Mantenimiento Preventivo para realizar el cambio de aceite de la caja Norton. Para realizar el procedimiento revisar las recomendaciones en el anexo V

Procedimiento de cambio de aceite caja Norton torno Pinacho, ver anexo M).temDescripcin

1Con una llave Allen N6 mm se aflojan los 4 tornillos (T1), se retira la tapa.

2Se coloca el recipiente de 5 galones bajo el tapn (TP1) que es retirado con una llave 23 mm

3Realizar una inspeccin minuciosa para observar el estado de los dientes y aspectos visuales disponiendo de un anlisis tribolgico (ver anexo K) y para el estado de las rodamientos un estudio de vibraciones(Ver anexo L)Se realiza el lavado de piones y crter en general con el aceite Shell DONAX TD (ficha tcnica Ver anexo M).

4Para colocar nuevamente el tapn se enrolla cinta tefln alrededor de la rosca de 10 a 15 cm y se ajusta con una llave 23 mm

5Se realiza el llenado del aceite Hlix 20W50 4 galones en la caja Norton hasta que el nivel (N1) indique.

6En el instante en que llenamos de aceite la caja Norton se coloca el empaque adecuado (S1) (Ver recomendaciones Punto 7.4.6).

7Cuando se deja la tapa en su sitio se ajusta nuevamente los cuatro tornillos (T1) con una llave Allen N6

Anexo M: ficha tcnica Shell Donax TD

Anexo V: Recomendaciones de seguridad antes de realizar el mantenimiento Bloquear todos los controles elctricos antes de efectuar cualquier tipo de mantenimiento en la mquina. Asegurarse de que todos los controles manuales y automticos estn apagados. Antes de dar servicio al motor elctrico a los motores bloquea todos los contactos elctricos de la unidad. Si existe la posibilidad de que alguien pudiera tratar de operar la mquina, coloque una etiqueta de advertencia en todos los controles e interruptores a medida que los apague. Cada uno de los encargados de mantenimiento debe tener su propio candado con una sola llave. Cuando termine la reparacin o el mantenimiento, asegrese de que todas las herramientas, los frenos y cualquier otro equipo sea retirado de la mquina y que las protecciones se han colocado de regreso en su lugar. Avise a todas las personas que tienen que ver con la mquina, que la va a poner en servicio nuevamente y asegrese de que todos los empleados estn retirados a una distancia segura. Si coloc etiqueta de advertencia en los interruptores de control, djelas puestas mientras saca los candados y vuelve a activar la mquina. Cuando est seguro de que todo est funcionando adecuadamente, retire las etiquetas y avsele a los otros empleados que la mquina est lista para su funcionamiento.

Anexo K: Tribologa. La Tribologa por s sola permite que las mquinas alcancen su vida a la fatiga e incluso que la superen si se les aplica correctamente, sin embargo es necesario aprovechar esta ciencia para interactuar con otros aspectos que estn de una manera indirecta involucrados con el funcionamiento de la mquina; se debe hablar por lo tanto de una Tribologa Productiva que involucra tres aspectos fundamentales como son la conservacin del medio ambiente y la preservacin de los recursos no renovables, el control de la friccin y la reduccin del desgaste y el ahorro de energa. la ruta de tribologa es un programa que hace parte de la Lubricacin Predictiva y permite conocer los datos bsicos del estado del aceite, del valor de la temperatura de operacin y del nivel global de las vibraciones de los equipos rotativos CRITICOS, ESENCIALES y DE PROPOSITO GENERAL, los cuales correlacionndolos correctamente es factible sacar conclusiones que permiten garantizar que el equipo rotativo est trabajando dentro de la confiabilidad esperada o que por el contrario es necesario intervenirlo de manera inmediata.

