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Pressespiegel November 2011_3Transat: Bernard Stamm aus Seenot gerettet
Medium Ausgabe Titel Seite
Swiss Sailing
20 Minuten Gesamtausgabe 08.11.2011 Stamm in Seenot
20 minutes édition complète 08.11.2011 La mer plus forte que Bernard Stamm
24 heures 08.11.2011 Sain et sauf, Bernard Stamm se bat pour récupérer son bateau
Bieler Tagblatt 08.11.2011 Stamm nach Leck in Not
Journal du Jura 08.11.2011 Stamm et Cuzon récupérés sains et saufs
La Liberté 08.11.2011 3Bernard Stamm secouru sain et sauf
Le Matin 08.11.2011 STAMM SAUVÉ AU LARGE DES ACORDES
Le Nouvelliste 08.11.2011 TRANSAT DU CAFE
Le Nouvelliste 08.11.2011 Sain et sauf après une avarie
Le Quotidien Jurassien 08.11.2011 Bernard Stamm sain et sauf
Le Temps 08.11.2011 Au large des Açores, une histoire de mauvais sort
L'Express édition complète 08.11.2011 Stamm et Cuzon récupérés sains et saufs
Neue Luzerner ZeitungGesamtausgabe
08.11.2011 Bernard Stamm nach Leck in Not
Neue Zürcher Zeitung 08.11.2011 Bernard Stamm aus Seenot gerettet
Schaffhauser Nachrichten 08.11.2011 Bernard Stamm nach Leck in Seenot
St. Galler TagblattGesamtausgabe
08.11.2011 Bernard Stamm aus Seenot gerettet
Tribune de Genève 08.11.2011 Sain et sauf, Bernard Stamm se bat pour récupérer son bateau
La Liberté 07.11.2011 STAMM 3e DE LA TRANSAT
Le Matin 07.11.2011 STAMM TROISIEME
Le Nouvelliste 07.11.2011 TRANSAT JACQUES VABRE
Tribune de Genève 07.11.2011 Stamm manoeuvre pour contourner la dépression
az Aargauer ZeitungGesamtausgabe
05.11.2011 «Eines der letzten grossen Abenteuer der Welt»
Bieler Tagblatt 05.11.2011 «Ein guter Segler ist ein MacGyver»
Le Matin 05.11.2011 STAMM BIEN PARTI
Le Temps 05.11.2011 Tomber à l`eau, un tabou réel
Tribune de Genève 05.11.2011 «On se couche avec nos cirés»
Tribune de Genève 05.11.2011 Bernard Stamm passe en tête de la Jacques Vabre
Tribune de Genève 04.11.2011 La traversée du bonheur de Nicolas Groux
20 minutes édition complète 03.11.2011 Transat Jacques Vabre: ils sont enfin partis!
24 heures 03.11.2011 Départ mouvementé pour Bernard Stamm avec son voilier flambantneuf
La Liberté 03.11.2011 C'est enfin parti!
Le Matin 03.11.2011 AVEC LE COSTA RICA POUR HORIZON
Tribune de Genève 03.11.2011 Départ mouvementé pour Bernard Stamm
GHI Genève home Informations 02.11.2011 Transat Jacques Vabre retardée
Stamm in SeenotSEGELN Der Waadtländer
Bernard Stamm und BegleiterJean Francois Cuzon Fr gerieten bei der Transatlantikregatta«Transat Jacques Vabre» wegen eines grossen Lecks inSeenot und mussten mit dem
Helikopter gerettet werden
20 Minuten Gesamtausgabe08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 494368 / 44 6064Ausgaben 300 / J. 9244855
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20 Minuten Gesamtausgabe08.11.2011Auflage/ Seite 494368 / 44 6064Ausgaben 300 / J. 9244855
La mer plus forteque Bernard Stamm
Dimanche soir BernardStammet son coéquipier FrançoisCuzon figuraient encore en3e position dans la catégoriereine Imoca 60 pieds Ils croisaient alors au large des Açores Mais après le pointage ilsont signalé une importantevoie d eau trou de i m2 à borddu bateau qui a mis fin à leursespoirs Une opération de sauvetage a été lancée sous la supervision du «Maritime Rescue Coordination Center»
MRCC de Punta Delgadadans l île de Sao Miguel laprincipale de l archipel desAçores Un hélicoptère a décollé hier en fin de matinée poursecourir les deux hommes quise trouvaient à 230 milles environ 420 km au nord de Punta Delgada et les a ramenés àterre sains et saufsDans un premier temps le duoavait envisagé un remorquagejusqu à l archipel portugaisMais les conditions météo exé
crables qui balayaient lAtlantique Nord 45 nœuds de ventet une mer très formée ne
permettaient pas à une quelconque embarcation de quitter
les Açores avant 2 ou 3 jours«Il nous a fallu faire des choixa expliqué Bernard Stammune fois revenu sur la terre fer
me Le monocoque ne coulait
pas Alors nous avons d abordessayé de voir si nous pouvions nous faire aider par unautre bateau Nous avons ten
té de naviguer mais la coque se
remplissait a vitesse grand VNous avons jugé qu il n étaitpas raisonnable de rester àbord et avons alors déclenchéla balise de détresse »si
VOILE En raison dune
grosse avarie le VaudoisçrçMytFçyilX®yl êQ AççrdansTrâLJPsy Y
20 minutes édition complète08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 207112 / 31 6064Ausgaben 300 / J. 9245299
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Voile Transat JacquesVabre
Sain et sauf Bernard Stammse bat pour récupérer son bateauSuite à une avarie
au large desAçoresle Vaudoisa été évacuépar hélicoptèreIl espère sauverCheminées
Poujoulat
Grégoire Surdez
La nuit ne porte pas toujoursconseil Elle peut aussi faire desdégâts Surtout quand vous naviguez en double sur un voilier de18 mètres dans les eaux tumul
tueuses de l Atlantique Nord Dimanche soir aux environs de minuit Bernard Stamm etJean François Cuzon ont décroché leur téléphone de secours «Allô le PCcourse»
Ils informent Jean Maurel ledirecteur de course de la Transat
Jacques Vabre que CheminéesPoujoulat le 60 pieds tout beautout neuf du Vaudois est victimed une voie d eau importante àl avant tribord côté droit Ils ne ledisent pas tout de suite mais ils lesavent la course s arrête là à 130milles au nord de Punta Delgadaîle de San Miguel auxAçoresPour Jeff le «maudit» l his
toire cruelle se répète Ilya deuxans dans la même course pratiquement au même endroit JeanFrançois Cuzon avait subi lemême sort et la même avarie en
compagnie de Sébastien JosseAvec Bernard Stamm il pensait
que le sort ne s acharnerait pasLes deux hommes s étaient
d ailleurs bien trouvés pour cettetransat
Remarquable depuis le départmercredi dernier au Havre le duopointait en 3e position de la catégorie des 60 pieds Imoca Il étaitparfaitement positionné pourjouer la gagne sur un bateau quiavait démontré tout son potentielde vitesse «On allait assez vite
mais sans plus à une quinzaine denœuds au reaching ndlr vent detravers a expliqué BernardStamm On attendait la dépression C est en rentrant dans le ba
teau pour aller chercher unevoile que j ai vu qu il était pleind eau du côté sous le vent Lànous avons tout de suite enrouléla voile d avant et nous avons
stoppé le bateau car on a comprisqu il y avait un gros problème»
Dans les bras de la merHier matin après une nuit agitéeet après avoir pas mal cogité Bernard Stamm déclenche sa balise
de détresse pour mettre en routele processus de sauvetage Quelques heures plus tard c est accroché au filin d un hélicoptère de lamarine portugaise qu il laisse son«bébé» dans les bras de lamer «Il
a fallu faire des choix reprend lemarin vaudois On a d abord re
gardé si on pouvait recevoir del aide sans déclencher notre ba
lise Mais c était impossible car lamer était trop mauvaise Nousavons aussi essayé de naviguermais on a rapidement arrêté car
on remplissait le bateau en forceAprès au vu des conditions nousn avions plus le choix ce n étaitpas raisonnable de rester»
Sur le radeau de survieBernard Stamm etJeffCuzon s attellent alors sur la bête blessée
«On a sécurisé le bateau expliquele skipper de Saint Prex Et puison a attendu les secours Quand ilssont arrivés ils nous ont dit ce quel on devait faire Nous avons doncmis le radeau de survie à l eau et
nous avons embarqué dessus avecnos balises Ensuite c est un plongeur qui est descendu pour nousramener à l hélicoptère»
Sain et sauf le duo est rapatriésur la base aéronavale de l île de
Tercera Il n a pas le temps de ruminer son abandon ni de com
prendre ce qui a provoqué l avarie choc de mer ou choc contreun objet C est qu il y a un bateau à récupérer Unpetit bijou detechnologie de plusieurs millionsde francs les prix des derniersImoca sont estimés entre 5 et
6 millions façonné dans les ateliers du chantier Décision à Ecu
blens C est avec cette arme qu ilveut fatale que Stamm doit s engager dans le Vendée Globe 2012
Une équipe a donc été mise enplace afin de sauver le «naufragé»Un bateau devrait partir très prochainement du port de Horta Unecourse s est achevée Une autre
commence
Un autre abandon demarque aété enregistré dimanche soir LeduoMarcThiercelin LucAlphanda jeté l éponge à cause d une
panne d énergie
Poisse en série
2010 Lors de la Solitaire du
Figaro Bernard Stamm doitabandonner Avant le départ de ladernière étape un concurrent luirefuse une priorité et le percuteLe 5 novembre lors de la Route duRhum il est victime d une avariede barre Il rejoint les Açores aprèsun bricolage ingénieux Il repart ettermine à une très belle 9e placeen class 40
2008 Lors du Vendée Globe uneusure anormale des safrans
provoque la perte de son 60pieds Cheminées Poujoulats échoue aux îles Kerguelen2004 Lors de Thé Transatdernière course préparatoire auVendée sa quille se fait la mallealors qu il est en tête Faute detemps il ne peut réparer et doitrenoncer au tour du monde
2000 Pour son premier VendéeGlobe il navigue avec le bateauqu il a construit de ses propresmains Après neuf jours denavigation il abandonneproblème de barre et de pilote
Il était alors 4e
24 heures08.11.2011 Seite 1 / 3Auflage/ Seite 78964 / 18 6064Ausgaben 300 / J. 9245050
© 24 heures, Lausanne ZMS Monitoring Services AG Media Monitoring www.zms.ch
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«Naviguer sur la peaudu diable»Lanuit a été
terrible pourY tout lemonde Nous
avons dûaffronter une mer croisée et des
vents de 30 nœuds On appelle ça«naviguer sur la peau du diable»n a fallu également gérer unebascule de vent extrêmement
rapide Et tout cela s est passéavec une visibilité réduite
