presentasi tugas akhir - digilib.its.ac.id · presentasi tugas akhir analisis manajemen lalu lintas...
TRANSCRIPT
PRESENTASI TUGAS AKHIR
ANALISIS MANAJEMEN LALU LINTAS TERHADAP PERSIMPANGAN JALAN RAYA KLETEK – JALAN SAWUNGGALING AKIBAT ADANYA JALAN RAYA KLETEK – JALAN SAWUNGGALING AKIBAT ADANYA PUSAT PERDAGANGAN AGRO BISNIS (PUSPA AGRO) JAWA TIMUR
Wahyu Aditiya P3102 100 045
LATAR BELAKANG
� Jawa Timur sebagai Propinsi Agro terbesar se Indonesia
� Puspa Agro mempengaruhi lalu lintas di sekitarnyasekitarnya
PERMASALAHAN
� Bagaimana pola pergerakan lalu lintas di persimpangan
Jalan Raya Kletek - Jalan Sawunggaling?
� Bagaimana kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek -
Jalan Sawunggaling Sebelum adanya PUSPA AGRO pada
saat ini?saat ini?
� Bagaimana kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek -
Jalan Sawunggaling akibat adanya PUSPA AGRO Tahap II
(tahun 2010)?
� Bagaimana kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek -
Jalan Sawunggaling akibat adanya PUSPA AGRO Tahap
III (tahun 2011)?
BATASAN MASALAH� Data yang digunakan berdasarkan hasil
survey langsung di lapangan.
� Volume puncak dibatasi pada jam-jam sibuk
pagi dan siang.
� Evaluasi menggunakan program bantu KAJI.� Evaluasi menggunakan program bantu KAJI.
� Tidak melakukan analisa biaya.
TUJUAN
� Mengetahui pola pergerakan lalu lintas di persimpangan
Jalan Raya Kletek - Jalan Sawunggaling.
� Mengetahui kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek -
Jalan Sawunggaling sebelum adanya PUSPA AGRO.
� Mengetahui kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek -� Mengetahui kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek -
Jalan Sawunggaling akibat adanya PUSPA AGRO Tahap II
(tahun 2010).
� Mengetahui kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek -
Jalan Sawunggaling akibat adanya PUSPA AGRO tahap
III (tahun 2011).
LOKASI STUDI
Persimpangan Kletek
PUSPA AGRO
METODOLOGIMulai
Survey Pendahuluan
Pengumpulan Data
Analisa Kondisi Eksisting
Paramalan Puspa Agro Tahap II
Analisis Kinerja Persimpangan
Sesudah Adanya Puspa Agro
Tahap II, DS<1
Manajemen
Paramalan Puspa Agro Tahap II
tidakya
A
METODOLOGI LANJUTAN
Analisis Kinerja Persimpangan
Sesudah Adanya Puspa Agro
Paramalan Puspa Agro Tahap III
A
Sesudah Adanya Puspa Agro
Tahap III, DS<1
Manajementidakya
Selesai
DATA DAN ANALISA
� Survey lapangan� Analisa kondisi eksisting (2010)� Peramalan Puspa Agro II� Manajemen Lalu Lintas� Manajemen Lalu Lintas� Peramalan Puspa Agro III
SURVEY LAPANGAN
� Geometri jalan� Traffic Counting
Geometri Jalan� Persimpangan Jl.Indragiri-Adityawarman-Batanghari
Jumlah lengan : 3 lengan
Tipe persimpangan : Persimpangan bersinyal
Jumlah fase : 2 fase
Traffic Counting
J l. R aya K le tek W estJ l. R aya K le tek East
Jl. S
awun
ggal
ing U
