presentacion tkph

Monitor TKPH VIMS 10.4Monitor TKPH VIMS 10.4Junio 2004Junio 2004

May 31, 2004 Caterpillar Confidential Green 2

Monitor de TKPH en VIMS

• Conceptos• Operación del Sistema y Familiarización con Operador

• Ajustando el Sistema del TKPH


ConceptosTKPH• Es usado para seleccionar el neumático correcto que se ajuste a su

aplicación• Para maximizar la vida de los neumáticos reduciendo los daños por

calentamiento

T = Toneladas C a r g a

K = KilómetrosP = Por V e l o c i d a d

H = Hora

TKPH

Productividad


TKPH Definición

• Es una expresión de la capacidad de trabajo de un neumático, es también lo que la severidad de la aplicación demanda del neumático

• Es Función de la máxima temperatura interna de operación permitida en el neumático

• Es uno de los criterios usados para seleccionar un neumático para una mina especifica.

• Es dependiente del diseño del neumático y varía de acuerdo al tamaño, diseño y componentes de la banda de rodadura

• Definido de acuerdo a norma SAE Standard J1098


TKPH NO es:

• No es el único criterio de selección para un lugar de trabajo• No toma en consideración:

– Las condiciones adversas de los caminos– Calor excesivo desde fuentes externas (Frenos, Escapes, etc.)– Configuración del equipo que pueda limitar el enfriamiento del neumático– Valores de carga / Velocidad sobre lo recomendado por el fabricante

– No aplica a los cargadores, está definido solo para equipos de acarreo)


Generación Relativa de Calor en un Neumático

60% Banda de Rodadura

20% Paredes Laterales

20% Bandas


TKPH de la Mina v/s TKPH del Neumático

Recuerde:

– Cada neumático tiene un TKPH dado el cual es calculado desde formulas empíricas o pruebas de acuerdo a SAE J1015 (Todos los neumáticos deben alcanzar como mínimo el estándar SAE)

– El TKPH del sitio es el que se está calculando

Si el TKPH del neumático es más grande que el TKPH de la mina

La capacidad térmica del neumático debiera ser suficiente para esa mina


Elementos Necesarios para Calcular TKPH

Qc = Carga por neumático con equipo cargado

Qv = Carga por neumático con equipo vacío

N = Numero de cargas en un día/turno de trabajo

L = Longitud del ciclo

H = Numero de horas trabajando en un día/turno


Cálculo Básico del TKPH de la Mina

El TKPH de la mina puede ser encontrado por la siguiente formula:

TKPH = Qc + Qv x N x L2 H

NOTA:• Usted debe hacer este cálculo para cada posición de neumático• En la mayoría de los casos se encontrarán los neumáticos

delanteros más afectados


Revisión de los elementos del TKPH

Las pruebas en terreno indican que los elementos que se consideran en el cálculo del TKPH deben ser revisados completa yperiódicamente

- Debe estar seguro de que está usando el correcto intervalo de trabajo (si no usa ciclos constantes)

- Debe estar seguro de estar usando los correctos valores para elpeso del equipo vacío y cargado


TKPH Notas Importantes

Variación de Velocidad y Carga- El valor del TKPH de los neumáticos es constante y solamente

puede ser utilizado con variaciones de velocidad y carga de 20% de los valores nominales usados en el cálculo

- Si se incrementa la carga se debe reducir la velocidad, por el contrario si se incrementa la velocidad se debe reducir la carga

¡ Es Imposible tener ambos!

- La presión de inflado de los neumáticos debe ser adaptada consecuentemente


Especificaciones E4R


Operación del SistemaComo Trabaja el Monitor de TKPH en VIMS

• El monitor del TKPH trabaja con la ultima versión del VIMS ABL (10.4)

• Está basado en el cálculo de TKPH usado por la industria (Michelín)

• Usa los datos de carga y distancia viajada registrados por Payload

• Usa el valor de Temperatura ambiente y la longitud total de los ciclos

• Ajuste para Configuración cargado y descargado– Descargado (distribución de carga delantero trasero)– Cargado (Aprox. 33 % del peso en eje delantero)– Típicamente los neumáticos delanteros tendrán mayor TKPH


Como Trabaja el Monitor de TKPH en VIMS (Cont.)