»0n pense parfois à tort queles mers du Sud sont plusdangereuses que l AtlantiqueNord mais ce n est pas le casDans le Sud on prend lesdépressions au portant Et lànous les recevons de face C est
beaucoup plus contraignant pourle bateau
»Je ne sais pas si c est cesconditions qui ont causé l avariefatale au bateau de BernardStamm Peut être a t il heurté
quelque chose Mais c est curieuxde voir ce qui arrive à Bernard etVincent Riou ndlr égalementvictimes dune voie deau Nosbateaux devraient être capables
d affronter toutes les mers du
globe Mais la mer reste lamer etelle peut briser n importe quelbateau à voile
«Il n y a rien de pirepour un marinque d abandonnerson bateau»Dominique Wavre
»Ce que vit Bernard actuellement est terrible Il n y a rien depire pour un marin que d abandonner son bateau Dans les
premières heures et nous l avonsvécu avec Michèle lors de la
BarcelonaWorld Race tu es dansl urgence et tu te concentres surl essentiel la survie Ce n est queplus tard que la déception devientpalpable et vive»
Transat Jacques VabreRetrouvez dans nos colonnes les
impressions des deux marins à bordde Mirabaud
24 heures08.11.2011 Seite 3 / 3Auflage/ Seite 78964 / 18 6064Ausgaben 300 / J. 9245050
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SEGELN
Stamm nach Leck in Not
Bernard Stamm erlebte während
der Transatlantikregatta «TransatJacques Vabre» bange MomenteZusammen mit seinem französi
schen Begleiter Jean FrancoisCuzon musste der Waadtländer
Segler die Seenotfunkboje auswerfen Die Boje die beimUntergang eines Schilfes automatischeFunksignale aussendet dienteder Ortung und Auffindung derUnfallposition Der Gebrauch derSeenotfunkboje wurde nötig daam Schilf der beiden Segler ein
beträchtliches Leck aufgetretenwar Stamm und Cuzon sind gemäss der Rennleitung wohlaulbeidewurden rund 420 Kilometernördlich der Azoren Insel Säo
Miguel mittels Helikopter gerettet
Bieler Tagblatt08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 25181 / 26 6064Ausgaben 300 / J. 9245131
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VOILE Le Vaudois et le Français victimes d une voie d eau lors de la Transat Jacques Vabre
Stamm et Cuzon récupérés sains et saufs
Bernard Stamm photo Keystone a dû être secouru au largedes Açores après avoir déclenché sabalise de détresse lors de la
Transat Jacques Vabre Le Vaudois associé au Français Fran
çois Cuzon à bord de Cheminées Poujalat a été hélitreuillésain et sauf hierDimanche soir les deux navi
gateurs figuraient encore en 3eposition dans la catégorie reineImoca 18 28 m alors qu ilscroisaient au large des AçoresMais après le pointage ils ont signalé une importante voie d eauà bord du bateau
Une opération de secours a étélancée sous la supervision du«Maritime Rescue Coordina
tion Center» MRCC de PuntaDelgada dans l île de Sao Miguel la principale de l archipeldes Açores Un hélicoptère a décollé en fin de matinée pour allersecourir les deux hommes quise trouvaient à 420 km au nord
de Punta Delgada
La décision d envoyer un hélicoptère a été prise parce que lesconditions météorologiques surl archipel ne permettaient pas àun remorqueur de prendre lamer avant deux ou trois jours aumieux pour rejoindre le monocoque a indiqué l équipe technique des deux navigateurs Bernard Stamm et Jean FrançoisCuzon sont arrivés dans l aprèsmidi sur l île de Terceira auxAçoresPeu avant minuit dans la nuit
de dimanche à lundi Stamm etCuzon avaient contacté la direc
tion de course et leur équipe àterre pour les informer qu ilsétaient victimes d une voie d eau
importante «à lavant triborddroit » avaient ilsdéclaréajoutant ignorer l origine de
cette avarie Léquipage navaitpas sollicité d assistanceAutre abandon hier celui desFrançais Vincent Riou HuguesDestremau en raison d une cloison fissurée sur leur Imoca PRBPas de voie d eau à bord maispar précaution le duo a décidéde faire route sur Horta le portprincipal de l île voisine de FaialEt dimanche soir le tandemMarc Thiercelin Luc AlphandFr DCNS 1000 avait annoncéqu il abandonnait en raison d unproblème d énergie batteriesPour les Imoca le plus dur de
vrait être derrière Les monoco
ques filaient hier soir abonne allure cap au sud ouest LesFrançais Jean Pierre Dick Jérémie Beyou Virbac Paprec 3étaient en tête de la flotte 0 si
Journal du Jura08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 10762 / 13 6064Ausgaben 300 / J. 9245280
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VOILE
Bernard Stammsecouru sain et saufBernard Stamm a dû être secouru au largedes Açores après avoir déclenché sa balise dedétresse lors de la Transat en double JacquesVabre Le Vaudois associé au Français François Cuzon à bord de Cheminées Poujalat aété hélitreuillé sain et sauf hier
Dimanche soir les deux navigateurs figuraient encore en 3e position dans la catégoriereine Imoca 18 28 m alors qu ils croisaientau large des Açores Peu avant minuit Stammet Cuzon ont contacté la direction de course
et leur équipe à terre pour les informer qu ilsétaient victimes d une voie d eau importanteElle «se situe à l avant tribord droit »ajoutant ignorer l origine de cette avarie
Une opération de secours a été lancéesous la supervision du «Maritime RescueCoordination Center» MRCC de Punta Delgada dans l île de Sao Miguel la principale de l archipel des Açores Un hélicoptèrea décollé en fin de matinée pour aller secourir les deux hommes qui se trouvaient à230 milles environ 420 km au nord de PuntaDelgada SI
La Liberté08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 39320 / 23 6064Ausgaben 300 / J. 9245365
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VOILE Sur la 10e Transat Jacques Vabre Bernard Stamm et Jeff Cuzon ont été helitreuilleshier suite à une importante voie d eau inexpliquée Ils sont sains et saufs
H1 y a un trou de 1 m2 dansY M 1 l avant du bateau On neJ 1 savait pas si on allait cou
ler explique Stamm lors d un contact avec son équipe à terre On n aprobablement pas touché un container parce qu on se serait arrêtéd un coup »Fanny Evenat lattaché de presse de Bernard Stammessaie de comprendre «La merétait dure avec des creux de sixmè
tres Bernard lui même ne sait pasce qui s est passé Le bateau s estrempli d eau Il fallait sauver lesmarins avant tout On ne voulait
pas laisser les bonshommes macérer dans leur embarcation On apris
avec Bernard la décision de l heh
treuillage»L équipe technique est dans un
avion pour se rendre sur cettezone Un chalutier partira desAçores dans un jour ou deux pourtenter de récupérer «CheminéesPoujoulat» Les conditions météode cette 10e Jacques Vabre ontd emblée été musclées Dans 35 à40 nœuds de vent et des vaguescroisées de face les bateaux ontsouffert dès le départ Unedeuxième dépression les attendaitau large des Açores Elle était aussitrès difficile à négocier Les éléments se sont déchaînés dans la
nuit de dimanche à lundi sur la tête
de la course Bernard Stammpointait alors en troisième positionAprès le passage de ce front assezdur Stamm et Cuzon ont dû stopper leur progression
«Ça s est passé en tout début denuit» explique Bernard Stammune fois posé à Terceira hier versl6 heures «Dans la dépression ons attendait à avoir pas mal de ventOn avançait à une quinzaine denœuds Je suis rentré dans le bateau et c est là que j ai vu qu il était
plein d eau Le gennaker qui étaitdans la soute à voiles migrait toutseul dans la cellule de vie C était
Le Matin08.11.2011 Seite 1 / 2Auflage/ Seite 61345 / 27 6064Ausgaben 350 / J. 9244582
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un gros problème On a immédiatement arrêté le bateau La voie
d eau était très importante Il fallait rapidement sécuriser le bateauet nous sécuriser nous»Les deux marins ont envoyé leur
SOS vers 10 h 15 du matin Aprèsune analyse de la situation jugéecritique les navigateurs ont déclenché leur balise de détresse Un
hélicoptère a décollé à 10 h 50 pourrécupérer l équipage qui se trouvaitpositionné à 230 milles au nord dePunta Delgada île de San MiguelauxAçores
Choc avec un ofni
Mais que s est ilpassé sur «Cheminées Poujoulat» bateau flambantneuf construit chez Décision à Ecu
blens SelonBertrand Cardis le di
recteur du chantier naval c est pourl heure incompréhensible A moins
d un choc avec un ofni ob et flottant non identifié Bertrand Cardisne voit pas d autre explication«Même une fissure dans la struc
ture dubateaune ferait pas une voied eau pareille Selon les infos quej ai à disposition beaucoup d eauest entrée dans le bateau en très peude temps n y a quelque chose qui adû faire un trou dans la coque Il estimpossible qu une structure pareille s ouvre comme ça d un coupL ensemble de la coque a été contrôlé aux ultrasons Toutes les précautions de qualité ont été prisesCela dit si tous les capots étanchessont fermés ce bateau ne peut pascouler» précise encore Cardis Ilajoute «Ça me rend dingue parceque ce bateau est excellent il va viteet Bernard était parti pour gagner»
JEAN GUY PYTHON
Le Matin08.11.2011 Seite 2 / 2Auflage/ Seite 61345 / 27 6064Ausgaben 350 / J. 9244582
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TRANSAT DU CAFE
La course est déjà finiepour le Suisse Bernard Stamm
Le Nouvelliste08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 41554 / 1 6064Ausgaben 300 / J. 9245854
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ROUTE DU CAFE Bernard Stamm a dû être secouru au large des îles des Açores Le Vaudoisa été hélitreuillé hier après midi
Sain et sauf après une avarieBernard Stamm a dû être se
couru au large des Açores aprèsavoir déclenché sa balise de détresse lors de la Transat en dou
