Lima de Metro

METRO DE LIMA VIENE A TODO TREN EL

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La AATE

Ser reconocida como la Entidad Pública técnica que lidera la consolidación del sistema del metro de Lima, integrándola con otros sistemas de transporte masivo, garantizando un servicio de transporte de calidad, con sostenibilidad y responsabilidad social, que contribuya a la mejora de la calidad de vida de la población.

Visión

Consolidar el sistema del Metro de Lima, promoviendo la articulación y participación de otros actores involucrados en el desarrollo de sistemas de transporte público, para mejorar la movilidad de la población de manera

sostenible.

Misión

Lima de Metro

SITUACIÓN ACTUAL

Lima de Metro

SITUACIÓN ACTUAL

6,021,550

12,118,295

13,417,548

17,950,736

771,550

1,853,295 2,358,750

4,041,689

448,450

900,000 934,139 1,261,286

5,250,000

9,365,000 10,124,659

12,647,761

0

2,000,000

4,000,000

6,000,000

8,000,000

10,000,000

12,000,000

14,000,000

16,000,000

18,000,000

20,000,000

1989 2004 2010 2025

pe

rso

nas

/dia

Total

Auto

Taxi

Publico

Viajes por Modos Auto Taxi Público Total

Via

jes

(per

son

as/d

ia)

1989 1,220,000 5,250,000 6,470,000

2004 1,853,295 900,000 9,365,000 12,118,295

2010 2,358,750 934,139 10,124,659 13,417,548

2025 4,041,689 1,261,286 12,647,761 17,950,736

2010/2004 1.27 1.04 1.08 1.11

2025/2004 2.18 1.4 1.35 1.48

%

2004 15.3% 7.4% 77.3% 100%

2010 17.6% 7.0% 75.5% 100%

2025 22.5% 7.0% 70.5% 100%

NÚMERO DE VIAJES POR MODO

La ciudad de Lima concentra casi el 30% de la población del Perú ( 9 millones de habitantes). Es el mayor centro industrial, comercial, financiero, político, intelectual y cultural del país y aporta el 60 % de su PBI.

El mayor número de viajes de la ciudad se realiza en

transporte público

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VOLUMEN DE TRÁNSITO

*HORA PICO MAÑANA (HPM) Plan Maestro de Transporte Urbano - 2004

VIAS PRINCIPALES CON MAYOR VOLUMEN DE TRÁNSITO

Av. Javier Prado Av. Miguel Grau Carretera Central Panamericana Sur Vía Evitamiento Vía Expresa Av. Túpac Amaru Panamericana Norte Av. Elmer Faucett Av. Próceres de la Independencia *Por mencionar algunos.

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CONDICIONES GENERALES DEL TRANSPORTE PÚBLICO

• EXISTE UN EXCESO DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO, DISTRIBUIDOS EN EXTENSOS Y DIVERSOS RECORRIDOS.

• EN LAS VÍAS PRINCIPALES MÁS DEL 50% DE LOS AUTOS QUE CIRCULAN SON TAXIS FORMALES E INFORMALES.

• LAS CONDICIONES EN QUE VIAJAN LOS USUARIOS ES DEPLORABLE, PELIGROSA Y CON LAS MINIMAS CONDICIONES DE CONFORT Y SEGURIDAD.

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SOLUCIONES EN EL MUNDO

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Buses Articulados Metro de Lima

SE OBSERVA QUE EL METRO PRESENTA MAYOR CAPACIDAD A MAYORES

VELOCIDAD QUE LOS OTROS MODOS.

SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO EN AMÉRICA LATINA

Metro Convencional

Autobús Articulado

Autobús

* METRO DE MEDELLIN - ALAMYS

VELOCIDAD VS CAPACIDAD

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Guadalajar

a

Monterrey

México

D.F.

Medellín Bogotá

San Juan

Maracaibo Caracas

Valencia

Curitiba

Fortaleza Recife

Quit

o

Lima

(en construcción)

Buenos

Aires

Santiago

Río de Janeiro Sao Paulo

Belo-

Horizonte

Brasili

a

Salvado

r

Porto

Alegre

Metro

Corredores de buses

Trolebuses

Leyenda

METRO DE SANTO DOMINGO

POBLACION DE 2.2 MILLONES -

LONGITUD 14 Km

*Informe Investigación - CESEL INGENIEROS - 2010

METRO DE MEDELLIN

POBLACION DE 2.2 MILLONES DE HAB.

SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO EN AMÉRICA LATINA

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LIMA SE ENCONTRABA REZAGADA RESPECTO A SISTEMAS DE

TRANSPORTE MASIVO

SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO EN AMÉRICA LATINA

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LA RED BÁSICA DEL METRO DE LIMA

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SISTEMA ELÉCTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO

RED BÁSICA DEL METRO DE LIMA D.S. No. 059 – 2010 - MTC

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VENTAJAS Y BENEFICIOS DEL METRO DE LIMA

•Ahorro de tiempo.

•Seguridad en el transporte. •Buena atención al usuario. •El cuidado de la salud, el ambiente y la calidad de vida. •Ahorros por reducción emisiones de gases efecto invernadero.

Ventajas

Beneficios • Ahorro en el costo del transporte.

• Ahorro de gasolina u otros subsidios. • Reducción en accidentes de transito

• Contribuir a que Lima se convierta en un espacio económicamente mas competitivo.

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Villa El

Salvador

Villa María del

Triunfo

El Agustino

San Luis

San Borja

San Juan de

Lurigancho

LÍNEA 1: VILLA EL SALVADOR – SAN JUAN DE LURIGANCHO

Av. Grau

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ESTRATEGIA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

Operación, suministro de material rodante y mantenimiento.

EJECUTA LAS OBRAS CIVILES Y ELECTROMECÁNICAS PARA PONER EN OPERACIÓN EL MATERIAL RODANTE EXISTENTE.

CONCESIONÓ LA ETAPA DE OPERACIÓN, SUMINISTRO DEL MATERIAL RODANTE FALTANTE Y MANTENIMIENTO.

Consorcio: G y M - Ferrovías

Construcción de obras civiles y electromecánicas.

PRIMERA ETAPA :

SEGUNDA ETAPA :

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Adjudicación de la Buena Pro: 22 de Febrero de 2011 Firma del Contrato de Concesión: 11 de Abril 2011 Pruebas de Puesta en Marcha: 11 de Octubre de 2011 Puesta en Operación Comercial: 09 de Enero de 2012 sin cobro y 05 de Abril de 2012 con cobro.

Hitos Históricos

Alcance

30 años desde la firma del Contrato de Concesión Plazo

• Adquisición de Material Rodante Nuevo que garantice la operación durante la concesión.

• Construcción de la ampliación del Patio-Taller • Mantenimiento del Sistema (vía, instalaciones, material rodante, …) • Explotación del servicio.

Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) Concedente

CARACTERÍSTICAS DE LA CONCESIÓN DEL METRO DE LIMA - Línea 1

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LÍNEA 1: VILLA EL SALVADOR – SAN JUAN DE LURIGANCHO

TRAMO 1 - CONTRUIDO 22.20 Km 16 MODERNAS ESTACIONES

TRAMO 2 - PROYECCION 12.40 Km

10 ESTACIONES NUEVAS

TRAMO 2: Longitud : 12.4 km Recorrido : 18’ Estaciones : 10 Distritos : 02

TRAMO 1: Longitud : 22.2 km Recorrido : 27’ Estaciones : 16 Distritos : 09

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34.60 km total de viaducto (100% seguro y exclusivo, con sensores electrónicos y sin intersecciones a nivel)

80 km/h (velocidad máxima)

35 km/h (velocidad comercial, incluyendo el tiempo en las paradas)

45 minutos (entre la estación Villa El Salvador y la estación Bayovar)

0% de gases contaminantes (fuente de poder: energía eléctrica)

6 minutos como máximo entre trenes (100 % puntual, frecuencia de los trenes controlada por relojes satelitales)

26 modernas Estaciones (100% seguras)

1 patio taller + 1 patio de maniobras (talleres de mantenimiento y puesto central de operaciones)

NIVEL FINAL DEL SERVICIO ESPERADO

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• Entre Santiago de Surco y Cercado de Lima (Estación Jorge Chávez - Estación Grau).

VIADUCTO NUEVO CONSTRUIDO

• Entre Villa el Salvador y Cercado de Lima (Estación Villa el Salvador - Estación Grau).

VIADUCTO DE 22.2 Km EQUIPADO

• Jorge Chávez, Ayacucho, Cabitos, Angamos, San Borja Sur, La Cultura, Arriola, Gamarra y M. Grau (Ubicadas en Promedio cada 1,2 Km.)

