planowanie długich przelotów
DESCRIPTION
Planowanie długich przelotów. Przestrzeń powietrzna i zasady ruchu lotniczego. Co trzeba wziąć pod uwagę. Struktury przestrzeni powietrznej: Stałe Czasowe Wymagania: Łączność Transponder Plan lotu. Struktury przestrzeni powietrznej. Stałe: CTR*, TMA, AWY Strefy P, R Czasowe: - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
![Page 1: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/1.jpg)
Planowanie długich Planowanie długich przelotówprzelotów
Przestrzeń powietrzna i Przestrzeń powietrzna i zasady ruchu lotniczegozasady ruchu lotniczego
![Page 2: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/2.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 22
Co trzeba wziąć pod uwagęCo trzeba wziąć pod uwagę
Struktury przestrzeni powietrznej:Struktury przestrzeni powietrznej:
• StałeStałe
• CzasoweCzasowe
Wymagania:Wymagania:
• ŁącznośćŁączność
• TransponderTransponder
• Plan lotuPlan lotu
![Page 3: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/3.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 33
Struktury przestrzeni powietrznejStruktury przestrzeni powietrznej
Stałe:Stałe:
• CTR*, TMA, AWYCTR*, TMA, AWY
• Strefy P, RStrefy P, R
Czasowe:Czasowe:
• TSA, TFR, MATZTSA, TFR, MATZ
• TRA, MRT, EATRA, MRT, EA
• Strefy DStrefy D
Specjalnych wymagań:Specjalnych wymagań:
• TMZ, RMZ, etc.TMZ, RMZ, etc.
![Page 4: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/4.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 44
Struktury stałe – CTR, TMAStruktury stałe – CTR, TMA
CTR – strefy kontrolowane lotniskCTR – strefy kontrolowane lotnisk• Z wyjątkiem EPBY, EPZG i EDCD mała rozciągłość Z wyjątkiem EPBY, EPZG i EDCD mała rozciągłość
pionowa i poziomapionowa i pozioma
• CTR EPZG i EPBY działa w opublikowanych godzinach – CTR EPZG i EPBY działa w opublikowanych godzinach – odpowiednio 5:00-21:00 UTC oraz 6:00-19:00 UTCodpowiednio 5:00-21:00 UTC oraz 6:00-19:00 UTC
• Wymagane zezwolenie kontroliWymagane zezwolenie kontroli
TMA – rejony kontrolowane lotniskTMA – rejony kontrolowane lotnisk• Duża rozciągłość pionowa i rosnąca z wysokością Duża rozciągłość pionowa i rosnąca z wysokością
rozciągłość poziomarozciągłość pozioma
• Wymagane zezwolenie kontroliWymagane zezwolenie kontroli
![Page 5: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/5.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 55
![Page 6: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/6.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 66
![Page 7: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/7.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 77
![Page 8: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/8.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 88
![Page 9: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/9.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 99
Struktury stałe – strefy P i RStruktury stałe – strefy P i R
Strefa P – strefa, w której loty, z wyjątkiem Strefa P – strefa, w której loty, z wyjątkiem specjalnych zezwoleń są zakazanespecjalnych zezwoleń są zakazane• Zwykle mała rozciągłość pozioma i pionowa (ok. 1500 m AMSL)Zwykle mała rozciągłość pozioma i pionowa (ok. 1500 m AMSL)
Strefa R – strefa, w której loty poddane są Strefa R – strefa, w której loty poddane są określonym dla każdej z nich ograniczeniomokreślonym dla każdej z nich ograniczeniom• Ograniczenia dotyczą prędkości naddźwiękowych, lub statków Ograniczenia dotyczą prędkości naddźwiękowych, lub statków
powietrznych z napędempowietrznych z napędem
![Page 10: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/10.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 1010
![Page 11: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/11.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 1111
Struktury czasowe – TSA i strefy DStruktury czasowe – TSA i strefy D
TSA - Przestrzeń czasowo wydzielona dla potrzeb TSA - Przestrzeń czasowo wydzielona dla potrzeb lotnictwa wojskowego:lotnictwa wojskowego:
• TSA jest dostępne tylko dla tego użytkownika, który ją TSA jest dostępne tylko dla tego użytkownika, który ją zarezerwował!zarezerwował!
