principales vias del pais

8/18/2019 Principales Vias Del Pais

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UNIDAD I. ESTUDIO DE RUTAS PARA EL TRAZADO DE CARRETERAS

Generalidades.

Ya sabiendo la necesidad de construir una carretera !"ada sus caracter#sticas$ la

elaboraci%n del &roecto es la eta&a inter'edia entre la &lani!caci%n la

construcci%n. La elaboraci%n del &roecto es &ri(ati(a del in)eniero abarca las

eta&as de selecci%n e(aluaci%n de las rutas$ el estudio de tra*ados alternos la

&re&araci%n del &roecto &ro&ia'ente dic+o. La selecci%n de la ruta en)loba todo el

&roceso &reli'inar de aco&io de datos$ estudio de &lanos$ reconoci'iento

locali*aci%n de las &oli)onales de estudio. Del an,lisis e(aluaci%n de las di-erentes

rutas &osibles &ara un tra*ado sur)ir, una ue reunir, las 'e"ores cualidades

sobre la cual se reali*ara los estudios detallados ue conducen al &roecto.

El &roecto de la (#a corres&onde a la locali*aci%n del e"e de!niti(o$ a la selecci%n

de las cur(as de enlace$ a la deter'inaci%n de los (ol/'enes de tierra a 'o(er$ al

estableci'iento de los siste'as de drena"e$ a la esti'aci%n de las cantidades de

obra a e"ecutar$ al re&lanteo del tra*ado en el terreno$ etc. Se reali*a en dos eta&as

de alcances di-erentes0 la del ante&roecto la del &roecto. Con ellas$ el in)eniero

+a concluido$ a&arente'ente$ su inter(enci%n en el &roecto de crear una carretera.

Sin e'bar)o$ !nali*ada la elaboraci%n de un &roecto$ la -unci%n del in)eniero no

+a ter'inado. Ser, la construcci%n de la obra lo ue 'ateriali*a la idea ori)inal lo

ue (endr, a &oner a &rueba$ en de!niti(a$ el in)enio la t1cnica ue se +aan

e'&leado durante el estudio &roecto. Es &or ello ue la &artici&aci%n del

in)eniero &roectista durante la construcci%n$ co'o ins&ector o co'o consultor de

la obra$ es (ital. Pero$ aun con la obra ter'inada$ esta no &uede ser abandonada

&or el in)eniero. Para ue &reste a distintos ele'entos de la (#a sean 'antenidos

conser(ado. 2,s aun$ con el tie'&o$ no obstante los &ro)ra'as de 'anteni'iento

ue en -or'a re)ular se a&liuen$ la su&er!cie otros ele'entos estructurales de la

(#a &odr,n reuerir intensos traba"os de re&araci%n o re+abilitaci%n total ue

reuieren la atenci%n del in)eniero. A ello se)uir,$ en a3os &osteriores$ la necesidadde recti!car el tra*ado de 'e"orar las caracter#sticas de la secci%n trans(ersal$ a

!n de ue la carretera &ueda se)uir &restando ser(icio al 'aor n/'ero de

(e+#culos ue$ con los a3os$ estar, +aciendo uso de ella. 4inal'ente$ lle)ara el

'o'ento en ue la (#a +abr, de abandonarse &ara dar &aso a una nue(a carretera

o auto&ista$ &ara as# atender a la creciente de'anda de ser(icio. Nue(a'ente el



in)eniero deber, inter(enir &ara concebir &roectar otro ciclo de (ida &ara la

carretera

El trans&orte de &asa"eros$ as# co'o el de car)a$ +a (enido 'ostrando &re-erencia

&or el uso de las carreteras$ debido a las -acilidades ue 1stas o-recen$ bien sea &or

los costos de trans&orte$ bien &or la 5e6ibilidad en su utili*aci%n. Estas condiciones$

otras ',s$ in5uen en el desarrollo econ%'ico de la re)i%n$ con el consi)uiente

au'ento de la &roducci%n del consu'o 'e"ora del ni(el de (ida de la &oblaci%n$

&or obra del siste'a de trans&orte$ en )eneral$ de las carreteras en &articular.

Dadas las condiciones de 7ENEZUELA$ el siste'a de trans&orte &or carretera +ace

&atente la necesidad de una red e!ciente$ se)ura c%'oda$ tanto &ara usuarios

co'o &ara (e+#culos$ dentro de &rinci&ios de co'&atibilidad entre la o-erta la

de'anda.

DE4INICION

Una (#a es una in-raestructura de trans&orte cua !nalidad es &er'itir la circulaci%n

de (e+#culos en condiciones de continuidad en el es&acio el tie'&o$ con ni(eles

adecuados de se)uridad de co'odidad. Puede estar constituida &or una o (arias

cal*adas$ uno o (arios sentidos de circulaci%n o uno o (arios carriles en cada

sentido$ de acuerdo con las e6i)encias de la de'anda de tr,nsito la clasi!caci%n

-uncional de la 'is'a.

