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8/16/2019 Print soluciones maritimas

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SOLUCIÓN DE SITUACIONES - CATERPILLAR 2

correcta asegurará vida y la confiabilidad máximas del motor y minimizará los costos de posesión y operación.

GENERALIDADES

En esta sección, trataremos acerca de la importancia de fomentar relaciones exitosas conlos clientes antes de la venta. Luego, veremos los principales pasos a seguir paraseleccionar los grupos electrógenos y los motores marinos. Estos pasos incluyen laentrevista con el cliente, la inspección del cuarto del motor y examen de la embarcación,la consulta de la Guía de Selección de Motores Marinos, la recomendación de modelosespecíficos y la configuración de los motores y grupos electrógenos con los accesoriosapropiados. Al final del curso, mediremos su conocimiento con una prueba en la quetendrá la oportunidad de seleccionar el motor para aplicaciones marinas reales, usandolos principios que aprendió en el curso.

FOMENTAR RELACIONES EXITOSAS

Es importante fomentar relaciones exitosas con los clientes potenciales antes de la venta.Las visitas regulares y las llamadas de cortesía le recordarán al cliente que usted está listo para ayudarle cuando ellos lo requieran. Frecuentemente, el éxito en la venta de motoresse basa en las relaciones ya establecidas y que usted cultivó con su cliente.Periódicamente, es importante acercarse a los muelles y visitar sus clientes.

HAGA LAS PREGUNTAS CORRECTAS

Su trabajo es ayudar a los clientes a seleccionar el motor correcto para la aplicacióncorrecta. En algunos casos, el cliente le preguntará por un número de modelo específico yclasificación de potencia. Es su responsabilidad verificar que los clientes hayanseleccionado el motor apropiado para su embarcación y aplicación. Usted necesitaráhacer las preguntas correctas de modo que pueda asegurar que recomienda los mejoresmotores para el trabajo.

MANTENGA SU CREDIBILIDAD

Mantenga su credibilidad. Si no conoce la respuesta a una de las preguntas del cliente,sea honesto. Luego investigue la pregunta y vuelva al cliente tan rápido como pueda conla respuesta.


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VISITE TODOS LOS CLIENTES

Donde sea posible, visite al diseñador y al constructor de la embarcación, así como alusuario final. Los constructores o propietarios de las embarcaciones son tambiénconocidos como Fabricantes de Equipo Original.

PASOS PARA SELECCIONAR LOS MOTORES Y LOS GRUPOSELECTRÓGENOS

Veamos los cuatro pasos principales a seguir para seleccionar los motores y los gruposelectrógenos para una aplicación del cliente.

ENTREVISTA CON EL CLIENTE

El primer paso, y más importante, es entrevistar al cliente. Trataremos acerca de trescuestionarios básicos que le ayudarán a obtener la información de su cliente para laselección del motor: cuestionario acerca del motor de propulsión, cuestionario acerca deun cambio de motor y cuestionario acerca de la potencia auxiliar. Estos cuestionariostienen las preguntas básicas que deben hacerse a los clientes. Sin embargo, no incluyentodas las preguntas o temas que a veces necesitará hacer o investigar. Sólo ofrecen un buen comienzo para un vendedor nuevo de motores marinos.

PASOS PARA SELECCIONAR LOS MOTORES Y LOS GRUPOSELECTRÓGENOS

1. Entrevista con el cliente- Preguntas sobre el motor de propulsión-Preguntas sobre cambio de motor - Preguntas sobre potencia auxiliar

2. Inspeccionar el cuarto de motor y examinar la embarcación3. Consultar la Guía de Selección de Motores Marinos4. Configurar los motores y los grupos electrógenos

¿CONSTRUCCIÓN NUEVA O CAMBIO DE MOTOR?

Determine si la embarcación va a construirse nueva o es un cambio de motor. Estoafectará el tipo de preguntas que usted haga. Si es un cambio de motor, necesitará obtenermás información de la que se necesita para una construcción nueva. Si la embarcación vaa construirse nueva, tendrá más flexibilidad en la selección de los motores y de los gruposelectrógenos.


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CUESTIONARIO ACERCA DEL MOTOR DE PROPULSIÓN

Este cuestionario acerca del motor de propulsión contiene preguntas básicas que debehacer al cliente cuando la embarcación se va a construir nueva o es un cambio demotor.Cuestionario acerca del motor de propulsión

APLICACIÓN

Número uno, ¿Cuál es la aplicación?

LONGITUD DE LA EMBARCACIÓN

Número dos, ¿cuál es la longitud de la embarcación en la línea de flotación?

MASA DE AGUA

Número tres, ¿dónde operará la embarcación?

DETERMINAR LA CLASIFICACIÓN DEL MOTOR

Número cuatro, determine la clasificación del motor hallando información sobre eltiempo en aceleración plena, las horas anuales de operación y el factor de carga.

NÚMERO DE MOTORES

Número cinco, ¿cuántos motores de propulsión se requieren? Este número generalmentelo determina el diseñador o el fabricante. Una embarcación impulsada por dos o másmotores tendrá mejor maniobrabilidad que una embarcación impulsada por un solomotor.

Generalmente, la mayoría de las embarcaciones de recreación, embarcaciones de pasajeros, remolcadores y embarcaciones petroleras costeras tienen dos motores. Lasembarcaciones de pesca, embarcaciones de carga y dragas generalmente tienen un solomotor. Las embarcaciones que requieren de potencia y velocidad máximas pueden usarvarios motores. Por ejemplo, una embarcación de tripulantes frecuentemente tiene hastacinco motores.


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LIMITACIÓN DEL TAMAÑO DEL MOTOR

Número seis, ¿hay alguna limitación en el tamaño del compartimiento del motor? Reviseel tamaño de los motores y asegúrese de que hay un espacio adecuado para los motores,que facilite las operaciones básicas de servicio.