ble Jacques Vabre Le Vaudoisassocié au Français François Cuzon à bord de Cheminées Poujalat a été hélitreuillé sain et saufhier Dimanche soir les deuxnavigateurs figuraient encore en3e position dans la catégorie
reine Imoca 18 28 m alorsqu ils croisaient au large desAçores Mais après le pointageils ont signalé une importantevoie d eau à bord du bateau quia mis fin à leurs espoirs «On allait assez vite mais sans plus àune quinzaine de nœuds aureaching ndlr vent de traversa expliqué Bernard Stammà sonéquipe technique On attendait
la dépression C est en rentrantdans le bateau pour aller chercher une voile que j ai vu qu ilétait plein d eau du côté sous levent Là nous avons tout desuite enroulé la voile d avant et
nous avons stoppé le bateau caron a compris qu ily avaitungrosproblème»Une opération de secours a été
lancée sous la supervision du
«Maritime Rescue Coordina
tion Center» MRCC de PuntaDelgada dans l île de Sao Miguel la principale de l archipeldes Açores Un hélicoptère a décollé en fin dematinée pour allersecourir les deux hommes quise trouvaient à 230 milles environ 420 km au nord de PuntaDelgada
Le Nouvelliste08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 41554 / 31 6064Ausgaben 300 / J. 9245886
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Bernard Stamm sain et sauf
Bernard Stamm adûêtre secouru au large des Açores aprèsavoir déclenché sa balise de détresse lors de la Transat en doubleJacques Vabre Le Vaudoisassocié au Français François Cuzon à bord de Cherrnnées Poujaat aétéhélitreuîllésainetsaufIl avait signalé une importantevoie d eau à bord du bateau si
Le Quotidien Jurassien08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 19164 / 30 6064Ausgaben 300 / J. 9245383
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Au large des Açores une histoire de mauvais sort
Isabelle Musy
0 mer ô désespoir BernardStamm doit avoir la désagréableimpression que l océan ne lui veutpas que du bien que l adversité luicolle au ciré Le Vaudois et son
coéquipier Jean François Cuzoncavalaient dans le peloton de têtede la Transat Jacques Vabre lorsque leur monocoque s est mis àprendre l eau au large de l archipeldes Açores
«J ai eu un premier contact avecBernard dimanche soir vers
23 h 30 Il m a annoncé qu il y avaitune voie d eau importante dans lebateau et qu il ne voyait pas d oùelle venait raconte Jean Maurel ledirecteur de course Le moteur a
été submergé et ils n avaient plusd énergie à bord S est posée laquestion d envoyer un chalutierou un remorqueur Mais avec 45nœuds de vent et des creux de prèsde 6 mètres les Portugais n ontpas voulu prendre la mer Ce matin lundi Stamm a donc déclenché sa balise de détresse»Un hélicoptère du Maritime
Rescue Coordination Center des
Açores est parti récupérer les deuxnavigateurs pour les ramenersains et saufs sur l île de Terceira
«Lhélitreuillage s est bien passéOn s est mis dans le radeau de sur
vie et un plongeur est descendunous chercher» confiait Stamm àson retour à terre Avant de racon
ter les circonstances de l avarie«On allait assez vite mais sans
plus à 15 16 nœuds au reachingvent de travers On était en trainde réduire la voilure Je suis rentrédans le bateau pour prendre quelque chose et c est là que j ai vu lebateau plein d eau On l a arrêté
sécurisé et on a vu qu il n allaitpas couler Il a fallu faire des choixLa mer était trop mauvaise pourqu on vienne nous aider alors ona essayé de naviguer mais on avite abandonné l idée car on rem
plissait le bateau Vu les conditions ce n était pas raisonnable de
rester à bord Alors on a appelé lessecours » La mort dansl âmePasfacile d abandonner aux éléments
ce voilier flambant neuf On lui
souhaite surtout de le récupérerEt on repense à celui qu il a dûlaisser aux Kerguelen en 2008 à laperte de sa quille près de Terre
Neuve en 2004 peu avant le Vendée Globe et aussi à la mésaventure de Cuzon allié à SébastienJosse sur la dernière Jacques Vabreet contraint d abandonner un ba
teau prenant l eau au large desAçores Drôle de résonance 0mer ô désespoir
AU FIL DU SPORTNotre rendez vousdu lundi au vendredi
» SurInternetwww letemps ch sports
Le Temps08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 44450 / 2 6064Ausgaben 300 / J. 9244304
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VOILE Le Vaudois et le Français victimes d une voie d eau lors de la Transat Jacques Vabre
Stamm et Cuzon récupérés sains et saufs
Bernard Stamm photo Keystone a dû être secouru au largedes Açores après avoir déclenché sabalise de détresse lors de la
Transat Jacques Vabre Le Vaudois associé au Français Fran
çois Cuzon à bord de Cheminées Poujalat a été hélitreuillésain et sauf hierDimanche soir les deux navi
gateurs figuraient encore en 3eposition dans la catégorie reineImoca 18 28 m alors qu ilscroisaient au large des AçoresMais après le pointage ils ont signalé une importante voie d eauà bord du bateau
Une opération de secours a étélancée sous la supervision du«Maritime Rescue Coordina
tion Center» MRCC de PuntaDelgada dans l île de Sao Mi
guel la principale de l archipeldes Açores Un hélicoptère a décollé en fin de matinée pour allersecourir les deux hommes quise trouvaient à 420 km au nord
de Punta Delgada
La décision d envoyer un hélicoptère a été prise parce que lesconditions météorologiques surl archipel ne permettaient pas àun remorqueur de prendre lamer avant deux ou trois jours aumieux pour rejoindre le monocoque a indiqué l équipe technique des deux navigateurs Bernard Stamm et Jean FrançoisCuzon sont arrivés dans l aprèsmidi sur l île de Terceira auxAçoresPeu avant minuit dans la nuit
de dimanche à lundi Stamm etCuzon avaient contacté la direc
tion de course et leur équipe àterre pour les informer qu ilsétaient victimes dune voie d eau
importante «à l avant triborddroit » avaient ilsdéclaréajoutant ignorer l origine de
cette avarie Léquipage navaitpas sollicité d assistanceAutre abandon hier celui desFrançais Vincent Riou HuguesDestremau en raison d une cloison fissurée sur leur Imoca PRBPas de voie d eau à bord maispar précaution le duo a décidéde faire route sur Horta le portprincipal de l île voisine de FaialEt dimanche soir le tandemMarc Thiercelin Luc AlphandFr DCNS 1000 avait annoncéqu il abandonnait en raison d unproblème d énergie batteriesPour les Imoca le plus dur de
vrait être derrière Les monoco
ques filaient hier soir à bonne allure cap au sud ouest LesFrançais Jean Pierre Dick Jérémie Beyou Virbac Paprec 3étaient en tête de la flotte 0 si
L'Express édition complète08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 34552 / 23 6064Ausgaben 300 / J. 9245505
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L'Express édition complète08.11.2011Auflage/ Seite 34552 / 23 6064Ausgaben 300 / J. 9245505
Segeln Bernard Stamm erlebte während der Transatlantikregatta bangeMomente Zusammen mit seinem Be
gleiter Jean Francois Cuzon musste derWaadtländer wegen eines Lecks dieSeenotfunkboje auswerfen Stamm undCuzon wurden 420 Kilometer nördlich
der Azoren Insel Säo Miguel mittelsHelikopter gerettet si
Bernard Stamm nach Leck in Not
Neue Luzerner Zeitung Gesamtausgabe08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 124242 / 36 6064Ausgaben 300 / J. 9244733
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Neue Luzerner Zeitung Gesamtausgabe08.11.2011Auflage/ Seite 124242 / 36 6064Ausgaben 300 / J. 9244733
Bernard Stamm
aus Seenot gerettetAtlantiküberquerung unterbrochen
zar Der Schweizer HochseeseglerBernard Stamm hat einen schweren
Rückschlag hinnehmen müssen Knappfünf Tage nach dem Start zum Transatlantik Rennen «Transat Jacques Vabre» mussten er und sein französischer
Mitsegler wegen eines Wassereinbruchsdie Jacht verlassen und auf die Ret
tungsinsel umsteigen Von dort wurdensie per Helikopter geborgen WeshalbWasser in das Boot eindrang ist nochnicht geklärt Der Zwischenfall ereignete sich 230 Kilometer nördlich der
Azoren In den nächsten Tagen soll versucht werden die etwa 5 MillionenFranken teure Jacht vor dem Untergangzu retten Stamm hatte das Feld der
Open 60 nach dem Start mehrere Tageangeführt
Neue Zürcher Zeitung08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 143009 / 44 6064Ausgaben 300 / J. 9244294
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Bernard Stammnach Leck in Seenot
SEGELN Bernard Stamm der Segler mitWurzeln in Schleitheim erlebte während der Transatlantikregatta «TransatJacques Vabre» bange Momente Zusammen mit seinem Begleiter JeanFrancois Cuzon musste er die Seenot
funkboje auswerfen Die Boje die beimUntergang eines Schiffes Funksignaleaussendet dient der Ortung und Auffindung der Unfallposition Der Gebrauchder Notboje wurde nötig da am Schiffder beiden Segler ein beträchtlichesLeck aufgetreten war Stamm und 3uzonsind wohlauf beide wurden rund 420 Kilometer nördlich der Azoreninsel Säo
Miguel per Helikopter gerettet Noch amSonntagabend lagen Stamm und Cuzonbei der Transatlantikregatta an dritterPosition
Schaffhauser Nachrichten08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 22872 / 28 6064Ausgaben 300 / J. 9245812
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Bernard Stamm
aus Seenot gerettetSEGELN Bemard Stamm erlebte
während der Transatlantikregatta«Transat Jacques Vabre» bangeMomente Zusammenmit seinem
französischen Begleiter JeanFrancois Cuzon musste der
Waadtländer die Seenotfünkbojeauswerfen Die Boje die beimUntergang eines Schiffes automatische Funksignale aussendetdiente der OrtungundAuffindungder Unfallposition Der Gebrauchder Seenotfunkboje wurde nötigda am Schiff der beiden Segler eingrosses Leck aufgetreten warStamm und Cuzon sind aber
