perfil de pavimentacion las delicias

ANEXO 9

PERFIL: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA UPIS LAS DELICIAS, DISTRITO DE REQUE PROVINCIA DE CHICLAYO REGION LAMBAYEQUE.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUE ARQ. JULIO CSAR HUERTA CIURLIZZA ALCALDEESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL

INDICE

I. ASPECTOS GENERALES

1.1 Nombre del Proyecto

1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora

1.3 Participacin de las entidades involucradas y de los Beneficiarios

1.4 Marco de Referencia

II. IDENTIFICACIN

2.1 Diagnstico de la Situacin Actual

2.2 Definicin del Problema y sus causas

2.3 Objetivo del Proyecto

2.4 Anlisis de medios fundamentales

2.5 Alternativas de Solucin

III. FORMULACIN Y EVALUACIN

3.1 Anlisis de la Demanda

3.2 Anlisis de la Oferta

3.3 Balance Oferta-Demanda

3.4 Costos del Proyecto

3.5 Beneficios

3.6 Evaluacin Social

3.7 Anlisis de Sensibilidad

3.8 Anlisis de Sostenibilidad

3.9 Alternativa Seleccionada

3.10 Anlisis de Impacto Ambiental

3.11 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada

IV. CONCLUSIONES Y ANEXOS

4.1 Conclusiones y Recomendaciones

4.2 Anexos

1.1 NOMBRE DEL PROYECTOMEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA UPIS LAS DELICIAS, DISTRITO DE REQUE - PROVINCIA DE CHICLAYO REGION LAMBAYEQUE.1.1.1 Ubicacin del Proyecto

Regin:Lambayeque

Provincia:Chiclayo

Distrito:Reque

Localidad:UPIS Las Delicias

Accesibilidad

Se accede por la Panamericana Norte a la altura del Km. 747.5 encontrndose asfaltada desde Reque hasta Puerto Eten.Otro acceso es por Monsef, partiendo desde la Panamericana Norte a la altura del Km. 750 asfaltada hasta Monsef Ciudad Eten Puerto Eten reque

Clima

Su clima es saludable, con caractersticas primaverales, predominando el clima tipo desecado tropical. La temperatura es de 19 y 22 C, llegando en pocas de verano hasta los 33C, tiene buen periodo de horas de sol diario en la mayor parte del ao. Continuamente soplan vientos de suroeste a noroeste, los que se aprecian en determinados das de la semana y en determinadas pocas del ao.Fisiografa

A nivel del distrito de Reque forma parte de la regin natural de Costa o provincia fisiogrfica costera, su superficie es predominante plana, con un importante afloramiento montaoso en el sector Centro Este donde destacan el cerro Reque con una altura de 548 m.s.n.m. (ubicado al este del distrito, el Cerrillo con un altura de 78 m.s.n.m. (al sur del distrito) y cerro Miraflores. En la superficie plan destacan numerosos mdanos, como la Pampa Desrtica de Reque con 15 m.s.n.m. que es el punto extremo ms bajo del distrito, y la Pampa Cerrillos, ambas al sur del distrito; sus playas ubicadas a la margen izquierda del Ro Reque presentan puntos erosionados verticalmente.

TopografaLa ciudad de Reque es atravesada por la Carretera Panamericana Norte, la que divide en dos partes: un este y otra oeste. En la parte Oeste queda el caso urbano, en la parte este la pendiente empieza a aumentar considerablemente. En la parte Norte queda el ro Reque, y en la parte sur el terreno es plano en la zona habitable, pero tambin existen cerros de alta cota, zona considerada no habitable.Extensin Territorial

Como no estn definidos totalmente los lmites del territorio, no son precisos. La superficie referencial asignada por el Instituto Nacional de Estadstica e informtica, es de 47,03 Km2.

1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Unidad Formuladora del Proyecto de Pre Inversin Pblica:

Sector

:Gobiernos LocalesPliego

:Gobiernos Distritales

Nombre

:Direccin de Desarrollo Urbano y Rural - DIDUR

Responsable

:Ing. Richard Kris Quispe ZrateCargo

:Responsable de la Unidad Formuladora

Telfono

:074 - 451262Direccin

:Calle Elas Aguirre N 229 - RequeFormulador del PIP:Ing. Homero Delgado Prez

Cargo

:Consultor Externo

Celular

:074-979504856 RPM #482646Unidad Ejecutora del Proyecto de Pre Inversin Pblica:

Sector

:Gobiernos LocalesPliego

:Gobiernos DistritalesNombre

:Municipalidad Distrital de RequeResponsable

:Arq. Julio Csar Huerta CiurlizzaCargo

:Alcalde DistritalTelfono

:074 - 451262Direccin

:Calle Elas Aguirre N 229 RequeEstructura Funcional Programtica del Proyecto de Inversin Pblica:

FUNCIONVIVIENDA Y DESARROLLO URBANO

PROGRAMADESARROLLO URBANO

SUBPROGRAMAPLANEAMIENTO Y DESARROLLO URBANO

RESPONSABLE FUNCIONALURBANISMO

1.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones, entidades y organizaciones pblicas y privadas del Distrito de Reque, con el mbito de intervencin del mismo, debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la misma que est relacionada con la problemtica de la Transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a los centros de servicios, que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura peatonal existente.

La necesidad de resolver la problemtica con la construccin de Pavimentacin en asfalto en caliente y veredas ha sido puesta en evidencia por los pobladores de esta localidad y los representantes de la Municipalidad Distrital de Reque.

Por lo que en este Proyecto estn plenamente involucrados y comprometidos para su realizacin; porque tiene conocimiento de las limitaciones del servicio de saneamiento ante la demanda de atencin de los usuarios debido a la prevalecencia de necesidades, que tienden a traducirse como permanentes en desmedro de la integracin de la poblacin a la sociedad.

CUADRO N 01: MATRIZ DE INVOLUCRADOSGrupo de involucradosProblemas percibidosIntereses

MunicipalidadEl psimo estado vial, manifestado en la falta de pavimentacin de calles en el sector.El pavimentar las calles para lograr un lugar atractivo a la zona.

PoblacinPsimo ornato de sus calles y la continua contaminacin por el polvo que origina enfermedades bronquiales en sus nios.Mejoramiento del ornato de su sector y una mejor condicin de vida.

TransportistasLas pistas de las calles en psimo estado, que ocasiona prdida de tiempo y dinero.Mejoramiento de las calles integradas al circuito vial de la ciudad en las unidades vecinales donde prestan servicios.

FUENTE: ELABORACION PROPIALa Municipalidad Distrital de RequeLa entidad local comprometida con el desarrollo del presente proyecto es la Municipalidad Distrital de Reque, que ha visto la necesidad de ejecutar las obras de mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la UPIS Las Delicias, a fin de brindar mejores condiciones de vida y salud de la poblacin de Reque en especial la UPIS Las Delicias.

Existe un marcado inters de esta institucin, por solucionar la problemtica que atraviesa la UPIS Las Delicias.

Programa La Calle de Mi Barrio

La calle de Mi Barrio es un proyecto piloto creado para mejorar la calidad de vida de las poblaciones de bajos recursos econmicos mediante la pavimentacin de pistas y veredas. El Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento aportar para este proyecto un 81% del total.La Poblacin Beneficiada

La poblacin beneficiada se compromete con la Mano de Obra no Calificada para la zona a pavimentar, las cuales no cuentan con veredas de concreto en un 99% por lo que resultara necesaria la construccin de las mismas en todas las calles antes mencionadas.

Los pobladores en las que se realizar el proyecto aportarn un 3% del total de la obra.

1.4 MARCO DE REFERENCIA

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin organizada de a UPIS Las Delicias, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Reque, gestionaran el apoyo financiero ante las instancias del estado.El presente proyecto, se basa en la ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica N 27293 del 27 de Junio del ao 2000, en la directiva N 001 2001-EF/6801.Tanto la poblacin beneficiada como autoridades locales, ante la situacin de eficiencia y en otros casos de carencia de los servicios han considerado que es necesario ejecutar este importante proyecto.

La accin a realizarse por parte de la municipalidad est enmarcada en la Ley Orgnica de Municipalidades (L 27972). Ttulo V: Competencias y funciones especficas de los Gobiernos Locales. Art. 73 - 87.que incluye la Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdiccin (Ley 27181 - Art. 17), Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre (L 27181 Art. 18, 19), Reglamento Nacional de Administracin de Transporte (DS 040-2001-MTC) y Clasificador de rutas del pas (Decreto Supremo N 09-95-MTC)Segn los lineamentos de Poltica Sectorial, establecidos se enmarca en: El objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento para el mediano plazo 2005-2010 referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz.

En la Poltica Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada mediante Decreto Supremo N 006-2003-VIVIENDA, asimismo se establece como uno de los objetivos generales, mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, subutilizacin o deterioros, con fines de produccin urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos especficos el promover la complementacin habitacional con servicios pblicos, equipamiento e infraestructura urbanaEn las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N 002-2003-PCM, el mismo que seala que el principio en que debe sustentarse la reduccin de la pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la universalizacin de los servicios bsicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de descentralizacin y manejo eficiente del gasto y la inversin social, la participacin y acceso de las personas en situacin de pobreza a canales de participacin, para que sus demandas sean atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios y un soporte institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de coordinacin y concertacin local, regional y nacional.

La finalidad de la Elaboracin del Estudio de Pre inversin a Nivel de Perfil es dar origen al nacimiento legal al proyecto para su futura elaboracin del Expediente Tcnico y Construccin de la Pavimentacin y Construccin de veredas de la UPIS Las Delicias - Distrito de Reque.

Por otro lado tenemos que los objetivos de la Municipalidad Distrital de Reque son los siguientes:

Contribuir a la solucin integral de problemas de infraestructura del mbito de su responsabilidad.

