Nr. 28/2016

Praksisrapport

3

Kjære leser

SFS er en internasjonal leverandør av tilpassede presi-sjonskomponenter, festeløsninger og komplette enheter, og vi har egne produksjonsanlegg i verdensøkonomiens viktigste knutepunkt. Som et eksempel kan du i artikke-len "High Lift Follower" lese om hvordan vi forsyner det amerikanske markedet med kritiske styringskomponenter, produsert ved vårt anlegg i Medina.

En annen styrke hos SFS ligger i det engasjementet vi viser kundene våre allerede i designfasen, der vi går inn for å etablere den økonomisk mest levedyktige produk-sjonsruten for produktene deres helt fra starten av. I artik-kelen om aktuatorkontakter får du et innblikk i hvordan vi produserer monteringsklare, ultrarene hybridkomponenter for automatgirkasser for vår kunde Bosch.

Josef Zünd, Head of Distribution & Logistics

Logistikksystemer utgjør et annet avgjørende element i vårt sortiment og reduserer radikalt leveransekostnader samt gir kundene større konkurransefortrinn. I artikkelen "Industri 4.0" beskriver vi de forskjellige applikasjonene vi tilbyr under navnet "M2M by SFS". Vi presenterer også en løsning vi har levert til vår kunde Stadler Rail i Minsk. Kundefordelen skyldes det faktum at både komponenter og informasjonsflyt er fullstendig samkjørt, med reduserte leveransekostnader og garantert tilgjengelighet som følge.

Vi ønsker deg en inspirerende og tankevekkende lesning om våre mange praksisbaserte applikasjoner fra det virkelige liv!

Innhold

38 Skarpt skåret 50 Med hjertet i fokus

04 Referanseprosjekter Oppnådd gjennom nært samarbeid med SFS intec

12 Produktpresentasjoner Nye ideer fra SFS intec

18 En modulær tilnærming Rivets for Schneider Electric

20 Gode kontakter teller High precision hybrid parts for Bosch

22 Fotballfeber i Europa Football grounds with fastening technology by SFS

26 Intervju Med Helmut Binder

30 Logistikkløsninger For Industri 4.0

34 Valve clearance Saving fuel thanks to complex assemblies by SFS

38 Skarpt skåret Efficient supply of Sandvik

42 "Turn ideas into reality." Kundenes visjoner kan virkelig gå i oppfyllelse

46 Ren disk Technical cleanliness components for hard disk drives

48 Problemfri parkering Optimising design and production

50 Med hjertet i fokus Multifunctional fastener by SFS intec

52 Verdianalyse åpner nye markeder Complex geometry realising captive fastening solution

Leder

22 Fotballfeber i Europa20 Gode kontakter teller

5

Sted: Berlin, TysklandProsjekt: Leilighetshus Plan: NybyggProdukt: JB-D®/ L vindus- installasjonssystem

Elleve eksklusive boliger kjent som "Flottwell Living", er bygd ved Potsda-mer Platz i Berlin. Boligområdet, som ble ferdigstilt sommeren 2015, utgjør nå et av hovedstadens hippe steder. Leilighetene holder høy kvalitet, i tråd med den eksklusiviteten som ellers preger området.

Bygningene er også ekstremt ener-gieffektive og har et energiforbruk på bare 70 % av det som tillates for et vanlig nybygg. En medvirkende årsak er den klassiske fasaden med vinduer montert utenfor vegglivet. For å gi maksimal varmeisolasjon har de stort sett tredoble glass og er tilsvarende tunge.

Montering av over 5’000 av disse tunge vinduene var en stor utfordring. For å overholde minimumskravene til festedybde valgte utviklerne det innovative JB-D®/ L-systemet, som gir mulighet for enkel, effektiv montering av vinduene i vindusrammen, i tråd med alle gjeldende bygningsforskrifter.

Flottwell Living

7

Sted: Bergen, NorgeProsjekt: HøyhusPlan: NybyggProdukt: Konstruksjonsskruer WT-T og WR-T for tre

Treet i Bergen

I 2005 fikk arkitekten Geir Bakke ideen om å bygge et høyhus i tre. Materialet gir unektelig et økologisk fotavtrykk som er langt mer fordelaktig enn tradisjonelle materialer som betong og stål. I 2015 ble denne visjonen til virkelighet, og den 45 meter høye konstruksjonen i Bergen er nå verdens høyeste trekonstruksjon.

Byggets høyde stiller imidlertid enorme krav til trekonstruksjonen. Den geografiske plasseringen var en annen bekymring – Bergen ligger innenfor en jordskjelvsone og i et av de våteste områdene av Europa. Med utgangspunkt i de gjeldende forhol-dene hentet bygningsingeniørene inspirasjon til den statiske konstruksjo-nen fra brobyggingskonsepter.

To anerkjente selskaper innen den skandinaviske treindustrien, Sweco og Moelven, tok utfordringen. De valgte SFS Intecs produkter for å oppfylle de høye kravene til fastgjøring og benyt-tet WT-T- og helgjengede WR-T-fes-ter til montering av CLT elementer. Dette gav en virkelig effektiv og sikker monteringsprosess.

n WT-T (øvre) og WR-T (nedre)

9

Sted: Mallorca, SpaniaProsjek: HotellkompleksPlan: NybyggProdukt: W-Tec 3D+ dørhengsler

Park Hyatt Mallorca

Den amerikanske hotellkjeden Hyatt åpnet sitt første hotell på Mallorca våren 2016. Det har over 142 gjes-terom og en rekke fellesområder. Faktisk er det luksuriøse komplekset også aller første Park Hyatt Resort i Europa. Stilen har det hentet fra en tradisjonell mallorkansk fjellandsby, med inspirasjon fra lokal kunst og kultur.

Designspesifikasjonen medførte også egne krav til dørene. De skulle ha en spesiell fargenyanse og gli naturlig inn i hotellets generelle designkonsept. De store dørene stilte høye krav til hengselsystemets bærekraft. I tillegg var kravene til brannbeskyttelse høye.

På bakgrunn av disse kravene valgte ACM, selskapet som fikk tildelt snekkerarbeidet, SFS intecs hengsel W-Tec 3D+. Med sin tiltalende design og gjennomtenkte utforming oppfylte den både de konstruksjonsmessige og de estetiske betingelsene til arki-tektene. Og i tillegg klarte SFS intec

å overholde de svært korte ledetidene som krevdes ved levering av slike store mengder av dette produktet. Dette var en avgjørende faktor for å kunne holde den stramme tidspla-nen for ferdigstilling av prosjektet.

11

Sted: Weizen, TysklandProsjekt: FoU-senterPlan: NybyggProdukt: TUS blindnagler

Sto forskningssenter

Sto SE & Co. KGaA er en global leder innen klednings- og isolasjons-systemer. Rundt 160 personer er ansatt i selskapets interne forsknings- og utviklingssenter, der de arbeider med fremtidige innovasjoner. For å skape den ideelle arbeidsplassen er det etablert et nytt forskningssenter ved hovedkontoret i Weizen, Tyskland.

Når det gjelder menneskeorientert, bærekraftig design for hverdagsli-vet, er Sto en teknologileder i det bygde miljøet. Det nye forsknings-senteret har derfor en ekstra elegant og innovativ, bakventilert fasade der de siste StoVentec Smart-Flex-panelene er benyttet. Disse gir maksimal designfrihet med helt gjennomfargede, nesten ubegrenset deformerbare fasadesystemer.

En så å si ideell festeløsning for dette banebrytende produktet tilbys med det innovative TU-S-festesystemet fra SFS intec. I likhet med Sto Ventec- panelene er dette produktet så nytt at det aldri har vært brukt på denne måten før. Individuell godkjenning måtte innhentes for hvert bruksom-råde, og omfattende eksperimenter gjennomført i Heerbrugg samt et nært samarbeid mellom Sto, panelprodu-senten Evonik og SFS Intec viste seg å være en avgjørende faktor.

13

Fallsikring og vindusinstallasjon i ett med JB-D®/ FA

Store vinduer slipper ganske enkelt inn mer lys og øker livskvaliteten og følel-sen av velvære for alle. De gir også et tiltalende utvendig uttrykk, men ulempen er at de er mer skadeutsatt ved generell bruk og miljøpåvirkning.

Vinduer montert i kne- og gulvhøyde må også hindre at folk bokstavelig talt faller ut, noe som gir økte krav til forankringen i murverket. Hvis de skal utelukke fare for liv og lemmer, må de være laget for å motstå statisk belastning og noen ganger også sjokkbelastning.

Disse strenge kravene oppfylles med JB-D®/ FA-systemet fra SFS intec for alle typer vanlige vindusoppsett. Det nåværende utvalget er spesialutviklet for slike bruksområder og er et resultat av mange års erfaring innen vindus-montering. Ekstra forsterkede kompo-nenter og godkjente festemidler sikrer blant annet at all belastning sikkert og permanent overføres til murverket. Og alt dette betyr at systemet oppfyl-ler og overgår de gjeldende kravene til byggekontroll.

Bruk av JB-D®/ FA garanterer ikke bare sikker installasjon, men også rask og effektiv montering. Alle kunder får også full teknisk støtte.

n Installasjonssystemet JB-D®/ FA (vist i oransje) muliggjør enkel, sikker og effektiv vindusinstallasjon.

Estetisk fastgjøring av fasadepaneler i sementfiber

Kvalitetsbygninger er ofte kledt med paneler av fiberbetong. Av estetiske årsaker bør festemidler og fester være mest mulig usynlige. Med det nye blindfestet TUC-S kan en brakett monteres på baksiden av panelet og brukes til å hekte panelet på horisontale støttesek-sjoner montert på underbygningen. Dette nye produktet utgjør en stor forbedring i forhold til alt som tid-ligere er benyttet, med tanke på enkel installasjon og fleksibilitet.

TUC-S-festene monteres på tilsva-rende måte som vanlige, synlige fasadenagler, med den viktige fordelen at én enkelt blindboring er alt som kreves for å montere TUC-S. Dette er en virkelig enkel og effektiv prosedyre som gir tidsbesparelser på opptil 50 % sammenlignet med alternative, usynlige festeløsninger.

Det veletablerte nagleinnsettings-verktøyet PowerBird® fra GESIPA® er ideelt for installasjonsarbeidet. TUC-S-fester kan også fjernes én gang uten behov for spesialverktøy. Og i tillegg kan blindborehullet ved behov bores på stedet.

Til tross for den enkle, tidsbespa-rende installasjonen er TUC-S en tvers igjennom sikker løsning. I kombinasjon med tetningsskiven EPDM gir festet maksimal bestan-dighet mot utrivning. At festet løsner av seg selv via dilatasjon eller vibrasjon, er også umulig.

I tillegg garanterer den austenittiske hylsen i rustfritt A4-stål full korro-sjonsbestandighet. Totalt sett tilbyr TUC-S-festet fra SFS intec ganske enkelt den optimale løsningen for usynlig fastgjøring av fasadepaneler i sementfiber.

15

n IF240-B

n IT260-B

MEGA GRIP® – økonomisk og høyfast nagleinnsetting

Med lettvektskonstruksjoner øker behovet for å bruke tynne plater med høy strekkfasthet. Denne trenden krever egnede mekaniske fester, og dette var bakgrunnen for at GESIPA® utviklet den kraftige konstruksjonsnaglen MEGA GRIP®.