wohlauf beide wurden 420 Kilometer nördlich der Azoren Insel
mittels Helikopter gerettet AmSonntagabend lagen Stamm undCuzon bei der seit 1993 ausgetragenen Transatlantikregatta nochan dritter Position si
St. Galler Tagblatt Gesamtausgabe08.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 115365 / 19 6064Ausgaben 300 / J. 9245175
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St. Galler Tagblatt Gesamtausgabe08.11.2011Auflage/ Seite 115365 / 19 6064Ausgaben 300 / J. 9245175
Transat Jacques Vabre
Sain et sauf Bernard Stanunse bat pour récupérer sonbateauSuite à une avariele Vaudois a été
évacue parhélicoptère Il espèresauver «Cheminées
Poujoulat»
Grégoire Surdez
La nuit ne porte pas toujoursconseil Elle peut aussi faire des dégâts Surtout quand vous naviguezen double sur un bateau de 18 mètres dans les eaux tumultueuses de
l Atlantique Nord Dimanche soiraux environs de minuit BernardStamm etJean François Cuzon ontdécroché leur téléphone de secours «Allô le PC course»
Ils informentJean Maurel le directeur de course de la TransatJacquesVabre que Cheminées Poujoulat le 60 pieds tout beau tout neufdu Vaudois est victime d une voied eau importante à l avant tribordcôté droit Ils ne le disent pas toutde suite mais ils le savent leur
course s arrête là à 130 milles aunord de Punta Delgada fle de SanMiguel auxAçores
Jeff «le maudit»Pour Jeff «le maudit» l histoirecruelle se répète fl y a deux ansdans la même course pratiquement aumême endroit il avait subile même sort et la même avarie en
compagnie de SébastienJosse AvecBernard Stamm il pensait que lesort ne s acharnerait pas Les deuxhommes s étaient d ailleurs bien
trouvés pour cette Transat
Remarquable depuis le départmercredi dernier au Havre le duopointait en 3e position de la catégorie des 60 pieds Imoca n était parfaitement positionné pour jouer lagagne sur un bateau qui avait démontré tout son potentiel de vitesse «On allait assezvitemais sans
«Nous n avions
plus le choixce n était pasraisonnablede rester»Bernard Stamm
plus à une quinzaine de nœuds aureaching ndlr vent de travers aexpliqué Bernard Stamm à sonéquipe technique On attendait ladépression C est en rentrant dansle bateau pour aller chercher unevoile que j ai vu qu il était pleind eau du côté sous le vent Là nousavons tout de suite enroulé la voile
d avant et nous avons stoppé le bateau car on a compris qu il y avaitun gros problème»
Dans les bras de la merHiermatin après une nuit agitée etaprès avoir pasmal cogité BernardStamm déclenche sa balise de dé
tresse pour mettre en route le processus de sauvetage Quelques heures plus tard c est accroché au filind un hélicoptère de la marine portugaise qu il laisse son «bébé» danslesbras de lamer «Il a fallu faire des
choix reprendBernard Stamm Ona d abord regardé si on pouvait recevoir de l aide sans déclencherno
tre balise Mais c était impossiblecar lamer était tropmauvaise Nousavons aussi essayé de naviguermais on a rapidement arrêté car onremplissait le bateau en forceAprès au vu des conditions nousn avions plus le choix ce n était pasraisonnable de rester»
Sur le radeau de survieBernard StammetJeffCuzon s attellent alors sur la bête blessée «On a
sécurisé le bateau explique le marin de Saint Prex Et puis on a attendu les secours Quand ils sontarrivés ils nous ont dit ce que l ondevait faire Nous avons doncmis leradeau de survie à l eau et nous
avons embarqué dessus avec nosbalises Ensuite c est un plongeurqui est descendu pour nous ramener à l hélicoptère»
Sain et sauf le duo est rapatrié àterre sur la base aéronavale de l île
de Tercera Il n a pas le temps deruminer son abandon ni de com
prendre ce qui a provoqué ce troude 1 m2 dans la coque choc demerou choc contre un objet C estqu il y a unbateau à récupérer Unpetit bijou de technologie de plusieurs millions de francs les prixdes derniers Imocasont estimés en
tre 5 et 6millions façonné dans lesateliers du chantierDécision à Ecu
blens C est avec cette arme qu ilveutfatale queBernardStammdoits engagerdans leVendéeGlobe 2012
Une équipe a donc été mise enplace afin de sauver le «naufragé»Un bateau devrait partir très prochainement du port de Horta Unecourse s est achevée Une autre
commence
Poisse en série2010 Lors de la Solitaire du
Figaro il doit abandonnerAvant le départ de la dernièreétape un concurrent lui refuseune priorité et le percuteLe 5 novembre lors de la Routedu Rhum il est victime d uneavarie de barre Il rejoint lesAçores après un bricolageingénieux Il repart et termine àune très belle 9e place enclass 40
2008 Lors du Vendée Globeune usure anormale des safrans
provoque la perte de son 60pieds Cheminées Poujoulats échoue aux îles Kerguelen2004 Lors de Thé Transatdernière course préparatoire auVendée sa quille se fait la mallealors qu il est en tête Faute detemps il ne peut réparer et doitrenoncer au tour du monde
2000 Pour son premier VendéeGlobe il navigue avec le bateauqu il a construit de ses propresmains Après neuf jours denavigation il abandonneproblème de barre et depilote Il était alors 4e G SZ
Tribune de Genève08.11.2011 Seite 1 / 3Auflage/ Seite 54068 / 16 6064Ausgaben 300 / J. 9244921
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Tribune de Genève08.11.2011 Seite 2 / 3Auflage/ Seite 54068 / 16 6064Ausgaben 300 / J. 9244921
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«Naviguer surla peau du diable»Lanuit a été
terrible pourtout le monde
Nous avons dûx x affronter une
mer croisée et des vents de 30 à
40 nœuds On appelle ça«naviguer sur la peau dudiable» Il a fallu égalementgérer une bascule de ventextrêmement rapide Et toutcela s est passé avec unevisibilité réduite
On pense parfois à tort que lesmers du Sud sont plusdangereuses que l AtlantiqueNord mais ce n est pas le casDans le Sud on prend lesdépressions au portant Et lànous les recevons de face C est
beaucoup plus contraignantpour le bateauJe ne sais pas si ce sont cesconditions qui ont causé l avariefatale au bateau de BernardStamm Peut être a t il heurté
quelque chose Mais c estcurieux de voir ce qui arrive àBernard et Vincent Riou ndlrégalement victime d une voied eau Nos bateaux devraient
être capables d affronter toutesles mers du globe Mais la merreste la mer et elle peut brisern importe quel bateau à voileCe que vit Bernard actuellement
«II n y a rien de pirepour un marinque d abandonnerson bateau»Dominique Wavre
est terrible Il n y a rien de pirepour un marin qued abandonner son bateau Dans
les premières heures et nousl avons vécu avec Michèle lors
de la BarcelonaWorld Race tues dans l urgence et tu teconcentres sur l essentiel la
survie Ce n est que plus tardque la déception devientpalpable et vive»
Transat Jacques VabreRetrouvez dans nos colonnes
les impressions des deux marinsà bord de Mirabaud
Tribune de Genève08.11.2011 Seite 3 / 3Auflage/ Seite 54068 / 16 6064Ausgaben 300 / J. 9244921
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STAMM 3e DE LA TRANSATVOILE Les marins ne sont pasépargnés depuis le départ dela Transat Jacques Vabre Entredépressions et fronts instables les équipages luttent toutd abord pour préserver leurmatériel tout en prenant desoptions de trajectoires différentes Dans la classe vedette
des Imoca Bernard StammCheminées Poujoulat est 3e à25 2 milles du leader britannique Alex Thomson HugoBoss Malmené comme tantd autres le tandem MarcThiercelin Luc AlphandDCNS a été contraint à
l abandon pour une panned énergie à bord de leurbateau Onzième DominiqueWavre Mirabaud est lui à190 1 milles du leader SI
La Liberté07.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 39320 / 25 6064Ausgaben 300 / J. 9242702
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STAMM TROISIEMETRANSAT JACQUES VABRE Lesmarins ne sont pas épargnés depuis le départ de la Transat Jacques Vabre Entre dépressions etfronts instables les équipagesluttent tout d abord pour préserver leur matériel tout en prenantdes options de trajectoires différentes Dans la classe vedette des
Imoca Bernard Stamm «Cheminées Poujoulat» est troisième à25 2 milles du leader britanniqueAlexThomson «Hugo Boss si
Transat Jacques Vabre Les positions hierà 20 h Imoca 1 Thomson AltadillGB Esp Hugo Boss à 3460 7 milles del arrivée 2 Dicl Beyou Fr Virbac Paprec 3à 11 5 milles du leader 3 Stamm Cuzon
S Fr Cheminées Poujoulat à 25 2 Puis11 Wavre Parret S Fr Mirabaud à 190 1MultiSO 1 Fequet Escoffier Fr MaîtreJacques à 4085 milles de l arrivée Class 401 Bestaven Drouglazet Fr Aquarelle comà 3788 3 milles de l arrivée
Le Matin07.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 61345 / 40 6064Ausgaben 350 / J. 9242325
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TRANSAT JACQUES VABREStamm 3e dans desœnditions difficiles
Les marins ne sont pasépargnés depuis le départ de laTransat Jacques Vabre Entredépressions et fronts instablesles équipages luttent toutd abord pour préserver leurmatériel tout en prenant desoptions de trajectoiresdifférentes Dans la classe
vedette des Imoca BernardStamm Cheminées Poujoulatest troisième à 25 2 milles duleader britannique AlexThomson Hugo BossOnzième Dominique WavreMirabaud est lui à 190 1 millesdu leader 0 si
Le Nouvelliste07.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 41554 / 30 6064Ausgaben 300 / J. 9242488
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Stamm manœuvre pourcontourner la dépression
VoileLe navigateur vaudoispointait hier au 3e rang de laTransat Jacques Vabre Plusloin Wavre est dans le dur