(Nota: Se necesita que haya un espacio de seguridad para el mantenimiento del motor).

GAMA DE POTENCIA

Número siete, ¿cuál es el requerimiento de potencia? El arquitecto naval o el propietariode la embarcación generalmente determinan este factor con base en la velocidadrequerida de la embarcación

REQUERIMIENTOS DE LAS SOCIEDADES MARINAS Número ocho, ¿hay alguna certificación requerida por las Sociedades Marinas o IMO?Esto es especialmente importante para embarcaciones de trabajo y aplicaciones deremolque. La información general de los requerimientos, las reglas y los procedimientosde pedidos de las sociedades marinas se muestran en la hoja de datos del motor 103.1.Consulte las reglas de la sociedad local para los requerimientos actuales (o consúltelo conCaterpillar).

CLASIFICACIONES APROBADAS

Para determinar las clasificaciones específicas aprobadas por las sociedades marinas paralos motores, transmisiones y grupos electrógenos, consulte el documento EDS 103.1.1.Las Certificaciones de Emisión de IMO se encuentran en la lista de precios de losmotores marinos CAT.

MOTORES ELECTRÓNICOS CONTRA MOTORES MECÁNICOS

Número nueve, ¿el cliente tiene preferencia por los motores de control electrónico omecánico?

Los motores electrónicos Cat son más adaptables, confiables y de emisiones más bajasque sus contrapartes los mecánicos. Por tanto, usted puede recomendar los motoreselectrónicos a sus clientes, si están disponibles. Sin tener en cuenta las ventajas de losmotores electrónicos, los clientes pueden insistir en un motor de control mecánico debidoa que se sienten más cómodos con esta tecnología. Su trabajo es presentar todas lasopciones de motor a sus clientes y las ventajas de cada uno. Los clientes harán la


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selección final del motor con base en las preferencias personales y en susrecomendaciones.

OTROS FACTORES A CONSIDERAR

Número diez, ¿qué otros factores son importantes para los clientes, por ejemplo,velocidad máxima, vida útil hasta el reacondicionamiento general o costos totales?Identifique la prioridad principal de sus clientes.

VELOCIDAD MÁXIMA

Si la velocidad máxima de la embarcación es más importante, entonces usted deseará prestar especial atención a la relación de potencia/peso, especialmente con cascos de planeo y de semidesplazamiento. Entre más ligero el motor, más rápida la velocidad

máxima de la embarcación. Debido a que las embarcaciones de planeo son particularmente sensibles al peso, el propietario de una embarcación de recreación puedefrecuentemente escoger el motor con base en la relación potencia/peso. Tambiénconsidere el peso total cargado de la embarcación.

VIDA ÚTIL HASTA EL REACONDICIONAMIENTO GENERAL

Si el cliente está más interesado en la vida máxima hasta el reacondicionamiento general,entonces deseará seleccionar motores de cilindrada más grande. Un motor de cilindradagrande costará inicialmente más que un motor de cilindrada más pequeña de la mismaclasificación de potencia. Sin embargo, el motor de cilindrada más grande tendrá unavida útil más larga. Los operadores de embarcaciones grandes con altas horas anuales deoperación generalmente están más preocupados de la vida útil hasta elreacondicionamiento general debido a que sus costos totales son más altos.

COSTO

Algunos clientes pueden comparar los costos como un modo de reducir las opciones deselección del motor. Recuerde a los clientes que los costos iniciales del motor son sólo parte de la ecuación. Se deben también considerar los costos de posesión y operación, loscuales pueden variar en gran medida dependiendo del motor. El Programa de Análisis deInversión de Motores Cat o EIA, puede ayudarlo en el cálculo del costo anual total de losmotores Cat.


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CUESTIONARIO DE CAMBIO DE MOTOR

Cuando seleccione motores para embarcaciones con cambio de motor, los nuevosmotores no solamente deben ajustarse a la aplicación, sino que también deben sercompatibles con los motores actuales y el espacio disponible. Cuando se cambia el motor

de una embarcación, se necesitará obtener más información que para una embarcación deconstrucción nueva. Haga todas las preguntas indicadas en el cuestionario del motor de propulsión, y luego continúe con las siguientes preguntas del cuestionario de cambio demotor.

MOTORES ACTUALES

¿Cuál es la potencia y clasificación de sus motores actuales?

PROPÓSITO DEL CAMBIO DE MOTORLuego, pregunte cuál es el propósito del cambio de motor en la embarcación.¿Reemplazar motores desgastados, aumentar el rendimiento, aumentar la confiabilidad yvida útil de sus motores o reducir costos?

CONSULTE A LOS EXPERTOS

Si el propósito principal del cliente al cambiar el motor de una embarcación es aumentarsu velocidad, usted puede consultar a un experto, como un fabricante, un astillero o unarquitecto naval. Ellos pueden recomendar el reemplazo de la hélice y del eje osimplemente hacer que la hélice gire más rápido. Esta decisión debe dejarse en manos delos expertos en este campo.

EQUIPARAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR CON LA HÉLICE

¿Cuál es la velocidad actual de la hélice? ¿Cuál es la relación de reducción de marchaactual? ¿El cliente desea reemplazar la transmisión marina existente o utilizar la que estáactualmente? Si el cliente decide volver a usar la transmisión existente necesitaráequiparar la velocidad del motor con la velocidad de la hélice y con la relación dereducción de engranaje.

CÁLCULO DE LA RELACIÓN DE REDUCCIÓN

Antes en este curso, vimos cómo calcular las relaciones de reducción de marcha.Simplemente divida la velocidad nominal del motor por la velocidad de la hélice.


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CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Si se hace el cambio de motor de la embarcación y se debe usar la misma transmisiónmarina, necesitará calcular la velocidad del motor con base en la relación de reducción de

marcha y la velocidad de la hélice. La velocidad nominal del motor es igual a la relaciónde reducción multiplicada por la velocidad de la hélice.