Det nye produktet har utmerket bære-evne og gir optimal beskyttelse mot vanninntrenging. Fordi bare én nagle benyttes til å forsegle et spesielt stort klemområde, reduseres også håndteringskostnadene betydelig.

Tuppen på stiften blir værende inne i naglen etter innsetting. Dette sikrer høy skjærfasthet, på grunn av den dobbelt så sterke forbindelsen. Riften er plassert på naglens hode og etterla-ter ingen skarpe kanter.

Dette gjør GESIPA® MEGA GRIP® ideell for bilindustrien. Den brukes blant annet i de siste Jaguar Land Rover-modellene.

GESIPA® MEGA GRIP® er tilgjenge-lig med flate, runde og sekskantede

hoder og i standardkombinasjonene ion-aluminium / aluminium og stål / stål.

Det siste innen monteringsverktøy med utvidet batterilevetid

Når det gjelder montering av varmeisolasjon og membraner for flate tak, står hurtighet og effektivitet på dagsorden. De tilknyttede festene må selvsagt være perfekt montert i riktig posi-sjon hvis takets funksjonalitet skal kunne garanteres gjennom hele bygningens levetid.

Monteringen kan skje enten manuelt eller via et eget monte-ringsverktøy, og her har verktøy-ene IF240 og IT260 fra SFS intec blitt standarden for mekanisk fast-gjøring av takmembraner. IF240 er det ideelle spesialverktøyet for montering av helmetalliske fester i stål- og trerammer, mens IT260 er det beste valget for fester med hylser.

Begge verktøyene har en rekke ganger bevist sin styrke, kvalitet og pålitelighet i byggeprosjekter over hele verden. Og begge fås nå i batteridrevne utgaver.

Kraftige batterisett muliggjør topp monteringshastighet og enkel bruk, uten en kabel i veien. Det batteri-drevne systemet som nå kommer på markedet, er i tillegg svært stil-legående, til glede for både instal-latøren og miljøet. Strømdrevne enheter kan også enkelt omgjøres til batteridrift, samtidig som det ikke er noe problem å gå tilbake til strømdrift senere.

De nye, batteridrevne innsettings-verktøyene IF240-B og IT260-B er det siste høydepunktet i

produktserien til SFS intec. De tilbyr enkel, rask og effektiv montering på alle flate tak. Dette bekreftes av den enorme interessen fra kundene og de mange byggeprosjektene som alle-rede er gjennomført.

17

Bosch Rexroth benytter hurtignagleteknologi fra GESIPA®

Joachim Jansen, Division Riveting, joachim.jansen@gesipa.com

Effektiv montering hos Bosch Rexroth

Bosch Rexroth er spesialist innen avanserte, sikre og miljøvennlige drev og styreenheter. Selskapet driver virksomhet over hele verden og har 33’700 medarbeidere i 38 forskjellige land. I Erbach, som ligger i Odenwald-området i Tyskland, utvikler og produserer selskapet komplette sveiseløs-ninger. I tillegg til drev, transfor-matorer og betjeningsinnretnin-ger er det styreenheter som er selskapets hovedprodukter.

Et av hovedkravene i produksjonen er innsetting av nagler i metallinn-rammingen som inneholder elek-tronikken. De magasinmatede, papirremsenaglene som ble brukt tidligere, oppnådde ikke den hol-dekraften som var nødvendig for å klemme de to metallrammedelene hardt nok sammen. I særlig van-skelig tilgjengelige posisjoner ble naglene ofte satt skjevt inn og var

derfor vanskelige å fjerne. Forbin-delsene hadde også en tendens til å bøye og vri seg etter bare kort tid, slik at installatøren fikk problemer med å sette dem inn.

Optimalisere nagleinnsettingen

Den eksisterende prosessen var altså utsatt for feil og var heller treg. Ingeniørene ved Bosch Rexroth begynte derfor å se etter et egnet alternativ til naglene og innsettings-verktøyene som var brukt frem til nå. Den første alternative løsningen som ble vurdert, var bruken av breakstem-nagler med automatisk mating. Denne løsningen viste seg imidlertid å være uøkonomisk, på grunn av det relativt lave antallet nagler som ble benyttet.

Etter grundige analyser valgte utviklerne den siste hurtignaglede-signen. De aktuelle naglene har en "tapt" stift som minimaliserer fare for skade på grunn av at stiften rives

av. Forbindelsen inneholder heller ingen reststift som kan løsne ved vibrasjon. Dette er særlig avgjørende innen elektroniske bruksområder, fordi faren for kortslutning forårsaket av fremmedlegemer er eliminert.

Tilhørende innsettingsverktøy

Etter at man hadde funnet en løsning for forbindelsene, var neste oppgave å optimalisere innsettingsverktøyet. Operatørene ved Bosch Rexroth var ikke særlig fornøyd med produktene som ble tilbudt på det tidspunktet. I mellomtiden hadde GESIPA® utviklet et nytt innsettingsverktøy for sin hurtignagleteknologi. Dette skulle angivelig være raskere, lettere, mer ergonomisk og, ikke minst, mer øko-nomisk enn konkurrerende produkter.

Elementene i TAURUS®-serien så ut til å være den ideelle løsningen. De mange fordelene til denne modul-baserte serien, f.eks. ergonomisk design, lav vekt og økonomi, kunne

enkelt tilpasses til det nye produktet. Da resultatene fra de første forsø-kene viste seg å være svært positive, så GESIPA® seg om etter en partner som kunne teste det nye produk-tet under serieproduksjonsforhold. Bosch Rexroth så ut til å være den ideelle partner.

Ny TAURUS® 1-hurtignagle

Forsknings- og utviklingsavde-lingen ved GESIPA® klarte raskt å utvikle fungerende prototyper som Bosch Rexroth kunne arbeide med. Takket være utmerket samarbeid mellom salg, teknisk design og produktstyring, ble utstyret raskt optimalisert for serieproduksjon. Etter innsetting av 1,2 millioner hurtignagler ved Bosch Rexroth, har de testede elementene bestått med glans. Funksjonen til den nye TAURUS® 1-hurtignaglen er faktisk så pålitelig og effektiv at dette systemet er det eneste som benyttes nå.

Verktøyet er 600 g lettere enn sammenlignbare produkter fra alternative produsenter. Dette gjør det betydelig mer ergonomisk, som er svært viktig for enkel, tretthetsfri håndtering; mens den slanke designen gjør det mye enklere å få tilgang til trange steder. Etter hvert som produktserien ble utvidet, ble ytterligere arbeids-stasjoner utstyrt med GESIPA® TAURUS® 1-hurtignaglen.

Vi når målet vårt sammen

Vi har utviklet et nært sam-arbeids- og tillitsforhold med Bosch Rexroth. Testene som ble utført i Erbach-verkstedet, bekref-tet virkelig resultatene til teknikerne ved GESIPA®, i utviklingen av den nye TAURUS® 1-hurtignaglen. I det videre arbeidet er planen å levere applikasjonstilpassede nagler samt det perfekte innsettingsverktøyet, slik at Bosch Rexroth får den opti-male løsningen for behovene sine.

Bosch Rexroth i Erbach i Tyskland produserer forskjellige typer sty-reenheter for maskiner og produk-sjonssystemer. Ved hjelp av siste generasjon teknologi for hurtig-nagler har de kunnet optimalisere innsettingen av nagler i innram-minger. Den nyutviklede hurtig-naglen TAURUS® 1 fra GESIPA® er den viktigste bestanddelen i denne teknologien. Med sin tilpas-sede form sørger den for sikre og effektive monteringsoperasjoner.

1919

En modulær tilnærming

De siste strømbryterne fra Schneider Electric har en modulær oppbygning. Dette er gjort mulig med feste-systemer fra SFS intec. Til sammenføyningen av enkel-telementer er det spesialutviklet lange, tynne nagler som skal produseres i tilpassede produksjonsoppsett.

Innovativ modulær oppbygning

Schneider Electric Industries SAS tilbyr produkter for mellom- til lav-spenningssektoren. Dette franske selskapet er også en ledende utvikler og leverandør av automatiserings- og kontrollsystemer. Blant deres mest kjente produkter er strømbrytere og avbrytere – som er særlig kjente for sin pålitelighet og robusthet.

De nye Compact NSX-m-strømbry-terne kombinerer pålitelige beskyt-telses- og målefunksjoner i én og samme enhet. En av hovedegenska-pene er den modulære oppbygningen, som åpner for opptil fire enkeltstå-ende strømbrytere. Disse monteres sammen med spesialdesignede fester i forskjellige lengder.

Krevende nagleforbindelser

Nagler ble valgt fra et utvalg av egnede alternative festeløsninger. Tek-nologien hadde vært brukt tidligere, om enn for individuelle brytere og ikke for blokkbygde systemer. Utfor-dringen ligger i å montere de lange, tynne naglene i bryterenhetene. Når dette er gjort, festes de på plass via orbital nagleinnsetting.

Fordi slike lange, tynne deler må være helt rette, stilles det ekstremt høye krav til produksjonen. SFS intec har utviklet en effektiv prosess basert på tradisjonell kaldforming. Valget av materiale var helt avgjørende, med et startmateriale valgt av SFS intec som krevde mindre håndtering og færre produksjonstrinn.

Gérault Frejaville, Division Industrial, gerault.frejaville@sfs.biz

En økonomisk produksjonsrute

Under prosjektets gang utarbeidet SFS intec ulike prototyper ved hjelp av sitt vanlige produksjonsutstyr. Schneider Electric brukte så disse til å utføre alle nødvendige bygge- og funksjonstester i pilotanlegget. Dette gjorde det mulig både å teste og opti-malisere designen og å rasjonalisere kundens produksjonslinje. SFS intec brukte resultatene til å utarbeide produksjonsplanen sin.

Det nære prosjektsamarbeidet mellom Schneider Electric og SFS intec gjorde begge i stand til å utvikle den nød-vendige ekspertisen. Investering i en formålstilpasset produksjonscelle gav en økonomisk gunstig løsning. Schneider Electric mottok dermed

monteringsklare deler fra en fullsten-dig sikker produksjonsprosess, med en permanent forbedring av kundens produktivitetsnivåer som resultat.

Schneider Electric er en globalt aktiv spesialist innen energistyring og automatisering. Selskapet, som ble etablert allerede i 1836, hadde en omsetning på 25 milliarder euro i 2014. Rundt 170’000 ansatte hjelper kunder i over hundre land med å utnytte energien og prosessene sine på en pålitelig, effektiv og bærekraf-tig måte. Schneider Electric hjelper kunder med å drive og automatisere anleggene sine ved å bidra med alt fra den enkleste bryter til det mest avanserte operativsystemet. Alt

dette krever omfattende kunnskap, enten det gjelder teknologi, program-vare eller tjenester.

21

Gode kontakter teller

Den siste nigirs automatgirkassen fra Mercedes-Benz er et tekno-logisk vidunder. Den styres av en elektronisk modul utviklet av Bosch, med aktuatorkontakter som sørger for sømløs overføring av elektroniske signaler til boksen. Disse komponentene produseres av SFS intec ut fra de strengeste kravene til renhet.

