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Aufbauherstellerschulung 11.2011

Neuerungen Daily 2012, Schnittstellen und PTO Programmierung

Peter KlausAufbauhersteller und Technische Beratung

20-11-2010

220-11-2010 Data classification: xxxTitolo presentazione


Der Daily MY2012

Daily MY 2009 Daily MY 2012


Vergrößerung der Luft – Zuführfläche um 18% gegenüber MY 2009

Größerer Auftritt zum leichteren Reinigen der Windschutzscheibe

Der Daily MY2012


MY 2011

Durch den neuen Frontstoßfänger gibt es eine neue Luftfilteranlage, welche in folgenden Punkten geändert wurde;

- Rohrlänge

- Rohrdurchmesser

- Größe des Luftfilter

Vorteile:

Deutliche Verringerung der Ansaug- und Resonanzgeräusche

Längerer Wartungsintervall des Luftfilter

Der Daily MY2012


In den neuen Stoßfänger sind neue Scheinwerfer integriert:

1. Tag- Fahrlicht (Day Running light DRL)

2. Blinker

3. Fernlicht

4. Abblendlicht

Der Daily MY2012


Das Tag- Fahrlicht wird automatisch bei „Zündung Ein“eingeschaltet und kann auch nicht ausgeschaltet werden.

Wegen dieser neuen Funktion gibt es auch einen neuen Lenkstockhebel.

Vorteil:

Weniger Strom Verbrauch

Längere Lebensdauer der Glühbirnen

Der Daily MY2012

Verbaut ist eine 2- Fadenbirne:-21 Watt für Tagfahrlicht- 5 Watt für Standlicht


In den neuen Stoßfänger sind neue Nebelscheinwerfer mit Kurvenlichtfunktion integriert:

Funktion des Kurvenlicht:

Abblendlicht muss eingeschaltet sein und

Fahrzeuggeschwindigkeit < 30 km/h

Lenkwinkel > 100° oder

Blinker muss eingeschaltet sein

Der Daily MY2012


Neue Materialien (Soft Touch) an den Bedienknöpfen

Neue Schalter für Fensterheber und Display Bedienung

Neuer Aschenbecher

Neuer größerer Flaschenhalter an der Fahrertür

Neues größeres Ablagefach in der Mittelkonsole

Der Daily MY2012


Neue in Neigung und Länge verstellbare Lenksäule

Der Daily MY2012


Neuer Schalthebel und neue Anordnung für mehr Platz im Fahrerhaus

Der Daily MY2012


Neue Fahrerhausrückwand

Der Daily MY2012


Verstellung der Lenksäule

Neue Gestaltung der Schalthebelbefestigung

Neue Fahrerhausrückwand

Neue Pedaleinheit und Pedalanordnung

Bedeutet:

Nicht nur mehr Raumgefühl, sondern effektiv mehr Raum und besseres Sitzen im Fahrzeug.

Der Daily MY2012


Neues besser ablesbares Display mit mehr Sprachen

Der Daily MY2012


Der Daily MY2012

Automatische Motor Start – Stopp Funktion

Die automatische Motor Start- Stopp Funktion muss mit dem Sonderwunsch 3999 bestellt werden. Sie kann mit einem Schalter im Armaturenbrett mit entsprechendem Symbol Ein- und Ausgeschaltet werden.

Funktion:Bedingungen zum Motorstopp:

FahrzeugstillstandSchalthebel in NeutralstellungKupplungspedal nicht betätigt

Danach stellt der Motor ab und es erscheint folgendes Icon im Display:

Bedingungen zum Motorstart:

Kupplungspedal kpl. durchtreten


Der Daily MY2012

Spezielle Komponenten zur Motor Start- Stopp Funktion


Der Daily MY2012

Schaltpunktanzeige - GSI = Gear Shift Indicator) SW 75345

Im Display erscheint eine optische Warnung wenn eine gewisse Motordrehzahl (Abhängig von der Last) erreicht ist und es Notwendig wird zu schalten.