CUESTIONARIO SOBRE LA POTENCIA AUXILIAR

Además de los requerimientos del motor de propulsión, necesitará determinar losrequerimientos de potencia auxiliar de la embarcación. El cuestionario de potenciaauxiliar tiene las preguntas más importantes que deberá hacer a sus clientes.

CARGA ELÉCTRICA

¿Cuál es la carga eléctrica? Se refiere a la energía eléctrica para luces, equipo denavegación y electrónico, tales como bombas, compresores o cabrestantes.

GRUPOS ELECTRÓGENOS AUXILIARES O DE EMERGENCIA

¿Cuántos grupos electrógenos auxiliares necesita? Una embarcación generalmenterequerirá al menos de un grupo electrógeno auxiliar de la misma clasificación de potenciadel grupo electrógeno principal, excepto las embarcaciones de pesca pequeñas quenormalmente no necesitan potencia auxiliar. Algunas veces, se compra un segundo grupoelectrógeno auxiliar de respaldo para impulsar bombas de riego, engranajes de dirección,luces de emergencia, alarmas, radios, sistemas de señalización pública y grúas deembarcaciones de rescate/salvamento.

DETERMINAR LAS NECESIDADES DE POTENCIA AUXILIAR

Las embarcaciones de aplicaciones especiales tales como trasbordadores o buques-casinofrecuentemente tienen necesidades de potencia auxiliar o de emergencia. Generalmente,el método más económico para determinar las necesidades de potencia auxiliar es tomarla carga eléctrica total y dividirla por dos. Luego, proveerse de tres grupos electrógenoscon esta clasificación. Por ejemplo, si la carga eléctrica total es 500 ekW, divida 500 pordos lo que es igual a 250 ekW. Luego provea tres grupos electrógenos de 250 ekW.


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MOTOR AUXILIAR O TOMA DE FUERZA

¿Qué otro equipo estará operando, como bombas, propulsores de proa, equipo derefrigeración, cabrestantes o grúas? ¿Requerirá de un motor auxiliar o toma de fuerza?¿Cuál es el requerimiento de potencia para el equipo?

¿50 ó 60 Hz?¿En qué área geográfica operará la embarcación? Recuerde, la frecuencia se seleccionade acuerdo con las normas locales o de acuerdo con los requerimientos de cargaexistentes.

¿50 ó 60 Hz?¿Necesita una clasificación de un grupo electrógeno de 50 o de 60 Hz? En la mayoría delos países de América del Norte y América del Sur, la frecuencia normal es 60 Hz. EnEuropa es generalmente de 50 Hz. Los países de África, Asia y el Pacífico tienen comonorma 50 Hz. En algunos países, se usan frecuencias tanto de 50 como de 60 Hz,

dependiendo del origen del equipo suministrado. La mayoría de las embarcacionesinternacionales son de 60 Hz.

INSPECCIÓN DEL CUARTO DE MOTOR Y EXAMEN DE LA EMBARCACIÓN

El segundo paso en el proceso de selección es inspeccionar el cuarto de motor y examinarla embarcación. Esto es sólo posible en un cambio de motor.

NO ESTÁ AÚN DISPONIBLE LA NUEVA EMBARCACIÓN

Las embarcaciones de nueva construcción están generalmente en el proceso deconstruirse y por tanto no están disponibles para inspección. En ese caso, tendrá queconfiar en las preferencias del cliente y en la asesoría del arquitecto naval o delconstructor del barco para seleccionar el motor apropiado. Si es posible, examine unaembarcación similar para familiarizarse con la aplicación y con los requerimientos delmotor.

INSPECCIÓN DE UN CAMBIO DE MOTOR

Cuando se inspecciona una embarcación para cambio de motor, tenga a mano una cintamétrica y revise cuidadosamente las dimensiones del cuarto de motor para asegurar quelos motores tendrán el espacio correcto. Si se aumenta la potencia de la embarcación,revise también la transmisión marina, los cojinetes del eje y el tamaño del eje de la hélice.Recuerde equiparar el motor con el tamaño del sistema de escape existente. También esuna buena idea verificar las especificaciones de los motores y grupos electrógenosactuales de la embarcación, así como su rendimiento.


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GUÍA DE SELECCIÓN DE MOTORES MARINOS

Después de la entrevista con el cliente y de examinar la embarcación, el siguiente paso esconsultar la Guía de Selección de Motores Marinos Caterpillar. La guía es una

herramienta importante en la selección del modelo correcto del motor.

ORGANIZACIÓN DE LA GUÍA DE SELECCIÓN DE MOTORES MARINOS

La Guía de Selección de Motores Marinos se divide en 6 secciones: clasificaciones delmotor, modelos del motor, clasificaciones de grupos electrógenos, modelos de gruposelectrógenos, motores auxiliares enfriados por radiador y motores auxiliares enfriados porintercambiador de calor/quilla.

CLASIFICACIONES DEL MOTORLa primera parte de esta guía indica las clasificaciones del motor de acuerdo con lasdefiniciones de clasificación A, B, C, D y E. Cada definición de clasificación incluye elfactor de carga de la embarcación, el tiempo típico a carga plena, el número de horas poraño y las aplicaciones más características.

MODELOS DE MOTOR

La segunda parte de la guía indica las clasificaciones de motor de acuerdo con el modelodel motor. Se proporciona información detallada acerca de cada modelo, comodimensiones y consumo de combustible.

CLASIFICACIONES DE LOS GRUPOS ELECTRÓGENOS

La tercera sección especifica las clasificaciones de los grupos electrógenos marinos porHercios. La primera tabla es para 60 Hz y la segunda para 50 Hz.

MODELOS DE GRUPOS ELECTRÓGENOS

Esta sección indica las clasificaciones de potencia auxiliar y de grupos electrógenosmarinos por modelo de motor.


