

DEL PENEDES

Assumpte: Projecte d'urbanització del sector del sol urbanitzable SUD 4 La Pelegrina. Esmenes

Aprovació inicial

Marta Martínez Marín, arquitecte Cap del Servei de Planejament, Llicencies Disciplina urbanística

d'aquest Ajuntament, en relació amb l'assumpte de referencia

INFORMA

Que el Pla d'Ordenació Urbanística Municipal de Vilafranca del Penedes (en endavant POUM ), aprovat

definitivament amb data 11 de juny de 2003 i pub/icat en el DOGC en data 26 de gener del 2004,

delimita un sector de sol urbanitzable delimitat anomenat SUD 4: La Pelegrina.

El sector té una superficie total de 153.228 m2 i es situa al nord-est del nucli urba de Vilafranca; limita

amb /'Avda de la Pelegrina, amb /'Hospital Comarcal, la carretera BV-2127, amb la riera de I'Adoberia i

amb els sois no urbanitzables de la falda de la muntanya de Sant Pau.

Que amb data 29 de julio/ de 2009, el Pie Municipal va aprovar definitivament el Pla Parcial del sector,

promogut per la Junta de compensació provisional del SUD4 -La Pelegrina, la finalitat del qua/ és la

transformació de l'ambit per a la construcció d'habltatges, /ocals comercials i terciar/, i a la vegada

completar el teixit urba dotant-lo de viarl, equipaments i espais 1/iures.

Que amb data 23 de novembre de 2016, la Junta de Compensació del SUD 4 La Pelegrina ha

presentat a tramit el projecte d'urbanització del sector. El projecte d'urbanització inclou documentació

grafica i escrita ( memoria i plimols informatius i descriptius ... ).

Que analitzada la documenta ció presentada el tecnic sotasignat emet les següents consideracions:

• Segons informe de /'Agencia Catalana de I'Aigua ( en endavant ACA ), de data 10 de maig de

2010, relatiu al Pla parcial per al desenvolupament del sector SUD 4 La Pelegrina, per tal de

realitzar la connexió a la xarxa de sanejament prevista en el sector a la xarxa de sanejament que

aninl a parar a la depuradora de Vilafranca del Penedes, caldra formalitzar un conveni entre

I'Ajuntament, el promotor del sector i I'ACA. La repercussió economica aproximada del conveni

sera de 1.027.849.- €. Caldria incloure aquesta xifra en el pressupost del present projecte

d'urbanització, com a despesa d'urbanització imputable al sector.

Aquest conveni haunl de ser subscrit per tates les parts de manera previa o simultania a

l'aprovació definitiva del present projecte d'urbanització.

V zms

e' _., vilafranca .,_~capital ~

U cultura catalana Cort 14 · 08720 Vilafranca del Penedés- 938 920 358 · www.vilafranca.c; VEGUERIAPENEoés 24 de 108

• Segons les determinacions del informe de I'ACA al qual es fa referencia en l'apartat anterior, cal

que el disseny de la vialitat del sector sigui el més respectuós possible amb la riera existent en

l'ambit, fent compatible l'accessibilitat amb l'adequació a les condicions derivades de la matriu

biofísica del territori.

Aquest fet haura de fer-se més evident en els punt de la vialitat previst com a pas sobre la riera

cap al futur sector de sol urbanitzable no delimitat ( SUND ) L'Om. És per aixo que cal pensar en

una secció deis futurs ponts més acotada amb respecte a la que s'intueix esta prevista;

dissenyada possibilitant l'accés a la zona verda situada al llarg de la riera de I'Adoveria, o amb la

utilització d'elements, colors, .. recollits en la Carta del Paisatge de I'Ait Penedes.

• Tot i que és possible plantejar la construcció de la continu'itat deis vials que han de connectar

amb el futur sector de SUND L'Om, una vegada s'hagi desenvolupat el sector de I'Om; caldra

preveure el seu disseny definitiu, la seva possible execució per fases i l'assumpció de la despesa

de construcció per part del sector.

Valorat positivament l'execució d'aquests ponts ( continu'itat deis vials a través de la zona verda

situada al llarg de la riera ) en una fase posterior, Caldnl preveure el disseny a executar mentre

no es porti a terme la continu'itat entre el sector de La Pelegrina i de I'Om. Aquest disseny haura

de preveure també l'accessibilitat des de la vialitat fins a la zona verda i la utilització de

materials, colors i textures recollits en la Carta del Paisatge de I'Ait Penedes; per la qual cosa

caldra canviar les baranes de seguretat d'acer previstes al final d'aquest vials quan arriben a la

zona verda.

• Tal i com es va recollir en l'acta de la reunió preparatoria del projecte d'urbanització celebrada el

dia 2 de juny de 2010, entre l'equip redactor del projecte d'urbanització del sector i els

representants tecnics municipals, 2010, s'haura d'afegir arbrat en el tram de l'av. Pelegrina

proxima a la nova rotonda projectada i en el vial de cal\;ada única de 12 metres d'amplada.

• En la mateixa acta a la qual es fa referencia en el paragraf anterior, es recull la necessitat

d'estudiar el disseny de la zona verda amb front al carrer de Guardiola des de la vessant de

l'esport, els recorreguts, .... A la vista de la zona verda projectada i de la dimensió d'aquesta,

caldra preveure en ella usos vinculats a l'esport i/o a d'altres usos vinculats amb el lleure, els

infants, el mediambient. ...

Segons les determinacions del Pla Parcial aprovat definitivament en la zona verda situada amb

front al carrer de Guardiola, es preveura la col·locació de 109 places d'aparcament sota arbres

vinculats a la xarxa viaria. El disseny d'aquest aparcament haura d'estar integrat en el conjunt de

la zona verda on s'empla\;a, minimitzant el seu impacte paisatgístic en una visió des de la zona de

sol no urbanitzable de Les Clotes. L'aparcament projectat només preveu 98 places, cal per tant

ubicar les places restants fins arribar a les 109 previstes pel planejament; així com preveure una

major integració paisatgística de l'aparcament previst; o la diferenciació entre la zona d'accés a

l'aparcament des del carrer Guardiola i la sortida d'aquest cap al carrer Guardiola.

• Cal senyalitzar les zones destinades a carrega i descarrega, les destinades a la col·locació de

contenidors de les diferents fraccions de residus, ....

• Caldria repensar !'entrega del final del carrer Central amb la parcel·la d'equipament, com a final

del carrer Central i coma espai d'accés a un futur equipament públic, evitant preveure la mateixa

secció que a la resta del carrer.

' 1

25 de 108

= AJUNTAMENT VILAFRANG_A DEL PENEDES

• Cal definir més acuradament el disseny de la vialitat i la seva compatibilitat amb la zona verda

situada alllarg de la riera. El disseny d'ambdues coses ha de permetre o bé donar continuilat a la

zona verda per sota la vialitat transversal, garantint la secció hidrilUlica i els accessos adaptats

des de la vialitat; o bé que la zona verda es resolgui a la mateixa cota que la vialitat.

• No es considera adequat el tractament del límit entre la zona verda de la riera i les parcel·les

edifica bies.

A la vista de les consideracions tecniques emenes en aquest informe i a la vista deis informes emesos

pels tecnics municipals competents ( Servei d'Obres i Projectes, Servei d'Enginyeria, Servei de

Mediambient, Pares i Jardins, Mobilitat i Servei de gestió de residus ), els quals s'adjunten al present

informe; i tenint en compte que els defectes o mancances detectades en el projecte d'urbanització

presentat a tramit són esmenables, el tecnic sotasignat considera que cal suspendre la tramitació

del Projecte d'urbanització del SUD 4 La Pelegrina, tot requerir a la Junta de Compensació

del SUD 4 La Pelegrina per tal esmeni les deficiencias detectades.

Una vegada presentat el document adequadament esmenat podra procedir-se a l'aprovació inicial de

Projecte d'urbanització del SUD 4 LA Pelegrina presentat a tramit.

El que s'informa als efectes oportuns.

Vilafranca del Penedes, 2 de febrer de 2017.

Marta Martí ez Marín, arquitecte.

V 2015

AJ!JNTAMENT VI Li\ ¡:¡~ANCA DE!. ''ENEDES Acció Territorial

~ e ..-., vilafranca ... ) capital

í)"'· cultura '- catalana Cort 14 · 0872.0 Vilafranca del Penedés- 938 920 358 · www.v!!afranca.cc VEGUERIAPENEoEs 26 de 108

SERVE! DE MEDI AMBIENT

Assumpte: Projecte d'Urbanització del SUD 4 La Pelegrina.

Marta Valles Valles, tecnica de medí ambient d'aquest Ajuntament, en relació amb l'assumpte de referencia

INFORMA

Una vegada revisada la documentació presentada, des del Servei de Medí Ambient d'aquest Ajuntament, es fan les següents consideracions:

SOBRE LA VIALITAT I MESURES PER AL FOMENT DE LA MOBILITAT SOSTENIBLE

Cal que el projecte d'urbanització reculli la realitat deis nous projectes executats en l'ambit i s'hi adapti, donant-los continu'ltat. Cal que reculli el carril bici existent al carrer i carretera de Guardiola, i es prevegin els enllac;os (guals, senyalització deis creuaments, etc.) amb els altres carrils bici projectats en aquest PU. Així mateix, cal que s'adapti la vialitat projectada a les actuacions ja realitzades per mantenir la coherencia en la urbanització (p.e. llambordes de formigó tipus "vía verde" al carrer de Guardiola en la zona de plantació deis platans, etc.).

D'igual manera, el vial del Balcó de les Clotes ha de mantenir coherencia amb el projecte de l'ambit de darrera del tanatori aprovat per I'Ajuntament??.

Cal preveure els enllac;os del carril bici del Balcó de les Clotes (ambdues direccions, guals, senyalització deis creuaments i interseccions, etc.) amb el camí de la Sort, ja que aquest camí és un punt d'entrada important a la zona de Les Clotes i Sant Pau, molt freqüentada per les bicicletes.

Cal preveure un carril bici a l'avinguda de la Pelegrina, tal i com s'estableix en el Pla Director de la Bicicleta 2005. La connexió natural i directa amb d'altres sectors de la ciutat (barris de I'Espirall, els Cirerers, etc.) és a través d'aquest vial, també perles bicicletes.

Així mateix, en el mobiliari proposat, es troba a faltar la instal·lació de punts d'aparcament per a bicicletes.

D'acord amb el RD 1053/2014, pel que s'aprova la ITC BT 52 «Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos», segons allo establert en el punt e) de la Disposició addicional primera, en aparcaments o estacionaments públics permanents, cal preveure una estació de recarrega de vehicles electrics per cada 40 places. Cal incorporar aquestes instal·lacions, amb el ratio marcat pel Real Decret, en els dos aparcaments previstos.

1 i 1 l!

11 ¡¡__

! 11

1

11

1 1 Ir

1 ji

27 de 108

SERVEI DE MEDI AMBIENT

SOBRE LA CONSERVACIÓ D'ELEMENTS D'INTERES AMBIENTAL I PAISATGÍSTIC

El projecte de jardinería cal que contempli la conservació d'alguns arbres ubicats en l'ambit, com ara les diferents oliveres existents al llarg del camí de la Sort, així com d'altres oliveres presents en l'ambit, amb perímetres de tronc de entre 40 i 50 cm. Si el moviment de terres previst no permet deixar l'arbre en la ubicació o cota actual, cal preveure'n el transplantament i incorporar la partida corresponent al pressupost. Així mateix, en l'ambit del Pare, seria interessant poder conservar alguns exemplars d'ametllers de dimensions notables.

D'altra banda, sempre que els moviments de terra previstos ho permetin, seria interessant poder conservar algun exemplar del poc arbrat de ribera existent al costat del Torrent de· la Torreta, fet que permetria ten ir arbrat més madur i autocton en els primers anys de la urbanització.

En l'ambit del pare previst, existeixen diversos marges de pedra seca que caldria conservar, ja que s'entén que formen part del patrimoni del municipi i donen identitat a l'espai. Si els moviments de terres previstos no permeten mantenir-los en la ubicació actual, fora bo d'estudiar-ne una ubicació alternativa i traslladar-los, igual que es va fer en l'actuació municipal amb el marge existent al carrer Guardiola.

SOBRE LA RELACIÓ AMB EL SOL NO URBANITZABLE

Tant el planejament com el projecte d'urbanització tenen molt en compte la interrelació de l'ambit amb el SNU que l'envolta. Al NE, el Torrent de la Torreta marca un límit definit entre el SU i el SNU i al NO, ho fa el Balcó de les Clotes, on es propasa el passeig que fa de "balcó" cap al SNU.

Seria interessant donar més rellevancia als punts d'entrada des de l'ambit cap al SNU; en el tram projectat d'inici del ca mí de la Sort, es propasa incorporarhi arbrat.

Al NE, es demana un major detall de les solucions proposades en les interseccions de l'itinerari de passeig projectat al llarg del Torrent de la Torreta i els diferents carrer que, de manera provisional, hi acaben. Caldria detallar els guals previstos per tal de fer accessible l'itinerari i el tractament deis talussos generats. Malgrat ser una solució provisional, és possible que aquesta s'allargui en el temps.

SOBRE EL TRACTAMENT DEL TORRENT DE LA TORRETA

La vegetació que es preveu plantar al voltant del torrent de la Torreta es considera adient, tot i que seria preferible el freixe de fulla petita (Fraxinus angustifolia) enlloc del freixe de fulla gran previst (Fraxinus excelsior), ja que és aquesta !'especie autóctona que més correspondria per situació geografica.

' .

28 de 108

SERVE! DE MEDI AMBIENT

Actualment, el Torrent de la Torreta es traba colonitzada, en gairebé la totalitat de la seva superfície, per canya americana (Arundo donax). Per assegurar l'exit de les plantacions previstes, caldria preveure la retirada de la canya -tant de la part aeria com del rizoma-, i el tractament que se n'hagi de fer, i que quedi reflectit en el pressupost.

Així mateix, durant la fase d'obres, caldra vetllar per la conservació ecologica i ambiental de la llera i llur ambit de protecció, mantenint-la en tot moment neta d'elements estranys que puguin perjudicar la lliure circulació de les aigües.

tecnica de medi ambient rta Valles Valles

Vilafranca del Penedes, 30 de desembre de 2016

29 de 108

Assumpte: PROJECTE D'URBANITZACIÓ DEL SECTOR SUD-4 LA PELEGRINA

Xavíer Ballester í Gou, arquítecte Cap del Servei d'Obres Projectes d'aquest Ajuntament, en relació a l'assumpte de referencia,

INFORMA

1. Referencia general a la ubica ció de la urbanítzació en l'entorn:

En general el projecte ha de tenír en compte: 1) en el front nord-est del sector, a una í altra banda de la riera de !'Adobería, l'afectació que puguí significar la presencia d'una franja de sístemes generals d'ínfraestructures tecníques soterrades que travessa oblíquament l'extrem nord del sector; 2) que són necessaries les connexíons amb la urbanítzació del PAU 11; 3) que és conveníent mantenír la contínu'ltat paísatgístíca del corredor del torrent í resoldre el íncrement de la seva secció útil també aígües avall, al menys fíns al pont de la carretera d'Igualada; í 4) que el torrent és ínclos díntre deis límits del sector, i que el projecte ha de contemplar a nivel! de projecte executíu el detall del creuament deis carrers del sector -ponts- a través del torrent:

"L'art. 22.3 de la normativa del Pla Parcial del sector estableix que aquest Projecte d'Urbanització ha de precisar el disseny executiu, trat;at i rasants deis ponts que travessen el torrent, preveient les fases d'execució de la vialitat, postergant la construcció deis ponts fins que es desenvo/upi el sector SUND-1 L'OM, i incorporant les determinacions de /'estudi d'inundabilitat del Pla Parcial".

Cal justificar el complíment de les específícacions per a la protecció del domíní públíc hídraulíc segons informe de !'Agencia Catalana de I'Aigua, de 3 de julio! de 2008, tenínt en compte les conclusíons de !'informe del Departament de Medí Ambíent í Habitatge de 6 de julio! de 2009, en que es demana un nou informe (informe de I'ACA de 10 de maíg de 2010) respecte del cicle integral de l'aígua, respecte de la recuperació de la fundó ecologíca ... í mínímítzació del rísc d'ínundació deis terrenys adjacents, í respecte de les necessítats reals de mobílítat del sector.

2. Connexíons amb les preexístencíes í zones verdes:

Les prevísions sobre aparcaments í carríls bici s'han d'actualítzar tenínt en compte í recollínt í ínterant en el projecte les actuacíons més recents realítzades a la xarxa viaria: Ctra. de Guardíola í camí de Sant Jaume.

Segregat en vorera o cal~ada, al llarg de l'avínguda de la Pelegrína s'ha de preveure un carril per a bícicletes, d'acord amb el Pla Director de la

Cort 14 · 08720 V!lafranca del Pe!ledes

93 8920358 • www.vllafranca.cat informe Pu La Pelegrína S-Obres í Projectes (2).docx 1/4

30 de 108

~ AJUNTAMENT VllAFRANCA

' DEL PENEDES

Bicicleta de Vilafranca. També cal que el carril inicialment previst al llarg del carrer de Dalt se situi al llarg del carrer del Mig, preveient passos específics pera bicicletes als creuaments.

Cal preveure les desviacions provisionals per garantir l'ús i continu'ltat de tots els camins durant l'execució de les obres: camí de la Sort i camí de la Creu de la Pelegrina.

Als efectes de la utilització del pare lineal del torrent, cal justificar !'existencia d'un itinerari accessible amb paviment rígid o flexible. També s'ha de preveure l'accés als vehicles de manteniment de la zona verda i el torrent. En qualsevol cas cal donar una solució provisional als trams de carrer que resten sense continu'ltat, indos el tram final de I'Av. de Llevant, i justificar l'estabilitat deis talussos de la riera incorporant murets d'escollera.

Als efectes d'evitar la incorporació d'itineraris adaptats en el tram de la Ronda Nord que voreja l'espai no urbanitzable del Balcó de les Clotes, cal que la pendent maxima de les voreres ijo cal¡;ada sigui igual o inferior al 6%.

Per la mateixa raó cal justificar un itinerari adaptat per la connexió del camí de la Sort, amb pendent maxim del 6%.

Els creuaments de vianants a la Ronda Nord han de tenir també un pendent transversal adaptat (2% maxim).

Cal articular la transició entre la zona d'equipaments i les terrasses del pare de manera que els espais lliures terrassats siguin més aprofitables per a usos cívics, incorporant al menys un recorregut accessible amb paviments rígids o flexibles que relacionin els diferents espais, deis quals també se'n definira l'ús, fixant algun espai prioritari de dimensions més generases que els altres.

El projecte preveu salvar els desnivells entre les finques fora del sector i la Ronda Nord amb murs de formigó i de plaques de formigó. Per qüestions paisatgístiques es proposa que l'acabat imiti els marges de pedra, sigui amb gabions, pedra seca o escullera, tenint en compte els criteris d'integració paisatgística establerts per la Carta del Paisatge de I'Ait Penedes.

Cal justificar la inevitabilitat del mur de formigó previst a sota de la vorera de I'Av. de Llevant a tocar de !'Hospital i, en tot cas, resoldre correctament la vorera, inclosa la continu'ltat del carril per a bicicletes; aixo tenint en compte les preexistencies i l'estat final del conjunt del carrer. També cal disposar de tota la informació sobre afectacions a les

Cort 14 · 08720 Vilafranca del Pened€.s

93 8920358 · www.vilafranca.cat Informe PU La Pelegrina S-Obres i Projectes (2).docx 2/4

31 de 108

instal·lacions de !'Hospital degudes a !'obertura de I'Av. de Llevant, i propasar la seva solució amb el detall suficient per executar les obres. Tot aixo amb el vist i plau del Departament de Salut de la Generalitat.

3. Urbanització interior:

En general, cal justificar el compliment de les normes d'aplicació vigents des de la data de redacció del projecte, en especial el Decreto 173/2010 y la Orden VIV/561/2010 sobre les "Condiciones Básicas de Accesibilidad y no Discriminación para el Acceso y la Utilización de los Espacios Públicos Urbanizados". Es recorda també que el PVC com a material de construcció no s'accepta en aquest municipi.

Al carrer del Mig i al carrer Central cal resoldre la segregació entre vehicles i vianants amb paviments diferenciats.

Cal evitar els angles rectes sobtats en els paviments diferenciats per als recorreguts en bicicleta. També cal disposar una banda de paviment tactil entre el carril pera bicicletes i la vorera de vianants.

En les zones d'aparcament en bateria situades a banda i banda del carrer Central la secció del vial hauria de prescindir de la continu'itat del paviment de llamborda, per tal d'indicar que els vehicles poden creuar a la banda d'aparcament del costat oposat.

Cal estudiar la continu'itat del carrer Central en els creuaments amb el carrers de Dalt i de Baix, i evitar que els vehicles puguin entrar a la pla¡;:a.

Als efectes de disminuir la densitat de circulació de vehicles al carrer Central, que té vocació de ser més aviat per a vianants, es propasa que !'entrada i la sortida de la zona d'aparcaments en bateria annexa al mateix carrer, entre la Ronda Nord i el carrer de Dalt, es produeixi a través d'aquests carrers. També s'impedira amb topalls físics que els vehicles puguin accedir des de l'aparcament al carrer.

A I'Av. Pelegrina cal maure el pas de vianants al carrer del Mig, adoptant la mateixa solució que a la resta de passos.

Les voreres han de disposar d'una base de tot-ú de 20 cm de guix i d'una base de formigó de 15 cm. Els carrils per a bicicletes disposaran de base de tot-ú.

Cal disposar de fonts i mobiliari urba en proporció adequada a !'envergadura deis espais que es defineixin per al pare d'acord amb les indicacions d'aquest informe.

Cort 14 · 08720 Vi!afranca del Penedes

93 8920358 · www yilafranca.cat informe PULa Pelegrina S-Obres i Projectes (2).docx 3/4

32 de 108

4. Sobre els informes deis annexos de serveis i organismes afectats:

En general és necessari actualitzar i completar aquells informes que poden haver estat afectats per noves obres (ENAGAS) i canvis normatius.

També caldra aportar informes addicionals de les Cies de gestionen l'etilenoducte i l'oleoducte que figuren d'infraestructures tecniques existents.

5. Pressupost:

serveis que al plano!

Cal actualitzar els preus del pressupost a data d'avui, aplicar I'IVA corresponent.

Als efectes de la correcta supervisió deis valors obtinguts, cal aportar els moduls resultants de repercutir el cost final de les obres sobre cadascuna de les superfícies de les actuacions diferenciades en el pressupost pera vial, zones d'aparcament, pla\;a urbana i zona verda.

L'arquitecte Cap del Servei d'Obres i Projectes.

· Firmado digitalmente por CPISR-1 C ' ,' FRANCESCXAVIERBALLESTERGOU

Vilafranca del Penedes, 1 de febrer de 2017.

Cort 14 · 08720 Vilafranca del Penedés

93 8920358 · www.v!lafranca.cat informe Pu La Pelegrina S-Obres i Projectes (2).docx 4/4

33 de 108

Regid orla de Mobilitat

ASSUMPTE Projecte d'urbanització del Sector SUD-4 La Pelegrina Informe de Mobilitat

En relació al projecte d'urbanització del Sector SUD-4 La Pelegrina, el tecnic de Mobilitat informa el següent.