Automatgirkasser blir stadig mer populære. De har tidligere vært kri-tiserte for å være drivstofftørste og ha lett for å gå i stykker. Nå er imid-lertid en av fire nye biler utstyrt med automatvelger. Sportsbilprodusen-ten Porsche produserer hele 84 % av alle bilene sine med enten Tiptro-nic-gir eller DSG-dobbeltclutch.

Avanserte automatgirkasser

Trenden har ikke minst ført til en dramatisk teknisk utvikling i løpet av de siste årene. Automa-tiske girkasser gir mer effektiv girveksling enn det som er tilfelle for de manuelle motstykkene. De siste, elektroniske girkassene finner helt riktig vekslingspunkt mye raskere enn førerens hender.

Dette gir en mer sporty, men også smidigere, kjøreopplevelse.

En annen fordel med moderne gir-kasser er det økte antallet gir – i de siste Mercedes-Benz-modellene er det hele ni. Et utvekslingsforhold med små trinn gjør at bilene oftere kjører ved optimale omdreiningshastigheter. Dette gir en kombinasjon av redusert drivstofforbruk, lavere miljøpåvirkning og bedre akselerasjon.

Sterke og pålitelige kontakter

Mercedes-Benz’ nigirs automatgir-kasse, som ble nevnt over, styres av en elektronikkmodul fra Bosch. Den er bygd direkte inn i boksen og flyter i olje ved opptil 140°C. Styreenheten skal også tåle vibrasjonene fra et

Günter Leitner, Division Automotive, guenter.leitner@sfs.biz

kjøretøy med stadig økende levetid. Kabinettet må derfor være spesielt robust for å kunne beskytte den sensi-tive, innebygde elektronikken.

Spesielle kontaktposisjoner på kabi-nettet er nødvendig for å få overført signalene til kontrollmekanismen. Dette krever både høy presisjon, for å sikre sømløse kontakter, og fullstendig renhet, for å hindre at partikkelsub-stanser setter seg på kontaktene og eventuelt bidrar til en kortslutning.

En ren helseresept

Elektronikkmodulene til Mercedes’ automatgirkasse med ni gir er produ-sert ved Bosch-anlegget i Eisenach i Tyskland. Ni aktuatorkontakter er montert til hver modul, og hver av dem

er montert med to presstilpassede kontakter. Bosch har samarbeidet nært med spesialister ved SFS intec om utviklingen av disse høypresi-sjonskomponentene. Sammen har de utviklet høyteknologiske løsninger.

Fullstendig eliminering av både metal-liske og ikke-metalliske forurensninger i alle produksjonsområder var et viktig mål. Maskinene som skulle benyttes, samt områdene rundt, måtte analyse-res grundig. Partikkelfeller ble benyttet for å vurdere oppståtte problemer, og til og med væravhengig påvirkning ble kontrollert og håndtert.

Problemfri produksjon

Resultatene gav den informasjonen som var nødvendig for å kunne innføre

egnede mottiltak. Sprøytestøpings-prosessen utføres i tråd med disse renhetsparameterne i Korneuburg i Østerrike. Deretter presses to metallkontakter på plass. De ferdige komponentene pakkes så ned i returnerbare blisterpakninger.

SFS intec sørger for "ship-to-line"-le-vering av disse ultrarene, mon-teringsklare delene. På bakgrunn av det økte behovet har Bosch i mellomtiden satt opp ekstra produk-sjonslinjer for å speile Eisenach-an-legget. Begge selskapene gikk ut av sine sedvanlige produksjonskom-fortsoner for å gjennomføre dette prosjektet, der de valgte å se på systemene sine med helt nye øyne. Denne villigheten til å være åpen for endringer har absolutt gitt utbytte for begge parter.

n Elektronikkmodul (til venstre) monteres med aktuatorkontaktene synlige (midt på og til høyre).

23

Stade Matmut Atlantique, Bordeaux

Stade Matmut Atlantique, BordeauxStade Pierre-Mauroy, Lille

Fotballfeber i Europa

Christophe Borel, Division Construction, christophe.borel@sfs.biz

Fotballstadioner har endret seg dramatisk med årene. I tillegg til den høye komforten og estetikken generelt, har kravene til sikkerhet økt enormt. En rekke stadioner har enten blitt renovert eller bygd opp på nytt til europamester-skapet i Frankrike 2016. Produk-ter fra SFS intec har i høy grad vært benyttet.

Fotball og følelser

Fotball er en sport som i større grad enn nesten alle andre sportsgrener, er bygd på tradisjon og atmosfæren på stadion. Det virker som om følel-sene på banen overføres sømløst til publikum og omvendt. Dette er årsaken til at publikum noen ganger omtales som den tolvte spiller. Store mengder faste tilhengere er også en viktig inntektskilde.

Et moderne stadion kan dermed ha avgjørende betydning for suksessen til et lag. Og derfor er det mye som er endret i løpet av de siste årene. Frem til godt inn i nittiårene spilte de fleste lagene på baner som de ikke eide selv, men som ble eid av hjemstedene og -byene deres. Man kombinerte gjerne

anlegget med andre konkurrerende sportsgrener, og derfor var det ofte en løpebane rundt banen, slik at plas-seringen av de stort sett uoverbygde lavprofiltribunene ble skjøvet langt unna stedet der ting skjedde.

Egenskapene til det moderne stadionet

Nå til dags tilhører stadionene stort sett klubbene, og de er modernisert eller fullstendig bygd om i tråd med de reelle behovene innen fotballen. Tribunene går nå helt frem til kanten av banene og er alltid helt overbygde. Og den bratt trinndelte konstruksjonen gir hver enkelt fan god, uhindret sikt til fotballbanen. På den måten kan spillernes følelser over-føres til tilhengerne og omvendt.

En annen egenskap ved dagens fotball-amfiteater er de luksuriøse VIP-burene og konferanserommene. Disse tiltrekker seg høyt beta-lende besøkende og firmakunder til kampene. Man kan også holde arran-gementer for både kunder og ansatte. Klubbene høster fordeler av bedre utnyttelse av stadionene og fra ekstra inntektskilder utenfor fotballen.

Innvirkning på arkitektur

Arkitekturen til nye stadioner har endret seg i tråd med moderne ten-kemåte. Mens gamle stadioner bare var hensiktsmessige betongkonstruk-sjoner fullstendig overgitt elementene, formidler dagens eksklusive fasader riktig image på utsiden, samtidig som de har en rekke overdekte områder på innsiden. Materialer av høy kvalitet skaper en innbydende atmosfære som gir de besøkende lyst til både å være der og å komme tilbake.

Den innvendige arkitekturen har også endret seg enormt. Mens de fleste tilskuerne tidligere måtte stå, har nå de fleste stadioner seter til alle. Dette betyr økt komfort og også økt sikker-het for publikum. Brede atkomstveier og passasjer bidrar til rask evakuering ved en eventuell nødssituasjon.

Bygge Euro 2016

Et helfunksjonelt sikkerhetskon-sept er et kritisk aspekt ved valg av arena. Det europeiske fotballforbun-det, UEFA, som er arrangør, stiller svært strenge krav på den fronten. I tillegg til sentrale sikkerhetstiltak, ble også stadionets infrastruktur og omgivelser vurdert. Det må finnes egnede parkeringsplasser og atkomstveier. Særlig de siste kravene betyr ofte at et nybygg

på et annet sted viser seg å være tvingende nødvendig.

Europamesterskapet 2016 i Frankrike spilles på ti forskjellige stadioner, og alle disse har gjennomgått omfat-tende modernisering eller er bygd helt om. Byggekostnadene for de 487’000 setene som er installert på alle banene, beløper seg til over 1,5 milliarder euro, og en stor andel av pengene er benyttet på produkter fra SFS intec!

25

Parc Olympique Lyonnais, Lyon Stade Geoffroy-Guichard, Saint-Étienne

Stade Geoffroy-Guichard, Saint-ÉtienneStade Allianz Riviera, Nice

Parc Olympique Lyonnais, Lyon

Stade Pierre-Mauroy

OSC (Olympic Sporting Club) Lille stadium har fått navn etter byens borgermester over mange år. Det nye stadionet, som er designet av arkitektpraksisen Valode & Pistre og arkitekten Pierre Ferret, har en kapasitet på 50’083. Et av høy-depunktene er det innskyvbare taket, som kan lukkes på bare tretti minutter. Banen kan også heves og bli til tak over en arena for mindre arrangementer.

Fordi Lille er nært den engelske kanalen, er de vestlige vindene fra Atlanterhavet svært saltholdige – noe som stiller høye krav til materialene som benyttes. Det er årsaken til at

byggeselskapet som fikk oppdraget, Martifer, benyttet elverktøyfes-ter i rustfritt stål av typen SX fra SFS intec ved montering av stål-bokspanelene. Disse oppfyller alle tekniske og sikkerhetsrelaterte krav fullt ut.

Stade Matmut Atlantique

Den tradisjonsrike Girondins Bor-deaux-klubben forlater sitt gamle stadion, Chaban-Delmas, etter nesten nitti år. Den nye arenaen, som er designet av de sveitsiske arkitektene Jacques Herzog og Pierre de Meuron (arkitektpraksisen Herzog & de Meuron) tilbyr sitteplas-ser til 42’052. I tillegg til fotball skal

det også spilles rugbykamper her, noe som krever forlenging av banen. Til dette formålet ble det montert fire mobile seterader i de nedre nivåene av tribunene bak målet. 1’000 mid-lertidige sitteplasser kan tas bort og legges til på bare sju timer.

Byggefirmaet for prosjektet, Castel & Fromaget, benyttet for-skjellige typer elverktøyfester fra SFS intec, og noen av disse er fargetilpasset med den utvendige kledningen. De har hode av typen irius ®, som er sømløst integrert i kledningen med sinusbølgepro-fil. Kombinasjonen gir en estetisk tiltalende systemløsning.

Stade Allianz Riviera

Det multifunksjonelle stadionet OGC (Olympic Gymnast Club) Nice ble utviklet av arkitektpraksisen Wil-motte & Associés. Det har en kapa-sitet på 45’000 ved konserter og en grense på 35’000 ved fotballkamper. I likhet med Stade Matmut Atlanti-que i Bordeaux, kan tribunene bak målene rulles bort og banen forlenges for rugbykamper.

Bygningens utside består av flere lag. Tribunene er bygd opp i en avansert

trekonstruksjon dekt av et gitterverk i stål. Og til dette er det montert en transparent mantel. Denne heller komplekse konstruksjonen danner en interessant, gjennomskinnelig fasade. Til forsterkning av trepro-filene benyttet bygningsentrepre-nøren, Fargeot Lamelle Colle fra Arbonis, WR-systemet fra SFS intec.

Parc Olympique Lyonnais

Dette stadionet, som også kalles Stade des Lumières, tilhører Olympic Lyon-klubben. Nybygget kostet rundt 381 millioner euro og har en kapasitet på 59’186 tilskuere. Det erstatter den originale Stade Gerland fra 1926 og ligger faktisk i byens utkant. Parc Olympique Lyonnais har også plass til et fri-tidskompleks, en rekke kontorer og to hoteller!

Stadionet har en helt usedvanlig form. Den syntetiske takmembranen og isolasjonslaget ble montert ved hjelp av økonomiske IRFP-system-fester fra SFS intec, mens elverktøy-fester av typen SDZ5 ble brukt til å feste de transparente takseksjonene. Festene hadde fargede hoder med hette i sink-aluminium-legering, i tråd med korrosjonskravene.