• Zajmują znaczącą część niekontrolowanej przestrzeni Zajmują znaczącą część niekontrolowanej przestrzeni powietrznejpowietrznej
• Wykorzystywane zasadniczo w dni roboczeWykorzystywane zasadniczo w dni robocze
Strefa D – strefa, w której loty lotnictwa cywilnego Strefa D – strefa, w której loty lotnictwa cywilnego są czasowo zakazane ze względu na wojskową są czasowo zakazane ze względu na wojskową aktywność na ziemi lub wodzieaktywność na ziemi lub wodzie
![Page 12: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/12.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 1212
![Page 13: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/13.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 1313
TSA – ograniczenia czasowe i TSA – ograniczenia czasowe i przestrzenneprzestrzenne
Niektóre TSA są dodatkowo ograniczone co do Niektóre TSA są dodatkowo ograniczone co do zakresu wysokości i czasu w jakim mogą być zakresu wysokości i czasu w jakim mogą być użytkowaneużytkowane
Poniższe TSA, w sezonie letnim, wykorzystywane Poniższe TSA, w sezonie letnim, wykorzystywane są poniżej FL95 tylko w godzinach są poniżej FL95 tylko w godzinach przedpołudniowych:przedpołudniowych:
• TSA02 ABCDFTSA02 ABCDF
• TSA06 ABCDETSA06 ABCDE
• TSA07 ABCTSA07 ABC
• TSA08 ACDETSA08 ACDE
![Page 14: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/14.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 1414
![Page 15: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/15.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 1515
Struktury czasowe – TFR, MATZStruktury czasowe – TFR, MATZ
TFR – trasy dolotowe do stref TSA:TFR – trasy dolotowe do stref TSA:
• Zwykle ograniczone wymiary pionowe i poziomeZwykle ograniczone wymiary pionowe i poziome
• Tylko kilka takich stref poniżej FL100 w NW i NE Polsce (H min. Tylko kilka takich stref poniżej FL100 w NW i NE Polsce (H min. 1050 m AMSL)1050 m AMSL)
• Wykorzystywane zasadniczo w dni roboczeWykorzystywane zasadniczo w dni robocze
• Strefa zarezerwowana na wyłączność użytkownikaStrefa zarezerwowana na wyłączność użytkownika
MATZ – wojskowe strefy ruchu lotniskowego:MATZ – wojskowe strefy ruchu lotniskowego:
• Dolna granica GNDDolna granica GND
• Zróżnicowane wymiary poziome i pionowe (nawet do FL135)Zróżnicowane wymiary poziome i pionowe (nawet do FL135)
• Aktywne wg AUP, często 07:00 do 15:00 LMTAktywne wg AUP, często 07:00 do 15:00 LMT
• Przelot możliwy za zezwoleniem organu MATSPrzelot możliwy za zezwoleniem organu MATS
![Page 16: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/16.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 1616
![Page 17: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/17.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 1717
Struktury czasowe – TRA, MRT, EAStruktury czasowe – TRA, MRT, EA
TRA – przestrzeń czasowo zarezerwowana dla określonego użytkownikaTRA – przestrzeń czasowo zarezerwowana dla określonego użytkownika
• Wykorzystywane zarówno przez użytkowników cywilnych jak i wojskowychWykorzystywane zarówno przez użytkowników cywilnych jak i wojskowych
• Zwykle nieduża rozciągłość pozioma i pionowaZwykle nieduża rozciągłość pozioma i pionowa
• Można uzyskać zezwolenie na przelot!Można uzyskać zezwolenie na przelot!
MRT – trasy niskich lotów wojskowychMRT – trasy niskich lotów wojskowych
• Wąskie korytarze – max 823 m AMSLWąskie korytarze – max 823 m AMSL
• Największe zagęszczenie w NW PolsceNajwiększe zagęszczenie w NW Polsce
EA – doraźna strefa lotówEA – doraźna strefa lotów
• Zwykle rozległaZwykle rozległa
• Często na potrzeby m.in. zawodów szybowcowych, lub ćwiczeń wojskowychCzęsto na potrzeby m.in. zawodów szybowcowych, lub ćwiczeń wojskowych
• Można w niej latać jeżeli warunki dla niej określone zezwalająMożna w niej latać jeżeli warunki dla niej określone zezwalają
![Page 18: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/18.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 1818
![Page 19: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/19.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 1919
Strefy specjalnych wymagańStrefy specjalnych wymagań
TMZ – Transponder Mandatory Zone – TMZ – Transponder Mandatory Zone – strefa obowiązkowego używania strefa obowiązkowego używania transponderatranspondera
RMZ – Radiocommunication Mandatory RMZ – Radiocommunication Mandatory Zone – strefa obowiązkowej łączności Zone – strefa obowiązkowej łączności radiowejradiowej
![Page 20: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/20.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 2020
Co z tego wynika?Co z tego wynika?
