Portafolio de evidencias 2

Nombre: Jesús Guadalupe Osuna Corona

Materia: Mantenimiento a sistemas hidráulicos

Maestro: Obed Antonio Montoya Leal

Grupo: 513

Índice

Tema Pagina(s)

Introducción 1

2.8 válvulas de control de presión 2-4

2.9 válvulas direccionales 4-7

2.10 Actuadores 8-10

2.11 Diagrama espacio fase 11

2.12 Problema combinacionales electrohidráulicos 12-14

Introducción

Hidráulica, aplicación de la mecánica de fluidos en ingeniería, para construir

dispositivos que funcionan con líquidos, por lo general agua o aceite. La hidráulica

resuelve problemas como el flujo de fluidos por conductos o canales abiertos y

el diseño de presas de embalse, bombas y turbinas. Su fundamento es el principio

de Pascal, que establece que la presión aplicada en un punto de un fluido se

transmite con la misma intensidad a cada punto del mismo.

en este folder de evidencia podrán apreciar desde los más básico en lo que

llamamos la materia Hidráulica, desde el punto número uno conociendo los

componentes más básicos e indispensables para nuestro sistema Hidráulico, para

su funcionamiento correcto y aceptable para nuestro equipo necesitaremos

elementos que conforman nuestros principios básicos que en este trabajo

visualizaremos paso a paso, para que se utiliza cada uno de ellos, como se

utilizan, y porque utilizar a cada uno de ellos, explicándolo detalladamente e

ilustrando con diagramas de circuitos que integran los elementos de el tema visto

en este segundo parcial.

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2.8 Sistemas hidráulicos.

II.- Tabla de reflexión sobre válvulas de control de presión.

Conceptos

Básicos.

Definición personal.

Definición según un libro.

Válvula de control de presión.

Es la válvula que controla la presión cuidando que esta misma no sobrepase el nivel asignado

Estas válvulas de liberación de presión proporcionan las funciones de limitación y control de presión ajustables que a menudo se requieren en aplicaciones en las que es necesario controlar las presiones de manera precisa a la vez que se permite de ajustarlas de manera manual durante su utilización.

Válvula de alivio.

Es la que alivia la presión cuando este se eleva para que no se dañe algún componente o tubería del equipo

Las válvulas de alivio de presión, también llamadas válvulas de seguridad o válvulas de alivio, están diseñadas para aliviar la presión cuando un fluido supera un límite preestablecido (presión de tarado). Su misión es evitar la explosión del sistema protegido o el fallo de un equipo o tubería por un exceso de presión. Existen también las válvulas que alivian la presión de un fluido cuando la temperatura (y por lo tanto, la presión) supera un límite establecido.

Válvula de secuencia.

Es una válvula que se abre cuando la presión va más allá de lo que está obligada a aguantar

Abre el paso cuando se alcanza una presión superior a la ajustada mediante el muelle. El aire circula de 1 hacia la salida 2. La válvula no permite el paso, hasta que en el conducto de mando 12 no se ha formado una presión ajustada. Un émbolo de mando abre el paso de 1 hacia 2. Estas válvulas se montan en mandos neumáticos que actúan cuando se precisa una presión fija para un fenómeno de conmutación (mandos en función de la presión) como por ejemplo, una señal después de alcanzar la presión de sujeción de una pieza.

Válvula de descarga.

Es una válvula que desvía el aceite de todo hacia el tanque dejando sin presión a la línea

Son válvulas normalmente cerradas. Reciben la señal a través de su piloto externo, al abrir desvían todo el aceite de la entrada al tanque, dejando la línea sin presión. Su piloto es externo y su drenaje externo. Se usan para los circuitos circuitos de alta y baja, y para descargar grandes volúmenes al tanque

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Válvula de presión

constante.

Cuando esta válvula compara la presión con la ajustada y se supera se cierra generando caída de la presión por tiempos

• Limitan la presión máxima a la salida de la válvula, al valor ajustado en su resorte. • Son válvulas Normalmente Abiertas ( ) NA • Toman la señal de la presión que hay a la salida de la válvula, la comparan con la ajustada con en el resorte, y si tiende a superarla, cierran, generando una caída de presión. • Su piloto es interno y su drenaje externo.

Válvula de frenado.

Es la válvula que detiene la presión cuando este alcanza de mas la presión correspondida

Es cuando la válvula actúa cuando  el motor  alcanza su velocidad  de trabajo, la presión  en la línea mantiene  la válvula  abierta  a no ser  que la carga  tienda a acelerar  más la velocidad  del motor. Si esto  ocurre, la presión disminuirá  a la entrada del motor  y también en la  línea  de pilotaje  externo. La  tensión del muelle  tiende  a  cerrar la válvula, aumentando  así  la contrapresión. Esto a su vez, aumenta, la presión a la entrada del motor  y debajo del pistón  pequeño, haciendo que la válvula  asuma  una  posición  determinada  que permite  una  velocidad constante del motor.Cuando se sitúa la válvula direccional  en la posición  central, la inercia  hace que el motor continúe girando. Hasta  que el  motor  deje girar  funcionara  como una bomba, aspirando  aceite  del deposito  a través  de la válvula  direccional,  devolviéndolo  al mismo  a través  de la válvula de frenado.

