perencanaan showroom dan bengkel nissan - …/peren... · 4.4.1 perhitungan tulangan tumpuan . 42...
TRANSCRIPT
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user i
PERENCANAAN SHOWROOM DAN BENGKEL NISSAN
TUGAS AKHIR
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya Pada Program DIII Teknik Sipil Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta
Dikerjakan oleh :
RICKY ARVIANTO NIM. I 8509025 SANDY SETIAWAN NIM. I 8509028
PROGRAM DIPLOMA III TEKNIK SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA
2012
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user ii
HALAMAN PENGESAHAN
PERENCANAAN SHOWROOM DAN BENGKEL NISSAN
TUGAS AKHIR
Dikerjakan oleh :
RICKY ARVIANTO NIM. I 8509025 SANDY SETIAWAN NIM. I 8509028
Diperiksa dan disetujui, Dosen Pembimbing
Ir. SUYATNO K, MTNIP. 19481130 198010 1 001
PROGRAM DIPLOMA III TEKNIK SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA
2012
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user iii
PERENCANAAN SHOWROOM DAN BENGKEL NISSAN
TUGAS AKHIR
Dikerjakan oleh :
RICKY ARVIANTO NIM. I 8509025 SANDY SETIAWAN NIM. I 8509028
Dipertahankan di depan Tim Penguji Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta dan diterima guna memenuhi persyaratan untuk mendapatkan gelar Ahli Madya
Pada Hari : Kamis Tanggal : 9 Agustus 2012
Tim Penguji :
1. Ir. SUYATNO K, MT : NIP. 19481130 198010 1 0012. WIDI HARTONO, ST, MT : ....... NIP. 197307291 99903 1 001 3. Ir. MUKAHAR, MSCE : ....... NIP. 19541004 198503 1 001
Mengetahui, Ketua Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik UNS
Disahkan, .Ketua Program DIII Teknik Sipil
Fakultas Teknik UNS
Ir. BAMBANG SANTOSA, MT ACHMAD BASUKI, ST, MTNIP. 19590823 198601 1 001 NIP. 19710901 199702 1 001
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user vi
KATA PENGANTAR
Segala puji syukur penyusun panjatkan kepada Allah SWT, yang telah melimpahkan rahmat, taufik serta hidayah-Nya sehingga penyusun dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan judul PERENCANAAN SHOWROOM DAN BENGKEL NISSAN
Dalam penyusunan Tugas Akhir ini, penyusun banyak menerima bimbingan, bantuan dan dorongan yang sangat berarti dari berbagai pihak. Oleh karena itu, dalam kesempatan ini penyusun ingin menyampaikan rasa terima kasih yang tak terhingga kepada :
1. Segenap pimpinan beserta stafnya Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
2. Ir.Suyatno K, MT. selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir atas arahan dan bimbingannya selama dalam penyusunan tugas ini.
3. Fajar Sri Handayani, ST, MT. selaku dosen pembimbing akademik yang telah memberikan bimbingannya.
4. Bapak dan ibu dosen pengajar yang telah memberikan ilmunya beserta karyawan di Fakultas Teknik UNS yang telah banyak membantu dalam proses perkuliahan.
5. Rekan – rekan D-III Teknik Sipil Gedung angkatan 2009 yang telah membantu terselesaikannya laporan Tugas Akhir ini.
Mudah – mudahan kebaikan Bapak, Ibu, Teman-teman memperoleh balasan yang lebih mulia dari Allah SWT. Akhirnya, besar harapan penyusun, semoga Tugas Akhir ini dapat memberikan manfaat bagi penyusun khususnya dan pembaca pada umumnya.
Surakarta, Agustus 2012
Penyusun
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user vii
DAFTAR ISI
Hal HALAMAN JUDUL......................................... ........................................ i HALAMAN PENGESAHAN. .................................................................. ii MOTTO ..................................................................................................... iv PERSEMBAHAN ..................................................................................... v KATA PENGANTAR. .............................................................................. vi
DAFTAR ISI............................................................................................... vii DAFTAR GAMBAR.................................................................................. xiii DAFTAR TABEL...................................................................................... xv DAFTAR NOTASI.................................................................................... xvi
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang ................................................................................... 1 1.2 Maksud dan Tujuan. .......................................................................... 1 1.3 Kriteria Perencanaan ......................................................................... 2 1.4 Peraturan-Peraturan Yang Berlaku .................................................... 3
BAB 2 DASAR TEORI
2.1. Dasar Perencanaan ............................................................................. 4 2.1.1 Jenis Pembebanan 4 2.1.2 Sistem Bekerjanya Beban 7 2.1.3 Provisi Keamanan ... 7 2.2 Perencanaan Atap ............................................................................... 10
2.1.1 Perencanaan Kuda-kuda........................................................... 10
2.1.1 Perhitungan Alat Sambung......................................................... 11 2.3 Perencanaan Tangga .......................................................................... 12 2.4 Perencanaan Plat Lantai ..................................................................... 14 2.5 Perencanaan Balok Anak ................................................................... 15
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user viii
2.6 Perencanaan Portal (Balok, Kolom) .................................................. 16 2.7 Perencanaan Pondasi .......................................................................... 17
BAB 3 RENCANA ATAP
3.1 Data Perhitungan............................................................................... 20 3.1.1 Dasar Perencanaan ................................................................. 21
3.2 Perencanaan Gording ........................................................................ 21 3.2.1 Menghitung Panjang Balok .................................................... 21 3.2.2 Perhitungan Dimensi Gording ............................................... 22 3.2.3 Pembebanan Pada Gording .................................................... 22 3.3 Perhitungan Batang Tarik (Trackstang) ............................................ 28 3.4 Perhitungan Ikatan Angin ................................................................. 29 3.5 Perhitungan Dimensi Balok Kuda-kuda ............................................ 30 3.5.1 Pembebanan Pada Balok Kuda-Kuda .................................... 30 3.6 Kontrol Balok yang Direncanakan ................................................... 43 3.7 Perhitungan Sambungan Dengan Baut ............................................. 43
BAB 4 PERENCANAAN TANGGA
4.1 Uraian Umum .................................................................................... 37 4.2 Data Perencanaan Tangga ................................................................. 37 4.3 Perhitungan Tebal Plat Equivalent dan Pembebanan ........................ 39 4.3.1 Perhitungan Tebal Plat Equivalent ........................................ 39 4.3.2 Perhitungan Beban .. 40 4.4 Perhitungan Tulangan Tangga dan Bordes . 42 4.4.1 Perhitungan Tulangan Tumpuan . 42 4.4.2 Perhitungan Tulangan Lapangan 43 4.5 Perencanaan Balok Bordes . 45 4.5.1 Pembebanan Balok Bordes . 45 4.5.2 Perhitungan Tulangan Lentur . 46 4.5.3 Perhitungan Tulangan Geser Balok Bordes ....................................... 48
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user ix
4.6 Perhitungan Pondasi Tangga .. 49 4.7 Perencanaan Kapasitas Dukung Pondasi 50
4.7.1 Perhitungan Kapasitas Dukung Pondasi................................ 50 4.7.2 Perhitungan Tulangan Lentur ............................................... 50 4.7.3 Perhitungan Tulangan Geser ................................................. 52
BAB 5 PLAT LANTAI
5.1 Plat Lantai ......................................................................................... 53 5.1.1 Perencanaan Pelat Lantai....................................................... 53 5.1.2 Perhitungan Pembebanan Pelat Lantai................................... 54 5.1.3 Perhitungan Momen............................................................... 55 5.1.4 Penulangan Pelat Lantai......................................................... 66 5.1.5 Penulangan Lapangan Arah X................................................ 68 5.1.6 Penulangan Lapangan Arah Y................................................ 69 5.1.7 Penulangan Tumpuan Arah X................................................ 70 5.1.8 Penulangan Tumpuan Arah Y................................................ 71 5.1.9 Rekapitulasi Pelat Lantai........................................................ 72
5.2 Pelat Atap ........................................... 73 5.2.1 Perencanaan Pelat Atap......................................................... 73
5.2.2 Perhitungan Pembebanan Pelat Atap..................................... 74 5.2.3 Perhitungan Momen............................................................... 75 5.2.4 Penulangan Pelat Atap........................................................... 76 5.2.5 Penulangan Lapangan Arah X............................................... 77 5.2.6 Penulangan Lapangan Arah Y............................................... 78 5.2.7 Penulangan Tumpuan Arah X............................................... 79 5.2.8 Penulangan Tumpuan Arah Y............................................... 80 5.2.9 Rekapitulasi Pelat Atap......................................................... 81
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user x
BAB 6 PERENCANAAN BALOK ANAK
6.1 Perencanaan Balok Anak ................................................................... 82 6.1.1 Perhitungan Lebar Equivalen ............. 83
6.1.2 Lebar Equivalent Balok Anak .................................... 83 6.2 Perhitungan Pembebanan Balok Anak 84
6.2.1 Perhitungan Beban Mati................ .. .. 84 6.2.1 Pembebanan Balok Anak As 2 ...... 85
6.2.1 Pembebanan Balok Anak As 4...... .. .. 88 6.2.1 Pembebanan Balok Anak As 3 ..... .. .. 92 6.2.1 Pembebanan Balok Anak As 4 ..... .. .. 95 6.2.1 Pembebanan Balok Anak As D’= As D” = As E’ = As E”... 98
BAB 7 PERENCANAAN PORTAL
7.1 Perencanaan Portal 101 7.1.1 Dasar Perencanaan .. ................................... 102
7.1.2 Perencanaa Pembebanan........................................................ 103 7.1.2 Perhitungan Luas Equivalen Untuk Pelat Lantai................... 105
7.2 Perhitungan Pembebanan Portal........................................................ 106
7.2.2 Perhitungan Pembebanan Balok Portal Melintang ...... 106 7.2.3 Perhitungan Pembebanan Balok Portal Memanjang............. . 110 7.3 Perencanaa Balok Portal Memanjang . 117 7.3.1 Perhitungan Balok Portal Memanjang ................................... 117 7.4 Perencanaan Balok Portal Melintang .. 120 7.4.1 Perhitungan Balok Portal Melintang . . 120 7.5 Perencanaan Batang Tekan 123 7.5.1 Perhitungan Kolom......................... ... 123 7.6 Sambungan Balok Induk dan Balok Anak . 125 7.6.1 Perhitungan Sambungan................. ... 125 7.7 Sambungan Balok Induk dan Kolom . 126 7.7.1 Perhitungan Siku Penyambung Atas dan Bawah ... 127
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user xi
7.7.2 Perhitungan Sambungan Pada Flens Balok ... 128 7.7.3 Perhitungan Sambungan Web Balok Dengan Siku 100.100.13 128 7.7.4 Sambungan Web Balok Dengan Flens Kolom ...... 128
7.8 Penulangan Sloof Lentur ... 129 7.8.1 Hitungan Tulangan Lentur Sloof Melintang ...... 129
7.8.2 Hitungan Tulangan Geser Sloof Melintang ....... 131
7.8.3 Hitungan Tulangan Lentur Sloof Memanjang ... 132 7.8.4 Hitungan Tulangan Geser Sloof Memanjang .... 134
BAB 8 PERENCANAAN PONDASI
8.1 Data Perencanaan Pondasi ................................................................. 137 8.2 Perencanaan Kapasitas Dukung Pondasi 138
BAB 9 RENCANA ANGGARAN BIAYA
9.1 Rencana Anggaran Biaya ................................................................... 141 9.2 Cara Perhitungan ............................................................................... 141 9.3 Perhitungan Volume .......................................................................... 141
BAB 10 REKAPITULASI PERENCANAAN ........................................ 151
10.1 Perencanaan Atap .............. 151 10.2 Perencanaan Tangga .......... 152 10.3 Perencanaan Pelat .............. 153 10.3.1 Perencanaan Pelat Lantai ................................... 153
10.3.2 Perencanaan Pelat Atap .............................. ....... 153 10.4 Perencanaan Balok Anak ... 153 10.5 Perencanaan Portal ............. 154 10.6 Perencanaan Pondasi Foot Plate 154 10.7 Rekapitulasi Rencana Anggaran Biaya .. 155
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user xii
BAB 11 KESIMPULAN .......................................................................... 156 LAMPIRAN-LAMPIRAN xvi
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab I Pendahuluan
1
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Semakin pesatnya perkembangan dunia teknik sipil di Indonesia saat ini, menuntut terciptanya sumber daya manusia yang dapat mendukung kemajuannya dalam bidang ini. Dengan sumber daya manusia yang berkualitas tinggi, kita sebagai bangsa Indonesia akan dapat memenuhi tuntutan ini. Karena dengan hal ini kita akan semakin siap menghadapi tantangannya.
Bangsa Indonesia telah menyediakan berbagai sarana guna memenuhi sumber
daya manusia yang berkualitas. Dalam merealisasikan hal ini Universitas Sebelas Maret Surakarta sebagai salah satu lembaga pendidikan yang dapat memenuhi kebutuhan tersebut, memberikan Tugas Akhir sebuah perencanaan gedung bertingkat dengan maksud agar dapat menghasilkan tenaga yang bersumber daya tinggi dan mampu bersaing dalam dunia kerja.
1.2 Maksud Dan Tujuan
Dalam menghadapi pesatnya perkembangan jaman yang semakin modern dan berteknologi, serta semakin derasnya arus globalisasi saat ini, sangat diperlukan seorang teknisi yang berkualitas. Khususnya dalam hal ini adalah teknik sipil,
sangat diperlukan teknisi-teknisi yang menguasai ilmu dan keterampilan dalam bidangnya. Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta sebagai lembaga pendidikan bertujuan untuk menghasilkan ahli teknik yang berkualitas, bertanggung jawab, kreatif dalam menghadapi masa depan serta dapat mensukseskan pembangunan nasional di Indonesia.
1
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab I Pendahuluan
2
Program D III Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret memberikan Tugas Akhir dengan maksud dan tujuan : 1. Mahasiswa dapat merencanakan suatu konstruksi bangunan yang sederhana
sampai bangunan bertingkat. 2. Mahasiswa diharapkan dapat memperoleh pengetahuan dan pengalaman dalam
merencanakan struktur gedung. 3. Mahasiswa diharapkan dapat memecahkan suatu masalah yang dihadapi dalam
perencanaan suatu struktur gedung.
1.3 Kriteria Perencanaan
1. Spesifikasi Bangunan a.Fungsi Bangunan : Showroom dan Bengkelb.Luas Bangunan : ± 1922,65 m2
c.Jumlah Lantai : 2 lantai d.Tinggi Lantai : 3,0 m e.Konstruksi Atap : Wide Flange
f. Penutup Atap : Metal Zincalume g.Pondasi : Foot Plate
2. Spesifikasi Bahan
a. Mutu Baja Profil : BJ 37 ( leleh = 2400 kg/cm2 )
b. Mutu Beton (f’c) : 25 MPa c. Mutu Baja Tulangan (fy) : Polos : 240 MPa
Ulir : 360 MPa
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab I Pendahuluan
3
1.4 Peraturan-Peraturan Yang Berlaku
a. Tata Cara Perhitungan Struktur Beton Untuk Bangunan Gedung ( SNI 03-2847-2002 )
b. Peraturan Pembebanan Indonesia Untuk Gedung ( PPIUG 1989 ) c. Tata Cara Perencanaan Struktur Baja Untuk Bangunan Gedung ( SNI 03-
1729-2002 )
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 2 Dasar Teori 4
BAB 2DASAR TEORI
2.1.1 Dasar Perencanaan
2.1.2 Jenis Pembebanan
Dalam merencanakan struktur suatu bangunan bertingkat, digunakan struktur yang
mampu mendukung berat sendiri, gaya angin, beban hidup maupun beban khusus yang bekerja pada struktur bangunan tersebut.
Beban-beban yang bekerja pada struktur dihitung menurut Peraturan Pembebanan Indonesia Untuk Gedung 1983, beban - beban tersebut adalah :
1. Beban Mati (qd)
Beban mati adalah berat dari semua bagian dari suatu gedung yang bersifat tetap,
termasuk segala unsur tambahan, penyelesaian–penyelesaian, mesin – mesin serta peralatan tetap yang merupakan bagian tak terpisahkan dari gedung itu.Untuk merencanakan gedung ini, beban mati yang terdiri dari berat sendiri bahan bangunan dan komponen gedung adalah :
a) Bahan Bangunan : 1. Beton Bertulang .......................................................................... 2400 kg/m3
2. Pasir basah ........ ......................................................................... 1800 kg/m3
3. Pasir kering ..................................................................................1000 kg/m3
4. Beton biasa .................................................................................. 2200 kg/m3
5. Baja ..............................................................................................7850 kg/m3
b) Komponen Gedung : 1. Dinding pasangan batu merah setengah bata ............................... 250 kg/m3
2. Langit – langit dan dinding (termasuk rusuk – rusuknya, tanpa penggantung langit-langit atau pengaku),terdiri dari :
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
5 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 2 Dasar Teori
- semen asbes (eternit) dengan tebal maximum 4 mm ................ 11 kg/m2
- kaca dengan tebal 3 – 4 mm ...................................................... 10 kg/m2
3. Penutup atap metal zincalume ..................................................... 10 kg/m2
4. Penutup lantai dari tegel, keramik dan beton (tanpa adukan) per cm tebal ................................................................................. 24 kg/m2
5. Adukan semen per cm tebal ......................................................... 21 kg/m2
2. Beban Hidup (ql)
Beban hidup adalah semua beban yang terjadi akibat penghuni atau pengguna suatu gedung, termasuk beban – beban pada lantai yang berasal dari barang – barang yang dapat berpindah, mesin – mesin serta peralatan yang merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari gedung dan dapat diganti selama masa hidup dari gedung itu, sehingga mengakibatkan perubahan pembebanan lantai dan atap tersebut. Khususnya pada atap, beban hidup dapat termasuk beban yang berasal dari air hujan (PPIUG 1983).
Beban hidup yang bekerja pada bangunan ini disesuaikan dengan rencana fungsi bangunan tersebut. Beban hidup untuk bangunan gedung Showroom dan Bengkel ini terdiri dari : Beban atap .............................................................................................. 100 kg/m2
Beban tangga dan bordes ....................................................................... 300 kg/m2
Beban lantai untuk Showroom dan Bengkel ......................................... 400 kg/m2
Berhubung peluang untuk terjadi beban hidup penuh yang membebani semua bagian dan semua unsur struktur pemikul secara serempak selama unsur gedung tersebut adalah sangat kecil, maka pada perencanaan balok induk dan portal dari sistem pemikul beban dari suatu struktur gedung, beban hidupnya dikalikan dengan suatu koefisien reduksi yang nilainya tergantung pada penggunaan gedung yang ditinjau, seperti diperlihatkan pada tabel 2.1.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
6 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 2 Dasar Teori
Tabel 2.1 Koefisien reduksi beban hidup
Penggunaan Gedung Koefisien Beban Hidup untuk Perencanaan Balok Induk
PERUMAHAN: Rumah sakit / Poliklinik
PENDIDIKAN: Sekolah, Ruang kuliah
PENYIMPANAN : Gudang, Perpustakaan
TANGGA : Perdagangan, penyimpanan
0,75
0,90
0,80
0,90Sumber : PPIUG 1983
3. Beban Angin (W)
Beban Angin adalah semua beban yang bekerja pada gedung atau bagian gedung yang disebabkan oleh selisih dalam tekanan udara (kg/m2).
Beban Angin ditentukan dengan menganggap adanya tekanan positif dan tekanan negatif (hisapan), yang bekerja tegak lurus pada bidang yang ditinjau. Besarnya tekanan positif dan negatif yang dinyatakan dalam kg/m2 ini ditentukan dengan mengalikan tekanan tiup dengan koefisien – koefisien angin. Tekan tiup harus diambil minimum 25 kg/m2, kecuali untuk daerah di laut dan di tepi laut sampai sejauh 5 km dari tepi pantai. Pada daerah tersebut tekanan hisap diambil minimum 40 kg/m2.
