politique de colruyt group en matière de vélo cindy declerc
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Politique de Colruyt Group en matière de vélo
Cindy Declerc
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Distribution : 76 % du résultat du groupe
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Commerce de gros et Food Service : 16 % du résultat du groupe
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Autres activités : 9 % du résultat du groupe
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Collaborateurs
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Créer une valeur ajoutée
Société
Écologie
= Prendre notre responsabilité
Croyance en une entreprise durableCroissance à long terme et innovationÉconomie comme moteurpour un développement positif
Économie
Profit ET People ET Planet
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Ne gaspillez pas d'énergie par peur ou culpabilité
Attitude positive
Inspirer des personnes
En partantd'une attitude positive
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Défis trajet domicile-travail
Mission mobilité :
« En tant que détaillant, la problématique de la mobilité est l’une de nos préoccupations. Nous prenons de nombreuses mesures pour optimaliser le traject domicile – travail et le transport des marchandises »
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Économique• Économie de places de parking, création
de possibilités d'extension• Recrutement de nouveaux membres du
personnel• Achat et entretien de vélos• Location d'un abri couvert• Accessibilité logistique
Écologique• Moins de kilomètres parcourus en voiture
• Économie de carburant et prévention d'émissions atmosphériques
• Utilisation réduite de l'espace
Social• Éviter que la congestion du trafic ne continue
d'augmenter• Déplacements confortables entre son domicile
et son lieu de travail• Emploi social• Rester accessible pour les personnes qui n'ont
pas de voiture
Le VÉLO:Moyen de transport alternatif et durable
Projets vélos
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Politique de mobilité durable
Efforts à deux niveaux :• Intervenir dans l'organisation
de l'entreprise :• Moins de déplacements, moins de kilomètres
• Encourager les modes de transport durables :• Si l'on recourt quand même à la voiture, nous
le faisons de la manière la plus fluide, sécurisée et écologique possible
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A. Intervenir dans l'organisation
• Bureaux régionaux pour le recrutement, la formation, le travail d'inventaire, les techniciens régionaux, IT
• Salles de réunion régionales• Bureaux partagés
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B. Encourager les alternatives durables
• CNG (DATS 24)• Ecodriving pour les utilisateurs d'une
voiture de société• Voitures électriques partagées • Monitoring permanent de la
consommation des voitures de société • Voiture de société ou prime voiture
• Scooter classique ou électrique
Voitures de société
Covoiturage
Scooter
• Emplacements de parking réservés au covoiturage
• Carpoolplaza
• Règlement à 100 % SNCB et STIB• Frais de déplacement plus élevés que
pour le transport en voiture • Début et fin du trajet possibles à vélo
Transport en commun
Chargement
• Moteurs Euro 6• Taux de chargement maximum grâce aux
centres de distribution centraux • Enlèvement chez les fournisseurs • Rouler en dehors des heures de pointe • Livraisons silencieuses
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Le vélo comme moyen de transport alternatif et durable
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Domicile - lieu de travail :
Bike to work 3400 350 magasins Le travailleur se charge de l'entretien, 2 ans de garantie, 6 ans d'utilisation
Contrôle social + contrôle réel
Vélos de la gare 308 Halle, Leuven, Deinze, Malines
Colruyt se charge de l'entretien
« système de carte rouge » : non-utilisation = justifier
Vélos pliants 80 Toute la Belgique
Colruyt se charge de l'entretien
Idem B2W
Vélos tests une dizaine Halle Colruyt se charge de l'entretien
Feed-back
Domicile-travail / vélo de service
Vélos temporaires
50 Halle Colruyt se charge de l'entretien
Contrôle visuel
Vélos de service
Vélos partagés 60 10 sites centraux
Colruyt se charge de l'entretien
Contrôle des gestionnaires de clés
Vélos à projet une dizaine Sites centraux Colruyt se charge de l'entretien
pas d' app.
Vélos événement
une vingtaine Halle Colruyt se charge de l'entretien
pas d' app.
Domicile-travail / vélo de service/Visiteurs
Blue Bike 300 emprunts, 10 abonnements
Toute la Belgique
Blue Bike se charge de l'entretien
Dévalorisation voucher
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Le Vélo comme principal moyen de transport
Type de vélo Conditions pour commencer
Conditions indemnité vélo
Vélo personnel aucune rouler à vélo 2/3 du temps
B2W classique rouler à vélo 4/5 du temps + trajet complet
Choix : indemnité vélo ou non
B2W électrique rouler à vélo 4/5 du temps + trajet complet+7 km (-7 km : contribution personnelle ou ebike de seconde main)
Choix : indemnité vélo ou non
Vélo pliant Utilisation des transports en commun avec début et fin du trajet à vélo
Choix : indemnité vélo ou non
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« Vélos : sûrs, pratiques et logiques »
Éléments à succès, défis et soucis dans la pratique au
quotidien
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Éléments à succès infrastructure communication organisation Règles du jeu
Facilités d'enlèvement
Cohérent et systématique
Rouler à vélo est évident
2/3
Respect du matériel
Farde d'accueil, téléphone vert, Portal : accessible partout et tout le temps
Politique d'engagement (habiter à une distance à vélo)
4/5
Norme pour infrastructure (mais désuette - sera revue)
S'inscrit dans la mentalité de l'entreprise et de ses travailleurs
CCT (et aller plus loin que ce qu'il « faut »)
Règles plus claires
Cyclistes dans toutes les couches de l'entreprise : ambassadeurs spontanés
Implantation en fonction des marchandises, mais compensée au maximum
Confiance et contrôle
Campagnes ciblées
Visibilité des vélos : vous les voyez partout et tout le temps
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Défis infrastructure communication organisation Règles du jeu
Rangements à vélos antivol
Informer les candidats à un poste
Diversité au niveau des CCT concernant l'indemnité vélo
Les règles du jeu présentent des anomalies
Vélos électriques = distance plus longue = besoin de rafraîchissement
Quid d'une approche sur mesure pour les collaborateurs ?
Demande de flexibilité en matière de solutions de mobilité
4/5, cela fait beaucoup...
Mettre au point des normes actuelles pour l'infrastructure
Transformer des itinéraires orientés voiture en descriptions multimodales
Encore beaucoup de gain en cas de réduction kilométrique
Rouler à vélo en toute sécurité
1 ETP administration...
Offre de transports en commun en danger ?
Cohérence fiscale