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MOTOR AUXILIAR ENFRIADO CON RADIADOR

Las secciones finales de la guía indican los modelos de motor auxiliar de acuerdo con eltipo de sistema de enfriamiento. Primero se indican los motores auxiliares enfriados porradiador.

ENFRIADOS POR INTERCAMBIADOR DE CALOR / QUILLA

Por último, se indican los motores auxiliares enfriados por intercambiador de calor/quilla.

RECOMENDACIÓN DEL MEJOR MOTOR PARA LA APLICACIÓN

Disminuya las opciones de motor del cliente usando la Guía de Selección de MotoresMarinos, luego recomiende el paquete de motor que mejor se ajuste a la aplicación.

CONFIGURAR LOS MOTORES Y LOS GRUPOS ELECTRÓGENOS

El paso final del proceso de selección es configurar los motores y los grupos electrógenoscon los accesorios correctos.

LISTA DE ACCESORIOS OPTATIVOS

Cuando se configuran los motores y los grupos electrógenos, necesitará crear dos listas deaccesorios separadas: los accesorios optativos con lista de precios Cat y los accesorios de proveedores externos.

LISTA DE PRECIOS DE MOTORES MARINOS CAT

La lista de precios de motores de propulsión / auxiliares marinos, proporciona una listaglobal de todos los accesorios estándar y optativos disponibles. Cuando se elabore el pedido final, consulte la lista de precios más reciente.

CONTENIDO DEL PRODUCTO

Éste es un ejemplo del contenido del producto para un motor de propulsión de la lista de precios marinos. Esta lista variará dependiendo del número de modelo del motor y de sies un motor de propulsión, un motor auxiliar o un paquete de grupo electrógeno.


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ACCESORIOS OPTATIVOS CAT

La lista de precios de motores marinos también incluye en detalle los accesorios optativossuministrados por Caterpillar. Esta lista variará dependiendo del número de modelo y deltipo de motor. Consulte esta lista antes de finalizar el pedido del motor.

SISTEMAS DE MOTOR

Considere estos sistemas y motores cuando configure los motores con los accesoriosoptativos.

ADICIONES ESPECIALES

Los clientes pueden requerir de adiciones especiales tales como análisis de vibración

torsional, pinturas, pruebas, inspecciones, aprobación de las sociedades, certificación dela EEC, embalaje para envío.

ACCESORIOS DE PROVEEDORES EXTERNOS

El distribuidor Caterpillar frecuentemente maneja el pedido de equipo de los proveedoresexternos. Éste es un ejemplo de los artículos que pueden pedirse: transmisiones marinas,acoplamientos, brida complementaria, válvula para pesca de ceceo, hélices, eje, controlesdel motor, montaje del motor, separador de agua combustible y equipo vario. En lasembarcaciones de construcciones nuevas, el constructor de la embarcación generalmentesuministrará la mayoría de este equipo, excepto la transmisión y los acoplamientosmarinos.

APLICACIONES MARINAS REALES

Ahora pongamos a prueba nuestro conocimiento usando aplicaciones marinas reales.

PROVEEDORES

Los distribuidores Caterpillar frecuentemente manejan los pedidos de equipo de los proveedores externos. Éste es un ejemplo de los elementos que se pueden pedir:transmisiones marinas, acoplamientos, bridas complementarias, válvulas de pesca porceceo, propulsores, ejes, controles del motor, montaje del motor, separador de aguacombustible y motores varios. En las embarcaciones de construcción nueva, elconstructor generalmente suministrará la mayoría de este equipo excepto la transmisión ylos acoplamiento marinos.


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PROCESO DE SELECCIÓN DE CUATRO PASOS

Usted seleccionará los motores para aplicaciones marinas usando estos cuatro pasos:entrevista con el cliente, inspección del cuarto del motor y examen de la embarcación,

consulta de la Guía de Selección de Motores Marinos y configuración de los motores ygrupos electrógenos.

SELECCIONAR LOS MOTORES PARA LA EMBARCACIÓN

En esta sección, examinaremos cuatro diferentes tipos de embarcaciones yrecomendaremos los mejores motores para sus aplicaciones. Estas embarcacionesincluyen una embarcación nueva para pesca deportiva, una embarcación de pesca con redde arrastre, un remolcador fluvial con cambio de motor y un trasbordador rápido nuevo.

EJEMPLO DE LA EMBARCACIÓN DE PESCA DEPORTIVA

Su cliente desea potenciar una embarcación nueva de pesca deportiva. ¿Qué motoresrecomendaría? Recolecte la información que necesita siguiendo los cuatro pasos del proceso de selección.

EMBARCACIÓN DE PESCA DEPORTIVA - INSPECCIONAR EL CUARTO DEMOTOR Y EXAMINAR LA EMBARCACIÓN

Ahora que ha completado el paso uno, la entrevista con el cliente, vamos al paso dos. El paso dos en el proceso de selección del motor es inspeccionar el cuarto de motor yexaminar la embarcación.

EMBARCACIÓN DE PESCA DEPORTIVA AÚN NO DISPONIBLE

La embarcación está en el proceso de construirse, por tanto, tendrá que confiar en lainformación del cliente y en la planeación de diseño de los arquitectos navales paraseleccionar los motores y los grupos electrógenos.

EMBARCACIÓN DE PESCA DEPORTIVA - CONSULTAR LA GUÍA DESELECCIÓN DE MOTORES MARINOS

El paso tres en el proceso de selección del motor es consultar la Guía de Selección deMotores Marinos.


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DETERMINAR LA CLASIFICACIÓN DEL MOTOR DE LA EMBARCACIÓNDE PESCA DEPORTIVA

De acuerdo con el cliente, el motor operará el 4% del tiempo a carga plena, 250 horas poraño con un 21% de factor de carga. Con base en la operación de esta embarcación, ¿qué

clasificación de motor recomendaría?