P = 16
2V ( kg/m2 )
Di mana V adalah kecepatan angin dalam m/det, yang harus ditentukan oleh instansi yang berwenang. Sedangkan koefisien angin ( + berarti tekanan dan – berarti isapan ), untuk gedung tertutup : 1. Dinding Vertikal
a) Di pihak angin ............................................................................... + 0,9 b) Di belakang angin .......................................................................... - 0,4
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
7 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 2 Dasar Teori
2. Atap segitiga dengan sudut kemiringan
a) Di pihak angin : < 65 ............................................................... 0,02 - 0,4
65 < < 90 ........................................................ + 0,9
b) Di belakang angin, untuk semua ................................................ - 0,4
2.1.3 Sistem Bekerjanya Beban
Bekerjanya beban untuk bangunan bertingkat berlaku sistem gravitasi, yaitu elemen struktur yang berada di atas akan membebani elemen struktur di
bawahnya, atau dengan kata lain elemen struktur yang mempunyai kekuatan lebih besar akan menahan atau memikul elemen struktur yang mempunyai kekuatan lebih kecil. Dengan demikian sistem bekerjanya beban untuk elemen – elemen struktur gedung bertingkat secara umum dapat dinyatakan sebagai berikut : beban pelat lantai didistribusikan terhadap balok anak dan balok portal, beban balok portal didistribusikan ke kolom dan beban kolom kemudian diteruskan ke tanah dasar melalui pondasi.
2.1.4 Provisi Keamanan
Dalam pedoman beton PPIUG 1983, struktur harus direncanakan untuk memiliki cadangan kekuatan untuk memikul beban yang lebih tinggi dari beban normal. Kapasitas cadangan ini mencakup faktor pembebanan (U), yaitu untuk
memperhitungkan pelampauan beban dan faktor reduksi ( ), yaitu untuk
memperhitungkan kurangnya mutu bahan di lapangan. Pelampauan beban dapat terjadi akibat perubahan dari penggunaan untuk apa struktur direncanakan dan penafsiran yang kurang tepat dalam memperhitungkan pembebanan. Sedang
kekurangan kekuatan dapat diakibatkan oleh variasi yang merugikan dari kekuatan bahan, pengerjaan, dimensi, pengendalian dan tingkat pengawasan.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
8 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 2 Dasar Teori
Tabel 2.2 Faktor Pembebanan U
1 D 1,4 D
2 D, L, A,R 1,2 D + 1,6 L + 0,5 (A atau R)
3 D,L,W, A, R 1,2 D + 1,0 L 1,6 W + 0,5 (A atau R)
4 D, W 0,9 D 1,6 W
5 D,L,E 1,2 D + 1,0 L 1,0 E
6 D,E 0,9 D 1,0 E
7 D,F 1,4 ( D + F )
8 D,T,L,A,R 1,2 ( D+ T ) + 1,6 L + 0,5 ( A atau R )
Sumber : SNI 03-2847-2002
Keterangan : D = Beban mati L = Beban hidup W = Beban angin A = Beban atap R = Beban air hujan E = Beban gempa T = Pengaruh kombinasi suhu, rangkak, susut dan perbedaan penurunan F = Beban akibat berat dan tekanan fluida yang diketahui dengan baik berat
jenis dan tinggi maksimumnya yang terkontrol.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
9 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 2 Dasar Teori
Tabel 2.3 Faktor Reduksi Kekuatan
No Kondisi gaya Faktor reduksi ( )
1. 2.
3. 4.
Lentur, tanpa beban aksial Beban aksial, dan beban aksial dengan lentur : a. Aksial tarik dan aksial tarik dengan
lentur b. Aksial tekan dan aksial tekan dengan
lentur :
Komponen struktur dengan tulangan spiral
Komponen struktur lainnya Geser dan torsi
Tumpuan beton
0,80
0,8
0,7
0,65 0,75 0,65
Sumber : SNI 03-2847-2002
Karena kandungan agregat kasar untuk beton struktural seringkali berisi agregat kasar berukuran diameter lebih dari 2 cm, maka diperlukan adanya jarak tulangan minimum agar campuran beton basah dapat melewati tulangan baja tanpa terjadi pemisahan material sehingga timbul rongga-rongga pada beton. Sedang untuk melindungi dari karat dan kehilangan kekuatannya dalam kasus kebakaran, maka diperlukan adanya tebal selimut beton minimum.
Beberapa persyaratan utama pada SNI 03-2847-2002 adalah sebagai berikut :
a. Jarak bersih antara tulangan sejajar yang selapis tidak boleh kurang dari db
atau 25 mm, dimana db adalah diameter tulangan. b. Jika tulangan sejajar tersebut diletakkan dalam dua lapis atau lebih, tulangan
pada lapisan atas harus diletakkan tepat diatas tulangan di bawahnya dengan jarak bersih tidak boleh kurang dari 25 mm.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
10 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 2 Dasar Teori
Tebal selimut beton minimum untuk beton yang dicor setempat adalah: a) Untuk pelat dan dinding = 20 mm b) Untuk balok dan kolom = 40 mm c) Beton yang berhubungan langsung dengan tanah atau cuaca = 50 mm
2.2 Perencanaan Atap
2.2.1. Perencanaan Kuda-Kuda
1. Pembebanan Pada perencanaan atap ini, beban yang bekerja adalah : a. Beban mati b. Beban hidup c. Beban angin
2. Asumsi Perletakan a. Tumpuan sebelah kiri adalah Sendi. b. Tumpuan sebelah kanan adalah Rol..
3. Perencanaan struktur menggunakan program SAP 2000.4. Perencanaan tampang menggunakan peraturan SNI 03-1729-2002.5. Perhitungan profil kuda-kuda
a. Batang tarik
P total : Gx + Px = (qx × L) + Px P = Ptotal / 2 = (qx × L + Px ) / 2
= FnP = 1600 kg/cm2, dimana diambil =
Fn = P
Fbr = 125% × Fn
D = brF.4
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
11 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 2 Dasar Teori
Fbr = 41
× 3,14 × d2
b. Ikatan angin
H = 0 Nx = P
N = cosP
= FnN
Fn Fbr = 125% × Fn
Fbr = 41
× × d2
d = brF4
2.2.2. Perhitungan Alat Sambung
Alat sambung yang digunakan adalah baut. Dalam SNI 03-1729-2002 pasal 8.2 butir 1 dijelaskan bahwa tegangan-tegangan yang diijinkan dalam menghitung kekuatan baut-baut adalah sebagai berikut :
a. Tahanan tumpu pada bagian web dari balok :
Rn = pbp
u tdf .).4,2(75,0
b. Tahanan geser baut dengan dua bidang geser :
Rn = bb
u Amf .).5,0(75,0
tnu Af . < vnu Af ..6,0Tn = vnu Af ..6,0 + tgy Af .
Dari kedua hitungan ini adalah untuk menetukan jumlah baut sebagai pembagi besaran gaya batang, cari yang memiliki tahanan yang paling kecil.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
12 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 2 Dasar Teori
Penempatan baut ditentukan dengan rumus :
1,5 d S 2 d ( jarak tepi )
3 d S 5 d ( jarak baut )
3 d S 5 d ( spasi )
1, 5 d S 2 d ( jarak baris )
d = diameter alat sambungan S = jarak
2.3 Perencanaan Tangga
1. Pembebanan :
Beban mati Beban hidup : 200 kg/m2
2. Asumsi Perletakan Tumpuan bawah adalah Jepit. Tumpuan tengah adalah Sendi. Tumpuan atas adalah Jepit.
3. Perencanaan struktur menggunakan program SAP 2000.4. Perencanaan tampang menggunakan peraturan SNI 03-2847-2002.
Perhitungan untuk penulangan tangga :
Mn = Mu
Dimana = 0.8
Mcf
fy'.85.0
Rn 2.dbMn
= fy
2.m.Rn11m1
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
13 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 2 Dasar Teori
b = fyfy
fc600
600...85.01
max = 0.75 . b
min < < maks tulangan tunggal
< min dipakai min = 0.0025 As = ada . b . d
un
MM
dimana, 80,0
m =c
y
xff
'85,0
Rn = 2bxdM n
= fy
2.m.Rn11m1
b = fyfy
fc600
600...85.01
max = 0.75 . b
min < < maks tulangan tunggal < min dipakai min = 0.0025
As = ada . b . d
Luas tampang tulangan
As = xbxd
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
14 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 2 Dasar Teori
2.4 Perencanaan Plat Lantai
1. Pembebanan :
Beban mati Beban hidup : 400 kg/m2
2. Asumsi Perletakan : jepit penuh 3. Analisa struktur menggunakan tabel 13.3.2 PPIUG 1983.4. Perencanaan tampang menggunakan peraturan SNI 03-2847-2002. Penulangan lentur dihitung analisa tulangan tunggal dengan langkah-langkah sebagai berikut :
Mn = Mu
Dimana = 0.8
Mcf
fy'.85.0
Rn 2.dbMn
= fy
2.m.Rn11m1
b = fyfy
fc600
600...85.01
max = 0.75 . b
min < < maks tulangan tunggal < min dipakai min = 0.0025
As = ada . b . d
Luas tampang tulangan
As = xbxd
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
15 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 2 Dasar Teori
2.5 Perencanaan Balok Anak
1. Pembebanan :
Beban mati Beban hidup : 250 kg/m2
2. Asumsi Perletakan : sendi sendi 3. Perencanaan struktur menggunakan program SAP 2000.4. Perencanaan tampang menggunakan peraturan SNI 03-1729-2002.
Menentukan lebar efektif, bE :
bE =
bE = bo
Diambil nilai bE yang paling kecil Asumsikan sumbu netral plastis berada di plat beton, sehingga :
< Tebal pelat OK
< As ada OK
Kuat lentur nominal dihitung sebagai berikut :
Mn = As . fy .
Øb.Mn > Mu OKMenghitung Jumlah Stud ( Penghubung Geser ) Vh = As . fy
Luas penampang melintang 1 buah stud connector
Asc =
Modulus elastisitas beton :
Ec =
Ambil yang terkecil antara Ec dan Qn Jumlah stud yang dibutuhkan :
(untuk ½ bentang)
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
16 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 2 Dasar Teori
Maka jarak antar stud adalah
s =
smin = 6d smax = 8t
Menghitung kuat geser penampang
< OK
ØVn = 0,9.0,6.fy.d.tw > Vu OK
2.6 Perencanaan Portal
1. Pembebanan :
Beban mati Beban hidup : 250 kg/m2
2. Asumsi Perletakan Jepit pada kaki portal. Bebas pada titik yang lain
3. Perencanaan struktur menggunakan program SAP 2000.4. Perencanaan tampang menggunakan peraturan SNI 03-1729-2002
a. Batang tekan Flens :
tb/2
f
Web :
tbw
kompakPenampang1680tbw yf
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
17 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 2 Dasar Teori
Arah sumbu bahan ( sumbu x ) :
rk.L
x
xx
Arah sumbu bebas bahan ( sumbu y) :
rk.L
x
xx
xcy (batang menekuk ke arah sumbu lemah)
Ef yy
cy
0,25 < 2,1ycy
y 67,06,143,1
crg fANn .
...........Nn
Nv
n kurang dari 1 OK
2.7 Perencanaan Pondasi
1. Pembebanan : Beban aksial dan momen dari analisa struktur portal akibat beban mati dan beban hidup
2. Peencanaan tampang menggunakan peraturan SNI 03-2847-2002
qada = Ap
qu = 1,3 cNc + qNq + 0,4 B N
qijin = qu / SF
qada qijin ................ (aman)
b. Perhitungan tulangan lentur :
Mu = ½ . qu . t2
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
18 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 2 Dasar Teori
m =c
y
xff
'85,0
Rn = 2bxdM n
= fy
2.m.Rn11m1
b = fyfy
fc600
600...85.01
max = 0.75 . b
min < < maks tulangan tunggal
< min dipakai min = fy4,1 =
2404,1 = 0,0058
As = ada . b . d
Luas tampang tulangan As = Jumlah tungan x Luas
b. Perhitungan tulangan geser : = 0,75
Vc = xbxdcfx '61
Vc = 0,75 x Vc
.Vc Vu 3 Vc ( perlu tulangan geser )
Vs perlu = Vu – Vc ( pilih tulangan terpasang )
Vs ada = S
dfyAv )..(
( pakai Vs perlu )
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
19 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 2 Dasar Teori
Tetapi jika terjadi Vu < Ø Vc, maka harus selalu dipasang tulangan geser minimum, kecuali untuk : 1. Pelat dan fondasi telapak. 2. Konstruksi pelat perusuk. 3. Balok dengan tinggi total yang tidak lebih dari nilai terbesar di antara 250
mm, 2,5 kali tebal sayap atau 0,5 kali lebar badan.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 3 Perencanaan Atap 20
BAB 3 PERENCANAAN ATAP
3.1. Data Perhitungan
Gambar 3.1 Rencana Atap
11
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
21 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 3 Perencanaan Atap
3.1.1. Dasar Perencanaan
Secara umum data yang digunakan untuk perhitungan rencana atap adalah sebagai berikut :
1. Type konstruksi = Kuda-kuda Gable 2. Bahan penutup atap = Zincalume 3. Jarak antar portal = 6,6 m 4. Bentang kuda-kuda (L) = 30 m 5. Jarak gording = 1,32 m 6. Tinggi kolom (H) = 6,75 m 7. Kemiringan atap ( ) = 90
8. Beban angin (W) = 25 kg/m2
9. Beban berguna = 100 kg
10. Mutu baja profil = BJ 37 ( Leleh = 2400 kg/cm2)
( ultimate = 3700 kg/cm2)
11. Modulus elastisitas baja = 2×105 Mpa = 2×106 kg/cm2
12. Tegangan ijin baja = 1600 kg/m2
13. Alat sambung = Baut 14. Berat penutup atap = 10 kg/m2
3.2. Perencanaan Gording
3.2.1. Menghitung Panjang Balok
X=1/2LYFsbXCrDsbY
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
22 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 3 Perencanaan Atap
Diketahui (L) : 30 m 1. Jarak C – D Cos 90 = x / r = 15 / cos 90 = 15,186 m 2. Jarak gording yang direncanakan = 1,32 m
3. Banyaknya gording yang di butuhkan 15 / 1,32 + 1 = 12,36 12 buah
3.2.2. Perhitungan Dimensi Gording
Untuk perhitungan dimensi gording dicoba dengan menggunakan profil baja LipChannels 150 × 65 × 20 × 2,3 dengan data-data sebagai berikut : A = 7,012 cm2 q = 5,5 kg/m Ix = 248 cm4 Wx = 33 cm3
Iy = 41,1 cm4 Wy = 9,37 cm3
3.2.3. Pembebanan Pada Gording
1. Beban Mati (Titik)Berat gording = 5,5 kg/m Berat penutup atap = 1,32 × 10 = 13,2 kg/m +
q = 18,7 kg/m Gording ditempatkan tegak lurus bidang penutup atap dan beban mati Px bekerja vertical, P diuraukan pada sumbu X dan Y, sehingga diperoleh
xxyqqyqx9
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
23 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 3 Perencanaan Atap
qx = q . sin = 18,7 × sin 9 = 2,92 kg/m
qy = q . cos = 18,7 × cos 9 = 18,46 kg/m
Gording diletakan diatas tumpuan (kuda-kuda), sehingga merupakan balok menerus diatas beberapa tumpuan dengan reduksi momen lentur maksimum adalah 80%
Gambar gaya kerja pada beban hidup atau beban berguna
Momen maksimum akibat beban mati : Mx1 = 1/8 . qx . L2.80% = 1/8 × 2,92 × (6,6)2 × 0,8 = 12,72 kgm My1 = 1/8 . qy . L2.80% = 1/8 × 18,46 × (6,6)2 × 0,8 = 80,44 kgm
2. Beban Hidup
Beban berguna / beban hidup adalah beban terpusat yang bekerja di tengah-tengah bentang gording, beban ini diperhitungkan kalau ada orang yang bekerja di atas gording. Besarnya beban hidup diambil dari PPIUG 1983, P = 100 kg.
xxyppypx9
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
24 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 3 Perencanaan Atap
Px = P . sin = 100 × sin 9 = 15,6 kg
Py = P . cos = 100 × cos 9 = 98,7 kg
Momen yang timbul akibat beban terpusat dianggap Continous Beam
Gambar momen akibat beban berguna Momen maksimum akibat beban hidup : Mx2 = 1/4 . Px . L .80% = 1/4 × 15,6 × 6,6 × 0,8 = 20,6 kgm My2 = 1/4 . Py . L .80% = 1/4 × 98,7 × 6,6 × 0,8 = 130,3 kgm
3. Beban Angin
Beban angin diperhitungkan dengan menganggap adanya tekanan positif (tiup) dan tekanan negative (hisap), yang bekerja tegak lurus pada bidang atap.
Menurut PPIUG 1983, tekanan tiup harus diambil minimal 25 kg/m2.Dalam perencanaa ini, besarnya tekanan angin (W) diambil sebesar 25 kg/m2.
xxw9y
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
25 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 3 Perencanaan Atap
Ketentuan :
Koefisien angin tekan (c) = (0,02 × × -0,4)
Koefisien angin hisap (c1) = -0,4
Beban angin kiri = 25 kg/m2
Beban angin kanan = 25 kg/m2
Kemiringan atap ( ) = 90
Jarak gording = 1,32 m Koefisien angin
Angin tekan (c) = (0,02 × × -0,4) = (0,02 × 90 × -0,4) = -0,22
Angin hisap (c1) = -0,4
Angin tekan (wt) = c × W1 × (jarak gording) = -0,22 × 25 × (1,32) = -7,26 kg/m
Angin hisap (wh) = c1 × W1 × (jarak gording) = -0,4 × 25 × (1,32) = -13,2 kg/m
Momen maksimum akibat beban angin Dalam perhitungan diambil harga w (tekan terbesar) Wmax = -7,26 kg/m Wx = 0, karena arah beban angin tegak lurus sumbu batang balok Jadi momen akibat beban angin adalah : Akibat Wx = 0 Mx3 = 1/8 × Wx × (L)2 × 80% = 1/8 × 0 × 6,6 × 0,8 = 0 kgm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
26 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 3 Perencanaan Atap
Akibat Wy = -7,26 My3 = 1/8 × W × (L)2 × 80% = 1/8 × -7,26 × 6,6 × 0,8 = -31,62 kgm
Tabel 3.1 Perhitungan MomenP dan M Atap + Gording
(Beban Mati)
Beban Orang
(Beban Hidup)
Angin
P 18,7 100 -7,26
Px 2,92 15,6 0 Py 18,46 98,7 -7,26
Mx 12,72 20,6 0 My 80,44 130,3 -31,62
4. Kombinasi Pembebanan1. Akibat beban tetap
M = M Beban Mati + M Beban Hidup Mx1 = Mx1 + Mx2
= 12,72 + 20,6 = 33,32 kgm = 3332 kgcm My = My1 + My2
= 80,44 + 130,3 = 210,74 kgm = 21074 kgcm
2. Akibat beban sementara M = M Beban Mati + M Beban Hidup + M Beban Angin Mx1 = Mx1 + Mx2 + Mx3
= 12,72 + 20,6 = 33,32 kgm = 3332 kgcm My = My1 + My2 + My3
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
27 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 3 Perencanaan Atap
= 80,44 + 130,3 + -31,62 = 179,12 kgm = 17912 kgcm
5. Kontrol Tegangan
1. Akibat Beban Mati + Beban Hidup :
2/1600 cmkgWxMy
WyMx
22 /1600/2,99433
2107437,9
3332 cmkgcmkg ..OK
2. Akibat Beban Mati + Beban Hidup + Beban Angin :
2/1600 cmkgWxMy
WyMx
22 /1600/4,89833
1791237,9
3332 cmkgcmkg ..OK
6. Kontrol Terhadap Lendutan
Lendutan yang diijinkan untuk gording (pada arah x terdiri 2 wilayah yang ditahan oleh trackstang)
Fx ijin = cmL 916,02
6603601
23601
Fy ijin = cmL 83,1660360
1360
1
Fx = IyE
LPxIyE
Lqx..48
)2/.(.1..384
)2/(..5 34
=41×10.1,2×48
)2/0(66×56)1,0(141×10.1,2×384
)2/660(×0,0292×5.6
3
6
4
Fx = 0,053 cm < Fx ijin = 0,916 cm ............ OK
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 28Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 3 Perencanaan Atap
Fy = IxE
LPxIxE
lqy..48
)2/.(.1..384
)2/.(.5 34
= 248×10.1,2×48
)2/660(×87)9,0(1248×101,2×384
)2/660(×0,1846×56
3
6
4
Fy = 0,0076 cm < Fy ijin = 1,83 cm ...............OK
Jadi, baja profil lip channels ( ) dengan dimensi 150 x 65 x 20 x 2,3 aman dan mampu menerima beban apabila digunakan untuk gording.
