Unité communication

Le développement des transports en Ile de

France

Philippe SAINSARDConseiller Régional,Administrateur du STIFIntervention forum économique de Seine St Denis 23/06/2010

Sommaire

• Le SDRIF

• Le Plan de mobilisation pour les transports en commun en Ile de France

• Le Grand Paris

Le SDRIF• Outil pour planifier et organiser le développement

de l'Ile de France pour les 20 ans à venir• Fruit d'une vaste concertation en particulier avec

les 8 départements franciliens• Adopté par la Région en septembre 2008• Bloqué pendant deux ans (transmission au

Conseil d'Etat par le Premier Ministre).• Annonce de l'approbation prochaine par l'Etat

(déclaration du Président de la République)

Les objectifs du SDRIF

• Créer 700 000 emplois d'ici 2030 grâce au développement de pôles économiques majeurs et à la modernisation des quartiers d'affaires

• La construction de 60 000 logements par an de manière dense (préservation des espaces naturels et agricoles) près des bassins d'emploi

• Développer les transports en commun :– En privilégiant les liaisons banlieue-banlieue – Réseau Arc Express en proche banlieue– 70 projets recensés dans le SDRIF

Le plan de mobilisation

• Objectif : réaliser d'ici 2020 tous les projets indispensables au développement des TC et répondre aux besoins des franciliens à court, moyen et long terme

• Un plan rassemblant la Région et ses partenaires doté de 18 milliards d'euros

• La Région, la Ville de Paris, les 7 départements franciliens, le STIF

• L'Etat (?)

Le plan de mobilisation• Répondre aux urgences :

– RER :• Renouvellement du matériel sur la ligne A• Rénovation des infrastructures et des rames du

RER B• Schémas directeurs des RER C et D en cours

d'adoption– Métro : désaturation de la ligne 13 par le

prolongement de la ligne 14 jusqu'à la mairie de St Ouen

– Accessibilité du réseau– Trains de banlieue : le Francilien

• Répondre aux urgences :– RER :

• Renouvellement du matériel sur la ligne A• Rénovation des infrastructures et des rames du

RER B• Schémas directeurs des RER C et D en cours

d'adoption– Métro : désaturation de la ligne 13 par le

prolongement de la ligne 14 jusqu'à la mairie de St Ouen

– Accessibilité du réseau– Trains de banlieue : le Francilien

Le plan de mobilisation• Des opérations à poursuivre :

– 7 lignes de tramway concernées dont :• Création de la ligne T5 St Denis–Garges–Sarcelles : 16

stations, 22 mn, mise en service 2012• Prolongement du T1 à l'est de Noisy le Sec à Val de

Fontenay (2015) et à l'ouest vers Asnières-Gennevilliers (2011)

• Prolongement du T3 de la porte d'Ivry vers la porte de la Chapelle (2012)

• Prolongement du T8 St Denis-Epinay-Villetaneuse (2011)

• Débranchement du T4 vers Clichy et Montfermeil (2015)

Le plan de mobilisation– Tangentielle nord Sartrouville–Noisy le Sec

• rocade ferrée de 28km contigüe à la ligne de fret réalisant un maillage avec les lignes radiales existantes (5 lignes RER, transiliens, T1)

• Nouveau concept de train léger (tram-train) adapté à l'insertion d'une nouvelle voie ferrée dans le tissu urbain et nécessitant moins d'emprise au sol et des infrastructures plus légères (largeur et performance)

• Première étape : Le Bourget – Epinay (2014)– Une trentaine de projets de lignes de bus (TCSP)

• TCSP RN3 jusqu'à Livry Gargan• TCSP RN2 jusqu'au Bourget• Liaison RER D-RER B (Villiers le Bel - Villepinte)

Le plan de mobilisation• Des grands projets structurants

– Prolongement à l'ouest de Paris de la ligne EOLE jusqu'à La Défense puis Mantes la Jolie

– ARC EXPRESS• Rocade de métro, principalement souterrain et

automatisé, autour de Paris en proche banlieue. • Deux parties ont été déclarées prioritaires : le nord et

le sud au regard des enjeux de territoire et des besoins de déplacement

• Enquête publique va être lancée le 1er octobre 2010• Première tranche ouverte en 2017

Le plan de mobilisation– ARC-EXPRESS :

• favoriser les déplacements de banlieue à banlieue qu'ils aient pour origine ou pour destination la petite ou la grande couronne

• 60 kms pour la rocade entière• 40 stations environ • 1 km à 1,5 km de distance entre chaque station• 40 km/h de vitesse commerciale• Un matériel large, sur roulement fer, en automatisme intégral

sans conducteur• Temps d’attente entre 2 trains en heure de pointe qui pourra

descendre à 1 minute 30• 1 million de voyageurs attendus à terme sur l’ensemble de la

rocade

ARC EXPRESS

Le plan de mobilisation – Les bénéfices attendus

• Des gains de temps importants pour les trajets banlieue-banlieue

• Desservir des quartiers enclavés• Désengorger le réseau de transport en commun• Favoriser l'usage des TC : rapidité, fréquence,

régularité• Accélérer le développement économique du territoire

Le plan de mobilisation

ARC-EXPRESS & GRAND PARIS