Úprava pneumatického systému - scania groupedi… · 12,3 baru, je ale omezen na 8,5 baru...

PGRT

07:60-01 Vydání 6.1 cs

Úprava pneumatického systému
Úpravy a podmínky přestavby
Více informací o změně souboru SOPS je uvedeno v dokumentu Přeprogramování řídicích jednotek.

Úpravy a podmínky přestavbyDŮLEŽITÉ!

• Okruh brzdového systému nesmí být použit pro připojení přídavných vzduchojemů.

• Přestavba brzdového systému, která vyžaduje přeprogramování řídicí jednotky, musí být provedena pouze v autorizovaném servisu Scania.

Vždy kontaktujte autorizovaného dealera Scania před započetím úprav pneumatického systému vozidla, pro zodpovězení následujících otázek:

• Je přestavba povolena?

• Je nutno upravit SOPS soubor (Scania palubní specifikace výrobku)?

• Musejí být změněny hodnoty parametrů pomocí programu SDP3?

UPOZORNĚNÍPřed započetím práce vyprázdněte pneumatický systém, aby nedošlo ke zranění způsobeného velmi vysokým tlakem vzduchu.

-CZ 1 (19)© Scania CV AB 2015, Sweden

PGRT Vysoká spotřeba vzduchu


Nevýhoda Podle částistavba Zmenšuje rezervu pro

vzduchové pérováníDalší stlačený vzduch pro dodatečnou výbavu

u při použití érování

Vyžaduje čas na plnění mezi případy seřizování vzduchového pérování

Další vzduchojemy pro vzduchové pérování

va pro ch okruzích

Časově náročné plnění. Dlouhá doba plnění, vyžaduje novou palubní specifikaci výrobku Scania.

Další vzduchojem pro všechny okruhy

Vysoká spotřeba vzduchuPříčiny a navrhované činnostiV určitých situacích a za určitých jízdních podmínek se může stát, že přívod vzduchu není dostatečný. Pokud k tomu dojde, vozidlo bude indikovat příliš vysokou spotřebu vzduchu. Může se jednat o tyto případy:

• Vysoká spotřeba vzduchu v přívěsu

• Vysoká spotřeba vzduchu v okruhu příslušenství

• Časté seřizování vzduchového pérování

Existuje několik způsobů ovlivňování přívodu vzduchu. Výběr dalšího přívodu vzduchu se řídí způsobem použití vozidla.

Událost / požadavek na vzduch Činnost VýhodaVelký požadavek na vzduch pro okruh příslušenství a pravděpodobně také pro vzduchové pérování

Společný okruh stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu a vzduchové pérování nebo okruh stlačeného vzduchu pouze pro dodatečnou výbavu

Jednoduchá pře

Časté nastavování vzduchového pérování, např. pro zvyšování a snižování

Dodatečná montáž nebo tovární montáž dalších vzduchojemů pro zvýšení kapacity ve vzduchovém pérování

Zvětšuje rezervvzduchového p

Velké požadavky na vzduch ve všech okruzích, včetně brzdových okruhů, například pro skříňový přívěs s mnoha nápravami

Další vzduchojem pro všechny okruhy na zvýšení celkové kapacity v systému

Zvětšená rezerspotřebu ve vše

© Scania CV AB 2015, Sweden

07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 2 (19)

PGRT Vysoká spotřeba vzduchu


plnění erací. Lze ýše rnativami

Vyžaduje rozsáhlejší přestavbu Jednotka APS s vyšší kapacitou

Nevýhoda Podle části

Další informace o volitelném vybavení pro další dodávku stlačeného vzduchu montovaném ve výrobním závodě naleznete v dokumentu Dodatečný stlačený vzduch.

Poznámka:Jednotku APS s vyšší kapacitou smí montovat pouze autorizovaný servis Scania. Další informace získáte v autorizovaném servisu Scania.