Vianants Els passos de vianants estant tots "entrats". Projectar-los donant continurtat a l'itinerari natural que marca l'eix de la vorera Els passos de vianants han d'estar sempre acompanyats d'enllumenat Els passos de vianants en cru'llla no han d'estar senyalitzats Els passos de vianants en punts molt transitats han de senyalitzar-se verticalment amb plaques lluminoses Desplac;ar el pas de vianants de l'av Pelegrina (el que esta dibuixat a l'alc;ada de la plataforma única central) fins la cru'illa amb carrer de Dalt

Bicicletes Refon;ar senyalització horitzontal i vertical carril bici Incloure aparcabicis en 4/5 punts estrategics Habilitar circulació de bicicletes al pare de la riera

- Agrupar carril bici de doble sentit que hi ha a la Rda Nord al costat Les Cabanyes Continurtat del carril bici a l'av Llevant quan arriba al límit del solar Hospital Encaixar carril bici/vianants actual del e/ Guardiola amb els carrils del projecte Garantir continu'ltat carril bici/vianants de crta Cabanyes+rotonda+c/ Guardiola No corbar el tram de carril bici del pare proper a la rotonda

Vehicles motoritzats Reduir a la meitat les reserves estacionament pera PMR Garantir girs camions de serveis i emergencies (mínim r=10)

- Anul·lar punt semaforitzat av Pelegrina/Puigdalber? - Arranjar la sortida del c/Espirall per "Pinsos Marrugat"

(molt necessaria quan es dibuixi el nus viari Igualada/Espiral! Unificar el Pare 11 Setembre i l'espai pre-rotonda

~ Cort 14 · 08720 Vilafranca del Penedes- 938 920 358 · www.vilafranca.c; VEGUERIAPENEDE!

34 de 108

"":' AJUNTAMENT 1

11111 VILAFRANCA ~n~ , DEL PENEDES Regí doria de Mobilitat

Senyalització Els suports i senyals hauran de ser d'alumini Els senyals h de 600mm Tots els criteris de senyalització horitzontal i vertical es regiran pel Manual Municipal de Senyalització Viaria aprovat en JGL. Redu'ir quantitat de senyals a rotondes i passos de vianants. No posar senyals dins rotonda; presenyalitzar-la amb senyals de cedir el pas Refoq;ar senyalització horitzontal de la rotonda Els senyals S-28 (zona prioritat invertida) no van amb la placa de 20 km/h Els senyals P-15a (baden) va sempre amb una placa de 20 km/h Falten els senyals direccionals de la crurlla de la rotonda ( definició de continguts a carrec de I'Ajuntament) Pintar eix divisori en els vials de doble sentit

Tots aquests criteris es revisaran abans del projecte executiu segons normativa legislació del moment.

Josep Ferret Servei Urbans i Mobilitat

Vilafranca del Penedes, 30 de gener de 2017

CPISR-1 JOSEP FERRET MI RALLES

Signat digitalment per CPISR-1 JOSEP FERRET MI RAllES DN: e:=: ES, o===Ajuntament de Vilafi"anca del Penedes, ou.:o:Serveis

,-,,Públics de Certificació CPISR-1, · O,u=Vegeu https://www.catcert.cat/

Ve'r.!=PISR-1 (c)03, sn=FERRET ~ ,MIRAÍJ:e:S-;_'9líienName=JOSEP, seria1Nu~h~·r¿~.6630743Z, cn:o::CPISR-1 JOSEP FERRET MI RALLES Data: 2017.01.30 16:20:22 +01'00'

~ Cort 14 · 087lú Vilafranca del Penedes- 938 920 358 · www.vilafranca.c; VEGUERIAPENEoEs

35 de 108

'= AJUNTAMEN~ VtlAFRANC, DEL PENEDE

INFORME DEPARTAMENT D'ENGINYERIA PLA PARCIAL SECTOR SUD 4, LA PELEGRINA

XARXA DE CLAVEGUERAM:

L' Ajuntament te delegades les compeUmcies de les xarxes de clavegueram i d' Aigua Potable a !'Empresa Municipal Aigües Vilafranca S.A., per tant es precisan\ la seva conf01mitat a les instal·lacions a executar.

Les escomeses i les c01mexions deis embornals, no han de ser amb tub de PVC, (formigó, Polietile, etc.) El diametre mínim del tub de connexió a la claveguera, ha de ser de 300mm.

En la zona verda, els embornals tindrien que comptar amb un pou per la recollida de sauló en el cas de pluges per no embo9ar el sifó deis embornals.

XARXAD'AIGUA

L' Ajuntament te delegades les competencies de les xarxes de clavegueram i d' Aigua Potable a !'Empresa Municipal Aigües Vilafranca S.A., per tant es precisara la seva conformitat a les instal·lacions a executar.

També n les memories s'ha d'acompanyar la conformitat de la Cia d'Aigües de Vilafranca.

BAIXA I MITJA TENSIÓ:

Caldra disposar de la conf01mitat de !'empresa subministradora d'electricitat Endesa Distribución Electrica, a les solucions que preven el projecte d'urbanització.

Tota la instaJ.lació aeria existent de Fecsa-Endesa afectada pel PLA PARCIAL SECTOR SUD 4 LA PELEGRINA, s'ha de soterrar.

Els passos de carrer cal fer-los amb tubs de polietile, en lloc de PVC

S'ha de contemplar els pagaments a la companyia subministradora en funció de Direcció, tramitacions, permisos etc.

XARXA DE TELECOMUNICACIONS:

En les noves urbanitzacions, 1 'Ajuntament ve exigint que a més de la companyia Telefonica, els futurs usuaris pugui disposar de l'opció de contractar serveis amb un

Cort 14 · 08720 Vllafranca del Penedes- 938 920 358 · www.vilafranca.cat VEGUERIAPENE.Di::S

36 de 108

~ AJUNTAMEN~ 1

1111 1 VllAFRANC ~n~ , DEl PENEDE

segon operador; a aquest efecte en els projectes d'urbanització cal preveure la infraestmctura necessaria per a un altre operador. En el projecte d'urbanització també s'ha de preveure a més de les infraestructures per les companyies de telecomunicacions la col·locació de dos conductes per a us de 1 'Ajuntament; opció que s' estima conecta.

El projecte de les infraestructures de telecomunicacions s'encarregara a Localred, que fara el seguiment i finalment donara la conformitat d'aquesta instal·lació.

XARXADEGAS:

Cal definir les característiques (mides, afectació visual, com s'integra en aquest espai, etc.) de la nova camera de regulació projectada a costat de la rotonda de la ctra. de Guardiola.

En la memoria s'ha d'acompanyar la conformitat de la Cia. Gas Natural.

ENLLUMENAT PÚBLIC:

El projecte d'enllumenat públic del Sector Sud-4 la Pelegrina és de l'any 2011 i en aquests últims 5 anys la tecnología de l'enllumenat públic a evoluciona! molt, fins el punt que aquest projecte a quedat desfasat.

S 'ha de fer un no u projecte amb lluminaries de leds 1 projectades per leds ( no lluminaries per lampades de VSAP. adaptades pera leds).

El sistema de regulació i estalvi energetic projectat també ha quedat molt desfasa!. Les noves llmninaries de leds a instal·lar han de comptar amb un sistema de control punt a punt i telegestionat.

El sistema de control punt a punt i telegestionat que proposi el promotor, en elmoment de l'execució d'aquest projecte es tindra que negociar amb la direcció facultativa i 1' Ajuntament, dones si 1' Ajuntament ja ha optat per un sistema de control i aquest no coincideix en el projectat, aquest es tindrit que adequar a les noves directrius.

En el projecte de l'enllumenat del Sector Sud-4 la Pelegrina, es preveuen dos quadre de l'enllumenat públic.

La potencia a contractar per cada quadre d'enllumenat públic ha de ser inferior a 15Kw., si cal s'instal·lara un tercer quadre d'enllumenat per tal de repartir la carrega i no arribar als 15 K w. a contractar per quadre.

Cort 14 · 08720 Vilafranca del Penedes- 938 920 358 · www.vilafranca.cat VEGUERIAPENEDES 37 de 108

' '

= AJUNTAMEN~ VILAFRANC., DEL PENEDE

També cal preveure un enllumenat per la zona enjardinada situat entre la riera de I'Adoberia i la nova urbanització.

Es tindria que estudiar la continuYtat de les actuals VMAX ti pus 3 V de 1 'Avda. Pelegrina fins arribar a la rotonda amb la ctra. de Guardiola i la convivencia amb el nou enllumenat.

També es tindria que estudiar la nova urbanització i el nou enllumenat que s'ha fet en la vorera esquerra de la carretera de Guardiola i que en el present projecte no es te en compte.

Per aconseguir una mínima eficiencia energetica de 1' enllumenat, la distancia mínima entre un punt de llum i un arbre ha de ser de 5 a 6 metres. A més els ca!culs Iumínics que es presentin tindran en compta les característiques deis arbres i les ombres que aquest projecten.

El nivells d'enllumenat seran de Em.20 lux amb una uniformitat superior al 0.40.

S'han de presentar els dtlculs justificatius deis nivells lumínics previstos, justificar el compliment del "Real Decreto 1890/2008, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior y sus Instrucciones técnicas complementarias EA-01 a EA-07" ..

Tota la insta!· Iació de 1' enllumenat púb!ic sera de forma soterrada.

En les voreres amb arbrat, el recorregut de les línies electriques d'alimentació a 1' enllumenat públic, ha de fer-se per fora deis escocells deis m·bres, per evitar desperfectes al fer la plantació.

Falten ca!culs justificatius de les seccions de la xarxa de conductors i caigudes de tensió.

Els baculs i columnes a utilitzar seran galvanitzats, han de disposm· de pmtella reforc,;ada, i complir amb el R.D. 2642/1985, el R.D. 401/1989 del 14/4/89, i l'Ordre Ministerial dell6/5/1989.

Les columnes a més de la protecció mitjanc,;a un bany galvanic, a la part de la base pmtaran una protecció afegida tipus Salican fins a la pmtella del mateix color que el galvanitzat.

En el projecte específic de legalització de les instal·lacions d'enllumenat, caldra tenir en compte a més del R.E.B.T., la justificació del compliment de la Llei 6/2001 de "Ordenació Ambiental de l'Enllumenament per a la Protecció del Medi Nocturn", i el R.D. 1890/2008 "Reglamento de eficiencia energetica en las instalaciones de alumbrado exterior".

Cort 14 · 08720 Vllafranca del Penedes- 938 920 358 · www.vilafranca.cat VEGUER!APENEDES

!--

38 de 108

~ AJUNTAMEN~ 1

1111 1 VILAFRANC ~n~ , DEL PENEDE

S'ha d'incloure els projectes de legalització de les instal-lacions, triunits i pagaments a indústria.

AL TRES:

S 'ha de estudiar les seccions de les voreres, amb el repartiments deis diferents serveis, tenint en compte els encreuaments i les distancies reglamentaries de seguretat.

El que es comunica pel seu coneixement i efectes

Vilafranca del Penedes, 16 de gener del2.017.

L'Enginyer Tecnic

Esteve s::_~a],

Cort 14 · 08720 Vilafranca del Penedes- 938 920 358 · www.vilafranca.cat VEGUERlAPENEDES 39 de 108

~ ~ AJUNTAMENT

111111 VILAFRANCA •n~ ,

DEL PENEDES Regido ría de Mobilitat

ASSUMPTE Projecte d'urbanització del Sector SUD-4 La Pelegrina Informe de Pares i Jardins

En relació al projecte d'urbanització del Sector SUD-4 La Pelegrina, s'informa:

Enllumenat- arbrat viari - Els vials amb arbrat de port gran (lledoners i platans) han d'assegurar una

distancia mínima als fanals de 5 metres. Es complira normativa vigent segons normativa vigent a l'inici de la contractació.

Voreres i paviments - arbrat viari - La vorera del carrer guardiola plantejada amb Pinus pinea es proposa que es

deixi amb una superfície permeable - La superfície mínima deis escocells ha de ser d'un metre quadrat

Especies d'arbrat viari - Existeix una plataforma ve'lnal contraria a la plantació de platans pels problemes

d'al·lergies que ocasionen. Es proposa que el projecte d'execució obri la possibilitat a una altra especie caducifolia

- Cal assegurar que els oms que es planten siguin resistents a la Grafiosi: U/mus resistant en substitució d'Uimus minar

Especies arbustives Per la seva susceptibilitat a les plagues, es proposa canviar !'especie Laurus nobilis (Liorer) per Pistacia lentiscus (Lientiscle)

Zones de la Riera i del nou Pare - Per millorar d'idone'ltat d'especies per zona climatica, es proposa Fraxinus

angustifolia (freixe de fu !la petita) en substitució F. Excelsior (fu !la gran) - Al pare del carrer Guardiola, cal projectar el sistema de reg. Per la consolidació

del verd caldra realitzar regs periodics durant 3/5 anys, i puntuals els anys posteriors.

CPISR-1 VERA MESTRE SOLER·.

Firmado dlgitaln1ente por CPISR-1 VfRAMESTRE SOLER Nombre de reconocimiento ION): c~ES, o~AJuntament de Vll•lran<a del PenedOs, ou..Servels Nbllcs de (ertificadó CPISR·I, ou,Vegeu h¡tps:l/vAW/.catcerl.caVverCPISR-1 {cl_i)),sr¡=MESTRE SOLHI,

-·-g\VeriN.Íme:O.VEM. seri•INumbof~4623270SZ, cro-CPJSR-1 VfRAMESTllE SOLER Fecha: 2017.0UG1S:OO:IS +01'00'

Vera Mestre Soler Servei Urbans Vilafranca del Penedes, 20 de gener de 2017

Cort 14 · 08720 Vilafranca del Pened~s- 938 920 358 • www.vllafranca.c; VEGUERIAPENEDE!

40 de 108

~ AJUNTAMENT 1

11111 VJLAFRANCA ~n~ , DEL PENEDES Régldoria de Serveis Urbans

INFORME DE GESTIÓ DE RES IDUS A SUD4-LA PELEGRINA

En el projecte cal preveure la instal·lació de bateries de contenidors de les deferents fraccions de residus.

Vilafranca té implanta! un sistema de recollida vertical bilateral amb el model de contenidors New Easy City.

Cal tenir previst que les bateries de contenidors estandards ocupen 8 metres i que cal que com a mínim continguin les 5 fraccions de residus. Les bateries s'han de col·locar sobre unes guíes, fixades al paviment, per mantenir l'alineació correcta. Altres característiques:

- Han d'anar ubicades en els espais d'aparcament. - No han d'anar a la zona on hi ha arbres ja que l'alc;;ada de buidat és de

6,5 m. - És preferible que estiguin situades en espais interblocs per minimitzar

les molésties de sorolls i olors. - Els carrers han de permetre el pas deis camions de gran tonatge, de

manera que només es podran col·locar en els carrers principals. S'ha de pensar que el cul de sac de darrera del Marrugat, si els camions no poden girar resulta una distancia de més de 200 mts pera la batería més propera, la qua! cosa suposa una distancia excessiva pels ciutadans. La distancia optíma a recórrer per par! deis ciutadans hauria d'oscil·lar entre 50 i 100 mestres coma maxim.

- No es poden instal·lar sota el cablejat aerí. - Cal respectar els embornals.

No es poden instal·lar sota fanals - Deíxar com a míním un espaí de 5m, deis passos de víanants, per

permetre que s'hi aparqui un cotxe. Per un tema de visibilitat i distancia de frenada és millar deixar. S'ha de tenir en compte la densitat de població prevista per establir el nombre de bateries que haura de incorporar.

Vilafranca del Penedés, 2 de febrer de 2016

Cort 14 · 08720 Vilafranca del Penedes ~ 938 920 358 · www.vilafranca.cat VEGUERIAPENEDES

41 de 108

42 de 108



Les esmenes efectuades responen bàsicament a canvis normatius, obsolescència tecnològica, actuacions de l’ajuntament en el perímetre de l’àmbit i a canvis en els criteris dels responsables tècnics municipals degut al temps transcorregut des de la redacció del projecte d’urbanització, 2011, fins a l’actualitat.

D’acord amb les esmenes efectuades i d’acord als criteris acordats en les diferents reunions efectuades entre l’equip redactor del projecte i els responsables des serveis tècnics municipals, s’han introduït, en el projecte d’urbanització, els canvis necessaris per donar compliment a la totalitat de les objeccions formulades.

Complementàriament s’ha demanat l’actualització de l’assessorament a les diferents companyies de serveis i s’han introduït, també, les modificacions pertinents per tal d’obtenir informe favorable de les mateixes en el procés de tramitació de l’expedient per a la seva aprovació definitiva.

Els canvis introduïts en el projecte d’urbanització, com a conseqüència de les esmenes i com a conseqüència de les consideracions efectuades en les entrevistes amb els serveis tècnics municipals, es detallen a continuació per a cada un dels serveis:

1.5.1.1 Resposta a l'informe de Marta Martínez Marín

"Segons informe de l'Agència Catalana de l'Aigua (en endavant ACA), de data 10 de maig de 2010, relatiu al Pla parcial per al desenvolupament del sector SUD 4 La Pelegrina, per tal de realitzar la connexió a la xarxa de sanejament prevista en el sector a la xarxa de sanejament que anirà a parar a la depuradora de Vilafranca del Penedès, caldrà formalitzar un conveni entre I'Ajuntament, el promotor del sector i I'ACA. La repercussió econòmica aproximada del conveni serà de 1.027.849.- €. Caldria incloure aquesta xifra en el pressupost del present projecte d'urbanització, com a despesa d'urbanització imputable al sector.

Aquest conveni haurà de ser subscrit per totes les parts de manera prèvia o simultània a l'aprovació definitiva del present projecte d'urbanització."

El conveni amb l’Agencia Catalana de l’Aigua (ACA) s’haurà de formalitzar en el moment que es vulguin desenvolupar les obres del projecte d’urbanització, d’acord amb les taxes vigents. L’aportació del Sector com a conseqüència d’aquest conveni queda garantida en el projecte de reparcel·lació, a on en el Compte de Liquidació Provisional es preveu el repartiment d’aquesta càrrega entre els propietaris del sector.

"Segons les determinacions del informe de I'ACA al qual es fa referència en l'apartat anterior, cal que el disseny de la vialitat del sector sigui el més respectuós possible amb la riera existent en l'àmbit, fent compatible l'accessibilitat amb l'adequació a les condicions derivades de la matriu biofísica del territori.

Aquest fet haurà de fer-se més evident en els punt de la vialitat previst com a pas sobre la riera cap al futur sector de sòl urbanitzable no delimitat (SUND ) L'Om. És per això que cal pensar en una secció dels futurs ponts més acotada amb respecte a la que s'intueix esta prevista; dissenyada possibilitant l'accés a la zona verda situada al llarg de la riera de I'Adoberia, o amb la utilització d'elements, colors,... recollits en la Carta del Paisatge de l'Alt Penedès."

Tot i que és possible plantejar la construcció de la continuïtat dels vials que han de connectar amb el futur sector de SUND L'Om, una vegada s'hagi desenvolupat el sector de l'Om; caldrà preveure el seu disseny definitiu, la seva possible execució per fases i l'assumpció de la despesa de construcció per part del sector.

43 de 108



Valorat positivament l'execució d'aquests ponts (continuïtat dels vials a través de la zona verda situada al llarg de la riera) en una fase posterior, caldrà preveure el disseny a executar mentre no es porti a terme la continuïtat entre el sector de La Pelegrina i de I'Om. Aquest disseny haurà de preveure també l'accessibilitat des de la vialitat fins a la zona verda i la utilització de materials, colors i textures recollits en la Carta del Paisatge de l'Alt Penedès; per la qual cosa caldrà canviar les baranes de seguretat d'acer previstes al final d'aquest vials quan arriben a la zona verda."

En el projecte d’urbanització s’ha introduït un estudi detallat, tant del futurs ponts sobre el Torrent de l’Adoberia, com de la continuïtat del parc en la intersecció de la vialitat que ha de connectar amb el sector veí de l’Om. En aquest estudi es constata que la continuïtat del parc s’efectuarà seguint les rasants dels futurs vials garantint la connectivitat i l’accessibilitat. Es preveu potenciar l’estructura lineal del parc amb connexions toves entre els dos sectors.

Tal i com es va recollir en l'acta de la reunió preparatòria del projecte d'urbanització celebrada el dia 2 de juny de 2010, entre l'equip redactor del projecte d'urbanització del sector i els representants tècnics municipals, 2010, s'haurà d'afegir arbrat en el tram de l'av. Pelegrina pròxima a la nova rotonda projectada i en el vial de calçada única de 12 metres d'amplada.

El projecte d’urbanització ja contempla l’arbrat a l’avinguda de la Pelegrina en el tram proper a la nova rotonda. Cal constatar que s’ha efectuat una nova distribució de l’arbrat en el viari de l’àmbit, d’acord amb el servei de jardineria i el servei d’enginyeria, per aconseguir un millor desenvolupament arbori compatible amb l’eficiència de l’enllumenat públic.

En la mateixa acta a la qual es fa referència en el paràgraf anterior, es recull la necessitat d'estudiar el disseny de la zona verda amb front al carrer de Guardiola des de la vessant de l'esport, els recorreguts,.... A la vista de la zona verda projectada i de la dimensió d'aquesta, caldrà preveure en ella usos vinculats a l'esport i/o a d'altres usos vinculats amb el lleure, els infants, el mediambient....

Segons les determinacions del Pla Parcial aprovat definitivament en la zona verda situada amb front al carrer de Guardiola, es preveurà la col·locació de 109 places d'aparcament sota arbres vinculats a la xarxa viària. El disseny d'aquest aparcament haurà d'estar integrat en el conjunt de la zona verda on s'emplaça, minimitzant el seu impacte paisatgístic en una visió des de la zona de sòl no urbanitzable de Les Clotes. L'aparcament projectat només preveu 98 places, cal per tant ubicar les places restants fins arribar a les 109 previstes pel planejament; així com preveure una major integració paisatgística de l'aparcament previst; o la diferenciació entre la zona d'accés a l'aparcament des del carrer Guardiola i la sortida d'aquest cap al carrer Guardiola.

S’ha consensuat amb els serveis tècnics el tipus de mobiliari, vinculat als usos de lleure, en la zona del parc del carrer de Guardiola

A l’aparcament, amb front al carrer de Guardiola s’han col·locat 109 places d’aparcament per a vehicles a més d’aparcament per bicicletes, preveient actuacions en el seu perímetre per a la integració paisatgística amb al resta de parc.

Cal senyalitzar les zones destinades a càrrega i descàrrega, les destinades a la col·locació de contenidors de les diferents fraccions de residus,....

Des del servei de gestió de residus de l’Ajuntament es constata que a les zones de reserva per a l’aparcament, en el sistema viari, és perfectament factible situar-hi les bateries de contenidors d’acord amb les necessitats que es vagin plantejant tal com es vagi consolidant el sector. També és factible senyalitzar les reserves de càrrega i descàrrega segons les necessitats que es generin en el desenvolupament del sector.