Vorteil:

CO2 Reduktion

Weniger Kraftstoffverbrauch


Der Daily MY2012 CNG

Der CNG Motor läut im Gasbetrieb bis die Gastanks leer sind, dann wird automatisch umgeschaltet in Benzinbetrieb. Ein manuelles Umschalten von Gas in Benzinbetrieb ist nicht möglich.Unter folgenden Bedingungen startet der Motor automatisch im Benzinbetrieb Kühlmitteltemperatur < -15°C

Nach jedem Befüllen der Gastanks


BC CPL

MY 2009 MY 2012

Der Daily MY2012


Box OPT

CVM

MY 2009MY 2012

Neue Box „SCM“

Der Daily MY2012


Ex CVM

Ex Box OPT

Function:

New

Der Daily MY2012


Schnittstelle Daily


Iveco Teilenummer

Iveco Teilenummer

Schnittstelle Daily

MY 2012: 500314814


2268

9135

7778

3320

7772

6662

0000

1176

9903

8888

Code

Rückwärtsgang eingelegt = +12 VRückwärtsgang nicht eingelegt = kein Signal

Ausgang max. 500 mA(Schnittstellenanschluss mit Trenndiode)

Rückwärtsgang10

Kupplung betätigt = kein SignalKupplung nicht betätigt = +12 V


Kupplungspedal9

Motor läuft = +12 VMotor aus = Masse

Ausgang max. 500 mAGenerator D+8

Standlicht ein = +12 VStandlicht aus = kein Signal

Ausgang max. 500 mALicht7

Abgesicherte Plusleitung über Sicherung F34 Max. 15ABatterie Plus (kl 30)6

Feststellbremse angezogen = MasseFeststellbremse offen = kein Signal


Feststellbremse5

Fahrzeug steht = Masse Fahrzeug rollt = kein Signal


Fahrzeug Stillstand4

Betriebsbremse aktiv = +12 VBetriebsbremse nicht aktiv = kein Signal

Ausgang max. 500 mA (Schnittstellenanschluss mit Trenndiode)

Betriebsbremse3

Bei Verbindung mit +12 V stellt der Motor ab.Eingang max. 10 mAMotorstop2

Bei eingeschalteter Zündung und Verbindung mit +12 V startet der Motor.Achtung: Beim starten des Motors gibt es keinerlei Sicherheitsabfragen wie z.B. Gang in Neutral, Kupplung betätigt usw.

Eingang max. 20AMotorstart1

BeschreibungSignalFunktionPin

Schnittstelle Daily


0000

0000

7154

8879

Code

Nicht belegt18 - 20

Ausgang max. 15AMasse17

Nicht belegt16

Nicht belegt15

Nicht belegt14

CC onSet +Set –ResumeCC on

13

Verbindung über einen 2490 Ohm Widerstand zu Pin 13. CC ist aktiv und somit auch die PTO Modes (Wichtig bei Fahrzeugen ohne Tempomat)Verbindung über einen 735 Ohm Widerstand zu Pin 13. Bei stehendem Fahrzeug wird bei jedem Impuls die Drehzahl um 50 U/min gesteigert. Bei fahrendem Fahrzeug über 30 km/h kann man die Fahrgeschwindigkeit einstellen.Verbindung über einen 343 Ohm Widerstand zu Pin 13. Bei stehendem Fahrzeug wird bei jedem Impuls die Drehzahl um 50 U/min verringert. Bei fahrendem Fahrzeug über 30 km/h kann man die Fahrgeschwindigkeit einstellenVerbindung über einen 126 Ohm Widerstand zu Pin 13. Bei stehendem Fahrzeug wird bei einem Impuls die Drehzahl auf den gespeicherten Wert angefahren. Bei Fahrendem Fahrzeug über 30 km/h wird die gespeicherte Geschwindigkeit eingestellt

CC onSet +Set –ResumeCC on

12

Abgesicherte Plusleitung über Sicherung F49Ausgang max. 5AKlemme 1511


Schnittstelle Daily


735 Ohm

343 Ohm

126 Ohm

2490 Ohm


0000

0000

1116

0000

6601

7797

5159

5517

0000

8847

9968

0000

Code

Nicht belegt11 – 12

4 Impulse pro Umdrehung Siehe folgende SeitenMotordrehzahl10

Nicht belegt9

Siehe folgende SeitenStufenschalter8

Masse = Horn aktivEingang max. 10 mAHorn7

Nebenantrieb ein = Massesignal liegt anNebenantrieb aus = keine Reaktion


Nebenantrieb ein6

+12 V = Zündung einKein Signal = keine Reaktion

Eingang max. 500 mAZündung5

Siehe folgende SeitenAusgang (Schnittstellenanschluss mit Trenndiode)