![Page 21: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/21.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 2121
![Page 22: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/22.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 2222
![Page 23: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/23.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 2323
ŁącznośćŁączność
Łączność radiowa jest wymagana w klasie C, a w klasie G Łączność radiowa jest wymagana w klasie C, a w klasie G jest wskazanajest wskazana
Wymagane pasmo częstotliwości: 118,000 – 136,000 MHZWymagane pasmo częstotliwości: 118,000 – 136,000 MHZ
Separacja międzykanałowa 25 kHz poniżej FL195, powyżej Separacja międzykanałowa 25 kHz poniżej FL195, powyżej 8,33 kHz (a także w Niemczech)8,33 kHz (a także w Niemczech)
Wskazane jest posiadanie wykazu częstotliwości wszystkich Wskazane jest posiadanie wykazu częstotliwości wszystkich organów ATS na planowanej trasieorganów ATS na planowanej trasie
Z organami ATS za granicą łączność w języku angielskim – Z organami ATS za granicą łączność w języku angielskim – wymagany wpis do licencji!wymagany wpis do licencji!
![Page 24: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/24.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 2424
TransponderTransponder
W TMA gdzie zapewniana jest służba radarowa W TMA gdzie zapewniana jest służba radarowa (EPPO, EPKT, EPKK, EPWA, EPGD) lot jest możliwy (EPPO, EPKT, EPKK, EPWA, EPGD) lot jest możliwy tylko z transponderemtylko z transponderem
Wymagany MOD A/C Wymagany MOD A/C (W Niemczech MOD S!)(W Niemczech MOD S!)
Bez przydzielonego indywidualnego kodu Bez przydzielonego indywidualnego kodu ustawiamy kod 7000ustawiamy kod 7000
Squawk ident tylko na żądanie ATC!Squawk ident tylko na żądanie ATC!
![Page 25: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/25.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 2525
Plan LotuPlan Lotu
Plan lotu – FPL – zbiór informacji o Plan lotu – FPL – zbiór informacji o zamierzonym locie dla potrzeb służb ruchu zamierzonym locie dla potrzeb służb ruchu lotniczegolotniczego
FPL może być złożony za pomocą FPL może być złożony za pomocą dostępnego środka łączności w dostępnego środka łączności w odpowiednim organie służb ruchu odpowiednim organie służb ruchu lotniczegolotniczego
FPL może być złożony z powietrza – FPL może być złożony z powietrza – wówczas nie musi zawierać informacji dot. wówczas nie musi zawierać informacji dot. m.in. SARm.in. SAR
![Page 26: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/26.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 2626
Przekraczanie granicyPrzekraczanie granicy
Układ z Schengen – granicę z krajami UE Układ z Schengen – granicę z krajami UE przekraczamy bez kontroli paszportowejprzekraczamy bez kontroli paszportowej
Lot międzynarodowy – przekroczenie Lot międzynarodowy – przekroczenie granicy kraju w locie, nawet w ramach UE, granicy kraju w locie, nawet w ramach UE, to lot międzynarodowyto lot międzynarodowy
Plan lotu – wymagany w lotach Plan lotu – wymagany w lotach międzynarodowychmiędzynarodowych
CBA – strefa lotów transgranicznych – nie CBA – strefa lotów transgranicznych – nie wymagany FPL!wymagany FPL!
![Page 27: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/27.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 2727
Źródła informacjiŹródła informacji
Aktualna mapa lotnicza VFRAktualna mapa lotnicza VFR AUP – Airspace Use PlanAUP – Airspace Use Plan FIS – Flight Information ServiceFIS – Flight Information Service
www.amc.pansa.plwww.amc.pansa.pl
![Page 28: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/28.jpg)
Artur Rutkowski (c) 2010Artur Rutkowski (c) 2010 2828
119,275
126,300119,450
118,775
127,150
![Page 29: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/29.jpg)
Czy są jakieś pytania?Czy są jakieś pytania?
![Page 30: Planowanie długich przelotów](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022051316/5681592f550346895dc65f8d/html5/thumbnails/30.jpg)
DziękujęDziękuję