44 de 108



Caldria repensar l'entrega del final del carrer Central amb la parcel·la d'equipament, com a final del carrer Central i com a espai d'accés a un futur equipament públic, evitant preveure la mateixa secció que a la resta del carrer.

En el carrer Central es limita la franja d’arbrat en el extrems dels diferents trams, per millorar les entregues a les àrees que dona accés, incloent el front amb la zona destinada a equipaments prevista al costat de l’Hospital.

Cal definir més acuradament el disseny de la vialitat i la seva compatibilitat amb la zona verda situada al llarg de la riera. El disseny d'ambdues coses ha de permetre o bé donar continuïtat a la zona verda per sota la vialitat transversal, garantint la secció hidràulica i els accessos adaptats des de la vialitat; o bé que la zona verda es resolgui a la mateixa cota que la vialitat.

No es considera adequat el tractament del límit entre la zona verda de la riera i les parcel·les edificables.

El tractament del parc de la riera, de la vialitat i dels seus límits queda comentat en el segon paràgraf d’aquest apartat.

1.5.1.2 Resposta a l'informe de Marta Vallès Vallès

Sobre la vialitat i mesures per al foment de la mobilitat sostenible

Cal que el projecte d'urbanització reculli la realitat dels nous projectes executats en l'àmbit i s'hi adapti, donant-los continuïtat. Cal que reculli el carril bici existent al carrer i carretera de Guardiola, i es prevegin els enllaços (guals, senyalització dels creuaments, etc.) amb els altres carrils bici projectats en aquest PU. Així mateix, cal que s'adapti la vialitat projectada a les actuacions ja realitzades per mantenir la coherència en la urbanització (p.e. llambordes de formigó tipus "vía verde" al carrer de Guardiola en la zona de plantació dels plàtans, etc.).

El projecte d’urbanització recull la realitat dels projectes executats per l’ajuntament al llarg del carrer de Guardiola i enllaça amb les actuacions situades fora de l’àmbit, a la carretera de Guardiola, respectant les característiques de la urbanització executada tant pel que fa al traçat com als materials.

D'igual manera, el vial del Balcó de les Clotes ha de mantenir coherència amb el projecte de l'àmbit de darrera del tanatori aprovat per I'Ajuntament??.

Cal preveure els enllaços del carril bici del Balcó de les Clotes (ambdues direccions, guals, senyalització dels creuaments i interseccions, etc.) amb el camí de la Sort, ja que aquest camí és un punt d'entrada important a la zona de Les Clotes i Sant Pau, molt freqüentada per les bicicletes.

El vial d’enllaç amb el vial del Balcó de les Clotes, té unes característiques de passeig de vora, les quals varen ser pactades en el seu dia amb els responsables dels serveis tècnics municipals, adaptant les rasants a les necessitats d’enllaç amb el vial del Balcó de les Clotes.

En aquest mateix vial es preveu l’enllaç amb el camí de la Sort, tant per vianants i ciclistes com per vehicles

Cal preveure un carril bici a l'avinguda de la Pelegrina, tal i com s'estableix en el Pla Director de la Bicicleta 2005. La connexió natural i directa amb d'altres sectors de la ciutat (barris de I'Espirall, els Cirerers, etc.) és a través d'aquest vial, també per les bicicletes.

En l’àmbit del Pla parcial es preveu que una part de l’avinguda. de la Pelegrina disposi de carril bici, però no com serà la continuïtat en el tram urbà, ja que no està definida ni sembla possible

45 de 108



que es pugui realitzar com a carril segregat de la calçada. Cal considerar que, en l’horitzó del pla parcial executat, hi hauran alternatives millors que la continuïtat en aquesta avinguda.

Així mateix, en el mobiliari proposat, es troba a faltar la instal·lació de punts d'aparcament per a bicicletes.

En les àrees destinades específicament a l’aparcament de vehicles s’incorpora la previsió d’espais per aparcament de bicicletes.

D'acord amb el RD 1053/2014, pel que s'aprova la ITC BT 52 «Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos», segons allò establert en el punt c) de la Disposició addicional primera, en aparcaments o estacionaments públics permanents, cal preveure una estació de recàrrega de vehicles elèctrics per cada 40 places. Cal incorporar aquestes instal·lacions, amb el ràtio marcat pel Real Decret, en els dos aparcaments previstos.

En les àrees destinades específicament a l’aparcament de vehicles es preveuen punts de recàrrega de vehicles elèctrics d’acord amb el R D 1053/2014 ITC BT 52 “ Instalaciones con fines especiales, Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos “

Sobre la conservació d'elements d'interès ambiental i paisatgístic

El projecte de jardineria cal que contempli la conservació d'alguns arbres ubicats en l'àmbit, com ara les diferents oliveres existents al llarg del camí de la Sort, així com d'altres oliveres presents en l'àmbit, amb perímetres de tronc de entre 40 i 50 cm. Si el moviment de terres previst no permet deixar l'arbre en la ubicació o cota actual, cal preveure'n el transplantament i incorporar la partida corresponent al pressupost. Així mateix, en l'àmbit del Parc, seria interessant poder conservar alguns exemplars d'ametllers de dimensions notables.

En el projecte d’urbanització es preveu el trasplantament dels arbres més notables propers al camí de la Sort. Cal destacar que en el parc proper projectat s’incorpora arbrat propi de la zona com oliveres i ametllers amb la voluntat d’integració paisatgística i ambiental amb l’espai no urbanitzable que l’envolta.

D'altra banda, sempre que els moviments de terra previstos ho permetin, seria interessant poder conservar algun exemplar del poc arbrat de ribera existent al costat del Torrent de·la Torreta, fet que permetria tenir arbrat més madur i autòcton en els primers anys de la urbanització.

En el parc del torrent de la Torreta es respecten els exemplars arboris existents junt amb el nous que s’incorporen propis de la vegetació de ribera.

En l'àmbit del parc previst, existeixen diversos marges de pedra seca que caldria conservar, ja que s'entén que formen part del patrimoni del municipi i donen identitat a l'espai. Si els moviments de terres previstos no permeten mantenir-los en la ubicació actual, fora bo d'estudiar-ne una ubicació alternativa i traslladar-los, igual que es va fer en l'actuació municipal amb el marge existent al carrer Guardiola.

En l’àrea del parc del carrer de Guardiola el preveuen unes terrasses que ocupen nivells i orientacions similars a la de les feixes existents. Malgrat això és impossibles que siguin coincidents tant pel que fa a les rasants con en els límits dels desnivells, amb la qual cosa els marges existents seran desmuntats o quedaran per sota dels terraplenats. No te sentit traslladar els marges que per la seva naturalesa són irregulars com ho són les pròpies pedres que els conformen.

Sobre la relació amb el sòl no urbanitzable

Tant el planejament com el projecte d'urbanització tenen molt en compte la interrelació de l'àmbit amb el SNU que l'envolta. Al NE, el Torrent de la Torreta marca un límit definit

46 de 108



entre el SU i el SNU i al NO, ho fa el Balcó de les Clotes, on es proposa el passeig que fa de "balcó" cap al SNU.

Seria interessant donar més rellevància als punts d'entrada des de l'àmbit cap al SNU; en el tram projectat d'inici del camí de la Sort, es proposa incorporarhi arbrat.

El projecte d’urbanització té especial cura respecte les interseccions amb els camins que tenen continuïtat, més enllà de l’àmbit del sector, cap al sòl no urbanitzable, Les actuacions però s’han de limitar a l’àmbit del sector.

Al NE, es demana un major detall de les solucions proposades en les interseccions de l'itinerari de passeig projectat al llarg del Torrent de la Torreta i els diferents carrer que, de manera provisional, hi acaben. Caldria detallar els guals previstos per tal de fer accessible l'itinerari i el tractament dels talussos generats. Malgrat ser una solució provisional, és possible que aquesta s'allargui en el temps.

Tal com s’ha comentat en el paràgraf anterior, el projecte d’urbanització ha tornat a definir les entregues de la vialitat amb el parc del torrent de la Torreta, deixant clarament resolta la continuïtat dels itineraris de vianants, el seu accés al parc i l’accés pels vehicles de manteniment.

Sobre el tractament del torrent de la Torreta

La vegetació que es preveu plantar al voltant del torrent de la Torreta es considera adient, tot i que seria preferible el freixe de fulla petita (Fraxinus angustifolia) enlloc del freixe de fulla gran previst (Fraxinus excelsior), ja que és aquesta l'espècie autòctona que més correspondria per situació geogràfica.

En el parc del torrent de la Torreta s’ha substituït la previsió de plantació de freixes de fulla gran, per freixes de fulla petita (Fraxinus angustifolia).

Actualment, el Torrent de la Torreta es troba colonitzada, en gairebé la totalitat de la seva superfície, per canya americana (Arundo donax). Per assegurar l'èxit de les plantacions previstes, caldria preveure la retirada de la canya -tant de la part aèria com del rizoma-, i el tractament que se n'hagi de fer, i que quedi reflectit en el pressupost.

Així mateix, durant la fase d'obres, caldrà vetllar per la conservació ecològica i ambiental de la llera i llur àmbit de protecció, mantenint-la en tot moment neta d'elements estranys que puguin perjudicar la lliure circulació de les aigües

En l’àmbit del torrent es preveu la millora de l’actual llera, augmentant considerablement la seva secció per canalitzar correctament les avingudes tant per un període de retorn de 10 ans com les de 100 anys i 500 anys. En la mateixa actuació es preveu la vegetació dels seus marges per garantir-ne el manteniment i l’estabilitat, així com la seva integració ambiental.

1.5.1.3 Resposta a l'informe d'Esteve Santacana i de Roger Santacana

L’informe del Sr. Esteve Santacana ha estat complementat per noves instruccions rebudes per part del nou enginyer municipal el Sr. Roger Santacana Almirall en data de 24 de setembre de 2018, que ha continuació es transcriuen:

"Les columnes d’enllumenat han d’estar a més de 5 metres dels arbres.

La disposició serà al portell.

El projecte contempla columnes de 5, 9 i 10m d'alçada i la seva disposició serà a portell i/o bilateral per tal de poder aconseguir els nivells de càlcul lumínics adequats.

47 de 108



La rasa serà de 60cm de profunditat amb tub corrugat de PE doble capa de 90mm de diàmetre exterior, cable de coure nu de 1x35mm2, protegit amb arena i cinta senyalitzadora.

S'ha substituït el tub de PE de 63mm previst al projecte anterior per un tub de protecció de 90mm de diàmetre.

El traçat del enllumenat subterrani es farà per fora dels escocells dels arbres.

El traçat de les línies previstes s'ha previst per fora dels escocells projectats.

Les lluminàries noves a instal·lar seran amb tecnologia tipus LED.

La nova instal·lació d'enllumenat substitueix les làmpades de VSAP previstes al projecte anterior, per llumeneres amb equips LEDS.

S’ha d’adjuntar al projecte un estudi lumínic tenint en compte l’arbrat i les seves ombres (altura de lluminàries i altura de les copes del arbres). En vials principals i rotonda: en calçada 20 lux de mitja i 10 lux de mínima i en vorera 15 lux de mitja i 5 lux de mínima. En vials secundaris: 15 lux de mitja i 5 lux de mínima (considerant el conjunt calçada+vorera). Tot amb una uniformitat mínima del 40% i considerant un rendiment del 0,85.

El projecte intenta aconseguir els valors demanats per l'Ajuntament allà on ha sigut possible, però en tot cas sense superar els valors màxims permesos pel Reglament vigent.

Totes les columnes han de portar una protecció antiorins fins a la portella del tipus SALICAN o similar.

Cada lluminària portarà una protecció contra sobretensions de classe 2-10kV o superior i el corresponent dissipador de calor.

Les columnes previstes incorporen portelles amb classe 2 de protecció i a la seva base s'aplicarà un tractament de protecció antiorins.

Els mòduls LED hauran d'assegurar una vida útil mínima de 75.000 hores.

La temperatura de color serà de 4.000ºK.

Les llumeneres seran de classe I conforme a la norma UNE-EN 60.598-2-5, i tindran un grau de grau d’estanqueïtat IP-66 pel conjunt de la llumenera (segons UNE 20324) o superior.

El conjunt ha de garantir una resistència a l'impacte de IK8.

Les llumeneres hauran de tenir una garantia de 10 anys. Aquest termini de garantia haurà d'incloure el conjunt de la llumenera amb tots els seus elements: Grup òptic LED, Driver, Protector contra sobretensions, etc.

Els models de llumeneres escollits asseguren els valors demanats per l'Ajuntament.

La llumenera inclourà al seu interior el corresponent Driver del tipus TRIDONIC o similar, amb les següents característiques:

El factor de potencia serà igual o superior a 0,9 i l’eficiència electrònica igual o superior al 90%.

Regulació de flux automàtica i programable en base a la mitja nit (Punt mig).

Ha de tenir configuració de regulació flexible mitjançant diferents estàndards com DALI, 1-10V, autònoma pre-programable, PWM o altres.

Mínim 4 nivells de programació amb capacitat de fixar una corba preestablerta de fàbrica.

48 de 108



El sistema ha de permetre deixar definits els valors de duració i el tant per cent (%) de regulació per cadascun dels trams definits (1,2, ...8).

Els Serveis Tècnics Municipals defineix una programació de fàbrica de LRT56: Reducció del 50% durant 6 hores a partir del punt mig i CL090: Flux constat del 90%.

L’Armari/Quadre d’enllumenat públic haurà de portar un sistema de control centralitzat GSM que ha de permetre modificar a distància la programació de la corba horària anteriorment descrita mitjançant l’estàndard de comunicació per polsos (PWM) i també el control i gestió de les línies d’enllumenat existents i el seu flux lluminós. Estarà connectat al sistema Meteocat. Aquest tipus de sistema de Telecontrol serà model SECElux 4.0 o similar. L’armari disposarà d’un endoll de 230V i d’una lluminària en el seu interior."

El sistema de regulació previst al projecte s'adaptarà al model de regulació punt a punt que actualment fa servir l'Ajuntament, amb drivers incorporats a cada llumenera i telegestió.

Respecte l’informe del Sr Esteve Santacana s’han introduït el següents canvis:

Xarxa d'evacuació d'aigües i sanejament i xarxa d'aigua

L'Ajuntament té delegades les competències de les xarxes de clavegueram i d'Aigua Potable a l'Empresa Municipal Aigües Vilafranca S.A., per tant es precisarà la seva conformitat a les instal·lacions a executar.

S’ha demanat l’actualització de l’informe, efectuat anteriorment durant la redacció del projecte d’urbanització a l’any 2011, a l’Empresa Municipal Aigües de Vilafranca. S’ha modificat el projecte d’acord amb el nou assessorament lliurat.

Les escomeses i les connexions dels embornals, no han de ser amb tub de PVC, (formigó, Polietilè, etc.) El diàmetre mínim del tub de connexió a la claveguera, ha de ser de 300mm.

El projecte contempla col·lectors de polietilè d'alta resistència amb diàmetres de 315mm per a escomeses de pluvials i residuals, i de 200mm únicament per a la connexió dels embornals.

En la zona verda, els embornals tindrien que comptar amb un pou per la recollida de sauló en el cas de pluges per no emboçar el sifó dels embornals.

El projecte contempla pous de decantació a la zona del torrent de la Torreta.

Xarxa d'aigua potable

L'Ajuntament té delegades les competències de les xarxes de clavegueram i d'Aigua Potable a l'Empresa Municipal Aigües Vilafranca S.A., per tant es precisarà la seva conformitat a les instal·lacions a executar.

També en les memòries s'ha d'acompanyar la conformitat de la Cia d'Aigües de Vilafranca.

S’ha demanat l’actualització de l’informe, efectuat anteriorment durant la redacció del projecte d’urbanització a l’any 2011, a l’Empresa Municipal Aigües de Vilafranca. S’ha modificat el projecte d’acord amb el nou assessorament lliurat.

Xarxa de distribució d'energia elèctrica

Caldrà disposar de la conformitat de l'empresa subministradora d'electricitat Endesa Distribución Eléctrica, a les solucions que preveuen el projecte d'urbanització.

Tota la instal·lació aèria existent de Fecsa-Endesa afectada pel PLA PARCIAL SECTOR SUD 4 LA PELEGRINA, s'ha de soterrar.

49 de 108



Els passos de carrer cal fer-los amb tubs de polietilè, en lloc de PVC

S'ha de contemplar els pagaments a la companyia subministradora en funció de Direcció, tramitacions, permisos etc.

S'ha demanat l'actualització de l'informe tècnic lliurat per Fecsa-Endesa l'any 2011, amb la nova previsió de potències elèctriques. Fins el moment de la redacció d'aquest projecte encara no hem rebut l'assessorament.

Tota la instal·lació prevista és soterrada.

Els passos dels carrers es realitzen amb tubs de polietilè de 160mm de diàmetre.

L'estudi econòmic de l'assessorament incorpora els costos que caldrà fer a la companyia.

Xarxa de telecomunicacions

En les noves urbanitzacions, l'Ajuntament ve exigint que a més de la companyia Telefónica, els futurs usuaris pugui disposar de l'opció de contractar serveis amb un segon operador; a aquest efecte en els projectes d'urbanització cal preveure la infraestructura necessària per a un altre operador.

En el projecte d'urbanització també s'ha de preveure a més de les infraestructures per les companyies de telecomunicacions la col·locació de dos conductes per a ús de l'Ajuntament; opció que s'estima correcta.

El projecte de les infraestructures de telecomunicacions s'encarregarà a Localred, que farà el seguiment i finalment donarà la conformitat d'aquesta instal·lació.

S’ha modificat el projecte introduint el traçat i les característiques de la xarxa que estan contemplats en l’últim assessorament de LOCALRED, efectuat amb posterioritat a l’execució del projecte d’urbanització del sector de l’any 2011. En aquest assessorament ja està prevista l’opció d’un segon operador.

Xarxa de gas

Cal definir les característiques (mides, afectació visual, com s'integra en aquest espai, etc.) de la nova càmera de regulació projectada al costat de la rotonda de la ctra. de Guardiola.

En la memòria s'ha d'acompanyar la conformitat de la Cia. Gas Natural.

El projecte només contempla els treballs d'obra civil necessaris per a la execució de la xarxa de gas prevista, com son l''excavació de les rases, el seu reblert i la col·locació de les cintes senyalitzadores reglamentàries segons companyia. Els treballs d'execució d ela cambra reguladora els haurà d'executar Gas Natural.

S'adjunten els correus i els plànols amb la proposta aceptada.

Xarxa d'enllumenat públic

El projecte d'enllumenat públic del Sector Sud-4 la Pelegrina és de l'any 2011 i en aquests últims 5 anys la tecnologia de l'enllumenat públic a evoluciona molt, fins el punt que aquest projecte ha quedat desfasat.

S'ha de fer un nou projecte amb lluminàries de leds i projectades per leds (no lluminàries per làmpades de VSAP adaptades per a leds).

El nou projecte s'ha adaptat a la nova normativa vigent d'enllumenat " Reglamento de eficiéncia energética en instalaciones de alumbrado exterior (RD 1980/2008); i s'han tingut en compte en la mesura possible els requeriments efectuats pels serveis tècnics de l'Ajuntament.

També s'ha optat per una il·luminació amb lluminàries de LEDS que permeten un estalvi energètic-econòmic i un millor manteniment de tota la instal·lació.

50 de 108



El sistema de regulació i estalvi energètic projectat també ha quedat molt desfasat. Les noves lluminàries de leds a instal·lar han de comptar amb un sistema de control punt a punt i telegestionat.

El sistema de control punt a punt i telegestionat que proposi el promotor, en el moment de l'execució d'aquest projecte es tindrà que negociar amb la direcció facultativa i l'Ajuntament, doncs si l'Ajuntament ja ha optat per un sistema de control i aquest no coincideix amb el projectat, aquest es tindria que adequar a les noves directrius.

S'ha substituït el sistema de telegestió i comandament centralitzat als quadres d'enllumenat, per un sistema de control telegestionat segons el model utilitzat a l'actualitat per l'Ajuntament de Vilafranca.

En el projecte de l'enllumenat del Sector Sud-4 la Pelegrina, es preveuen dos quadre de l'enllumenat públic.

La potència a contractar per cada quadre d'enllumenat públic ha de ser inferior a 15Kw., si cal s'instal·larà un tercer quadre d'enllumenat per tal de repartir la càrrega i no arribar als 15 Kw. a contractar per quadre.

Al reduïr considerablement les potències elèctriques dels circuïts d'enllumenat previstos inicialment, s'han adaptat els dos quadres previstos per tal de que es puguin reduïr les seves dimensions. En cap cas els quadres previstos superen els 15kW a contractar.

També cal preveure un enllumenat per la zona enjardinada situat entre la riera de I'Adoberia i la nova urbanització.

El projecte incorpora un enllumenat al llarg del passeig al costat del torrent de la Torreta.

Es tindria que estudiar la continuïtat de les actuals VMAX tipus 3V de l'Avda. Pelegrina fins arribar a la rotonda amb la ctra. de Guardiola i la convivència amb el nou enllumenat.

També es tindria que estudiar la nova urbanització i el nou enllumenat que s'ha fet en la vorera esquerra de la carretera de Guardiola i que en el present projecte no es té en compte.

El projecte contempla allargar fins a la rotonda els enllumenats existents de l'avinguda de la Pelegrina i del carrer de Guardiola, amb els mateixos models de llumeneres existents.

Per aconseguir una mínima eficiència energètica de l'enllumenat, la distància mínima entre un punt de llum i un arbre ha de ser de 5 a 6 metres. A més els càlculs lumínics que es presentin tindran en compta les característiques dels arbres i les ombres que aquest projecten.

Al present projecte s'han distribuït les llumeneres procurant que aquestes quedin a una distancia igual o superior als 5,0m sobre qualsevol arbre. Els càlculs luminotècnics s'han realitzat tenint en compte la presència de l'arbrat.

El nivells d'enllumenat seran de Em. 20 lux amb una uniformitat superior al 0.40.

S'han de presentar els càlculs justificatius dels nivells lumínics previstos, justificar el compliment del "Real Decreto 1890/2008, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior y sus instrucciones técnicas complementarias EA-01 a EA-07".

Al present projecte s'han adoptat nivells d'enllumenat que es troben lleugerament per sobre dels nivells definits pel Real Decret per tal d'aconseguir valors similars als demanats per l'Ajuntament, però sempre dins dels màxims establerts a la normativa.

Tota la instal·lació de l'enllumenat públic serà de forma soterrada.

51 de 108



En les voreres amb arbrat, el recorregut de les línies elèctriques d'alimentació a l'enllumenat públic, ha de fer-se per fora dels escocells dels arbres, per evitar desperfectes al fer la plantació.

El projecte planteja tota la instal·lació soterrada procurant que el traçat mai afecti als escocells dels arbres previstos.

Falten càlculs justificatius de les seccions de la xarxa de conductors i caigudes de tensió.

Als annexos del present projecte s'han introduït els càlculs de les línies i de les caigudes de tensió dels circuits plantejats.