Les marins ne sont pas épargnésdepuis le départ de la Transat Jacques Vabre Entre dépressions etfronts instables les équipages luttent tout d abord pour préserverleur matériel tout en prenant desoptions de trajectoires différentesDans la classe vedette des ImocaBernard Stamm Cheminées Poujoulat est troisième à 25 2 milles duleader britannique Alex ThomsonflugoBossStamm qui envisageait de pren
dre une option plein ouest et ainsid affronter des vents violents s estfinalement ravisé et a fait légèrement cap au sud pourcontourner ladépression «Au nord ce n est pastrès clair et ça à l air franchement
fort a expliqué leVaudois en débutde journée Nous allons essayerd éviter ça L option c est de passerun peu en dessous de la dépressionet plonger ensuite vers le sud»
Onzième Dominique WavreMirabaud est lui à 190 1 milles duleader Sa compagne et coéquipièreMichèle Parret raconte les grandesdifficultés rencontrées ce week
end «Les prémices d une nuit difficile avaient démarré dès l aprèsmidi avec des pannes de pilote àrépétition et des vracs du bateau àla clé Ce fut plus délicat à gérerdans lanuit noire qui a suivi dans 35nœuds devent Nous nous sommesretrouvés cette fois le bateau com
plètement couché sur la tranchequille sous levent C est une chanceque les aériens n aient pas été touchés carje pense que la tête demâtn était pas loin de l eau A cet instant il faut réussir à aller à lamanœuvre tout en escaladant des
parois devenues verticales »SI
Tribune de Genève07.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 54068 / 12 6064Ausgaben 300 / J. 9242270
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«Eines der letzten grossen Abenteuer der Welt»Segeln Heute beginnt in Alicante das Volvo Ocean Race der Schweizer Christian Scherrer hat selbst schon teilgenommen
VON DEAN FUSS ALICANTE
Wie ist die Ausgangslage im ProfiSegeln als SchweizerChristian Scherrer Die ist nicht ein
fach Man braucht ein Sprungbrettwie es für mich Pierre Fehlmann oder
Alinghi waren Mittlerweile haben wiruns einen Namen als gute Segler gemacht Die Plätze im Profi Segeln sindaber sehr unikämpft
Was war Ihre härteste RegattaDas waren die grossen Regatten DieLangstrecken Regatten über den Atlantik die Umrundung von KapHoorn Das ist in etwa das Extremsteund da wären wir dann beim Volvo
Ocean Race
Was haben Sie dabei erlebt
Die Bedingungen sind sehr extremschon nur der Gedanke weit weg vonjeglicher Hilfe zu sein Die einzigendie einem bei Problemen helfen
können sind die Konkurrenten imRennen Sehr beeindruckend sind vor
allem die «Roaring Forties» Regiondes Westwinddrüts zwischen 40 und
50 Grad südlicher Breite Anm dRed mit den Eisbergen dem Windund den riesigen WellenMachen gerade diese Extreme dieFaszination des Segelns ausFür mich ist es eher die Faszination an
der Natur generell Die Fortbewegungallein mit der Windeskraft mit die
sen Mitteln in einer Regatta um dieWette zu segeln Um erfolgreich zusein sind viele Faktoren wichtig Vonder Vorbereitung über das Boot die
Mannschaft die Strategie bis zumrichtigen Ausnützen des Windes Esist immer ein riesiges Abenteuer inder Weite derWeltmeere
Kann man mit kleinem Budget erfolgreich grosse Regatten bestreitenDas ist schwierig Einerseits brauchtman eine gute Mannschaft andererseits benötigt man ein gutes Boot dasalles kostet Geld Aber gerade beimVolvo Ocean Race wurde bei den Regeländerungen in den letzten Jahren viel
Wert darauf gelegt dass die Kostennicht ins Unermessliche steigen Dennoch Die beiden wichtigsten Faktorenfür eine erfolgreiche Kampagne sindZeit um zu trainieren und Geld fürdie FinanzierungBeim Thema Geld sind wir auch
beimAmerica s CupIm Vergleich zum Volvo Ocean Racedas eine Evolution durchmacht hatbeim America s Cup eine Revolutionstattgefunden Aber Es ist und bleibtdie grösste und älteste Trophäe in unserem Sport Mit den Neuerungen umdie Boote und das Format hat BMWOracle den Wettbewerb momentaxtfest im Griff Vielen Teams waren dieKosten zu hoch und die Chancen zu
klein weshalb sie auf die Ausführung2013 verzichten so auch AlinghiNach den letzten drei Editionen ist es
natürlich schade dass kein SchweizerTeam mehr dabei ist
Was bedeutete das juristische Hickhack um den letztenAmerica s CupAm Schluss war unser Sport der Verlierer Da haben sich zwei ErnestoBertarelli und Russell Coutts Anm dRed gestritten in einem «Hahnenkampf» gemessen Es gab und gibtviele Schuldzuweisungen aber amSchluss braucht es ja immer zweizum Streiten Was da passiert ist istextrem schade für den America s Cupund für den Segel Sport
Wie kam es dazu
Nach der Titelverteidigung 2007 hatteAlinghi gute Karten die Trophäe einweiteres Mal zu verteidigen Alinghiwollte jedoch die eigene Macht undden Einfluss verstärken Dafür wurde
«Alinghi war naivaberwohl auch etwas
arrogant Das hatmich sehr erstaunt»Christian Scherrer
ein konstruierter Herausforderer gewählt welcher aber gegen das Reglement verstiess Dieser Verstoss ermöglichte die Klage der Amerikaner undsomit den juristischen SchlagabtauschDas hätte nicht passieren dürfen
Also war Alinghi naivJa bestimmt naiv aber wohl auch etwas arrogant Gemäss dem Reglementund der Geschichte des Cups muss derHerausforderer ein echter gewachsener Klub sein Es darf sich nicht um
ein Konstrukt ohne Mitglieder undKlubhaus handeln Das hat man bei
Alinghi eigentlich gewusst deshalbwar ich sehr erstaunt
Wird es in absehbarer Zeit wieder
ein Schweizer Team gebenAm America s Cup teilzunehmen isteine Sache für Millionäre für grosseSponsoren Da sieht es in der aktuellen Wirtschaftslage in der Schweiznicht gerade gut aus Man muss bedenken dass die Alinghi Kampagnenzu einem grossen Teil von ErnestoBertarelli finanziert oder zumindest
vorfinanziert wurden Ohne Alinghiwird es wahrscheinlich schwierig werden Aber der Schweizer Segelsport istauf vielen anderen Ebenen gut dabeiund vielleicht gibt es eines Tageswieder ein Team das am Volvo OceanRace teilnimmt
Würde Sie das nochmals reizen
Ich bin Segler und klar kribbelt esschon wieder in mir wenn ich hierin Alicante am Hafen stehe Einfach
mitzusegeln wäre schon eine tolleHerausforderung Aber ein SchweizerTeam an den Start zu bringen daswäre genial
Solche Gedanken sind bei Ihnen
also vorhanden
Ja darüber mache ich mir seit einigerZeit Gedanken und nun hier in Ali
cante natürlich noch mehr Die Budgetsim Volvo Ocean Race sind zwar auch
nicht klein aber bis zu einem gewissen Grad überschaubar Das Rennen
az Aargauer Zeitung Gesamtausgabe05.11.2011 Seite 1 / 2Auflage/ Seite 188232 / 16 6064Ausgaben 300 / J. 9240195
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ist einmalig und der mögliche Wertfür die Sponsoren überzeugt Das OceanRace macht als Sportanlass im Besitzder Volvo Group eine sehr vielversprechende Entwicklung durch Es bleibtwohl eines der letzten grossen Abenteuer überhaupt auf derWelt
Christian Scherrer
Der Winterthurer Segler ChristianScherrer hat mehrmals am Ameri
ca s Cup teilgenommen und gewann 2003 in Neuseeland mit der
Alinghi die Trophäe Der gelernteSegelmacher und Match RaceWeltmeister von 2006 hat als einer
der wenigen Schweizer sowohl amAmerica s Cup als auch am VolvoOcean Race das rund um die Weltführt teilgenommen Der41 Jährigeamtet zudem seit Jahren als Renn
leiter des St Moritz Match Race DFU
az Aargauer Zeitung Gesamtausgabe05.11.2011 Seite 2 / 2Auflage/ Seite 188232 / 16 6064Ausgaben 300 / J. 9240195
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«Ein guter Segler ist ein MacGyver»Raymond Cattinhat 1988 mit seinem
Segelboot an denOlympischen Spielenin Seoul teilgenommenSportbegeistert ist erauch heute Auf dem
Segelschiff ist er aber nurnoch selten anzutreffenKEVIN HEGG
Der Teekocher dampft und gibtein leises Piepsen von sich Gyokuro Tee soll es geben In einer alten japanischen Teeschale werden die edlen Teeblätter im war
men Wasser aufgebrüht eineMinute dauert das bei 60 GradDann einfach trinken «Ich bin
ein fanatischer Teetrinker» sagtRaymond Cattin und schlürft anseiner Tasse Das Gespräch findetin der Küche des ehemaligen Seglers statt
«Ein gewöhnliches Rennen»Die ersten fünf Jahre seines Le
bens verbrachte Cattin in Les Bois
im Jura Dann zogen die Cattinsnach Biel Sein Vater sei einer der
ersten Skilehrer überhaupt gewesen Die Begeisterungsfähigkeitfür den Sport sei ihm dementsprechend schon in dieWiege gelegt worden so Cattin Auch erselber begann früh mit Skifahren1974 im Jahr als Didier Cuche aufdie Welt kam wurde Cattin garJurassischer Meister Ein Unfall
der ihm eine Knieverletzung bescherte brachte ihn dann zumSegelnDank hartem Training Cattin
war vier Tage in der Woche aufdem See stellten sich auch
schnell die ersten Erfolge ein ImJahr 1977 gewann er die ersteRegatta Nur ein Jahr späterfolgte der erste Erfolg an eineminternationalenWettkampf «Ichtrainierte wie einVerrückter» erinnert sich Cattin 1985 wechselte er die Bootsklasse Neu raste
er mit einem Tornado Segelschiff über die Wellen Plötzlich
sei alles viel schwerer gewesendie Klasse war viel umkämpfterKein Wunder zu dieser Zeit warsie auch olympisch Die Olympischen Spiele waren auch das erklärte Ziel von Cattin Zu Cattins
grossen Stärken gehörten dasEinstellen des Bootes und die
Materialkontrolle Dazu sagt er«Diese Boote musste man ein
stellen wie eine SchweizerUhr»Dank erfolgreicher Weltmeis
terschaften und weiterer guterPlatzierungen qualifizierte sichCattin dann auch für die Olympischen Spiele 1988 in Seoul Fürviele Sportler sind die Olympischen Spiele das grosse Highlightder Karriere nicht so für Cattin«Das war für mich ein Rennen
wie jedes andere auch »Erhabesich durch die Olympiateilnahmeauch nicht verändert fügt er anNach den Spielen heiratete der
Lehrer seine heutige Frau undkümmerte sich auch um die zweiSöhne Das Karriere Ende kamdann schleichend Die A Cat Se
