porsuk eskiåÿehir
TRANSCRIPT
![Page 1: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/1.jpg)
ESKİŞEHİR İLİ SÜRDÜRÜLEBİLİR KENT ULAŞIM PLANI VE UYGULAMASI
![Page 2: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/2.jpg)
Eskişehir İç Anadolu Bölgesinin Kuzeybatısında yer almaktadır.
![Page 3: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/3.jpg)
Orta Anadolu’nun Ankara’dan sonra en büyük ikinci kenti olan Eskişehir’in komşu illere uzaklıkları şöyledir.
İLLER UZAKLIK (km)ANKARA 232 BURSA 148 KÜTAHYA 83 AFYON 168 BOLU 297 BİLECİK 80
Tablo1: Eskişehir’in komşu illere olan uzaklığı
![Page 4: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/4.jpg)
Eskişehir ulaşımolanakları, tarıma elverişli
toprakları, şifalı sıcak suları, hızla gelişen sanayisi ve yüksek
öğretimde sağladığıpotansiyel ile sosyo-ekonomik gelişkinlik
açısından da Türkiye’nin önde gelen kentlerinden
birisidir.
![Page 5: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/5.jpg)
Eskişehir kent biçimi tek merkezli dairesel kentlerin gelişme modelinin ana özelliklerini gösterse de Porsuk Çayı’nın da etkisiyle
çizgisel gelişmeye açıktır.
![Page 6: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/6.jpg)
Kentsel Gelişim çalışmaları sürecinde Eskişehir’in ilk yerleşim alanı olan Odunpazarı Semti de bölüm bölüm yenilenerek tarihi dokusuna kavuşmaktadır.
![Page 7: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/7.jpg)
Tarihi dokunun yer aldığı, eski yerleşim bölgesi olan Odunpazarısemti dışında kent hemen hemen bütünüyle yenidir.
![Page 8: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/8.jpg)
Anadolu’nun merkezinden batıya açılan kapı olarak tanımlanan Kentteki gelişmeler il merkezindeki arazi kullanım yapısına da yansımıştır. Kentin merkezi çoğunlukla yüksek yoğunluklu konut ve ticaret alanlarından oluşmaktadır.
![Page 9: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/9.jpg)
Eski dokunun oluşturduğu yapı adaları, bitişik nizam ve yoğun yapılaşmanın yanı sıra, dar ve düzensiz yollar ile de öne çıkmaktadır.
![Page 10: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/10.jpg)
Gerek yapılaşma gerek yolculuk
talepleri açısından oldukça yoğun
olan kent merkezitrafik
sirkülasyonu ve otopark talebi
açısındantramvayla ulaşım
başlayıncaya kadar kentin en
sorunlu bölgesi idi.
BÖYLE İDİ
BÖYLE OLDU
![Page 11: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/11.jpg)
Adrese dayalı nüfus sayım sonucuna göre
Eskişehir merkez ilçesinin nüfusu : 625.453 Yıllık nüfus artış hızı : 1,57% İl nüfusu : 724.849 Hane sayısı : 198.954
olarak tespit edilmiştir.
![Page 12: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/12.jpg)
Eskişehir kentinin geleceğini biçimlendirecek olan gelişme planları ile ulaştırma planları bir
bütünlük içerisinde ele alınmıştır. Sürdürülebilir bir ulaştırma sistemi
hedeflenmiştir. Bu nedenle Eskişehir, Türkiye’de Kent İçi Ulaştırma Ana Planınıİstanbul Teknik Üniversitesi Ulaştırma ve
Ulaşım Araçları Uygulama Araştırma Merkezine (UYG-AR) hazırlatıp, Büyükşehir Belediye Meclisinden onaylayarak yürürlüğe
koyan ilk kenttir.
![Page 13: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/13.jpg)
Eskişehir Büyükşehir Belediyesi olarak kent içi ulaşımda başlıca hedeflerimiz şunlardır: Kentin gelişme planıyla uyumlu ve çevreye olumsuz etkileri en aza indirilmiş, çağdaş bir kent içi ulaşım altyapısının ve giderek, çevre dostu Hafif Raylı Sistemi aşamalı olarak yaygınlaştırarak uygulamaya sokmak.
Sonraki haliÖnceki hali
![Page 14: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/14.jpg)
Ulaşımda hedef, Toplu Taşıma sisteminin erişilebilirliğini ve hizmet düzeyini yükselterek, toplam yolculuklar içindeki payını arttırmak ve
bu artışın zaman içinde süreklilik göstermesini sağlamak.