Válvula de contra balance.

Es una válvula que permite el paso de la entrada a 2 a 1 con la restricción del pequeño resorte, y del 1 al 2 alivia la presión y el 3 disminuye la presión del pilotaje

 Las válvulas contrabalance son una de las válvulas más difíciles de entender y ajustar en un equipo. Las válvulas contrabalance pertenecen al grupo de válvulas de control de movimiento. Las válvulas contrabalance son una combinación de dos válvulas, una válvula de retención unidireccional(“válvula check”) y una válvula de alivio piloteada para abrir (“válvula relief piloteada normalmente cerrada).

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II.-Mencione las diferencias y semejanzas entre las diferentes válvulas de control de presión y su importancia dentro de un circuito hidráulico. Usando letra tamaño 12. Justifique su texto y cuide la ortografía.

Cada válvula es importante de acuerdo al circuito que quieras realizar, todos tienen en común cuidar la presión del sistema haciendo que no se sobrepase de lo asignado, como la control de presión solo libera la presión así para que se regule, la de alivio como la misma palabra lo dice alivia la presión para que no se dañe nada, la de secuencia se cierra cuando la presión se eleva tanto y no se abre hasta que la salida se sienta la presión ajustada de acuerdo a lo asignado, la de descarga no permite el paso hacia la salida de la válvula regresando todo al tanque dejándolo sin presión, la de presión constante es similar a la de secuencia solo que esta toma la presión de la salida y la compara con la presión ajustada del resorte así haciendo caer a la presión cerrándose, la de frenado actúa cuando el motor va a una velocidad elevada a la indicada disminuye aunque siga girando el motor hasta que se detenga se abre de nuevo, la válvula de contra balance es una válvula 2 en 1 que tiene una “check” y una de alivio pilotada que permite el paso de 2 a 1 retenida por el resorte y de 1 a 2 aliviando la presión ya que la 3 es la que disminuye la presión del pilotaje

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2.9 Sistemas hidráulicos.

II.- Tabla de reflexión sobre válvulas direccionales.

Conceptos

Básicos.

Definición personal. Definición según un libro.

Válvula direccional.

Es la que permite el paso de la presión a todo nuestro equipo

son las que controlan los actuadores dirigiendo su funcionamiento en una dirección o otra, permitiendo o bloqueando el paso de aceite o aire ya sean hidráulicas o neumáticas, tanto con presión o al tanque.

Válvula direccional 4/3 .

Es una válvula de 4 vías y 3 posiciones

Estas válvulas siguen teniendo 4 vías, que son presión(P), tanque(T), A y B que son las vías que van al actuador ya sea cilindro o bomba hidráulica. La variación está en que tiene tres posiciones siendo iguales los circuitos internos de las posiciones laterales que las encontradas en las válvulas 4/2, pero nos encontramos con la posición central cuyo circuito puede ser de varias formas diferentes:

Válvula direccional de centro abierto.

Es la válvula que todo las líneas están entre si permitiendo el paso entre todas ellas

El centro abierto significa que las cuatro vías están unidas internamente.

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Válvula direccional de centro cerrado.

Es la válvula que esta cerrada que no permite el paso de la presión normal

El centro cerrado significa que las cuatro vías están bloqueadas internamente impidiendo la circulación del aceite o aire en ninguna de las direcciones.

II.-Mencione las clasificaciones de las válvulas direccionales por el volumen de fluido manejado (especifique a detalle).

III.-. Mencione las ventajas y desventajas de las válvulas de accionamiento directo contra las de accionamiento indirecto.

*en directo ahorras esfuerzo manual - No sabrás cuando se está ejecutando mal

*en directo con la ayuda de la memoria puedes repetirlo una y otra vez – si algún componente falla podría dañar el equipo ya que no se detendrá

*No se ocupa estar ahí personalmente para activarlo a ciertos tiempos - estarás des-enterado de lo que pueda pasar en tiempo real con el sistema

Si el equipo falla podrás pararlo inmediatamente – Tienes que aplicar fuerza cada vez que termine el ciclo

Será menos probable que se dañe algún componente tu visualizando completamente el equipo- tendrás que estar ahí en ese tiempo

Te enteraras de el funcionamiento perfectamente – como no estará directamente no podrás irte con el funcionamiento

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De sus conclusiones sobre el tema, donde se evidencien los conocimientos adquiridos; usando letra tamaño 12. Justifique su texto y cuide la ortografía.