Stade Geoffroy-Guichard

Stade Geoffroy-Guichard har vært hjemmebane for den celebre klubben AS Saint-Étienne siden 1931 og var en av arenaene som ble brukt allerede i europamester-skapet i 1984 og i verdensmester-skapet i 1998. Stadionet har 35’352 sitteplasser og har fått navn etter klubbens grunnlegger. Under reno-veringen ble de eksisterende åpne tribunene fullstendig overbygd, mens hele stadionet er dekket av en fantastisk fasade som gir et inntrykk av ugjennomtrengelighet.

Veggkledningen består av perforerte paneler som er festet på støttestruk-turen med SD6-skruer med hode av

typen irius ® fra SFS intec. Fasaden har til slutt fått dekorative elementer som byggefirmaet Couvrisol har montert ved hjelp av rustfrie stålna-gler fra SFS.

27

Intervju med Helmut Binder

For over trettifire år siden kom Helmut Binder inn i det som den gang het SFS Presswerk AG. Der hadde han en rekke lederstillinger i forskjellige avdelinger. Siden 1996 har han som administrerende direktør hatt ansvar for SFS intec-konsernets skjebne, og sel-skapet har i denne tiden utviklet seg fra å være skru-efabrikk med europeisk perspektiv til å bli et globalt aktivt industrikonglomerat. Helmut Binder gikk av med velfortjent pensjon ved utgangen av mars 2016. Vi snakket med han om tiden i SFS.

Binder, hvordan var det å arbeide for SFS Presswerk Heerbrugg AG den gangen du begynte der?

Ved begynnelsen av åttiårene var SFS et konsern som var lett å administrere, med rundt 300 ansatte og en omset-ning på 60 millioner sveitsiske franc. I tillegg til hovedanlegget i Heerbrugg fantes det datterselskaper i Frankrike, Tyskland og Sverige.

Selskapet var fortsatt preget av grunn-leggernes ånd og pragmatisme. Det rådet en generell optimisme med rela-tivt sterke investeringer, og selskapet vokste mye på den tiden.

Hvordan ble det industrielle bildet endret i mellomtiden?

Opphevingen av jernteppet ble et ven-depunkt: før dette hadde vi hatt opp-merksomheten rettet mot aktivitetene våre i Vest-Europa. Vi var i realiteten opptatt av de lokale markedene.

Samtidig som kundene i stadig større grad internasjonaliserte aktivitetene sine, skjedde det en merkbar, parallell konsolidering innen vår egen kunde-krets. Som følge av dette ble forret-ningsrelasjonene mer konsentrerte og kritiske. Den gjensidige avhengigheten økte, samtidig som konkurransen ble skjerpet.

I hvilket omfang endret SFS seg?

SFS har hatt sterk vekst siden 1980. I 2013 hadde selskapet for første gang en omsetning på en milliard sveitsiske franc. I den samme perio-den steg antall ansatte til over 6’000. Selskapet vårt er ikke bare større, det har blitt langt mer internasjonalt og diversifisert.

I dag er aktivitetene til SFS spredt over femti anlegg i over tjue forskjel-lige land. Teknologiene som benyttes, utvalget av produkter vi tilbyr, og kun-desegmentene vi betjener, er også dramatisk endret. Organisasjonsstruk-turen fra åttiårene ville selvsagt ikke fungert i dag.

Utviklingen fra den helt og holdent funksjonelle organisasjonen vi var på den tiden, til dagens avdelingsstruk-tur, har omfattet en rekke mellomfa-ser gjennom en periode på tjuefem år.

Du måtte også håndtere kriser i din ledertid – hvordan klarte du det?

Vi har selvsagt hatt vanskelige faser i SFS. Vi kom oss gjennom nedgangs-tidene både tidlig på nittitallet og i 2001 og 2002, mens 2008-krakket fortsatt sitter smertefullt igjen i minnet. Styrkingen av francen – særlig i løpet av de siste fem årene – har vært en annen sak vi som selskap har måttet takle.

Vi kan imidlertid vise til at vi hadde svarte tall også i de vanskelige årene. Vi kom også styrket gjennom hver nedgangstid, fordi vi tok de riktige skrittene i god tid. Forståelsen og den urokkelige lojaliteten til våre medar-beidere har vært en enorm støtte.

Du har vært involvert i flere oppkjøp i tiden ved SFS. Hvor var de største utfordringene?

Oppkjøp spilte en viktig rolle fra begynnelsen av. De var en integrert faktor i vår ekspansjonsstrategi. Jeg må ha vært involvert i rundt tretti slike prosjekter i løpet av min tid. Kjøp av andre selskaper handlet i hovedsak om å ekspandere til nye områder.

Senere innså vi at vi kunne bruke det for å få tilgang til ny teknologi og nye kundesegmenter.

Mine kjernekonsepter var alltid den industrielle logikken bak sammenslå-ingen, i kombinasjon med potensialet og tankegangen som fulgte med den nye ledelsen. Når jeg ser tilbake, tror jeg vi kan være stolte av å ha et svært positivt balanseregnskap i vår opp-kjøpsstrategi, selv om vi på et tidlig tidspunkt tok over noen kanskje litt for små, underkapitaliserte selskaper.

Hva skiller SFS fra konkurrentene?

Jeg tror vi først må bli enige om hvem konkurrentene er, fordi vi har en for-retningsmodell som alltid har gjort oss svært bredt basert.

Kaldformingsfunksjoner var til å begynne med vår kjerneaktivitet, men vi begynte tidlig å utvikle kvasi-uavhengige forretningsenheter, med

hovedfokus på spesifikke brukerseg-menter i markedet og de spesielle behovene til disse.

Dette konseptet bidro til å gi oss en bedre forståelse for disse brukergrup-penes særegenheter. Det betydde at vi ofte kunne imøtekomme de svært spesifikke behovene til disse grup-pene. Og dette betydde igjen at vi konkurrerte innen et heller heterogent konkurransemiljø. Forskjellige konkur-renter var involvert, avhengig av virk-somheten, teknologien eller området.

Hvordan utviklet du deg som person i tiden ved SFS?

I et langsiktig ansettelsesforhold må du være åpen for livslang læring. Dette var absolutt tilfelle for meg. Til å begynne med var jeg sterkt preget av min vitenskapelige og tekniske utdan-ning. I mange analytiske situasjoner gikk kostnadene foran alt. Men når jeg ser tilbake, er ikke dette nok.

n I internasjonaliseringsprosessen hadde selskapet en enorm utvikling på det asiatiske markedet, alt under ledelse av Dr. Helmut Binder.

29

Å kunne gjenkjenne muligheter og sjanser samt ta kalkulert risiko – slik innsikt økte med årene. Jeg innså også at jeg ved å gi de ansatte frihet og fokusere på behovene til SFS-kun-dene, ville oppnå mer enn bare ved å være opptatt av kostnader.

Hva har vært din største utfordring i tiden som administrerende direktør?

Jeg tror at den viktigste utfordringen ligger innen pågående internasjona-lisering. For vårt selskap med et så lite innenlandsk marked, fantes det ikke noe alternativ. For å komme inn i nye markeder var du alltid avhengig av en sterk ledelse lokalt. Utover kvalifikasjonene på papiret trenger

man den samme felles forretnings-forståelsen samt vilje og evne til å kommunisere åpent.

Rekruttering av lokale ledere som var villige til å starte i et lite og hittil ukjent selskap, var ikke alltid enkelt for oss. Det var vanligvis de "myke faktorene" som utgjorde forskjel-lene i SFS-kulturen. I et forsøk på å bryte ned disse barrierene, innførte vi engelsk som selskapsspråk ved århundreskiftet. Vi lanserte der-etter en selskapskulturkampanje med vekt på verdiene vi ønsket å opprettholde i våre interne og eksterne forbindelser.

Og sist, men ikke minst, ble dette for rundt ti år siden etterfulgt av et

omfattende internasjonalt opplærings-program, der ca. 200 ledere fra alle deler av organisasjonen deltok. Disse tiltakene forbedret den gjensidige forståelsen – et grunnleggende krav for gode arbeidsforhold.

Hva er etter din mening nødvendige forutsetninger for å kunne lede an i fremtidens globale marked?

Det finnes ingen ferdig oppskrift, ellers ville alle vite akkurat hva de skulle gjøre. Men jeg er overbevist om at den riktige blandingen av tek-nologisk teft, nærhet til kundene, applikasjonsteknikk, kunderelasjoner og en grunnleggende vilje til å vinne innen selskapet, danner grunnlaget for suksess. Alt som kreves da er det minimum av hell du trenger til alt her i livet.

Hva er dine ønsker for SFS når du forlater selskapet i 2016?

Mitt ønske er at SFS fortsetter å være et godt, solid og vellykket selskap. SFS bør fortsette å være attraktivt for alle de forskjellige interesse-gruppene. Dette ville glede meg, for etter trettifire år utvikler du en sterk følelsesmessig tilknytning utover bare det materielle.

Hva er du spesielt stolt av?

Jeg tror at det må være måten vi har klart å få virksomheten i SFS til å vokse år inn og år ut, enten det var for aksjeeierne eller for de mange ansatte og kundene. Jeg er også svært tilfreds med måten vi har klart å overlevere tømmene til kollegaer med lang fartstid, både i genera-sjonsskiftet på nittitallet og nå igjen når jeg går av.

Hvordan har du forberedt deg på pensjonstiden?

Jeg var så heldig å kunne redusere arbeidsbyrden da jeg gikk av som administrerende direktør i 2014. Dette gav meg tid til å gå i gang med nye aktiviteter. Interessene er mange og varierte. Jeg bruker den nyervervede fritiden på vintersport, fjellturer, golf, lesing, reiser og kul-turbegivenheter. Jeg bruker også noe av tiden min på andre institusjo-ner og selskaper der jeg kan bidra

med min erfaring. Jeg er 66 år, og så lenge jeg er ved god mental og fysisk helse, skal jeg nyte neste fase av livet.

n Side om side med ekspansjon internasjo-nalt ble det originale pressverket i Heer-brugg (topp) kontinuerlig utvidet fra 1980 til slik det er i dag (bunn).

* All informasjon korresponderer til SFS og eller SFS intec Group.

31

Logistikkløsninger for Industri 4.0, det strategiske initiativet mot banebrytende IT

Distribusjons- og logistikkseg-mentet i Sveits markedsfører et omfattende utvalg av festeløs-ninger, verktøy, beslag og kjemo-tekniske produkter under merket SFS unimarket. SFS unimarket er partner for både bygningsin-dustrien og industrisektorer og utvikler også innovative logistikk-løsninger. Slike lagrings- og ordre-systemer senker innkjøpskostna-dene og gir samtidig økt sikkerhet og tilgjengelighet. En av de mange kundene som bruker systemene, er den internasjonalt aktive Stadler Rail Group.

Når det gjelder forsyning av C-kom-ponenter, har intelligente logistikk-løsninger spilt en viktig rolle i mange år. C-komponenter kjennetegnes ved en minimal faktisk verdi, i mot-setning til de uforholdsmessige høye innkjøpskostnadene. Smådeler som skruer, skiver og tetningsringer er uunnværlige for produksjonen. Disse delene må alltid være tilgjen-gelige i riktige mengder. Det aller beste ville være at de ble etterbe-stilt automatisk, for å minimalisere materialforvaltningskostnadene.