rie war die letzte in der er nochwettkampfmässig segelte bis erdann vor sechs Jahren definitivaufhörte Regatten zu bestreitenDank des Segelns hat erviel fürdas Leben gelernt Es gebe aus jeder Situation einen Auswegnicht nur beim Segeln sondernauch im richtigen Leben Mit einem Augenzwinkern fügt er an
«Ein guter Segler ist ein MacGyver»
Die Zukunft gestaltenDer zweite Teil des Gesprächs
findet im Wohnzimmer statt An
den Wänden hängen zahlreicheBilder vom Bielersee Halbrumpfmodelle von grossen Segelbootensind aufgestellt Eine alte Schiffskommode braucht Cattin als
Schreibtisch Zahlreiche alte Uhren ticken Das Wohnzimmer istein kleines Paradies für See
nostalgiker «Die Kultur rund umdenBielersee und den Jura habenmich schon seit jeher fasziniert»so Cattin Auch deshalb sei er am
liebsten draussen unterwegs Mitdem Velo den Wanderschuhenoder den Langlaufskiem erkundet er immer wieder von neuem
die Region «Ich kenne fast jedenWanderweg auf dem Chasseral»sagt erAuf dem Segelschiff ist Cattin
nur noch selten anzutreffen Nur
zwei dreimal pro Jahr fährt eraus Wenn es aufs Meer gehtkann das aber schon mal längerdauern Gerade die letzten Fe
rien verbrachten Cattins gemeinsam mit Freunden auf dem
Mittelmeer Ein wichtiges Hobbyist für Cattin auch Taekwondo Erhat den schwarzen Gürtel undtrainiert mindestens zweimal
wöchentlich im eigenen GartenNeben dem vielen Sport im Wochenprogramm hat Cattin aberauch noch einen seriösen Job Erist Lehrer und das aus voller
Leidenschaft Die Kinder gestalteten die Welt von morgen sagter «Wenn ich meinen Job richtigmache ist die Welt von morgenvielleicht ein bisschen besser»Zur Person
Raymond Cattin ist am23 Juli 1952 geboren undgrösstenteils in Biel aufgewachsen wo er noch heutewohnt Mit seiner Frau hat erzwei erwachsene Söhne
Er segelte 1988 bei denOlympischen Spielen vonSeoul auf den 17 PlatzSeit 40 Jahren ist Cattin
Lehrer Er unterrichtet SportGeschichte und Handwerken
Noch heute macht er täglichSportNach seiner Pensionierung
will er als Personalcoach gestressten Leuten ab 50 die
Region um den Bielersee näherbringen keg
Bieler Tagblatt05.11.2011 Seite 1 / 2Auflage/ Seite 25181 / 8 6064Ausgaben 300 / J. 9240475
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Bieler Tagblatt05.11.2011 Seite 2 / 2Auflage/ Seite 25181 / 8 6064Ausgaben 300 / J. 9240475
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STAMM BIEN PARTITRANSAT JACQUES VABREBernard Stamm et son équipier Jean Farnçois Cuzon «Cheminées Poujoulat» ont prisun excellent départ dans la Transat JacquesVabre catégorie Imoca 60 malgré la cassed une drisse de tête mercredi Le Vaudois et le
Français occupaient le 2e rang hier au pointage de iyh à 1 9 mille des leaders provisoiresFrançois Gabart et Sébastien Col Macif SITransat Jacques Vabre Le Havre Fr PuertoLimon Costa Rica Classement vendredi à 17 hMonocoques Imoca 60 1 Gabart Col Fr Macifà 4066 milles de l arrivée 2 Stamm Cuzon S FrCheminées Poujoulat à 1 9 milles des premiers3 Riou Destremau Fr PRB à 23 8 milles des premiers4 Thomson Altadill GB Fr Hugo Boss à 25 5 des premiers5 De Pavant Yann Regniau Fr Groupe Bel à 27 milles
Le Matin05.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 61345 / 34 6064Ausgaben 350 / J. 9239809
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Tomber à l eauun tabou réelVoile Passer par
dessus bord constitue
la plus grande peurdu marin
Alors quela Jacques Vabreentre en dépressionles navigateurstémoignentIsabelle Musy
«Peur de tomber à l eau NonC est comme si tu veux traverser la
route en craignant de te faire renverser par une voiture Si tu as cettepeur tu ne traverses pas »Cettequestion dérangeante pour nombre de marins ne pose aucun problème à Bernard Stamm Même posée mercredi matin à quelquesheures du départ de la Transat Jacques Vabre Pragmatique le Vaudois n est pas du genre à se prendrela tête avec des réflexions potentiellement anxiogènes Mais il ne sepose pas non plus en tête brûlée «Il
«Oui j ai peur Surtoutque je nage commeun montagnard Si jetombe je coule à pic»
faut faire en sorte que cela n arrivepas Nous y avons pensé à la conception du bateau même si nousne sommes pas encore en configuration finale pour cette course»Contrairement à pas mal de ses
pairs Stamm ne s attache pas pouraller manœuvrer sur le pont avantde son voilier «Je pars du principeque attaché ou pas si tu tombes àl eau le résultat est le même »Ajoutant «A deux le risque d inatten
tion est plus élevé parce que tu saisque l autre peut venir te chercher»Encore faut il parvenir àmanœuvrer seul un monocoquede 18 mètres lancé à toute allure
sur une mer formée Coéquipier deMarc Thiercelin Luc Alphand néophyte n est pas certain d y parvenir Et ne cachait pas sa craintemardi veille du départ «Je me senscomme un rookie avant de s élan
cer sur la Streif à KitzbUhel Oui j aipeur Surtout que je nage commeun montagnard Si je tombe je
coule à pic Et si Marc tombe je n aipas sa maîtrise technique de la machine pour aller le chercher »Lancien skieur raconte comment il a
failli y passer «C était lors du convoyage après la Route du Rhum Jevivais mes deux premières heuressur un bateau Létai câble reliantla voile d avant au mât a cassé j aicouru pour récupérer la voile etMarc ma rattrapé au vol Depuis sije dois aller sur le pont avant j yvais à quatre pattes Et si je doisfaire pipi je fais dans le seauAutant le chavirage le démâtagele radeau de survie tout ça ne meffraie pas mais tomber à l eau pourmoi est synonyme de fin Un manque de concentration et c est vitearrivé Dès que ça devient chaud jemattache car même 20 centimè
tres d eau peuvent t envoyer dehors»
Ces précautions de débutantauraient sûrement fait sourire il ya encore peu Florence ArthaudC est en voulant «jouer aux mecs»que cette dure à cuire a failli voir lebout du chemin le week end dernier au large de la Corse C est envoulant «pisser par dessus bord»que la navigatrice est passée au jusalors qu elle voguait seule en croisière avec son chat Lheureux ha
sard a voulu qu elle ait son téléphone portable dans son ciré Ellea pu appeler sa mère et lui donner
sa position Les secours lont récupérée en état d hypothermie maisenvie «On peut dire queje suis unemiraculée Le diable n a pas voulude moi» a t elle lâché en direct surFrance 2 Eric Tabariy n a pas eucette bonne fortune Le navigateuren virée avec des amis était tombéaprès avoir reçu un coup de borneet n avait pas pu être récupéré
La mésaventure dArthaud est
survenue le jour où Jean Maureldirecteur de course de la Transat
Jacques Vabre décidait de repousser le départ «Florence est une copine depuis plus de vingt ans Elle aeu beaucoup de chance confie t ilau bout du fil Certains skipperscomme Kito de Pavant ont réagi àla nouvelle Et on en a reparié mercredi lors du dernier briefing desécurité Ça a été une bonne piqûrede rappel Notamment pour ceuxqui pensent qu on exagère avec nosrecommandations C est un sujettabou On parie rarement de cettepeur là mais tout le monde ypense»
Lui au moment de reporter lecoup de canon avait en tête la disparition de PaulVatine dans le chavirage de leur trimaran lors de laJacques Vabre 1999 «Quand tudois prendre une décision aussi délicate l expérience personnelle revient forcément à l esprit Parceque tu sais que ça peut vite tournerau cauchemar Perdre quelqu unen mer est la pire chose qui puissearriver à un marin Et cela touche
tout le monde organisateurs etconcurrents Cela dit je pense demoins en moins à ce qui s est passéavec Paulo Sinon tu somatises ettu ne raisonnes plus correctement»Jean Maurel n est pas le seul à
vivre avec ce fardeau Marc Guille
mot skipper de Safran sur cetteJacques Vabre avait vécu la perted un équipier au large des Baléares
lors de la Course de 1 Europe 1999La mer étant le théâtre de drames
mais aussi de jolis miracles le Breton a vécu une forme de résilience
en sauvant depuis une vie Cellede Yann Eliès luttant fémur brisédans son bateau lors du dernier
Vendée Globe Unis par cette aventure les deux hommes font tandem sur cette transat Alain Gautier a noué des liens similaires avec
Nicolas Bérenger son sauveur lorsd une édition de la Solitaire du Fi
garo Dérangé pendant son mardide la Toussaint en famille il raconte «Même si Nicolas n y était«pour rien» dans la mesure où jeme trouvais sur sa route je lui voueune immense reconnaissance
Tomber à l eau est quelque chosequimarque à vie Tu es conscient dene pas être passé loin du non retour et d avoir eu de la chance
Alors tu apprécies peut être plusl existence à sa juste valeur En revanche cela ne renforce pas lacrainte et cela ne t empêche pas deremonter rapidement sur un bateau Avec la notion de risque entête On a beau vivre dans un
monde ultra sécuritaire on nemaîtrise pas les éléments et la mer
«Perdre quelqu unen mer est la pirechose qui puissearrivera un marin»
reste un espace de liberté à respecter Ce danger existe quels quesoient la taille du bateau l éloignement des côtes et l expérience dumarin Quand on se sent à l aise onperd quelques degrés de vigilanceJe suis tombé bêtement à 3 nœudsde vitesse par 4 nœuds de vent etsur une mer plate Ce qu il fautaprès c est éviter de refaire lamême connerie Même si malheu
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reusement 1 homme ne retient jamais assez de ses erreurs»
C est peut être lorsqu il est responsable d autres vies que le marinest le plus consciencieux «En tantque chef de quart je massure quechaque gars qui sort un bras dubateau porte bien son harnais Enéquipage si quelquun tombe àl eau tout le monde en subit lesconséquences Et à nos vitesses il a99 de chance de ne plus existerOn évite d y penser trop mais cen est pas tabou On en parie entrenous et on s entraîne auxmanœuvres d homme à la mer