Els bàculs i columnes a utilitzar seran galvanitzats, han de disposar·de portella reforçada, i complir amb el R.D. 2642/1985, el R.D. 401/1989 del 14/4/89, i l'Ordre Ministerial del 16/5/1989.

Les columnes a més de la protecció mitjançant un bany galvànic, a la part de la base portaran una protecció afegida tipus Salican fins a la portella del mateix color que el galvanitzat.

El projecte preveu la col·locació de columnes amb un fust amb una base d'acer galvanitzada amb un acabat negra de forja i amb fust de planxa d'acer galvanitzat. A la seva base es preveu l'aplicació d'un tractament de protecció contra orins que eviti la corrosió de les columnes.

En el projecte específic de legalització de les instal·lacions d'enllumenat, caldrà tenir en compte a més del R.E.B.T., la justificació del compliment de la Llei 6/2001 de "Ordenació Ambiental de l'Enllumenament per a la Protecció del Medi Nocturn", i el R.D. 1890/2008 "Reglamento de eficiencia energetica en las instalaciones de alumbrado exterior".

S'ha d'incloure els projectes de legalització de les instal·lacions, tràmits i pagaments a indústria.

El projecte de legalització complirà amb la normativa vigent en el moment d'execució de les obres previstes al present projecte.

Altres

S'ha de estudiar les seccions de les voreres, amb el repartiments dels diferents serveis, tenint en compte els encreuaments i les distàncies reglamentàries de seguretat.

1.5.1.4 Resposta a l'informe de Xavier Ballester Gou

1. Referència general a la ubicació de la urbanització en l'entorn:

En general el projecte ha de tenir en compte: 1) en el front nord-est del sector, a una i altra banda de la riera de l'Adoberia, l'afectació que pugui significar la presencia d'una franja de sistemes generals d'infraestructures tècniques soterrades que travessa obliquament l'extrem nord del sector; 2) que són necessàries les connexions amb la urbanització del PAU 11; 3) que és convenient mantenir la continuïtat paisatgística del corredor del torrent i resoldre el increment de la seva secció útil també aigües avall, al menys fins al pont de la carretera d'Igualada; i 4) que el torrent és inclòs dintre dels límits del sector, i que el projecte ha de contemplar a nivell de projecte executiu el detall del creuament dels carrers del sector -ponts- a través del torrent:

"L'art. 22.3 de la normativa del Pla Parcial del sector estableix que aquest Projecte d'Urbanització ha de precisar el disseny executiu, traçat i rasants dels ponts que travessen el torrent, preveient les fases d'execució de la vialitat, postergant la construcció dels ponts fins que es desenvolupi el sector SUND-1 L'OM, i incorporant les determinacions de l'estudi d'inundabilitat del Pla Parcial".

52 de 108



Cal justificar el compliment de les especificacions per a la protecció del domini públic hidràulic segons informe de l'Agència Catalana de l'Aigua, de 3 de juliol de 2008, tenint en compte les conclusions de l'informe del Departament de Medi Ambient i Habitatge de 6 de juliol de 2009, en que es demana un nou informe (informe de l'ACA de 10 de maig de 2010) respecte del cicle integral de l'aigua, respecte de la recuperació de la funció ecològica. l minimització del risc d'inundació dels terrenys adjacents, i respecte de les necessitats reals de mobilitat del sector.

A l'apartat 1.5.1.1 ja es comenta com s’ha complementat el projecte en l’àmbit del Torrent de la Torreta o de l’Adoberia, integrant el futurs ponts amb les rasants del parc per tal de donar-hi continuïtat. La secció útil del torrent s’augmenta considerablement i tal com es grafia en les seccions i en l’estudi d’inundabilitat conduint correctament les avingudes per un períodes de retorn de 10, 100 i 500 anys.

El tractament lineal del parc, el manteniment de la vegetació de ribera existent, la plantació de nova i la continuïtat de la llera sense desnaturalitzar, inclús sota els futurs ponts, garanteix el respecte al cicle integral de l’aigua i la funció ecològica del torrent.

2. Connexions amb les preexistències i zones verdes:

Les previsions sobre aparcaments i carrils bici s'han d'actualitzar tenint en compte i recollint i integrant en el projecte les actuacions més recents realitzades a la xarxa viaria: Ctra. de Guardiola í camí de Sant Jaume.

Segregat en vorera o calçada, al llarg de l'avinguda de la Pelegrina s'ha de preveure un carril per a bicicletes, d'acord amb el Pla Director de la Bicicleta de Vilafranca. També cal que el carril inicialment previst al llarg del carrer de Dalt se situí al llarg del carrer del Mig, preveient passos específics per a bicicletes als creuaments.

S’ha refet la xarxa de carrils bici per adaptar-la a les actuacions de l’ajuntament en el perímetre del sector. donant continuïtat al seu recorregut i enllaçant tots el trams. En la ronda Nord s’ha acordat i així s’ha projectat, que el carril bici passi en tota l’amplada de la vorera fora de l’alineació de l’arbrat en el límit amb el sòl no urbanitzable, potenciant la funció de passeig d’alt valor paisatgístic.

Cal preveure les desviacions provisionals per garantir l'ús i continuïtat de tots els camins durant l'execució de les obres: camí de la Sort i camí de la Creu de la Pelegrina.

Als efectes de la utilització del parc lineal del torrent, cal justificar l'existència d'un itinerari accessible amb paviment rígid o flexible. També s'ha de preveure l'accés als vehicles de manteniment de la zona verda i el torrent. En qualsevol cas cal donar una solució provisional als trams de carrer que resten sense continuïtat, inclòs el tram final de I'Av. de Llevant, i justificar l'estabilitat dels talussos de la riera incorporant murets d'escullera.

En tot el perímetre del sector es preveu la connexió i continuïtat amb la xarxa de camins rurals. També es preveu l’accessibilitat adaptada per vianants i l’accés de vehicles de manteniment al Parc del Torrent. Les seccions longitudinals incorporades permeten comprovar la continuïtat dels vial del límit nord-est del sector amb el parc lineal de la riera.

Als efectes d'evitar la incorporació d'itineraris adaptats en el tram de la Ronda Nord que voreja l'espai no urbanitzable del Balcó de les Clotes, cal que la pendent maximal de les voreres i/o calçada sigui igual o inferior al 6%.

Per la mateixa raó cal justificar un itinerari adaptat per la connexió del camí de la Sort, amb pendent màxim del 6%.

Els creuaments de vianants a la Ronda Nord han de tenir també un pendent transversal adaptat (2% màxim).

53 de 108



El pendent de la calçada de l’anomenada Ronda Nord, en el tram nord-est, ve condicionat per l’acord a que es va arribar, durant la redacció del projecte, amb l’ajuntament de Vilafranca, en el qual es varen fixar les rasants per tal de connectar correctament en un futur amb el vial del Balcó de les Clotes. També ve condicionat per les connexions amb la carretera de Guardiola i amb el camí de la Sort. En tot el recorregut de la Ronda Nord el pendent es inferior al 6% a excepció de tram entre el camí de la Sort i la carretera de Guardiola a on, per requeriments inevitables de connexió s’arriba al 7%.

Cal articular la transició entre la zona d'equipaments i les terrasses del parc de manera que els espais lliures terrassats siguin més aprofitables per a usos cívics, incorporant al menys un recorregut accessible amb paviments rígids o flexibles que relacionin els diferents espais, dels quals també se' definirà l'ús, fixant algun espai prioritari de dimensions més generoses que els altres.

La zona d’equipaments de l’est del sector i el parc queden comunicats per itineraris adaptats, amb paviment flexible quan hi ha poc pendent i amb paviment rígid en el cas de les rampes. En el parc es formen terrasses amb dimensions generoses en les quals hi ha itineraris pel passeig de vianants i àrees especialitzades, destinades bàsicament a jocs pels infants, amb mobiliari integratiu. El fort pendent, de l’àrea del parc del carrer de Guardiola, aconsella la disposició en terrasses seguint un nivells similars als nivells dels bancals originals. Aquestes terrasses tenen entre 25 i 30 metres d’amplada fins a uns 100 m de llargada amb la qual cosa configuren espais unitaris amplis en els quals es poden desenvolupar activitats especialitzades, com les destinades a jocs infantils, sense oblidar la funció de parc destinat a la plantació de varietats preferentment arbòries amb la funció de crear un espai verd, en aquesta vora de la vila, que integri el marge nord- est de la població amb els seus equipaments propers i amb el sòl no urbanitzable de les Clotes.

El projecte preveu salvar els desnivells entre les finques fora del sector i la Ronda Nord amb murs de formigó i de plaques de formigó. Per qüestions paisatgístiques es proposa que l'acabat imiti els marges de pedra, sigui amb gabions, pedra seca o escullera, tenint en compte els criteris d'integració paisatgística establerts per la Carta del Paisatge de l'Alt Penedès.

La verticalitat exigible als murs entre les finques de fora el sector i la Ronda nord desaconsella la utilització de murs de pedra seca, escullera o gabions. Tal com ja s’ha parlat amb els serveis tècnics municipals l’opció de murs prefabricats de formigó soluciona el desnivell de forma prou integrada, ja que ofereixen un acabat uniforme i curós, susceptible d’admetre actuacions d’integració, si és el cas, com pot ser la plantació de plantes trepadores.

Cal justificar la inevitabilitat del mur de formigó previst a sota de la vorera de I'Av. de Llevant a tocar de l'Hospital i, en tot cas, resoldre correctament la vorera, inclosa la continuïtat del carril per a bicicletes; això tenint en compte les preexistències i l'estat final del conjunt del carrer. També cal disposar de tota la informació sobre afectacions a les instal·lacions de l'Hospital degudes a l'obertura de I'Av. de Llevant, i proposar la seva solució amb el detall suficient per executar les obres. Tot això amb el vist i plau del Departament de Salut de la Generalitat.

La continuïtat de l’Avinguda de Llevant fins al carrer Espirall queda condicionada per actuacions fora de l’àmbit, en el recinte de l’Hospital Comarcal. El mur existent es conseqüència dels diferents nivells de la parcel·la de l’Hospital, part dels quals estan per sota de la rasant del nou vial. Mentre no es modifiquin les construccions properes al carrer caldrà construir el mur. El projecte ha incorporat un nou pas de vianants per donar continuïtat al recorregut mentre no s’efectuïn les actuacions externes al sector. Aquesta proposta va tenir en el seu moment el vist i plau del Departament de Salut de la Generalitat.

3. Urbanització interior:

54 de 108



En general, cal justificar el compliment de les normes d'aplicació vigents des de la data de redacció del projecte, en especial el Decreto 173/2010 y la Orden VIV/561/2010 sobre les "Condiciones Básicas de Accesibilidad y no Discriminación para el Acceso y la Utilización de los Espacios Públicos Urbanizados". Es recorda també que el PVC com a material de construcció no s'accepta en aquest municipi.

El disseny de la vialitat del sector incorpora les condicions d’accessibilitat exigibles, especialment les contemplades en el Decret 173/210 i l’Ordre VIV/561/2010 sobre les condicions bàsiques d’accessibilitat i no discriminació per l’accés i la utilització dels espais públics urbanitzats.- En el projecte s’ha eliminat qualsevol referència a la utilització de PVC en la urbanització del sector.

Al carrer del Mig i al carrer Central cal resoldre la segregació entre vehicles i vianants amb paviments diferenciats.

En el carrer del Mig i en el carrer Central es contempla la utilització de plataforma única en la calçada, en la qual el vianant te prioritat de circulació en tota la seva amplada, constituint una àrea de prioritat invertida. Aquesta àrea te un paviment diferenciat respecte al carrers amb disposició tradicionals de vorera i calçada central situada a un nivell inferior.

Cal evitar els angles rectes sobtats en els paviments diferenciats per als recorreguts en bicicleta. També cal disposar una banda de paviment tàctil entre el carril per a bicicletes i la vorera de vianants.

S’ha modificat el disseny de totes les cruïlles del sector donant continuïtat a la circulació de vianants i ciclistes, evitant desplaçaments en angle recte sinó són conseqüència d’un canvi de direcció. Entre el carril per bicicletes es preveu una banda de paviment diferenciat.

En les zones d'aparcament en bateria situades a banda i banda del carrer Central la secció del vial hauria de prescindir de la continuïtat del paviment de llamborda, per tal d'indicar que els vehicles poden creuar a la banda d'aparcament del costat oposat.

En el carrer Central la circulació de vehicles s’ha de limitar a la que genera l’accés als aparcaments en bateria del carrer i a les rampes d’aparcament privat dels habitatges. En cap cas s’ha d’entendre com a vial de pas. La llamborda central te com objecte emfatitzar la plantació lineal d’arbrat, és trepitjable pels vehicles i no és impediment per canviar de sentit.

Cal estudiar la continuïtat del carrer Central en els creuaments amb el carrers de Dalt i de Baix, i evitar que els vehicles puguin entrar a la plaça.

Als efectes de disminuir la densitat de circulació de vehicles al carrer Central, que té vocació de ser més aviat per a vianants, es proposa que l'entrada i la sortida de la zona d'aparcaments en bateria annexa al mateix carrer, entre la Ronda Nord i el carrer de Dalt, es produeixi a través d'aquests carrers. També s'impedirà amb topalls físics que els vehicles puguin accedir des de l'aparcament al carrer.

El tractament de materials de la plaça Central, així com la disposició de jardineres i demés mobiliari urbà són dissuasoris per la circulació de vehicles. En el plànol 12 Planta general de senyalització, s’incorpora la senyalística adequada per evitar el pas de vehicles.

En l’àrea d’aparcament, situada al costat de la zona terciària, el projecte incorpora un accés directe per vehicles des de la ronda Nord i un altre des del carrer de Dalt, evitant que el cotxes passin pel carrer Central destinat preferentment als vianants.

A I'Av. Pelegrina cal moure el pas de vianants al carrer del Mig, adoptant la mateixa solució que a la resta de passos.

S'ha desplaçat el pas de vianants anterior per tal de situar-lo a la ubicació correcte.

Les voreres han de disposar d'una base de tot-ú de 20 cm de gruix i d'una base de formigó de 15 cm. Els carrils per a bicicletes disposaran de base de tot-ú.

55 de 108



Les voreres del sector tindran una base de formigó de 10 cm de gruix col·locada sobre una explanada tipus E2, seguint els criteris imperants per la construcció de voreres amb panot de 4 cm de gruix i d’acord amb les Seccions estructurals de ferms urbans a sectors de nova construcció contemplades en la publicació d’Eduard Alabern Valentí i Carles Guilemany Casadamon. Quan a la vorera hi ha prevista una entrada de vehicles la base de formigó es preveu de 20 cm de gruix.

Cal disposar de fonts i mobiliari urbà en proporció adequada a l'envergadura dels espais que es defineixin per al parc d'acord amb les indicacions d'aquest informe.

En les àrees de parc s’han incorporat fonts i mobiliari urbà seguint els acords de les reunions efectuades amb els serveis tècnics municipals.

4. Sobre els informes dels annexos de serveis i organismes afectats:

En general és necessari actualitzar i completar aquells informes que poden haver estat afectats per noves obres (ENAGAS) i canvis normatius.

També caldrà aportar informes addicionals de les Cies de serveis que gestionen l'etilenoducte i l'oleoducte que figuren al plànol d'infraestructures tècniques existents.

S’ha demanant informe complementari a ENAGAS i a les companyies de serveis que gestionen l’etilenoducte i l’oleoducte. S’ha comprovat que el projecte compleix amb els requeriments formulats.

5. Sobre els informes dels annexos de serveis i organismes afectats:

Cal actualitzar els preus del pressupost a data d'avui, aplicar I'IVA corresponent.

Als efectes de la correcta supervisió dels valors obtinguts, cal aportar els mòduls resultants de repercutir el cost final de les obres sobre cadascuna de les superfícies de les actuacions diferenciades en el pressupost per a vial, zones d'aparcament, plaça urbana i zona verda.

S'han actualitzat els preus amb les bases de preus del 2018 i s'ha aplicat l'IVA corresponent.

1.5.1.5 Resposta a l'informe de Vera Mestre Soler

Enllumenat- arbrat viari

Els vials amb arbrat de port gran (lledoners i plàtans) han d'assegurar una distància mínima als fanals de 5 metres. Es complirà normativa vigent segons normativa vigent a l'inici de la contractació.

S’ha efectuat una nova distribució de tot l’arbrat situat en la vialitat del sector preveient una separació mínima de 10 m. Aquesta disposició permet garantir la separació mínima de 5 m. respecte els fanals d’enllumenat públic.

Voreres i paviments - arbrat viari

La vorera del carrer guardiola plantejada amb Pinus pinea es proposa que es deixi amb una superfície permeable

En el tram de la Ronda Nord entre la carretera de Guardiola i el sector de l’OM entre la plantació de pins (pinus pinea) i el límit del sector es preveu na vorera amb paviment de sauló. Aquesta franja que voreja les vinyes situades al nord de l’àmbit serà compatible pel pas de vianants i ciclistes amb una amplada de tres metres. Aquest tipus de paviment permetrà el desenvolupament dels pins amb condicions optimes.

La superfície mínima dels escocells ha de ser d'un metre quadrat

56 de 108



En el tram de la Ronda Nord en el front del parc del carrer de Guardiola fins a la carretera amb el mateix nom s’ha modificat la secció transversal de la vorera del cantó de les Clotes. Es manté l’arbrat en el límit del passeig i s’acosta el carril bici a la calçada, separat per una plantació lineal arbustiva. El pas de vianants s’acosta a la vora del passeig a on hi ha les millors vistes sobre la plana de les Clotes. Pels arbres d’aquest tram es preveien separacions d’uns 8 metres, donat que no hi ha enllumenat públic entre els arbres, amb escocells de 3x1,5 m.

La resta dels escocells situats en el sistema viari de l’àmbit tenen una dimensió de 2x1,5 m.

Especies d'arbrat viari

Existeix una plataforma veïnal contraria a la plantació de plàtans pels problemes d'al·lèrgies que ocasionen. Es proposa que el projecte d'execució obri la possibilitat a una altra espècie caducifòlia

Cal assegurar que els oms que es planten siguin resistents a la Grafiosis: Ulmus resistant en substitució d'Ulmus minor.

Especies arbustives

Per la seva susceptibilitat a les plagues, es proposa canviar l'espècie Laurus nobilis (Llorer) per Pistacia lentiscus (Llentiscle)

Zones de la Riera i del nou Parc

Per millorar d'idoneïtat d'espècies per zona climàtica, es proposa Fraxinus angustifolia (freixe de fulla petita) en substitució F. Excelsior (fulla gran)

S’han canviat espècies arbòries per evitar problemes d’al·lèrgies o per qüestions de manteniment. Els plataners s’han substituït per liquidàmbars (Styraciflua), part dels lledoners per ginkgos biloba, els oms (Ulmus minor) per oms (Ulmus resistant), les freixes de fulla gran per freixes de fulla petita (Fraxinus angustifolia) i els llorers per llentiscles.

Al parc del carrer Guardiola, cal projectar el sistema de reg. Per la consolidació del verd caldrà realitzar regs periòdics durant 3/5 anys, i puntuals els anys posteriors.

S’ha projectat un sistema de reg per la totalitat del parc de la carretera de Guardiola i del parc del Torrent de la Torreta.

Com resultat de les reunions mantingudes amb la responsable de parcs i jardins també s’ha completat el projecte amb diferents canvis. S’ha incorporat una zona enjardinada a la vora de l’aparcament del costat de l’àrea d’equipaments del carrer de Guardiola, amb la plantació de pistacia, marfull i llentiscle, s’ha modificat l’enjardinament de la rotonda incorporant especies dels conreus de secà i amb recreació de les vores entre conreus. També com a conseqüència de les reunions mantingudes s’ha incorporat la prescripció de les rases de plantació per evitar la compactació excessiva que impedeixi que les arrels dels arbres puguin aprofundir en el sòl, i la prescripció de col·locar doble tutor per a cada peu arbori.

1.5.1.6 Resposta a l'informe de Pruvi Almirall Bertran

A la reunió mantinguda amb la tècnica responsable de la gestió de residus es va comprovar que les àrees en les quals s’efectua la reserva per aparcament al llarg de la vialitat del sector reuneixen les condicions idònies per tal que es puguin implantar les bateries de contenidors de forma que donin servei a la totalitat de l’àmbit. La implantació d’aquestes bateries dependrà del grau de consolidació i dels usos que es vagin situant a les plantes baixes. S’acorda que no és necessari que el projecte contempli la ubicació de les bateries de contenidors, ja que és possible la seva ubicació, en el futur, ‘d’acord amb les necessitats quer es generin sense necessitat d’alterar la disposició de la urbanització, ni d’efectuar nova infraestructura.

57 de 108



1.5.1.7 Resposta a l'informe de Josep Ferret Miralles

Vianants

Els passos de vianants estant tots "entrats". Projectar-los donant continuïtat a l'itinerari natural que marca l'eix de la vorera.

Els passos de vianants han d'estar sempre acompanyats d'enllumenat.

Els passos de vianants en cruïlla no han d'estar senyalitzats.

Els passos de vianants en punts molt transitats han de senyalitzar-se verticalment amb plaques lluminoses.

Desplaçar el pas de vianants de l'av. Pelegrina (el que està dibuixat a l'alçada de la plataforma única central) fins la cruïlla amb carrer de Dalt

S’ha modificat el disseny de totes les cruïlles del la vialitat del sector per tal de que l’itinerari de vianants tingui una mateixa directriu amb continuïtat en els passos dels carrers. Els passos de vianants tenen reforç d’enllumenat públic i els propers a la rotonda de la carretera de Guardiola i en els punts a on els vehicles poden anar a més velocitat, tenen reforçada la senyalització verticalment amb plaques lluminoses.

A l’avinguda de la Pelegrina s’ha respectat el pas de vianants existent a l’alçada del carrer del Mig, per col·locar un pas a l’alçada del carrer de Dalt caldria eliminar l’accés directe del carrer de Guardiola a l’avinguda de la Pelegrina, fora de l’àmbit d’actuació del projecte d’urbanització.

Bicicletes

Reforçar senyalització horitzontal i vertical carril bici

Incloure aparcabicis en 4/5 punts estratègics

Habilitar circulació de bicicletes al parc de la riera

Agrupar carril bici de doble sentit que hi ha a la Rda Nord al costat Les Cabanyes

Continuïtat del carril bici a l'av Llevant quan arriba al límit del solar Hospital

Encaixar carril bici/vianants actual del c/ Guardiola amb els carrils del projecte

Garantir continuïtat carril bici/vianants de crta. Cabanyes+rotonda+c/Guardiola

No corbar el tram de carril bici del parc proper a la rotonda

Pel que fa als recorreguts de bicicletes, s’ha reforçat la senyalització vertical i horitzontal d’acord amb els criteris facilitats pel Servei. S’han incorporat punts específics per aparcament de bicicletes i motocicletes en diferents zones dels sector. Les bicicletes tenen itineraris aptes en els parcs del sector. A la ronda Nord s’ha agrupat el carril bici en doble sentit en el límit amb el sòl no urbanitzable, A l’avinguda de Llevant es dona continuïtat al recorregut de bicicletes incorporant un pas de vianants i ciclistes, fins que no es pugui donar continuïtat amb tota l’amplada del carrer fins al carrer de l’Espirall, una vegada adequada l’alineació del recinte de l’Hospital. Es dona continuïtat a l’actual carril bici del carrer de Guardiola i de la carretera amb el mateix nom amb la xarxa de carrils bici del sector, vorejant la nova rotonda projectada.