� Hasil Survey Persimpangan
Titik
Kendaraan / Jam
Sepeda
motor Pribadi Umum Pick up Truck Bus
Jam puncak pagi
1 5176 907 86 329 266 80
2 537 50 6 45 27 0
3 4774 961 95 359 225 64
4 1027 121 30 55 42 04 1027 121 30 55 42 0
5 354 50 8 33 28 0
6 1234 196 31 71 43 0
Jam puncak Siang
1 2597 671 78 400 231 70
2 242 16 2 13 9 0
3 2137 650 73 413 236 60
4 370 52 22 45 41 0
5 160 40 8 47 40 0
6 588 67 23 56 59 0
ANALISA KONDISI EKSISTING� Analisa Persimpangan
J l. R aya K le tek W estJ l. R aya K le tek East
Jl. S
awun
ggal
ing U
� Rekap hasil Perhitungan KAJI Persimpangan IG 2008
ArahKode Pendekat
Volume KapasitasDS
Pendekat (Q) (C)
Puncak Pagi
(F1=60; F2=30)Selatan (SL) Jl. Sawunggaling 799 702 1.138
Timur (ES) Jl. Raya Kletek East lurus 3700 995 3.719
Timur (EL) Jl. Raya Kletek Eastbelok kiri 0 0 0
Barat (WR) Jl. Raya Kletek West 4193 2417 1.735
Puncak Siang
(F1=60; F2=30)Selatan (SL) Jl. Sawunggaling 519 676 0.768
Timur (ES) Jl. Raya Kletek East lurus 2376 2034 1.168
Timur (EL) Jl. Raya Kletek Eastbelok kiri 0 0 0
Barat (WR) Jl. Raya Kletek West 2719 2545 1.058
ANALISA TARIKAN PUSPA AGRO
Nama Pasar Luas Efektif (m²)
Bangkitan (smp/jam)
Mangga Dua Surabaya 100% × 7500 201Keputran Surabaya 100% × 8500 151Peneleh Surabaya 100% × 1300 32PIOS 35% × 12719 165PIOS 35% × 12719 165
Dengan menggunakan program bantu Excel didapat persamaan regresi linier Y = 0.016 X + 47.78 sehingga diketahui berapa besar tarikan yang dihasilkan oleh PUSPA AGRO
Tahap Luas Efektif (m²) Bangkitan(smp/jam)
Tahap II 8160 179
Tahap III 14820 285
Data jumlah kendaraan yang melintasi persimpangan setelah Puspa Agro
tahap II beroperasi
TitikKendaraan / Jam
MC LV HVJam puncak pagi
1 5176 1322 3462 537 152 273 4774 1415 2894 1027 287 424 1027 287 425 354 142 286 1234 379 43
Jam puncak Siang1 2597 1149 3012 242 82 93 2137 1136 2964 370 200 415 160 146 406 588 227 59
� Rekap hasil Perhitungan KAJI Setelah Puspa Agro II Beroperasi
Arah Pendekat
Kode Pendekat
Volume KapasitasDerajat
Kejenuh-anTingkat
Pelayanan
Q C DS LOS
smp smp
PUNCAK PAGI
(F1=60, F2=30)
Selatan (SL) Jl. Sawunggaling 931 696 1.338
FTimur (ES) Jl. Raya Kletek East lurus 3700 821 4.507
Timur (EL) Jl. Raya Kletek East belok kiri 0 0 0
Barat (WR) Jl. Raya Kletek West 4244 2417 1.756
PUNCAK SIANG
(F1=60, F2=30)
Selatan (SL) Jl. Sawunggaling 651 674 0.966
FTimur (ES) Jl. Raya Kletek East lurus 2376 1790 1.327
Timur (EL) Jl. Raya Kletek East belok kiri 0 0 0
Barat (WR) Jl. Raya Kletek West 2770 2479 1.117
� Manajemen I
Manajemen I ini berupa pelarangan belok kiri langsung dari arah Jalan Raya Kletek East dan kendaraan belok kanan dari arah Jalan Raya Kletek West dialihkan melalui U-Turn yang terletak di sebelah timur persimpangan. Dengan demikian pada persimpangan tersebut memiliki tipe pendekat terlindung pada semua ruas.