Pro nepřetržité zvýšené požadavky na vzduch

Jednotka APS s vyšší kapacitou, pokud provoz vyžaduje nepřetržitě velké množství vzduchu

Zkracuje dobu rychlejší regenkombinovat s vuvedenými alte

Událost / požadavek na vzduch Činnost Výhoda


07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 3 (19)

PGRT Další stlačený vzduch pro dodatečnou výbavu


357

875

Přetlakový ventil

Obecný popis a obecné pneumatické schéma naleznete v dokumentu Obecné informace o pneumatickém systému.

Další stlačený vzduch pro dodatečnou výbavuNásledující přípojky mohou dočasně uspokojit požadavky pro přídavný stlačený vzduch. V příkladech připojení „Společný okruh stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu a vzduchové pérování“ a „Okruh stlačeného vzduchu pouze pro přídavnou výbavu“ se připojení musí provádět za přetlakovým ventilem (F), aby stlačený vzduch nemohl proudit zpět do jednotky APS.

Je důležité připomenout, že připojení okruhu stlačeného vzduchu za přetlakovým ventilem (F) – viz schéma – nezpožďuje start vozidla, když se plní prázdný systém.

Komponent Označení Číslo díluE Tlakově omezovací ventil 1 914 109

F Přetlakový ventil 1 920 145

G Kontrolní ventil (zkontrolujte, zda je ventil správně umístěn a míří správným směrem)

1 912 297

H Dodatečný vzduchojem

Standardní vzduchojem, 30 litrů 1 357 950

Hliníkový vzduchojem, 30 litrů 1 549 617


07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 4 (19)



Připojení společného okruhu stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu a vzduchové pérování na vozidlech s dalším dodatečně namontovaným vzduchojemem

Připojení společného okruhu stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu a vzduchové pérování na vozidlech s dalším vzduchojemem namontovaným ve výrobním závodě.

Běžný okruh stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu a vzduchové pérováníOkruhy pro dodatečnou výbavu a vzduchové pérování se sdíleným vzduchojemem Stlačený vzduch je uchován v systému tak, aby mohl být v případě potřeby použit v okruhu příslušenství nebo vzduchového pérování. Tlak ve vzduchovém pérování je 12,3 baru, je ale omezen na 8,5 baru tlakově omezovacím ventilem (E).

Tímto způsobem dojde na omezenou dobu ke zvýšení kapacity okruhu vzduchového pérování i okruhu příslušenství. Tento typ připojení je vhodný, pokud se komponenty spotřebovávající stlačený vzduch používají často během krátké doby, systém vzduchového pérování často nastavuje svoji výšku a je dostatek času na plnění systémů.

Viz příklady zapojení. Tlusté červené čáry vyznačují upravené díly systému.


07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 5 (19)



Připojení okruhu stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu s dalším dodatečně namontovaným vzduchojemem.

Okruh stlačeného vzduchu pouze pro přídavnou výbavuTento typ připojení je vhodný, pokud se komponenty spotřebovávající stlačený vzduch používají často během krátké doby a je dostatek času na plnění systému.

Tlak ve vzduchovém pérování je 12,3 baru, je ale omezen na 8,5 baru tlakově omezovacím ventilem (E). Tímto způsobem dojde ke zvýšení kapacity okruhu příslušenství.

Toto připojení poskytuje okruhu příslušenství větší kapacitu než předchozí příklady.

Viz příklad připojení. Tlusté červené čáry vyznačují upravené díly systému.


07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 6 (19)

PGRT Další vzduchojemy pro vzduchové pérování


Připojení dodatečných vzduchojemů (H) pro vzduchové pérování

Další vzduchojemy pro vzduchové pérováníPro stabilní funkci vozidel, která spotřebovávají velké množství vzduchu v okruhu vzduchového pérování, jsou v některých případech vyžadovány další vzduchojemy. Další vzduchojemy lze objednat přímo ve výrobním závodě nebo namontovat dodatečně.

Nesmí se používat více než šest 30litrových vzduchojemů.