Vehicles motoritzats

Reduir a la meitat les reserves estacionament per a PMR

Garantir girs camions de serveis i emergències (mínim r=10)

Anul·lar punt semaforitzat av Pelegrina/Puigdàlber

Arranjar la sortida del c/Espirall per "Pinsos Marrugat" (molt necessària quan es dibuixi el nus viari Igualada/Espirall

58 de 108



Unificar el Parc 11 Setembre i l'espai pre-rotonda

En les àrees destinades a aparcaments es preveuen la reserva de places per a usuaris amb mobilitat reduïda d’acord amb la legislació aplicable. Les cruïlles dels carrers estan dissenyades garantint els girs dels serveis d’emergències de forma folgada alhora que compleixen el requisit de continuïtat del recorregut dels vianants.

El projecte d’urbanització no pot preveure actuacions d’obra ordinària d’urbanització fora del seu àmbit. Les actuacions que es plantegen en l’informe, tot i ser necessàries s’hauran de resoldre al marge del present projecte.

Senyalització

Els suports i senyals hauran de ser d'alumini

Els senyals h de 600mm

Tots els criteris de senyalització horitzontal i vertical es regiran pel Manual Municipal de Senyalització Viaria aprovat en JGL.

Reduir quantitat de senyals a rotondes i passos de vianants.

No posar senyals dins rotonda; presenyalitzar-la amb senyals de cedir el pas

Reforçar senyalització horitzontal de la rotonda

Els senyals S-28 (zona prioritat invertida) no van amb la placa de 20 km/h

Els senyals P-15a (baden) va sempre amb una placa de 20 km/h

Falten els senyals direccionals de la cruïlla de la rotonda (definició de continguts a càrrec de I'Ajuntament)

Pintar eix divisori en els vials de doble sentit

Pel que fa a la senyalització es preveu de que tots els suports seran d’alumini. S’han incorporat els criteris del Manual Municipal de Senyalització Viària de Vilafranca del Penedès. Per a la distribució de la senyalística s’han mantingut reunions de treball, amb el responsable del Servei, per concretar la col·locació de cada una de les senyals de l’àmbit seguint els criteris municipals.

1.5.2 Estructura viària

El sector, delimitat pel POUM de Vilafranca del Penedès, està format per dos sectors inicialment discontinus que el Pla Parcial va integrar a través de la incorporació al sector d’una rotonda situada sobre l’eix de l’avinguda de la Pelegrina on conflueixen la carretera BV-2127, el carrer de Guardiola i un nou vial que en el present projecte d’urbanització es denomina ronda Nord, que constitueix el límit NO del sector i que coincideix amb la prolongació del vial del Balcó de les Clotes.

Aquesta rotonda de connexió, prevista en el POUM de Vilafranca del Penedès s’incorpora al projecte d’urbanització.

L’estructura viària de l’àrea més oriental del projecte d’urbanització és definida pel carrer de Guardiola que conforma un dels límits del sector, i per la ronda Nord, el traçat de la qual conflueix a la rotonda. Aquesta via, en el seu tram amb front a l’àrea d’equipament i d’espais lliures a continuació del camp de futbol de l’Espirall, presenta una secció composta d’un passeig arbrat per a vianants, en el qual s’incorpora el carril bici; una calçada; una franja d’aparcament; i una vorera, confrontada amb els espais públics.

59 de 108



L’àrea de major superfície del sector té com a límits el torrent de la Torreta o de l’Adoberia, l’Hospital Comarcal, l’avinguda de la Pelegrina i la ronda Nord.

L’estructura viària d’aquesta àrea forma una malla ortogonal de carrers que segueixen aproximadament les direccions NO-SO i NE-SE. A l’extrem NO del sector, el vial provinent de les Clotes té continuïtat, i s’ha projectat amb un doble carril per a vehicles, que funcionalment separen el trànsit del sector del trànsit de pas, en un paper rellevant dins de l’estructura de mobilitat de la ciutat i dels territoris de l’entorn.

Aquest vial s’ha projectat amb una secció asimètrica, formada per una vorera arbrada, que incorpora un carril bici, una calçada per al trànsit de pas, una mitjana de separació entre vies, una calçada de circulació interior, una franja d’aparcament de vehicles i una vorera arbrada.

Ortogonalment al vial descrit, tenen el seu origen el carrer central i l’avinguda de Llevant. El carrer Central és una via que té un ús bàsicament per a vianants i amb el trànsit de vehicles molt limitat. S’ha projectat seguint el criteri del Pla Parcial sense voreres, amb la voluntat d’accentuar la seva funció d’eix cívic direccionat cap a la plaça Central.

L’avinguda de Llevant és l’únic vial de l’àmbit que el travessa de NO a SE unint la ronda Nord amb el carrer de l’Espirall. Aquest vial s’ha projectat amb una secció simètrica formada per una calçada central i dues franges laterals compostes d’un aparcament i dues voreres franquejades d’arbres incorporant un carril bici. En els fronts edificats d’aquest vial, es localitzen gran part de les reserves per a usos comercials que estableix el planejament.

La trama viària que segueix sensiblement la direcció NE-SO és ortogonal a l’avinguda de Llevant i està composta per la ronda Nord, descrita anteriorment, i per 4 carrers que s’identifiquen amb els noms de carrer de Dalt, carrer del Mig, carrer de Baix i carrer Curt.

La secció transversal dels carrers de Dalt, de Baix i Curt és simètrica, formada per una calçada central i dues franges laterals compostes d’un aparcament de vehicles i una vorera arbrada. En tots tres carrers es preveu la seva continuïtat, per sobre del torrent de la Torreta, amb el sector de sòl urbanitzable no delimitat SUND-1 L’Om.

El carrer del Mig té el seu origen a l’avinguda de la Pelegrina i el seu final a l’àrea de parc a l’entorn del torrent. Aquest és un carrer que té un ús bàsicament per a vianants i amb trànsit de vehicles molt limitat. La seva secció s’ha dissenyat amb un paviment continu que connecti amb l’eix de vianants denominat carrer Central i la plaça situada al seu eix.

1.5.3 Sistema d’espais lliures

L’àrea més gran destinada a Sistema d’espais lliures conforma una peça de forma triangular que té com a límits el carrer de Guardiola, la ronda Nord, l’àrea d’equipaments contigus al camp de futbol de l’Espirall i la nova rotonda.

Seguint els criteris del Pla Parcial, on es remarcava la vocació d’aquesta zona al servei del sector, però també de la ciutat, donant continuïtat a l’actual àrea d’equipaments existents i conformant un espai públic des del cementiri fins a la nova rotonda, s’ha projectat un espai lliure, amb diferents nivells d’aterrassament, salvant el desnivell entre el carrer de Guardiola i la ronda Nord, conformant cada una de les plataformes espais de passeig i recorreguts per a la pràctica esportiva a l’aire lliure, des dels quals es pot contemplar la plana agrícola de les Clotes amb els turons de Sant Pau i Sant Jaume al fons. En el parc es preveu la incorporació d’enjardinament amb varietats arbòries i arbustives, pròpies de l’àrea mediterrània i de l’espai agrícola que limita amb el parc, mantenint referències visuals i culturals amb el seu entorn fins i tot amb la vegetació característica de xiprers del cementiri.

Al límit nord-est del sector s’ha urbanitzat la franja de protecció del torrent de la Torreta o de l’Adoberia, garantint així la recuperació i continuïtat del curs fluvial.

60 de 108



Segons l’Estudi Hidrològic de cabals de crescuda del torrent de la Torreta que forma part de la documentació del Pla Parcial del Sector SUD-4 La Pelegrina, es proposa modificar la seva secció per tal de recuperar al màxim les seves característiques naturals. Aquesta modificació comporta un increment de les cotes dels marges de la llera i terrenys adjacents al voltant dels 40 cm i un redisseny de la llera donant-li més amplitud, passant d’1 metre actualment, a 4,5 metres i d’un calat d’1 m en l’actualitat a 1,5 m, minimitzant el risc d’inundació dels terrenys adjacents.

El tractament d’aquest espai comporta recuperar els nivells materials de les terres de la vora del torrent, actualment modificades per les explanacions per als conreus, incorporant varietats vegetals pròpies d’àrees de ribera i configurant un passeig al llarg del marge del torrent. Aquest passeig que té seccions variables, permetrà alhora la connexió amb els camins rurals que continuen cap al sector veí de l’Om.

Finalment, la urbanització de la plaça Central s’ha fet seguint el criteri del Pla Parcial que li atorga a aquest espai el ser el centre d’identitat del nou barri residencial.

A tal efecte, s’ha projectat un espai adequat per a l’activitat cívica amb arbrat i parterres que sectoritzen les zones properes als edificis amb plantes baixes amb usos comercials i de serveis respecte l’espai central amb paviment de sauló.

Aquesta disposició pretén reforçar el paper de plaça central del barri, atenent els diferents usos que s’hi poden desenvolupar, incloent els actes públics multitudinaris.

61 de 108



1.6 DESCRIPCIÓ DE LES OBRES OBJECTE DEL PROJECTE I DELS MATERIALS QUE S’UTILITZARAN I JUSTIFICACIÓ DE LES SOLUCIONS ADOPTADES

1.6.1 Descripció general dels terrenys

El sector està format per dues àrees discontínues que s’uneixen a l’extrem NO a través d’una futura rotonda situada sobre l’eix de l’actual avinguda de la Pelegrina i de la carretera BV-2127.

L’àrea emplaçada a l’oest té una forma sensiblement triangular i els seus límits urbans actuals són el Camp de futbol de l’Espirall i el carrer de Guardiola.

Els terrenys d’aquesta àrea tenen els punts de cota més alta en les rasants del carrer de Guardiola i presenten forts pendents descendents en direcció oest cap als camps coneguts com de “la Sort”. Aquesta gran peça de sòl d’aproximadament 4 ha està travessada per un camí públic d’accés a la masia de la Sort des del carrer de Guardiola al davant del Parc de l’Onze de Setembre.

Els camps són actualment terrenys sense conreu a excepció d’una àrea de vinya que ocupa aproximadament 0,4 ha i estan travessats per una línia elèctrica de mitja tensió i una línia telefònica el traçat de les quals es reflecteix en el plànol 6. Infraestructures tècniques existents.

L’àrea situada a l’est és una peça de sòl molt més gran que l’anterior i de forma assimilable a un rectangle, que té afegit a l’extrem més oriental un rectangle molt menor de sòl fins al límit de les instal·lacions dels magatzems Marrugat.

Els terrenys d’aquesta àrea són molt planers amb pendents suaus en direcció al torrent de la Torreta també conegut amb el nom de torrent de l’Adoberia.

Dos camins públics travessen aquesta peça de sòl des de l’avinguda de la Pelegrina fins als camps situats al marge esquerre del torrent seguint sensiblement la direcció SO-NE. Altres camins de fruit conformen una petita xarxa agrícola en recessió.

Els camps estan actualment destinats al conreu de la vinya i una petita part als cereals. Una superfície important d’aquesta àrea són terrenys sense conrear i una franja contigua a l’avinguda de la Pelegrina l’ocupa un aparcament a l’aire lliure que complementa les necessitats de l’Hospital Comarcal.

Pels límits de l’àrea es localitzen una línia telefònica aèria, una línia elèctrica aèria de mitja tensió i la canonada soterrada del gasoducte.

Al sector no hi ha cap construcció, ni residencial ni agrícola. L’únic element constructiu és un tancat a l’interior del qual s’hi emmagatzemen objectes i elements de deixalleria.

62 de 108



Les superfícies i percentatges dels usos del sòl que s’han esmentat són les següents:

Torrent ........................................................................................ 866 m² (0,57%)

Vinya .......................................................................................... 38.091 m² (24,86%)

Vinya sense conrear ................................................................... 10.882 m² (7,10%)

Cereal ......................................................................................... 10.266 m² (6,70%)

Terreny sense conreu ................................................................ 67.525 m² (44,07%)

Talussos, marges, camps i sòls agrícoles residuals .................. 13.122 m² (8,56%)

Camins públics ........................................................................... 2.360 m² (1,54%)

Tancat/magatzem ....................................................................... 958 m² (0,63%)

Àrea d’aparcament ..................................................................... 5.540 m² (3,62%)

Recinte Hospital Comarcal de l’Alt Penedès .............................. 469 m² (0,31%)

Carreteres i espais perimetrals i complementaris de vialitat ...... 1.788 m² (1,17%)

Explanació urbana amb vorada .................................................. 1.361 m² (0,89%)

TOTAL ........................................................................................ 153.228 m² (100%)

63 de 108



Les característiques topogràfiques i els usos del sòl queden reflectits en el plànol 5.

Característiques topogràfiques a escala 1:1.000.

1.6.2 Cartografia

El present projecte s’ha redactat sobre una base topogràfica realitzada a finals de l’any 2006, per l’empresa GTC, SL, gabinet de topografia.

A mitjan de l’any 2010 la mateixa empresa va revisar la base topogràfica incorporant l’ampliació de l’Hospital Comarcal de l’Alt Penedès i l’Ajuntament de Vilafranca del Penedès va subministrar un aixecament topogràfic realitzat per l’empresa Top Penedès, SL, gabinet de topografia del sud de l’àmbit.

El Juny del 2018 s'ha fet una ampliació de la zona de la carretera de Guardiola amb la incorporació del carril bici que uneix Vilafranca amb les Cabanyes i actualització de la zona de l'avinguda de la Pelegrina amb la mateixa empresa que havia revisat la base topogràfica el 2010.

El topogràfic s’ha fet a escala 1/500 i una equidistància de les corbes de nivell de 0,50 m. El sistema de referència del topogràfic és UTM ETRS 89 i cota absoluta, mitjançant encaix amb el plànol cartogràfic E: 1/500 de l’ICC facilitat per l’Ajuntament de Vilafranca del Penedès.

64 de 108



1.6.3 Estructura viària i seccions dels carrers

Amb anterioritat ja s’ha mencionat que el sector, delimitat pel POUM de Vilafranca del Penedès estava format per dos sectors discontinus que en el pla parcial que el va desenvolupar es van integrar mitjançant la incorporació d’una rotonda.

La rotonda té un radi interior de 18 m, una franja de 2 m de paviment de llamborda i un radi exterior de 28,5 m, està situada en la confluència de l’avinguda de la Pelegrina, el carrer de Guardiola i la nova ronda que connectarà el vial de les Clotes amb l’avinguda de la Pelegrina i la carretera de Guardiola BV-2127 eliminant gran volum de trànsit del carrer de Guardiola.

La futura ronda, en endavant ronda Nord, presenta dues seccions transversals diferents. En el tram comprès entre el vial de les Clotes i la rotonda, té una secció de 18,5 metres amb un passeig arbrat de 6,97 metres que incorpora un carril bici de doble sentit de circulació de 2 metres d’amplada, una calçada de 7,06 metres, una franja d’aparcament de 2,5 metres i una vorera, confrontada amb els espais públics, d’1,97 metres d’amplada.

El tram de la ronda Nord comprès entre la rotonda i el límit del sector pel Nord-Est coincident amb el torrent de la Torreta s’ha projectat amb una secció asimètrica de 24 metres d’amplada, amb una vorera arbrada de 4,47 metres d’amplada, una calçada de 7,03 metres d’amplada, una mitjana amb arbustos d’1,5 metres, una calçada de circulació interior de 3,53 metres d’amplada, una franja d’aparcament de 2,5 metres d’amplada i una vorera arbrada de 4,97 metres d’amplada. La vorera que limita amb la zona no urbanitzable consta d'un carril bici de doble sentit de circulació de 2,80 metres d'amplada.

Perpendicularment a aquest tram de la ronda Nord, hi ha l’avinguda de Llevant, que connecta la ronda Nord amb el carrer de l’Espirall a través de l’Hospital Comarcal i els pinsos Marrugat, presenta una secció simètrica de 24 metres d’amplada amb voreres arbrades de 5,97 metres d’amplada que incorporen un carril bici d’un sol sentit de circulació 1,5 metres d’amplada, dues franges d’aparcament de 2,5 metres d’amplada i una calçada central de 7,06 metres d’amplada.

El carrer de Dalt, el carrer de Baix i el carrer Curt, paral·lels a la ronda Nord són de secció simètrica de 22 metres d’amplada amb voreres arbrades de 4,97 metres d’amplada, dues franges d’aparcament de 2,5 metres d’amplada i calçada central de 7,06 metres d’amplada.

Entre l’avinguda de la Pelegrina i l’avinguda de Llevant s’ha projectat, amb una traça sensiblement paral·lela a aquestes avingudes, un passatge arbrat de plataforma única amb prioritat per a vianants de 12 metres d’amplada, amb dues calçades de 5 metres, separades per una franja de 2 metres d’amplada arbrada i entre el carrer de Dalt i el carrer de Baix hi ha un passatge de plataforma única amb prioritat per a vianants de 8 metres d’amplada. Ambdós passatges s’eixamplen en diversos trams incorporant franges d’aparcament en bateria de 4,8 metres d’amplada.

En la intersecció entre ambdós passatges i tangencialment al de menor amplada es situa la plaça Central destinada a ser el centre d’identitat del nou barri residencial amb unes dimensions de 52x45,5 metres.

I per acabar, el projecte d’urbanització completa les seccions transversals de l’avinguda de la Pelegrina i la part final del carrer de Guardiola amb unió amb la nova rotonda. A l’avinguda de la Pelegrina, s’incorpora una franja d’aparcament de 2,5 metres d’amplada i una vorera arbrada de 4,97 metres d’amplada i el carrer de Guardiola es completa amb una vorera de 6,77 metres d'amplada que incorpora la continuació del carril bici existent de doble sentit de circulació fins l'enllaç amb la nova rotonda.

Tots els vials projectats són d’un únic sentit de circulació exceptuant la ronda Nord i l’avinguda de Llevant.

65 de 108



El sistema viari s’ha projectat amb els passos de vianants i els guals suficients per garantir l’accessibilitat sense barreres arquitectòniques a la totalitat del sector.

En el disseny de les rasants, la vialitat s’adaptarà tant com es pot als nivells actuals del terreny, atenent al fet que no hi ha desnivells significatius en el sector exceptuant l’extrem nord-est del sector on s’ha hagut d’aixecar la rasant per sobre del torrent de la Torreta, limitant així els moviments de terres de les parcel·les que hi confronten.

Els pendents de la vialitat seran uniformes i permeten el desguàs natural de l’aigua de pluja.

Per l’execució de la vialitat es procedirà prèviament a la neteja i esbrossada del terreny, així com a l’anivellament general de la zona de vials, obrint-se posteriorment la caixa de paviment.

1.6.4 Enderrocs i serveis urbanístics afectats

1.6.4.1 Enderrocs

El present projecte preveu la demolició d’alguns elements de vialitat existents, per realitzar correctament la unió entre la nova xarxa viària i la xarxa viària existent.

Les demolicions i enderrocs previstos són de vorades, de paviment asfàltic i de formigó armat. S’ha previst també l’arrencada d’arbres així com els talls longitudinals i fresat de paviments previs a l’execució dels nous vials i xarxes de serveis.

També s’ha previst l’enderroc d’un tancat de reixat metàl·lic i de la tanca i l’àrea d’aparcament dels laboratoris de l’Hospital Comarcal de l’Alt Penedès, així com el desmuntatge de llumeneres, semàfors i elements de senyalització de l’avinguda de la Pelegrina i l’àrea d’aparcament provisional de l’Hospital.

Els enderrocs es realitzaran amb mitjans mecànics i la runa es transportarà a monodipòsit.

66 de 108



1.6.4.2 Serveis urbanístics afectats

La part triangular del sector inicialment discontinu és travessada de nord a sud per l’oest, per una línia aèria de telefonia que al arribar a l’alçada del camp de futbol de l’Espirall gira cap a l’est fins anar grapada a les façanes dels edificis del carrer de Guardiola. També el travessa una línia aèria de mitja tensió de nord-oest a sud-est fins a una torre on es produeix una conversió de línia aèria a línia soterrada a l’extrem sud del sector. La canonada general d’aigua potable de FD-500 discorre pel camí d’accés al paratge de la Sort i a l’arribar al carrer de Guardiola es bifurca en una canonada de FD-200 que baixa pel carrer de Guardiola i una canonada de FD-300 que discorre per l’avinguda de la Pelegrina.

A la part sensiblement rectangular del sector pel seu extrem nord discorren d’est a oest, l’etilenoducte, l’oleoducte i dos gasoductes d’Enagas i de nord-oest a sud-est una línia elèctrica aèria de mitja tensió. Sensiblement paral·lela a la carretera de Guardiola i a l’avinguda de la Pelegrina, discorre una línia aèria de telefonia.

Per la vorera nord de l’avinguda de la Pelegrina dins l’àmbit del sector discorren dues canonades d’aigua potable, un conducte de gas natural i una línia soterrada de telefonia.

I a l’extrem nord-est de l’Hospital Comarcal de l’Alt Penedès, discorren dues línies elèctriques de mitja tensió soterrades i la xarxa de reg i d’hidrants de l’Hospital.

1.6.5 Moviment de terres i geotècnia

El present projecte s’ha redactat a partir de l’estudi geotècnic realitzat el desembre de 2010, per l’empresa Geoplanning Estudis Geotècnics, SL. Aquest ha consistit en l’execució de disset cales mecàniques excavades amb una pala excavadora. Les cales s’han efectuat en zones sobre les quals discorren els vials previstos o en llocs molt propers. Les cales han assolit fondàries d’estudi compreses entre 2,5 i 3,3 m.

67 de 108



En les conclusions de l’estudi geotècnic es distingeix el següent (veieu Annex 2.2):

En base als resultats dels treballs duts a terme es detecta a la zona d’estudi un recobriment superficial format de terres de conreu de 0,2-1,0 m d’espessor per sota del qual apareix un dipòsit quaternari format d’argiles i llims sorrencs carbonatats amb nivells de graves llimoses intercalats. Sota el dipòsit quaternari, i en algunes zones de forma superficial, es detecta el substrat terciari constituït per argiles margoses.

El gruix de terres de conreu s’haurà de sanejar donat que es tracta de materials heterogenis i poc compactes que es classifiquen com a inadequats.

Les argiles i llims sorrencs, les graves llimoses i les argiles margoses es classifiquen segons el PG-3 com a Tolerables i formen una esplanada tipus E0 (segons la instrucció de ferms 6.1-IC).

En aquest capítol està prevista la neteja i esbrossada del terreny en la totalitat de l’àrea d’actuació, exceptuant les illes destinades a la construcció d’edificacions. Per a la formació de la caixa de paviment es preveu, en l’àrea ocupada pels carrers, l’excavació de les terres vegetals, la cota de les quals varia segons l’estudi geotècnic.

També es preveu l’excavació i el terraplenat necessari per adequar la topografia dels vials amb les rasants projectades. L’excavació es realitzarà amb mitjans mecànics i el terraplenat es farà amb tongades de 25 cm com a màxim, amb una compactació del 95% del PM. Cal esmentar el tractament diferenciat en la formació d’esplanada segons es realitzi damunt terrenys catalogats per l’Estudi Geotècnic com a sòls tolerables.