Promover la participacin de todos los actores sociales de la comunidad para la concertacin, coordinacin, programacin, gestin, control y evaluacin de las acciones de seguridad contra siniestros.

Ejecutar acciones de promocin de defensa y seguridad nacional.

Coordinar las acciones intersectoriales y de la comunidad para utilizar los recursos disponibles a fin de mejorar la seguridad contra siniestros, ampliar la accesibilidad y solucionar de este modo los problemas.

Los lineamientos y pautas para la Formulacin de Proyectos de Infraestructura son las siguientes:

Orden de Prioridad.-

La Infraestructura cuyo deterioro implique un riesgo inminente para la integridad fsica de los pobladores y la intervencin signifique la nica alternativa de solucin.

Las localidades ubicadas en zonas de pobreza y riesgo.

La intervencin debe ser prioritaria a cualquier otra que pudiera necesitar.

Racionalizacin.

Cabe sealar que una intervencin en infraestructura solo se llevar a cabo si se ha acreditado previamente que no puede aplicarse ninguna medida de racionalizacin u optimizacin.

Optimizar el uso de la infraestructura existente.

Atender la demanda en otra infraestructura del rea de influencia a la infraestructura materia del proyecto.

La creacin de una nueva infraestructura solo se dar al acreditarse la existencia de una demanda no atendida por el estado.

Aspectos Legales.

En cuanto al marco legal del presente estudio de pre inversin a nivel de perfil destacan:

Constitucin Poltica del Per, de 1993.

Ley N 27293 del 28 de Junio del 2000, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, modificada por las leyes 28522 y 28802

Decreto Supremo N 086-2000-EF del 15 de agosto del 2000 Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica

Directiva N 04-2003-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales aprobada por Resolucin Directorial N 007-2003 EF/68.01 (09.09.03)

Delegacin de facultades a las Oficinas de Programacin e Inversiones del Gobierno Nacional, Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales: Resolucin Ministerial N 458-2003-EF-15 del 09.09.03

Resolucin Ministerial N 372-2004-EF/15 con la cual se delega facultades a las Oficinas de Programacin e Inversiones del Gobierno Nacional para declarar la viabilidad de Proyectos de Inversin Pblica.

Lineamientos de Poltica Sectorial, 2002-2012.

Ley N 26922, Ley Marco de Descentralizacin.

En conclusin, no existen conflictos de intereses, por el contrario los agentes involucrados pugna por hacer realidad el proyecto que en definitiva coadyuva a alcanzar los objetivos y metas de cada uno.

2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

CARACTERISTICAS DEL PROBLEMA

Diagnstico del Sistema de Transporte en el rea de influencia

En sus funciones y competencias de Municipalidad Distrital est el de la vialidad, que consiste en la instalacin, mantenimiento y renovacin de los sistemas de sealizacin de trnsito en su jurisdiccin, conforme al Reglamento Nacional respectivo. Asimismo, son competentes para construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdiccin (Ley 27181 - Art. 18)Segn el clasificador de vas del MTC las calles a pavimentarse, son las vas urbanas en el grupo de calles locales, cuya funcin principal es proveer acceso a los predios o lotes, debiendo llevar nicamente su trnsito propio, generado tanto de ingreso como de salidas y tambin de trnsito netamente peatonal.En el rea de influencia el tipo de trfico es netamente de trnsito normal, aquel que circula por las calles Diego Ferr, Clarenc Jordan, Av. Las Delicias; contempladas en la situacin sin proyecto y no se modifica el tipo de trnsito en mayores proporciones con el proyecto, este tipo de trfico es de moto, taxis, autos y camionetas rurales tipo combi, donde los propietarios usan estas calles para guardar su carro despus de una da laborable.Pero se generara un Trnsito desviado, aquel que mantiene su origen y destino del trnsito existente actualmente circunscrito a avenidas principales pero cambia su ruta de cierto trnsito de vehculos menores con el proyecto. Actualmente este tipo de trfico no existe.

Diagnstico de la infraestructura vial en el rea de influencia.

La Ciudad de Reque, tiene una pavimentacin de muchos aos de ser utilizada, presentando superficies deterioradas qua atentan contra el ornato pblico y dificultan el trnsito vehicular y peatonal por diversos agentes naturales, tras haber cumplido con su vida til y en algunos casos no cuentan con calles asfaltadas, todas ellas ubicadas en los centros poblado del lado norte y sur de la ciudad, motivo que ocasiona malestar a los transentes que a diario discurren por estas calles, debido a las inmensas polvaredas que se levantan, provocadas por el trnsito vehicular.Podemos mencionar que la infraestructura vial de la zona afectada est establecida de la siguiente manera:Calles:Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto: Diego Ferr, Clarenc Jordan, Av. Las delicias.

Localidad:La UPIS Las Delicias se encuentra ubicada en la zona sur-oeste de la ciudad de Reque, en el tramo de la carretera del Distrito de Reque al distrito de Puerto Eten.De la ciudad de Chiclayo a la UPIS Las Delicias se ubica en una distancia de aproximadamente de 20 kms.

Regin:

Lambayeque

Departamento:Lambayeque

Provincia:

Chiclayo

Distrito:

Reque

Limites:

Al Norte:Con el distrito de Reque

Al Este:Con el distrito de Reque y Zaa

Al Oeste:Con el distrito de Puerto Eten y MonsefAl Sur:

Con el distrito de Zaa y Lagunas

La va de acceso a la zona del proyecto es una carretera asfaltada desde la ciudad de Chiclayo hasta la UPIS Las Delicias y el medio de transporte es en autos y combis utilizando un promedio de 20 minutos desde la ciudad de Chiclayo.A continuacin se presenta el plano de la zona:

Plano : Localizacin de la Zona

Diagnstico ambiental en rea de influenciaConsiderando los factores de contaminacin ms frecuentes como la lluvia, el polvo, el barro, la emisin de gases, etc., y otros.Se analiz la informacin de la precipitacin de la estacin climatolgica ordinaria de Reque comprendida entre los aos 1990 2000; en la que se obtiene una precipitacin anual promedio en el valor de 19.4 mm., presentando valores elevados en el ao 1998, donde se dio el evento El Nio, alcanzando un total de 112.0 mm. en el mes de Febrero y de 97 mm. en el mes de Marzo del mismo ao; tambin se adjunta la informacin de la Regin Lambayeque.CUADRO N 02PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS

ESTACION: Reque

AO: 1975 - 2000

LAT: 06 53 SDEPART: LAMBAYEQUE

LONG: 79 51 WPROV: CHICLAYO

ALT: 21 MSNMDIST: REQUE

AOPi (Dato Original)

19754.00

19800.00

19850.00

19900.00

19952.00

1998112.00

20009.00

Fuente: SenamhiLo anterior permite generar los cuadros que representan Lo anterior permite generar los cuadros que representan la precipitacin total promedio entre 1991 2000 y la precipitacin total mxima entre los mismos aos, en la estacin Reque. Por falta de un sistema de drenaje pluvial en la ciudad, los colectores de alcantarillado absorben las aguas de lluvia en perodos extraordinarios de lluvia ocasionando la colmatacin y colapso del sistema de desage.Podemos mencionar que actualmente se presenta un alta contaminacin de polvo originando la incomodad de la poblacin a no poder mantener sus casa limpias, adems este polvo origina enfermedades respiratorias a las nios y ancianos.Respecto al barro la contaminacin es alta, porque la poblacin al no contar con una cultura ambiental desarrollada, a pesar de contar con los servicios de agua y desage, la mayora de ellos arrojan a la calle sus aguas servidas ocasionando charcos de agua. Adems, el arrojo de basura origina la presencia de olores fuertes y presencia de insectos, se debe tener en cuenta el coeficiente del 0.84 Kg. h/hab, la zona afectada se produce 546 kilos al da, el 75% es recogida por el servicio de limpieza pblica mientras 25% se mantiene en calles, acequias o sectores crticos de acumulacin de basuraZona Afectada.El rea o zona afectadas por el problema es la UPIS Las Delicias, al no contar con una adecuada transitabilidad vehicular en sus calles vecinales y peatonal por ausencia de veredas y las existentes estn en psimo estado.Diagnostico Socioeconmicos en el rea de influencia.Mencionamos aqu las actividades a nivel de Distrito, que es lo mismo que de la ciudad de Reque, por los datos mencionados en tem anterior. Las actividades econmicas que realizan la ciudad y el porcentaje promedio de representacin de su poblacin econmicamente activa (PEA), mostrado en el grfico siguienteCUADRO N 03ACTIVIDAD ECONOMICA

FUENTE: INEIRespecto a la poblacin afectada, podemos observar que los mayores porcentajes de PEA se encuentran concentrados en el sector primario, concretamente en la agricultura (24.66%) y en el sector terciario (35.50%), encontrndose dentro de este ltimo los servicios sociales, comunales y personales que ocupan el 5.84% de la PEA del distrito de Reque, porcentaje no tan significativo; quedando demostrado que la actividad principal es la agricultura originando un crecimiento del comercio en forma lenta.El grueso de la poblacin empleada como consecuencia de la estructura econmica antes descrita se encuentra dentro del grupo ocupacional obreros, ocupados en su mayora en la agricultura y dentro del grupo ocupacional conformado por los trabajadores independientes y comerciantes en su mayor nmero, trabajadores familiares no remunerados, trabajadores del hogar, trabajadores sin categora de ubicacin y desocupados de la PEA; estructura ocupacional que permita ubicar el mayor porcentaje de la poblacin de la ciudad de Reque dentro del estrato socio econmico denominado clase baja.Aspectos Demogrficos, Sociales y EconmicosEvolucin de la PoblacinLa evolucin de la poblacin del Distrito de Reque, en el Censo del ao 2007, lleg a 12,606 habitantes, distribuidos en 6154 hombres y 6452 mujeres, mientras que el censo del ao 1993 se contaba con una poblacin de 9483.El crecimiento vertiginoso del Distrito de Reque, principalmente se debe al crecimiento de nuevos caseros humanos lo que estara revelando que la poblacin que emigra hacia este distrito, proviene de sectores de muy bajos ingresos, que son desplazados de otras reas.Concentracin de la PoblacinEl Distrito de Reque de acuerdo a datos del censo 2007, se tiene una densidad poblacional por lote de 3.69 hab/loteCrecimiento demogrficoCUADRO N 04POBLACION CENSADA, URBANA, RURAL Y TASA DE CRECIMIENTO 1940 - 1993

AOPOBLACIONTASA DE CRECIMIENTOAO

TOTALURBANARURALURBANARURALURBANARURAL

1940 1961 1972 1981 1993192890 342446 514602 674442 9207959850121161637399051863170960894389 130830 140612 155811 211187113115 162374 144641 19097736441 9782 15199 553763,7 5,4 3,7 2,61,6 0,7 1,1 2,6

FUENTE: INEIEspecficamente, en el distrito de Reque donde se viene desarrollando el proyecto se presenta la siguiente la tasa intercensal correspondiente a los aos 1993- 2007.