CLASIFICACIÓN RECOMENDADA PARA LA EMBARCACIÓN DE PESCADEPORTIVA

Una embarcación de pesca deportiva típica opera con un motor clasificado “E”. Esta esuna clasificación típica para los cascos de planeo tales como los yates de motor, loscruceros expresos y las embarcaciones de pesca deportiva. La clasificación “E” acelera laembarcación a condiciones de planeo y establece velocidad de crucero. Generalmentesólo un máximo de 15 minutos se emplea en aceleración plena en cualquier tiempo dado

y el tiempo a potencia plena es inferior al 8% del tiempo total.

ENCONTRAR LA GAMA DE POTENCIA

Ahora que conoce la clasificación del motor, vaya a los motores clasificados “E” en laGuía de Selección de Motores Marinos y busque por la gama de potencia al cliente de400 a 450 hp. Tres modelos de motor están disponibles en esta gama de potencia: el3406C a 402 hp, el 3126 a 420 hp y el 3208 a 435 hp. ¿Qué motor recomendaría para estaaplicación de pesca deportiva? Tenga presente los objetivos del cliente de alcanzar lavelocidad máxima.

ALCANCE DE LA VELOCIDAD MÁXIMA

Recuerde, una embarcación de pesca deportiva tiene casco de planeo, la cual es muysensible al peso. Considere el peso total de la embarcación cargada, así como el peso delmotor. Entre más ligero el motor, más rápido se alcanzará la velocidad máxima de laembarcación. Los motores dobles 3406C pesarían al menos 1.052 Kg. (2.320 libras) másque los dos motores 3208 y al menos 1.206 Kg. (2.660 libras) más que los dos motores3126. Por tanto, el motor 3406C sería descartado inmediatamente debido a su peso muyalto y a su tamaño muy grande. El 3126 es el menos pesado de las tres opciones de motory suministra la mejor relación peso / potencia y velocidad máxima. Sin embargo, el motor3208 tiene una cilindrada mayor, resultando en una vida útil más larga hasta elreacondicionamiento general y una mejor aceleración.


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CERTIFICACIÓN IMO

Otra consideración importante es si los motores son certificados o no por IMO. Deacuerdo con la lista de precios marinos CAT, el Motor 3126 y el Motor 3208 debencumplir con los requerimientos de emisiones IMO; por tanto, estos pueden escogerse para

impulsar embarcaciones de pesca deportiva.

DIMENSIONES DEL MOTOR

La Guía de Selección de Motores Marinos indica las dimensiones del motor en la secciónde modelos del motor. La embarcación de pesca deportiva tiene un compartimientoangosto del motor; por tanto, debe seleccionar los motores más angostos posible para permitir un espacio adecuado para que el personal de mantenimiento pueda dar servicio alos motores.

LIMITACIONES DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

El Motor 3208 es más ancho que el 3126; por tanto, el Motor 3126 tiene menoslimitación de espacio. Dadas las limitaciones del compartimiento del motor y develocidad máxima que desea el cliente, el 3126 es el mejor motor para la embarcación.Verifique las dimensiones del compartimiento del motor examinando los planos dediseño del arquitecto naval. Tenga en cuenta que los planos pueden no incluir elementostales como el aislamiento por ruido encima de la culata. También verifique por duplicadoel ancho de la base de la transmisión y del motor, debido a que los planos pueden sólomostrar el ancho de la línea central. Se necesitará examinar las secciones transversales dela embarcación para ubicar en ancho real de los rieles de montaje al casco, de modo quelos motores ajusten correctamente sin interferir con el casco.

DETERMINE LA POTENCIA AUXILIAR DE LA EMBARCACIÓN DE PESCADEPORTIVA

La carga eléctrica de las embarcaciones de pesca deportiva es de 12 ekW. Como semencionó antes, la clasificación más baja de los grupos electrógenos de 60 Hz Caterpillares de 65 ekW - mucho más alta que los requerimientos para esta aplicación. Por tanto, un proveedor externo debe proporcionar el grupo electrógeno para esta embarcación. Tenga presente que la línea de productos Caterpillar cambia regularmente y puede ofrecer estaclasificación de grupo electrógeno en el futuro. Siempre consulte la Guía de Selección deMotores Marinos antes de seleccionar los motores o los grupos electrógenos.


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EQUIPARAR LA RELACIÓN DE REDUCCIÓN CON LA VELOCIDAD DELMOTOR 3126

Para determinar la relación de la transmisión marina, necesitará conocer la velocidadnominal del motor y de la hélice. Divida la velocidad del motor por la velocidad de la

hélice para obtener la relación de transmisión marina necesaria.

DETERMINANDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR

La velocidad del motor para el Motor 3126 a 420 Hp es 2.800 rpm.

CÁLCULO DE LA RELACIÓN DE REDUCCIÓN

Escoja la relación más cercana a la velocidad óptima del eje de la hélice. Para calcular la

relación de reducción, divida 2.800 por 1.400 lo que es igual a 2, por tanto, la relación dereducción de engranaje es de 2 a 1.

CONFIGURAR LOS MOTORES PARA LA EMBARCACIÓN DE PESCADEPORTIVA

El paso cuatro del proceso de selección es configurar los motores y los gruposelectrógenos. Examinemos los accesorios optativos más comunes. Para una listacompleta, consulte la lista de precios de motores marinos Cat más reciente.

EJEMPLO DE EMBARCACIÓN DE PESCA CON RED DE ARRASTRE

Ahora que ha completado los procesos para una embarcación de pesca deportiva,movámonos a otra embarcación y aplicación. Su cliente desea cambiar el motor de unanueva embarcación de pesca con red de arrastre. ¿Qué motor recomienda? Recolecte lainformación necesaria siguiendo los cuatro pasos del proceso de selección.

EMBARCACIÓN DE PESCA CON RED DE ARRASTRE - ENTREVISTA CONEL CLIENTE

Entrevistemos al cliente usando el cuestionario acerca del motor de propulsión.