4ACTORES DE LOCACLIZACION DE UNA CARRETERA

Co'o inte)rantes del 8siste'a de trans&orte8 las carreteras -or'an &arte de la

in-raestructura econ%'ica del &a#s contribuen a deter'inar su desarrollo9 e

inter(ienen en &lanes &ro)ra'as a tra(1s de los &roectos. Estos$ &or tanto$

deben res&onder a un conte6to )eneral de orden 'acroecon%'ico$ el 'odelo de

desarrollo$ &ara 'a6i'i*ar su contribuci%n al desarrollo del &a#s.

:a di(ersos -actores b,sicos$ ue de!nen una carretera res&ecto a i'&ortancia$

cate)or#a$ reueri'ientos t1cnicos$ otros$ &ara incor&orarla al siste'a (ial9 tales

son0



;.<.;.; CONTROLES PI2ARIOS

Institucionales

La Constituci%n Nacional las necesidades &uestas en e(idencia &or 'oti(os de

orden nacional )eo&ol#tico$ &or los &lanes de desarrollo &or los &lanes

sectoriales del trans&orte9 Estos son los lla'ados

;.<.;.= CONTROLES SECUNDARIOS

4#sicos

Los relacionados con la naturale*a$ ue i'&onen li'itaciones al dise3o &or

considerar$ co'o son0 to&o)ra-#a$ +idro)ra-#a$ )eolo)#a cli'atolo)#a$ en la *ona

del &roecto.

:u'anos a'bientales

Se relacionan con los ras)os distinti(os de la co'unidad ue se uiere ser(ir el

a'biente circundante9 los &rinci&ales son0 acti(idad econ%'ica de la *ona de

in5uencia$ uso de la tierra$ idiosincrasia de usuarios &eatones$ i'&acto est1tico

e-ectos a'bientales.

;.> CLASI4ICACION DE LAS 7IAS EN 7ENEZUELA

;.>.; Se)/n Ubicaci%n Geo)r,!ca

;.>.;.; 7#as Urbanas0 Las En'arcadas dentro del ,'bito Urbano



;.>.;.= 7#as Rurales0 Las situadas -uera del ,'bito urbano. El t1r'ino Carreteras

)eneral'ente se usa &ara re-erirse a las (#as rurales.

;.>.= Se)/n la Di(isoria Central

;.>.=.;. 7#as No Di(ididas

;.>.=.=. 7#as Di(ididas0 Cuando e6iste una di(isoria central entre a'bos sentidos de

circulaci%n. El anc+o de la di(isoria &uede lle)ar +asta unos => '. Cuando consisteen un ele'ento -#sico 'enor de ;$=? ' se lla'a Se&arador Central.

Cuando en una (#a di(idida las &lata-or'as est,n relacionadas en su dise3o

)eo'1trico se dice ue es una (#a de cal*adas di(ididas. Si est,n co'&leta'ente

se&aradas con dise3os )eo'1tricos inde&endientes se dice entonces ue es unas

(#as de cal*adas se&aradas.

;.>.<. Clasi!caci%n 4uncional0 Toda (#a cu'&le dos -unciones &rinci&ales.

@4unci%n de 'o(ilidad0 Dar 'o(i'iento al tr,nsito

@4unci%n de Accesibilidad0 Dar acceso a las &ro&iedades adacentes.

A'bas -unciones son contra&uestas$ entre ',s accesibilidad o-rece una (#a$ 'enos'o(ilidad &ro(ee (ice(ersa. El )rado de 'o(ilidad se &uede esti'ar &or el

(olu'en de &aso tr,!co ue no tiene ori)en ni destino en la (#aB$ &or la (elocidad

de o&eraci%n &or la co'odidad se)uridad cuando se (ia"a. El )rado de

accesibilidad est, re&resentado &or la cantidad de (e+#culos &ersonas ue tienen

acceso a las &ro&iedades adacentes. El acceso o-recido &uede +acerse a tra(1s de



estaciona'ientos en la (#a$ entradas a )ara"es &ri(ados o estaciona'ientos

&/blicos &ri(ados o a tra(1s de (#as &ri(adas.

El acceso a las &ro&iedades adacentes &uede li'itarse a tra(1s de controles

le)ales o con barreras -#sicas$ &udiendo entonces distin)uirse0

7#as con control total de acceso

7#as con control &arcial de acceso

7#as sin control de acceso.

De acuerdo a la cantidad de 'o(ilidad accesibilidad ue &resente una (#a$ &ueden

clasi!carse en0

;.>.<.;. Clasi!caci%n -uncional de las (#as urbanas0 Auto&istas$ 7#as E6&resas$ 7#as

Arteriales$ 7#as colectoras (#as locales.

;.>.<.=. Clasi!caci%n -uncional de las (#as rurales0 Auto&istas$ 7#as E6&resas$ 7#as

&rinci&ales$ 7#as secundarias$ (#as colectoras (#as locales.

