LOAD RATING “ANALISIS”

FUNDAMENTOS

MECE Aneuris Hernandez Velez

EVALUACION DE PUENTES EXISTENTES

MANTENIMIENTO

INSPECCION VISUAL

EVALUACION ANALITICA “Load Rating”

ANALISIS DE CAPACIDAD EN PUENTES EXISTENTES “BRIDGE RATING”

DEFINICION DE LOAD RATING: Consiste en el análisis estructural empleado para determinar la máxima carga permitida que puede soportar el puente, la cual se llama “Load Rating” (Ref. AASHTO’s Manual for Condition Evaluation of Bridges).

LOAD RATING OPERACIONAL

Máxima Carga Viva Permisible a la que se puede Someter la Estructura.

INVENTARIO Corresponde al Nivel Habitual de Capacidad o sea la capacidad de Carga bajo condiciones normal de servicio. Otra definición seria la carga que podrá

transitar con seguridad bajo condiciones normales de Servicio por un periodo de tiempo

indefinido.

ANALISIS DE CAPACIDAD EN PUENTES EXISTENTES “BRIDGE RATING”

PORQUE ES IMPORTANTE EL “LOAD RATING”?????????

Toma de decisión para la construcción

de nuevas carreteras.

Para establecer un resumen de la

capacidad de todos los puentes del

estado. Para establecer

Postes con Carga Limite sobre el

puente.

Monitorear la Seguridad del

Puente con el paso del Tiempo.

Para Saber cuando se requiere una Rehabilitación

ANALISIS DE CAPACIDAD EN PUENTES EXISTENTES “BRIDGE RATING”

CUANDO ES REQUERIDO UN “LOAD RATING”?????????

Cuando hay un cambio relevante en la condición del puente

Cuando la carga legal del estado es

aumentada.

Cuando hay un Incremento en la Carga muerta:

• Sobre Capa de Asfalto / hormigón. • Grava.

• Incremento de Rieles / Parapetos. • Nueva Losa. • Nueva Viga.

Cambios

Significativos en las Especificaciones

ASSHTO y regulaciones del

Estado

Perdida de Capacidad: • Corrosión en el Acero. • Desprendimiento del

Concreto.

Asentamientos. Reparaciones.

CARGAS USADAS PARA EL ANALISIS DE LOAD RATING:

CARGAS CARGA MUERTA PROVENIENTE DEL PESO DE LOS MATERIALES Y CARGAS

ESTACIONARIAS

CARGA VIVA CAMION “H” y “HS” SEGUN

AASHTO.

ANALISIS DE CAPACIDAD EN PUENTES EXISTENTES “BRIDGE RATING”

METODOS USADOS PARA EL ANALISIS

Método Por Esfuerzo de Trabajo (Working Stress Method) o (Allowed Stress Method) ASR

C = Esfuerzo Permisible, D = Esfuerzo dado a Cargas Muertas L(I + 1) = Esfuerzo dado a Carga Viva e Impacto.

Método de Factor de Carga (Load Factor Method) LFR

C = Capacidad del Miembro (momento, Corte ect), D = Efecto por Carga muerta, L(I + 1) = Efecto por la Carga Viva e Impacto. A1 = Factor de Carga para la Carga Viva, A2 = Factor para la Carga Muerta.

Método de Factores de Carga y Resistencia (Load Resistance Factor Method) LRFR

Mn = Momento Nominal Resistente, M = Momentos de Demanda, ɸ y ɣ son los factores de Carga y Resistencia.

ANALISIS DE CAPACIDAD EN PUENTES EXISTENTES “BRIDGE RATING”

ALGORITMOS Y PARAMETROS PARA EL METODO LRFR

RATING FACTOR, PARA MOMENTO EN VIGA PRETENSIONADA

AASHTO LRFR eq. 6-1

= Factor de Resistencia por Flexión. = Momento Nominal Resistente. = Momento de demanda por carga muerta, factorizado. = Momento de demanda por carga proveniente de capas de superficie, factorizado. = Momento de demanda por cargas permanentes y otras cargas muertas, factorizado. = Momento de Demanda Factorizado Dado a la Carga Viva.

Capacidad a Carga Viva

Demanda de Carga Viva

Factores que Afectan la Resistencia.

Igual a 1

ANALISIS DE CAPACIDAD EN PUENTES EXISTENTES “BRIDGE RATING”

EL RATING FACTOR SE PUEDE EXPRESAR:

En toneladas: RT = RF x W

Peso del Camion en Toneladas (GVW) HS30 (54 Ton) HS20 (36 Ton)

Rating Factor Obtenido de la Ecuación General.

Ing Aneuris H V

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