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EMBARCACIÓN DE PESCA CON RED DE ARRASTRE - INSPECCIONAR ELCUARTO DE MOTOR Y EXAMINAR LA EMBARCACIÓN

Ahora que ha realizado la entrevista con el cliente, el paso dos en el proceso de seleccióndel motor es inspeccionar el cuarto del motor y examinar la embarcación.

EMBARCACIÓN DE PESCA CON RED DE ARRASTRE AÚN NO DISPONIBLE

Esta embarcación está en construcción. Por tanto, tendrá que confiar en la informacióndel cliente y en los planos de diseño del arquitecto naval para seleccionar los motores ylos grupos electrógenos.

EMBARCACIÓN DE PESCA CON RED DE ARRASTRE - CONSULTAR LAGUÍA DE SELECCIÓN DE MOTORES MARINOS


DETERMINAR LA CLASIFICACIÓN DEL MOTOR.

De acuerdo con el cliente, el motor operará el 75% del tiempo a carga plena, 4.500 horas por año con un factor de carga del 67%. Con base en la operación de esta embarcación,¿qué clasificación de motor recomendaría?

CLASIFICACIÓN RECOMENDADA PARA LA EMBARCACIÓN DE PESCACON RED DE ARRASTRE

La embarcación de pesca con red de arrastre debe tener un motor clasificado como “B”.Ésta es una clasificación típica para embarcaciones de pesca tales como con red dearrastre y redes verticales o embarcaciones de suministro y tripulación. La carga delmotor y la velocidad son constantes con algo de ciclo.


Ahora que conoce la clasificación del motor, vaya a la Guía de Selección de MotoresMarinos en los motores clasificados como B y busque la gama de potencia de 550 a 650hp que desea el cliente. Hay disponibles tres modelos de motor en esta gama de potencia:el 3406E a 550 hp, el 3412C - T a 615 hp y el 3412C - TA a 671 hp. ¿Qué motorrecomendaría para esta aplicación? Limitemos las opciones basándonos en las preferencias del cliente. Tenga presente la posibilidad de que los motores y lainformación mostrados en este programa de capacitación no se hayan actualizado.


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MOTOR ELECTRÓNICO CONTRA MECÁNICO

Sin importar la confiabilidad, respuesta y emisiones bajas mejores de un motor

electrónico, algunos clientes pueden insistir en un motor controlado mecánicamente. Losclientes pueden sentirse más cómodos con la tecnología y diseño más simple. Este clienteha expresado una preferencia fuerte por un motor controlado mecánicamente, por tanto,el motor electrónico 3406C puede ser descartado de las opciones.

VIDA ÚTIL HASTA EL REACONDICIONAMIENTO GENERAL

El cliente está más interesado en la mayor vida útil hasta el reacondicionamiento general.Ambos motores tienen una cilindrada grande, lo cual asegura una mayor vida útil delmotor antes del reacondicionamiento general. Estos motores también cumplen con los

requerimientos de potencia. El 3412C - T clasificado a 615 hp puede tener un costoinicial más bajo que el modelo de 671 hp. Sin embargo, el motor de hp más alto tendráuna capacidad de potencia mayor.

DETERMINAR LA POTENCIA AUXILIAR DE LA EMBARCACIÓN DE PESCACON RED DE ARRASTRE

La carga eléctrica para la embarcación de pesca con red de arrastre es de 15 ekW,considerablemente menor que la clasificación del grupo electrógeno más bajo de 50 ekWde 50 Hz, por tanto, un proveedor externo debe proporcionar el generador. Tenga presente que la línea de productos Caterpillar cambia regularmente y puede ofrecer estaclasificación de grupo electrógeno en el futuro. Siempre consulte la Guía de Selección deMotores Marinos antes de seleccionar los motores o los grupos electrógenos.

REQUERIMIENTOS DE POTENCIA TOTAL PRINCIPAL

El cliente planea usar dos tomas de fuerza, una toma de fuerza delantera para suministrar potencia a la bomba hidráulica del cabrestante de la red y una toma de fuerza trasera parasuministrar potencia a la bomba hidráulica del enfriador. La bomba del cabrestante de lared, clasificada a sólo 1.000 rpm, tendrá suficiente potencia con la clasificación de propulsión del motor actual, sin embargo, la bomba del enfriador clasificada a 10 hp a1.800 rpm aumentará los requerimientos de potencia principal por 10 hp. Esto significaque el requerimiento de potencia total del motor principal estará entre 560 y 660 hp.


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ESCOGER EL MEJOR MOTOR PARA LA EMBARCACIÓN DE PESCA CONRED DE ARRASTRE

Tanto los motores de 615 hp como de 671 hp satisfacen los requerimientos de potencia dela embarcación de pesca de red de arrastre, sin embargo, el motor con mayor hp

proporcionará más potencia de reserva y mayor capacidad de crecimiento de potencia.

EQUIPARAR LA RELACIÓN DE REDUCCIÓN CON LA VELOCIDAD DELMOTOR 3412C

Antes de configurar los motores, necesitará determinar la relación máxima de reducciónde engranaje. La velocidad nominal del motor dividido por la velocidad de la hélice esigual a la relación de reducción. La velocidad de la hélice de la embarcación de pesca esde 300. Para encontrar la velocidad del motor de propulsión 3412C consulte la Guía deSelección de Motores Marinos.

DETERMINAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR 3412C

La velocidad del motor para el 3412C a 615 hp y 671 hp es 1.800 rpm.

CALCULAR LA RELACIÓN DE REDUCCIÓN DE ENGRANAJE DE LAEMBARCACIÓN DE PESCA CON RED DE ARRASTRE

Para calcular la relación de reducción, divida 1.800 por 300, lo cual es igual a 6. Portanto, la relación de reducción es de cerca de 6 a 1. Este número se verá afectado por larelación exacta de cada marca y modelo de la transmisión de reducción.

CONFIGURAR EL MOTOR DE LA EMBARCACIÓN DE PESCA CON RED DEARRASTRE.