C est la responsabilité de chacund entre nous d éviter que cela seproduise» confie Yvan Ravussin
Le Vaudois est membre de
l équipage du maxi trimaran Banque Populaire de Loïck Peyron ac
tuellement en stand by pour unetentative de Trophée Jules Vernerecord de vitesse autour dumonde Son frère Stève skipperd un trimaran MOD 70 insiste surles progrès technologiques réalisésces dernières années «Nous avonsdans nos cirés des balises AÏS re
liées au bateau et permettant deconnaître la position GPS de la personne Après il faut pouvoir la récupérer En solitaire ben voilà Endouble c est compliqué En équipage c est plus facile Mais si la personne s est fait assommer avant de
tomber elle va couler Les chancesde survie dépendent aussi de latempérature de l eau Si elle estfroide elles sont maigres » LeVaudois songe notamment au dramevécu par Sébastien Josse en 2006lors de la Volvo Océan Race course
autour du monde en équipageavec escales revenu avec dix hommes au lieu de onze Hans Hon e
voets était tombé lors d un changement de voile dans une mer
démontée et un vent brusquementmonté à près de 30 nœuds Après45 minutes de recherches et demanœuvre délicate dans une nuit
noire et des creux de 5 mètres leNéerlandais avait pu être récupéréTrop tard Léquipage n est pas parvenu à le réanimer Et a été con
traint de naviguer plusieurs joursavec le cadavre de leur camarade àbord «C est une situation très diffi
cile à affronter avait témoigné leBrésilien Lucas Brun Vous voyez lapersonne avec qui vous étiez entrain de réglerle bateau qui pariaitavec vous qui plaisantait avec
vous Et 1 instant d après vous leressortez de l eau Rien ne peutvous préparer à cela Vous l amenezensuite à l intérieur et tout le
groupe travaille ensemble pour legarder en vie Et puis cela ne marche pas et vous avez juste à laisserla personne partir »Aujourdhuiencore Sébastien Josse pose unvoile pudique sur cette cicatriceéternelle
Bernard Stamm et son équipierJean François Cuzon CheminéesPoujoulat malgré la casse d unedrisse de tête mercredi occupaient vendredi la 2e place de laTransat Jacques Vabre catégorieImoca 60 à 1 9 mille des leadersprovisoires François Gabart et Sébastien Col Macif DominiqueWavre et Michèle Paret sur Mirabaud étaient dixièmes AFP
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«On se coucheavec nos cirés»
Nousnaviguonsactuellement
f avec un ventdu nord ouest
assez soutenu
mais relativement instable Nous
pointons en dixième positionmais rien n est perdu car noussommes tous dans un mouchoir
de poche Le leader n est qu àtrois petites heures devant nousDepuis le départ du Havre nousavons été soumis à un régimetrès musclé Conséquence de latempête qui avait retardé ledépart dimanche dernier la merest bien formée et ça tapebeaucoup Je profite de cettepremière chronique pour vousexpliquer notre manière defonctionner en duo avec
Michèle dans ces conditionsparticulières La navigation endouble ce n est pas deuxsolitaires qui se succèdent à labarre Là depuis le départ il n ya pas vraiment eu de règlesImpossible d avoir des quartsbien définis Lors de la premièrenuit nous avons été tous lesdeux sur le pont pour enchaînerles manœuvres Impossible des offrir de véritables plages desommeil Tout juste avons nouspu nous reposer un petit quartd heure par ci par là Par la
suite il a été possible de dormirun peu mais cela ne dure jamaislongtemps Et on se couche àtour de rôle avec nos cirés dansla bannette Tout cela ressemble
plus à de la veille qu à dusommeil réparateurCela peut surprendre mais
«La navigation endouble ce n est pasdeux solitaires
qui se succèdentà la barre»Dominique Wavre
même quand on navigue endouble nous n hésitons pas àutiliser le pilote automatique Acertaines allures lors de trèslongs bords il est même pluspatient et précis que les marinsPendant qu il maintient le capnous pouvons ainsi nousconcentrer sur le réglage desvoiles afin de garder unmaximum de vitesse»
Transat Jacques VabreRetrouvez dans nos colonnes
les impressions des deux marinsà bord de «Mirabaud»
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Bernard Stamm
passe en tête dela Jacques VabreÇa fume dans le sillage de Cheminées Poujoulat Bernard Stamm etJeffCuzon ont pris les commandes de la catégorie des 60 piedsImoca dans la TransatJacquesVabre Mal parti mercredi le duoa grignoté place après place pourpasser en tête Hier soir aupointage de 20 h il devançaitMacifetHugoBoss Visiblementle bateau duVaudois est particulièrement efficace au vent de
travers Une journée plus calmeattend les équipages avant l arrivée d un nouveau front G SZ
Tribune de Genève05.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 54068 / 19 6064Ausgaben 300 / J. 9240068
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La traversée du bonheurde Nicolas Groux
VoilePour une première le jeunemarin genevois prendune superbe 9e placeà la Transat 6 50
Nicolas Groux est aux anges Sa«chérie» est venue pour l accueillir «une très belle surprise»Ses parents devaient suivre tardhier soir Le marin de Troinex a
franchi hier la ligne d arrivée de laTransat 6 50 Charente Maritime
Salvador de Bahîa Après une première étape ratée 37e de La Rochelle à Madère il s est parfaitement repris en se classant en 9eposition dans la catégorie des bateaux de série sur la seconde partie du parcours de Madère à Salvador Son temps 20 jours21 heures 52 minutes et20 secondes à la moyenne de 6 2 nœuds
«C est un résultat assez fabu
leux s enthousiasme t il au boutdu fil Je ne l avais pas trop ditavant le départ mais je m étaisfixé comme objectif un résultataux environs de la 10e place Sur laIre étape j étais à côté du sujetlâche t il sans concession Etj ai enplus connu des problèmes d énergie qui m avaient empêché d utiliser le pilote automatique Là touts est bien passé Je suis resté aucontact des meilleurs Et c est
quand même autre chose quandtu es dans la bagarre C est motivant»
Au fil des arrivées dans la baie
de Tous les Saints les concurrentsdisent leurjoie d être enfin parvenus à bon port Mais les témoigna
ges s enchaînent pour décrire desconditions de course particulièrement difficiles pas d alizés et unplaisir très relatif à bord de cespetits monocoques de 6 50 m «Etbienmoi franchement hormis lesdernières 24 heures j ai eu le sourire tout du long» raconte NicolasGroux
Lors de cette première grandeaventure maritime en solitaire leGenevois a beaucoup appris «J aifait une belle navigation sur cettedernière étape Au niveau de lagestion du sommeil par contre jene suis pas satisfait de moi C étaitun peu de l improvisation Il ya eudes nuits d angoisse pendant latraversée du Pot au noir où nousavons subi un terrible orage Etpuis il y a eu beaucoup de cassechez les autres Quand tu apprends qu un pote ndlr RenaudChavarria démâte ou qu un autreconcurrent Scott Cavanough s estpris un cargo ça te refroidit unpeu »GrégoireSurdez
Tribune de Genève04.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 54068 / 19 6064Ausgaben 300 / J. 9236526
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Transat Jacques Vabre us sont enfin partisVOILE Le départ de la course en double qui relie d une tempête Deux Suisses sont engages en moLe Havre au Costa Rica a été donné hier à 15 h nocoques 60 pieds le Vaudois Bernard Stamm etPrévu dimanche il avait été repoussé en raison le Genevois Dominique Wavre PHOTO AFP
20 minutes édition complète03.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 207112 / 43 6064Ausgaben 300 / J. 9232984
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20 minutes édition complète03.11.2011Auflage/ Seite 207112 / 43 6064Ausgaben 300 / J. 9232984
Départmouvementé pour Bernard Stamm avec son voilier flambant neufVoileLa Transat Jacques Vabreest partie hierEt la première nuits annonçait dantesquepour les 35 bateaux
Ils auront patienté trois jours auHavre avant de pouvoir enfin lâcher les chevaux Les 35 bateaux
de la TransatJacques Vabre dontles deux Suisses Bernard Stamm
Cheminées Poujoulat et DominiqueWavre Mirabaud ont mis lecap sur Puerto Limon CostaRica hier à 15 h
Tous les marins du monde
vous le diront un départ en flotten est jamais anodin Il faut à toutprix éviter l accrochage qui ruinerait des mois de préparation Maisil faut aussi se placer d emblée
avec les meilleurs Une transat est
un sprint Et il convient de ne pasgalvauder sa mise en route
Bernard Stamm a bien failli
compromettre sa traversée avantmême le coup de canon La fauteà un gennaker farceur qui s estdéroulé tout seul Selon un té
moin de la scène placé à quelquesmètres de Cheminées Poujoulat ils en est fallu de quelques secondes pour que le bateau tout beautout neuf du marin vaudois ne
passe cul par dessus têteBernard Stamm a dû affaler
d urgence le gennaker le laissantfiler dans l eau Il a fallu ensuite le
récupérer Mais impossible del utiliser pour le départ C estdonc avec une voilure plus réduite que ses concurrents qu ils est lancé sur l autoroute de la
Manche dans des conditions déjà
musclées 20 à 25 noeuds Loin dese laisser démonter BernardStamm était ravi de se lancer dans
le vif du sujet Et il risquait biend être servi Car la nuit s annon
çait extrêmement chahutée avecdes airs grimpant à près de 40nœuds sur une mer bien formée
«Ce sera moins la «cata» que sinous étions partis dimanche maisce sera tonique» prophétisait ilCiel d encre pluie mer démon
tée voilà ce qui attendait les courageux duos la nuit dernière
