Perdida de Valores Ambientales Perdida de Valores Ambientales

TURISMO MINERIA ZONAS TIRO MATERIAL

MAQUINARIA EN ABANDONO AGRICULTURA PASTIZAL INDUCIDO

VIAS DE COMUNICACIÓN

EL PROYECTO TGNLM ejecuta acciones que son congruentes con los lineamientos de conservación y protección establecidos por los programas

de planeación, y proporciona continuidad a los procesos en el SAR

EL PROYECTO TGNLM ejecuta acciones que son congruentes con los lineamientos de conservación y protección establecidos por los programas

de planeación, y proporciona continuidad a los procesos en el SAR

70,0 * 70,0 * 5,0 * 5,0 * 70,0 * 70,0 * % de abatimiento de % de abatimiento de emisiones futuras emisiones futuras

Estimaci Estimació ón preliminar n preliminar

* Al utilizar Combust * Al utilizar Combustó óleo solo en caso extraordinario leo solo en caso extraordinario

EMISIONES DE LAS UNIDADES DE LAS CT EMISIONES DE LAS UNIDADES DE LAS CT’ ’S MANZANILLO I Y II S MANZANILLO I Y II

12 274,6 12 274,6 9 306,3 9 306,3 15 680,1 15 680,1 Emisiones actuales Emisiones actuales (ton/a (ton/añ ño) o)

Part Partí ículas culas NOX NOX SO2 SO2

Beneficios a la Calidad del Aire en el SAR

IMPACTOS AMBIENTALES :

BIOTICOS ABIOTICOS

HIDRODINAMICA FLORA

FAUNA

MODIFICACIÓN DE LA LINEA DE COSTA Líneas de Mangle en el sitio del proyecto

Población de Cocodrilo DISPOSICIÓN MATERIAL DRAGADO

Lecho Marino

Alternativa OMEGA

En el proyecto de la TGNLM No existe ningún proceso de transformación, ni generación de volúmenes

considerables de residuos y no se generará ningún impacto adverso relevante en el funcionamiento del

sistema ambiental.

En el proyecto de la TGNLM No existe ning En el proyecto de la TGNLM No existe ningú ún proceso n proceso de transformaci de transformació ón, ni generaci n, ni generació ón de vol n de volú úmenes menes

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Alternativa OMEGA

MEDIDAS DE MITIGACIÓN RELEVANTES MEDIDAS DE MITIGACIÓN RELEVANTES

Se compensará, en común acuerdo con la autoridad competente, cualquier afectación al mangle, observando el cumplimiento de la

NOM­022­SEMARNAT

Se compensar Se compensar Se compensará á á, en com , en com , en comú ú ún acuerdo con la autoridad competente, n acuerdo con la autoridad competente, n acuerdo con la autoridad competente, cualquier afectaci cualquier afectaci cualquier afectació ó ón al mangle, observando el cumplimiento de la n al mangle, observando el cumplimiento de la n al mangle, observando el cumplimiento de la

NOM NOM NOM­ ­ ­022 022 022­ ­ ­SEMARNAT SEMARNAT SEMARNAT

Se llevará a cabo un programa monitoreo para verificar el funcionamiento de la obra de control hidráulico y de requerirse se

harán los ajustes necesarios.

Se llevar Se llevar Se llevará á á a cabo un programa monitoreo para verificar el a cabo un programa monitoreo para verificar el a cabo un programa monitoreo para verificar el funcionamiento de la obra de control hidr funcionamiento de la obra de control hidr funcionamiento de la obra de control hidrá á áulico y de requerirse se ulico y de requerirse se ulico y de requerirse se

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Se realizará el control del flujo de agua de mar que ingrese al Sistema Lagunar (Canal de Tepalcates)

Se realizar Se realizar Se realizará á á el control del flujo de agua de mar que ingrese al el control del flujo de agua de mar que ingrese al el control del flujo de agua de mar que ingrese al Sistema Lagunar (Canal de Tepalcates) Sistema Lagunar (Canal de Tepalcates) Sistema Lagunar (Canal de Tepalcates)

Se buscará conservar las características ambientales del vaso III

Para el Cocodrilo de Pantano, existente en la parte media del vaso III , se realizará un programa de monitoreo que permita establecer una zona de actividad de esta especie e identificar, delimitar y proteger dicha zona , resguardando la integridad del

cocodrilo en la Laguna (vaso III).