CUADRO N 05

ESTADISTICA DE LA POBLACION DEL DISTRITO DE REQUE

AOPOBLACIONTASA DE CRECIMIENTO

199394830

2007126060

2007-199302.05%

FUENTE: INEI

Las Caractersticas SocioeconmicasEn cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin de la localidad de Reque, segn censo del 2007, se tiene que la ocupacin principal que desempease la poblacin que el de la zona de influencia el 15.81% se dedica Comerciantes vendedores al por menor (no ambulatorio), el 11.32 % se dedica al Conductores de vehculos de motor, el 4.91 % son profesores de educacin secundaria y bsica.En cuanto al aspecto de educacin de la Reque de acuerdo al censo del 2007, contempla que escasamente el 7.33% solo cuenta con la categora de superior universitaria completa.

CUADRO N 06

ULTIMO NIVEL DE ESTUDIOS QUE APROBO DISTRITO DE REQUE

CategorasCasos%Acumulado %

Sin Nivel1864.08%4.08%

Educacin Inicial10.02%4.10%

Primaria94220.64%24.74%

Secundaria183740.25%64.99%

Superior No Univ. incompleta3557.78%72.77%

Superior No Univ. completa58412.80%85.56%

Superior Univ. incompleta1613.53%89.09%

Superior Univ. completa49810.91%100.00%

Total4564100.00%100.00%

FUENTE: INEI

Niveles de Ingreso

De acuerdo a informacin brindada por los dirigentes del pueblo, y recabada en las visitas de campo, se ha estimado que el ingreso promedio mensual de la familia es de S/. 500.00 mensuales.

Servicios Pblicos

La UPIS Las Delicias, Se encuentra en ejecucin en la etapa final el sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado con financiamiento del Gobierno Nacional, se contempla 460 familias beneficiarias.En el mbito donde se viene desarrollando el proyecto, existen Institucin Educativas, Postas Medicas y Local Comunal. Aspectos sobre Vivienda

En la UPIS Las Delicias, en su mayora son viviendas de un piso, de los cuales el 99.39% son construidas con paredes de ladrillo, y el 97.55% est construido con piso de cemento pulido. A continuacin se presenta los siguientes cuadros:CUADRO N 7

MATERIAL DE CONSTRUCCION PREDOMINANTE EN MUROSCategorasCasos%Acumulado %

Ladrillo o Bloque de cemento32499.39%99.39%

Adobe o tapia20.61%100.00%

Total326100.00%100.00%

CUADRO N 8 MATERIAL DE CONSTRUCCION PREDOMINANTE EN PISOS

CategorasCasos%Acumulado %

Tierra20.61%0.61%

Cemento31897.55%98.16%

Losetas, terrazos61.84%100.00%

Total326100.00%100.00%

Acceso a la Poblacin

La va de acceso a la zona del proyecto es una carretera asfaltada desde la ciudad de Chiclayo hasta la UPIS LAS DELICIAS y el medio de transporte es en autos y combis utilizando en promedio un tiempo de 20 minutos desde la ciudad de Chiclayo.

Caractersticas de las Vas

La UPIS Las Delicias, Distrito de Reque cuenta con unas 27 Manzanas, y 460 lotes, cada lote tiene una dimensin de 7m x 20 m, la seccin de la va varia de 5 m a 16 m y la seccin de vereda considerada para el proyecto es de 1.20 m de ancho.

Las principales caractersticas de las propuestas en el estudio como metas de construccin de vas y veredas, se describen a continuacin:

CALLE DIEGO FERREEs una va de aproximadamente 381 metros de longitud respectivamente y un ancho promedio de 16 ml., con una superficie de rodadura a nivel de tierra compactada y una topografa longitudinal regular con tramos de pendientes entre 12%.

La Calle Diego Ferre, est considerada como meta para la construccin de vas y veredas del presente estudio, todas las manzanas del sector. En esta va existe una loma de material limo arcilloso, que en poca de lluvia se desprende formando lodo y algunas partes afecta a las viviendas; en esta va se ubica la posta mdica y oficina de la JASS.En relacin al estado de las redes de agua potable y alcantarillado que abastece a esta manzana descrita, se han realizado las inspecciones tcnicas de las cuales se concluye el buen estado de dicha redes.

CALLE CLARENC JORDANEs una va de aproximadamente 328 metros de longitud respectivamente y un ancho promedio de 10 ml., con una superficie de rodadura a nivel de tierra compactada y una topografa longitudinal regular con tramos de pendientes entre 12%.

La calle Clarenc Jordan, est considerada como meta para la construccin de veredas del presente estudio, todas las manzanas del sector.

En relacin al estado de las redes de agua potable y alcantarillado que abastece a esta manzana descrita, se han realizado las inspecciones tcnicas de las cuales se concluye el buen estado de dicha redes.

AV. LAS DELICIASEs una va de aproximadamente 405 metros de longitud respectivamente y un ancho promedio de 16 ml., con una superficie de rodadura a nivel de tierra compactada y una topografa longitudinal regular con tramos de pendientes entre 1 a 2%.

La Av. Las Delicias, est considerada como meta para la construccin de vas y veredas del presente estudio, todas las manzanas del sector.

En relacin al estado de las redes de agua potable y alcantarillado que abastece a esta manzana descrita, se han realizado las inspecciones tcnicas de las cuales se concluye el buen estado de dicha redes.

Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la Poblacin

Las manzanas sin veredas de la UPIS Las Delicias, afectan directamente a las familias que viven all y contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas.

Las estadsticas de enfermedades ms comunes que afectan a la poblacin de la zona en estudio que se muestran para los aos 2005 y 2006 estn asociadas a las provenientes de la escaso abastecimiento y a la falta de un sistema de alcantarillado como son enfermedades registrados de morbilidad como enfermedades diarreicas agudas, infecciones de vas respiratorias altas, infecciones de las vas del aparato respiratorio y parasitosis intestinales, causadas por la presencia de focos de infeccin.

De las 09 primeras enfermedades que se presentan en la UPIS Las Delicias, las enfermedades diarreicas agudas ocupan el primer lugar y las enfermedades de infecciones de las vas respiratorias ocupan un tercer lugar, seguido por las enfermedades de parasitosis intestinales, en lo que fue para el ao 2005, de igual manera para el ao 2006 Y 2007 las enfermedades de las vas respiratorias altas ocupa el primer lugar, y las enfermedades diarreicas agudas en un tercer lugar; los cuales se espera revertir con la intervencin del proyecto.CUADRO N 9:

ESTADO GENERAL DE MORBILIDAD DE LA UPIS LAS DELICIAS

N

ORDENDESCRIPCIN

AO 2005DESCRIPCIN

AO 2006DESCRIPCIN

AO 2007

01Enfermedad Diarrea AgudaInfecciones de las Vas Respiratorias

Infecciones de las Vas Respiratorias

02Resfro comnResfri comnResfro Comn

03Infecciones de vas Respiratorias Altas

Enfermedades Diarreicas AgudaEnfermedades Diarreicas Aguda

04Parasitosis Intestinales, Helmintiasis

Bronquitis AgudaParasitosis Intestinales

05Enfermedades Drmicas

Parasitosis IntestinalesBronquitis Aguda

06Micosis

VulvovaginitisMicosis

07Vulvovaginitis

MicosisVulvovaginitis

08Bronquitis Aguda

Infecciones DrmicasInfecciones Drmicas

09ConjuntivitisConjuntivitis

Fuente: Reporte causas de morbilidad ao 2005-2006-2007 centro CLASS UPIS las Delicias

La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas, ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias. De acuerdo a informacin del CLASS UPIS Las Delicias.La Urbanizacin Popular de Inters Social Las Delicias, al estar asentada en la ladera de un afloramiento rocoso de mediana altura, lo que origina las aguas por precipitacin de los sectores ms altos discurran hacia zonas bajas, originndose cuencas ciegas, provocando anegamientos que tan solo pueden ser deprimidos por medios artificiales. Determinndose que las viviendas en esta zona sean altamente vulnerable a las inundaciones, ante la ocurrencia de un evento como es el Fenmeno El Nio. En el ao 1994, se opto por utilizar un sistema constructivo en Albailera para edificaciones de hasta dos niveles, pero solo se aprecia un solo nivel al ser edificaciones adyacentes a taludes o suelos que pueden ser peligro su estabilidad. Tambin se aprecia algunas viviendas con asentamientos diferenciales, donde los muros de albailera de las viviendas han fallado, presentando grietas. Otro factor es en relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin:

Las viviendas se ven afectadas directamente por la humedad y el agua que discurre por las vas en pocas de lluvias, pudiendo causar inundaciones y derrumbes en las partes bajas y de zonas con topografa accidentadas

Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas, se estima que por vivienda se genera un costo adicional de S/. 20 soles mensuales. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo, arena y el barro; las paredes internas, el techo de calamina, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao y cocina), el piso de la vivienda por la tierra/arena.

Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente 20%.

En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios).

Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar caminatas por zonas llenas de tierra hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situacin que ha ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con graves consecuencias.

Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de veredas en la va origina mayores costos operativos por prdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.

2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

A. PROBLEMA CENTRAL

El problema central se define como:

Deficientes Condiciones de Accesibilidad Vehicular y Peatonal en las Calles de la UPIS Las Delicias Distrito de Reque Provincia de Chiclayo Regin LambayequeEl diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a la poblacin del la UPIS Las Delicias, son las Deficientes Condiciones de Accesibilidad Vehicular y Peatonal en las Calles de la UPIS Las Delicias Distrito de Reque - Provincia de Chiclayo Regin Lambayeque, siendo la causa principal la ausencia de Infraestructura peatonal.B. ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMALas principales causas del problema:

Principales causas: Entre las principales causas identificadas que generan el problema central estn:

(i)Principales calles y avenidas sin pavimentacin para trnsito vehicular y sin veredas para trnsito peatonal.

(ii)Difcil acceso para proteccin ante derrumbes(iii)Principales vas no cuentan con arborizacin y adecuado ornato.

C. ANLISIS DE EFECTOS

Efecto Final: Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin de la UPIS Las Delicias-Reque. Efectos Directos:

1. Alta vulnerabilidad por colapso de vivienda ante presencia de lluvias.

2. Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas.

3. Frecuentes accidentes de los peatones.Efectos Indirectos:

.

1. Daos al patrimonio pblico y privado.

2. Daos a la salud de las personas.3. Bajo crecimiento rural y desarrollo econmico de la UPIS las DeliciasGRAFICO N 1

ARBOL DE CAUSAS - EFECTOS

2.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL

OBJETIVO CENTRAL

A. OBJETIVOS GENERAL

Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con Condiciones adecuadas de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles de la UPIS Las Delicias, Distrito de Reque Provincia de Chiclayo Regin Lambayeque.El presente proyecto consistir en mejorar el servicio de transitabilidad a las unidades vecinales asfaltando las calles de las unidades vecinales de la ciudad de Reque, logrando mejores condiciones de accesibilidad a los predios o casas en las unidades vecinales.Este objetivo se lograr a travs de los siguientes objetivos especficos: Presencia de pistas asfaltadas en la unidades vecinales.

Presencia de veredas en las unidades vecinales.

Logrando un efecto Decrecimiento de la condicin de pobreza de la poblacin en las unidades vecinales.

Disminucin de enfermedades respiratorias por efecto de la polvareda

Optimo ornato urbanstico en las calles de las unidades vecinales.

Logrando un efecto final que ser el desarrollo urbanstico de la ciudad de Reque

La concrecin de dichos objetivos permitir la mejora en el crecimiento urbano y el desarrollo econmico de la poblacin, y por consiguiente en la mejora de la calidad de vida de la poblacin del Distrito de Reque.GRAFICO N 2

ARBOL DE MEDIOS FINES

2.4 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

Del rbol de medios fundamentales y acciones desprendidas toma la siguiente forma:

2.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:

Alternativa 1:

Pavimentacin de calles con carpeta asfltica en caliente 2 de 8,855.48 m2, construccin de 1,864.83 m2 de veredas de concreto fc=140 Kg/cm2, construccin de 170.31 m3 de concreto fc=175 Kg/cm2, sembrado 1,994.70 m2 de reas verdes y sembrado de 450 plantones.Alternativa 2:

Pavimentacin de calles con pavimento rgido de 8,855.48 m2, construccin de 1,864.83 m2 de veredas de concreto fc=140 Kg/cm2, construccin de 170.31 m3 de concreto fc=175 Kg/cm2, sembrado 1,994.70 m2 de reas verdes y sembrado de 450 plantones.

.

Habiendo identificado las acciones necesarias para lograr el objetivo central, hemos establecido dos alternativas, pero se elige la primera alternativa por ser la opcin tcnicamente y econmicamente con mayor viabilidad, porque siendo una necesidad el lograr eficientes condiciones de accesibilidad en las calles de la UPIS Las Delicias requiere el Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal, sta alternativa ser analizada para determinar su rentabilidad social.

A continuacin se detalla la alternativa planteada:

Pavimentacin de las calles de la UPIS Las Delicias

A lo largo de los ltimos aos, se ha experimentado con extraordinario xito, el empleo de las emulsiones asflticas en los ms diversos tipos de servicios y pueden ser utilizados en todas las capas de pavimentos, en restauraciones, en rejuvenecimiento de revestimientos y hasta en operaciones de bacheo. El uso de emulsiones asflticas, en lugar de los asfaltos rebajados cutbacks, permite un considerable ahorro del combustible que se emplea como solvente para estos asfaltos rebajados, lo cual redunda en aplicaciones econmicas y verstiles para el mantenimiento de las vas.

Se plantea las siguientes etapas en la ejecucin de las acciones en la alternativa:

-Pavimentacin Asfltica

-Construccin de veredas de concreto

-Sealizacin

- Construccin de sardineles de concreto

- Sembrado de gras y plantas ornamentales

Intentos de soluciones anteriores

No existi ninguna solucin anterior para modificar la situacin actual planteada, la Municipalidad apoy solo algunas unidades vecinales con el desmonte de material excedente ubicadas en las calles de las unidades vecinales.

HORIZONTE DEL PROYECTO

La Fase de Preinversin y su Duracin.Esta fase se ha establecido un horizonte 1 mes para la elaboracin del Perfil Tcnico.Esta fase o estudio de Pre inversin se divide en los siguientes periodos:Perfil Tcnico: 1 mesLa fase de Inversin, sus Etapas y su DuracinEsta fase se ha establecido un horizonte de 02 meses.

Esta fase se divide en los siguientes periodos: Estudios y Expediente Tcnico: 03 meses Ejecucin de Obra : 06 mesesLa fase de post Inversin, sus Etapas y su Duracin

Esta fase se ha establecido un horizonte de 10 aos.

Esta fase se divide en los siguientes periodos:Operacin y mantenimientoLa fase de EvaluacinEsta fase se ha establecido un horizonte de 10 aos, en funcin a la vida til del activo fijo, para cada proyecto alternativo.Organizacin de las Fases y Etapas

CUADRO N 10 Ao 0AOS 1 - 10

Mes 1Mes 1-9

Pre inversinEstudiosInversinExpediente Tcnico yConstruccionesOperacin y Mantenimiento

De acuerdo a la Directiva complementaria para la aplicacin de la Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, se ha determinado un horizonte de evaluacin de 10 aos. La implantacin del proyecto tendra una duracin estimada de 09 meses. Con la finalidad de establecer una visin clara de las etapas y duracin de cada una de ellas se muestra el siguiente cuadro. Se ha tomado en cuenta un horizonte de 10 aos; as mismo se ha tomado en cuenta las diferentes etapas de su ejecucin desde la pre inversin que permitir la puesta en marcha del proyecto, hasta la etapa de mantenimiento, que garantiza su normal funcionamiento. La unidad de tiempo con que se trabajar en la fase de inversin es en meses y para la etapa de operacin y mantenimiento ser en aos.ACTIVIDADES POR ETAPAS Y PERIODO DE DURACION Horizonte del Proyecto: 10 aosUnidades de tiempo durante la Construccin y Mantenimiento:Durante la Inversin y Pre Inversin :09 Meses.Durante la operacin y mantenimiento :10 aos.

CUADRO N 11

ACTIVIDADES A DESARROLLARSE POR ETAPAS Y PERODO DE DURACIN

ACTIVIDADES A EJECUTARSE POR ETAPASDURACIN

Etapa de Preinversin: Evaluacin de Campo Formulacin de Perfil Tcnico1 mes

Etapa de Inversin: Formulacin de Expediente Tcnico Otros (personal de apoyo, material de oficina, copias de los planos, viticos, combustibles) Materiales Mano de Obra Herramientas Equipo Gastos Generales y de Supervisin09 meses

Etapa de Operacin y Mantenimiento: Mantenimiento de la infraestructura.10 aos

En resumen se considera lo siguiente:Horizonte Del Proyecto: 10 aos.Unidad de Tiempo: meses .Duracin de operacin y mantenimiento: Aos.3.1 ANALISIS DE LA DEMANDA.Se estima y proyecta el servicio que ser demandado en el rea de influencia directa e indirectamente.rea de influencia directa e indirectamente.El rea de influencia directa est conformada por los lotes colindantes de las calles en las unidades vecinales, la zona de influencia directa e indirecta del proyecto es una zona urbana en crecimiento constante.CUADRO N 10METRADO DE CALLES A NIVEL NATURALDescripcin

Unidad

Metrado Total

1.- UPIS LAS DELICIAS

Calle Diego Ferrem22,302.65

Calle Clarenc Jordanm23,648.75

Av. Las Deliciasm22,904.08

TOTALM28,855.48

FUENTE: ELABORACION PROPIA

La poblacin de influencia directa est determinada previamente en el anlisis del problema y el de los grupos sociales que viven en la zona afectada, ubicado al sur este de la ciudad de Reque.Servicios que el Proyecto ofrecerEl servicio que brinda este proyecto son las mejores condiciones de accesibilidad a vehculos y peatones a las calles de la UPIS Las Delicias, mejor ornato de sus calles y mejores condiciones de vida a la poblacin de esta zona. La unidad de medida est dado en vehculo por hora que circula por estas calles (Veh/hora).Diagnostico Situacional de la Demanda de los Servicios y principales determinantes