Jl. S
awun
ggal
ing
J l. Raya K letek W est
Jl. Raya K letek East
U
� Rekap hasil Perhitungan KAJI Manajemen I Setelah Puspa Agro II Beroperasi
ArahPendekat
Kode Pendekat
VolumeKapasita
s
DerajatKejenuh-
an
Juml. Kend. Antri
PanjangAntrian
TundaanTotal
TundaanRata-rata
Tingkat Pelayan
an
Q C DS (NQ) (QL) (DxQ) LOS
smp smp smp meter det det/smp
PUNCAK PAGI
(F1=60, F2=30)
Selatan (S) Jl. Sawunggaling 931 696 1.338 150.17 1194 619350 665.2
FTimur(RKES) Jl. Raya Kletek East
3588 2689 1.334 651.91 1812 2629427 649.2
Barat(RKW) Jl. Raya Kletek West
2807 2794 1.005 108.52 336 176265 62.79
PUNCAK SIANG
(F1=60, F2=30)
Selatan (S) Jl. Sawunggaling 651 674 0.966 25.86 206 53004 81.42
DTimur(RKES) Jl. Raya Kletek East
2417 2707 0.893 61.42 170 61609 25.49
Barat(RKW) Jl. Raya Kletek West
2202 2794 0.788 47.77 147 43450 19.73
� Manajemen II
Perubahan itu berupa:- Jalan Sawunggaling yang merupakan jalan dengan tipe 2/2UD
dengan lebar tiap lajur 3,5 meter sekarang menjadi 4/2D denganlebar tiap arah 7 meter dengan sedikit perubahan pada pendekatsimpang, serta pelebaran pada Jalan Raya Kletek sebelahselatan sebanyak 2 meter.
- Perubahan waktu siklus fase 2 dari 30 detik dikurangi menjadi 20 detik.detik.
- Pemberlakuan belok kiri langsung pada ruas Jalan Raya KletekEast maupun Jalan Sawunggaling, dengan lebar pendekat 3 meter.
- Arus belok kanan dari Jalan Raya Kletek West dialihkan pada U-Turn di sebelah timur persimpangan.
Gambar Manajemen II
JALAN RAYA KLETEK
JALA
N S
AW
UN
GG
ALI
NG
� Rekap hasil Perhitungan KAJI Manajemen II Setelah Puspa Agro II Beroperasi
ArahPendekat
Kode Pendekat
Volume KapasitasDerajat
Kejenuh-an
Juml. Kend. Antri
Panjang Antrian
Tundaan Total
Tundaan Rata-rata
Tingkat Pelayan-
an
Q C DS (NQ) (QL) (DxQ) LOS
smp smp smp meter det det/smp
PUNCAK PAGI
(F1=60, F2=20)
Selatan(SL) Jl. Sawunggaling –Jl. Raya Kletek West
0 0 0.000 0.00 0 0 6.00
Selatan(SR) Jl. Sawunggaling –Jl. Raya Kletek East
682 905 0.754 16.95 69 27938 40.97
CTimur (ES) Jl. Raya Kletek East 2746 3104 0.885 59.06 182 52405 19.08
Timur(EL) Jl. Raya Kletek East – Jl Sawunggaling
0 0 0.000 0.00 0 0 6.00
Barat(WR) Jl. Raya Kletek West
3102 3492 0.888 66.81 207 58582 18.89
PUNCAK SIANG
(F1=60, F2=20)
Selatan(SL) Jl. Sawunggaling –Jl. Raya Kletek West
0 0 0.000 0.00 0 0 6.00
B
Selatan(SR) Jl. Sawunggaling –Jl. Raya Kletek East
421 905 0.465 9.13 37 14651 34.80
Timur (ES) Jl. Raya Kletek East 1948 3104 0.628 28.25 87 21588 11.08
Timur(EL) Jl. Raya Kletek East – Jl Sawunggaling
0 0 0.000 0.00 0 0 6.00
Barat(WR) Jl. Raya Kletek West
2202 3492 0.631 32.01 98 24407 11.00
Peramalan Lalu Lintas Puspa Agro Tahap III (2011)
Titik Total smp/jamPuncak Pagi
1 29862 3403 29354 6305 2925 2926 774
Puncak Siang1 22032 1483 20844 3955 2726 496
� Rekap hasil Perhitungan KAJI Setelah Puspa Agro III Beroperasi
ArahPendekat
Kode Pendekat
VolumeKapasita
s
Derajat Kejenuh-
an
Juml. Kend. Antri
Panjang Antrian
Tundaan Total
Tundaan Rata-rata
Tingkat Pelayana
n
Q C DS (NQ) (QL) (DxQ) LOS
smp smp smp meter det det/smp
PUNCAK PAGI
(F1=60, F2=20)