Se realizará un programa de monitoreo para el desove de tortuga , en coordinación con el Centro Ecológico de Cuyutlán “ El

Tortugario”

Se implementarán canal de comunicación para el transito de la biota residente

Se buscar Se buscar Se buscará á á conservar las caracter conservar las caracter conservar las caracterí íísticas ambientales del vaso III sticas ambientales del vaso III sticas ambientales del vaso III

Para el Cocodrilo de Pantano, existente en la parte media de Para el Cocodrilo de Pantano, existente en la parte media de Para el Cocodrilo de Pantano, existente en la parte media del ll vaso III , se realizar vaso III , se realizar vaso III , se realizará á á un programa de monitoreo que permita un programa de monitoreo que permita un programa de monitoreo que permita establecer una zona de actividad de esta especie e identificar, establecer una zona de actividad de esta especie e identificar, establecer una zona de actividad de esta especie e identificar, delimitar y proteger dicha zona , resguardando la integridad del delimitar y proteger dicha zona , resguardando la integridad del delimitar y proteger dicha zona , resguardando la integridad del

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Tortugario Tortugario Tortugario” ” ”

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MEDIDAS DE MITIGACIÓN RELEVANTES MEDIDAS DE MITIGACIÓN RELEVANTES

Con la realización del proyecto de la TGNLM se emprenderá la rehabilitación de la laguna de Cuyutlán. Si el sistema ambiental continúa con el mismo patrón de comportamiento, entonces será inevitable su deterioro progresivo y pondría término a su integridad funcional. Por lo tanto, el SAR exige el cuidado constante y sistemático que dé garantía

de su rehabilitación.

La permanencia de otras actividades productivas (pesca y salinera) que se desarrollan en la Laguna también dependen de esa intervención

humana. Por esta razón, el cierre del canal de Tepalcates o cerrar la CT Manzanillo aceleraría el proceso de desaparición de la Laguna.

La instalación de la TGNLM se puede concebir como una medida que permitirá atender un reclamo añejo por parte de la sociedad de

Manzanillo y pueblos cercanos, al eliminar las emisiones de azufre y partículas. Se tendrá consiguientemente una mejora sustancial en la

calidad del aire y se eliminará la visibilidad de la pluma.

Con la realizaci Con la realizació ón del proyecto de la TGNLM se emprender n del proyecto de la TGNLM se emprenderá á la la rehabilitaci rehabilitació ón de la laguna de Cuyutl n de la laguna de Cuyutlá án. n. Si el sistema ambiental contin Si el sistema ambiental continú úa a con el mismo patr con el mismo patró ón de comportamiento, entonces ser n de comportamiento, entonces será á inevitable su inevitable su deterioro progresivo y pondr deterioro progresivo y pondrí ía t a té érmino a su integridad funcional. Por lo rmino a su integridad funcional. Por lo tanto, el SAR exige el cuidado constante y sistem tanto, el SAR exige el cuidado constante y sistemá ático que d tico que dé é garant garantí ía a

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Con la instalación de la TGNLM se tendrá la posibilidad de repotenciar parte de las unidades generadoras de la CT Manzanillo. Esta iniciativa permitirá

mantener la succión que realiza la central y, generará las condiciones para alargar la vida de la Laguna de Cuyutlán.

La apertura del canal de acceso a la Laguna de Cuyutlán, a través del Canal de Tepalcates, asociado a la construcción de la compuerta y obra civil para la reubicación de las carreteras y vías férreas, generará condiciones que se

pueden considerar óptimas para la calidad ambiental de la Laguna de Cuyutlán.

El sistema ambiental regional delimitado tendrá una estructura que se mantendrá funcionando como hasta antes del azolvamiento del canal de

Tepalcates.

Los principales impactos adversos al entorno natural estarían asociadas más a la construcción misma de la TGNLM que a los efectos de ésta, una vez que se

encuentre en operación.

Los impactos adversos se minimizarán mientras que los benéficos se magnificarán. En el aspecto terrestre se presentarán más impactos adversos que benéficos pero serán mitigables y poco significativos; por el contrario, en

el aspecto acuático, la mayoría de los impactos serán benéficos y significativos, mientras que los adversos serán mitigables.

• El sistema ambiental regional delimitado tendrá una estructura que se mantendrá funcionando semejante a la actual. La apertura del canal de acceso a la Laguna de Cuyutlán a través del Canal de Tepalcates, asociado a la construcción del piedraplén, y la compuerta o las cinco

alcantarillas, según el arreglo en cuestión, para el desvió de carretera y vía de ferrocarril, serán las acciones que se

podrán considerar como las más adecuadas.

• Además, con la ejecución de las medidas adecuadas, mediante la construcción de los espigones para la protección de la playa, se proporciona la estabilidad de la línea de costa

en el zona este del Canal de Tepalcates.

• Se puede aseverar, con pleno conocimiento de causa, que los beneficios ambientales–sociales de la ejecución del

proyecto superan por mucho los eventuales efectos adversos que pueden presentarse por su desarrollo. Todos los posibles impactos negativos significativos son totalmente mitigables.

• Con este proyecto se garantizan los servicios ecológicos del sistema, manteniendo su capacidad de carga, y reduciendo el estrés fisiológico, la toxicidad, el agotamiento de procesos primarios, índices de migración y mortalidad, así como el aumento de las poblaciones, principalmente de aquellas en

estatus de protección.