Si consideramos la actual condicin del servicio, podemos mencionar que existe muy poca o nula accesibilidad a las calles vecinales, por encontrarse en psimo estado, porque en un 100% las calles estn en estado natural (tierra), calles que sirven para la circulacin solo de vehculos menores en gran porcentaje, automviles privados y en bajsimo porcentaje camionetas rurales (combi).Respecto a la poblacin, el 24.66% de la poblacin se dedica a la agricultura y el 35.5% de esta poblacin se dedica a brindar servicios de todo tipo, donde se concentran negocios propios, bodegas, talleres de mecnica, etc. Como se observa el grueso de la poblacin se dedica a negocios lo que requiere mejor accesibilidad a sus casas, por lo que si se pavimentara las calles se incrementara este porcentaje en un 20%. La cobertura de la demanda actual por parte de la municipalidad es insuficiente, por lo que existe una demanda insatisfecha tanto del servicio de acceso peatonal y la transitabilidad vehicular, actualmente no hay intervencin en ella.La poblacin de referencia (Proyeccin)La poblacin de referencia para el ao 2011 est dada por los 1698 habitantes de la UPIS Las Delicias donde se llevar a cabo el proyecto. Para el ao 2011 que es el ao cero la poblacin ha crecido a un ritmo de 2.05% segn el INEI, es as que el nmero de habitantes proyectados es de aproxidamamente 2080 habitantes.Proyeccin de la poblacin de ReferenciaPara la proyeccin de la poblacin de referencia se considera la tasa de crecimiento de la poblacin en la ciudad de Reque de 2.05%.CUADRO N 11PROYECCION DE LA POBLACION DE LA UPIS LAS DELICIASPOBLACION DE REFERENCIA

N DE AOSAON DE HABITANTESN DE FAMILIAS

020111698460

120121732469

220131768479

320141804489

420151841499

520161879509

620171918520

720181957530

820191997541

920202038552

1020212080564

Promedio anual19025153

10 Aos

Fuente: Padrn de usuarios e inf. INEI 2007

La poblacin demandante sin ProyectoEsta referida a la poblacin total afectada por el problema quienes demandan el servicio de mejor accesibilidad a las calles de la UPIS Las Delicias que ser ofrecido al ejecutarse el proyecto de Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal en la UPIS Las Delicias.

Servicio de Accesibilidad PeatonalSe estima que el 70% de la poblacin de referencia ser la poblacin demandante del servicio sin proyecto, aqu consideramos bsicamente el acceso peatonal en su mayor porcentaje dentro de ese porcentaje est un reducido nmero que tiene vehculos.Servicio de Accesibilidad VehicularNo existe un nmero exacto de vehculos en las calles, las unidades que utilizan el servicio de accesibilidad, est dado por el 30% de los vehculos del Parque Automotor de la ciudad de Reque. Se conoce que en las unidades vecinales solo existen un pequeo nmero de vehculos menores que transitan, constituidos por Mototaxis, motos lineales, bicicletas, triciclos.CUADRO N 12

NUMERO DE UNIDADES VEHICULARESNmero de unidades Vehiculares

InscritasTotal RequeUPIS Las Delicias

Motos

15050

Autos236

FUENTE: ELABORACION PROPIALos servicios Demandados sin ProyectoServicio de Accesibilidad PeatonalLos servicios de accesibilidad peatonal se dan actualmente por aquellas personas que realizan actividades diarias, como comerciales, educativas, entre otras, lo que hace que estas calles sean bastante transitables tanto en horas del da como en la noche.Servicio de Accesibilidad VehicularEn la condicin sin proyecto se estima que el servicio vehicular demandado en las calles sin proyecto est dado por el 30% del trfico vehicular de vehculos menores de la ciudad de Reque, se presenta el siguiente cuadro del flujo vehicular. Donde el Volumen de Horario Total (VHT) es de 30 Vehculo por hora.CUADRO N 13

TRAFICO ACTUAL POR LAS CALLES DE LA UPIS LAS DELICIAS

TRAFICO ACTUAL POR LAS CALLES DE LA UPIS LAS DELICIAS

TIPO DE VEHCULOIDH**DISTRIBUCIN %

Triciclos415%

Bicicletas830%

Moto Lineales515%

Moto Taxi830%

Tico13%

Autos23%

Combi23%

Total30100%

**Conteo dado en la Calles, para el clculo del servicio se toma el 30% de esta calle.

FUENTE: ELABORACION PROPIASe calcula a continuacin el servicio demandado sin Proyecto en el tiempo, al no contemplar el proyecto el servicio demandado es igual en todo el horizonte de evaluacin, no mostrando incremento alguno. Se estima que en el ao 2016, se incremente en un 20% y en el 2021 se incremente en 50%, considerando el crecimiento del 2.05% de la poblacin, el crecimiento econmico de Reque por los proyectos a ejecutarse, el incremento del turismo, etc.

CUADRO N 14

PROYECCION DEL SERVICIO DEMANDADO SIN PROYECTO

PROYECCION DEL SERVICIO DEMANDADO SIN PROYECTO

TIPO DE VEHICULO2012201320142015201620172018201920202021

Triciclos4444555666

Bicicletas8888101010121212

Moto Lineales5555666777

Moto Taxi8888101010121212

Tico1111111222

Autos2222333444

Combi2222222333

Total30303030373737464646

FUENTE: ELABORACION PROPIA.Los servicios Demandados con ProyectoEl servicio brindado con proyecto dar un incremento por el trfico generado, este trfico se refiere al flujo vehicular que se incrementar debido a que vehculos que antes no usaban estas vas, al ejecutarse el proyecto harn uso de estas vas, estos vehculos antes usaban vas alternas para evitar el congestionamiento por el psimo estado de las mismas. De los supuestos anteriores, creemos que la tasa de crecimiento vehicular ser: Triciclos y Bicicletas 5%, Motos y mototaxis 10%, Autos 5%, Combis 5%

CUADRO N 15

PROYECCION DEL SERVICIO DEMANDADO DEL TRFICO GENERADO CON PROYECTOPROYECCION DEL SERVICIO DEMANDADO DEL TRAFICO GENERADO CON PROYECTO

TIPO DE VEHICULO2012201320142015201620172018201920202021

Triciclos0011111222

Bicicletas0112223344

Moto Lineales1122334455

Moto Taxi1223456678

Tico0000000001

Autos0000111111

Combi0000111111

Sub Total2469111315171922

Tasa de Crecimiento: Bicicletas 5%, Motos 10%, Autos 5%, Combis 5%

FUENTE: ELABORACION PROPIAPor lo tanto la Demanda con proyecto est dada por el siguiente cuadro:CUADRO N 16

PROYECCION DEL SERVICIO DEMANDADO CON PROYECTO DEBIDO AL INCREMENTO GENERADOPROYECCION DEL SERVICIO DEMANDADO CON PROYECTO DEBIDO AL INCREMENTO GENERADO

Ao2012201320142015201620172018201920202021

VHT sin Proyecto30303030373737464646

VHT Generado2469111315171922

Total VHT32343639485052636568

FUENTE: ELABORACION PROPIA3.2 Anlisis de la ofertaEn el proyecto de Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal en la UPIS Las Delicias la oferta est constituida por todo aquello que est disponible en el sistema vial urbano en las unidades vecinales as como sus complementos, tales como los servicios que se le pueden ofrecer al transportista, ciclistas, peatn y turistas que recorren estas unidades vecinales.Anlisis de la infraestructura (Oferta sin proyecto)Las calles de la UPIS las Delicias, en estudio se encuentran sin pavimento, su estado es natural (tierra), las calles en estado natural se encuentran llenas de huecos, montculos de tierra, sirven a su vez como botadero de las aguas servidas, provocando mucha contaminacin por la polvaredas que se levanta al pasar los vehculos y por la presencia de fuertes corrientes de viento.CUADRO N 17

PAVIMENTACIONDescripcinUnd.N de

CuadrasLargoAncho Prom.Metrado TotalSituacin de VasServicios Bsicos

1.-UPIS LAS DELICIAS

Calle Diego Ferrm23328.957.002,302.65Sin PavimentoBuen estado

Calle Clarenc Jordanm28521.257.003,648.75Sin PavimentoBuen estado

Av. Las Deliciasm28363.018.002,904.08Sin PavimentoBuen estado

TOTALM28,855.48

FUENTE: ELABORACION PROPIANo existen veredas.

Oferta con ProyectoLa oferta con proyecto, maximiza de manera positiva el estado de la infraestructura, brindando as un mejor servicio de transitabilidad por las calles de la UPIS Las Delicias. La situacin con proyecto, se puede observar en el siguiente cuadro:CUADRO N 18

PAVIMENTACIONDescripcinUnd.N de

CuadrasLargoAncho Prom.Metrado TotalSituacin de VasServicios Bsicos


Calle Diego Ferrm23328.957.002,302.65Con PavimentoBuen estado

Calle Clarenc Jordanm28521.257.003,648.75Con PavimentoBuen estado

Av. Las Deliciasm28363.018.002,904.08Con PavimentoBuen estado

TOTALM28,855.48

FUENTE: ELABORACION PROPIACUADRO N 19

VEREDASDescripcinUnd.N de

CuadrasMetrado Total


Calle Diego Ferrm23574.88

Calle Clarenc Jordanm28851.40

Av. Las Deliciasm28438.54

TOTALM211,430.55

3.3 Balance Oferta DemandaEn las actuales condiciones que muestran las calles de la UPIS Las delicias, existe una demanda insatisfecha, por no existir los requisitos mnimos que deben ofrecer una calle para brindar el servicio de accesibilidad de peatones y vehculos.Lo que el Proyecto ofrecer.Las caractersticas tcnicas del proyecto estn de acuerdo con la demanda. La propuesta del proyecto Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal en la UPIS Las Delicias estar en condiciones de atender la demanda existente y proyectada, ya que esta se plantea respetando como base la demanda actual, lo que exige una mejora de la infraestructura del sistema vial urbano, mediante la pavimentacin de las calles de las unidades vecinales.Asimismo se puede hacer un balance comparando las caractersticas tcnicas de los dos cuadros resmenes anteriores.