Anexo L: Vibraciones mecnicas. El estudio de las Vibraciones Mecnicas es una rama de la Mecnica, y por lo tanto de la Ciencia, que estudia los movimientos oscilatorios de los cuerpos, sistemas y de las fuerzas asociadas. El inters de las Vibraciones Mecnicas llega al Mantenimiento Industrial de la mano del Mantenimiento Preventivo, con el inters de Alerta que significa un elemento vibrante en una Maquina, y la necesaria prevencin de las fallas que traen las Vibraciones a medio plazo. EL MANTENIMIENTO Y LAS VIBRACIONES El inters principal para el Mantenimiento deber ser la identificacin de las amplitudes predominantes de la Vibraciones detectadas en el elemento o mquina, la determinacin de las causas de la vibracin, y la correccin del problema que ellas representan. Las consecuencias de las Vibraciones Mecnicas son el aumento de los esfuerzos y las tensiones, prdidas de energa, desgaste de materiales, y las ms temidas: daos por fatiga de los materiales, adems de ruidos molestos en el ambiente laboral, etc. PARMETROS DE LAS VIBRACIONES Frecuencia: es el nmero de eventos en la unidad de tiempo. En los estudios de vibracin se usan los CPM (ciclos por segundo) o HZ (hercios). Desplazamiento: Es la distancia total que describe el elemento vibrante, desde un extremo al otro de su movimiento. Velocidad y Aceleracin Como valor relacional de los anteriores. Direccin: Las vibraciones pueden producirse en 3 direcciones lineales y 3 rotacionales.

TIPOS DE VIBRACIONES Vibracin libre: causada por un sistema vibra debido a una excitacin instantnea. Vibracin forzada: causada por un sistema vibra debida a una excitacin constante. Las causas de las vibraciones mecnicas A continuacin se detallan las razones ms habituales por las que una mquina o elemento de la misma pueden llegar a vibrar. Vibracin debida al desequilibrado (Maquinaria rotativa) Vibracin debida a la falta de alineamiento (Maquinaria rotativa) Vibracin debida a la excentricidad (Maquinaria rotativa) Vibracin debida a problemas de engranes y correas de transmisin (holguras, falta de lubricacin, roces, etc.)

