Prijedlozi za Male komunalne akcije 2014.  Sindikat biciklista ovim prijedlozima želi doprinijeti poboljšanju prometnih uvjeta za 

stanare, pješake i bicikliste u gradskoj četvrti Pešćenica ­ Žitnjak. Glavna misao je težiti prometnoj infrastrukturi u kojoj bi se prometne gužve smanjivale otvaranjem prostora za promet biciklima, a kvartovi učinili sigurnijima i ugodnijima za život.  

 Pretvaranje gradskih centara i rezidencijalnih četvrti u prostore pristupačne biciklima 

povećava tim prostorima atraktivnost, povećava vrijednost nekretnina i prihode trgovinama.  Vožnja bicikla pruža mogućnost samostalne mobilnosti za mnoge osobe koje inače ne 

voze automobil, djecu, starije, osobe s posebnim potrebama itd., te povećava kvalitetu života i ljudskog okoliša.  

 Najveće prepreke biciklista su opasan promet automobila i nepovezanost biciklističkih 

smjerova, staze u lošim uvjetima i neprimjereni rubnjaci. Iako postoji čitav niz prometnih i komunalnih zahvata koji su potrebni, istodobno se veliki dio njih može riješiti pojedinim intervencijama koje su brzo i realno ostvarive kroz projekt Malih komunalnih akcija.     

                      

Opće napomene i prijedlozi  

Prije nego prijeđemo na konkretne prijedloge, važno je               obratiti pažnju na nekoliko općih napomena.  

Na nizu mjesta predlažemo postavljanje znaka “A39 ­               Biciklisti na cesti”. Ovaj znak označuje blizinu dijela ceste kojim                   se biciklisti kreću ili blizinu mjesta na kojem biciklisti češće                   nailaze na cestu s bočne ceste ili biciklističke staze (Pravilnik o                     prometnim znakovima, oznakama i signalizaciji objavljen u             Narodnim novinama 33/2005, 64/2005, 155/2005 i 14/2011).             Za potrebe ilustracije, taj znak je nekada nacrtan na kolniku, a                     nekada na postojećim stupovima, ali nemamo ništa protiv da                 se on postavi drugačije, dok god je vozačima pravovremeno                 vidljiv.  

Biciklističke staze treba označiti prema važećim zakonima i propisima, uglavnom                   punom žutom crtom osim tamo gdje se sjeku s pješačkim prometom gdje trebaju biti iscrtane.                             Posebno napominjemo da svi prijelazi preko križanja trebaju biti iscrtani bez oznake smjera                         kako bi se mogli koristiti dvosmjerno.  

Na nizu mjesta predlažemo spuštanje rubnjaka, a za to postoji više razloga. Na nekim                           mjestima rubnjaci su jednostavno visoki jer nitko nije vodio računa o biciklističkom prometu.                         Na drugim mjestima su rubnjaci spuštani, ali su i dalje toliko visoki pa se oštećuju kotači,                               predstavljaju problem pri prijevozu tereta ili je potrebna izvanredna vozačka vještina da ih se                           savlada. Konačno, na određenim mjestima rubnici su spušteni na način da bi načelno bili                           pogodni za vožnju, ali se nalaze na krivom mjestu za bicikliste: dobro je da su tamo zbog                                 posebnog pješačkog prometa (kolica za prijevoz hendikepiranih, torbe na kotačima i sl.), ali                         smatramo da za biciklistički promet staza treba prolaziti na drugom mjestu. Na svim                         ilustracijama prometnih rješenja okomitim strelicama označeno je gdje predlažemo spuštanje                   rubnika.  

Pojedini pješački prijelazi previše su uski da bi se u tom prostoru smjestio i biciklistički                             prijelaz: na svim takvim mjestima treba proširiti pješački prijelaz, odnosno to ne može biti                           razlog da se ne rezervira prostor za biciklistički promet.  U nastavku slijede konkretni prijedlozi.       

 Zone 30 i znak A39 ­ Biciklisti na cesti 

 Kako bi osigurali veću sigurnost prometa za sve               

(vozače, pješake, djecu) i umanjili negativne učinke             pretrpanosti automobilima (buka, zagađenje), predlažemo         uvođenje Zona 30 km/h na svim manjim prometnicama. 