3.4 CostosLos costos se refieren a las inversiones necesarias y a los costos de operacin y mantenimiento que las inversiones incurren en la fase operativa. El anlisis de costos se har desde el punto de vista de las situaciones sin proyecto y con proyecto para obtener los costos incrementales.Costos de InversinLos costos de inversin son obtenidos sobre la base de los componentes del proyecto, que vienen a ser los ejecutables del proyecto antes de la fase de operacin. Estos costos de inversin hallados en una primera fase corresponden a los costos a precios privados o de mercado de las actividades propuestas; siendo stos modificados en una segunda fase para convertirse en costos a precios sociales.

En la situacin sin proyecto, las inversiones son nulas porque no se ha intervenido todava en la solucin del problema central. En la situacin con proyecto se mantienen una alternativa para la solucin del problema central que son las deficientes condiciones de accesibilidad para peatones y vehculos en calles de la UPIS Las Delicias.

A. Costos Totales a Precios de Mercado1. InversinSe ha estimado en S/. 1332,172.00 nuevos soles en obras civiles como lo muestra el cuadro siguiente:CUADRO N 20 ALTERNATIVA 01COSTOS DE INVERSIN DEL PROYECTO PAVIMENTACIN DE CALLES DE LA UPIS LAS DELICIAS

COMPONENTEALTERNATIVA 1

COSTO DIRECTO854,175.43

GASTOS GENERALES (12%CD)102,501.05

UTILIDAD (10%CD)85,417.54

SUB TOTAL1042,094.02

IGV (18%)187,576.92

EXPEDIENTE TECNICO (5%)42,708.77

SUPERVISION (5%)59,792.28

TOTAL1,332,172.00

FUENTE: ELABORACION PROPIA.CUADRO N 21 ALTERNATIVA 02COSTOS DE INVERSIN DEL PROYECTO PAVIMENTACIN DE CALLES DE LA UPIS LAS DELICIAS





SUB TOTAL1101,186.19

IGV (18%)198,213.51



TOTAL1407,713.10

FUENTE: ELABORACION PROPIAB. Costos Totales a Precios Sociales1. InversinSe ha estimado en S/. 1052,415.88 nuevos soles en obras civiles como lo muestra el cuadro siguiente:CUADRO N 22 ALTERNATIVA 01

COSTOS DE INVERSIN DEL PROYECTO PAVIMENTACIN DE CALLES DE LA UPIS LAS DELICIAS





SUB TOTAL823,254.28

IGV (18%)148,185.77



TOTAL1052,415.88

FUENTE: ELABORACION PROPIA.CUADRO N 23 ALTERNATIVA 02COSTOS DE INVERSIN DEL PROYECTO PAVIMENTACIN DE CALLES DE LA UPIS LAS DELICIAS





SUB TOTAL823,254.28

IGV (18%)148,185.77



TOTAL1,052,415.88

FUENTE: ELABORACION PROPIA2. Post inversinEn la etapa de Post Inversin tenemos el rubro de Operacin y Mantenimiento de la Pavimentacin de calles en las unidades vecinales, estimada en 2% para insumos y 1.5% para el pago de la mano de obra, este porcentaje se toma del monto total del presupuesto de obras civiles.CUADRO N 24 ALTERNATIVA 01

RUBRO%MONTO

Insumo y Materiales (% de Obras Civiles)2,00%17,083.51

Remuneraciones (% de Obras Civiles)1,50%12,812.63

Sub Total29,896.14

Gastos Generales12,00%3,587.54

Total Anual33,483.67

FUENTE: ELABORACION PROPIACUADRO N 25 - ALTERNATIVA 02RUBRO%MONTO

Insumo y Materiales (% de Obras Civiles)2,00%18,052.23

Remuneraciones (% de Obras Civiles)1,50%13,539.17

Sub Total31,591.41

Gastos Generales12,00%3,790.97

Total Anual35,382.38

FUENTE: ELABORACION PROPIAFlujo de Costos a Precios de Mercado

1. Flujo de Costos de Pre-Inversin e InversinLos costos de Pre-inversin e Inversin estn conformados por los activos tangibles y los activos intangibles. Los cuales forman parte de la inversin fija.CUADRO N 26FLUJO DE COSTOS DE MERCADO ALTERNATIVA 1

RUBROSPERIODO EN AOS

012345678910

COSTOS CON PROYECTO

INVERSION FIJA 1,332,172.00


GASTOS ADMINISTRATIVOS

GASTOS GENERALES (12% CD)102,501.05

UTILIDADES (10% CD)85,417.54

SUBTOTAL1042,094.02

IGV (18%)187,576.92

ACTIVOS INTANGIBLES

EXPEDIENTE TECNICO (5% CD)42,708.77

SUPERVISION (7% CD)59,792.28

TOTAL1,332,172.00


FLUJO DE COSTOS A PRECIO DE MERCADO ALTERNATIVA 01 RUBROSPERIODO EN AOS

012345678910

FLUJO DE COSTO A PRECIO DE MERCADO1,332,172.00

FLUJO DE COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO - 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38

FLUJO DE COSTO A PRECIO DE MERCADO1,332,172.00 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38


FLUJO DE COSTOS DE MERCADO ALTERNATIVA 2 RUBROSPERIODO EN AOS

012345678910

COSTOS CON PROYECTO


COSTO DIRECTO 902,611.63


GASTOS GENERALES (12% CD) 108,313.40

UTILIDADES (10% CD) 90,261.16

SUBTOTAL 1,101,186.19

IGV (18%) 198,213.51

ACTIVOS INTANGIBLES

EXPEDIENTE TECNICO (5% CD) 45,130.58

SUPERVISION (7% CD) 63,182.81

TOTAL 1,407,713.10


FLUJO DE COSTOS A PRECIO DE MERCADO ALTERNATIVA 02


012345678910



FLUJO DE COSTO A PRECIO DE MERCADO1,407,713.10 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38 35,382.38


FLUJO DE COSTOS SOCIAL ALTERNATIVA 1


012345678910

COSTOS CON PROYECTO

INVERSION FIJA 1032,415.88





SUBTOTAL 823,254.28

IGV (18%) 148,185.77

ACTIVOS INTANGIBLES



TOTAL 1052,415.88


FLUJO DE COSTOS A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01


012345678910

FLUJO DE COSTO A PRECIO DE MERCADO1052,415.88


FLUJO DE COSTO A PRECIO DE MERCADO 1052,415.88 26,452.10 26,452.10 26,452.10 26,452.10 26,452.10 26,452.10 26,452.10 26,452.10 26,452.10 26,452.10


FLUJO DE COSTOS SOCIAL ALTERNATIVA 2


012345678910

COSTOS CON PROYECTO






SUBTOTAL 869,937.09

IGV (18%) 156,588.68

ACTIVOS INTANGIBLES



TOTAL 1,112,093.35


FLUJO DE COSTOS A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02


012345678910



FLUJO DE COSTO A PRECIO DE MERCADO 1,112,093.35 27,952.08 27,952.08 27,952.08 27,952.08 27,952.08 27,952.08 27,952.08 27,952.08 27,952.08 27,952.08

FUENTE: ELABORACION PROPIAC. Costos IncrementalesLos costos incrementales estn representados por la diferencia del valor actual de los costos totales en la situacin con proyecto y el valor actual de costos totales en la situacin sin proyecto, tanto a precios sociales como precios privados. Para nuestro estudio no existen costos para precios sin proyecto, porque el monto es cero.CUADRO N 34COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 1 RUBROSPERIODO EN AOS

012345678910

1. INVERSION FIJA1332,171.991332,171.99





SUBTOTAL1042,094.02

IGV (18%)187,576.92

ACTIVOS INTANGIBLES



COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO

MANTENIMIENTO174,654.7333,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.68

3. TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO1332,171.9933,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.68

4. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO0.00

MANTENIMIENTO - - - - - - - - - - -

TOTAL COSTOS INCREMENTALES1,506,826.721332,171.9933,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.6833,483.68

CUADRO N 35 COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 2 RUBROSPERIODO EN AOS

012345678910

1. INVERSION FIJA1,407,713.101,407,713.10

COSTO DIRECTO1,042,094.02




SUBTOTAL1,101,186.19

IGV (18%)198,213.51

ACTIVOS INTANGIBLES




MANTENIMIENTO184,558.8635,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.38

3. TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO1,407,713.1035,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.38


MANTENIMIENTO - - - - - - - - - - -

TOTAL COSTOS INCREMENTALES1,592,271.661,407,713.1035,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.3835,382.38

CUADRO N 36COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1 RUBROSPERIODO EN AOS

012345678910

1. INVERSION FIJA1052,415.881052,415.88





SUBTOTAL823,254.28

IGV (18%)148,185.77

ACTIVOS INTANGIBLES




MANTENIMIENTO137,977.2426,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.10

3. TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO1052,415.8826,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.10


MANTENIMIENTO - - - - - - - - - - -

TOTAL COSTOS INCREMENTALES1,190,393.121052,415.8826,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.1026,452.10

CUADRO N 37COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2 RUBROSPERIODO EN AOS

012345678910

1. INVERSION FIJA1,112,093.351,112,093.35





SUBTOTAL1,026,525.76

IGV (18%)156,588.68

ACTIVOS INTANGIBLES




MANTENIMIENTO145,801.2727,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.08

3. TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO1,112,093.3527,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.08


MANTENIMIENTO - - - - - - - - - - -

TOTAL COSTOS INCREMENTALES1,257,894.611,112,093.3527,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.0827,952.08

3.5 BENEFICIOSBeneficios en la Situacin sin ProyectoSi no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular en las calles de la UPIS Las Delicias; la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica tener calzadas y veredas para la circulacin fluda, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.Beneficios en la situacin con ProyectoLos beneficios cualitativos que generara el proyecto son: Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con elconsiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Ahorro en los costos por higiene personal. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos. Ahorro en tiempo de los peatones.