3.3. Perhitungan Batang Tarik (Trackstang)
Batang tarik (Trackstang) berfungsi untuk mengurangi lendutan gording pada arah sumbu x (miring atap) sekaligus untuk mengurangi tegangan lendutan yang timbul pada arah x. Beban-beban yang dipikul oleh trackstang yaitu beban-beban yang
sejajar bidang atap (sumbu x), maka gaya yang bekerja adalah gaya tarik Gx dan Px. Gx = Berat sendiri gording + penutup atap sepanjang gording arah sumbu x Px = Beban berguna arah sumbu x P total : Gx + Px = (qx × L) + Px Karena batang tarik dipasang 2 buah, jadi perbatang tarik adalah : P = Ptotal / 2 = (qx × L + Px ) / 2 = (2,92 × 6,6) + 15,6) / 2 = 17,436 kg
= FnP = 1600 kg/cm2, dimana diambil =
Fn = P = 1600
436,17 = 0,01 cm2
Fbr = 125% × Fn = 1,25 × 0,01 = 0,0125 cm2
Fbr = 41
× 3,14 × d2 . Dimana :
D = brF.4
= 14,30125,0.4
= 0,32 cm 3,2 mm 6 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 29Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 3 Perencanaan Atap
Jadi batang tarik yang dipakai adalah 6 mm
3.4. Perhitungan Ikatan Angin
Ikatan angin hanya bekerja menahan gaya normal (axial) tarik saja. Adapun cara kerjanya adalah apabila salah satu ikatan angin bekerja sebagai batang tarik, maka yang lainnya tidak menahan gaya apa-apa. Sebaliknya apabila arah angin berubah, maka secara bergantian batang tersebut bekerja sebagai batang tarik.
N dicari dengan syarat keseimbangan, sedangkan P = gaya / tekanan angin
Tg = 6,6168,15
= 2,3 = arc tg 2,3 = 66,500
P = 25 × 15,168 = 379,2 kg H = 0 Nx = P
N cos = P
N = cosP
= 398,02,379
= 952,76
= FnN
Fn N
= 160076,952
= 0,6cm2
Fbr = 125% × Fn = 1,25 × 0,6 = 0,75 cm2
kuda-kudagordingikatananginpppNNNxNy
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 30Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 3 Perencanaan Atap
Fbr = 41
× × d2
d = brF4
= 14,375,04
= 0,97 cm 1 cm 10 mm
Maka ikatan angin yang dipakai adalah 10 mm.
3.5. Perhitungan Dimensi Balok Kuda-kuda
3.5.1. Pembebanan pada balok kuda-kuda
Gambar 3.2 Distribusi Pembebanan Pada Balok Gable
Gambar 3.3 Pembebanan yang dipikul gording
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 31Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 3 Perencanaan Atap
Sebelum mendimensi kuda-kuda gable, hal terpenting yang pertama dilakukan adalah mengidentifikasi beban yang bekerja pada konstruksi. Beban tersebut nantinya akan menentukan ekonomis / tidaknya suatu dimensi kuda-kuda. Distribusi pembebanan pada atap adalah sebagai berikut :
Jarak antar kuda-kuda = 6,6 m
Bentang kkuda-kuda = 15 m
Kemiringan atap = 90
Dimensi kuda-kuda (dicoba) = IWF 350 × 175 × 7 × 11
Jarak gording = 1,32 m
Berat sendiri penutup atap = 10 kg/m2
1. Akibat Beban Mati (Dead Load)
Pembebanan pada balok gable akibat beban-beban yang dipikul oleh 1gording
Berat sendiri penutup atap = 10 kg/m2 × 1,32 m × 6,6 m = 87,12 kg P = Berat sendiri penutup atap × Jarak gording × Jarak antar kuda-kuda = 10 kg/m2 × 1,32 m × 6,6 m = 87,12 kg
Berat sendiri gording P = Berat sendiri gording × Jarak antar kuda-kuda = 5,5 kg/m × 6,6 m = 36,3 kg
Berat sendiri Kuda-kuda P = 49,6 kg/m × 1,32 m = 65,472 kg
Berat ikatan angin (P = 10% P kuda-kuda) = 0,10 × 65,472 kg = 6,5472 kg
Beban alat penyambung (P = 10% P kuda-kuda) = 0,10 × 65,472 kg = 6,5472 kg
Berat Total Beban Mati ( Dead Load) = 210,9864 kg
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 32Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 3 Perencanaan Atap
2. Tekanan angin pada bidang atap Akibat Beban Hidup (Life Load) Beban Hidup (LL) = 100 kg
3. Akibat Beban Angin (Wind Load) Koefisien angin (C) Angin tekan (Wtk) = Ctk . W . L = -0,22 × 25 × 6,6 = -36,3 kg/m Angin tekan (Whs) = Chs . W . L = -0,4 × 25 × 6,6 = -66 kg/m Pwx tk = Pw cos = -36,3 × cos 90 = -35,85 kg/m Pwy tk = Pw sin = -36,3 × sin 90 = -5,67 kg/m Pwx hs = Pw cos = -66 × cos 90 = -65,18 kg/m Pwy hs = Pw sin = -66 × sin 90 = -10,32 kg/m
4. Menghitung Gaya-Gaya Dalam
Perhitungan reaksi perletakan joint displacement dan besaran gaya dilakukan dengan menggunaka software Structure Analysis Program (SAP) 2000 Versi 8.
3.6. Kontrol Balok yang Direncanakan
a. Terhadap momen tahanan (Wx)Mmax = 7410,59 kgm = 741059 kgcm
Wx = 316,4631600
741059 cm
Profil baja IWF 350 × 175 × 7 × 11 dengan harga Wx hitung
= 463,16 cm3 < dari rencan Wx rencana = 775 cm3, maka profil baja ini
dapat digunakan...........OK
b. Terhadap balok yang dibebani lentur (KIP) Profil balok yang digunakan adalah WF 350 × 175 × 7 ×11 dengan data-data sbb :
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 33Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 3 Perencanaan Atap
H = 350 mm Ix = 13600 cm4
B = 175 mm Iy = 984 cm4
q = 49,6 kg/m ts = 11 mm Wx = 775 cm3 tb = 7 mm Wy = 112 cm3 A = 63,14 cm2
Cek profil berubah atau tidak :
bth 75
757,0
35
50 75 ............. OK
)(25,1tsb
hl
1,15,1725,1
358,1516
43,33 > 19,88 OK Jadi pada penampang tidak terjadi perubahan bentuk (PPBBI 1984 pasal 5.1 (1) )
c. Cek terhadap bahaya lipatan (KIP)
C1 = 1,15,17358,1516
stbhL
= 2757,81
C2 = E63,0
= 1600
101,263,06
` = 826,875 Karena C1 < C2, Berdasarkan PPBBI 1984 pasal 5.1 tegangan KIP yang diijinkan adalah
7,012
CCKIP
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 34Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 3 Perencanaan Atap
= 16007,0
81,2757875,826
= 325,8 kg/cm2 < = 1600 kg/cm2 ............. OK Jadi balok WF 350 × 175 × 7 × 11 aman dan tidak mengalami tegangan KIP
d. Kontrol Terhadap Tegangan Geser yang Terjadi
= IxtSxD
b
D = 1936,64kg Tegan geser yang diijinkan : = 0,6 × = 0,6 × 1600 = 960 kg/cm2
Sx =h
Ix5,0
=355,0
13600
= cm14,777
=136007,0
14,77764,1936
= 158,09 kg/cm2 960 kg/cm2 ................. OK
Jadi balok aman terhadap tegangan geser
3.7. Perhitungan Sambungan dengan Baut
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 35Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 3 Perencanaan Atap
M = 7410,59 kgm = 741059 kgcm D = 1936,64 kg Digunakan bout 22 mm = 2,2 cm Syarat Baut : S1 = 1,5 d - 3d = (1,5 . 22) - (3 . 22)
= 33 - 66 mm = 3,3 cm - 6,6 cm 6 cm
S2 = 2,5 d ¬ 7d = (2,5 . 22) ¬ (7 . 22) = 55 ¬ 154 mm = 5,5 - 15,4 15 cm
Direncanakan menggunakan baut 22 mm” sebanyak 2 x 6 buah L1 = 6 cm L1
2 = 36 cm L2 = 21 cm L2
2 = 441 cm L3 = 36 cm L3
2 = 1296 cm L4 = 51 cm L4
2 = 2601 cm L5 = 66 cm L5
2 = 4356 cm L5 = 81 cm L5
2 = 6561 cm + L2 = 15291 cm
Gaya baut yang paling besar berada pada baut paling bawah :
N = kgLLM 5,3925
1529181.741059.
25
Karena baut dipasang berpasangan maka tiap baut menerima gaya : P = ¼ N = ¼ . 3925,5 kg = 981,37 kg Kontrol Tegangan yang timbul :
Kontrol Tegangan Axial Akibat Momen ;
axial = 22 /11201600.7,0
..4/1cmkg
dP
= 222 /1120/3,258
2,2..4/137,981 cmkgcmkg .............OK
Kontrol Terhadap geser : Gaya baut D = 1936,64 kg, maka tiap baut menerima gaya sebesar :
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 36Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 3 Perencanaan Atap
P = 1936,64 / 30 (bentang kuda-kuda) = 64,55 kg
= 22 /9601600.6,0
..4/1cmkg
dP
= 22 /9601600.6,098,16
2,2.14,3.4/155,64 cmkg ...........OK
Kontrol Tegangan Idiil :
i = 2222 )98,16.(56,13,25856,1tr
= 259 kg/cm2 < i = 1600 kg/cm2 .OK Jadi penggunaaan alat sambung baut memenuhi syarat perhitungan.
Tabel 3.2 Hasil PerhitunganDIMENSI UKURAN Dimensi Gording Lip Channels 150 × 65 × 20 × 2,3 Dimensi Batang Tarik 6 mm Dimensi Ikatan Angin 10 mm Dimensi Profil Kuda-Kuda WF 350 × 175 × 7 ×11 Dimensi Baut di Titik D 6 22 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 4 Perencanaan Tangga 37
BAB 4 PERENCANAAN TANGGA
4.1 Uraian Umum
Tangga merupakan bagian dari struktur bangunan bertingkat yang sangat penting untuk penunjang antara struktur bangunan dasar dengan struktur bangunan tingkat atasnya. Penempatan tangga pada struktur suatu bangunan sangat berhubungan dengan fungsi bangunan bertingkat yang akan dioperasionalkan .
Pada bangunan umum, penempatan haruslah mudah diketahui dan terletak
strategis untuk menjangkau ruang satu dengan yang lainya, penempatan tangga harus disesuaikan dengan fungsi bangunan untuk mendukung kelancaran hubungan yang serasi antara pemakai bangunan tersebut.
4.2. Data Perencanaan Tangga
Gambar 4.1. Perencanaan Tangga
NaikBordess
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
38Tugas Akhir 38Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 4 Perencanaan Tangga
Gambar 4.2. Potongan Tangga
Data-data perencanaan tangga:
Tebal plat tangga = 12 cm
Tebal bordes tangga = 15 cm
Lebar datar = 370 cm
Lebar tangga rencana = 140 cm
Dimensi bordes = 150 x 300 cm
Menentukan lebar antread dan tinggi optred Lebar antrade = 30 cm
Jumlah antrede = 220 / 30 = 7 buah
Jumlah optrede = 7 + 1 = 8 buah
Tinggi optrede =150 / 8 = 18,75 cm
Menentukan kemiringan tangga = Arc.tg ( 150/220 ) = 34,3o < 35o (ok)
0.300.18751.702.2011.50±1,50±0,00
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
39Tugas Akhir 39Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 4 Perencanaan Tangga
4.3. Perhitungan Tebal Plat Equivalen dan Pembebanan
4.3.1. Perhitungan Tebal Plat Equivalen
Gambar 4.3. Tebal Equivalen
ABBD =
ACBC
BD = AC
BCAB
=22 3075,18
3075,18
= 15,9 cm t eq = 2/3 x BD = 2/3 x 15,9 = 10,6 cm Jadi total equivalent plat tangga : Y = t eq + ht = 10,6 + 12 = 22,6 cm = 0,226 m
yt'BCht=12teqAD3018,75
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
40Tugas Akhir 40Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 4 Perencanaan Tangga
4.3.2. Perhitungan Beban
a. Pembebanan tangga ( tabel 2 . 1 PPIUG 2002 ) 1. Akibat beban mati (qD )
Berat tegel keramik(1 cm) = 0,01 x 1,4 x 2400 = 33,6 kg/m Berat spesi (2 cm) = 0,02 x 1,4 x 2100 = 58,8 kg/m Berat plat tangga = 0,226 x 1,4 x 2400 = 759,36 kg/m qD = 851,76 kg/m
2. Akibat beban hidup (qL)qL= 1,40 x 300 kg/m2
= 420 kg/m
3. Beban ultimate (qU) qU = 1,2 . qD + 1.6 . qL
= 1,2 . 851,76 + 1,6 .420 = 1694,112 kg/m
b. Pembebanan pada bordes ( tabel 2 . 1 PPIUG 2002 ) 1. Akibat beban mati (qD)
Berat tegel keramik (1 cm) = 0,01 x 3 x 2400 = 72 kg/m Berat spesi (2 cm) = 0,02 x 3 x 2100 = 126 kg/m Berat plat bordes = 0,15 x 3 x 2400 = 1080 kg/m qD = 1278 kg/m
2. Akibat beban hidup (qL)qL = 3 x 300 kg/ m2
= 900 kg/m
+
+
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
41Tugas Akhir 41Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 4 Perencanaan Tangga
3. Beban ultimate (qU)qU = 1,2 . q D + 1.6 . q L
= 1,2 . 1278 + 1,6 .900 = 2973,6 kg/m
Perhitungan analisa struktur tangga menggunakan Program SAP 2000 tumpuan di asumsikan jepit, sendi, jepit seperti pada gambar berikut :
Gambar 4.3. Rencana Tumpuan Tangga
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
42Tugas Akhir 42Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 4 Perencanaan Tangga
4.4. Perhitungan Tulangan Tangga dan Bordes 4.4.1. Perhitungan Tulangan Tumpuan b = 1400 mm h = 150 mm (tebal bordes) p (selimut beton) = 20 mm Tulangan Ø 12 mm d = h – p – ½ Ø tul = 150 – 20 – 6 = 124 mm Dari perhitungan SAP 2000 diperoleh Mu :
Mu = 1202,27 kgm =1,20227 .107 Nmm
Mn = 77
10.5028,18,0
10.20227,1Mu Nmm
m = 294,1125.85,0
240.85,0 fc
fy
b = fyfy
fc600
600...85,01
= 240600
600.85,0.240
25.85,0
= 0,054
max = 0,75 . b = 0,75 . 0,054 = 0,0405
min = 0,0025
Rn = 2.dbMn
2
7
124.140010.5028,1 0,698 N/mm
ada = fy
2.m.Rn11m1
= 240
698,0.294,11.211.294,111
= 0,003
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
43Tugas Akhir 43Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 4 Perencanaan Tangga
ada < max
ada > min
di pakai ada = 0,003
As = ada . b . d
= 0,003 x 1400 x 124 = 520,8 mm2
Dipakai tulangan 12 mm = ¼ . x 122 = 113,04 mm2
Jumlah tulangan =04,1138,520 4,6 5 buah
Jarak tulangan 1 m =5
1000 = 200 mm
Dipakai tulangan 12 mm – 200 mm As yang timbul = 5. ¼ . . d2
= 565,2 mm2 > As ........... Aman !
4.4.2. Perhitungan Tulangan Lapangan Mu = 471,09 kgm = 0,47109 .107 Nmm
Mn = 8,0
10.47109,0 7Mu 0,59.10 7 Nmm
m = 294,1125.85,0
240.85,0 fc
fy
b = fyfy
fc600
600...85,01
= 240600
600.85,0.240
25.85,0
= 0,054
max = 0,75 . b = 0,75 . 0,054 = 0,0405
min = 0,0025
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
44Tugas Akhir 44Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 4 Perencanaan Tangga
Rn = 2.dbMn
2
7
124.140010.59,0 0,274 N/mm2
ada = fy
2.m.Rn11m1
= 240
274,0.294,11.211.294,111
= 0,00115
ada < min
min < max
di pakai min = 0,0025 As = min . b . d = 0,0025 x 1400 x 124 = 434 mm2
Dipakai tulangan 12 mm = ¼ . x 122 = 113,04 mm2
Jumlah tulangan dalam 1 m =04,113
434 = 3,84 4 tulangan
Jarak tulangan 1 m = 41000
= 250 mm
Dipakai tulangan 12 mm – 250 mm As yang timbul = 4 . ¼ x x d2
= 452,16 mm2 > As ..................aman!
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
45Tugas Akhir 45Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 4 Perencanaan Tangga
4.5. Perencanaan Balok Bordes
20 qu balok
260
203 m
150
Data perencanaan: h = 300 mm b = 150 mm d`= 40 mm d = h – d` = 300 – 40 = 260 mm
4.5.1. Pembebanan Balok Bordes
1. Beban mati (qD)Berat tegel keramik (1 cm) = 0,01 x 3 x 2400 = 72 kg/m Berat spesi (2 cm) = 0,02 x 3 x 2100 = 126 kg/m Berat plat bordes = 0,15 x 3 x 2400 = 1080 kg/m
qD = 1278 kg/m
2. Akibat beban hidup (qL) qL = 300 kg/m
3. Beban ultimate (qU) qU = 1,2 . qD + 1,6. qL
= 1,2 . 1278 + 1,6.300 = 2013,6 kg/m
+
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
46Tugas Akhir 46Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 4 Perencanaan Tangga
4. Beban reaksi bordes
qu = bordeslebarbordesreaksi
= 5,1
4,2102
= 1401,6 kg/m
qUtotal= 2013,6 + 1401,6
= 3415,5 kg/m
4.5.2. Perhitungan Tulangan Lentur
Mu = 771,13 kgm = 0,77113.107 Nmm
Mn = Mu = 8,0
10.77113,0 70,964 . 107 Nmm
m = 294,1125.85,0
240.85,0 fc
fy
b = fyfy
fc600
600...85,01
= 240600
600.85,0.240
25.85,0
= 0,054
max = 0,75 . b = 0,0405
min = 0058,0240
4,14,1fy
Rn = 2.dbMn
2
7
260.15010.964,0 0,951 N/mm
ada = fy
2.m.Rn11m1
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
47Tugas Akhir 47Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 4 Perencanaan Tangga
= .294,111
240951,0.294,11.211
= 0,00406
ada < max
ada > min di pakai ada = 0,0058 As = ada . b . d = 0,0058 x 150 x 260 = 226,2 mm2
Dipakai tulangan 12 mm = ¼ . x 122 = 113,04 mm2
Jumlah tulangan =04,1132,226 = 2,001 3 buah
Jarak tulangan 1 m = 31000
= 333 mm
Jarak tulangan maksimum = 2 . 150 = 300 mm
Dipakai tulangan 12 mm- 300 mm
As yang timbul = 3. ¼ . . d2
= 339,12 mm2 > As ........... Aman !
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
48Tugas Akhir 48Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 4 Perencanaan Tangga
4.5.3. Perhitungan Tulangan Geser Balok Bordes Vu = 2207,06 kg = 22070,6 N
Vc = .cf'b.d..6/1
= 1/6 . 150 . 260. 25 . = 32500 N Vc = 0,75 . Vc
= 24375 N 3 Vc = 97500 N
Vc < Vu < 3 Vc perlu tulangan geser Vs perlu = Vu - Vc
= 30096,2 – 24375 = 5721,2 N Av = 2 . ¼ . 82
= 100,48 mm2
s = d/2 = 260 / 2 = 130 mm
Vs ada =
=
= 28938,24 N > Vs perlu aman !!!