Amb l’objecte d’obtenir l’esplanada de categoria E-1 damunt dels sòls classificats com a tolerables, s’afegirà una capa de 45 cm de sòls seleccionats.

Totes aquestes operacions es faran necessàries per a la preparació correcta de les caixes de paviment: a les calçades i carrers de plataforma única, plaça central i àrees d’aparcament sota d’arbres, es deixa a una cota de 50 cm per sota de la rasant prevista i, exceptuant la rotonda i la ronda nord, on es deixa a una cota de 60 cm, a les voreres, una cota de 20 cm.

L’excavació per a la formació de rases per als serveis de clavegueram, aigua potable, reg, enllumenat públic, mitja i baixa tensió, telecomunicacions i gas natural es farà amb mitjans mecànics, d’acord amb les condicions de l’element, les toleràncies d’execució i les condicions del procés establertes en el Plec de Condicions Tècniques Particulars. Les terres en terrenys classificats com a sòls tolerables s’utilitzaran com a terraplenat a la urbanització.

Les rases i els pous es rebliran i piconaran en tongades el gruix de les quals no serà superior als 25 cm fins a obtenir el 95% del PM.

Les terres d’aportació seran tolerables amb índex CBR≥10.

S’ha previst l’apuntalament i estrebada amb fusta a les rases que superin l’1,50 m de profunditat, per a una protecció del 20%.

Dins del moviment de terres, s’han inclòs els llits de sorra a col·locar al fons de les rases, el formigó de recobriment de canalitzacions, així com en general la càrrega i el transport de terres dins l’obra i l’abocador. També s’inclou dins del moviment de terres la modificació de la secció del torrent de la Torreta, per tal de recuperar al màxim les seves característiques naturals i minimitzar el risc d’inundació dels terrenys adjacents.

68 de 108



1.6.6 Vialitat, afermat i pavimentació

Pel dimensionat del ferm, s’han seguit els criteris de la “Orden FOM7346/2003 de 28 de novembre. Norma 6.1-IC “Secciones de firme de la instrucción de carreteras”. S’ha considerat una explanada del tipus E1.

El ferm seleccionat en la majoria de vials serà del tipus flexible, calculat per un període de 20 anys.

Quant a la intensitat del trànsit de vehicles pesats, s’ha considerat la categoria de tràfec pesat T31 en tot el vial de la ronda Nord i rotonda. En la resta de vialitat i franges d’aparcament, s’ha considerat que hi ha una certa uniformitat, i la categoria de tràfec pesat serà el T41.

El tipus de ferm seleccionat per a suportar la categoria de tràfec pesat T31 per una explanada E1 serà el constituït per una secció tipus 3111, que correspon a 40 cm de tot-u artificial i 20 cm de mescla bituminosa (8 cm de AC22 base B 50/70 g (G-20), 8 cm de AC22 bin B 50/70 S (S-20) i 4 cm de AC 16 surf B 50/70 D (D-12)).

El tipus de ferm seleccionat per a suportar la categoria de tràfec pesat T41 per una explanada E1 serà el constituït per una secció tipus 4111, que correspon a 40 cm de tot-u artificial i 10 cm de mescla bituminosa (5 cm de AC22 bin B 50/70 S (S-20) i 5 cm de AC 16 surf B 50/70 D (D-12)).

Les voreres es formaran amb paviment de panot per a vorera gris de 20x20x4 cm, sobre suport de 3 cm de sorra, col·locat amb morter mixt 1:2:10, sobre base de formigó HM-20/B/20/I de 10 cm de gruix, excepte a les entrades de vehicles on la base serà de 20 cm de gruix.

Les vorades es formaran amb peces de formigó rectes i corbes de 17x28 cm, col·locades sobre base de formigó HM-20/P/40/I, rejuntades amb morter mixt.

Les rigoles seran de peces de morter de ciment de 30x30x8 cm col·locades amb morter de ciment 1:4 sobre una base de formigó HM-20/P/20/I.

En tots els vials es disposarà de passos de vianants adaptats amb les característiques que permetin el compliment de les determinacions del Codi d’Accesibilitat de Catalunya.

A la rotonda en la corona circulable al voltant de l’illot central, el paviment es diferenciarà col·locant una franja de 2 m de llambordes de formigó de 20x10x8 cm col·locades sobre base de 20 cm de formigó.

La franja de zona verda del carrer Central destinada a aparcament, s’ha previst acabada arbrada amb escossells de 4,80x1 m amb peces de formigó rectes de 8x20 cm, col·locades sobre base de formigó HM-20/P/40/I, rejuntades amb morter mixt i pavimentat amb el tipus de secció de ferm 4111 descrita anteriorment.

69 de 108



A tot el perímetre de les voreres que limiten amb zona verda o paviment d'aglomerat asfàltic es col·locarà una vorada amb peces de formigó rectes i corbes de 8x20 cm, col·locades sobre base de formigó HM-20/P/40/I, rejuntades amb morter mixt.

A les voreres s’han incorporat arbres protegits amb escossells de 2 m x 1,5 m i el passeig de la ronda Nord de 3 m x 1,5 m de peces prefabricades de formigó de 20x8x100 cm col·locades sobre base de formigó HM-20/P/40/I, rejuntades amb morter mixt. I algunes, incorporen un carril bici de 7 cm de gruix de paviment asfàltic tipus AC 16 surf B 50/70 D (D-12) sobre base de formigó HM-20/B/20/I de 10 cm de gruix i delimitat per una vorada recta de peces de formigó de 20x10x4 cm col·locada sobre sorra-ciment i rejuntada amb morter M-5.

Els carrers Central i del Mig, ambdós de plataforma única i amb prioritat per a vianants, seran pavimentats amb la mateixa secció tipus 4111 substituint els 5 cm de AC 16 surf B 50/70 D (D-12) per 5 cm de D-6 amb franges d’aquest imprès i acolorit. El carrer Central de 12 metres d’amplada té una franja central de 2 metres d’amplada amb escossells de 2 m x1,5 m d’acer galvanitzat cada 7,5 metres. El paviment entre els arbres serà drenant construït amb llambordes de formigó de 20x10x8 cm amb junta de sorra, o de llambordes de formigó tipus “Via Verde” de la casa ICA o similar de 28x14x8 cm.

La plaça Central i els passos de vianants elevats també es pavimentaran amb la secció tipus 4111 amb acabat superficial de 5 cm de paviment asfàltic tipus D-6 per a ser imprès i acolorit. La part central de la plaça es pavimentarà amb sauló.

L’àrea d’aparcament del Parc de la Pelegrina serà de sauló de 20 cm de gruix en les àrees de pas de vehicles delimitat per una rigola de peces de morter de ciment de 20x20x8 cm

70 de 108



col·locades amb morter de ciment 1:4 sobre una base de formigó HM-20/P/20/I, i de tot-u artificial de 20 cm de gruix en les àrees d’estacionament.

Pel que fa al Parc de la Pelegrina, les plataformes es pavimentaran amb terra seleccionada amb granulometria adequada per a poder ser compactada de 20 cm de gruix, les rampes d’accés entre les diverses plataformes seran de formigó sense additius HM-30/B/20/I+E de 20 cm de gruix i les escales seran de graons prefabricats de 40x36x15 cm de color gris tipus P51 Step de la casa Breinco o similar, col·locat amb morter de ciment amb replans de paviment de peces de formigó de 60x40x5 cm sobre llit de sorra de 5 cm de gruix, amb rebliment de junts de sorra fina i compactació del paviment acabat tot sobre base de formigó HM-20/B/20/I de 20 cm de gruix.

En el present projecte d’urbanització, s’han previst tres tipus de gual:

- Gual de vianants de 4,80x1,17 m format per lloses de formigó de 60x40x10 cm i 57x40x10 cm i peces especials de formigó de 60x40x25 i 57x40x25 cm sobre suport de sorra, col·locades amb morter mixt i beurada de ciment pòrtland.

- Gual de vehicles de 4,80x0,57 m format per lloses de formigó de 57x40x10 cm i peces especials de formigó de 57x40x25 cm sobre suport de sorra, col·locades amb morter mixt i beurada de ciment pòrtland.

- Gual de vehicles de 3,80x0,57 m format per lloses de formigó de 57x40x10 cm i peces especials de formigó de 57x40x25 cm sobre suport de sorra, col·locades amb morter mixt i beurada de ciment pòrtland.

El paviment de la calçada davant dels passos de vianants es pintarà amb faixes transversals de 50 cm amb pintura reflectora i microesferes de vidre.

En el plànol 10, Planta general de pavimentació, s’indiquen les característiques i dimensionat de la xarxa viària.

1.6.7 Xarxa d’evacuació d’aigües i sanejament

La xarxa d’evacuació d’aigües i sanejament prevista és del tipus separatiu formada per dos col·lectors, un que recull les aigües residuals i l’altre que recull les aigües pluvials.

Per a la recollida d’aigües residuals del sector nord-est, s’ha projectat un col·lector per a cada carrer, on connecten totes les edificacions.

A l’avinguda de Llevant, s’ha projectat el col·lector principal que discorre des de la ronda Nord i connecta a la xarxa municipal existent de l’avinguda de l’Espirall. Al col·lector principal, s’hi connecten totes les xarxes dels carrers ortogonals (ronda Nord, carrer de Dalt, carrer del Mig i carrer de Baix).

La recollida d’aigües residuals del sector sud-oest s’ha projectat en la zona d’equipaments del costat del camp de futbol, i es fa directament a la xarxa existent al carrer de Guardiola.

Pel que fa a les aigües pluvials, es preveu la construcció d’una nova xarxa en tota la vialitat projectada. La nova xarxa recull l’aigua de pluja dels carrers i espais lliures a través dels embornals i també les connexions de tots els edificis.

En el sector nord-est, cada carrer desguassa al torrent de la Torreta o de l’Adoberia. A l’avinguda de la Pelegrina, en el límit del Pla Parcial es construeixen nous embornals i es connecten a la xarxa existent.

71 de 108



En el sector sud-oest, s’ha projectat un col·lector a la ronda Nord que desguassa al torrent existent en el límit del Pla Parcial i tocant al camp de futbol. Al carrer de Guardiola, en el límit del Pla Parcial es construeix un nou tram de col·lector i es connecta a l’existent.

Per a la redacció del Projecte de la xarxa de clavegueres caldrà seguir les “Recomendaciones para la redacción de proyectos de saneamiento de la Comarca” (Comissió d’Urbanisme i de serveis comuns de Barcelona i altres municipis).

Els col·lectors es soterraran al centre dels vials, afectant les voreres únicament en les escomeses de connexió de cada parcel·la i el passeig de l’Est. Es formaran amb tubs circulars de polietilè de diferents diàmetres segons el cabal de recollida previst, amb unions per endoll amb junta elàstica. El recobriment dels tubs es realitzarà en funció de l’alçada que hi hagi entre el tub i el paviment.

Les canonades es formaran amb tub de polietilè d’alta densitat de diàmetre mínim 400 mm, col·locat sobre un llit de sorra de 15 cm i amb rebliment de sorra fins a 40 cm per sobre del tub.

Si l’alçada és > 80 cm, el tub descansarà sobre un llit de sorra de 15 cm de gruix, i es recobrirà el tub amb una capa de sorra de 40 cm de gruix. La resta de la rasa es reomplirà amb material seleccionat.

Si l’alçada és entre 50 i 80 cm, el tub descansarà sobre un llit de sorra de 15 cm de gruix, es recobrirà el tub amb una capa de sorra de 30 cm de gruix, i a sobre es col·locarà una capa de formigó HM-20/P/20/I de 15 cm de gruix armat. La resta de la rasa es reomplirà amb material seleccionat.

Si l’alçada entre el tub i la cota de rasant és inferior a 50 cm s’omplirà tota la rasa amb formigó HM-20/P/20/I armat.

72 de 108



La velocitat a l’interior de les canonades no serà en cap cas superior a 6 m/seg. Als efectes d’evitar el desgast dels tubs, ni inferior a 0,6 m/seg, velocitat per sota de la qual es formen dipòsits permanents a l’interior de les canonades.

S’ha fixat com a valors màxims de referència la superfície de recollida de 600 m² per a cada embornal i la distància entre dos embornals 50 m excepte el carrer de Dalt, el carrer de Baix i l’avinguda de Llevant, en què la distància és de 25 m.

Les connexions d’aigües pluvials de les parcel·les es formaran amb tub de 250 mm de diàmetre, i les connexions d’aigües residuals de les parcel·les i les dels embornals i interceptors, es formaran amb tub de 200 mm de diàmetre de les mateixes característiques que les clavegueres.

La instal·lació del tub s’adaptarà a les dimensions establertes en els plànols de detall.

Els embornals seran sifònics prefabricats de formigó de 86x46x100 cm i els bastiments i les reixes practicables seran de fosa grisa de 800x364x50 mm. Els interceptors es construiran amb parets de formigó HM-20/P/20/I de 15 cm de gruix i els bastiments i les reixes seran d’acer S 235 JR.

A cadascuna de les connexions de les parcel·les, es col·locarà una fita de senyalització d’1,50 m de D.20 reblert de formigó.

Els pous de registre es construiran d’acord amb els plànols de detall. Es situaran al començament de les xarxes a l’encreuament de conductes i als canvis de sentit o pendent, observant sempre que la distància entre pous no sigui superior a 50 m.

Els bastiments i tapes seran de fosa grisa, i els graons de ferro colat nodular.

Segons l’assessorament de l’empresa Aigües de Vilafranca (veieu Annex 2.3.1), empresa encarregada del manteniment de la xarxa de sanejament de Vilafranca del Penedès, en la xarxa d’evacuació d’aigües i sanejament del sector s’haurà de preveure el següent:

La proximitat d’un torrent natural a l’entorn de l’àmbit d’urbanització (torrent de la Torreta), comporta que s’hagi d’estudiar el comportament del torrent en un període de retorn de 500 anys, i a la vegada s’haurà de disposar d’un informe favorable de l’Administració competent (Agència Catalana de l’Aigua) o del seu ens instrumental a l’àmbit (Mancomunitat Penedès-Garraf).

Caldrà donar una solució efectiva i adient a les aigües generades a l’àmbit proper al cementiri, ja que segons la proposta presentada s’enviaran a una rasa, la qual no s’ha estudiar el seu comportament, ni està clara la titularitat/competència d’aquesta infraestructura.

La connexió de les aigües residuals està prevista realitzar-la a l’avinguda de l’Espirall. Cal destacar que aquesta canonada està considerada com una canonada en alta, per aquest motiu, també serà necessari disposar de l’informe favorable de l’administració competent (Agència Catalana de l’Aigua) o del seu ens instrumental a l’àmbit (Mancomunitat Penedès-Garraf).

De cara al disseny definitiu de les dues xarxes, cal destacar la importància que aquestes siguin mallades.

A l’annex 2.3.2 s’adjunta l’informe que l’Agència Catalana de l’Aigua va realitzar al Pla Parcial Urbanístic del sector SUD-4 La Pelegrina que es desenvolupa en el present projecte d’urbanització; en aquest escrit, s’informa favorablement respecte a la inundabilitat del torrent de la Torreta i mentre no es formalitzi el conveni de sanejament no s’informarà favorablement la xarxa de sanejament.

Pel que fa a les aigües pluvials de l’àmbit proper al cementiri es tracta d’una solució provisional mentre no s’executi el tram de la ronda Nord de 50 metres de longitud, que connecta el límit de

73 de 108



l’àmbit del projecte d’urbanització amb el tram de ronda Nord que està executant l’Ajuntament de Vilafranca del Penedès a l’entorn del nou tanatori i on s’ha dimensionat la xarxa d’aigües pluvials tenint en compte l’aportació d’aigües pluvials del present projecte d’urbanització.

A causa dels pendents dels terrenys on s’emplaça el projecte d’urbanització i del disseny de la xarxa viària no es podran mallar les dues xarxes, la xarxa d’aigües pluvials desguassa per quatre punts al torrent de la Torreta.

1.6.8 Xarxa de distribució d’aigua potable

El projecte preveu una xarxa per a donar servei a les parcel·les residencials i terciàries, als hidrants, a les boques de reg i la xarxa de reg prevista al sector. Aquesta nova xarxa es connectarà a la xarxa existent al carrer de Guardiola, a l’alçada del camp de futbol de l’Espirall, per donar servei a l’àrea d’equipaments i d’espais lliures i per dos punts a l’avinguda de la Pelegrina, seguint l’assessorament tècnic d’Aigües de Vilafranca, formant un anell sectoritzat i deixant previsió per a una futura connexió amb el sector veí.


L’esquema bàsic de la xarxa respon al plànol del projecte núm. 14 Xarxa de distribució d’aigua potable on s’han situat també els hidrants.

Es preveu la instal·lació d’una xarxa d’aigua potable formada per canonades de fosa dúctil de 300, 200, 150 i 100 mm.

S’han previst igualment els pericons d’allotjament de valvuleria i les vàlvules de comporta de fosa dúctil PN16.

Les rases per allotjar les canonades seran de 70 cm de fondària, amb llera de sorra de 10 cm de gruix, i es recobrirà cada tub amb sorra d’iguals característiques, fins a 10 cm per damunt de la generatriu superior. Al damunt de la sorra es col·locarà una tira de senyalització de plàstic o maó foradat de 29x14x4 cm. La resta de la rasa s’omplirà amb terres compatibles, prèviament garbellades.

Es preveu la traça de les canonades sempre per les voreres.

S’han distribuït els hidrants de manera que la distància entre ells sigui sempre inferior a 200 metres, seran de fosa dúctil, amb arqueta incorporada, també de fosa, i diàmetre 100 mm. La capacitat de la xarxa d’alimentació dels hidrants serà suficient per garantir el funcionament simultani de dos hidrants immediats durant dues hores, amb un cabal unitari de 1.000 l/minut, amb una pressió de sortida mínima de 102 KPa (1,019 Atm).

74 de 108



S’ha projectat la instal·lació de dues boques de reg al carrer Central a l’àrea d’aparcament i a la plaça Central; pintades amb dues capes de pintura epoxi verd i de mides 31x21x25 cm, amb ràcord tipus Barcelona de 30 mm, amb clau de pas DN32, pany de bronze i clau.

1.6.9 Xarxa de reg

El projecte preveu una xarxa de reg del tipus gota a gota per dotar tot l’arbrat, incloent el Parc de la Pelegrina i la franja del parc del torrent de la Torreta.

La xarxa constarà dels següents elements:

- 2 programadors electrònics i electrovàlvula de distribució, amb cos i tapa de PVC, allotjats soterrats en pericó.

- Xarxa de reg canalitzada formada per tubs de polietilè de baixa densitat, de 32 mm i 10 bars de pressió de treball. Els tubs s’allotjaran en rases de les mateixes característiques que els anteriors de la xarxa d’aigua potable.

- Degoters formats per anell de tub de polietilè de 17 mm, amb tres degoters de 2,30 l/h.

L’esquema bàsic de la xarxa respon al plànol del projecte núm. 15 Xarxa de reg. Planta general.

75 de 108



1.6.10 Xarxa d’enllumenat públic

Aquest Projecte abasta tot el sector de La Pelegrina (SUD-4), tan per a la trama viària de les illes de cases, com pel Parc, la prolongació de la Ronda Nord paral·lela al Parc, i les noves voreres i zones d’aparcament del carrer de Guardiola.


La instal·lació s’originarà en dos quadres elèctrics de comandament i protecció que s’han projectat a la cantonada del carrer Central amb la Ronda Nord (Quadre 1), i al final del carrer de Baix (Quadre 1) limitant amb el torrent de la Torreta.

Les ET on es connectaran aquests quadres s'han calculat tenint en compte la potència elèctrica necessària per a l'enllumenat de cada quadre.

Cada quadre tindrà el seu propi comptador i una potència total inferior a 15kW, i també disposaràn d’embrancament des d’una línia de distribució d’Endesa, la Caixa de Seccionament i la Caixa General de Protecció, la instal·lació d’enllaç TMF-1, amb un comptador multifunció, i el Quadre General, que estarà equipat amb un sistema de telecomandament i telegestió punt a punt homologat per l’Ajuntament de Vilafranca del Penedès i del mateix tipus i model que utilitza l’ajuntament en les seves instal·lacions.

La instal·lació elèctrica s’ha projectat soterrada en rases sota les voreres, a tots els carrers i al Parc, amb cables del tipus RV-K 0.6/1 kV de 4x10 mm2 (en algun tram d’algun circuït) i, bàsicament, de 4x6 mm2. Al fons de les rases es col·locarà un cable de coure nu de 35 mm2 que farà la funció d’electrode de terra i connexió equipotencial de les columnes.

76 de 108



Els punts de llum estaran formats per les diferents unitats lluminoses dels tipus indicats als plànols, formades per llumeneres de tipus vial:

- Llumenera decorativa ambiental amb estructura, tapa, mòduls, braç i acoblaments fabricats en fosa d'alumini, reflector d’alumini anoditzat amb distribució asimètrica longitudinal i mòduls LED protegits per vidre templat de 4mm de gruix, amb equip LED de 19, 25 i 35,5W, IP66, amb temperatura de color 4.000K i 2.000, 3.000 i 4.000lm respectivament de flux lluminós; referència Carandini SCL CityMax o similar, que es suportaran sobre columnes d’acer galvanitzat amb fixació superior o lateral.

- Llumenera decorativa vial amb estructura, carcassa, tapa i la unitat LED fabricats en fosa injectada d'alumini, amb distribució asimètrica longitudinal per a vial, amb equip LED de 19, 53, 78 i 139W, IP66, amb temperatura de color 4.000K i 2.000, 6.000, 9.000 i 15.000lm respectivament de flux lluminós; referència Carandini V-MAX o similar, que es suportaran sobre columnes d'acer galvanitzat amb fixació superior o lateral.

- Llumenera decorativa vial amb estructura, carcassa, tapa i la unitat LED fabricats en fosa injectada d'alumini, amb distribució asimètrica longitudinal per a vial, amb equip LED de 86W, IP66, amb temperatura de color 4.000K i 11.000lm de flux lluminós; referència Carandini R-Line o similar, que es suportaran sobre columnes d'acer galvanitzat amb fixació superior.

Les interdistàncies entre unitats lluminoses de vial queden reflectides als plànols i als fulls de càlcul luminotècnic. Els resultats obtinguts, que compleixen els objectius prefixats, es reflecteixen als esmentats fulls de càlcul.

77 de 108




Per a aquest projecte és d’aplicació el “Reglamento de eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior”, en tot el que l’afecta, però també és d’aplicació la “Orden VIV/561/2010 de 1 de febrer, ... documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados”, que en el punt 2.i de l’article 5 “Condiciones generales del itinerario peatonal accesible” estableix condicions d’il·luminació per a aquests itineraris, que afecten al projecte dels carrers, així com les directrius donades pels tècnics de l'Ajuntament de Vilafranca.