Es de suma importancia señalar que se encontró que los tres arreglos: Base, Alternativa 1 y Alternativa 2 Omega, presentan

prácticamente el mismo impacto a la hidrodinámica de la laguna, sin que éste resulte adverso a la misma.

Por lo tanto, La TGNLM es un proyecto cuidadosamente apegado a las normas mexicanas e internacionales, para cumplir con las medidas de mitigación resultantes del proceso, que garantice la

continuidad del ecosistema.

Es de suma importancia señalar que se encontró que los tres arreglos: Base, Alternativa 1 y Alternativa 2 Omega, presentan

prácticamente el mismo impacto a la hidrodinámica de la laguna, sin que éste resulte adverso a la misma.

Por lo tanto, La TGNLM es un proyecto cuidadosamente apegado a las normas mexicanas e internacionales, para cumplir con las medidas de mitigación resultantes del proceso, que garantice la

continuidad del ecosistema.

BARCOSMETANEROSAGOS2006.

Los barcos metaneros son barcos construidos para el transporte de Gas Natural Licuado (GNL) desde los países productores de gas natural a los países consumidores.

TERMINALES DE GNL Se trata de una actividad en expansión, que se inició en 1959, fecha en la que se transportó por primera vez una carga de GNL por mar desde Louisiana, Estados U Unidos, a la Isla Canvey, en el Reino Unido.

Las características tecnológicas de los barcos metaneros son muy sofisticadas, ya que el gas debe mantenerse a una temperatura de ­160ºC para largos recorridos. Son barcos con una capacidad de carga de entre 30,000 y 150,000 m 3 . Hasta la fecha no ha ocurrido accidente alguno en la transportación y descarga del gas natural licuado, lo que habla bién de la seguridad de este sistema.

El número de barcos metaneros crece año tras año para satisfacer una demanda de gas cada vez más creciente a nivel mundial. Según los últimos datos disponibles, la flota de buques metaneros se sitúa en la actualidad en una cifra superior a los 160 buques. Las previsiones indican que la demanda de metaneros se duplicará en el 2015, con metaneros aún mayores, que alcanzarán una capacidad de carga superior a los 200,000 m 3 con esloras mayores de 300 metros.

• •

El gas natural (uno de los combustibles f El gas natural (uno de los combustibles fó ósiles) es una fuente de siles) es una fuente de energ energí ía a limpia y segura de origen natural limpia y segura de origen natural. Est . Está á constituido en constituido en su mayor parte (casi en un 90%) de metano, por lo que en su su mayor parte (casi en un 90%) de metano, por lo que en su combusti combustió ón emite menor cantidad de di n emite menor cantidad de dió óxido de carbono por unidad xido de carbono por unidad de energ de energí ía que cualquier otro combustible f a que cualquier otro combustible fó ósil (CUMPLIMIENTO sil (CUMPLIMIENTO DEL PROTOCOLO DE KIOTO) (no da DEL PROTOCOLO DE KIOTO) (no dañ ña la capa de Ozono). Adem a la capa de Ozono). Ademá ás, s, no contiene azufre (no se genera lluvia acida), tan s no contiene azufre (no se genera lluvia acida), tan só ólo el lo el correspondiente al correspondiente al odorizante odorizante, carece de compuestos org , carece de compuestos orgá ánicos nicos vol volá átiles, hidrocarburos pesados y otras impurezas, y su contenido tiles, hidrocarburos pesados y otras impurezas, y su contenido en metales es pr en metales es prá ácticamente inapreciable. cticamente inapreciable.

Adem Ademá ás, ofrece s, ofrece grandes posibilidades de uso grandes posibilidades de uso, tanto industrial , tanto industrial como dom como domé éstico, que unidas a las nuevas aplicaciones que ofrece stico, que unidas a las nuevas aplicaciones que ofrece esta energ esta energí ía (cogeneraci a (cogeneració ón, generaci n, generació ón el n elé éctrica mediante ciclos ctrica mediante ciclos combinados y combustible para veh combinados y combustible para vehí ículos) est culos) está án impulsando su n impulsando su consumo, aspirando a ser la consumo, aspirando a ser la energ energí ía del futuro a del futuro. .

• • Algunas de las diapositivas utilizadas en este curso, Algunas de las diapositivas utilizadas en este curso, fueron presentadas en la consulta p fueron presentadas en la consulta pú ública sobre la MIA blica sobre la MIA TGNLM, el 18 de diciembre del 2006 en Manzanillo, TGNLM, el 18 de diciembre del 2006 en Manzanillo, Col. Los documentos en su totalidad de la MIA, est Col. Los documentos en su totalidad de la MIA, está án n disponibles en disponibles en internet internet. . www.semarnat.gob.mx www.semarnat.gob.mx.) .)

• • GRACIAS POR SU ATENCI GRACIAS POR SU ATENCIÓ ÓN N