Jadi dipakai sengkang dengan tulangan 8 mm – 130 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
49Tugas Akhir 49Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 4 Perencanaan Tangga
4.6. Perhitungan Pondasi Tangga
Gambar 4.5 Pondasi Tangga
Direncanakan pondasi telapak dengan kedalaman 1,25 m dan panjang 1,40m - Tebal = 250 mm - Ukuran alas = 1000 x 1000 mm - tanah = 1,7 t/m3 = 1700 kg/m3
- tanah = 2,5 kg/cm2 = 25000 kg/m2
- Pu = 7599,93 kg - Mu = 1207,27 kgm = 1,20727 . 107 Nmm
- h = 250 mm - d = h - p - 1/2 Øt - Øs
= 250 – 40 – ½ .12 – 8 = 196 mm
Mu1.000.750.25
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
50Tugas Akhir 50Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 4 Perencanaan Tangga
4.7. Perencanaan kapasitas dukung pondasi
4.7.1. Perhitungan kapasitas dukung pondasi Pembebanan pondasi
Berat telapak pondasi = 1,00 x 1,00 x 0,25 x 2400 = 600 kg Berat tanah = 2 (0,5 x 0,75) x 1 x 1700 = 1275 kg Berat kolom = (0,25 x 1,0 x 0,75) x 2400 = 450 kg Pu = 7599,93 kg V tot = 9924,93 kg
yang terjadi = 2.b.L
61Mtot
AVtot
1tan ah =0,1.0,193,9924
20,1.0,1.6/11207,27
= 17168,55 kg/m2 < 25000 kg/m2
= yang terjadi < ijin tanah ...............Ok!
4.7.2. Perhitungan Tulangan Lentur
Mu = ½ . . l2
= ½. 17168,55. (0,5)2
= 2146,1 kg/m = 2,1461.107 Nmm
Mn = 8,0
10.1461,2 7= 2,683 x10 7 Nmm
m = 294,1125.85,0
24030.85,0
fy
b = fy600
600fy
cf'.85,01
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
51Tugas Akhir 51Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 4 Perencanaan Tangga
= 240600
600.85,0.240
25.85,0
= 0,054
Rn = 2.dbMn
2
7
196.100010.2,683 = 0,698
max = 0,75 . b = 0,0405
min = 0058,0240
4,14,1fy
ada = fy
Rn.m211m1
= .294,111
240698,0.294,11.211
= 0,00296 ada < max
ada < min dipakai min = 0,0058
As ada = min. b . d = 0,0058. 1000.196 = 1136,8 mm2
digunakan tul 12 = ¼ . . d2
= ¼ . 3,14 . (12)2
= 113,04 mm2
Jumlah tulangan (n) = 04,113
8,1136 =10,6 ~ 11 buah
Jarak tulangan = 11
1000 = 91 mm ~ 50 mm
Sehingga dipakai tulangan 12 - 50 mmAs yang timbul = 11 x 113,04 = 1243,44 > As ..ok!
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
52Tugas Akhir 52Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 4 Perencanaan Tangga
4.7.3. Perhitungan Tulangan Geser
Vu = × A efektif
= 17168,55 × (0,50 × 1,0) = 8584,275 N
Vc = 1/6 . .cf' b. d
= 1/6 × 25 × 1000 × 196 =163333 N
Vc = 0,6 . Vc = 0,6 × 163333 N = 97999,8 N
3 Vc = 3 × 163333 N = 489999 N
Syarat tulangan geser : Vc < Vu < 3Ø Vc 97999,8 N > 8584,275 N < 489999 N Jadi tidak diperlukan tulangan geser
s max = h/2 = 2
500 = 250 mm
Jadi dipakai sengkang dengan tulangan Ø 10 – 250 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat 53
6000
7400
5000
8000
6000
6000
6000
A
B
C
D
E
F
G
7654321
17500
3' 4'
E'E"
C'
D'D''
A'
F'
60006000
BAB 5 PERENCANAAN PELAT
5.1. Pelat Lantai
5.1.1. Perencanaan Pelat Lantai
Gambar 5.1. Denah Pelat lantai
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 54Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
5.1.2. Perhitungan Pembebanan Pelat Lantai
I. Pelat Lantai a. Beban Hidup ( qL )
Berdasarkan PPIUG untuk gedung 1983 yaitu : Beban hidup fungsi gedung untuk showroom tiap 1 m = 250 kg/m2
b. Beban Mati ( qD ) tiap 1 m Berat pelat sendiri = 0,12 x 2400 x 1 = 288 kg/m2
Berat keramik ( 1 cm ) = 0.01 x 2400 x 1 = 24 kg/m2` Berat Spesi ( 2 cm ) = 0,02 x 2100 x 1 = 42 kg/m2
Berat plafond + instalasi listrik = 25 kg/m2
Berat Pasir ( 2 cm ) = 0,02 x 1,6 x 1 = 32 kg/m2
qD = 411 kg/m2
c. Beban Ultimate ( qU ) Untuk tinjauan lebar 1 m pelat maka :
qU = 1,2 qD + 1,6 qL = 1,2 .411 + 1,6 . 250 = 893,2 kg/m2
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 55Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
1,4
3
Lx
Ly
3
6
Lx
Ly
5.1.3. Perhitungan Momen
a. Tipe pelat A
Gambar 5.2. Pelat tipe A
2,11,43
LxLy
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2 .( 1,4)2 . 89 = 155,81 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (1,4)2 . 49 = 85,78 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001. 893,2. (1,4)2 . 119 = - 208,33 kgm Mty = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001. 893,2. (1,4)2 . 79 = - 138,30 kgm
b. Tipe pelat B
Gambar 5.3. Pelat tipe B
236
LxLy
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 56Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (3)2 .85 = 683,3 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (3)2 .50 = 401,94 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2.( 3)2 .114 = - 916,42 kgm Mty = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001. 893,2.( 3)2 .78 = - 627,03 kgm
c. Tipe pelat C
Gambar 5.4. Pelat tipe C
1,32,33
LxLy
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (2,3)2 .55 = 259,88 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (2,3)2 .38 = 179,55 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2. (2,3)2 .74 = - 349,65 kgm Mty = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2.( 2,3)2 . 57 = - 269,33 kgm
2,3
3
Lx
Ly
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 57Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
d. Tipe pelat D
Gambar 5.5. Pelat tipe D
1,32,33
LxLy
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (2,3)2 .67 = 316,58 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (2,3)2 .51 = 240,98 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2. (2,3)2 .92 = - 434,71 kgm Mty = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2.( 2,3)2 . 76 = - 359,10 kgm
e. Tipe pelat E
Gambar 5.6. Pelat tipe E
1,23
3,7LxLy
3,7
3,0Lx
Ly2,
3
3
Lx
Ly
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 58Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (3)2 .34 = 273,32 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (3)2 .62 = 498,41 kgm Mty = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2. (3)2 .87 = - 699,38 kgm
f. Tipe pelat F
Gambar 5.7. Pelat tipe F
41,56
LxLy
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (1,5)2 .63 = 126,61 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (1,5)2 .9 = 18,09 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2. (1,5)2 .83 = - 166,81 kgm
1,5
6
Lx
Ly
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 59Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
g. Tipe pelat G
Gambar 5.8. Pelat tipe G
2,22,14,5
LxLy
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (2,1)2 .87 = 342,69 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (2,1)2 .49 = 193,01 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2. (2,1)2 .117 = - 480,86 kgm Mty = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2.( 2,1)2 . 78 = - 307,24 kgm
h. Tipe pelat H
Gambar 5.9. Pelat tipe H
1,92,44,5
LxLy
2,1
4,5
Lx
Ly
2,4
4,5
Lx
Ly
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 60Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (2,4)2 .61 = 313,84 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (2,4)2 .35 = 180,07 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2. (2,4)2 .83 = - 427,02 kgm Mty = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2.( 2,4)2 . 57 = - 293,26 kgm
i. Tipe pelat I
Gambar 5.10. Pelat tipe I
31,54,5
LxLy
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (1,5)2 .90 = 180,87 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (1,5)2 .48 = 96,47 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2. (1,5)2 .120 = - 241,16 kgm Mty = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2.( 1,5)2 . 78 = - 156,76 kgm
1,5
4,5
Lx
Ly
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 61Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
j. Tipe pelat J
Gambar 5.11. Pelat tipe J
1,334
LxLy
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (3)2 .67 = 538,60 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (3)2 .51 = 409,98 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2. (3)2 .92 = - 739,57 kgm Mty = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2.( 3)2 . 76 = - 610,95 kgm
k. Tipe pelat K
Gambar 5.12. Pelat tipe K
3
4
Lx
Ly
3
4
Lx
Ly
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 62Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
1,334
LxLy
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (3)2 .55 = 442,13 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (3)2 .38 = 305,47 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2. (3)2 .74 = - 594,87 kgm Mty = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2.( 3)2 . 57 = - 458,21 kgm
l. Tipe pelat L
Gambar 5.13. Pelat tipe L
1,334
LxLy
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (3)2 .50 = 401,94 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (3)2 .38 = 305,47 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2. (3)2 .69 = - 554,68 kgm Mty = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2.( 3)2 . 57 = - 458,21 kgm
3
4
Lx
Ly
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 63Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
m. Tipe pelat M
Gambar 5.14. Pelat tipe S
1,334
LxLy
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (3)2 .59 = 474,29 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (3)2 .50 = 401,94 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2. (3)2 .82 = - 659,18 kgm Mty = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2.( 3)2 . 72 = - 578,79 kgm
n. Tipe pelat N
Gambar 5.15. Pelat tipe N
3
4
Lx
Ly
5
6
Lx
Ly
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 64Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
1,256
LxLy
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (5)2 .57 = 1272,81 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (5)2 .18 = 401,94 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2.(5)2 . 77 = -1719,41 kgm
o. Tipe pelat O
Gambar 5.16. Pelat tipe O
2,11,43
LxLy
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (1,4)2 .89 = 155,81 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (1,4)2 .79 = 138,30 kgm Mty = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2.( 1,4)2 . 120 = - 210,08 kgm
1,4
3
Lx
Ly
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 65Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
p. Tipe pelat P
Gambar 5.17. Pelat tipe P
1,735
LxLy
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (3)2 .62 = 498,41 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (3)2 .18 = 144,70 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (3)2 .84 = - 675,26 kgm
q. Tipe pelat Q
Gambar 5.18. Pelat tipe Q
2,525
LxLy
3
5
Lx
Ly
2
5
Lx
Ly
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 66Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (2)2 .63 = 225,09 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 893,2. (2)2 .9 = 32,16 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 893,2.(2)2 . 83 = - 296,54 kgm
5.1.4. Penulangan Pelat Lantai
Tabel 5.1. Rekapitulasi Perhitungan Pelat Lantai TipePelat
Ly/Lx (m) Mlx (kgm) Mly (kgm) Mtx (kgm) Mty (kgm)
C 3,0/1,4=2,1 155,81 85,78 208,33 138,30
F 6,0/3,0=2,0 683,3 401,94 916,42 627,03I 3,0/2,3=1,3 259,88 179,55 349,65 269,33 J 3,0/2,3=1,3 316,58 240,98 434,71 359,10L 6,0/1,5=4,0 126,61 18,09 166,81 - N 4,5/2,1=2,2 342,69 193,01 480,86 307,24 O 4,5/2,4=1,9 313,84 180,07 427,02 293,26 P 4,5/1,5=3,0 180,87 96,47 241,16 156,76 Q 4,0/3,0=1,3 538,60 409,98 739,57 610,95 R 4,0/3,0=1,3 401,94 305,47 554,68 458,21 S 4,0/3,0=1,3 474,29 401,94 659,18 578,79 U 6,0/5,0=1,2 1272,81 401,94 1719,41 -V 3,0/1,4=2,1 155,81 138,3 - 201,08W 5,0/3,0=1,7 498,41 144,70 675,26 -
X 5,0/2,0=2,5 225,05 32,16 296,54 -
Dari perhitungan momen diambil momen terbesar yaitu: Mlx = 1272,81 kgm Mly = 409,98 kgm Mtx = - 1719,41 kgm Mty = - 627,03 kgm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 67Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
Data : Tebal pelat ( h ) = 12 cm = 120 mm Tebal penutup ( d’) = 20 mm Diameter tulangan ( ) = 10 mm b = 1000 fy = 240 Mpa f’c = 25 Mpa Tinggi Efektif ( d ) = h - d’ = 120 – 20 = 100 mm
Tinggi efektif
Gambar 5.19. Perencanaan Tinggi Efektif dx = h – d’ - ½ Ø = 120 – 20 – 5 = 95 mm dy = h – d’ – Ø - ½ Ø = 120 – 20 - 20 - ½ . 10 = 75 mm
untuk pelat digunakan
b = fyfy
fc600
600...85,01
= 240600
600.85,0.240
25.85,0
= 0,054
max = 0,75 . b = 0,0405
min = 0,0025 ( untuk pelat )
hd y d x
d '
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 68Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
5.1.5. Penulangan lapangan arah x Mu = 1272,81 kgm = 12,73.106 Nmm
Mn = Mu = 66
10.9125,158,010.73,12 Nmm
Rn = 2.dbMn
2
6
95.100010.9125,15 1,76 N/mm2
m = 294,1125.85,0
240'.85,0 cf
fy
perlu = fy
Rn.m211.m1
=240
76,1.294,11.211.294,111
= 0,007665
perlu < max
perlu > min, di pakai = 0,007665
As = perlu. b . d= 0,007665. 1000 . 95 = 728,175 mm2
Digunakan tulangan 10 = ¼ . . (10)2 = 78,5 mm2
Jumlah tulangan = 3,95,78
175,728 ~ 10 buah.
Jarak tulangan dalam 1 m1 = 10010
1000 mm
Jarak maksimum = 2 x h = 2 x 120 = 240 mm As yang timbul = 10. ¼ . .(10)2 = 785 > 728,175 (As) ok! Dipakai tulangan 10 – 100 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 69Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
5.1.6. Penulangan lapangan arah y Mu = 409,98 kgm = 4,0998.106 Nmm
Mn = Mu = 66
10.125,58,0
10.0998,4 Nmm
Rn = 2.dbMn
2
6
75.100010.125,5 0,91 N/mm2
m = 294,1125.85,0
240.85,0 cf
fyi
perlu = fyRnm
m..2111
= .294,111
24091,0.294,11.211
= 0,0039
perlu < max
perlu > min, di pakai = 0,0039
As = perlu. b . d
= 0,0039 . 1000 . 75 = 292,5 mm2
Digunakan tulangan 10 = ¼ . . (10)2 = 78,5 mm2
Jumlah tulangan = 7,35,785,292 ~ 4 buah.
Jarak tulangan dalam 1 m1 = 2504
1000 ~ 200 mm
Jarak maksimum = 2 x h = 2 x 120 = 240 mm As yang timbul = 4. ¼. .(10)2 = 314 > 292,5 (As) .ok!
Dipakai tulangan 10 – 200 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 70Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
5.1.7. Penulangan tumpuan arah x Mu = 1719,41 kgm = 17,1941.106 Nmm
Mn = Mu =8,0
10.1941,17 621,49.106 Nmm
Rn = 2.dbMn
2
6
95.100010.49,21 2,38 N/mm2
m = 294,1125.85,0
240'.85,0 cf
fy
perlu = fy
Rn.m211.m1
= .294,111
24038,2.294,11.211
= 0,0105
perlu < max
perlu > min, di pakai perlu = 0,0105 As = perlu . b . d
= 0,0105 . 1000 . 95 = 997,5 mm2
Digunakan tulangan 10 = ¼ . . (10)2 = 78,5 mm2
Jumlah tulangan = 7,125,785,997 ~ 13 buah.
Jarak tulangan dalam 1 m1 = 7713
1000 ~ 50 mm.
Jarak maksimum = 2 x h = 2 x 120 = 240 mm As yang timbul = 13. ¼. .(10)2 = 1020,5 > 997,5 (As) .ok!
Dipakai tulangan 10 – 50 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 71Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
5.1.8. Penulangan tumpuan arah y
Mu = 627,03 kgm = 6,27.106 Nmm
Mn = Mu =8,010.27,6 6
7,8375.106 Nmm
Rn = 2.dbMn
2
6
75.100010.8375,7 1,4 N/mm2
M = 294,1125.85,0
240'.85,0 cf
fy
perlu = fy
Rn.m211.m1
= .294,111
2404,1.294,11.211
= 0,00604 < max
> min, di pakai perlu = 0,00604
As = perlu . b . d= 0,00604 . 1000 . 75 = 453 mm2
Digunakan tulangan 12 = ¼ . . (12)2 = 78,5 mm2
Jumlah tulangan = 8,55,78
453 ~ 6 buah.
Jarak tulangan dalam 1 m1 = 1676
1000 ~ 150 mm.
Jarak maksimum = 2 x h = 2 x 120 = 240 mm As yang timbul = 6. ¼. .(10)2 = 471 > 453 (As) .ok!
Dipakai tulangan 10 – 150 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 72Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
5.1.9. Rekapitulasi Pelat Lantai
Tabel 5.2. Rekapitulasi Penulangan Pelat Lantai
Tipe Pelat
Tulangan Lapangan
Tulangan Tumpuan
Arah x (mm) Arah y (mm) Arah x (mm) Arah y (mm) A-Q 10 – 100 10 – 200 10 – 50 10 – 150
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 73Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
6000 6000
8000
A B B A
A B B A
5.2. Pelat Atap
5.2.1. Perencanaan Pelat Atap
Gambar 5.20. Denah Pelat Atap
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 74Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
5.2.2.Perhitungan Pembebanan Pelat Atap
I. Pelat Atap d. Beban Hidup ( qL )
Berdasarkan PPIUG untuk gedung 1983 yaitu : Beban hidup fungsi gedung untuk showroom tiap 1 m = 100 kg/m2
e. Beban Mati ( qD ) tiap 1 m Berat pelat sendiri = 0,12 x 2400 x 1 = 288 kg/m2
Berat plesteran dan waterprofing = 0.03 x 2100 x 1 = 63 kg/m2` Berat air hujan = 50 kg/m2
Berat gipsum = 30 kg/m2
qD = 431 kg/m2
f. Beban Ultimate ( qU ) Untuk tinjauan lebar 1 m pelat maka : qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= 1,2 .431 + 1,6 . 100 = 677,2 kg/m2
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 75Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
5.2.3. Perhitungan Momen
a. Tipe pelat A
Gambar 5.21. Pelat tipe A
1,334
LxLy
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 677,2. (3)2 .67 = 408,35 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 677,2. (3)2 .51 = 310,83 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 677,2. (3)2 .92 = - 560,72 kgm Mty = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 677,2.( 3)2 . 76 = - 463,21 kgm
b. Tipe pelat B
Gambar 5.22. Pelat tipe B
1,334
LxLy
Ly3
4Lx
Ly3
4Lx
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 76Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
Mlx = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 677,2. (3)2 .55 = 335,21 kgm Mly = 0,001.qu . Lx2 . x = 0.001. 677,2. (3)2 .38 = 231,60 kgm Mtx = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 677,2. (3)2 .74 = - 451,02 kgm Mty = - 0,001.qu . Lx2 . x = - 0.001 . 677,2.( 3)2 . 57 = - 347,41 kgm
5.2.4. Penulangan Pelat Atap
Tabel 5.3. Rekapitulasi Perhitungan Momen Pelat Atap Tipe Pelat Ly/Lx (m) Mlx (kgm) Mly (kgm) Mtx (kgm) Mty (kgm)
A 4,0/3,0=1,3 408,35 310,83 560,72 463,21 B 4,0/3,0=1,3 335,21 231,60 451,02 347,41
Dari perhitungan momen diambil momen terbesar yaitu: Mlx = 408,35 kgm Mly = 310,83 kgm Mtx = - 560,72 kgm Mty = - 463,21 kgm
Data : Tebal pelat ( h ) = 12 cm = 120 mm Tebal penutup ( d’) = 20 mm Diameter tulangan ( ) = 10 mm b = 1000 fy = 240 Mpa f’c = 25 Mpa Tinggi Efektif ( d ) = h - d’ = 120 – 20 = 100 mm
Tinggi efektif
Gambar 5.23. Perencanaan Tinggi Efektif
hd y d x
d '
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 77Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
dx = h – d’ - ½ Ø = 120 – 20 – 5 = 95 mm dy = h – d’ – Ø - ½ Ø = 120 – 20 - 20 - ½ . 10 = 75 mm
untuk pelat digunakan
b = fyfy
fc600
600...85,01
= 240600
600.85,0.240
25.85,0
= 0,054
max = 0,75 . b = 0,0405
min = 0,0025 ( untuk pelat )
5.2.5. Penulangan lapangan arah x Mu = 408,35 kgm = 4,09.106 Nmm
Mn = Mu = 66
10.11,58,010.09,4 Nmm
Rn = 2.dbMn
2
6
95.100010.11,5 0,57 N/mm2
m = 294,1125.85,0
240'.85,0 cf
fy
perlu = fy
Rn.m211.m1
=240
57,0.294,11.211.294,111
= 0,0024
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 78Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
perlu < max
perlu < min, di pakai = 0,0025
As = min. b . d
= 0,0025. 1000 . 95 = 237,5 mm2
Digunakan tulangan 10 = ¼ . . (10)2 = 78,5 mm2
Jumlah tulangan = 03,35,785,237 ~ 4 buah.
