planejamento cicloviário participativo_warner vonk
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Desenvolvimento sustentável de acessibilidade e mobilidade
• O que– Desenvolvimento econômico
– Desenvolvimento social
– Desenvolvimento ambiental
• Como– Cooperação e participação de todos os agentes
– Consistência nas politicas públicas e tomada de decisões dos diferentes níveis e setores de governo
Prof David BannisterUniversity of Oxford, UK
Será que abrir mais ruas é a solução?
Mobilidade urbana não sustentável
5
Origem Holandesa
Holanda
Holanda Estado do RJ
(RMRJ)
KM quadrados 43.696 41.595
População 16,2 milhões 15 milhões (11)
Veículos
motorizados
9 milhões 4 milhões
Bicicletas 18 milhões 3 milhões
Furtos bicicleta 740.000 ?
# Viagens diàrios
por pessoa
3,07 1,7
5,6
4
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100P
erc
en
tual
de
usu
ário
s
Divisão Modal por classe de distância na Holanda
A pé
Bicicleta
carro
Ônibus
Trem
E fica mais seguro
Mortalidade no transito na União Europeia (por 1 milhão de habitantes)
Conceito de segurança de trafego na Holanda
Pessoas
Veículo
Infraestrutura
Segurança de
trafego
Interação entre as funções
Antes depois
Hamburgo, Alemanhã
Broadway,Nova York
E no Brasil: o processo político
• Prefeito / secretário
• Eu quero isso também!
x km de ciclovias;
Mas o que quer a cidade/sociedade?
E no Brasil
2011 2013
19
Planejamento cicloviário é complexo
O resultado
Tem espaço!......... mais tem demanda?
WORKSHOP PARTICIPATIVOCOMO CRIAR MAIS PROJETOS CICLOVIARIOS
São Paulo, Agosto 2012
Projeto funcionalQuem é o clienteQuais os objetivos
Projeto Básico• Planejamento da rede
cicloviário• Planejamento das
intervenções• Detalhamento em
Autocad• Orçamento
Projeto Executivo
Diretrizes de desenho
Diretrizes de Execução
Fase de Execução• Execução• Fiscalização• Medição
Fase de Utilização• Utilização• Educação• Manutenção
Conclusão workshop
Participação da associação de moradores , ciclistas, e a prefeitura • para melhor entender e planejar
a rede e as intervenções • e criar uma solução em
conjunto
Planejamento participativo da rede
Cicloviária
Mensagem para vocês
25
Transport for London, tradução: TA.org.br
Projeto funcional: define o públicoPúblico alvo e acidentes
0-4 anos
Pais de
crianças
4-12 anos
Pais e
crianças
12-16 anos
Jovens
16-24 anos
Mobilistas
iniciantes
25-60 anos
Motoristas
60+ anos
Participante
mais velho
M:25
G:500
L:4000
M:200
G:2300
L:5000
M:275
G:1700
L:5000
M:80
G:1500
L:5000
M:15
G:150
L:1000
M:500
G:5500
L:30.000
Quem é o cliente: mapa de empatia
Fases do planejamento da rede
28
Maré
• Grupo 1: Ramos, Roquete, Marcílio
• Grupo 2: Vila do João, Vila do Pinheiro, Conjunto Pinheiro, Conjunto Esperança, Parque Ecológico
• Grupo 3: Timbau, Nova Maré, Baixa do sapateiro e Bento Ribeiro Dantas
• Grupo 4: Parque Maré, Nova Holanda, Parque União, Rubens Vaz
Destino
Ciclorota sugerido
Ciclorota existente
Estacoes de BRT Transcarioca e TransBrasil
Estação Fio Cruz
Estação Joanna Nascimento
Estação Nova Holanda
Estação Rubem Vaz
Estação Trompowsky
Estação Fundão
Destinos
Origem
Origens e Destinos
Conexões
Destino
Conexões
Ciclorota existente
Estacoes de BRT Transcarioca e TransBrasil
Estação Fio Cruz
Estação Joanna Nascimento
Estação Nova Holanda
Estação Rubem Vaz
Estação Trompowsky
Estação Fundão
Destinos
Origem
Destino
Rua Perigoso
Ciclorota existente
Estacoes de BRT Transcarioca e TransBrasil
Estação Fio Cruz
Estação Joanna Nascimento
Estação Nova Holanda
Estação Rubem Vaz
Estação Trompowsky
Estação Fundão
Destinos
Origem
Pontosperigosos
4: Escolha da rede
Rede Warner
Destino
Ciclorota sugerido
Ciclorota existente
Estacoes de BRT Transcarioca e TransBrasil
Estação Fio Cruz
Estação Joanna Nascimento
Estação Nova Holanda
Estação Rubem Vaz
Estação Trompowsky
Estação Fundão
Rede Henrique
Estação Trompowsky
Estação Fundão
Estação Rubem Vaz
RedeHenrique
RedeConsolidado
Destino
Faixa comp sugerido
Ciclorota existente
Estacoes de BRT Transcarioca e TransBrasil
Estação Fio Cruz
Estação Joanna Nascimento
Estação Nova Holanda
Estação Rubem Vaz
Estação Trompowsky
Estação Fundão
travessias de nivel
Calcada comp sugerido
Planejamento das intervenções
Cruzamentos
• Todos entendem a discussão e podem sugerir alterações
• o processo participativa é mais eficiente
Planejamento das intervenções:avanços rápidos e concretos
RedeConsolidado
Destino
Faixa comp sugerido
Ciclorota existente
Estacoes de BRT Transcarioca e TransBrasil
Estação Fio Cruz
Estação Joanna Nascimento
Estação Nova Holanda
Estação Rubem Vaz
Estação Trompowsky
Estação Fundão
travessias de nivel
Calcada comp sugerido
Me explica
Será +/- assim?
inspiracao
Área 4: AV. Guilherme Maxwell17
Rede Copacabana
Faixa Compartilhada
Ciclofaixa
Ciclovia Existente
Calçada Compartilhada (Somente placas)
Acesso a Rede cicloviario: Rio Sul /Urca
Acesso a Rede ciclo viário princessa Isabel e Leme
Acesso a Botafogo pela Túnel Velho
Acesso ao Metro Arcoverde
Acesso a Praia de Copacabana
Acesso a Praia de Copacabana
Acesso ao Metro SQ e Ciclovia Fig. de Magalhaes
Acesso a Metro Cantagalo
Acesso a rede cicloviária Lagoa
Rua Anita Garibaldi
Rua Toneleros
http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/noticia/2014/11/video-mostra-carro-dos-bombeiros-invadindo-restaurante-no-rio.html
Rua Anita Garibaldi
Princesa Isabel
Avenida Atlantica
Planejamento Cicloviário Participativo ParticipativoBenefícios
• Projeto adequado para a situação especifica da região.
• Projeto com grande aprovação politica.
• Estimativas de demanda sem perder meses fazendo contagens e entrevistas.
• Menor desgaste politico durante a fase de execução.
Passos
Planejamento da rede
Planejamento das intervenções