Aumento en el valor de los predios de la zona.

Ahorro de costos de operacin vehicular.

Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad.

Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.

Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen.

Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.

Contar con infraestructura vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.

Reduccin de incidencia de las enfermedades respiratorias y transmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin.

Mejora a la imagen del barrio.

3.6 EVALUACIN SOCIAL

El proyecto Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y peatonal de la UPIS Las Delicias se evaluar en un horizonte de 10 aos. La evaluacin social considera costos a precios sociales en cada alternativa.

El Indicador de Efectividad (IE)El indicador de efectividad debe expresar los objetivos y metas del proyecto como indicadores de impacto. No obstante, la ausencia de informacin hace que muchas veces slo se puedan tener indicadores vinculados con los resultados inmediatos obtenidos, tal es el caso nuestro, el indicador de eficiencia ser el total de beneficiados con el proyecto al final de horizonte del proyecto que asciende a 900 habitantes, a beneficiarse con el proyecto.Ratio costo efectividad.

Por tratarse de un proyecto con caractersticas sociales, la metodologa empleada para su evaluacin, ha sido a travs del Costo/ Efectividad.

1. CE1 = VAC / rea de va.

CUADRO N 38COSTO EFECTIVIDAD UNO ALTERNATIVA 01

PPPS

VAC1,506,826.72

1,190,393.12

rea de Va13,394.6213,394.62

CE1113.2689.48

Elaboracin propiaCUADRO N 39 COSTO EFECTIVIDAD UNO ALTERNATIVA 02

PPPS

VAC1,592,271.66

1,257,894.61

rea de Va13,394.6213,394.62

CE1119.6994.55

Elaboracin propiaDe acuerdo al MTC la lnea de corte para los perfiles de pavimentacin es de S/. 64, por lo que se elegir la alternativa con menor VACS/m Por tanto se elige la alternativa N 01, ya que tiene un Costo Efectividad de 89.48, el cual es mayor a la lnea de corte pero se debe a que existen otras obras adicionales a la pavimentacin.2. CE2 = rea de va / n de beneficiarios directos.CUADRO N 40COSTO EFECTIVIDAD UNO ALTERNATIVA 01

PPPS

rea de Va13,394.6213,394.62

Nmero de beneficiarios461461

CE129.0529.05

Elaboracin propiaCUADRO N 41COSTO EFECTIVIDAD UNO ALTERNATIVA 02

PPPS

rea de va13,394.6213,394.62

Nmero de beneficirios461461

CE129.0529.05

Elaboracin propia3. Ratio costo eficacia: CE = CE1 X CE2 = VAC / n beneficiariosPor lo tanto el Costo / efectividad del proyecto, ser:CUADRO N 42COSTO EFECTIVIDAD ALTERNATIVA 1

COSTO / INDICADORA PRECIOS PRIVADOSA PRECIOS SOCIALES

Valor Actual de los Costos Sociales Netos1,506,826.72

1,190,393.12


Costo/Efectividad

1: (1):(2)3,268.602,582.20

Elaboracin propiaCUADRO N 43COSTO EFECTIVIDAD ALTERNATIVA 2COSTO / INDICADORA PRECIOS PRIVADOSA PRECIOS SOCIALES

Valor Actual de los Costos Sociales Netos2,314,737.54

1,819,375.00


Costo/Efectividad

1: (1):(2)3,453.952,728.62

Elaboracin propiaLa mejor alternativa tiene menor ratio CE, por lo tanto la mejor alternativa es la Alternativa 01.

3.7 ANALISIS DE SENSIBILIDADA travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la variable ms importante del proyecto. Adems nos permite calcular el valor mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de inversin.El proyecto podra estar sujeto a variaciones, sobre todo en lo que se refiere al nmero de beneficiarios y a los efectos reales esperados.Dada la incertidumbre que rodea a muchos Proyectos de inversin, se hace llevar a cabo el anlisis de sensibilidad de la rentabilidad del proyecto ante varios escenarios. Para ello y como se presenta en los siguientes cuadros donde se tiene una variacin en el monto de la inversin total de 20% hacia arriba y hacia abajo en el referido monto, manteniendo constante el nmero de habitantes a atender en el horizonte del proyecto, que nos permite atender el proyecto en su totalidad.Es importante incidir en este tipo de escenarios, debido a que como el proyecto a nivel de perfil no presentan la alternativas totalmente desarrollada en lo que respecta a la inversin, esto se da a nivel de expediente tcnico; es por ello que puede haber cambio en el monto de inversin; sin que ello perjudique la viabilidad social del proyecto. Bajo los parmetros establecidos por el MEF.Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de acuerdo al detalle siguiente:CUADRO N 44ANALISIS DE SENSIBILIDAD

ALTERNATIVA 01 A PRECIOS DE MERCADO

PARTIDASESCENARIOS

ESCENARIO NORMALINV + 20%INV + 20%INV 0%

MANT +20%MANT 0%MANT +20%

ESCENARIO AESCENARIO BESCENARIO C

A ) COSTOS DE INVERSION1,332,171.991,598,606.391,598,606.391,332,171.99

B) COSTOS DE MANTENIMIENTO174,654.73209,585.68174,654.73209,585.68

C) TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO (A+B)1,506,826.721,808,192.071,773,261.121,541,757.67

D) COSTOS DE MATENIMIENTO SIN PROYECTO - - - -

E) TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES (C-D)1,506,826.721,808,192.071,773,261.121,541,757.67

461 POBLACION INICIAL 565 POBLACION FINAL

CALCULO DEL VAE (VACPP*0.19179) VAE=288,994346,793340,094295,694

S/. 563S/. 676S/. 663S/. 577

CUADRO N 45ANALISIS DE SENSIBILIDAD

ALTERNATIVA 01 A PRECIOS SOCIALES

PARTIDASESCENARIOS

ESCENARIO NORMALINV + 20%INV + 20%INV 0%

MANT +20%MANT 0%MANT +20%

ESCENARIO AESCENARIO BESCENARIO C

A ) COSTOS DE INVERSION1052415.881262899.061262899.061052415.88

B) COSTOS DE MANTENIMIENTO137977.24165572.68137977.24165572.68

C) TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO (A+B)1190393.121428471.741400876.291217988.57

D) COSTOS DE MATENIMIENTO SIN PROYECTO - - - -

E) TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES (C-D)1190393.121428471.741400876.291217988.57

461 POBLACION INICIAL 565 POBLACION FINAL

CALCULO DEL VAE (VACPP*0.19179) VAE=228,305.50273,966.60268,674.06233,598.03

445.16534.20523.88455.48

3.8 Anlisis de Sostenibilidad

La Sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida de proyecto. Esto implica considerar el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla. El anlisis de Sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:Institucional:

Capacidad tcnica del ProyectoLa Municipalidad Distrital de Reque, a travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano es la institucin encargada de la ejecucin del Proyecto, entidad que cuenta con la experiencia suficiente en la elaboracin de expedientes Tcnicos y ejecucin de obras para lo cual se dispone de las condiciones tcnicas necesarias.Disponibilidad de recursos para la inversinLos recursos financieros para la ejecucin del Proyecto: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de la UPIS Las Delicias, sern provenientes del Fondo de Compensacin Municipal y Recursos Directamente que se recaude por la Municipalidad Distrital de Reque, a la vez se buscar el respectivo financiamiento. Este proyecto se ejecutar en 06 meses

.

Financiamiento de los Costos de Operacin y MantenimientoLa fase operativa tiene costos de operacin y mantenimiento anuales de S/33,483.68, los cuales se han distribuido entre los componentes, pavimentos, veredas y jardinera. Los montos sern cubiertos por la Municipalidad Distrital de Reque garantizando de esta manera que el proyecto genere los beneficios esperados a lo largo de su vida til.La Participacin de los BeneficiariosLos beneficiarios estn identificados plenamente con el proyecto, observando la importancia que significa su ejecucin, dadas las condiciones de pobreza en que se encuentran y el impacto econmico y social que generara la ejecucin de dicho proyecto.3.9 ALTERNATIVA SELECCIONADA

Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo efectividad, la sensibilidad y sostenibilidad.

Como se aprecia en las tablas anteriores, la Alternativa 1 es la ms recomendable por tener un menor Costo Efectividad.