Jarak tulangan dalam 1 m1 = 2504
1000 ~ 200 mm
Jarak maksimum = 2 x h = 2 x 120 = 240 mm
As yang timbul = 4. ¼ . .(10)2 = 314 > 237,5 (As) ok!
Dipakai tulangan 10 – 200 mm
5.2.6. Penulangan lapangan arah y Mu = 310,83 kgm = 3,11.106 Nmm
Mn = Mu = 66
10.89,38,010.11,3 Nmm
Rn = 2.dbMn
2
6
75.100010.89,3 0,69 N/mm2
m = 294,1125.85,0
240.85,0 cf
fyi
perlu = fyRnm
m..2111
= .294,111
24069,0.294,11.211
= 0,0029
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 79Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
perlu < max
perlu > min, di pakai = 0,0029
As = perlu. b . d
= 0,0029 . 1000 . 75 = 217,5 mm2
Digunakan tulangan 10 = ¼ . . (10)2 = 78,5 mm2
Jumlah tulangan = 77,25,785,217 ~ 3 buah.
Jarak tulangan dalam 1 m1 = 3333
1000 ~ 200 mm
Jarak maksimum = 2 x h = 2 x 120 = 240 mm
As yang timbul = 3. ¼. .(10)2 = 235,5 > 217,5 (As) .ok!
Dipakai tulangan 10 – 200 mm
5.2.7. Penulangan tumpuan arah x Mu = 560,72 kgm = 5,61.106 Nmm
Mn = Mu =8,010.61,5 6
7,01.106 Nmm
Rn = 2.dbMn
2
6
95.100010.01,7 0,78 N/mm2
m = 294,1125.85,0
240'.85,0 cf
fy
perlu = fy
Rn.m211.m1
= .294,111
24078,0.294,11.211
= 0,0033
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 80Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
perlu < max
perlu > min, di pakai perlu = 0,0033
As = perlu . b . d
= 0,0033 . 1000 . 95 = 313,5 mm2
Digunakan tulangan 10 = ¼ . . (10)2 = 78,5 mm2
Jumlah tulangan = 99,35,785,313 ~ 4 buah.
Jarak tulangan dalam 1 m1 = 2504
1000 ~ 200 mm.
Jarak maksimum = 2 x h = 2 x 120 = 240 mm
As yang timbul = 4. ¼. .(10)2 = 314 > 313,5 (As) .ok!
Dipakai tulangan 10 – 200 mm
5.2.8. Penulangan tumpuan arah y
Mu = 463,21 kgm = 4,63.106 Nmm
Mn = Mu =8,010.63,4 6
5,79.106 Nmm
Rn = 2.dbMn
2
6
75.100010.79,5 1,03 N/mm2
M = 294,1125.85,0
240'.85,0 cf
fy
perlu = fy
Rn.m211.m1
= .294,111
24003,1.294,11.211
= 0,0044
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir 81Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 5 Perencanaan Pelat
< max
> min, di pakai perlu = 0,0044
As = perlu . b . d
= 0,0044 . 1000 . 75 = 330 mm2
Digunakan tulangan 12 = ¼ . . (12)2 = 78,5 mm2
Jumlah tulangan = 2,45,78
330 ~ 5 buah.
Jarak tulangan dalam 1 m1 = 2005
1000 mm.
Jarak maksimum = 2 x h = 2 x 120 = 240 mm
As yang timbul = 5. ¼. .(12)2 = 392,5 > 330 (As) .ok!
Dipakai tulangan 10 – 200 mm
5.2.9. Rekapitulasi Pelat Atap
Tabel 5.4. Rekapitulasi Penulangan Pelat Atap
Tipe Pelat
Tulangan Tumpuan
Tulangan Lapangan
Arah x (mm) Arah y (mm) Arah x (mm) Arah y (mm)
A-B 10 – 200 10 – 200 10 – 200 10 – 200
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak 82
BAB 6 BALOK ANAK
6.1. Perencanaan Balok Anak
Gambar 6.1. Area Pembebanan Balok Anak
60007400500080006000600060001234567HGDC"CB"B'17500C'C'''5'5"4'4"1'6'60006000EF
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
83 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
Keterangan:
Balok anak : as B” ( 6 - 7 ) Balok anak : as C” ( 1 – 4 ) Balok anak : as C’ ( 5 – 6 ) Balok anak : as C”’ ( 5 - 6 ) Balok anak : as 4 = 4 = 5 = 5 ( G - H )
6.1.1. Perhitungan Lebar EquivalenUntuk mengubah beban segitiga dan beban trapesium dari plat menjadi beban merata pada bagian balok, maka beban plat harus diubah menjadi beban equivalent yang besarnya dapat ditentukan sebagai berikut :
a Lebar Equivalen Tipe I
Leq = 1/6 Lx
b Lebar Equivalen Tipe II
Leq = 1/3 Lx
Ly
½Lx
Leq
½ Lx
Ly
Leq
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
84 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
6.1.2. Lebar Equivalen Balok Anak Tabel 6.1. Hitungan Lebar Equivalen
No. Ukuran Plat (m) Lx (m) Ly (m) Leq
segitiga Leq
trapesium 1 1.4 x 1.6 1.4 1.6 0.47 0.34 2 1.4 x 3 1.4 3 0.47 0.60 3 1.6 x 6 1.6 6 0.53 0.76 4 3 x 6 3 6 1.00 1.25 5 1.6 x 2.3 1.6 2.3 0.53 0.54 6 2.3 x 3 2.3 3 0.77 0.70 7 3.7 x 4.5 3.7 4.5 1.23 1.43 8 1.5 x 1.6 1.5 1.6 0.50 0.31 9 1.6 x 4.5 1.6 4.5 0.53 0.73
10 2.1 x 4.5 2.1 4.5 0.70 0.90 11 2.4 x 4.5 2.4 4.5 0.80 0.97 12 1.5 x 4.5 1.5 4.5 0.50 0.69 13 3 x 4 3 4 1.00 0.94 14 1.2 x 3 1.2 3 0.40 0.54 15 2 x 5 2 3.6 0.67 0.95
6.2. Pembebanan Balok
6.2.1. Perhitungan Beban Mati (qd)
Beban plat sendiri = 0,12. 2400 = 288 kg/m2
Beban spesi pasangan = 0,02. 2100 = 42 kg/m2
Beban pasir = 0,02. 1600 = 32 kg/m2
Beban keramik = 0,01. 2400 = 24 kg/m2
Plafond + penggantung = 11 + 7 = 18 kg/m2
qd = 404 kg/m2
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
85 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
6.2.2. Pembebanan Balok As B’’
Gambar 6.2. Lebar Equivalen Balok Anak as B’’
1. Beban Mati (qD)
Pembebanan balok ( F – F’ ) = (F’ – G) Berat sendiri = 25,7 kg/m
Beban plat = (2 x 0,94) x 404 kg/m2 = 759,52 kg/m qD = 785,22 kg/m
2. Beban hidup (qL)Beban hidup digunakan 250 kg/m2
qL = (2 x 0,94) x 250 kg/m2
= 470 kg/m 3. Beban berfaktor (qU)
qU = 1,2. qD + 1,6. qL = 1,2 . 785,22 + 1,6.470 = 1694,264 kg/m
Bidang momen :
Bidang geser :
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
86 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
Desain balok komposit Digunakan Balok Baja Profil WF 250.125.5.8 dengan tebal plat = 120 mm dan mutu beton f’c = 25 MPa Menentukan lebar efektif, bE :
bE = = = 1000 mm
bE = bo = 3000 mm Diambil nilai bE yang paling kecil sama dengan 1000 mm Asumsikan sumbu netral plastis berada di plat beton, sehingga :
mm < 120 mm OK
Mu = 3333,35 kgm = 3,33335 x 107 Nmm
= 724,47 mm2 < As ada ( 3268 mm2 ) OKKuat lentur nominal dihitung sebagai berikut :
Mn = As . fy .
= 3268 . 240 .
= 176899454,4 Nmm
Øb.Mn = 0,85 . 176899454,4
= 150364536,2 Nmm > Mu (3,33335 x 107 Nmm ) OK
Menghitung Jumlah Stud ( Penghubung Geser ) Vh = As . fy = 3268 . 240 = 784320 N Luas penampang melintang 1 buah stud connector
Asc = = 126,73 mm2
Modulus elastisitas beton :
Ec = = = 24100 MPa
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
87 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
Gunakan stud ½” x 5 cm, kuat geser 1 buah stud diambil dari nilai yang terkecil diantara :
41599 N
Asc . fu = 126,73 . 370 = 46890,1 N > 41599 N Ambil Qn = 41599 N Jumlah stud yang dibutuhkan :
= 18,9 ~ 20 buah (untuk ½ bentang)
Untuk keseluruhan bentang dipasang 40 buah stud, jika pada tiap penampang melintang dipasang 2 buah stud, maka jarak antar stud adalah
s = = 200 mm ~ 20 cm
smin = 6d = 7,62 cm smax = 8t = 96 cm
Menghitung kuat geser penampang
< = 71 OK
Dari perhitungan SAP 2000 didapat nilai Vu = 4421,86 kg = 4,42186 ton ØVn = 0,9.0,6.fy.d.tw
= 0,9.0,6.240.248.5 = 16,0704 ton > Vu (4,42186 ton) OK
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
88 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
6.2.3. Pembebanan Balok As C”
Gambar 6.3. Lebar Equivalen Balok Anak as C’’
1. Beban Mati (qD)
Pembebanan balok ( A – A’ ) Berat sendiri = 25,7 kg/m
Beban plat = (2 x 0,47) x 404 kg/m2 = 379,76 kg/m qD1 = 405,46 kg/m
Pembebanan balok ( A’ – B ) = ( B – C ) = ( C – D ) Berat sendiri = 25,7 kg/m
Beban plat = (2 x 1,25) x 404 kg/m2 = 1010 kg/m qD2 = 1035,7 kg/m
Pembebanan balok ( D – D’ ) Berat sendiri = 25,7 kg/m
Beban plat = (2 x 0,77) x 404 kg/m2 = 622,16 kg/m qD3 = 647,86 kg/m
2. Beban hidup (qL)Beban hidup digunakan 250 kg/m2
qL1 = (2 x 0,47) x 250 kg/m2
= 235 kg/m qL2 = (2 x 1,25) x 250 kg/m2
= 625 kg/m qL3 = (2 x 0,77) x 250 kg/m2
= 385 kg/m
11'2344'
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
89 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
3. Beban berfaktor (qU)qU1 = 1,2. qD + 1,6. qL = 1,2 . 405,46 + 1,6.235 = 862,552 kg/m qU2 = 1,2. qD + 1,6. qL = 1,2 . 1035,7 + 1,6.625 = 2242,84 kg/m qU3 = 1,2. qD + 1,6. qL
= 1,2 . 647,86 + 1,6.385 = 1393,432 kg/m
Bidang momen :
Bidang geser :
Desain balok komposit Digunakan Balok Baja Profil WF 250.125.5.8 dengan tebal plat = 120 mm dan mutu beton f’c = 25 MPa Menentukan lebar efektif, bE :
bE1 = = = 350 mm
bE1 = = = 1500 mm
bE1 = = = 575 mm
bE = bo = 3000 mm Diambil nilai bE yang paling kecil sama dengan 350 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
90 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
Asumsikan sumbu netral plastis berada di plat beton, sehingga :
mm < 120 mm OK
Mu = 7103,9 kgm = 7,1039 x 107 Nmm
= 1820,62 mm2 < As ada ( 3268 mm2 ) OKKuat lentur nominal dihitung sebagai berikut :
Mn = As . fy .
= 3268 . 240 .
= 150016886,4 Nmm
Øb.Mn = 0,85 . 150016886,4 = 127514353,4 Nmm > Mu (7,1039 x 107 Nmm ) OK
Menghitung Jumlah Stud ( Penghubung Geser ) Vh = As . fy = 3268 . 240 = 784320 N Luas penampang melintang 1 buah stud connector
Asc = = 126,73 mm2
Modulus elastisitas beton :
Ec = = = 24100 MPa Gunakan stud ½” x 5 cm, kuat geser 1 buah stud diambil dari nilai yang terkecil
diantara :
41599 N
Asc . fu = 126,73 . 370 = 46890,1 N > 41599 N
Ambil Qn = 41599 N Jumlah stud yang dibutuhkan :
= 18,9 ~ 20 buah (untuk ½ bentang)
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
91 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
Untuk keseluruhan bentang dipasang 40 buah stud, jika pada tiap penampang melintang dipasang 2 buah stud, maka jarak antar stud adalah
s = = 150 mm ~ 15 cm
smin = 6d = 7,62 cm smax = 8t = 96 cm
Menghitung kuat geser penampang
< = 71 OK
Dari perhitungan SAP 2000 didapat nilai Vu = 7091,36 kg = 7,09136 ton ØVn = 0,9.0,6.fy.d.tw
= 0,9.0,6.240.248.5 = 16,0704 ton > Vu (7,09136 ton) OK
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
92 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
6.2.4. Pembebanan Balok As C’
Gambar 6.4. Lebar Equivalen Balok Anak as C’
1. Beban Mati (qD)
Pembebanan balok ( F – F’ ) = (F’ – G) Berat sendiri = 25,7 kg/m
Beban plat = (0,9 + 0,97) x 404 kg/m2 = 755,48 kg/m qD = 781,18 kg/m
2. Beban hidup (qL)Beban hidup digunakan 250 kg/m2
qL = (0,9 + 0,97) x 250 kg/m2
= 467,5 kg/m 1. Beban berfaktor (qU)
qU = 1,2. qD + 1,6. qL = 1,2 . 785,22 + 1,6.467,5 = 1685,416 kg/m
Bidang momen :
Bidang geser :
5'6
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
93 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
Desain balok komposit Digunakan Balok Baja Profil WF 250.125.5.8 dengan tebal plat = 120 mm dan mutu beton f’c = 25 MPa Menentukan lebar efektif, bE :
bE = = = 1125 mm
bE = bo = 2100 mm Diambil nilai bE yang paling kecil sama dengan 1125 mm
Asumsikan sumbu netral plastis berada di plat beton, sehingga :
mm < 120 mm OK
Mu = 4213,54 kgm = 4,21354 x 107 Nmm
= 907,52 mm2 < As ada ( 3268 mm2 ) OKKuat lentur nominal dihitung sebagai berikut :
Mn = As . fy .
= 3268 . 240 .
= 178507310,4 Nmm
Øb.Mn = 0,85 . 178507310,4 = 151731213,8 Nmm > Mu (4,21354 x 107 Nmm ) OK
Menghitung Jumlah Stud ( Penghubung Geser ) Vh = As . fy = 3268 . 240 = 784320 N Luas penampang melintang 1 buah stud connector
Asc = = 126,73 mm2
Modulus elastisitas beton :
Ec = = = 24100 MPa
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
94 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
Gunakan stud ½” x 5 cm, kuat geser 1 buah stud diambil dari nilai yang terkecil diantara :
41599 N
Asc . fu = 126,73 . 370 = 46890,1 N > 41599 N Ambil Qn = 41599 N Jumlah stud yang dibutuhkan :
= 18,9 ~ 20 buah (untuk ½ bentang)
Untuk keseluruhan bentang dipasang 40 buah stud, jika pada tiap penampang melintang dipasang 2 buah stud, maka jarak antar stud adalah
s = = 112,5 mm ~ 11,25 cm
smin = 6d = 7,62 cm smax = 8t = 96 cm
Menghitung kuat geser penampang
< = 71 OK
Dari perhitungan SAP 2000 didapat nilai Vu = 3792,19 kg = 3,79219 ton ØVn = 0,9.0,6.fy.d.tw
= 0,9.0,6.240.248.5 = 16,0704 ton > Vu (3,79219 ton) OK
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
95 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
6.2.5. Pembebanan Balok As C”’
Gambar 6.5. Lebar Equivalen Balok Anak as C’”
1. Beban Mati (qD)
Pembebanan balok ( F – F’ ) = (F’ – G) Berat sendiri = 25,7 kg/m
Beban plat = (0,97 + 0,69) x 404 kg/m2 = 670,64 kg/m qD = 696,34 kg/m
2. Beban hidup (qL)Beban hidup digunakan 250 kg/m2
qL = (0,97 + 0,69) x 250 kg/m2
= 415 kg/m 2. Beban berfaktor (qU)
qU = 1,2. qD + 1,6. qL = 1,2 . 696,34 + 1,6.415 = 1499,608 kg/m
Bidang momen :
Bidang geser :
5'6
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
96 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
Desain balok komposit Digunakan Balok Baja Profil WF 250.125.5.8 dengan tebal plat = 120 mm dan mutu beton f’c = 25 MPa Menentukan lebar efektif, bE :
bE = = = 1125 mm
bE = bo = 1500 mm Diambil nilai bE yang paling kecil sama dengan 1125 mm
Asumsikan sumbu netral plastis berada di plat beton, sehingga :
mm < 120 mm OK
Mu = 3749,02 kgm = 3,74902 x 107 Nmm
= 807,47 mm2 < As ada ( 3268 mm2 ) OKKuat lentur nominal dihitung sebagai berikut :
Mn = As . fy .
= 3268 . 240 .
= 178507310,4 Nmm
Øb.Mn = 0,85 . 178507310,4 = 151731213,8 Nmm > Mu (3,74902 x 107 Nmm) OK
Menghitung Jumlah Stud ( Penghubung Geser ) Vh = As . fy = 3268 . 240 = 784320 N Luas penampang melintang 1 buah stud connector
Asc = = 126,73 mm2
Modulus elastisitas beton :
Ec = = = 24100 MPa
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
97 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
Gunakan stud ½” x 5 cm, kuat geser 1 buah stud diambil dari nilai yang terkecil diantara :
41599 N
Asc . fu = 126,73 . 370 = 46890,1 N > 41599 N Ambil Qn = 41599 N Jumlah stud yang dibutuhkan :
= 18,9 ~ 20 buah (untuk ½ bentang)
Untuk keseluruhan bentang dipasang 40 buah stud, jika pada tiap penampang melintang dipasang 2 buah stud, maka jarak antar stud adalah
s = = 112,5 mm ~ 11,25 cm
smin = 6d = 7,62 cm smax = 8t = 96 cm
Menghitung kuat geser penampang
< = 71 OK
Dari perhitungan SAP 2000 didapat nilai Vu = 3374,12 kg = 3,37412 ton ØVn = 0,9.0,6.fy.d.tw
= 0,9.0,6.240.248.5 = 16,0704 ton > Vu (3,37412 ton) OK
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
98 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
6.2.6. Pembebanan Balok As 4 = As 4 = As 5 = As 5
Gambar 6.6. Lebar Equivalen Balok Anak as 4
1. Beban Mati (qD)
Pembebanan balok ( F – F’ ) = (F’ – G) Berat sendiri = 25,7 kg/m
Beban plat = (2 x 0,95) x 404 kg/m2 = 767,6 kg/m qD = 793,3 kg/m
2. Beban hidup (qL)Beban hidup digunakan 250 kg/m2
qL = (2 x 0,95) x 250 kg/m2
= 475 kg/m 3. Beban berfaktor (qU)
qU = 1,2. qD + 1,6. qL = 1,2 . 793,3 + 1,6.475 = 1711,96 kg/m
Bidang momen :
Bidang geser :
GH
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
99 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
Desain balok komposit Digunakan Balok Baja Profil WF 250.125.5.8 dengan tebal plat = 120 mm dan mutu beton f’c = 25 MPa Menentukan lebar efektif, bE :
bE = = = 1250 mm
bE = bo = 2000 mm Diambil nilai bE yang paling kecil sama dengan 1250 mm
Asumsikan sumbu netral plastis berada di plat beton, sehingga :
mm < 120 mm OK
Mu = 5349,88 kgm = 5,34988 x 107 Nmm
= 1144,02 mm2 < As ada ( 3268 mm2 ) OKKuat lentur nominal dihitung sebagai berikut :
Mn = As . fy .