![Page 15: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/15.jpg)
Kentlerin insanlar için olduğu gerçeğinden yola çıkarak kentsel ulaştırmada araçların değil yayaların hareket özgürlüğünü sağlamak ve
kentsel etkinliklere erişimlerini kolaylaştırmak.
![Page 16: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/16.jpg)
Yaya ve bisiklet ulaşımınıgeliştirmek ve özellikle kent
merkezinde otomobil kullanımını azaltmak.
![Page 17: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/17.jpg)
Ulaştırmanın akılcı ve ekonomik biçimde yönetimi ve eşgüdümünde gerekli kurumsal yapıyı tasarlamak ve uygulamak.
EBB_Bina.JPG
![Page 18: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/18.jpg)
Kent içi ulaşımda hedeflerimize ulaşmak için aşağıdaki ilkeler temel alınmıştır:*Arazi kullanım planları ile kent içi ulaşım planlarınıbütünleştirmek.*Ulaşım araçlarının çeşitlenmesi için gereken düzenlemeleri yapmak.*Toplu taşıma sistemini geliştirmek.*Kent merkezinde motorlu araç trafiğini azaltmak ve yaya bölgelerinin geliştirilmesi için gereken düzenlemeleri yapmak.
![Page 19: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/19.jpg)
Kent merkezinde Hafif Raylı Sisteme öncelik verilerek,Ana Ulaşım Planının ilkeleri doğrultusunda hafif raylı sistem ile diğer lastik
tekerlekli toplu taşım sistemlerinin entegrasyon projesi gerçekleştirilmiştir.
![Page 20: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/20.jpg)
Kentin gelişme planları ve halkın ihtiyaçlarına paralel olarak tramvay hattının kentin diğer bölgelerine uzatılması
planlanmaktadır.
![Page 21: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/21.jpg)
Otobüs, minibüs, taksi dolmuş güzergahları ise tramvaya aktarmayapabilecek noktalardan geçmekte veya sonlanmaktadır. Kent
merkezi alanında araç yoğunluğu azaltılarak alışveriş merkezlerininyoğun olduğu büyük caddeler ağırlıklı olarak yayalara ayrılarak
yürüme alanları oluşturulmuştur.
![Page 22: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/22.jpg)
Kent içi toplu taşıma hizmeti :
Tramvay : 18 + 5 = 23Ö. Halk Otobüsü: 115Esulaş Otobüsü: 31Belediye Otobüsü:49
M.Hat Sayısı :20Minibüs: 211
Taksi Durağı : 40Ticari Taksi : 487Taksi Dolmuş : 168
Öğrenci ve Personel Servisi : 1329
Tarafından karşılanmaktadır.
![Page 23: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/23.jpg)
Ayrıca yaz aylarında merkezde belirli güzergahlarda turistik faytonlar çalışmaktadır.
![Page 24: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/24.jpg)
Şu an gezinti amaçlı hizmet veren ESBOT su yolu taşımacılığı alternatifi de toplu taşım sistemimiz içindeki yerini almak üzeredir.
![Page 25: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/25.jpg)
İlimizde Tramvay ile yapılan yolculuk yaklaşık 90.000, halk otobüsleri ile yapılan yolculuk yaklaşık 90.000, minibüslerle yapılan yolculuk yaklaşık 60.000, taksi dolmuşlarla yapılan yolculuk ise yaklaşık 12.500 kadardır. Toplu taşım yolcuları elektronik akıllı bilet sistemi sayesinde tramvaydan otobüse, otobüsten tramvaya ek bir yolculuk bedeli ödemeden binebilmektedir.
![Page 26: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/26.jpg)
Ayrıca,Kent merkezinin doğusunda yeni terminal binasının karşısında yer alan ve 275 000 m2 alanı kapsayan KENTPARK’ın içerinde bulunan sosyal alanlar ve nikah dairesi ile birlikte kayda değer bir cazibe merkezi
haline gelmesi ulaşım ihtiyacını farklı bir rotada artıracaktır.
![Page 27: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/27.jpg)
Yine kentin batısında yaklaşık 400.000 m2 alanda yapımı tamamlanmış olan SAZOVA BİLİM KÜLTÜR SANAT PARKI; içerisinde yer alan
Bilim Merkezi, Planetaryum, çocuklara yönelik masal dünyası, su kayağı ve diğer aktiviteler ile bambaşka bir cazibe merkezi
oluşturmuştur.