Industrie 4.0 av SFS: mot banebry-tende IT

Denne visjonen er realisert i selvbe-stillingssystemet turnLOG®, som ble utviklet i 2008. Komponentbeholderne er inndelt i to seksjoner og har en

transponder. Hvis beholdningen i den fremre seksjonen er brukt opp, snus beholderen for å gi tilgang til reser-vebeholdningen. Samtidig sender beholderen en etterfyllingsordre ved hjelp av RFID-teknologi. For denne løsningen fikk SFS unimarket tildelt European Logistics Award i 2009.

Systemet ble forbedret og utvidet med systemene epushLOG® og weightLOG® i løpet av de følgende årene. Store artikler som ikke kan oppbevares i konvensjonelle "bokser", kan etterbestilles med et taste-trykk ved hjelp av pushLOG®, mens weightLOG®, som ble enda en bran-sjevinner for SFS unimarket, har et hel-automatisk etterbestillingssystem som igangsettes når en forhåndsdefinert minimumsvekt er nådd. Systemet gir også den ekstra fordelen det er å ha automatisert lagerstyring.

Michael Leitner, Division Distribution & Logistics, michael.leitner@sfs.biz

"M2M" av SFS

Etter flere års utvikling lanserte SFS unimarket den nye generasjo-nen logistikkstøtte under navnet "M2M by SFS" i april 2015. M2M står for "maskin til maskin" og inne-bærer en helautomatisk informa-sjonsutveksling mellom maskinene eller utstyret det er snakk om – i dette tilfellet mellom lagerinfrastruk-turen, de mobile sluttenhetene og ERP-systemet. De mer utviklede systemene har en rekke tekniske fordeler som ytterligere ivaretar eksisterende og fremtidige kundebe-hov. Disse er avhengige av den siste utviklingen innen sensorteknologi og trådløs kommunikasjon utviklet av SFS unimarkets tekniske team.

I hjertet av denne innovative løs-ningen ligger transponderen med NFC-teknologi. Denne gjør det mulig for kundene å få tak i nærmere opp-lysninger om en artikkel ved hjelp av en mobil sluttenhet, samtidig som transponderen også gjenkjenner

når innholdet i "boksen" endres og en ny etikett settes på. Toveis kommunikasjon er utrolig nyttig. Transponderen angir ikke bare om en ordre er lagt inn, men også om en leveranse allerede er underveis. Denne informasjonen gir kunden økt sikkerhet og gir mindre behov for ekstra klargjøring.

Ikke bare andregenerasjon

"M2M"-serien tilbyr en helt ny løsning, side om side med andrege-nerasjonen turnLOG®, pushLOG® og weightLOG®. For aller første gang gir reachLOG® mulighet til å ivareta et annet kundebehov, nemlig et helautomatisk ordresystem som ligner på weightLOG®, men som er uten lastcellen. Den nye fyllsenso-ren registrerer nivåer og igangsetter ordrer så snart et forhåndsdefi-nert nivå er nådd. Systemet er dermed ideelt for å opprettholde nivåene i beholderne og skape smidige arbeidsforhold.

eLogistics

eLogistics er en sentralisert data-bank for alle materialstyringspro-sedyrer innenfor hele spekteret av SFS’ logistikkløsninger. Takket være eLogistics kan systemet til og med utvides til produkter fra tredjeparts leverandører, samti-dig som programvaren også kan brukes til såkalte innadgående prosesser. Med andre ord er det nå mulig å kontrollere material-flyten fra sentrallagrene til kom-ponentmontering og videre til endelig utsending av produktet via eLogistics. Den samme logistikk-plattformen kan også benyttes til å integrere ordredetaljer i kundens ERP-system.

turnLOG® 2Etterbestilling ganske enkelt ved å snu boksen

weightLOG®Helautomatisk bestilling så snart beholder-nivået når et forhåndsdefinert minimum

pushLOG® 2Etterbestilling ved et taste-trykk – ideelt for store artikler

reachLOG®Helautomatisk bestilling via en nivåsensor

En oversikt over porteføljen til SFS logistikkløsninger

33

Intervju med Philipp Brunner,CEO Stadler Rail AG, Minsk

Du reiste anlegget i Hviteruss-land på et ubebygd grøntområde. Hvilke utfordringer møtte du?

I tillegg til språket og diverse kul-turelle forskjeller utgjorde logistikk og administrasjon de største utfor-dringene. Samveldet av uavhen-gige stater (SUS), som omfatter noen tidligere sovjetrepublikker, stiller særlig høye krav med tanke på dokumentasjon og byråkrati, som i sin tur gjorde materialflyten mellom Europa og Hviteruss-land vanskelig å håndtere. Dette gjaldt både ved oppstart og også gjennom den første prosjektutvik-lingen i produksjonen.

Teknologisk sett er imidler-tid anlegget i Hviterussland Stadlers mest moderne pro-duksjonsanlegg. Hva er hoved-forskjellene med tanke på de eksisterende anleggene?

Det er selvsagt det mest "moderne" anlegget fordi det også

er den nyeste Stadler Group-fabrik-ken. Vi driver en mer dyptgående verdiskapende aktivitet ved andre europeiske anlegg og er på et høyere nivå teknologisk sett enn i Hviterussland. En av de mest avgjø-rende forskjellene mellom Minsk og eksisterende Stadler Group-an-legg var at hele anlegget ble bygd på et ubebygd grøntområde, og i utformingen var man derfor ikke avhengig av å ta hensyn til andre eksisterende bygninger. Anlegget kunne få en optimal utforming i tråd med våre produksjonsprosesser, samtidig som det er fullt mulig å utvide for å imøtekomme eventuelle fremtidige behov.

Hva med det menneskelige aspektet oppi all teknologien: kunne Hviterussland by på nok kvalifisert personale?

Ja, det finnes mange kompetente arbeidere på alle nivåer. Bortsett fra svært spesialisert personale, ansatte vi alle viktige funksjoner lokalt og har vært mer enn fornøyd med innsatsen deres. I en årrekke har vi selv lært opp svært spesialisert personale som aluminiumsveisere og installasjonsingeniører.

Hvordan klarte SFS å oppfylle beho-vene deres, og hvilke forventninger har du til oss fremover?

Vi var svært glade for at SFS var villige til å ta risikoen ved å starte opp i Hviterussland og bygge opp C-komponentlagre der. SFS gav oss full støtte gjennom byggefasen og ved de første forsyningene, og de handlet alltid raskt når ikke alt gikk etter planen i startfasen.

Med den erfaringen og kunnskapen vi nå har om C-komponentprogram-met og logistikk og toll og avgif-ter i Hviterussland, forventer vi å kunne redusere bufferlagrene til et minimum på middels lang sikt, og få lagre som matcher det teoretisk optimale nivået. Vi forventer full fleksibilitet fremover, med hensyn til å matche våre produksjonskrav med infrastrukturen for levering av SFS C-komponenter.

Hva er etter din mening de største utfordringene ved SFS logistikkløsninger?

Synlighet og kontroll kontra auto-matisering og kostnadsbesparelser. Vi får dessverre ikke utnyttet alle

fordeler ved SFS-løsningen fullt ut i Hviterussland, slik som i våre sveit-siske søsterselskaper. På grunn av spesifikke krav i forbindelse med månedlige og årlige rapporterings-mekanismer, både innen konsernet og som tollfri sone, må vi gjennom visse arbeidskrevende prosedyrer: SFS hjelper oss med å begrense dette arbeidet til et minimum.

Hvordan vurderer du den økonomiske situasjonen som utvikler seg i SUS, på middels lang sikt?

Vi håper oppriktig på et oppsving i etterspørselen i Russland og omgi-vende stater, men jeg har ingen prognoser å komme med. Det vi gjør, er å forberede oss ved å skaffe oss nødvendig kapasitet i disse utfor-drende tidene, slik at vi er klare til å imøtekomme markedsbehovene når de oppstår.

Stadler Rail er en sveitsisk produ-sent av jernbanemateriell, med vekt på regionstog, trikker og spesialtilpas-sede jernbaneprodukter. Selskapet, som har en rekke datterselskapet i flere europeiske land, har rundt 6’100 ansatte, av disse 2’800 i Sveits, 1’200 i Tyskland og 1’000 i Hviteruss-land. SFS unimarket har levert forsy-ninger til produksjonsanlegget i Alten-rhein siden 2007. Stadler Rail styrer rundt 3’000 enkeltartikler ved dette anlegget, fordelt på sju sentrallagre, ved hjelp av turnLOG® og pushLOG®.

Etter at Winterthur-anlegget kom til i 2008, med rundt 2’100 artikler fordelt på 16 lagersteder og en omsetning på 3,4 millioner sveit-siske franc, valgte Stadler Rail i 2014 SFS unimarket som partner for C-deler til det nye anlegget i Hviterussland. Monteringsvirk-somheten i Minsk er Stadler Rails største anlegg. Der produseres dobbeltdekkervogner for de brede sporene som er vanlige i SUS-statene. Logistikksystemene weightLOG® og pushLOG® benyt-tes i det nye anlegget.

35

Ventilklaring

Utviklingen av nye motorer anses som en av de viktigste utfordrin-gene for bilprodusenter. Å lansere en ny serie med motorer legger beslag på en mengde ressurser, tid og penger. Bilprodusenter må derfor være selektive i sine valg av partnere. Motoren er tross alt en veldig viktig mobilitetsfaktor.

Delphi Automotive utviklet et innova-tivt produkt som satte en ny standard for motoreffektivitet og kraftstyring. I dette prosjektet stod designerne overfor flere utfordringer innen design og produksjon. Delphi benyttet seg derfor av SFS Intecs kompetanse og globale ressurser. Det gode forholdet mellom partnerne bidro til å realisere det revolusjonære produktet.

Bruksområdet

"High Lift Follower" (HLF) er et kritisk stykke konstruksjonsteknologi som driver den nye "Fiat Chrysler Auto-mobiles" (FCA) Pentastar-motoren som brukes i Jeep Grand Cherokee fra og med 2016-modellene. Med tolv enheter per sekssylindret motor

vil designoppgraderinger gi Pentas-tar-motoren mulighet til å operere mer effektivt. Dette betyr at arbeidet med å trekke luft inn i motoren reduseres dramatisk. Sluttresultatet av konstruk-sjons- og produksjonsarbeidet er for-ventet å levere en forbedret drivstoff-økonomi på tre til fem prosent. Dette vil innebære et konkurransefortrinn for alle modeller som er utstyrt med denne motoren.

Når motoren opererer ved lave til middels turtall, er "Roller Finger Follo-wer" (RFF) i lav modus. Åpning av inn-sugsventilen skjer med redusert løft, og HLF beveges fritt. RFF skifter fra lav til høy modus når motoren begyn-ner å kjøre ved middels til høyt turtall, der innsugsventilene åpnes helt for å optimalisere luft- / drivstoffblandingen.

Stephen Garapic, Division Automotive, stephen.garapic@sfs.biz

I høy modus låser en intern RFF- mekanisme HLF på ytre vippearm. Dette gjør at en kam med høyt løft kan hvile på HLF.