CONCEPTOS

Auto&istas



Es una (#a de cal*adas di(idida$ cada una con dos o ',s carriles$ con control total

de acceso salida. La auto&ista es el ti&o de (#a ue &ro&orciona un 5u"o

co'&leta'ente continuo. No e6isten interru&ciones e6ternas a la circulaci%n$ tales

co'o intersecciones se'a-ori*adas o controladas &or se3al de PARE. El acceso salida desde la (#a se &roduce /nica'ente en los distribuidores a desni(el$ ue

est,n &roectados &ara &er'itir las 'aniobras de con5uencia bi-urcaci%n a altas

(elocidades &or lo tanto$ 'ini'i*ando las alteraciones del tr,nsito de la (#a

&rinci&al.

7#a E6&resa.

Es una (#a de cal*adas di(idida$ cada una con dos o ',s carriles$ con control total o&arcial de acceso salida. La (#a &ro&orciona un 5u"o co'&leta'ente continuo. No

e6isten interru&ciones e6ternas a la circulaci%n$ tales co'o intersecciones

se'a-ori*adas o controladas &or se3al de PARE. El acceso salida desde la (#a se

&roduce /nica'ente en los distribuidores$ ue est,n &roectados &ara &er'itir las

'aniobras de con5uencia bi-urcaci%n a altas (elocidades &or lo tanto$

'ini'i*ando las alteraciones del tr,nsito de la (#a &rinci&al. Pueden e6istir

intersecciones a ni(el.

7#a colectora0

Son (#as ue dan acceso directo a &arcelas adacentes distribuen o reco)en el

tr,!co de &eue3as ,reas cuas &arcelas son ser(idas &or (#as locales con las ue

tienen 'uc+as intersecciones. El tr,!co es conducido desde o +acia (#as ',s

i'&ortantes.

7#as locales0

Su -unci%n &ri'ordial es la de dar acceso a las &arcelas adacentes. General'ente

no +a tr,!co de &aso$ el cual es desesti'ulado &or los lar)os recorridos o ba"as

(elocidades &ro&ias de estas (#as o &or obst,culos colocados a &ro&%sito.



;.>.<. Clasi!caci%n O!cial.

Los or)anis'os o!ciales en 7ene*uela clasi!can las carreteras rurales de la

si)uiente 'anera0

;.>.<.;. Troncales0 Carreteras ue contribuen a la inte)raci%n nacional$ al

desarrollo econ%'ico del &a#s$ &ro(ee la intercone6i%n re)ional$ nacional e

internacional. Absorben altos (ol/'enes de tr,nsito entre los centros &oblados de

'aor i'&ortancia del &a#s.

;.>.<.=. Locales0 Carreteras de inter1s re)ional$ &ues &er'iten la co'unicaci%n

entre centros &oblados (#as de 'aor i'&ortancia re/nen el transito

&ro(eniente de ra'ales subra'ales.

;.>.<.<. Ra'ales0 Carreteras de inter1s local ue interconectan centros &oblados de

'enor i'&ortancia &ro(een acceso de 1stos a (#as &rinci&ales. Tiene la -unci%n de

recolectar el transito &ro(eniente de los -undos$ !ncas sitios aislados.

;.>.<.>. Subra'ales0 Carreteras ue &ro(een acceso a -undos$ !ncas otras

e6&lotaciones centros aislados$ ade',s cu'&len la !nalidad de incor&orar al

&a#s re)iones co'&leta'ente aisladas.

;.>.<.. Ca'inos Carreteros0 Carreteras cortas &ara el ser(icio de caser#os$

(ecindarios$ etc.

;.>. Se)/n su I'&ortancia



;.>..; Princi&ales

Son auellas troncales$ trans(ersales accesos a ca&itales ue cu'&len la -unci%n

b,sica de inte)raci%n de las &rinci&ales *onas de &roducci%n de consu'o del &a#s

de 1ste con los de',s &a#ses.

;.>..= Secundarias

Auellas (#as ue unen cabeceras 'unici&ales entre s# o ue &ro(ienen de una

cabecera 'unici&al conectan con una &rinci&al.

Conce&tos b,sicos

Pendiente lon)itudinal del terreno es la inclinaci%n natural del terreno$ 'edida en el

sentido del e"e de la (#a. Nor'al'ente se e6&resa en F

Pendiente trans(ersal del terreno es la inclinaci%n natural del terreno$ 'edida

nor'al'ente al e"e de la (#a. Nor'al'ente se e6&resa en &endiente en uno

Los terrenos se clasi!can en &lano$ ondulado$ 'onta3oso$ de acuerdo con

&ar,'etros ue se

a. Planos

Son los ue &resenta una &endiente &ro'edio 'enor de F

b. terreno ondulado

Son los ue &resentan una &endiente &ro'edio entre HF ;< F



c. Terreno 'onta3oso

Son los ue &resentan una &endiente &ro'edio su&erior a ;< >?

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