Je důležité připomenout, že připojení okruhu stlačeného vzduchu za přetlakovým ventilem (F) – viz schéma – nezpožďuje start vozidla, když se plní prázdný systém.


07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 7 (19)

PGRT Další vzduchojem pro všechny okruhy


Příklad připojení dodatečného vzduchojemu (E) k výstupu 25

Další vzduchojem pro všechny okruhyObjem vzduchu pro brzdy, příslušenství, pérování a návěsové brzdy lze zvýšit připojením dalších vzduchojemů mezi výstup 25 na jednotce APS a přetlakový ventil (F), pokud je namontován.

Tento příklad připojení vyžaduje změnu počtu vzduchojemů pomocí SDP3 tak, aby vzduch mohl proudit zpět do jednotky APS. Může být použito až šest třicetilitrových vzduchojemů, ale počet vzduchojemů, které mohou být na daném vozidle použity, závisí na konfiguraci kol a čísle dílu jednotky APS. Povolený počet vzduchojemů je uveden v programu SDP3.

Nový vzduchojem musí být snadno vypustitelný z vnějšku rámu.

DŮLEŽITÉ!

Pokud byla přestavba dokončena, musí být celkový počet dodatečných vzduchojemů umístěných jednotkou APS a přetlakovým ventilem uveden v programu SDP3.

Bez provedení konfigurace vzniká riziko hromadění vlhkosti ve vzduchojemech, což může způsobit poškození zamrznutím v brzdovém systému.



07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 8 (19)

PGRT Jednotka APS s vyšší kapacitou


Jednotka APS s vyšší kapacitouJednotka APS se vzduchojemem pro regeneraci zrychluje vysoušení vzduchu a pomáhá k rychlejší regeneraci systému po období velkého odběru vzduchu.

Vozidla, která nejsou vybavena jednotkou APS se vzduchojemem pro regeneraci, lze přestavět různými způsoby, podle toho, kdy byla vyrobena.

DŮLEŽITÉ!

Výměna kompletní jednotky APS a přestavba s vloženým dílem může být provedena pouze v autorizovaném servisu Scania.

Po výměně jednotky APS se v autorizovaném servisu Scania provádí aktualizace SOPS souboru ze společnosti Scania.

Více informací o jednotce APS s vyšší kapacitou získáte u autorizovaných dealerů společnosti Scania.


07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 9 (19)

PGRT Díly pro přestavbu


4

3

2

1

52

6

305

352

Díly pro přestavbu

Díly je možno zakoupit u autorizovaných dealerů Scania.

Označení Číslo dílu1 Standardní vzduchojem, 30 litrů 1 357 950

Hliníkový vzduchojem, 30 litrů 1 549 617

2 Pryžové dělící vložky 1 373 483

3 Spona nádobky 1 391 742

4 Držák 1 745 877

5 Spona nádobky 1 785 354

6 Držák 1 847 740


07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 10 (19)

PGRT Díly pro přestavbu


Doplnění vloženého díluChcete-li v následujících vozidlech modernizovat jednotku APS, jednoduše doplňte střední díl a vzduchojem a pak aktualizujte SOPS soubor.

Výměna jednotky APSNa následujících vozidlech musí být vyměněna kompletní jednotka APS, aby bylo dosaženo větší kapacity.

Období výroby vozidla

Výrobní závod Sériové číslo podvozku2007-08-23 –

Södertälje 2 029 368 –

Zwolle 5 182 927 –

Angers 9 123 592 –

São Bernardo do Campo 3 613 456 –

Období výroby vozidla

Výrobní závod Sériové číslo podvozku– 2007-08-22

Södertälje – 2 029 367

Zwolle – 5 182 926

Angers – 9 123 591

São Bernardo do Campo – 3 613 455


07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 11 (19)

PGRT Vozidla s centrálním systémem dohušťovaní pneumatik


Vozidla s centrálním systémem dohušťovaní pneumatikCentrální systém dohušťování pneumatik pomocí standardní APS jednotky může být namontován pouze na hnací nápravu.