Den lange veien til suksess

Bak suksessen til HLFs bruksområde ligger mer enn fem års historie. Før produksjonsprosessen ble igangsatt avslørte Delphi at de hadde få for-ventninger til at en leverandør kunne kaldforme HLF-enheten. Gitt delens kompleksitet og de kritiske designele-mentene trodde man at den vil være bedre egnet for en langsommere og mer kostbar maskinert prosess med stort svinn. Samarbeidet mellom Delphi og SFS intec gjorde det mulig med en optimalisert, kaldformbar

Delphi Automotive PLC (NYSE: DLPH) er et ledende globalt teknologiselskap for personbil- og nyttekjøretøymarkedene og leverer løsninger som bidrar til å gjøre kjøretøyene sikre, grønne og tilkoblet. Med hovedkontor i Gillingham, Storbritannia driver Delphi tekniske sentre, produk-sjonsanlegg og kundestøttesentre i 33 land.

Samarbeidet mellom Delphi og SFS startet allerede i 1999 med leveringen av skruer for gassven-tiler. Siden 2003 har SFS intec produsert spesialskruer for driv-stoffpumper for Delphi. De innfrir de strengeste spesifikasjoner for tilstramming og renhet.

I årenes løp har partnerskapet utvidet seg til flere bruksområder. For eksempel er det utviklet og pro-dusert deler for ABS-ventiler og tor-sjonsstenger. I dag leverer SFS intec over 50 millioner deler til Delphi innen forskjellige bruksområder.

37

Richard B. RoeDelphi AutomotiveEngineering ManagerValve Train EngineeringVariable Valve Lift Products

Helt fra starten av prosjektet har støtten fra SFS intec vært veldig profesjonell og inspire-rende. Teamet hos SFS intec tilbød glimrende teknisk støtte under utviklingen av vårt design, den delte designen, målings- og produksjonskon-septene. Så snart prosjektet nærmet seg en implemente-ringsfase, viste produksjons-teamet hos SFS intec seg like verdifulle, og samordningen av aktiviteter mellom teamene i Heerbrugg og Medina gikk smertefritt. Delphis mulighet til å samarbeide tett med SFS intec gjorde at vår HLF-de-sign ble realisert som en kald-formet og maskinert design, i kontrast med andre, mer kostbare alternativer.prosess som involverte en sekundær

maskinbearbeidet design av HLF.

Som en av de mange komponentene i den 2-trinns RFF-enheten (Roller Finger Follower), utnyttet HLF-konsep-tet bransjekompetansen hos SFS intec i både Europa og USA for å kunne realiseres. Utvikling og forproduk-sjonsarbeid ble utført av SFS-teamet i Heerbrugg, mens Medina-divisjonen utviklet produksjonsressurser med henblikk på å støtte Delphis økende behov i påfølgende år.

Teknisk kompetanse

HLF ytnytter en rekke av SFS intecs interne kompetanser: kaldforming, rengjøring, tumbling, spesialisert mas-kinering og varmebehandling er alle involvert. Hver interne prosess er nøye kalibrert og styrt for å levere millioner av konsistente, høykvalitets deler til kundene våre.

I tett samarbeid med kolleger i Sveits og USA ble fire ekstra maskinerings-sentre installert i Medina og stod klare

for drift i første kvartal 2016. Etter full-føring av den ferdige delen i Medina avrundes alle aktiviteter med den endelige monteringen ved Delphi-an-legget i Saltillo, Coahuila Mexico.

Innovasjon og veien fremover

High Lift Follower er et sluttresultat av fremragende design- og produksjons-ekspertise. Fremtiden er lys for dette produktet og bruksområdet ettersom FCA har planer om å implementere

den i forskjellige designer fordelt på en rekke andre modeller og plattfor-mer. I samarbeidet med å utvikle et overlegent produkt har SFS intec igjen utmerket seg som en pålitelig leveran-dør til bilindustrien. Realiseringen av denne produksjonskapasiteten og den ekstra designstøtten har åpnet døren for nye muligheter for felles suksess for Delphi og SFS intec.

Evnen til å arbeide i samråd med kunden gjennom hele prosessen har vist seg å være en særskilt styrke

hos SFS intec. Selskapet har posi-sjonert seg selv som en teknisk nyskaper innen kaldforming ved å innfri og overskride kundens behov for dette innovative produktet. Den nye HLF har åpnet døren for den neste generasjonen av produktutvikling og kaldformbare designkonsepter.

39

Skarpt skåret

Sandvik Machining Solutions AB, et forretningsområde innen Sandvik Group, er verdens største produsent av skjæreverktøy. Det svenske selskapet benytter seg av SFS intecs produkter og tjenester. De to selskapene har samarbei-det nært i mange år. Samarbeidet omfatter produktutvikling, pro-duksjon og logistikk, og nå er et nytt konsept i ferd med å redusere leveringstidene dramatisk.

Kravene til skjæreverktøy øker stadig: på grunn av stadig mer kritiske anvendelser, som bruken av høyfaste materialer. Målet om reduserte drifts-tider krever økte skjære- og bear-beidingshastigheter, som igjen fører til økt antall og utvalg av fester for indekserbare skjæreverktøy.

Lang samarbeidshistorie

Sandvik Machining Solutions AB fokuserer på produkter og løsninger for metallskjæringsbransjen. Når det gjelder festeskruer for indekserbare skjæreverktøy, har selskapet satt sin lit til SFS intec i over 35 år. Deres fore-trukne partner tilbyr overbevisende kvalitet og sikre prosesser. SFS-fester oppfyller ganske enkelt alle krav og

fungerer ved grensene for det som er teknisk gjennomførbart.

Dette nære samarbeidet har utviklet seg til et tillitsforhold. Begge partnere driver virksomhet på mange nivåer, for eksempel i den felles utviklingen av nye senterlås-fester. Utviklingsingeni-ører fra SMS legger frem ideene sine for SFS-spesialister, som støtter opp under prosjektutviklingen med egnet-hetsstudier, prototyping og interne tekniske seminarer.

Innovativ logistikk

Sandvik kan benytte seg av den enkle bestillingsprosedyren for hvert datterselskap i konsernet, mens det felles utviklede emballeringskonseptet

Paul Zwicker, Division Industrial, paul.zwicker@sfs.biz

41

Sandvik Coromant er verdens ledende leverandør av verktøy, verktøyløsninger og ekspertise til metallindustrien. Med omfat-tende investeringer i forskning og utvikling skaper Sandvik unike innovasjoner og setter nye pro-duktivitetsstandarder i samarbeid med kundene sine. Blant dem er en rekke globale selskaper i bil-, fly- og energibransjen.

Sandvik Coromant har 8’000 ansatte og er representert i 130 land. Det er en del av forret-ningsområdet Sandvik Machining Solutions innenfor det globale Sandvik-konsernet.

Hvordan kan SFS intec bidra til Sandvik Machining Solution (SMS)s suksess?

Alle leverandører er viktige for SMS’ suksess. SFS intec kan bidra ved å levere riktig produkt til riktig tid, på riktig sted og med riktig kvalitet. I tillegg er kontinuerlig utvikling av grunnleggende betyd-ning, ved siden av et proaktivt samarbeid. Et godt eksempel er vårt samarbeid med å sette opp en ny logistikkmodell.

Hva var motivasjonen bak den nye logistikkmodellen?

De opprinnelige pådriverne var å redu-sere leveringstid, forbedre lagertilgjen-gelighet, utnytte SFS intecs kapasitet og redusere kostnader ved å legge til rette for mer fleksibel og optimal planlegging og produksjon.

Hvordan ser du SFS intec?

SFS intec er en veldig viktig leve-randør for SMS, og har veldig god kunnskap om skruene som leveres til oss. Vi ønsker å utnytte selskapets ekspertkunnskap bedre og fortsetter å samarbeide tett.

gir ytterligere kundefordeler. Deler pakkes og merkes i små enheter, i henhold til individuelle krav. SFS forsyner nå Sandvik med rundt 400 forskjellige produkter, med nøyaktige og presise leveranser.

For å kunne imøtekomme kunde- og markedsbehov raskere er nye logistikkløsninger nødvendig. De to selskapene har derfor gått sammen om et nytt konsept. Pådriveren er en kraftig reduksjon i leveringstider, og de første svært lovende strategiene er allerede implementert.

Sammen mot samme mål

For å få til dette har man gjenskapt Sandviks kundeordrefrekvens hos

SFS intec. Ved hjelp av verdistrøms-analyse sikrer vi at riktig del er til-gjengelig i riktig mengde til riktig tid. Akkurat det antallet fester som kunden trenger, blir så produsert. Følgen av dette er en merkbar reduk-sjon i lagerførte artikler og pågående arbeid. Delene kan sendes ut så snart de er bestilt, eller de kan i det minste allerede være i produksjon og dermed tilgjengelige på kort varsel.

Prosjektet utvides til å omfatte hele produktutvalget. Fremfor alt er et godt samarbeid mellom de to selskapene den kritiske faktoren. Og igjen bidrar SFS intec positivt til å utvikle Sandviks posisjon som markedsleder.

Intervju medYan BevissSandvik Machining SolutionsSupply Chain / Purchasing

43

Mémorial ACTeCité du Vin

Cité du Vin

Mémorial ACTe

"Turn ideas into reality." – kundenes visjoner kan virkelig gå i oppfyllelse

Arkitektenes forestillingsevne virker uendelig. Hodene deres er fylt av fantastiske ideer om nye desig-ner, størrelser, farger og overflater. Imponerende eksempler på den nye bølgen av arkitektonisk kreativitet er Pompidou-senteret i Paris, museet for moderne kunst i New York eller tvillingtårnene Petronas Towers i Kuala Lumpur. Alle disse er blant de mest betydelige bygningene i vår tid.

Alle arkitektoniske designforslag kan dessverre ikke gjennomføres slik de blir planlagt. Virkeligheten setter visse grenser for hvordan ideene omsettes i praksis. Disse bestemmes av fysikk og tilgjengelig teknologi, materialer og budsjetter. Valg av de riktige partnerne er imidlertid det beste alter-nativet for å få gjennomført visjonen. Selskaper med virkelig innovative produkter og nye ideer kan gjøre mye for å overvinne naturgitte hindringer.

Fastgjøring blir gjerne en detalj man ikke tenker så mye på og som nesten blir oversett i planleggingsfasen, dette til tross for at et egnet festesystem kan være nøkkelen til å få gjennomført en arkitektonisk drøm. Det er årsaken til at SFS intec har gjort "Turn ideas into reality." til sitt kjerneprinsipp. Spe-sialister fra SFS intec har mange års erfaring innen festeteknikker og kan

Sonja Oesch, Division Construction, sonja.oesch@sfs.biz tilby løsninger tilpasset bruksområdet gang på gang.

Målet er alltid å omsette kundenes ideer, eller ideene til arkitektrådgiverne deres, til virkelighet. Følgende fem nøkkelelementer gjelder:

nKunnskap: forståelse for prosesser og teknologier bidrar til å omsette kundenes visjoner til virkelighet

n Innsikt: lokal tilstedeværelse, i nær-heten av kunden, gir oss en bedre forståelse for lokale behov

nKreativitet: en løsningsorientert mentalitet over hele organisasjonen og med alle ansatte som støttespil-lere, kan bare bety maksimale forde-ler for kunden

nUtvikling: SFS intec arbeider for å oppnå kontinuerlig forbedring innen alle områder

n Tillit: våre sterke forretningsrelasjo-ner gjør oss til den foretrukne part-neren for alle kundene våre

Her er noen prosjekter der SFS intec kan vise hvordan disse grunnleggende pådriverne virkelig har hjulpet krea-tive, visjonære arkitekter med å "sette ideene ut i livet."