09 ESTACIONES CONSTRUIDAS Y EQUIPADAS

• Desde la Estación Villa El Salvador hasta la Estación Atocongo; incluyendo las Instalaciones del Patio Taller ubicadas en Villa El Salvador

REACONDICIONADA Y MODERNIZADA LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE

REACONDICIONADOY MODERNIZADO EL MATERIAL RODANTE EXISTENTE

L1 - T1 : RESUMEN DE OBRA CULMINADA

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ESTACIÓN JORGE CHAVEZ

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ESTACIÓN MIGUEL GRAU

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VENTAJAS DENTRO DE LAS ESTACIONES

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Elvira Zúñiga (Contadora) “ Viajo un par de veces a la semana en el Metro y mi experiencia es positiva. Suelo bajarme en Grau y tomo el metro en San Borja”.

Rosa Espinoza (Jubilada) “Mi nieto adora el metro y lo traigo para que vea pasar los vagones. Noto mucho orden, limpieza y disciplina. Me encanta el Metro de Lima”.

COMENTARIOS

José Caya (Profesor) “Es una obra vial formidable y sus instalaciones son espectaculares. Mis alumnos hablan del Metro, es una obra que nos ha devuelto las ganas de vivir en Lima”.

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Para la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), encargada de la construcción e implementación de la Línea 1 del Metro de Lima, garantizar la seguridad del sistema fue una de sus principales preocupaciones. Para ello se implemento un moderno Control de Tráfico Centralizado (CTC).

CONTROL DE TRÁFICO CENTRALIZADO

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AFLUENCIA DE PASAJEROS DEL 09/01 AL 31/05 (EN MILES)

Desde el inicio de operaciones de la Línea 1 del Metro de Lima, la afluencia

de pasajeros ha sido bien aceptada por toda la población, llegando a

movilizar a más de 140 mil pasajeros por día en su prueba blanca.

A partir del 5 de abril se inició el cobro de pasajes en la Línea 1 del Metro de

Lima, actualmente se moviliza a un promedio de 75 mil pasajeros por día.

Total de 16 Millones de usuarios movilizados

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MANTENIMIENTO DEL MATERIAL RODANTE

En Operación

Ampliación de flota

Marca: Alstom Modelo: Metropolis

Marca: Ansaldobreda Modelo: Mb·300

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Lima de Metro

Villa El

Salvador

Villa María del

Triunfo

El Agustino

San Luis

San Borja

San Juan de

Lurigancho

LINEA 1: VILLA EL SALVADOR – SAN JUAN DE LURIGANCHO TRAMO 2

Av. Grau

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Independencia

San Juan de Lurigancho

El Agustino

Cercado de Lima

Planta de Prefabricados

(según EIA)

Patio de Maniobras

LÍNEA 1, TRAMO 2

Estación Miguel Grau

: Av. Grau – San Juan de Lurigancho

Estación

El Ángel

Estación

Presbítero Maestro

Estación

Caja de Agua

Estación

Pirámides del Sol

Estación

Los Jardines

Estación

Los Postes

Estación

Bayóvar

Estación

Santa Rosa

Estación

San Martín

Estación

San Carlos

2 de las 10 estaciones atraviesan el distrito de Cercado de Lima y el

Agustino, las 8 restantes son en el distrito de San Juan de Lurigancho.

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L1 – T2 : RESUMEN DE OBRA EN EJECUCIÓN

• Entre Cercado de Lima y San Juan de Lurigancho (Estación Miguel Grau - Estación Bayóvar).

CONSTRUIR VIADUCTO NUEVO

• Entre Cercado de Lima y San Juan de Lurigancho (Estación Miguel Grau - Estación Bayóvar).

EQUIPAR VIADUCTO DE 12.40 Km

• El Ángel, Martinete, Caja de Agua, Pirámides del Sol, Los Jardines, Los Postes, San Carlos, San Martin, Santa Rosa Y Bayóvar (Ubicadas en Promedio cada 1,2 Km.).

CONSTRUIR Y EQUIPAR 10 ESTACIONES

• (Propuesta): De 180 m y 240 m de longitud respectivamente y un ancho de 8.64 m.

PUENTE SOBRE RIO RIMAC Y VIA DE EVITAMIENTO

• Ubicado en San Juan de Lurigancho, con un área de 34 Ha.