MANTENIMIENTO PREVENTIVO GENERAL DEL MOTOR DEL TORNO TIPO INDUCCINUn programa adecuado de mantenimiento para motores elctricos, cuando usado correctamente, incluye las siguientes recomendaciones: Mantener el motor y los equipos asociados limpios; Medir peridicamente niveles de aislamiento; Medir peridicamente la elevacin de temperatura (bobinas, cojinetes y sistema de ventilacin); Verificar desgastes, lubricacin y vida til de los cojinetes; Verificar eventuales desgastes de las escobillas y anillos colectores; Inspeccionar el sistema de ventilacin, con relacin al correcto flujo de aire; Inspeccionar el intercambiador de calor; Medir los niveles de vibracin de la mquina; Inspeccionar los equipos asociados (unidad hidrulica, sistema de agua etc.) Inspeccionar todos los accesorios, protecciones y conexiones del motor y asegurar su correcto funcionamiento. Para facilitar el intercambio de calor con el medio, la carcasa debe ser mantenida limpia, sin acumulo de aceite o polvo en su parte externa.ATENCIN La inobservancia de uno de los tems anteriormente relacionados puede resultar en paradas no deseadas del equipo. La frecuencia con que estas inspecciones deben ser hechas depende de las condiciones locales de la aplicacin. Cuando sea necesario reacondicionar el motor o substituir alguna pieza damnificada, consultar a WEG. Siempre que sea necesario transportar el motor, se debe cuidar para que el eje se encuentre debidamente trabado para no damnificar los cojinetes. Para el trabado del eje, utilizar el dispositivo suministrado con el motor. LIMPIEZA GENERAL Para facilitar el intercambio de calor con el medio, la carcasa del motor debe ser mantenida limpia, sin acmulo de aceite o polvo en su parte externa. Tambin el interior del motor debe ser mantenido limpio, libre de polvo, desechos y aceites. Para la limpieza utilizar escobillas o paos limpios de algodn. Si el polvo no es abrasivo, la limpieza debe ser hecha con un aspirador de polvo industrial, aspirando la suciedad de la tapa deflectora y todo el acumulo de polvo contenido en las palas del ventilador y en la carcasa. Los desechos impregnados con aceite o humedad pueden ser removidos con pao empapado en solventes adecuados. Tambin es recomendado hacer la limpieza de las cajas de conexin. Los bornes y conectores de conexin deben ser mantenidos limpios, sin oxidacin y en perfectas condiciones de operacin. Evitar la presencia de grasa u oxidacin del cobre en los componentes de conexin.INSPECCIONES EN LAS BOBINAS Las mediciones de la resistencia de aislamiento de las bobinas deben ser hechas en intervalos regulares, principalmente durante tiempos hmedos o despus de prolongadas paradas del motor. Las bobinas debern ser sometidas a inspecciones visuales completas en intervalos frecuentes, anotando y reparando cualquier dao o defecto observado. Valores bajos o variaciones bruscas de la resistencia del aislamiento debern ser investigados cuidadosamente. La resistencia de aislamiento podr ser aumentada hasta un valor adecuado en los puntos en que ella se encuentre baja (debido al polvo y la humedad excesiva) por medio de la remocin del polvo y secado de la humedad de la bobina. LIMPIEZA DE LAS BOBINAS Para obtener una operacin ms satisfactoria y una vida ms prolongada de la bobina aislada, se recomienda mantenerla libre de suciedad, aceite, polvo metlico, contaminantes, etc. Para eso es necesario que la bobina sea inspeccionada y limpiada peridicamente y que trabaje con aire limpio. La bobina podr ser limpiada con aspirador de polvo industrial con punta fina no metlica o apenas con pao seco. Para condiciones extremas de suciedad, podr haber la necesidad de la limpieza con un solvente lquido apropiado. Esta limpieza deber ser hecha rpidamente para no exponer las bobinas por mucho tiempo a la accin de los solventes. Despus de la limpieza con solvente, la bobina deber ser secada completamente. Medir la resistencia del aislamiento y el ndice de polarizacin para determinar si la bobina est completamente seca. El tiempo requerido para secado de la bobina despus de la limpieza vara de acuerdo con las condiciones del tiempo, como temperatura, humedad, etc.Inspecciones Las siguientes inspecciones deben ser ejecutadas despus de la limpieza cuidadosa de la bobina: Verificar las aislaciones de la bobina y de las conexiones. Verificar las fijaciones de los espaciadores, amarrados, cua de ranuras, bandas de rodadura y soportes. Verificar se no acontecieron eventuales rupturas, si no hay soldaduras deficientes, cortocircuito entre espiras y contra la masa en las bobinas y en las conexiones. En el caso de detectar alguna irregularidad, entre en contacto inmediatamente con WEG. www.weg.net Certificarse que los cabos estn conectados adecuadamente y que los elementos de fijacin de los terminales estn firmemente apretados. Caso sea necesario, haga el ajuste de nuevo.

Reimpregnacin Caso alguna capa de la resina de las bobinas haya sido damnificada durante la limpieza o inspecciones, tales partes deben ser retocadas con material adecuado (en este caso, consultar a WEG). Resistencia de AislamientoLa resistencia de aislamiento debe ser medida cuando todos los procedimientos de mantenimiento estn concluidos.