3.10 IMPACTO AMBIENTALEn general, a nivel de perfil, los impactos ambientales se califican en trminos cualitativos, por lo que durante la ejecucin del proyecto y posterior fase de operacin y mantenimiento no se producirn efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente local y de localidades vecinas, las razones que contribuyen a afirmar lo mencionado son las siguientes:Medios Fsicos: Las obras a ejecutarse, debern adecuarse a las condiciones fsicas del terreno y guardar armona con el paisaje urbanstico local. La tierra que se remueva servir para el mismo relleno del lugar y el excedente se botara. El transporte de los materiales a utilizarse en las obras no afectara las labores diarias de la poblacin y su almacenamiento tampoco comprometer a las actividades comerciales, pues stos sern depositados en reas adecuadas dentro del rea a ejecutarse el proyecto. El espacio areo local no ser afectado durante la ejecucin del proyecto a travs de la emisin de gases contaminantes, por cuanto no se utilizarn aditivos txicos durante la manipulacin de los materiales a emplearse en su ejecucin.Impactos urbanos: El Efectos sobre peatones, es que tendran mayor comodidad para caminar, mayor limpieza al momento de desplazarse.

Se incrementara la oferta de estacionamientos de todo tipo, porque al existir vas pavimentadas este tipo de negocios se incrementara.Calidad ambiental:Entre los impactos ms usuales sobre la calidad ambiental: Contaminacin del aire, en el espacio areo local no ser afectado durante la ejecucin del proyecto a travs de la emisin de gases contaminantes, por cuanto no se utilizarn aditivos txicos durante la manipulacin de los materiales a emplearse en su ejecucin de las obras.

Respecto al ruido, creemos que este se incrementara ya que aumentara el flujo vehicular, las medias correctivas se dar promulgando ordenanza para disminuir las velocidades, Intrusin visual y sobre las vibraciones que generaran los vehculos La flora y fauna no se ver amenazada por la ejecucin de los proyectos, por estar en una zona urbana. El proyecto mejorara la calidad de vida de la poblacin al eliminar un contaminante de primer nivel que es el polvo, y eso se logra al terminar el proyecto.El medio social:

En el mediano y largo plazo, no se producirn efectos negativos en las localidades, sino por el contrario se contribuir al saneamiento del medio ambiente local, al incremento de la actividad turstica, comercial en razn de la infraestructura a construirse.

Impactos Negativos

Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras.

Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.

Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos.

Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.

Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos.

Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo. Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.

Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen estado.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua3.11 Matriz de Marco Lgico Para La Alternativa Seleccionada (nica).A continuacin en el siguiente cuadro, se muestra la Matriz de Marco Lgico la Alternativa nica, donde se evidencia las relaciones de causa efecto, las metas y los objetivos que se espera alcanzar con el desarrollo del proyecto.MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADACOMPONENTE O NIVEL DE LOGICA VERTICALRESUMENINDICADORESMEDIOS DE VERIFICACIONSUPUESTO

FINMejora de las condiciones de vida de la poblacin de la UPIS las Delicias, Distrito de Reque Chiclayo.Al 2021 el distrito ha mejorado sus Niveles de Ornato urbano y mejorar el sistema vial de la UPIS Las Delicias y sus zonas aledaasCensos y estudiossocioeconmicosrealizadosEncuestas a hogares para determinar el nivel de vida.Evaluaciones peridicas del impacto del proyectoAutoridades y poblacin participan conjuntamente en el Desarrollo Local.

PROPOSITOCondiciones Adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal, en las calles de la UPIS Las DeliciasAumento de flujo vial y latransitabilidad de peatones en 656 habitantes al final de proyectoVisitas de inspeccin realizadas por autoridades municipalesTransportistas respetan y cuidan la infraestructura vial

COMPONENTESInexistencia de calles en estado naturalA partir del 2012, la poblacin podr apreciar los avances de la obra, mediante la lectura de los paneles de identificacin.Acta de compromiso para operacin y mantenimiento de la infraestructura construidaCantidad de recursos asignados.No existen desordenes sociales en la regin Lambayeque.Disponibilidad de Materiales para la ejecucin de la obra

ACCIONESPavimentacin de calles en la UPIS Las Delicias con carpeta asfltica en caliente y construccin de veredas de concretoEl costo ser deS/ 1 ,332,172.00Nuevos Soles a precios de mercado.Acta de recepcin y entrega de obrasActa de liquidacin de obras ejecutadasDisponibilidad de recursos financieros para ejecutar el proyecto.Predisposicin de la comunidad en la participacin de acciones comunales.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. El problema central que presenta el proyecto ha sido identificado como Deficientes condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal en las calles de la UPIS Las Delicias de 461 habitantes en razn de que los servicios actuales se estn brindando en condiciones crticas para la poblacin demandante, debido a que no se cuenta con una adecuada infraestructura acorde con las Normas Tcnicas del Reglamento Nacional de Edificaciones2. La oferta de servicios viene afrontando dificultades de la inexistencia de la infraestructura con la que cuenta, lo que obstaculiza la satisfaccin de las necesidades de la poblacin, as como el fomento de participacin de la poblacin3. El Costo de la inversin Total que demandar la ejecucin de este proyecto de acuerdo a la Alternativa recomendada y seleccionada es: Costo de inversin de mercado:

S/. 1,332,172.00 Costo de inversin social:

S/. 1,052,415.88 Costo de operacin y mantenimiento de mercado: S/. 33,483.68 Costo de operacin y mantenimiento social: S/. 26,452.104. El ICE: 89.48 Soles/hab.5. De acuerdo a la evaluaciones realizadas, en la que se ha identificado los problemas y limitaciones que tiene la infraestructura existente, se concluye que es necesaria y urgente la atencin prioritaria para la construccin de una infraestructura que debe darse en un plazo perentorio, teniendo en cuenta las especificaciones tcnicas aprobadas por el Reglamento Nacional de Edificaciones; por tanto creemos pertinente y necesaria la viabilidad de la alternativa 01 del perfil por ser una necesidad, en vista que se ha demostrado que es socialmente rentable, sostenible y compatible con los lineamientos de poltica del MTC.

6. La poblacin total beneficiaria actual se estima de 900 habitantes, los mismos que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico bajo.7. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental8. La Sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada por la Municipalidad Distrital de Reque y los beneficiarios de la UPIS Las Delicias, en todo el ciclo del Proyecto.

9. La Alternativa planteada para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico es apropiada para la zona, y para el tipo de infraestructura y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones..

EMBED PBrush

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA UPIS LAS DELICIAS, DISTRITO DE REQUE PROVINCIA DE CHICLAYO REGION LAMBAYEQUE

REQUE, AGOSTO 2,011

I ASPECTO GENERALES

II IDENTIFICACION

SEAPRECIA EL TRANSITO DE UNA MOTOTAXI EN LA CALLE DIEGO FERRE

SEAPRECIA LA NECESIDAD DE CONSTRUIR LA PAVIMENTACION Y VEREDAS EN LA CALLE CLARENC JORDAN

SEAPRECIA LA NECESIDAD DE PAVIMENTAR LA AV. LAS DELICIAS

EFECTO FINAL

LIMITADO DESARROLLO DE LA UPIS LAS DELICIAS

FINES

FIN DIRECTO

Psimo ornato urbanstico de las calles en la UPIS las Delicias

FIN INDIRECTO

Presencia de enfermedades respiratorias en la poblacin por existencia de polvareda

FIN INDIRECTO

Incremento de la pobreza en la poblacin

PROBLEMA CENTRAL

DEFICIENTES CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DE LA UPIS LAS DELICIAS DEL DISTRITO DE REQUE, PROVINCIA CHICLAYO Y REGION LAMBAYEQUE

MEDIOS

CAUSAS DIRECTAS

Principales calles y avenidas de la UPIS Las Delicias sin pavimentacin y sin veredas

CAUSAS INDIRECTAS

Principales vas no cuentan con arborizacin y adecuado ornato.

CAUSAS INDIRECTAS

Existencia de calles en estado natural (tierra) y en mal estado (baches).

Deficientes Condiciones de Accesibilidad Vehicular y Peatonal en las Calles de la UPIS Las Delicias Distrito de Reque Provincia de Chiclayo Regin Lambayeque

Condiciones adecuadas de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles de la UPIS Las Delicias Distrito de Reque Provincia de Chiclayo Regin Lambayeque

EFECTO FINAL

DESARROLLO URBANO DE LA UPIS LAS DELICIAS

FIN INDIRECTO

Decrecimiento de la pobreza en la poblacin

FIN INDIRECTO

Disminucin de enfermedades respiratorias en la poblacin por presencia de polvareda

FINES

FIN DIRECTO

ptimo ornato urbanstico de las calles de la UPIS Las Delicias

OBJETIVO CENTRAL

CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DE LA UPIS LAS DELICIAS DEL DISTRITO DE REQUE, PROVINCIA CHICLAYO Y REGION LAMBAYEQUE

MEDIOS

MEDIOS DE PRIMER NIVEL

Presencia de pistas asfaltadas y veredas en las calles de la UPIS Las Delicias

MEDIO FUNDAMENTAL

Principales vas cuentan con arborizacin y adecuado ornato

MEDIO FUNDAMENTAL

Construccin de veredas, pistas y sealizacin

MEDIO FUNDAMENTAL 1

Construccin de pistas y sealizacin

ACCION 1A

Pavimentacin con asfalto caliente y construccin de Vereda de concreto

ALTERNATIVA 01

PAVIMENTACION DE CALLES CON CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE 2 DE 8,855.48 M2 Y CONSTRUCCION DE 1,864.83 M2 DE VEREDAS DE CONCRETO EN LA UPIS LAS DELICIAS

ALTERNATIVA 02

PAVIMENTACION DE CALLES CON PAVIMENTO RIGIDO DE 8,855.48 M2 Y CONSTRUCCION DE 1,864.83 M2 DE VEREDAS DE CONCRETO EN LA UPIS LAS DELICIAS

MEDIO FUNDAMENTAL 2

Principales vas cuentan con arborizacin y adecuado ornato

ACCION 3A

Sembrado de gras y rboles en jardineras

III FORMULACION Y EVALUACION

IV CONCLUSIONES

ANEXOS

PAGE MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUE 47

perfil de pavimentacion las delicias

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