Geschwindigkeits-signal B7

4

Siehe folgende SeitenStufenschalter3

Verbindung mit Masse = jetzige Begrenzung wird eingeschaltetKein Signal = keine Reaktion

Eingang max. 10 mAProgrammierbarer Geschwindigkeits-begrenzer

2

Verbindung mit Masse = Begrenzer aktiv (30 km/h)Kein Signal = keine Reaktion

Eingang max. 10 mAGeschwindigkeits-begrenzer

1


Schnittstelle Daily


Schnittstellenbeschreibung für Pin 4

Aufbau Schnittstelle

Zwingend einzubauende Sperrdiode


Stromabnahme für Aufbauer

Nr. Sicherung Funktion Strom(A) Querschnitt (mm²)

1 FUSE E +30 für Starter / Telma Retarder 500 50

2 FUSE D +30 für Stromversorgung SCM 150 35

3 FUSE C +30 für Verbraucher am Motor (Motorvorwärmung) 60 84 FUSE B +30 für ESP9 40 45 FUSE A +30 für Body Computer 80 166 - Aufbauhersteller / IBS für Stopp &Start - -



Teilenummern:

Box: 69501901

Sicherung 50 A: 42556402

Sicherung 30 A: 10529190

SW 8656


Halbschale98447231

Dichtung 1,5 – 2,5 mm²4861937

Dichtung 0,5 mm²4861936

Dichtung 0,35 mm²98458120

Pin 0,75 – 1,5 mm²98455370

Pin 0,35 – 0,5 mm²98457375

Stecker98435341

BenennungTeilenummer



FRONT REAR

21W

5W

55W

55W

21W

Proiettore Dx

55W

Fendinebbia Dx

5W

Sidemarker Dx

21W

5W

55W

55W

21W

Proiettore Sx

5W

Sidemarker Sx

55W

Fendinebbia Sx

21W

5W

21W

21W

Fanale Dx

5W

Targa

5W

Sidemarker Dx

5W

Sidemarker Sx

5W

Direzione

Posizione

Anabbagliante

Abbagliante

DRL

Direzione

Posizione

Anabbagliante

Abbagliante

DRL

16W

16W

Stop

Posizione

Retromarcia

Retronebbia

21W

21W

5W

21W

Fanale Sx

Retronebbia

Retromarcia

Posizione

Stop

20W

Terzo Stop

Direzione Lat Dx su specchio

Direzione Lat Sx su specchio

RLSLin

21WDirezione

Direzione 21W

Relè

BCM

5W

Sidemarker Dx

5W

Sidemarker Sx

PH03

AC01

AC05

AC06

AD30

AD15

AD31

AD33

AD46

AD01

AC08

AC12

AC03

LF01

LF02

LF03

LF04

LF06

LF16

LF17

LF18

LF19

LF48

LF31

LF32

LF46

LF47LF47

LS


Umbau der Lichtanlage

Um die Schlussleuchten z.B. durch LED -Leuchten zu ersetzen kann die Überwachung folgender Leuchten ausgeschaltet werden:

Abblendlicht

Seitliche Begrenzungsleuchten vorne

Standlicht

Begrenzungslicht vorne oben (Dach)

Nebelschlusslicht

Bremslicht

Kennzeichenleuchte

Achtung:

Es wird hier nur die Überwachung und damit die Fehleranzeige der genannten Leuchten abgeschaltet. Eine größere Stromabnahme als original vorgesehen ist dadurch auch nicht möglich und würde zum abschalten der jeweiligen Leuchte führen.


Auszug der Aufbaurichtlinie:Spezifikation 1Steuerung der Drehzahlen bei eingeschaltetem Nebenantrieb Für die Anwendungen der Nebenantriebe kann man die Motordrehzahl (Arbeitsdrehzahl) auf einen erforderlichen Wert einstellen. Dies erfolgt ohne dass man eine Verringerung der Motordrehzahl während der Leistungsabnahme feststellt. Um diese Funktion zu erhalten, muss eine Verbindung mit Widerständen zwischen Pin 3 und Pin 8 der 12-Poligen Aufbauschnittstelle, wie im folgenden Plan schematisch dargestellt, hergestellt werden.

