Пример анализе налета моторног возила на пешака

Саобраћајна незгода се догодила на месту где је брзина ограничена на 40 km/h. У овој саобраћајној незгоди дошло је до налета моторног возила (застава 101) на пешака који је прелазио пут на обележеном пешачком прелазу. На месту саобраћајне незгоде остали су трагови кочења возила 26,28 m до судара и 9,32 m од налета до заустављања. Од места судара па до зауставне позиције пешака пешак је одбачен 12,25 m. Тежина пешака је 83 daN, а аутомобила 748 daN.

Слика 11. Приказ скице лица места саобраћајне незгоде

За решавање постављеног задатка познато нам је време реаговања возача на опасност t1= 0,8 s, време одзива система за кочење t2 =0,1 s,време пораста успорења t3=0,2 s. Пешак је ударен средином чеоног дела. Димензије возила су: L=2,45 ,. L=0,65 m. На основу задатка и онога што нам је дато потребно је да се одреди: Брзина аутомобила и то: у тренутку уочавања опасне ситуације Vo?, на почетку трагова кочења V1?, и у тренутку судара Vs?, да ли би реаговањем са истог места при брзини од 40 km/h возач успео да заустави возило пре судара? и дали би се возило зауставило при кочењу при брзини од 40 km/h уколико би за кочење и реаговање возач имао исто време као и време које је протeкло од тренутка уочавања опасности од тренутка судара?

Рад:

Брзина непосредно након судара Vn може да се одреди на сонову емпиријске зависности:

Vn = 12 ∙√bod=12∙√12,25=42 kmh

=¿11,66 ms

Брзина у тренутку судара Vs:

Vs= Vn √❑Gpa+Gp

Gpa=42 ∙ √748+83

748=44,3 km

h=12,30 m

s

Аутомобил је након судара до заустављања кочио на путу дужине од 9,32 метара, па за ту брзину и дужину одговара следеће успорење:

b= V n2

2∙ Susz= 11,67

2

2 ∙9,32=7,30 m

s

Аутомобил је до места судара са пешаком прешао пут дужине Suds = 26,28 –I – L= 26,28-0,65-2,45=23.18 m.

Брзина на почетку трагова кочења V1

V 1=√Vn2+2∙ b ∙ Suds=√11,672+2∙7,31∙23,18=√136,29+383,89=¿21,80 ms=78,5 km

h¿

Брзина у тренутку реаговања V0

Vo=V 1+b ∙ ts2

=21,80+ 7,31∙0,22

=22,53 ms=81,1 km

h

Приказ дужине пута кочења до тренутка заустављања аутомобил је прешао пут дужине S4:

S4=¿Suds+Susz=23,18+9,32=32,50m¿

Приказ дужине пута који је аутомобил прешао за време реаговања система возач – возило је представљен Sr:

Sr=V o ∙ tr−b ∙ ts2

6=22,53 ∙1,1−7,31−0,2

2

6=24,73m

Sz зауставни пут:

Sz=sr+s4=57,23m

Од тренутка када је возач почео да кочи па до тренутка судара аутомобил је прешао пут дижине Srs

Srs=Sr+Suds=47,91m

Зауставни пут аутомобила при брзини од 40 km/h

Sz=V o ∙ tr−b ∙ t 1

2

6+V 12

2b

Sz=19,54 m

Зауставни пут који је израчунат Sz=19,54 m, је краћи од пута који је возач имао на располагању од тренутка реаговања па до тренутка судара Srs=47,91 m, да би возач при брзини од 40 km/h могао избећи саобраћајну незгоду предузимањем кочења са истог места.

Време кочења до судара tuds

tuds=V 1−V S

B=1,3 s

Време кочења од судара до заустављања возила tusz= V sb

=1,68 s ; tu=tuds+ tusz= 1,3 + 1,68 =2,98 s

Зауставно време tz=tr+tuds=2,4 s

Време које је потребно да се возило заустави при брзини од 40 km/h

tz=tt+tu=tr+V 1b

=2,52 s

На основу свега изнетог може се закључити да је за заустављање аутомобила при анализираној брзини потребно више времене од tz=2,52 s него што је возач имао на располагању од тренутка када је почео да кочи па до тренутка судара t rs=2,4 s, закључује се да се аутомобил не би могао зауставити при анализираној брзини и за време које је протекло до уочавања непосредне опасности па до судара. Како би смо одредили пропусте и одговорност возача неопходно је да се изврши анализа брзине. На основу поређења траже се пропусти возача који су утицали на настанак саобраћајне незгоде или чак утицали на тежину њихови последица, услов Vu

< Vb < Va је карактеристичан по томе што се анализирана саобраћајна незгода није могла избећи и да је возило вожено безбедном брзином, па се закључује да возач није утицао на настанак незгоде али је утицао на тежину њених последица, јер да је вози безбдном брзином последице би биле блаже.

V u<√ (b ∙ ts2 )+2 ∙b ∙ Srs−b ∙ t3=37,2kmh

Vu = 37.2 km/h, Vb= 40 km/h, Va= 78,5 km/h

Vu<Vb<Va односно 37,2 km/h < 40 km/h < 78,5 km/h

Vu – условно безбедна брзина,

Vb – безбедна брзина,

Va - стварна брзина у тренутку настанка опасности.

Возач моторног возила се кретао брзином од 78,5 km/h што је већа и од условне и од безбедне брзине, па самим тим на страни возача не би могло да буде пропуста који су везани за настанак саобраћајне незгоде, али стоји пропуст возача који је везан за тежину последице саобраћајне незгоде, јер до незгоде би свакако дошло и да је ишао безбедном брзином али последице би биле мање.