Bak hver imponerende bygningsmessige triumf ligger arkitektens kreative energi. Ofte er ikke de tekniske utfordringene som nye bygninger må opp-fylle, selvinnlysende – og det kan være avanserte festeteknikker av høy kvalitet som bidrar til å skape designuttrykk utenom det vanlige. Mange av disse uttrykkene er oppnådd i nært samarbeid med SFS intec.

Cité du Vin

På venstre bredd av Garonne i Bor-deaux utgjør Cité du Vin et slags museum-møter-fritid-kompleks. For arkitektene Anouk Legendre og Nicolas Desmazières var formålet med designen en leken feiring av vin for nesen og smaksløkene. De konstruerte derfor et 55 meter høyt tårn av reflekterende aluminiumspla-ter som hovedbygning. Designresul-tatet symboliserte flere konsepter:

Garonnes flo og fjære, snurringen og rullingen av vin i et glass eller den knollete og kvistete formen til en vinranke.

Bygningens noe uvanlige design gav utviklerne en rekke kom-pliserte, tekniske utfordringer. Museets rammeverk i tre ble sammenføyd ved hjelp av dobbelt-gjengede WT-T-fester og helgjen-gede WR-skruer. Konstruksjonen ble beskyttet av en syntetisk

45

Expo Milano

Expo Milano

Musée des Confluences

Musée des Confluences

forseglingsfilm og et termisk isola-sjonslag i glassfiber. Installatørene monterte det hele ved å bruke R75- og R45-polymerhylser i kombinasjon med TS-T25-treskruer.

Denne underkonstruksjonen dannet fundamentet for den sekundære alu-miniumskontruksjonen, som til slutt fikk påmontert sandwichpaneler. Skruer av typene SA, SN og SX3 var ideelle for jobben, og her forsterket SX3 med sine synlige hoder desig-nuttrykket ytterligere. Den fargespil-lende gulloverflaten bidro til å skape en kameleoneffekt.

Med sin omfattende kunnskap innen byggeprosjekter var SFS intec den perfekte partneren for en slik

utfordring og kunne tilby bredt baserte løsninger og erfaringsdybde innen byggdesignrådgivning.

Mémorial ACTe

Mémorial ACTe i Guadeloupe ble åpnet i juli 2015. Det skulle være et minnesmerke for slaveriet og slave-handelen. Det inneholder en samling bilder og skrifter som skal skape refleksjon om fortiden og dermed lege gamle sår. Minnesmerket ble derfor oppført i form av en svart boks som skulle representere de mange tapte sjelene.

Aluminiumsplatene ble montert på understrukturen i metall ved hjelp

av MEGA GRIP® blindnagler. En tankegang basert på systemer førte frem til leveranse av det beste installasjonsutstyret i form av PowerBird® innsettingsverktøy og dermed effektivt, ergono-misk monteringsarbeid. Direkte leveranser på stedet fra SFS’ produksjonsanlegg bidro til at den ekstremt stramme tidsplanen ble overholdt.

Musée des Confluences

Musée des Confluences ble åpnet i 2014 i Lyon. Den spektakulære bygningen, som er plassert rett ved sammenløpet av elvene Rhone og Saône, ble utviklet av

arkitektene Coop Himmelb(l)au fra Wien. Det består av en glassfoajé som er utformet som en krystall, og som symboliserer åpenhet mot menneskeheten. Utstillingsom-rådene uten vinduer er skyaktige og gir et inntrykk av et romskip på reise gjennom teknologirommet.

Det ble en ekstra utfordring å skulle feste det utvendige skallet i rustfritt stål til den uvanlig tykke aluminiumkonstruksjo-nen. Til dette prosjektet utviklet SFS intec en egen løsning for kunden SMAC Vaulx-en-Velin: den selvgjengende skruen av typen SN7-S kan trenge gjennom 7 mm og er derfor så å si ideell for dette bruksområdet.

Expo Milano

Expo 2015, som ble arrangert i Milano fra mai til oktober, var en verdensmesse i ordets sanne betydning. Messen hadde følgende slagord: "Brødfø verden, energi for livet". Messen foregikk på det spe-sialbygde utstillingsområdet Fiera di Miliano, som ble åpnet i 2005 – en idé klekket ut av arkitekten Massimi-liano Fuksas. Deltakende nasjoner ble tildelt et område på mellom 500 og 4’500 m² hver, med krav om at 50 % skulle være grøntområder.

Byggingen av de enkelte pavil-jongene var deltakernes eget ansvar. Produkter fra SFS intec har i høy grad vært benyttet både i

temabygningene (kakao, ris, ørken, øyer osv.) og i landpaviljongene til USA, Japan, Sveits og andre. Feste-systemet IWF ble i stor grad benyttet til å montere varmeisolasjonselemen-ter og membraner for flate tak til tre, mens mange arkitekter valgte det jus-terbare TIA-systemet til tak med fal-lisolasjon. En rekke installatører valgte også å benytte SD-, SN- og SX-skruer til montering av metallkledning.

47

Unisteel er den ledende produsen-ten av komponenter for harddisker (HDD). For disse gjelder strenge krav med tanke på renhet. En rekke rense- og analyseprosedyrer bidrar til å sikre at bransjens krav opp-fylles. Samtidig bevarer spesielle emballeringsløsninger komponen-tenes kvalitet under transport.

Harddisker har blitt en del av hverda-gen vår. For de fleste brukere gir de lagringsplass til datafiler, fotografier og videoer eller musikksamlinger. De ekstreme kravene som stilles til diskene, særlig til overflatene på de interne komponentene, er derimot lite kjent.

Gullende rent

En harddisk lagrer data på svært følsomme magnetplater. Ved bruk roterer disse i hastigheter på opptil 70’000 omr / min. Lese / skrive- hodet avsøker overflaten i en avstand på tre nanometer, og det er derfor helt avgjørende at den ikke inneholder det minste spor av forurensende partikler.

Alle komponenter som produse-res ved Unisteel for bruk i disker, enten det er en fjær, en skrue eller en klemme, blir derfor omhyggelig renset. Denne oppgaven utføres med oppvarmet væske som består av tensider og avionisert vann. I rense-prosessen benyttes også ultrasoniske vibrasjoner, som bidrar til å fjerne gjenstridige flekker fra alle kompo-nenter. Hele prosessen foregår under renromforhold, klasse 100.

Omfattende kontroller

Elektropolering gjør rengjør kom-ponentene ytterligere. Ved behov påføres også et spesialbelegg for å gi de aktuelle delene glatte over-flater. Alle prosesser er dessuten

Ren disk

Calvin Ng, Division Electronics, calvin_ng@unisteeltech.com

miljøvennlige og tøyer med det ytterligere grensene for hva som er teknisk mulig.

En rekke kvalitetskontroller blir deretter utført, blant annet ion- kromatografi, fouriertransforma-sjons-IR-spektrometri og væskepar-tikkel-tellemetoder. Disse testene sikrer at alle komponentene oppfyller renhetskravene til HDD-bransjen – og ofte til og med overgår dem. Labo-ratoriene må i sin tur selvsagt også overvåkes nøye.

Avgjørende innpakning

Etter renseprosessene blir delene først tørket og deretter pakket. Disse prosessene må også overholde de

samme renhetskravene. Delene må ikke komme i kontakt med forurensning på veien til kunden, så spesialemballasje er nødvendig.

Hvis produktene tømmes ned i en container og har plass til å bevege seg, vil de gnisse mot hverandre under transport. Dette vil føre til generering av forurensende partikler, noe som hindres med vakuumpak-king. Alle delene holdes på plass i plastposene sine.

Ultrarenhet gagner HDD-produsentene

Bruk av disse avanserte rengjø-ringsprosessene gjør Unisteel til

bransjeleder innen produksjon av deler for harddiskbransjen. Selv om antallet ultrarene enkeltkomponenter som produseres årlig, overstiger milliard-merket, vet de færreste brukerne av datamaskiner hvilke ekstreme renhets-krav som skjuler seg bak dekselet.

49

Stadig økende antall sensorer

Assistansesystemer er i vekst, og feltskiftevarslere og bremseassisten-ter spiller en viktig rolle for dagens veisikkerhet. Samtidig gjør automa-tisk parkering livet så mye enklere. Selv autopilot har blitt en realitet.

I de siste årene har antallet sensorer som er innebygd i biler, økt enormt, og mange flere kjøretøykategorier har sensorer som standardutstyr. Det betyr at utstyr som parkerings-avstandssensorer så å si har blitt standard for alt fra små biler til luk-susmodeller. Trenden har også flyttet seg videre fra Europa og Amerika til de enorme bilmarkedene i Asia.

Store utfordringer for Valeo og SFS

Det enorme antallet sensorer som kreves nå, byr på en enorm utfor-dring for leverandører av bilsystemer. For eksempel er Valeo-gruppen,

Problemfri parkering

Sensorer benyttes stadig oftere i kjøretøy. Dette byr på en stor utfordring for førstelinjeselskaper som Valeo. I samarbeid med SFS intec har det franske konsernet utført omfattende optimaliseringsarbeid innen design og produksjon, for å øke produktivitet og redusere kostnader.

Matthias Germann, Division Automotive, matthias.germann@sfs.biz

med hovedkontor i Frankrike og rundt 80’000 medarbeidere over hele verden, blant de største leverandø-rene av assistansesystemer. Den raske økningen i popularitet og det medfølgende prispresset har krevd en fundamental gjennomgang av enhetene deres.

Valeos utviklingspersonale har i en rekke år arbeidet nært med spesi-alister fra SFS intec. Samarbeidet innen områdene førerkomfort og førerassistansesystemer har vært spesielt nært. SFS intec produserer blant annet filigranmembrankompo-nenter for parkeringssensorer, og med ansvar for nøyaktig sending og mottak av ultrasoniske signaler utgjør de en kjernekomponent i det samlede systemet.

Kostnadsreduksjon via forbedret design

I tidligere generasjoner ble komponentene produsert i

kaldformingsmaskiner. Disse ble så renklippet og deretter maskin-bearbeidet. For å oppnå kostnads-besparelsen så man på muligheten for å redusere antallet operasjoner. De medfølgende designendringene ville selvsagt få innvirkning på membranen.

SFS intec utviklet en ett-trinns-pro-sess for produksjon av membra-nene. Fra den tidligere komplekse produksjonsprosessen i flere trinn ble membranene videreutviklet og produksjonen forenklet til én eneste kaldformingsoperasjon der delene kom ut av pressen klare for montering. Dette har gitt en betydelig kostnadsreduksjon.

FEM-simulering for optimale designparametere

Bruken av FEM-simuleringer har spilt en stor rolle. Dette har gjort det mulig å optimalisere både komponentgeometrien og

bearbeidingselementene. To hensyn var sentrale i utviklingsfasen, nemlig komponentstyrke og kostnader. Bear-beidingselementer ble derfor utformet med tanke på minimal slitasje og enkelt vedlikehold.