El paso cuatro de los procesos es configurar los motores y los grupos electrógenos.Examinemos los accesorios optativos más comunes. Para una lista completa, consulte lalista de precios de motores marinos Cat más reciente.

EJEMPLO DE CAMBIO DE MOTOR EN UN REMOLCADOR

Su cliente desea cambiar el motor de un remolcador fluvial. ¿Qué motores recomendaría?Reúna la información que necesita siguiendo los cuatro pasos del proceso de selección.


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REMOLCADOR – ENTREVISTA CON EL CLIENTE

Entrevistemos al cliente usando el cuestionario del motor de propulsión.

REMOLCADOR - INSPECCIONAR EL CUARTO DE MOTOR Y EXAMINARLA EMBARCACIÓN

El paso dos en el proceso de selección del motor es inspeccionar el cuarto de motor yexaminar la embarcación. Este paso es especialmente importante cuando se cambia elmotor de la embarcación.

REMOLCADOR DISPONIBLE

Ya que es un cambio de motor del remolcador, se podrá examinar el cuarto de motor e

inspeccionar la embarcación. Lleve una cinta de medición y revise las dimensiones delcuarto de motor para asegurar que los nuevos motores y grupos electrógenos tienenespacio apropiado.

REMOLCADOR - CONSULTAR LA GUÍA DE SELECCIÓN DE MOTORESMARINOS


REMOLCADOR – DETERMINAR LA CLASIFICACIÓN DEL MOTOR

De acuerdo con el cliente, el motor operará el 95% del tiempo a carga plena, 8.000 horas por año con un 85% de factor de carga. Con base en la operación de esta embarcación,¿qué clasificación de motor recomendaría?

CLASIFICACIÓN RECOMENDADA PARA EL REMOLCADOR FLUVIAL

El remolcador debe tener un motor clasificado A la cual es la clasificación típica deremolcadores de ríos profundos cuando el motor opera todo el tiempo hasta el 100% desu carga y velocidad nominales sin interrupción ni ciclo de carga.


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ENCONTRAR LA GAMA DE POTENCIA PARA EL REMOLCADOR

Ahora que conoce la clasificación del motor, vaya a los motores clasificados A en laGuía de Selección de Motores Marinos y busque por la gama de potencia al cliente decerca de 2.000 hp. Varios modelos están disponibles en esta gama de potencia.

EQUIPARAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR CON LA RELACIÓN DEREDUCCIÓN Y LA VELOCIDAD DE LA HÉLICE

Cuando se selecciona un motor para hacer el cambio en una embarcación, es importanteequiparar el motor nuevo con la relación de reducción de marchas existentes y lavelocidad de la hélice de la embarcación. Para calcular la velocidad nominal del motor,multiplique la relación de reducción por 200, lo que es igual a 900. Por tanto, paraequiparar la velocidad de la hélice y la relación de la transmisión, el remolcador requiereuna velocidad del motor de 900 rpm.

REQUISITOS DE CAMBIO DE MOTOR

Cuando se hace el cambio de motor en una embarcación, hay límite en las opciones delmotor debido a que los motores debe equipararse con el equipo existente. El motor 3606es el único motor clasificado A que tiene una velocidad nominal de 900 rpm y que daráuna potencia de 2.000 hp según los requerimientos del cliente. Tiene más eficiencia decombustible que el motor GM, de modo que también permite que el cliente sus objetivosde reducir costos en el campo. Hasta un 80% de los costos totales de operación de unmotor se emplean en el combustible.

CERTIFICACIÓN IMO

Otra importante consideración es si el motor tiene certificación IMO. De acuerdo con lalista de precios de motores marinos Cat, el 3606 cumple con los requerimientos deemisiones IMO, por tanto, será una buena opción para cambiar el motor del remolcadorfluvial.

DETERMINAR LA POTENCIA AUXILIAR DEL REMOLCADOR

La carga eléctrica para el remolcador es 100 ekW a 60 Hz. La Guía de Selección deMotores Marinos lista un grupo electrógeno en esta gama de potencia, el motor 3304Bclasificado a 105 ekW. El remolcador requerirá de dos grupos electrógenos 3304B – unoserá usado como grupo electrógeno principal y el otro como auxiliar.


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CONFIGURAR LOS MOTORES PARA EL REMOLCADOR

El cuarto paso del proceso de selección es configurar los motores y los gruposelectrógenos. Veamos los accesorios optativos más comunes. Para una lista completa,consulte la lista de precios más actualizada de motores marinos Cat. Haga clic en el icono

arriba “Ver documento” para proceder.

EJEMPLO DE UN TRASBORDADOR RÁPIDO

Su cliente desea potenciar un nuevo trasbordador rápido. ¿Qué motores recomendaría ?Recolecte la información siguiendo los cuatro pasos del proceso de selección.

TRASBORDADOR RÁPIDO – ENTREVISTA CON EL CLIENTE

Veamos la entrevista con el cliente usando el cuestionario de motor de propulsión.

TRASBORDADOR RÁPIDO - INSPECCIONAR EL CUARTO DE MOTOR YEXAMINAR LA EMBARCACIÓN

El paso dos en el proceso de selección del motor es inspeccionar el cuarto de motor yexaminar la embarcación.

TRASBORDADOR RÁPIDO AÚN NO DISPONIBLE

La embarcación está en el proceso de construirse, por tanto, tendrá que confiar en lainformación del cliente y en la planeación de diseño de los arquitectos navales paraseleccionar los motores y los grupos electrógenos.

TRASBORDADOR RÁPIDO – CONSULTAR LA GUÍA DE SELECCIÓN DEMOTORES MARINOS


DETERMINAR LA CLASIFICACIÓN DEL MOTOR

De acuerdo con el cliente, el motor operará el 50% del tiempo a carga plena, 3.800 horas por año con un 68% de factor de carga. Con base en la operación de esta embarcación,¿qué clasificación de motor recomendaría?