Zwischendrehzahlsteuerung über Pin 3 und Pin 8 des 12 Pol. Stecker

Zwischendrehzahlsteuerung über Pin 3 und Pin 8


Schematische Darstellung zum ansteuern der DrehzahlmodesAchtung:Nach einem erneuten Motorstart muss der jeweilige Mode wieder neu angesprochen werden.


3

8

BCM

BB 12-Pol-Steckverbinder

H38

H36

Daily MY 2012


R0 = 0680 Ohm R1 = 1000 OhmR2 = 2200 OhmR3 = 6800 Ohm

EDC Mode 1 = R3000-5000 Ohm.. Pin 4-2 = 3880 OhmEDC Mode 2 = R1700-3000 Ohm.. Pin 4-5 = 1680 OhmEDC Mode 3 = R560 -1700 Ohm.. Pin 4-8 = 0680 Ohm

Anschlußplan bei der Verwendung des Carsig Relais


Daily MY 2006/ 2009


EDC Mode 0 = Pin 4-6 = 2900 OhmEDC Mode 1 = Pin 4-2 = 900 OhmEDC Mode 2 = Pin 4-5 = 390 OhmEDC Mode 3 = Pin 4-8 = 120 Ohm

Anschlußplan bei der Verwendung des Carsig Relais


Daily MY 2012R0 = 120 Ohm R1 = 270 OhmR2 = 510 OhmR3 = 2000 Ohm


Die Fa. Carsig Automotive hat nun einen Widerstandssockel im Programm in dem alle oben genannten Widerstände nach gleichem Schema verbaut sind.

Dieser Widerstandssockel kann bei der Fa. Carsig Automotive unter der Bestell Nr.: WID.000.004.00 bestellt werden.

Adresse:Carsig Automotive GmbHHeersstr. 5578628 RottweilTEL. 0741/1750550FAX. 0741/1750551Mail: [email protected]

Bitte nutzen Sie im Bedarfsfall dieses Bauteil um eine einwandfreie Funktion der Schnittstelle zu gewährleisten und Ausfälle wegen nicht fachgerecht installierter oder falscher Widerstände zu vermeiden.



Damit es nicht so aussieht!!!



NeinJaDeaktivierung der PTO Drehzahl mit der Feststellbremse

NeinJaDeaktivierung der Motordrehzahl mit eingelegtem Gang

NeinJaDeaktivierung der Drehzahl während einer externen Anfrage der Motordrehzahl

NeinJaDeaktivierung der Drehzahlsteuerung durch Cruise Control

NeinJAPTO Steuerung durch Gaspedal

NeinJADeaktivierung durch Kupplungspedal

NeinJaSpeicherung der aktuellen Motordrehzahl (Resumewert ersetzen)

NeinJADrehzahlsteuerung mittels Set+ Set-

NeinJAAktivierung Mode….

1- Km/hMax. Fahrzeuggeschwindigkeit für Mode….

550 - U/minResume Motordrehzahl

- U/minMax. Motordrehzahl

- U/minMin. Motordrehzahl

XMöglichkeit2XMöglichkeit1Parameter

Auswahl der Programmierparameter für die Zwischendrehzahl

Programmierung der Zwischendrehzahl


Bei Fahrzeugen mit Agile Getriebe, haben wir zusätzlich die Möglichkeit Ein- und Ausschaltbedingungen des PTO wie folgend beschrieben zu programmieren

Bedingungen zum Einschalten des PTO:

Nicht überwachtNicht betätigtBetätigtFeststellbremse (10)

Nicht überwachtNicht betätigtBetätigtBetriebsbremse (9)

Nicht überwacht-------------------------------- U/minMax. Motordrehzahl zum einschalten (2)

Nicht überwacht-------------------------------- U/minMin. Motordrehzahl zum einschalten (1)

XMöglichkeit3XMöglichkeit2XMöglichkeit1Parameter

Bedingungen zum ausschalten des PTO

Nicht überwachtNicht betätigtBetätigtFeststellbremse (10)

Nicht überwachtNicht betätigtBetätigtBetriebsbremse (9)

Nicht überwacht-------------------------------- Km/hMax. Fahrzeuggeschwindigkeit (4)