![Page 28: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/28.jpg)
Büyükşehir Belediyesi Sanat ve Kültür Sarayı , her türlü ulusal ve uluslararası kültür ve sanat etkinliklerinin gerçekleştiği yurt çapında modern bir Sanat Merkezi haline gelmiştir. Bu durum o bölgeye olan
ulaşım ihtiyacını artırmıştır.
![Page 29: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/29.jpg)
Kent içi ulaşım yapısında “sürdürülebilir bir ulaşım sistemi”temelinin oluşturulabilmesi için, ulaşım türleri aşağıdaki öncelik sırasına göre değerlendirilmelidir.
1- Yaya2- Bisiklet3- Toplu Taşım4- Özel Araç
Enerjinin “savaş nedeni” olarak algılandığı bir dönemde;Her sektörde olduğu gibi ulaşım sektöründe de yenilenemeyen enerji kaynakları yerine yenilenebilir enerji kaynağına yönlenilmeli, kaynaklarımız dengeli kullanılmalı, çevreye duyarlıolunmalıdır. Bu maksatla Özel halk otobüsleri yönetmelik doğrultusunda 2005 yılında yenilenmiştir. 5 yaşından büyük olan araçlar seferden men edilmiştir.
![Page 30: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/30.jpg)
Vatandaşlara daha kaliteli toplu Taşım Hizmeti sunabilmek ve kent çevre sorunlarına katkı sağlamak amacıyla özel otobüsler ve Belediye otobüslerinde Avrupa standartlarında “Çevre Dostu”motor ve egzoz sistemine sahip çağdaş araçların hizmete sokulmasıBelediyenin temel amacıdır. Bu nedenle yeni sefere başlayacak 0 Km. araçlarda bu vasıfları aramaktayız.
Özel otomobil ve benzeri taşıt sayısındaki hızlı ve sürekli artışnedeni ile Eskişehir’in yaşamaya başladığı ve yakın gelecekte artacağı kesin olan bu ulaşım sorunlarını çözümlemek amacıyla;24 Aralık 2004 tarihinde işletmeye başlayan tramvay işletmemizinaynı zamanda 2004 yılı Uluslar arası Hafif Raylı Sistem ödülünü kazanması Eskişehir olarak bir övünç kaynağımızdır.
![Page 31: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/31.jpg)
2004-2005-2006 YILLARI KAZALARI
0
10
20
30
40
50
60
70
80
OCAK
MART
MAYIS
TEMMUZ
KASIM
ARALIK
AYLAR2004 YILI GENEL TOPLAM
2005 YILI GENEL TOPLAM
2006 YILI GENEL TOPLAM
24.12.2004 tarihinde hafif raylı sistemin devreye girmesi ile alınan ulaşım kararları sonucu, kent içinde trafik kazalarısayısında azalma olmuştur.
![Page 32: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/32.jpg)
Estram’la birlikte kent içindeki araç trafiği seyrelmiş, havadaki zehirli gazların yoğunluğu azalmış, kentin büyüme bölgeleri çeşitlenmiştir. Ayrıca; yaya bölgelerinin açılmasına da olanak sağladığı için kentlilerin birbirleriyle buluşabileceği mekanları çeşitlendirip, sosyal ilişkileri güçlendirmiştir. Raylı Sistemin ulaşım master planında öngörülen bölgeler öncelikli olmak üzere geliştirme çalışmaları sürdürülmektedir.
![Page 33: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/33.jpg)
Şehrin ortasından geçen Porsuk Çayı kenti fiziksel olarak kuzey vegüney kesimleri olarak ikiye ayırmaktadır. Porsuk Çayı Doğu ve Batı
hattında Toplu Taşım açısından önemli bir arter olarak planlanmıştır.
![Page 34: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/34.jpg)
Kentte Resmi Kurumlar ve Ticaret Merkezi, geçmişte olduğu gibi, günümüzde de Porsuk Çayı’nın kıyılarında
ve yakın çevresinde gelişmiştir.
![Page 35: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/35.jpg)
Bu alan kentin diğer bölgelerine oranla daha önce yapılaşmıştır.
Çizgisel bir kent merkezi oluşmuştur.
![Page 36: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/36.jpg)
Şehrin adeta merkezini belirleyen Porsuk Çayının Toplu Taşıma Sistemine entegre bir şekilde kullanılmaya başlanmasının stratejik
önemi ve kentin ihtiyaçları doğrultusunda;Porsuk Çayı Islah Projeleri ile birlikte Porsuk Su Yolu Taşımacılığı da kısmen hizmete
açılmıştır.