= 3268 . 240 .
= 179793595,2 Nmm
Øb.Mn = 0,85 . 179793595,2 = 152824555,9 Nmm > Mu (5,34988 x 107 Nmm) OK
Menghitung Jumlah Stud ( Penghubung Geser ) Vh = As . fy = 3268 . 240 = 784320 N Luas penampang melintang 1 buah stud connector
Asc = = 126,73 mm2
Modulus elastisitas beton :
Ec = = = 24100 MPa
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
100 Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 6 Balok Anak
Gunakan stud ½” x 5 cm, kuat geser 1 buah stud diambil dari nilai yang terkecil diantara :
41599 N
Asc . fu = 126,73 . 370 = 46890,1 N > 41599 N Ambil Qn = 41599 N Jumlah stud yang dibutuhkan :
= 18,9 ~ 20 buah (untuk ½ bentang)
Untuk keseluruhan bentang dipasang 40 buah stud, jika pada tiap penampang melintang dipasang 2 buah stud, maka jarak antar stud adalah
s = = 250 mm ~ 25 cm
smin = 6d = 7,62 cm smax = 8t = 96 cm
Menghitung kuat geser penampang
< = 71 OK
Dari perhitungan SAP 2000 didapat nilai Vu = 4279,9 kg = 4,2799 ton ØVn = 0,9.0,6.fy.d.tw
= 0,9.0,6.240.248.5 = 16,0704 ton > Vu (4,2799 ton) OK
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal 101
BAB 7 PORTAL
7.1. Perencanaan Portal
Gambar 7.1. Denah Portal
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
102
7.1.1. Dasar perencanaan Data yang digunakan untuk perhitungan recana portal adalah sebagai berikut : a. Bentuk rangka portal : Seperti tergambar b. Model perhitungan : SAP 2000 ( 3 D ) c. Perencanaan dimensi baja Dimensi kolom : WF 400 × 200 × 8 × 13 mm : WF 450 × 200 × 8 × 12 mm Dimensi balok induk : WF 350 × 175 × 7 × 11 mm Dimensi balok anak : WF 250 × 125 × 6 × 9 mm Kedalaman pondasi : 2 m e. Mutu beton : fc’ = 25 MPa
7.1.2. Perencanaan pembebanan
Dalam perhitungan portal, berat sendiri balok dimasukkan dalam perhitungan (input) SAP 2000, sedangkan beberapa pembebanan yang lain adalah sebagai berikut :
Atap Kuda kuda utama = 7410,59 kg (SAP 2000)
Plat Lantai Berat plat sendiri = 0,12 × 2400 × 1 = 288 kg/m2
Berat keramik ( 1 cm ) = 0,01 × 2400 × 1 = 24 kg/m2
Berat Spesi ( 2 cm ) = 0,02 × 2100 × 1 = 42 kg/m2
Berat plafond + instalasi listrik = 11 + 7 = 18 kg/m2
Berat Pasir ( 2 cm ) = 0,02 × 1600 ×1 = 32 kg/m2
qD = 404 kg/m2
Dinding Berat dinding = 0,15 x (3 – 0,25) x 1700 = 701,25 kg/m
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
103
Sloof Memanjang
Beban mati (qD) Berat sendiri = 0,25 × 0,5 × 2400 = 300 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 . qD + 1,6 . qL = 1,2 . 300 + 1,6 . 0 = 360 kg/m
Sloof Memanjang
Beban mati (qD) Berat sendiri = 0,25 × 0,5 × 2400 = 300 kg/m
Berat dinding = 0,15 x (3 – 0,25) x 1700 = 701,25 kg/m = 1001,25 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 . qD + 1,6 . qL = 1,2 . 1001,25 + 1,6 . 0 = 1201,5 kg/m
Sloof Melintang
Beban mati (qD) Berat sendiri = 0,25 × 0,5 × 2400 = 300 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 . qD + 1,6 . qL = 1,2 . 300 + 1,6 . 0 = 360 kg/m
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
104
Sloof Melintang
Beban mati (qD) Berat sendiri = 0,25 × 0,5 × 2400 = 300 kg/m Berat dinding = 0,15 x (3 – 0,25) x 1700 = 701,25 kg/m
qD = 1001,25 kg/m Beban berfaktor (qU)
qU = 1,2 . qD + 1,6 . qL = 1,2 . 1001,25 + 1,6 . 0 = 1201,5 kg/m
Gambar 7.2. Denah Pembebanan Balok Portal
6000
7400
5000
8000
6000
6000
6000
1
2
3
4
5
6
7
HGDC"CB"B'
17500
C' C"'
5'5"
4'4''
1'
60006000FE
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
105
7.1.3. Perhitungan luas equivalen untuk plat lantai
Untuk mengubah beban segitiga dan beban trapesium dari plat menjadi beban merata pada bagian balok, maka beban plat harus diubah menjadi beban equivalent yang besarnya dapat ditentukan sebagai berikut :
a. Luas equivalen segitiga
Leq = Lx.31
b. Luas equivalen trapesium
Leq = 2
Ly.2Lx43.Lx.
61
Table7.1. Perhitungan Lebar Equivalen
No. Ukuran Plat (m) Lx (m) Ly (m) Leq
segitiga Leq
trapesium 1 1.4 x 1.6 1.4 1.6 0.47 0.34 2 1.4 x 3 1.4 3 0.47 0.60 3 1.6 x 6 1.6 6 0.53 0.76 4 3 x 6 3 6 1.00 1.25 5 1.6 x 2.3 1.6 2.3 0.53 0.54 6 2.3 x 3 2.3 3 0.77 0.70 7 3.7 x 4.5 3.7 4.5 1.23 1.43 8 1.5 x 1.6 1.5 1.6 0.50 0.31 9 1.6 x 4.5 1.6 4.5 0.53 0.73
10 2.1 x 4.5 2.1 4.5 0.70 0.90 11 2.4 x 4.5 2.4 4.5 0.80 0.97 12 1.5 x 4.5 1.5 4.5 0.50 0.69 13 3 x 4 3 4 1.00 0.94 14 1.2 x 3 1.2 3 0.40 0.54 15 2 x 5 2 3.6 0.67 0.95 16 5 x 6 5 6 1,6 1,92
Ly
Leq
Ly
½Lx
Leq
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
106
7.2. Perhitungan Pembebanan Portal 7.2.1. Perhitungan Pembebanan Portal Melintang
1. Pembebanan Balok Portal As B’ (6 – 7)
Pembebanan balok induk element ( B’) 6 – 7 Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x 0,94 = 379,76 kg/m Berat dinding = 0,15 x (3 – 0,175) x 1700 = 720,375 kg/m
qD = 1149,735 kg/m
Beban hidup (qL) qL = 250 x 0,94 = 235 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= (1,2 . 1149,735) + (1,6 . 235) = 1755,682 kg/m
2. Pembebanan Balok Portal As C (6 – 7)
Pembebanan balok induk element ( C ) 6 – 7 Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x (0,94 x 2) = 759,52 kg/m
qD = 809,12 kg/m
Beban hidup (qL) qL = 250 x 0,94 x 2 = 470 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
107
= (1,2 . 809,12) + (1,6 . 470)
= 1722,944 kg/m
3. Pembebanan Balok Portal As C = D (1 – 1 )
Pembebanan balok induk element ( C = D ) 1 – 1 Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x 0,47 = 189,88 kg/m Berat dinding = 0,15 x (3 – 0,175) x 1700 = 720,375 kg/m
qD = 959,855 kg/m
Beban hidup (qL) qL = 250 x 0,47 = 117 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= (1,2 . 959,855) + (1,6 . 117) = 1339,026 kg/m
4. Pembebanan Balok Portal As C = D (1 – 4)
Pembebanan balok induk element ( C = D ) 1 – 2 = 2 – 3 = 3 – 4 Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x 1,25 = 505 kg/m
Berat dinding = 0,15 x (3 – 0,175) x 1700 = 720,375 kg/m qD = 1274,975 kg/m
Beban hidup (qL) qL = 250 x 1,25 = 312,5 kg/m
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
108
Beban berfaktor (qU)
qU = 1,2 qD + 1,6 qL = (1,2 . 1274,975) + (1,6 . 312,5) = 2029,97 kg/m
5. Pembebanan Balok Portal As C = D (4 – 4 )
Pembebanan balok induk element ( C = D ) 4 – 4 Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m
Berat pelat lantai = 404 x 0,77 = 311,08 kg/m Berat dinding = 0,15 x (3 – 0,175) x 1700 = 720,375 kg/m
qD = 1081,055 kg/m
Beban hidup (qL) qL = 250 x 0,77 = 192,5 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= (1,2 . 1081,055) + (1,6 . 192,5) = 1605,266 kg/m
6. Pembebanan Balok Portal As C = D (5 – 6 )
Pembebanan balok induk element ( C = D ) 5 – 6 Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x 0,69 = 278,76 kg/m Berat dinding = 0,15 x (3 – 0,175) x 1700 = 720,375 kg/m
qD = 1048,735 kg/m
Beban hidup (qL) qL = 250 x 0,69 = 172,5 kg/m
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
109
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= (1,2 . 1048,735) + (1,6 . 172,5) = 1534,482 kg/m
7. Pembebanan Balok Portal As D (6 – 7)
Pembebanan balok induk element ( D ) 6 – 6 = 6 7 Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x 0,94 = 379,76 kg/m Berat dinding = 0,15 x (3 – 0,175) x 1700 = 720,375 kg/m
qD = 1149,735 kg/m
Beban hidup (qL)
qL = 250 x 0,94 = 235 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= (1,2 . 1149,735) + (1,6 . 235) = 1755,682 kg/m
8. Pembebanan Balok Portal As G = H (1 3)
Pembebanan balok induk element (G = H) 1 2=2 3
Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x 1,92 = 775,68 kg/m Berat dinding = 0,15 x (3 – 0,175) x 1700 = 720,375 kg/m
qD = 1545,655 kg/m
Beban hidup (qL)
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
110
qL = 250 x 1,92 = 480 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= (1,2 . 1545,655) + (1,6 . 480)
= 2622,786 kg/m
9. Pembebanan Balok Portal As G = H (4 – 6)
Pembebanan balok induk element (G = H) 4 – 4 = 4 – 5 = 5 – 5 = 5 6 Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x 0,67 = 270,68 kg/m Berat dinding = 0,15 x (3 – 0,175) x 1700 = 720,375 kg/m
qD = 1040,655 kg/m
Beban titik : P = 4279,9 kg
Beban hidup (qL) qL = 250 x 0,67 = 167,5 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= (1,2 . 1040,655) + (1,6 . 167,5) = 1516,786 kg/m
7.2.2. Pembebanan Balok Portal Memanjang
1. Pembebanan Balok Portal As 1 (H = G)
Pembebanan balok induk element 1 (H = G) Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m
Berat pelat lantai = 404 x 1,6 = 646,4 kg/m Berat dinding = 0,15 x (3 – 0,125) x 1700 = 733,125 kg/m
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
111
qD = 1429,125 kg/m
Beban hidup (qL) qL = 250 x 1,6 = 400 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= (1,2 . 1429,125) + (1,6 . 400) = 2354,95 kg/m
2. Pembebanan Balok Portal As 2 (H – G)
Pembebanan balok induk element 2 (H – G) Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x (1,6 x 2) = 1292,8 kg/m qD = 1342,4 kg/m
Beban hidup (qL)
qL = 250 x 1,6 x 2 = 800 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= (1,2 . 1342,4) + (1,6 . 800) = 2890,88 kg/m
3. Pembebanan Balok Portal As 3 (H – G)
Pembebanan balok induk element 3 (H – G) Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x 1,6 = 646,4 kg/m qD = 696 kg/m
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
112
Beban hidup (qL) qL = 250 x 1,6 = 400 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= (1,2 . 696) + (1,6 . 400) = 1475,2 kg/m
4. Pembebanan Balok Portal As 4 (H = G) Pembebanan balok induk element 4 (H = G) Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x 0,95 = 383,8 kg/m qD = 434,4 kg/m
Beban hidup (qL) qL = 250 x 0,95 = 237,5 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= (1,2 . 434,4) + (1,6 . 237,5) = 901,28 kg/m
5. Pembebanan Balok Portal As 5 (H = G) Pembebanan balok induk element 5 (H = G) Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x (0,95 x 2) = 767,6 kg/m qD = 817,2 kg/m
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
113
Beban hidup (qL)
qL = 250 x 0,95 x 2 = 475 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= (1,2 . 817,2) + (1,6 . 475) = 1740,64 kg/m
6. Pembebanan Balok Portal As 6 (H = G) Pembebanan balok induk element 6 (H = G) Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x 0,95 = 383,8 kg/m Berat dinding = 0,15 x (3 – 0,125) x 1700 = 733,125 kg/m qD = 1166,525 kg/m
Beban hidup (qL) qL = 250 x 0,95 = 237,5 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= (1,2 . 1166,525) + (1,6 . 237,5) = 1779,83 kg/m
7. Pembebanan Balok Portal As 1 ( D = C )
Pembebanan balok induk element 1 ( D = C ) Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x (0,6 x 2) = 484,8 kg/m Berat dinding = 0,15 x (3 – 0,15) x 1700 = 726,75 kg/m qD = 1261,15 kg/m Beban titik : P = 3155,69 kg
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
114
Beban hidup (qL)
qL = 250 x 0,6 x 2 = 300 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 . qD + 1,6 . qL
= (1,2 . 1261,15) + (1,6 . 300) = 1993,38 kg/m
8. Pembebanan Balok Portal As 1 3 ( D = C )
Pembebanan balok induk element 1 2 = 2 – 3( D = C ) Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x (1 x 2) = 808 kg/m qD = 857,6 kg/m Beban titik : P = 10803,16 kg
Beban hidup (qL) qL = 250 x 1 x 2 = 500 kg/m
Beban berfaktor (qU)
qU = 1,2 . qD + 1,6 . qL = (1,2 . 857,6) + (1,6 . 500) = 1829,12 kg/m
9. Pembebanan Balok Portal As 4 = 4 ( D – C )
Pembebanan balok induk element 4 = 4 ( D – C ) Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x (0,7 x 2) = 565,6 kg/m qD = 615,2 kg/m
Beban titik : P = 10110,24 kg Beban hidup (qL)
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
115
qL = 250 x 0,7 x 2 = 350 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 . qD + 1,6 . qL
= (1,2 . 615,2) + (1,6 . 350)
= 1298,24 kg/m
10. Pembebanan Balok Portal As 5 = 6 ( D – C )
Pembebanan balok induk element 5 = 6 ( D – C )
Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x (0,50 x 3) = 606 kg/m qD = 655 kg/m
Beban titik : P = 3792,19 kg
Beban hidup (qL) qL = 250 x 0,50 x 3 = 375 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= (1,2 . 655) + (1,6 . 375) = 1386 kg/m
11. Pembebanan Balok Portal As 7 ( D – B’ )
Pembebanan balok induk element 7 ( D – B’= B’– C ) Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x 1 x 2 = 808 kg/m Berat dinding = 0,15 x (3 – 0,15) x 1700 = 726,75 kg/m
qD = 1584,35 kg/m Beban titik : P = 2555,19 kg
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
116
Beban hidup (qL) qL = 250 x 1 x 2 = 500 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= (1,2 . 1584,35) + (1,6 . 500) = 1800,94 kg/m 12. Pembebanan Balok Portal As 6 ( C – B’ )
Pembebanan balok induk element 6 ( C – B’ ) Beban Mati (qD) Beban sendiri balok ( WF 350 × 175 × 7 × 11 mm ) = 49,6 kg/m Berat pelat lantai = 404 x 1 = 404 kg/m Berat dinding = 0,15 x (3 – 0,15) x 1700 = 726,75 kg/m qD = 1180,35 kg/m
Beban titik : P = 2555,19 kg
Beban hidup (qL) qL = 250 x 1 = 250 kg/m
Beban berfaktor (qU) qU = 1,2 qD + 1,6 qL
= (1,2 . 1180,35) + (1,6 . 250) = 1816,42 kg/m
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
117
7.3. Perencanaan Balok Portal Memanjang
7.3.1. Perhitungan Balok Portal Memanjang
Bidang Momen terbesar balok portal memanjang terletak pada As 2 (C – D)
Bidang Geser terbesar balok portal memanjang terletak pada As 2 (C – D)
Dicoba Profil baja WF 350 × 175 × 7 × 11 Profil balok yang digunakan adalah WF 350 × 175 × 7 ×11 dengan data-data sbb : H = 350 mm Ix = 13600 cm4
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
118
B = 175 mm Iy = 984 cm4
q = 49,6 kg/m ts = 11 mm Wx = 775 cm3 tb = 7 mm Wy = 112 cm3 A = 63,14 cm2
a. Menentukan lebar efektif, bE, diambil nilai terkecil dari : bE = 1/4 . L = 1/4 . (6) = 1,5 m bE = bO = 1,5 m sehingga bE diambil sama dengan 1,5 m Asumsikan sumbu netral plastis berada di pelat beton, sehingga :
a = 15002585,0
240631485,0 1
ec
y
bffA
= 47,5 mm < 100 mm .. OK
Kuat lentur nominal dihitung sebagai berikut :
Mn = 22atdfA y
=
25,47100
2350)240(6314
= 380734200 Nmm b.Mn = 0,85 x (380734200) = 323624070 Nmm > Mu (155296456 Nmm) (Mu direvisi setelah ditambahkan berat sendiri balok)
b. Menghitung jumlah stud
Vh = 0,85. Ec baf ..1 = ys fA = 6314 x (240) = 1515350 N
Gunakan stud ½ ‘’ x 5 cm, kuat geser 1 buah stud diambil dari nilai yang terkecil di antara :
Qn= NEfA ccsc 39,463961500025)53,151(5,05,0 1
12,61218)404(53,151. usc fA N > 46396,39 N
Ambil Qn = 46396,39 N Jumlah stud yang dibutuhkan
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
119
66,3239,46396
1515350n
h
QVN = 34 buah (untuk ½ bentang)
Untuk keseluruhan bentang dipasang 68 buah stud, jika pada tiap penampang memanjang dipasang 2 buah stud, maka jarak antar stud adalah :
S =34
6000 = 176,47 mm 17,6 cm
Smin =
Smax =
c. Menghitung kuat geser penampang Vu = 12576,04 kg/m = 12,58 ton/m
Vn = wy thf )6,0(9,0 = 0,9 x (0,6 x 240) x (350 x 7)
= 31,7 ton/m > Vu ..OK
87,877240
13600507
350wth
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
120
7.4. Perencanaan Balok Portal Melintang
7.4.1. Perhitungan Balok Portal Melintang
Bidang Momen terbesar balok portal melintang terletak pada As C (6 – 7)
Bidang Geser terbesar balok portal melintang terletak pada As C (6 – 7)
Dicoba Profil baja WF 350 × 175 × 7 × 11 Profil balok yang digunakan adalah WF 350 × 175 × 7 ×11 dengan data-data sbb : H = 350 mm Ix = 13600 cm4
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
121
B = 175 mm Iy = 984 cm4
q = 49,6 kg/m ts = 11 mm Wx = 775 cm3 tb = 7 mm Wy = 112 cm3 A = 63,14 cm2
a. Menentukan lebar efektif, bE, diambil nilai terkecil dari : bE = 1/4 . L = 1/4 . (6) = 1,5 m bE = bO = 1,5 m sehingga bE diambil sama dengan 1,5 m Asumsikan sumbu netral plastis berada di pelat beton, sehingga :
a = 15002585,0
240631485,0 1
ec
y
bffA
= 47,5 mm < 100 mm .. OK
Kuat lentur nominal dihitung sebagai berikut :
Mn = 22atdfA y
=
25,47100
2350)240(6314
= 380734200 Nmm b.Mn = 0,85 x (380734200) = 323624070 Nmm > Mu (177714016 Nmm) (Mu direvisi setelah ditambahkan berat sendiri balok)
b. Menghitung jumlah stud
Vh = 0,85. Ec baf ..1 = ys fA = 6314 x (240) = 1515350 N
Gunakan stud ½ ‘’ x 5 cm, kuat geser 1 buah stud diambil dari nilai yang terkecil di antara :
Qn= NEfA ccsc 39,463961500025)53,151(5,05,0 1
12,61218)404(53,151. usc fA N > 46396,39 N
Ambil Qn = 46396,39 N Jumlah stud yang dibutuhkan
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
122
66,3239,46396
1515350n
h
QVN = 34 buah (untuk ½ bentang)
Untuk keseluruhan bentang dipasang 68 buah stud, jika pada tiap penampang memanjang dipasang 2 buah stud, maka jarak antar stud adalah :
S =34
6000 = 176,47 mm 17,6 cm
Smin =
Smax =
c. Menghitung kuat geser penampang Vu = 9970,81 kg/m = 9,97 ton/m
Vn = wy thf )6,0(9,0 = 0,9 x (0,6 x 240) x (350 x 7)
= 31,7 ton/m > Vu ..OK
87,877240
13600507
350wth
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
123
7.5. Perencanaan Batang Tekan 7.5.1. Perhitungan Kolom
Bidang Axial terbesar balok portal memanjang terletak pada As 6 (C – D)
Dari Perhitungan SAP 2000 diperoleh momen terbesar pada batang nomor 65 Nu = 68415,26 kg/m = 684 ton/m Profil kolom yang digunakan adalah WF 400 × 200 × 8 ×13 dengan data-data sbb H = 400 mm Ix = 23700 cm4
B = 200 mm Iy = 1740 cm4
q = 66 kg/m ts = 13 mm Wx = 1190 cm3 tb = 8 mm Wy = 145 cm3 A = 84,1 cm2
Periksa kelangsingan penampang :
Flens : tb/2
f= 69,7
132200
13,16240
250f
250
y
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
124
tb/2
f <
yf250 penampang kompak
Web :thw
= 508
400
44,108
24016801680
fy
665tbw yf
penampang kompak
Arah sumbu bahan ( sumbu x ) :
rk.L
x
xx = 32,48
2377700
Arah sumbu bebas bahan ( sumbu y) :
rk.L
x
xx = 172,41
17,43000
xcy (batang menekuk ke arah sumbu lemah)
Efyy
cy = 1,90200000
24041,172
2,1yc 2.25,1 ycy
5,490,125,1 2y
crg fANn . = 3525,4
2406600.x
yg
fA ton
Nnv . = 0,85 x 352 = 299,2 ton
NnNv
n
.22,0
2,2994,68 < 1 .OK
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
125
7.6. Sambungan Balok Induk Dengan Balok Anak 7.6.1 Perhitungan Sambungan
Diketahui sambungan balok induk profil WF 350 × 175 × 7 ×11 dengan balok anak WF 250 × 125 × 5 × 8 dengan menggunakan baut A325 19 mm.