Nicht überwacht-------------------------------- U/minMax. Motordrehzahl zum ausschalten (2)

Nicht überwacht-------------------------------- U/minMin. Motordrehzahl zum ausschalten (1)

XMöglichkeit3XMöglichkeit2XMöglichkeit1Parameter

Programmierung der Ein – Ausschaltbedingungen des PTO mit Agile Getriebe


SW 8657 Erweiterungsmodul für Aufbauhersteller – Interface:

Dieser SW beinhaltet den SW 8656 (Aufbauherstellerinterface). Das EM kann zusätzlich folgende Dinge steuern bzw. überwachen:

1 – Steuerung und Kontrolle des Nebenabtrieb2 – Run lock Funktion3 – Steuerung und Kontrolle zusätzlicher Beleuchtungen4 – Alarm Funktion5 – CAN Schnittstelle für Aufbauhersteller (CANOpen)

1 - Steuerung und Kontrolle des Nebenantrieb:Wird ein Nebenabtrieb (SW 6364 oder 6365) und kein Erweiterungsmodul bestellt, so ist nach wie vor das bekannte Bedienteil zur PTO und Kipperbedienung links in Armaturenbrett vorhanden.

Bedienteil zum Ein- Ausschalten des Nebenabtrieb und zur Kippersteuerung

Wird ein Nebenantrieb und das Erweiterungsmodul bestellt, so wird der Nebenantrieb über einen Kippschalter im Armaturenbrett Ein- und Ausgeschaltet. Eine Bedienung für den Kipper muss in diesem Falle vom Aufbauhersteller eingebautwerden.

Expansion Module (Erweiterungs- Modul)


? °CMax. Temp.

NeinJa (Wenn Ja)Überwachung der Kühlmitteltemp.

NeinJAÜberwachung auf niedrigen Motoröldruck

Nicht BetätigtBetätigtKupplungspedal

Nicht BetätigtBetätigtFeststellbremse

Nicht BetätigtBetätigtBetriebsbremse

NeinJaRückwärtsgang eingelegt

NeinJAGetriebe in Neutral

?Höchster Gang

Aktivierung Überwachung höchster Gang

?Niedrigster Gang

NeinJa (Wenn ja)Aktivierung Überwachung niedrigster Gang

Km/h ?Min. Geschwindigkeit

NeinJa (Wenn ja) Überwachung der max. Geschwindigkeit des Fahrz.


NeinJA (Wenn ja)Überwachung der min. Geschwindigkeit des Fahrz.

U/min ?Obere Drehzahlbegrenzung

NeinJa (Wenn ja) Überwachung der oberen Drehzahlbegrenzung

U/min ?Untere Drehzahlbegrenzung

NeinJA (Wenn Ja)Überwachung der unteren Drehzahlbegrenzung


Zu programmierende Einschaltbedingungen


? °CMax. Temp.

NeinJa (Wenn Ja)Überwachung der Kühlmitteltemp.

NeinJAÜberwachung auf niedrigen Motoröldruck

Nicht BetätigtBetätigtKupplungspedal

Nicht BetätigtBetätigtFeststellbremse

Nicht BetätigtBetätigtBetriebsbremse

NeinJaRückwärtsgang eingelegt

NeinJAGetriebe in Neutral

?Höchster Gang

Aktivierung Überwachung höchster Gang

?Niedrigster Gang

NeinJa (Wenn ja)Aktivierung Überwachung niedrigster Gang


NeinJa (Wenn ja) Überwachung der max. Geschwindigkeit des Fahrz.


NeinJa (Wenn ja)Überwachung der min. Geschwindigkeit des Fahrz.

U/min ?Obere Drehzahlbegrenzung

NeinJa (Wenn ja) Überwachung der oberen Drehzahlbegrenzung

U/min ?Untere Drehzahlbegrenzung

NeinJA (Wenn Ja)Überwachung der unteren Drehzahlbegrenzung


Zu programmierende Ausschaltbedingungen


Nm ?Wert für Motordrehmoment

Drehmomentbegrenzung

Vom Rückmeldesignal

Möglichkeit 3

Drehzahlbegrenzung

Vom Schalter

Möglichkeit 2

U/min ?Wert für Motordrehzahl

Feste DrehzahlEinstellung für Drehzahl oder Drehmoment

DeaktiviertAnfrage für Motordrehzahl oder Drehmoment

XXXMöglichkeit 1Parameter

Drehzahl /Drehmomentanforderung - Begrenzung


2 - Run lock Funktion:

Die Funktion Run – lock erlaubt es den Motor auch nach abziehen des Schlüssels weiter laufen zu lassen und die Türen zu verriegeln. Dies wird besonders gefordert wenn der Motor laufen muss, der Fahrer aber nicht im Fahrzeug verbleiben kann.