Pokud má být centrální systém dohušťování pneumatik namontován na všechny nápravy, pak musí být systém vybaven vlastním kompresorem s vysoušečem vzduchu.


07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 12 (19)

PGRT Úprava brzdového systému


326

323

Umístění jednotky APS

Více informací o pneumatickém systému naleznete v dokumentu Obecné informace o pneumatickém systému.

Úprava brzdového systémuDŮLEŽITÉ!

Brzdový systém je citlivější, než ostatní komponenty v pneumatickém systému. Proto je při úpravách nutno dodržovat speciální pokyny.

Zjednodušeně řečeno, brzdový systém se skládá z přívodní části a ovládací části.

• Přívodní část vede z přívodu vzduchu (jednotky APS) do trubky za vzduchojemem.

• Ovládací část vede z ventilů, ABS, EBS a dále do kol.

Úprava brzdových trubek musí být prováděna pouze tak, jak je uvedeno v pokynech dále v tomto dokumentu.

Úprava trubek na stlačený vzduch pro dodatečné vzduchojemy se musí provádět pouze v přívodní části podle pokynů uvedených níže.

Poznámka:Na brzdový systém se vztahuje několik právních nařízení, která omezují a v některých případech zakazují určité typy úprav.

Úpravy brzdového systému, včetně úpravy prodloužení brzdových trubek, znamená, že vozidlo musí projít dodatečnými prohlídkami v některých zemích.

Brzdové trubkyPři výměně brzdových trubek nesmí mít nová plastová trubka menší průměr než stávající trubka (obvykle 12 mm).


07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 13 (19)



1. Přívodní část brzdového systému

2. Ovládací část brzdového systému

3. Okruh vzduchového pérování / příslušenství (nesouvisející s brzdami)

4. Vzduchojem

5. Všechny ventily, ABS/EBS

6. Brzdový válec

Ovládací část brzdového systému

UPOZORNĚNÍOvládací část brzdového systému mezi ventilem (5) a brzdovým válcem (6) se nesmí upravovat, protože by se prodloužila reakční doba brzdy a vznikla by nerovnováha brzdného účinku.

ŠroubeníV souladu s doporučeními je vždy možné zkrácení.

Připojení je povoleno pouze pomocí kompozitních šroubení schválených společností Scania.

Při spojování trubek musí být použita následující kompozitní šroubení:

• Pro trubky 12 mm: 2 058 774 (1 kus) + 2 058 383 (2 kusy)



Nezaměňujte stávající šroubení za nové šroubení s větším úhlem. Přímé šroubení musí být zaměněno za přímé šroubení a nesmí být nahrazeno zahnutým šroubením. Šroubení s úhlem 45 stupňů nesmí být nahrazeno 90 stupňovým zahnutým šroubením, atd.

Nicméně je výhodné zaměnit zahnuté šroubení za přímé šroubení nebo za zahnuté šroubení s menším úhlem. Dojde tak k lepšímu průtoku vzduchu v systému.


07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 14 (19)



1. Přívodní část brzdového systému

2. Ovládací část brzdového systému

3. Okruh vzduchového pérování / příslušenství (nesouvisející s brzdami)

4. Vzduchojem

5. Všechny ventily, ABS/EBS

6. Brzdový válec

Přívodní část brzdového systémuÚprava délky trubky a průměru trubkyBrzdové trubky mezi vzduchojemem (4) a ventilem (5) pro vzduchojemy 1 a 2 mohou být mezi nádrží a brzdovým ventilem prodlouženy na maximální délku 6 000 mm. Prodloužení ovlivňuje reakční dobu a je-li to možné, je třeba se mu vyhnout.

Brzdové trubky pro parkovací brzdu P jsou citlivější a aby zůstala zachována reakční doba pro přívěs, nesmí překročit 500 mm. U vozidel bez spojení návěsu je maximální délka 6 000 mm. Pokud brzdové trubky prodlužujete, musíte je spolehlivě zajistit.