Ajustes:• TKPH del fabricante es el límite de activación de alarmas• Valor limite de velocidad (Km/hr)• TKPH del neumático, utilizado para desactivar la alarma

TKPH Eventos de OperaciónDurante el periodo que la función TKPH es activada, el siguiente mensaje será desplegado, el operador debiera reconocerlo presionando la tecla OK del tablero del VIMS Este mensaje reaparecerá cada 10 min. después que la tecla OK ha sido Presionada, mientras la función TKPH continua activa.


TKPH Eventos de Operación


TKPH Eventos de Operación y Tiempo

• Cuando el valor del TKPH calculado por el VIMS (Del o Tras) permanece sobre el límite de activación por 10 (Min) un mensaje será desplegado al operador.

•Por ejemplo si el TKPH delantero es excedido el siguiente mensaje será desplegado

•Un mensaje similar será desplegado si el TKPH trasero es excedido usando TKPH-R no TKPH-F


TKPH Eventos de Operación y Tiempo (Cont.)

Aproximadamente 01 min. después que esta advertencia ha aparecido, el límite de velocidad del TKPH se activará y la velocidad quedará limitada hasta que alguno de estos eventos suceda

- Una alarma nivel tres activa Ej. Baja Presión Aceite Motor

- El Valor del TKPH calculado por el VIMS cae bajo el valor de desactivación

NOTA: El limite de velocidad se activará una vez que la velocidad baja del límite ajustado

Una vez que el valor del TKPH calculado (Del o Tras) cae bajo el ajuste limite de desactivación, el siguiente mensaje aparecerá en la pantalla por aprox. 01 min.



Luego el operador recibirá el siguiente mensaje, el cual permanecerá en pantalla aprox. 30 segundos por cada minuto, hasta que el operador reconozca el mensaje presionando la tecla OK en el tablero

El limite de velocidad puede ser desactivado una vez que el operador estime que es seguro hacerlo.

NOTA: El operador debe presionar la tecla OK para desactivar el limite de velocidad



Es posible revisar en cualquier momento los valores actuales, calculados por el VIMS, para el TKPH delantero y trasero utilizando el tablero del VIMS:

- Valor TKPH Frontal : Parámetro N° 983

- Valor TKPH Trasero : Parámetro N° 984

Para revisar estos valores presione el numero del parámetro requerido y luego la tecla “Reloj” use las flechas para cambiar de parámetros.


Ajustando el Sistema del TKPHAjuste Usando E.T 2003A

• Obtenga el Valor del TKPH determinado por el fabricante para el neumático

- Puede ser diferente el valor delantero y trasero

- El fabricante debe está satisfecho con el valor del TKPH

• Ajuste la activación con estos valores

• Ajuste la desactivación

- Se recomienda ajustar un valor menor en 100 puntos (50 a 100 es OK)

• Ajuste el limite de velocidad

- Se sugiere ajustar 25 Km/hr y probar cuanto tiempo toma retomar el control una vez enfriado.


Ajuste Usando E.T 2003A (Cont.)

• Ajuste el Tiempo Base

- Se sugiere ajustar un tiempo base de 04 horas, lo cual parece bueno para un turno de 12 horas.

• Ajuste la distribución del peso (Del y Tras) con equipo vacío y cargado

-Se sugiere usar el ultimo estudio de pesaje de su flota

• Ajuste el Código ATTACH en el tablero del VIMS usando el VIMSpc

- 4 si tiene sistema RAC y no tiene Monitor de TKPH

- 5 si tiene Monitor TKPH y no RAC

- 6 si tiene ambos RAC y monitor TKPH


Sistema de Monitoreo de TKPH

• Es una ayuda para el Operador y para la operación en la administración de los equipos

• CATERPILLAR y FINNING son sólo los “mensajeros”..............El fabricante de neumáticos y el cliente deben estar involucrados en proveer un valor de TKPH del cual, ellos estén conformes.


GRACIAS

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