a. Tahanan tumpu pada bagian web dari balok :
Rn = pbp
u tdf .).4,2(75,0
\ = 0,75×(2,4×370)×19×6 = 7,6 ton/baut (WF 250) b. Tahanan geser baut dengan dua bidang geser :
Rn = bb
u Amf .).5,0(75,0
= 0,75×(0,5×825)×2×283,64 = 17,55 ton/baut c. Perhitungan jumlah baut :
WF 250 n = 22,89,5 = 0,77 3 buah baut
d. Periksa geser balok pada WF 250 :
vgA = 180×(6) = 1080 mm2
vnA = (180 – 2,5×(19 + 2))×(6) = 765 mm2
tgA = 40 ×(6) = 240 mm2
tnA = (40 – 0,5×(19 + 2))×(6) = 177 mm2
tnu Af . = 370 ×(177) = 65490 N
vnu Af ..6,0 = 0,6 ×(370)×(765) = 169830 N
Karena tnu Af . < vnu Af ..6,0 maka
Tn = vnu Af ..6,0 + tgy Af . = 169830 + (240×240) = 227430 N
= 22,74 ton Tn = 0,75×(22,74) = 17,05 ton > Pul = 5,9 ton OK
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
126
7.7. Sambungan Balok – Kolom
Diketahui sambungan balok kolom antara balok WF 350 × 175 × 7 ×11 dengan kolom WF 400 × 200 × 8 × 13 dengan menggunakan baut A325 19 mm dengan ulir pada bidang geser.
Profil balok yang digunakan adalah WF 350 × 175 × 7 ×11 dengan data-data sbb H = 350 mm Ix = 13600 cm4
B = 175 mm Iy = 984 cm4
q = 49,6 kg/m ts = 11 mm Wx = 775 cm3 tb = 7 mm Wy = 112 cm3 A = 63,14 cm2
Profil kolom yang digunakan adalah WF 400 × 200 × 8 ×13 dengan data-data sbb
H = 400 mm Ix = 23700 cm4
B = 200 mm Iy = 1740 cm4
q = 66 kg/m ts = 13 mm Wx = 1190 cm3 tb = 8 mm Wy = 145 cm3 A = 84,1 cm2
Mu = 177,7 kNm Vu = 97,7 kN
a. Menghitung tahanan nominal baut Geser :
1. Bidang Geser : Rn = bb
u Af ).4,0(75,0
= 0,75×(0,4×825)×283,64 = 70,2 kN 2. Bidang Geser : Rn = 2×(70,2) = 140,4 kN
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
127
Tumpu :
1. Web balok : Rn = pbp
u tdf .).4,2(75,0
= 0,75×(2,4×370)×(19×7) = 88,5 kN
2. Flens balok : Rn = 0,75×(2,4×370)×(19×11) = 139,2 kN
Tarik : Rn = bb
u Af ).4,0(75,0
= 0,75×(0,75×825)×283,64 = 131,64 kN
7.7.1. Perhitungan Siku Penyambung Atas dan Bawah
Dicoba dua buah baut pada masing-masing profil siku, sehingga :
d =6,1312
107,1772
3
TM = 675,15 mm = 700 mm
jarak baut terhadap flens atas balok = ½ . (700 – 350) = 175 mm. Gunakan profil siku 250.250.35, sehingga :
a = 175 – tsiku – r siku = 175 – 35 – 24 = 116 mm dengan d = 400 mm, maka gaya yang bekerja pada siku profil adalah :
T =700
107,177 3
DM = 253,85 kN
Gaya ini menimbulkan momen pada profil siku sebesar : M = 0,5 × T × a = 0,5 × (253850 × 116) = 14723300 Nmm
Kapasitas nominal penampang persegi adalah :
Mn = yfdb4
9,0
sehingga diperoleh : b = 2352409,0147233004 = 222,57 mm
Gunakan siku 250.250.35 dengan panjang 250 mm pada flens kolom.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
128
7.7.2. Perhitungan Sambungan Pada Flens Balok
Gaya geser pada flens balok adalah = 350
107,177 3
= 507,71 kN
Baut penyambung adalah baut dengan satu bidang geser, sehingga :
n = 2,7071,507 = 7,23 8 buah baut
7.7.3. Perhitungan Sambungan Web Balok Dengan Siku 250.250.35
Tahanan dua bidang geser (140,4 kN) lebih besar dari pada tahanan tumpu (88,5 kN) sehingga tahanan baut ditentukan oleh tahanan tumpu.
n = 5,884,104 = 1,1 2 buah baut
7.7.4. Sambungan Web Balok Dengan Flens Kolom
Baut yang menghubungkan balok dengan flens kolom adalah sambungan dengan satu bidang geser ( Rn = 70,2 kN ), sehingga :
n = 2,704,104 = 1,48 2 buah baut
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
129
7.8. Penulangan Sloof
7.8.1. Hitungan Tulangan Lentur Sloof Melintang Data perencanaan : h = 500 mm
b = 250 mmp = 40 mm fy = 240 MPa f’c = 25 MPa Øt = 19 mm Øs = 8 mm d = h - p - Øs - ½.Øt
= 500 – 40 – 8 - ½.19 = 442,5 mm
b = fyfy
fc600
600...85,01
= 240600
600.240
85,0.25.85,0
= 0,053
max = 0,75 . b
= 0,75 . 0,053 = 0,039
min = 240
4,1 = 0,0058
Daerah Tumpuan Dari hitungan SAP 2000 diperoleh momen terbesar pada: Mu = 4570,71 kgm = 4,5 × 107 Nmm
Mn = Mu = 8,010.5,4 7
= 5,6 × 107 Nmm
Rn = 2.dbMn = 2
7
5,442.25010.6,5 = 1,1 N/mm2
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
130
m = cf
fy,.85,0
=25.85,0
240 = 11,3
= fy
2.m.Rn11m1
=240
1,1.3,11.2113,11
1
= 0,0047
min< < max dipakai tulangan tunggal
Digunakan = 0,0047
As perlu = . b . d
= 0,0047 × 250 × 442,5 = 519,93 mm2
Digunakan tulangan D 19
n = 19..4/1
perluAs
= 284
93,519 = 2 tulangan
Dipakai tulangan 2 D 19
Daerah Lapangan Dari hitungan SAP 2000 diperoleh momen terbesar pada :Mu = 2863,72 kgm = 2,8 × 107 Nmm
Mn = Mu = 8,010.8,2 7
= 3,5 × 107 Nmm
Rn = 2.dbMn = 2
7
5,442.25010.5,3 = 0,71 N/mm2
m = cf
fy,.85,0
=25.85,0
240 = 11,3
= fy
2.m.Rn11m1
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
131
=240
71,0.3,11.2113,11
1
= 0,003
min> dipakai tulangan tunggal
Digunakan min = 0,0058
As perlu = min. b . d
= 0,0058 × 250 × 442,5 = 283,04 mm2
Digunakan tulangan D 19
n = 19..4/1
perluAs
= 284
04,283 = 2 tulangan
Dipakai tulangan 2 D 19
7.8.2. Hitungan Tulangan Geser Sloof Melintang Dari hitungan SAP 2000 diperoleh momen terbesar pada :Vu = 4090,86 kg = 40908,6 N
Vc = 1/ 6 . cf' .b .d
= 1/ 6 . 25 .250.442,5
= 92187,5 N
Vc = 0,75 . 92187,5 = 69140 N ½ Ø Vc = 0.5 . 69140
= 34570 N
3 Vc = 3 . 34570
= 103710 N Syarat tulangan geser : Ø Vc > Vu < 3 Ø Vc Jadi tidak diperlukan tulangan geser
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
132
S max = d/2 =2
5,442 = 221 mm
Jadi dipakai sengkang dengan tulangan Ø 8 – 200 mm
7.8.3. Hitungan Tulangan Lentur Sloof Memanjang Data perencanaan : h = 500 mm b = 250 mmp = 40 mm fy = 240 MPa f’c = 25 MPa Øt = 19 mm Øs = 8 mm
d = h - p - Øs - ½.Øt
= 500 – 40 – 8 - ½.19 = 442,5 mm
b =fyfy
fc600
600...85,01
= 240600
600.240
85,0.25.85,0
= 0,053
max = 0,75 . b
= 0,75 . 0,053 = 0,039
min = 240
4,1 = 0,0058
Daerah Tumpuan Dari hitungan SAP 2000 diperoleh momen terbesar pada:
Mu = 4040,54 kgm = 4 × 107 Nmm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
133
Mn = Mu = 8,0
10.4 7
= 5 × 107 Nmm
Rn = 2.dbMn = 2
7
5,442.25010.5 = 1,02 N/mm2
m = cf
fy,.85,0
=25.85,0
240 = 11,3
= fy
2.m.Rn11m1
=240
02,1.3,11.2113,11
1
= 0,004
min> dipakai tulangan tunggal
Digunakan = 0,011
As perlu = min. b . d
= 0,0058 × 200 × 244 = 283,04 mm2
Digunakan tulangan D 19
n = 19..4/1
perluAs
= 284
04,283 = 2 tulangan
Dipakai tulangan 2 D 19
Daerah Lapangan Dari hitungan SAP 2000 diperoleh momen terbesar pada :Mu = 2076,36 kgm = 2,1 × 107 Nmm
Mn = Mu = 8,010.1,2 7
= 2,6 × 107 Nmm
Rn = 2.dbMn = 2
7
5,442.25010.6,2 = 0,53 N/mm2
m = cf
fy,.85,0
=25.85,0
240 = 11,3
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
134
= fy
2.m.Rn11m1
=240
53,0.3,11.2113,11
1
= 0,002
min> dipakai tulangan tunggal
Digunakan min = 0,0058
As perlu = min. b . d
= 0,0058 × 250 × 442,5 = 283,04 mm2
Digunakan tulangan D 19
n = 19..4/1
perluAs
= 284
04,283 = 2 tulangan
Dipakai tulangan 2 D 19
7.8.4. Hitungan Tulangan Geser Sloof Memanjang Dari hitungan SAP 2000 diperoleh momen terbesar pada :Vu = 4180,22 kg = 41802,2 N
Vc = 1/ 6 . cf' .b .d
= 1/ 6 . 25 .250.442,5
= 92187,5 N
Vc = 0,75 . 92187,5
= 69140 N ½ Ø Vc = 0.5 . 69140 = 34570 N
3 Vc = 3 . 34570
= 103710 N Syarat tulangan geser : Ø Vc > Vu < 3 Ø Vc
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 7 Portal
135
Jadi tidak diperlukan tulangan geser
S max = d/2 = 2
5,442 = 221 mm
Jadi dipakai sengkang dengan tulangan Ø 8 – 200 mm
No Balok Lapangan Tumpuan Geser Lapangan
1 Sloof memanjang 2 D 19 2 D 19 20 mm
2 Sloof melintang 2 D 19 2 D 19 20 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
Bab 8 Perencanaan Pondasi 136
BAB 8 PERENCANAAN PONDASI
Gambar 8.1. Rencana Pondasi
Keterangan : Seluruh pondasi Foot Plate 200 cm x 200 cm
660063004600500030006000600060006000600040004000
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan 137
Bab 8 Perencanaan Pondasi
8.1. Data Perencanaan Pondasi
Gambar 8.2. Perencanaan Pondasi
Dari perhitungan SAP 2000 pada Frame diperoleh : - Pu = 68415,26 kg- Mu = 1812,79 kgmDirencanakan pondasi telapak dengan kedalaman 2 m ukuran 2,0 m × 2,0 m
- cf , = 25 Mpa
- fy = 360 Mpa
- tanah = 2,5 kg/cm2 = 25000 kg/m2
- tanah = 1,7 t/m3 = 1700 kg/m3
50304050200200lantai kerja t = 7 cmpasir t= 5 cmtanahurug2008080
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan 138
Bab 8 Perencanaan Pondasi
- beton = 2,4 t/m3 = 2400 kg/m3
d = h – p – ½ tul.utama
= 500 – 50 – 16 = 434 mm
8.1.1. Perencanaan Kapasitas Dukung Pondasi a. Perhitungan kapasitas dukung pondasi
Pembebanan pondasi Berat telapak pondasi = 2,00 × 2,00 × 0,50 × 2400 = 4800 kg Berat kolom pondasi = 0,4 × 0,5 × 1,5 × 2400 = 720 kg Berat tanah = ((22 x 1,5) - (0,52 x 1,5)) × 1700 = 9562,5 kg Pu = 68415,26 kg P = 83497,76 kg
e = P
Mu83497,761812,79
= 0,0217 kg < 1/6. B = 0,333
yang terjadi = 2.b.L
61
MuA
P
yang terjadi = 2.b.L
61
MuA
P
= 22,02,0
61
1812,790,20,2
83497,76
= 23593,63 kg/m2
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan 139
Bab 8 Perencanaan Pondasi
yang terjadi = 2.b.L
61
MuA
P
= 22,02,0
61
1812,790,20,2
83497,76
= 18155,26 kg/m2
= tanah yang terjadi < ijin tanah ...............Ok!
b. Perhitungan Tulangan Lentur
Mu = ½ . . t2 = ½ × (23593,63) × (0,8)2
= 15099,92 kgm = 15,10 × 107 Nmm
Mn = 8,0101,15 7
= 18,875 × 10 7 Nmm
m = 250,85
3600,85.17,5
fy = 16,94
b = fy600
600fy
c.0,85.f' 1
= 360600
60085,0360
25.85,0
= 0,0313
max = 0,75 . b
= 0,75 . 0,0313 = 0,0235
min = 0039,0360
4,14,1fy
Rn = 2d.bMn
2
7
434200010875,18 = 0,501
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan 140
Bab 8 Perencanaan Pondasi
= fy
2.m.Rn11m1
= 360
501,094,1621194,16
1
= 0,00141
< min
< max dipakai tulangan tunggal
Digunakan min = 0,0039
As perlu = . b . d
= 0,0039 × 2000 × 434 = 3385,2 mm2
Digunakan tul D 16 = ¼ . . d2
= ¼ × 3,14 × (16)2
= 200,96 mm2
Jumlah tulangan (n) = 96,2002,3385 = 16,8 17 buah
Jarak tulangan = 17
2000 = 117 mm
Jadi, dipakai tulangan D 16 - 100 mm
As yang timbul = 17 × 200,96 = 3416,32 mm2 > As ..ok!
Maka, digunakan tulangan D 16 - 100 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan 141
Bab 8 Perencanaan Pondasi
c. Perhitungan Tulangan Geser
Vu = × A efektif
= 23593,63 × (0,50 × 2,0) = 23593,63 N
Vc = 1/6 . .cf' b. d
= 1/6 × 25 × 2000 × 434
= 723333 N
Vc = 0,6 . Vc = 0,6 × 723333 N
= 433999,8 N
3 Vc = 3 x 433999,8 N
= 1301999,4 N
Syarat tulangan geser : Vc < Vu < 3Ø Vc
433999,8 N > 23593,63 N < 1301999,4 N
Jadi tidak diperlukan tulangan geser
s max = h/2 = 2
500 = 250 mm
Jadi dipakai sengkang dengan tulangan Ø 10 – 250 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 9 Rencana Anggaran Biaya 141
BAB 9 RENCANA ANGGARAN BIAYA
9.1. Rencana Anggaran Biaya (RAB)
Rencana anggaran biaya (RAB) adalah tolok ukur dalam perencanaan pembangunan,baik rumah tinggal, ruko, rukan, maupun gedung lainnya. Dengan RAB kita dapat mengukur kemampuan materi dan mengetahui jenis-jenis material dalam pembangunan, sehingga biaya yang kita keluarkan lebih terarah dan sesuai dengan yang telah direncanakan.