Přívodní část brzdového systému je méně citlivá než ovládací část, a proto ji lze upravovat ve větší míře podle následujících podmínek:

• Prodloužení brzdové trubky se provádí spíše před vzduchojemem, ale obecně je vhodnější je neprovádět.

• Šroubení je povoleno přidávat v přívodní části. Nezvyšujte úhel šroubení. Další informace naleznete v pokynech pro ovládací část systému stlačeného vzduchu, jak je popsáno výše.

• Brzdové trubky lze spojovat za předpokladu, že jsou použita šroubení schválená společností Scania; viz předchozí strana.

• Při výměně brzdových trubek nesmí mít nová plastová trubka menší průměr než stávající trubka (obvykle 12 mm).


07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 15 (19)

PGRT Popisy šroubení


336

151

Přípravek na demontáž kompozitního šroubení 589 890

Popisy šroubeníTrubky na stlačený vzduch mohou být opatřeny šroubeními vyrobenými z mosazi nebo kompozitního materiálu.

Spojování a demontáž trubek na stlačený vzduch se musí provádět odlišnými způsoby v závislosti na tom, zda jsou propojovací šroubení vyrobena z mosazi nebo kompozitního materiálu.

Je důležité, aby byly trubky na stlačený vzduch vysoce kvalitní. Trubky a ventily pro systém stlačeného vzduchu je nutné zakoupit u prodejce společnosti Scania.

DŮLEŽITÉ!

Trubky na stlačený vzduch v brzdových okruzích a okruzích brzd přípojného vozidla je možné spojovat pouze kompozitními šroubeními schválenými společností Scania.

Speciální přípravek pro kompozitní šroubení: přípravek na demontáž 589 890. Další přípravky: kleště na dělené kroužky, plochý klíč.

PřípravaPřed zahájením práce proveďte kontrolu:

• Pneumatický systém není pod tlakem.

• Přípravek na demontáž je nepoškozený a čistý.

• Plastová trubka a rychlospojka jsou nepoškozené a čisté.

• Povrch plastové trubky určený k řezání je správný.


07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 16 (19)



150o Max

365 2

20

Kompozitní šroubeníPoznámka:Společnost Scania nedoporučuje používat rychlospojku více než 5krát. Pak je nutné rychlospojku vyměnit. V případě, že si nejste jisti, šroubení vyměňte.

Demontáž plastové trubkyV případě propojovacích šroubení, jejichž rychlospojky jsou vyrobeny z kompozitních materiálů, je nutné použít následující postup výměny.

1. Stlačením plastové trubky dolů do spodní části rychlospojky uvolněte třecí kroužek z pozice uzamčení.

2. Nasaďte přípravek na demontáž na plastovou trubku.

3. Upněte plastovou trubku a zatlačte přípravek na demontáž dolů do rychlospojky. Podržte přípravek přitisknutý k rychlospojce a sejměte plastovou trubku.

Montáž plastové trubky1. Tlačte na plastovou trubku a otáčejte jí, dokud nebude na místě v rychlospojce.

Plastová trubka bude správně namontována, jakmile se ozve tiché cvaknutí.


07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 17 (19)



363 8

47

363 8

48

Sejmutí spojky s odbočkouNejvhodnější je použít kleště na dělené kroužky s malými hroty.

Sejmutí závitové spojkyPoužijte plochý klíč.


07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 18 (19)



305

337

Příklad T-spojky s mosaznými šroubeními

Mosazná šroubeníMosazná šroubení jsou opatřena těsnicím O-kroužkem typu, který odpovídá T-spojce.

Pro mosazná šroubení platí následující:

• Pokud byly vzduchové trubky odpojeny od komponentu, musí být odšroubována celá spojka, aby mohla být trubka vytažena ze šroubení.

• Při výměně šroubení musí být staré šroubení zlikvidováno.


07:60-01 Vydání 6.1 cs-CZ 19 (19)

Úprava pneumatického systému - scania groupedi… · 12,3 baru, je ale omezen na 8,5 baru...

Documents