Anwendung z.B. bei: - Kanalspüler- Arbeitsbühnen- Feuerwehrfahrzeuge- Krankenwagen etc.



3 - Steuerung und Kontrolle zusätzlicher Beleuchtung:

- Z.B. zusätzliche Blink-, Schluss-, Bremsleuchten etc.- Z.B. Arbeitsscheinwerfer



4 - Alarm Funktion

Durch betätigen eines Schalters im Armaturenbrett kann der Sicherheits- / Alarmbetrieb eingeschaltet werden. Folgende Funktionen können damit z.B. ausgelöst werden:

- Blinken des Abblendlichtes- Aktivieren eines Geschwindigkeitsbegrenzer- Wenn gewünscht abstellen des Motors



5 - CAN Schnittstelle für Aufbauhersteller (CANOpen)

Hier wird dem Aufbauhersteller eine Kommunikation seines Aufbaus mit dem Fahrzeug durch genormte CAN Standards (z.B. CIA – 413 und SAE J-1939) ermöglicht. Dies ist z.B.

- Daten des FMS (Fleet Managmant System)- Informationen Austauschen z.B. über Temperaturen, Öldruck, Licht an/aus, Betriebszeiten, Brems und Kupplungsfunktionen und vieles mehr.- Nebenabtriebssteuerung über CAN

Dies ist nur mit ein kleiner Auszug dessen was überwacht / gesteuert werden kann. Die vollständige Beschreibung entnehmen Sie Bitte o.g. Aufbaurichtlinie.

Alle genannten Funktionen müssen vom Iveco Service mittels E.A.SY programmiert werden.



Gegenstecker und Pin

Gegenstecker zu Zeichnung 69500487: 504011035Pin für o.g. Stecker: 500324482 (0,35 – 0,75 mm²)

Gegenstecker zu Zeichnung 69500488: 504317391Pin für o.g. Stecker: 504317391 (0,35 – 0,5 mm²)

60193965 (0,75 – 1,0 mm²)


Sonderwunsch 14152 – Schalter im Armaturenbrett für Beleuchtung im Aufbau bei Daily Fahrgestellen

Der obere der beiden Schalter ist angeschlossen. Der untere kann vom Aufbauhersteller verwendet werden, ist aber nicht verkabelt.

Das ca. 4m lange Kabel liegt aufgerollt im Fußraum, evtl unter der Gummimatte und muss vom Aufbauhersteller nach außen geführt werden.

Sonderwunsch 14152


„Y“ Kabel der Aufbauschnittstelle mit zwei freien Kabel zur Verwendung für den Aufbauhersteller

Von dem 4- adrigen Kabel sind die beiden 1,5 mm² Kabel für die Aufbaubeleuchtung angeschlossen. Das Kabel mit der Nummer 0000 als Masse (Klemme 31) und das Kabel 7772 ist die Plus Leitung für die Beleuchtung.Die beiden 0,5 mm² Kabel sind nicht angeschlossen und liegen am anderen Ende offenam Stecker der Aufbauschnittstelle. Diese können vom Aufbauhersteller frei verwendet werden um z.B. Signale der Aufbauschnittstelle mit nach Außen zu führen.Achtung:Die Versorgung der Aufbaubeleuchtung wird über ein „Y“ Kabel von Pin 6 (+30) unserer Aufbauschnittstelle abgenommen. Abgesichert ist es also über die Sicherung F32 (Im Hauptsicherungskasten im Fußraum links) mit 15A. Sollten Sie außer der Aufbaubeleuchtung weitere Verbraucher am Pin 6 der Aufbauschnittstelle anschließen, so dürfen Sie insgesamt nicht mehr als 15A abgreifen.

Sonderwunsch 14152


Änderungen - Neuerungen

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