For å gjøre produksjonsprosessen så smidig som mulig, innførte man cellulær produksjon. Alle proses-ser, fra klargjøring av råmaterialer til pressing og helautomatisk inspek-sjon og pakking, håndteres av ett team. De viktigste fordelene er korte

kommunikasjonskanaler, rask beslut-ningstaking og raske tiltak gjennom hele produksjonsruten. Grensesnitt er også eliminert. Dette reduserer avfall og nedetid og øker produktiviteten.

Monteringsklare, "ship-to-line"-deler

Med disse tiltakene har man oppnådd både målene for teknisk produksjon og kommersielle mål. Og selvsagt er de visuelle og funksjonelle krite-riene opprettholdt. Monteringsklare

komponenter leveres direkte til Valeos produksjonslinje i returnerbare blisterpakninger. Der ferdigstilles sensorene, slik at de er klare for leve-ring til velkjente bilprodusenter over hele verden.

n Komponenter produsert ved SFS i Flawil settes sammen til monteringsklare syste-mer av Valeo.

51

Med hjertet i fokus

Den nye sensoren fra Suunto, som måler hjerterytme, stiller ekstreme krav til den tilknyttede festetekno-logien: delene må ha klemfeste, kunne overføre styresignalet og være vanntette. I nært samarbeid med SFS intec ble det utviklet en optimal løsning som oppfyl-ler alle disse kravene. Bruken av kaldformingsteknikker sikrer absolutt repeterbarhet.

Manfred Frei, Division Industrial, manfred.frei@sfs.biz

prosjekter raskt til at samarbeidet om produktutvikling fortsatte.

I dette tilfellet er hjerteovervå-kingssensoren plassert enten i en bryststropp eller i brukerens klær. Transmitteren som sender dataene, er plassert i et eget deksel. Dette er festet til bryststroppen med en klem-festemekanisme som raskt kan løsnes igjen. Et annet kriterium var å gjøre dekselet vanntett, slik at hjerterytmen kunne overvåkes under vann – kanskje under svømming.

Alle funksjoner kombinert i ett enkelt feste

De mange betingelsene stilte høye krav til festeteknologien. Spesialister

Suunto Oy er en ledende produsent av avanserte målesystemer av høy kvalitet. Det finske selskapet, som ble etablert i 1939, har lenge vært kjent som en pioner innen kompasser. Pro-duktutvalget har senere blitt utvidet til å omfatte dykkerinstrumenter og flerfunksjonelle sportsklokker.

En rekke bruksområder

Når det gjelder festeteknologi, setter Suunto sin lit til SFS intecs ekspertise. De to selskapene har i over ti år samarbeidet om løsninger for en rekke bruksområder innen dykking, pulsovervåking og livsstil-sklokker. Da det ble behov for en ny hjerterytmeovervåker, førte den svært positive erfaringen fra tidligere

fra SFS intec utviklet imidlertid raskt et multifunksjonelt feste i rustfritt stål, med REMFORM®II "F"- gjenge. Dette kunne føres direkte inn i plast-dekselet, holde det sammen og mate styrestrømmen fra sensoren til transmitteren. Det hadde også spedcaps ®-belegg som sørget for påkrevd vanntetthet.

Geometrien til festemid-delets hode utgjorde en enorm utfordring, fordi det skulle brukes i sende-rens klemfestelukking og både gi sikkert feste til bryststroppen og mulig-

het for enkel utløsning. Designen måtte også være optimalisert for kaldforming, en

teknologi som både gir ekstrem repe-terbarhet og er en økonomisk metode for masseproduksjon.

Felles utvikling i rekordsprengende tider

Den ambisiøse tidsplanen fra Suunto innbefattet lansering på markedet innen seks måneder. Og dette førte til et intenst samarbeid for å oppfylle de angitte kravene – særlig festefunk-sjonen på komponenthodet. SFS intec produserte en rekke testprototyper for klemfestemekanismen. Dette bidro til å sikre at alle funksjoner, både åpning og lukking samt signaloverføring, fun-gerte perfekt. En optimal løsning ble raskt utviklet for å oppfylle de mange innbefattede kravene.

53

Verdianalyse åpner nye markeder

Pascal Gonon, Division Automotive, pascal.gonon@sfs.biz

Automatiske start-stopp-systemer som skal redu-sere drivstofforbruk, har i økende grad blitt en funk-sjon i moderne kjøretøy. Bilsystemleverandøren Electricfil Automotive produserer sensorer for slike systemer, som for eksempel kan gjenkjenne den nøyaktige posisjonen til veivakselen. Disse skjøre komponentene skal holdes i sin nøyaktige, forhånds-bestemte posisjon, og som hjelp til å klare dette setter Electricfil Automotive sin lit til SFS intecs eksper-tise og festeteknologi. Spesialister fra SFS intec har utviklet en skrue med en kompleks geometri som oppfyller disse nøyaktighetskravene.

For mange kunder er økonomi og miljøhensyn de viktigste kri-teriene ved kjøp av ny bil. Produ-sentene legger derfor stor vekt på å redusere eksosutslipp og drivstofforbruk ved utvikling av en ny modell. Det er årsaken til at dagens generasjon av biler med intern forbrenningsmotor har start-stopp-funksjoner. Disse slår automatisk av motoren når den er inaktiv – for eksempel når bilen venter i et lyskryss.

Sikker fastgjøring av sensorer

En av de mest kjente produsen-tene av slike systemer er billeve-randøren Electricfil Automotive i Lyon i Frankrike. I sin seneste

generasjon start-stopp-system har selskapet utviklet en sensor som er plassert rett på veivakselen. Den elektroniske styreenheten (ECU) trenger informasjon om nøyaktig posisjon for å kunne styre innsprøy-tingen. Først da kan bilen startes igjen raskt.

De ekstreme forholdene med tanke på temperatur og vibrasjon i motorområdet, stiller særlige krav til sensorens holdekraft. De benyt-tede skruene må være ekstremt robuste og oppfylle trange toleran-ser. Electricfil Automotive har derfor engasjert sin partner SFS intec fra den første utviklingsfasen av prosjektet. De to selskapene har samarbeidet nært om innsprøytings-systemer siden 2008.

Felles utvikling

Da utviklingsprogrammet ble lansert, organiserte SFS intec et teknisk seminar om kaldforming og festeteknikker hos Electricfil Auto-motive, og utviklingsteamet utførte deretter en verdianalyse av de ulike mulige løsningene. I analysen ble forskjellige eksisterende basistek-nologier for forankringssensorer undersøkt og sammenlignet. Det kom tydelig frem at de tilgjenge-lige metodene var altfor kompli-serte og dermed altfor dyre for dette bruksområdet.

Etter at dette var slått fast, utviklet spesialister fra SFS intec en revo-lusjonær produksjonsprosess der komponenten produseres

utelukkende ved kaldforming, uten behov for andre bearbeidingsope-rasjoner. Blant de største utfordrin-gene var håndtering av kaldformede preformer, bevaring av lengde- og rundløpstoleranser og å oppnå nødvendig repeterbarhet gene-relt. Først når disse faktorene var under kontroll, kunne man oppnå en egnet, stabil og økonomisk fordelaktig produksjonsprosess.

Sikrede skruer som får sensorene på plass

Den felles utviklede skruen produ-seres ved hjelp av kaldforming, før en gjenge rulles på skruens nedre aksling. Akslingen rulles deretter på nytt for å redusere diameteren.

n Den sikrede skruen (til høyre) produse-res i tre produksjonstrinn (til venstre).

55 55

Groth Development GmbH & Co. KGHyatt International LLCFreightliner TrucksBosch RexrothSchneider Electric Industries SASOSC Lille MetropoleGirondins de BordeauxOlympique LyonnaisOGC Nice, WILMOTTE et associés, F.VigourouxAS Saint-Étienne, Chaix et Morel AssociésStadler Rail AGFiat Chrysler AutomobilesSandvik CoromantXTU Architects + G. AriciqueMusée des confluences, Quentin LafontValeo Comfort & Driving AssistanceAmer SportsPSA Peugeot Citroën

Routurou, hvordan vurderer du samar-beidet med SFS intec?

SFS intec er et svært produksjons-fokusert selskap. Spesialister fra SFS intec er kunnskapstørste nok til virkelig å komme til bunns i funksjonen til det aktuelle produktet. Og denne ekspertisen setter dem i en posisjon der de skaper en konkurransefordel for kundene sine. Den tekniske veilednin-gen fra prosjektstart til prosjektslutt gjenspeiler tydelig deres engasje-ment og kompetanse. Ingeniører fra SFS intec påtar seg oppgaver og tar ansvar for dem. SFS intecs testresulta-ter er også fullstendig transparente. Til tross for alle detaljene som er innbe-fattet, innfrir de alltid alle krav.

Hva er det du legger mest vekt på i valget av egnede leverandører?

Electricfil Automotive ser etter teknisk kvalifiserte leverandører som tar utfordringer på strak arm. Vi er banebrytende innen utviklin-gen av vårt felt, og vi setter pris på å ha SFS intec som teknisk kvalifisert leveransepartner.

Et intervju med Lionel Routurou, AQF Electricfil

Øverste kant av monteringshylsen som er montert på motoren, har en noe mindre diameter enn skrue-gjengen. Det er bare den spesielle designen til skruens flanker som gjør det mulig å føre den inn. Når skruen er på plass, sørger forskjel-len i diameter for at den løsnes, men ikke fjernes. Den sinnrike designen gir dermed en sikker festeløsning, der det rett og slett er umulig å miste festene.

En rasjonell, effektiv produksjonsprosess

Produksjonsløsningen som er utviklet av spesialister fra SFS intec, gjør kost-bare ekstraoperasjoner overflødige. All fare for skade eller til og med brudd på skruen under bearbeiding, er elimi-nert. Samtidig innebærer denne felles utviklede produksjonsprosessen en høy grad av repeterbarhet, som igjen gir betydelige kostnadsbesparelser.

Den nye prosessen er et viktig skritt i arbeidet for å unngå tap av fester. I tillegg til at den benyttes innen bilbran-sjen, er den godt egnet for en rekke situasjoner innen industrien. Det betyr at spesialister fra SFS intec kan legge frem enda mer overbevisende argu-menter om hvordan de kan tilføre verdi for kundene.

Impressum

UtgiverSFS Group

RedaksjonAnsatte ved SFS Group

SjefredaktørArthur Lenart, arthur.lenart@sfs.bizTel. +41 71 727 50 38

PubliseringsfrekvensÅrlig

Trykkgalledia ag, Berneck CH

OmslagStade Allianz Riviera, Nice

Følgende bilder er godkjent tilgjengelig:

Side 4 + 5Side 8 + 9Side 15Side 16 + 17Side 18Side 22Side 23Side 24Side 24Side 25Side 32 + 33Side 36Side 38 – 41Side 42 – 43Side 44Side 48Side 50Side 52

www.unisteeltech.com www.gesipa.comwww.sfsintec.biz

© S

FS G

roup

201

6, G

Mi 9

06

'90

9P

raxR

ep_2

8-2

016

_no

Vi f

orbe

hold

er o

ss r

ette

n ti

l å g

jøre

tek

nisk

e en

drin

ger

Tryk

t i S

veit

s 07

/ 201

6

Three brands – one spirit