Na puno malih ulica je to ionako najveća ostvariva                 brzina (semafori, gust promet i sl.), a na većini ulica je veća                       brzina opasna za druge i povećava osjećaj nesigurnosti. Pri                 ograničenju brzine 50 km/h auti rijetko staju na zebrama,                 biciklisti se osjećaju da “smetaju” i “usporavaju”, a nema                 prostora za odvojene biciklističke staze.  Istovremeno predlažemo i označavanje kolnika, te           postavljanje prometnih znakova A39 ­ Biciklisti na cesti na                 prometnicama na kojima se biciklistički promet odvija na               kolniku (što je realnost na većini ulica). Ovaj znak označuje                   blizinu dijela ceste kojim se biciklisti kreću ili blizinu mjesta na                     kojem biciklisti češće nailaze na cestu s bočne ceste ili                   biciklističke staze (Pravilnik o prometnim znakovima,           oznakama i signalizaciji).                      

  

Prijedlog 1  Lokacija: Heinzelova kod McDonaldsa Predložena intervencija: premještanje stupa sa pješačko­biciklističke staze, obnova prijelaza preko ceste za pješake i bicikliste i spuštanje rubnika cijelom širinom staze.  

  

Prijedlog 2  Lokacija: stajalište autobusa nakon benzinske postaje Predložena intervencija: asfaltiranje ostataka mjesta za drveće, pomicanje stajališta bliže kolniku i izvođenje biciklističke staze iza stajališta  

 

Prijedlog 3  Lokacija: Heinzelova i Charlesa Darwina Predložena intervencija: označavanje biciklističkog prijelaza preko ceste i spuštanje rubnika cijelom širinom  

  

Prijedlog 4  Lokacija: Heinzelova i Planinska Predložena intervencija: proširenje biciklističke trake preko planinske i spuštanje rubnjaka cijelom širinom, postavljanje prijelaza bliže Heinzelovoj radi bolje vidljivosti. 

 

 

Prijedlog 5  Lokacija: Heinzelova i Čerinina Predložena intervencija: postavljanje znaka C03 na izlazu iz Čerinine  

  

Prijedlog 6  Lokacija: izlaz Bužanove na Heinzelovu Predložena intervencija: ukidanje 1 parkirnog mjesta i izrada izlaza biciklističke staze na Bužanovu.  

 

Prijedlog 7  Lokacija: Bužanova Predložena intervencija: postavljanje prometnih znakova A39 u ulici  

  

  

  

Prijedlog 8  Lokacija: južna strana Zvonimirove i Divka Budaka Predložena intervencija: označavanje dvosmjerne biciklističke staze i prijelaza preko ceste od Heinzelove do Branimirove, popravak asfalta kod prometne škole  

 

Prijedlog 9  Lokacija: južna strana Zvonimirove od Harambašićeve do Trga Johna Kennedyja Predložena intervencija: obnova pješačke i označavanje biciklističke staze 

 

Prijedlog 10  Lokacija: sjeverna strana Branimirove Predložena intervencija: proširenje i označavanje dvosmjerne biciklističke staze i prijelaza preko ceste  

  

     

Prijedlog 11  Lokacija: križanje Vukovarske i Donjih svetica Predložena intervencija: proširiti pločnik na sjeveroistočnoj strani, označiti biciklistički prijelaz na svim stranama, spustiti rubnike cijelom širinom, obnoviti sjeverozapadnu stranu 

 

  

   

Prijedlog 12  Lokacija: sjeverna strana Vukovarske od Heinzelove do Donjih svetica Predložena intervencija: obnova pješačke i biciklističke staze, spuštanje rubnika  

   

Prijedlog 13  Lokacija: zavoj na početku Ulice grada Gospića Predložena intervencija: uređenje zavoja za promet pješaka i biciklista  

 

Prijedlog 14  Lokacija: Servisno­industrijska cesta Predložena intervencija: izrada i označavanje biciklističke staze od Grada Gospića do Čulinečke, spuštanje rubnika cijelom širinom na svim prijelazima preko ceste