CONSTRUCCION DE PATIO DE MANIOBRAS

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LAS OBRAS DEL TRAMO 2 AVANZAN

En Lima Cercado, el Agustino y San Juan de Lurigancho, a la altura de la Av. Próceres de la Independencia, se realiza el encofrado de las columnas a pocas cuadras de local del IPD. Los vecinos y comerciantes de la zona han visto un mínimo impacto en sus acciones diarias gracias a un eficiente plan de relaciones comunitarias y desvío vehicular.

Av. Locumba

Av. Grau Av. Próceres de la Independencia

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Viaducto Típico Estaciones de pasajeros Puentes

LÍNEA 1, TRAMO 2 : Estructuras del Viaducto

Independencia

San Juan de Lurigancho

El Agustino

Cercado de Lima

Planta de Prefabricados

(según EIA)

Patio de Maniobras

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Restricción Sísmica

Secuencia Constructiva

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Balasto

Durmientes Longitud: 2.518 m

Peso: 180 k Rieles

Neopreno

Secuencia Constructiva

Borde Típico

Canaletas de cables

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Catenaria Altura: 4.50 m

Estructura de acero con

protección galvanizada a

caliente

Transmisión de 1,500 volts

Secuencia Constructiva

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Av. Próceres de la Independencia

a : acera b : berma ps : pista secundaria s : separador pp : pista principal sc : separador central lp : límite de propiedad

LEYENDA

Sección Proyectada Sección Existente

Ancho total de vía: 46.85 m

LÍNEA 1, TRAMO 2 : Área de Trabajo

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Av. Próceres de la Independencia

a : acera b : berma ps : pista secundaria s : separador pp : pista principal sc : separador central lp : límite de propiedad

LEYENDA

Sección Proyectada

Ancho total de vía: 46.85 m

LÍNEA 1, TRAMO 2 : Área de Trabajo

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Alcantarillado/ 3000 m Tuberías de 400 a 1000 mm de

PVC , CSN ubicadas en el eje del derecho de vía.

Agua/ 3400 m Tubería troncal en 2 tramos ubicadas en el eje de vía.

Línea Trans. Trifásica 60 kv. / 10.5 km Doble terna Santa Rosa Canto Grande,

Jicamarca, ubicadas dentro del derecho de vía.

Línea de distribución primaria en media tensión

Cruce de 4 líneas ubicadas a la salida de Subestación Santa Rosa.

Línea Trans. Trifásica 220 kv. / 400 m Dos torres N° 137 y 138 ubicadas a la

salida de la Subestación Santa Rosa , paralelas al viaducto

Cruce de la Línea de Transmisión Trifásica en 220 kv

Callahuana – Chavarria ubicado en el punto central de Av. Próceres con Av. Los Postes

99 Agua y

Alcantarillado

91 Instalaciones

eléctricas

38 Instalaciones

Telecomunicación

8 Instalaciones

de Gas

LÍNEA 1, TRAMO 2 : Interferencias

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L1 – T2 : PATIO DE MANIOBRAS

La función del Patio de Maniobras es básicamente de estacionamiento del material rodante (trenes) fuera del periodo de operación comercial y de mantenimiento menor (lavado de material rodante, inspección rutinaria) y alojamiento de edificaciones destinadas a la alimentación eléctrica del sistema.

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CARACTERÍSTICAS DE LAS ESTACIONES

Piso Podotáctil

El sistema podo táctil es la solución perfecta para las personas con problemas de visión y les facilita el acceso a los vagones o caminar

por la estación sin contra tiempos.

Gracias a su alto relieve, las marcas son

fácilmente identificables, evitando el deslizamiento incluso

en condiciones de humedad.

Servicios higiénicos

El Metro de Lima comprometido con la

inclusión ha implementado dentro

de sus estaciones baños especialmente

equipados para personas con

discapacidad para su mayor tranquilidad.

Orientadores

El Metro de Lima cuenta con un grupo de

orientadores quienes están dispuestos a guiarlo dentro de la

estación.

Escaleras mecánicas

Algunas de las estaciones cuenta con

escaleras eléctricas para su fácil acceso a

los andenes.

Ascensores

Dentro de las estaciones contamos

con ascensores que son especialmente para

personas con discapacidad, madre con niño en brazo,

mujeres embarazadas y personas ancianas.