78 de 108



Reglamento de eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior

Aquesta instal·lació d’enllumenat públic s’ha projectat seguint els requeriments del “Reglamento de eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior” (Real Decreto 1890/2008), vigent, tot i que condicionada pels requeriments dels itineraris de vianants accessibles, que són contradictoris amb els requeriments del Reglament d’eficiència energètica.

ITC-EA-02 Nivells d'il·luminació

a) Classificació dels vials

Els carrers objecte d’aquest projecte, es divideixen en dos tipus, d’acord amb les definicions del Reglament d’eficiència energètica:

- Seccions 3, 4 i 5: Carrers interiors de les illes de cases i carrer de Guardiola:

Carrers de baixa velocitat D (5 < V ≤ 30)

- Seccions 1, 2 i 6: Carrers perimetrals a les illes de cases i al Parc:

Carrers de velocitat moderada B (30 < v ≤ 60)

b) Situació de projecte

79 de 108



- Seccions 3, 4 i 5: Carrers tipus D3 i D4, carrers residencials suburbans, amb voreres per a vianants, amb diferents seccions tipus i flux de tràfec de vianants alt.

- Seccions 1, 2 i 6: Carrers tipus B1, vies distribuïdores locals i accessos a zones residencials i a finques

c) Classe d'enllumenat

- Seccions 3, 4 i 5: Flux de tràfic de vianants alt: CE2 / S1 / S2

- Seccions 1, 2 i 6: Intensitat de tràfic IMD ≥ 7.000: ME2 / ME3c

d) Nivells d'il·luminació

- Seccions 3, 4 i 5

Nivell d’il·luminació per a la classe S2: Il·luminància mitja Em < = 10 lux

Il·luminància mínima Emín >= 3 lux

(segons el reglament de referència la il·luminància mitja del projecte no podrà sobrepassar en més d’un 20% l’establerta pel tipus de carrer del projecte (10 x 1,20 = 12 lux).

80 de 108



- Seccions 1, 2 i 6:

Nivell d’il·luminació per a la classe ME3c: Luminància < 1,0 cd/m2

Luminància mitja Em <= 15lux (equivalència 15 lux = 1 cd/m2)

Uniformitat global Uo (mínima) >= 0,4

(segons el reglament de referència la luminància mitjana del projecte no podrà sobrepassar en més d’un 20% l’establerta pel tipus de carrer del projecte (15 x 1,20 = 18 lux).

ITC-EA-03 Resplandor lluminós nocturn

Protecció contra la contaminació lluminosa: Zona E3, zones urbanes residencials amb calçades il·luminades

Flux d’hemisferi superior instal·lat (E3): FHS <= 15 %

El flux d’hemisferi superior de les llumeneres projectades és: d’entre 0 i 0,01 %

I el flux d’hemisferi superior instal·lat, segons els càlculs, en cap cas supera l’ 1 %.

81 de 108



ITC-EA-04 Components de la instal·lació

Segons ITC – EA – 04 del Reglament, les làmpades utilitzades en instal·lacions d’enllumenat exterior han de tenir una eficàcia lluminosa més gran de 65 lúmens / Watt, per a enllumenat vial funcional i de 55 lúmens / Watt per a enllumenat vial ambiental.

S'han projectat làmpades LEDs de 19W amb un flux lluminós de 1.989 lúmens, és a dir:

1.989 / 19 = 104,68 lúmens/Watt > 55 lúmens/Watt; COMPLEIX AMBIENTAL


2.992 / 25 = 119,68 lúmens/Watt > 55 lúmens/Watt; COMPLEIX AMBIENTAL

S'han projectat làmpades LEDs de 35,5W amb un flux lluminós de 3.981 lúmens, és a dir:

3.981 / 35,5 = 112,14 lúmens/Watt > 55 lúmens/Watt; COMPLEIX AMBIENTAL


6.934 / 53 = 130,83 lúmens/Watt > 65 lúmens/Watt; COMPLEIX FUNCIONAL





Com ja s’ha dit, compleix la prescripció de la ITC-EA-03 referida a la limitació del FHSinst <= 15%, per a zones E3. En aquest cas, FHSinst < 1.

El sistema d’accionament d’aquesta instal·lació serà el rellotge astronòmic, que és el sistema implantat al quadre general on es preveu connectar.

Caldrà la instal·lació d’un sistema de regulació del nivell lluminós mitjançant un estabilitzador – variador de tensió i regulador de flux, instal·lat al quadre general, d’acord amb el capítol 9 de la ITC-EA-02 ja que la potència de la instal·lació supera els 5 kW (Quadre 1). Aquesta condició la compleix el sistema de telecomandament i telegestió punt a punt homologat per l’Ajuntament de Vilafranca del Penedès.

ITC-EA-06 Manteniment de l’eficiència energètica de la instal·lació

Segons el punt 2 de la Instrucció ITC – EA – 06 el factor de manteniment de la instal·lació (fm), depèn de tres factors que són funció del tipus de làmpada, del tipus de llumenera, del nombre d’hores previstes de funcionament per a les làmpades, del grau de contaminació de l’ambient i de l’interval de neteja de les llumeneres, que permeten trobar:

A la Taula 1, el factor de depreciació del flux lluminós de les làmpades (FDFL)

A la Taula 2, el factor de supervivència de les làmpades (FSL)

A la Taula 3, el factor de depreciació de les llumeneres (FDLU)

Fm = FDFL x FSL x FDLU

S’han projectat:

- equips LED de 19, 25, 35.5, 53, 78 i 139 W.

- el període de funcionament d’aquestes làmpades s’estima per sobre del màxim establert a la taula de 12.000 hores (els LEDS poden arribar fins a les 100.000 hores).

- el grau de protecció del sistema òptic de les llumeneres, és IP 66

82 de 108



- el grau de contaminació d’aquests carrers del nucli urbà de Vilafranca, és mig

- Interval de neteja de les llumeneres s’estima en vint anys, equivalent al canvi de làmpades (80.000 h)

De totes formes, al tractar-se de làmpades tipus LED, les quals encara no estan regulades al Decret vigent, es pren com a factor de manteniment un valor de Fm=0,85.

Requeriments dels itineraris de vianants accessibles segons document tècnic d’accessibilitat (Or. VIV/561/2010)

- El punt 2.i de l’article 5. “Condiciones generales del itinerario peatonal accesible” del document tècnic de referència estableix que, referint-se a aquests itineraris, “En todo su desarrollo dispondrá de un nivel mínimo de iluminación de 20 luxes, proyectada de forma homogénea, evitándose el deslumbramiento”

- S’entén que l’expressió “... nivel mínimo de iluminación ...” fa referència a que la luminància mitja no serà menor de 20 lux i la uniformitat serà elevada.

- Aquesta disposició és clarament contradictòria amb les del Reglamento de eficiencia energética, que exigeix no sobrepassar uns nivells d’il·luminació als vials, mentre que el document tècnic d’accessibilitat obliga a nivells de 20 lux als itineraris accessibles de vianants, que, normalment seran totes les voreres.

- Aquest projecte ha intentat compatibilitzar els dos requeriments, obtenint luminàncies mitges de 20 lux a les voreres (els itineraris accessibles de vianants), i unes luminàncies iguals o inferiors a 9 lux als vials interiors de les illes de cases, i a 13 lux als vials perimetrals. Quan no ha sigut possible compatibilitzar les dues exigències, a causa de a geometria del vial, s’ha donat preferència a complir les especificacions dels itineraris accessibles de vianants, encara que això pugui suposar sobrepassar lleugerament els valors màxims establerts pel reglament d’eficiència energètica.

A continuació s'adjunta una taula resum dels valors adoptats al present projecte.

83 de 108



84 de 108

Calçada 20lux 10lux ‐Voreres 15lux 5lux ‐Calçada ME3c 15lux ‐ 0,40Voreres S2 10lux 3lux ‐Voreres S1 15lux 5lux ‐Calçada CE3 15lux 18lux 18,14lux SI* NO ‐ ‐ ‐ ‐ 0,40 0,60 SI SI 32,5m a portell R‐LINE RLI.2.LA114.2SA2.D642 86W 7,00 7,06Voreres S2 10lux 12lux 12,15lux SI* NO 3lux 3,10lux SI NO ‐ ‐ ‐ ‐ 32,5m bilateral CITY MAX SCL.L024.AS2 19W 6,00 5,97Calçada principal CE3 15lux 18lux 18,69lux SI* NO ‐ ‐ ‐ ‐ 0,40 0,49 SI NO 42,0m unilateral V‐MAX VMX.L064.V2.L2L4 53W 7,00 7,03Calçada secundaria CE3 15lux 18lux 17,29lux SI NO ‐ ‐ ‐ ‐ 0,40 0,43 SI SI 42,0m unilateral V‐MAX VMX.L064.V2.L2L4 53W 3,50 3,53Vorera oest S1 15lux 18lux 18,30lux SI* SI 5lux 5,64lux SI SI ‐ ‐ ‐ ‐ 21,0m unilateral V‐MAX VMX.L024.V1.L2L4 19W 4,50 4,47Vorera est S1 15lux 18lux 17,68lux SI SI 5lux 5,64lux SI SI ‐ ‐ ‐ ‐ 21,0m unilateral V‐MAX VMX.L024.V1.L2L4 19W 5,00 4,97Calçada principal CE3 15lux 18lux 17,47lux SI NO ‐ ‐ ‐ ‐ 0,40 0,55 SI SI 62,0m unilateral V‐MAX VMX.L094.V3.L2L4 78W 7,00 7,00Carril bici S1 15lux 18lux 16,91lux SI SI 5lux 5,14lux SI SI ‐ ‐ ‐ ‐ 31,0m unilateral V‐MAX VMX.L024.V1.L2L4 19W 2,00 2,00Vorera oest S2 10lux 12lux 11,04lux SI NO 3lux 3,14lux SI NO ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐Vorera est S2 10lux 12lux 12,12lux SI* NO 3lux 8,46lux SI SI ‐ ‐ ‐ ‐ 62,0m unilateral V‐MAX VMX.L094.V3.L2L4 78w 2,00 2,00

Calçada S1 15lux 5lux ‐Voreres S1 15lux 5lux ‐Calçada S2 10lux 3lux ‐Voreres S2 10lux 3lux ‐Calçada CE3 15lux 18lux 19,60lux SI* SI ‐ ‐ ‐ ‐ 0,40 0,55 SI SI 33,0m a portell R‐LINE RLI.2.LA114.2SA2.D642 86W 7,00 7,06Voreres S2 10lux 12lux 10,76lux SI NO 3lux 3,15lux SI NO ‐ ‐ ‐ ‐ 33,0m unilateral CITY MAX SCL.L024.AS2 19W 5,00 4,97Aparcament S2 10lux 12lux 11,06lux SI NO 3lux 3,91lux SI NO ‐ ‐ ‐ ‐ 25,5m a portell CITY MAX SCL.L044.ST2.CP 35,5W 6,00 6,00Calçada nord CE3 15lux 18lux 15,16lux SI SI ‐ ‐ ‐ ‐ 0,40 0,51 SI NO 23,5m unilateral CITY MAX SCL.L094.ST3.CP 78W 5,00 5,00Calçada sud CE3 15lux 18lux 15,54lux SI SI ‐ ‐ ‐ ‐ 0,40 0,49 SI NO 23,5m unilateral CITY MAX SCL.L094.ST3.CP 78W 5,00 5,00Calçada CE3 15lux 18lux 15,73lux SI SI ‐ ‐ ‐ ‐ 0,40 0,60 SI NO 22,0m a portell CITY MAX SCL.L044.ST2.CP 35,5W 7,00 8,00Vorera est S2 10lux 12lux 12,94lux SI* NO 3lux 4,29lux SI NO ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐Vorera oest S2 10lux 12lux 12,80lux SI* NO 3lux 4,40lux SI NO ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐

* ens passem del màxim establert al Reglament

W/llumenera Amplades(m) càlcul Amplada (m)projecteEm càlcul Emin càlculUo(uniformitat

mínima) càlcul

Dist. llumeneres

càlculDisposició Model llumeneraEm(≤lux) Em(≤lux)+20%

Compliment

Reglament

Compliment

Ajuntament

Compliment

ReglamentEmin (≥lux)

Seccio 4: c/Central amb aparcament

Seccio 5: c/del Mig

Seccio 6: Ronda Nord(Oest)

PROJECTAT

PROJECTAT

Seccio 2: Ronda Nord(est)

Seccio 3: c/Dalt‐c/Baix‐c/Curt

AJUNTAMENT

DECRET

VIALS PRINCIPALS I ROTONDA

VIALS SECUNDARIS

TIPUS D3‐D4

Seccio 1: Av. Llevant

Compliment

AjuntamentEmin (≥lux) Emin càlcul

Compliment

Reglament

Compliment

AjuntamentEm(≤lux) Em(≤lux)+20% Em càlcul

Compliment

Reglament

Compliment

Reglament

Compliment

Ajuntament

Uo(uniformitat

mínima)

TIPUS B1 (IMD≥7.000)DECRET

Compliment

Ajuntament

AJUNTAMENT

Uo(uniformitat

mínima)

Uo(uniformitat

mínima) càlcul

Compliment

Reglament

Compliment

Ajuntament

Dist. llumeneres

càlculDisposició Model llumenera W/llumenera Amplades(m) càlcul Amplada (m)projecte



1.6.10.3 Instal·lació elèctrica

Potències

A l’annex de càlcul de la instal·lació elèctrica es reflecteixen les potències instal·lades i de càlcul per a cada circuït i en cap cas els quadres previstos superen els 15kW.

Instal·lació receptora

RECEPTORS

Els receptors d’aquesta instal·lació són les unitats lluminoses definides als plànols i als apartats anteriors d’aquesta memòria.

L’alimentació dels receptors des de les canalitzacions generals, es produeix amb cable RV-K 0,6/1 KV de 2 x 2,5 mm2, derivat del conductor de la canalització mitjançant caixa de derivació estanca amb fusibles cilíndrics de 4 A; aquesta caixa de derivació estarà construïda de tal manera que, en obrir-se, produeixi la desconnexió de la derivació a través dels fusibles, que actuaran com a tallacircuits. La caixa de derivació s’instal·larà a l’interior de les columnes, a l’obertura (portella) que tenen a 35 cm. del terra, o bé, per a les instal·lacions aèries, grapejada a la mateixa façana sobre la línia de distribució.

Línies elèctriques

S’han projectat un únic tipus de línies elèctriques en aquesta instal·lació:

Soterrades, sota vorera, formades por cables elèctrics del tipus RV-K 0,6/1 kV, de coure col·locats dins de tubs corrugats de polietilè de 90mm estesos al fons de rases de profunditats superiors a 50 cm a les voreres i de 70 cm a les calçades. La secció del conductor de cada tram de canalització es defineix a l’esquema general unifilar, sent normalment de 4 x 6 mm2, exceptuant un circuït que ha de ser de 4 x 10 mm2.

Protecció contra contactes indirectes

La instal·lació projectada es protegirà contra contactes indirectes pel sistema de posada a terra de les masses i dispositius de tall per intensitat de defecte (interruptors diferencials en el quadre general de distribució, ja existents en el quadre actual, i que no es modifiquen).

En conjunt, l’elèctrode de posada a terra estarà constituït per una estaca de terra clavada al quadre i per a cada columna, i per cable de coure nu de 35 mm2 estès al fons de les rases i connectat a totes les columnes, en els trams d’instal·lació soterrada.

En el cas dels trams soterrats, l’estaca de terra i el cable nu de 35 mm2 es connectaran a la borna de terra de cada columna, mitjançant cable de coure RV-K 0,6/1 kV, de 6 mm2 , i des d’aquest punt, mitjançant cable de coure RV-K 0,6/1 kV, de 2,5 mm2, es connectarà a terra la llumenera col·locada sobre la columna.

Justificació de les solucions

Les solucions adoptades tenen dues justificacions: unes de tipus funcional i altres de tipus reglamentari.

Són de tipus funcional :

- La subdivisió de la instal·lació en dos circuits, des del quadre general de distribució.

- El comandament amb interruptor horari amb commutador que permet el comandament directe.

85 de 108



Són de tipus reglamentari :

- Les proteccions dels circuits contra sobrecàrregues i curtcircuits.

- El tipus de la instal·lació d’enllaç.

- Les proteccions contra contactes indirectes.

- La secció i el tipus de cable.

La divisió en circuits s’ha fet per subdividir la instal·lació de tal manera que una falla en un circuit no provoqui que totes les llumeneres alimentades des del quadre quedin sense tensió, i que cada costat dels carrers estigui en circuïts separats.

86 de 108



1.6.11 Xarxa de distribució d’energia elèctrica

1.6.11.1 Xarxa de mitja tensió

Previsió de càrregues

Per a la previsió de la potència elèctrica demanada per aquest Pla Parcial es considera un nivell d’electrificació elevat amb els següents requeriments:

586 habitatges x 5,75 kW .................................................................... 3.369,50 kW

334 habitatges HPP x 5,75 kW ........................................................... 1.920,50 kW

60 caixes d’escala x 12 kW .................................................................... 720,00 kW

7 garatges amb ventilació forçada 28.613,36 m² x 0,02 kW/m² ............. 572,29 kW

Enllumenat públic x 15 kW ....................................................................... 15,00 kW

Equipament 14.401 m² sòl x 0,5 m² st/m² sòl x 0,1 kW/m² ..................... 720,05 kW

Comercial 4.951,77 m² st x 0,1 kW/m² ................................................... 495,18 kW

Terciari 5.221 m² sòl x 0,95 m² st/m² sòl x 0,1 kW/m² ............................ 496,00 kW

2 punts de connexió de vehicles elèctrics ............................................... 44,00 kW

TOTAL ................................................................................................. 8.352,62 kW

Per determinar el nombre d’estacions transformadores de 630 kVA, amb un factor de potència cos Q = 0,80:

8.352,62 kW/0,8 = 10.440,78 kVA

O sigui, que requerirà: 10.440.78/630 ≈ 16 estacions transformadores

Distribució

Creuant el límit Nord de l’àmbit existeix una línia aèria de Mitja Tensió que s’ha projectat soterrar-la. A través d’un connexionat a la línia soterrada s’ha projectat una nova instal·lació de Mitja Tensió en bucle en tot el sector Nord d’extensió urbana.

El bucle projectat consistirà en un circuit de 25 kV soterrat sota les voreres, format per tres cables del tipus RV18/30 kV, de 240 mm² d’alumini.

La xarxa de Mitja Tensió projectada alimentarà 20 estacions transformadores (25.000 -400 Volt i Trafo de 630 kVA) repartides de forma gradual per tot el sector residencial, en les quals s’originaran les línies soterrades de Baixa Tensió que subministraran a totes les parcel·les residencials i també a la parcel·la d’ús terciari.

En el sector Sud de l’àmbit classificat com a Sistema d’Espais lliures i d’Equipaments, creua una línia àeria de Mitja Tensió i que s’ha projectat el seu desplaçament soterrat per la vorera de la ronda Nord i carretera de Guardiola amb un doble circuit de 25 kV, format per tres cables del

87 de 108



tipus RV 18/30 kV de 240 mm² d’alumini cada un. En aquest doble circuit s’intercala 1 estació transformadora (25.000-400 Volt i Trafo de 630 kVA).

1.16.11.2 Xarxa de baixa tensió

La previsió feta per a la xarxa d’energia elèctrica en baixa tensió és la instal·lació de cable d’alumini tipus RV 18/30 kV 3 x 1 x 240 mm², instal·lat dins de la rasa i les fondàries reglamentàries.

Els conductors quedaran envoltats de sorra de riu i senyalitzats amb placa de plàstic amb l’anagrama de la companyia subministradora.

Per a la connexió a les parcel·les es col·locaran armaris de derivació d’urbanització (CDI), amb una capacitat mínima per a dos embrancaments. Aquests armaris seran de polièster, amb placa de suport i caixa de cables, bornes per als cables de 240 i 150 mm² i bases portafusibles adients per a les CGP de dos embrancaments.

Aquests armaris es protegiran amb armaris de formigó prefabricats especials per a aquest ús, amb portes de planxa d’acer galvanitzat amb pany normalitzat tipus JIS.

En el plànol 17, Xarxa de distribució d’energia elèctrica, es grafia l’esquema de la xarxa de distribució d’energia elèctrica de Baixa i Mitja Tensió.

1.6.12 Xarxa de telecomunicacions

La xarxa projectada preveu la instal·lació dels serveis bàsics de telefonia ampliable a altres serveis de telecomunicacions per cable, el dimensionat de la qual s’ha fet amb els criteris i l’assessorament de LocalRET.

88 de 108



Les obres del present projecte consisteixen en la construcció d’una infraestructura subterrània de telecomunicacions per connectar a totes les parcel·les del sector.

La xarxa troncal està constituïda per la combinació de 2 a 9 conductes de 125 mm de diàmetre exterior i 1 a 12 conductes de 75 mm de diàmetre exterior en diferents trams. En aquesta xarxa es disposaran els pericons de 70 x 140 i 70 x 70 segons criteris de disseny (veure plànols), a una distància mai superior als 150 metres.

La xarxa d’accés està constituïda per 2 a 4 conductes de 75 mm de diàmetre exterior en diferents trams.

Es preveu també la conversió i el soterrament de dues línies aèries existents dins l’àmbit del sector.

Excavació i reblert de la rasa

Les rases s'han previst, en funció del número de conductes i la seva ubicació, amb les fondàries respecte la cota de rasant definitiva. Les rases tipus de la xarxa de telecomunicacions respon al plànol del projecte núm. 58 Detalls de la xarxa de telecomunicacions. Rases tipus.

Per últim, es refinaran a mà perquè la rasa tingui l’amplada reglamentària i el fons de la mateixa quedi a cota.

La profunditat d'excavació de les rases s'ha referit a la rasant definitiva de projecte.

Construcció del prisma de canalització

Els trams de canalització construïts estaran formats per les seccions tipus, definides en cada cas segons les necessitats plantejades i quedaran connectats a pericons pel seu registre.

89 de 108



La configuració dels prismes de la xarxa troncal en calçada i en vorera, partirà d’una base de formigó HM-20 de 5 cm de gruix i damunt s’hi col·locaran els conductes definits en cada secció amb una separació lateral i vertical entre tubs de 4 cm; per assolir aquestes distàncies, es col·locaran separadors cada 3 ml de canalització. Seguidament, es recobriran amb formigó HM-20 fins una altura de 4 cm per damunt de la generatriu superior del tub més elevat, formant un dau de formigó.

La configuració dels prismes de la xarxa d’accés en calçada, quan hi hagi xarxa troncal, partirà de la superfície superior del dau de formigó on es col·locaran els tubs de 75 mm segons secció i d’acord als plànols, recobrint-los fins 5 cm per damunt de la generatriu superior del tub més elevat, formant un dau de formigó.

La configuració dels prismes de la xarxa d’accés en vorera, quan hi hagi xarxa troncal, partirà de la superfície superior del dau de formigó on es col·locarà una base de 5 cm de sorra damunt la qual es col·locaran els tubs de 75 mm encintats amb cintes de plàstic, espaiades cada metre i formant grups de conductes segons la secció i d’acord amb els plànols de secció. Seguidament, es recobriran amb sorra fina fins una altura de 5 cm per damunt de la generatriu superior del tub mes elevat.