Mantenimiento Preventivo para el inversor de giro.Las medidas de seguridad que se deben de tomar para darle mantenimiento preventivo a un inversor son las siguientes. Utilizar el vestuario establecido as como lentes de proteccin y calzado indicado Verificar que el equipo este parado complemente y no ese alimentadoPara darle mantenimiento en necesario llegar al inversor y desmontando parte de motor, una vez estando ah se rectifican los engranes y los cojinetes los cuales llevan un mantenimiento especifico el cual se describe a continuacin MANTENIMIENTO DE LOS COJINETESCojinetes de rodamiento a grasaInstrucciones para lubricacinEl sistema de lubricacin fue proyectado de forma tal que durante la relubricacion de los rodamientos, toda la grasa antigua se retire de las pistas de los rodamientos a travs de un drenaje que permite su salida pero impide la entrada de polvo u otros contaminantes nocivos hacia adentro del rodamiento. Este drenaje evita tambin que se daen los rodamientos por el conocido problema de relubricacion excesiva.Se recomienda realizar la relubricacion con el motor en operacion, para garantizar la renovacion de la grasa en el alojamiento del rodamiento. Si no fuera posible a causa de la presencia de piezas que giran cerca de la engrasadora (poleas, etc.), que pueden ser un riesgo a la integridad fisica del operador, proceda de la siguiente forma: Con el motor parado, inyectar aproximadamente la mitad de la cantidad total de grasa prevista y arrancar el motor durante aproximadamente 1 minuto en plena rotacin; Parar el motor e inyectar el resto de la grasa. La inyeccin de toda la grasa con el motor parado puede causar la penetracin de parte del lubricante hacia el interior del motor a travs del sellado interior del anillo del rodamiento.Es importante limpiar los engrasadores antes de la lubricacin, para evitar que materiales ajenos se desplacen hacia adentro del rodamiento.Para lubricacin, use exclusivamente pistola engrasadora manual.Procedimientos para la relubricacion de los rodamientos1. Retirar la tapa del drenaje;2. Limpiar con pao de algodn alrededor del orificio de la engrasadora;3. Con el rotor en operacin, inyectar la grasa por medio de engrasadora manual hasta que la grasa empiece a salir por el drenaje o hasta que se haya inyectado la cantidad de grasa informada en la Tabla 7.2;4. Operar el motor durante el tiempo suficiente para que el exceso de grasa salga por el drenaje;5. Verifique la temperatura del cojinete para certificarse que no hubo ninguna alteracin significativa;6. Reinstalar nuevamente la tapa del drenaje.Tipo y cantidad de grasaLa relubricacion de los cojinetes debe realizarse siempre con la grasa original, especificada en la placa de caractersticas de los cojinetes y en la documentacin del motor.

Mantenimiento preventivo a un Plato de garraPara el mantenimiento preventivo de un palto de garra se analiza desde el cuerpo base que es el palto giratorio recibiendo los siguientes anlisisEl Mecanismo de orientacin el cual es accionado hidrulicamente, de can doble con accionamiento a travs de los arboles pivote giratorio, cada uno de las secciones tiene que ser analizada ya que forma parte de sujecin de torno.Mantenimiento al perno del eje fijo para alojamiento del anillo de giro.Mantenimiento a los dos pernos de tope.Mantenimiento a los mecanismos de enclavamiento opuesto independientemente uno de otro.A todos y cada uno de los componentes esenciales en el aillo de giro los cuales son los siguientes: Mecanismo de sujecin compensador compuesto de tres pistones de sujecin Mecanismo de sujecin cntrico, compuesto de tres pistones Perno sncrono Anillo sncrono Pistn compensador Pistn cntrico

Mantenimiento para realizar el cambio de aceite de la caja de avance. Para realizar el procedimiento revisar las recomendaciones en el anexo V.

temDescripcin

1Retiramos el tornillo (T2) utilizando una llave 23 mm

2Se coloca un recipiente de 1 galn y se retira el tapn (TP2) con una llave 23 mm para depositar el aceite.

3Se realiza un lavado de la caja con Shell DONAX TD (ficha tcnica Ver anexo M). y aire presurizado (AP1) a 30 PSI

4Para colocar nuevamente el tapn(TP2) se enrolla cinta tefln alrededor de la rosca de 10 a 15 cm y se ajusta con una llave 23 mm

5Se llena la caja de avance con de aceite Hlix 20W50 hasta que el nivel (N2) lo indique

6Se ajusta el tapn(T2) de la caja enrollando cinta tefln alrededor de la rosca de 10 a 15 cm utilizando una llave 23 mm