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CLASIFICACIÓN RECOMENDADA PARA EL TRASBORDADOR RÁPIDO

El trasbordador rápido debe tener un motor clasificado C. Ésta es una clasificación típica para trasbordadores, en donde la carga y velocidad del motor son cíclicos.


Ahora que conoce la clasificación del motor, vaya a los motores clasificados C en laGuía de Selección de Motores Marinos y busque por la gama de potencia al cliente de3.800 a 4.000 hp. Esto significa que cada motor debe tener una potencia de 1.900 a 2.000hp. Varios modelos están disponibles en esta gama de potencia: el 3516 de controlelectrónico y el 3516 EUI de control electrónico clasificado a 2.000 hp y el motor 3512Bde alto rendimiento clasificado a 1.950 hp. ¿Qué motor recomendaría para estaaplicación? Tenga presente que el objetivo del cliente es alcanzar la velocidad máxima.

Limitemos las opciones de motor con base en las preferencias del cliente.

RELACIÓN DE PESO A POTENCIA

Un trasbordador rápido tiene casco de semi-desplazamiento, el cual es muy sensible al peso. Entre más ligero el motor, más rápido se alcanzará la velocidad máxima de laembarcación. Los motores dobles 3516 y 3516 EUI pesarían de 2.800 a 2.982 Kg. (6.196a 6.574 libras) más que los dos motores 3512B. Debido a que el motor 3512B es el másligero de las tres opciones de motor, suministrará la mejor relación peso / potencia yvelocidad máxima.

CERTIFICACIÓN IMO

Otra consideración importante es si los motores son certificados o no por IMO. El motor3512B cumple con las normas de emisión de IMO; sin embargo, los motores 3516 y 3516EUI no. E 3512B reúne todas las condiciones que el cliente desea. No sólo cumple lasnormas IMO, sino que también ofrece la ventaja adicional de su relación menor de peso a potencia para mayor velocidad.

ESCOGER LOS GRUPOS ELECTRÓGENOS DEL TRASBORDADOR RÁPIDO

Ahora, consultemos la Guía de Selección de Motores Marinos para las clasificaciones de potencia auxiliar. La carga eléctrica de las embarcaciones es de 160 ekW. La Guía deSelección lista un grupo electrógeno clasificado de 50 Hz a 160 ekW, el 3306B. Elremolcador rápido requerirá de dos grupos electrógenos en esta clasificación: uno seusará como grupo electrógeno principal y el otro como auxiliar. El remolcador rápidotambién estará equipado con un grupo electrógeno de emergencia. Éste debe suministrar


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de 50 a 60 ekW para dar corriente a elementos tales como bombas de riego, engranaje dedirección, luces de emergencia, alarmas, radios, sistema de señalización pública y grúasde bote de rescate y salvamento. Se recomienda la opción de enfriamiento por radiador para el grupo electrógeno de emergencia 3304 debido a que se monta alto en la cubierta.

ESCOGER EL MOTOR AUXILIAR PARA EL TRASBORDADOR RÁPIDO

De acuerdo con el cliente, el motor auxiliar requiere una clasificación B, la cual es típica para motores que impulsan propulsores de proa. En la Guía de Selección de MotoresMarinos vaya a los motores clasificados B y busque la potencia de 380 requerida por elcliente. El motor 3406C está clasificado a 380 hp y cumplirá los requerimientos delcliente.

REQUERIMIENTOS DE POTENCIA TOTAL DEL TRASBORDADOR RÁPIDO

Los motores de propulsión recomendados para el trasbordador rápido son dos motores3512B. La potencia auxiliar incluye dos grupos electrógenos 3306 para manejar la cargaeléctrica, un grupo electrógeno 3304B de emergencia y un motor 3406B para impulsar el propulsor de proa.

EQUIPARAR LA RELACIÓN DE REDUCCIÓN A LA VELOCIDAD DELMOTOR 3512B

Antes de configurar los motores, necesitará determinar la relación de reducción deengranaje marino. La velocidad nominal del motor dividida por al velocidad de la hélicees igual a la relación de reducción. La velocidad de la hélice del trasbordador rápido es de450 rpm. Para encontrar la velocidad nominal del motor de propulsión 3512B, consulte laGuía de Selección de Motores Marinos.

DETERMINAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR 3512B

La velocidad del motor 3512B a 1.950 hp es 1.835 rpm.

CALCULAR LA RELACIÓN DE REDUCCIÓN DEL MOTOR 3512B

Para calcular la relación de reducción, divida 1.835 por 450, lo que es igual aaproximadamente a 4; por tanto, la relación de reducción es 4:1

EQUIPARAR LA RELACIÓN DE REDUCCIÓN CON LA VELOCIDAD DELMOTOR 3406C


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El motor auxiliar 3406C requerirá una transmisión marina separada. La velocidad de lahélice del trasbordador rápido es 450. Para encontrar la velocidad del motor 3406C del propulsor de proa, consulte la Guía de Selección de Motores Marinos.

DETERMINAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR

La velocidad del motor 3406C a 380 hp es de 1.800 rpm.

CALCULAR LA RELACIÓN DE REDUCCIÓN DEL MOTOR 3406C

Para calcular la relación de reducción, divida 1.800 por 450, lo que es igual a 4. Por tanto,la relación de reducción es 4:1

CONFIGURAR LOS MOTORES PARA EL TRASBORDADOR RÁPIDO

El paso cuatro del proceso de selección es configurar los motores y los gruposelectrógenos. Examinemos los accesorios optativos más comunes. Para una listacompleta, consulte la lista de precios de motores marinos Cat más reciente.

FIN DEL CURSO

¡Enhorabuena! Usted ha seleccionado con éxito los motores y grupos electrógenos paraaplicaciones marinas reales. Ahora está listo para poner a prueba su conocimiento en elcampo.

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