![Page 37: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/37.jpg)
Porsuk Su Yolu Taşımacılığı yaklaşık 12 km.’lik bir hatta şehrin iki ucu sayılan Nuribey Çiftliği ve Kentpark arasında hizmet verebilecek şekilde PORSUK ISLAH PROJESİ ile düzenlenmiştir.
Proje, batı noktasında yapılan bir su tutma yapısı ile başlayıp 12 km.’lik hat boyunca su seviyesi kontrol ve bot transfer yapıları ve gerekli yerlere yapılan iskeleleri içermektedir.
![Page 38: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/38.jpg)
Su Seviye Kontrol YapısıSu Seviye Kontrol Yapısı
![Page 39: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/39.jpg)
Fotoğrafta Bot Transfer yapısını ve Su Seviye Kontrol Yapısını görüyoruz.
![Page 40: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/40.jpg)
Fotoğrafta botlara erişim kolaylığı net olarak görülmektedir.
![Page 41: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/41.jpg)
Yine Porsuk Çayında 4 mevsim hizmet verebilecek Porsuk Taksi ulaşım sistemimize entegre edilecektir.
![Page 42: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/42.jpg)
Hat üzerinde ayrıca Turistik amaçlı gezintiler için kullanılmak üzere gondollar hizmet
verecektir.
![Page 43: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/43.jpg)
Belediyemiz bünyesinde oluşturduğumuz tersanede turistik amaçlı Venedik tipi
gondolların benzerlerinin de üretilmesine başlanmıştır.
![Page 44: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/44.jpg)
Porsuk’ta taksi hizmeti verecek botların yapımı da belediye tersanesinde devam etmektedir.
![Page 45: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/45.jpg)
Fotoğrafta da görüldüğü gibi belediyemiz tersanesinde nehir ve çay suları için her türlü
su ulaşım aracı yapılabilmektedir.
![Page 46: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/46.jpg)
Bütün bu araçların periyodik bakımları yine tersanemizce yapılmaktadır.
![Page 47: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/47.jpg)
![Page 48: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/48.jpg)
Islah çalışmasından sonra PORSUK ÇAYI ve botla kent içi ulaşım imkanı
![Page 49: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/49.jpg)
Porsuk’ta su temizliğinde kullanılacak teknelerinin yapımı devam etmektedir.
![Page 50: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/50.jpg)
GÜNDÜZ KÖPRÜBAŞI
![Page 51: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/51.jpg)
GECE KÖPRÜBAŞI
![Page 52: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/52.jpg)
Porsuk Çayı’nın kent merkezindeki kısmında ayrıca kano müsabakaları yapılarak sosyal hayat açısından önemli bir platform oluşturulmaktadır.
![Page 53: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/53.jpg)
Porsuk Islah Projesi’nin mevcut durumda
oluşturduğu farkı, önce ve sonrasını gösteren
görüntülerle kısaca özetlemek gerekirse:
![Page 54: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/54.jpg)
Adalar 1 Yaya KöprüsüÖnce Sonra
![Page 55: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/55.jpg)
Adalar 2 Yaya KöprüsüÖnce Sonra
![Page 56: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/56.jpg)
Adalar 3 Yaya Köprüsü
Önce Sonra
![Page 57: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/57.jpg)
Adalar 4 Yaya Köprüsü
Önce Sonra
![Page 58: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/58.jpg)
Kurtuluş Yaya KöprüsüÖnce Sonra
![Page 59: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/59.jpg)
Atatürk Araç Köprüsü
Önce Sonra
![Page 60: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/60.jpg)
Göksu Araç Köprüsü
Önce Sonra
![Page 61: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/61.jpg)
İki Eylül Köprüsü
Önce Sonra
![Page 62: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/62.jpg)
Salhane Araç Köprüsü
Önce Sonra
![Page 63: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/63.jpg)
Sümer 2 Araç Köprüsü
Önce Sonra
![Page 64: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/64.jpg)
Porsuk Çayı Islahı
Önce Sonra
30/09/2006
![Page 65: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/65.jpg)
Önce
Sonra
![Page 66: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/66.jpg)
Sürdürülebilir Ulaşım Planı olarak yapılanların yerinde,
karakteristik ve uygulanabilir olduğunun göstergesi bu
fotoğraflarda da görüldüğü gibi kullanım kalitesiyle doğru
orantılıdır. Ulaşım kalitesi artığı ölçüde ulaşım planı sağlıklıdır.
![Page 67: Porsuk eskiåÿehir](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022051314/559edff81a28abdb218b46f3/html5/thumbnails/67.jpg)