Selatan(SL) Jl. Sawunggaling –Jl. Raya Kletek West
0 0 0.000 0.00 0 0 6.00
Selatan(SR) Jl.Sawunggaling –Jl. Raya Kletek East
774 905 0.855 2095 83 36442 47.08
CTimur
(ES) Jl. Raya Kletek East
2935 3104 0.946 73.68 227 75894 25.86
Timur(EL) Jl. Raya Kletek East – Jl Sawunggaling
0 0 0.000 0.00 0 0 6.00
Barat(WR) Jl. Raya Kletek West
3326 3492 0.952 84.55 262 87299 26.25
PUNCAK SIANG
(F1=60, F2=20)
Selatan(SL) Jl. Sawunggaling –Jl. Raya Kletek West
0 0 0.000 0.00 0 0 6.00
B
Selatan(SR) Jl. Sawunggaling –Jl. Raya Kletek East
496 905 0.548 11.09 43 17762 35.81
Timur(ES) Jl. Raya Kletek East
2084 3104 0.671 31.09 98 24724 11.86
Timur(EL) Jl. Raya Kletek East – Jl Sawunggaling
0 0 0.000 0.00 0 0 6.00
Barat(WR) Jl. Raya Kletek West
2351 2351 0.673 36.08 111 27806 11.83
� Weaving akibat pengalihan arus lalu lintasPengalihan arus belok kanan ke U-Turn yang berjarak 483 meter sebelah timur persimpangan mengakibatkan terjadinya weaving
Jl. Raya Kletek WestJl. Raya Kletek East
Jl. S
awun
ggal
ing
U
483 meter
ArahKode Pendekat
Volume KapasitasDS
Pendekat (Q) (C)
Puncak Pagi
Weav 1 (A-C) Jl. Raya Kletek
Weav 2 (D-B) U-turn ke Jl. Sawunggaling
� Rekap hasil Perhitungan Weaving Akibat Perubahan Arus Lalu Lintas Setelah Puspa Agro III Beroperasi
3145 4126 0.76Weav 2 (D-B) U-turn ke Jl. Sawunggaling
N-weav 1 (A-B) Jl. Raya Kletek ke Jl. Sawunggaling
N-weav 2 (D-C) U-turn ke Jl. Raya Kletek
Puncak siang
Weav 1 (A-C) Jl. Raya Kletek
2116 4117 0.51Weav 2 (D-B) U-turn ke Jl. Sawunggaling
N-weav 1 (A-B) Jl. Raya Kletek ke Jl. Sawunggaling
N-weav 2 (D-C) U-turn ke Jl. Raya Kletek
KESIMPULAN1 Persimpangan Jalan Raya Kletek – Jalan Sawunggaling memiliki pola
pergerakan seperti gambar dengan volume kendaraan yang terjadi padapagi hari sebesar:
• Titik 1 = 2807 smp• Titik 2 = 244 smp• Titik 3 = 2746 smp• Titik 4 = 466 smp• Titik 5 = 198 smp• Titik 6 = 601 smp
.
Jl. S
awun
ggal
ing
J l . R a y a K le t e k W e s tJ l . R a y a K le t e k E a s t
U
2 Kinerja persimpangan sebelum adanya Puspa Agro memiliki DS sebesar 3.719 pada pendekat Jl. Raya Kletek East Lurus, hal ini disebabkan terjadinya konflik antara kendaraan yang lurus dan belok kanan dari arah Jl. Raya Kletek West.
3 Kinerja persimpangan setelah Puspa Agro tahap II beroperasimemiliki DS sebesar 4.507 dan setelah mengalami manajemen IIberupa pelebaran jalan pada Jalan Sawunggaling yang semula2/2UD menjadi 4/2D serta perubahan waktu siklus memiliki DSsebagai berikut:
KESIMPULAN
sebagai berikut:Puncak Pagi• Raya Kletek West DS = 0,888• Raya Kletek East DS = 0,0.885• Sawunggaling DS = 0,754Puncak Siang• Raya Kletek West DS = 0,465• Raya Kletek East DS = 0,628• Sawunggaling, DS = 0,631
4 Pada saat Puspa Agro Tahap III beroperasi kinerja persimpangan antaraJalan Raya Kletek – Jalan Sawunggaling dengan kondisi geometrik dansiklus tetap seperti manajemen II adalah sebagai berikut:Puncak Pagi• Raya Kletek West DS = 0,952• Raya Kletek East DS = 0,946• Sawunggaling DS = 0,855Puncak Siang
KESIMPULAN
Puncak Siang• Raya Kletek West DS = 0,673• Raya Kletek East DS = 0,671• Sawunggaling DS = 0,548
TERIMA KASIH