La configuració dels prismes de la xarxa d’accés, quan no hi hagi xarxa troncal es realitzaran col·locant una base de 5 cm de formigó HM-20, en el cas de calçada, i una base de sorra de 5 cm, en el cas de vorera; sobre les quals es col·locaran els tubs de polietilè segons la secció i d’acord amb els plànols de secció.

Tots els conductes que connectin amb un pericó o cambra de registre quedaran obturats i disposaran en el seu interior d’un fil guia lligat a l’obturador.

La situació de la cinta de senyalització i el cobriment vertical teòric en calçada i en vorera queden definits en els plànols i en el plec de prescripcions tècniques particulars del present projecte.

Pericons i cambres

Els pericons de 70x140 cm es formaran sobre una solera de formigó HM-20 de 5 cm de gruix, les dimensions lliures seran de 70x140xh cm i es recobrirà pel perímetre exterior amb el mateix tipus de formigó amb 8 cm de gruix, podent-se construir prefabricats de formigó. Les connexions dels tubs amb els pericons seran en cada cas, definides per les necessitats de les xarxes previstes. S’instal·laran els ganxos de tir i les regletes per a suspensió de cables, així com el marc i la tapa corresponent.

Els pericons de 70x70 cm es formaran sobre una solera de formigó HM-20 de 5 cm de gruix, les dimensions lliures seran de 70x70xh cm i es recobrirà pel perímetre exterior amb el mateix tipus de formigó amb 8 cm de gruix, podent-se construir prefabricats de formigó . Les connexions dels tubs amb els pericons seran en cada cas, definides per les necessitats de les xarxes previstes. S’instal·laran els ganxos de tir i les regletes per a suspensió de cables, així com el marc i la tapa corresponent.

Els pericons de 40x40 cm es formaran sobre una solera de formigó amb resistència característica fck = 20 N/mm2 de 5 cm de gruix i calçant 5 cm en l’interior del pericó, les dimensions lliures seran de 40x40x44,5 cm i es recobrirà pel perímetre exterior amb el mateix tipus de formigó amb 5 cm de gruix, podent-se construir prefabricades de formigó. Els elements de registre de 40x40xh cm es col·locaran, generalment, a la mitgera de les parcel·les i el més pròxim possible a la façana.

En el plànol 18, Xarxa de telecomunicacions, es grafia la distribució en tot el sector.

90 de 108



1.6.13 Xarxa de distribució de gas

La nova xarxa de gas es projecta a través d’una malla principal de D. 200 mm i D. 110 mm i una malla secundària de D. 90 mm i D. 63 mm, la malla principal té el seu origen en una nova cambra reguladora de pressió pròxima a la cambra reguladora de pressió existent en la intersecció al carrer de Guardiola i l’avinguda de la Pelegrina.

El traçat preveu el subministrament a totes les parcel·les, unint-se a la xarxa existent en dos punts, un al carrer de Guardiola per subministrar a l’àrea d’equipaments i l’altre a la cambra reguladora de pressió existent.

Les canonades són de polietilè i van allotjades en rases a 90 cm de fondària.

Els tubs reposen sobre un llit de sorra de 10 cm col·locat al fons de la rasa i s’envolten amb sorra fina fins a assolir un gruix que recobreix la generatriu superior amb 10 cm, senyalitzada amb placa de plàstic de color groc o maó foradat.

La xarxa projectada s’ha dissenyat segons els criteris de la companyia Gas Natural, segons el seu assessorament.

Prèviament a l’execució de l’obra, caldrà signar el corresponent conveni amb Gas Natural, perquè subministri i col·loqui les canonades i a càrrec del sector només es faci l’obertura i tancament de les rases.

En el plànol 19, Xarxa de distribució de gas, es grafia la distribució en el sector.

91 de 108



1.6.14 Jardineria, mobiliari urbà i senyalització

A l’hora d’escollir les varietats d’arbres proposades s’ha tingut en compte que siguin propis de la zona, de fàcil adaptació i baix consum hídric, amb l’assessorament del Servei de Parcs i Jardins de l’Ajuntament de Vilafranca del Penedès.

En els eixos viaris la interdistància mínima projectada entre arbres es de 10 metres.

Per a la vialitat s’ha triat les següents varietats: els carrers de component NO-SE amb Ginkgos (Ginkgo Biloba); els carrers de component SO-NE, els trams del carrer de Guardiola i avinguda de la Pelegrina més pròxims a la rotonda amb liquidambár (Liquidambar styraciflua); el passeig de la ronda Nord fins el límit de la rotonda amb lledoners (Celtis australis) i llentiscle (Pistacia lentiscus) , el límit de la ronda Nord amb el sòl no urbanitzable amb pins pinyers (Pinus pinea) i el carrer Central, passatge de plataforma única, amb pistatxer xinès (Pistacia chinensis). A l’illot de la rotonda s’ha previst amb terres vegetals i ordi (Hordeum vulgare) i una farnja central de conjunt de plantes de vora de conreu amb quatre oliveres (Olea europaea) i una figuera (Ficus carica). I per la mitjana de la ronda Nord s’ha escollit el baladre amb flor blanca (Nerium oleander).

A la plaça Central s’han disposat perimetralment una plantació de roures (Quercus robur) alternats amb redbuds de l’est (Cercis canadensis forest pansy). En la franja verda de protecció del torrent de la Torreta s’ha previst una plantació d’arbres de ribera, pollancres (Populus nigra italica), arç blanc (Crataegus monogyna), freixes de fulla gran (Fraxinus excelsior), verns (Alnus glutinosa), saücs (Sambucus nigra) i conjunt de xiprers (Cupressus sempervirens) a les entrades al parc.

A la zona verda que confronta amb la ronda Nord i el carrer de Guardiola s’ha previst també una plantació d’arbres del país, al límit de les plataformes amb els talussos hi haurà oliveres (Olea europaea), ametllers (Amygdalus communus) i xiprers (cupressus sempervirens); a l’interior de les plataformes hi haurà una barreja de roures (Quercus robur), oms (Ulmus minor), moixeres veres (Sorbus aria), alzines (Quercus ilex) i pins pinyers (Pinus pinea). En els talussos amb pendents cap a l’oest pròxims a l’àrea d’equipaments hi haurà una barreja de llorers (Laurus nobilis), magraners (Punica granatum), baladres (Norium oleander) i xiprers (Cupressus sempervirens) i els talussos existents seran revegetats amb llentiscles, ginesta i coronilla valentina glauca. La resta de talussos seran vegetats amb hidrosembra.

A les àrees d’aparcament sota arbres s’ha triat la mèlia (Melia azedarach) i en el parterre que limita amb el parc un sembrejat en massa de pistacia, marfull (Viburnum tinus) i llentiscle (Pistacia lentiscus)

Es realitzarà una rasa de plantació en línia de l'arbrada. 1m, la profunditat serà fins el terreny natural per anar per sota la caixa. Es col·locarà formigó sobre la rasa per no haver de compactar.

Cada arbre comptarà amb doble tutor.

En el plànol 11, Xarxa viària. Planta general de jardineria i mobiliari urbà s’indiquen les característiques i situació de la jardineria i mobiliari urbà.

92 de 108



En tota la vialitat i espais lliures, s’ha previst mobiliari urbà com papereres i bancs de fusta, una font a la plaça Central i una font al Parc de la Pelegrina. Degut a la dimensió del Parc de la Pelegrina, s’ha previst la col·locació d'unes àrees de jocs infantils incorporant jocs inclusius.

El projecte preveu la senyalització horitzontal amb pintura reflectora i microesferes de vidre amb màquina autopropulsada i la senyalització vertical amb plaques de làmina reflectora de nivell 2.

En el plànol 12, Xarxa viària. Planta general de senyalització, es grafia la situació de la senyalització.

93 de 108




Al tram de la ronda Nord comprès entre el límit sud del sector i el camí de la Sort i en el límit inferior del talús de la rotonda s’ha previst la construcció d’un mur de contenció de plaques prefabricades de formigó armat, en forma de T invertida “Tensiter” o similar sobre fonament corregut de formigó armat HA-25/B/20/IIa, armat amb acer B 500 S.

Els murs de les escales del Parc de la Pelegrina seran de formigó armat HA-25/B/20/IIa, armats amb acer B 500 S segons plànols de detall.

A la plaça Central es formaran sis jardineres delimitades per murs de formigó armat HA-25/B/20/IIa, armats amb acer B 500 S de 6x8,6x0,3 m.

Al tram final de la ronda Nord en contacte amb l'espai lliure del torrent de la Torreta, i a l’avinguda de Llevant, davant de l’Hospital Comarcal de l’Alt Penedès, es construirà un mur de contenció de formigó armat HA-25/B/20/IIa armat amb acer B 500 S.

94 de 108



1.7 PRESSUPOST

95 de 108

96 de 108

Calçada 20lux 10lux ‐Voreres 15lux 5lux ‐Calçada ME3c 15lux ‐ 0,40Voreres S2 10lux 3lux ‐Voreres S1 15lux 5lux ‐Calçada CE3 15lux 18lux 18,14lux SI* NO ‐ ‐ ‐ ‐ 0,40 0,60 SI SI 32,5m a portell R‐LINE RLI.2.LA114.2SA2.D642 86W 7,00 7,06Voreres S2 10lux 12lux 12,15lux SI* NO 3lux 3,10lux SI NO ‐ ‐ ‐ ‐ 32,5m bilateral CITY MAX SCL.L024.AS2 19W 6,00 5,97Calçada principal CE3 15lux 18lux 18,69lux SI* NO ‐ ‐ ‐ ‐ 0,40 0,49 SI NO 42,0m unilateral V‐MAX VMX.L064.V2.L2L4 53W 7,00 7,03Calçada secundaria CE3 15lux 18lux 17,29lux SI NO ‐ ‐ ‐ ‐ 0,40 0,43 SI SI 42,0m unilateral V‐MAX VMX.L064.V2.L2L4 53W 3,50 3,53Vorera oest S1 15lux 18lux 18,30lux SI* SI 5lux 5,64lux SI SI ‐ ‐ ‐ ‐ 21,0m unilateral V‐MAX VMX.L024.V1.L2L4 19W 4,50 4,47Vorera est S1 15lux 18lux 17,68lux SI SI 5lux 5,64lux SI SI ‐ ‐ ‐ ‐ 21,0m unilateral V‐MAX VMX.L024.V1.L2L4 19W 5,00 4,97Calçada principal CE3 15lux 18lux 17,47lux SI NO ‐ ‐ ‐ ‐ 0,40 0,55 SI SI 62,0m unilateral V‐MAX VMX.L094.V3.L2L4 78W 7,00 7,00Carril bici S1 15lux 18lux 16,91lux SI SI 5lux 5,14lux SI SI ‐ ‐ ‐ ‐ 31,0m unilateral V‐MAX VMX.L024.V1.L2L4 19W 2,00 2,00Vorera oest S2 10lux 12lux 11,04lux SI NO 3lux 3,14lux SI NO ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐Vorera est S2 10lux 12lux 12,12lux SI* NO 3lux 8,46lux SI SI ‐ ‐ ‐ ‐ 62,0m unilateral V‐MAX VMX.L094.V3.L2L4 78w 2,00 2,00

Calçada S1 15lux 5lux ‐Voreres S1 15lux 5lux ‐Calçada S2 10lux 3lux ‐Voreres S2 10lux 3lux ‐Calçada CE3 15lux 18lux 19,60lux SI* SI ‐ ‐ ‐ ‐ 0,40 0,55 SI SI 33,0m a portell R‐LINE RLI.2.LA114.2SA2.D642 86W 7,00 7,06Voreres S2 10lux 12lux 10,76lux SI NO 3lux 3,15lux SI NO ‐ ‐ ‐ ‐ 33,0m unilateral CITY MAX SCL.L024.AS2 19W 5,00 4,97Aparcament S2 10lux 12lux 11,06lux SI NO 3lux 3,91lux SI NO ‐ ‐ ‐ ‐ 25,5m a portell CITY MAX SCL.L044.ST2.CP 35,5W 6,00 6,00Calçada nord CE3 15lux 18lux 15,16lux SI SI ‐ ‐ ‐ ‐ 0,40 0,51 SI NO 23,5m unilateral CITY MAX SCL.L094.ST3.CP 78W 5,00 5,00Calçada sud CE3 15lux 18lux 15,54lux SI SI ‐ ‐ ‐ ‐ 0,40 0,49 SI NO 23,5m unilateral CITY MAX SCL.L094.ST3.CP 78W 5,00 5,00Calçada CE3 15lux 18lux 15,73lux SI SI ‐ ‐ ‐ ‐ 0,40 0,60 SI NO 22,0m a portell CITY MAX SCL.L044.ST2.CP 35,5W 7,00 8,00Vorera est S2 10lux 12lux 12,94lux SI* NO 3lux 4,29lux SI NO ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐Vorera oest S2 10lux 12lux 12,80lux SI* NO 3lux 4,40lux SI NO ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐

* ens passem del màxim establert al Reglament

W/llumenera Amplades(m) càlcul Amplada (m)projecteEm càlcul Emin càlculUo(uniformitat

mínima) càlcul

Dist. llumeneres

càlculDisposició Model llumeneraEm(≤lux) Em(≤lux)+20%

Compliment

Reglament

Compliment

Ajuntament

Compliment

ReglamentEmin (≥lux)

Seccio 4: c/Central amb aparcament

Seccio 5: c/del Mig

Seccio 6: Ronda Nord(Oest)

PROJECTAT

PROJECTAT

Seccio 2: Ronda Nord(est)

Seccio 3: c/Dalt‐c/Baix‐c/Curt

AJUNTAMENT

DECRET

VIALS PRINCIPALS I ROTONDA

VIALS SECUNDARIS

TIPUS D3‐D4

Seccio 1: Av. Llevant

Compliment

AjuntamentEmin (≥lux) Emin càlcul

Compliment

Reglament

Compliment

AjuntamentEm(≤lux) Em(≤lux)+20% Em càlcul

Compliment

Reglament

Compliment

Reglament

Compliment

Ajuntament

Uo(uniformitat

mínima)

TIPUS B1 (IMD≥7.000)DECRET

Compliment

Ajuntament

AJUNTAMENT

Uo(uniformitat

mínima)

Uo(uniformitat

mínima) càlcul

Compliment

Reglament

Compliment

Ajuntament

Dist. llumeneres

càlculDisposició Model llumenera W/llumenera Amplades(m) càlcul Amplada (m)projecte



1.7.1 PRESSUPOST D’EXECUCIÓ MATERIAL. VIALITAT PELEGRINA

Capítol 1. - Enderrocs ....................................................................... 21.447,62 €

Capítol 2. - Moviment de terres ........................................................ 836.983,91 €

Capítol 3. - Paviments ...................................................................... 1.131.668,72 €

Capítol 4. - Xarxa d’evacuació d’aigües i sanejament ...................... 202.375,53 €

Capítol 5. - Xarxa d’aigua potable i reg ............................................ 353.858,15 €

Capítol 6. - Xarxa d’enllumenat públic .............................................. 323.190,71 €

Capítol 7. - Xarxa d’energia elèctrica. Baixa i mitja tensió ................ 699.092,12 €

Capítol 8. - Xarxa de telecomunicacions ......................................... 195.978,87 €

Capítol 9. - Xarxa de distribució de gas ............................................ 6.767,27 €

Capítol 10 - Jardineria i mobiliari urbà ............................................... 93.956,12 €

Capítol 11 - Senyalització .................................................................. 20.324,72 €

Capítol 12 - Murs de contenció .......................................................... 44.233,75 €

TOTAL ............................................................................................ 3.929.877,49 €

3% Imprevistos (3% s. 3.929.877,49 €) ............................................... 117.896,32 €

TOTAL PRESSUPOST D'EXECUCIÓ MATERIAL. VIALITAT PELEGRINA ........................................................................ 4.047.773,81 €

97 de 108



1.7.2 PRESSUPOST D’EXECUCIÓ PER CONTRACTA. VIALITAT PELEGRINA

TOTAL PRESSUPOST D'EXECUCIÓ MATERIAL ............................ 4.047.773,81 €

Despeses Generals (13% s. 4.047.773,81 €) ................................... 526.210,60 €

Benefici Industrial (6% s. 4.047.773,81 €) ......................................... 242.866,43 €

TOTAL ................................................................................................... 4.816.850,84 €

Seguretat i salut (1,8% s. 4.047.773,81 €) .......................................... 72.859,93 €

TOTAL ................................................................................................... 4.889.710,77 €

21 % IVA (21% s. 4.889.710,77 €) ................................................... 1.026.839,26 €

TOTAL PRESSUPOST D'EXECUCIÓ PER CONTRACTA. VIALITAT PELEGRINA ........................................................................ 5.916.550,03 €

98 de 108



1.7.3 PRESSUPOST D’EXECUCIÓ MATERIAL. ROTONDA, RONDA NORD-1 i CARRER

DE GUARDIOLA



Capítol 3. - Paviments ...................................................................... 358.130,49 €









TOTAL ............................................................................................ 1.293.590,67 €

3% Imprevistos (3% s. 1.293.590,67 €) ............................................... 38.807,72 €

TOTAL PRESSUPOST D'EXECUCIÓ MATERIAL. ROTONDA ,RONDA NORD-1 I CARRER DE GUARDIOLA ............... 1.332.398,39 €

99 de 108



1.7.4 PRESSUPOST D’EXECUCIÓ PER CONTRACTA. ROTONDA, RONDA NORD-1 I

CARRER DE GUARDIOLA




TOTAL ................................................................................................... 1.585.554,08 €


TOTAL ................................................................................................... 1.609.537,25 €

21 % IVA (21% s. 1.609.537,25 €) ................................................... 338.002,82 €

TOTAL PRESSUPOST D'EXECUCIÓ PER CONTRACTA. ROTONDA ,RONDA NORD-1 I CARRER DE GUARDIOLA ............... 1.947.540,07 €

100 de 108



1.7.5 PRESSUPOST D’EXECUCIÓ MATERIAL. PLAÇA







Capítol 7. - Xarxa de telecomunicacions .......................................... 3.967,98 €

Capítol 8. - Xarxa de distribució de gas ............................................ 110,00 €

Capítol 9. - Jardineria i mobiliari urbà ............................................... 22.824,84 €

TOTAL ............................................................................................ 177.322,94 €

3% Imprevistos (3% s. 177.322,94 €) .................................................. 5.319,69 €

TOTAL PRESSUPOST D'EXECUCIÓ MATERIAL. PLAÇA ..................................................................................... 182.642,63 €

101 de 108



1.7.6 PRESSUPOST D’EXECUCIÓ PER CONTRACTA. PLAÇA

TOTAL PRESSUPOST D'EXECUCIÓ MATERIAL ............................ 182.642,63 €

Despeses Generals (13% s. 182.642,63 €) ...................................... 23.743,54 €

Benefici Industrial (6% s. 182.642,63 €) ............................................ 10.958,56 €

TOTAL ................................................................................................... 217.344,73 €

Seguretat i salut (1,8% s. 182.642,63 €) ............................................. 3.287,57 €

TOTAL ................................................................................................... 220.632,30 €

21 % IVA (21% s. 220.632,30 €) ...................................................... 46.332,78 €

TOTAL PRESSUPOST D'EXECUCIÓ PER CONTRACTA. PLAÇA .................................................................................................. 266.965,08 €

102 de 108



1.7.7 PRESSUPOST D’EXECUCIÓ MATERIAL. PARC DE LA PELEGRINA








Capítol 8. - Mur de contenció ............................................................ 8.869,86 €

TOTAL ............................................................................................ 472.707,41 €

3% Imprevistos (3% s. 472.707,41 €) .................................................. 14.181,22 €

TOTAL PRESSUPOST D'EXECUCIÓ MATERIAL. PARC DE LA PELEGRINA .................................................................. 486.888,63 €

103 de 108



1.7.8 PRESSUPOST D’EXECUCIÓ PER CONTRACTA. PARC DE LA PELEGRINA


Despeses Generals (13% s. 486.888,63 €) ...................................... 63.295,52 €

Benefici Industrial (6% s. 486.888,63 €) ............................................ 29.213,32 €

TOTAL ................................................................................................... 579.397,47 €

Seguretat i salut (1,8% s. 412.755,77 €) ............................................. 8.764,00 €

TOTAL ................................................................................................... 588.161,47 €

21 % IVA (21% s. 588.161,47 €) ...................................................... 123.513,91 €

TOTAL PRESSUPOST D'EXECUCIÓ PER CONTRACTA. PARC DE LA PELEGRINA .................................................................. 711.675,38 €

104 de 108



1.7.9 PRESSUPOST D’EXECUCIÓ MATERIAL. TORRENT DE LA TORRETA



Capítol 3. - Xarxa de reg ................................................................... 3.706,52 €


Capítol 5. - Xarxa d'enllumenat públic .............................................. 22.067,38 €

TOTAL ............................................................................................ 93.788,11 €

3% Imprevistos (3% s. 93.788,11 €) .................................................... 2.813,64 €

TOTAL PRESSUPOST D'EXECUCIÓ MATERIAL. TORRENT DE LA TORRETA ............................................................... 96.601,75 €

105 de 108



1.7.10 PRESSUPOST D’EXECUCIÓ PER CONTRACTA. TORRENT DE LA TORRETA


Despeses Generals (13% s. 96.601,75 €) ........................................ 12.558,23 €

Benefici Industrial (6% s. 96.601,75 €) .............................................. 5.796,11 €

TOTAL ................................................................................................... 114.956,09 €

Seguretat i salut (1,8% s. 96.601,75 €) ............................................... 1.738,83 €

TOTAL ................................................................................................... 116.694,92 €

21 % IVA (21% s. 116.694,92 €) ...................................................... 24.505,93 €

TOTAL PRESSUPOST D'EXECUCIÓ PER CONTRACTA. TORRENT DE LA TORRETA ............................................................... 141.200,85 €

106 de 108



1.7.11 PRESSUPOST D’EXECUCIÓ MATERIAL. TOTAL


Capítol 2. - Moviment de terres ........................................................ 1.594.220,12 €

Capítol 3. - Paviments ...................................................................... 1.655.564,52 €






Capítol 9. - Xarxa de distribució de gas ............................................ 9.172,33 €




TOTAL ............................................................................................ 5.967.286,62 €

3% Imprevistos (3% s. 5.967.286,62 €) ............................................... 179.018,60 €

TOTAL PRESSUPOST D'EXECUCIÓ MATERIAL. TOTAL ..................................................................................... 6.146.305,22 €

107 de 108



1.7.12 PRESSUPOST D’EXECUCIÓ PER CONTRACTA. TOTAL




TOTAL ................................................................................................... 7.314.103,21 €


TOTAL ................................................................................................... 7.424.736,71 €

21 % IVA (21% s. 7.424.736,71 €) ................................................... 1.559.194,71 €

TOTAL PRESSUPOST D'EXECUCIÓ PER CONTRACTA. TOTAL .................................................................................................. 8.983.931,42 €

Vilafranca del Penedès, març de 2019

HÈLIX ARQUITECTES ASSOCIATS, SLP, representat pels arquitectes

PERE MARSÉ FERRER JOAN ROSSELLÓ RAVENTÓS JOSEP SOLER BARCELÓ

108 de 108