«Le terrain de jeu sera vraiment dégueulasse imageait leVaudois avant de plonger dedanssans rechigner Ce sera un peu lebaptême du feu pour CheminéesPoujoulat dans ce genre de conditions car depuis samise à l eau iln a jamais affronté de très grossemer Je suis curieux de voir com
ment il va se comporter dans unesituation relativement extrêmeNous allons aller vite Très vite
même Nous risquons bien d êtrerapidement plus sous marin quebateau »Le pronostic deStammallait vite s avérer exact Et hiersoir à 20 heures le bateau de têtede la classe Imoca le PRB de Vincent Riou était flashé à plus de 20nœuds de moyenne au large deCherbourg Grégoire Surdez
Positions hier à 20 hImoca 60 pieds 1 PRBRiou Destremau à 4645 millesde l arrivée 2 Groupe Bel DePavant Regniau à 2 3 milles duleader 3 Safran Guillemot Eliès à2 3 4 Virbx Paprec Dick Beyou à4 1 Puis 8 Cheminées PoujoulatStamm Cuzon à 11 6 9 MirabaudWavre Paret à 12 7
24 heures03.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 78964 / 17 6064Ausgaben 300 / J. 9233639
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C est enfin partiUne flotte de 35 voiliers a enfin pris le départ au Havre de la Transat en doubleJacques Vabre en direction du Costa RicaCette 10e édition compte deux marins suissesen lice Bernard Stamm et DominiqueWavre
La course a commencé avec trois jours deretard sur le programme initial en raisond une tempête «historique» dans lAtlantiquenord Les concurrents des monocoques etdes trimarans sont partis à 15 h précisesvers une bouée située à 4 milles de la ligne dedépart Une fois passée cette marque les bateauxmettront le cap à l ouest Si tout va bienleur prochaine escale sera le port costariciende Puerto Limon Les conditions météo
étaient musclées avec des des rafales de ventà plus de 30 nœuds Du brutal donc maisrien à voir avec la «petite bombe météo»quasi infranchissable qui était annoncéedans l ouest de l Irlande si le départ avait eulieu dimanche comme prévu
Les monocoques parcourront 4730 milles8514 km en passant au cœur de l arc antillais Les multis plus rapides devrontcontourner les îles antillaises de Saint Bar
thélémy et La Barbade avant de piquer sur leCosta Rica soit 5323 milles 9581 Ion deroute théorique Si
VOILE TRANSAT JACQUES VABRE
La Liberté03.11.2011 Seite 1 / 1Auflage/ Seite 39320 / 25 6064Ausgaben 300 / J. 9233513
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VOILE Apres cinquante heures d attente les 35 tandems de la Transat Jacques Vabre 2011se sont élancés hier à 15 heures en baie du Havre Direction Puerto Limon dans les Caraïbes
DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL AU HAVREJEAN GUY PYTHON
Qu moment de larguer lesamarres Bernard Stammregarde le ciel et lâche «Ça
va cogner »Le Vaudois évoquedecette manière le début de course
qui ne sera pas de tout repos pourles équipages engagés dans cettedixième Jacques Vabre Selon lemétéorologue de la course le ventdu sud établi à 20 25 nœuds sur lazone de départ va propulser très ra
pidement la flotte vers l ouestAvec l entrée de la houle dans la
Manche l état de la mer sera trèsinconfortable avec des creux de
trois mètres Ce que confirmaitDominique Wavre hier matin aumoment de quitter le bassin PaulVatine «On part avec du vent portant Sous gennaker voile entre le
grand génois et le spinnaker ou spion verra Avec 25 nœuds ça va êtreassez sportif Au niveau des AngloNormandes en début de nuit le
vent va refuser et tourner «au tra
vers» On va se ramasser 30 à 40nœuds La dépression qui était trèsviolente enAtlantique arrivemaintenant sur nous mais sous formeatténuée Cette queue de tempêteva nous amener quand même desconditions très difficiles»
Nombreux spectateursC est sous un ciel nuageux et surune mer peu agitée que les bateauxont été propulsés par vent arrière
Le Matin03.11.2011 Seite 1 / 2Auflage/ Seite 61345 / 40 6064Ausgaben 350 / J. 9232803
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sur la ligne de départ En Imocal équipage de «Groupe Bel» Kitode Pavant et Yann Régniau signele meilleur départ devant «AkenaVéranda» «PRB» et «Safran» A
terre plusieurs centaines de personnes s étaient donné rendez
vous sur le cap de la Hève et sur laplage pour assister au spectacledes bateaux lancés à pleine vitessesous gennaker
La voile de Stamm à l eau
Quinze minutes seulement après lecoup d envoi les premiers enroulaient la bouée de dégagement Gé
néralMetzinger LeMulti50 «Crêpes Whaou » le 60 piedsImoca«Virbac Paprec 3» et le Class40«ERDF Des Pieds et des
Mains» dominaient alors dans
leurs séries respectives «Mirabaud» qui a pris un excellent départ doublait la bouée en septièmepositionGrosse frayeur sur «Chemi
nées Poujoulat» à quelques mi
nutes du coup de canon libérateurle gennaker de Stamm s est déroulé malencontreusement restant coincé et entraînant un in
croyable départ «en vrac» du na
vigateur vaudois bateaucomplètement gîté et quille horsde l eau Bernard a dû récupérer savoile dans l eau avant de s élancer
sur la ligneC est désormais parti pour un
grand «tout droit» en Manche surun bord bâbord à haute vitesseHier soir à lapointe duCotentin lesconditions se sont durcies avec le
passage d un front générant des rafales de plus de 40 nœuds beaucoupde pluie et une forte mer de faceTout de suite dans le vif du sujet
les navigateurs auront vécu unepremière nuit de course assezmusclée»
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Départ mouvementépour Bernard StammLa Transat JacquesVabre est partie hierEt la première nuits annonçaitdantesque pourles 35 bateauxGrégoire Surdez
Ils auront patienté troisjours au Havre avant de pouvoir enfin lâcher
les chevaux Les 35 bateaux de la
Transat Jacques Vabre dont ceuxdes deux Suisses Bernard Stamm
Cheminées Poujoulat et Dominique Wavre Mirabaud ont mis lecap sur Puerto Limon Costa Ricahier à 15 h Tous les marins du
monde vous le diront un départ enflotte n est jamais anodin Il faut àtout prix éviter l accrochage quiruinerait des mois de préparationMais il faut aussi se placer d emblée
avec les meilleurs Une transat est
un sprint Et il convient de ne pasgalvauder sa mise en route
Bernard Stamm a bien failli
compromettre sa traversée avantmême le coup de canon initial Lafaute à un gennaker farceur quis est déroulé tout seul Selon un té
moin de la scène placé à quelquesmètres de Cheminées Poujoulat ils en est fallu de quelques secondespour que le bateau tout beau tout
neufdumarin vaudois ne passe culpar dessus tête
Dans le vif du sujetBernard Stamm a dû affaler d ur
gence le gennaker le laissant filerdans l eau Il a fallu ensuite le récu
pérer Mais impossible de l utiliserpour le départ C est donc avec unevoilure plus réduite que ses concurrents qu il s est lancé sur l autoroute de laManche dans des condi
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tions déjà musclées 20 à 25nœuds
Loin de se laisser démonter parcet aléa Bernard Stamm était ravide se lancer dans levifdu sujet Et ilrisquait bien d être servi Car la nuits annonçait extrêmement chahutée avec des airs grimpant àprès de
40 nœuds le tout sur unemerbienformée «Ce sera moins la «cata»
que si nous étions partis dimanchemais ce sera tonique» prophétisaitt il Ciel d encre pluie mer démontée voilà ce qui attendait les courageux duos la nuit dernière
«Un terrain dégueulasse»«Le terrain dejeu seravraiment dégueulasse imageait le Vaudois
avant de plonger dedans sans rechigner Ce sera un peu le baptêmedufeu pour Cheminées Poujoulat dansce genre de conditions car depuissamise à l eau il n ajamais affrontéde très grosse mer Je suis curieuxdevoir comment il va se comporterdans une situation relativement extrême Nous allons aller vite Très
vite même Nous risquons biend être rapidement plus sous marinque bateau»
Le pronostic de Stammallait vites avérer exact Ethier soir à 20 heu
res le bateau de tête de la classeImoca lePRBdeVincent Riou étaitflashé à plus de 20 nœuds demoyenne au large de Cherbourg
En coup de vent
Les prédictions de WavreDominique Wavre et MichèleParet sont parés pour l aventure«Nous avons embarqué un petitpeu de nourriture fraîche pourles premiers jours de course Lapremière partie de la transat seraprobablement la plus durephysiquement et la plus humideIl y aura ensuite un épisode unpeu plus calme puis unenouvelle dépression va nouscueillir Ça s annonce comme unetraversée rapide et musclée»Les positions hier soir à 20 hImoca 60 pieds 1 PRB Riou Destremau à 4645 milles de
l arrivée 2 Groupe Bel DePavant Regniau à 2 3 milles 3Safran Guillemot Eliès à 2 3 4
Virbac Paprec Dick Beyou à 4 1Puis 8 Cheminées PoujoulatStamm Cuzon à 11 6 9Afeteucf Wavre Paret à 12 7G SZ
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Transat JacquesVabre retardée
Alexandra Lamy est venue soutenir l équipe de Mirabaud avantle départ de la course
VOILE Le navigateur genevois Dominique Wavre etsa compagne et co skipperMichèle Paret ont reçu lavisite d Alexandra Lamy etd Antonio Palma associéet CEO de Mirabaud L ac
trice française est la marraine du voilier genevoispour la Transat JacquesVabre dont le départ a étéretardé en raison d une
grosse dépression atmosphérique«J ai beaucoup d admiration pour Dominique et Michèle» a déclaré l actrice
D faut dire que les deux coskippers ont déjà traversél Atlantique 43 fois à euxdeux 26 pour Dominique et17 pourMichèleExpérimentés ou non lesdeux navigateurs attendront encore un peu au portdu Havre En fonction de
l évolution météo la flottede la 10e édition ne devrait
en effet pas prendre le largeavant le 3 ou 4 novembreLes meilleurs devraientensuite atteindre PuertoLimon au Costa Rica deux
semaines plus tard GiM
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