Aquí utilizamos la teoría de las válvulas direccionales que nos permiten mandar la presión del aceite en este caso, para así mandar o realizar un trabajo con el actuador mediante un accionamiento de fuerza, con válvula reguladora de presión y sus diferentes componentes como lo vimos

2.10 SISTEMAS HIDRAULICOS.

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I.- Tabla de reflexión sobre actuadores.

Conceptos

Básicos.

Definición

Actuador.

Un actuador es un dispositivo capaz de transformar energía hidráulica, neumática o eléctrica en la activación de un proceso con la finalidad de generar un efecto sobre un proceso automatizado. Este recibe la orden de un regulador o controlador y en función a ella genera la orden para activar un elemento final de control como, por ejemplo, una válvula.

Actuador lineal.

Un actuador lineal eléctrico es un dispositivo que convierte el movimiento de rotación de un motor de corriente continua de baja tensión en movimiento lineal, es decir, los movimientos de empuje y halado.

Actuador rotativo.

El motor hidráulico convierte la energía hidráulica en energía mecánica. El motor hidráulico usa el flujo de aceite enviado por la bomba y lo convierte en un movimiento rotatorio para impulsar otro dispositivo (por ejemplo, mandos finales, diferencial, transmisión, rueda, ventilador, otra bomba, etc.). Varios tipos de motores hidráulicos se usan en la industria. Proporcionan una velocidad determinada relativamente constante a través de su variada gama de presiones. Cuando alcanzan su máximo par, su velocidad cae rápidamente debido a que el fluido hidráulico se escapa a través de una válvula de alivio dejando el motor sin alimentar. Entre los tipos de motores hidráulicos se encuentran: los motores de paletas, de pistón axial o radial, de engranajes y gerotor

Actuador con amortiguamiento.

Es un actuador con amortiguador Cuando un cilindro en movimiento llega a un extremo muerto (como sucede al final de la carrera del cilindro), la acción que experimenta se conoce como “carga de choque”. Cuando un cilindro está sujeto a una carga de choque, se usan amortiguadores para minimizar el efecto. Cuando el pistón se aproxima al final de la carrera, el amortiguador se mueve dentro del conducto de aceite de retorno y restringe el flujo de aceite de retorno del cilindro. La restricción produce un aumento de la presión de aceite

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de retorno entre el conducto del aceite de retorno y el pistón. El aumento de la presión de aceite produce un “efecto de amortiguación” que reduce el movimiento del pistón y minimiza el choque que ocurre al final de la carrera. Algunos cilindros pueden requerir un amortiguador en el extremo de la cabeza, mientras otros pueden requerir amortiguadores tanto en el extremo de la cabeza como en el extremo del vástago.

II.- Mencione las diferencias entre los actuadores lineales y rotativos.

Un actuador lineal es un cilindro que con la energía hidráulica solo aplica el expulsa miento del pistón y el retroceso en forma lineal de ahí viene la palabra

Y un actuador rotativo actúa de forma giratoria en su propio eje así impulsando a otro componente

III.-Escriba un ensayo de una cuartilla sobre actuadores, donde muestre evidencias de los conocimientos adquiridos. Use letra arial 12, cuide su ortografía y justifique su texto.

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Los actuadores son los que transforman energía hidráulica, neumática o eléctrica con el fin de activar un efecto automatizado y este le manda señal un control o pulsador y así pone en marcha el trabajo, mandando la presión del aceite desde el tanque que llega a las válvulas direccionales dependiendo mandan la presión por medio de dichos botones, palancas, rodillos etcétera, así moviendo el actuador de doble efecto que puede tener un sensor que sea el de retorno automático así haciendo mas fácil el movimiento del actuador, también como se puede mover dos cilindros o actuadores al mismo tiempo con la ayuda de la palanca y los sensores y por supuesto las válvulas de presión, aunque solo hemos trabajado con actuadores lineales, no podría decir mucho de los demás actuadores como el rotativo el de amortiguador pero como dice la investigación, solo faltaría la practica y verlos andando de forma física, y también armarlos por nosotros mismo pero ya con la teoría nos damos una pequeña idea de cómo sería si usáramos de esos, de vez a los que estamos acostumbrados

2.11 Diagrama espacio fase

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Representa el movimiento de los cilindros y las señales que provocan esos movimientos. El cilindro en "1" o en "+" está afuera.

Si en las abscisas se tiene en cuenta el tiempo que se invierte en un movimiento el diagrama pasa a llamarse ESPACIO - TIEMPO.

2.12 Problema combinacionales electrohidráulicos

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1.- 2 botones en paralelo (con memoria)

2.- 1 botón con sensor (con memoria)

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3.- 2 botones en serie 1 sensor (con memoria)

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