9.2. Cara Perhitungan
Secara umum cara yang digunakan untuk perhitungan Rencana Anggaran Biaya (RAB) adalah sebagai berikut : a. Melihat Gambar rencana b. Menghitung volume dari gambar c. Analisa Harga upah & bahan (Dinas Pekerjaan Umum Kota Surakarta) d. Mengalikan volume dengan Harga satuan e. Harga satuan terlampir
9.3. Perhitungan Volume
I. Pekerjaan Persiapan, Galian dan Urugan
a.) Pembuatan Pagar Sementara dari Seng 2 m Panjang Total = (Keliling Tanah) = (40 + 3,5 + 85 + 42,5 + 84) m = 255 m
b.) Pengukuran dan Pemasangan Bowplank Panjang Total = (Keliling Bangunan)
= (37,5 + 37,5 + 39,5 + 39,5 + 8 + 8 + 12) m = 182 m
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
142Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 9 Rencana Anggaran Biaya
c.) Galian Tanah 1) Pondasi Batu Kali = luas galian x p = 0,7 x 1,0 x 255 = 178,5 m3
2) Pondasi Footplat = ( luas galian x p ) x jumlah pondasi footplat = ( 2 x 2 x 2,12 ) x 42 = 356,16 m3
3) Pondasi Tangga = ( luas galian x p ) x jumlah pondasi footplat = ( 1 x 1 x 2,12 ) x 2 = 4,24 m3
Jumlah Galian Pondasi = (124,95 + 356,16 + 4,24) m3
= 485,35 m3
d.) Urugan Kembali Pondasi 1) Batu Kali = v. galian - (v. pondasi + v. batu kosong + v.pasir urug)
= (178,5 - (89,25 + 35,7 + 17,85)) m3
= (178,5 – 142,8) m3
= 35,7 m3
2) Footplat = v. galian - (v. pondasi + v. lantai kerja + v.pasir urug)
= (356,16 - (2,3 + 0,28 + 0,2) x 42) m3
= (356,16 – 116,76) m3
= 239,4 m3
3) Tangga = v. galian - (v. pondasi + v. lantai kerja + v.pasir urug)
= (4,24 - (0,5 + 0,07 + 0,05)) m3
= (4,24 – 0,62) m3
= 3,62 m3
Jumlah Urugan Kembali = 35,7 + 239,4 + 3,62 = 278,72 m3
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
143Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 9 Rencana Anggaran Biaya
e.) Urugan Pasir 1) Pondasi Batu Kali = l x t x p = 0,7 x 0,05 x 255 = 8,925 m3
2) Pondasi Footplat = l x t x p x jumlah = 2 x 0,05 x 2 x 42 = 8,4 m3
3) Pondasi Tangga = l x t x p x jumlah = 1 x 0,05 x 1 x 1 = 0,05 m3
Jumlah Urugan Pasir = (8,925 + 8,4 + 0,05) m3
= 17,375 m3
II. PEKERJAAN PONDASI
a.) Pasangan Pondasi 1) Pondasi Batu Kali 1 Pc : 5 Ps = luas trapesium x p
= 7,02
70,030,0 x x 255 m3
= 89,25 m3
Jumlah Pasangan Pondasi Batu Kali = 89,25 m3
b.) Pasangan Pondasi Batu Kosong 2) Pondasi Batu Kali = l x t x p = 0,7 x 0,2 x 255 m3
= 35,7 m3
Jumlah Pasangan Pondasi Batu Kosong = 35,7 m3
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
144Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 9 Rencana Anggaran Biaya
III. PEKERJAAN BETON
a.) Membuat beton Lantai kerja K 100 volume = volume Footplat + volume tangga
= (0,07 x 2 x 2 x 42) + (0,07 x 1 x 1) = 11,83 m3
b.) Membuat Beton Pondasi Footplat ( 150 kg + bekisting ) volume = (p x l x t x jumlah) + (p x l x t x jumlah) = (2 x 2 x 0,5 x 42) + (0,5 x 0,4 x 1,5 x 42) = 96,6 m 3
c.) Membuat Sloof Beton Bertulang 25/50 ( 200 kg + bekisting ) volume = P x ukuran sloof
= 513 x 0,25 x 0,50
= 64,125 m 3
d.) Membuat Pelat Beton Bertulang ( 150 kg + bekisting ) volume = p x l x t = 22,5 x 17,76 x 0,12 = 47,952 m 3
e.) Membuat Tangga Beton Bertulang ( 150 kg + bekisting ) volume = v. plat tangga + v. bordes
= (p x l x t) + (p x l x t) = (3,26 x 1,4 x 0,12) + (3 x 1,5 x 0,15) = 1,22268 m 3
f) Dak Cor volume = p x l x t = 12 x 8 x 0,12
= 11,52 m3
Jumlah volume beton = (11,83 + 96,6 + 64,125 + 47,952 + 1,22268 +
11,52) m3
= 233,25 m3
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
145Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 9 Rencana Anggaran Biaya
IV. PEKERJAAN DINDING dan PLESTERAN
a) Pasangan Bata Merah Tebal ½ bata, 1 Pc : 5 Ps
Jumlah luas pasangan batu bata = L.tembok - (L.pintu + L.jendela) = (p x t) - { (l x t) + (l x t)} = 1155 – 26
= 1129 m2
b) Plesteran 1 Pc : 5 Ps, tebal 15 mm.
Luas Plesteran = Luas pasangan batu bata x 2 = (1129 x 2) m2
= 2258 m2
c) Acian
Luas Acian = Luas Plesteran – Luas dinding keramik = 2258 – 94,5
= 2163,5 m2
V. PEKERJAAN KUSEN PINTU DAN JENDELA
a) Pasang Kusen Jendela Almunium
Jendela 1 = p x jumlah = 4 x 22 = 88 m’ Jendela 2 = p x jumlah = 0,9 x 2 = 1,8 m’ Volume kusen jendela seluruhnya = 88 m’ + 1,8 m’ = 89,8 m’
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
146Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 9 Rencana Anggaran Biaya
b) Pasang Kusen Pintu Almunium
Pintu 1 = p x l x t x jumlah = 5 x 20 = 100 m’ Pintu 2 = p x l x t x jumlah = 7,5 x 2 = 15 m’ Pintu 3 = p x l x t x jumlah
= 14 x 1 = 14 m’ Volume kusen pintu seluruhnya = (100 + 15 + 14) m’ = 129 m’
c) Pasang Pintu Almunium
Pintu 1 = p x l x jumlah = 2 x 1 x 20 = 40 m2
d) Pasang Pintu Toilet = 14 buah
e) Pintu Kaca Pintu 2 = p x l x jumlah = 3,5 x 2 x 2 = 14 m2
f) Pintu Lipat Baja
Pintu 3 = p x l x jumlah = 6 x 4 x 1 = 24 m2
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
147Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 9 Rencana Anggaran Biaya
VI. PEKERJAAN KUNCI DAN KACA
a.) Pasang Kunci silinder Jumlah Kunci silinder = 14 buah b.) Pasang Engsel Pintu 4 inchi
Jumlah engsel untuk 1 pintu = 2 buah Jumlah kebutuhan engsel untuk pintu = 48 buah c.) Pasang Engsel Jendela 3 inchi Jumlah kebutuhan engsel untuk jendela = 2 buah Jumlah kebutuhan engsel untuk jendela = 48 buah d.) Pasang Grendel Jendela Jumlah kebutuhan grendel untuk jendela = 1 buah Jumlah kebutuhan grendel untuk jendela = 24 buah e.) Pasang Hak Angin Jendela Jumlah kebutuhan hak angin jendela = 1 buah Jumlah kebutuhan hak angin jendela = 24 buah f.) Pasang Tarikan Jendela Jumlah kebutuhan tarikan jendela = 1 buah
Jumlah kebutuhan tarikan jendela = 24 buah g.) Pasang Kaca, Tebal 5 mm
Jendela 1 = p x l x jumlah = 1 x 1 x 22 = 22 m2
Jendela 2 = p x l x jumlah = 0,3 x 0,15 x 2 = 0,09 m2
Wireglass = p x l x jumlah = 24 x 6 x 2 = 288 m2
Volume kaca seluruhnya = 288 m2 + 22 m2 + 0,09 m2 = 310,09 m2
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
148Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 9 Rencana Anggaran Biaya
VII. PEKERJAAN ATAP
a) Pasang atap Zincalume Luas rangka atap = panjang x lebar x jumlah = 34 x 16 x 2 = 1088 m2
b) Pasangan Kuda Kuda profil besi1. Kuda Kuda Utama = panjang profil x berat profil x jumlah
= 16 x 49,6 x 2 = 1587,2 kg
2. Gording = panjang profil x berat profil x jumlah = 34 x 5,5 x 24 = 4488 kg
VIII. PEKERJAAN PLAFON
3. Pekerjaan plafond = luas keramik keseluruhan = 31,4 x ( 5 + 6 + 34) = 1413 m2
IX. PEKERJAAN PENUTUP LANTAI dan DINDING
a.) Pasang Lantai Keramik 30 x 30 cm Luas lantai = p x l = (34 x 31,4) + (31,4 x 6) + (31,4 x 5)
= 1413 m2
b.) Pasang dinding keramik 20 x 20 cm Luas dinding = p x l x jumlah = 1,6 x 1,5 x 20
= 48 m2
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
149Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 9 Rencana Anggaran Biaya
X. PEKERJAAN BAJA
1. Kolom = panjang profil x berat profil x jumlah = 6,5 x 66 x 42 = 18018 kg
2. Balok Anak = panjang profil x berat profil x jumlah = 6 x 25,7 x 14 = 2158,8 kg
3. Balok Induk = panjang profil x berat profil x jumlah
= 6 x 49,6 x 24 = 7142,4 kg
4. Almunium Komposit = panjang x lebar = (39,5 x 3) + (12 x 3) = 154,5 m2
XI. PEKERJAAN SANITASI
a.) Memasang 1 Buah Kloset Jongkok Jumlah kloset duduk = 9 buah b.) Memasang 1 buah Wastafel Jumlah wastafel = 6 buah d.) Memasang 1 buah Urinoir Jumlah Urinoir = 6 buah f.) Pembuatan Rembesan dan Septictank Jumlah Rembesan dan Septictank = 1 buah g.) Memasang 1 m Pipa galvanis diameter 2
Panjang = 125 m h.) Memasang 1 m’ Pipa PVC tipe AW diameter 3
Panjang = 32 m i.) Memasang 1 buah kran ¾’’ = 6 buah
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
150Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 9 Rencana Anggaran Biaya
XII. PEKERJAAN INSTALASI LISTRIK
a) Pasangan Titik Nyala Stop Kontak = 72 titik b) Pasangan Titik Lampu TL 36 Watt = 24 titik c) Pasangan Titik Lampu DL 25 Watt = 48 titik d) Pasangan Panel Listrik = 12 titik e) Menyambung daya ke PLN = 1 titik f) Pasangan Penangkal petir 2 split 1arde = 4 titik
XIII. PEKERJAAN PENGECATAN
a.) Pengecatan tembok baru ( 1 lapis plamir, 1 lapis cat dasar, 2 lapis cat penutup ) dengan cat mutu baik
Luas Acian = Luas Plesteran – Luas dinding keramik = 2258 – 94,5 = 2163,5 m2
b.) Pengecatan Plafond Volume = luas keramik keseluruhan
= 31,4 x ( 5 + 6 + 34) = 1413 m2
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 10 Rekapitulasi Perencanaan 151
BAB 10 REKAPITULASI PERENCANAAN
10.1. Perencanaan Atap Secara umum data yang digunakan untuk perhitungan rencana atap adalah
sebagai berikut :
1. Type konstruksi = Kuda-kuda Gable 2. Bahan penutup atap = Zincalume 3. Jarak antar portal = 6,6 m 4. Bentang kuda-kuda (L) = 30 m 5. Jarak gording = 1,32 m 6. Tinggi kolom (H) = 6,75 m 7. Kemiringan atap ( ) = 90
8. Beban angin (W) = 25 kg/m2
9. Beban berguna = 100 kg
10. Mutu baja profil = BJ 37 ( Leleh = 2400 kg/cm2)
( ultimate = 3700 kg/cm2)
11. Modulus elastisitas baja = 2×105 Mpa = 2×106 kg/cm2
12. Tegangan ijin baja = 1600 kg/m2
13. Alat sambung = Baut 14. Berat penutup atap = 10 kg/m2
Tabel 10.1 Rekapitulasi Perencanaan Atap
DIMENSI UKURAN Dimensi Gording Lip Channels 150 × 65 × 20 × 2,3
Dimensi Batang Tarik 6 mm
Dimensi Ikatan Angin 10 mm
Dimensi Profil Kuda-Kuda WF 350 × 175 × 7 ×11
Dimensi Baut di Titik D 5 22 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 10 Rekapitulasi Perencanaan
152
10.2. Perencanaan Tangga
Tebal plat tangga = 12 cm
Tebal bordes tangga = 15 cm
Lebar datar = 370 cm
Lebar tangga rencana = 140 cm
Dimensi bordes = 150 x 300 cm
Lebar antrade = 30 cm
Jumlah antrede = 7 buah
Jumlah optrede = 8 buah
Tinggi optrede = 18,75 cm
Kemiringan tangga = 34,3o
Tebal = 250 mm
Ukuran alas = 1000 x 1000 mm
tanah = 1,7 t/m3 = 1700 kg/m3
tanah = 2,5 kg/cm2 = 25000 kg/m2
Tabel 10.2. Penulangan Tangga
No. Jenis Penulangan Jumlah Tulangan
1. Pelat tangga daerah tumpuan 12 mm – 200 mm
2. Pelat tangga daerah lapangan 12 mm – 250 mm
3. Tulangan lentur balok bordes 3 12 mm
4. Tulangan geser balok bordes 8 mm – 100 mm
5. Tulangan lentur pondasi tangga 12 - 50 mm
6. Tulangan geser pondasi tangga Ø 10 – 250 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 10 Rekapitulasi Perencanaan
153
10.3. Perencanaan Pelat
10.3.1. Rekapitulasi Penulangan Pelat Lantai
Tipe Plat
TulanganTumpuan
Tulangan Lapangan
Arah x (mm) Arah y (mm) Arah x (mm) Arah y (mm)
A - Q 10 – 100 10 – 240 10 – 70 10 – 160
10.3.2. Rekapitulasi Penulangan Pelat Atap
Tipe Plat
TulanganTumpuan
Tulangan Lapangan
Arah x (mm) Arah y (mm) Arah x (mm) Arah y (mm)
A-B 10 – 240 10 – 240 10 – 240 10 – 200
10.4. Perencanaan Balok Anak
No. Balok Baja Profil Stud connectors
1. F-G WF 250.125.5.8 ½” - 200 mm
2. A-D’ WF 250.125.5.8 ½” - 150 mm
3. D’-E WF 250.125.5.8 ½” – 112,5 mm
4. E’-F WF 250.125.5.8 ½” – 112,5 mm
5. 6-7 WF 250.125.5.8 ½” – 250 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 10 Rekapitulasi Perencanaan
154
10.5.Perencanaan Portal
DIMENSI UKURAN Dimensi Kolom WF 400.200.8.13
Dimensi Balok Induk WF 350.175.7.11
Dimensi Balok Anak WF 250.125.5.8
Dimensi Baut Balok Anak dan Balok Induk 2D19 mm
Dimensi Baut Balok Induk dan Kolom 12D19 mm
Dimensi Sloof 250 mm x 500 mm
Dimensi Tulangan 4D19 mm
Dimensi Sengkang 8-120 mm
10.6. Perencanaan Pondasi Footplat
- Kedalaman = 2,0 m
- Ukuran alas = 2000 x 2000 mm
- cf , = 25 Mpa
- fy = 360 Mpa - tanah = 2,5 kg/cm2 = 25000 kg/m2
- tanah = 1,7 t/m3 = 1700 kg/m3
- beton = 2,4 t/m3 = 2400 kg/m3
Rekapitulasi Penulangan Pondasi Footplat
No. Jenis Pondasi Tulangan Lentur Tulangan Geser
1. Footplat ( 200 x 200 ) D 16 - 100 mm Ø 10 – 250 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 10 Rekapitulasi Perencanaan
155
10.7. Rencana Anggaran Biaya
REKAPITULASI RENCANA ANGGARAN BIAYA
PROYEK : PEMBANGUNAN SHOWROOM DAN BENGKEL NISSAN PEKERJAAN : SIPIL LOKASI : SUKOHARJO
NO. MACAM PEKERJAAN JUMLAH HARGA
I. PEKERJAAN PERSIAPAN Rp 137,233,265.92
II. PEKERJAAN TANAH Rp 25,663,868.03
III. PEKERJAAN PONDASI Rp 49,487,051.44
IV. PEKERJAAN DINDING DAN PLESTERAN Rp 229,447,121.35
V. PEKERJAAN KUSEN DAN PINTU Rp 101,510,413.48
VI. PEKERJAAN BETON Rp 1,796,950,126.72
VII. PEKERJAAN ATAP Rp 314,238,504.55
VIII. PEKERJAAN BAJA Rp 638,763,055.91
IX. PEKERJAAN LANGIT - LANGIT Rp 76,612,250.00
X. PEKERJAAN SANITASI Rp 35,492,111.23
XI. PEKERJAAN KUNCI DAN KACA Rp 36,968,506.64
XII. PEKERJAAN PENUTUP LANTAI DAN DINDING Rp 348,453,356.52
XIII. PEKERJAAN INSTALASI LISTRIK Rp 37,172,732.58
XIV PEKERJAAN PENGECATAN Rp 66,934,554.04
JUMLAH Rp 3,894,926,918.39
PPN 10% Rp 389,492,691.84
Jumlah Total Rp 4,284,419,610.23
Dibulatkan Rp 4,300,000,000.00
Terbilang : Empat Milyar tiga ratus juta rupiah
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 11 Kesimpulan 156
BAB 11 KESIMPULAN
Dari hasil perencanaan dan perhitungan struktur bangunan yang telah dilakukan maka dapat diambil beberapa kesimpulan sebagai berikut : 1. Perencanaan struktur bangunan di Indonesia mengacu pada peraturan dan
pedoman perencanaan yang berlaku di Indonesia. 2. Dalam merencanakan struktur bangunan, kualitas dari bahan yang digunakan
sangat mempengaruhi kualitas struktur yang dihasilkan. 3. Perhitungan pembebanan digunakan batasan – batasan dengan analisa statis
equivalent. 4. Dari perhitungan diatas diperoleh hasil sebagai berikut :
4.1. Perencanaan Atap
a) Digunakan gording Lip Channels 150 × 65 × 20 × 2,3
b) Digunakan batang tarik 6 mm
c) Digunakan ikatan angin 10 mm
d) Digunakan profil kuda-kuda WF 350 × 175 × 7 ×11
e) Digunakan baut 5 22 mm
4.2. Perencanaan Tangga
a) Tulangan pada pelat tangga daerah tumpuan 12 mm – 200 mm
b) Tulangan pada pelat tangga daerah lapangan 12 mm – 250 mm
c) Tulangan lentur pada balok bordes 3 12 mm
d) Tulangan geser pada balok bordes 8 mm – 100 mm
e) Tulangan lentur pada pondasi tangga 12 - 50 mm
f) Tulangan geser pada pondasi tangga 10 – 250 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
157Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 11 Kesimpulan
4.3. Perencanaan Pelat
4.3.1. Perencanaan Pelat Lantai
4.3.1.1. Tulangan arah X a) Tulangan lapangan yang digunakan 10 – 50 mm
b) Tulangan tumpuan yang digunakan 10 – 100 mm
4.3.1.2. Tulangan arah Y a) Tulangan lapangan yang digunakan 10 – 150 mm
b) Tulangan tumpuan yang digunakan 10 – 200 mm
4.3.2. Perencanaan Pelat Atap
4.3.2.1. Tulangan arah X a) Tulangan lapangan yang digunakan 10 – 200 mm
b) Tulangan tumpuan yang digunakan 10 – 200 mm
4.3.2.2. Tulangan arah Y a) Tulangan lapangan yang digunakan 10 – 200 mm
b) Tulangan tumpuan yang digunakan 10 – 200 mm
4.4. Perencanaan Balok Anak
a) Balok F-G menggunakan profil WF 250.125.5.8 dengan stud connectors½” - 200 mm
b) Balok A-D’ menggunakan profil WF 250.125.5.8 dengan stud connectors½” - 150 mm
c) Balok D’-E menggunakan profil WF 250.125.5.8 dengan stud connectors½” – 112,5 mm
d) Balok E’-F menggunakan profil WF 250.125.5.8 dengan stud connectors½” – 112,5 mm
e) Balok 6-7 menggunakan profil WF 250.125.5.8 dengan stud connectors½” – 250 mm
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
158Tugas Akhir Perencanaan Showroom dan Bengkel Nissan
BAB 11 Kesimpulan
4.5. Perencanaan Portal
a) Digunakan kolom profil WF 400.200.8.13 b) Digunakan balok induk WF 350.175.7.11 c) Digunakan balok anak WF 250.125.5.8 d) Digunakan baut untuk menyambung antara balok anak dan balok induk
2D19 mm e) Digunakan baut untuk menyambung antara balok induk dan kolom 12D19
mm
f) Digunakan sloof dengan dimensi 250 mm x 500 mm g) Sloof mengguunakan tulangan 4D19 mm dengan jarak sengkang 8-200
mm
4.6. Perencanaan Pondasi Foot Plate
a) Digunakan pondasi Foot Plate dengan ukuran 2 m x 2 m b) Tulangan lentur yang digunakan D16 - 100 mm c) Tulangan geser yang digunakan Ø10 – 250 mm
5. Adapun Peraturan-peraturan yang digunakan sebagai acuan dalam
penyelesaian analisis, diantaranya : a. Tata Cara Perencanaan Struktur Baja untuk Bangunan Gedung (SNI 03-
1729-2002).b. Tata Cara Perhitungan Struktur Beton untuk Bangunan Gedung (SNI 03-
2847-2002).c. Peraturan Pembebanan Indonesia Untuk Gedung (1989).