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LINEA 1: VIADUCTO ELEVADO TÍPICO

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ESTACIÓN EL ÁNGEL

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ALAMEDA CULTURAL

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PLAZA DE LA MURALLA-ESTACIÓN EL ÁNGEL

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DOS PUENTES (SOBRE EL RIO RÍMAC Y LA VÍA DE EVITAMIENTO)

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Estación Presbítero Maestro

Estación Caja de Agua Estación Pirámides del Sol

LÍNEA 1, TRAMO 2 : Estaciones de Pasajeros

Estación El Ángel

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Estación Los Jardines Estación Los Postes

Estación San Carlos

LÍNEA 1, TRAMO 2 : Estaciones de Pasajeros

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Estación Santa Rosa Estación Bayóvar

Estación San Martín

LÍNEA 1, TRAMO 2 : Estaciones de Pasajeros

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LÍNEA 2: ATE - CALLAO (Este - Oeste)

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Por encargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en marzo de 2012 se le asigna a PROINVERSION la responsabilidad de realizar la contratación de una Consultoría Integral de los estudios de Perfil y Factibilidad de la Línea 2, así como la asesoría en el proceso de su concesión.

La buena pro de este proceso se dará el 18 de junio.

La AATE está realizando los estudios básicos que serán facilitados a la consultoría integral:

• Topografía • Geotecnia • Mecánica de suelos • Hidrología • Estudio de campo para el estudio de demanda.

Esta consultoría definirá el trazo definitivo de la Línea 2, que fue definido como trazo preliminar en el D.S. No. 059 – 2010 - MTC

ESTRATEGIA DEL PROYECTO LÍNEA 2

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LÍNEA 2 – ATE VITARTE – CALLAO

LONG. : 35.5 km (aprox.) TIEMPO : 45’ (4 horas) ESTACIONES : 34 DISTRITOS : 13 POB. BENEFICIADA : > 2 millones

25% de la población se beneficia con la Línea 2

COSTO : US$ 3,000 MILLONES aprox.

PLAZO : 48 MESES

LEYENDA

LINEA 2

LINEA 2 - Variante Extensión Aeropuerto

LINEA 1.

METROPOLITANO 1

• VIADUCTO SUBTERRANEO (100% seguro y exclusivo) • 80 Km/h (velocidad máxima) • 45’ Aprox. (entre el Callao y Ate) • 35 Km/h (velocidad comercial) • 0% de gases contaminantes (energía eléctrica) • 6 minutos aproximado de intervalo entre trenes • 34 modernas Estaciones + Patio Taller + Patio de

Maniobras

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VIADUCTO SUBTERRANEO

CORTE DE SECCIÓN EN TUNEL CORTE DE SECCIÓN EN TRINCHERA

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RESPONSABILIDAD SOCIAL ENMARCADA EN LA GESTIÓN SOCIO

AMBIENTAL EFICIENTE

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Gestión Socio Ambiental

El Programa de Gestión Socio Ambiental tiene como visión mantener una operación libre de conflictos significativos y basado en las siguientes premisas:

Promoción de la participación informada y la solución conjunta de conflictos.

Reconocimiento del acceso a información ambiental, respeto a la cultura, valores y cosmovisión local.

Relación de transparencia y confianza

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•TALLERES DE GESTION SOCIO AMBIENTAL DE LA LINEA 1 – 2012 •TALLER INFORMATIVO Y FORMATIVO DEL SETMLC 2012

TALLERES DE INFORMACIÓN Y SENSIBILIZACIÓN

OBJETO: Realizar talleres de Información y Sensibilización a los potenciales

usuarios de la Línea 1 Tramo 2 con el propósito de dar a conocer la cultura

metro, los beneficios y ventajas que este sistema aporta a la sociedad y al

ambiente. Con miras a que el proyecto difunda el cumplimiento de los

estándares ambientales nacionales, así como con los compromisos y políticas

ambientales que la CAF exige.

En el año 2011 fueron más de 4,000 los beneficiados.

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Talleres Deportivos

Los talleres deportivos para Niños y Adolescentes en las Zonas del Área de Influencia del proyecto tienen como objetivo sensibilizar a la población sobre la puesta en marcha del “Metro de Lima”.

En el año 2011 fueron más de 3,000 niños y jóvenes los beneficiados.

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MATERIALES EDUCATIVOS TALLERES

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SISTEMA ELÉCTRICO DE TRANSPORTE

MASIVO DE LIMA Y CALLAO

www.aate.gob.pe